ESTADO DO ESPÍRITO SANTO PREFEITURA MUNICIPAL DE … · executados pela Prefeitura Municipal de...

ESTADO DO ESPÍRITO SANTO

PREFEITURA MUNICIPAL DE ALEGRE SECRETARIA MUNICIPAL DE OBRAS

MEMORIAL DESCRITIVO E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

DRENAGEM E PAVIMENTAÇÃO Apresentação

Esta obra tem como objetivo a execução de serviços de pavimentação e

drenagem de águas pluviais no final da Rua dos Espanhóis com conexão com a

Rua Antônio R. Oliveira no bairro Guararema localizado no Munícipio de

Alegre, Espirito Santo.

FISCALIZAÇÃO E DOCUMENTOS DA OBRA

A fiscalização terá plenos poderes para decidir sobre questões técnicas e

burocráticas da obra, sem que isto implique em transferência de responsabilidade

sobre a execução da mesma, a qual será única e exclusivamente de competência

da empreiteira. Obriga-se a Empresa a manter no canteiro o livro de obras,

preenchido pela mesma, onde serão anotadas pela Empresa e pelo engenheiro

fiscal. A fiscalização terá acesso direto a este livro, devendo anotar tudo que julgar

necessário, a qualquer tempo. Todas as comunicações e ordens de serviços, tanto

do Empreiteiro quanto da Fiscalização, somente serão levadas em consideração,

se contidas no “Livro de Obras”.

INSTALAÇÃO DE CANTEIRO DE OBRAS

O local para instalação do canteiro de obras será estudado em comum acordo

com a Fiscalização, sendo localizado de forma a atender a obra, se possível sem

a interferência com a execução dos serviços. As localizações das instalações

provisórias devem, obrigatoriamente, levar em consideração o fluxo de entrada e

saída de materiais e pessoal, bem como as demais atividades que se

desenvolvem no entorno da obra.

CRITÉRIO DE SIMILARIDADE

Todo material empregado na execução dos serviços será de primeira qualidade,

sendo rejeitados, aqueles que não se enquadrarem nas especificações fornecidas.

Serão aceitos materiais similares aos especificados desde que consultada

previamente a fiscalização. A empresa se obriga, no entanto, a demonstrar a

similaridade do material proposto mediante a apresentação de laudos

comprobatórios ou testes de ensaios de institutos idôneos e reconhecidos.



NORMAS DE EXECUÇÃO

Os materiais a serem empregados na obra deverão ser novos, de primeira

qualidade e obedecerem ao do presente memorial, projeto e as normas da ABNT

no que couber e na falta destes ter suas características reconhecidas pela

Fiscalização da contratante. No caso em que a característica de determinado

material por marca, denominação ou fabricação for acompanhada da expressão

“ou similar”, será permitida a alternativa de material rigorosamente equivalente

com a devida autorização por escrito da contratante. A execução dos serviços

obedecerá rigorosamente aos projetos em sua forma, dimensão e concepção

arquitetônica e ao presente memorial. A Empreiteira submeterá a aprovação da

fiscalização da contratante amostras de todos os materiais e de todos os

serviços a serem executados na obra. Quando necessário, a fiscalização da

contratante solicitará ensaios, exames e provas dos materiais ou serviços os quais

serão executados sob o seu controle e verificação. Em prazo determinado pela

fiscalização, a empreiteira obriga-se a retirar do canteiro de obras os materiais

porventura impugnados pela fiscalização, bem como iniciar qualquer demolição

exigida, correndo por sua conta exclusiva, as despesas decorrentes das referidas

demolições e reconstruções. Fica a critério da fiscalização impugnar, mandar

demolir e refazer, qualquer serviço que não obedeça às condições de projeto. A

Empreiteira deverá manter dentro da obra o Livro de Obra atualizado com os

registros dos serviços que permitam o acompanhamento dos serviços pela

Fiscalização. Toda e qualquer ocorrência dentro do canteiro de obras, será de

total responsabilidade 3 da Empreiteira.

Etapas de Execução

SERVIÇOS PRELIMINARES

Os serviços para acerto do greide necessários para o início das obras serão

executados pela Prefeitura Municipal de Alegre, observando-se a redução média

da cota atual em 0,30m para a execução do sub-leio e da base.

