REVISTA INFORMATIVAALESTIS AEROSPACEN.3 DICIEMBRE 2015

ENTREVISTASEMIRREMOLQUE A350 XWBINTERVIEW JUAN DIEGO GAHETE& MANUEL PÉREZ TERRADILLOS

¿QUÉ HACEMOS?INNOVACIÓNEN PUERTO REAL:CAMPAÑA JUNTOSPOR LA PREVENCIÓNWHAT ARE WE DOING?INNOVATION IN PUERTO REAL:TOGETHER FOR PREVENTION

THE BLUE BIRDDIBUJA TU NAVIDADCHRISTMAS AT ALESTIS

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EDITORIAL | EDITORIALFRANCISCO JAVIER DÍAZ GIL

2015: MILESTONES ACHIEVED2016: CHALLENGES AND OPPORTUNITIES

2015: HITOS CONSEGUIDOS2016: RETOS Y OPORTUNIDADES

Estimado equipo de ALESTIS,

El año que se nos va, ha sido muy intenso en ALESTIS. Este 2015 fue definido como el año en el que ALESTIS debería con-seguir el objetivo de breakeven en EBITDA, es decir, que nues-tros negocios, sin contar amortizaciones, intereses financie-ros y depreciaciones, empezaran a generar caja operativa positiva en la empresa; aunque todavía no hemos termina-do el cierre del ejercicio y los estados financieros auditados, puedo anunciar que este objetivo lo vamos a conseguir. No estamos aún en ‘números negros’, en beneficios, y con las inversiones del A350 XWB, tanto para el ramp-up como para el Design-to-Cost, hacen que nuestra tesorería siga estando muy crítica. Sin embargo, el camino hacia la excelencia ya está implantado, y con la ayuda de todos, trabajando juntos y de forma sostenible en la mejora continua, estoy seguro que los años siguientes van a ser imparables para despejar defini-tivamente las dudas sobre el futuro de la Compañía en el mer-cado agresivo de las Aeroestructuras en el que competimos.

Estamos empezando a recibir ofertas de clientes tradicio-nales, hemos salido del rádar de AIRBUS de Proveedores con riesgo, estamos ubicados en Top Supplier para BOEING y EMBRAER, estamos entregando los productos del A350 XWB en plazo y consiguiendo los hitos finales de desarrollo, en cuanto a certificación de la versión 900 y la entrega de la versión 1000, tenemos los programas Legacy de AIRBUS y de Airbus Defence & Space en porcentajes de cumplimiento de fecha de pedido como nunca en la historia de ALESTIS. Sin duda este año que termina ha sido un buen año.

Y nos llega el 2016, con nuevos retos y oportunidades. Tene-mos que superar el 2015 en todos los indicadores de calidad, coste y entregas de todos nuestros productos. El año próxi-mo tendrá lugar el despliegue más ambicioso de AMES que consolide el Sistema de Gestión y ante todo, será el año en el que empecemos a tener beneficios en nuestros Programas. Ese es el gran reto.

Quisiera agradecer a todo el equipo humano de ALESTIS en España y en Brasil, los éxitos del año 2015, animaros para conseguir los retos del 2016 y desearos unas Felices Fiestas en compañía de vuestros familiares y amigos.

Dear ALESTIS team,

The year which is coming to an end has been very intense in ALESTIS. This 2015 was defined as the year in which ALESTIS should achieve the breakeven target in EBITDA, i.e., the bu-sinesses, without including depreciation, amortisation and financial interest, would start to generate positive opera-ting cash flows in the company. Although we have not yet finished the closing of the year and the audited financial statements, I can announce that we will achieve this target. We are not yet ‘in the black’, in profits, and the investments of the A350 XWB, both for the ramp-up and for the Design-to-Cost, mean that our cash situation is still very critical. However, the road towards excellence has already been im-plemented and with everybody’s help, working together in a sustainable manner on ongoing improvement, I am sure that the coming years will be unstoppable for definitively lifting the doubts about the Company’s future in the aggressive ae-rostructures market in which we compete.

We are starting to receive offers from traditional customers, we have moved out of AIRBUS’s radar of risky suppliers, we are placed as a Top Supplier for BOEING and EMBRAER, we are delivering the products of the A350 XWB on time and achie-ving the final development milestones, with regard to certi-fication of the 900 version and delivery of the 1000 version, and we have the Legacy programmes of AIRBUS and of Airbus Defence & Space at percentages of compliance with order da-tes at the best levels ever in the history of ALESTIS. This year which is coming to an end has undoubtedly been a good year.

And now 2016 is arriving with new challenges and oppor-tunities. We need to exceed 2015 in all indicators of quali-ty, cost and deliveries of all our products. Next year will see the most ambitious rollout of AMES, which will consolidate the Management System and, above all, it will be the year in which we start to have profits in our Programmes. That is a great challenge.

I would like to thank the entire team of ALESTIS in Spain and in Brazil for the successes of 2015 and to encourage you to achieve the challenges of 2016 and I would like to wish you a Merry Christmas in the company of your family and friends.

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PUBLICACIÓN: Alestis Aerospace. Calle Ingeniero Rafael Rubio Elola, Nº 1A P.T. Aeroespacial Aerópolis. 41309, La Rinconada (Sevilla), España. 955 34 30 20

www.alestis.aero / DIRECCIÓN, EDICIÓN Y REDACCIÓN: Ana Faet y Julio Gutiérrez / DISEÑO: HAIZEA / TRADUCCIÓN: LT Traducciones / FOTOGRAFÍA DE

PORTADA: Darío Roldán (Planta de San Pablo, Sevilla) / AGRADECIMIENTO POR SU COLABORACIÓN A: Pablo Martínez, Inma Pineda, Eneko Rivera, Íñigo

Ruiz de Eguilaz, Jose A. Núñez, José Mª Padilla, Carlos Saleiro, Darío Roldán, Pablo Delgado, Carlos Martins, Nivea María Marques, Lorenzo Rico, Alejandro

Tuya, Manolo Muñoz, Juan Diego Gahete, Manuel P. Terradillos, Luis Alberto Sáenz, Juan E. Gómez, Carolina Sánchez, Daniela Meireles y Yosu Vázquez.

EVENTOS ALESTIS | ALESTIS EVENTS | P4Destacamos el acto de inauguración de las instalaciones de Vitoria y el lanzamiento del nuevo código ético We highlight the act of inauguration from the Vitoria facilities and the launch of the new ethical code.

NB ALESTIS | ALESTIS NEWS IN BRIEF | P8Repasamos las noticias más significativas de los últimos meses en nuestra compañía We review the most relevant news of the last months in our company.

FOTO EQUIPO | TEAM PHOTO | P16¿Quieres saber quién está detrás de cada área, departamento o equipo? Ésta es tu sec-ción Do you want to know about the people behind each area, department or team? This is your section.

¿QUÉ HACEMOS? | WHAT ARE WE DOING? | P18Conoceremos la campaña ‘Juntos por la Prevención’ y las innovaciones desarrolladas en la planta de Puerto Real We will know the campaign ‘Together for prevention’ and the innovations developed at Puerto Real.

AMES | AMES | P24Describimos las acciones más importantes que se han puesto en marcha desde nues-tro Alestis Management Excellence System We describe the most important actions that we are starting up from our Alestis Management Excellence System.

Descubrimos a través de Juan Diego Gahete y Manuel Pérez Terradillos cómo se ha de-sarrollado el proyecto del semirremolque para el transporte de la BF del A350 XWB We discover through Juan Diego Gahete and Manuel Pérez Terradillos how the project of the semi-trailer for transporting the BF of the A350 XWB has been developed.

ENTREVISTA | INTERVIEW | P12

Carolina Sancho nos explica los avances en el departamento y su propuesta de plan de mitigación para alcanzar los Objetivos Carolina Sancho explains us the advances on the department and her proposal of mitigation plan to reach Alestis objectives.

FAST | FAST | P26

Yosu Vázquez, uno de nuestros trabajadores de la Planta de Vitoria, nos muestra su lado más solidario y emocionante dentro del mundo de la escalada Yosu Vázquez, one of our workers from the Plant of Vitoria, shows us his most supportive and exciting side within the world of climb.

EL REPORTAJE | THE REPORT | P28

En nuestra sección más participativa mostramos los dibujos ganadores del concurso Christmas In our most participative section we show the winner drawings of the Christmas contest.

THE BLUE BIRD | THE BLUE BIRD | P31

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EVENTOS ALESTIS | ALESTIS EVENTS

El departamento de E&C aparece en Alestis en 2015 con la

misión de generar valor, velando por los comportamientos

éticos y promoviendo la importancia de las formas en la

consecución de los objetivos de la compañía.

Con el fin de contar con un marco normativo de referen-

cia para el desarrollo de sus funciones, el área ha trabajado

durante este año en la elaboración del Código Alestis, do-

cumento de obligado cumplimiento para todos y en el que

se recogen los comportamientos definidos como propios de

nuestra organización.

Una vez aprobado el documento por el Consejo de Admi-

nistración, el pasado mes de octubre arrancó la campaña de

difusión prevista por el área para la presentación, entrega

y breve explicación del contenido del Código Alestis a toda

la plantilla.

