Järnvägens kapacitet och trafikering 15.30 – 17.30 Magnus Wahlborg Samhälle Planering Kapacitets-center

Trafikering och efterfrågan

• Pendeltåg i storstadsområden • Regional persontrafik • Långväga persontrafik

• Godstrafik

• Järnvägsföretag • Resenär • Transportköpare

• Underhåll

• Stora och medelstora kapacitetsbegränsningar på stora delar av järnvägsnätet

• Överbelastad infrastruktur:

- 2007 (T08) 3 st

- 2008 (T09) 0 st

- 2009 (T10) 1 st

- 2010 (T11) 7 st

- 2011 (T12) 3 st

- 2012 (T13) 9 st

- Summa 23 st

- Var av tåg – tåg 18 st

- Var av tåg – banarbete 5 st

Process bild

Construction

1 2 3 4 5

Dimensioning

Technical design

and layout decisions

TimetableVersions

TimetableConstruction

Operation

tactical

Infrastructure Process

Operation & Maintenance

strategical operational

Timetabling Process

Planning

1 year 3 years 10 years Real time

Tågplanering

Förplanering - Trångsektorsplaner

1 årig tågplan

Adhoc planering

Operativ trafikering

Tågplan 1år/adhoc Operativ process

Fyra av våra strategiska utmaningar

• Ett energieffektivt transportsystem

• Väl fungerande resor och transporter i storstadsregionerna

• Robust och tillförlitlig infrastruktur

• Effektiva transportkedjor för näringslivet

KAJT Branschprogram Kapacitet i Järnvägstrafiken

• Kapacitetsplanering och trafikstyrning från uppföljning till 40 år framåt i tiden

• Lanseras under 2013 – partnerföretag

• Kontaktpersoner: – Martin Joborn, Linköping Universitet – Magnus Wahlborg, Trafikverket

Järnvägens kapacitet och trafikering del 2 Ordförande: Magnus Wahlborg, Trafikverket Snabbtåg eller höghastighetståg – vilken är den optimala hastigheten? • Oskar Fröidh, KTH Framtida besluts- och informationsstöd för lokförare och trafikledare • Simon Tschirner, Uppsala universitet

Hur påverkar heterogena tidtabeller kapacitet och förseningar? • Anders Lindfeldt, KTH Ökat kapacitetsutnyttjande möjligt med optimerande verktyg • Malin Forsgren, Sics

Snabbare möten, tyngre godståg och snabbare tomtåg – effekter på transportkapacitet och omloppstid • Hans Boysen, KTH

Kapacitet i Järnvägstrafiken - KAJT

Nytt forskningssamarbete för

stärkande av järnvägsbranschen

Bakgrund • Forskning om järnvägstrafik spridd på flera mindre parter • Bristande samordning • Kortsiktig finansiering • Mycket transportforskning redan samordnad i olika former av

centrumbildningar • Trafikverket vill ha ökad inriktning på forskningen utifrån de behov

och strategiska utmaningar som transportsektorn står inför • Skapa Branschprogram Kapacitet i Järnvägstrafiken (KAJT)

Kärnområde

Kapacitetsplanering och trafikstyrning från uppföljning till 40 år framåt i tiden

– Planering av infrastruktur så att trafik optimeras och kapaciteten

maximeras – Planering av tidtabell så att kapacitetsutnyttjandet maximeras och

samspel med operatörer optimeras – Operativ planering och genomförande och samspel med lokförare och

operatörer, störningshantering – Uppföljning och analys av trafiken

Komplementområden

Samband järnvägstrafikering och: • Underhåll • Samhällsekonomi • Fordon • Banteknik

KAJT Foi utförare

• Avd. för Kommunikations- och Transportsystem (samordnar), Linköpings Universitet

• Inst. för Transportvetenskap, KTH • Avd. för Människa-Dator-Interaktion, Uppsala Universitet • Industrial Applications and Methods, SICS Swedish ICT, • Distributed and Intelligent Systems Laboratory, Blekinges Tekniska

Högskola • Fo-avd. Samhälle, miljö och transporter, VTI

Näringslivsmedverkan

• Branschens medverkan och nytta viktig • Avsiktsförklaring även underskrivet av:

– SJ – Green Cargo – LKAB – Vectura – Transrail Sweden

Nuläge och kontakt

• Avtalsförhandlingar klara – väntar på underskrifter

• Linköpings Universitet ”värd” • Martin Joborn: Föreståndare/Programkoordinator

martin.joborn@kajt.org • Magnus Wahlborg: Trafikverkskoordinator

magnus.wahlborg@trafikverket.se • Peo Nordlöf, Trafikverket, styrelseordförande

peo.nordlof@trafikverket.se

• Hemsida kommer...: www.kajt.org

Kom och träffa oss i vår monter