Instalação da Placa de Obra em chapa de alumínio e fixada em peças de madeira

de 15cm x 15cm e peças diagonais de 10cm x 10cm que servirão como

travamento. A Empreiteira deverá fixar a placa de obra em local visível dentro da

área destinada à obra de maneira segura, a se evitar acidentes que possam

ocorrer por ação de ventos, chuvas e depredação.



Aluguel de container p/ escritório c/ ar condicionado e banheiro, isolamento

térmico e acústico, 2 luminárias, janela de vidro, tomada p/ comput. e telef., em

local estratégico para não atrapalhar o fluxo de obra. Mobilização e

desmobilização inclusos.

Equipe topográfica para serviços simples de locação e nivelamento (incluindo

equipamento, transporte e profissionais nível médio)

Aluguel mensal container sanitário, inclusive porta, basculante, 2 pontos luz, 1

ponto aterramento., vasos, lavatórios, calha mictório, chuveiros (1 elétrico),

torneiras, registros, piso compensado Naval pintado, certificação NR18 e laudo

descontaminação

DRENAGEM

PAVIMENTAÇÃO

Regularização e compactação do sub-leito (100% P.I.) H = 0,20 m com energia de

compactação correspondente ao do Proctor Normal (12 golpes), execução atendendo

a especificação de serviço DNIT 137/2010-ES.

Estabilização granulométrica de solos c/ mistura de areia na pista 100% P.M. (80%, 20%) (h=10cm). solo estabilizado granulométricamente com a utilização de solos em areia e cascalho natural. A sub-base e base de solo estabilizado granulométricamente consistirá em apenas uma camada com no mínimo 10 cm de espessura, construída sobre o sub-leito preparado com CBR mínimo de projeto = 20%, e obedecendo aos alinhamentos, perfis, dimensões e seção transversal típica estabelecida pelos projetos. Os solos lateríticos podem ser empregados como se encontram "in natura", ou beneficiados por um ou mais dos seguintes processos. - mistura com outros solos; - rolagem de desagregação na pista; - peneiramento, com ou sem lavagem; - britagem.



Os solos lateríticos são aqueles cuja relação molecular S/R (sílica/sesquióxidos)* for menor que 2, e apresentar expansão inferior a 0,2%, medida no ensaio de ISC, DNER-ME 49-74, com 26 ou 56 golpes por camada. Admitir-se-á o valor de expansão até 0,5% no ensaio de ISC, desde que o ensaio de expansibilidade DNER-ME 29-74 apresente um valor inferior a 10%.

=

SiO2

S 60

R AL2O3 + Fe2O3

102 160 As bases poderão ser com materiais que preencham os seguintes requisitos: O Índice de Suporte Califórnia (ISC) deverá obedecer aos seguintes valores, relacionados ao número N de operações do eixo padrão de 8,2 t, para o período de projeto: ISC > ou = 60% para N < 5 x 1000000 ISC > ou = 80% para N > 5 x 1000000 O material será compactado no laboratório, conforme ensaio DNER-ME 49-74, com 26 ou 56 golpes por camada, para atender aos valores mínimos de ISC especificados no item anterior. Os materiais deverão apresentar LL < ou = 40% e IP < ou = 15% Os solos lateríticos com IP > 15% poderão ser usados em misturas com outros materiais de IP < ou = 6%, satisfazendo a mistura resultante aos seguintes requisitos: . LL < ou = 40% e IP < ou = 15% a relação S/R e a expansão e ou expansibilidade definidas anteriormente. ausência de argilas das famílias das nontronitas e ou montmorilonitas, constatada em análise mineralógicas e a todos requisitos deste memorial. O agregado retido na peneira de 2 mm deve ser constituído de partículas duras e duráveis, isentas de fragmentos moles, alongados ou achatados, isento de matéria vegetal ou outra prejudicial e apresentando valores de abrasão "Los Angeles" menores ou iguais a 65%. Os materiais devem satisfazer a uma das seguintes faixas granulométricas, em peso, por cento:

PENEIRAS FAIXAS

Mm A B

2" 50,8 100 -

1" 25,4 75-100 100

3/8" 9,5 40-85 60-95

nº 4 4,8 20-75 30-85

nº 10 2,0 15-60 15-60

nº 40º 0,42 10-45 10-45

nº 200 0,074 5-30 5-30



Os equipamentos a serem utilizados serão: motoniveladora pesada, com escarificador; carro tanque distribuidor de água; rolos compactadores tipos pé-de-carneiro, liso, liso-vibratório e pneumático; rolo de grelha; grade de discos; pulvi-misturador; central de mistura. Além desses, poderão ser usados outros tipos de equipamentos desde que aceitos pela FISCALIZAÇÃO. A execução compreende as operações de espalhamento, mistura e pulverização, umedecimento ou secagem, compactação e acabamento dos materiais importados, realizados na pista devidamente preparada na largura desejada, nas quantidades que permitam, após compactação, atingir a espessura projetada. A compactação será executada com o teor de umidade dentro dos limites para os quais se verifica o valor mínimo do ISC de projeto (CBR) = 20%. A espessura mínima da camada de base e sub-base será de 20 cm, após compactação. O grau de compactação deverá ser, no mínimo, 100% em relação à massa específica aparente, seca, máxima, obtida segundo o método adotado. Serão procedidos todos os ensaios necessários e solicitados pela FISCALIZAÇÃO, para melhor controle tecnológico dos serviços de base e sub-base, segundo as normas das Especificações Gerais para Obras Rodoviárias do DNER, normas da ABNT e demais normas relativas ao assunto. Após a execução da base e sub-base, proceder-se-á à Relocação e ao nivelamento do eixo e dos bordos permitindo-se as seguintes tolerâncias: a) + ou - 5 cm, quanto a largura da plataforma; b) até 20%, em excesso, para a flecha de abaulamento, não se tolerando falta. Na verificação do desempenho longitudinal da superfície não se tolerarão flechas maiores que 1,5 cm, quando determinadas por meio de régua de 3 m. c) A espessura média da camada de base, determinada pela fórmula: __ µ = X - 1,29

N em que __

X=X N __

= (X-X N-1



N> ou = 9 (no de determinações feitas), não deve ser menor do que a espessura de projeto menos 1 cm. Na determinação de X serão utilizados pelo menos 9 valores de espessura individuais X, obtida por nivelamento do eixo dos bordos, de 20 em 20 metros, antes e depois das operações de espalhamento e compactação. Não se tolerará nenhum valor individual de espessura fora do intervalo de + ou - 2 cm, em relação à espessura do projeto. No caso de se aceitar, dentro das tolerâncias estabelecidas, uma camada de base e sub-base com espessura inferior à estabelecida anteriormente, o revestimento será aumentado de uma espessura estruturalmente equivalente à diferença encontrada, operação está às expensas da CONTRATADA. No caso da aceitação de camada de base dentro das tolerâncias, com espessura média superior à do projeto, a diferença não será deduzida da espessura do revestimento. Meio fio de concreto pré-moldado (12 x 30 x 15) cm, inclusive caiação e transporte do meio fio. (também utilizados como travessão para travamento da pavimentação conforme detalhe em projeto). Para assentamento dos meios-fios, deverá ser aberta uma vala ao longo do bordo do sub-leito preparado, de acordo com o projeto, conforme alinhamento, perfil e dimensões estabelecidas. Uma vez concluída a escavação da vala. O fundo da mesma deverá ser regularizado e apiloado. Os recalques produzidos pelo apiloamento, serão corrigidos através da colocação de uma camada do próprio material escavado, devidamente apiloada, em operações contínuas, até chegar ao nível desejado. Acompanhando o alinhamento previsto no projeto, as guias serão colocadas dentro das valas, de modo que a face que não apresente falhas ou depressões, seja colocada para cima. Os meios-fios deverão ter suas juntas tomadas com argamassa de cimento e areia no traço 1:4. O material retirado quando da escavação da vala, deverá ser recolocado na mesma, ao lado do meio-fio já assentado e devidamente apiloado, logo que fique concluída a colocação das referidas peças. O alinhamento e perfil das guias deverão ser verificadas antes do início do calçamento. Os desvios não poderão ser superiores a 20mm, em relação ao alinhamento e perfil projetados. As guias (meios-fios) após assentados, nivelados, alinhados e rejuntados serão reaterrados e escorados com material de boa qualidade de preferência. Observação: para garantir o confinamento das peças pré-moldadas requerido para a estabilidade da estrutura de pavimento semi-rígido, a Consultora propõe a utilização de guias transversais de travamento, distribuídas em planta conforme os seguintes critérios:



• em rampas com inclinação entre 5,0% e 10,0%, distanciadas a cada 20,0m; • em rampas com inclinação superior a 10,0%, distanciadas a cada 10,0m; • no encontro com outros tipos de pavimentos. Com o travamento, a transferência de carga entre os blocos alivia as pressões sobre o subleito, sub-base e base, reduzindo as possibilidades de deformações no pavimento. Importante: nos locais onde não exista passeio junto ao meio-fio deve-se aterrar a parte posterior com solo remanescente do sub-leito ou material de empréstimo excedente considerado na planilha. SARJETA (0,08X0,30M) Concreto estrutural fck = 20,0 MPa com plastificante, tudo incluído (SARJETAS) As sarjetas serão executadas em concreto moldado “in loco” entre o meio-fio pré-fabricado e os blocos sextavados. Blocos pré-moldados de concreto tipo pavi-s ou equivalente, espessura de 8 cm e resistência a compressão mínima de 35MPa, assentados sobre colchão de pó de pedra na espessura de 10 cm. Serão utilizados para este projeto blocos sextavados DN 250mm conforme figura abaixo).



Posicionamento Os blocos de concreto são colocados seguindo dois critérios: um padrão de posicionamento (modo relativo como ficam posicionados em relação ao outro) e um padrão de alinhamento (posição relativa entre o eixo dos blocos e o da via). Ambos devem ser definidos antes do início do calçamento. Quando há tráfego de veículos, não podem existir juntas contínuas que fiquem paralelas à direção do tráfego, devendo ser escolhido um padrão de posicionamento dos blocos em que esta coincidência não seja possível. Por este motivo, existem padrões de posicionamento que só se prestam para vias de trânsito de pedestres.

Existe uma diversidade de formas dos blocos, e alguns deles, como os retangulares, podem ter padrões de posicionamento muito diversos. Todos eles são utilizáveis em via de trânsito de pedestres, onde o padrão de alinhamento não tem importância.

Pavimentos com tráfego veicular têm os blocos dispostos, de preferência, no padrão espinha de peixe e alinhados com o eixo da via num ângulo qualquer. Este padrão tem a vantagem de não requerer uma mudança de alinhamento em curvas ou esquinas.



Quando os blocos retangulares são colocados em fileiras, estas devem ser travadas da mesma maneira que os tijolos de uma parede, e devem ficar alinhadas transversalmente ao sentido do tráfego. Nas interseções com curvas ou esquinas, o padrão de posicionamento deve ser "girado", de modo que as fileiras fiquem transversais ao fluxo das rodas. Esta mudança se realiza mediante o corte preciso dos blocos ou adotando um cordão transversal de calçamento. Fileiras nunca devem ficar alinhadas com o eixo da via.

Início Cada padrão de posicionamento deve obedecer a uma determinada sequência de montagem dos blocos, de modo a atingir o máximo rendimento. Esta sequência deve permitir o trabalho simultâneo de mais de um colocador, montando dois blocos ao mesmo tempo, não tendo que encaixar peças em vazios, mas apenas deslocando-as lateralmente. Para conseguir a necessária coordenação, deve-se iniciar a colocação de uma maneira bem definida, a qual varia de acordo com o padrão de posicionamento e com o alinhamento escolhido. Convém fazer



inicialmente um teste de 2 a 3 m para corrigir o alinhamento e memorizar a sequência.

Para colocar blocos (dos tipos 1, 2 ou 3) em fileiras transversais, pode ser utilizada como guia, tanto um dos lados da via como uma linha no seu eixo. Inicialmente colocam-se uns 25 blocos até que o padrão fique definido e, a seguir, se prosse-gue com um ou dois colocadores (com duas linhas cada um) e, de preferência, um na frente do outro.

Seguindo uma linha ou o eixo da via se colocam os primeiros 10 blocos e, a seguir, os colocadores (até 4) continuam avançando simetricamente em linhas oblíquas duplas até a ponta encontrar o eixo. Os espaços vazios resultantes são preenchidos posteriormente. Para o posicionamento em espinha de peixe, deve-se escolher para qual lado se deseja que fique a sua diagonal. Caso se queira o avanço da esquerda para a direita, colocar-se-ão primeiramente uns 18 blocos e, a seguir 1 ou 2 colocadores poderão continuar com as duas fileiras seguindo a diagonal sempre da frente para trás.



