Revista Abarloa nº4
44
REVISTA DE LA FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE NÚMERO 4 / DICIEMBRE 2009 - ENERO 2010 abarloa Miguel Campoy, “El Puerto es vital para la provincia de Alicante” Mosaico de Gastón Castelló, propiedad de la Autoridad Portuaria de Alicante
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Revista de la Fundación Puerto Alicante
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abar
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Miguel Campoy,“El Puerto es vitalpara la provincia de Alicante”
Mosaico de Gastón Castelló,propiedad de la Autoridad Portuaria de Alicante
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ReportajeASAMBLEA ANUAL DE LAFUNDACIÓN PUERTO ALICANTE
20| CAB PUERTO ALICANTENoticiasBalance de ResultadosEscuela Ruralcaja
26| NoticiasAUTORIDAD PORTUARIA
30| NoticiasFUNDACIÓN PUERTO ALICANTE
32| ReportajePUERTOS 2.0
36| OpiniónESTRATEGIAS EN LOS PUERTOS ESPAÑOLESDE LA CORNISA MEDITERRÁNEA
40| Agenda
Sumario
Edita: Fundación Puerto Alicante de la Comunidad Valenciana
Presidente: Miguel Campoy Suárez
Director gerente: Agustín Palao Jornet
Abarloa
Director: Enrique Bolland
Coordinador editorial: Claudio Reig
Coordinadores de áreas: Gabriel Real, Jesús Cremades, Mónica Bautista y Santos González
Redacción: Brian Goldfarb y Antonio Díez
Telf: 965986609 - fundació[email protected]
Fotografía: Rafael Quereda, Iván Navarro, José Manuel Carratalá,
Luis Carlos López, Antonio Díez y Joaquín Reina.
Publicidad, diseño, maquetación y producción:
DEGLER Comunicación / 609118566
Agradecimientos: Armando Alberola, Emilio Benavent, Antonio Santamaría (foto portada) y Antonio Sogorb.
La Fundación Puerto Alicante no asume necesariamente como propias las opiniones que puedan expresar los autores de esta publicación.
EntrevistaMIGUEL CAMPOY,Presidente de la Autoridad Portuaria
34| Integración Puerto-CiudadCONCURSO DE FOTOGRAFÍA“VIRGEN DEL CARMEN”
Reportaje25 AÑOS BAJO EL MAR
37| HistoriaEL PUERTO DE ALICANTE COMO LUGARDE REUNIÓN PARA EMPRESAS BÉLICAS EN ELPRIMER TERCIO DEL S.XVIII
publicidad 1
4
Y creo que se han hecho las cosas razonablemente bien y
equilibradas, desde el punto de vista de esa integración puerto-
ciudad que siempre hay que tener presente.
-Sangueta y el Centro de Congresos
En estos momentos está a punto de finalizar el periodo
concesional en una situación ciertamente delicada, pero
estamos convencidos desde la APA que no se puede cerrar
una etapa provocando traumatismos que impidan tener un
futuro cierto y libre, en el sentido de carecer de hipotecas
que comprometan a los muelles del Puerto de Alicante. En
eso es en lo que estamos trabajando y estamos
convencidos de que en poco tiempo esa transición se hará
pacíficamente y con las mayores garantías para todos.
Había una voluntad política compartida y yo creo que estamos a
punto de que esa voluntad política se concrete en la aprobación
del plan que va a posibilitar la inminente, urgente e improrrogable
ejecución de ese palacio de congresos que necesita Alicante, en
donde el puerto no ha jugado otro papel que el de colaboración
total y absoluta, y eso sin perjuicio de buscar el máximo equilibrio
entre los intereses implicados precisamente para permitir una
mayor seguridad en la ejecución del proyecto.
MIGUEL CAMPOY, PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA
Nació en el 64, en Alicante, frente al puerto que hoy administra, donde
según confesión propia se colaba con sus amigos cuando las cajas de fruta
que llegaban de Canarias eran visibles… y accesibles a las travesuras
infantiles. Eran los tiempos de Cuéntame, la infancia de Gaby, Fofó y
Miliki. Estudió Derecho, entró joven en política y ha permanecido en
Madrid como diputado por Alicante durante tres legislaturas, con
responsabilidades dentro del Partido Popular en campos como Defensa o
Infraestructuras. Pero tras la imagen severa de un gestor encorbatado que
luce canas en su barba, tras la voz profunda y la incisiva mirada de unos
ojos llamativamente claros, se esconde todavía el joven curioso que cubrió
el Mundial de México como reportero gráfico y acostumbra a sufrir cuando
el Hércules tiene un día espeso.
entrevista
Los recuerdo con mucha ilusión, con mucha
determinación y decisión de mejorar en la medida de
posible, con trabajo, la situación que en aquel momento
vivía el puerto de Alicante, con mucha hambre de
conocer muy bien las interioridades y la idiosincrasia del
puerto desde dentro y, por qué no decirlo, con un
sentimiento de cambiar, para mejorar las cosas, ¿no?
Desde la consciencia que adquirí desde el primer minuto,
en considerar al puerto vital en el papel que juega y debe
jugar con respecto al futuro de Alicante.
