Willkommen an Bord!

Willkommen an Bord!Der neue Pfeiffer Marine Katalog 2005/06 | The new catalogue 2005/06

Dear Skipper!

Welcome to the new 2005/06 Pfeiffer Marine Master Catalogue!

Pfeiffer Marine products are well proved aboard many boats for aboutthirty years now. The high standards that Pfeiffer Marine requires of itsown products apply equally to marine equipment suppliers with whomPfeiffer Marine deals worldwide. Pfeiffer Marine Equipment are known fromsailors and motorboat crews for their smooth design and super quality.The styling guarantees comfort, long service life and proposeful con-struction. Only absolute seawater tolerance and therefore long lasting,stress taking materials are used. Finally we offer to dealers and shipyards a special delivery service from stock.

This catalogue gives details of our standard range but we’re also able toproduce special parts or rails as refit for example.

Enjoy your boating and welcome to our range of Pfeiffer Marine products manufactured with the „Made in Germany“ quality in the southern part ofGermany at the Lake of Constance close to the Swiss and Austrian border.

Additional help in finding products can be obtained by contacting yourdealer or the head office. Your nearest representative can be found bycontacting our headoffice.

Enjoy your boating and welcome to our range i8n this new catalogue

your

Pfeiffer Marine Teamfrom Lake of Constance

Pfeiffer Marine GmbHJosef-Bosch-Straße 4D- 78315 Radolfzell am Bodensee

Telefon +49 (0) 77 32 9950-0Telefax +49 (0) 77 32 9950-50

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Profurl Reffsysteme Entstehung der PROFURL Rollreffanlagen

Hauptkatalog 2005/2006 | Wir liefern über den Fach-, Versandhandel und Werften!

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Die EntwurfsphaseBeim Entstehen einer Rollreffanlage, wird das Entwicklungsteam von PROFURL auf verschiedenenGebieten tätig :Die Entwicklung der Bauteile geschieht mit Hilfe eines strengen Pflichtenhefts, in dem die intensiveBeanspruchung des Materials berücksichtigt wird. Einmalig in der Entwicklung von Rollreffanlagen istdie Einbeziehung von numerischen Simulationsmodellen nach der Finit-Element Methode, die norma-lerweise nur noch in der Automobil- und Flugzeugindustrie angewendet wird. Hierbei wird es möglich,genaueste Informationen über die Art der mechanischen Beanspruchung kritischer Bauteile und mög-liche Materialverformungen zu erhalten.Diese Simulationen schließen selbstverständlich die gesamten komplexen Beanspruchungen, denenRollreffanlagen auf einer Segelyacht ausgesetzt sind ein: Torsion, Zug- und Druckbelastung, Biegung,Vibrationen und sogar strömungstechnische Details. Die Finit-Element Methode hat es zum ersten Malmöglich gemacht, die ursprünglich durchgeführten Berechnungen zu bestätigen. Vor allen Dingen aberkonnte eine Optimierung bis ins kleinste Detail realisiert werden.

Die TestreihenJedes Einzelteil einer Rollreffanlage von PROFURL durchläuft als Prototyp mehrere Versuchsstadien,um die in der Entwicklungsphase erhaltenen Erkenntnisse zu validieren. Auf dem Prüfstand werden dieBauelemente dann tausenden von Testbelastungen ausgesetzt und dies unter härtestenBedingungen, denen eine Segelyacht niemals ausgesetzt wäre.

Erprobung auf SeeAber was auch immer man in der Testwerkstatt herausfindet, die eigentliche Praxiserprobung findetimmer noch auf See statt. Einhandregatten rund um die Welt, Transozeanrennen mit Ein- oder Mehr-rumpfyachten, Expeditionen in die Arktis oder Antarktis. Und auch Langfahrten mit Fahrtenyachtenliefern Erkenntnisse über die Zuverlässigkeit des Materials. Die Zusammenarbeit mit den bekanntestenSkippern auf Transozeanregatten hat es PROFURL im Laufe der Zeit ermöglicht, einen unvergleich-lichen Erfahrungsschatz anzusammeln. Bei der Rückkehr werden die Reffanlagen bis ins kleinste Detailanalysiert. Die gewonnenen Erkenntnisse fliessen dann direkt in die Serienproduktion ein. Einziges Zieldabei ist es, dem Fahrtensegler immer und überall die leistungsfähigste und sicherste Ausrüstunganbieten zu können.

Der HerstellungsprozessDie mechanisch beanspruchten Teile werden aus stranggepreßten Profilen gefertigt. Dadurch wurdeeine konstante metallurgische Qualität erzielt, die zudem noch durch ein patentiertes Verfahren kon-trolliert wird. Rollfockanlagen von PROFURL verwenden weder Gussteile (in denen es immer wiederUnreinheiten oder poröse Stellen durch eingeschlossene Gasbläschen geben kann), noch wird manangeschweißte Teile finden. Denn eine Schweißung verändert die kristallinen Eigenschaften der mitein-ander verbundenen Teile und kann sie somit schwächen.Die Oberflächen werden mikropoliert und anschließend durch eine galvanische Oberflächenveredelungversiegelt. Dieser grüngoldene Überzug (Basic Baureihe), der gewöhnlich im Flugzeugbau angewendetwird, ist kostspielig aber außerordentlich widerstandsfähig. Und es ist zur Zeit der bestmöglicheKorrosionsschutz. Damit ist er ebenfalls eine Garantie für die größtmögliche Langlebigkeit einerRollfockanlage von PROFURL.

Die QualitätPROFURL ist ein Unternehmen, dass den Qualitätsstandards der französischen Marine unterliegt.Entwicklung, Herstellung und Kundendienst im Bereich der Rollvorrichtungen unterliegen denselbenAnforderungen. Jedes Einzelteil einer PROFURL - Anlage erhält seine eigene Identifikation in Formeiner eingravierten Seriennummer. Damit wird erreicht, dass der Lebenslauf eines jeden Einzelteilswährend der gesamten Lebensdauer nachverfolgt werden kann. PROFURL führt in jedemHerstellungsstadium strenge Qualitätskontrollen durch, so dass der Benutzer stets damit rechnenkann, das qualifikativ hochwertigste Produkt auf seinem Schiff zu fahren.Dieser Betriebsphilosophie verdankt PROFURL die Klassifikation der Rollfockanlagen des Typs Classicund Elite durch das Bureau Véritas. Eine Anerkennung der hohen Ansprüche bei der Entwicklung und Herstellung.

DIE GRÜNDE FÜR DEN ERFOLG

Profurl ist ein französisches Unternehmen das seinen Ruf in erster Linie seinen technologischenEntwicklungen auf dem Gebiet der Wehrtechnik verdankt.Die Verfahren, die man innerhalb des Unternehnehmens zur Herstellung der Reffanlagen anwendetsind dieselben, die auch bei der Fertigung hochwertiger Militärtechnik Verwendung finden.Diese Unternehmenskultur erklärt zu einem großen Teil den weltweiten Erfolg der Rollreffanlagen vonPROFURL. Von den Belastungen, denen eine Rollreffanlage an Bord eines Schiffes ausgesetzt ist,wurde jeder Aspekt, sowohl von der Aero-dynamik als auch von den mechanischenAnforderungen her, mit wissenschaftlichen Methoden analysiert und die Ergebnisse in zuverlässigeTechnik umgesetzt.In den USA hat sich seit 1988 die Filiale PROFURL INC. etabliert. Der nordamerikanische Markt istgewaltig, aber er gilt auch als der weltweit schwierigste. Die Fachpresse in diesem Land beurteiltPROFURL folgendermaßen:“...die in Frankreich hergestellte Ausrüstung von PROFURL ist, aus verständlichen Gründen, in kürze-ster Zeit zum Marktführer geworden."

Manuelle RollfockanlagenVorsegel-Rollfockanlage mit innenlaufendem Fall: Modell T26 | Model T26

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geliefert als Profilteilvon 2 Metern Länge

Fallblockperfekt geschützt

innenlaufendes Fall

unzerbrechlicheRefftrommel

Universaladapterfür jedes Rüstauge

Die Rollfockanlage T26 mit innenlaufendem Fall wurde von PROFURL

besonders für Yachten zwischen 5 und 7 Metern LüA entwickelt.

Dieses Modell, das zu einem besonders attraktiven Preis angeboten wird,

erlaubt in den meisten Fällen eine schnelle und einfache Montage auf dem

bestehenden Vorstag und dies bei maximaler Vorsegelfläche. Wie alle

Rollreffanlagen von PROFURL, ist auch die T26 absolut wartungsfrei.

Das mechanische Prinzip, bestechend ein-fach im Konzept, nach dem das PROFURL T26entwickelt wurde, führte zu einem leichtgän-gigen und bedienungsfreundlichen Rollreff mitgeringen Reibungsverlusten, das besonders fürYachten von 5 bis 7 Metern interessant ist.

Die T26 benötigt keine Verbindung mit demRüstauge. Ob Wantenspanner, Auge oderGabel, die Montage wird schnell und einfach aufdem bestehenden Vorstag des Bootes durch-geführt.

Ist das Segel gesetzt und die Vorliekspan-nung eingestellt, wird der freie Rest des Fallszur Steuerung der Rollock verwendet.

Bei Trailerbooten oder im Winterlager könnendie Verbindungsstücke des PROFURL T26mühelos und ohne Werkzeug auseinanderge-nommen werden, so dass die Lagerung derRollfockanlage problemlos möglich wird.

Die in Frankreich hergestellten Rollreffanlagen von PROFURL haben sich wegen ihrerlegendären Zuverlässigkeit weltweit durchgesetzt. Werften, die auf Qualität achten,statten ihre Neubauten damit aus, ebenso wie die großen Charterflotten damit ausge-rüstet sind. Nach mehr als 80.000 ausgelieferten Rollreffanlagen erweitert PROFURLjetzt seine Garantie: 10 Jahre auf die Baureihen Classic und Elite, fünf Jahre auf dieRollfocks der Basic - Baureihe (ausgenommen das Modell T26)

- FÜR ROLLFOCKANLAGEN BIS 15 m2

- LIEFERBAR IN LÄNGEN VON 6,50 mODER 8,50 m

GARANTIE 3 JAHRE

korrosionsfreieVerbindungselementeohne Werkzeug montier-oder demontierbar

Fussblock mit Stopper

T26

maximaler Stagdurchmesser: 5 mm

selbstausrichtendeReffleinenführung

Profil T26 Maßstab 1 : 1Ø des Vorlieks : 6 mmØ des Falls : 6 mm

Manuelle RollfockanlagenVorsegel-Rollfockanlage mit innenlaufendem Fall: Modell T26 | Model T26


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Was bringt eine Rollfockmit innenlaufendem Fall?