Caso se queira que a diagonal da espinha de peixe avance da direita para a esquerda, somente um colocador poderá avançar pela diagonal colocando uma única fileira para frente e logo a seguinte para trás. Para espinhas de peixe posicionadas em outro ângulo qualquer, recomenda-se empregar este segundo esquema, embora dê um maior número de ajustes. Alinhamento Um alinhamento correto dos blocos depende de unidades de boa qualidade (dimensões homogêneas) e esmero dos colocadores durante a montagem. Não há muita diferença no rendimento da colocação de blocos corretamente alinhados ou colocados de forma descuidada. No entanto, a diferença na aparência será expressiva.

É importante manter sob controle, ao longo da via, tanto o padrão de posicionamento como o alinhamento dos blocos. Com este objetivo deve-se



utilizar linhas longitudinais e transversais fixadas e esticadas com estacas, varetas ou blocos.

Definida uma frente de avanço, o alinhamento da colocação dos blocos deve ser verificado, pelo menos, com uma linha longitudinal e linhas transversais a cada 5 m. Eventuais desajustes podem ser corrigidos sem a necessidade de retirar blocos, mas apenas utilizando cuidadosamente uma cunha ou talhadeira

Para poder checar ângulos retos, especialmente no início do serviço, é empregada uma linha de 12 m, com as extremidades unidas e com marcas correspondentes aos 5, 4 e 3 m. Colocando as marcas de 3 e 4 m sobre estacas e esticando o conjunto, a diagonal do triângulo coincidirá exatamente com a marca dos 5 m.

Quando houver interrupções na via (sumidouros, caixas de inspeção ou outros confinamentos internos), a seqüência de colocação deverá ser controlada com linhas em forma de quadrícula ao seu redor, de modo a não perder o alinhamento até que esta interferência seja ultrapassada. Colocação dos blocos de concreto A etapa da montagem dos blocos é a atividade mais importante da construção do pavimento, pois responde, em grande medida, pela qualidade final deste.



Dependem dela: nivelamento, alinhamento do padrão de colocação, regularidade superficial, largura das juntas etc., fundamentais para o acabamento e durabilidade do pavimento. Pelo fato de ser uma atividade manual, é fundamental exercer um estrito controle sobre cada uma das suas etapas.

Como os blocos são colocados, principalmente, a mão, o colocador deverá usar, ao máximo, luvas de proteção. O seu trabalho, no nível do chão, é cansativo. Para evitar fadiga terá que mudar frequentemente de posição.

A equipe mínima de trabalho será de três operários: um colocador, um auxiliar para transportar e outro para carregar e distribuir. Porém, se a obra permitir, poderão ser utilizadas equipes com maior número de colocadores.

A atividade do colocador é a mais cansativa de todas. Para não sobrecarregar a sua capacidade física, é conveniente dispor de equipes nas quais cada função possa ser exercida por todos, em rodízio.



Durante a colocação e antes que os blocos sejam compactados, a circulação dos operários e dos materiais sobre as áreas não terminadas deverá ser exclusivamente sobre proteções de madeira (tábuas ou chapas grossas). Juntas Além da uniformidade superficial dos blocos, também é importante que as juntas entre eles sejam as mais estreitas possíveis, de modo que o bom intertravamento garanta o bom funcionamento mecânico do pavimento, e de maneira que o pavimento não seja muito permeável, não seja afetado pelo escorrimento da água nem facilite o crescimento de grama etc.

Os blocos são assentados diretamente sobre a camada de areia previamente rasada. Cada bloco é pego com a mão, encostado firmemente contra os outros já assentados e, a seguir, deslizado verticalmente para baixo até tocar na areia.

Procedendo desta forma se consegue a junta com a mínima abertura. Esta junta tem, em decorrência das irregularidades das faces, aproximadamente, 2,5 mm de abertura. No caso da abertura da junta ficar muito grande, o bloco deve ser batido



lateralmente com uma marreta de madeira ou borracha contra os blocos adjacentes, para fechá-Ia.

Procedimento inadequado é primeiro deitar o bloco sobre a areia e, logo, empurrá-Io horizontalmente contra os blocos vizinhos. A areia que se arrasta desta forma não permite um encosto perfeito.

Os blocos não devem ser golpeados verticalmente para que fiquem rentes entre si. Os golpes devem ser utilizados apenas para minimizar as juntas ou para corrigir o alinhamento. Em pistas inclinadas é aconselhável executar a colocação de baixo para cima. Ajustes Uma vez terminada a montagem de todos os blocos inteiros que caibam num trecho, deve-se colocar os de ajuste (frações de unidade) nos vazios juntos a confinamentos, estruturas de drenagem etc. Estes ajustes são feitos com frações dos mesmos blocos inteiros colocados e com o mesmo alinhamento ou padrão de posicionamento do resto do pavimento. Existem três procedimentos para preparar os pedaços de blocos para ajustes, cada um dando faces de corte de qualidade diferente. Quanto melhor o plano de corte, mais cara é a sua obtenção e melhor será a sua aparência e o seu comportamento.



