Proiecte de Marketing - Dacia

7/28/2019 Proiecte de Marketing - Dacia

1/23

Dacia

1. Prezentarea firmei1.1. Scurt istoric

Dacia, principalul productor de automobile din Romnia, a luat fiin n anul 1966,odat cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. Dup 2 ani, a fost produs primaDacia 1100 sub licen Renault 8.

n anul 1999, Renault a achiziionat 51% din capitalul societii n urma procesului deprivatizare, iar n prezent deine 99,43% din capitalul Dacia. Compania a parcurs un ampluprogram de modernizare: refacerea instalaiilor industriale, reorganizarea reelei de furnizori,reconstrucia reelei comerciale, reorganizarea activitilor i formarea angajailor. Acestea s-au concretizat n obinerea a trei standarde de management al calitii, dintre care unul ndomeniul proteciei mediului.

Investiiile totale realizate de Renault la Dacia, de peste 1.6 miliarde euro, aucontribuit la poziionarea Dacia ca una dintre cele mai importante companii din economiaromneasc, cu o contribuie semnificativ la produsul intern brut i la exporturile rii.

Dacia este a doua marc a Grupului Renault, contribuind n mod semnificativ lambuntirea imaginii Romniei n lume.

1966 1968: construc ia Uzinei de autoturisme Pite ti la Colibas, jud. Arges; nceperea

fabricrii Dacia 1100 sub licenta R8; 1969: Lansarea modelului Dacia 1300 sub licenta R 12; 1995: Lansarea Dacia Nova primul automobil 100% romanesc; 1999: Privatizarea societatii. Dacia devine o marca a grupului Renault; 2000: Lansarea Dacia SuperNova, prima concretizare a colaborrii franco-romne; 2004: Lansarea autoturismului Logan; 2006: Lansarea versiunii Logan MCV; 2007: Lansarea modelului Logan Van, lansarea modelui Logan Pick-Up; 2008: Lansarea modelului Dacia Sandero; 2010: Lansarea primului vehicul de teren Dacia, Dacia Duster; 2011: Inaugurare matriei Dacia; 2012: Lansarea modelului Dacia Lodgy in Romania; 2013: Lansarea modelului Dacia Dokker.

Renault a investit peste 600 milioane de euro n echipamentele de producie ale uzineiDacia de la Piteti, care astzi respect cele mai nalte standarde ale uzinelor din cadrulgrupului Renault. Obiectivul grupului Renault este de a transforma Dacia ntr-o marcrecunoscut pe plan internaional pentru modernitatea i accesibilitatea produselor sale, Loganfiind prima etap n construirea unei game complete.

1


2/23

1.2. Obiectul de activitate

Obiectul de activitate al companiei Dacia-Renault l reprezint producerea deautomobile, mbinnd tehnologii moderne cu personal de nalt specializare.

Valorile care caracterizeaz marca Dacia:

- Modern: Dacia este n pas cu timpul, face totul pentru a rspunde ateptrilor clienilorsi oferind automobile moderne, care rspund nevoilor de mobilitate aletimpului nostru.

- Robusta: Dacia ofer tehnologii moderne i testate, provenind de la Renault, de concepiesimpl dar nu simplist, rezistente n timp, adaptate condiiilor dificile i ale crorcosturi de ntreinere i reparaie sunt moderate.

- Accesibil: Dacia este aproape de clieni prin densitatea reelei sale. Ea ofer produse iservicii auto la un pre competitiv, cu un raport pre/prestaii inedit.

1.3. Portofoliu de produseCu o capacitate de producie de 350.000 uniti pe an, Uzina Vehicule Dacia asigur att

producia gamei de vehicule format din Logan berlin, Logan MCV, Logan Van, DaciaSandero i Dacia Duster, ct i fabricarea de piese de schimb.

Dacia Logan Dacia Dokker Dacia Duster

Gama de vehicule este format din:a) Dacia Duster primul vehicul de teren marca Dacia.

b) Dacia Loganc) Dacia Sanderod) Dacia Logan MCV model de referinta al segmentului de vehicule breake) Dacia Logan VAN se adreseaza celor in cautarea unui vehicul pentru transportul

marfurilor.

f) Dacia Logan Pick-up vehicul cu 2 locuri si bena pentru transportul marfurilor.g) Dacia Lodgyh) Dacia Dokker

Cele mai vandute piese sunt:a) Filtre de ulei;

b) Jante;c) Filter de aer.