La campaña se viene desarrollando con sesiones de pre-

sentación a los Comités de Dirección, reuniones introduc-

torias a los comités de empresas de los diferentes centros

y sesiones informativas a los empleados, estando previsto

que se finalice en el primer trimestre del 2016.

La dirección del área quiere destacar y agradecer la cola-

boración y asistencia de los participantes en las diferentes

sesiones celebradas y animar a los que estáis pendientes de

ser convocados a asistir y participar en las mismas.

LANZAMIENTO CÓDIGO ÉTICO Y CUMPLIMIENTO | LAUNCH OF CODE OF ETHICS AND COMPLIANCE

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The E&C Department has appeared in Alestis in 2015 with

a mission of generating value, ensuring ethical behaviours

and promoting the importance of the manners in which

the company’s objectives are achieved.

With the aim of having a benchmark framework of rules

for performing its functions, the area has worked this year

on drawing up the Alestis Code, a document which is man-

datory for everybody and which sets forth the behaviours

defined as inherent to our organisation.

After the document was approved by the Board of Direc-

tors, last October saw the start of the dissemination cam-

paign planned by the area for presenting, delivering and gi-

ving a brief explanation of the content of the Alestis Code to

the whole workforce.

The campaign is being conducted with presentation

sessions with the Management Committees, introductory

meetings with the workers’ committees of the different

workplaces and informational sessions with the employees

and is expected to be completed in the first quarter of 2016.

The area management would like to highlight and offer

its thanks for the support and attendance of the partici-

pants in the different sessions held and to encourage those

which have not yet been called to attend and participate in

the sessions.

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EVENTOS ALESTIS | ALESTIS EVENTS

El pasado 1 de diciembre tuvo lugar el acto de inauguración

de las nuevas instalaciones de la planta de Vitoria, evento

al que asistió el Comité de Dirección de Alestis al completo

teniendo la oportunidad de compartir con todos los tra-

bajadores este importante hito desde que en abril de este

mismo año se presentase el Proyecto Industrial Vitoria.

Durante la visita guiada realizada a las nuevas instala-

ciones, liderada por Iñaki González y el Comité de Dirección

de la Planta, la Dirección de la Compañía tuvo ocasión de

comprobar los avances conseguidos, a través del Plan de

mejora continua que se está llevando a cabo y que se evi-

dencia a través del nuevo Lay out, los Paneles de Gestión Vi-

sual y el Factory Book.

Durante el acto, Iñaki González destacó el esfuerzo e im-

plicación de todo el personal para el cumplimiento de los hi-

tos marcados en el mes de abril, animando a todo el equipo

a mantener el mismo compromiso para abarcar la segunda

fase del proyecto, que permitirá materializar el gran salto

tecnológico en la Transformación Metálica y Tratamientos

Superficiales.

Por su parte, Javier Díaz Gil, dio la enhorabuena a todo el

equipo de Vitoria, remarcando el objetivo final de convertir

las instalaciones de Vitoria en una planta de transformación

metálica referente en Europa, que sólo será posible si se

mantiene el nivel de compromiso e ilusión demostrada du-

rante estos meses de intenso trabajo.

INAUGURACIÓN DE LAS NUEVAS INSTALACIONES DE VITORIA | INAUGURATION OF THE NEW FACILITIES IN VITORIA

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The inauguration event of our new facilities at the Victoria

plant took place on 1 December. The event was attended

by the full Management Committee of Alestis, which took

the opportunity to share with all the employees what has

been an important milestone since the Vitoria Industrial

Project was presented in April this year.

During the guided visit made to the new facilities, led

by Iñaki González and the Plant’s Management Committee,

the Company’s Management had the opportunity to see for

themselves the advances achieved through the ongoing im-

provement plan currently being carried out and which can

be seen through the new layout, the Visual Management

Boards and the Factory Book.

During the event, Iñaki González highlighted the effort

and involvement of all the staff in complying with the miles-

tone set in the month of April, encouraging all the team to

maintain the same commitment with regard to the second

stage of the project, which will make it possible to materiali-

se the great technological leap in Metal Transformation and

Surface Treatments.

For his part, Javier Díaz Gil congratulated the whole Vito-

ria team, stressing the final objective of converting the Vic-

toria facilities into a benchmark metal transformation plant

in Europe, which will only be possible if the level of commit-

ment and enthusiasm shown over these several months of

intense work is maintained.

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NB ALESTIS | ALESTIS NEWS IN BRIEF

El pasado mes de octubre, en las instalaciones de Alestis

Aerospace, se lanzó el primer Panel SQCDP de Nivel 1 de la

planta en la sección de Paneles BF A350 XWB. Este impor-

tante hito, que se enmarca dentro del plan de despliegue

AMES para la mejora de la compañía en términos de gestión

excelente, procesos, innovación y personas, representa un

nuevo logro, fruto del esfuerzo de todo el equipo de traba-

jadores involucrados en el proyecto. Es además, la primera

piedra de los cimientos del nuevo Modelo de Gobierno con

el que la planta de Montaje va a gestionarse estructural-

mente de ahora en adelante.

En el éxito de este importante paso han sido factores

clave tanto la calidad de la formación recientemente recibi-

da por parte de los empleados en materia de 5S’s y Paneles

de Nivel, como la decidida involucración de todo el equipo de

la sección y funciones soporte de la Planta. Desde aquí nos

gustaría trasladar a todos los involucrados nuestro agrade-

cimiento y nuestra enhorabuena por el logro conseguido.

Last October, the plant’s first Level 1 SQCDP Panel in the

section of BF A350 XWB Panels was launched in the Ales-

tis Aerópolis facilities. This important milestone, which is

framed within the AMES deployment plan for improving

the company in terms of management excellence, pro-

cesses, innovation and people, represents a new achie-

vement that is the result of the effort of the entire team

of employees involved in the project. It is, furthermore,

the first stone in the foundations of the new Governance

Model with which the Assembly plant will be structurally

managed from now on.

Key factors in the success of this significant step were

both the quality of the training recently received by em-

ployees in 5S and Level Panels and the decisive involve-

ment of the whole team from the section and the Plant’s

support functions. We would like to send out our thanks

and our congratulations to all those involved for this

achievement.

PRIMER PANEL DE NIVEL 1 EN FUNCIONAMIENTO EN LA PLANTA AERÓPOLIS | FIRST LEVEL 1 PANEL IN OPERATION IN THE AERÓPOLIS PLANT

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EL EQUIPO DE AMES-ALESTIS COLABORA EN EL IV CONGRESO NACIONAL DE LEAN MANAGEMENT |  THE AMES-ALESTIS TEAM PARTICIPATES IN THE 4TH NATIONAL CONFERENCE ON LEAN MANAGEMENT

El pasado viernes se celebró en la Escuela Superior de Inge-

niería de Cádiz el IV Congreso Nacional de Lean Management,

donde parte del equipo AMES de la planta de Puerto Real ha

colaborado en el ‘Market Place’ con la exposición de varios

ejemplos de la aplicación práctica de herramientas Lean.

La convocatoria, dirigida tanto a universitarios como

profesionales, ha sido considerada un éxito por su volumen

de participación, 300 personas aproximadamente y su rele-

vancia temática, ya que ha puesto en conexión a profesiona-

les del mundo empresarial y a académicos con intereses en

el campo de la producción con un coste óptimo.

Bajo el lema ‘Aprendiendo desde dentro’, el objetivo del

Congreso fue insistir en la difusión de las claves, fundamen-

tos y filosofía de trabajo de la metodología LEAN.

FINALIZA LA PRIMERA RONDA DE DESAYUNOS CON LA DIRECCIÓN EN LA PLANTA DE SAN PABLO | COMPLETION OF THE FIRST ROUND OF BREAKFASTS WITH THE MANAGEMENT IN THE SAN PABLO PLANT

Durante los meses de octubre y noviembre se han realizado

por primera vez los Desayunos con la Dirección, contando

con la colaboración de todo el personal de Alestis San Pa-

blo en un ambiente distendido.

Los objetivos de estas reuniones son ofrecer una visión

global y realista sobre la situación de la Planta y la compañía

y escuchar las opiniones de todas las personas pertenecien-

tes a la Planta de San Pablo.

Nuestro personal ha coincidido en su voluntad y dispo-

sición de participar en los proyectos que aseguren la satis-

facción de nuestros clientes, la modernización de nuestras

instalaciones y la colaboración hacia el cambio cultural

dentro de un sistema Lean de mayor participación en la

toma de decisiones, una mejor formación y organización a

todos los niveles.

Gracias a esta experiencia, que se repetirá periódica-

mente, conseguiremos entre todos ir mejorando de una for-

ma estructurada y organizada.

Last Friday, the College of Engineering of Cádiz hosted

the 4th National Conference on Lean Management, where

part of the AMES team from the Puerto Real plant partici-

pated in the Market Place with the presentation of several

examples of practical application of Lean tools.

The conference, aimed at university students and pro-

fessionals, was considered a success due to the number of

participants, approximately 300 people, and the importance

of the issues addressed, as it connected professionals from

the business world with academics interested in the field of

production at an optimal cost.

Under the slogan ‘Learning from inside’, the aim of the

Conference was to insist on the dissemination of the keys,

fundamentals and work philosophy of the LEAN methodology.

