sector ferroviario railway sector - ARPHO · ferroviario, transporte urbano, carreteras y puertos....

sector ferroviariorailway sector

Ineco contribuye desde hace más de 40 años al desarrollo de los sistemas de transporte. Su actividad se extiende a los sectores aeronáutico, ferroviario, transporte urbano, carreteras y puertos.

Como ingeniería y consultoría del grupo del Ministerio de Transportes de España, hemos participado en la planificación, diseño, ejecución, puesta en funcionamiento y mantenimiento de las principales infraestructuras del transporte en España. Esta experiencia nos ha llevado a desarrollar proyectos en más de 40 países en 5 continentes.

Nuestro equipo de más de 3.000 profesionales, especializados en todos los modos de transporte, trabaja cada día para dar respuesta a las necesidades de nuestros clientes.

Ofrecemos soluciones integrales de alta calidad en todas las fases del desarrollo del proyecto: desde su concepción hasta su puesta en marcha y mantenimiento.

Ineco ha adquirido un alto nivel de es-pecialización en el sector ferroviario, participando en todas las fases de desa-rrollo de infraestructuras e instalaciones asociadas al transporte ferroviario.

Expertos en sistemas ferroviarios de alta velocidad y red convencional, transpor-te urbano e intermodalidad. Ineco cuenta con la capacidad tecnológica más avanza-da para desarrollar sistemas del transporte al servicio de la sociedad.

We have achieved a high level of expertise, being active in all stages of infrastructure and railway facility development.

Experts in high speed and conventional rail networks, urban transport and multi modal projects. Ineco boasts cutting-edge technological capacities to de-velop transport systems at the service of society.

Ineco has contributed for over 40 years in the development of transport systems. The company is active in the sectors of aeronautics, railways, urban transport, roads and ports.

As an engineering and consultant firm to the Spanish Ministry of Transport group, we have taken part in the planning, design, implementation , set up and maintenance of Spain´s main transport infrastructures. This experience has enabled us to develop projects in over 40 countries across 5 continents.

Our team comprises over 3,000 professionals, who specialize in every mode of transport, an strive each day to meet de need of our clients.

We offer complete high quality solutions for every stage of project development, from the initial planning to full operation and maintenance.

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RAILWAY SECTOR

Para más información:

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PRINCIPALES REFERENCIAS

• Plan Director de Metro (Rapid Transit System) en el área metropolitana de Kuwait.

• Plan Ferroviario de Kuwait.

• Revisión y asesoría de la estructuración del sistema del tren de cercanías de la Región Capital de Bogotá. Prime-ra etapa (Corredor Occidente). Colombia.

• Asesoría técnica para el desarrollo actual y futuro del Sis-tema Ferroviario Nacional en Costa Rica.

• Plan Nacional de Transportes. Costa Rica.

• Plan Nacional de Transportes de Argelia.

• Plan Director de Transporte Urbano de Rabat. Marruecos.

• Plan Estratégico del Transporte Ferroviario de Mercan-cías en España. España.

• Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías en la Comunidad Valenciana. España.

• Apoyo en la realización de los trabajos de desarrollo del Plan de Infraestructuras Ferrroviarias de Cercanías para Madrid. España.

• Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada: Plan de Movilidad Sostenible. España.

• Plan de Transporte Metropolitano del Área de Bahía de Cádiz. España.

• Plan de Movilidad y Accesibilidad Sostenibles en el Área Metropolitana de Logroño. España.

• Plan Estratégico de Terminales de Mercancías. España.

PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

La planificación del transporte, como base fundamental del proceso de desarrollo y organización, es una de las actividades de consultoría fundamentales en Ineco. Así, la compañía elabora numerosos estudios relacionados con la planificación tanto en las infraestructuras como en los ser-vicios del transporte, de ámbito nacional e internacional.

La primera fase del proceso de planificación se centra en el análisis y diagnóstico de los aspectos socio-económicos del ámbito geográfico, pues afectan a las necesidades de la demanda y, en general, a la movilidad.

En la fase siguiente se realiza la proyección de la demanda y crecimiento de la movilidad, con el objetivo de caracteri-zar posibles escenarios futuros.

Teniendo en cuenta los objetivos y criterios de actuación en el sistema global de transportes, se identifican y ana-lizan las propuestas de nuevas infraestructuras y servicios necesarios para resolver los problemas de movilidad actua-les y previstos en el futuro. La evaluación funcional de las distintas alternativas es determinante en el análisis mul-ticriterio, que permitirá seleccionar la alternativa óptima.

Ineco realiza diferentes tipos de trabajo dentro del con-junto de estudios de planificación del transporte, entre los que destacan los planes nacionales (o regionales) de transporte y de infraestructura, planes sectoriales de trans-porte y planes de movilidad sostenible y de gestión de la movilidad.

En el análisis de la movilidad es imprescindible el empleo de modelos que ayuden a descartar y seleccionar las alter-nativas que supongan una mayor adecuación del sistema de transportes a las necesidades de los usuarios. Las he-rramientas informáticas empleadas para la modelización de la movilidad en el segmento de viajeros, disponibles en Ineco son: EMME/3, VISUM y TRANSCAD.

For further information:

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MAIN REFERENCES

• Metro Master Plan (Rapid Transit System) in the metropolitan area of Kuwait.

• Kuwait Rail Plan.

• Review and advice for the structuring of the com-muter train system in the Capital Region of Bogota. First stage (West Corridor). Colombia.

• Technical assistance for current and future develop-ment of the National Railway System in Costa Rica.

• National Transport Plan Costa Rica.

• Algeria National Transportation Plan.

• Urban Transport Master Plan for Rabat. Morocco.

• Strategic Plan for Rail Freight in Spain. Spain.

• Commuter Rail Infrastructure Plan in the Valencia region. Spain.

• Support in developing the Commuter Rail Infras-tructure Plan for Madrid. Spain.

• Metropolitan Transportation Plan for the Granada Area. Sustainable Mobility Plan. Spain.

• Metropolitan Transportation Plan for the Cadiz Bay. Spain.

• Plan for Sustainable Mobility and Accessibility in the metropolitan area of Logroño. Spain.

• Freight Terminals Strategic Plan. Spain.

TRANSPORT PLANNING

Transport planning as a fundamental basis of the deve-lopment and organization process is one of Ineco’s key consulting activities. Thus, the company carries out nume-rous infrastructure and transport services planning studies, both nationally and internationally.

The first phase of the planning process focuses on the analysis and diagnosis of the socio-economic geographical scope, because these affect general mobility demand and needs.

In the next phase, the demand and mobility growth is cal-culated to characterize possible future scenarios.

Proposals for the new infrastructures and services needed to solve the problems of current and projected mobility in the future are identified and discussed while taking into ac-count the objectives and performance criteria in the overall transport system. Functional assessment of the alternati-ves is crucial in multi-criteria analysis, and allows Ineco to choose the best alternative.

Ineco performs different types of work in the field of trans-portation planning studies, among which national (or regional) transportation and infrastructure plans, sectorial transport plans and plans for sustainable mobility and mo-bility management are all significant.

In mobility analysis it is essential to use models that enable us to discard some alternatives and select those that most adapt the transport system to users’ needs. The IT tools used for passenger mobility modelling available in Ineco are: EMME/3, VISUM and TRANSCAD.

Ineco desarrolla una intensa actividad como empresa consultora en procesos de estrategia y políticas de trans-porte, asesorando a administraciones públicas y empresas gestoras de infraestructura y servicios de transporte en la formulación de su estrategia a través de los siguientes tipos de trabajo:

• Desarrollo, evaluación y seguimiento de políticas e indicadores de transporte.

• Análisis de impactos económicos de políticas y medi-das de transporte.

• Análisis coste-beneficio de actuaciones públicas.• Análisis de derivadas industriales de las estrategias y

políticas.• Análisis de costes de transporte. Políticas y marcos

tarifarios.• Análisis comparados de buenas prácticas (benchmar-

king).

Ineco cuenta con un equipo multidisciplinar especializado en temas estratégicos del sector transporte y en la identi-ficación de objetivos e iniciativas estratégicas. La compañía desarrolla su actividad en todos los modos de transporte estudiando, de forma analítica y detallada, todos sus aspec-tos técnicos, medioambientales, económicos, financieros y jurídicos, para ofrecer soluciones proactivas a los objetivos empresariales, reduciendo la posibilidad de error y maximi-zando el éxito.


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• Realización de un estudio de reorganización de las redes de transporte de Argel y reagrupamiento de operadores privados de autobús. Argelia.

• Estructuración técnica, legal y financiera del sistema fé-rreo multipropósito del Valle de Aburrá. Medellín. Co-lombia.

• Estudio comparado de impactos económicos del corre-dor de transporte público ferroviario entre las Palmas de Gran Canaria y Maspalomas. España.

• Plan Estratégico de Desarrollos Inmobiliarios de Adif. España.

• Estudio de estrategia y directrices a desarrollar en mate-ria de transporte ferroviario en Castilla-La Mancha. Es-paña.

• Asistencia económico-financiera para la determinación del canon de uso de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Barcelona. España.

• Estudio multimodal del corredor mediterráneo y el aná-lisis de la intermodalidad alta velocidad-transporte aé-reo. España.

• Oficina de Transportes en el corredor de la Costa del Sol. España.

• Análisis de viabilidad de servicios de autopista ferroviaria en la Península Ibérica en el horizonte 2020. España.

• Estudio del Corredor Ferroviario Mediterráneo. España.

ESTRATEGIAS Y POLÍTICAS DE TRANSPORTE


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MAIN REFERENCES

• Conducting a study for reorganizing the transport net-works and regrouping private bus operators in Algiers. Algeria.

• Technical, legal and financial structure of the Aburrá Va-lley multipurpose rail system. Medellin. Colombia.

• Comparative study of economic impact of the public rail transport corridor between Las Palmas de Gran Canaria and Maspalomas. Spain.

• Strategic Real Estate Development Plan for Adif. Spain.

• Strategy and guideline study to develop rail transport in Castilla-La Mancha. Spain.

• Economic and financial assistance for determining the fee for using the high-speed railway line Madrid-Barce-lona. Spain.

• Mediterranean Corridor multimodal study and analysis of high-speed intermodal air transport. Spain.

• Transport Office in the Costa del Sol corridor. Spain.

• Feasibility analysis of highway rail services in the Iberian Peninsula in 2020. Spain.

• Mediterranean Rail Corridor Study. Spain.

TRANSPORT STRATEGIES AND POLICIES

Ineco is extremely active as a consulting firm in stra-tegy processes and transport policies; the firm advises government and companies managing infrastructure and transport services on developing their strategies through the following types of work:

• Development, evaluation and monitoring of policies and transport indicators.

• Analysis of the economic impact of transport policies and measures.

• Cost-benefit analysis of public actions.• Analysis of industrial derivatives of strategies and

policies.• Analysis of transport costs. Tariff policies and frameworks.• Comparative analysis of best practices (benchmarking).

Ineco has a multidisciplinary team specializing in strategic issues and in identifying objectives and strategic initiatives in the transport sector. The company operates in all modes of transport studies. Ineco carries out detailed analysis of all technical, environmental, economic, financial and legal aspects and provides proactive solutions to business ob-jectives, reducing the possibility of error and maximizing success.


• Preparación de los programas de financiamiento por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para la 2ª fase del proyecto de trenes de cercanías en el estado de São Paulo. Brasil.

• Desarrollo de la puesta en marcha de los diferentes tra-mos del Plan Ferroviario Nacional de Venezuela. (Cara-cas).

• Asistencia Técnica a la concesión de los ferrocarriles su-burbanos S.A. de Cuatitlan-Buenavista. México.

• Programa de formación de transporte ferroviario. Uni-versidad de Kuwait.

• Gestión y soporte técnico para Trenes de São Paulo y proyecto de señalización. Brasil

• Plan de Autoprotección de Renfe. España.

• Encomienda para el apoyo jurídico, administrativo y de gestión del Ministerio de Fomento. España.

• Informe económico de aparcamientos asociados a la red de transporte público en el área de Málaga. España.

• Estudio de la implantación de un servicio de informa-ción de incidencias a los viajeros del transporte aéreo y ferroviario de larga distancia. España.

• Estudio sobre el transporte ferroviario de mercancías en Andalucía. Análisis de la situación actual y perspectivas de desarrollo de la Red de Áreas Logísticas de Andalucía en relación con las terminales ferroviarias. España.

• Plan de Explotación Tren del Sur de Tenerife. España.

• COPERNICO: Sistema Integral para el Seguimiento de la Producción Ferroviaria. España.

ESTUDIOS Y SERVICIOS PARA LA GESTIÓN DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

Ineco desarrolla actividades de asesoramiento y asistencia técnica así como otros estudios en el ámbito de los trans-portes.

De acuerdo con las necesidades del cliente, y en continuo intercambio con ellos, Ineco programa y realiza actividades particularizadas, relacionadas con la gestión de transporte, organizando y coordinando actuaciones con los distintos agentes implicados en el sector y proponiendo las me-didas adecuadas a cada caso particular basándose en su experiencia.

Dentro de estos estudios y servicios es importante destacar aquellos relacionados con la operación y explotación de las infraestructuras y los servicios, ya sean de viajeros, o de mercancías, así como los referentes a la seguridad y autoprotección.

Ineco desarrolla, entre otras, las siguientes actividades:

• Estudios de explotación y capacidad de infraestructu-ras y servicios. Planes de explotación y mantenimiento. Planes de negocio (gestores de infraestructuras, opera-dores, etc.).

• Optimización de procedimientos (operativos, adminis-trativos, etc.).

• Desarrollo e implantación de procedimientos y centros de control de gestión (gestión de redes, cuadros de mando, planes de emergencia y autoprotección, ges-tión de activos).

• Modelo de gestión, promoción y explotación de termi-nales logísticas e intermodales.

• Apoyo en la gestión contable y financiera de empresas de infraestructuras y servicios de transporte.

• Formación y capacitación.• Diseño de modelos de gestión.• Estudios de explotación y seguridad en infraestructuras,

terminales, áreas logísticas y puertos.• Desarrollo de herramientas software a medida para la

gestión de sistemas de transporte.


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MAIN REFERENCES

•Preparation of funding programs by the Inter-American Development Bank (IDB) for the 2nd phase of commuter trains in the state of São Paulo. Brazil.

•Start-up of the various spans of the Venezuela National Rail Plan. (Caracas).

•Technical assistance on the S.A. de Cuatitlan-Buenavista suburban railway concession. Mexico.

•Rail transport training program. University of Kuwait.•Management and support for São Paulo Trains and

Signalling Project. Brazil.•Personal Protection Plan for Renfe. Spain.•Commission to provide legal, administrative, and

management support to the Ministry of Public Works.Spain.

•Economic report on car parks associated with the transport network in the Malaga area. Spain.

•Study of the implementation of an incident information service for aviation and long distance rail passengers. Spain.

•Study of rail freight in Andalusia. Analysis of the current situation and development prospects of the rail terminals in the Andalusia Logistics Area Network. Spain.

•Train Operating Plan for South Tenerife. Spain.•COPERNICO: Integrated System for Monitoring

Railway Production. Spain.

RESEARCH AND MANAGEMENT SERVICES FOR TRANSPORTATION SYSTEMS

Ineco provides advice and technical assistance and other studies in the transport field.

According to customer needs, and in continuous exchan-ge with them, Ineco programs and conducts particular activities related to transportation management; the firm organizes and coordinates activities with the various stake-holders in the sector and proposes appropriate measures in each particular case based on the firm’s experience.

In these studies and services, it is important to highlight those related to the operation and use of both passenger or freight infrastructures and services, as well as informa-tion on safety and personal protection.

Ineco carries out the following activities, among others:

• Exploitation and infrastructure capacity and service studies. Operation and maintenance plans. Business plans (infrastructure managers, operators, etc.).

• Optimization procedures (operational, administrative, etc.).

• Development and implementation of procedures and management control centres (network management, control panels, and personal protection plans, asset management).

• Models for the management, promotion and operation of logistics and intermodal terminals.

• Support for accounting and financial management for infrastructure and transportation service companies.

• Training and competency.• Management model design.• Operational and safety studies in infrastructure,

terminals, ports and logistics areas.• Development of custom software tools for managing

transportation systems.

ESTUDIOS JURÍDICOS

Ineco ha adquirido una amplia experiencia en el ámbito legal, como consecuencia de su intervención en el estudio, redacción y elaboración de una gran parte de la legislación española en el sector del transporte terrestre, marítimo y aéreo. Se trata de proyectos de gran diversidad, que abar-can los diferentes rangos normativos.

Dentro de los estudios jurídicos desarrollados por Ineco, los aspectos relativos a la regulación, normativa y legis-lación se realizan, entre otros, en los siguientes tipos de trabajo:

• Estrategia y concepción, elaboración de borradores de leyes y normativa de desarrollo, redacción de in-formes. Organización del sector ferroviario en ámbitos regional, nacional e internacional.

• Estudios para la creación o modificación de entes insti-tucionales relacionados con el transporte, redacción de convenios entre organismos.

• Asistencia técnica en la elaboración, tramitación y pro-ceso de aprobación de licencias ferroviarias y certifica-dos de seguridad.


•Asistencia técnica para la redacción de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del sector ferroviario. España.

•Asistencia técnica para la redacción del Real Decreto 2387/04, de 30 de diciembre, por el que se aprueba el reglamento del sector ferroviario en España.

•Asistencia técnica para la redacción del reglamento so-bre seguridad en la circulación de la red ferroviaria de interés general. España.

•Asistencia técnica para la redacción de la ley de transpor-te de personas por cable. España.

•Asistencia técnica en la elaboración de proyecto para la redacción del estatuto de la agencia de seguridad del transporte terrestre. España.

•Marco legal actual del plan estratégico de terminales de mercancías. España.

•Servicios de asistencia técnica para la elaboración y de-sarrollo de un reglamento específico que establezca el régimen jurídico de ferrocarriles de vía estrecha. España.

•Asistencia técnica a diversas autoridades portuarias en España para la definición del marco de prestación de servicios ferroviarios en los puertos.

•Estudio del impacto de la Ley 39/2003, de 17 de noviem-bre, del sector ferroviario en los puertos de interés gene-ral. España.

•Redacción del Convenio entre la Autoridad Portuaria de Málaga y Adif. España.

•Estudio de mercado para la prestación de servicios ferro-viarios de viajeros y apoyo en la tramitación del certifica-do de seguridad. España.

•Memoria económico-financiera de la ley 39/2003 de 17 de noviembre, del sector ferroviario, y de la orden del Ministerio de Fomento por la que se fijan las cuantías para los cánones ferroviarios establecidos en los artícu-los de dicha ley. España.


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MAIN REFERENCES

•Technical assistance for drafting of the Law 39/2003 of 17 November, for the railway sector. Spain.

•Technical assistance on drafting Royal Decree 2387/04 of December 30, which approves the regulation of the railway sector in Spain.

•Technical assistance for drafting regulations on public interest for railway network traffic safety. Spain.

•Technical assistance for drafting the law on transport of passengers by cable. Spain.

•Technical assistance in developing the project for drafting the land transport safety agency charter. Spain

•Current legal framework of the freight terminals strategic plan. Spain.

•Technical assistance services for designing and developing a specific regulation to establish the narrow gauge railways legal regime. Spain.

•Technical assistance to various port authorities in Spain to define the framework for providing rail services in ports.

• Impact Study of Law 39/2003 of 17 November, the railway sector in ports of public interest. Spain.

•Drafting the agreement between the Malaga Port Authority and Adif. Spain.

•Market research for the provision of rail passenger services and support in processing the safety certificate. Spain.

•Economic and financial report of Law 39/2003 of 17 November, on the railway sector, and the order of the Ministry of Public Works for setting the rail fees rates established in the articles of the law. Spain.

LEGAL STUDIES

Ineco has acquired extensive experience in the legal field as a result of the firm’s participation in the study, drafting and production of a large part of Spanish law in the area of land, sea and air transport. These projects are very diverse, covering all regulatory frameworks.

Within the legal studies, Ineco carries out studies on as-pects concerning regulation, standards and legislation on the following types of work, among others:

• Strategy and design, preparation of draft bills and development regulations, report writing. Organization of the railway sector at regional, national and international levels.

• Studies for the creation or modification of institutional bodies related to transportation, preparation of agreements between agencies.

• Technical assistance in the development, processing and approval process of railway licenses and safety certificates.


•Estudio de viabilidad y modelo financiero de moderni-zación y expansión del sistema de transporte metrofe-rroviario en la región metropolitana de São Paulo. Brasil

•Viabilidad financiera y socioeconómica para la finan-ciación de las inversiones Feve por el BEI. España.

•Asesoría a entidades financieras para la estructuración de la financiación en relación a la construcción, opera-ción y mantenimiento de las estaciones en varios tra-mos de la nueva línea 9 de metro de Barcelona. España.

•Asesoría para el reequilibrio económico-financiero de la concesión Figueres-Perpignan. España.

•Análisis de alternativas para la concesión de cercanías Móstoles-Navalcarnero. España.

•Consultoría y asistencia para incorporar a la iniciativa privada en determinadas actuaciones del ámbito me-tropolitano de Valencia. España.

•Estudio de viabilidad económico-financiera para la concesión de un aparcamiento en la estación La Mo-raleja de la línea metro Norte de Madrid. España.

•Estudio económico-financiero y de rentabilidad. Plan Territorial Especial de Ordenación de Infraestructuras del ramal ferroviario de Fonsalia. España.

•Estudios de viabilidad, redacción de pliegos y apoyo en el proceso de adjudicación para los contratos de conce-sión de obra pública de las concesiones ferroviarias del Ministerio de Fomento en el marco del Plan Extraordi-nario de Infraestructuras. España.

•Estudio de rentabilidad de la incorporación de la inicia-tiva privada al proyecto de construcción, mantenimien-to y explotación de las estaciones de alta velocidad de Vigo en sus diferentes usos. España.