La situación es que el proyecto fue aprobado por
unanimidad en el consejo de administración y, por
tanto, el inicio de su construcción es inminente en los
términos aprobados; es decir, con el esfuerzo que se
hizo al modificar los proyectos, esfuerzo en un doble
plano: por una parte las empresas implicadas y, por otra
parte, la administración, el propio ayuntamiento, la
autoridad portuaria y sus respectivos equipos técnicos.
Yo creo que es un paso importantísimo desde el punto
de vista cualitativo para el Puerto de Alicante, porque
hubiera sido muy malo el mal ejemplo de que cada
proyecto que se presenta en el puerto sea tumbado uno
tras otro. Eso hubiera sido muy malo para el futuro de
Alicante, para contar con la participación y con la
inversión privada, y para generar confianza, y por tanto
como motor de empleo y riqueza. Hubiera sido nefasto.
Acaba de cumplirse un año de su acceso a la presidencia de la Autoridad Portuaria. ¿Cómo recuerda sus primeros pasos en la institución?
Encontró usted varios asuntos complejos pendientes de resolución, le invito a repasar qué encontró, en qué punto estamos y dónde espera usted llegar en cada uno de ellos:-El traslado de los silos de cemento.
Hay que saber cómo estamos,
cómo podemos estar
y cómo queremos ser
Miguel Campoy atendiendo a los medios
“El Puerto define a la ciudad y la completa“
Su agenda echa humo, de forma que ni para los de la casa resulta sencillo hallar un hueco. Aprovechamos el puente de
diciembre para encontrar un poco de paz en el muy transitado despacho de Miguel Campoy, presidente de la Autoridad
Portuaria de Alicante desde hace poco más de un año. No ha visto el cuestionario y ni siquiera sugiere modificaciones.
Lo que he hecho es reforzar aquellas primeras
impresiones. Se han consolidado sobre todo en el
objetivo de cambio, sobre la consideración que existía en
el puerto de ser considerado una amenaza a ser
considerado una oportunidad; yo creo que ese es el
principal logro que podemos conseguir o que debemos
marcarnos desde la Autoridad Portuaria, la
consideración de que el puerto es absolutamente vital
para la ciudad y toda la provincia.
Doce meses después, ¿ha corregido mucho aquella primera impresión?
-Heliodoro Madrona
Es un ejemplo, tal vez no previsto por el legislador, pero es un
ejemplo en donde hay que cumplir la ley. Con eso se dice todo. Eso
es lo que hemos hecho desde un primer momento: cumplir
escrupulosamente la ley, eso sí, evitando riesgos ciertos sobre las
personas y ofreciendo soluciones sociales que minimicen los
efectos del cumplimiento de la ley.
-El futuro de la pesca
Estamos en un momento de transición o de transformación,
precisamente para posibilitar un nuevo modelo que garantice su
viabilidad económica, y que permita la entrada de pescado fresco
en Alicante como antaño. Y estoy seguro de que en poco tiempo
volveremos a desembarcar pesca fresca por el puerto de Alicante.
-La situación de TCA
Se ha dado un paso importante, por lo que representa, al
lograr que una empresa naviera, en los tiempos que corren,
sea capaz de apostar y arriesgar por establecer un punto de
conexión entre el Puerto de Alicante y Baleares. Desde el
punto de vista cualitativo es una muy buena noticia. Es
cierto que, desde algún sector puede ser considerada como
tímida, sin embargo el tiempo demostrará que es un
proyecto que va a convertirse en un puente sólido de
conexión, siempre y cuando contemos con la implicación y
el apoyo de las empresas cargadoras, lógicamente.
-La conexión con Baleares
Aprovechar el puerto de Alicante
hace más competitivos
a los productos de
nuestra provincia
4
Y creo que se han hecho las cosas razonablemente bien y
equilibradas, desde el punto de vista de esa integración puerto-
ciudad que siempre hay que tener presente.
-Sangueta y el Centro de Congresos
En estos momentos está a punto de finalizar el periodo
concesional en una situación ciertamente delicada, pero
estamos convencidos desde la APA que no se puede cerrar
una etapa provocando traumatismos que impidan tener un
futuro cierto y libre, en el sentido de carecer de hipotecas
que comprometan a los muelles del Puerto de Alicante. En
eso es en lo que estamos trabajando y estamos
convencidos de que en poco tiempo esa transición se hará
pacíficamente y con las mayores garantías para todos.
Había una voluntad política compartida y yo creo que estamos a
punto de que esa voluntad política se concrete en la aprobación
del plan que va a posibilitar la inminente, urgente e improrrogable
ejecución de ese palacio de congresos que necesita Alicante, en
donde el puerto no ha jugado otro papel que el de colaboración
total y absoluta, y eso sin perjuicio de buscar el máximo equilibrio
entre los intereses implicados precisamente para permitir una
mayor seguridad en la ejecución del proyecto.