Auf kleinen Yachten, die häufig 7/8 geriggt sindist es praktisch unmöglich, eine perfekteSpannung des Vorstags zu erzielen. Dies vorAllem deswegen, weil man hier nicht über diedazu nötigen Mittel verfügt.Aus diesem Grunde sind Rollfockanlagen mitFallwirbel hier nur wenig geeignet weil dieser,unter der gemeinsamen Belastung von Fall undSegel, dazu neigt sich zu verdrehen. Der geringe Querschnitt des Rollreffprofils, dereine gewisse Biegsamkeit verursacht, kann zumblockieren des Wirbels führen.

Die PROFURL T26 mit integriertem Fall verbes-sert die Festigkeit des Vorstags erheblich, daseingezogene Fall vermindert durch seineSpannung den Druck auf den Mast und besei-tigt gleichzeitig die Biegekräfte die auf das Profileiner Rollfock mit Fallwirbel einwirken würden.

Bei den üblichen Systemen mit integriertem Fall,wird dieses außen gefahren. Dies führt, wenn das Vorstag durchhängt dazu,dass das Fall sich ähnlich verhält wie die Sehneeines Bogens. Mit dem Ergebnis, dass der Zugauf das Vorliek vermindert wird und dies umsostärker, je mehr sich die Biegung des Vorstagserhöht.Mit anderen Worten: je frischer der Wind, destoloser das Vorliek! Das integrierte Fall der PROFURL T26 wird ineiner Kiep des Profils gefahren und folgt damitder Biegung des Vorstags: die Spannung desVorlieks bleibt so stets konstant.

Abmessungen des T26

PROFURL T 26, für Boote bis 7,5 m

Best.-Nr. Vorstag Standardø max Länge

PT26 - 6,5 5 mm 6,50 Meter in 2 M Sektionen

PT26 - 8,5 5 mm 8,50 Meter in 2 M Sektionen

Der maximale Stagdurchmesser beträgt 5 mm !

* Die Standardlänge kann durch zusätzlich zu bestellende Profile und Verbinder mit der Bestellnummer P 1890 32 (je kompletter 2 Meter Profilstange mit Verbindern) verlängert werden.

Die außergewöhnlichen Eigenschaften der Rollreffanlagen von PROFURL

Auf der Suche nach absoluter Perfektion hat PROFURL seine Rollreffanlagen ständig bis ins kleinste Detail verbessert. Das Ergebnis: ein veritablesMeisterwerk

Manuelle Fockroller mit FallwirbelBaureihen Basic, Classic, Elite

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Eigenschaften der Rollreffanlagen Profurl Basic, Classic und Elite

Die Kugellager sind das Herzstück einer Rollreffanlage, denn auf ihnen ruht die Hauptbelastung,wenn eine Yacht Segel gesetzt hat. Die Techniker von PROFURL haben sich bei der Auswahl deshierfür verwendeten Materials für Kugellager aus Stahl nach DIN 105WCr6 entschieden. EinBeschluss, der sich im harten Einsatz als richtig erwies denn das Verhältnis zwischen Gewicht undWiderstand ist hier unübertroffen.Wenn das Segel den Mechanismus belastet, ist es außerordentlich wichtig für ein reibungslosesFunktionieren der Anlage, dass die Kugellager ausreichend geschmiert werden.Die Verwendung eines Spezialfetts und ein ausgeklügelter Schmiervorgang garantieren eine wir-kungsvolle Schmierung während der gesamten Lebensdauer der Rollfockanlage.

Besondere Doppellippendichtungen auf beiden Seiten der Lagergehäuse erfüllendrei außerordentlich wichtige Funktionen: - Sie verhindern das Eindringen von Verunreinigungen, wie Salz oder Sand in das Innere desGehäuses (ein häufiger Grund für das Blockieren offener Systeme). Deswegen ist PROFURL dieeinzige wartungsfreie Rollfock. Sie muss weder geschmiert noch gespült werden.- Sie verhindern, dass Wasser in das Gehäuse eindringt, das nicht nur Korrosion verursachenwürde, sondern auch eine Elektrolyse zwischen den verschiedenen Metallen auslösen könnte,durch die der Mechanismus in kürzester Zeit zerstört würde.- Sie sorgen dafür, dass das Schmiermittel nicht aus dem Gehäuse austritt. Dieses Spezialfett, dasElektrolyse verhindert, fettet die Lager und schützt sie gleichzeitig vor Korrosion. Sogar, wenn trotzaller Maßnahmen Wasser eindringen sollte.

Diese Dichtungen werden aus einem besonderen Elastomer (synthetisches Gummi) speziell fürPROFURL hergestellt. Ein Korsett aus rostfreiem Stahl verstärkt sie im Inneren. Dort, wo sie derSonneneinstrahlung ausgesetzt sind, werden sie durch Abdeckscheiben, die UV-resistent sind,abgedeckt.

Der für die Refftrommeln verwendete Kunststoff wurde von PROFURL aufgrund seiner Alters-beständigkeit und seines geringen Reibungskoeffizienten ausgewählt. Letzterer ist besonders wich-tig, um ein Blockieren der Reffleine auf den Trommelflanken zu vermeiden. Die Materialdicke derTrommeln ist überdimensioniert, so dass diese selbst härtesten Beanspruchungen oder Schlägenwiderstehen (zum Beispiel Schläge durch den Anker).Die Kunststoffteile mit denen die Reffprofile auf dem Vorstag gelagert sind, bestehen aus einemKompositmaterial, das mit Graphit und Molybdänsulfid angereichert ist. Dadurch zeigen sie selbstnach 50.000 Seemeilen noch keine Abnutzungserscheinungen auf.

A B C

MULTITOP (Verhindert das Blockieren des Kopfbeschlags)Wird am oberen Ende des Vorstags mit diesemverschraubt. Erspart die Montage einer Bock-rolle und damit auch den Verschleiß des Falls.Es verhindert horizontale Belastungen des Topp-wirbels und dadurch verursachte Lagerschäden,erlaubt die undifferenzierte Benutzung beider

vorhandener Genuafallen, was beim Einsatzeiner nachträglich montierten Bockrolle keines-falls möglich ist.Fig A : Anschlag, durch den es unmöglich wird,dass sich das Fall um das Vorstag wickelt.Vermeidet die Verwendung einer Bockrolle, beideren Montage der Mast angebohrt werden

muss. Der Fallverschleiß wird geringer, Lager-schäden vermiedenFig B : Verhindert das Abrutschen des Topwir-bels vom Profil, wenn das Vorliek des Segels zulang oder das Fall zu dicht geholt ist.Fig C : Hält Spi- und Fockfall im nötigen Abstandund schützt den Kopf der Rollvorrichtung

Manuelle Rollreffanlagen mit Fallwirbel Baureihen Basic, Classic, Elite


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TOPWIRBEL (patentiert)Hochkarätige Kugellager, dauergeschmiert miteinem Spezialfett, das Elektrolyse verhindert.

Durch Doppellippendichtungen vor Seewassergeschützt.Die einzige wirklich wartungsfreie Rollfock, weilsie absolut wasserdicht ist, exclusiv nur beiPROFURL.Leichtgängig, selbst unter starker Belastung.Automatische und permanente Ausrichtungdes Vorlieks mit dem Kopf des Vorsegels.

GLEITLAGER (patentiert)Ihre Aufgabe ist die Zentrierung des Vorstags inden Profilen. Die Anzahl der Lager und ihrePosition im Profil ist perfekt.Sie werden aus einem Verbundwerkstoff mithohem Graphitanteil gefertigt, daher:

- Kein Verschleiß des Vorstags,- Leichtgängige Rotation um das Vorstag,- Sicherer Halt der Lagerschalen, - Große Auflageflächen und geringe Reibung, - Kein Verschleiß, auch nach 50.000 Seemeilengibt es keine Spuren am belasteten Kopflager.

VERBINDER (patentiert)Mit denselben mechanischen Eigenschaften wiedie Profile ausgestattet, sind sie mit selbstblok-kierenden Laschen versehen.- Massive Verbindungsschienen in Form eines "C"werden in den Führungsschienen blockiert.

- Positionierungsanschlag, der eine präzise undsichere Montage ermöglicht.- Verriegelung mittels der Reibungskräfte, daherkaum Scherkräfte auf den Schrauben- Automatische Anpassung der Toleranzen be-

wirkt die perfekte Ausrichtung der Vorlieknut- Montage mittels selbstblockierender Schrauben- problemlos demontierbar für Lagerung,Transport oder Inspektion des Vorstags.

DAS PROFIL (patentiert)Vorliekführung mit asymmetrischem Querschnitt- Vereinfacht das Segelsetzen und verhindertdas Verklemmen des Vorlieks.- Optimiert die aerodynamische Leistung

PROFIL: ÄUSSERST ROBUST UND FEDERLEICHT

Das Gewicht des Riggs ist für die Leistung einerYacht von großer Bedeutung. Dies giltbesonders für die oberen Bereiche, also für dasReffprofil und den Fallschlitten, bei denenGewichtsersparnis allerdings nicht zuSchwächung führen darf. Die Gewichtsersparnisbei den Profilen wird durch die Verwendung voninternen Stegen und durch eine Legierung mitbesonderen mechanischen Eigenschaftenerreicht (6106). Diese wird nur in denRollreffanlagen von PROFURL verwendet. Derhohe Torsionswiderstand und das Fehlen vonSpiel bei den Verbindungen verhindern, dasssich das Profil des gerefften Segels unter Lastverdreht. Dies kann beim Einsatz von schwa-

chem Material vorkommen und macht diedynamischen Eigenschaften eines Segelszunichte. PROFURL stellt seine Profile aus einerbesonders robusten Legierung her, derenVerhältnis Gewicht zu Widerstand einmalig ist.Ihre besondere Formgebung, ihre Steifheit beijedem Anstellwinkel, verbinden eine optimaleAerodynamik mit einer perfekten Gleichmäßig-keit beim Einrollen der Segel.Die Form der Profilnut, deren Querschnitt ent-wickelt wurde um die Reibung beim Einziehendes Vorlieks zu vermindern, sichert die aerody-namische Symmetrie zwischen Segel und Profil,gleichermaßen auf Backbord- oder Steuer-bordbug.Zur Vermeidung von Bruchrisiken, werden dieeinzelnen Profile ohne Bohrungen verbunden.

Manuelle Fockroller mit FallwirbelBaureihen Basic, Classic, Elite

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AerodynamikVersuche im Windkanal haben zu einerPerfektion in der Form der von PROFURL ver-wendeten Profile geführt, die unübertroffeneLeistung bietet.

Die dicht beieinanderliegenden Vorlieknuten(patentiert) drehen das Profil in die Strömungs-richtung. Dadurch wird Wirbelbildung vermiedenund die Vortriebsleistung des Segels verbessert.

