DISPERSION URBANA

PERUARBO – CERRO COLORADO

ANALISIS Y ESTUDIO DE LAS CAUSAS Y EFECTOS DE SU REALIDAD Y PROBLEMATICA

16/07/2014

PLANEAMIENTO URBANO II

DOSCENTE: Msc. Arq. Glenda Gonzales Taco.

INTEGRANTES

Chura Gutiérrez Edwin.

Cutire Mamani Miluska.

Godoy Quispe John.

Rocha Gámez Jorge.

Núñez Gutiérrez Erika.

Identificar la problemática urbana social, económica, y ambiental originada por el proceso de urbanización formal e informal en la ciudad de Arequipa.

INDICE

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

INTRODUCCION

CAPITULO I: Aspectos Generales.

1.1 Formulación del problema.

1.2 Objetivos.

1.2.2 Objetivo General.

1.2.3 Objetivo Específico.

1.3 Metodología.

CAPITULO II: Marco Teórico.

2.1 Dispersión Urbana.

2.1.1 Definición.

2.1.2 Características.

2.2 Invasiones informales.

2.3 Efectos de la dispersión Urbana.

2.3.1 Causas y consecuencias de la dispersión urbana, en el aspecto social, económico y ambiental.

2.3.2 Alternativas.

CAPITULO III: Marco Real.

3.1 Ubicación y delimitación.

3.2 Antecedentes.

3.2.1 Reseña Histórica.

3.3 Caracterización de la zona de estudio.

3.3.1 Accesibilidad.

3.3.2 Zonificación general por sectores.

3.3.3 Usos de suelo.

3.3.4 Equipamiento.

3.3.5 Factores Climatológicos Ambientales (Clima, Temperatura, Vientos, Humedad, Topografía).

3.3.6 Riesgos de la zona de estudio.

3.4 Problemática social.

CAPITULO IV: Conclusiones y recomendaciones.

BIBLIOGRAFÍA.

ANEXOS.

INTRODUCCION

La Dispersión Urbana (Urban Sprawl) ha estado presente desde hace muchos años en la agenda política de nuestro país (Perú). La naturaleza del problema no solo ha llevado de cabeza a los políticos, sino también a los mismos pobladores ya que genera diferentes factores que afectan a estos. La dispersión urbana presenta patrones diferenciados en función del país y periodo considerado; sus causas y efectos, de los más evidentes a los más profundos, abarcan aspectos de naturaleza económica, social y ambiental; los instrumentos para frenarla entran dentro de campos de acción tan variados como la política de vivienda, transporte y energía, o la protección de espacios libres.

Dado el conocimiento adquirido en el estudio y análisis de dispersión Urbana del Asentamiento PERUARBO- Cerro Colorado; en los capítulos que estructuramos veremos lo siguiente.

En primer lugar se abordaran los problemas relacionados con la obtención de una definición concreta de dispersión urbana.

En segundo lugar, analizaremos las causas, tomando en cuenta a aquellas que hayan tenido un lugar predominante en nuestra zona (PERUARBO) y estudiaremos los problemas sociales, económicos y ambientales que conllevan.

En tercer lugar; se dará a conocer la localización, antecedentes, características de la zona; para llegar a un marco teórico satisfactorio, y así llegar a tener un mejor entendimiento.

Por último; Tomando en cuenta algunos trabajos complementarios realizados, parte de nuestra metodología de trabajo, como son expediente fotográfico grupal, encuestas y entrevistas, que han formado parte de nuestra investigación en curso; mostraremos tortas porcentuales de diversos puntos tratados en estas.

CAPITULO I: Aspectos Generales.1.1 Formulación del problema.

El espacio que ocupan los asentamientos urbanos está aumentando rápidamente más que la propia población urbana. Su creciente tasa de expansión, así como la localización y la manera en que se incorporan tierras adicionales al perímetro urbano tiene considerables implicaciones para la población futura, tanto de orden social, económico o ambiental.