MIGUEL CAMPOY, PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA
Nació en el 64, en Alicante, frente al puerto que hoy administra, donde
según confesión propia se colaba con sus amigos cuando las cajas de fruta
que llegaban de Canarias eran visibles… y accesibles a las travesuras
infantiles. Eran los tiempos de Cuéntame, la infancia de Gaby, Fofó y
Miliki. Estudió Derecho, entró joven en política y ha permanecido en
Madrid como diputado por Alicante durante tres legislaturas, con
responsabilidades dentro del Partido Popular en campos como Defensa o
Infraestructuras. Pero tras la imagen severa de un gestor encorbatado que
luce canas en su barba, tras la voz profunda y la incisiva mirada de unos
ojos llamativamente claros, se esconde todavía el joven curioso que cubrió
el Mundial de México como reportero gráfico y acostumbra a sufrir cuando
el Hércules tiene un día espeso.
entrevista
Los recuerdo con mucha ilusión, con mucha
determinación y decisión de mejorar en la medida de
posible, con trabajo, la situación que en aquel momento
vivía el puerto de Alicante, con mucha hambre de
conocer muy bien las interioridades y la idiosincrasia del
puerto desde dentro y, por qué no decirlo, con un
sentimiento de cambiar, para mejorar las cosas, ¿no?
Desde la consciencia que adquirí desde el primer minuto,
en considerar al puerto vital en el papel que juega y debe
jugar con respecto al futuro de Alicante.
La situación es que el proyecto fue aprobado por
unanimidad en el consejo de administración y, por
tanto, el inicio de su construcción es inminente en los
términos aprobados; es decir, con el esfuerzo que se
hizo al modificar los proyectos, esfuerzo en un doble
plano: por una parte las empresas implicadas y, por otra
parte, la administración, el propio ayuntamiento, la
autoridad portuaria y sus respectivos equipos técnicos.
Yo creo que es un paso importantísimo desde el punto
de vista cualitativo para el Puerto de Alicante, porque
hubiera sido muy malo el mal ejemplo de que cada
proyecto que se presenta en el puerto sea tumbado uno
tras otro. Eso hubiera sido muy malo para el futuro de
Alicante, para contar con la participación y con la
inversión privada, y para generar confianza, y por tanto
como motor de empleo y riqueza. Hubiera sido nefasto.
Acaba de cumplirse un año de su acceso a la presidencia de la Autoridad Portuaria. ¿Cómo recuerda sus primeros pasos en la institución?
Encontró usted varios asuntos complejos pendientes de resolución, le invito a repasar qué encontró, en qué punto estamos y dónde espera usted llegar en cada uno de ellos:-El traslado de los silos de cemento.
Hay que saber cómo estamos,
cómo podemos estar
y cómo queremos ser
Miguel Campoy atendiendo a los medios
“El Puerto define a la ciudad y la completa“
Su agenda echa humo, de forma que ni para los de la casa resulta sencillo hallar un hueco. Aprovechamos el puente de
diciembre para encontrar un poco de paz en el muy transitado despacho de Miguel Campoy, presidente de la Autoridad
Portuaria de Alicante desde hace poco más de un año. No ha visto el cuestionario y ni siquiera sugiere modificaciones.
Lo que he hecho es reforzar aquellas primeras
impresiones. Se han consolidado sobre todo en el
objetivo de cambio, sobre la consideración que existía en
el puerto de ser considerado una amenaza a ser
considerado una oportunidad; yo creo que ese es el
principal logro que podemos conseguir o que debemos
marcarnos desde la Autoridad Portuaria, la
consideración de que el puerto es absolutamente vital
para la ciudad y toda la provincia.
Doce meses después, ¿ha corregido mucho aquella primera impresión?
-Heliodoro Madrona
Es un ejemplo, tal vez no previsto por el legislador, pero es un
ejemplo en donde hay que cumplir la ley. Con eso se dice todo. Eso
es lo que hemos hecho desde un primer momento: cumplir
escrupulosamente la ley, eso sí, evitando riesgos ciertos sobre las
personas y ofreciendo soluciones sociales que minimicen los
efectos del cumplimiento de la ley.
-El futuro de la pesca
Estamos en un momento de transición o de transformación,
precisamente para posibilitar un nuevo modelo que garantice su
viabilidad económica, y que permita la entrada de pescado fresco
en Alicante como antaño. Y estoy seguro de que en poco tiempo
volveremos a desembarcar pesca fresca por el puerto de Alicante.
-La situación de TCA
Se ha dado un paso importante, por lo que representa, al
lograr que una empresa naviera, en los tiempos que corren,
sea capaz de apostar y arriesgar por establecer un punto de
conexión entre el Puerto de Alicante y Baleares. Desde el
punto de vista cualitativo es una muy buena noticia. Es
cierto que, desde algún sector puede ser considerada como
tímida, sin embargo el tiempo demostrará que es un
proyecto que va a convertirse en un puente sólido de
conexión, siempre y cuando contemos con la implicación y
el apoyo de las empresas cargadoras, lógicamente.