- Übliches Profil mit auseinanderliegendenNuten:Die aerodynamische Strömung auf beidenSeiten des Profils ist nicht identisch: es entste-hen erhebliche Turbulenzen, die abängig davonsind in welcher Nut das Segel gesetzt wurde.Die scheinbare Dicke des Profils E1 - E2 istgrößer, als die des Profils E. Deswegen bildensich erhebliche Turbulenzen.

- Das Parallelnutensystem von PROFURL:Die scheinbare Dicke E1' - E2' des Profils E' istidentisch mit der des Profils E'. Hier wird alsoeine Wirbelbildung weitgehend vermieden.Die aerodynamische Strömung ist symmetrisch,unabhängig davon, in welcher Nut das Segelgesetzt wurde, die Leistung ist jederzeit optimal.

Turbulenzstimulatoren vermindern, bei gleichbleibenden Abmessungen der Profile dieTurbulenzen, in dem sie die Strömung an dasVorliek heranführen.

- Profile ohne Turbulenzstimulatoren:Das Anliegen der Strömung auf dem Segelgeschieht mit einem gewissen Abstand (D),daher ein Verlust an Zugkraft. Der bremsendeWirbel ist beträchtlich.

- Profile mit Turbulenzstimulatoren:Das Anliegen der Strömung erfolgt unmittelbaram Segel.Die Zugkraft wird erhalten und die aerodynami-scheWirbelbildung am Profil wird vermindert.

DIE REFFTROMMEL (patentiert)Aus formstabilem Kunststoff hergestellt, ähnlichdem der bei Fahrzeugstoßstangen verwendetwird.- Hält auch den stärksten Schlagbelastungenstand (Anker, Kollisionen)- Besonders glattes und rutschfreudiges Materialauf dem das Blockieren und der Verschleiß derReffleine verhindert wird: Ein Verklemmen derLeine an den Flanken ist nicht möglich.- Das Material ist UV-beständig und korrosions-frei.

Konische Trommelflanken :- Ermöglichen es, die Reffleine durch einfachesZiehen in die Trommel zurück zu bringen

Kein Gehäuse :- Kein Risiko, dass sich die Reffleine, wie beigeschlossenen Systemen möglich, verklemmt.- Die Reffleine ist immer sichtbar.

Keine Führungsöse :- Keine Gefahr, dass sich die Reffleine ver-klemmen kann.- Das Risiko, dass die Reffleine falsch geführtwird, ist ausgeschaltet. Die erste Rolle aufVorschiff ist fest mit dem Boot verbunden.

TROMMELKÄFIG : (für Modelle mit festerTrommel) aus rostfreiem Edelstahl

- Der außerordentlich robuste Käfig verhindertjedes Abrutschen der Reffleine von derTrommel (exclusiv bei PROFURL), selbst wennder Leitblock falsch montiert ist. Der Trommel-käfig, der die Trommel vollständig umschließt,kann während der Montage derart ausgerichtetwerden, dass die Reffleine stets mit dem opti-malen Angriffswinken arbeiten kann (exclusivbei PROFURL).

DIE AERODYNAMISCHEN VORZÜGEDER PROFILE VON PROFURL

-Bei gleichem Torsionswiderstand, sind die vonPROFURL verwendeten Profile deutlich kleinerdimensioniert. Dadurch wird Gewicht gespartund auch die Aerodynamik optimiert.-Die runden Profile für Fahrtenyachten sicherndas gleichmäßige Einrollen des Segels undoptimieren die Anströmung im gerefften Zustand.

Eine Abflachung an ihrer Rückseite, bewirkteinen kleinen Wirbel, der den Luftstrom an dasVorliek heranführt. Dieses Verhalten ist aus-schließlich bei den Rollreffs von Profurl zubeobachten und liegt in der Besonderheit desParallelnutensystems begründet. (ModelleClassic und Elite). Dies dreht bekanntlich dasVorliek automatisch in die Richtung, die den

optimalen Vortrieb ermöglicht (patentiert).Verringerte Zugbelastung auf das Vorliek beimEinrollen des Segels:Längsrillen im Profil verbessern dort, wo dieBelastung auf das Rohr am stärksten ist, denReibungseffekt und verbessern damit dieMitnahme des Segels am Beginn des Einrollens(patentiert).

Das übliche Rundprofil: die Strömung liegt erst nach der Distanz "D" am Segel an.Das Profil von PROFURL: die Strömung liegt bereits nach der Distanz "d" am Segel an.

Version mit verdeckter Pütting (I)Ist das Vorstag direkt am Rüstauge angeschlagenund man will die Trommel direkt über Deck fahren,dann wird die Version mit verdeckter Püttingverwendet. Hierbei wird ein Zylinder, der dieLochbleche oder den Spanner aufnimmt, zwi-schen dem Trommelmechanismus und dem Anfang des Profils montiert. Zum Einstellen desSpanners oder zur Inspektion genügt es, 4Schrauben zu lösen und den Zylinder nachoben zu schieben.Hinweis: Bei den Rollvorrichtungen der Reihe,BASIC ist diese Ausstattung Standard.

Manuelle Fockroller mit Fallwirbel Baureihen Basic, Classic, Elite


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MODELLE MIT DEMONTIERBARERTROMMELSchnelles Segelsetzen : Verwendung desVorfädlers (patentiert)- Das Einfädeln des Vorlieks erfolgt durch ein-faches Einschieben zwischen die Wangen desVorfädlers, die sich dabei öffnen.

- Setzen des Segels: die Wangen schließensich, und das Segel wird perfekt eingeführt unddies unabhängig von seiner Materialstärke.

VERWENDUNG MIT DEM PROFILSTAGNach der Demontage von Trommel und Reff-leine, wird das Segel wie auf einem normalen

Profilstag gesetzt. Vorher wird der Vorfädler inseiner optimalen Stellung festgesetzt und nachunten geschoben.Es ist auch möglich, den Vorfädler vollständigzu demontieren.

MODELLE MIT DEMONTIERBARERTROMMELWartungsfrei und ohne Verschleiß.Die Lager aus gehärtetem Werkzeugstahl nachDIN 105WCr6, sind in einem Gehäuse montiert,das mit einem Elektrolyse verhinderndem Fettgefüllt ist, dadurch sind sie optimal geschützt.Eine Doppellippendichtung sichert absoluteWasserdichtheit bis 5 Meter Wassertiefe. DieAnwendung dieser erprobten Technologie (sie

wird ebenfalls bei eingetauchten Wellenanlageneingesetzt), sichert die Funktion der Anlageauch unter extremsten Belastungen, und diesbei totaler Wartungsfreiheit.Die abgerundeten Formen des Mechanismusund die Versenkung aller Befestigungsteile ver-hindern zuverlässig, dass Leinen sich verhakenkönnen.

DIE LEISTUNG:Das Segel kann über die Rollvorrichtungdichtgeholt werden. Der geringe Rollwider-stand einer Reffanlage von PROFURL erlaubt es,das Segel mittels der Reffleine flach zu ziehen.Ohne dabei die Schot zu verwenden. Der Vorteil

dabei ist, dass der Reffvorgang schneller von-statten geht und das Segel nur kurze Zeit killenkann. Dies Verfahren bietet sich zum Beispielan, wenn man eine Boje oder ein Hindernis um-fahren will und dazu kurz anluven muss.

Der scheinbare Wind nimmt dabei zu, es wirdnötig, zu reffen und gleichzeitig muss das Segeldicht geholt werden.Ein Manöver, dass mit jedem anderen Rollreffkritisch werden kann.

MONTAGEEine Rollfock von PROFURL kann in den mei-sten Fällen, schnell und einfach auf dem beste-henden Vorstag montiert werden.Sie kann problemlos an jede Art Terminal ange-passt werden (Lochbleche, Rüstauge oderSpanner).

Standardmontage (Auge und Lochbleche), li

Version mit langen Lochblechen (LL), rechtsLange Lochbleche erlauben es, den Mechanis-mus in einigem Abstand zum Deck zu montieren.Diese Art der Montage ist besonders beim Fahr-tensegeln zu empfehlen. Ankermanöver wer-den dadurch wesentlich erleichtert und dieSicht unter der Genua hindurch nach Lee ver-bessert. Das Unterliek läuft nicht die Gefahr, aufder Reling zu schamfilen.

Wartung und EinstellungDie Montage der Rollfock mit langenLochblechen oder auch mit verdeckter Pütting,erlaubt es den Zustand der Pütting, diezugäng- lich bleibt, jederzeit zu kontrollieren.Die Profile können leicht vom Mechanismusgelöst werden und dieser kann dann auf demgesetztenVorstag nach oben geschoben werden, sodass Wartungs- oder Einstellungsarbeitenjederzeit ausgeführt werden können.

Die SicherheitDie Rollvorrichtung wird in den meisten Fällenauf dem bestehenden Vorstag montiert, unab-hängig davon ob dieses mit Lochblechen oderSpannern montiert wurde. Zum Lieferumfanggehört eine Achse aus nicht rostendem Spezial-stahl deren Durchmesser genau auf das Vorstagabgestimmt ist.

Modellreihe Basic Manuelle Rollfockanlagen mit Fallschlitten

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Auch bei ihnen finden sich die bewähr-ten Merkmale, welche die Rollfocks vonPROFURL auszeichnen.- Spielend leichte und schnelle Montage aufden meisten Vorstagen.- Die Lager des Trommelmechanismus unddes Fallschlittens sind in Spezialfett einge-bettet, absolut wasserdicht und daher war-tungsfrei.- System Multitop ®, exclusiv bei PROFURL,verhindert zuverlässig das Vertörnen desFalls.- Refftrommel aus besonders dickem Spezial-kunststoff, der auch den stärksten Schlägenwidersteht (Anker, Kollisionen, etc).- 360° Schutzkäfig aus Edelstahl über derTrommel verhindert zuverlässig das Heraus-rutschen der Reffleine und ermöglicht esgleichzeitig, diese durch einfachen Zug pro-blemlos zurück auf die Trommel zu bringen.- Verbinder zwischen den Profilen ver-schraubt und selbstblockierend.- Verdeckte Pütting Standard bei allenModellen.

Die Rollfockanlagen der BASIC-Modellreihe verfügen trotz ihres erschwinglichen

Preises, über dieselben Qualitätsmerkmale wie die Spitzenprodukte von PROFURL.

Sie eignen sich für Fahrtenyachten zwischen 7 und 13.5 Metern LüA, (22 - 45')

die in Küstengewässern oder begrenzten Hochseerevieren segeln.

Profil B35 Maßstab 1:1Ø des Vorlieks: 5 mm

Profil B29 Maßstab 1:1Ø des Vorlieks: 5 mm

AUSWAHL EINES MODELLS: SEITE 317

UND TECHN. DATEN AB SEITE 318.

INTERNATIONALE GARANTIE 5 JAHRE.

