MOTORsport Kompakt Oktober 2013

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AUTOADAC GT Masters ADAC Formel Masters ADAC PROCAR

MOTORRADSuperbike WM SUPERBIKE*IDM ADAC Junior Cup

OFFROADADAC MX Masters MX of Nations Seitenwagen WM

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IMPRESSUM INHALT

MOTORsport Kompakt AUTO 04

MOTORsport Kompakt MOTORRAD 36

MOTORsport Kompakt OFFROAD 64

MOTOCROSS DER NATIONEN: TEAM DEUTSCHLAND UND DIE MISSION TITELVERTEIDIGUNGEnde September gastierte das Motocross der Nationen in seiner 67. Auflage im Talkessel von Teutschenthal. Das

Deutsche Team vertreten durch Max Nagl, Ken Roczen und Dennis Ullricht war bei dieser prestigeträchtigen

Veranstaltung angetreten um den im letzten Jahr in Belgien erkämpften Titel zu verteidigen. Am Ende reichte es

vor heimischem Publikum nur zu Platz sieben.

Foto:©SteveBauerschmidt

4 MOTORsport Kompakt 03/2013

MOTORsport Kompakt AUTO

03/2013 MOTORsport Kompakt 5

MOTORsport Kompakt AUTO

ADAC GT MastersChampions 2013:

Diego Alessi und Daniel Keilwitz .......... 08

Die Teamchampions des ADAC GT Masters:

PROSPERIA C. ABT RACING .......... 12

ADAC Formel Masters Hockenheimring

Saisonabschluß .......... 16

Im Portrait:

ALESSIO PICARIELLO .......... 22

ADAC PROCAR

Saisonabschluß mit Hindernissen .......... 28Thomas Krebs gewinnt Fairplay Award ... 34

INTERESSE IN DER NÄCHSTENAUSGABE VONMOTORsport KOMPAKT

ZUWERBEN?




8 MOTORsport Kompakt MOTORsport Kompakt 9

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Fotos: © ADAC Motorsport


Dritter Titel für Christian Abt im ADAC GT MastersVon Null zum Titel in der Teamwertung in nur173 Tagen: Am 09. April beim offiziellenVorsaisontest des ADAC GT Masters in deretropolis Motorsport Arena Oschersleben hatteProsperia C. Abt Racing seinen ersten öffentlichenAuftritt. Knapp ein halbes Jahr später fährt dasAudiTeam aus Frankfurt im Debütjahr zumTitel in der Teamwertung des ADAC GT Masters.Ein zweiter Platz der zweifachen SaisonsiegerRené Rast und Christopher Mies im Audi R8sicherte dem Team des ehemaligen ADAC GTMastersChampions Christian Abt und desUnternehmers Slobodan Cvetkovic in der beimFinale am härtesten umkämpften Wertung denTitel. Das AudiTeam erlebte beim Finale aufdem Hockenheimring eine Achterbahnfahrt: Imersten Lauf am Samstag schieden alle drei AudiR8 aus. Im letzten Saisonlauf war Fortuna dannauf der Seite des AudiTeams.

„Ein extremeres Wochenende, als wir es erlebthaben, kann es wohl kaum geben“, fassteCvetkovic das Finale am Hockenheimringzusammen. „Nachdem wir am Samstag mitallen drei Autos ausgefallen sind, habe ich schonnicht mehr an den Titel geglaubt. Aber amSonntag hat uns das Pech verlassen und dasTeam hat eine großartige Arbeit geleistet. Inder nacht zum Sonntag habe ich davon geträumt,dass wir zwei Podiumsplätze einfahren und das

ist wirklich eingetreten. Am Sonntatg hat danneinfach alles perfekt gepasst darüber bin ichsehr glücklich.“

Für den ehemaligen DTMPiloten Christian Abtist es nach dem Sieg der Fahrerwertung 2009und dem Gewinn der Teammeisterschaft mitAbt Sportsline 2010 der dritte Titel im ADACGT Masters. Abt kehrte im vergangenen Jahrals Fahrer in die „Liga der Supersportwagen“zurück und tauschte in diesem Jahr das Lenkradgegen den Kommadostand und agierte wiederals Teamchef. "Ich habe mir 2011 eine Auszeitgegönnt, doch auf Dauer war das nichts fürmich. Daher bin ich 2012 in das ADAC GT Masterszurückgekehrt, in einem AudiTeam, an demSlobodan beteiligt war. Daraus hat sich einetiefe Freundschaft mit ihm entwickelt. Im Winterhaben wir dann gemeinsam überlegt, was wirin diesem Jahr machen können."

Vor dem Saisonbeginn hoben Cvetkovic undAbt so Prosperia C. Abt Racing aus der Taufe."Beim Aufbau des Teams hat mir Slobodan freieHand gegeben und mir vertraut", so Abt weiter."Als Teamchef und mit einer neuen Strukturmusste ich allerdings auch erst das Vertrauenvon Fahrern, Ingenieuren und Mechanikerngewinnen."


Das Debüt des neu formiertenTeams lief beim Saisonstartbesser als erträumt. ChristopherMies und René Rast siegten imersten Saisonrennen, auf demSachsenring folgte ein zweiterErfolg. Insgesamt fuhren die sechsPiloten des AudiTeams auf demWeg zum Teamtitel achtPodiumsplätze ein.

Abt wusste auch nach dem Pechim Rennen am Samstag, dasssein Team es im Finale schaffenkann: „Wir haben ein starkesTeam, gute Fahrer und Autos undich wusste, das es klappen kann.Die Boxenstopps waren perfekt,die Autos konstant und die Fahrervon der ersten bis zur letztenRunde schnell. Es war schon einegroße Herausforderung in kurzerZeit ein neues Team auf die Beinezu stellen. Wir haben uns alle vielvorgenommen und haben dasauch relativ gut umgesetzt. Wennman nun das Resultat sieht,macht mich das schon sehr stolz.“

ADAC FORMEL MASTERS HOCKENHEIMRING

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Das ADAC Formel Masters gastierte vom 27. bis 29.September zum achten und letzten Rennwochenendeder Saison 2013 auf dem Hockenheimring. Auf derbadischen Traditionsstrecke sahen 21.200 Zuschauerdrei spannende Rennen der Highspeedschule des ADAC.


F ür Alessio Picariello hättedas große Saisonfinale inHockenheim kaum besser

beginnen können. Der Belgier,der am Rennwochenende zuvor in der Slowakei vorzeitigdie Meisterschaft gewann,setzte sich im ersten von dreiRennen auf der badischen Traditionsstrecke durch. Saisonübergreifend gewann der 20Jährige 13 Rennen und ist damit vor Richie Stanaway, demChampion von 2010, der siegreichste Fahrer in der Geschichte des ADAC FormelMasters.

Nach einem eng umkämpftenStart im ersten Rennen überholtePicariello den PoleSetter Maxi

milian Günther in der drittenKurve und fuhr den Sieg in derFolge ungefährdet nach Hause.Beim Zieleinlauf hatte der sechsteMeister in der Geschichte derNachwuchsserie 1,3 SekundenVorsprung auf seinen zweitplatzierten Teamkollegen Güntherder sich nach der elften Podiumsplatzierung in seiner Debütsaisonauf bestem Wege zur Vizemeisterschaft befindet.

Hinter den beiden Piloten desMeisterTeams Mücke Motorsportkomplettierte Ralph Boschungdas Podium als Dritter. DerSchweizer profitierte von einerKollision zwischen Marvin Dienstund Fabian Schiller kurz nachdem Start. Lokalmatador Dienst


fiel infolge dieses Zwischenfallsaus. Schiller konnte seine Fahrtfortsetzen und überquerte dieZiellinie als Fünfter nachdem ersich das gesamte Rennen überspannende Duelle mit Teamkollege Kremer und NeuhauserRacingPilot Nicolas Beer gelieferthatte. Der Däne überholte zunächst Kremer in der neuntenRunde in der Spitzkehre undschnappte sich im letzten UmlaufSchiller beim Kampf um Platz vier.

Im zweiten Rennen setztePicariello seine Siegesserie fort.Denn der Belgier gewann auchdas Rennen am Sonntagvormittag. Allerdings profierte derFahrer mit der Startnummer 15vom Pech seines Teamkollegen

DREIRENNEN

ZWEISIEGER

Nachdem Alessio Picariello Rennen eins undzwei auf dem Hockenheimring für sichentscheiden konnte ging der Sieg im drittenund somit letzten Rennen der Saison 2013 anden Dänen Nicolas Beer



Maximilian Günther der seineFührung beim Start gegenüberPicariello behaupten konnte. Dochder Champion setzte seinenTeamkollegen in den folgendenRunden unter Druck, kam abernicht am Förderpilot der ADACStiftung Sport vorbei.

Zu Beginn der siebten Runderollte Günther dann eingangs derStart/ZielGeraden aufgrund einestechnischen Problems aus undkonnte das Rennen nicht mehrfortsetzen. So ging die Spitzenposition kampflos an Picarielloüber der so mit rund drei Sekunden Vorsprung vor den beidenNeuhauser RacingPiloten NicolasBeer und Lokalmatador MarvinDienst als erster über die Zielliniegehen konnte.

Grund zum Jubel gab es fürGünther trotzdem denn der 16Jährige konnte in seiner Debütsaison vorzeitig den Gewinn derVizemeisterschaft feiern.

Das letzte Rennen der ADACFormel MastersSaison 2013

endete mit einem packenden Duell um den Sieg. Nicolas Beersetzte sich mit einem starkenÜberholmanöver in der letztenRennrunde in der Spitzkehre gegen Jason Kremer durch und erzielte wenige Kurven später seinen zweiten Erfolg in der High


speedschule des ADAC.

Der Däne startete eine Aufholjagdvon Platz sieben und kämpftesich schnell in Richtung Podiumsplätze nach vorne. In der viertenRunde legte er dann den Grundstein zum späteren Sieg: Zunächst überholte er LotusPilotMikkel Jensen im Kampf um Platzdrei und setzte sich im gleichenUmlauf auch gegen dessen Teamkollegen Indy Dontje durch. Beerschloss in der Folge immer weiterzum Führenden Kremer auf undsicherte sich den Sieg nach spektakulären RadanRadDuellen.Trotz dieses knapp verlorenenSieges hatte Kremer Grund zurFreude. Mit seiner neunten Podiumsplatzierung in dieser Saisonsicherte sich der Schiller MotorsportPilot den dritten Rang inder Meisterschaft vor RennsiegerBeer. Kremer war der große Gewinner einer turbulenten Startphase, als er vom fünften Startplatz in der Spitzkehre die besteReaktion bewies, die Führungvon PoleSetter Benedikt Gentgenübernahm und einen komfortablenVorsprung herausfuhr.

Hinter Beer und Kremer komplettierte Dontje das Podium alsDritter. Dem Niederländer gelangim abschließenden Rennen aufder badischen Traditionsstreckeein historischer Erfolg: Dontjefuhr in jedem der 24 Wertungsläufe der Saison 2013 in diePunkteränge. Neben PatrickSchranner 2010 ist Dontje dereinzige Pilot in der sechsjährigenGeschichte des ADAC FormelMasters, dem diese Leistunggelang.