The Breakfasts with the Management were carried out for

the first time in October and November with the coopera-

tion of all the staff of Alestis San Pablo in the context of a

relaxed atmosphere.

The aim of these meetings is to offer a global and realis-

tic view of the situation of the Plant and the company, and

to listen to the opinions of all the people belonging to the

San Pablo Plant.

All our staff has agreed in their desire and willing-

ness to participate in the short-term projects which en-

sure the satisfaction of our customers, the modernisa-

tion of our facilities and the cooperation in the cultural

change within a Lean system of greater participation in

decision-making, improved training and organisation at

all levels.

Thanks to this experience, which will be repeated on a

regular basis, together we will be able to improve in a struc-

tured and organised manner.

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NB ALESTIS | ALESTIS NEWS IN BRIEF

ADB PRIMERA EMPRESA AERONÁUTICA EN SUDAMÉRICA EN OBTENER UNA CERTIFICACIÓN NADCAP | ADB FIRST AERONAUTICAL COMPANY IN SOUTH AMERICA TO OBTAIN NADCAP CERTIFICATION

Las auditorías Nadcap vienen acompañando a Alestis des-

de hace diez años, desde que nuestros clientes, Airbus Ope-

rations y Airbus Defense & Space, las incluyeron como re-

quisito para las empresas proveedoras en España.

Alestis enseguida se comprometió con estos nuevos re-

querimientos internacionales: a día de hoy las plantas de Es-

paña disponen de 14 certificaciones, todas con una califica-

ción de Merit, que permite extender el período de certificación.

Más recientemente, en los últimos dos años, se ha su-

mado Alestis do Brasil, nuestra planta más novel. Ha certi-

ficado 2 procesos, Composites y Ultrasonido, y últimamente

acaba de certificar un tercer proceso, Pintura.

Alestis do Brasil con tres certificaciones Nadcap, se po-

siciona de forma inmejorable para una próxima etapa de

crecimiento.

ALESTIS PARTICIPA EN LAS JORNADAS STRUCTURE DAYS | ALESTIS PARTICIPATES IN THE STRUCTURE DAYS

Por segundo año consecutivo Alestis participa en las jornadas

‘Structures Days’ organizadas por el área de Materiales y Pro-

cesos de Airbus, en colaboración con Airbus Group Innovations

y Research & T echnology, encuentro en el que nuestra Com-

pañía estuvo representada por Pablo Delgado, responsable de

Tecnología y Carlos Saleiro, del área de Materiales y Procesos.

Estas jornadas pretenden ser un encuentro técnico y pro-

fesional de intercambio de experiencias entre los asistentes

y son el foro adecuado para conocer ideas, tendencias, tec-

nologías y desarrollos novedosos en el sector aeroespacial.

Durante la sesión, se discutieron propuestas sobre nue-

vas soluciones, más eficientes y de bajo coste para compo-

sites, metálicos y montajes. Se trataron también aspectos

relativos al proceso de “bonding” y plantearon futuros con-

ceptos estructurales, además de aportar ideas de cómo inte-

grar los sistemas dentro de la estructura (SMART Materials).

Además, se consiguió reactivar la colaboración entre Air-

bus, Hexcel y Alestis para lanzar una campaña de ensayos

con un nuevo material ‘autoadhesivo’.

Nadcap audits have been conducted in Alestis for 10 years,

since our customers, Airbus Operations and Airbus Defense &

Space, included them as a requirement for suppliers in Spain.

Alestis immediately committed itself to these new inter-

national requirements: as of today the plants in Spain have

14 certifications, all with Merit status, allowing the certifi-

cation period to be extended.

More recently, in the last two years, Alestis do Brasil, our

newest plant, has been included in this certification. It has

certified 2 processes, Composites and Ultrasound, and it has

recently received certification for a third process, Painting.

Alestis do Brasil with three Nadcap certifications is per-

fectly positioned for the coming growth stage.

For the second consecutive year, Alestis participates in

the Structure Days organised by the Materials & Proces-

ses Area of Airbus, in cooperation with Airbus Group Inno-

vations and Research & Technology, where our Company

was represented by Pablo Delgado, Head of Technology

and Carlos Saleiro, from the Materials & Processes Area.

The Structure Days aim to be a technical and professional

meeting for sharing experiences between the participants

and an forum set up for learning about ideas, trends, tech-

nologies and new developments in the aerospace industry.

During the session proposals relating to new more efficient

and low-cost solutions for composites, metallic materials and

assembly were discussed. In addition, aspects relating to the

bonding process were addressed and future structural con-

cepts were proposed and ideas contributed on how to integra-

te systems within the structure (SMART Materials).

Furthermore, it was possible to reactivate this coope-

ration between Airbus, Hexcel and Alestis to launch a cam-

paign of trials with a new ‘self-adhesive’ material.

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LA EMPRESA BRITÁNICA NASMYTH GROUP VISITA LA PLANTA DE VITORIA | THE BRITISH COMPANY NASMYTH GROUP VISITS THE VITORIA PLANT

Durante la jornada del pasado 27 de octubre tuvo lugar una

visita comercial de la empresa británica Nasmyth Group,

representado por su Business Development Manager, Mr.

Rob Holmes, y acompañado por el cónsul Británico en Bil-

bao, Mr. Derek Doyle.

El motivo de la visita es una primera toma de contacto

con Alestis Aerospace, con el fin de conocer las capacida-

des tecnológicas en Composites, Aeroestructuras y Sistemas

y establecer posibles líneas de colaboración, que den como

resultado acuerdos comerciales entre ambas empresas. Por

parte de la Planta, la visita fue atendida por el Responsable

del Departamento de Ingeniería Denis Herrero y el Responsa-

ble de Control de Producción en Vitoria, Iñigo Ruiz de Eguilaz.

Los representantes de Nasmyth Group destacaron ‘el ni-

vel de organización de la Compañía, la apuesta por los mé-

todos de producción LEAN y los estándares de gestión de la

planta de Vitoria’. En cuanto a los productos, les llamó espe-

cialmente la atención todo lo relacionado con la integración

de la producción de equipados en un único centro.

FINALIZADA LA ETAPA MÁS IMPORTANTE DE UNIFICACIÓN DE TELEFONÍA EN ALESTIS | THE MOST IMPORTANT STAGE OF THE UNIFICATION OF TELEPHONE SERVICES IN ALESTIS HAS BEEN COMPLETEDDesde principios de noviembre de 2015, todas las sedes de

Alestis están conectadas por una única centralita, que per-

mite a todos los usuarios, una comunicación interna total,

a través de una distribución de extensiones homogénea.

Próximamente, se añadirán nuevas funcionalidades.

Anteriormente a este cambio, cada sede disponía de

una centralita de teléfonos propia (un total de 8), algunas

de ellas con tecnologías independientes e incompatibles al

resto, que no posibilitaban una comunicación interna, entre

todos los centros. Además, la gestión de cada sede debía

hacerse de manera independiente y diferenciando entre te-

lefonía fija y móviles corporativos, que ahora pasan a estar

incluidos en la misma red; en definitiva, se carecía de un cri-

terio para la asignación de extensiones, debido a las limita-

ciones técnicas.

Con este cambio la Compañía ha ganado en servicio,

gestión y calidad de sonido, además del ahorro que supone

que todas las llamadas internas, fijas y móviles, no tengan

coste alguno.

As from the start of November 2015, all Alestis workplaces

are connected by one single switchboard which gives all

users full internal communication through a uniform alloca-

tion of extensions. New functionalities will soon be added:

Prior to this change, each workplace had its own te-

lephone switchboard (a total of 8), some of which with te-

chnologies which were independent from and incompatible

with the others, which did not allow internal communication

between all the workplaces. In addition, each workplace

needed to be managed independently and differentiating

between landlines and corporate mobile phones, which are

now included in the same network. In short, there were no

criteria for allocating extensions due to technical limitations.

With this change, the Company has improved its service,

management and sound quality and has also made savings

which means that all internal landline and mobile calls have

no cost whatsoever.

On 27 October the British company Nasmyth Group, re-

presented by its Business Development Manager, Mr. Rob

Holmes, and accompanied by the British consul in Bilbao,

Mr. Derek Doyle, made a sales visit to the plant.

The reason for the visit was to make an initial contact

with Alestis Aerospace so as to discover its technological

capabilities in Composites, Aerostructures and Systems and

to establish possible partnerships, which will lead to com-

mercial agreements between both companies.

The visit was hosted by the Head of the Engineering De-

partment, Denis Herrero, and the Head of Production Con-

trol in Vitoria, Iñigo Ruiz de Eguilaz.

The Nasmyth Group representatives highlighted ‘the

Company’s level of organisation, the commitment to LEAN

production methods and the management standards of the

Vitoria plant’. With regard to the products, they were parti-

cularly impressed by all aspects relating to integrating equi-

pment production in one single centre.

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El semirremolque de la BF del A350 XWB supone una inno-

vación con sello propio de Alestis, que surgió ante la nece-

sidad de aumentar la capacidad de entrega al Cliente, con-

tar con un sistema de transporte más versátil que el que

se utilizaba hasta el momento y, por supuesto, abaratar los

costes de envío a Saint Nazaire.