-La conexión con Baleares
Aprovechar el puerto de Alicante
hace más competitivos
a los productos de
nuestra provincia
La finalidad de un plan estratégico a mi juicio tiene que ser el
situar al Puerto de Alicante sobre una base real, y definir su
presente y su situación de futuro. Para ello, hay que saber cómo
estamos, cómo podemos estar, y cómo queremos ser. Esto tiene
que llevarnos a establecer un modelo que sea compartido.
Su equipo está inmerso en la redacción de un Plan Estratégico. ¿Podría avanzarnos sus líneas maestras?
Como decía el clásico “no hay nada nuevo bajo el sol”. Eso quiere
decir que el Puerto de Alicante no puede pretender ser lo que no
puede ser, lo que no es, pero sí que debe y puede aprovechar el
cien por cien de todas las posibilidades y oportunidades que de
manera objetiva ofrece. Toda lo que representa una ventaja
competitiva, sí se aprovecha yo diría que muy competitiva, como
opción de presente y de futuro real.
Se habla mucho de que Alicante debe definir su 'modelo portuario', ¿es partidario usted de abrir ese debate, o tiene usted ya definido ese modelo?
Resumidamente, en tener unos objetivos muy claros y muy
definidos de gestión desde una perspectiva empresarial. Desde el
punto de vista político, de colaboración y consenso institucional
y político; de comunicación a todos los niveles -institucionales,
sociales, políticos-; de eficacia y respuesta rápida en la toma de
decisiones y de transparencia informativa.
¿Sobre qué pilares ha fundamentado su gestión durante este primer año?
Pues de la misma manera que a cualquier administración o a
cualquier empresa mediana, que más o menos es el perfil que
tiene el Puerto de Alicante. Y como tal hemos estado sujetos a los
mismos problemas de descenso de ingresos, de aumento de
impagados, de dificultades de financiación. Y aquello que en un
primer momento agudizaba esta crisis con respecto al puerto de
Alicante, modestamente creemos que se ha ido subsanando.
Llegó usted en plena crisis y el temporal económico no acaba de remitir, ¿hasta qué punto ha condicionado su gestión la coyuntura económica?
Sí, sinceramente creo que sí, que Alicante y su provincia, las
instituciones, especialmente el Ayuntamiento de Alicante, la
Diputación Provincial, el tejido empresarial, la Cámara de
Comercio, Coepa, los agentes económicos y sociales, la propia
CAM, los sindicatos… en fin, todos ellos han sido muy sensibles a
la situación del puerto y conscientes de la trascendencia que
tiene el conseguir un puerto fuerte.
Ha demostrado usted un evidente empeño por 'explicar' dentro y fuera- el Puerto y sus proyectos para él. ¿Siente que está siendo comprendido? Sobre la premisa de que el Puerto de Alicante está enclavado en
la ciudad. Como siempre digo, Alicante es una ciudad portuaria,
no se puede entender el uno sin la otra y viceversa, porque el
puerto define a la ciudad y la completa. Desde ese punto de
vista, tenemos el convencimiento de que es perfectamente
compatible la actividad propia del puerto con la vida en la
ciudad. Pero para que ello sea así hay que ser sumamente
exigente con todos los controles e instrumentos que permiten
garantizar una calidad medioambiental óptima.
Muestra usted especial empeño por limitar el impacto ambiental de la actividad portuaria, ¿cómo se concreta ese propósito?
6
Junto a Iván Pedroso y Javier Sotomayor
Ha dicho usted “el puerto debe ser la salida natural de los productos alicantinos al mundo”. ¿Por qué eso no es hoy así y cómo logrará que lo sea en el futuro?
Alicante, la provincia, es eminentemente exportadora y también
ahora importadora. Eso quiere decir que genera un flujo de tráficos
importante, en donde las estadísticas indican que el puerto de
Alicante no es la primera opción que eligen esos productos por
diversas circunstancias. Pero sí que en el seno de la provincia
existe suficiente potencial como para que el puerto pueda aspirar
a ser su puerto natural. Lo que pretendemos demostrar es que eso
es bueno para los productos de nuestra tierra. Porque aprovechar
el Puerto de Alicante los hace más competitivos. Para ello hay que
obtener la confianza de los exportadores e importadores, para que
nos otorguen una oportunidad para demostrarlo.
para Alicante y su provincia. ¿Por qué vamos a renunciar a
esa oportunidad que se nos brinda? Hay que aprovechar las
oportunidades, y más en tiempos como los que corren.
Otra afirmación interesante: “los cruceros son más importantes para Alicante y su provincia que para el Puerto”. Explíquese.
Los cruceros son importantes para todos. Lo que hace el puerto es
transmitir y convencer de la importancia que tiene para todos,
también para el puerto, por qué no. Aunque en este sentido, siendo
poco egoístas lo enfocamos más hacia el beneficio que puede
tener para todos los sectores económicos y empresariales que se
pueden beneficiar en el conjunto de la provincia porque ese flujo
de turismo que entra a través del puerto tiene que ser
aprovechado. Alicante tiene un enorme potencial en este campo,
en poco tiempo llegaremos a los cien mil cruceristas, pero nada
imposibilita que seamos ambiciosos y nos marquemos en unos
años un objetivo de medio millón de turistas, una cifra
importantísima que representaría un impacto económico enorme
Fundación es un instrumento vital para acercar el puerto a
la ciudad y nuestra ciudad al puerto. No se puede querer lo
que no se conoce. Y la fundación, en este sentido, tiene que
generar un clima de hermandad que sea la palpable
demostración de que Alicante y el puerto se necesitan.