Alessio Picariello verpasste dasPodium als Vierter knapp. DerSieger der ersten beiden Rennenfuhr bis zur sechsten Runde vonder achten auf die vierte Positionvor, doch eine weitere Aufholjagddes Meisters blieb aus.


NICOLAS BEER:"Ich bin überglücklich, das letzte Rennen derSaison gewonnen zu haben. Ich schließe meinerstes komplettes Jahr im ADAC Formel Mastersmit dem vierten Gesamtrang in der Meisterschaftab und das mit einem Sieg beim Finale. Ich würdedieses Rennen als das verrückteste meiner gesamtenKarriere bezeichnen."

AALLEESSSSIIOO PPIICCAARRIIEELLLLOOAlessio Picariello, Pilot des ADAC Berlin-Brandenburg e.V.,holte sich vier Rennen vor Schluß der diesjährigen ADACFormel Masters Saison den Titel und führte von Beginn andie Meisterschaftstabelle an. Im Interview lässt der Belgierdie aktuellen Geschehnisse Revue passieren.


MOTORsport Kompakt 25

Was war dein erster Gedankeim zweiten Rennen auf demSlovakia Ring, als du realisierthast, dass du die Meisterschaftgewonnen hattest?ALESSIO PICARIELLO: Ich sahmeinen Teamkollegen MaximilianGünther im Kiesbett stecken undwusste, dass ich nun Meister war.Ich war natürlich sehr glücklich,blieb aber auf das Rennen konzentriert. Es war mir sehr wichtig,die Meisterschaft mit einem gutenErgebnis auf dem Podest zu gewinnen und daher mussten alleGedanken an den Titel bis zumRennende warten.

Du hast sofort nach der Ziellinie die Arme hochgerissen.War es eine große Erleichte

„Die Meisterschaft ist einsehr wichtiger Schritt in

meiner Karriere“rung, den Titel nun sicher zuhaben?ALESSIO PICARIELLO: Das warein großartiger Moment und einsehr wichtiger Schritt in meinerKarriere als Rennfahrer. Ich hattezwar schon einen großen Vorsprung in der Meisterschaft unddamit nicht mehr so viel Druck,die Erleichterung war aber dennoch deutlich spürbar. Jetzt kannich die drei letzten Saisonrennenauf dem Hockenheimring entspannter angehen und mir Gedanken um meine Zukunft machen, um eine gute Lösung zufinden.

Wie fielen die Reaktionen ausdeinem Umfeld nach dem Titelgewinn aus?ALESSIO PICARIELLO: Ich habesehr viele SMS von meiner Familieund Freunden erhalten das warvermutlich aber nur der Anfang.Meine FacebookPinnwand wirdin den kommenden Tagen sichervoller Nachrichten sein. Mein Mechaniker Sven war natürlich auchsehr glücklich. Er wollte den Titelgenauso gewinnen wie ich und

ich freue mich sehr für ihn. Wirverstehen uns super und er hatmich immer bestens unterstützt.Mein Vater hat sich auch sehr fürmich gefreut. Ich könnte mir vorstellen, dass er die eine oder andere Träne verdrückt hat.

Du bist der erste Meister desADAC Formel Masters, der dieGesamtwertung vom erstenbis zum letzten Rennen derSaison angeführt hat. Ist dasetwas Besonderes für dich?ALESSIO PICARIELLO: Es istimmer schön, neue Rekorde aufzustellen. Ich weiß auch, dassich mit insgesamt zwölf Siegenim ADAC Formel Masters kurzdavor bin, einen neuen SiegesRekord aufzustellen. Für die

finalen drei Rennen in Hockenheimist das mein Ziel. Es ist in Nachwuchsserien immer von Vorteil,den Titel mit Rekorden oder Ausrufezeichen zu gewinnen. So hinterlässt man einen bleibendenEindruck, was positiv für die Zukunft ist.

Du hast bisher zehn Saisonsiege gefeiert und vier Rennenvor Saisonende die Meisterschaft gewonnen. Was machtdich in diesem Jahr so stark?ALESSIO PICARIELLO: Es gibtkein wirkliches Geheimnis. Ichkonnte mich in diesem Jahr richtigauf die Saison vorbereiten undTestfahrten absolvieren das warin der Vergangenheit leider nichtimmer möglich. Zudem habe ichdas richtige Team mit gutenIngenieuren und Mechanikern,die mich immer unterstützen. DieAtmosphäre ist sehr gut und dieStimmung ist immer locker. Dasgibt mir ein gutes und entspanntes Gefühl, wenn ich an die Rennstrecke komme.

Was hast du 2013 im ADAC

24 MOTORsport Kompakt

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Formel Masters gelernt?ALESSIO PICARIELLO: Meinegrößte Stärke sind die Rennen.Ich stecke mir vor dem Start einZiel und erreiche häufig auchdiese Position. Sobald die Startampeln ausgehen, verändert sichmeine mentale Einstellung undich gebe alles. In diesem Jahrhabe ich zudem große Fortschritteim Qualifying gemacht und meinen Speed über eine schnelleRunde deutlich verbessert. Ichbin zwar nicht immer der Schnellste, aber meine Startpositionenreichen aus, um mir eine guteAusgangslage für die Rennen zuverschaffen. Außerdem gehe ichdie Rennen entspannter an alsin meiner ersten Saison imvergangenen Jahr. Früher zähltenfür mich nur Siege, heute weißich, dass es manchmal besserist, sichere Punkte mitzunehmen,statt einen Ausfall zu riskieren.

Nun bist du Meister im ADACFormel Masters. Wie geht esin der kommenden Saison fürdich weiter?

ALESSIO PICARIELLO: MeinWunsch ist es, 2014 in der Formel3 Europameisterschaft zu fahren,aber es ist immer eine Frage desBudgets. Ich habe Anfragen vonTeams aus verschiedenen Rennserien, aber ich muss einen Wegfinden, um mir die Zukunft imRennsport zu finanzieren.

Du bist erst der zweite Pilotim ADAC Formel Masters, dermit Mücke Motorsport denTitel gewonnen hat. DeinVorgänger war 2011 PascalWehrlein, der nun als jüngsterPilot aller Zeiten in der DTMfährt. Wäre das eine Optionfür dich?ALESSIO PICARIELLO: Die DTMist sicherlich eine Möglichkeit. EinAngebot würde ich mit Sicherheitannehmen, denn ich sehe dieDTM zukünftig als Sprungbrettin die Formel 1. Mein Ziel ist esaber, erst einmal im Formelsportzu bleiben. Wenn ich keine Möglichkeit mehr dazu sehe, denkeich natürlich über andere Optionennach.



ADAC PROCAR HOCKENHEIMRING

SSAAIISSOONNFFIINNAALLEE MMIITTNNAACCHHSSPPIIEELL


Während in der Division 2mit Meister David Griessnerund Doppelsieger AndreasRinke die Fronten geklärtwaren, muss die Meisterschaftsentscheidung in derDivision 1 vertagt werden.Das erste Rennen gewann

Gaststarter Thomas Winkelhock vor Markus Huggler.Das zweite Rennen hat zurZeit bedingt durch eine

Berufung gegen die Entscheidung der Sportkommissare – keinen Sieger.


D ie Saison 2013 fand eineneher ungewöhnlichen Abschluss beim Saisonfinale

am Hockenheimring. Am Rennsonntag fuhren die Tourenwagenzunächst mit rund 45 MinutenVerspätung in den Vorstartbereichzum ersten Rennen, von wo siedann nicht wie erwartet in dieBoxengasse einbiegen durften,sondern umkehren mussten, umins Fahrerlager und die Teamzeltezurückzukehren: Auf Grund vonunaufschiebbaren Reparaturmaßnahmen an der Strecke hatte sichder Zeitplan für den Vormittagverschoben. Kurz vor dem erstenRennen der DTC des DMSB –ADAC PROCAR wurde entschieden,dass dieses deswegen ans Endedes Zeitplanes verschoben werdenmüsse und alle anderen Sessionsund die Unterhaltungsprogrammpunkte wie geplant durchgeführtwürden.

RENNEN 1: RINKE UND WINKELHOCKFAHREN ZU LAUFSIEGEN, CRASH INDER DIVISION 1Am Nachmittag startete dann daserste Rennen pünktlich um 14.15Uhr und die beiden Pole Setteraus dem Qualifying, Weimannund Rinke, führten ihre Divisionenan. In der Division 2 gab es keinHerankommen an Andreas Rinke,der mit seinem Citroen Saxo einDreamteam bildete und konzentriert vor den anderen 1600erFahrzeugen sein Rennen fuhr:„Ich habe die anderen nie ausden Augen gelassen und sie habenganz schön Druck gemacht. Esist nicht leicht, ganz vorne konzentriert zu bleiben, wenn mankeinen Gegner zum Zweikampfhat, aber es macht natürlich umsomehr Spaß, wenn man dann überdie Ziellinie fährt“, so der glückliche Sieger. Hinter Rinke kamNils Mierschke mit dem neu aufgebauten Ford Fiesta 1,6 16V insZiel, der sich erfolgreich von Platz7 auf Platz 2 nach vorne gekämpfthatte. Platz 3 ging an Ralf Glatzel,der somit einen wichtigen Schrittin Richtung Vizemeisterschaftging. Sein Teamkollege YuryKrauchuk wurde wegen einerschnellsten Sektorenzeit unter


gelb mit 30 Sekunden bestraftund musste dann um den drittenPlatz in der Meisterschaft bangen.

In der Division 1 führte JensWeimann, dem sechs Punkte ausden Rennen gereicht hätten, umMeister zu werden, das Feld überdie ersten Runden an. JohannesLeidinger, der im Qualifying nurauf Startplatz 3 landete, hattesich auf Platz 2 an ThomasWinkelhock vorbei geschobenund begann nun auch Weimann

zu attackieren. Bei einem engenManöver kollidierten die beidenBMW der Führenden, was in einemCrash Weimanns mit den Reifenstapeln endete. Weimann bliebunverletzt, doch schwanden damitdie Chancen auf die Meisterschaft,da das Fahrzeug schwere Schädendavontrug. Auf Grund des Manövers bekam Leidinger eine Durchfahrtsstrafe im Rennen, so dassWinkelhock vor Huggler auf Platz1 über die Ziellinie fuhr. Im Nachgang des Rennens entschieden

die Sportkommissare, dassLeidinger aus der Wertung ausgeschlossen wurde. Da gegen dieseEntscheidung Berufung eingelegtwurde, sind alle Ergebnisse vorläufig.

RENNEN 2: NUR EIN SIEGER, NUREIN ZWEITPLATZIERTERIm zweiten Rennen zeigte AndreasRinke, dass sein Sieg zuvor keinZufall war. Erneut fuhr derKoblenzer mit dem Saxo vorne


weg und ließ seinen Verfolgernbis ins Ziel keine Chance. AlsZweiter fuhr wie im ersten RennenNils Mierschke über die Ziellinie,gefolgt von Yury Krauchuk undRalf Glatzel, der damit seinenVizetitel endlich in der Taschehatte. Nils Mierschke wurde wegeneines Protestes gegen eines nichtreglementkonformen Bauteils anseinem Fiesta nachträglich ausder Wertung genommen, so dassder zweite Platz in der Division2 unbelegt bleibt. Andreas Rinke

schaffte es durch die Punkte fürseine zwei Siege noch anKrauchuk vorbeizuziehen undsich den dritten Rang in derMeisterschaft zu sichern.