Calitatea produselor Dacia este recunoscut la nivel internaional. n cadrul sondajelor

realizate de institute i publicaii de specialitate, clienii Dacia se declar foarte satisfcuin legtur cu calitatea mainilor Dacia.

2


3/23

Succesul Dacia se explic prin faptul c autovehiculele produse la Mioveni ofer unraport pre/calitate/prestaii/fiabilitate imbatabil. Peste 90% din producia Uzinei Vehiculede la Mioveni este exportat n 37 de ri de pe patru continente.

1.4 Sistemul de identitate

1.4.1. Identitate vizualIdentitatea vizual este reprezentata printr-un logo.

Sigla nr. 1: Primul model Dacia avea o sigl in form de scut, pe care era pictograma unuivultur, pe fond albastru deschis, cu aripile deschise care statea pe un munte, iar deasupra lui era scrisacronimul UAP in culoare alba, pe fundal negru (Uzina de Automobile Piteti).

Sigla nr. 2: Aproximativ aceeai sigl, puin modificate culorile, vulturul i muntele erauargintii pe fundal negru, iar acronimul UAP era de asemenea argintiu, dar pe fundal alb.

Sigla nr. 3: In anul 1991 apare un nou logo, s-a pstrat scutul dar scos vulturul i muntele iarn locul lor n partea superioar scria DACIA cu litere de culoare alb.

Sigla nr. 4: Odat cu aparitia modelului Dacia SuperNova se schimba logo-ul, i anume, omic modificare cromatic, fundalul devenind albastru.

Sigla nr. 5: Lansarea a 2 modele noi, Solenza i Logan, aduc o nou modificare logo-ului, pe80% din scut apar mai multe triunghiuri semitransparente de culoare alb, iar in restul de 20% rmnescris DACIA cu litere albe conturate cu linii negre.

Sigla nr. 6 (cea actual): Se lanseaz Sandero, cu un logo total diferit, in forma trapezoid, deculoare gri, cu vrful orientat spre sud i cu partea superioar dinuntrul formei reliefat pe care estescris cu litere albastre DACIA. Dac sigla este intoarsa la 90 spre stanga se poate observa litera D dela DACIA.

Noua sigla Dacia face parte din strategia de repoziionare pe piaa prin atragereaclienilor tineri i activi. Potrivit lui Jaques Daniel, ,,Imaginea Dacia se vrea una mai tnr,mai modern, astfel nct se ncearc ntinerirea clienilor care au nevoie de mobilitate.

Ea a fost conceput de specialitii Renault de la Paris n urma unui demers de 1 an dezile. Se pstreaz conturul celei anterioare, precum i culoarea albastr care se regsete nliterele imprimate n oel, dorindu-se astfel pstrarea continuitii brand-ului.

Rotunjirea formelor a fost gndit special pentru a fi pe placul femeilor, iar oelul durinspir robustete. n ceea ce privete design-ul se mai poate observa c el reprezint ocombinaie abstract ntre 3 logo-uri: Renault, Nissan, Dacia. Se mai poate remarca utilizareaculorii cromului, aceasta fiind la mod i pe placul tinerilor.

n toate siglele se regseste ideea de puternic, de marc cu trie i rezisten, de la

imaginea acvilei (prdtor redutabil), simbolul scutului (arma puternic sugereaz rezisten),pn la sigla de astzi a crui robustee sugereaz aceleai principii.

3


4/23

1.4.2. Segmente de pia

Dacia denumit i ,,maina poporului a fost conceputa iniial ca o main simpl, deserie care se adresa publicului roman. De-a lungul timpului i-a diversificat modelele

adresndu-se unui public ct mai larg se poziioneaz i intete n tot mai multe ri, aceastai datorit fuziunii dintre Dacia i Renault.

Rezultate comerciale Dacia n 2012 pe piaa romneasc (sursa - Dacia)

Dacia Logan: Dedicat persoanelor particulare, familiilor i flotelor de taxiuri.