El utillaje de transporte es habitualmente el patito feo

frente al utillaje de producción. Normalmente, cuando pen-

samos en él se nos vienen a la cabeza simples cajones, ca-

rros, contenedores, sin pararnos a pensar que deben garan-

tizar que el producto llegue en buen estado al cliente y que

su manipulación, carga, descarga, coste logístico deben es-

tar optimizados.

El proceso que ha sufrido el utillaje de transporte para la

BF A350 XWB (válido para la v900 y v1000), desde las prime-

ras ofertas en 2010 hasta el nuevo semirremolque, ha tenido

varias evoluciones, han participado varias empresas, y esa

colaboración es el ejemplo de una visión común participativa

entre Alestis y sus proveedores, socios en el encuentro de

soluciones y de mejora continua.

En 2010, a partir de las maquetas previas de la Belly Fai-

ring, se empezaron a estudiar ofertas de empresas relevan-

tes, que ofertaran soluciones técnicas válidas adaptadas a

los retos que se marcaban desde logística. Tras numerosos

estudios, se optó por dividir el macro paquete de utillaje de

transporte de la Belly Fairing en tres paquetes más peque-

ños: las grandes estructuras, las estructuras medianas, y los

paneles. Esto nos permitía recurrir a empresas más especia-

lizadas y obtener mejores precios.

En paralelo, internamente, se recogieron propuestas de

mejora de los usuarios, y se lanzaron las acciones de concu-

rrencia y mejora que nos permitieron tener un sencillo lista-

do de requisitos para el utillaje de transporte del set 3 y del

set 4 de la Belly Fairing del A350 XWB.

Estos requisitos fueron el resultado y colaboración de un

equipo multifuncional formado por:

» Juan Diego Vázquez, Ingeniería de Fabricación.

» Rafael Malagón, Alejandro Tuya y Luis Ruiz de Eguilaz,

usuarios del utillaje y producción.

» Juan Antonio Núñez, AMES en Puerto Real.

» Sergio Pérez, Mantenimiento de utillaje.

» Roberto López, Industrial A350 XWB.

» Juan Alberto Gómez y Manuel Bolaños, Logística.

» Juan Diego Gahete, Ingeniería de utillaje.

» Reda El Otmani y Manuel Pérez, Compras de utillaje.

Finalmente, se ideó una solución que permitía meter to-

das las piezas en un solo útil, es decir, un semirremolque es-

tándar, obteniendo así el menor coste del ciclo de entrega.

Esta alternativa no estaba exenta de riesgos, por ejemplo, la

altura sobre el suelo de sólo 30 cm, distancia de las piezas

al útil muy ajustadas, limitando el sistema de amarre… pero

que, a través de la colaboración entre el proveedor y la Inge-

niería de utillaje de Alestis, consiguieron minimizarse.

En definitiva, se lograron aunar los requisitos de logís-

tica, de los usuarios en Puerto Real, tanto del útil como del

producto, la carga fuera de la planta y los requisitos indus-

ENTREVISTA | INTERVIEW

SEMIRREMOLQUE A350 XWB: EL CAMINO DE LA MEJORA CONTINUA A TRAVÉS DE LA CONCURRENCIA | A350 XWB SEMI-TRAILER: THE PATH OF ONGOING IMPROVEMENT THROUGH COMPETITIVE TENDERS

SE IDEÓ UNA SOLUCIÓN QUE PERMITÍA INCLUIR TODAS LAS PIEZAS EN UN SOLO ÚTIL

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The semi-trailer of the BF of the A350 XWB is a unique

Alestis innovation which arose from the need to increase

the capacity for delivery to the Customer by having a more

versatile transport system than the one used thus far and,

of course, to reduce the costs of shipping to Saint Nazaire.

Transport equipment is usually the ugly duckling com-

pared with production equipment. Normally, when we

think about transport equipment, the first thing that co-

mes to mind are simple crates, carts and containers, wi-

thout stopping to think that they need to guarantee that

the product reaches the customer in good condition and

that its handling, loading, unloading and logistical cost

should be optimised.

The process undergone by the transport equipment for

the BF A350 XWB (valid for the v900 and v1000), since the

first bids in 2010 until the new semi-trailer, has had various

evolutions in which various companies have participated,

and this cooperation is an example of a common participati-

ve vision between Alestis and its suppliers, partners in fin-

ding solutions and ongoing improvement.

In 2010, using the preliminary models of the Belly Fairing,

bids from relevant companies started to be studied with va-

lid technical solutions adapted to the challenges set by lo-

gistics. Following numerous studies, it was decided to divide

the macro-package of transport equipment of the Belly Fai-

ring into three smaller packages: the large structures, the

medium-sized structures and the panels. This allowed us to

use more specialised companies and to obtain better prices.

At the same time, proposals for improvement were co-

llected internally from users and participation and impro-

vement actions were launched which allowed us to have a

simple list of requirements for the transport equipment of

set 3 and set 4 of the Belly Fairing of the A350 XWB.

These requirements were the result of the collaboration

of a multifunctional team made up of:

» Juan Diego Vázquez, Production engineering.

» Rafael Malagón, Alejandro Tuya and Luis Ruiz de Egui-

laz, users of equipment and production.

» Juan Antonio Núñez, AMES in Puerto Real.

» Sergio Pérez, Equipment maintenance.

» Roberto López, Industrial A350 XWB.

» Juan Alberto Gómez and Manuel Bolaños, Logistics.

» Juan Diego Gahete, Equipment engineering.

» Reda El Otmani and Manuel Pérez, Equipment purchasing.

Finally, the idea for a solution arose which made it possi-

ble to put all the pieces into one single piece of equipment i.e.

a standard semi-trailer, thus obtaining the lowest cost for the

delivery cycle. This alternative was not risk-free. For example,

the height over the ground of only 30 cm, a very tight distan-

ce between the pieces and equipment, limiting the mooring

system…but which the supplier and Equipment engineering

of Alestis managed to minimise through cooperation.

In short, it was possible to bring together the require-

ments of logistics, of the users in Puerto Real, both of equi-

pment and of the product, the loading outside the plant and

the customer’s industrial requirements.

THE IDEA FOR A SOLUTION AROSE WHICH MADE IT POSSIBLE TO PUT ALL THE PIECES INTO ONE SINGLE PIECE OF EQUIPMENT

triales del Cliente. Además, el éxito radica en llegar a la en-

trega de la V1000 cumpliendo los plazos, hito logrado por

el soporte y empuje constante del jefe de programa, Carlos

Domínguez, y de la dirección de Puerto Real, Rafael Navarro.

Tras un largo camino no exento de dificultades, podemos

decir bien alto que el éxito de este proyecto es resultado de

un gran trabajo en equipo que siempre apostó por la mejora

continua: la conjunción de la Ingeniería de Utillaje, Ingeniería

de Planta, Lean Manufacturing y Logística han logrado opti-

mizar el proceso de entrega de las grandes estructuras de la

BF del A350 XWB, dando la oportunidad al patito feo de que

hoy luzca como cisne de nuestro utillaje de transporte.

Juan Diego Gahete, Responsable de Ingeniería de Me-

dios Industriales, nos explica algunos detalles adicionales

de este proyecto que culminó con la entrega a Saint Nazaire

de la primera estructura de la BF del A350 XWB v1000 el

pasado 24 de septiembre de 2015.

» ¿Cuál fue el detonante para plantearse un cambio en

cuanto a la forma de transporte utilizada hasta ese mo-

mento? Aparte del coste de enviar dos transportes espe-

ciales a Saint Nazaire y de las restricciones de circulación

de este tipo de transportes, era necesario meter el camión

en planta para descargar los contenedores con el puente

grúa. La maniobra era compleja dado que había que usar dos

puentes grúa sincronizados, debido al peso y volumen. Esto

suponía riesgos, recursos y espacio en planta para almace-

namiento y carga de los contenedores. Tanto usuarios como

clientes no estaban satisfechos con la operativa de estos

contenedores, además de las averías frecuentes de los sis-

temas de apertura.

» Como responsable de la supervisión del proyecto, ¿po-

drías explicarnos qué propuestas se presentaron a los pro-

veedores para su inicio? Para empezar, se planteó un brains-

torming que no tenía más requerimiento que idear un tipo de

remolque que transportara las aeroestructuras desde Cádiz a

Saint Nazaire. La compañía que presentó la propuesta prefe-

rida fue Prodymec, un diseño en el que también participaron

VECA (fabricante de la estructura y responsable de matricula-

ción) en la parte de sistemas de alumbrado, frenado y suspen-

sión, y Electromecánica Vázquez, en la parte de automatismo,

seguridad en la apertura de los laterales y techo. Finalmente,

elegimos la de un camión con semirremolque porque era la

mejor opción de futuro desde el punto de vista técnico, ya que

permitía llevar la Belly Fairing del A350 XWB en un transporte

normal, sin ningún tipo de ayuda suplementaria.