In der Division 1 lieferten sichdie drei verbleibenden BMW einenspannenden Kampf um die letztenPodestplätze der Saison. Nachmehreren Führungswechseln fuhrJohannes Leidinger als Führenderüber die Ziellinie, gefolgt vonThomas Winkelhock und Markus

Huggler. Der oberste Podestplatzblieb trotzdem unbesetzt, dennLeidinger darf wegen des schwebenden Verfahrens weder in denErgebnislisten noch auf dem Podium erscheinen.

Über den Meistertitel in derDivision 1 wird nun beim DMSBSportgericht in Frankfurt entschieden.


THOMAS KREBSGEWINNT FAIR PLAY

AWARD 2013

M it 28 Prozent der abgegebenenFanStimmen sicherte sich derjunge Däne, der in diesem Jahr

seine erste Saison im Tourenwagenbestritt, den Titel als fairster Fahrerdes Jahres 2013 in der DTC des DMSB– ADAC PROCAR. Der Fair Play Awardist mit einem hochwertigen OMP Rennanzug dotiert, der von beparts.comzur Verfügung gestellt wurde.

In der ersten Saison hat sich Thomas Krebsin der Deutschen Tourenwagen Challengedes DMSB – ADAC PROCAR bewährt undsich stetig nach vorn gekämpft. Dass esharte und enge Kämpfe sind, die es mitdem 20jährigen Rookie auszutragen gilt,davon konnten sich auch die erfahrenenPiloten überzeugen. Nichtsdestotrotz bliebder Däne fair und das wurde von Fans undZuschauern mit dem Fair Play Award honoriert. „Ich bin durch das Kartfahren durchauszweikampferfahren und stecke nicht sofortzurück. Erfolg hat man nur, wenn man

etwas will und sich durchzubeißen weißund genau das versuche ich“, sagte Krebsbei der Übergabe des Awards und ergänzt:„Als Sportler gehört es dazu auf Fairnesszu achten. Ich agiere so wie ich es auchvon allen anderen Piloten erwarte – dashat sich als richtig erwiesen.“

Krebs, der das erste Mal am Lausitzringauf dem Treppchen stand, erkämpfte sicham darauffolgenden Rennwochenende inder Slowakei seinen ersten Sieg im Tourenwagen. Jetzt kann er sich bei beparts.com mit dem ProfiOverall One SSuit von OMP ausstatten lassen und mitdem neuen Outfit in die Saison 2014starten. „Der Anzug ist ultraleicht und perfekt für Piloten, die große Ziele haben. Ichgratuliere Thomas Krebs herzlich zu seinertollen und fairen Saison und freue michschon, ihn im kommenden Jahr im neuenRennoverall auf der Strecke zu sehen“ soJürgen Bertl, der Geschäftsführer von beparts.com.

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SUPERBIKE Weltmeisterschaft

Einmal über den großen Teich undzurück .......... 42

SUBERBIKE*IDM Hockenheimring

Mission erfüllt: Markus Reiterbergerholt SBK Titel .......... 50

ADAC JUNIOR CUP Hockenheimring

Turbulentes Finale .......... 58

Im Portrait: ADAC Junior Cup Champion

ARNAUD FRIEDRICH .......... 62


ZUWERBEN?





KURZ & BÜNDIG

Bei 35 Grad und hoher Luftfeuchtigkeit fand die erste von siebenVeranstaltungen zur katarischenSuperbike Meisterschaft am erstenOktoberWochenende auf dem LosailInternational Circuit statt. Aufgrundder hohen Tagestemperaturen vonweit über 40 Grad Celsius, wurdendie beiden Rennen am späten Abendunter Flutlicht ausgetragen.

Nina Prinz beschädigte bei einemTrainingssturz am Freitag ihr aktuelles Motorrad so stark, dass sie aufdie Suzuki GSXR1000 von letzterSaison wechseln musste. Doch davonließ sich die Deutsche nicht einbremsen. Mit Platz 4 im Qualifyingsicherte sich Prinz eine gute Ausgangsposition für die beiden Wertungsläufe am Samstagabend.

Der Start zum ersten Rennen verliefproblemlos und Prinz platzierte sichdirekt auf dem vierten Platz. Allerdings wurde der Wertungslauf aufgrund eines Rennunfalls nach derfünften Runde abgebrochen. „Nachdem Restart fand ich schnell zumeinem Tempo zurück“, berichtetePrinz von dem turbulenten Rennverlauf. „Einige Runden vor Schlusskonnte ich mich auf den dritten Platzverbessern und es sah ganz danachaus, als könnte ich gleich beim erstenRennen aufs Treppchen fahren.“Doch Prinz wurde auf der Zielgeraden

In MagnyCours Anfang Oktoberfeierte Sylvain Barrier die vorzeitigeTitelverteidigung im FIM Superstock1000 Cup, und für die nächste Rundesteigt er auf in die höchste Klasse:BMW Werksfahrer Sylvain Barrierwird beim Saisonfinale im spanischenJerez vom 18. bis 20. Oktober seinDebüt in der SuperbikeWeltmeisterschaft geben. Der 24jährige Franzose wird dort neben den Stammpiloten Marco Melandri und ChazDavies mit einer dritten BMW S 1000RR des BMW Motorrad GoldBet SBKTeams an den Start gehen.

„Das ist wirklich klasse! Ich freuemich riesig, dass BMW mir ermöglicht, mein Debüt in der SuperbikeWM zu geben“, erklärt SylvainBarrier begeistert. „Das ist das perfekte Geschenk zu meinem 25. Geburtstag, den ich am Sonntag inJerez feiern werde. Es war immermein Ziel, in der SuperbikeWM anzutreten, und ich möchte BMW dafürdanken, dass dieses Ziel Realitätwird. Ich werde alles geben, ummich bei BMW für diese großartigeChance mit guten Ergebnissen zubedanken. Ich kann es kaum erwarten, nach Jerez zu kommen undauf die RR zu steigen.“

Im FIM Superstock 1000 Cup wirdSylvains BMW HP4 beim Finale voneinem anderen Fahrer übernommen,der mit seiner BMW in dieser Saisonbeeindruckt hat: Markus Reiterbergerwird in Jerez für das BMW MotorradGoldBet STK Team starten.

um einen Wimpernschlag von 0,035Sekunden auf den vierten Platzverwiesen. „Ausgerechnet so amPodium vorbei zu schrammen istnatürlich sehr ärgerlich“, meintePrinz dermaßen knapp geschlagen.

Für das zweite Rennen hatte sichdie SuzukiPilotin deshalb eine spezielle Taktik überlegt. „Um nicht wieder so kurz vorm Ziel abgefangenzu werden, ging ich es zunächst etwas ruhiger an und schonte meineReifen“, berichtete die 30Jährige.„Erst zum Rennende hin habe ichmehrere Runden lang hart gepushtund damit meinen Widersacher ausdem ersten Lauf distanzieren können.“ Prinz Taktik ging bravourösauf, die einzige Dame im Starterfeldbrachte ihre Suzuki auf Platz 3 überdie Ziellinie und platzierte sich damitin der Gesamtwertung punktgleichmit dem Drittplatzierten auf Rang 4.

„Ein guter Auftakt für die Meisterschaft“, freute sich Prinz. „Damithabe ich mir trotz des Malheurs imTraining und dem dadurch notwendigen Umstieg auf mein letztjährigesMotorrad eine gute Ausgangsbasisgeschaffen. Wenn ich erst mal aufmeinem neuen Rennmotorrad sitze,werde ich sicher noch weiter vornemitmischen können.“

Katar Superbike Meisterschaft LosailPRINZ BEIM AUFTAKT AUF DEM PODIUMNina Prinz fährt bei der ersten Runde zur internationalen katarischen Superbike Meisterschaft aufs Treppchen.

Text & Foto: PM Suzuki

SYLVAIN BARRIERGIBT WSBKDEBÜTMIT BMW IN JEREZ


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PATA HONDA BESTÄTIGT LINEUP FÜRWSS SAISON 2014Demnach wird es auf Fahrerseite fürdie kommende Saison keine Veränderungen geben. Soll heißen, dassPata Honda in der Supersport Weltmeisterschaft 2014 mit den selbenFahrern, Michael van der Mark undLorenzo Zanetti, wieder um wichtigeMeisterschaftspunkte kämpfen wird.Van der Mark und auch Zanetti warendieses Jahr als Rookies in der Serieangetreten und belegen vor demletzten Saisonrennen, welches am20. Oktober im spanischen Jerezüber die Bühne gehen wird, diePositionen vier und fünf.

Michael van der Mark zeigte sichüber seine Vertragsverlängerungauch entsprechend erfreut: "Ich binwirklich froh, dass ich noch ein weiteres Jahr im Pata Honda SupersportWM Team fahren kann. Dieses Jahrlief schon richtig gut und ich hoffe,dass wir nächstes Jahr um den Titel

kämpfen. Das war mein erstes Jahrin der Weltmeisterschaft und ichhabe eine Menge gelernt, aber ichdenke wir können nächstes Jahr einen weiteren großen Schritt machen.Ich fühle mich im Team sehr wohlund ich kenne jetzt auch das Motorrad, deshalb denke ich auch, daswir in der nächsten Saison vom Startweg besser sein werden."

Auch Lorenzo Zanetti zeigte sichzufrieden: "Das ist fantastisch fürmich, dass ich mit diesem Team undin dieser Klasse weitermachen kann,denn in den letzten vier Jahren wechselte ich dauernd die Teams und dieMotorräder. Es ist wirklich schwerwenn man mit einem neuen Motorradin eine neue Saison startet, 2014werde ich aber mit einem Motorradund einem Team in die Saison gehen,welches ich schon kenne und ichdenke das wird gut werden."


SUPERBIKE WELTMEISTERSCHAFT LAGUNA SECA (USA) & MAGNYCOURS (FRA)

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Foto:©GraemeBrown

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F ür die Fahrer der Superbike Weltmeisterschaftund deren Anhang dürften

es stressige 14 Tage gewesensein, denn erst hieß es Klamotten packen und ab überden großen Teich RichtungKalifornien um auf dem MazdaRaceway die SaisonRennen21 und 22 auszutragen undkaum das man diese beendethat hieß es schon wieder zurück Richtung Europa um imfranzösischen MagnyCourszum vorletzten Rennen derSaison an den Start zu gehen.

Der Brite Tom Sykes war mit 323Meisterschaftspunkten im Gepäcküber den Atlantik gekommen undverzeichnete damit genau 8 Zähler mehr als sein französischerKontrahent Sylvain Guintoli derals WMZweiter nach Kaliforniengekommen war. Dessen Teamkollege Eugene Laverty lag vorden Rennen in den USA mit 26Punkten Rückstand auf die Führungsposition auf Rang drei, waraber gewillt Boden auf diese gutzu machen.