Dacia Logan VAN: Spaios i ncptor, acest break cu 5 locuri se adreseaz unor clien i

afla i n cutarea unui vehicul cu o capacitate mare de ncrcare, confortabil i practic, att

pentru utilizarea cotidian ct i pentru cltoriile lungi.

Dacia Sandero - Se adreseaz unor clieni aflai n cutarea unui vehicul cu o personalitate

puternic i care doresc s accead la universul modelelor de tip crossover.

Dacia Dokker- Pentru munc i familie.

2. Analiza micromediului de marketing ModelulPorter

2.1.Micromediul este format din:

- furnizorii de factori de producie: de materii prime i materiale consumabile utilizate nprocesul de fabricaie;

4


5/23

- furnizorii forei de munc: instituiile de nvmnt;- prestatorii de servicii: firmele de transport, de comer, bncile, ageniile de publicitate la carefirma Dacia apeleaz;- clientela: se mparte n consumatorii finali, ageniile publice, firmele distribuitoare;- firmele concurente: concurenta Dacia este reprezentat n Romnia i pe plan European de

firme precum : Fiat, Ford, Hyundai, etc;- intermediarii;- organismele publice.

2.1.1. ConcurentiiPotenialii concureni la categoria SUV pentru Dacia Duster sunt urmtorii: Skoda Yeti Hyundai Tucson Renault Koleos Chevrolet Captiva

Ford Kuga Nissan Qashqai

Potenialii concureni la categoria berlina pentru Dacia Logan sunt urmtorii: Citroen C4 Fiat Linea Renault Symbol Fiat Albea Hyundai Accent Chevrolet Aveo Skoda Fabia (versiunea sedan)

Potenialii concureni la categoria Hatchback pentru Dacia Sandero sunt urmtorii: Skoda Fabia (Hatchback) Citroen C3 Peugeot 206 Seat Ibiza Ford Fiesta Opel Corsa

Potenialii concureni la categoria 7 locuri pentru Dacia MCV sunt urmtorii:

Citroen C4 Picasso Ford S-MAX Opel Zafira Peugeot 307 SW

2.1.2. FurnizoriiExist 188 de furnizori pentru Logan:

- 134 furnizori externi;- 54 furnizori n Romnia, din care 5 furnizori i desfaoar activitatea n ZIF Mioveni

(Zona Industrial Furnizori): VALEO (cablaje);

5


6/23

JCI (scaune); EURO APS (piese plastice i termoformate); CORTUBI (eapamente); VALEO CLIMATE (climatizare/ nclzire).

2.1.3. Distribuitoriin Romnia, Dacia are o reea dezvoltat, cu 95 de showroom-uri i 107 service-uri.

2.1.4. Clienii

Gama de produse format din Logan Berlin, Logan MCV, Logan Van are ca piee dedesfacere: Frana i Germania, primele dou destinaii de export, Algeria, Turcia, Italia,Spania, Belgia, Polonia, Austria, Maroc.

n urma unui studiu efectuat de ctre departamentul de marketing al firmei n scopullrgirii pieei de desfacere pe plan extern pe o nou pia, prin alegerea i prelucrarea pieeloranalizate dintre pieele posibile din Europa firma urmeaz s exporte pe cele dou piee dinPeninsula Scandinav, Norvegia i Finlanda, care au avut cele mai bune caracteristici demarketing. Aceste dou piee s-au desprins ca fiind cel mai bine de abordat prin analizatuturor factorilor ce pot caracteriza aceste piee: factori economico-sociali (PIB, populatie,PIB/loc, rata de cretere economic, stabilitatea financiar, stabilitatea politic, gradul delibertate economic etc.), factori geografici, religioi, etc.

Top 10 destinatii export Dacia 2012 (sursa - Dacia)

Modelul Porter:

6

Noi poteniali

intrai n sector:

FORD

CITROEN


7/23

Rivalitatea ntre concurenii existeni este una acerb deoarece pe pia

acioneaznumeroi oponeni cu fore financiare asemntoare. Toi concurenii ocup poziiisolide n mintea consumatorului.