» ¿A qué tipo de obstáculos tuvisteis que enfrenta-

ros para el desarrollo de este semirremolque? Primero, al

tratarse de un vehículo totalmente nuevo, necesitábamos

la homologación del Ministerio de Industria y Turismo; por

otro lado, el desarrollo de un proyecto de esta envergadu-

ra requería tiempo y en tercer lugar, necesitábamos adaptar

elementos estándares de la industria de la automoción al

proyecto: suspensión, tren de rodadura, luces, frenos, ABS…

Desde Alestis fuimos desarrollando el proyecto del nue-

vo diseño paso a paso. Después de tres meses de análisis

conceptuales, sobre el modelo aprobado tuvimos que hacer

ciertos cambios de concepto por colisiones y aumento de la

seguridad operativa, tras un estudio exhaustivo de la puesta

en marcha del nuevo vehículo.

» Tras lograr este importante hito, ¿qué destacarías

después de tantos meses de trabajo? La entrega de este

primer semirremolque para el transporte de la primera BF

de la V1000 del A350 XWB, en paralelo a la entrega de las

gradas, ha supuesto un esfuerzo muy grande para los que

hemos trabajado en él, tanto en la fase de diseño como en la

de ejecución y homologación. Desde aquí enviamos nuestro

agradecimiento por el gran esfuerzo realizado, a todas las

personas que han participado activamente en este proyecto

y que lo han hecho posible.

14

ESTE PROYECTO ES RESULTADO DE UN GRAN TRABAJO EN EQUIPO QUE SIEMPRE APOSTÓ POR LA MEJORA CONTINUA

ENTREVISTA | INTERVIEW

15

THIS PROJECT IS A RESULT OF GREAT TEAMWORK WITH A CLEAR COMMITMENT TO ONGOING IMPROVEMENT

In addition, the success lies in reaching delivering the

V1000 in line with the deadlines, a milestone which was

achieved as a result of the support and constant drive of the

programme manager, Carlos Domínguez, and of the mana-

ger of Puerto Real, Rafael Navarro.

After a long journey which was not free of difficulties,

we can proudly say that the success of this project is a re-

sult of great teamwork with a clear commitment to ongoing

improvement: together Equipment Engineering, Plant Engi-

neering, Lean Manufacturing and Logistics have managed to

optimise the delivery process of the large structures of the

BF of the A350 XWB, allowing the ugly duckling to now shine

as the swan of our transport equipment.

Juan Diego Gahete, Industrial Resources Engineering

Manager, explains some of the additional details of this

project which culminated with the delivery to Saint Nazaire

of the first structure of the BF of the A350 XWB v1000 on 24

September 2015.

» What was the trigger for considering a change in the

form of transport used up to that point? Apart from the cost

of sending two special transports to Saint Nazaire and the

driving restrictions for this type of transport, it was neces-

sary to move the truck into the plant to unload the contai-

ners with the bridge crane. The manoeuvre was complex as

it was necessary to use two synchronised bridge cranes due

to the weight and volume. This involved risk, resources and

space in the plant for storing and loading the containers.

Both users and customers were not satisfied with the ope-

rations of these containers, as well as the frequent break-

downs of the opening systems.

» As the person responsible for supervising the project,

could you explain to us what proposals were presented su-

ppliers to get the project off the ground? The first propo-

sal was a brainstorming session with no other requirement

than to think of the type of trailer to transport the aeros-

tructures from Cádiz to Saint Nazaire. The company that

presented the preferred proposal was Prodymec, a design

which included the participation of VECA (manufacturer of

the structure and responsible for registration) in the part of

the systems of lighting, brakes and suspension and Electro-

mecánica Vázquez, in the part of automation and safety in

opening the sides and roof. Finally, we chose a semi-trailer

because this was the best option for the future from a tech-

nical point of view as it made it possible to take the Belly Fai-

ring of the A350 XWB in a normal transport vehicle without

any type of supplementary help.

» What type of obstacles did you have to face to de-

velop this semi-trailer? Firstly, as this was a totally new

vehicle, we needed the certification of the Ministry of In-

dustry and Tourism. Secondly, the development of a project

of this size required time and, thirdly, we needed to adapt

standard elements of the automotive industry to the pro-

ject: suspension, axle assembly, lights, brakes, ABS etc. In

Alestis we developed the project of the new design step by

step. Following three months of conceptual analyses, over

the approved model we had to make certain changes to the

concept as a result of collisions and an increase in opera-

ting safety following a thorough study of the start-up of the

new vehicle.

» After achieving this important milestone, what would

you highlight after so many months of work? The delivery

of this first semi-trailer for the transport of the first BF of

the V1000 of the A350 XWB, in parallel with the delivery of

the platforms, involved a very significant effort for those

working on it, both in the design and in the execution and

certification stage. We would like to give our thanks for the

great effort made by all the people who have participated

actively in this project and who have made it possible.

16

FOTO EQUIPO | TEAM PHOTO

17

AdB

18

¿QUÉ HACEMOS? | WHAT ARE WE DOING?

CAMPAÑA PREVENCIÓN RIESGOS LABORALES | OCCUPATIONAL RISK PREVENTION CAMPAIGN

A finales de 2014 se puso en marcha la campaña ‘Juntos

por la Prevención’, organizada desde el Departamento de

Prevención de la compañía para sensibilizar a la línea de

mando y los trabajadores con su propia seguridad, la de sus

compañeros y las responsabilidades que tienen por el des-

empeño de sus tareas, induciendo a todos ellos un cambio

de actitud y un comportamiento más activo en materia de

seguridad laboral. Juntos por la Prevención también quería

motivar a los trabajadores para:

» Que no sólo piensen en sí mismos y en su propia segu-

ridad sino que le preocupe igualmente la de sus com-

pañeros e incluso permita que sus compañeros velen

por su seguridad.

» Que se involucren y lleguen a dar medidas correctoras

que ayuden a mejorar sus condiciones de trabajo.

Con esta campaña se pretendía:

» Que todo el personal de los distintos centros de tra-

bajo considerase la seguridad como parte intrínseca

del trabajo, y dado que la seguridad nos afecta y es

responsabilidad de todos, debíamos de involucrar-

nos todos.

» Actuar sobre los comportamientos y potenciar la impli-

cación del personal en el cumplimiento y hacer cumplir

las normas de seguridad y salud.

El objetivo máximo alcanzable era que las actitudes pre-

ventivas sean intuitivas e instintivas consiguiendo sensibi-

lizar a los trabajadores hacia un comportamiento activo en

prevención de riesgos laborales, avanzar en la integración

de la prevención de riesgos laborales a todos los niveles y

conocer y asumir las responsabilidades adoptadas en pre-

vención consigo mismo y con los demás.

Con estas premisas, se eligieron líneas de trabajo (pro-

gramas/secciones/tareas) en cada uno de los centros de fa-

bricación de la compañía y se organizaron serie de jornadas

y reuniones.

En la primera de las reuniones se presentó el inicio de la

campaña y la dinámica de funcionamiento en la que se soli-

citaba la participación de los trabajadores en la constitución

de un grupo de trabajo multidisciplinar que sería el que ha-

ría de portavoz de todas las ideas recogidas por el resto de

compañeros y participaría en la selección de los desarrollos

que se efectuaran en las sucesivas reuniones.

Fueron los propios trabajadores los que eligieron a los

compañeros que participarían en las restantes reuniones en

aquellas en las que por el número no era viable la participa-

ción de todos los trabajadores.

En la segunda fase de la campaña, la idea era que los tra-

bajadores seleccionados, conjuntamente con los delegados

19

The ‘Together for Prevention’ campaign was implemen-

ted at the end of 2014. This campaign was organised by

the company’s Prevention Department in order to rai-

se awareness with managers and employees of their

own safety, that of their colleagues and the responsi-

bilities which they have in performing their tasks, en-

couraging them all to undergo a change in attitude and

more active behaviour with regard to occupational sa-

fety. Together for Prevention also wanted to motivate

employees to:

» Not only think about themselves and their own safety,

but also to be equally concerned about the safety of

their colleagues and also to allow their colleagues to

ensure their safety.

» Get involved and provide corrective measures to help

improve their work conditions.

The aims of this campaign were:

» For all the staff in the different workplaces to consider

safety as an intrinsic part of the work and given that

safety affects us all and is the responsibility of every-

body, then everybody should get involved.

» To act on behaviour and to strengthen staff involve-

ment in compliance and ensuring compliance with

health and safety rules.

The key objective to be achieved was for preventive atti-

tudes to be intuitive and instinctive, thus raising awareness

of the employees of active behaviour in occupational risk

prevention, moving forward in the integration of occupa-

tional risk prevention at all levels and knowing and taking

on responsibilities adopted in prevention relating to oneself

and to others.

Based on these premises, lines of work (programmes,

sections, tasks) were chosen in each one of the company’s

production centres and a series of workshops and meetings

were organised.

The first of these meetings saw the presentation of the

start of the campaign and the operating dynamic in which

the participation of employees was requested for setting

up a multidisciplinary working group which would act as

spokesperson for all the ideas collected from the other co-

lleagues and which would participate in selecting the deve-

lopments made in the successive meetings.

The employees themselves elected the colleagues who

would participate in the remaining meetings for those in

which the participation of all employees was not viable due

to numbers.