Das Aufholen wichtiger Meisterschaftspunkte gestaltete sichdann am ersten der beiden Renntage allerdings etwas schwierig,denn an Sykes sollte es zunächstkein Vorbeikommen geben.Konnte sich dieser doch hier denSieg sichern. Den Grundstein zudiesem Erfolg legte der KawasakiPilot in Runde zehn als er an denbis dato führenden Chaz Daviesvorbeizog. Letzterer musste sichdann noch den Angriffen seinesTeamkollegen Marco Melandrierwehren. Von Erfolg waren dieseAngriffsversuche allerdings nicht,eher im Gegenteil, denn anstattRang zwei zu übernehmen ging

LAGUNA SECA

TOM SYKES BAUTWM-FÜHRUNG AUS


Foto:©GraemeBrown

sogar noch Rang drei flöten alsnämlich Eugene Laverty seineChance zu nutzen wusste undkurzerhand an dem BMWFahrervorbeizog um so auf Position dreiüber die Ziellinie zu fahren.

Vielleicht hätte dieses ersteRennen ein anderes Ende genommen, wäre es über die volle Renndistanz gegangen, was es abernicht tat, lediglich zwölf Rundenabsolvierten die Piloten nachdemzunächst Danny Eslick vom TeamMichael Jordan Motorsport Suzukiund später dessen TeamkollegeRoger Hayden für entsprechendeRennabbrüche gesorgt hatten.

Mit diesem Ergebnis konnte Sykesseinen Vorsprung in der WMTabelle um einige Punkte ausbauen. Aber es stand ja noch einweiteres Rennen an und hiersollten dem Briten die gerade gutgemachten Punkte wieder abhanden kommen. Der Verlustdieser Punkte richtete jedochkeinen Schaden an, im Gegenteil,denn obwohl Sykes das zweiteRennen mit Rang vier außerhalbder Podestplätze beendete, konnteer seinen Vorsprung in derMeisterschaft ausbauen.

Dies funktionierte aufgrund derTatsache das dieses Rennen vonEugene Laverty gewonnen wurdeder drei Runden vor Schlußzunächst an Davide Giuglianound eine Runde später sogar nocham Führenden Sykes vorbeigehenund diese einmal erlangte Führungbis ins Ziel behaupten konnte.Sykes versuchte noch seine zweitePosition zu verteidigen, jedochohne Erfolg. Letztendlich mussteder Brite auch noch DavideGiugliano als auch Marco Melandriden Vortritt lassen.

Mit dem Sieg im zweiten Rennenkonnte Laverety Rang zwei in derWM von seinem TeamkollegenSylvain Guintoli übernehmen. Miteinem Rückstand von 22 Zählernauf den WMLeader und einenPunkt Vorsprung auf Tabellenpaltzdrei, trat Laverty nun dieRückreise nach Europa an..



V iel Zeit zum Verschnaufenblieb den Teilnehmernder Superbike Weltmei

sterschaft in den USA nicht,denn kaum das die Motorenabgekühlt waren hieß es auchschon wieder alles verstauenund zurück in die alte Weltoder genauer gesagt ab nachFrankreich um auf dem Circuitde Nevers MagnyCours dievorletzte Runde zur diesjährigen WM auzutragen.

Für den Briten Tom Sykes dieGelegenheit einenw eiterenwichtigen Schritt in Richtung Titelzu machen. Den Grundstein dafür

legte er ja bereits in Laguna Seca.Die aussichten des KawasakiPiloten standen bei einem 23Punkte Vorsprung auf KontrahentLaverty dabei gar nicht mal soschlecht.

Wie sehr der Brite vom KawasakiRacing Team diesen Titel willdemonstrierte er bereits im erstenRennen. Von Beginn an lag diegrüne Kawasaki mit derStartnummer 66 an der Spitzedes Feldes und auch als dasRennen in der 19 Runde nacheinem Sturz von Mark Aitchisonvorzeitig abgebrochen werdenmusste, lag der Brite an der

Spitze des Feldes und ging so alsSieger aus diesem Rennen hervor.Somit konnte Sykes seinem WMKonto weitere 25 Punktegutschreiben lassen.

Außer dem Aprilia Piloten SylvainGuintoli hatte der WMFührendein diesem ersten der beidenRennen keinen wirklichen Gegner.Aber auch dieser konnte gegenEnde des Rennens das Tempodes Führenden nicht mehrmitgehen und musste abreißenlassen.

Eugene Laverty brachte einensicheren dritten Rang ins Ziel,

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verlor damit aber seinen inLaguna Seca erkämpften zweitenTabellenplatz wieder an seinenTeamkollegen Sylvain Guintolider auf Position zwei die Zielflaggesah.

Auch das zweite und abschließende Rennen in Frankreich solltenicht über die volle Renndistanzgehen. Spielte im Falle Tom Sykesauch keine große Rolle, denn derBrite dominierte dieses letzteRennen von Beginn an und konntesich schon frühzeitig vom Restdes Feldes absetzen. Seine erstenVerfolger in diesem Lauf warendie beiden Apriia Werksfahrer

Eugene Laverty und SylvainGuintoli. Diese beiden waren esdann auch die für das vorzeitigeEnde dieses Rennens sorgten.Im Verlauf der Renndistanz begann es nämlich leicht zu nieselnund diese Tatsache sorgte dafürdas Laverty als auch Guintoli imKampf um Rang zwei in der fünften Kurve wegrutschten. Für dieRennleitung war dies der Anlassdas Rennen frühzeitig zu beenden.

Beide ApriliaPiloten schafften esnoch zurück in die Box und dadas Rennen mit Zieldurchfahrtvor deren Mißgeschick gewertetwurde, hieß es am Ende Rang

zwei für Laverty und Position dreifür Guintoli. Ein Umstand derLaverty wieder mit einem PunktVorsprung auf Guintoli Tabellenplatz zwei einbrachte.

Tom Sykes hingegen machte mitseinen zwei Laufsiegen weiterewichtige Schritte Richtung WMKrone. Mit einem Vorsprung von37 Zählern geht der Brite nun indie letzten beiden Rennen derSaison die am Sonntag dem 20.Oktober im spanischen Jerez zurAustragung kommen..


SUPERBIKE*IDM HOCKENHEIMRING 20.22.09.2013

MMIISSSSIIOONN EERRFFÜÜLLLLTT::MARKUS REITERBERGER HOLT DEN TITEL IN DER SUPERBIKE KLASSE


MMIISSSSIIOONN EERRFFÜÜLLLLTT::MARKUS REITERBERGER HOLT DEN TITEL IN DER SUPERBIKE KLASSE

Foto:©SUPERBIKE*IDM/Schneider


S chon im Training zeigteMarkus Reiterberger wohin die Reise an diesem

Wochenende auf dem Hockenheimring gehen sollte. Nachder Bestzeit vom Freitag holtesich der BMWPilot am Samstag auch die PolePosition.

"Endlich stimmt wieder meinGefühl für das Vorderrad", verrieter das Geheimnis seines Erfolges."Das hatte am Sachsenring nämlich nicht ganz gestimmt. Jetzthaben wir sowohl das Setup alsauch die Geometrie geändert undsind von der Einstellung her wie

der auf dem richtigen Weg. Aberzugegeben, die Rundenzeit mitdem Qualifyer war schon flott."Flott heisst in Zahlen ausgedrückteine Rundenzeit von 1.26,229.

Trotz der allgemeinen Anspannungvor dem ersten Rennen ließ sichReiterberger nicht aus der Ruhebringen und setzte sich vom Startweg an die Spitze der Konkurrenz.Auch sein MarkenKollege ArieVos hatte gut ins Rennen gefunden und im Zweierpack drehten die beiden BMWPiloten ihreRunden. Gegen Rennende konnteReiterberger noch einen Vorsprung von über zwei Sekundenheraus fahren.

Da Damian Cudlin nur den drittenRang belegte, war die Titelentscheidung gefallen. MarkusReiterberger lag nach dem Siegim ersten Rennen schon dreiRennen vor Ende der Saison inder Tabelle uneinholbar vorne.Doch mit dem Feiern wollte sichder Teenager noch etwas Zeitlassen. "Die Konzentration bleibtoben", stellte er klar. "Wir habennoch ein zweites Rennen." Undauch da ließ sich der frisch gekürte Meister nicht lumpen undsetzte mit einem weiteren StartZielSieg und knapp sechs Sekunden Vorsprung nochmals einenoben drauf.


Fotos:©FelixWiessmann

Für IDMSuperstockPilot BastienMackels vom Team Van ZonalphaTechnikBWM powered by Herpignywar die IDMVersion des Hockenheimrings es wird im Vergleich zurFormel1 eine kürze Strecke gefahren Neuland. "Doch ich kann mich dasehr auf mein Team verlassen",schilderte der Belgier nach seinerBestzeit in der IDM Superstock, diefür Rang 3 in der Gesamtwertung mitder IDM Superbike und damit für einenStartplatz in der ersten Reihe reichte."Ich fange meistens schon mit einemguten GrundSetup an und kann michauf die Fahrerei konzentrieren. DieLinienwahl im Motodrom ist nicht ganzeinfach."

Mackels hat beste Chancen, in seinemersten IDMJahr den Titel in der IDMSuperstock zu holen. "Natürlich ist dasirgendwo im Kopf drin", gibt der BMWPilot zu. "Aber ich versuche das, sogut es geht zu verdrängen."

Im ersten Rennen patzte der Belgierallerdings in der ersten Runde undstürzte. "Mein Fehler", gab er ohneUmschweife zu, "ich war zu früh amGas und dann ist das Hinterrad weggerutscht." Eine Runde später wurdedas Rennen jedoch abgebrochen undMackels durfte wieder Hoffnung schöpfen. Allerdings musste der Belgier ausder Boxengasse starten. "Der Gasgriffwar nicht ganz in Ordnung", erklärtTeamchef Werner Daemen, "dahermussten wir nochmals nachbessern."

Doch im Ziel kam er dennoch nichtan. Gegen Ende fiel er wegen einesElektronikschadens aus. "Vom Sturzwar wohl ein Sensor defekt", klärteDaemen auf, "und daher schaltete dieElektronik auf das Notprogramm. DieLeistung ist dann weg." Punkte gabes aber trotzdem noch für Rang 4.Besser lief es im zweiten Rennen undMackels holte den Sieg in der SuperstockWertung. "Anfangs habe ichnoch gepuscht", erklärt der Belgier."Aber dann habe ich den Kopf eingeschaltet, denn in der Meisterschaftbringt es mir nichts, wenn ich mit denSuperbikeJungs rumspiele. Der Vorsprung vor meinem direkten Konkurrenten wuchs. Das war wichtig."



Das Rennen der Sidecars gewannen Mike Roscher/ Uwe Neubert,die sich mit diesem Sieg die Führung an der Spitze derMeisterschaft vorerst sicheren konnten. Die WMTeilnehmerKurt Hock und Beifahrer Enrico Becker dürften wohl die stressigsteAnreise gehabt haben. Erst in der Nacht vor dem Rennen kamensie vom WMLauf in Le Mans in Hockenheim an. Trotz dieserUmstände brachten die beiden es fertig auf PodestPlatz zweizu fahren. Zwar verzeichnete das Duo dabei einen Rückstandvon etwas über 13 Sekunden auf die Sieger, doch danach fragtam Ende niemand mehr.