•Estudio de rentabilidad económico-financiera para la in-corporación de la iniciativa privada al proyecto de cons-trucción, mantenimiento y explotación de la estación de alta velocidad de Cádiz en sus diferentes usos. España.

ESTUDIOS FINANCIEROS, INMOBILIARIOS Y DE ASOCIACIONES PÚBLICO-PRIVADAS

Ineco dispone de una amplia experiencia en estudios financieros, inmobiliarios y de asociaciones público-privadas tanto en España como en proyectos internacionales.Su conocimiento de la actividad del transporte le permite ser un asesor relevante de las administraciones públicas, entidades financieras y promotores en el desarrollo del esquema de aso-ciación entre el sector público y el sector privado, ya sean bajo diferentes fórmulas concesionales, empresa mixtas u otras figu-ras contractuales.En el conjunto de estudios financieros, inmobiliarios y de colabo-ración público-privada, destacan los siguientes tipos de trabajo:

• Estudios financieros (contabilidad pública y cumplimiento de criterios SEC 95, contabilidad privada, análisis de genera-ción de ingresos y marcos tarifarios, otros).

• Estructuración de colaboraciones público-privadas/estudios de viabilidad, económico-financieros, redacción de pliegos, contratos, Due Diligence, evaluación de ofertas, seguimiento y control de concesiones, etc).

• Asesoramiento a empresas y administraciones públicas en la obtención de financiación para proyectos de inversión en infraestructuras de transporte.

• Estudios inmobiliarios en nodos de intercambio modal y zo-nas logísticas, incluyendo análisis de viabilidad y los estudios de mercado necesarios.

• Análisis de riesgo de proyectos empresariales.

• Planificación de la gestión comercial de terrenos e inmuebles.

Dentro del conjunto de servicios que proporciona Ineco a sus clientes se desarrollan las siguientes actividades, entre otras:

• Proporcionar conclusiones (mediante informes Due Diligence) que ayuden a dirigir la viabilidad económica y financiera de proyectos.

• Preparar estudios de viabilidad de concesiones revisando e incorporando los aspectos del modelo económico-financie-ro existente.

• Redacción de pliegos y apoyo en procesos de adjudicación.

• Asesorar en el diseño y estructuración de modelos de gestión de diferentes modos de transporte para incorporar la iniciati-va privada en la gestión y financiación de los proyectos.

• Analizar la viabilidad económico-financiera de la construcción y explotación de infraestructuras bajo distintas fórmulas de cola-boración público-privada y en distintos ámbitos de actuación.


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MAIN REFERENCES

•Feasibility study and financial model for the moderniza-tion and expansion of the metro-rail transport system in the metropolitan region of São Paulo. Brazil.

•Financial and socio-economic feasibility for financing of Feve investments by the EIB. Spain.

•Advising financial institutions on finance structuring for the construction, operation and maintenance of the sta-tions on several spans of the new line 9 for the metro in Barcelona. Spain.

•Consultation on the economic and financial rebalancing of the Figueres-Perpignan concession. Spain.

•Analysis of alternatives for the provision of Navalcarne-ro-Mostoles commuter rail concession. Spain.

•Technical assistance to incorporate the private sector into certain actions in the metropolitan area of Valencia. Spain.

•Study of economic and financial feasibility for the con-cession of a car park at La Moraleja station of the North Madrid Metro line. Spain.

•Economic-financial and probability study. Special Terri-torial Plan for Infrastructure Planning for the Fonsalia railway branch. Spain.

•Feasibility studies, drafting of specifications and support in the process of awarding contracts for public works concession of the Ministry of Pubic Works railway con-cessions under the Special Infrastructure Plan. Spain.

•Cost-benefit study of incorporating private enterprise into the construction, maintenance and operation pro-ject of the Vigo high-speed railway stations for their di-fferent uses. Spain.

•Economic-financial cost-benefit study of incorporating private enterprise into the construction, maintenance and operation project of the Cadiz high-speed railway station for their different uses. Spain.

FINANCIAL, REAL ESTATE, AND PUBLIC-PRIVATE ASSOCIATIONS STUDIES

Ineco has extensive experience in financial, real estate and public-private partnership analysis both in Spain and in inter-national projects.

Ineco’s knowledge of transport activities makes the firm a suitable adviser for government, financial institutions and de-velopers when defining partnership frameworks between the public and private sectors, whether under various concession formulas, business ventures or other contract modes.

Among the financial, real estate and public-private partnership studies, the following types of work are noteworthy:

•Financial Studies (public accounting and compliance with ESA 95 standards, private accounting, analysis of revenue generation and tariff frameworks, etc.).

•Structuring of public-private partnerships/feasibility studies, economic-financial studies, drafting of specifications, contracts, due diligence, bid evaluation, monitoring and control of concessions, etc).

•Advice to businesses and public administration in obtaining financing for investment projects for transport infrastructure.

•Property studies on modal interchange nodes and logistics areas, including the required feasibility and market studies.

•Business project risk analysis.•Commercial management of land and buildings planning.

Within the set of services Ineco provides to its customers are the following, among others:

•Providing conclusions (through due diligence reports) to contribute to direct the economic and financial feasibility of the projects.

•Preparing feasibility studies for concessions, reviewing and incorporating aspects of the existing economic and financial model.

•Writing specifications and support in procurement processes.

•Advising on the design and structuring of management models for different transport modes to incorporate the private sector into project management and financing.

•Analyzing the economic and financial feasibility of the construction and operation of infrastructures in various forms of public-private partnerships and in different policy areas.


•Estudio de viabilidad de la conexión ferroviaria São Paulo- Campinas. Brasil

•Proyecto preliminar y primeras indicaciones para la realiza-ción del metro ligero automático de la ciudad de Palermo. Italia.

•Coordinación y desarrollo de los proyectos informativos para la construcción de la línea 1 de metro ligero de Belgra-do. Serbia.

•Estudio de viabilidad técnico-económica de un metro ligero en Palma de Mallorca. España.

•Estudio de viabilidad técnico-económica de la implantación de un sistema de tranvía / metro ligero en la ciudad de A Coruña. España.

•Análisis del transporte colectivo en la ciudad y viabilidad de la implantación de un sistema de transporte urbano tran-viario o plataforma reservada en Donostia-San Sebastián y Donostialdea. España.

•Estudio de viabilidad de la conexión ferroviaria del Puerto de Motril. España.

•Desarrollo de estudios funcionales y análisis estratégico de infraestructuras ferroviarias y gestión operativa en la red. Es-paña.

•Diseño funcional de la zona intermodal y estudio de las afec-ciones por el posible paso de la línea de alta velocidad Pola de Lena-Gijón. España.

•Estudio de dimensionamiento y localización de los aparca-mientos de intercambio modal en las redes ferroviarias ope-radas por Renfe Rodalies y FGC. España.

•Estudio de la red ferroviaria de Feve en Vizcaya. España.•Estudio de alternativas de integración y penetración de la

línea de FGC en el entrono de la ciudad de Igualada. España.•Estudio de soluciones de una estación en Bilbao para la lí-

nea de alta velocidad. España.•Estudio de alternativas de acceso de Euskotren al Gran Bil-

bao. España.•Estudio de viabilidad de la línea de metro este-oeste de Za-

ragoza. España.

ESTUDIOS DE VIABILIDAD TÉCNICO-ECONÓMICA

Durante las fases de planificación, que se concretan en la redacción de estudios previos, anteproyectos, etc, se presta especial atención a los análisis de viabilidad, mediante los correspondientes estudios y diseños operativos y funcionales.

Estos estudios contribuyen a dimensionar y validar el adecuado diseño y funcionalidad de las instalaciones ana-lizadas, teniendo en cuenta las diversas etapas de análisis (análisis de demanda, estimación de necesidades, análisis de flujos y de procedimientos, ubicación y dimensiona-miento, racionalización).

El equipo de Ineco, en base a los trabajos desarrollados tanto en España como en otros países, ha desarrollado un extenso know-how para el análisis de necesidades de trans-porte, que le permite identificar las tecnologías idóneas para cada entorno, así como plantear la solución económi-camente más viable y el planteamiento temporal idóneo para su implantación.

Ineco desarrolla, entre otras, las siguientes actividades:

• Estudios de alternativas y de viabilidad de nuevas líneas (multidisciplinares: técnica, económico-finan-ciera, jurídica).

• Estudios funcionales de infraestructuras de transporte.• Implantación de nuevos servicios.• Estudios de viabilidad para la ampliación y optimiza-

ción de redes de transporte urbano e intercambiadores.• Análisis de viabilidad técnica y económica en termi-

nales logísticas, intermodales y portuarias.• Estudios funcionales en terminales, áreas logísticas y

puertos.


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MAIN REFERENCES

•Feasibility study for the São Paulo-Campinas rail link. Brazil.

•Preliminary draft and first indications for the automatic light metro in the city of Palermo. Italy.

•Coordination and development of information projects for the construction of the light metro line 1 in Belgra-de. Serbia.

•Study of technical and economic feasibility of a light metro system in Palma de Mallorca. Spain.

•Technical and economic feasibility study for implemen-ting a tram/light metro system in the city of A Coruña. Spain.

•Analysis of public transport in the city and feasibility of the implementation of a urban transport tramway system or reserved railbed in Donostia-San Sebastian and Donostialdea. Spain.

•Feasibility study for the Puerto de Motril rail link. Spain.•Development of functional studies and strategic analy-

sis of rail infrastructure and operational management in the network. Spain.

•Functional design of the intermodal area and study of the conditions for the possible passage of the high-speed railway line between Gijon-Pola de Lena. Spain.

•Study of dimensioning and location of the park and ride on the rail networks operated by Renfe and FGC Rodalies. Spain.

•Study Feve rail network in Biscay. Spain.•Study of alternatives for integration and penetration of

the FGC line in the surroundings of the city of Igualada. Spain.

•Study of solutions for a high-speed railway line station in Bilbao. Spain.

•Study of alternate accesses for the Euskotren to the Gran Bilbao. Spain.

•Feasibility study on the east-west metro line in Zarago-za. Spain.

TECHNICAL FEASIBILITY AND ECONOMIC STUDIES

During the planning stages, which are specified in the wording of preliminary studies, draft studies, etc., special attention is given to the feasibility analysis, by means of ap-propriate studies and operational and functional designs.

These studies help to dimension and to validate the most suitable design and functionality of the facilities analyzed, taking into account the various stages of analysis (demand analysis, forecasting, cash flow analysis and procedures, lo-cation and dimensioning, rationalization).

Ineco’s team, based on the works developed in Spain and abroad, has developed extensive know-how for analysing transportation needs, enabling the firm to identify ap-propriate technologies for each environment in order to present the most economically feasible solution and the most suitable implantation calendar.

Ineco carries out the following activities, among others:

• Studies of alternatives and feasibility for new lines (mul-tidisciplinary: technical, economic-financial, legal).

• Functional studies of transport infrastructure.• Implementation of new services.• Feasibility studies for the expansion and optimization

of urban transport networks and interchanges.• Analysis of technical and economic feasibility in logis-

tics, intermodal and port terminals.• Functional studies in terminals, ports and logistics areas.


•Estudio de demanda de la conexión ferroviaria del aero-puerto de Guarulhos con São Paulo. Brasil.

•Estimación de la demanda del corredor de alta velocidad Noroeste. España.

• Investigación de mercado y prognosis de demanda de mercancías por ferrocarril en el Puerto de Málaga. España.

•Aforo de viajeros subidos y bajados en el núcleo de cer-canías de Madrid. España.

•Caracterización espacial de la demanda en la red de cer-canías de Renfe de Madrid.

•Estudio de demanda de las líneas urbanas de Elche. Es-paña.

•Estudios de demanda para líneas de metro y metro lige-ro: Sanchinarro. España.

•Estudio de demanda. Plan Territorial Especial de Orde-nación de Infraestructuras del ramal ferroviario de Fon-salia. España.

•Navalcarnero, Boadilla-Pozuelo, tramo Barajas-nuevo edificio terminal T-4 de la línea 8 de Metro de Madrid. España.

•Análisis del tráfico ferroviario de mercancías en el Princi-pado de Asturias. España.

• Impactos en la línea de FGC, Barcelona-Vallés, ante el previsible incremento de oferta. España.

•Estudio de previsión de tráfico de la línea de alta velo-cidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa y su segui-miento y actualización mediante encuesta panel. España.

ESTUDIOS DE MERCADO Y ANÁLISIS DE LA DEMANDA

Entre las actividades relacionadas con la consultoría del transporte, Ineco lleva a cabo investigaciones asociadas a la elaboración de los diferentes estudios.

Su actividad interviene en todos los modos de transporte –carretera, ferrocarril, aéreo y marítimo– y en el transporte intermodal, tanto de pasajeros como de mercancías; seña-lando, a título informativo, las siguientes actividades:

•Análisis socio-económicos y prospectivos de la demanda.

•Análisis de comportamientos ante la elección modal. In-termodalidad.

•Reorganización de la oferta de transporte.

•Concepción de nuevos servicios.

•Estudio de necesidades y expectativas en materia tarifaria.

•Medida de la satisfacción del usuario.

Ineco proporciona con ello un importante valor añadido en el apoyo a la gestión y planificación del sistema de transportes, siendo sus principales clientes organismos y entidades de las diferentes administraciones del Estado, si bien colabora también con empresas y operadores del sec-tor público y privado, tanto nacionales como extranjeros.


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MAIN REFERENCES

•Study of demand for the rail link between Sao Paulo and Guarulhos airport. Brazil.

•Estimated demand for the Northwest high-speed rai-lway corridor. Spain.

•Market research and demand forecasting for rail freight in the port of Malaga. Spain.

•Passenger capacity; Embarking/disembarking in the Madrid commuter rail nucleus. Spain.

•Spatial characterization of the demand on the Renfe su-burban network, Madrid.

•Study of demand for urban lines in Elche. Spain.

•Studies of demand for metro and light rail in Sanchi-narro. Spain.

•Demand study. Special Territorial Plan for Infrastructure Planning for the Fonsalia railway branch. Spain.

•Navalcarnero, Boadilla-Pozuelo, Barajas- new terminal building T-4 span of line 8 of the Madrid Metro. Spain.

•Analysis of rail freight traffic in the Principality of Astu-rias. Spain.

• Impact on the FGC line, Barcelona-Valles, with the ex-pected increase in supply. Spain.

•Traffic forecast study of the Madrid-Barcelona-French border high-speed railway line and its monitoring and update through panel survey. Spain.

MARKET RESEARCH AND DEMAND ANALYSIS

Among the firm’s transport consulting activities, Ineco conducts research associated with the development of the different studies.

Ineco is involved in all modes of passenger and freight transport: road, rail, air and maritime and intermodal trans-port. Below are some examples:

•Socio-economic and demand perspectives analysis.•Behaviour analysis prior to mode selection.

Intermodality.•Reorganization of the transport bid.•Conception of new services.•Tariff needs and expectations studies.

•Measurement of user satisfaction.

Ineco thereby provides significant added value in supporting the management and planning of transport systems. The firm’s major clients are entities belonging to various State administrations, while public and private sectors companies and operators, both domestic and foreign, are also clients.


• Estudio del tráfico de mercancías del Tren del Sur, Te-nerife. España.

• Desarrollos software a medida: sistema de seguimien-to y control de la operación para Renfe (COPERNICO). España.

• Redacción del estudio informativo del tranvía urbano de Barakaldo. Análisis de alternativas y modelización de la solución propuesta. España.

• Modelización del metro ligero de Valdemoro. España.

• Modelización del transporte público en A Coruña. Es-paña.

• Análisis del entorno del nuevo intercambiador de Alu-che. España.

• Análisis de la accesibilidad peatonal: estación de Sants (Barcelona). España.

• Servicios para la realización de simulaciones de peato-nes en 2D en el proyecto de ampliación del complejo de Atocha, en Madrid. España.

• Servicios para la realización de simulaciones de peato-nes en 2D y flujos de viajeros en el proyecto del com-plejo de Chamartín, en Madrid. España.

TRÁFICO Y MODELIZACIÓN

Gracias al uso de diversas herramientas y a la participa-ción en proyectos de envergadura internacional en este campo, Ineco se ha situado como empresa referente en el marco de la modelización por ordenador y en la apli-cación de nuevas tecnologías al transporte. Este tipo de herramientas cuentan, en la actualidad, con una fuerte de-manda cuyo crecimiento va en aumento. En este contexto, Ineco adapta sus líneas de trabajo aplicando su dilatada experiencia en la utilización y el desarrollo de software es-pecífico para cada caso:

•Análisis territorial mediante Sistemas de Información Geográfica (ArcView/ ArcGIS, TRANSCAD y MapInfo).

•Modelos de transporte a nivel macroscópico gracias a la capacidad de uso de los principales programas de simulación VISUM, EMME/2, EMME/3 y TRANSCAD.

•Modelos de transporte microscópicos mediante el uso de AIMSUNG NG y aaSIDRA.

•Simulaciones de flujos de peatones y estudios de ac-cesibilidad peatonal a nodos de intercambio modal mediante el uso de LEGION y SIMWALK.

•Simulación y optimización de tráficos ferroviarios, mediante las herramientas comerciales VIRIATO Y WITNESS, o mediante el uso de herramientas propias como CRONOS.

•Estudios de demanda, auditorías y análisis de riesgos para concursos de concesión de ferrocarriles urbanos (metro convencional y metros ligeros).

•Modelos integrados (viajeros + vehículos, de evacua-ción, de flujos y logísticos, etc)

•Desarrollos software a medida para la integración de herramientas de modelización y optimización.

Además, gracias al compromiso que Ineco mantiene con el I+D+i, ha desarrollado herramientas propias de simu-lación en los nichos no cubiertos satisfactoriamente por el mercado (simulación peatonal, optimización ferroviaria, simulación de vehículos de handling en aeropuertos).


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MAIN REFERENCES

• Study of rail freight traffic, South Tenerife. Spain.

• Custom software development: operation monitoring and control system for Renfe (COPERNICO). Spain.

• Drafting of the informative study of the Barakaldo urban tram. Analysis of the alternatives and modelling of the proposed solution. Spain.

• Modelling the light rail metro, Valdemoro. Spain.

• Modelling of public transport in A Coruña. Spain.

• Environmental analysis of the new Aluche interchange. Spain.

• Analysis of pedestrian accessibility in Sants station (Bar-celona). Spain.

• Services for performing 2D pedestrian simulations in the expansion project for the Atocha complex in Madrid. Spain.

• Services for performing 2D pedestrian and passenger flow simulations in the of the Chamartin complex in Madrid. Spain.

TRAFFIC AND MODELING

By using various tools and taking part in major projects in this field, Ineco has positioned itself as a reference company in computer modelling and application of new technologies for transport. There is strong, growing demand for these tools. In this context, Ineco adapts its work lines by applying the firm’s extensive experience in the use and development of specific software for each case:

•Territorial analysis using GIS (ArcView / ArcGIS, and MapInfo TRANSCAD).

•Transport models at the macroscopic level with the ability to use the major simulation programs VISUM, EMME / 2, EMME / 3 and TRANSCAD.

•Microscopic transport models using AIMSUNG NG and aaSIDRA.

•Pedestrian flow simulations and modal interchange nodes for pedestrian accessibility studies using LEGION and SIMWALK.

•Simulation and optimization of rail traffic through the VIRIATO AND WITNESS commercial tools, or by using proprietary tools such as CRONOS.

•Demand studies, audits and risk analysis for the concession of urban railway tenders (conventional and light rail underground).

• Integrated models (passengers + vehicles, evacuation, flows and logistics, etc.)

•Custom software development for integrating modelling and optimization tools.

And due to its commitment to R & D, Ineco has developed simulation tools for niches not sufficiently covered by the market (pedestrian simulation, railway optimization, vehicle handling simulation at airports).


• Acceso ferroviario de alta velocidad a Cartagena y or-denación de la red ferroviaria de la ciudad de Murcia. España.

• Acondicionamiento de la Red Arterial Ferroviaria de Va-lladolid y su integración. España.

• Penetración del ferrocarril en Gijón con la supresión de la barrera ferroviaria. España.

• Varios tramos en las líneas de alta velocidad españo-las Palencia - A Coruña, Madrid - Castilla-La Mancha

– Comunidad Valenciana - Región de Murcia, Palencia – Santander y Ourense - Monforte - Lugo. España.

• Acceso ferroviario al aeropuerto de Asturias. España.• Variante de Figueras de la línea Barcelona - Portbou.

España.• Prolongación del nuevo túnel hasta Cabueñes de la red

de Cercanías de Gijón. Asturias. España.• Integración del ferrocarril en Sant Feliú de Llobregat.

Barcelona. España.• Remodelación del sistema ferroviario de mercancías en

el entorno de la ciudad de Madrid. España.• Tranvía Leioa - Urbinaga. España.• Tranvía urbano de Barakaldo. España.• Prolongación del sistema tranviario Diagonal-Baix de

Llobregat desde Sant Feliu/Consell Comarcal hasta Ca-rretera de Sanson. España.

ESTUDIOS INFORMATIVOS

Ineco trabaja en la elaboración de estudios a una escala y nivel de detalle que permitan la definición y la comparación de aspectos funcionales, geográficos, económicos, sociales y medioambientales específicos, según el tipo de actuación, y de las distintas alternativas viables.

Estos estudios tienen como finalidad la determinación de la alternativa más adecuada, para luego ser desarrollada en do-cumentos posteriores, previo sometimiento a los oportunos procesos de información pública y oficial, y resolución de la Declaración de Impacto Ambiental, según proceda.


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MAIN REFERENCES

• High-speed railway access to Cartagena and manage-ment of the railway network of the city of Murcia. Spain.

• Conditioning of the Valladolid Railway Network of its integration. Spain.

• Penetration of the railway in Gijon and the removal of the rail barrier. Spain.