B29 LØ Vorstag maxi 7 mm

B29 SØ Vorstag maxi 7 mm

B35 SØ Vorstag

maxi 10 mm

B35 MØ Vorstag

maxi 10 mm

B35 LØ Vorstag

maxi 10 mm

* Die Standardlänge kann durch zusätzlich zu bestellende Profile und Verbinder verlängert werden.

PROFURL BASIC Modelle, Profile in 2 Meter Stücken geliefert.

Best.-Nr. Vorstag Ø Standard Länge 2 Meter Profil lange Anschlußleistenmaximal Meter ohne Einfädler* optional

P B29 S 7 mm 10,5 m P 1590 32 LL

P B29 L 7 mm 12,6 m P 1590 32 LL

P B35 S 10 mm 12,5 m P 1530 32 LL

P B35 M 10 mm 14,5 m P 1530 32 LL

P B35 L 10 mm 14,5 m P 1530 32 LL

Bitte geben Sie bei Ihrer Bestellung den unteren Bolzendurchmesser an!

Modellreihe Basic Manuelle Rollfockanlagen mit Fallschlitten


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Wesentliche Merkmale der PROFURL- Technik

Rollreffanlagen von PROFURL verfügen übereine Reihe von exclusiven Vorteilen: leichteMontage und Handling, legendäre Zuverlässig-keit und Robustheit. Diese Tatsache erklärt,warum viele Werften ihre Neubauten serienmäßigmit PROFURL BASIC Reffanlagen ausrüsten.Auch ein erheblicher Teil der großen Charterflotten,bei denen Qualität oberster Grundsatz ist, sinddamit ausgestattet.

Höhenverstellbarer Halsbeschlag

Die PROFURL BASIC Rollreffs sind mit einemhöhenverstellbaren Halsbeschlag ausgerüstet,so dass die Reffrommel auch unter Deck mon-tiert werden kann.

Abmessungen der BASIC Rollfockanlagen

Einstellung aufhalber Höhe

Einstellung aufmaximale Höhe

Quorning 800

Modellreihe ClassicManuelle Rollfockanlagen mit Fallschlitten

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Die Rollfockanlagen der Modellreihe PROFURL Classic verfügen weltweit bei

den Hochsee Fahrten- und Regattaseglern über allerbeste Referenzen. Von

Spitzbergen bis Kap Horn, der Karibik bis Australien, bei Regatten und Fahr-

tentörns, überall gelten die PROFURL Classic als Allround - Rollfockanlagen,

die jeder Situation gerecht werden.

Das PROFURL Classic unterscheidet sich in allen Punkten von anderen Fock-

rollern. Dies ist auf die unterschiedlichen Ansätze zurückzuführen, unter

denen die technische Umsetzung der erforderlichen Eigenschaften erfolgte.

Das Ergebnis ist die legendäre Zuverlässigkeit, die der Marke zugeschrieben wird.

Profil Modell 32 Maßstab 1:1Ø des Vorlieks: 5 mm

Modelle mitdemontierbarerTrommel

LC 32Ø Vorstag maxi 8 mm

LCI32Ø Vorstag maxi 8 mm

NC32Ø Vorstagmaxi 7 mm

NCI32Ø Vorstag maxi 7 mm

C 32Ø Vorstag maxi 8 mm

C32 IØ Vorstag maxi 8 mm

Das PROFURL Classic bietet,außer den bekannten PROFURLVorzügen:

- Profile mit Parallelnutensystem- Vorliekführung aus Nirosta,- Vorfädler bei der Ausführung mitdemontierbarer Trommel,

- einstellbares Fallschlitten-Lochblech bei den meistenModellen,

- verstärkter Trommelkäfig aus Edelstahl

- galvanische Oberflächenveredelung goldfarben, wie im Flugzeugbau, für größte Langlebigkeit.

- Verschiedene Montagemöglich-keiten: Refftrommel auf Deck oder hochgelegt


UND TECHN. DATEN AB SEITE 318.

INTERNATIONALE GARANTIE 10 JAHRE. * Die Standardlänge kann durch zusätzlich zu bestellende Profile und Verbinder verlängert werden. Bitte geben Sie bei Ihren Bestellungen den unteren Bolzendurchmesser an!

PROFURL CLASSIC Modelle, Profile in 2 Meter Stücken geliefert.


P NC32 8 mm 10,3 m P 0280 32 LL

P NCI32 8 mm 10,3 m P 0280 32 LL

P LC32 8 mm 12,3 m P 0280 32 LL

P LCI32 8 mm 12,3 m P 0280 32 LL

P C32 8 mm 12,3 m P 0280 32 LL

P C32 I 8 mm 12,3 m P 0280 32 LL

Ausführung ‘I’ inklusiveWantenspannerhülse.



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Profil Modell 52 Maßstab 1:1Ø des Vorlieks: 6 mm

NC42Ø Vorstag

maxi 10 mm

NCI42Ø Vorstag

maxi 10 mm

LC42Ø Vorstag

maxi 12 mm

LCI42 SØ Vorstag

maxi 12 mmAusführung

‘S’doppeltes Fall-schlittenlager

C42Ø Vorstag

maxi 12 mm

C42IØ Vorstag

maxi 12 mm

LI52Ø Vorstag

maxi 19 mm

L52Ø Vorstag

maxi 19 mm

NI52Ø Vorstag

maxi 16 mm

N52Ø Vorstag

maxi 16 mm

Profil Modell 42 Maßstab1:1Ø des Vorlieks: 5 mm

Modelle mitdemontierbarer Trommel

Abmessungen der Rollfockanlagen CLASSICsiehe Seiten 318 und 319

* Die Standardlänge kann durch zusätzlich zu bestellende Profile und Verbinder verlängert werden. Bitte geben Sie bei Ihren Bestellungen den unteren Bolzendurchmesser an!

PROFURL CLASSIC Modelle, Profile in 2 Meter Stücken geliefert.


P NC42 10 mm 14,42 m P 0450 32 LL

P NCI42 10 mm 14,42 m P 0450 32 LL

P LC42 12 mm 16,39 m P 0370 32 LL

P LCI42S 12 mm 16,39 m P 0370 32 LL

P C42 12 mm 16,39 m P 0370 32 LL

P C42 I 12 mm 16,39 m P 0370 32 LL

P N52 16 mm 16,52 m P 0420 32 LL

P NI52 16 mm 16,52 m P 0420 32 LL

P L52 19 mm 18,56 m P 0440 32 LL

P LI52 19 mm 18,56 m P 0440 32 LL

E

D


312

Montagebeispiele

Die BesonderheitenLochblech auf dem Fallschlitten: Anpassungder Vorliekdehnung des VorsegelsFig A : Neues SegelFig B : Gebrauchtes Segel: Das Lochblecherlaubt es, die Dehnung auszugleichen.

Vorliekführung: Erlaubt das Setzen des Segelsdurch eine Einzelperson:Eine handgefertigte Einschiebeführung auswider-standsfähigem nichtrostendem Stahl.Halbkugeln sorgen für schonende Einführungdes Segels. Die Führungsschiene kann nach

dem Setzen des Vorsegels ohne Werkzeugdemontiert werden. So kann das eingerollteSegel keinen Schaden erleiden.

Die Referenzen- PROFURL Rollreffanlagen werden, wegenihrer Leistungsfähigkeit, bei Transozeanregattenauf den meisten der teilnehmenden Yachtengefahren,- Weil PROFURL Rollreffanlagen den bestenRuf haben, rüsten die meisten Werften ihre Neu-

bauten der Oberklasse serienmäßig damit aus.Weil sie Zuverlässigkeit garantieren, werdenPROFURL Rollreffanlagen weltweit auf denYachten der goßen Charterflotten gefahren.-Weil sie seit 12 Jahren mehr als 300 Tage proJahr an Bord der «Ponant», Luxusliner unter

Segeln, problemlos eingesetzt werden, bewei-sen die PROFURL Reffanlagen, dass sie diesicherstensind.

Fig C : Montage mittels Lochblechen:Option: keine. Standardmontage.Terminal des Vorstags: Auge und Lochbleche.

Fig D : Montage ohne Pütting direkt auf Deck:Option: keine. Standardmontage.Terminal des Vorstags: Augterminal undGelenk.

Fig E : Montage direkt auf Deck:Option «verdeckte Pütting» (I)Terminal des Vorstags: Augterminal mit Gelenkund/oder Kardan.

Fig F : Montage mit beliebiger Höhe derPütting:Option mit langen Lochblechen und verdeckterPütting (LL + I) Terminal des Vorstags: Auge mitPütting und Gelenk und/oder Kardan.

Custom - Montage über Rod-Vorstag: mit der PROFURL Rod-Verankerung (auf Anfrage)

A B

C

F

Modellreihe Classic / RegattaRollfockanlagen mit demontierbarer Trommel für Regattayachten


313

Rollfockanlagen mit demontierbarer Trommel für Regattayachten

R35Ø Vorstag maxi 8 mm

Profil Modell R25 Maßstab 1:1Ø Vorliek: 5 mm


R35 IØ Vorstag maxi 8 mm

RI25Ø Vorstag maxi 6 mm

R25Ø Vorstag maxi 6 mm

R42 IØ Vorstag

maxi 10 mm

R42Ø Vorstag

maxi 10 mm



INTERNATIONALE GARANTIE 10 JAHRE.

Abmessungen der RollfockanlagenCLASSIC siehe Seiten 318 und 319


PROFURL CLASSIC / Regatta Modelle, Profile in 2 Meter Stücken geliefert.


P R25 6 mm 8,26 m P 1390 32 LL

P RI25 6 mm 8,26 m P 1390 32 LL

P R35 8 mm 12,3 m P 0410 32 LL

P R35I 6 mm 12,3 m P 0410 32 LL

P R42 10 mm 14,35 m P 0380 32 LL

P R42I 10 mm 14,35 m P 0380 32 LL


Modellreihe EliteManuelle Rollfockanlagen mit Fallschlitten

314

NC42 E Ø Vorstag

maxi 10 mm

Die Technologie der Modellreihe PROFURL ELITE, beruht auf denselben

Grundlagen wie die übrigen Produkte von PROFURL. Diese haben sich, in

Bezug auf Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit auf allen Gewässern der Welt

durchgesetzt. Und dies sowohl bei den Fahrtenseglern, als auch bei

allen bedeutenden Transozeanregatten. Die Modellreihe ELITE ist einer

Käuferschicht vorbehalten, die Wert auf außergewöhnliche Eigenschaften legt.