Auf Rang drei sahen Peter Schröder und Manuel Hirschi dieZielflagge. Nicht vom Glück verfolgt in diesem Rennen war dasDuo André Kretzer und Jens Lehnertz. In der letzten Rundemussten sie in Führung liegend aufgrund eines Motorschadensvorzeitig die Segel streichen und blieben so punktlos.


Foto:©SUPERBIKE*IDM/Schneider

ADAC JUNIOR CUP HOCKENHEIMRING 20.22.09.2013

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Marc Zellhöfer entschied das turbulente letzte Saisonrennen im ADAC JuniorCup 2013 auf dem Hockenheimring für sich. Der Fürther setzte sich in einemharten Vierkampf durch und erzielte damit den letzten Sieg in der ZweitaktÄra des ADAC Junior Cup. Ab der nächsten Saison gehen die Nachwuchstalentemit ViertaktMotorrädern von KTM an den Start.


ARNAUD FRIEDRICH KRÖNT SICH ZUMMEISTER IM ADAC JUNIOR CUP

D ie letzte Runde im ADAC Junior Cupführte die Teilnehmer auf den Hockenheimring. Auf dem Programm stand

das letzte von insgesamt acht Saisonrennen.Es sollte in recht turbulentes Rennenwerden.

Mit sechs Punkten Vorsprung im Kampf um dieMeisterschaft war Arnaud Friedrich alsGesamtführender an den Hockenheim gekommen.Das Ziel war dabei klardefiniert Der Titelgewinn. Doch es sollte fürden ADAC Förderpilotnocheinmal richtig engwerden. In Runde vierkollidierte Friedrich imKampf um den Sieg unschuldig mit LukasTulovic. Diesem war beim Versuch Friedrich zuüberholen das Vorderrad weggerutscht und sonahm das Schicksal seinen Lauf. Doch Friedrichhatte Glück im Unglück und konnte das Rennenwieder aufnehmen und nach einer starken Aufholjagd vom Ende des Feldes mit Rang achtbeenden. Eine Platzierung mit der ihm der Titel,den er im Rennen fast schon abgeschriebenhatte, sicher war.

Während Arnaud das Feld von hinten aufrollte,

entbrannte an der Spitze ein spannder Kampfum den Sieg. Gleich vier Fahrer gaben hier ihrBestes. Am Ende war es der 15Jährige MarcZellhöfer der sich mit einem hauchdünnenVorsprung von nur 0.297 Sekunden gegenüberdem zweitplatzierten Gabriel Noderer durchsetzenkonnte. Doch auch dessen zweiter Platz wardenkbar knapp denn der auf Rang drei platzierteChristian Stange verzeichnete beim Überquerender Ziellinie nur eine halbe Zehntelsekunde

Rückstand.

Der auf Rang vier insZiel fahrende ToniThurmayer verzeichnete auf Zellhöfer einenRückstand von 0.712

Sekunden. All das ein Beleg dafür, wie eng esam Ende in diesem Rennen zuging. Erst hinterdieser Gruppe klaffte eine etwas größere Lücke,denn der Schweizer Stéphane Frossard überquertemit etwas über sieben Sekunden Rückstand alsFünfter die Ziellinie.

Für Zellhöfer, der seinen Sieg erst in der letztenRunde perfekt machte, war es ein gelungenerSaisonabschluß.

"Das war fürmich derperfekte

Saisonabschluss!"


ARNAUD FRIEDRICHtritt die Nachfolge von Aris Michail an und kürt sich zumletzten Champion der ZweitaktÄra im ADAC Junior Cup

Arnaud Friedrich schaffte in seinem RookieJahr im ADAC JuniorCup beim Finale in Hockenheimdas Außergewöhnliche: Der Förderpilot der ADAC Stiftung Sportfuhr im letzten Rennen der Saison2013 auf Platz acht und sichertesich damit in seinem Debütjahrden Titel im ADAC Junior Cup.Als 21. Meister ist Friedrichgleichzeitig der letzte Gesamtsieger in der ZweitaktÄra desADAC Junior Cup. Ab der Saison2014 starten die Fahrer der ADACTalentschmiede auf neuen ViertaktMaschinen von KTM.

DER WEG ZUM MEISTERTITEL IMADAC JUNIOR CUPDas erste Jahr im ADAC JuniorCup verlief für den 13Jährigenvoller Höhen und Tiefen. Bereitsbeim Saisonauftakt auf demLausitzring zeigte Friedrich seineKlasse. Er führte sein erstes Rennen im ADAC Junior Cup souveränan, stürzte allerdings drei Rundenvor Rennende. „Das erste Rennenwar wirklich hart. Ich hatte einengroßen Vorsprung auf die anderenPiloten herausgefahren und binkurz vor Rennende gestürzt. Dahabe ich mich richtig geärgert“,erinnert er sich an den holprigenBeginn zurück.

Den enttäuschenden Saisonstartsteckte Friedrich schnell weg.Schon das zweite Rennen in deretropolis Motorsport ArenaOschersleben entschied der Pilotaus LimbachOberfrohna für sich.Sieg Nummer zwei folgte eineWoche später auf dem Red BullRing. Nach einem spannendenRennen im Rahmen der MotoGPauf dem Sachsenring kletterteFriedrich erneut aufs Podest.Gleiches gelang ihm beim fünftenSaisonrennen in Schleiz.

Seinen zweiten Ausfall beimsechsten Saisonrennen in derMagdeburger Börde machte ermit einem Sieg vor heimischemPublikum beim vorletzten Laufauf dem Sachsenring wieder wett.„Das zweite Rennen auf meinerHeimstrecke zu gewinnen warwirklich super. Alle haben sichmit mir gefreut.“ Dass sein erstesJahr im ADAC Junior Cup trotzteilweise mangelnder Streckenkenntnis so gut verlaufen würde,hatte Friedrich selbst nichterwartet. Er gibt zu: „Ich hättewirklich nicht geglaubt, dass ichdirekt so durchstarten kann.“

DAS MOTORRADGENDas Talent zum Motorradfahrenwurde Friedrich sprichwörtlich indie Wiege gelegt. Vater AndréFriedrich fuhr selbst in derdeutschen Supersport und SuperbikeMeisterschaft und versuchte,die Leidenschaft auch bei seinemSohn schon früh zu wecken. „Erwar Chef der Junior Racing Schoolund hat Fahrer wie MaximilianKappler unterrichtet. Ich habedamals schon einmal versucht,Motorrad zu fahren, aber auf demPocket Bike fühlte ich mich nichtwirklich wohl. Dann habe ich einpaar Jahre später noch einmalangefangen und es hat mir vielbesser gefallen.“

Beim zweiten Versuch starteteFriedrich zunächst auf einer MotocrossMaschine, bis ihn sein Vaterbeim ADAC Mini Bike Cup anmeldete. „Als ich neun Jahre altwar, bin ich in den ADAC MiniBike Cup eingestiegen. Nach vierJahren konnte ich den Titel gewinnen und bin damit in denADAC Junior Cup aufgestiegen“,erklärt Friedrich.

Friedrich: „Ich wollte schonimmer etwas Anderes machen“„Ich wollte schon immer etwasAnderes machen als die anderen.Fußball spielt jeder und Motorradfährt kaum jemand“, stellt er dieBesonderheit heraus. „Außerdemmacht es natürlich viel mehrSpaß.“ Spaß hat Friedrich auchabseits der Rennstrecke beimTraining mit seinem Vater. „Morgens gehe ich zur Schule, nachmittags mache ich Sport mitmeinem Vater Fitness oderAusdauertraining und danachstehen die Hausaufgaben an. EinTag ist bei mir schnell rum.“

Die Rennfahrerkarriere behindertFriedrich nicht in der Schule. „Inder Schule läuft es richtig gut fürmich“, verrät er. „Da ich auf dieSachsenring Mittelschule gehe,haben alle Lehrer viel Verständnisfür mich und ich bekomme fürdie Rennen problemlos frei. Ichkomme beim Lernstoff gut mitund habe durch die Rennen undmein Training keine Probleme.“Obwohl der talentierte Sachsegenau weiß, wie wichtig seineBildung ist, hat er nur einen großen Traum: „Ich will eines TagesMotoGP fahren und Weltmeisterwerden.“ Neben seinem VaterAndré ist der spanische MotoGPPilot Dani Pedrosa eines seinergroßen Vorbilder. „Er ist schnellund von ihm kann man sich wirklich viel abschauen“, sagtFriedrich bewundernd. Noch istsich der 13Jährige nicht sicher,wohin seine Reise in der kommenden Saison führen wird. EinLeben ohne Rennsport kann ersich aber schon jetzt nicht mehrvorstellen.

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ADAC MX Masters Holzgerlingen

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Mission Titelverteidigung .......... 78

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DAS FINALE .......... 94


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Foto:©ADACMotorsport


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D ie veranstaltende KfVKalteneck hätte es sichnicht besser wünschen

können, denn in allen dreiKlassen standen die Entscheidungen im Kampf um die jeweiligen Meisterschaftstitelnoch aus. In der PrestigeKlasse, dem ADAC MX Masters,reiste Sébastien Pourcel alsMeisterschaftsführender undmit 230 Meisterschaftspunktenim Gepäck nach Holzgerlingen.Lokalmatador Dennis Ullrichverzeichnete einen Rückstandvon 10 Zählern auf seinenTeamkollegen und hatte damitnoch alle Möglichkeiten umam Ende des Tages doch nochganz oben auf dem Treppchenstehen zu können.

Rund 12.000 Zuschauer ließenes sich bei besten äußeren Bedingungen nicht nehmen, demHolzgerlinger Schützenbühlringeinen Besuch abzustatten und sobot sich dem Beobachter eineKulisse, wie man sie sich zu einemFinale nicht besser hätte wünschen können. Belohnt wurdendie Zuschauer mit spannendenRennen und dies nicht nur in derMasters Klasse.

Pourcel oder doch Ullrich? Werwürde sich am Ende des TagesInternationaler Deutscher Motocross Meister, so der offizielleTitel, nennen dürfen? Eine Frage,die sich an diesem Tag viele gestellt haben dürften und auf diees erst im letzten Wertungslaufeine Antwort geben sollte.

Das Ullrich heiß auf den Titel warzeigte er schon am Samstag alser sich in der Qualifikation gegen

die starke nationale als auchinternationale Konkurrenz behaupten konnte. Mit einer Rundenzeit von 2:10.657 markierte der20Jährige hier die schnellste Zeitund damit auch die Pole Positiondenn weder ein Sébastien Pourcelnoch ein Max Nagl kamen andiese Zeit heran. Für Pourcelreichte es sogar nur zu Startplatzsechs.

Der erste Lauf am Sonntag hättevon der Theorie her schon eineEntscheidung bringen können,tat er aber nicht. Denn wederPourcel noch Ullrich konnten sichdie entscheidenen Punkte gutschreiben lassen. Pourcel nicht,weil er mit einer gebrochenenRadnabe vorzeitig die Segel streichen musste und Ullrich stürzte

AN SPANNUNG KAUM ZU ÜBERBIETEN:

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„Unter dem Helm hörte ich dieFans schreien. Es war

großartig!“in Führung liegend und musstesich von Platz 32 erst mühsamnach vorn arbeiten. Am Ende ginger auf Platz elf über die Ziellinie.Den Sieg sicherte sich hingegenWMPilot Max Nagl vor GregoryAranda und Tim Gajser.