Ha mostrado usted mucha confianza en las posibilidades de la Fundación Puerto Alicante como apoyo eficaz de la Autoridad Portuaria. ¿Qué balance hace de este periodo?
Miguel Campoy con un grupo de escolares
Nada imposibilita que seamos ambiciosos
y nos marquemos un objetivo
de medio millón de cruceristas al año
Fundación es un instrumento vital para acercar
el puerto a la ciudad y nuestra ciudad al puerto.
No se puede querer lo que no se conoce
Visita a Jijona
La finalidad de un plan estratégico a mi juicio tiene que ser el
situar al Puerto de Alicante sobre una base real, y definir su
presente y su situación de futuro. Para ello, hay que saber cómo
estamos, cómo podemos estar, y cómo queremos ser. Esto tiene
que llevarnos a establecer un modelo que sea compartido.
Su equipo está inmerso en la redacción de un Plan Estratégico. ¿Podría avanzarnos sus líneas maestras?
Como decía el clásico “no hay nada nuevo bajo el sol”. Eso quiere
decir que el Puerto de Alicante no puede pretender ser lo que no
puede ser, lo que no es, pero sí que debe y puede aprovechar el
cien por cien de todas las posibilidades y oportunidades que de
manera objetiva ofrece. Toda lo que representa una ventaja
competitiva, sí se aprovecha yo diría que muy competitiva, como
opción de presente y de futuro real.
Se habla mucho de que Alicante debe definir su 'modelo portuario', ¿es partidario usted de abrir ese debate, o tiene usted ya definido ese modelo?
Resumidamente, en tener unos objetivos muy claros y muy
definidos de gestión desde una perspectiva empresarial. Desde el
punto de vista político, de colaboración y consenso institucional
y político; de comunicación a todos los niveles -institucionales,
sociales, políticos-; de eficacia y respuesta rápida en la toma de
decisiones y de transparencia informativa.
¿Sobre qué pilares ha fundamentado su gestión durante este primer año?
Pues de la misma manera que a cualquier administración o a
cualquier empresa mediana, que más o menos es el perfil que
tiene el Puerto de Alicante. Y como tal hemos estado sujetos a los
mismos problemas de descenso de ingresos, de aumento de
impagados, de dificultades de financiación. Y aquello que en un
primer momento agudizaba esta crisis con respecto al puerto de
Alicante, modestamente creemos que se ha ido subsanando.
Llegó usted en plena crisis y el temporal económico no acaba de remitir, ¿hasta qué punto ha condicionado su gestión la coyuntura económica?
Sí, sinceramente creo que sí, que Alicante y su provincia, las
instituciones, especialmente el Ayuntamiento de Alicante, la
Diputación Provincial, el tejido empresarial, la Cámara de
Comercio, Coepa, los agentes económicos y sociales, la propia
CAM, los sindicatos… en fin, todos ellos han sido muy sensibles a
la situación del puerto y conscientes de la trascendencia que
tiene el conseguir un puerto fuerte.
Ha demostrado usted un evidente empeño por 'explicar' dentro y fuera- el Puerto y sus proyectos para él. ¿Siente que está siendo comprendido? Sobre la premisa de que el Puerto de Alicante está enclavado en
la ciudad. Como siempre digo, Alicante es una ciudad portuaria,
no se puede entender el uno sin la otra y viceversa, porque el
puerto define a la ciudad y la completa. Desde ese punto de
vista, tenemos el convencimiento de que es perfectamente
compatible la actividad propia del puerto con la vida en la
ciudad. Pero para que ello sea así hay que ser sumamente
exigente con todos los controles e instrumentos que permiten
garantizar una calidad medioambiental óptima.
Muestra usted especial empeño por limitar el impacto ambiental de la actividad portuaria, ¿cómo se concreta ese propósito?
6
Junto a Iván Pedroso y Javier Sotomayor
Ha dicho usted “el puerto debe ser la salida natural de los productos alicantinos al mundo”. ¿Por qué eso no es hoy así y cómo logrará que lo sea en el futuro?
Alicante, la provincia, es eminentemente exportadora y también
ahora importadora. Eso quiere decir que genera un flujo de tráficos
importante, en donde las estadísticas indican que el puerto de
Alicante no es la primera opción que eligen esos productos por
diversas circunstancias. Pero sí que en el seno de la provincia
existe suficiente potencial como para que el puerto pueda aspirar
a ser su puerto natural. Lo que pretendemos demostrar es que eso
es bueno para los productos de nuestra tierra. Porque aprovechar
el Puerto de Alicante los hace más competitivos. Para ello hay que
obtener la confianza de los exportadores e importadores, para que
nos otorguen una oportunidad para demostrarlo.
para Alicante y su provincia. ¿Por qué vamos a renunciar a
esa oportunidad que se nos brinda? Hay que aprovechar las
oportunidades, y más en tiempos como los que corren.