- FÜR VORSTAGE VON 5 BIS 25.4 MM

10 JAHRE GARANTIE

Profil Modell 42 Maßstab 1:Ø des Vorlieks: 5 mm

GProfil Modell 32 - M 1:1Ø des Vorlieks: 5 mm

C42 E Ø Vorstag

maxi 12 mm

NCI42 E Ø Vorstag

maxi 10 mm

C32 E Ø Vorstag maxi 8 mm

LC42 E Ø Vorstag

maxi 12 mm

LCI42 E Ø Vorstag

maxi 12 mm

LC42S E Ø Vorstag

maxi 12 mm

LCI42S E Ø Vorstag

maxi 12 mm

Mit demontierbarerRefftrommel


Modellreihe Elite | EliteManuelle Rollfockanlagen mit Fallschlitten


315

Profil Modell 52 Maßstab 1:1Ø des Vorstags: 6 mm

Die Rollfockanlagen PROFURL Elite werden aus Einzelteilen mit extrem genau-en Herstellungstoleranzen hergestellt.Hierdurch wird eine präzise Funktions-sicherheit erzielt.Die Lackierung der Reffanlagen geschieht,nachdem die Metallteile galvanischgeschützt wurden, nach demselbenVerfahren, das auch für die Lackierung desAirbus angewendet wird.Die aus rostfreiem Stahl gefertigtenElemente, werden zunächst elektrolytischbehandelt, bevor sie von Hand poliert wer-den.Im Bemühen, die Widerstandsfähigkeit zuverstärken und das Gewicht in der Höheherabzusetzen, verwendet PROFURL beider Elite-Serie Einzelteile aus Titan: bei-spielsweise für die Befestigung desFallschlittens oder die Verwendung vonSpezialschrauben an stark beanspruchtenTeilen. PROFURL Elite Rollfockanlagen werdenunter Aufsicht des Bureau Véritas herge-stellt. Sie verfügen über eine zehnjährigeGarantie.

N52 EØ Vorstag

maxi 16 mm

NI52 EØ Vorstag

maxi 16 mm

L52 EØ Vorstag

maxi 19 mm

LI52 EØ Vorstag

maxi 19 mm

* Die Standardlänge kann durch zusätzlich zu bestellende Profile und Verbinder verlängert werden. Bitte geben Sie bei Ihren Bestellungen den unteren Bolzendurchmesser an!

PROFURL ELITE Modelle, Profile in 2 Meter Stücken geliefert.


P C32E 8 mm 12,30 m P 0280 32 LL

P C42E 12 mm 16,42 m P 0370 32 LL

P NC42E 12 mm 16,42 m P 0450 32 LL

P NCI42E 12 mm 16,42 m P 0450 32 LL

P LC42E 12 mm 16,39 m P 1220 32 LL

P LCI42E 12 mm 16,39 m P 0370 32 LL

P LC42SE 12 mm 16,39 m P 0370 32 LL

P LCI42SE 12 mm 16,39 m P 0370 32 LL

P N52E 16 mm 16,52 m P 0420 32 LL

P NI52E 16 mm 16,52 m P 0420 32 LL

P L52E 19 mm 18,56 m P 0440 32 LL

P LI52E 19 mm 18,56 m P 0440 32 LL

JFA 54’

Modellreihe EliteRollfockanlagen mit demontierbarer Trommel für Regattayachten

316

Profil R35 Maßstab 1:1Ø des Vorstags: 5 mm

Rollfockanlagen mit demontierbarer Trommel für Regattayachten

R35 EØ Vorstag maxi 8 mm

R35I EØ Vorstag maxi 8 mm

R42 EØ Vorstag

maxi 10 mm

R42I EØ Vorstag

maxi 10 mm

Profil R42 Maßstab 1:1Ø des Vorstags: 5 mm


PROFURL ELITE / Regatta Modelle, Profile in 2 Meter Stücken geliefert.


P R35 E 8 mm 12,3 m P 0410 32 LL

P R35I E 8 mm 12,3 m P 0410 32 LL

P R42 E 10 mm 14,35 m P 0380 32 LL

P R42I E 10 mm 14,35 m P 0380 32 LL

Profurl Reffsysteme


317

Suchen Sie hier das Modell Ihrer PROFURL Rollreffanlage aus

1) Bestimmen Sie zunächst Ihr Segelrevier:

* Für Regatta- und Blauwassersegler, oder wenn Sie Wert auf allererste Qualität in Funktion und Finish legen,wählen Sie die Modellreihe PROFURL Elite.

2) Haben Sie das Modell, das zu Ihrem Programm passt (Basic, Classic oder Elite) ausgewählt,finden Sie in der nachfolgenden Tabelle den passenden Typ:

Wichtig! : Achten Sie darauf, Ihre Rollfock nicht zu knapp zu bemessen. Wählen Sie ein Modell, dass sich im Mittelfeld ihrer Auswahl findet.Die vorstehenden Stagdurchmesser sind Maximalwerte.

Fahrtensegeln und Küstenreviere Hochseesegeln oder Regatten

Modellreihe PROFURL Basic Modellreihe PROFURL Classic oder Elite*

Bootslänge* Vorstagdurchmesser Modelle PROFURL Basic Fahrtensegeln5 à 7 m 5 mm PT 26 X7 à 9 m 7 mm PB29 S X8,50 à 10 m 7 mm PB29 L X9,50 à 11 m 10 mm PB35 S X10,50 à 12 m 10 mm PB35 M X11,50 m à 14 m 10 mm PB35 L X*Erfahrungswert für Einrümpfer mit mittlerer VerdrängungFür Mehrrümpfer, Yachten mit größerer Verdrängung oder Kuttertakelung, richten Sie sich nach dem Stagdurchmesser

Modell PROFURL VerwendungBootslänge* Vorstagdurchmesser Classic Elite Fahrtensegeln Regatta

7 à 9 m 6 mm PR 25 - X X7 à 9,50 m 8 mm PNC 32 - X8 à 10 m 8 mm PLC 32 - X8 à 10,50 m 8 mm PC 32 PC 32 E X X8 à 10,50 m 8 mm PR 35 PR 35 E X10 à 14 m 10 mm PNC 42 PNC 42 E X12 à 15 m 12 mm PLC 42 PLC 42 E X10 à 15 m 10 mm PR 42 PR 42 E X11 à 15 m 12 mm PC 42 PC 42 E X X11 à 15 m 12 mm PLC 42 S PLC 42 S E X13 à 18 m 16 mm PN 52 PN 52 E X15 à 22 m 19 mm PL 52 PL 52 E X20 à 30 m 25,4 mm PN 70 PN 70 E X X

*Erfahrungswert für Einrümpfer mit mittlerer VerdrängungFür Mehrrümpfer, Yachten mit größerer Verdrängung oder Kuttertakelung, richten Sie sich nach dem Stagdurchmesser

Profil Modell 70 Maßstab 1:1Ø des Vorlieks : 8 mmØ Vorstag maxi : 25,4 mm

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Abmessungen der Rollfocks Classic und Elite | Classic and Elite318

Abmessungen der Rollfocks Classic und Elite | Classic and Elite


319

Aufnahmefähigkeit der Refftrommeln der PROFURL Modelle, abhängig vom Durchmesser der Reffleine

Gewicht der Einzelteile von PROFURL Rollreffanlagen

LP = Länge deseinzurollendenVORSEGELS

Abmessungen der Rollfocks Classic und Elite320

Motorisierte Rollreffanlagenelektrisch und hydraulisch


321

PROFURL hat in den letzten 15 Jahren mehrere hundert elektrisch oder

hydraulisch angetriebene Rollreffanlagen hergestellt. Damit ist das

Unternehmen weltweit zum Marktführer geworden.

Die Geräte zeichnen sich durch einen hohen Wirkungsgrad und

große Zuverlässigkeit aus. Die motorisierten Rollreffanlagen von PROFURL

werden nach den neuesten technischen Standards hergestellt. Daraus

resultiert die zeitgemäße Ästhetik der Anlage, die mit kleinstmöglichen

Abmessungen einhergeht.

Die motorisierten Rollreffanlagen von PROFURL sind mit einer

internationalen Garantie von drei Jahren ausgestattet

wauquiez 43 Privilège 435 moody Carabiner 47’

Das Antriebsgehäuse besteht aus einer see-wasserfesten Aluminiumlegierung. Diese wirdzusätzlich durch eine eingebrannte Lackierunggeschützt.Sämtliche Teile aus nichtrostendem Stahl sinddurch eine besondere Beschichtung aus Syn-thesematerial elektrisch von denAluminiumteilen getrennt. Die extrem geringenFertigungstoleranzen des Getriebes, sorgen füraußergewöhnlich leisen Lauf. AbsoluteWartungsfreiheit wird durch die Montage ineinem fettgefüllten, wasserdichten Gehäuseerreicht.Der Mechanismus ist selbstblockierend, sodass keine Vorrichtung benötigt wird die ver-hindert, dass sich das Segel in teilweise odergänzlich aufgerolltem Zustand selbständigabrollt.

Das Segel kann in jeder beliebigen Richtungeingerollt werden, jedoch wird die Drehrichtungallgemein solcherart gewählt werden, dass sichder aufgenähte UV Schutz am Ende an derAußenseite des Segels befindet.Der Elektromotor, der speziell für PROFURLentwickelt wurde, sichert ein hohesDrehmoment bei niedrigem Stromverbrauch:Ein Einrollen und Ausrollen des Segels unter vol-ler Last, entspricht dem Verbrauch derPositionslaternen während 20 Minuten. DieMontage einer elektrischen PROFURLRollvorrichtung macht eine zusätzliche Batterienicht zwingend notwendig.Die Untersetzung des Getriebes wurde dahin-gehend optimiert, dass die ideale Drehzahl (30

U/min) beim höchstem Drehmoment erreichtwird. Das Gehäuse wird durch ein längenver-stellbares Edelstahlrohr mit dem zumLieferumfang gehörenden Kardangelenk ver-bunden.

Jede der motorisierten Rollfockanlagen vonPROFURL, wird vor ihrer Auslieferung einemstrengen Testverfahren unterworfen, bei demDrehmoment, Drehzahl und Stromverbrauchüberprüft und die Dichtheit getestet wird. DieProfile sind von derselben Qualität, wie die dermanuellen Rollfockanlagen von PROFURL.

Ihre beachtliche Widerstandsfähigkeit macht siebesonders geeignet für den motorisiertenAntrieb, bei dem hohe Torsionsbelastungen auf-treten. Die Profile werden in Längen von 2Metern geliefert und untereinander durch diepatentierten PROFURL Verbindungsstücke ver-bunden. Lager, aus mit Graphit angereichertemNylon, verhindern zuverlässig den Verschleißund störende Arbeitsgeräusche.