Der Zwischenstand im Gesamtklassement lautete somit vor demletzten und alles entscheidenenLauf 230 Punkte für Pourcel und230 für Dennis Ullrich, der damitaus einem 10 Punkte Rückstandeinen Gleichstand gemacht hatte.Spannender kann ein Finale wohlkaum verlaufen.

Als das Startgatter den letztenMX Masters Lauf der Saison 2013dann freigab, überließ Ullrichnichts dem Zufall und der KTMPilot setzte sich sofort an dieSpitze des Fahrerfeldes. EinePosition, die er im Verlauf desRennens auch nicht mehr gewilltwar abzugeben.

Die Spannung in diesem Rennenerreichte dann ihren Höhepunktals Pourcel noch bis auf wenigeMeter an Ullrich heran kam. Solltenämlich Pourcel als Sieger ausdiesem Rennen hervorgehenbliebe für Ullrich nämlich nur derVizeTitel. Dies wollten wederUllrich noch die ihn frenetischanfeuernden Zuschauer und Fans.Also holte der KTMPilot alles aussich und seiner Maschine heraus

und ging schlußendlich mit einemVorsprung von 2.365 Sekundenauf Pourcel als Sieger über dieZiellinie und durfte sich so überden Titelgewinn freuen.

Max Nagl sah hinter dem SarholzDuo auf Rang drei die schwarzweißkarrierte Flagge und wurdemit diesem Ergebnis Tagessieger.Allerdings geriet dies ein wenigin den Hintergrund. Was ist ineiner von Leistung geprägtenGesellschaft auch schon ein Tagessieg wenn es doch um dieMeisterschaft geht?


Der neue Youngster Cup Champion heisst:

BBOORRIISSMMAAIILLLLAARRDD

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W ie in der MastersKlasse sowar auch im ADAC MXYoungster Cup noch nichts

entschieden. Allerdings ging eshier nicht ganz so eng zu wie beiden großen Jungs.

Mit 230 Punkten im Gepäck reiste BorisMaillard vom Monster Energy KawasakiElf Team Pfeil nach Holzgerlingen. Seinauf Platz zwei der Meisterschaft geführter Teamkollege Dominique Thuryverbuchte vor dem Finale 190 Punkteauf seinem Meisterschaftskonto, alsosatte 40 Punkte weniger. Beste Voraussetzungen also für den Franzosen denTitel in Holzgerlingen unter Dach undFach zu bringen.

Der KawasakiPilot machte dann auchgleich im ersten der beiden Wertungsläufe Nägel mit Köpfen und sichertesich mit einem Vorsprung von 2.666Sekunden auf seinen TeamkollegenSulivan Jaulin den Sieg und damit auchden Titel.

„Es lief perfekt. Ichhabe den Titel.

Einfach großartig!“Auf Rang drei überquerte der SpanierJorge Zaragoza die Ziellinie. DominiqueThury musste sich in diesem Rennenmit Rang fünf und damit verbundenensechzehn Meisterschaftspunkten zufrieden geben.

Im zweiten und letzten Youngster CupRennen der Saison konnte sich SuzukiPilot Jorge Zaragoza gegenüber Maillardbehaupten und sich den Sieg sichernund damit gleichzeitig auch den Tagessieg Dominique Thury kam in diesemletzten Lauf nicht über Rang neun hinaus konnte aber trotz seiner ResultatePlatz zwei in der Meisterschaft verteidigen.

Rang drei der Meisterschaft holte sichmit Sulivan Jaulin ebenfalls ein Fahrervom Monster Energy Kawasaki ElfTeam Pfeil.




Mit einem 13 Ergebnis zum ADAC MX Junior Cup Titel:

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I m ADAC MX Junior Cup musstedie Entscheidung zwischen GlenMeier und Jakub Teresak fallen.

Letzterer verzeichnete auf Meiereinen Rückstand von 15 Zählern.Ein Rückstand, der in zwei Wertungsläufen durchaus noch aufzuholenist. Vorrausgesetzt Meier würdeschwächeln oder von einem technischen Defekt heimgesucht. Auseigener Kraft könnte es jedochschwer werden, zumal ein Finne mitNamen Kim Savaste im Kampf umden Tagessieg und damit um wichtigePunkte ein ordentliches Wörtchenmitreden könnte.

Im ersten der beiden Läufe sollte esnoch zu keiner Entscheidung kommenobwohl Meier diesen für sich entscheidenkonnte. Sein Kontrahent Teresak gingjedoch hinter Savaste auf Rang dreiüber die Ziellinie und konnte sich sozwanzig Punkte gutschreiben lassen.Damit war zwar der Vorsprung zuGunsten des KosakPiloten Meier auf 20Punkte angewachsen, doch die endgültigeEntscheidung sollte erst im zweiten undletzten Rennen der Saison fallen.

Auch wenn Meier diesen nicht gewinnenkonnte, so reichte sein dritter Ranghinter Laufsieger Savaste und Teresakaus um den Titel einzufahren. Savasteals auch Teresak fuhren auf demlehmigen Untergrund ein starkes Rennenund machten Meier das Leben auf derRennstrecke nocheinmal ordentlichschwer. Am Ende verzeichnete Meiereinen Vorsprung von 19 Zählern aufTeresak der sich so mit dem Titel desVizemeisters begnügen musste.

Der Finne Savaste, der sich in Holzgerlingen wie auch schon in Jauer überden Tagessieg freuen durfte, beendetedie Saison mit 225 Meisterschaftspunktenauf Tabellenplatz drei. Bester deutscherFahrer in diesem Jahr war derBraunschweiger Nico Koch der sich mitTabellenplatz sieben und 114 Punktenaus der diesjährigen Meisterschaft verabschiedete. In Holzgerlingen belegte derTeam BöttcherPilot mit einem 810 Ergebnis Tagesrang sieben.



ADAC MX MASTERS DIE JEWEILIGE TOP TEN DER SAISON 2013Meisterschafts Top Ten ADAC MX MASTERSChampion: Dennis UllrichNationalität: DeutschTeam: KTM Sarholz Racing TeamFoto: ADAC Motorsport

Meisterschafts Top Ten ADAC MX YOUNGSTER CUPChampion: Boris MaillardNationalität: FrankreichTeam: Kawasaki Monster Energy Elf Team PfeilFoto: ADAC Motorsport


ADAC MX MASTERS DIE JEWEILIGE TOP TEN DER SAISON 2013


Meisterschafts Top Ten ADAC MX JUNIOR CUPChampion: Glen MeierNationalität: DänemarkTeam: Kosak Racing TeamFoto: ADAC Motorsport

Im ADAC MX Youngster Cupführte in dieser Saison kein Wegan den Fahrern vom MonsterEnergy Kawasaki Elf Team Pfeilvorbei. Nicht nur das BorisMaillard sich den Titel in dieserKlasse holen konnte, auch die

Plätze zwei und drei in der Meisterschaft werden von Fahrernrund um Teamchef Harald Pfeilbelegt. Damit zählt das thüringische Team zum erfolgreichsten in diesem Jahr. Dies giltallerdings nur für den Youngster

Cup. Im KlassenübergreifendenGesamtklassement der Teamwertung belegt das Team Pfeilnur Rang drei. Angeführt wirddiese Wertung vom SarholzRacing Team gefolgt vom TeamSuzuki Europe.

Foto:©ZweiradPFEIL


MISSIONTITELVERTEIDIGUNGEs war und ist die Veranstaltung eines jeden Jahres Das Motocross der Nationen. In diesem Jahr ausgetragen im Talkessel des MSC Teutschenthal. DasDeutsche Team, vertreten durch Max Nagl, Ken Roczen und Dennis Ullrich inVertretung des verletzten Marcus Schiffer, war angetreten um den vor einemJahr in Belgien erlangten Titel zu verteidigen. Am Ende reichte es nichteinmal füreinen Platz unter den TopFive. Fotos: Steve Bauerschmidt


AUF RANG VIER IN DER QUALIFIKATIOM AM SAMSTAGFOLGTE AM RENNSONNTAG DIE ERNÜCHTERUNG

Laut Veranstalter besuchten insgesamt rund 85.000 Zuschauer das Motocross der Nationen imTalkessel von Teutschenthal

Foto: Matthias Schwarz

Z um diesjährigen Motocrossder Nationen trafen sichTeams zu je drei Fahrern

aus insgesamt 41 Ländern umdas Beste unter ihnen zuermitteln. Darunter auch dasTeam Germany, in seinerEigenschaft als Titelverteidiger, vertreten durch MaxNagl, Ken Roczen und DennisUllrich der für den verletzenMarcus Schiffer zum Einsatzkam.

Zum mittlerweile 67. Mal kamdieses MotocrossSpektakel, gerneauch mal als die OlympischenSpiele im Motocross bezeichnet,zur Austragung. Gastgeber war

in diesem Jahr der in SachsenAnhalt beheimatete MSCTeutschenthal. Der in WMKreisenbestens bekannten Rennstreckedes Clubs wurde in den zurückliegenden Monaten eine ordentliche Überarbeitung zu teil, dennein Event wie das MX of Nationsbedarf einer besonderen Vorbereitung. Dies gilt insbesondere inBezug auf die zuerwartendenZuschauerzahlen. Kommen zueinem gewöhnlichen WMLaufgerne mal bis zu 20.000 Zuschauer in den Talkessel, so kannbei einem Event wie diesem voneiner Verdoppelung dieser Zahlausgegangen werden. Am Endewurden die Erwartungen über

troffen, denn laut Veranstalterangaben wurden über das gesamte Rennwochenende an dienahezu 85.000 Zuschauer gezählt.

Eine Vielzahl der Zuschauer warangereist um das deutsche Teamzu unterstützen und natürlichauch in der Hoffnung das die dreiihren Titel in diesem Jahr und aufheimischem Boden erfolgreichverteidigen würden. Eine solcheHoffnung klingt gar nicht malüberheblich, denn mit Max Naglund den seit einigen Jahren inden USA beheimateten und dortrecht erfolgreichen Ken Roczenhatte man zwei gute Eisen imFeuer die für gute Platzierungenin ihren jeweiligen Klassen gutwaren. Das einzige Fragezeichenstand über dem Namen DennisUllrich, der erstmals für das TeamGermany an den Start ging.Nachdem sich der SarholzPilotjedoch den Titel des


platzieren konnten. Im zweitenRennen, in dem die Fahrer derMX2 und der OpenKlasse zumEinsatz kamen, folgte dann leiderder erste Dämpfer. Neben Roczenhatte nun auch Ullrich seinenersten Auftritt und der ging dannauch gleich mal in die Hose. DerKTMPilot rasselte kurz nach demStart mit einigen Fahrernzusammen und fiel ans Ende desFeldes zurück. In Runde vier kames dann noch dicker, ein heftigerAbflug sorgte hier nämlich fürdas vorzeitige Aus des SarholzPiloten. Obwohl Roczen diesenLauf vor Eli Tomac siegreichbeenden konnte, fieldas DeutscheTeam so inder Na

tionenWertung auf Positionsieben zurück.