El incremento acelerado y desordenado de la vivienda y transporte en el distrito de Cerro Colorado, el riesgo permanente al que se ven sometidos los pobladores de la Asociación de Vivienda PERUARBO debido al peligro constante que corren al trasladarse a pie por sus calles y vías, exponiéndose a constantes robos y asaltos.

1.2 Objetivos.1.2.1 Objetivo General.

- Ofrecer una definición neutra y operativa del fenómeno, así como un marco de análisis de sus causas y efectos prestando especial atención a la zona analizada Arequipa – Peruarbo.

1.2.2 Objetivo Específico.

- Identificar la problemática que genera la dispersión urbana, así como los factores que lo generan.

- Analizar y estudiar el proceso del desarrollo urbano de la Asoc. PERUARBO; desde su surgimiento a la actualidad.

- Determinar los factores que influencian la problemática de transporte y vivienda en el asentamiento de PERUARBO

1.3 Metodología.COMPLETAR

CAPITULO II: Marco Teórico.2.1 Dispersión urbana

2.1.1 Definición:

Se conoce como dispersión urbana, dispersión suburbana, urbanización por derrame o suburbanización por derrame (traducido del inglés urban sprawl), al fenómeno de propagación de una ciudad y sus barrios hacia la tierra rural en la periferia de una zona urbana. Los residentes de los barrios en expansión tienden a vivir en casas unifamiliares y a desplazarse en automóvil al trabajo. La baja densidad de población es un indicador de la dispersión.

Los planificadores urbanos hacen hincapié en los aspectos cualitativos de la expansión como la falta de opciones de transporte y la seguridad y tranquilidad de estos barrios. Sus detractores, en cambio, tienden a centrarse en la cantidad real de la tierra que ha sido urbanizada por la expansión.

El proceso de dispersión urbana tiene, en general, connotaciones negativas debido a los perjuicios a la salud y las cuestiones ambientales que crea la expansión. Los residentes de los barrios en expansión tienden a emitir más contaminación por persona y sufren más accidentes mortales de tráfico. La dispersión es controvertida, con defensores que afirman que los consumidores prefieren la menor densidad de los barrios y que la expansión no necesariamente aumenta el tráfico. La dispersión también está vinculada con el aumento de la obesidad ya que caminar y montar una bicicleta no son opciones viables para desplazarse hacia el centro de la ciudad. La dispersión tiene un impacto negativo sobre la tierra y la cantidad y calidad del agua y puede estar vinculado a una disminución del capital social.

2.1.2 Características.

a) Baja densidad. Se asocia el crecimiento urbano disperso a la aparición de áreas periféricas residenciales poco densas con un importante peso de la vivienda unifamiliar.

b) Baja centralidad. Una de las características de la dispersión urbana es que la población y la actividad tienden a desplazarse hacia el exterior de la ciudad. Pierde por tanto peso económico y poblacional el centro tradicional frente a las áreas más periféricas.

c) Baja proximidad. La dispersión no sólo puede suponer un creciente alejamiento del centro, sino también del total de empleos y personas de la región urbana, lo cual se traduce en un progresivo aislamiento de las piezas que conforman la mancha urbana con independencia de si se trata de un sistema urbano monocéntrico o policéntrico.

d) Baja concentración. Uno de los efectos que comporta el crecimiento de la población y del empleo en zonas poco densas es que el peso que anteriormente tenían un número limitado de zonas especialmente densas y compactas (municipios, distritos, zonas censales, etc) tiende a ser cada vez menor.

e) Discontinuidad. Por último, una de las formas que suele adoptar la dispersión es la fragmentación; esto es, la pérdida de continuidad entre viejos y nuevos desarrollos urbanos dejando vacíos entre medio.

f) Dependencia del automóvil. Las áreas de dispersión urbana también se caracterizan por ser altamente dependientes del uso del automóvil como medio de transporte. La mayoría de las actividades, tales como compras y

traslado al lugar de trabajo, requieren el uso de un automóvil como resultado tanto del aislamiento y distancia al centro de la ciudad y el aislamiento de la zona residencial con zonas industriales y zonas comerciales. Caminar y otros métodos para movilizarse no son prácticos, por lo tanto, muchas de estas zonas tienen pocas o ninguna acera.