• Different spans in the Spanish high-speed railway lines Palencia - A Coruña, Madrid - Castilla-La Mancha - Va-lencia - Murcia, Palencia - Santander and Ourense - Monforte - Lugo. Spain.

• Rail access to Asturias Airport. Spain.

• Figueras bypass on the Barcelona - Portbou line. Spain.

• Prolongation of the new tunnel to the Cabueñes com-muter network Gijón. Asturias. Spain.

• Integration of the railway in Sant Feliu de Llobregat. Barcelona. Spain.

• Remodelling of the rail freight system in the vicinity of the city of Madrid. Spain.

• Leioa Tram - Urbinaga. Spain.

• Barakaldo urban tramway. Spain.

• Extension of the Diagonal-Baix de Llobregat tramway system from Sant Feliu de Llobregat/Consell Comarcal to Carretera de Sanson. Spain.

INFORMATIVE STUDIES

Ineco prepares studies on a scale and at a level of detail that enables the definition and comparison of functional, geographic, economic, social and environmental issues specific to the type of action, and the different feasible alternatives.

These studies are aimed at determining the most appropriate option, which is then developed in subsequent documents after submission to the appropriate public and official information processes and the resolution of the Environmental Impact Statement, if required.

PROYECTOS BÁSICOS Y CONSTRUCTIVOS DE OBRA CIVIL

Un proyecto constructivo de obra civil ferroviaria es un documento con el alcance, definición y grado de detalle suficiente, que permita construir dicha infraestructura. El proyecto básico es una fase del constructivo, que se alcan-za cuando existe una definición geométrica completa de la obra. Este documento sirve de base para comenzar diver-sos trámites administrativos como el expropiatorio.

Finalmente, el proyecto constructivo forma parte del ex-pediente de licitación que la administración contratante tramita para adjudicar la obra civil ferroviaria a la empresa contratista que la va a ejecutar.

Ineco redacta proyectos para todas las administraciones con un alto grado de especialización y consideración por parte de las mismas.


• Proyecto HS2 de alta velocidad en Reino Unido. • Distintos tramos de las líneas de alta velocidad

Antequera - Granada, Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera francesa y Madrid - Zamora - Ourense - Santiago.

• Obras de ampliación del complejo de Atocha. Es-paña.

• Accesos a Valladolid e integración urbana de su red arterial en el nuevo acceso ferroviario al norte y no-roeste de España.

• Integración del ferrocarril en la ciudad de Logroño. España.

• Tramo: Fuengirola - Los Monteros del ferrocarril de la Costa del Sol. España.

• Soterramiento de la línea de ferrocarril Málaga -Fuengirola. España.

• Supresión de la barrera ferroviaria de Gijón (In-fraestructura). Asturias. España.

• Soterramiento del ferrocarril en Torrelavega (Bási-co). España.


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MAIN REFERENCES

• HS2 high-speed railway project in the UK.

• Different spans of the Antequera - Granada, Madrid - Zaragoza - Barcelona - French border and Madrid - Zamora - Ourense - Santiago high-speed railway lines.

• Expansion works of the Atocha complex. Spain.

• Access to Valladolid and urban integration of the ar-terial network of new railway access to the north and Northwest of Spain.

• Integration of the railway in the city of Logroño. Spain.

• Span: Fuengirola - Los Monteros, Costa del Sol railway Spain.

• Burying of the Malaga-Fuengirola railway line. Spain.

• Removal of the railway barrier in Gijon. Spain.

• Burying of the railway line in Torrelavega (Basic). Spain.

BASIC CONSTRUCTION AND CIVIL WORKS DESIGNS

A railway civil engineering construction design is a docu-ment with sufficient scope, definition and detail to allow the infrastructure to be built. The basic design is a phase of the construction design, which is reached when the geometry of the work is fully defined. This document provides a basis to begin various administrative procedures such as compul-sory purchase.

Finally, the construction project is part of the tender docu-mentation which the Contracting Authority uses to award the railway civil works to a contractor who will carry them out.

Ineco drafts highly specialised and recognized project de-signs for all government levels.


• Haramain Alta Velocidad La Meca-Medina. Arabia Saudí.

• Proyectos de montaje de vía en varios tramos de las lí-neas de alta velocidad León - Asturias, Madrid - Zamora. España.

• Ourense - Santiago, Madrid - Zaragoza - Barcelona. Es-paña.

• Frontera francesa, Madrid - Castilla-La Mancha - Comu-nidad Valenciana - Región de Murcia, Córdoba - Málaga y nuevo acceso de alta velocidad a Toledo. España.

• Proyectos de bases de montaje en tramos de las líneas de alta velocidad de Madrid -Castilla-La Mancha - Co-munidad Valenciana - Región de Murcia, Madrid - Zara-goza - Barcelona - Frontera francesa, Madrid - Zamora - Ourense - Santiago, y la del País Vasco. España.

• Proyectos de cambiadores de ancho en varias estaciones como la de León, Albacete, Lleida o La Cartuja. España.

• Proyectos de renovación de vía en varios tramos de la red convencional. España.

PROYECTOS BÁSICOS Y CONSTRUCTIVOS DE SUPERESTRUCTURA FERROVIARIA

Un proyecto constructivo de superestructura ferroviaria es un documento con el alcance, la definición y el grado de detalle suficiente, que permita construir dicha obra. El proyecto básico es una fase del constructivo, que se alcan-za cuando existe una definición geométrica completa de la obra.

Finalmente, el proyecto constructivo forma parte del ex-pediente de licitación que la administración contratante tramita para adjudicar la obra ferroviaria a la empresa con-tratista que la va a ejecutar.

Ineco redacta proyectos para todas las administraciones con un alto grado de especialización y consideración por parte de las mismas.


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MAIN REFERENCES

• Haramain High-speed railway line Makkah-Madinah. Saudi Arabia.

• Installation of track projects in various spans of high-speed railway lines Leon - Asturias, Madrid - Zamora. Spain.

• Ourense - Santiago, Madrid - Zaragoza - Barcelona. Spain.

• French border, Madrid - Castilla-La Mancha - Valencia - Murcia, Cordoba - Malaga and new high-speed railway access to Toledo. Spain.

• Mounting base designs on spans of the high-speed railway lines of Madrid - Castilla-La Mancha - Valencia Region - Murcia Region, Madrid - Zaragoza - Barcelo-na - French Border, Madrid - Zamora - Ourense - San-tiago and the Basque Country. Spain.

• Design of gauge changers at various stations such as Leon, Albacete, Lleida and La Cartuja. Spain.

• Track renewal design projects on various spans of the conventional network. Spain.

BASIC AND CONSTRUCTION RAILWAY SUPERSTRUCTURE PROJECTS

A railway superstructure construction project is a docu-ment with sufficient scope, definition and detail to allow the works to be built. The basic design is a phase of the construction design, which is reached when the geometry of the work is fully defined.

Finally, the construction project is part of the tender do-cuments, which the Contracting Authority uses to award the railway works to the contractor who will carry them out.

Ineco drafts highly specialised and recognized project de-signs for all government levels.

DIRECCIÓN DE OBRA

Ineco ha participado en la dirección de obra en todas las lí-neas de alta velocidad españolas, en la coordinación de la supervisión y en la supervisión directa de la ejecución de obra. Esta participación ha potenciado un alto conocimiento de las necesidades del cliente y un alto nivel de especialización en el cumplimiento de los requisitos técnicos requeridos en alta velocidad.

Ineco desempeña diversas actividades durante las siguientes fases:

• Fase previa e inicio de obras: redacción del acta de entrega de terrenos al contratista y redacción del plan de obra.

• Ejecución de las obras: relación con otros organismos, impulso y control de la calidad de las obras, control de subcontratación, seguimiento de los programas de trabajo.

• Fase de finalización de obras: liquidación del contrato firmando la certificación final de obra, recopilación de las pruebas de funcionamiento de la obra ejecutada, levantamiento de acta de entrega.

Además controla, por medio de personal técnico especializado, coordinadores de seguridad y salud y directores ambientales, el cumplimiento de la normativa de seguridad y salud y de lo prescrito en la Declaración de Impacto Ambiental.

Para asesorar a la dirección de obras contamos con un equi-po de especialistas que actúa apoyando a los directores de obra en la resolución de problemas técnicos que se planteen durante la ejecución de las obras en materia de geología, geotecnia, estructuras y maquinaria de excavación para la eje-cución de túneles, etc.

Esta alta especialización ha llevado a Ineco a desarrollar direcciones de obra de forma directa, obteniendo un alto re-conocimiento por parte del cliente por la calidad de las obras.


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• Línea ferroviaria suburbana. México D.F.• Plataforma: direcciones facultativas en tramos de

las siguientes líneas de alta velocidad españolas:• Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera francesa. • Venta de Baños - Burgos - Vitoria - Bilbao - San

Sebastián.• Línea de alta velocidad a Galicia. • Córdoba - Málaga. • Valladolid - Palencia - León - Asturias. • Madrid - Castilla-La Mancha - Comunidad Va-

lenciana - Región de Murcia.• Corredor Mediterráneo.• Madrid - Extremadura.• Bobadilla - Granada.

• Estaciones de la red de alta velocidad de Lleida, Sants, Camp de Tarragona, Atocha, Xátiva y Cuenca. España.

• Direcciones facultativas en el montaje de vía de diversos tramos de las líneas de alta velocidad de Madrid - Castilla-La Mancha - Comunidad Valen-ciana - Región de Murcia y Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera Francesa. España.

• Centros de Tratamiento Técnico: Fuencarral, Mála-ga y Cerro Negro. España.

• Nueva estación de la línea de red convencional en Miribilla. Bilbao. España.

• Mejora de la seguridad y funcionalidad de la línea 2 del FMB. España.

• Soterramiento de la Línea 3 de FGV a su paso por Alboraya. España.

• Construcción y adaptación de las estaciones de la línea 1 del metro de Valencia. España.

• Adaptación de la Estación de Hospital de la línea 1 del metro de Valencia. España.


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WORKS MANAGEMENT

Ineco has been involved in the works management of all Spanish high-speed railway lines, in the management, coordination and direct supervision of the works. This in-volvement has fostered an in-depth knowledge of customer needs and a high level of specialised expertise in meeting the technical requirements of high-speed railway lines.

Ineco performs various activities during the following phases:

• Preliminary phase and start of works: drafting the schedule for delivery of land to the contractor and drafting the work plan.

• Execution of works: relationship with other organizations, management and quality control of the works, subcontracting control, monitoring of work programs.

• Completion phase of the works: settlement of the contract, signing off of the final works certification, compilation of performance tests of the work performed, drafting of delivery document.

Ineco also controls, through its expert technical personnel, health and safety coordinators and environmental manag-ers, compliance with health and safety regulations and the requirements of the Environmental Impact Statement.

To advise the works management, we have a team of spe-cialists who provide support in resolving technical problems in the fields of geology, geotechnics, structures and exca-vation and tunnelling machinery that may arise during the execution of the works, etc.

This high degree of specialisation has led Ineco to handle works management directly, and our clients recognise the high quality of the works delivered.

MAIN REFERENCES

• Suburban railway line. Mexico City.• Railbed: overall works management in the following

spans of Spanish high-speed railway lines:• Madrid-Zaragoza - Barcelona - French border. • Venta de Baños-Burgos-Vitoria-Bilbao-San Sebas-

tian.• High-speed railway line to Galicia. • Cordoba - Malaga. • Valladolid - Palencia - Leon - Asturias. • Madrid - Castilla-La Mancha - Region of Valencia,

Region of Murcia.• Mediterranean corridor.• Madrid - Extremadura.• Bobadilla - Granada.

• High-speed railway network stations at Lleida, Sants, Camp de Tarragona, Atocha, Xativa and Cuenca. Spain.

• Overall works management on several spans of the high-speed railway lines Madrid - Castilla-La Mancha, Region of Valencia - Region of Murcia and Madrid - Zaragoza - Barcelona - French border. Spain.

• Technical Treatment Centres: Fuencarral, Malaga and Cerro Negro. Spain.

• New station on the conventional network in Miribilla, Bilbao. Spain.

• Improved security and functionality of line 2, FMB. Spain.

• Burying of the FGV line 3 as it passes through Albora-ya. Spain.

• Construction and adaptation of the stations on Line 1 of the Valencia Metro. Spain.

• Adaptation of the Hospital station on Line 1 of the Valencia Metro. Spain.

APOYO A LA DIRECCIÓN DE PROYECTOS

Ineco ha desarrollado un alto grado de experiencia y ca-lidad en la redacción de estudios y proyectos a lo largo de los años. Debido a ello, las principales entidades pú-blicas encargadas de las infraestructuras de transporte en España (Adif, Ministerio de Fomento, Metropolitano de Tenerife, etc.) han depositado su confianza en nuestros técnicos para realizar el apoyo y asesoría a la redacción de los proyectos de las principales líneas de alta velocidad y de red convencional a lo largo del territorio.

El objetivo final es lograr una óptima solución desde el punto de vista técnico, social, funcional y medio ambiental.

Para ello, Ineco ofrece su conocimiento y experiencia en los siguientes aspectos:

• Actualizar, ordenar, archivar y distribuir los documentos e instrucciones que servirán de guía para la redacción de los proyectos.

• Análisis de los estudios previos y propuestas de soluciones.

• Seguimiento y revisión de los proyectos básicos y constructivos.

• Elaboración de un documento final donde se sintetizan las principales características técnicas de cada tramo.


• Varios tramos en las líneas de alta velocidad Madrid - Za-ragoza - Barcelona - Frontera francesa; Madrid-Castilla-La Mancha - Comunidad Valenciana - Región de Murcia; Madrid - País Vasco; Madrid - Extremadura; Bobadilla - Granada; corredor ferroviario Cantábrico - Mediterráneo, Madrid - Santiago de Compostela; Valladolid - Palencia - León; corredor mediterráneo Murcia - Almería. España.

• Varios tramos en las líneas de alta velocidad Madrid - Sa-lamanca, Eje Atlántico y Madrid - Extremadura. España.

• Tren del Sur de Tenerife. España.


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MAIN REFERENCES

• Different spans of the high-speed railway lines: Madrid - Zaragoza - Barcelona - French border; Madrid - Castilla-La Mancha - Region of Valencia - Region of Murcia; Madrid - Basque Country, Madrid - Extremadura, Bobadilla - Granada; Cantabrian - Mediterranean Rail Corridor, Madrid - Santiago de Compostela, Valladolid - Palencia - Leon; Murcia - Almeria Mediterranean corridor. Spain.

• Different spans of the high-speed railway line: Madrid - Salamanca, Atlantic axis and Madrid - Extremadura. Spain.

• South Tenerife Train. Spain.

PROJECT MANAGEMENT SUPPORT

Over the years, Ineco has attained a high degree of experi-ence and quality in the preparation of studies and projects. As a result, the main public bodies responsible for trans-port infrastructure in Spain (Adif, Ministry of Public Works, Metropolitano de Tenerife, etc.) have placed their trust in our technicians for support and advice on drafting the de-sign projects for the main high-speed and conventional railway network lines throughout the territory.

The ultimate goal is to achieve an optimal solution from a technical, social, functional and environmental standpoint.

To do this, Ineco offers its knowledge and experience in the following fields:

• Update, sort, store and distribute documents and instructions that will guide the drafting of projects.

• Analysis of preliminary studies and solution proposals.• Monitoring and review of the basic and constructive

designs.• Development of a final document which summarizes

the main technical characteristics of each span.


• Línea ferroviaria suburbana de México D.F. • Alta velocidad Estambul - Ankara. Turquía.• Trabajos de plataforma en diversos tramos de las obras

del Nuevo Acceso Ferroviario de alta velocidad al Norte y Noroeste de España.

• Montaje de vía en diversos tramos del Nuevo Acceso Ferroviario de alta velocidad al Norte y Noroeste de Es-paña.

• Cambiadores de ancho de alta velocidad de Valladolid y Roda de Bará. España.

• Bases de montaje de alta velocidad de Villafranca del Penedés, Olmedo y Puigverd. España.

• Centro de Tratamiento Técnico de Madrid-Fuencarral. España.

• Estaciones de la red convencional: Miribilla (Bilbao), La Corredoria (Asturias), Llamaquique (Asturias), Baracaldo (Vizcaya), Castellón, Complejo Ferroviario Puerta de Atocha - Cerro Negro - Santa Catalina (Madrid), Azu-queca de Henares (Guadalajara), Los Rosales (Sevilla), La Sagrera (Barcelona). España.

• Túnel de penetración del ferrocarril en Gijón. España.• Renovación de vía convencional Villasequilla - Villacañas.

Toledo. España.• Renovación de vía convencional Cortes de la Frontera -

San Pablo de Buceite. España.• Obras de ampliación del servicio de cercanías de Sevilla

a Cartuja y Benacazón. España.• Tramo II de la línea 9 de Barcelona. España.

CONTROL Y VIGILANCIA DE EJECUCIÓN DE OBRA

El equipo de Ineco tiene una amplia experiencia en la supervisión de la ejecución de las obras en la red conven-cional, alta velocidad o transportes urbanos.

El conocimiento de la problemática del proyecto es básico a la hora de realizar un plan de supervisión de obra acorde a las necesidades específicas de cada trabajo. Este cono-cimiento se plasma en el desarrollo de metodologías de trabajo implantadas y avaladas por una amplia experiencia en el ámbito de dirección facultativa, coordinación de se-guridad y salud y control de calidad de renovaciones de vía y montaje de obra nueva.

Entre las labores que se realizan en el control y vigilancia de obras se encuentran el control geométrico, cuantitativo, cualitativo, presupuestario y de la programación de la mis-ma, así como el seguimiento medioambiental.

La alta cualificación del equipo de Ineco le posiciona co-mo un referente en materia de seguimiento de ejecución de túneles, cubrimiento de vías, remodelaciones de esta-ciones, etc. Proyectos, en definitiva, de alta complejidad técnica.

En lo relativo al transporte urbano, tanto en superficie como subterráneo, metros pesados, ligeros y redes de cer-canías metropolitanos, se muestra especial interés en el control de ruidos y vibraciones para asegurar el bienes-tar y confort tanto de los usuarios como de los habitantes. En este aspecto, Ineco desarrolla su actividad con diversos clientes como Metro de Madrid, Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid, Gestor de Infraestructuras de la Generalitat de Cataluña, Gestor de Transportes y Puer-tos de la Generalitat Valenciana, Metropolitano de Tenerife, Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana, etc.


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MAIN REFERENCES

• Suburban Railway Line Mexico City.• Istanbul - Ankara high-speed railway line. Turkey.• Work on the railbed in different spans of the works for

the New High-Speed Railway Access to the North and Northwest Spain.

• Track assembly in various spans of the works for the New High-Speed Railway Access to the North and Northwest Spain.

• High-speed track gauge changers at Valladolid and Roda de Bara. Spain

• High-speed railway assembly bases at Villafranca del Penedes, Olmedo and Puigverd. Spain.

• Technical Treatment Centre Fuencarral Madrid. Spain.• Conventional network stations: Miribilla (Bilbao), La

Corredoria (Asturias), Llamaquique. (Asturias), Baracal-do (Biscay), Castellon, Puerta de Atocha Railway Com-plex - Cerro Negro - Santa Catalina (Madrid), Azuqueca de Henares (Guadalajara), Los Rosales (Seville), La Sa-grera (Barcelona). Spain.

• Tunnel for bringing the railway into the centre of Gijon. Spain.

• Renovation of the conventional track at Villasequilla - Villacañas. Toledo. Spain.

• Renovation of the conventional track, Cortes de la Fron-tera - San Pablo Buceite. Spain.

• Expansion works for the commuter service from Seville to Cartuja and Benacazón. Spain.

• Span II of Barcelona line 9. Spain.

CONSTRUCTION MONITORING AND SUPERVISION

Ineco’s team has extensive experience in supervising the execution of works on conventional, high-speed and ur-ban transport railway networks.

Knowledge of the problems affecting the project is essen-tial when carrying out a works monitoring plan according to each job’s specific needs. This knowledge is built into our work methodologies and backed by extensive expe-rience in the field of overall project management, health and safety coordination and quality control for track reno-vations and new construction installations.

Among the tasks we perform for the control and supervi-sion of works are geometric, quantitative, qualitative, and budgetary control and programming, as well as environ-mental monitoring.

Ineco’s highly skilled team positions the firm as a bench-mark in the monitoring of tunnels, covering lines, remodelling stations, etc. Highly technically, complicated projects.

With regard to surface and underground urban trans-port, heavy, light metro and metropolitan commuter train networks, controlling noise and vibration, to ensure the welfare and comfort of both the users and inhabitants, are particularly important. In this area, Ineco works with vari-ous clients such as Metro de Madrid, Ministry of Transport of the Community of Madrid, Infrastructure Management of the Generalitat of Catalonia, Transport and Ports Man-agement of the Generalitat Valenciana, Metropolitano de Tenerife, Railways of the Generalitat Valenciana, among others.


• Tramos Uxes - Pocomaco y Pocomaco - San Cristóbal del Eje Atlántico. España.

• Nueva conexión subterránea entre las estaciones de Ato-cha y Chamartín. España.

• Tramo Villacañas (Toledo) - Alcázar de San Juan (Ciudad Real). Renovación de vía. España.

• Tramo: Barcelona - Figueras, afecciones a la red conven-cional. España.

• Red arterial ferroviaria de Valladolid. España.

• Obras ejecutas por el Ministerio de Fomento en el ámbi-to de la Delegación de Red Convencional Noroeste, No-reste, Sur, Centro, Este y Norte. España.

COORDINACIÓN DE OBRAS

Ineco realiza los trabajos de asistencia técnica a la coordi-nación, imprescindible para el correcto y rápido desarrollo de las obras ferroviarias en red convencional. La compleji-dad de esta labor se debe a la cantidad de administraciones y entidades privadas que intervienen en los procesos de ejecución.