In the second stage of the campaign, the idea was that

the selected employees, with prevention officers, mana-

20

¿QUÉ HACEMOS? | WHAT ARE WE DOING?

de prevención, línea de mando, departamento de prevención

y dirección viniesen con las propuestas de todos los riesgos

que existen en el día a día de la actividad desarrollada. De

todos los riesgos que se pusieron sobre la mesa fueron con-

sensuados por todos los participantes aquellos reales y que

podrían originar afecciones en la salud de los trabajadores.

De esta segunda fase los participantes salieron con un lis-

tado de problemas sobre los que había que reflexionar para

llegar a la tercera fase (fase más difícil) con todas las pro-

puestas de solución a estos problemas.

En la tercera fase, los participantes justificaron sus pro-

puestas y entre todos fueron consensuadas aquellas más

efectivas a las que se les puso un calendario de resolución

al cual se deberá hacer seguimiento desde cada uno de los

centros según los mecanismos que hayan establecido.

El éxito de la campaña superó las expectativas y los tra-

bajadores participaron activamente en el aporte de solucio-

nes y han ido visualizando que las propuestas surgidas de su

trabajo han sido efectuadas.

La primera campaña iniciada en Noviembre-Diciembre

de 2014 tuvo su cierre global en Marzo de 2015 donde ya es-

taban definidas todas las acciones correctoras propuestas y

su calendario de resolución.

A cierre de Marzo de 2015 las acciones correctoras pro-

puestas presentaban un 53% de resueltas, un 25% en proceso

(ejecutándose) y un 22% de pendientes porque necesitaban

más tiempo, inversiones mayores o estudios más definidos.

Algunas de las propuestas surgidas de esta campaña ya

ejecutadas han sido las siguientes:

» Inclusión de carros regulables en altura eliminando los

carros fijos que obligaban a la adopción de posturas

forzadas.

» Cambio de herramientas por otras con carácter ergo-

nómico, menos peso y menores vibraciones.

» Adquisición de bancos de trabajo de altura regulable

para ajustar la altura del puesto de trabajo a las carac-

terísticas del trabajador.

» Acondicionamiento de pasos a equipos e instalaciones

para evitar caídas de altura en los accesos.

» Se han dotado lámparas específicas (sin cables y tiras

de LED) para mejorar la iluminación en puntos especí-

ficos de difícil acceso. Al mismo tiempo, se han incor-

porado tiras de LED a gradas de trabajo en las que la

propia geometría de ésta minimiza las condiciones de

iluminación en determinadas operaciones, mejorando

además de las condiciones de trabajo la calidad de los

trabajos realizados.

» Mejoras en los accesos a zonas de trabajo con garan-

tías de seguridad y de no caídas en altura con barandi-

llas fijas y no móviles así como aumento de la platafor-

ma de trabajo.

» Acondicionamiento de los almacenamientos de produc-

tos químicos de uso continuado en las instalaciones.

Todo ello, nos ha llevado a seguir trabajando con otras

líneas o sectores ya que hemos obtenido grandes resulta-

dos, grandes mejoras y grandes ideas aportadas por todas

aquellas personas que se entregan al día a día de sus tareas

para que todo salga adelante sin riesgos.

Desde aquí aprovechamos para darles las gracias a to-

dos por su trabajo y dedicación en la mejora de las condi-

ciones de trabajo de nuestras instalaciones y emplazaros a

que sigáis participando activamente en todo lo referente a

la eliminación de los riesgos de nuestros puestos de trabajo.

Seguimos trabajando ¡JUNTOS POR LA PREVENCIÓN!

21

gers, the Prevention Department and the management,

would come together with the proposals for all the risks

now existing in the activity performed. From all the risks

placed on the table those which were real and might affect

the employees’ health were agreed by all the participants.

From this second stage, the participants came out with a

list of problems which needed to be reflected on in order to

reach the third stage (the most difficult stage) with all the

proposals for solutions to these problems.

In the third stage, the participants justified their propo-

sals and together agreed the most effective ones to be sub-

ject to a schedule for resolution to be overseen by all the

workplaces according to the established mechanisms.

The success of the campaign exceeded all expectations

and the employees actively participated in providing solu-

tions and they have seen how the proposals arising from

their work have been put into place.

The first campaign, which began in November-Decem-

ber 2014, was completed in March 2015 with the definition

of all the proposed corrective actions and their schedule for

resolution.

At the end of March 2015, 53% of the proposed correc-

tive actions led to the problems being resolved, 25% were

in progress (being executed) and 22% were outstanding be-

cause they needed more time, greater investment or more

defined studies.

Some of the proposals arising from this campaign which

have been executed are as follows:

» Inclusion of height-adjustable trolleys eliminating the

fixed trolleys which required adoption of forced postures.

» Change of tools for others which are more ergonomic,

lighter and with fewer vibrations.

» Acquisition of height-adjustable workbenches to

change the height of the workplace to match the em-

ployee’s characteristics.

» Remodelling of the passageways to equipment and

installations in order to prevent falls from heights in

the accesses.

» Specific lights have been provided (without cable

and LED strips) to improve the lighting in speci-

fic points of difficult access. At the same time, LED

strips have been included in work platforms in which

the actual geometry of the platform minimises the

lighting conditions in certain operations, improving

the quality of the work performed in addition to the

work conditions.

» Improvements in accesses to working areas with gua-

rantees of safety and prevention of falls from height

with fixed and not mobile hand rails, as well as an in-

crease in the work platform.

» Remodelling of the storage places for chemical pro-

ducts of ongoing use in the installations.

This has led us to continue working with other lines or

sectors as we have obtained excellent results, major impro-

vements and great ideas provided by all those people who

are committed day by day to their tasks so that everything

takes place with no risk.

We would like to take this opportunity to thank every-

body for their work and dedication in improving the working

conditions of our installations and to encourage you to con-

tinue participating actively in everything relating to elimina-

ting risks from our jobs.

We continue working TOGETHER FOR PREVENTION!

22

¿QUÉ HACEMOS? | WHAT ARE WE DOING?

LA FUERZA DEL ESPÍRITU DE MEJORA CONTINUA Y EL TRABAJO EN EQUIPO | THE STRENGTH OF THE SPIRIT OF ONGOING IMPROVEMENT AND TEAMWORK

Este año estamos viviendo uno de los retos más importan-

tes a los que se enfrenta este negocio: el ramp-up del A350

XWB. Esta situación requiere que todos aportemos lo me-

jor de nosotros y que todos los días actuemos con la mayor

profesionalidad y eficacia.

La voracidad del día a día nos impide, en muchas ocasio-

nes, tener una visión de los programas, más allá de los he-

chos que están ocurriendo en ese mismo instante y es, pre-

cisamente, en estas ocasiones, en las que más se valora la

capacidad de buscar esas pequeñas mejoras, que sumadas a

lo largo del tiempo, se convierten en un gran avance.

Un ejemplo de buen hacer en este sentido es nuestro

responsable de línea Manolo Muñoz. La inquietud diaria que

muestra por el crecimiento y la mejora de todo el equipo ha

sido la chispa necesaria para mantener el programa cum-

pliendo las expectativas del cliente.

La citada inquietud, seguida de su propia iniciativa, ha

propiciado que el equipo haya conseguido pequeños éxitos,

que en conjunto, contribuyen al enorme logro de cuadriplicar

la producción en menos de un año y mantener las entregas

de acuerdo a las exigentes necesidades de la FAL.

Una muestra de las mejoras que se van consiguiendo a

base de mucho esfuerzo, mucha imaginación y poca inver-

sión son las se detallan a continuación:

» STA1: Uso del taladro fijo vertical en lugar de taladros

de codo consiguiendo un ahorro en brocas.

» STA2: Cambio de proceso de montaje de los paneles

laterales, pasando de la estación 5A a la STA 2. La me-

jora de visibilidad y acceso han permitido una dismi-

nución de las HNC y concesiones, así como del coste

de incurridos.

» STA3: Mejora en la maniobra de carga de la estructu-

ra de CFRP sobre la grada de montaje, eliminando el

puente grúa y utilizando un carro.

» STA4: Desacoplamiento del proceso de taladrado a de-

finitivo de los herrajes de APU con el proceso de monta-

je del avión en la grada de estación 4 logrando eliminar

un cuello de botella y ganando 5 días de lead time.

23

This year we are experiencing one of the most important

challenges faced by this business: the ramp-up of the

A350 XWB. This requires all of us to give the best of our-

selves and to act every day with the greatest professiona-

lism and effectiveness.

The daily bustle often prevents us from having a over-

view of the programmes beyond the facts which are occu-

rring at that particular time, and it is particularly at that time

when the capacity to search for those small improvements

is most valuable as over time these little steps add up to a

major advance.

An example of good practice in this regard is our line ma-

nager Manolo Muñoz. The daily concern which he shows for

the growth and improvement of the whole team has been

the necessary spark to ensure that the programme conti-

nues to meet the customer’s expectations.

This concern, followed by his own initiative, has meant

that the team has been able to obtain small successes

which together contribute to the enormous achievement of

quadrupling production in less than one year and maintai-

ning the deliveries in accordance with the stringent needs

of the FAL.

An example of the improvements which are being achie-

ved based on a great deal of effort, imagination and little

investment are those listed below:

» Station 1: Used of the vertical fixed drill instead of an-

gle drills leading to savings in bits.

