De veranderende rol van verkeersmodellen

De veranderende rol van verkeersmodellen Rogier Koopal Stefan de Graaf 14-3-2018

2

60 jaar planning en verkeersmodellering in Nederland

3

In de periode 1990 tot en met 2008 is het fietsgebruik in de Amsterdamse binnenstad met 44% gestegen (bronnen: Amsterdamse huishoudenquêtes en Mobiliteitsonderzoek Nederland)

Tijden veranderen…..

4

5

Stad is populair: toekomstige stedeling wil andere stad

1977 huisje – tuintje – carport

2017 huisje – WiFi – café latte

6

Doorzettende en evenredige groei van vervoerswijzen leidt tot toenemend ruimtegebruik

7

Rise of new mobility: Systeemsprong is nodig

8

Rise of new mobility: Systeemsprong is nodig

9

Rise of new mobility: Systeemsprong is nodig

10

MIRT Rotterdam Vooruit (2010), onderzochte varianten weg en OV

11

MIRT onderzoek MRDH (2017), onderzochte varianten weg en OV

12

Den Haag: Besluit Rotterdamsebaan (2007) Onderzoek Schaalsprong OV (2017)

13

Spoorlaan / Cityring Tilburg

Cityring geopend in 2010: gericht op goede autobereikbaarheid

Cityring wordt heringericht in 2018: verblijven, fiets en voetganger staan centraal

14

Modelmatige trends 2012: toenemende vraag OV-modellen 2015: toenemende vraag fietsmodellen Recent: integratie OV en fiets, en realisme reistijden

15

Data beschikbaarheid (2012)

16

Vertaling data naar modelsysteem

Detailniveau Schedules Haltes (ligging) Trein/bus apart

17

OV chipcard Inzicht in de stromen Maakt model ijkbaar

Vertaling data naar modelsysteem

18

Aanpassing modelsysteem

Voor- en natransport Lopen Fiets Auto BTM

Koppelen

NS BTM

19

Data beschikbaarheid fiets (2015)

20

Netwerk Fietsersbond Snelheden gedifferentieerd

op kenmerken

Vertaling data naar modelsysteem

21

Toedelen Routekeuze

BikePRINT Google

Aanpassing modelsysteem

Multinominal Logic Model

22

Recent

23

Integratie fiets-OV Koppeling NS – BTM

netwerken Fietsersbond netwerk voor

lopen en fiets als voor- en natransport

Verdieping ketenmobiliteit

Aanpassing modelsysteem

24

Reeele reistijden Dynamische reistijden

in toedelen en schattingsmodel

Essentieel convergentie

Vertaling data naar modelsysteem

Werkelijke snelheden Vertraging vracht op

kruispunten

25

Neemt volledig multimodaal modelleren een vlucht?

▪ Steeds meer modellen voor OV/fiets: Strategisch: SRE, VMA, VRU, BBMA, MRDH, ?? OV-lite: HTM, RET, GVB Bovenregionaal / Stedelijke context

▪ Basismodellen steeds gedetailleerder Toepassingbereik neemt toe… … maar de complexiteit echter ook

▪ Onzekerheden naar prognoses groeien

26

Focus op de huidige situatie ▪ Verdere integratie van netwerken auto, fiets en OV ▪ Netwerken voor alle modaliteiten voortdurend actueel ▪ Landelijk data-driven mobiliteitsmodel ▪ Afgeleide deelmodellen op hoog detailniveau ▪ Uitgebreidere schatting overkoepelende ritketens ▪ Modellen als dienst (FaaS)

Prognoses: ▪ Eenvoudiger of complexer?

Integraliteit modellen blijft toenemen Toekomstige ontwikkelingen:

27

Nederland loopt voorop: multimodale model MRDH Award Winning!

28

Dank voor uw aandacht, vragen nu of

Stefan de Graaf Goudappel Coffeng T: +31 (0) 615 903 004 E: sdegraaf@dat.nl

Rogier Koopal Goudappel Coffeng T: +31 (0) 615 903 004 E: rkoopal@goudappel.nl