Las actividades desarrolladas se basan en coordinar los tra-bajos en la vía, es decir, aquellos realizados dentro de la propia vía o en una franja de seguridad distante 3 metros del carril exterior. Estos trabajos tienen dos objetivos cla-ros, por un lado salvaguardar la seguridad y fiabilidad de la explotación ferroviaria en las afecciones que presenten las obras contempladas y, por otro, supervisar que las actua-ciones en instalaciones ferroviarias ejecutadas respondan a los requisitos de funcionalidad previamente establecidos.

La coordinación de obras contempla las siguientes activi-dades:

• Actividades al inicio de las obras.• Revisión del proyecto: funcionalidad y diseño; geo-

metría; equipamiento: tecnología y homologación de materiales; presupuestos; cumplimiento de la normati-va de Adif.

• Análisis del plan de obra: fases de obra/calendario; afecciones a la explotación; compatibilidad con el Plan Marco; situaciones provisionales de obra; cortes/inter-valos; programación de pilotos.

• Inventario del material de Levante.• Actividades durante la fase de obras.• Coordinación de obra: seguimiento de la obra y del

Plan Marco; gestión de pilotos; control de material ferroviario; recepción de la vía, electrificación e instala-ciones; seguimiento del control de calidad.

• Elaboración del informe mensual.• Actividades a la finalización de la obra.• Puestas en servicio parciales.• Puesta en explotación de nuevas instalaciones.• Entrega final.


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MAIN REFERENCES

• Spans Uxes - Pocomaco and Pocomaco - San Cristobal on the Atlantic Axis. Spain.

• New underground connection between Atocha and Chamartin. Spain.

• Span Villacañas (Toledo) - Alcazar de San Juan (Ciudad Real). Track renovation. Spain.

• Span: Barcelona - Figueres, actions on conventional network. Spain.

• Valladolid railway network. Spain.

• Works carried out by the Ministry of Public Works in the area of the Northwest, Northeast, South, Cen-tral, East and North conventional network delegation. Spain.

WORKS COORDINATION

Ineco carries out technical assistance for coordination, essential for the proper and rapid development of con-ventional railway network projects. The work is complex because of the large number of government and private entities involved in implementation processes.

The activities are based on coordinating the work on the line, that is, those made on the line itself, or on the safe-ty strip measuring 3 metres distance from the outer rail. These works have two clear objectives; first to ensure the safety and reliability of railway operations in conditions that the works in question present and, secondly, to moni-tor the actions carried out on railway installations and ensure they meet the previously established functionality requirements.

Works coordination includes the following activities:

• Actions on beginning work.• Project Review: functionality and design; geometry;

equipment: technology and standardization of materials, budgets, compliance with Adif regulations.

• Works plan analysis: work phases/timetable, conditions affecting operation; compatibility with the Framework Plan; temporary site situations; cuts/intervals; scheduling pilots.

• Material inventory at Levante.• Activities during the construction phase.• Works coordination monitor the work and the Framework

Plan; pilot management, control of railway equipment; reception of the track, electrification and installations, quality control monitoring.

• Preparation of the monthly report.• Activities on completion of the work.• Partial start-ups.• Start-up of new installations. • Final delivery.


• Control de la circulación durante la fase de obras de superestructura de vía en las bases de trabajo de to-das las nuevas líneas de alta velocidad españolas.

• Estudio de viabilidad y definición de un sistema de tren socorro para los túneles de Guadarrama y San Pedro. España.

• Plan de explotación de la línea de alta velocidad Cór-doba - Málaga en relación con otras líneas conexas. España.

• Plan de explotación de la línea de alta velocidad Ma-drid - Valladolid en coexistencia con las líneas con-vencionales. España.

• Asistencia técnica para la elaboración del manual de explotación del túnel de Guadarrama. España.

• Apoyo a la explotación en el desarrollo de pruebas de sistemas de seguridad y de vehículos en el tramo de ensayo Olmedo - Medina del Campo. España.

• Control y asistencia en el desarrollo operativo de pruebas de ERTMS en el tramo Puigverd-Roda de Bará. España.

• Estudio de las necesidades operativas y potenciación de los servicios de mercancías en las líneas de la RFIG del Norte de España.

• Estudio de las necesidades operativas para la puesta en funcionamiento del tren Manacor-Artá de los Ser-veis Ferroviaris de Mallorca. España.

• Redacción de las normas de circulación de trenes en el puerto de Castellón. España.

• Normas de circulación de trenes. Sistema de gestión de la seguridad ferroviaria. Plan de contingencias y plan de operación de trenes en el puerto de Sevilla. España.

CIRCULACIÓN Y EXPLOTACIÓN FERROVIARIA

Ineco desarrolla diversas actividades en las bases de traba-jo durante la construcción de las líneas de alta velocidad:

• Aplicación del reglamento vigente para la seguridad del tráfico ferroviario y la gestión de la circulación en los tramos en construcción.

• Planificación y regulación de la circulación de los trenes, de la maquinaria de vía y de los vehículos especiales utilizados para todas las técnicas que con-forman el montaje de la vía y de las instalaciones en sus movimientos, reglamentación de la protec-ción de las operaciones estáticas en vía y zona de seguridad afectadas y seguimiento de los planes de mantenimiento.

• Control y supervisión del personal, tanto de conduc-ción como personal de maniobras y de aquel que en operaciones terrestres ocupe la zona de seguridad de la vía u opere en las bases de trabajos.

Los cambiadores de ancho son un factor clave en las polí-ticas actuales del transporte, con una proyección de futuro ascendente. Por ello, Ineco se ha especializado en el diseño, asistencia, mantenimiento y apoyo a la explotación de los mismos.

Podemos destacar el desarrollo del nuevo cambiador de tipo horizontal, la redacción de proyectos de todos los cam-biadores duales y parte de los convencionales, así como la asistencia técnica a la construcción y al mantenimiento.

Igualmente, en el marco de la circulación y la explotación ferroviaria, se realizan estudios de capacidad, análisis de circulación y asistencia técnica a las pruebas de puesta en servicio de todo tipo de líneas.


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MAIN REFERENCES

• Traffic control during track superstructure works on the work bases of all new Spanish high-speed railway lines.

• Feasibility study and definition of a relief train system for the Guadarrama and San Pedro tunnels. Spain

• Operational plan for the Cordoba - Malaga high-speed railway line in relation to other connected lines. Spain

• Operational plan for the Madrid - Valladolid high-speed railway line in coexistence with conventional lines. Spain

• Technical assistance for the preparation of the Guadar-rama tunnel operations manual. Spain

• Operational support for the development of safety system tests and vehicles for the test span Olmedo - Medina del Campo. Spain

• Control and assistance in the operational ERTMS test development on the Roda de Bara-Puigverd span. Spain

• Study of operational needs and promotion of freight services on the RFIG lines of Northern Spain.

• Study of operational requirements for the commis-sioning of Manacor - Arta train for Serveis Ferroviaris de Mallorca. Spain

• Drafting of train traffic regulations for the port of Cas-tellon. Spain

• Train traffic rules. Railway safety management system. Contingency plan and train operation plan in the port of Seville. Spain

RAIL MOVEMENT AND OPERATION

Ineco carries out various activities for the work bases dur-ing construction of the high-speed railway lines:

• Application of rules governing the safety of railway traffic and traffic management in the spans under construction.

• Planning and regulating the movement of trains, track machinery and special vehicles used for all techniques for assembling the track and installations in their movements, regulation of protection of static operations on the track and the affected security area, and monitoring of maintenance plans.

• Control and supervision of personnel, both drivers and manoeuvring personnel as well as those working on ground tasks and who occupy the track safety area or who work at the work centres.

Gauge changers are a key factor in current transport policy, and will be increasingly important in the future. For this reason, Ineco has specialized in their design, assistance, maintenance and operational support.

We can emphasize the development of the new horizontal gauge changer, the drafting of all dual changer projects and part of the conventional ones as well as technical as-sistance for their construction and maintenance.

Similarly, in the context of traffic and rail operations, we carry out capacity studies, traffic analysis and technical as-sistance for commissioning tests of all types of lines.

SISTEMAS DE INFORMACIÓN

Ineco desarrolla sistemas de información como servicio de valor añadido asociado a cualquier proceso, proyecto u obra de relevancia, proporcionando herramientas web capaces de gestionar la información generada en este tipo de actividades.

Estos sistemas combinan componentes gráficos, Siste-mas de Información Geográfica (GIS), con repositorios documentales, bases de datos alfanuméricas e interfaces específicas de gestión de procesos.

Los principales sistemas son:

• SIOS (Sistema de Información de Obras Subterrá-neas). Desarrollado bajo requerimientos de Adif, este GIS es la herramienta de gestión de información de obra, tanto de túneles convencionales como urbanos.

• SFINGE (Sistema Ferroviario de Información Geográfica de alta velocidad). Es un GIS vía web, de-sarrollado para el inventario de todas las técnicas y especialidades de las líneas de alta velocidad.

• GEOMIF (Sistema Ferroviario de Información Geo-gráfica de líneas convencionales). Este sistema gestiona el inventario de todas las técnicas y especia-lidades de las líneas convencionales.

• SIGREN (Sistema de Información Geográfica de Te-lecomunicaciones Comerciales). Esta aplicación GIS gestiona la red de fibra óptica y telecomunicaciones de Adif.

Gracias a su accesibilidad, facilidad de uso y potencialidad que ofrecen, los sistemas de información se han conver-tido en una herramienta imprescindible para cualquier proceso en el que se requiera una gestión eficiente de la información.


• Integración de los inventarios SFINGE GEOMIF. España. • SIOS: Módulo de túneles de Pajares, fase II. España. • SIOS: Módulo de túneles urbanos de Barcelona, fase I.

España.• SIGREN: Carga de datos de fibra óptica de alta veloci-

dad. España.


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INFORMATION SYSTEMS

Ineco develops information systems as an added-value ser-vice associated with any process, project or relevant works, providing web tools capable of managing the information generated during these types of activities.

These systems combine graphic components, Geographic Information Systems (GIS) with document repositories, al-phanumeric databases and specific process management interfaces.

The main systems are:

• SIOS (Underground works Information System). Developed in accordance with Adif requirements, this GIS is the works information management tool, for both conventional and urban tunnels.

• SFINGE (Geographic Information System for High-speed Railway Systems). This is a web-based GIS developed for the inventory of all the techniques and specialities of high-speed railway lines.

• GEOMIF (Geographic Information System for Conventional Railway Lines). This system manages the inventory of all the techniques and specialities of conventional lines.

• SIGREN (Geographic Information System for Commercial Telecommunications). This GIS application manages the Adif fibre optic and telecommunications network.

Due to their accessibility, ease of use, and potential, in-formation systems have become an essential tool for any process which requires efficient information management.

MAIN REFERENCES

• Integration of SFINGE GEOMIF inventories. Spain.

• SIOS: Pajares tunnels module, phase II. Spain.

• SIOS: Urban tunnels in Barcelona, phase I. Spain.

• SIGREN: High-speed optical fibre data loading. Spain.

NORMALIZACIÓN DE PROYECTOS CONSTRUIDOS

La gestión de una línea de alta velocidad en explotación exige un conocimiento detallado de la infraestructura, su-perestructura y de las instalaciones que la componen, por lo que es necesario contar con una base documental de las obras que permita un rápido acceso a la información.

Dentro de este objetivo, Ineco desarrolla los trabajos de normalización de la documentación generada durante la ejecución de las nuevas obras de plataforma y vía en alta velocidad:

• Elaboración del esquema tipo de los proyectos construidos que contiene la información mínima necesaria para la correcta definición de las obras, el resumen de los controles efectuados en la fase cons-tructiva y el control de calidad efectuado.

• Realización de inspecciones en campo para la verifica-ción del contenido final de los proyectos construidos.

• Selección de los elementos de plataforma a controlar, desarrollo del plan de instrumentación y diseño del plan de seguimiento.

• Planificación, seguimiento y control de las pruebas de carga con material ferroviario, preceptivas para la puesta en servicio de las estructuras construidas.

• Inventariado.• Inspección final de los tramos, que refleja el estado

de las obras antes del inicio de su explotación.


Hemos desarrollado trabajos de normalización para Adif en las siguientes líneas de alta velocidad:• Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera francesa. • Córdoba - Málaga.• Madrid - Segovia - Valladolid.• Nuevo acceso ferroviario a Levante. Madrid - Castilla-La

Mancha - Comunidad Valenciana - Región de Murcia.• Corredor Norte - Noroeste.• Nuevo acceso Ferroviario a Asturias. Variante de Pajares.• Línea de alta velocidad Bobadilla - Granada.• Corredor Mediterráneo.

Además, hemos integrado toda su documentación de inventario en SFINGE, el Sistema Ferroviario de Infor-mación Geográfico, desarrollado por Ineco.


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STANDARDIZATION OF CONSTRUCTED PROJECTS

The management of a high-speed railway operation requires detailed knowledge of infrastructure, superstruc-ture and installations that compose it, so a documentary basis of the works is required to allow quick access to in-formation.

Within this objective, Ineco develops the standardization of the documentation generated during the execution of new high-speed track and railbed works:

• Drafting of the standard constructed project scheme containing the minimum information necessary for the correct definition of the works, a summary of the controls in the construction phase and quality control performed.

• Field inspections to verify the final content of the projects built.

• Selection of railbed elements to be monitored, instrumentation plan development and design of the monitoring plan.

• Planning, monitoring and control of load tests with rolling stock, mandatory for the commissioning of the structures built.

• Inventories.• Final inspection of the spans, showing the state of the

works before the start of operations.

MAIN REFERENCES

We have carried out standardization tasks for Adif for the following Spanish high-speed railway lines:

• Madrid-Zaragoza - Barcelona - French border.

• Córdoba - Málaga.

• Madrid - Segovia - Valladolid.

• New Levante Rail Access. Madrid - Castilla-La Mancha - Region of Valencia, Region of Murcia.

• Northern - Northwest Corridor.

• New Rail Access to Asturias. Pajares line.

• High-speed line railway line Bobadilla - Granada.

• Mediterranean corridor.

In addition, we have integrated all inventory documen-tation into SFINGE, the Railway Geographic Information System, developed by Ineco.

PLANIFICACIÓN, SEGUIMIENTO Y CONTROL DE MANTENIMIENTO

Ineco realiza trabajos de control de mantenimiento des-de la incorporación de la alta velocidad a la red ferroviaria española.

Dentro de los trabajos de control del mantenimiento Ineco realiza el seguimiento de la infraestructura, superestructu-ra e instalaciones, agrupando las siguientes materias:

• Coordinación, asesoría técnica y apoyo al manteni-miento.

• Control y seguimiento del mantenimiento de la in-fraestructura y superestructura.

• Programación de trabajos de mantenimiento.• Seguimiento particularizado de explanaciones.• Inspecciones, estudios, dictámenes e informes espe-

ciales.• Seguimiento y control general de la vía y aparatos de

vía.• Programación de trabajos, seguimiento y control ge-

neral de la vía.• Inspección de vía.• Auscultación dinámica y geométrica de la vía y apa-

ratos de vía.• Apoyo y asesoría técnica para el funcionamiento y se-

guridad.• Asistencia técnica en situaciones de averías e inci-

dencias.• Redacción de proyectos de mantenimiento.• Coordinación de seguridad y salud. • Dirección, control, seguimiento y vigilancia de obras

de mejora y mantenimiento.

Ineco gestiona las principales bases de mantenimiento mediante la disposición de personal altamente cualificado, que garantiza una respuesta eficaz ante el cliente.


Mantenimiento, seguimiento y control de la infraes-tructura y superestructura de las líneas de alta velocidad españolas:• Madrid - Sevilla / Córdoba - Bobadilla / La Sagra - Toledo.• Madrid - Zaragoza - Lleida - Tarragona - Barcelona -

Frontera francesa. • Madrid - Valladolid y Ramal Olmedo - Segovia.• Madrid - Castilla-La Mancha - Comunidad Valenciana

- Región de Murcia.

Programación y seguimiento del mantenimiento de la superestructura en las líneas de velocidad a 200 km/h en España:

• Corredor Mediterráneo - Levante.

Seguimiento particularizado de las explanaciones de las líneas de alta velocidad en España:• Madrid - Valladolid.• Córdoba - Málaga.• Eje de alta velocidad Sur.


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MAINTENANCE PLANNING, MONITORING AND CONTROL

Ineco has carried out maintenance control since the high-speed railway lines were incorporated into the Spanish railway network.

Within the maintenance control work, Ineco tracks in-frastructure, superstructure and facilities, grouping the following matters:

• Coordination, technical assistance and maintenance support.

• Control and monitoring of infrastructure and superstructure maintenance.

• Scheduling of maintenance work.• Particular track grading monitoring.• Inspections, surveys, reports and special reports.• Monitoring and overall control of the track and track

gear.• Job scheduling, monitoring and overall control of the

track.• Track inspection.• Acoustic and geometrical analysis of the track and

track gear.• Technical advice and support for operation and safety.• Technical assistance in the event of breakdowns and

incidents.• Drafting of maintenance projects.• Health and Safety Coordination. • Management, control, monitoring, and surveillance

of maintenance and improvement works.

Ineco manages major maintenance bases and provides highly qualified personnel, ensuring an effective response to the client.

MAIN REFERENCES

Maintenance, monitoring and control of infrastructure and superstructure of the Spanish high-speed railway lines:

• Madrid - Seville / Cordoba - Bobadilla / La Sagra - Toledo.

• Madrid - Zaragoza - Lleida - Tarragona - Barcelona - French border.

• Madrid - Valladolid and Olmedo Branch - Segovia.

• Madrid - Castilla-La Mancha - Region of Valencia, Re-gion of Murcia.

Maintenance programming and monitoring of the super-structure on lines with speeds up to 200 km/h in Spain:

• Mediterranean Corridor - Levante.

Particular monitoring of grading on high-speed railway lines in Spain:

• Madrid - Valladolid.

• Cordoba - Malaga.

• South high-speed railway Line.

ENSAYOS, HOMOLOGACIONES, NORMAS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Ineco participa activamente en las distintas fases del proce-so constructivo y de puesta en servicio de superestructura e infraestructura ferroviaria.

• Diseño y definición.• Desarrollo de normativa y reglamentos.• Realización de pruebas y ensayos.• Control y asistencia en los procesos de certificación y

homologación.• Verificación del cumplimiento de especificaciones

técnicas.• Prueba de puesta en servicio.


• Definición tecnológica de la vía a instalar en las nuevas líneas de alta velocidad españolas.

• Asistencia técnica al Ministerio de Fomento en el seguimiento del tramo dotado de tres hilos entre Tar-dienta y Huesca. España.

• Redacción de la normativa básica de vía para Metro de Madrid. España.

• Redacción de la normativa básica de vía para Metro de Bilbao. España.

• Apoyo a Cetren en los trabajos necesarios para la obtención del certificado de interoperabilidad de diversos tramos ferroviarios, verificando el cumpli-miento de lo establecido en lo referente al subsistema de infraestructura en las especificaciones técnicas de interoperabilidad. España.

• Estudio de Interoperabilidad de las líneas de alta ve-locidad, desde el punto de vista de la infraestructura. España.

• Línea de alta velocidad Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera francesa. España.

• Línea de alta velocidad Madrid - Toledo - La Sagra. Es-paña.

• Asistencia técnica de apoyo técnico para la verificación CE de interoperabilidad y puesta en servicio de los nuevos tramos de alta velocidad. Interoperabilidad y puesta en servicio (infraestructura). España.

• Encomienda de gestión para el apoyo en el desarrollo de normativa técnica. España.


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TESTING, APPROVALS, TECHNICAL STANDARDS AND SPECIFICATIONS

MAIN REFERENCES

• Technological definition of the track to be installed on the new Spanish high-speed railway lines.

• Technical assistance to the Ministry of Public Works for the monitoring of the three-wire span between Tardi-enta and Huesca. Spain.

• Drafting of the basic track rules for Metro de Madrid. Spain.

• Drafting of the basic track rules for Metro de Bilbao. Spain.

• Support to Cetren for the work necessary to obtain a certificate of interoperability between different railway spans, verifying compliance with the provisions in re-lation to the infrastructure subsystem in the technical specifications for interoperability. Spain.

• Interoperability study of high-speed railway lines, from an infrastructure standpoint. Spain.

• High-speed Railway Line Madrid - Zaragoza - Barce-lona - French border. Spain.

• High-speed railway line Madrid - Toledo - La Sagra. Spain.

• Technical assistance support for the EC verification of interoperability and commissioning of the new high-speed railway spans. Interoperability and commissioning (infrastructure). Spain.

• Management commission to support the development of technical regulations. Spain.

Ineco is actively involved in various stages of construction and commissioning of railway superstructures and infra-structures.

• Design and definition• Development of rules and regulations.• Testing and trials.• Control and assistance in the certification and approval

processes.• Verification of compliance with technical specifications.• Start-up tests

AUSCULTACIÓN DE VÍA

Ineco ofrece servicios de inspección o auscultación de la su-perestructura ferroviaria para cualquier tipo de vía o ancho mediante sistemas de medición, portátiles (tipo carro aus-cultador) o propulsados (tipo dresina).

En la fase de auscultaciones de vía se realizan las siguientes labores:

• Conducción, manejo y mantenimiento de los apara-tos de medición.

• Obtención de parámetros geométricos de la vía para determinar la calidad de la misma (alabeo, nivelación, ancho de vía, alineación y peralte).

• Procesamiento y tratamiento de los datos identifican-do los puntos conflictivos a corregir.

• Determinación del comportamiento dinámico y confort.• Planificación de las operaciones de mantenimiento.• Auscultación de soldaduras de aparatos de vía.

Los parámetros registrados son:

• Geométricos: alineación, nivelación, peralte, ancho y alabeo.

• Dinámicos: aceleraciones verticales y horizontales.


• Análisis y registros con vehículo auscultador geométri-co en líneas ferroviarias de alta velocidad españolas.