2.2 Invasiones informales.COMPLETAR

2.3 Efectos de la dispersión Urbana.2.3.1. Causas y consecuencias de la dispersión urbana, en el aspecto social, económico y ambiental.

TODO EL TEXO SIGUIENTE ES REFERENCIAL ASI QUE ……..REVISAR, COMPLETAR Y ENFOCARLO MAS A LO DE PERUARBO HAGANLO BIEN T.T XFAA

Salud e impacto ambiental. La expansión urbana se asocia a una serie de efectos negativos en el medio

ambiente y la salud pública, resultado de una mayor dependencia de los automóviles. Sin embargo, estas críticas

son mitigadas por quienes argumentan que la dispersión genera nuevos polos de desarrollo en las ciudades y

crea fuentes de trabajo. Asimismo, muchas personas prefieren vivir cerca de su lugar de negocio que está cada

vez más lejano al centro de las zonas urbanas.

Aumento de la contaminación y dependencia de los combustibles fósiles. Desde los años posteriores a la

Segunda Guerra Mundial, el uso vehículos particulares se volvió generalizado, contribuyendo a aumentar la

contaminación del aire. En promedio, los residentes suburbanos generan más contaminación y emisiones de

carbono que sus homólogos urbanos debido a los mayores tiempos de conducción.

Aumento del tráfico y los accidentes de tránsito. Una fuerte dependencia de los automóviles contribuye al

aumento de los embotellamientos de tráfico en los accesos a la ciudad, así como los accidentes de automóvil, las

lesiones a peatones, y la contaminación del aire.

Aumento de la obesidad. Existe una relación significativa entre la dispersión urbana, la obesidad y

la hipertensión.  Presumiblemente, porque pasan más horas sentados conduciendo sus automóviles y porque

tienden a caminar menos que las personas que viven en el centro.

Disminución del capital social. COMPLETAR

Disminución de la tierra y la cantidad y calidad del agua. Esto amenaza tanto la calidad como la cantidad de los

suministros de agua potable.La dispersión de fragmentos de la tierra que aumenta el riesgo de que especies

invasoras se extiendan por el resto del hábitat natural. REVISAR

Aumento de los costos de las infraestructuras. COMPLETAR

Aumento de los costos y tiempos de transporte. Los residentes de zonas de baja densidad gastan una mayor

proporción de sus ingresos en el transporte hacia sus lugares de trabajo que los residentes de las zonas de alta

densidad. Así mismo los trabajadores deben pasar varias horas comutando o viajando en automóvil desde o

hacia sus hogares.

Calidad de vida. La calidad de vida se ve erosionada por los estilos de vida que promueve la dispersión urbana.

Hacinamiento y el aumento de la agresión. Se vincula el aumento de la densidad de la población con el aumento de la agresión entre las personas. Algunos creen que el aumento de la densidad de la población alienta a la delincuencia y la lucha contra el comportamiento social. Se argumenta que los seres humanos, son animales sociales, y necesitan grandes cantidades de espacio social para no volverse agitadores.

2.3.2 AlternativasCOMPLETAR

CAPITULO III: Marco Real.3.1 Ubicación y delimitación.La asociación urbanizadora PERUARBO, se ubica en el Distrito de Cerro Colorado, de la Provincia de Arequipa, del Departamento de Arequipa, a una altura de 2330.00 msnm de altitud.

Localización:

Departamento: Arequipa.

Provincia: Arequipa.

Distrito: Cerro Colorado.

Centro poblado: Asociaciones PERUARBO

3.2 Antecedentes.

3.2.1 Reseña Histórica.

COMPLETAR Y REVISAR

Peruarbo se crea por la reunión de tres socios que deciden crear una asociación pro vivienda en el cono norte de la ciudad. Los socios originales eran de nacionalidad peruana argentina y boliviana por lo que se deduce su nombre.

Los primeros socios abandonan el proyecto que es seguido por 17 personas que toman posesión de los terrenos y deciden vivir de forma permanente desde 2002.

Con una total ausencia de servicios y equipamiento.