» Station 2: Change of the assembly process of the la-

teral panels from station 5A to STA 2. Improvement in

visibility and access have led to a fall in HNC and con-

cessions, as well as costs incurred.

» Station 3: Improvement in the method for loading the

CFRP structure on the assembly platform, eliminating

the bridge crane and using a truck.

» Station 4: Decoupling of the process of final drilling

of the APU fittings with the aircraft assembly process

in the platform of station 4, thus eliminating a bott-

le-neck and gaining 5 days’ lead time.

24

AMES | AMES

FORMACIÓN 5S’s Y PANELES DE GESTIÓN VISUAL | TRAINING IN 5S’S AND VISUAL MANAGEMENT BOARDS

Siguiendo con nuestras actividades de implantación del

sistema AMES, y de acuerdo a nuestros pilares de Excelen-

cia en gestión, procesos, personas e innovación, este 2015

Alestis en su totalidad ha participado en la formación de

paneles de gestión visual PPS (Solución practica de pro-

blemas) y en 5S’s, técnica japonesa para estandarización,

eliminación de despilfarros, orden y limpieza en nuestros

lugares de trabajo.

Para esta formación ha colaborado con Alestis la firma

de consultoría de Ernst&Young con los instructores Jesus

Montoliu y Juan Carlos Basallote, quienes han manifestado

su entusiasmo al compartir tantas experiencias y aprendiza-

je junto a los empleados de Alestis.

La gestión por Paneles es un sistema que nos ayudará en

nuestras cadenas de valor en alinear nuestros esfuerzos con

los objetivos de Compañía, fruto de nuestro Hoshin Kanri, es

decir, nuestra planificación estratégica, de nuestro plano ope-

rativo anual, del plan de implantación de AMES, y del día a día, a

partir de las categorías en que se dividen nuestros paneles de

información y mejora, S Seguridad, Q Calidad, C Coste, D Entre-

ga, y P personas, además de su utilidad para compartir infor-

mación, comunicación y consolidación de equipos de trabajo,

y la herramienta PPS para la solución efectiva de problemas.

Queremos agradecer el apoyo brindado en la organi-

zación para el desarrollo de estas formaciones, su interés,

asistencia y el desarrollo en general de las herramientas

para mejorar nuestras capacidades y competencias dentro

de cada área. Por ello, nuestra meta ha sido formar a todo el

personal, tanto de las plantas como de las oficinas centra-

les, y los equipos de apoyo en Getafe y externos.

Este conocimiento y sistemas de trabajo, 5S’s, paneles de

gestión y PPS, son básicos dentro de nuestro esquema de me-

jora, por lo cual deseamos invitar a cada persona en Alestis en

su seguimiento y uso, y también en su colaboración en las me-

joras que identifiquemos para mejorar estos sistemas y juntos

logremos mejores estándares de eficiencia y logro de objetivos.

Estas nuevas herramientas y conocimientos son de to-

dos y buscamos la colaboración de cada persona para lograr

la excelencia en su desarrollo. Solamente como equipo po-

demos lograr nuestras metas.

25

Following with our implementation of the AMES system,

and in accordance with our pillars of Excellence in mana-

gement, processes, people and innovation, in 2015 all of

Alestis has participated in training in PPS (practical pro-

blem solving) visual management boards and in 5S’s, the

Japanese technique for standardisation, waste elimina-

tion, tidiness and cleanliness in our workplaces.

For this training, Alestis has joined together with the

consulting firm Ernst & Young with the instructors Jesus

Montoliu and Juan Carlos Basallote, who have shown their

enthusiasm for sharing experiences and learning together

with Alestis employees.

Management using Boards is a system that will help

those in our value chains in aligning our efforts with the

Company’s objectives, the fruit of our Hoshin Kanri, i.e., our

strategic planning, our annual operating plan, the AMES im-

plementation plan and day by day, based on the categories

into which our information and improvement boards are di-

vided: S Safety, Q Quality, D Delivery and P People, as well

as their usefulness for sharing information, communication

and consolidation of work teams and the PPS tool for effec-

tive problem solving.

We would like to offer our thanks for the support given

in the organisation for the development of these training

sessions, your interest, attendance and the development in

general of the tools for improving our capacities and com-

petencies within each area. That is why our goal has been to

train all the staff, both in the plants and in the central offi-

ces, and the support teams in Getafe and external teams.

This knowledge and work systems, 5S’s, management

boards and PPS, are essential assets within our improve-

ment scheme, and we therefore invite each person in Alestis

to follow them and use them and to cooperate in the impro-

vements which we identify to enhance these systems, and

together we will achieve better standards of efficiency and

achievement of objectives.

These new tools and knowledge belong to everybody

and we are striving for the cooperation of each person to

achieve excellence in their implementation. We can only

achieve our goals as a team.

26

FAST | FAST

FAST: CONSTRUYENDO PUENTES QUE ASEGURAN EL CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS DE ALESTIS | FAST: BUILDING BRIDGES TO ENSURE ALESTIS OBJECTIVES COMPLIANCE

AUDITORÍA AENOR.

El pasado mes de septiembre, en el marco de la Auditoría AE-

NOR, se analizó el Programa FAST en concreto, el apartado

de procesos y proyectos de mejora continua, respecto al que

recibimos las felicitaciones del equipo auditor por la labor

realizada a nivel de proyectos, destacando que ‘el sistema

se mantiene eficazmente implantado, de acuerdo con los re-

quisitos de la norma.

Como parte del plan de recuperación ya iniciado, la orga-

nización ha puesto en marcha un gran número de acciones de

mejora en todos los niveles organizativos, que ya están produ-

ciendo resultados positivos. Estas acciones se enmarcan en el

programa FAST y en el plan ‘AMES’. Las conclusiones de la au-

ditoría reflejan una valoración muy positiva respecto a la can-

tidad y modo en el que se están desarrollando los proyectos

FAST/AMES para desplegar el Plan Estratégico de la Compañía.

FORMACIÓN PROJECT MANAGER.

Otro hito importante que hemos cerrado desde la Project

Management Office de FAST ha sido concluir de manera

exitosa la Formación de Project Management.

El Project Management es una metodología aplicada por

un inmenso número de organizaciones a nivel internacional

para la realización de los más variados tipos de proyecto.

Desde la PMO de FAST en Alestis se promueve el uso de

esta metodología para el desarrollo de los proyectos de me-

jora continua y consecución de ahorros, en los que partici-

pan profesionales de distintos ámbitos.

A través de este curso de formación, se persiguen los ob-

jetivos siguientes:

» Proporcionar a los alumnos una visión completa sobre

la Dirección de Proyectos para su posterior integración

dentro de los equipos de los diferentes proyectos, ade-

más de mostrarles el uso de los procedimientos exis-

tentes de Alestis.

» Reforzar la actividad de la PMO en Alestis en su rela-

ción con los líderes de proyectos.

De cara a 2016, la PMO de FAST seguirá fomentando la for-

mación y uso de estas metodologías de gestión de proyectos.

PLAN DE MITIGACIÓN.

En el anterior número de esta revista se comentó que a

partir del Despliegue FAST que se llevó a cabo durante

el pasado mes de junio, se tomarían las oportunidades

que nos ayudarán a mitigar los posibles riesgos previs-

tos para 2016.

Tras más de un año de actividad del departamento, se

evidencia a través de la gráfica, cómo los resultados de

2015 han mejorado los conseguidos el año anterior, debido

al esfuerzo realizado por toda la Organización a través del

Programa FAST. Sin embargo, este esfuerzo no ha sido su-

ficiente, por lo que ya estamos trabajando junto con otros

compañeros de todas las plantas en el lanzamiento del

Plan de Mitigación. Este plan contempla las oportunidades

recogidas en los despliegues realizados durante este año

en cada una de las plantas. El trabajo sobre estas opor-

tunidades, sumado a nuevas iniciativas que han surgido,

permitirá que los resultados de Alestis Aerospace mejo-

ren, siendo viable alcanzar las metas propuestas para los

años sucesivos.

Os invito a seguir generando proyectos de mejora y

rentabilidad. Para cualquier duda podéis localizarme en

carolina.sancho@alestis.aero o acercaros a la PMO FAST

en las OOCC

27

AENOR AUDIT.

Last September, in the context of the AENOR audit, the

FAST Programme was analysed, specifically the section

on ongoing processes and projects, with regard to which

we received the congratulations of the audit team for the

work performed at the level of projects, highlighting that

‘the system is maintained effectively implemented in ac-

cordance with the standard requirements’.

As part of the recovery plan which has already begun,

the organisation has started up a large number of impro-

vement actions at all organisational levels, which are alre-

ady producing positive results. These actions are framed

within the FAST Programme and the AMES plan. The audit

conclusions reflect a very positive rating with regard to

the quantity and manner in which the FAST/AMES projects

are being developed in order to roll out the Company’s

Strategic Plan.

PROJECT MANAGER TRAINING.

Another significant milestone that we have completed

in the FAST Project Management Office is the successful

conclusion of the Project Management Training.

Project Management is a methodology applied by an

enormous number of organisations worldwide to perform a

wide range of project types.

The FAST PMO in Alestis promotes the use of this me-

thodology for developing ongoing improvement projects

and achieving savings in which professionals from different

areas participate.