• Consultoría y asistencia técnica para sistemas de aus-cultación geométrica y dinámica de vía para Talgo 330. España.

• Auscultación de los tramos Tardienta - Huesca y Medi-na - Olmedo con tercer carril.

• Trabajos para la Jefatura de Auscultación (2007-2010). España.

• Procesamiento de la información en la jefatura de aus-cultación de la dirección ejecutiva de red convencional. España.

• Seguimiento y control del plan de tratamiento de in-fraestructura, vía e incidencias y obras del contrato programa. España.

• Auscultación, control y seguimiento de los tramos de ensayo de vía en placa en la variante Las Palmas - Oro-pesa, en el Corredor del Mediterráneo. España.

• Seguimiento del proyecto de mejora de las condicio-nes acústicas en la curva entre Móstoles y Móstoles/El Soto de la línea C-5 de cercanías de Renfe. España.

• Definición y coordinación de ensayos sobre sistemas de atenuación de vibraciones en vía en placa sobre blo-ques en el soterramiento de Castellón. 2ª fase. España.


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TRACK ACOUSTIC ANALYSIS

Ineco provides inspection and acoustic analysis of railway superstructures for all types of track or gauge through portable (acoustic inspection car type) or powered (Dresina type) measurement systems.

During acoustic analysis of the track we perform the fol-lowing tasks:

• Driving, handling and maintenance of measuring devices.

• Obtaining geometric parameters of the track to determine its quality (roll, grading, track width, alignment and camber).

• Data processing, handling and identification of the areas to be corrected.

• Determination of dynamic performance and comfort.

• Maintenance operations planning

• Acoustic analysis of track gear welds.

The recorded parameters are:

• Geometric: alignment, level, camber, width and roll.

• Dynamic: vertical and horizontal accelerations.

MAIN REFERENCES

• Analysis and records keeping using a geometric acous-tic analysis vehicle belonging to the Spanish high-speed railway lines.

• Consulting and technical assistance for geometric and dynamic acoustic analysis systems for Talgo 330 tracks. Spain.

• Acoustic analysis of the spans Tardienta - Huesca and Medina - Olmedo with third rail.

• Work for the Acoustic Analysis Department (2007-2010). Spain

• Information processing for the Acoustic Analysis De-partment of the conventional network executive man-agement. Spain

• Monitoring and control of the infrastructure treatment plan, road works, incidents and program contract works. Spain.

• Acoustic analysis, monitoring and control of spans of slab track test in Las Palmas - Oropesa by-pass, in the Mediterranean corridor. Spain

• Track project to improve the acoustics in the curve be-tween Móstoles and Móstoles / El Soto Line C-5 Renfe commuter network. Spain

• Definition and coordination of vibration attenuation systems tests on slab track on blocks in the under-ground track section at Castellón. Phase 2: Spain

CONTROL DE MATERIALES Y APARATOS DE VÍA

Ineco se ha consolidado como líder dentro del campo de la alta velocidad llevando a cabo el desarrollo de todas las actividades que integran el proyecto.

En el campo de materiales y aparatos de vía, Ineco reali-za la gestión integral del ciclo productivo: diseño, puesta a punto, logística, control de calidad, asistencia técnica al montaje y mantenimiento.

Esta especialización incluye la gestión completa de los si-guientes materiales de vía: balasto, traviesas, sujeciones, carril y aparatos de vía, llevándose a cabo en todas sus fases:

• Asistencia técnica en el diseño y definición.• Control de la calidad de la producción.• Recepción del material.• Visitas e inspecciones a fábrica o cantera.• Ensayos y mediciones.• Control del suministro y logística de transporte.• Control de calidad del montaje.• Verificaciones del correcto acopio de materiales.• Verificaciones geométricas y funcionales.• Recepción final.• Asistencia técnica al mantenimiento.


Consultoría y asistencia técnica para el control del sumi-nistro, montaje y mantenimiento de materiales y aparatos de vía en las siguientes líneas de alta velocidad españolas:

• Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera francesa.• Córdoba - Málaga.• Madrid - Segovia - Valladolid.• Nuevo acceso ferroviario a Levante.• Madrid - Zamora - Ourense - Santiago.• Valladolid - Palencia - León.• Control del suministro del material de vía en diferentes

obras de vía y renovación.


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CONTROL OF TRACK MATERIALS AND GEAR

Ineco has consolidated its position as leader in the high- speed railway field carrying out all activities involved in the project.

Ineco manages the entire production cycle of track ma-terials and gear: design, commissioning, logistics, quality control, technical assistance for assembly and maintenance.

This specialization includes the complete management of the following track materials: ballast, sleepers, fastenings, rail and track gear, during all stages:

• Technical assistance in design and definition.• Production quality control.• Material reception.• Visits and inspections to factory or quarry.• Checking and measurements.• Control of supply and transport logistics.• Assembly quality standards.• Verification of proper materials stockpiling.• Geometrical and functional checks.• Final reception.• Technical support for maintenance.

MAIN REFERENCES

Consulting and technical assistance for controlling the supply, installation and maintenance of materials and track gear on the following Spanish high-speed railway lines:

• Madrid - Zaragoza - Barcelona - French border.

• Cordoba - Malaga.

• Madrid - Segovia - Valladolid.

• New Levante Rail Access.

• Madrid - Zamora - Ourense - Santiago.

• Valladolid - Palencia - Leon.

• Control of the supply of materials on different track and track renewal works.

GESTIÓN DE PATRIMONIO

Ineco cuenta con un equipo de técnicos especializados en la gestión del patrimonio para inventariar los bienes de los administradores de infraestructuras.

La gestión del patrimonio incluye los trabajos relativos a la adquisición, adecuación y mantenimiento de los bienes inmuebles (terrenos y edificios) necesarios para dar cober-tura a la actividad propia de las operadoras ferroviarias en materia de infraestructuras y recursos inmobiliarios.

Estas labores de gestión patrimonial incluyen la adqui-sición de terrenos (cesión, compra-venta o expropiación forzosa), la gestión catastral y registral de los mismos, su influencia en los planes urbanísticos y su catalogación y definición gráfica y planimétrica dentro de los parámetros establecidos.


• Asistencia al proceso de expropiaciones de los bienes y derechos afectados por las obras de las líneas de alta velocidad, relativo a la homogeneización de parcelarios, mantenimiento, archivo y actualización de los planos patrimoniales definitivo. España.

• Gestión de las expropiaciones en distintos tramos de las líneas de alta velocidad Madrid - Levante. España.

• Gestión de las expropiaciones en obras de la red con-vencional. España.

• Elaboración del Inventario General de Bienes Inmue-bles de Renfe-Adif. Años 2000-2006. España.

• Elaboración de unidades del Inventario General de Bie-nes Inmuebles de Adif correspondientes a las líneas de alta velocidad (años 2010-2012). España.

• Mantenimiento del Inventario General de Bienes In-muebles de Adif y regularización catastral y registral de determinados recintos ferroviarios. Años 2006-2012. España.

• Servicios de elaboración y mantenimiento del inventa-rio de bienes inmuebles de Adif. España.


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ASSET MANAGEMENT

Ineco has a team of technicians specializing in asset man-agement who inventory the assets of the infrastructure managers.

Asset management includes work on the acquisition, ad-aptation and maintenance of the real estate (land and buildings) needed to provide the infrastructures and real estate resources needed for the railway operators’ activity.

These tasks include asset management, land acquisition (sale, purchase or compulsory purchase), cadastral man-agement and registration, the influence of assets on urban planning, cataloguing and graphic and planimetric defini-tion within the established parameters.

MAIN REFERENCES

• Assistance to the compulsory purchase process on property and rights affected by the works of high-speed railway lines regarding the homogenization of plots of lands, maintenance, archiving and updating of the final economic plans. Spain.

• Management of compulsory purchase in different spans of the Madrid - Levante high-speed railway lines. Spain.

• Compulsory purchase management on conventional networks. Spain.

• General Development of Renfe-Adif ’s Real Estate In-ventory. Years 2000-2006. Spain.

• Development of units of the General Real Estate Inven-tory for Adif high-speed railway lines (years 2010-2012). Spain.

• General Maintenance of Adif ’s Real Estate Inventory and cadastral registration and regulation of certain railway premises. 2006-2012. Spain.

• Services for developing and maintaining Adif ’s real es-tate inventory. Spain.

APOYO EN COMISIONES DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES FERROVIARIOS


• Apoyo en las investigaciones de los accidentes ferro-viarios de la Red Ferroviaria de Interés General para el Ministerio de Fomento. España.

• Elaboración de un manual de accidentes ferroviarios adaptados a la red ferroviaria de Euskal Trenbide Sarea. España.

Ineco asiste a la Comisión de Investigación de Acciden-tes Ferroviarios (CIAF) —órgano colegiado especializado adscrito al Ministerio de Fomento a través de la Secretaría General de Transportes— en las tareas sobre seguridad en la circulación de la red ferroviaria española. En concreto, el apoyo a los técnicos investigadores se lleva a cabo a través de las siguientes actividades:

• Labores de apoyo en la investigación técnica de los accidentes ferroviarios.

• Recopilación, verificación y análisis de la información.• Tratamiento informático de los datos relacionados

con la investigación y la posterior elaboración del in-forme técnico.

• Elaboración de los informes técnicos sobre la inves-tigación de los accidentes ferroviarios y memorias anuales.

• Tratamiento estadístico de la información.• Elaboración de estudios sobre accidentabilidad.• Intercambio de información con la red de organismos

investigadores europeos, adscrita a la Agencia Euro-pea del Ferrocarril (ERA).

• Asistencia a los grupos de trabajo creados en el seno de la ERA.

• Otros trabajos de apoyo.


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SUPPORT FOR RAIL ACCIDENT INVESTIGATION COMMISSIONS

Ineco assists the Railway Accidents Investigation Com-mission (CIAF) —a specialized collective body under the Ministry of Public Works through the Secretary-General of Transport— in the work on traffic safety on the Spanish railway network. Specifically, Ineco provides support to tech-nical investigators through the following activities:

• Support work in the technical investigation of rail ac-cidents.

• Compilation, verification and analysis of information.

• Computer processing of data related to the investi-gation and further elaboration of the technical report.

• Drafting of technical reports on the investigation of rail accidents and annual reports.

• Statistical processing of the information.

• Drafting of studies on accident rates.

• Information exchange with the European investi-gation bodies network, belonging to the European Railway Agency (ERA).

• Assistance to working groups within the ERA.

• Other support works.

MAIN REFERENCES

• Support the investigation of rail accidents of General Interest Railway Network for the Ministry of Public Works. Spain

• Development of a railway accidents manual adapted to the Euskal Trenbide Sarea railway network. Spain.

TECNOLOGÍA DE VÍA. INNOVACIÓN Y DESARROLLO


• Urban track (VI Programa Marco I+D+i). Unión Europea.• European Rail for Infrastructure and Masterplan (UIC).

Unión Europea. • Estudio de ruido y vibraciones en tramos soterrados

para Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya (FGC). España.

• Estudio de ruido y vibraciones en la estación de Málaga (Adif ). España.

• Seguimiento acústico y evaluación de sistemas de atenuación de ruido y mantenimiento de la curva de Móstoles (Adif ). España.

• Estudio de las necesidades operativas de la línea Ma-drid - Barcelona - Frontera francesa (Adif ). España.

• Diseño, definición, asistencia técnica y valoración de tramos de ensayo de vía sin balasto en explotación en el Corredor Mediterráneo. España.

• Análisis y coordinación tecnológica de incidencias acaecidas en la ejecución de las obras de líneas de alta velocidad. España.

Ineco apuesta por la innovación en el desarrollo de su ac-tividad, consolidando así su posicionamiento en el sector y ampliando su oferta de soluciones tecnológicas. Esta apuesta se consolida con su participación en diferentes proyectos de innovación, como los pertenecientes a los Programas Marco de la Unión Europea.

Entre otros servicios, Ineco desarrolla estudios relaciona-dos con la planificación estratégica del sector ferroviario.

En este sentido, hemos llevado a cabo diferentes estudios con el fin de impulsar la planificación de red, establecer las políticas generales de gestión y explotación ferroviaria y desarrollo de negocios y relaciones internacionales.

Colaboramos con el desarrollo tecnológico y funcional de la superestructura de vía para líneas de alta velocidad y nueva construcción. Así mismo, realizamos estudios de viabilidad y del comportamiento de la vía, focalizándolos en el análisis de las diferentes tipologías de la vía.

Por otra parte, Ineco ha continuado su especialización en el ámbito de la problemática vibroacústica, llevándose a cabo las siguientes actividades:

• Medición de niveles sonoros.• Identificación y medición de defectos en la superes-

tructura.• Propuesta de soluciones para sistemas de atenua-

ción de ruidos y vibraciones.• Estudios de afección de vibraciones en edificios con-

tiguos a la infraestructura.• Análisis de tipologías de vía, en especial vía sin balasto.


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TRACK TECHNOLOGY. INNOVATION AND DEVELOPMENT

Ineco’s is committed to innovating in the development of its business, consolidating its position in the industry and expanding its range of technology solutions. This market is consolidated by Indeco’s involvement in various inno-vation projects, such as those belonging to the European Union Framework Programmes.

Among other services, Ineco carries out studies related to strategic planning for the rail sector.

In this regard, we have conducted several studies to pro-mote network planning, establish the general policies of railway operation and management, business develop-ment and international relations.

We collaborate in the technological and functional devel-opment of the track superstructure for high-speed railway lines and new construction. We also conduct feasibility and track behaviour studies, focusing them on the analysis of the different track types.

Moreover, Ineco has continued specializing in the field of vibration and acoustic problems, carrying out the follow-ing activities:

• Measurement of noise levels.

• Identification and measurement of defects in the su-perstructure.

• Proposed systems solutions for noise and vibration attenuation.

• Study of how vibrations might affect buildings adja-cent to the infrastructure.

• Analysis of types of track, especially track without ballast.

MAIN REFERENCES

• Urban track (Sixth Framework Programme R & D + i). European Union.

• European Rail Infrastructure and Masterplan for (UIC). European Union.

• Noise and vibration study in underground spans for Railways of the Generalitat de Catalunya (FGC). Spain.

• Noise and vibration study in the station in Malaga (Adif ). Spain.

• Acoustic monitoring and evaluation of noise abate-ment systems and maintenance of the Móstoles curve (Adif ). Spain.

• Study of the operational needs of the Madrid - Barce-lona - French border line (Adif ). Spain.

• Design, definition, technical assistance and evaluation of test spans of track without ballast in operation in the Mediterranean Corridor. Spain.

• Analysis and coordination technology of incidents oc-curring in the execution of the works of high-speed railway lines. Spain.

CENTROS DE GESTIÓN DE TRÁFICO


Nuevo concepto de centro de gestión integrada, plas-mado en:• Implantación de un sistema de PLC´s para la integración

de enclavamientos en el CRC de la red de ferrocarriles de Lituania.

• Ampliación del sistema de gestión de tráfico (SGT) para Metro de Medellín, Colombia.

• CRC —Centros de regulación y control de alta velocidad de Adif— Zaragoza (línea Madrid - Barcelona – Frontera francesa), Albacete y Madrid (línea Madrid - Levante), Se-govia y Madrid (línea Madrid - Valladolid), Madrid (línea Madrid - Sevilla), Antequera y Madrid (línea Córdoba - Málaga). España.

• Nuevo edificio de gestión de tráfico en la estación de Mi-randa de Ebro para la red convencional de Adif. España.

• Centro de ensayos de tecnologías ferroviarias de Adif. España.

• Nuevo puesto de mando integrado de Feve en Santander. España.

Ineco participa en la aplicación de las tecnologías de la infor-mación en la gestión de la explotación y el mantenimiento ferroviarios.Entre las actividades en las que Ineco participa activamente, des-tacan las labores que realiza en los centros de mando, donde se integran los sistemas de control y gestión de la explotación ferro-viaria de una determinada área geográfica.Desde estos centros se dirigen y coordinan las circulaciones en tiempo real y se controlan las instalaciones asociadas, mante-niendo en todo momento los objetivos de seguridad y calidad de servicio. Están constituidos por distintos sistemas de infor-mación:

• Control de tráfico centralizado y puesto central de ERTMS.• Telemando de energía.• Comunicaciones fijas y móviles (GSM-R y T/T).• Gestión y regulación del tráfico.• Videovigilancia.• Información al viajero.• Telemando de sistemas auxiliares de supervisión (detecto-

res en vía).• Telemando de Instalaciones auxiliares en estaciones.

En el diseño se tienen en cuenta los niveles de criticidad de los elementos que se controlan, definiendo una arquitectura de sistemas y comunicaciones suficientemente robusta como para cubrir los rigurosos criterios de disponibilidad, fiabilidad y man-tenibilidad en la operación de trenes.Asimismo, se considera el tipo de proceso operativo al que se da soporte mediante la existencia de distintos entornos:

• Simulación de elementos de campo, para pruebas de tele-mandos y formación de operadores.

• Reconstrucción, para el estudio de incidencias producidas y entrenamiento de actuación en casos de crisis.

• Planificación, para la elaboración y optimización de planes de explotación en el que tengan cabida los planes de trans-porte de los distintos operadores ferroviarios.

• Análisis, para el seguimiento de la calidad de servicio ofre-cido en la explotación.

En el despliegue de esta nueva concepción de centros de operación, se estudian los aspectos ergonómicos de las salas re-queridas para las distintas funciones, de las macropantallas de visualización así como de los puestos de operación, tendiendo a homogeneizar los interfaces de usuario de los distintos subsiste-mas y así minimizar el tiempo de aprendizaje de los operadores.


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TRAFFIC MANAGEMENT CENTERSIneco applies information technology in the management of railway operations and maintenance.Among the outstanding activities in which Ineco participates is the work carried out in the command centres, integrating the control systems and railway operations management in a particular geographic area.From these centres, traffic is directed and coordinated in re-al-time and associated facilities are controlled, meeting at all times the safety and service quality goals. They consist of dif-ferent information systems:

• Centralized ERTMS traffic control centre.• Remote power control• Fixed and mobile communications (GSM-R and T / T).• Traffic management and regulation.• Video surveillance.• Passenger information• Remote monitoring of auxiliary systems (on-track detec-

tors).• Remote control of auxiliary facilities in stations.

The design takes into account the criticality levels of the elements that are controlled by defining an architecture and communications systems robust enough to meet the rigorous criteria of availability, reliability and maintainability in the operation of trains.It also considers the type of business process that is supported by various environments:

• Simulation of field elements, remote controls for testing and operator training.

• Incident reconstruction for the study and training for ac-tions to be taken in cases of crisis.

• Planning for the preparing and optimizing of opera-tional plans encompassing transportation plans of the different rail operators.

• Analysis for monitoring the quality of operations services offered.

In the deployment of this new concept of operations centres, we study the ergonomics of the rooms required for the various functions, the macro-display screens and their operating positions. We tend to homogenize user interfaces across different subsystems to minimize the operators’ learning curve.

MAIN REFERENCES

New concept of integrated management, embodied in:

• Implementation of a PLC system for the integra-tion of points in the CRC of the Lithuania railway network.

• Extension of traffic management system (TMS) for the Medellin Metro, Colombia.

• CRC —high-speed railway regulation and control centres for Adif— Zaragoza (Madrid - Barcelona - French border), Albacete and Madrid (Madrid - Le-vante), Segovia and Madrid (Madrid - Valladolid), Madrid (Madrid - Sevilla line), Antequera and Ma-drid (Cordoba - Malaga line). Spain.

• New traffic management building in Miranda de Ebro station for the Adif conventional network. Spain.

• Adif railway technologies test centre. Spain.

• New integrated Feve command post in Santander. Spain.

ELECTRIFICACIÓN


• Proyecto de rehabilitación de catenaria en el tramo Brass - Calmon Viana. Brasil.

• Proyectos de línea aérea de contacto, subestaciones y telemando de energía: Alta Velocidad Haramain La Me-ca-Medina. Arabia Saudí.

• Proyecto Constructivo para la instalación en Bobadilla de un sistema de transmisión bidireccional de energía, CONVERFER, entre líneas de alta velocidad y conven-cionales. España.

• Dimensionamiento eléctrico de la práctica totalidad de las líneas de alta velocidad como Barcelona - Figueras, Madrid - Valencia, Cuenca - Albacete - Alicante, Valladolid - Venta de Baños - León, Venta de Baños - Burgos - Vitoria, Vitoria - Bilbao, Vitoria - San Sebastián, Ourense - Santia-go, Variante de Pajares, Navalmoral de la Mata - Badajoz, Alicante - Murcia y Bobadilla - Granada. España.

• Dirección de obra en redes de alta velocidad de línea aé-rea de contacto, subestaciones y telemando de energía como por ejemplo de la línea Madrid - Barcelona - Fron-tera francesa en todos los tramos, Madrid - Valencia, Cuenca - Albacete - Alicante, Córdoba - Málaga, Madrid - Toledo, Ourense - Santiago y Vigo - A Coruña. España.

• Asistencia técnica a la dirección de obra en múltiples tramos de red convencional como la instalación de cate-naria rígida en los túneles de Barcelona. España.

• Redacción de proyectos de línea aérea de contac-to, subestaciones de tracción y telemando de energía en múltiples tramos de alta velocidad como Barcelo-na - Figueras, Motilla del Palancar - Valencia - Albacete, Albacete - La Encina, Valladolid - Venta de Baños - Bur-gos, Monforte del Cid - Murcia, Navalmoral de la Mata

- Badajoz y Bobadilla - Granada. España• Expertos en líneas de triple carril, en especial cuando la

tracción debe ser diseñada para distintos tipos de ten-siones, en particular, continua a 3000 V y alterna a 25 KV, como es el caso de la línea de alta velocidad entre Zarago-za y Huesca, en su tramo de Tardienta - Huesca. España.