Ameninarea noilor competitori n domeniul auto nu trebuie s fie neglijat. Unexemplu extraordinar care poate fi ilustrat este detronarea companiei Xerox de ctre companiaCanon. Dacia deine n momentul de fa avantajul preului minim n comparaie cuconcurena. Cum barierile de intrare ale altor concureni sunt mari datorit instabilitii

politice a rii, Dacia poate obine n continuare marje ridicate ale profitului. n momentul ncare pe pia ar intra si ali concureni, iar aici m refer la compania Hyundai, situaiasupremaiei pe pia s-ar putea modifica.

Analiza gradului de ameninare a unor produse de substituie: n acest domeniuprodusele de substituie nu pot reprezenta deocamdat un pericol iminent pentru companiaDacia. Cu toate acestea, managementul strategic al companiei este contient de faptul c unviitor ndeprtat va susine din ce n ce mai mult nevoia de deplasare prin mijloace precum

bicicleta, balonul cu aer comprimat, trenul suspendat etc.

Analiza puterii de negociere a clienilor: Suntem astazi ntr-o er n care clientul areputerea de decizie. S-a depit perioada n care se producea orice i apoi se vindea ctre clientceea ce era produs, perioad care n SUA s-a terminat nainte de anii 30 iar la noi abia duprevoluia din decembrie 1989. Suntem ntr-o er a marketingului relaional n care ncercm s

fidelizm clientul, s-l facem cu adevrat apostolul produselor noastre. Aadar avnd nvedere acest lucru putem spune c Dacia este o companie orientat spre client. Mergnd dupmodelul utilizat de Toyota care aplic un management al inovaiilor i care ine cont de

plngerile clienilor si, Dacia a ncercat de-a lungul timpului s schimbe imaginea nvechit apopulaiei despre ce reprezenta maina n trecut i ceea ce reprezint ea astzi. Puterea denegociere nu este ns chiar att de mare deoarece vorbim de un bun de folosin ndelungat,iar costurile de transfer la schimbarea furnizorilor sunt mari. Deasemenea produsul cumprateste un produs important pentru client, acesta neputnd s renune cu uurin la el.

Analiza capacitii de negociere a furnizorilor: Furnizorii au un rol foarte importantpentru c ei reprezint n fapt interfaa dintre produs i productor. Ei trebuie s fie foarte

binemotivai deoarece altfel se pot ndrepta ctre promovarea mai intens a unui concurent alDacia. Odat ce ncrederea furnizorului a fost ctigat, puterea sa de negociere poate s

7

Produse de

substituie:

- bicicleta, balonul cu

aer comprimat, trenul,

Furnizori Clieni

Principalii

concureni:

CHEVROLET

HZUNDAI


8/23

creasc ctre un nivel superior deoarece el este contient despre faptul c costurile deschimbare cu un alt furnizor sunt mai ridicate dect marja pe care el o poate cere

productorului pentru ai ndeplini n continuare serviciile dorite. La urma urmei numrul dedealeri autorizai nu este foarte mare, iar produsul oferit este unul important pentru client.

2.2.Macromediul cuprinde:

- mediul tehnologic: gradul de dezvoltare tiinific i tehnologic;- mediul economic: cadrul general economic, politica fiscal, nivelul investiiilor;- mediul politico-juridic: cadrul general politic i reglementrile n vigoare cu privire lamediul generic al afacerii;-mediul educaional: are n vedere gradul de instruire general a populaiei, nivelul

profesional al acesteia;- mediul socio-cultural: structura claselor sociale, mobilitatea acestora, trecutul istoric irelaiile interpersonale;

- mediul demografic: resursele umane disponibile n societate;- mediul ecologic: natura, clima etc.

