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Los l�quidos de frenos| Webmaster y director desarrolloM�s de 35 a�os en moto, fundador de Portalmotos y otros proyectos similares, probadorde motos durante mucho tiempo, las grandes rutas son mi pasi�n. Me gustan todas lasmotos y hablar con transparencia.

18/04/2006 | Visto: 68476

�Piensas que todos los l�quidos de frenos son iguales? �Cu�l es el mejor parala moto? Este art�culo te aclarar� muchas dudas y sin ninguna duda har� que lapr�xima vez que vayas al taller por temas de frenos seas mucho m�s cuidadosoen un aspecto tan importante como es el l�quido de frenos.

Cuando presionamos la maneta o el pedal del freno es la bomba la que provoca un efectomultiplicador de la fuerza ejercida y esto es gracias a que los l�quidos de frenos se mueven conuna determinada presi�n a trav�s de los latiguillos.

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Ya hemos visto que el tama�o del pist�n puede hacer variar el efecto multiplicador de esafuerza, que los latiguillos, si son los de serie (tefl�n), en un uso intenso de los frenos, seabomban haciendo disminuir la presi�n transmitida por los l�quidos, tambi�n que el caucho o eltefl�n es poroso al vapor de agua de la �tmosfera mezcl�ndose con el l�quido de frenos yhaciendo perder a �ste parte de sus propiedades, sin embargo no hemos hablado nada dell�quido de frenos y tiene su importancia porque, en definitiva, es el encargado de transmitir lapresi�n en el sistema hidr�ulico de frenos teniendo que soportar alt�simas temperaturas sinevaporarse,de lo contrario, afectar�a negativamente al sistema.

Ahora bien �qu� requisitos tiene que cumplir un buen l�quido de frenos?Entiendo que lo primero que debe cumplir un l�quido de frenos es que sea capaz de mantenersus caracter�sticas durante el tiempo de uso.Tambi�n debe resistir temperaturas bajas y mantener su grado de fluidez.Debe tener en su composici�n sustancias que "toleren" un cierto grado de humedad procedentede la �tmosfera.En su f�rmula no puede haber componentes que deterioren los materiales por d�nde actuencomo por ejemplo gomas.Pero adem�s tiene que incluir elementos que no da�en a los metales como el acero.Esto que he comentado es precisamente lo que recogen las distintas normativas que regulan losl�quidos de frenos.B�sicamente son las normas SAE j1703 y la FMVSS116 m�s conocida por todos como DOT.

Esta DOT define las calidades que deben tener los l�quidos de freno:-Punto de ebullici�n de equilibrio.-Punto humedo de ebullici�n.-Viscosidad.-Comprensibilidad.-Protecci�n contra la corrosi�n.-Compatibilidad qu�mica. Hay b�sicamente dos tipos de l�quido de frenos: los que tienen una base de glicol y los quetienen una base de silicona. Realmente podemos utilizar uno u otro pero nunca mezclarlos.Siqueremos cambiar de uno a otro es necesario limpiar con un chorro de agua el sistema antes deproceder al cambio. DOT3El punto de ebullici�n de equilibrio es de cerca de 200 C�, a mayores temperaturas se producela vapozaci�n del l�quido o vapor loock.Su punto h�medo de ebullici�n,es decir,la temperatura de ebullici�n del l�quido contando conun 3,5% de agua en �l, es de 140 C�Es el l�quido de frenos usado en la mayor�a de los veh�culos,es el m�s barato y realmente lopuedes adquirir en cualquier sitio pero absorve el agua f�cilmente (hidrosc�pico) y esto apartede provocar la p�rdida de las propiedades del l�quido con el subconsiguiente efecto sobre los

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de provocar la p�rdida de las propiedades del l�quido con el subconsiguiente efecto sobre losfrenos,adem�s facilita la aparici�n de la corrosi�n del sistema de frenos.