La incorporación de la alta velocidad a la red ferroviaria espa-ñola, con la construcción y puesta en servicio de la línea entre Madrid y Sevilla en el año 1992, supuso un reto tecnológico para la ingeniería española.

Esta nueva línea puso a prueba la capacidad técnica española con la rápida asimilación de nuevas tecnologías como fue la introducción por primera vez en España de la electrificación a 25 kVca. Hasta entonces, todas las líneas estaban electrifi-cadas a 3000 Vcc, pero las elevadas prestaciones exigidas por los trenes de alta velocidad obligaron a introducir este nuevo diseño de tracción a 25 kV. La línea de alta velocidad Madrid - Barcelona supuso otro reto al utilizarse como sis-tema de electrificación el denominado 2x25 kV que permite un mayor distanciamiento entre las subestaciones de tracción con la consiguiente reducción del impacto ambiental y una menor perturbación en las líneas convencionales electrifica-das a 3 kVcc que transcurran paralelas a las de alta velocidad.

El sistema 2x25 kV es el elegido para la electrificación de la práctica totalidad de las líneas de alta velocidad españolas ac-tuales.

Ineco ha sabido asimilar los nuevos retos tecnológicos ade-cuando sus profundos conocimientos y dilatada experiencia a este nuevo escenario. En la actualidad, contamos con un equipo altamente experimentado, tanto para diseños con trac-ción en corriente continua como en alterna, y para diferentes niveles de tensión.

Las actividades que desarrolla dentro del campo de la electrificación, en todas sus modalidades, corresponden prin-cipalmente a:

• Dimensionamiento eléctrico.• Subestaciones eléctricas de tracción con sus acometidas

en alta tensión.• Línea aérea de contacto.• Telemando de electrificación.• Alimentación de energía de otras instalaciones.

Las actividades que presta Ineco abarcan todas las fases del proyecto:

• Informes y proyectos funcionales.• Proyectos básicos y constructivos.• Normativa y especificaciones técnicas.• Asistencias técnicas de control y vigilancia de obras.• Dirección facultativa de obras.


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ELECTRIFICATION

The incorporation of high-speed railway lines into the Spanish railway network, with the construction and com-missioning of the line between Madrid and Seville in 1992, was a technological challenge for Spanish engineering.

This new line tested Spanish technical capacity and required rapid assimilation of new technologies such as the intro-duction of 25 kVca electrification for the first time in Spain. Until then, all railway lines were electrified at 3000 volts, but the high performance demanded by high-speed trains for-ced the introduction of this new traction design at 25 kV. The Madrid - Barcelona high-speed railway line was another challenge because it uses the so-called 2x25 kV electrifica-tion system allowing a greater distance between the traction substations. This reduces environmental impact and distur-bance of conventional railway lines electrified at 3 kVDC that run alongside the high-speed railway lines.

The 2x25 kV system is chosen for the electrification of al-most all Spanish high-speed railway lines.

Ineco has managed to assimilate the new technological challenges by adapting its deep knowledge and extensive experience to this new scenario. At present, our team is highly experienced in both AC and DC traction currents, and for different voltage levels.

The activities developed within the field of electrification, in all its forms, relate mainly to:

• Electrical dimensioning.• Traction power substations with high voltage con-

nections.• OCL.• Remote electrification.• Power supply to other facilities.

Ineco covers all phases of the project:

• Reports and functional designs.• Basic and construction designs.• Standards and technical specifications.• Technical assistance on the monitoring and survei-

llance of the works.• Works Management.

MAIN REFERENCES

• Catenary rehabilitation project in the Brass - Calmon Viana spans. Brazil

• Overhead contact line, substations and power control designs: Haramain high-speed Makkah - Madinah rail-way line. Saudi Arabia.

• Construction design for installing a bidirectional energy transmission system, CONVERFER, between high-speed and conventional railway lines in Bobadilla. Spain

• Electrical dimensioning of almost all of the high-speed railway lines, such as: Barcelona - Figueras, Madrid - Va-lencia, Cuenca - Albacete - Alicante, Valladolid - Venta de Baños - Leon, Venta de Baños - Burgos - Vitoria, Vitoria - Bilbao, Vitoria - San Sebastian, Ourense - Santiago, Pa-jares, Navalmoral de la Mata - Badajoz, Alicante - Murcia and Bobadilla - Granada. Spain

• Construction management in high-speed railway net-works with overhead contact lines, substations and power control such as: Madrid - Barcelona - French border on all spans, Madrid - Valencia, Cuenca - Al-bacete - Alicante, Cordoba - Malaga, Madrid - Toledo, Ourense - Santiago and Vigo - A Coruña. Spain

• Technical assistance to the project management across multiple network spans such as installing conventional rigid catenary in the tunnels at Barcelona. Spain

• Drafting of overhead contact line designs, traction sub-stations and power remote control in multiple high-speed railway spans, such as: Barcelona - Figueres, Motilla del Palancar - Valencia - Albacete, Albacete - La Encina, Valladolid - Venta de Baños - Burgos, Monforte del Cid - Murcia, Navalmoral de la Mata - Badajoz and Bobadilla - Granada. Spain

• Expert in three cable lines, especially when traction should be designed for different types of voltages, in particular at 3000 V DC and 25 KV AC, as is the case of high-speed railway line between Zaragoza and Huesca in the Tardienta - Huesca span. Spain.


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SEÑALIZACIÓN Y PROTECCIÓN DEL TREN


• Proyecto de rehabilitación de la línea 1 del Metro de Cara-cas. Integración de sistemas y pruebas de funcionamiento, entre ellas, el sistema CBTC. Venezuela

• Supervisión del proyecto HSL Estambul - Ankara, tramo Inonu - Kosekoy de señalización, ERTMS, comunicacio-nes y CTC para TCDD (Ferrocarriles de Turquía).

• Proyecto de sistemas de señalización: Haramain High-speed Railway. La Meca - Medina. (Saudi Railway Organization). Arabia Saudí.

• Inspección, Vigilancia y Control de Calidad de las Obras de instalaciones de señalización y comunicaciones del Metro Ligero Líneas T-2 (Colonia Jardín - Pozuelo de Alar-cón), T-3 (Colonia Jardín - Boadilla del Monte) y Cocheras de Pozuelo. España.

• Ineco trabaja en la totalidad de las etapas de un proyecto de señalización y sistema de protección de la alta velo-cidad española: estudio, planificación, proyecto funcional, diseño constructivo, control de las obras, pruebas y valida-ción de los sistemas, mantenimiento y operación.

• Proyectos constructivos: distintos tramos en las líneas de alta velocidad Madrid Chamartín - León, Madrid - Levante, Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera francesa, Madrid - Galicia, Palencia - Santander y eje transversal de Andalucía, Madrid-Extremadura - Fron-tera portuguesa. España.

• Consultorías y asistencias técnicas de control de obras:

• Madrid Chamartín - Segovia, Segovia - Valdestillas, Valdestillas - Valladolid.

• Madrid - Valencia, Motilla del Palancar - Albacete.• Madrid - Lleida, Lleida - Barcelona.• Ourense - Santiago.

• Control del mantenimiento.

A lo largo de su trayectoria, Ineco ha estado presente en todas aquellas actividades relativas a la seguridad y explota-ción ferroviarias, tanto de líneas de alta velocidad como de la red convencional, metros y tranvías.

Entre las actividades de mayor relevancia destacan las si-guientes:

• Informes y proyectos funcionales.• Proyectos básicos y constructivos.• Normativa y especificaciones técnicas.• Asistencias técnicas de control y vigilancia de obras.• Dirección facultativa de obras.• Control del mantenimiento.• Pruebas de validación de sistemas.

Tanto en líneas de alta velocidad, con requerimientos muy exigentes, como en otros escenarios con requisitos y dise-ños más convencionales, Ineco proporciona a sus clientes un servicio esmerado en donde prima el compromiso de calidad y excelencia con el cliente en todas y cada una de las fases de trabajo y desarrollo de las actividades.

La experiencia de Ineco en el campo de la seguridad y explotación ferroviaria engloba todas las especialidades: enclavamientos, bloqueos, sistemas de detección de tren, telemandos y centros de supervisión y control de tráfico (CTC, CRC, etc.), sistemas auxiliares de detección (detec-tores de cajas calientes, de vientos laterales, de caída de objetos a vía, etc.), sistemas de protección de tren, destacan-do la experiencia en el sistema ERTMS/ETCS, en sus niveles 1 y 2, en todo su ciclo de vida.


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TRAIN SIGNALING AND PROTECTION

MAIN REFERENCES

• Renovation Project for Line 1 of the Interurban Metro of Caracas. System integration and performance testing, in-cluding CBTC system. Venezuela.

• Project supervision HSL Istanbul - Ankara, Inonu - Kose-koy span signalling, ERTMS, Communications and CTC for TCDD (Turkish Railway).

• Signalling systems project: Haramain high-speed railway. Makkah - Madinah. (Saudi Railway Organization). Saudi Arabia.

• Inspection, Monitoring and Quality Control of the Signalling Works and communications facilities of the Light Metro Lines T-2 (Colonia Jardin - Pozuelo de Alar-con), T-3 (Colonia Jardin - Boadilla del Monte) and Sheds at Pozuelo. Spain.

• Ineco works in all the stages of signalling and protection system for Spanish high-speed railway lines: study, plan-ning, functional design, construction design, construction control, testing and validation of systems, maintenance and operation.• Construction designs: Different spans in the Madrid

Chamartin - Leon, Madrid - Levante, Madrid - Zara-goza - Barcelona - French border, Madrid - Galicia, Palencia - Santander and transverse axis of Andalusia, Madrid-Extremadura - Portuguese border high-speed railway lines. Spain.

• Consulting and technical assistance for works control:• Chamartin Madrid - Segovia, Segovia - Valdestillas,

Valdestillas - Valladolid.• Madrid - Valencia, Motilla del Palancar - Albacete.• Madrid - Lleida, Lleida - Barcelona.• Ourense - Santiago.

• Maintenance control.

Ineco has always been present in all activities related to railway safety and operations in high-speed and conventional railway networks, metros and trams.

Among the firm’s most important activities are:

• Reports and functional designs.• Basic and construction designs.• Standards and technical specifications.• Technical assistance on the monitoring and survei-

llance of the works.• Works Management.• Maintenance control• Systems validation tests.

Both in high-speed railway lines, which have very de-manding requirements, as in other scenarios with more conventional requirements and designs, Ineco provides customers a dedicated service where premium quality and commitment to excellence with the client in each and every work phase and development activity is given priority.

Ineco’s experience in the field of railway operation safety includes all specialities: interlocks, block systems, train de-tection systems, remote controls and monitoring centres and traffic control (CTC, CRC, etc.), auxiliary detection sys-tems (hot box detectors, side wind, objects falling on tracks, etc.), train protection systems, highlighting the firm’s ex-perience in ERTMS / ETCS in levels 1 and 2, throughout their life cycle.


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SISTEMAS AUXILIARES DE DETECCIÓN


• Pliegos de prescripciones técnicas y administrativas del concurso de suministro e instalación de los sistemas auxiliares de detección de la línea de alta velocidad Ma-drid - Zaragoza - Barcelona - Frontera francesa, en su tramo Madrid - Zaragoza - Lleida. España.

• Consultoría y redacción de los proyectos de las líneas Madrid - Asturias, Madrid - Levante, Madrid - Galicia, Barcelona - Frontera francesa, Palencia - Santander, Ma-drid - País Vasco, eje ferroviario transversal de Andalucía, Madrid - Extremadura / Frontera portuguesa. España.

• Consultoría y asistencia técnica para el control y vigi-lancia de las obras de suministro e instalación de estos sistemas de detección en todas las líneas de alta velo-cidad de la red de Adif, de acuerdo con los criterios de seguridad, disponibilidad, fiabilidad y mantenibilidad de estas instalaciones. España.

Los elevados requerimientos de seguridad y operaciona-les que las líneas de alta velocidad comportan, implican la adopción de medidas suplementarias para garantizar aún más aquellos aspectos relacionados con la seguridad y con-fort, así como la protección del tren y la infraestructura que lo soporta.

En las líneas de alta velocidad españolas se han instalado los siguientes sistemas auxiliares:

• Detectores de desprendimientos o de obstáculos en vía.

• Detectores de cajas calientes y frenos agarrotados.• Estaciones meteorológicas y detectores de viento late-

ral.• Detectores de nieve.• Detectores de impacto en vía.• Detectores de gálibo.• Medidores de comportamiento dinámico del pantó-

grafo.• Detectores de objetos arrastrados en vía.

Ineco trabaja en el diseño e instalación de este tipo de siste-mas, destacando entre la relación de actividades y servicios que presta, las siguientes:

• Informes y proyectos funcionales.• Proyectos básicos y constructivos.• Normativa y especificaciones técnicas.• Homologaciones de productos.• Asistencias técnicas de control y vigilancia de obras.• Dirección facultativa de obras.


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AUXILIARY DETECTION SYSTEMS

MAIN REFERENCES• Technical and administrative specification sheets for ten-

ders for the supply and installation of auxiliary detection systems for the high-speed railway line Madrid - Zarago-za - Barcelona - French border, on the Madrid - Zaragoza - Lleida span. Spain.

• Consulting and drafting of designs for the Madrid - As-turias, Madrid - Levante, Madrid - Galicia, Barcelona - French border, Palencia - Santander, Madrid - Basque, Andalusian cross rail link, Madrid - Extremadura / Por-tuguese border lines. Spain.

• Consulting and technical assistance for the control and supervision of works for supply and installation of detection systems in all high-speed railway lines in the Adif network, according to these facilities’ security, availability, reliability and maintainability criteria. Spain.

The high safety and operational requirements required by high-speed railway lines imply the adoption of additional measures to further ensure safety and comfort, as well as protecting the train and the infrastructure that supports it.

The following auxiliary systems have been installed in the Spanish high-speed railway lines:

• Detectors for falling objects or obstacles on the track.• Hot box and stiff brake detectors.• Weather stations and crosswind detectors.• Snow detectors.• Track impact detectors.• Gauge detectors.• Pantograph dynamic behaviour measurement.• Detectors for objects dragged along tracks.

Ineco works on the design and installation of these kinds of systems, most notably the following list of activities and services:

• Reports and functional designs.• Basic and construction designs.• Standards and technical specifications.• Product accreditation.• Technical assistance on the monitoring and survei-

llance of the works. • Works Management.


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TELECOMUNICACIONES FERROVIARIAS


• Proyecto de telecomunicaciones fijas y móviles GSM-R: Alta Velocidad Haramain La Meca-Medina. Fase 2. Ara-bia Saudí.

• Ineco realiza la asistencia a la implantación del sistema dual de comunicaciones DICOM tren tierra / GSM-R.

• Ineco realiza proyectos funcionales y constructivos de telecomunicaciones fijas y móviles, de las nuevas líneas de alta velocidad de Adif, así como de la red de ancho convencional. Algunos de los proyectos realizados in-cluyen tramos de las líneas de alta velocidad Madrid Chamartín - León, Madrid - Levante, Madrid - Zarago-za - Barcelona - Frontera francesa, Madrid - Galicia, eje ferroviario transversal de Andalucía, Madrid - Extrema-dura - Frontera portuguesa, así como tramos de la red de ancho convencional y de cercanías. España

• Consultorías y asistencias técnicas de control de obras en España:• Madrid Chamartín - Segovia, Segovia -Valdestillas,

Valdestillas - Valladolid.• Madrid-Valencia,MotilladelPalancar-Albacete.Al-

bacete - Alicante.• Lleida-Barcelona.• Ourense-Santiago.• CercaníasdeMadrid,Barcelona,Santander,Bilbao.

• Ineco realiza medidas de calidad y servicio de la red GSMR y de la red de operadores públicos. Actividad en ejecución en diversos tramos de la red ferroviaria española:• CercaníasdeMadrid,Barcelona,Bilbao,Santander.• Valencia-Barcelonadelaredconvencional.• Madrid-Irúndelaredconvencional.• Madrid-Valenciadelaredconvencional.• LíneadeAltaVelocidadMadrid-Valencia.

Ineco tiene una amplia experiencia en el sector de las te-lecomunicaciones ferroviarias, participando en los últimos avances de las telecomunicaciones. Esta posición estraté-gica refuerza su conocimiento sobre estos sistemas y su capacidad de estudio y análisis de las nuevas técnicas, que posibilita evaluar su viabilidad e idoneidad dentro del sector ferroviario.

Ineco es capaz de determinar y definir los requerimientos, características y funcionalidades que deben satisfacer los equipos y sistemas de telecomunicación que una admi-nistración ferroviaria precisa, tanto desde el punto de vista operacional y de seguridad como de mantenimiento, y tam-bién como soporte de la mayoría de los sistemas de una red ferroviaria.

El entorno ferroviario puede ser muy hostil con los equi-pos que se instalan, circunstancias que Ineco conoce en profundidad y tiene en cuenta a la hora de determinar las soluciones más apropiadas en cuanto a disponibilidad, fia-bilidad y mantenibilidad.

Ineco es pionera en la introducción del nuevo estándar eu-ropeo de comunicaciones digitales móviles, el GSM-R, en la red ferroviaria española.

Las actividades y servicios que presta Ineco abarcan todas las fases del ciclo de vida de los proyectos:

• Asesoría legal en telecomunicaciones.• Informes y proyectos funcionales.• Proyectos básicos y constructivos.• Estudios específicos de cobertura radioeléctrica.• Estudios de dimensionamiento de tráfico.• Normativa y especificaciones técnicas.• Asistencias técnicas de control y vigilancia de obras.• Dirección facultativa de obras.• Inspección de redes de telecomunicaciones.


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RAILWAY TELECOMMUNICATIONS

MAIN REFERENCES

• Fixed and mobile GSM-R telecommunications design: Haramain High-speed Makkah-Madinah railway line. Phase 2. Saudi Arabia.

• Ineco provides assistance for implementing the dual land-train DICOM communications / GSM - R system.

• Ineco carries out functional and construction designs for land and mobile telecommunications for the new Adif high-speed railway lines, as well as for the con-ventional gauge network. Some of the projects include sections of the Madrid Chamartin - Leon, Madrid - Le-vante, Madrid - Zaragoza - Barcelona - French border, Madrid - Galicia high-speed railway lines; Andalusia cross rail link, Madrid - Extremadura - Portuguese bor-der and spans of the conventional gauge and suburban networks. Spain

• Consulting and technical assistance for works control in Spain:• Chamartin Madrid - Segovia, Segovia - Valdestillas,

Valdestillas - Valladolid.• Madrid - Valencia, Motilla del Palancar - Albacete.

Albacete - Alicante.• Lleida - Barcelona.• Ourense - Santiago.• Madrid, Barcelona, Santander, Bilbao commuter

networks.

• Ineco carries out quality and service measures for the GSMR network and public operators networks. On-go-ing activity in various spans of the Spanish rail network:• Madrid, Barcelona, Santander, Bilbao commuter

networks.• Valencia-Barcelonaconventionalnetwork.• Madrid-Irunconventionalnetwork.• Madrid-Valenciaconventionalnetwork.• High-speedRailwayLine,Madrid–Valencia.

Ineco has extensive experience in the railway telecom-munications sector, taking part in the latest advances in telecommunications. This strategic position reinforces the firm’s knowledge of these systems and their ability to study and analyse new techniques; this enables Ineco to assess their feasibility and appropriateness within the rail sector.

Ineco is able to identify and define the requirements, fea-tures and functionality to meet a railway administration’s needs for equipment and telecommunication systems in the operational and safety and maintenance areas, as well as providing support for most systems required by a rai-lway network.

The railway environment can be very hostile to the compu-ters installed; Ineco is fully aware of this and takes it into account when determining the most appropriate solutions and their availability, reliability and maintainability.

Ineco pioneered the introduction of the new European standard for digital mobile communications, GSM-R, in the Spanish railway network.

The activities and services provided by Ineco cover all pha-ses of project life cycles:

• Legal advice in telecommunications.• Reports and functional designs.• Basic and construction designs.• Specific radio coverage studies.• Traffic dimensioning studies.• Standards and technical specifications.• Technical Assistance on the monitoring and survei-

llance of the works.• Works Management.• Inspection of telecommunications networks.


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MATERIAL RODANTE FERROVIARIO. INSPECCIÓN Y CERTIFICACIÓN


• Más de 60 metros, metros ligeros y tren-tram, de 6 series distintas: metro de Tenerife (Alstom), metro Medellín (CAF), Tren-Tram-Tranvía para Feve (Vossloh), tren-tram Bahía de Cádiz (CAF), metro de São Paulo (Alstom), me-tro Caracas, etc.

• Más de 130 trenes de alta velocidad (v ≥ 250 km/h), de 10 series distintas para Renfe: S100 (Alstom), S102 / S112 (TALGO-Bombardier), S103 (Siemens), S104 /S114 (alstom), S120 / S120.5 / S121 (CAF-Alstom), S130 (TALGO-Bombardier), S730 (TALGO-Bombardier), etc.

• Más de 500 trenes automotores de cercanías, así como media y larga distancia, de 14 series distintas para dife-rentes operadores: • Renfe: serie Civia (CAF-Siemens, Alstom), S449 /

S599 / S594 / S599 (CAF).• FEVE:S2900yS2700(CAF).• EUSKOTREN:S900(CAF).

• Más de 220 locomotoras para:• Renfe:S333/S334(VOSSLOH)y253(BOMBARDIER).• Otrosoperadores:S333 /S335 (VOSSLOH),BITRAC

3600 (CAF), etc.• Más de 1.400 vagones, de 16 series distintas: vagones

para transporte de diversos tipos de mercancías (vago-nes Tolva, plataformas, etc.).

• Otros vehículos: trenes para auscultación de vía, para Adif (TALGO-Borbardier), vehículos auxiliares de vía para Me-tro de Madrid (Plasser, MAQUIVÍAS), etc. España.