Der Antrieb

Die motorisierten Rollreffanlagen von PROFURL

Profil R42Ø Vorstag maxi :10 mm

Profil C42Ø Vorstag maxi :12 mm

Profil N52Ø Vorstag maxi :19 mm

Motorisierte Rollreffanlagenelektrisch und hydraulisch

322

Die motorisierten Rollvorrichtungen von PRO-FURL können in den meisten Fällen auf dembestehenden Vorstag montiert werden, unab-hängig von Art oder Form der Pütting.Das unter der Antriebseinheit angeordnete län-

genverstellbare Rohr aus Edelstahl, erlaubt dieAnpassung der Montage auf jedem Schiff: Einhochgelegter Antrieb erleichtert die Passage desAnkers und verhindert das Schamfilen des Unter-lieks auf der Reling. Bei einem langen Vorliek wird

das Rohr gekürzt, so dass die Antriebseinheitdicht über dem Deck montiert ist. Zusammenmit dem System wird das, den Püttingmaßenangepasste untere Kardangelenk, komplett mitallen Befestigungsteilen geliefert.

- Bei den elektrischen Modellen der Serie "NDE"die es in 12- oder 24 Volt (Gleichstrom)Versionen gibt, wird die Antriebseinheit fertigverkabelt geliefert. Dazu gehören auch dieAnschlusskabel (2 x 5 Meter) für den standard-mäßigen Relaiskasten. - Die hydraulischen Modelle der Serie "NDH"können an die meisten gängigen Hydraulik-systeme angeschlossen werden. DieAusgangsdrücke müssen für die verschiedenenModelle folgendermaßen angepasst werden:100 Bar für Modell 42 und 140 Bar für dasModell 52.Die Versorgung der hydraulischen Reffanlagengeschieht über zwei Hochdruckschläuche diemit weiblichen Anschlußstücken von 7/16" aus-gestattet sind.

Montage

Elektrischer Anschluss

INTERNATIONALE GARANTIE: 3 JAHRE

Gewicht der Einzelteile

Beispiel für den Anschluss einer elektrischen Rollvorrichtung am Stromkreis des Ankerspills

PP

P

PP

P

AbmessungenMotorisierte Rollreffanlagen – elektrisch und hydraulisch


323

Abmessungen der motorisierten PPROFURL Rollreffanlagen

Mit Option "I"Verdeckte Pütting

Magneto - thermischer Schutzschalter (Maße in mm)Relaiskasten (Maße in mm)

Fliegende VorsegelFurler und Bergestage

324

Das Prinzip der Verwendung von Furlern in Ver-bindung mit den Vorsegeln, wurde zuerst für dieHochleistungsyachten der Einhandsegler ent-wickelt. Seit mehr als 15 Jahren haben sie ihreÜberlegenheit auf allen Meeren der Welt bewie-

sen (BOC, Vendée Globe, Transatlantikregatten).Sie werden auch auf Ihrer Fahrtenyacht perfekteDienste leisten. In jedem Furler von PROFURLsteckt die Erfahrung der größten Skipper die,genauso wie jeder Fahrtensegler, einfaches

Handling der Yacht suchen. Und nebenbei auchnoch die Leistung des Bootes und den Komfortan Bord verbessern.

Ein spezielles torsionsarmes Liektau aus Kevlar,das in einer Tasche im Vorliek liegt, ist an jedemEnde mit einem Auge versehen.Das Auge am Segelkopf ist mit einem Wirbelam Fall angeschlagen. Das untere ist mit demPROFURL Mechanismus mit gezahntem Furler(Modelle NEC) oder Trommel (Modelle EC) ver-bunden. Dieses Liektau überträgt die zumAufrollen notwendige Drehung auf den Wirbel,wenn der untere Mechanismus durch dieReffleine betätigt wird. So kann das Segel, auf-gerollt auf sein Liektau, gestaut werden.

Wenn es gehandhabt wird, gesetzt oder gebor-gen, ist das Segel um sein Liektau aus Kevlaraufgewickelt. Es bleibt biegsam, fürchtet keineFalten und kann einfach in einem passendenSegelsack verstaut oder, für schnelleBereitschaft, am Mast angeschlagen werden.Zwei Spezialkauschen für das torsionsarmeLiektau gehören zum Lieferumfang derSysteme NEC 1.5T, NEC 2.5T (Wirbelschäkel),

NEC 4T und NEC 6T. Bei den Modellen NEC0.8T und EC, ist das torsionsarme Liektau mitKauschen aus Edelstahl versehen.

In Zusammenarbeit mit den bekanntesten Namen der Hochsee-Regattaszene,

von PROFURL über mehr als 15 Jahre ständig verbessert, erlauben die Furler

ein einfaches Handling fliegend gefahrener Vorsegel aus dem Cockpit heraus.

Eine perfekte Ergänzung Ihrer Rollfockanlage.

- Wartungsfrei

- Setzen, abrollen, segeln. Aufrollen, bergen. Alles mit unvergleichlicher Leichtigkeit.

Ein bewährtes Konzept

Prinzip eines fliegend gefahrenen Vorsegels mit dem Furler

Zwischen einer Rollfock und einem Furlergibt es wichtige Unterschiede:- Die Rollfock ist auf einem Stag montiert, aufdem sie drehbar gelagert ist. Das Segel kanndamit gerefft gefahren werden.- Ein Furler erlaubt es, das ungereffte Segel zufahren oder es vollständig aufzurollen. Auf demFurler kann das Segel nicht gerefft gefahren

werden.Der Unterschied zwischen einem Bergestagund einem Furler:Das Bergestag ist ein so genanntes strukturellesElement. Neben seiner Funktion alsRollvorrichtung, dient es auch als Vorstag, dasden Mast sichert.

Fliegende VorsegelFurler NEC für fliegend gefahrene Vorsegel


325

Installation des Vorsegelsauf dem Furler

Zum Anschlagen des Segels auf dem Mecha-nismus, werden die Kauschen an Kopf undHals lediglich an der Trommel beziehungs-weisein den PROFURL Toppwirbel eingehängt. Die gesicherten Achsen der Schnappverschlüs-se der Furler der PROFURL Serie NEC, ermög-lichen es, diese Aktion, selbst in tieferDunkelheit, in wenigen Sekunden auszuführen.Fig ADer untere Rollmechanismus ist am Rüstaugeangeschlagen. PROFURL rüstet den überwie-gendenTeil seiner Furler mit Schnappschäkeln aus, dieden Vorgang erheblich vereinfachen. Fig B

Verwendung des Systems:Zum Anschlagen des Trommelmechanismus istein Rüstauge an Deck oder auf demKlüverbaum nötig. Das Segel selbst kann leichthochgezogen und durchgesetzt werden,besonders wenn eine Falltalje verwendet wird.Wurden die Schoten am Segel belassen, sowerden sie jetzt in die Führungsrollen eingezo-gen. Sie entrollen das Segel, indem Sie dieSchot dichtholen - schon fahren Sie.Zum Bergen rollen Sie das Segel ein, schlagenes ab und verstauen es.Sie verfügen damit jederzeit über ein getrimm-tes Segel, das perfekt an dieWetterbedingungen angepasst ist.Will man das Segel in Bereitschaft halten und

dabei noch Kräfte sparen, so kann man es ein-gerollt, längs dem Mast gestaut fahren. In die-ser Position stört es nicht, wenn die Genua denBug wechselt.

RESULTAT: vereinfachte Segelmanöver underhöhte Sicherheit an Bord.

AnwendungenMit einem Furler von PROFURL können die fol-genden Segel gefahren werden:- Leichtwettersegel wie Gennaker, Reacher,Fisherman oder Leichtwetter Genua- oder auch Starkwindsegel, wie Solent, Kutter-segel oder Sturmfock.

LeichtwettersegelEin vor dem Vorstag gefahrenes Fall (z.B.Spinnakerfall) erleichtert das Setzen eines gro-ßen Leichtwindsegels. Dies verbessert dieLeistung des Bootes, besonders bei schwa-chem oder achterlichem Wind, erheblich.

StarkwindsegelEine Falltalje (siehe Zeichnung), die hinter demVorstag und unter diesem gefahren wird, bietetden Vorteil, dass man das Vorstag abschlagenund am Mast stauen kann. So wird es möglich,eine Starkwindgenua, ein Kuttersegel oder eineSturmfock fliegend zu fahren.

Die FalltaljeBei der Verwendung von Starkwind- oderbeim Fahren von Leichtwindsegeln aufYachten unter 35', ist die richtige Vorliek-spannung wichtig. Eine Falltalje erlaubt dieVerdoppelung der zum Durchsetzen desSegels angewendeten Kraft. Weil aber dieseKraft auf zwei Parten verteilt wird, ist auchdie Beanspruchung des Fallblocks geringerund der Verschleiß am Fall wird vermindert.

Spielend leichtes Handling

Funktion einer Falltaje

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Furler und BergestageZusammenfassung der Vorzüge von PROFURL

326

Hier wählen Sie den passenden PROFURL - Furler für Ihre Yacht aus

Technische Informationen

(Modelle für größere Yachten können auf Anfrage geliefertwerden.)*Hinweis: PROFURL gibt die tatsächlichen Belastungs-werte an. Sie sind überprüft und mit mehrfacherSicherheit versehen. Die Bruchlasten sind, Typabhängig,1,6 bis zweifach darüber. Es ist zu beachten, dass eineÜberschreitung der Arbeitslast dauerhafte und irreversible

Verformungen zur Folge haben kann.ACHTUNG: Die Systeme sind nicht dazu geeignet, denMast in irgendeiner Form zu halten, nicht als Vorstag undnicht als Babystag. Ein derartiges Gerät finden Sie beiden Bergestagen von PROFURL (siehe nächstes Kapitel).Die Furler sind keinesfalls dazu geeignet, mit teilweiseeingerolltem Segel gefahren zu werden.

Äußerst schnelles Setzen und Bergen desVorsegels- Man setzt oder birgt das um sein Vorliek ein-gerollte Segel. Durch seine Biegsamkeit undden geringen Luftwiderstand in eingerolltemZustand, ist es leicht zu handhaben.- Wirtschaftlicher Ansatz: derselbe Furler kannfür eine Vielzahl von verschiedenen Segeln ver-wendet werden: Leichtwindgenua, Reacher,Gennaker und Solent, aber auch Kutter- undStarkwindsegel oder Sturmfock.Ist das Segel geborgen, bleibt nur das Fall amMast bestehen. Dies ist einfacher aufzuräumen,als ein Vorstag, das immer länger ist als der Mast.

- Geringeres Gewicht in der Höhe, das Fall istleichter als ein herkömmliches Vorstag.- Einfachere Wendemanöver: Werden zweiVorsegel gefahren, kann die Genua problemlosauf den anderen Bug geholt werden, nachdemder Klüver aufgerollt und am Mast gestautwurde.- Die Lebensdauer der Segel wird erhöht, weilsie besser gestaut werden.