A forma mais simples de cortar o bloco é com talhadeira e marreta, apoiando a peça sobre um calço duro e dando um golpe seco. O fio da talhadeira deverá ter uma largura de 8 a 12 cm.

Uma outra maneira de produzir o corte da peça de ajuste é com o cisalhamento, entre duas lâminas, por golpe ou com auxílio de uma prensa (hidráulica ou parafuso). Por último, o corte de melhor qualidade é executado com serra circular munida de disco abrasivo e, estando o bloco preso numa morsa.

A peça de ajuste deve ser cortada 2 mm mais curta que o espaço a ser preenchido. O corte manual de ajustes muito pequenos é difícil. Para preencher os vazios de dimensões inferiores a 1/4 do bloco, é melhor usar uma argamassa muito seca (1 parte de cimento por 4 partes de areia) sacada com força no vazio.



No preenchimento com esta argamassa deve-se tomar cuidado de cobrir os blocos vizinhos com plástico ou papel grosso para evitar o seu manchamento. Após o endurecimento da argamassa esta proteção é retirada. A argamassa é compactada com soquete e rasada com colher de pedreiro. Compactação inicial A compactação inicial tem como funções: rasar os blocos pela face externa, dar início ao adensamento da camada de areia sob os blocos e induzir esta a penetrar, de baixo para cima,nas juntas ent(e as faces laterais de modo de produzir o seu intertravamento.



Tanto a compactação inicial, como a compactação final realizada logo após o rejuntamento, devem ser realizadas com uma placa de vibrocompressão de tamanho comum. Evitar equipamentos muito potentes em pavimentos com blocos de 6 cm de espessura, pois podem provocar a sua quebra.

Na compactação inicial se deve passar a vibrocompactadora, pelo menos, duas vezes, e em direções opostas: primeiro um circuito completo num sentido, e logo depois, no sentido contrário. Deve haver uma sobreposição dos percursos para evitar a formação de degraus.

A compactação e o rejuntamento com areia devem avançar até um metro antes de alcançar a extremidade livre não confinada em que prossegue a pavimentação. Esta faixa será compactada junto com o trecho seguinte.

Após a compactação inicial, retirar com auxílio de duas colheres de pedreiro ou chaves de fenda aqueles blocos que quebraram e substituí-los por novos. Esta operação deve ser executada antes do rejunte e da compactação final, porque nesta fase, essa atividade ainda é fácil.



Selagem das juntas No Rejuntamento com areia é necessário para reduzir a percolação de água e garantir o funcionamento mecânico do pavimento. Isto obriga a utilizar material e mão-de-obra de boa qualidade na execução deste selo e da compactação final. Com rejunte mal feito os blocos ficam soltos e o pavimento perde travamento, deteriorando rapidamente. Isto é valido tanto para pavimentos novos como para já existentes.

No rejunte deve ser utilizada areia fina com grãos menores do que 2,5 mm, do tipo utilizado para preparar rebocos de paredes. No instante da colocação, a areia deve estar bem seca e não conter cimento ou cal. Nunca utilizar argamassa, o que tornaria o rejunte muito quebradiço.

A areia deve ser passada por uma peneira de malha quadrada para retirar os grãos maiores do que 2,5 mm, os contaminantes e corpos estranhos e soltá-la, para que seque mais facilmente.

Quando muito molhado, a areia pode ser seca estendendo-a numa camada fina exposta ao solou coberta. Deve-se evitar a sua contaminação com o solo e ser



freqüentemente remexida. De um modo geral, não são necessários mais de 3,5 litros de areia por m², ou seja, 1 m³ serve para selar 285 m² de pavimento.

A areia é posta sobre os blocos de concreto numa fina camada (insuficiente para cobri-los totalmente) e espalhada com uma vassoura até preencher completamente as juntas. A varrição pode ser alternada (desde que se disponha do pessoal suficiente) com a compactação final. Compactação final e limpeza A compactação final se destina a dar a firmeza definitiva ao pavimento e, portanto, não se deve economizar esforços na sua execução. Porém, mesmo que tenha sido muito bem executada, o tráfego posterior continuará compactando a areia das juntas e acomodando os blocos.