Peruarbo fue creada como asociación pro vivienda evolucionando a una a asociación artesanal, industrial y vivienda.

Hoy cuentan con 3500 socios, tienen servicio de agua potable, desagüe, electricidad, colegio, y tienen áreas destinadas a otros equipamientos básicos y de óseo.

3.3 Características de la zona de estudio.

1 Actualmente Peruarbo cuenta con todas su vías afirmadas pero que en su mayoría 2 Carecen de bermas, veredas, señalización horizontal, vertical y arborización adecuados lo que dificulta la

circulación peatonal y vehicular tanto de pobladores que radican en este centro poblado como pobladores vecinos y personas que visitan esta zona.

3 En la zona afectada, se presenta viviendas mixtas, dedicadas al comercio mediante tiendas de abarrotes y otras4 Se puede llegar a través de una vía asfaltada que parte desde la Av. Ejército para continuar por la Av. Aviación,

hasta llegar a la Av. Italia a la Altura de Mercado de Zamácola; otra manera de llegar es por la Av. Variante Uchumayo rumbo a la Av. Aviación, hasta llegar a la intersección con la Av. Italia para proseguir al lado oeste con dirección al puente Peruarbo.

3.3.1 Accesibilidad.

COMPLETAR

3.3.2 Zonificación general por sectores.

COMPLETAR

3.3.3 Usos de suelo.

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3.3.4 Equipamiento.

COMPLETAR

3.3.5 Factores Climatológicos Ambientales (Clima, Temperatura, Vientos, Humedad, Topografía).

Clima.

La carretera en estudio presenta un clima típico de la andina variando,una temperatura promedio anual de 21º C con presencia de humedad en época de lluvia (Diciembre - Abril).

La zona en estudio presenta un régimen pluvial muy irregular, generalmente las precipitaciones pluviales se registran entre los meses de Diciembre a Abril, siendo los de mayor precipitación los meses entre Enero a Marzo.

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3.4 Problemática social

3.4.1 Riesgos de la zona de estudio.

Deficiencias.

No tienen asfaltado de vías.

No está completamente habitado, solo 60%.

No tienen respaldo de seguridad pública y se suple con una organización vecinal.

Solo tienen una línea de transporte público.

La única vía actual de acceso es la Av. Aviación.

30% de las edificaciones son rusticas y 10% de los terrenos no están ni siquiera cercados.

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3.4.2 Diagnóstico de la Situación Actual.

Existe un riesgo permanente al que se ven sometidos los pobladores de la Asociación de Vivienda Peruarbo debido al peligro constante que corren al trasladarse a pie por sus calles y vías, exponiéndose a constantes robos y asaltos; así como, los elevados costos de operación vehicular de transportistas de vehículos privados.

Esto ha originado que tanto la población que radica en esta Asociación de Vivienda como los pobladores de centros poblados aledaños hayan realizado constantes gestiones ante la Municipalidad Distrital de Cerro Colorado orientadas a la ejecución de una vía de interconexión vehicular y peatonal que permita facilitar el traslado de estos a zonas aledañas y distritos colindantes.

CAPITULO IV: Conclusiones y Recomendaciones.

4.1 Conclusión del Diagnostico

Si no existe intervención para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular en el sector del asentamiento de Peruarbo, la población seguirá percibiendo los mismos efectos que la situación actual, que implican no tener calzadas para la circulación fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, seguir pagando un sobre costo en el transporte y movilización tanta para los pobladores como para las empresas asentadas en estos lugares, etc., fuera del constante peligro que esto implica para todos los habitantes de los centros poblados que transitan por esa zona.

4.2 Recomendaciones y Alternativas Posibles.

Reducción de polvo, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

Ahorro en los costos por higiene personal

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.

Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.

Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.

Ahorro de costos de operación vehicular.

Estimular la economía y desarrollo de las empresas e industrias localizadas en estos lugares.

Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.

Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor transitabilidad por las vías vehiculares.

Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.

Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

Mejora de la imagen del sector.

Disminución del riesgo por exposición a peligros contra la integridad física de los habitantes de los centros poblados aledaños.

BIBLIOGRAFIA

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ANEXOS.

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