ANALIZA PEST

2.2.1. Factorii politici- rolul puterii publice n viaa afacerilor (reglementri i dereglementari guvernamentale);- gradul de stabilitate politic;- politica monetar, valutar, bugetar sau fiscal a statului;- modificri n curs sau de perspectiv a cadrului legislativ a politici n ceea ce privete taxelei impozitele;- reglementrile cu privire la fora de munc de pe teritoriul rii;- politica n ceea ce privete protecia mediului nconjurtor;- politicile referitoare la comerul intern i internaional;2.2.2. Factorii economici- rata inflaiei;- mediul de afaceri;- rata dobnzii;- fluctuaia preurilor;

- tendinele bursiere;- cursurile de schimb valutar;- PIB i deficitul bugetar;- productivitatea muncii;- consumul populaiei;- raporturile dintre economii i investiii;

2.2.3. Factorii sociali- atitudinea populaiei fa de munc;- stilul de via;- rata omajului;

- nivelul de tri;- securitatea social;

8


9/23

- atitudinea etnic, religioas i ecologic;- nivelul educaiei;- mobilitatea populaiei i structur pe vrste;- puterea de cumprare a consumatorilor;- atitudinea fa de calitatea produselor;

- atitudinea de economisire;- obiceiuri de achiziii.

2.2.4. Factorii tehnologici- rata inovaiei tehnologice;- gradul relativ de risc;- cheltuielile pentru cercetare-dezvoltare;- dezvoltarea sistemelor informatice;- ritmul de apariie a inveniilor,- calitatea sistemului de telecomunicaii.

3. Analiza SWOT

3.1. Puncte tari

o prima marc autohton de automobile;o popularitate crescut: numr foarte mare de clieni familiarizai cu produsele Dacia;o produse percepute foarte bine de ctre clientel;o gama de maini lowcost;

o Dacia beneficiaz de reprezentan n aproape toate oraele rii, fiind astfel maiaproape de clieni;

o calitatea i sigurana procedesului de fabricaie;o gam foarte diversificat de automobile;o strategii de marketing puternice;o segmentare concentrate: Dacia poziioneaz i intete n tot mai multe ri, aceasta i

datorit fuziunii dintre Dacia i Renault.

3.2. Puncte slabe

o lipsa inovaiei n ceea ce privete accesoriile mainilor;o dotrile opionale sunt minime n comparaie cu ale celorlali productori;o unele costuri foarte ridicate (de ex. costuri mari de instruire a personalului).

3.3. Oportuniti:

9


10/23

o achiziionarea de ctre statul romn a numeroase vehicule destinate n specialserviciului public;

o naintarea programului Rabla prin care scade preul vehiculelor;o oportuniti pentru deschiderea de sedii Dacia pe ntreg teritoriul rii;o extinderea pe pieele internaionale.

3.4. Ameninri:

o recesiunea din perioada actual, cu toate implicaiile ei, n principal scderea cererii;o modificri n preferinele i nevoile consumatorilor;o creterea presiunilor salariale;o introducerea taxei de poluare obligatorii crete preul vehiculelor Dacia;o fluctuaiile cursului euro;o modificarea rapid a preurilor materiilor brute (cauciuc, oel, combustibil).

4. Modelul BCG

VEDETE- Logan

DILEME- Duster - Lodgy- Dokker

VACI DE MULS- Logan MCV- Logan Pick-Up

PIETRE DE MOARA- Logan VAN

Produsele aflate in cadranul Dileme sunt produse care acioneaz pe o pia aflat ncretere rapid. Aceste produse necesit lichiditi, ele contribuie la dezvoltarea companieidei evoluia lor este incert. Astfel dilemele vor fi produse aflate n faza de lansare, cndnc nu se tie sigur daca vor constitui un success sau nu.

Dileme Dacia: Dacia Duster, Dacia Lodgy, Dacia Dokker.

Vedetele reprezint produse ce acioneaz pe o pia aflat n cretere rapid, eledeinnd poziia de lider. Ca urmare, contribuie la cretera cifrei de afaceri a ntreprinderii,precum i la mbuntirea imaginii acesteia. De aceea, de regula un produs aflat n faza decretere se plaseaz n acest cadran.

Vedetele Dacia: Dacia Logan.

Vacile de muls reprezint produse care ocup o poziie de lider pe o pia aflatntr-o cretere lent, stagnare sau chiar n declin. Aceste produse sunt valori certe alentreprinderii, n sensul c ele aduc profituri i furnizeaz lichiditi pentru finanareacelorlalte produse situate n alte cadrane. Un produs aflat n faza de maturitate se poate situan acest cadran.

Vacile de muls: Dacia Logan MCV, Dacia Pick-Up.