The aims of this training course are as follows:

» To provide students with a full vision of Project Ma-

nagement for subsequent integration in the teams of

the different projects, as well as to show them the

use of existing Alestis procedures.

» To strengthen the activity of the PMO in Alestis with

regard to project leaders.

The FAST PMO will continue promoting the training and

use of these methodologies for project management in 2016.

MITIGATION PLAN.

The last edition of this magazine noted that as from the

FAST Rollout carried out in June, opportunities would be

taken which will help us to mitigate the possible risks en-

visaged for 2016.

The Department has been operating for over one year

and the graph shows how the 2015 results have improved on

those achieved in the previous year due to the effort made by

the entire organisation through the FAST Programme. Howe-

ver, this effort has not been sufficient and we are therefore

working together with other colleagues from all the plants

in launching the Mitigation Plan. This plan establishes the

opportunities gathered in the rollouts performed during this

year in each one of the plants. The work on these opportuni-

ties, together with the new initiatives which have arisen, will

allow the results of Alestis Aerospace to improve and for it to

be viable to achieve the goals proposed for successive years.

I encourage you to continue generating projects and im-

prove profitability. For any questions you can reach me at

carolina.sancho@alestis.aero or get close to the PMO

FAST in OOCC.

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EL REPORTAJE | THE REPORT

MONTAÑISMO SOLIDARIO EN LOS MALLOS DE RIGLOS | SUPPORTIVE MOUNTAINEERING IN THE MALLOS DE RIGLOS

‘Todos, el que más o el que menos, tenemos algún reto en

mente. Algunas veces solos, otras en compañía de buenos

amigos, gente con experiencia e incluso sin ella. En este

caso, urdí un proyecto para escalar la vía “Zulú Demente”,

una vía equipada en 1983 caracterizada por su continuo

desplome y sus más de 250 metros de altura’.

Así comenzó el primer reto que se planteó Montes Soli-

darios, un proyecto creado con un único propósito, el de ayu-

dar a personas con discapacidades para que, aunque resulte

paradójico, nos puedan demostrar a todos sus ‘tremendas

capacidades’, luchando día a día por eliminar las barreras a

las que se enfrentan en nuestra sociedad.

Jesús María Vázquez Peciña, compañero operario de Vito-

ria, en la sección de Equipados es el promotor y ‘liante’ de esta

aventura que comenzó ‘embaucando’ a uno de los grandes, uno

de los escaladores españoles más conocidos en el mundo en-

‘All of us to a certain extent have some challenge in mind.

Sometimes alone, other times in the company of good

friends, experienced and also inexperienced people. In

this case I concocted a project to climb the ‘Zulú Demente’

route, which was set up in 1983 and is characterised by its

continuous drop and being over 250 m high’.

Thus began the first challenge proposed by Montes Solida-

rios a project created with one single objective, that of helping

disabled people so that, although it may seem paradoxical, they

can show us all their ‘tremendous capacities’, fighting every day

to eliminate the barriers which they face in our society.

Jesús María Vázquez Peciña, a colleague who works as

an operator in Vitoria, in the Fittings section is the promo-

ter and brains behind this adventure who began to win over

one of the greats, one of the Spanish climbers best known

around the world, Adolfo Madinabeitia. The objective con-

29

tero, Adolfo Madinabeitia. El objetivo consistía en llevar juntos

a Edorta de Anta hasta la cima de los mallos de Riglos, en silla

de ruedas desde hace 9 años por un accidente laboral. Para ello,

la principal prioridad que tenía el equipo era ‘que nuestro prota-

gonista llegara hasta ese punto entero física y mentalmente’.

Yosu nos explica que ‘el desafío incluía tareas tan arduas

como preparar una silla especial donde sentar a Edorta y

cargar con él hasta la base de la Visera; el primer paso de

una gran aventura que, además, requirió ‘tunear’ un aparato

para que Edorta pudiera jumarear (ascender por la cuerda

con ayuda de mosquetones) como pretendíamos. Yo muchas

veces me he intentado poner en el ‘pellejo’ de una persona

como él, en silla de ruedas, viéndome ‘incapaz’ de valerme

por mí mismo para cumplir con el reto que vivimos. La mon-

taña nos hizo parte de su entorno, obligándonos a desarro-

llar ese sentido de superación personal sin ningún percance’.

sisted of together taking Edorta de Anta, who’s been in a

wheelchair for nine years as a result of an occupational ac-

cident, up to the top of the Mallos de Riglos. To this end, the

main priority that the team had was for ‘our protagonist to

reach that point physically and mentally intact’.

Yosu explains to us that ‘the challenge included such di-

fficult tasks as preparing a special chair for Edorta to sit on

and take it to the base of La Visera; the first step of a great

adventure which also made it necessary to customise a ‘Ju-

maring device’ for Edorta (used to climb the rope with the

help of carabiners) as we intended. I have often tried to put

myself in the shoes of a person such as he is, in a wheel-

chair, and found myself ‘unable’ to look after myself in or-

der to meet the challenge which we were undertaking. The

mountain made us part of its environment, forcing us to de-

velop a sense of personal improvement with no setbacks’.

30

EL REPORTAJE | THE REPORT

‘VOLAR’ EN LA ESCALADA.

‘La pasión por la escalada la he tenido desde que era un niño,

cuando me escapaba al monte con los amigos’, sin embargo,

el verbo ‘volar’ tiene significados muy diferentes cuando se

aplica a su deporte preferido o se relaciona con el mundo de

los aviones. ‘Nosotros decimos ‘hemos volado’ en la escala-

da ‘cuando caes y la cuerda corre hasta que el último seguro

que has puesto en la pared te frena. Mientras que personal-

mente me encanta ‘volar’ pero sentado en un avión, de viaje,

y no forzado por una caída’.

‘De forma que, para hitos personales como el que conse-

guimos, no sólo teníamos que estar al 100% física y mental-

mente, sino que yo tuve que coordinarlo todo desde el princi-

pio. Ello me ha dejado ver que puedo lograr muchas más cosas

y más complicadas de las que yo mismo me creía capaz’.

EL RETO.

‘Con un buen equipo, una buena planificación y con ganas,

los objetivos que a priori parecen imposibles se consiguen,

y los difíciles se hacen algo más sencillos. Por ello, es muy

importante contar con las personas necesarias, con la for-

mación idónea, con el material justo y con mucha, mucha

motivación para superar este arduo desafío’.

Así, visto este panorama y la preparación física que re-

quiere, que al propio Edorta no le faltaba, ¿quién se atreve a

la aventura?

‘FLYING’ ON THE CLIMB.

‘I have had a passion for climbing since I was a child, when I

used to escape to the mountains with my friends’, however,

the verb ‘to fly’ has very different meanings when applied to

his favourite sport or when relating to the world of aircraft.

‘We say ‘we have flown’ on the climb when you fall and the

rope runs until the last secure anchor that you have put in

the wall stops you. While personally I love ‘flying’, but sitting

in a plane, on a trip, and not forced as a result of a fall’.

‘Consequently, for personal milestones such as that

which we achieved, we didn’t only need to be at the top of

our game physically and mentally, but I also had to coordi-

nate everything from the start. It has allowed me to see that

I can achieve many more complicated things than I believed

myself able to do’.

THE CHALLENGE.

‘With a good team, good planning and enthusiasm, objecti-

ves which initially seem impossible can be achieved, and the

difficult ones become easier. That is why it is very important

to have the necessary people with suitable training, the ri-

ght material and a great deal of motivation to overcome this

difficult challenge’.

So, given this panorama and the physical preparation re-

quired, which Edorta never lacked, who dares to undertake

an adventure?

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THE BLUE BIRD | THE BLUE BIRD

CONCURSO CHRISTMAS 2015: DIBUJA TU NAVIDAD | 2015 CHRISTMAS COMPETITION: DRAW YOUR CHRISTMAS

En el mes de noviembre abrimos a los trabajadores de Ales-

tis y a sus familiares nuestro concurso para la propuesta de

diseño de un Christmas de Navidad relacionado con los va-

lores de estas fechas, así como con la filosofía que inspira

nuestra empresa. La técnica de diseño era libre y la imagi-

nación de nuestros participantes ha volado más allá de lo

que nos esperábamos.

A la vista de la cantidad de propuestas recibidas, esta-

mos impresionados por el talento, tanto de pequeños como

de mayores, y la creatividad mostrada en sus trabajos. No

ha sido fácil decidirnos por la felicitación ganadora en cada

categoría y a todos os agradecemos vuestra participación.

El Ganador de la Categoría A es Enrique Marqués Ro-

bles, de 7 años, y en la Categoría B, Francisco Delgado Pe-

ralta, de 15 años.

In November we opened the competition for Alestis em-

ployees and their families to propose a design for a Christ-

mas card related to the values of this holiday period, as

well as to the philosophy which inspires our company.

There were no restrictions to the design technique and the

imagination of our participants has flown far above what

we expected.

In view of the quantity of proposals received, we are im-

pressed by the talent, both of children and of adults, and the

creativity shown in their work. It has not been easy to decide

on the winning card in each category and we thank you all

for your participation.

The Winner of the under 12 category is Enrique Marqués

Robles and the winner of the over 13 category is Francisco

Delgado Peralta.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K