Otra afirmación interesante: “los cruceros son más importantes para Alicante y su provincia que para el Puerto”. Explíquese.
Los cruceros son importantes para todos. Lo que hace el puerto es
transmitir y convencer de la importancia que tiene para todos,
también para el puerto, por qué no. Aunque en este sentido, siendo
poco egoístas lo enfocamos más hacia el beneficio que puede
tener para todos los sectores económicos y empresariales que se
pueden beneficiar en el conjunto de la provincia porque ese flujo
de turismo que entra a través del puerto tiene que ser
aprovechado. Alicante tiene un enorme potencial en este campo,
en poco tiempo llegaremos a los cien mil cruceristas, pero nada
imposibilita que seamos ambiciosos y nos marquemos en unos
años un objetivo de medio millón de turistas, una cifra
importantísima que representaría un impacto económico enorme
Fundación es un instrumento vital para acercar el puerto a
la ciudad y nuestra ciudad al puerto. No se puede querer lo
que no se conoce. Y la fundación, en este sentido, tiene que
generar un clima de hermandad que sea la palpable
demostración de que Alicante y el puerto se necesitan.
Ha mostrado usted mucha confianza en las posibilidades de la Fundación Puerto Alicante como apoyo eficaz de la Autoridad Portuaria. ¿Qué balance hace de este periodo?
Miguel Campoy con un grupo de escolares
Nada imposibilita que seamos ambiciosos
y nos marquemos un objetivo
de medio millón de cruceristas al año
Fundación es un instrumento vital para acercar
el puerto a la ciudad y nuestra ciudad al puerto.
No se puede querer lo que no se conoce
Visita a Jijona
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8
TEST PERSONAL
Su primer recuerdo 'portuario'>Cuando era niño, veía los barcos pesquerosentrar bajo las bandadas de gaviotas.
Una ciudad para escapar>
Un libro que releer>
Un disco que regalar>
Un capricho en la mesa>
Un refrán>
París
Las Meditaciones de Marco Aurelio.
París, de Supertramp
La hueva
A Dios rogando, y con el mazo dando
Su primer coche>Un seat panda blanco. Le puse la tapicería de leopardo.No se me olvidará nunca. Cuando llovía te mojabas los pies.
El juguete que hubiera deseado guardar>
Un programa de televisión>
Un maestro>
Un personaje de ficción>
Una escena de película>
Un tren eléctrico, precioso
Los documentales de naturaleza. Sobre todo los de la BBC
Aristóteles.
Buzz Lightyear. “Hasta el infinito y más allá”
La última de Blade Runner
Miguel Campoy durante la visita a Novelda y Pinoso
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Eeólicos. Por lo que respecta al tráfico de cruceros, la
directora comercial anunció que ya están
comprometidas 65 escalas de buques para el año
2010, con posibilidad de alcanzar las 70, cifra
sensiblemente superior as las 50 escalas recibidas
en el presente ejercicio. Recordó además que el Plan
estratégico de cruceros presentado a los municipios
ha sido respaldado por los ayuntamientos de
Alicante, l'Alfàs del Pi y Benidorm,
además de la Diputación Provincial, y que
están muy avanzadas las negociaciones
con Orihuela, Elche, Novelda y El
Campello, entre otros. Bautista confirmó
que MSC seguirá apostando por Alicante
como puerto de embarque del pasaje en
2010, tras la satisfactoria experiencia
estrenada el pasado octubre, y que el
Puerto de Alicante aspirará a convertirse
en sede de la feria Med SeaTrade 2012,
un evento de gran repercusión en el
turismo de cruceros que nunca se ha
celebrado en España.
Jesús Cremades, responsable del área de
I+D+i, dio cuenta de las diversas
actividades realizadas en apoyo a la
comercialización, gestión y desarrollo
medioambiental de la Autoridad
Portuaria. En cooperación con la Miguel
Hernández, se están elaborando análisis
de tráficos destinados a evitar el
decremento de los mismos y apoyar la
apertura de nuevos flujos a través del
puerto alicantino. En lo referente a la
gestión, se han desarrollado nuevos
portales de Internet para la Autoridad
Portuaria y la Fundación. Cremades
destacó como objetivo prioritario lograr
que todos los servicios portuarios sean
accesibles vía web en breve plazo. Tras
exponer la consecución de financiación
obtenida mediante la participación en
proyectos de investigación europeos,
mostró imágenes del diseño de un
edificio destinado a constituirse en la
sede del Instituto de Ecología Litoral, un
ambicioso proyecto investigador para el
que se cuenta con la participación de la
Diputación Provincial.
Llegado el turno del apartado deportivo,
su responsable, Santos González, repasó
las actividades de las distintas
formaciones respaldadas por el Puerto, a
las que la Fundación presta su apoyo,
como son el equipo de atletismo Puerto
de Alicante OHL, la embarcación de remo
y el conjunto de fútbol sala. Tras recordar
que este año se han establecido
convenios de colaboración con la
Fundación Hércules de Alicante y el club
de balonmano Mar Alicante, señaló que
en breve se firmará un acuerdo similar
con el Lucentum.