10


11/23

Pietrele de moar sunt produse aflate pe o pia n cretere lent, stagnare sau declin icare nu reuesc s dein poziia de lider. Ele nu contribuie la obinerea profituluintreprinderii i nici la mbuntirea imaginii acesteia. Deoarece necesit lichiditi, se pune

problema mentinerii lor sau abandonrii, dar numai dupa o analiz riguroas a tuturoraspectelor economic-financiare. De regul, un produs aflat n faza de declin se situeaz n

acest cadran.Pietrele de moar Dacia: Dacia Logan VAN.

5. Analiza diferenierii folosind harta difernierii

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Servicii ///////

Pre ///////

Imagine ///////

Distribuie

Partea inferioar a hr ii Partea superioar a hr ii

DACIA

HYUNDAI

SKODA

FIAT

CITROEN

PEUGEOT

11

Avantaj

Decalaj de


12/23

DACIA HYUNDAI SKODA FIAT CITROEN PEUGEOTServicii 7 6 7 6 6 7

Pre 6 6 6 6 6 6Imagine 7 8 8 7 7 8

Distribu ie 6 6 7 5 5 7

TOTAL 6.5 6.5 6.75 6 6 6.75

Recep ia publicului fa de marca Dacia este bun. ns ea este constant amenin at de concuren , liderii locali fiind Skoda i Peugeot. Dacia se afla la egalitate cu Hyundai de innd un avantaj concuren ial fa de aceasta i un decalaj de recuperate. Pentru a recupera fa de liderii locali, Dacia va trebui s investeasc n imagine i distribu ie.

6. Analiza DAS

6.1. Analiza domeniilor strategice de activare

n calitate de juctor nou pe piata de SUV-urilor, Dacia urmarete reducerea costurilor i dezvoltarea unui management eficient al resurselor, astfel ca cheltuielile de

produc ie sa fie minime. Se porne te , conform pr inc ip iu lu i de marke t ing aab or da ri i pi e ei , de la ce ri n el e consumatorilor din segmentul int - oamenii caredoresc o siguran sporita sau un anume statut social, o maina robust, spaioas i cuun pre de achiziie i de ntreinere sczute, avnd n vedere puterea de cumprarerelativ sczut. Pe de alt parte, dei preul are o pondere important n aprecierea fcut i

n decizia decumprare, mai impor tant este valoarea creat i livrat clienilor.Astfel c dei preul este un nivel sczut, standardele de calitate sunt peste msurapreurilor: trei stele la sigurana pasagerilor acordate de EuroNCAP, propulsorul 1.5 dCi de110 CP recent n gam care este destul de puternic i mai ales c on su m pu in , ia rde s ignu l e s te unu l mode rn . As t fe l c s t ra teg ia ap l i c a t de g rupu l Dac iaRenault este cea de lider de cost folosind experiena n segmentul low-cost - succesulnregistrat cu modelul Logan i Sandero pentru a obine cel mai mic pre de

producie. Marja de profit este una super ioar celor la l te modele Renaul t i a lec om pe ti i ei ( pe nt ru S an de ro , a c ee a i c la s e c o n o m i c , m a r j a a f o s t d e6 % ), b az n du -s e i p e t re n du l c re sc to r a l p ie e i l ow -c o staautoturismelor. Desigur aceast s tra tegie nu va acapara toate branduri leRe na ul t ci va fa ce ob ie ct ul catorva branduri (care vor fi construite pe platformaLogan), continund promisiunea de a livra un autoturism fiabil la un pre extrem deavantajos nceput cu Logan.

De aceast dat ns se atac un alt segment de pia, respectiv cel al oamenilorcare doresc sa afi eze un anume statut soscial. Acesta este un segment semnificativ pe

piaa intern i internaional, avnd potenial de cre tere a venituri lo r i implic it aputeri i de cumprare dac se reuete o fidelizare a acestora pr in acapararea pr imei

achiziii a cumprtorilor. Pe lng potenialul segmentului mai este importantpoziionarea care este adecvat i re levant pe termen mediu i lung fcnd apel la

12


13/23

concepte precum competitivitate, pragmatism, smart buying. mbuntirilecontinue, fac-lift-urile programate fac parte din strategia de adapatare i decre tere a adresabilitii produsului, care susin astfel aceast strategie a costurilor. nceea ce privete diferenierea, ntruct aceasta se axeaz pe pre, este destul de greu de aprat.