A compactação final se executa com o mesmo equipamento e da mesma forma que a inicial. Apenas que a varrição pode ser alternada ou simultânea com a compactação. Deve evitar-se que a areia grude na superfície dos blocos e nem forme protuberâncias que afundem excessivamente os blocos quando a vibrocompactadora passar sobre eles.



Deverão ser feitos, pelo menos, quatro passadas, em diversas direções, com a placa vibrocompressora e sobreposicionando parcialmente os percursos sucessivos. Encerrada esta operação o pavimento pode ser aberto ao tráfego.

O excesso da areia para rejunte deve ser deixado sobre o pavimento umas duas semanas, de modo que o próprio tráfego contribua para completar o selado das juntas. Evidentemente que isto só é recomendável na ausência de chuvas, quando a frenagem não for dificultada ou a poeira não incomodar.

Caso isto não seja possível, deverá ser realizada a varrição final e aberta ao tráfego. Uma ou duas semanas depois o empreiteiro deverá voltar para refazer a selagem e nova varrição. Não será permitido jogar água sobre o pavimento antes de um mês. Uso e manutenção Cada pavimento tem seus cuidados característicos, diferentes entre si, tanto na utilização como na manutenção. Por este motivo é importante que as autoridades que dispõem de pavimentos de blocos de concreto saibam como cuidar deles corretamente, identificar os problemas e danos, de modo que os técnicos possam ordenar, em tempo hábil, os reparos requeridos. Desta maneira os pavimentos serão permanentemente cômodos para os usuários e mais econômicos para a comunidade.



Para que uma junta intertravada funcione bem, é necessário que ela permaneça permanentemente cheia. Caso fique vazia em mais de 1 cm deve ser averiguada a causa deste fato, corrigir a anomalia e novamente preenchê-la e completar o procedimento descrito anteriormente. A grama nas juntas não atrapalha e pode ser eliminada com ferramenta adequada.

Em pavimentos que afundam devido a danos nas redes de tubulações ou falta local de compactação, os blocos devem ser retirados, a anomalia consertada e a área afetada repavimentada. Neste caso, o nível da base compactada deve ficar uns 2 cm mais alta para que com a consolidação posterior, o pavimento fique rente ao resto da superfície.

Pavimentos que ao longo do tempo apresentam ondulações revelam que foram construídos sobre bases de qualidade portante insuficiente, sobre subleitos instáveis ou que estão submetidos a tráfegos superiores aos previstos. A causa da disfunção deve ser pesquisada e a anomalia eliminada antes de repavimentar.



O pavimento de blocos pré-moldados de concreto deve ser limpo apenas com varrição, sendo permitido apenas esporadicamente o esguicho com água. Os vizinhos do pavimento devem ficar informados que a areia das juntas não constitui sujeira e é necessária para o seu correto funcionamento. Abertura do Tráfego Durante todo o período de construção do pavimento, devem ser construídas valetas provisórias, com a finalidade de desviar as águas de chuva. E não deve ser permitido o tráfego sobre a pista em execução Sob a responsabilidade da executante, eventualmente, deve ser liberado o trecho ao tráfego por prazo não inferior a dez dias, para que se processe devidamente o adensamento do material de enchimento. MEDIÇÃO Para apresentação da medição a empresa deve apresentar planilha de medição com a memória de cálculo de cada item requerido demonstrando o desenvolvimento do cálculo, relatório fotográfico, diário de obras e ART ou RRT do profissional responsável pela execução da obra. A medição dos serviços executados será efetuada por metro linear de meio-fio devidamente assentado, alinhado, rejuntado e escorado de acordo com estas especificações e por metro quadrado colocado, comprimido, rejuntado e dentro das tolerâncias estabelecidas para estas especificações. Pagamento O pagamento incluirá todas as despesas para execução do calçamento, tais como materiais, mão-de-obra, equipamentos, ferramentas, leis sociais e no preço unitário deverão estar inclusas todas as escavações de valas para colocação do meio-fio, reaterros, base de areia ou saibro, regularização e rejuntamento com areia lavada, e a possível retirada de materiais remanescentes.



Alegre,31 de outubro de 2018

Alessandro Rodrigues Batista CAU-A-63305-4

AMÉRICA LATINA ENGENHARIA

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