Ineco dispone de acreditación por parte de ENAC (Empresa Na-cional de Acreditación) como Entidad de Inspección de Material Rodante Ferroviario, y está reconocida por CETREN, organismo notificado español y organismo de certificación, como presta-dor de servicios técnicos especializados para la certificación en el ámbito del material rodante ferroviario. Su experiencia abar-ca un sector amplio de la construcción ferroviaria: desde los trenes de alta velocidad hasta cercanías, metro ligero, locomo-toras, vagones y vehículos auxiliares de vía.

Las actividades que se realizan en los proyectos de inspección y certificación de material rodante ferroviario cubren todo el ciclo de desarrollo y puesta en servicio del producto:

• Proyecto funcional y constructivo: análisis de los dife-rentes documentos constitutivos del proyecto (cálculos, planos, especificaciones técnicas y funcionales, etc.) con el objetivo de comprobar que el material rodante cumple con los requerimientos del cliente y de las nor-mativas de aplicación.

• Fabricación:• Análisis de los planes de aseguramiento de la calidad

de la fabricación, registros y protocolos de pruebas tipo y serie.

• Recepción en origen de sistemas y componentes princi-pales, pruebas tipo y FAI (First Article Inspection).

• Inspección de todo el proceso de fabricación del vehícu-lo, con inspectores residentes si es necesario.

• Realización de pruebas tipo y serie a vehículo aislado y tren completo.

• Inspección en fábrica a tren terminado.• Pruebas tipo y pruebas serie en vía, desde la salida de

fábrica hasta la puesta en explotación comercial.• Gestión de la documentación asociada al material ferro-

viario (manuales de uso y explotación, plan y normas de mantenimiento).


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RAILWAY ROLLING STOCK. INSPECTION AND CERTIFICATION

MAIN REFERENCES

• More than 60 meters, light metro and tram-train of 6 different series: Metro Tenerife (Alstom), metro Me-dellín (CAF), Train-Tram-Tram to Feve (Vossloh), train-tram, Bay of Cadiz (CAF), Metro São Paulo (Alstom), metro Caracas, etc.

• Over 130 high-speed trains (v ≥ 250 km / h) of 10 dif-ferent series for Renfe: S100 (Alstom), S102 / S112 (TAL-GO-Bombardier), S103 (Siemens), S104 / S114 (alstom), S120 / S120.5 / S121 (CAF-Alstom), S130 (TALGO-Bom-bardier), S730 (TALGO-Bombardier), etc.

• Over 500 railway commuter vehicles and medium and long range of 14 different series for different operators: • Renfe: series Civia (CAF-Siemens, Alstom), S449 /

S599 / S594 / S599 (CAF).• FEVE:S2900andS2700(CAF).• EUSKOTREN: S900 (CAF).

• Over 220 locomotivesfor:• Renfe: S333 / S334 (VOSSLOH) and 253 (BOMBAR-

DIER).• Other operators: S333 / S335 (VOSSLOH), BITRAC

3600 (CAF), etc.

• More than 1,400 cars, of 16 different series: wagons for transporting various types of goods (Hopper wagons, railbeds, etc.).

• Other vehicles: acoustic analysis track trains for Adif (TALGO-Borbardier) auxiliary track vehicles for Metro de Madrid (Plasser, MAQUIVÍAS, etc.). Spain.

Ineco is accredited by ENAC (National Accreditation Company) as a Railway Rolling Stock Inspection Body, and is recognized by CETREN, the Spanish notified and certification body, as a provider of specialized technical services for certification in the field of railway rolling stock. The firm’s experience covers a broad sector of railway construction: from high-speed trains to commuter lines, light underground, locomotives, wagons and track auxiliary vehicles.

The activities carried out in the railway rolling stock inspection and certification projects cover the whole cycle of develop-ment and commissioning of the product:

• Functional and constructive design: analysis of the diffe-rent design documents (calculations, drawings, technical and functional specifications, etc..) in order to verify that the rolling stock meets the client’s requirements and applicable regulations.

• Manufacture:• Analysis of the manufacturing quality assurance

plans, records and prototype and series testing pro-tocols.

• In source reception of major systems and compo-nents, sample testing and FAI (First Article Inspection).

• Inspection of the entire vehicle manufacturing pro-cess, with resident inspectors if necessary.

• Sample and series testing of isolated vehicle and complete train.

• In-factory finished train inspection.• Standard tests and road series from leaving the factory

to start -up of commercial operation.• Management of documentation associated with the ro-

lling stock (use and operating manuals, maintenance plan and standards).


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EVALUACIÓN INDEPENDIENTE DE SEGURIDAD


• Evaluaciones independientes de seguridad de casos de seguridad de aplicaciones específicas:• Subsistemadevía:participaciónenlapuestaenservi-

cio de todas las líneas de alta velocidad españolas, con sistema ERTMS y sistemas de señalización nacional: Madrid-Lleida; Lleida-Barcelona; Córdoba-Málaga; Madrid-Valladolid; Madrid-Valencia; Figueras-Perpig-nan; Albacete-Alicante.

Y modificaciones de las líneas convencionales con ERTMS: cercanías de Madrid; Castellbisbal-Mollet; Castelbisbal-Cantunis. • Equipos embarcados ERTMS Nivel 1 en las uni-

dades: CIVIA I, II y III (Alstom); S446, S447y S450 (DIMETRONIC); S120 y S121 (CAF).

• Evaluaciones independientes de seguridad de produc-tos/aplicaciones genéricas: • RBC:centrodebloqueoporradiov1.1.(ELIOPSEINA-

LIA).• EquipoASFADigitalembarcadov1.6.(LOGYTEL).• DCO:detectordecaídadeobjetosv2.0.(LOGYTEL).• FOCOLED: señalización lateral por foco LED v1.10.

(LOGYTEL).

Ineco dispone de una amplia experiencia en evaluaciones in-dependientes de seguridad y en la implantación de nuevos procesos de su ciclo de vida.

Ineco cuenta con el reconocimiento del Ministerio de Fo-mento como evaluador independiente de seguridad tanto para infraestructura como material rodante.

Para llevar a cabo este proceso de evaluación, Ineco aplica sus procedimientos internos de actuación conforme a la nor-ma UNE EN ISO 17020, integrados dentro del sistema de calidad de la empresa como procedimientos específicos, y que responden a las exigencias marcadas por la normativa CENELEC 50126, 50128, 50129.

Las actividades que se realizan en el ámbito de la evaluación independiente de seguridad, son:

• Evaluaciones Independientes de seguridad de pro-ductos/aplicaciones genéricas o específicas de vía y equipos embarcados.

• Consultoría de seguridad para el control del ciclo de vida de seguridad.

Ineco colabora con la Autoridad Nacional de Seguridad en el asesoramiento de la gestión y control de los do-sieres de seguridad y su conformidad con la normativa CENELEC.

• Evaluación de los análisis preliminares de riesgos como tarea clave para el resto del proceso y como punto de partida de las actividades de seguridad a realizar a lo largo del ciclo de vida.


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INDEPENDENT SAFETY ASSESSMENT

MAIN REFERENCES

• Independent safety assessment of safety cases for spe-cific applications:• Track subsystems: participation in the commis-

sioning of all the Spanish high-speed railway lines with ERTMS and national signalling sys-tems: Madrid - Lleida, Lleida - Barcelona, Cordoba, Malaga, Madrid - Valladolid, Madrid - Valencia, Figueras - Perpignan, Albacete, Alicante.

And changes in the conventional lines with ERTMS: Madrid suburban lines, Castelbisbal - Mollet; Castelbisbal - Cantunis. • On-board ERTMS Level 1 equipments on units:

CIVIA I, II and III (Alstom), S446, S450 S447 and (DIMETRONIC), S120 and S121 (CAF).

• Independent safety assessments of product/genericapplications: • RBC: radio block centre v1.1. (ELIOP SEINALIA).• ASFAonboardDigitalEquipmentv1.6.(LOGYTEL).• DCO:Fallingobjectsdetectorv2.0.(LOGYTEL).• FOCOLED: lateral signalling by LED v1.10. (LOGYTEL).

Ineco has extensive experience in independent safety as-sessments and the implementation of new processes in the safety life cycle.

Ineco is recognized by the Ministry of Public Works as an in-dependent safety evaluator for both infrastructure and rolling stock.

To carry out this evaluation process, Ineco applies its internal procedures in compliance with UNE EN ISO 17020; these are integrated into the quality system of the company as specific procedures and meet the requirements set by the CENELEC rules 50126 , 50128, 50129.

The activities carried out in the field of independent safety as-sessment are:

• Independent assessments of product safety/generic or specific applications for track and on-board equipment.

• Security consulting for controlling the safety life cycle. Ineco collaborates with the National Security Authority

advising on management and control of safety dossiers and their compliance with CENELEC regulations.

• Preliminary Assessment of risk analysis as a key task for the rest of the process and as a starting point of security activities to be performed throughout the life cycle.


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PROYECTOS EUROPEOS PRINCIPALES REFERENCIAS

• MOWGLY – Sistemas de comunicaciones en banda ancha a bordo de un vehículo vía satélite. Mediante este sistema se tiene acceso desde un avión, barco o tren a los servicios de banda ancha que proporciona Internet.

• BOSS – Sistema de video-vigilancia del interior de los tre-nes en tiempo real. El sistema permite monitorizar desde un centro de control las incidencias que acontezcan den-tro de los trenes en el momento que se produzcan.

• OPTIRAILS – Optimización del tráfico ferroviario. Proyecto del 5º Programa Marco. El proyecto analiza las ineficien-cias de la operación ferroviaria de los grandes corredores europeos y sugiere la adopción de medidas que optimicen la eficiencia en la explotación ferroviaria.

• GADEROS: proyecto del 5º Programa Marco pionero en la introducción de la tecnología GNSS en el ferrocarril.

• GRAIL: proyecto del 6º Programa Marco que ha servido para fijar el marco de referencia para la introducción de la tecnología GNSS dentro de la señalización ferroviaria y en concreto en ETCS.

• STANDARDS: proyecto del 7º Programa Marco que sirve como continuación de los proyectos GEM (5º Programa Marco) y GARMIS (6º Programa Marco) cuyo objetivo es promover la estandarización de Galileo en los diferentes sectores: aviación, marítimo, ferroviario, etc.

• SUGAST: proyecto del 7º Programa Marco que sirve como continuación del proyecto Standards cuyo objetivo es promover la estandarización de Galileo en los diferentes sectores: aviación, marítimo, ferroviario, etc. En el ám-bito ferroviario se va a trabajar en la definición de unas especificaciones de prestaciones operacionales y en la caracterización de la señal en el espacio en el ámbito fe-rroviario. Por otro lado se va a trabajar en la definición de un proyecto piloto para la validación de las aplicaciones.

• GRAIL-2: proyecto del 7º Programa Marco que sirve como continuación del proyecto GRAIL. El objetivo del proyecto es desarrollar un prototipo de localizador GNSS para la aplicación de odometría mejorada dentro de ERTMS.

• DEMMAST: proyecto del 7º Programa Marco para el esta-blecimiento de una hoja de ruta para la implantación de medidas de Seguridad en las infraestructuras críticas del transporte. Se ha estudiado el estado del arte y las nece-sidades de los usuarios para identificar prioridades a nivel europeo y proponer recomendaciones sobre la adopción de nuevas metodologías y tecnologías.

• SECUR-ED: proyecto del 7º Programa Marco continuación del proyecto DEMMAST. Se pretende implementar y vali-dar las soluciones a través de varias demostraciones en las principales ciudades europeas.

• TRIOTRAIN: proyecto del 7º Programa Marco que incluye tres subproyectos (Pantotrain, Dynotrain y Aerotrain) cuyo objetivo es establecer una metodología para la certifica-ción virtual del material rodante, de forma que esta sea mejor, más rápida y más barata, pero conservando los ni-veles de seguridad.

• INESS: proyecto del 7º Programa Marco que está traba-jando en la definición de las especificaciones funcionales y técnicas para una nueva generación de enclavamientos standard europeos y en línea con ERTMS.

• SAVASA: proyecto del 7º programa Marco relacionado con el desarrollo de sistemas estandarizados e integrados de búsqueda y análisis de archivos de vídeo obtenido en sis-temas de videovigilancia.

Ineco ha participado y participa activamente en proyectos de I+D+i financiados por la Unión Europea dentro de los pro-gramas marcos de ayuda a la investigación y al desarrollo.

El compromiso de Ineco con la investigación y el desarro-llo de nuevos sistemas le permite liderar la introducción de nuevas tecnologías en el sector ferroviario español, como ha sido el caso de nuestra implicación en el desarrollo e im-plementación del nuevo estándar europeo de señalización ferroviaria y protección del tren ERTMS/ETCS, o como el caso más actual del desarrollo de estándar europeo de en-clavamiento, INESS. Además, existen otras tecnologías y servicios que también se están explorando en el ámbito de los proyectos europeos como son aquellos relacionados con los sistemas de seguridad y protección contra amenazas (se-curity) en el sector del transporte.

Gracias a su presencia en los distintos modos de transpor-te, Ineco es capaz de utilizar los conocimientos y desarrollos de un sector para aplicarlos en otros, como por ejemplo el proyecto GRAIL, para la introducción del GNSS —navega-ción por satélite— en el sector ferroviario y los relacionados GRAIL-2, STANDARDS y SUGAST.


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EUROPEAN PROJECTS

MAIN REFERENCES

• MOWGLY - On-board broadband communications via satellite. This system provides on-board access from a plane, boat or train to broadband Internet services.

• BOSS - video surveillance system inside the trains in real time. The system allows real time monitoring, from a control centre, of incidents occurring on-board trains.

• OPTIRAILS - Optimisation of rail traffic. 5th Framework Programme Project. The project analyses the inefficien-cies of railway operation on the major European cor-ridors and suggests measures to optimize the efficiency of railway operations.

• GADEROS: 5th Framework Programme project pio-neering the introduction of GNSS technology in the railway.

• GRAIL: 6th Framework Programme project which has served to set the reference framework for introducing GNSS technology in railway signalling, specifically in ETCS.

• STANDARDS: 7th Framework Programme project that serves as a continuation of the GEM project (5th Frame-work Programme) and GARMIS (6th Framework Pro-gramme) which aims to promote the standardization of Galileo in the several sectors: aviation, marine, rail, etc.

• SUGAST: 7th Framework Programme project that serves as a continuation of Standards project which aims to promote the standardization of Galileo in the different sectors: aviation, marine, rail, etc. In the rail sector work will be carried out to define operational performance specifications and the characterization of the signal in space in the railway environment. Further, work will be carried out in order to define a pilot project for validat-ing applications.

• GRAIL-2: 7th Framework Programme project serves as a continuation of the GRAIL project. The project aims to develop a GNSS locator prototype for implementing improved odometry in ERTMS.

• DEMMAST: 7th Framework Programme project for es-tablishing a roadmap for the implementing security measures in critical transport infrastructure. We have studied the state of the art and user needs to identify pri-orities at European level and propose recommendations for adopting new methodologies and technologies.

• SECUR-ED: 7th Framework Programme project serves as a continuation of the DEMMAST project. It is intend-ed to implement and validate solutions through several demonstrations in major European cities.

• TRIOTRAIN: 7th Framework Programme project which includes three subprojects (Pantotrain, Dynotrain and AeroTrain) aimed at establishing a methodology for vir-tual certification of rolling stock. The aim is to achieve a better, cheaper and faster system while conserving safety levels.

• INESS: 7th Framework Programme project to define the functional and technical specifications for a new gener-ation of European standard points in line with ERTMS.

• SAVASA: 7th Framework Programme project related to the development of standardized and integrated video file search and analysis system for files obtained during video surveillance systems.

Ineco has participated and participates actively in R & D financed by the European Union within the framework programs for research support and development.

Ineco’s commitment to research and development of new systems gives the firm the lead in introducing new tech-nologies in the Spanish railway sector, as was the case in Ineco’s involvement in the development and implementa-tion of the new European standard for railway signalling and train protection ERTMS / ETCS, or as the more re-cent development of European standard points, INESS. In addition, other technologies and services are also being explored at European project level such as those related to safety systems and threat protection (security) in the trans-port sector.

Thanks to its presence in different transport modes, Ineco is able to use the knowledge and developments of one sector to apply them in others, such as the GRAIL project, to introduce GNSS –satellite navigation– in the rail sector and those related to GRAIL-2, SUGAST and STANDARDS.


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MEDIO AMBIENTE

Desde las fases iniciales de planificación de una línea ferro-viaria, de alta velocidad o convencional, el medio ambiente es uno de los factores clave en el proceso de selección de corredores y sus posibles alternativas.

Los principales servicios ambientales ofrecidos por Ineco son:

• Planificación. Evaluación Ambiental Estratégica de políticas, planes y programas.

• Evaluación ambiental de proyectos (estudios in-formativos) y apoyo a la administración para la obtención de la declaración de impacto ambiental (DIA).

• Integración ambiental y paisajística de proyectos y adaptación de los mismos a las prescripciones de la DIA.

• Estudios y proyectos de caracterización ambiental de suelos y de aguas subterráneas y superficiales, así como propuestas de medidas correctoras y preventivas.

• Análisis y evaluación de la calidad del aire.• Estudios y propuestas de medidas de protección

frente al ruido y las vibraciones. Planes de Acción asociados a Mapas Estratégicos de Ruido.

• Estudios de fauna y corredores faunísticos.• Evaluación de afecciones de proyectos a la Red Natu-

ra 2000. • Estudios y planes de gestión de residuos asociados a

los proyectos y obras de infraestructuras ferroviarias. • Dirección y asistencia técnica ambiental que inclu-

yen todos los aspectos de seguimiento y control ambiental de obras.

• Consultoría y asistencia técnica en materia de pro-tección arqueológica y seguimiento del patrimonio cultural.

• Análisis de riesgos ambientales e implantación de sistemas de gestión ambiental.


• Estudios y asistencia técnica ambiental para los proyectos y obras de la línea de Alta Velocidad La Meca - Medina. Arabia Saudí.

• Estudio de impacto ambiental de la recuperación de la línea ferroviaria argentina: Tramo Jujuy-Frontera Bolivia.

• Asistencia técnica para la realización del Informe Am-biental del Plan Sectorial de Ferrocarriles 2005/2012 de acuerdo con la Directiva 2001/42/CE de Evaluación Am-biental Estratégica. Ministerio de Fomento. España.

• Redacción del Plan, Evaluación Ambiental y Memoria Ambiental del Plan Territorial Especial de Ordenación de Infraestructuras y Dotaciones de una Red Ferroviaria del Tren del Norte, del Tren del Sur y de la ampliación del Fonsalía para el Cabildo Insular de Tenerife. España.

• Estudio de impacto ambiental del proyecto ferroviario del Tren del Sur de Tenerife. España.

• Estudio de impacto ambiental de la cuadruplicación de la vía ferroviaria para mercancía: Chamartín - Vicálvaro (Madrid). España.

• Estudio de afección a la Red Natura 2000 por la línea de alta velocidad del corredor Mediterráneo.

• Estudios de fauna y corredores faunísticos en la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura. España.

• Integración ambiental, paisajística y estudios de ruido y vibraciones, patrimonio y gestión de residuos de proyec-tos ferroviarios. Tramos: Atxondo - Abadiño (País-Vasco), Vilariño - Cerdedelo (Galicia), Barakaldo, España.

• Elaboración de los planes de acción correspondientes a los mapas estratégicos de ruido: área de Madrid-Castilla-La Mancha y área de Asturias-País Vasco. España.

• Consultoría y asistencia técnica para la dirección ambien-tal de las obras sometidas a Declaración de Impacto Am-biental, encomendadas a Adif. España.

• Dirección ambiental, asesoramiento y seguimiento en materia de medio ambiente durante la ejecución de obras de la Subdirección General de Construcción de la Dirección General de Ferrocarriles (DGF). España.

• Asistencia técnica para apoyo y asesoramiento en materia medioambiental para la Dirección de Fabricación y Man-tenimiento de RENFE. España.

• Consultoría y asistencia para el seguimiento faunístico en el nuevo acceso ferroviario de alta velocidad en Extre-madura. Tramo: Cáceres - Mérida de Adif. España.


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ENVIRONMENT

From initial planning of a high-speed or conventional railway line, the environment is a key factor in selecting a corridor and its possible alternatives.

The main environmental services offered by Ineco are:

• Planning Strategic Environmental Assessment for policies, plans and programs.

• Environmental assessment of projects (information studies) and management support for obtaining the environmental impact statement (EIS).

• Integration of environmental and landscape projects and their adaptation to IAD requirements.

• Studies and projects for environmental characteri-zation of soils, groundwater and surface water, and proposals for corrective and preventive measures.

• Analysis and evaluation of air quality.• Studies and proposals for measures to protect

against noise and vibration. Action Plans associated to Strategic Noise Maps.

• Studies of fauna and wildlife corridors.• Evaluation of how projects affect the Natura 2000

network. • Waste management plans and studies associated

with projects and rail infrastructure works. • Environmental management and technical assistan-

ce including all aspects of environmental monitoring and control works.

• Consulting and technical assistance in archaeologi-cal protection and monitoring of cultural heritage.

• Environmental risk analysis and implementation of environmental management systems.

MAIN REFERENCES

• Environmental studies and technical assistance for pro-jects and works of the Makkah - Madinah high-speed railway line. Saudi Arabia.

• Environmental impact study of the recovery of the rail-way line in Argentina: Bolivia Border - Jujuy span.

• Technical assistance for implementing the Environmen-tal Report for the Railway Sector Plan 2005/2012 in ac-cordance with Directive 2001/42/EC on Strategic Envi-ronmental Assessment. Ministry of Public Works, Spain.

• Drafting the Plan, Environmental Assessment and Envi-ronmental Report of the Special Territorial Management Plan for Infrastructure and Provisions of a Rail Network Northern Rail Southern Rail and extension of the Fon-salia for the Cabildo Insular de Tenerife. Spain.