Totui n paralel cu strategia de difereniere prin pre, rebranding-ul Dacia i

faptul c oameni cu un anume statut social sunt noul target pentru Dacia Dusterprecum i sus inerea lor pr in programul de suport Vocea Clientului suntel em en te ca re co nd uc la o di fe re nt ie re a brandului in mintea consumatorului.

Strategia focalizata pe cost face parte din provocarile pe care Dacia Renault le lanseaz dea comercializa maini fiabile la preuri foarte sczute (provocarea din care a luat natereLogan a fost aceea a unei maini clasa B de 5000 euro - Duster urmeaz aceeai linie amainilor low cost, att pentru achiziionare ct i pentru ntreinere). Acest segmentde pia a maini lor low cost este susinut prin cercetarea i dezvoltarea produselor pe

platforma Logan la Renault Technologie Roumanie.

7.Analiza oportunitilor privind lansarea unuinou produs

Lansarea pe pia a unui nou produs, constituie punctul de plecare al procesului delansare a unui nou produs. Durata total a acestui proces, care are ca punct final prezentareanoului produs pe pia poate s varieze (de la cteva luni la civa zeci de ani), n funcie denatura i destinaia respectivului produs.

Principalele etape ale acestui proces sunt:

realizarea unor studii documentare, cercetri de pia, analize economice precum i altemodaliti de obinere a informaiilor referitoare la oportunitatea i posibilitatea realizrii unuinou produs; selectarea ideilor privind noul produs, prin filtrul unor criterii tehnice, economic-financiarei de marketing i selectarea variantei optime pe baza lor; realizarea prototipului produsului respectiv; testarea tehnic i de acceptabilitate.

Chestionar lansarea unui nou model Dacia.

Acest chestionar are ca obiectiv consultarea opiniei publice cu privire la interesul fa

de introducerea n gama de produse Dacia a unui nou model de anvelope.

1. Sunte i posesorul unui autoturism?o Dao Nu

2. Anvelopele le cumpara i:o Noio Second-hand

13


14/23

3. Ce tip de anvelope utiliza i?o Anvelope All Seasonso Anvelope iarn/anvelope var

4. Ct de des verifica i presiunea din ro i? o Foarte deso Deso Mediuo Raro Deloc

5. Vi s-a ntamplat vreodat s nu reu i i s citi i/n elege i informa iile de pe anvelope?

o Dao Uneori

o Nu

6. Obi nui i s face i rota ia ro ile ntre ele? o Dao Nu (v rog sa trece i la intrebarea nr. 8)

7. Daca da, la c i km?o 5.000 km 10.000 kmo 10.000 km / 12.000 kmo Peste 12.000 km

8. Cum vi se pare idea unui hotel de anvelope unde le pute i pstra pe cele care nu le folosi i ntr-un anumit anotimp?

o O idee bunao mi este indiferento Nu sunt de acord/nu am ncredere.

9. Ct de importante sunt pentru dumneavoastr urmtoarele func ii:a. Media de via a anvelopelor:

o Foarte importanto Importanto Deloc important

b. Aderen a anvelopelor:o Foarte importanto Importanto Deloc important

c. Accesibilitate i design:o

Foarte importanto Important

14


15/23

o Deloc important

d. Pre ul anvelopelor:o Foarte importanto Importanto Deloc important

10. Face i o clasificare de la 1 la 5, n func ie de ncrederea pe care o ave i n urmtoarele mrci de anvelope:(1 cea mai mare ncerdere; 5 cea mai mic ncredere)

Michelin GoodYear Dunlop BF Goodrich

Barum

11. Cnd cumpra i anvelope, care este sursa la care dvs. apela i cel mai des pentru a v informa?

o Mediul online (internet)o Service-ul la care repar ma inao Prietenio Reprezentan o Targul auto

12. Ct sunte i dispus/ s plti i pentru anvelopa ideal? o Sub 149 leio ntre 150-300 leio Peste 300 lei

13. n ce categorie de vrst v ncadra i?o 18-24 anio 25-34 anio 35-44 anio 45-54 anio 55-64 anio >65 ani

14. Sexul dvs:o Masculino Feminin

15. Care este ultima coal absolvit?

o Gimnaziu/Liceuo Facultate

o Studii postuniversitare

15


16/23

16. Mediul n care locui i:o Urbano Rural

17. Veniturile dvs. lunare ():o 1000

8. Lansarea i promovarea noului produs

Nr.crt.