Wollte man am Ende doch nochaufs Podium oder zumindest inden TopFive landen, so musstennun TopErgebnisse her. DasErgebniss von Ullrich aus demLauf zuvor hätte man alsStreichResultat nehmenkönnen. Doch wasdie Fans zudiesem

internationalen Deutschen Motocross Meisters im Rahmen desADAC MX Masters sichern konnte,wurde dieses Fragezeichen allerdings ein wenig kleiner. Auchwenn es Stimmen gab die liebereinen Christian Brockel in denNationalfarben gesehen hätten.Der Grund ist naheliegend, dennBrockel verfügt im Gegensatz zuUllrich über WMErfahrung. Dennder Fahrer vom Team KTM GSTBerlin bestritt in diesem Jahr fastdie komplette MX3 Weltmeisterschaft und schloss diese mitTabellenplatz sechs ab. Keineleichte Entscheidung also fürTeamchef Hubert Nagl der letztendlich Dennis Ullrich den Vorzuggab und Brockel zum Ersatzfahrerdegradierte.

Am ersten der beiden Veranstaltungstage, dem Qualifikationstag, deutete noch alles daraufhindas Hubert Nagl mit derNominierung von Dennis Ullrichalles richtig gemacht zu habenschien. Denn das Deutsche Teamqualifizierte sich auf Rang vierfür das Hauptprogramm amSonntag und dies trotz Lospech,denn man ging nur von Startplatz28 aus in die jeweiligen QualifikationsRennen. Zustande kamdieser vierte Rang nachdem MaxNagl im QualiRennen der MX1Klasse Platz sechs, Ken Roczenin der MX2 Kategorie Platz einsund Dennis Ullrich im Rennen derOpenKlasse ebenfalls Positionsechs einfahren konnte.

Ergebnisse, die die Fans hoffenließen, wenn auch nicht unbedingtauf eine erfolgreiche Titelverteidigung denn die Konkurrenzaus Australien, den USA und auchBelgien zeigte sich ebenfalls gutaufgelegt. Wenn schon nicht derTitel, was eine absolute Sensationgewesen wäre, dann doch bitteein Platz auf dem Podest.

Leider wurden diese Hoffnungenam Renntag nicht erfüllt. Dabeibegann doch alles so vielversprechend nachdem Ken Roczenund Max Nagl das Team mit ihrenPlätzen zwei und elf auf Rangeins der Zwischenwertung


Zeitpunkt noch nicht wussten,Ullrich hatte sich bei seinem Sturzheftiger verletzt als zunächstangenommen. Zwar ging er nochan den Start, doch nach nurwenigen Runden musste er seinenVerletzungen Tribut zollen unddas Rennen beenden. Nagl holteindess alles aus sich heraus undging auf Rang vier über die Ziellinie. Ein Ergebnis, womit erDeutschland zumindest Rangsieben sicherte.

Für das Deutsche Team wäre andiesem Tag durchaus ein Platzauf dem Podest drin gewesenund wirft man einen genauenBlick auf das Endergebnis hättesogar eine erfolgreiche Titelverteidigung im Bereich des Möglichen sein können. Manchmalfehlt eben das Quentchen Glückund so sah es auch TeamchefHubert Nagl:"Am Ende hat unseinfach das Glück gefehlt. Dennisist im ersten Lauf ins Gattergefahren und hatte dann einenbösen Abflug, bei dem er sicheine schmerzhafte Rippenverletzung zugezogen hat. Bei ihmwaren das heute die Nerven. Aberauch die Belgier hatten heutebeispielsweise ein dickes Streichergebnis, wir hatten eben unglücklicherweise zwei davon. Aberdas ist das MXoN, davor ist keineMannschaft gefeit. Die Leistungenvon Ken sprechen für sich, esfehlen einem jetzt noch die Worte,Wahnsinn. Max hatte ebenfallseine Topleistung gezeigt, wie derim zweiten Lauf da aus demGatter ist und dann einfach wegfährt, war einfach super. Und dasnach seiner Verletzung."

Gewonnen wurde das diesjährigeMXoN vom Team Belgien vor denTeams aus den USA und Italien.

Das nächste Motocross of Nationsfindet am 28. September imlettischen Kegums statt. Vielleichthat das Deutsche Team, werimmer dann die deutschen Farbenvertreten wird, mehr Glück. DasPotential vorne mitzumischen istin jedem Fall vorhanden.


Foto:©HONDA


MAX Nagl (MX1 )

"Das Dennis zweimalgecrasht ist, das warärgerlich, aber so etwas kann beim MXoNeben passieren unddann entscheidendsein. Ich habe imVorfeld immer gesagt,dass das Nations eineGlücksache ist, undvon dem her hattenwir heute trotz derTopleistung von Kennyeben auch ein wenigPech."

DENNIS ULLRICH (Open)

"Ich bin super happy,dass ich überhaupt fürdas Team nominiertwar. Ich war zwar etwas aufgeregt, konnteaber am Samstag zeigen, dass ich mit denguten Fahrern mithalten kann. Ich wäregerne zu Ende gefahren und es tut mirunheimlich Leid fürMax und Ken, die einfach grandios gefahren sind. Aber es gingeinfach nicht mit denSchmerzen."


Ken Roczen (MX2)

"Im ersten Lauf hatte ich Armpump und ich habe mich das ganze Wochenendenicht richtig wohl auf dem Bike gefühlt. Das Wochenende hat aber dennochsuper Spaß gemacht. Mein persönliches Ziel hatte ich mehr als übertroffen, ichbin einfach nur überwältigt den zweiten Lauf gewonnen zu haben. Es wargroßartig und stressig zu gleich für mich, weil jede Menge Fans mich sehenwollten. Aber ich glaube das ist mir immer noch lieber, als wenn sich gar niemandfür mich interessieren würde. Nicht nur die Deutschen Fans waren Spitze, ausder ganzen Welt haben mich die Leute hier angefeuert. Ich kann mich nicht übermeine Leistung beschweren, denke ich."


SEITENWAGEN MOTOCROSS GROßER PREIS VON DEUTSCHLAND IN RUDERSBERG

EENNTTSSCCHHEEIIDDUUNNGGGGEEFFAALLLLEENN

ZUR VORLETZTEN RUNDE DER DIESJÄHRIGEN SEITENWAGEN MOTOCROSS WELTMEISTERSCHAFT ZOG ES DIE TEILNEHMER INS SÜDDEUTSCHE RUDERSBERG. BEI DIESER DREIZEHNTEN VON INSGESAMT VIERZEHN SAISONSTATIONEN KONNTE IM KAMPF UM DENWMTITEL BEREITS DIE VORENTSCHEIDUNG ZU GUNSTEN VON BEN ADRAIENSSEN UNDDESSEN BEIFAHRER BEN V.D. BOGAART FALLEN. DENN ZUM VORZEITIGEN ERFOLG FEHLTEDEM DUO NUR EIN MARGERES PÜNKTCHEN.

DIE RENNEN IN RUDERSBERG SIND IMMER ETWAS BESONDERES, NICHT NUR FÜR DIEFAHRER, SONDERN AUCH FÜR DIE ZUSCHAUER, NICHT ZULETZT AUCH WEIL HIER DASWOHL BESTE FESTZELT DER GESAMTEN WMSAISON ZU FINDEN IST. BEREITS AM FREITAGSTIMMT DER VERANSTALTER DIE FANS MIT LIVEMUSIK UND EINEM KNALLENDEN FEUERWERKAUF DAS GPWOCHENENDE EIN.

"BEN & BEN" HOLEN DEN TITELText: Leen van der Sluis / T. Filges Fotos: Bert van der Sluis / Albert Schreuder


D er Qualifikationstag begann neblig und zu allemÜberfluß zog auch noch

der ein oder andere Regenschauer über die Streckehinweg, dennoch blieb diesegut befahrbar.

Das Qualifikationsrennen derGruppe A startete mit etwasVerzögerung da der Veranstalternoch einige Arbeiten an derStrecke durchführte um denTeilnehmern bestmögliche Bedingungen zu bieten. In dieser Gruppemit von der Partie, der mehrfacheWeltmeister Daniel Willemsen,

der am Donnerstag vor der Veranstaltung die Freigabe seinerÄrzte zur Teilnahme an diesemGP erhielt. Dieser war es dannauch der beim Fallen des Startgatters am schnellsten reagierteund so mit Beifahrer Robbie Baxals erstes durch die erste Kurveging. Diese Führungspositionsollte aber nicht von Dauer sein,denn am Ende waren esAdriaenssen/ v.d. Bogaart die alsSieger aus diesem Rennen hervorgingen gefolgt vom britischenDuo Brown/ Chamberlain.Willemsen/ Bax brachten aberimmerhin noch Rang drei ins Ziel.

Aus deutscher Sicht konntenMartin Walter und sein SchweizerCoPilot Johannes Vonbun überzeugen, sie überquerten auf Position sieben die Ziellinie undwaren damit direkt für die Wertungsläufe am Sonntag qualifiziert. Etwas, was den beidenanderen deutschen Teams imFeld, Uhlig/ Oettel und Richter/Hildebrand nicht gelang. Siemussten mit den Positionen 15und 16 ihr Glück im Last ChanceRennen versuchen.

In der Gruppe B konnten sichBax/ Stupelis gegenüber der


Konkurrenz behaupten und vorHendrickx/ Mucenieks sowieBürger/ Betschart den Sieg einfahren. Für die deutschen Teamsim Fahrerfeld verlief diesesRennen fast schon katastrophaldenn weder Faustmann/ Kochnoch Morch/ Leskow oder garGarhammer/ Klooz und Blank/Daiß schafften den direktenSprung ins Sonntagsprogramm.Gleiches galt auch für Markus

Prokesch der mit Jack Bax imBoot an diesem GP teilnahm. Zusamengefasst bedeutete dies,dass im Last Chance Rennenganze acht Teams, denn Senz/Benning hatten in der Gruppe Aebenfalls die direkte Qualifikationverpasst, auf die Jagd um dieletzten zu vergebenen Startplätzegehen würden. Klar das hier dasein oder andere deutsche Gespannauf der Strecke bleiben würde.

Nicht auf der Strecke bleibensollten Garhammer/ Klooz. Miteiner Rundenzeit von 2:18,796holten sie sich hier das begehrteTicket für die Wertungsläufe.Auch Tobias Blank und BeifahrerChristian Daiß schafften mit Rangfünf den Sprung ins Hauptprogramm. Für alle anderen deutschen Teams war das Rennwochenende an dieser Stellevorzeitig beendet.


DER RENNTAGMit Feuerwerk und heftigen Donnerschlägen wurde das Hauptprogramm am Rennsonntag eröffnet. Als das Startgatter andiesem Tag dann das erste malfiel, waren es Adriaenssen/ v.d.Bogaart die als erstes in die ersteRechtskurve einbogen. Die beidenhatten in diesem Lauf nur ein Zielvor Augen: Den WMTitel vorzeitig

perfekt machen und bloß nichtsdem Zufall überlassen.

