V3.00 81 – Principles of Flight 81 – Aerodynamik Advanced PPL-Guide Band 2 1.
67
V3.00 81 – Principles of Flight 81 – Aerodynamik Advanced PPL-Guide Band 2 1
-
Upload
luitger-bodenschatz -
Category
Documents
-
view
142 -
download
9
Transcript of V3.00 81 – Principles of Flight 81 – Aerodynamik Advanced PPL-Guide Band 2 1.
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
1
81 – Aerodynamik
Advanced PPL-GuideBand 2
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
2
1 – Ein Körper im Luftstrom
Advanced PPL-GuideBand 2
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
3
Atmosphärische Eigenschaften
Gas Anteil
Stickstoff 78%
Sauerstoff 21%
Edelgase / Kohlendioxid 1%
In MSLLuftdruckTemperaturDichte
1.013,25 hPa+15° C1,225 kg/m³
Tropo-sphäre
Relative FeuchteTemperatur-abnahme
0%2° C / 1.000 ft = 0,65° C / 100 m
Tropo-pause
HöheTemperatur
11 km = 36.000 ft-56,5° C
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
4
Luftwiderstand
DcAvD 2
21
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
5
Widerstandsbeiwert
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
6
Laminare Grenzschicht
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
7
Turbulente Grenzschicht
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
8
Die Stromröhre
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
9
Energieerhaltung
const2
2
potEv
m
const2
2
pv
const statstaugesamt ppp
Bei zunehmender Strömungsgeschwindigkeit muss der statische Druck sinken, damit der Gesamtdruck konstant bleibt.
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
10
2 – Strömung am Tragflügel
Advanced PPL-GuideBand 2
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
11
Auftrieb durch Kippen
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
12
Auftrieb am Tragflügelprofil
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
13
Stromlinien
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
14
Strömungsgeschwindigkeiten
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
15
Strömungsgeschwindigkeiten
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
16
Tragflügelgeometrie
Profilsehne: Die Verbindungslinie zwischen Profilvorder- und -hinterkante wird Profilsehne genannt, unabhängig davon, wie stark das Profil gekrümmt ist. In extremen Fällen kann die Profilsehne auch außerhalb des Profils verlaufen.
Profiltiefe: Die Länge des Profils in Richtung der Profilsehne. Die Länge des Flügels quer zur Strömungsrichtung heißt Spannweite.
Profildicke: Die „Höhe“ des Profils, gemessen senkrecht zur Profilsehne.
Dickenrücklage: Der Abstand der dicksten Stelle des Profils von der Profilnase.
Anstellwinkel: Der Winkel zwischen Strömungsrichtung und Profilsehne.
Einstellwinkel: Der im Flugzeug fest verbaute Winkel zwischen Profilsehne und Flugzeuglängsachse.
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
17
Auftrieb und Anstellwinkel
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
18
Luftströmung
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
19
Auftrieb und Widerstand
DcAvD 2
21
)(DD cc
LcAvL 2
21
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
20
Widerstandsformen
• Profilwiderstand– Formwiderstand– Reibungswiderstand– Interferenzwiderstand
• Induzierter Widerstand– Anfahrwirbel– Wirbelschleppen
• Gesamtwiderstand
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
21
Bugradverkleidung
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
22
Induzierter Widerstand
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
23
Induzierter Widerstand
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
24
Gesamtwiderstand
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
25
Tragflügelprofile
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
26
Tragflügelgeometrie
Fl ügelstreckung = Spannweite
Mittlere Profiltiefe
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
27
Grenzschichtzaun
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
28
Winglets
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
29
Abrisskanten
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
30
3 – Kräfte am Luftfahrzeug
Advanced PPL-GuideBand 2
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
31
Fliegen im Gleichgewicht
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
32
Gleitflug
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
33
Gleitflugpolare
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
34
Besondere Flugzustände
• Steigflug– Triebwerksleistung muss zum Beibehalten der
Geschwindigkeit erhöht werden• Sinkflug
– Triebwerksleistung muss zum Beibehalten der Geschwindigkeit reduziert werden
• Kurvenflug– Triebwerksleistung muss erhöht werden, um eine
höhere Geschwindigkeit zu erzielen
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
35
Kurvenflug
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
36
Das Lastvielfache
cos1
Allgemein wächst das Lastvielfache im Kurvenflug
bei einem Querlagewinkel γ mit
chesLastvielfa_ normalSS vv
Kategorie Sicheres Lastvielfaches
Normalflugzeug+3,8g bis -1,52gKunstflug und Trudeln verboten
Nutzflugzeug+4,4g bis -1,76gBeschränkt kunstflugtauglich
Kunstflugzeug+6,0g bis -3,0gVoll kunstflugtauglich
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
37
4 – Steuerung des Luftfahrzeuges
Advanced PPL-GuideBand 2
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
38
Stabilitätsbegriffe
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
39
Statische Stabilität
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
40
Dynamische Stabilität
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
41
Achsen
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
42
Schwerpunkt und Druckpunkt
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
43
Luftkraftresultierende
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
44
Stabilisierung durch Höhenleitwerk
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
45
Bewegungen um die Querachse
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
46
Bewegungen um die Längsachse
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
47
Negatives Wendemoment
Querruder-Sekundäreffekt(Negatives Wendemoment):
Beim Einleiten einer Kurve nur mit Querruder dreht das Flugzeug zunächst entgegen der gewünschten
Kurvenrichtung.
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
48
Bewegungen um die Hochachse
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
49
Längsstabilität
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
50
Querstabilität
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
51
Richtungsstabilität
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
52
Kurvenflug
QuerlageBeschleunigung Geschwindigkeit
0° (Geradeausflug)
1,0 g 100 %
45° 1,4 g 119 %
60° 2,0 g 141 %
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
53
Kurvenflug
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
54
Ruderausgleich
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
55
Trimmung
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
56
Trimmung
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
57
Landeklappen
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
58
Vorflügel
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
59
Störklappen
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
60
5 – Besondere Flugzustände
Advanced PPL-GuideBand 2
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
61
Strömungsabriss
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
62
Ausleiten
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
63
Abkippen
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
64
Trudeln
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
65
Schieberollmoment
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
66
Veränderte Strömungsrichtungen
V3.00
81 – P
rincip
les o
f Flight
67
Trudeln einleiten