Lista de activit i

1. Adoptarea deciziei de realizare a campaniei publicitare pentru lansarea unuiprodus nou.

2. Analiza pie ei n domeniul auto/anvelopelor.3. Alegerea pie ei int. 4. Adoptarea deciziei de a promova produsul cu ajutorul mass-media.5. Campanie prin distribuire de bro uri i pliante.

6. Editarea i multiplicarea pliantelor i a bro urilor. 7. Alegerea postului cu cea mai mare audien pentru difuzarea spotului publicitar.8. Campanile media prin TV.9. Construirea unei pagini web.

10. Campanie prin intermediul internetului.11. Adoptarea unei tactici de comunicare a companiei.12. Contractarea pentru tiprire, distribuire i alegerea casei de produc ie n vederea

difuzrii spotului publicitar.13. Derularea campaniei.14. Evaluarea campaniei publicitare.

Activitatea 1Cunoa terea de care se bucurp marca romneasc Dacia, precum i receptivitatea consumatorilor la produse noi, a determinat firma Dacia s lanseze un nou produs pe

pia , i anume anvelopele Dacia.

Activitatea 2Firma i propune s analizeze concuren ii pote iali, riscurile pe care le are de suportat i avantajele pe care le are de ob inmut pe pia .

Activitatea 3

n vederea unei mai bune ptrunderi a produsului pe piata, firma Dacia a ales camodalitate de promovare ajutorul mass-media.

16


17/23

Activit ile 4, 5, 6n campania de distributie de bro uri i pliante vor avea loc ntlnirile cu rprezentan ii

unei edituri unde se stabile te pre ul i condi iile de distribuire.

Activit ile 7, 8Se face alegerea postului pe care se va difuza spotul publicitar i stabilirea costurilor i

perioadei n care va fi transmis spotul, precum i orele la care acesta va fi difuzat.

Activit ile 9, 10Pagina WEB va fi creat n urma unei discu ii cu persoane specializate, unde se vor stabili i costurile necesare.

Activitatea 11

Se stabile te sloganului ce va fi tiprit pe bro uri i pliante nainte de distribuire.

Activitatea 12Se nchei toate contractele cu toti reprezentan ii firmelor pe care Compania Dacia le-a ales n urma investiga iilor fcute pentru promovare.

9. Metoda pretului psihologicPre ul psihologic este o metod ce se axeaz pe maximizarea numrului de clien i

poten iali ai unui produs dat prin determinarea nivelulului de pre acceptabil de majoritatea clien ilor poten iali.

n psihologic, cumprtorul asociaz nivelul pre ului cu utilitatea i calitatea produsului sau serviciului. Mai mult chiar, cumprtorul asociaz i statutul su social, gradul su de

bog ie cu nivelul pre urilor la care i se pare normal s- i fac cumprturile. n mod normal, o persoan cu preten ii aristocratice va refuza s cumpere lucruri ieftine sau bunuri pentru sraci.

Strategia a nceput s fie folosit n 1876, la sugestia unui director de ziare din Chicago,

al crui produs nu se vindea bine. El a decis s coboare preul de la 1 dolar la 0,99 de dolari,iar vnzarile au explodat.Pentru c au senzaia c economisesc bani, majoritatea clienilor reacioneaz mult mai

pozitiv la preurile care se termin n 9 dect la cele rotunde.

17


18/23

Pre psihologic Dacia

18


19/23

n ncheiere doresc sa prezint cateva reclame care au aparut de-a lungul anilor:

19


20/23

20


21/23

21


22/23

22


23/23

23

Proiecte de Marketing - Dacia

Documents

Transcript of Proiecte de Marketing - Dacia