DOT4Su punto de ebullici�n de equilibrio es de 230 C� y su punto h�medo de ebullici�n es de 155C�.No absorve el agua tan f�cilmente como el DOT3 y su punto de ebullici�n es m�s altohaci�ndolo m�s adecuado para un uso m�s intenso de los frenos ya que alcanzar�n unaalt�sima temperatura.Esto es debido a que contiene aditivos que previenen en cierta medida losefectos del agua.Sin embargo es m�s caro y tambi�n puede provocar la corrosi�n. DOT5 y DOT5.1Sus puntos de ebullici�n de equilibrio son de 260 C� y sus puntos h�medos de ebullici�n son de 180 C�.El DOT5 no absorve el agua y no "pelar�" la pintura pero como el agua no se absorve termina en el fondo del sistema provocando la corrosi�ndel calibrador.Esto tiende a amortiguarse con los inhibidores de corrosi�n que llevan los l�quidos.No se puede mezclar con el DOT3 ni con el DOT4,de hecho la mayor�a de los problemas que tiene el DOT5 es por mezcla inapropiada.El DOT5.1 es un liquido de base glicol como el DOT3 y el DOT4 y tiene un alto punto de ebullici�n de equilibrio y h�medo.El problema observado en los anteriores l�quidos de frenos(DOT3 y DOT4) es que al absorver el agua el punto de ebullici�n desciender�pidamente. Esto reduce la seguridad de los frenos y en casos extremos provoca un FALLO TOTAL DEL FRENO. Por eso cuanto mayor es elpunto h�medo de ebullici�n mayor es el margen de seguridad.De ah� el cada vez m�s frecuente uso del DOT5.1, que se cre� despu�s de estos, y que reune alguna de las ventajas de los l�quidosbasados en silicona y algunas de las ventajas de los basados en glicol.

A la hora de escoger un l�quido de frenos tenemos que ser responsables y no llevarnos lo primero que veamos o lo que es m�snormal si llevamos nuestra moto al taller decirle nosotros al mec�nico que es lo que queremos o si el nos recomienda algo por lo menos quesepamos que es lo que nos quiere vender y poner en nuestra moto..Evidentemente lo suyo es poner el recomendado por el fabricante de la motocicleta pero si queremos cambiarlo por otro �qu� es lo primero atener en cuenta?Primero y aunque parezca mentira mirad bien que el recipiente est� herm�ticamente cerrado y en segundo lugar el fabricante tiene laobligaci�n legal de indicar el nombre del producto,su nombre y domicilio,el envasador o importador,contenido neto,tipo de l�quido de frenos DOT3,DOT 4,etc y advertencias o indicaciones de uso.Despu�s analizar lo que he comentado de cada l�quido de frenos y elegir el m�s apropiado.En mi opini�n el DOT5.1 tiene m�s ventajas queinconvenientes.

Ahora �cada cuanto tiempo hay que cambiarlo?En el mismo instante que notemos que la moto no frena como siempre y comprobemos que no est�n las pastillas desgastadas,que el disco notiene ning�n defecto,que no hay ning�n problema con los latiguillos y que hay suficiente l�quido de frenos puede que el problema est� no enel nivel del l�quido de frenos sino en su calidad y es que el l�quido de frenos puede haber perdido sus propiedades como consecuencia de unaabsorci�n elevada de agua, en este caso es conveniente cambiarlo aunque no haya transcurrido el plazo que recomienda el fabricante de lamotocicleta que suele ser de 18000km o cada dos a�os.Lo ideal,ideal para tener un l�quido de frenos al 100% de eficacia es su cambio cada tres meses y �ojo! puede parecer exagerado pero este

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Valoración: 6

Lo ideal,ideal para tener un l�quido de frenos al 100% de eficacia es su cambio cada tres meses y �ojo! puede parecer exagerado pero estecambio junto con unos latiguillos de buena calidad te permiten garantizar una presi�n �ptima en el sistema de frenos y eso es lograr en tu frenola mayor fuerza para detener la moto o reducir la velocidad manteniendo el resto del sistema de frenos original.

Bueno amigos eso es todo ,espero que os haya servido de algo.vs Nota: Este reportaje ha sido escrito y desarrollado por Jarkop44.Puedes visitar su web: Alfabike haciendo CLICK AQU� .Alfabike ofrece entre otros productos y servicios la venta de latiguillos met�licos, si deseas m�s informaci�n puedes contactar a este Email:informacion@alfabike.com Otros art�culos por el mismo autor:Las pastillas de frenos, todo lo que hay que saber sobre ellasLatiguillos met�licos: mejora obligatoriaTodo sobre los discos de frenos

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Comentarios (2)

oscar emilio | 23/03/2012 16:27:28

gracias por tu comentario..... es posible rectificar y recontruir las bombas de frenos detodas las motos...seria viable este proyecto como taller solo frenos? quien me enseñaa fondo para poder brindar seguridad y confianza a mis potenciales clientes..? seriatambien un buen distribuidor de sistemas de frenos ,liquidos y demas gracias por turespuesta y apoyo

cerberus-tuning Recien llegado 21/07/2008

Vaya,un excelente comentario,muchas veces en el lìquido de frenos esta el error,errosque antes cometia por no saberlo.

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