Precisamente en colaboración con el club
de baloncesto tuvo lugar en junio un
exitoso 3x3 de baloncesto, uno de los
diversos eventos deportivos que el puerto
ha acogido en 2009. La regata Audi
MedCup y la jornada 'A la bici', con la
presencia estelar de Miguel Induráin,
también contaron con la colaboración
determinante de la Fundación.
UN AÑO DE INTENSA ACTIVIDAD
reportaje
En el auditorio del Centro de Negocios de Alicante, tuvo lugar el pasado 10 de diciembre la Asamblea
general anual del Patronato de la Fundación Puerto Alicante. Además de someter a la aprobación del
Patronato las cuentas del último ejercicio y el avance del presupuesto 2010, ratificados por
unanimidad de la asamblea, se trataba de exponer el resumen de las actividades realizadas por las
distintas áreas de la institución a lo largo del año que termina.
En primer lugar, la directora comercial, Mónica
Bautista, expuso las líneas maestras de su gestión y
destacó los logros conseguidos. Entre ellos, en el
apartado de tráfico de mercancías resaltó la apertura
de nuevas líneas con Argelia y Marruecos, la
recuperación de la conexión con las Islas Baleares, la
buena marcha de la existente con Canarias y la
consolidación hasta 2011 del tráfico de generadores
Los componentes de la Asamblea siguen atentamente la exposición
10
ASAMBLEA ANUAL DE LA FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE
El equipo de fútbol sala Fundación Puerto Alicante
Agustín Palao durante la Asamblea en el Centro de Negocios de Alicante
Eeólicos. Por lo que respecta al tráfico de cruceros, la
directora comercial anunció que ya están
comprometidas 65 escalas de buques para el año
2010, con posibilidad de alcanzar las 70, cifra
sensiblemente superior as las 50 escalas recibidas
en el presente ejercicio. Recordó además que el Plan
estratégico de cruceros presentado a los municipios
ha sido respaldado por los ayuntamientos de
Alicante, l'Alfàs del Pi y Benidorm,
además de la Diputación Provincial, y que
están muy avanzadas las negociaciones
con Orihuela, Elche, Novelda y El
Campello, entre otros. Bautista confirmó
que MSC seguirá apostando por Alicante
como puerto de embarque del pasaje en
2010, tras la satisfactoria experiencia
estrenada el pasado octubre, y que el
Puerto de Alicante aspirará a convertirse
en sede de la feria Med SeaTrade 2012,
un evento de gran repercusión en el
turismo de cruceros que nunca se ha
celebrado en España.
Jesús Cremades, responsable del área de
I+D+i, dio cuenta de las diversas
actividades realizadas en apoyo a la
comercialización, gestión y desarrollo
medioambiental de la Autoridad
Portuaria. En cooperación con la Miguel
Hernández, se están elaborando análisis
de tráficos destinados a evitar el
decremento de los mismos y apoyar la
apertura de nuevos flujos a través del
puerto alicantino. En lo referente a la
gestión, se han desarrollado nuevos
portales de Internet para la Autoridad
Portuaria y la Fundación. Cremades
destacó como objetivo prioritario lograr
que todos los servicios portuarios sean
accesibles vía web en breve plazo. Tras
exponer la consecución de financiación
obtenida mediante la participación en
proyectos de investigación europeos,
mostró imágenes del diseño de un
edificio destinado a constituirse en la
sede del Instituto de Ecología Litoral, un
ambicioso proyecto investigador para el
que se cuenta con la participación de la
Diputación Provincial.
Llegado el turno del apartado deportivo,
su responsable, Santos González, repasó
las actividades de las distintas
formaciones respaldadas por el Puerto, a
las que la Fundación presta su apoyo,
como son el equipo de atletismo Puerto
de Alicante OHL, la embarcación de remo
y el conjunto de fútbol sala. Tras recordar
que este año se han establecido
convenios de colaboración con la
Fundación Hércules de Alicante y el club
de balonmano Mar Alicante, señaló que
en breve se firmará un acuerdo similar
con el Lucentum.
Precisamente en colaboración con el club
de baloncesto tuvo lugar en junio un
exitoso 3x3 de baloncesto, uno de los
diversos eventos deportivos que el puerto
ha acogido en 2009. La regata Audi
MedCup y la jornada 'A la bici', con la
presencia estelar de Miguel Induráin,
también contaron con la colaboración
determinante de la Fundación.
UN AÑO DE INTENSA ACTIVIDAD
reportaje
En el auditorio del Centro de Negocios de Alicante, tuvo lugar el pasado 10 de diciembre la Asamblea
general anual del Patronato de la Fundación Puerto Alicante. Además de someter a la aprobación del
Patronato las cuentas del último ejercicio y el avance del presupuesto 2010, ratificados por
unanimidad de la asamblea, se trataba de exponer el resumen de las actividades realizadas por las
distintas áreas de la institución a lo largo del año que termina.