Die Vorteile von “Profurl”- Wartungsfreies, dauergeschmiertes undwasserdichtes Gerät.- Wahlmöglichkeit für den unterenMechanismus: gezahnter Endlosroller oderklassische Trommel.- Ergonomie und exclusive Perfektion:Schnellkupplungen* mit gesicherten Bolzen,Gewichtsersparnis durch Verwendung vonTitan*, Anschlag am Rüstauge mitSchnappschäkel, Falltalje im Topwirbel inte-griert.- Garantierte Belastungsgrenzen*als Extra bei den meisten Modellen

Zusammenfassung der Vorzüge von PROFURL :

Modell mit gezahnter Rolle

Modell mit Trommel

*

*

Zulässige Belastung

Terminaltypen

Bitte setzen Sie bei Bestellungen den hier aufgeführten NEC-Modellen ein ‘P’ für PROFURL voraus.

Furler und Bergestage Zusammenfassung der Vorzüge von PROFURL


327

Spezialsysteme

Modell für Regatten EC 12000 : unterer Mechanismus : 2.9 Kg / Toppwirbel: 1.7Kg

Gewicht in Kg der Furler von PROFURL

Abmessungen in mm der PROFURL- Furler für fliegend gefahrene Vorsegel

Empfohlener Reffleinendurchmesser in Millimetern

Topwirbel ohne Block

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Ec6000 Spezialgelenk Nec 12T Custom Nec 10T demontabler Block

Auf Anfrage ist PROFURL in der Lage, sämtli-che Anpassungen nach Ihren Wünschenvorzunehmen. Auch Spezialanfertigungen ausspeziellen Werkstoffen sind möglich

Topwirbel mit Block

Bitte setzen Sie bei Bestellungen den hier aufgeführten NEC-Modellen ein ‘P’ für PROFURL voraus.

Bergestage NEC STDie absolute Performance

328

Ein Stag aus Kevlar, das besonders torsions-steif ist, wird zwischen die Trommel und denTopwirbel montiert. Das Drehen der Trommelüberträgt sich durch das Kevlarstag auf denWirbel. Das Segel, das an Kopf und Hals anden drehenden Teilen des Mechanismus ange-

schlagen ist, wird mitgenommen und überträgtdie Drehung auf das gesamte Segel, das sodazu gebracht wird, sich gleichmäßig aufzurol-len.

Ein neuartiges Funktionsprinzip

Die torsionssteifen Kabel der neuen Generationzeichnen sich, neben geringer Streckung, vorallem durch minimale Verdrehung beim Einrollenaus: sie ist kaum größer als die des Profils einesüblichen Rollreffs. Verglichen mit einem Rod-Vorstag und einem Reffprofil aus Aluminiumoder selbst aus Kohlefaser, kann die Gewichts-ersparnis bis zu 70% betragen. Die Mechanismen von Trommel und Wirbel derBergestage NEC ST von PROFURL, wurden mitHilfe der Finit Element Methode, die gewöhnlichbei Entwürfen im Flugzeugbau angewendet wird,entwickelt. Das Resultat ist ein extrem leichtesund außerordenlich robustes Gerät.

Beispiel: Das Gewicht eines kompletten Berge-stags NEC ST PROFURL auf einer 60' OpenYacht, beträgt einschließlich aller Beschläge gerademal 17.5 kg gegenüber 67 kg bei einem Rod-Vorstag mit Aluminiumprofilen. Eine Gewichtsersparnis von 50 kg!

Jedes in der Höhe gewonnene Kilo, bei glei-chem Aufrichtmoment, erlaubt es bis zu dreiMal weniger Ballastgewicht im Kiel zu fah-ren. In dem folgenden Beispiel wird diesdeutlich: Für einen Gewinn von 50 kg imRigg kann das Ballastgewicht um 150 kgverringert werden. Der gesamte Gewinn istalso 200 kg. Die Kielbombe kann dadurchkleiner dimensioniert werden, wodurch unterWasser weniger bremsende Wirbel entste-hen.

Die sehr kompakten Maße der NEC ST PRO-FURL, ermöglichen außerordentlich großeVorlieklängen: Im Idealfall kann das Vorliekgegenüber einer klassischen Rollfockanlage biszu 950 mm länger ausfallen!

WICHTIG: die Bergestage NEC ST PROFURL sindnicht dazu geeignet, teilweise eingerollt gefahrenzu werden: Prinzip Alles oder Nichts

Die wesentlichen Merkmale: geringes Gewicht und große Leistung

Bei der ständigen Suche nach Leistungsverbesserungen bei Segelyachten, sind die

wichtigsten Prioritäten Zuverlässigkeit und Gewichtsreduzierung in der Höhe: Das

Bergestag NEC ST PROFURL bietet sich hier als ideale Alternative zu einer konven-

tionellen Rollvorrichtung an. Auf der Basis seiner langjährigen, außerordentlichen

Erfahrung im Bereich von Hochseeregatten, hat Profurl eine Reihe von perfekt auf

den jeweiligen Verwendungszweck abgestimmte Erzeugnisse entwickelt.

Der Mechanismus der Bergestage NEC STPROFURL wurde im Hinblick auf die hoheBeanspruchung, der dieser durch die gemein-samen Kräfte von Stag und Segel ausgesetztist, entwickelt. Dabei kamen überdimensionierteKugellager aus hochfestem Stahl zum Einsatz,die eine überdurchschnittliche Sicherheitsmarge(das 1,6 bis 2fache der zulässigen Arbeitslast)garantieren. Die dadurch erreichte geringeBeanspruchung sorgt auch unter Last für leich-ten Lauf. Die aus Vollmaterial gefrästenMechanismen laufen in einem fettgefüllten,wasserdichten Gehäuse. Sie sind dauerge-schmiert, leichtlaufend und benötigen keinerleiWartung. Die verwendeten neuartigenDichtringe vermindern Reibungseffekte.

Der Rollmechanismus gezahnte Rolle für Endlosleine:- Vorteile: ein hohes Drehmoment. Überläuferder Reffleine werden ausgeschlossen.Segelhals so weit wie möglich in Decksnähe,Möglichkeit des freilaufenden Abrollens fürschnelle Manöver.

- Eigenschaften: Halsbeschlag mit großemDurchmesser zum leichteren Anschlagen desSegels. Besondere Anordnung der Mitnahme-zähne in der Antriebsrolle für optimale Haftungder Endlosleine. Verminderte Reibung der Leineund optimiertes Gewicht durch den orientier-baren Leitarm aus Titan mit den angepasstenFührungsrollen.

konventionelle Refftrommel- Vorteile: Problemloses Handling der Reffleinemit nur einer Part, Absolute Sicherheit, wenndie Reffleine im Stopper blockiert ist.- Eigenschaften: Halsbeschlag mit großemDurchmesser zum leichten Anschlagen desSegels sehr leichte, formstabile Kunststoff-trommel, unzerbrechlich. Einkerbungen in denFlanken verhindern, dass die Leine sich fest-klemmt.Führungsarme an der Trommel, erlauben eineOrientierung der Reffleine in jede Richtung undverhindern gleichzeitig Überläufer.

TopwirbelDamit das Topgewicht möglichst gering gehaltenund gleichzeitig die maximale Vorlieklängegefahren werden kann, wurden die Maße derTopwirbel extrem gering gehalten. Damit diegrößtmögliche Länge des Vorlieks nutzbar wird,kann man den Wirbel so hoch setzen, wie esdie Länge des Vorstags erlaubt. Es ist lediglichdarauf zu achten, dass die Oberkante desTopwirbels nicht mit dem Mast in Berührungkommt, auch dann nicht, wenn die Backstagelose sind. Bei drehbaren Masten muß dieserPunkt überprüft werden, wenn der Mast in derungünstigsten Position ist.

Bergestage NEC ST Die absolute Performance


329

Auf die gesamte Länge des Vorlieks ist eine,durch einen Reißverschluss geschlosseneTasche aufgenäht. Dadurch kann das Segelinnerhalb kürzester Zeit auf dem Vorstag mon-tiert oder demontiert werden. Das hierdurchentstehende Profil ist wesentlich kleiner als das

einer konventionellen Reffanlage und zeichnetsich durch eine äußerst effiziente Aerodynamikaus. Das Fall wird am oberen Teil über demTopwirbel angeschlagen, das Vorliek wird überden Segelhals und eine Holung auf derTrommel durchgesetzt.

Das Segel auf einem NEC ST PROFURL Bergestag

Ein System, dessen mechanische Umsetzung neue Maßstäbe setzt

Beispiel für die Zusammenstellung einesVorsegel-satzes auf einer 60' Yacht :-Windstärke 0 bis 8 Knoten : Bei raumen Winden, Leichtwettergenua oderGennaker fliegend auf dem Furler (siehe dasKapitel für fliegend gefahrene Vorsegel Seite334). Diese Art Segel benötigt ein zusätzlichesRüstauge zur Montage des Furlers auf demVorschiff oder auf dem Klüverbaum.

-Windstärke 9 bis 13 Knoten:Genua oder Code Zéro auf demselben Furlerwie zuvor beschrieben.- Windstärke 14 bis 25 Knoten:Solent auf Bergestag NEC ST PROFURL- Windstärke 25 Knoten und darüber:Starkwindklüver auf Bergestag NEC ST PRO-FURL, oder auf NEC - Furler.

Bei einem Gesamtgewicht, das weit unter demzweier klassischer Rollfockanlagen liegt, verfügtman über einen kompletten Satz Vorsegel, dieperfekt an alle Wetterbedingungen und Kurseangepasst sind. Weil sie jederzeit in ausgeroll-tem Zustand gefahren werden, ist ihr Profil,und damit auch ihre Leistung, stets optimal,wobei der Vorteil einer Rollfockanlage jederzeiterhalten bleibt.

oder

50’ D. Forbes

Bergestage NEC STTechnische Daten

330

Technische Daten

Hier können Sie das Modell Ihres PROFURL Bergestags auswählen

* Modelle in größerer Ausführung: auf Aufrage

Bitte setzen Sie bei Bestellungen den hier aufgeführten NEC-Modellen ein ‘P’für PROFURL voraus.

Rollreffs für den Großbaum


331

Einfacher Trommelmechanismus (patentiert)Er wurde an die Vorderkante des Baums* plat-ziert, deswegen ist nur ein Umlenkblock amMastfuß nötig um die einzelne Reffleine, die aufder Trommel liegt, ins Cockpit umzuleiten.Weniger Umlenkblöcke in der Leinenführungbedeuten geringere Reibungsverluste.* (ausgenommen MK4)

Struktur des GroßbaumsDie weite Öffnung an der Oberseite erleichtertdas An- und Abschlagen des Segels, verhindertReibung, die bei halbgeschlossenen Profilenauftreten kann und erlaubt die visuelle Überwa-chung des Einrollvorgangs. Ausserdem wird soder Zugang zur Mechanik der Anlage von Deckher ermöglicht.