• Environmental impact study of the Tenerife South Train railway project. Spain.

• Environmental impact study of the four-fold extension of the freight railway line: Chamartin - Vicalvaro (Madrid). Spain.

• Study of an effect on the Natura 2000 network of the Mediterranean high-speed railway corridor:

• Studies of fauna and wildlife corridors along the Madrid-Extremadura high-speed railway line. Spain.

• Environmental, landscape integration and noise and vi-bration studies, heritage and waste management of rail projects: Spans: Atxondo - Abadiño (Basque Country), Vilariño - Cerdedelo (Galicia), Barakaldo, Spain.

• Development of action plans for strategic noise maps: area of Madrid and Castilla-La Mancha and Asturias - Basque Country areas. Spain.

• Consulting and technical assistance for environmental management of the works subject to Environmental Im-pact Statement, entrusted to Adif. Spain.

• Environmental management, assessment and monitor-ing the environment during the execution of works of the General Department of Construction of the General Directorate of Railways (DGF). Spain.

• Technical assistance for support and advice on environ-mental matters for the Department of Manufacturing and Maintenance of RENFE. Spain.

• Consulting and support for monitoring wildlife in the new high-speed railway access in Extremadura. Spans: Caceres - Merida Adif. Spain.


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INSTRUMENTACIÓN Y ENSAYOS

Ineco lleva a cabo pruebas de carga de recepción de puen-tes ferroviarios nuevos y pruebas de control en puentes antiguos en servicio, tanto en las líneas de alta veloci-dad como en la red convencional, utilizando sensores y equipamiento de última tecnología para el registro y la transmisión de datos, que se instrumenta y maneja por personal altamente especializado, que además redacta los informes correspondientes que deben emitirse.

Entre las actividades desarrolladas por Ineco, se encuen-tran también la monitorización de viaductos para su seguimiento y control a lo largo del tiempo, la instru-mentación de vagones y locomotoras para el análisis de vibraciones y aceleraciones durante su vida, los ensayos de los distintos elementos de la vía, y la medición y estudio de ruido y vibraciones en instalaciones y túneles.


• Participación en el Proyecto de I+D+i, Viadintegra, de fi-nanciación estatal, para la integración de la monitoriza-ción de viaductos ferroviarios en el sistema de gestión y mantenimiento de infraestructuras. España.

• Instrumentación y pruebas de carga de control de puen-tes metálicos ferroviarios antiguos en la red convencional para Adif. España.

• Instrumentación y pruebas de carga de puentes metáli-cos de Feve. España.

• Ejecución de pruebas de carga de recepción de puentes de ferrocarril dependientes de la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento. España.

• Medidas de tensión y desplazamientos en el túnel de la Horcajada. Cuenca. España.

• Ejecución de las pruebas de carga estáticas y dinámicas para la recepción de puentes situados en las líneas de alta velocidad: Madrid - Valencia, Madrid - Barcelona y Madrid - Valladolid. España.

• Estudios singulares de ruido y vibraciones y proyecto de protecciones acústicas en la línea de alta velocidad Ma-drid - Alicante. España.

• Instrumentación del sistema de vía en placa (sin balasto) instalado en el túnel de Guadarrama de la línea de alta velocidad Madrid - Valladolid. España.

• Instrumentación de cuatro sistemas de vía en placa en la fase de renovación 13 de Metro de Madrid. España.

• Instrumentación para la ejecución de ensayos aerodiná-micos en los túneles de Guadarrama y San Pedro de la línea AVE Madrid - Valladolid. España.

• Instrumentación y monitorización durante 24 meses de los viaductos singulares: Arroyo del Valle y Arroyo de las Piedras, situados en las líneas de alta velocidad Madrid - Valladolid y Córdoba - Málaga. España.

• Instrumentación para la determinación del nivel sonoro en las cabinas de varias locomotoras de Renfe. España.

• Instrumentación para la verificación del comportamiento dinámico de las unidades 3600 de Feve hasta la velocidad máxima de 110 km/h. España.


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TESTS AND TRIALS

Ineco performed load tests for reception of new railway bridges and monitoring testing for old bridges in service, on both high-speed and conventional railway networks. The firm uses sensors and cutting-edge equipment for record-ing and reporting data. The tests are carried out by by highly specialized personnel, who also draft the reports issued.

Ineco’s activities also include monitoring of viaducts for tracking and control over time, instrumentation of of wag-ons and locomotives for of vibrations and accelerations analysis during their life-cycle, testing of the various track components, and the measurement and study of noise and vibration in facilities and tunnels.

MAIN REFERENCES

• Participation in the proposed, state funded R & D + i, Viadintegra, for integrating railway viaduct monitoring into the management and infrastructure maintenance system. Spain.

• Instrumentation and load testing of old steel railway bridges on the conventional Adif network. Spain.

• Inspections and load tests of steel bridges on the Feve network. Spain.

• Load testing for reception of railway bridges for the Di-rectorate General of Railway Infrastructures Ministry of Public Works. Spain.

• Stress and displacement measurements in the Horca-jada tunnel. Cuenca. Spain.

• Static and dynamic loading tests for reception of bridg-es on high-speed railway lines: Madrid - Valencia, Ma-drid - Barcelona and Madrid - Valladolid. Spain.

• Singular noise and vibration studies and proposed noise barriers in the Madrid - Alicante high-speed rail-way line. Spain.

• Instrumentation on slab railbed (no ballast) installed in the Guadarrama tunnel of the Madrid-Valladolid high-speed railway line. Spain.

• Implementation of four sets of slab track in the 13th re-newal stage for Metro de Madrid. Spain.

• Instrumentation for the implementation of aerodynamic tests in the Guadarrama tunnels and San Pedro Madrid - Valladolid AVE line. Spain.

• Instrumentation and monitoring for 24 months of the singular viaducts: Arroyo del Valle and Arroyo de las Piedras, located on the Madrid - Valladolid and Cor-doba - Malaga high-speed railway line. Spain.

• Instrumentation for determining the noise level in the drivers’ cabs of several RENFE locomotives. Spain.

• Instrumentation for the verification of the dynamic behaviour of the 3600 Feve units up to the maximum speed of 110 km / h. Spain.


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• Ampliación del depósito de tranvías de Gallaratese en Milán. Italia.

• Proyecto de la línea Este del metro de Argel y de sus talleres asociados. Argelia

• Proyecto de la estructura de la torre de control del aeropuer-to de El Dorado de Bogotá. Colombia.

• Proyecto de las estructuras, puentes y viaductos del Tramo 3. Country Nord, de la Línea de Alta velocidad Londres - Bir-mingham. Reino Unido.

• Inspección y pruebas de carga de puentes ferroviarios de hormigón, de fábrica y metálicos, situados en la red conven-cional administrada por Adif. España.

• Inventario de puentes de la red ferroviaria de Catalunya. FGC. España.

• Control de los puentes situados en el Eje Sur de alta veloci-dad de Adif. España.

• Inspecciones y pruebas de carga de puentes metálicos de la red de Feve. España.

• Informe técnico y proyecto de reparación de la estación AVE de Zaragoza. España.

• Adecuación del nuevo taller de mantenimiento en Madrid Sur. España.

• Centros técnicos de ramas AVE en Málaga y Can Tunis. España.• Proyecto constructivo del cubrimiento de las vías en la esta-

ción de Lleida. España.• Viaducto y pasos del tramo AVE Vilariño - Cerdedelo (Ou-

rense). España.• Integración del ferrocarril en Sant Feliu. Barcelona.España.• Estructuras de la línea 3 del metro de Sevilla. España.• Ocho viaductos de la Y vasca. España.• Tres viaductos del acceso norte del aeropuerto de Mála-

ga. España.• Estructuras de la supresión de la barrera ferroviaria de

Gijón. España.• Estructura de la marquesina de la estación AVE de Llei-

da. España.• Estructura de la estación del AVE de Camp de Tarragona.

España.• Supervisión y redacción de informes de conclusiones de los

anejos de cálculo de estructuras de proyectos de Infraes-tructuras ferroviarias del Ministerio de Fomento. España.

• Estructura del dique Oeste de la terminal del aeropuerto de Valencia. España.

ESTRUCTURAS

Ineco cuenta con un equipo de ingeniería civil especiali-zado en:

• Diseño y cálculo de estructuras de hormigón, metálicas y mixtas, para puentes, obras civiles y edificación.

• Supervisión de proyectos de cualquier tipo de estructu-ras, puentes o viaductos, con la emisión de los informes necesarios.

• Estudios de patologías estructurales y desarrollo de proyectos de reparación en puentes y estructuras.

• Redacción de proyectos de instalaciones de alto conte-nido estructural, como talleres y centros de tratamiento de trenes, o soterramiento de líneas.

• Control y seguimiento de puentes, desarrollando todas las actividades necesarias para su mantenimiento. Se realiza el inventario inicial, las inspecciones y auscul-taciones periódicas, con detección y diagnosis de los daños existentes, ejecución de pruebas de carga y, final-mente, cuando es necesaria, la redacción de proyectos de reparación o refuerzo.


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STRUCTURES

Ineco has a civil engineering team specialized in:

• Design and calculation of concrete, steel and com-posite structures for bridges, civil works and building.

• Monitoring of projects of all types of structures, bridges and viaducts, and drafting of the necessary reports.

• Structural pathology studies and development of re-pair projects on bridges and structures.

• Drafting of high structural content facilities such as workshops and train treatment centres, or under-grounding of lines.

• Control and monitoring of bridges, with all the acti-vities needed for their maintenance. Initial inventory, inspections and periodic acoustic analysis with de-tection and diagnosis of existing damage, execution of load tests, and finally, when necessary, the draf-ting of repair or reinforcement plans.

MAIN REFERENCES• Extension of the Gallaratese Tram Depot in Milan. Italy.• East Algiers metro line project and its associated work-

shops. Algeria.• Proposed structure of the control tower at El Dorado air-

port in Bogota. Colombia• Design of structures, bridges and viaducts of Span 3.

Country Nord, high-speed Railway Line London - Bir-mingham. United Kingdom

• Inspection and load testing of concrete, metal and ma-sonry railway bridges located in the conventional network managed by Adif. Spain.

• Inventory of the railway bridges in Catalonia. FGC. Spain.• Control of the bridges on the South Axis high-speed rail-

way for Adif. Spain.• Inspections and load tests of steel bridges Feve net-

work. Spain. • Technical report and repair project of Zaragoza AVE

station. Spain.• Adaptation of the new maintenance facility in South Ma-

drid. Spain.• High-speed Railway Line Technical centres and branches

in Malaga and Can Tunis. Spain.• Construction project of covering the tracks at Lleida sta-

tion. Spain.• Viaduct and AVE Vilariño - Cerdedelo (Ourense) crossings.

Spain.• Integration of the railway in Sant Feliu. Barcelona. Spain.• Seville subway line 3 structures. Spain.• Eight viaducts of the Basque “Y”. Spain.• Three viaducts on the North access to Malaga airport.

Spain.• Structures for the removal of the railway barrier at Gijon.

Spain.• Canopy structure of Lleida AVE station. Spain.• Structure of the Camp de Tarragona AVE railway station.

Spain.• Monitoring and reporting of findings of the attached

structural calculations for railway infrastructure projects of the Ministry of Public Works. Spain.

• Structure of the western arm of the Valencia airport termi-nal. Spain.


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• En el ámbito internacional: estudios y diseños para las estaciones del tren de cercanías del Corredor de Occi-dente Cundinamarca. Colombia y Mission de support technique a l’ingénierie pour l’Extension des Aerogares T1 et T2 a l’Aéroport de Casablanca Mohammed V. Marruecos.

• Grandes complejos ferroviarios: Sants y La Sagrera (Bar-celona), y Atocha y Chamartín (Madrid). España.

• Remodelaciones de estaciones: Plan Integral de Ac-cesibilidad en estaciones de cercanías de Barcelona y remodelación integral de la estación de Recoletos. Ma-drid. España.

• Nuevas estaciones: Alcalá Universidad y Estación de Pla-sencia. España.

• Rehabilitación y restauración: conjunto histórico de edi-ficios de Avenida Ciudad de Barcelona y Estación de Aranjuez. España.

• Estudios funcionales y de alternativas: presideño de estaciones del tranvía Leioa - Urbinaga y trabajos de ar-quitectura para la prolongación del tranvía de León a Villamanrique. España.

ARQUITECTURA

Ineco lleva a cabo diversas actividades relacionadas con proyectos ferroviarios de arquitectura, entre las que des-tacan:

• Redacción de proyectos funcionales de estaciones fe-rroviarias.

• Redacción de proyectos básicos y constructivos de estaciones ferroviarias de nueva planta, ampliaciones, remodelaciones integrales o reforma de estaciones, edificios técnicos y edificios anexos.

• Estudio de alternativas para la implantación y solu-ciones de estaciones.

• Proyectos de restauración/rehabilitación del patri-monio ferroviario.

• Supervisiones, revisiones de proyectos funcionales, básicos y constructivos de estaciones.

• Apoyo y coordinación en el seguimiento de proyec-tos funcionales, básicos y constructivos.

• Informes sobre patologías en la edificación.• Adaptaciones de estaciones existentes a la normativa

vigente.• Arquitectura sostenible y eficaz energéticamente.• Trabajos de valoraciones y tasaciones.• Propuestas de “soluciones tipo” económicas y fun-

cionales.


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MAIN REFERENCES

• At international level: studies and designs for com-muter rail stations in the West Cundinamarca Corridor. Colombia y Mission de support technique a l’ingénierie pour l’Extension des Aerogares T1 et T2 a l’Aéroport de Casablanca Mohammed V. Morocco.

• Large rail complexes: Sants and La Sagrera (Barcelona) and Chamartín Atocha (Madrid). Spain.

• Remodelling of stations: Comprehensive Plan for Ac-cessibility in commuter stations near Barcelona and remodelling of Recoletos station. Madrid. Spain.

• New stations: Alcalá University and Plasencia Station. Spain.

• Rehabilitation and Restoration: historic buildings in the Avenida Ciudad de Barcelona and Aranjuez Station. Spain.

• Functional and alternative studies: preliminary design of the Leioa - Urbinaga Tram and architectural work for the extension of the tram between Leon and Villaman-rique. Spain.

ARCHITECTURE

Ineco carries out various activities related to rail projects in architecture, among which are:

• Drafting of functional designs for railway stations.• Drafting of basic and construction designs for new

railway stations, extensions, renovations or compre-hensive reform of stations, technical buildings and outbuildings.

• Study of alternatives for implementing station solu-tions.

• Restoration / recovery of railway heritage.• Supervision, functional, basic and construction de-

sign reviews for stations.• Support and coordination in monitoring functional,

basic and construction designs.• Reports on building pathologies.• Adaptations of existing stations to the existing rules.• Sustainable and energy efficient architecture.• Appraisal and valuation works.• Proposals for economic and functional “standard so-

lutions”.


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PRINCIPALES REFERENCIAS• Further Studies to Kuwait Rapid Transit & Railroad

Masterplan. Kuwait.• Progetto Adeguamento Deposito Metropolitano ATM

Gallaratese. Italia.• Tramway d’Alger Project. Ligne Est. Argelia.• Distintos tramos de las siguientes líneas de alta velo-

cidad: Madrid-Galicia, Antequera-Granada, Madrid-Extremadura. España.

• Supervisión del proyecto del tren Sur de Tenerife y Gran Canarias (Las Palmas-Maspalomas). España.

• Supervisión del proyecto constructivo de la prolonga-ción de la Línea 2 del FMB (Metro de Barcelona). España.

• Túneles de Guadarrama y Túneles de San Pedro. Línea de alta velocidad Madrid-Valladolid. España.

• Túneles de Pajares. Línea de alta velocidad León-Astu-rias. España.

• Túneles de Metro de Madrid. Ampliaciones 2003-2007 y 2007-2011. España.

• Túneles de Quejigares y Archidona. Línea de alta velo-cidad Antequera-Granada. España.

• Túneles de Sorbas y El Almendral. Línea de alta veloci-dad Murcia-Almería. España.

• Túnel Atocha-Chamartín. Línea de alta velocidad Cen-tro. España.

• Túnel de Santa Marina. Línea de alta velocidad Madrid-Extremadura. España.

• Auditoría a la línea 1 del metro de Sevilla. España.• Túnel de Abdalajís. Línea de alta velocidad Córdoba-

Málaga. España.• Túneles de la línea Ourense - Santiago. Línea de alta

velocidad a Galicia. España.• Línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián.

España.• Campaña geotécnica complementaria línea de alta ve-

locidad Zamora - Ourense. España.• Acceso de cercanías nueva terminal aeropuerto de Bar-

celona. España.• Ferrocarril de la Costa del Sol (Málaga). España.• Línea de alta velocidad Centro. Túnel by-pass en la es-

tación de Atocha (Madrid). España.• Línea 2 del metro de Valencia. España.

INGENIERÍA DEL TERRENO

Desde las fases iniciales de planificación de una línea fe-rroviaria, de alta velocidad o convencional, el terreno y su problemática es uno de los factores clave en el proceso de selección de corredores y sus posibles alternativas.

Ineco cuenta con un equipo propio de técnicos expertos en geología, geotecnia y túneles, que desarrollan una amplia gama de servicios:

FASE DE DISEÑO

• Estudio de alternativas.• Valoración económica. Planificación de plazos y re-

cursos.• Recomendaciones para el diseño de trazados.• Supervisión de proyectos.• Propuestas de investigación geotécnica.• Diseño y análisis de estabilidad de taludes.• Movimiento de tierras (rellenos, materiales marginales).• Cimentaciones especiales y recalces.• Dimensionamiento de pantallas y estructuras de con-

tención.• Definición y desarrollo de métodos constructivos.• Dimensionamiento aerodinámico túneles ferroviarios.• Definición y tipología de secciones tipo de túneles.• Seguridad en túneles.• Modelizaciones numéricas mediante programas bidi-

mensionales y tridimensionales de elementos finitos y diferencias finitas.

• Diseño de planes de auscultación y control.

FASE DE OBRA

• Reconocimiento geológico, hidrogeológico y geo-técnico.

• Estudio de riesgos geotécnicos.• Identificación y evaluación de puntos de caracteriza-

ción geotécnica compleja.• Seguimiento geotécnico de obra (movimiento de

tierras, cimentaciones y túneles).• Recomendaciones de ejecución de desmontes y te-

rraplenes.• Recomendaciones de cimentación para estructuras

y obras de fábrica.• Recálculo y rediseño de las soluciones de proyecto.• Diseño de planes de auscultación y control.• Seguimiento y análisis de instrumentación.• Inspección de túneles con láser escáner.• Propuestas de reparación de patologías.


[email protected]

MAIN REFERENCES

• Further Studies to Kuwait Rapid Transit & Railroad Mas-terplan. Kuwait.

• Progetto Adeguamento Deposito Metropolitano ATM Gallaratese. Italy.

• Tramway d’Alger Project. Ligne Est. Algeria.• Different spans of the following high-speed railway

lines: Madrid-Galicia, Antequera- Granada, Madrid-Ex-tremadura. Spain.

• Monitoring of the South Tenerife and Gran Canaria rail projects (Las Palmas, Maspalomas). Spain.

• Supervision of the construction Project for the extension of FMB Line 2 for the Barcelona Metro. Spain.

• Guadarrama and San Pedro tunnels. Madrid-Valladolid.High-speed Railway Line. Spain.

• Pajares tunnel. Leon - Asturias high-speed railway line. Spain.

• Madrid Metro tunnels. Extensions 2003-2007 and 2007-2011. Spain.

• Quejigares and Archidona tunnels. Antequera-Granada high-speed railway line. Spain.

• Sorbas and El Almendral tunnels. Murcia-Almería high-speed railway line. Spain.

• Atocha-Chamartin Tunnel. Centre high-speed Railway Line. Spain.

• Santa Marina Tunnel. Madrid-Extremadura high-speed railway line. Spain.

• Audit of Seville subway line 1. Spain.• Abdalajis tunnel. Cordoba-Malaga high-speed railway

line. Spain.• Ourense - Santiago line tunnels high-speed railway line

to Galicia. Spain.• Vitoria-Bilbao-San Sebastian high-speed railway line.

Spain.• Complementary Geotechnical campaign Zamora - Ou-

rense high-speed railway line. Spain.• Commuter network access to the new Barcelona Airport

terminal. Spain.• Railway Costa del Sol (Malaga). Spain.• Centre high-speed railway line. Bypass tunnel in Atocha

station (Madrid). Spain.• Subway Line 2 in Valencia. Spain.

LAND ENGINEERING

From the initial planning phases of a high-speed or con-ventional railway line, the terrain and its problems is a key factor in selecting a corridor and its alternatives.

Ineco has a team of technicians expert in geology, geotech-nics and tunnels that offer an extensive range of services:

DESIGN PHASE

• Alternatives analysis• Cost estimate. Planning time and resources.• Recommendations for route layout.• Project Supervision• Geotechnical research proposals.• Embankment stability design and analysis• Earthmoving (fillers, marginal materials).• Special Foundations and Underpinning.• Dimensions of screens and retaining structures.• Definition and development of construction

methods.• Aerodynamic dimensioning of railway tunnels• Definition and typology of typical tunnel sections.• Safety in tunnels.• Numerical modelling using two-dimensional and

three-dimensional programs employing finite ele-ments and finite differences.

• Design of exploration and control programs.

WORKS PHASE

• Geological, hydro-geological and geotechnical re-search

• Geotechnical Risk Study.• Identification and evaluation of complex geotechnical

characterization points.• Geotechnical works monitoring (earthwork, founda-

tions and tunnels).• Recommendations for implementing cuts and fills.• Foundation recommendations for structures and

engineering structures.• Recalculation and redesign of the project solutions.• Design of exploration and control programs.• Monitoring and analysis of instrumentation.• Inspection of tunnels using laser scanner.• Repair proposals for pathologies.

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