Während das in der WMFührendeDuo an der Spitze des Feldes ordentlich am Gashahn drehte,machten einige Teams dahinterBekanntschaft mit dem Rudersberger Streckenboden. Darunteru.a. auch Visscher/ Visscher alsauch Jason van Daele und dessenBeifahrer Tim Smeuninx.

Da in Rudersberg das ein oderandere Mal schon so manch angehender Weltmeister ins Straucheln geriet, wollten Bax/ Stupelisdas Feld natürlich nicht kampflosräumen und setzten alles auf eineKarte. Am Ende sollte es abernur zu Rang drei reichen womitdie Entscheidung zu Gunsten desbelgischniederländischen DuosBen Adriaenssen/ Ben van denBogaart bereits in diesem erstender beiden Wertungsläufe gefallenwar denn mit ihrem Laufsiegkürten sie sich eine Runde vorSchluß der Weltmeisterschaftzum ersten mal in ihrer Karrierezum Seitenwagen Motocross Weltmeister.

Rang drei in diesem ersten Laufging an das britsche Duo StuartBrown/ Josh Chamberlain. DerDeutsche Martin Walter und seinSchweizer Beifahrer JohannesVonbun gingen auf Rang elf überdie Ziellinie und holten damitzehn WMPunkte. Einen WMPunkt gab es noch für TobiasBlank und seinem BeifahrerChristian Daiß, sie sahen auf Platzzwanzig die Zielflagge. TobiasGarhammer und Michael Kloozüberquerten auf Rang 23 die Ziellinie und blieben damit punktlos.

Nachdem die Frage wer 2013Weltmeister werden würde bereitsnach dem ersten Durchganggeklärt war, schien es so als habePetrus an diesem Tag keine Lustmehr auf Motocross, Denn pünktlich nach dem ersten Wertungslaufder SeitenwagenFraktion öffneteder Himmel seine Schleusen.Bereits bei den Quads bekamman dann auch den ersten Eindruck wie schwer es für dieSeitenwagenPiloten an diesemRennsonntag noch werden sollte,denn ihr Lauf wurde aufgrundder schwierigen Bedingungenvorzeitig abgebrochen. Ein Schicksal, was auch die Piloten der SeitenwagenKlasse drohen sollte.

Bis es aber soweit war, bekamendie Zuschauer, die sich dieseGeschichte noch antaten, eineSchlammschlacht sondergleichengeboten. Zahlreiche Gespanne


fuhren sich in diesem Lauf fest,kippten um oder stießen zusammen. Von einem regulärenRennen konnte bereits nachkurzer Zeit nicht mehr die Redesein.

Für Bax/ Stupelis war das Rennenberiets vorzeitig beendet nachdemsich ein Stein an ihrem Gespannzwischen Vorderrad und Bremsscheibe verklemmt hatte. Siemussten so zusehen wie sich JanHendrickx und dessen Mann imBoot Elvijs Mucenieks den Siegvor den beiden britischen Gespannen Wilkinson/ Parmenterund Jenkins/ Chamberlainsicherten.

Den vorzeitigen Abbruch erfuhrdieses schwierige Rennen dann,als sich Daiders/ Musset hoffnungslos festfuhren. Das frischgebackene WeltmeisterDuo BenAdriaenssen/ v. d. Bogaart hattendie Geschichte nach vier Rundenmehr oder weniger freiwillig beendet als sie ihr Gespann ausdem Dreck gezogen und nebender Strecke parkten. Letztendlichging es für die beiden in diesemLauf ja auch um nichts mehr dennden Titel hatten sie ja bereits inDurchgang eins klar gemacht.Dennoch gab es für die beidenWMPunkte, denn schlußendlichwurden sie noch auf Rang dreizehn gewertet. Martin Walter undJohannes Vonbun nahmen ausdiesem kurzen Intermezzo einenWMPunkt mit. Alle anderendeutschen Teams blieben punktlos.

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Fotos: Bert van der Sluis



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SEITENWAGEN MOTOCROSS GROßER PREIS VON FRANKREICH IN NISMES


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Marcel Willemsen plant für die kommende Saison eine Rückkehr in den WMZirkus

BAX/ STUPELIS BEENDEN DIE SAISONMIT TAGESSIEG


I n Nismes gab es neben dem sportlichen auchdas ein oder andere Interessante zuvermelden, so z.B. die Tatsache das Daniel

Willemsen sich nach dem Rennen in Rudersbergvon seinem Beifahrer Robbie Bax getrennt hatteund den nun Dagwin Sabbe im Boot desmehrfachen Weltmeisters stand. Der Platz imSeitenwagen von Willemsen scheint sich mehrund mehr zu einer Art Schleudersitz zu entwickeln. Deshalb dürfte es interessant zu beobachten sein, wie lange es Sabbe aushaltenwird. Die beiden hatten es bereits in der Vergangenheit schoneinmal miteinander probiert,doch damals hatte die Zusammenarbeit nichtfunktioniert.

Ebenfalls in Nismes mit von der Partie WillemsensBruder Marcel der diesen letzten GP der Saison

mit Gertie Egging im Seitenwagen in Angriffnahm. Die beiden sind in diesem Jahr noch nichtmiteinander gefahren, doch die No. 8 des WMJahres 2012 plant eine Rückkehr in den WMZirkus.

Insgesamt 42 Gespanne hatten sich zu diesemFinale in Belgien eingefunden, darunter mitGarhammer/ Klooz lediglich ein Deutsches.Aufgrund der geringen Teilnehmerzahl sollteeine direkte Qualifikation zu den Wertungsläufenam Sonntag kein großes Problem darstellen.Für das deutsche Duo tat es dies aber doch,allerdings unverschuldet. Unterwegs im Qualifikationsrennen der Gruppe A, wurde das Knievon Fahrer Tobias Garhammer bereits in derersten Runde so schwer von einem aufgewirbelten

Foto:©LucvanderAa

Text: Leen van der Sluis / T. Filges Fotos: Bert van der Sluis


Stein getroffen das die beiden das Rennen inRunde sechs vorzeitig beenden mussten. EineAufgabe kam für das Duo aber nicht in Frageund so wurde das Knie mit einigen Stichen ärztlich versorgt und einer Teilnahme an der LastChance Qualifikation stand nichts mehr im Wege.Mit der viertschnellsten Zeit lösten die beidenhier dann ihr Ticket zur Teilnahme an densonntägigen Rennläufen.

Im ersten der beiden Rennen am Sonntag wares zunächst Daniel Willemsen der mit seinemneuen Beifahrer Dagwin Sabbe das Feld alsFührender in die erste Runde führen konnte.Diese Führung wehrte knapp drei Runden, dennzu diesem Zeitpunkt übernahm Etienne Bax mitseinem CoPiloten Kaspars Stupelis die Führungsposition. Wenig später zogen auch nochAdriaenssen/ v.d. Bogaart am mehrfachenWeltmeister vorbei.

Hendrickx/ Mucenieks hatten zunächst den Anschluß an die Führungsspitze verloren, konntenim Verlauf des Rennens jedoch wieder zu dieser

aufschließen und schlußendlich sogar bis aufRang zwei hinter Bax/ Stupelis vorfahren. Füreinen ernsthaften Angriff auf die Spitzenpositionsollte es aber nicht mehr reichen und so brachtedas Duo auch Rang zwei ins Ziel.

Das Gespann Willemsen/ Sabbe musste imRennverlauf noch Rang drei an die beidenTschechen Vaclav und Marek Rozehnal abtretenund sich so mit Rang vier vor Daiders/ Mussetzufrieden geben. Wenig gut lief es fürAdriaenssen/ v.d. Boggart, ein Plattfuss anihrem Gefährt ließ das Duo auf Position sechszurückfallen den sie dann mit Mühe und Not insZiel retten konnten.

Tobias Garhammer und Michael Klooz hattensich am Sonntagmorgen dazu entschieden nichtzu starten. Der Grund, die am Vortag zugezogeneKnieverletzung von Tobias Garhammer. DieSchmerzen waren einfach zu groß und darüberhinaus war die Beweglichkeit des Knies soeingeschränkt das eine Teilnahme an den Wertungsläufen nicht möglich war.

Foto:©LucvanderAa


Den zweiten und letzten WMWertungslaufnahmen Adriaenssen/ v.d. Bogaart just vondem Startplatz aus in Angriff, von dem ausDaniel Willemsen zuvor in Lauf eins ins Rennengegangen war und sich so die anfänglicheFührungsposition sichern konnte. Willemsensah sich zunächst seines guten Startplatzesberaubt, stellte sein Gespann dann aber direktneben das von Adriaenssen. Der natürlich daraufhoffte eine gute Wahl getroffen zu haben. Hatteer aber nicht wirklich, denn erneut war desWillemsen der das Feld nach Fallen desStartgatters anführen konnte. Adriaenssen/ v.d.Bogaart folgten vor Bax/ Stupelis auf Positionzwei. Daiders/ Musset schlossen sich diesemFührungstrio auf Position vier liegend an.

Wie schon in Durchgang eins, so konnteWillemsen auch in Durchgang zwei seineFührungsposition nicht über die gesamteRenndistanz verteidigen. Musste der Niederländerzunächst Bax/ Stupelis den Vortritt lassen,folgten wenig später auch noch Adriaenssen/v.d. Bogaart. Im Laufe des Rennens folgte derVerlust weiterer Positionen. Am Ende gingenWillemsen/ Sabbe auf Position neun über die

Ziellinie während sich Bax/ Stupelis ein weiteresMal an diesem Tag über einen Laufsieg freuendurften.

Adriaenssen/ v.d. Bogaart folgten auf Positionzwei, das WeltmeisterDuo hatte sich im letztenRennabschnitt einen spannenden Zweikampfmit Bax/ Stupelis um den Sieg geliefert, musstenaber schlußendlich mit Rang zwei vorlieb nehmen.

Platz drei holte sich Janis Daiders mit seinemfranzösischen Ersatzbeifahrer Nicolas Musset.Die beiden konnten im Verlauf des Rennensnoch an Jan Hendrickx und dessen CoPilotenElvijs Mucenieks vorbeiziehen und diese so aufRang vier verweisen.

Komplettiert wurde die TopFive von Jason vanDaele und seinem Mann im Boot Tim Smeuninx.

Die WM 2013 ist damit Geschichte und dieMehrzahl der Teams verabschiedet sich in denkommenden Wochen in die wohlverdiente Winterpause bevor es mit den Vorbereitungen auf einehoffentlich spannende Saison 2014 wiederlosgeht.


01. Adriaenssen van den Bogaart (BEL/NED) 610

02. E. Bax Stupelis (NED/LAT) 513

03. Hendrickx Mucenieks (BEL/LAT) 442

04. Daiders Daiders/Musset (LAT/LAT/FRA) 442

05. Rozehnal Rozehnal (CZE/CZE) 376

06. Brown J.Chamberlain (GBR/GBR) 324

07. Rupeiks Kurpnieks (LAT/LAT) 319

08. A.Bürgler Betschart (SUI/SUI) 316

09. Stenborg Nilsson/Gustavsson (SWE/SWE/SWE) 257

10. van Daele Smeuninx (BEL/BEL) 256

DIE TOP-TEN DER WM 2013

START DER SAISON 2014:06. April in Fermo Italien**Angabe ohne Gewähr

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MOTORsport Kompakt Oktober 2013

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