Das Vorliekprofil (patentiert)Drehbar hinter dem Mast gelagert, folgt es derBewegung des Großbaums: es ist an seinem Fußfest mit dem Baum verbunden. Wie dieser auchimmer im Verhältnis zur Schiffsachse orientiertsein mag, die Kiep folgt stets der Bewegung undnimmt damit die ideale Position ein. Das Resultatist eine weitere Verminderung der Reibungsver-luste bei der Betätigung der Reffanlage. Durchdie synchrone Drehung von Baum und Profil,wird der Ein- und Ausrollvorgang wesentlicherleichtert. Ein besonderer Vorteil dieser Anlageist die Tatsache, dass die Yacht zur Betätigungder Rollvorrichtung nicht in den Wind gedrehtwerden muß.

Die ReffachseIm Baum wird das Segel auf eine Reffachsegerollt, die fest mit der Trommel verbunden ist.Sie ist an beiden Enden frei laufend in Gleitlagernaus graphitversetztem Nylon gelagert, die ihrer-seits auf Zapfen aus Edelstahl montiert sind.Das Modell MK 4 ist mit einem vorgespanntenRod im Inneren der Achse versehen, auf demsynthetische Gleitlager laufen.

Die Vorliekführung (patentiert)Zwei ausreichend dimensionierte Bronzelagerfür ein einwandfreies Funktionieren der Anlageunter allen nur denkbaren Bedingungen. Einebesondere Vorrichtung erlaubt es:- Die Spreizung der Lager derart zu justieren, dass die Breite der Kiep auf jeden Vorliek-durchmesser eingestellt werden kann,

- die Lager direkt zu öffnen, um das Einführendes Segels in die Kiep des Profils zu erleichtern,

- automatisch die im voraus eingestellte Öff-nung der Kiep wiederzufinden.

PROFURL Großfallblock (patentiert)PROFURL hat einen besonderen Block für dieFührung des Großfalls an der Oberkante derVor-liekführung entwickelt, der dafür sorgt, dassdas Fall nach seinem Austritt aus dem Mast,stets sicher geleitet wird. Dreht sich die Vorliek-führung mit dem Baum, bleibt das Fall perfektzwischen Masttop und Reffanlage ausgerichtet.Das bedeutet weniger Verschleiß für das Fall.

Patentierter PROFURL BaumkickerSpeziell von PROFURL entwickelt und alsStandard mit dem Baum geliefert, sorgt derBaumkicker automatisch für den richtigen Ar-beitswinkel und dafür, dass sich das Segelleichtgängig und gleichmäßig aufrollt. Der PRO-FURL Baumkicker kann zusammengedrücktwerden, so dass es möglich wird, dieAchterliekspannung zu beeinflussen.

WartungWie alle von PROFURL hergestellten Anlagen,benötigt die Reffanlage keinerlei Wartung.

Den logischen Ansatz, das Großsegel durch Einrollen des Baums zu verkleinern, verbindetROFURL mit Funktionssicherheit und Leistungsfähigkeit. Mehrere Jahre Entwicklung, Testsan den mechanischen Komponenten und Versuche im Windkanal, führten zu einerRollvorrichtung bei der außergewöhnliche Effizienz mit einfachen Mitteln erreicht wird:- Großsegel vollständig durchgelattet,- Durch den nach oben weit geöffneten Großbaum, ist der Zugang zum Segel jederzeit

gewährleistet,- Die Rollvorrichtung wird vor dem Baum gefahren (außer dem Modell MK4), dadurch

werden Reibungsverluste verhindert,- Baumkicker wird als Standardausrüstung zusammen mit dem PROFURL Baumreff geliefert,- absolute Wartungsfreiheit.

Die PROFURL Baumreffanlage ist dazu bestimmt, die Segelfläche des gelatteten Großsegelszu verringern und es zu stauen. Setzen, Reffen und Bergen des Segels können problemlosmittels Großfall und Reffleine aus dem sicheren Cockpit bewerkstelligt werden. Das Setzendes Großsegels geschieht mit großer Leichtigkeit: Ist das Boot korrekt in den Wind gedreht,wird die Reffleine gelöst und das Fall geholt und durchgesetzt. Auch das Bergen des Segelsbereitet keine Schwierigkeiten: Schot und Fall werden gelöst, danach wird die Reffleinedurchgeholt. Dank des reibungslosen Zusammenspiels mehrerer (patentierter) Komponenten, verläuft derVorgang leichtgängig und ohne zu blockieren.

Mühelose Manöver : einer der Vorzüge des Systems

Rollreffs für den Großbaum332

Der SchlitzeffektVersuche, die PROFURL beim “Centre deRecherches pour l'Architecture et l'IndustrieNautique” (CRAIN) durchführen ließ, zeigendeutlich den aerodynamischen Vorteil den einmit geringem Abstand vom Mast gefahrenesGroßsegel bringt. Der hierdurch entstehendeSchlitzeffekt, ist in der Aerodynamik undbesonders bei den Landeklappen derFlugzeuge bekannt, die während der Start- undLandephase geöffnet sind. Diese erhöhen denAuftrieb bei niedriger Geschwindigkeit. indemsie das Abreißen der Strömung verhindern.

Das Baumreff von PROFURL übernimmt diedirekte Anwendung dieser aerodynamischenBesonderheit. In der Tat entstehen an derAußenseite des Masts Turbulenzen (eine Art"Kielwasser") das sich, abhängig von derProfildicke des Masts und dem Kurs zum Wind,mehr oder weniger stark bemerkbar macht.Dies erklärt auch, warum die Leistung desGroßsegels, verglichen mit der einer Genua,geringer erscheint.

Vergleich der verschiedenen Systeme : Das PROFURL Baumreff:- Großsegel vollständig durchgelattet,- maximale Segelfläche,- leistungsfähiges Segelprofil.

Rollsegel im Mast :- Großsegel ohne Latten,- geringere Achterliekrundung = kleinere Fläche,- flaches Segelprofil = schwache Leistung

Die Leistung

Das Baumreff von PROFURL wurde entwickelt, um mit einem durchgelatteten Großsegel mitnormaler oder verstärkter Achterliekrundung gefahren zu werden: Damit steht das Segel sta-biler und seine Leistung wird verstärkt. Der Abstand der Vorliekführung vom Mast erzeugteinen vorteilhaften aerodynamischen Schlitzeffekt.

Geringerer Windwiderstand als bei einemklassischen Großsegel

Das eingerollte Großsegel ist im Inneren desGroßbaums gestaut. Vor Anker oder im Hafenist der Windwiderstand des eingerollten Segelsbeträchtlich geringer als der eines normalenoder eines durchgelatteten Segels, bei denendie Mastrutscher übereinander in der Kiep blei-ben, wenn das Segel geborgen ist.

Das eingerollte Großsegel kann mit einfachstenMitteln gegen die Sonne oder schlechtes Wettergeschützt werden, eine kleine Persenning überden Baum gespannt, genügt hier schon.

Ein Rohrstutzen an der Vorderkante desBaumprofils läßt Spritzwasser leicht ablau-fen. Schließt man hier einen Schlauch an,wird es möglich Regenwasser aufzufangen.

Die, mit einigem Abstand zum Mast platzierteVorliekführung von PROFURL, verursacht einenSaugeffekt zwischen dem Mast und dem Profil,der die Strömung beschleunigt und sie damit andas Vorliek heranzieht. Dadurch wird die „Arbeits-fläche“ des Großsegels und seine Leistungerheblich erweitert (etwa 10 bis 15%). Eine wei-tere Auswirkung des Schlitzeffekts ist dieTatsache, dass das Segel weniger sensibel aufVeränderungen des Anstellwinkels, die durchdie Schiffsbewegungen oder ungenauen Trimmhervorgerufen werden, reagiert. Daraus ergibtsich ein regelmäßigeres Arbeiten des Segels.

Optimale GewichtsersparnisWie die meisten Erzeugnisse der Firma, wurdenauch die verschiedenen strukturellen Einzelteiledes PROFURL Baumreffs mit Hilfe der FinitElement Methode entworfen. Sie konntendadurch genauestens an ihre Bestimmung an-gepasst werden und dies besonders im Hinblickauf ein optimales Leistungsgewicht und unüber-troffene Robustheit.

Klassisches Segel Segel mit Schlitzeffekt

Wählen Sie hier selbst die Großsegel-Rollreffanlage für Ihre Yacht

Langlebigkeit

Leichte Montage

Rollreffs für den Großbaum


333

Die Baumreffanlage von PROFURL kann pro-blemlos auf die meisten gängigen Mastprofileaus Aluminium montiert werden.(Mastschiene oder integrierte Kiep).

Universaleinsätze ermöglichen eine schnelle undunkomplizierte Anpassung der Anlage, ohneden Mast legen zu müssen (außer MK 0) undohne Spezialwerkzeug. Die Längenanpassung,

die bei jeder Yacht verschieden ist geschieht,ähnlich wie bei einem Fockroller, durch ein-faches Abschneiden mit einer Metallsäge.

Alle Einzelteile sind aus edlen Werkstoffen, diegegen ultraviolette Strahlung resistent sind, ge-fertigt. Die Profile sind aus seewasserbeständi-gem Aluminium, das besonders gegen Korrosiongeschützt wurde, strukturelle Teile sind aus

Edelstahl. Das System verwendet keineKunststoffteile oder Textilien, die UV-Strahlungausgesetzt sind. Dies verbürgt ihreLanglebigkeit. Sie sind durch eine 3 jährigeinternationale Garantie gedeckt.

Das Modell MK 0 wird mit einer farblosen Ano-disierung geliefert. Das Profil der ReffanlagenPROFURL (MK 1, MK 2R et MK 3R), ebensowie die verwendeten Beschläge, werden stan-dardmäßig mit einer aluminiumfarbenenPolyurethanbeschichtung geliefert*. Das ModellMk 4 kann auf Wunsch entweder anodisiert oder

mit einem anderen Farbton geliefert werden.Sowohl die Einrollachse als auch die Profile derVorliekführung und die Gelenke sind farblosanodisiert.

*Weitere Farbtöne für Profile und Baumauf Anfrage und als Extra.

Ausführungen

Jede Großsegel-Rollreffanlage von PROFURL wird mit genauen technischen Spezifikationen geliefert, die es dem Segelmachererlauben, das Großsegel bis ins kleinste Detail perfekt an Ihre Yacht anzupassen.

Bitte setzen Sie beiBestellungen den hier auf-geführten NEC-Modellenein ‘P’ für PROFURL voraus.

* Die Angaben sindDurchschnittswerte fürEinrümpfer mit mittlererVerdrängung

Profile der PROFURL Baumreffs

MK0 MK1 MK2R MK3R MK4

Technische Daten der PROFURL Großsegel Rollreffanlagen 334

* Auf Anfrage kann die Länge des Baumkickers reduziert werden

Technische Daten der PROFURL Großsegel Rollreffanlagen

Abmessungen der PROFURL Großsegel Rollreffanlagen in mm

Willkommen an Bord!

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