En primer lugar, la directora comercial, Mónica
Bautista, expuso las líneas maestras de su gestión y
destacó los logros conseguidos. Entre ellos, en el
apartado de tráfico de mercancías resaltó la apertura
de nuevas líneas con Argelia y Marruecos, la
recuperación de la conexión con las Islas Baleares, la
buena marcha de la existente con Canarias y la
consolidación hasta 2011 del tráfico de generadores
Los componentes de la Asamblea siguen atentamente la exposición
10
ASAMBLEA ANUAL DE LA FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE
El equipo de fútbol sala Fundación Puerto Alicante
Agustín Palao durante la Asamblea en el Centro de Negocios de Alicante
la creación de una archivo fotográfico digital y de un
nuevo boletín económico digital que, en colaboración
con la empresa Deloitte, comenzará a publicarse el
próximo mes de enero. Posteriormente, Bolland
mostró una selección de datos extraídos de un
balance de impacto en los medios de comunicación,
un trabajo realizado en el departamento que sirvió
para ilustrar el control y seguimiento que se realiza
de toda la información publicada que guarda relación
con el Puerto de Alicante.
El último en tomar la palabra fue el director general
de la Fundación, Agustín Palao, encargado en primer
lugar de exponer las actividades englobadas en el
área de Responsabilidad Social Corporativa. Palao
puso el acento en la necesidad de acercar el puerto a
la sociedad alicantina, y entre todas las iniciativas
encaminadas a la consecución de ese objetivo
destacó el proyecto “Conoce tu puerto”, que ha
permitido ya que cientos de escolares de Primaria
tengan un conocimiento directo y personal del
Puerto de Alicante y las actividades que en él se
desarrollan. El Colegio Campoamor, Agustinos,
Maristas, Ángel de la Guarda o El Valle han
participado ya en estas visitas guiadas que gozan de
gran aceptación entre los chavales.
González anunció a la asamblea que el próximo 27
de diciembre, en colaboración con el Ayuntamiento,
se celebrará la primera carrera popular 'San
Silvestre', partiendo de la sede de la Fundación y a
través de un recorrido de cuatro kilómetros que
discurrirá por las principales arterias de la ciudad.
El jefe de Comunicación, Enrique Bolland, expuso las
principales actuaciones llevadas a cabo en el área, en
colaboración permanente con el departamento de
prensa del Puerto que comanda Claudio Reig. Entre
ellas, destacó la creación de la revista Abarloa, la
participación en las nuevas webs de APA y Fundación,
Ripollés junto a su obra “El Universo Urbano”
12
publicidad 3
La asamblea aprobó la incorporación
de 17 nuevos patronos y 52 empresas
colaboradoras a la Fundación
publicidad 4
14
En el transcurso de la asamblea, y a propuesta del presidente de la Fundación, Don
Miguel Campoy fueron aprobados por unanimidad los nombramientos como
vicepresidentes primero y segundo de Don Antonio Arias y Don Manuel Castaños,
así como el nombramiento del hasta ahora gerente, Don Agustín Palao, como
Director General.
NOMBRAMIENTOS
La celebración de exposiciones (Real Madrid, Las Meninas
y el reciclaje, el Universo urbano de Ripollés), las 100 horas
de Astronomía o las II Jornadas de Derecho Ambiental en
Puertos Europeos son varios de los hitos que han marcado
el 2009 para la Fundación. No menos importante son las
firmas de convenios de colaboración con distintas
asociaciones de carácter social, como APCA, Alinur, la
asociación de padres de autistas o la del Síndrome 5P.
Antes de cerrar la sesión, se procedió a la aprobación de
las altas de 17 nuevos patronos de la Fundación (Aguas
Mnicipalizadas de Alicante, Edijar S.A., Recuperaciones
Tolón, SATO, VIARSA, SGR, Ecisa, Infante Arquitectos,
AMG, Vitelsa, Asociación del Terciario Avanzado,
Pikolinos, Sun Carrier, Seur, Mustang, Win Top y Ciudad de
la Luz), así como la incorporación de 52 entidades
colaboradoras. Agustín Palao tuvo un recuerdo para el
recientemente fallecido Pascual Ros, antes de agradecer a
todos los presentes su atención y el constante apoyo que
prestan a la fundación.
Antonio Arias y Manuel Castaños
fueron nombrados vicepresidentes
primero y segundo
Las principales instituciones respaldan el Plan Estratégico de Cruceros impulsado por la Fundación Puerto Alicante
Imagen virtual del proyecto del Instituto de Ecología Litoral
se refiere a su empresa como una entidad que destaca por su
seriedad, en contraste con otras del sector a las que califica de
piratas. “Nosotros invertimos en equipos, estamos muy implicados
en temas de seguridad, en que se trabaje de la forma más segura y
con medios de última generación”, señala al respecto. Además
destaca que “en todo lo que hacemos cumplimos la ley al máximo
y estamos adscritos a la asociación española de buceo y diferentes
organismos internacionales”.
Mediterráneo Servicios Marítimos ofrece una amplia gama de
servicios a sus clientes, que proceden tanto del sector público como
el privado, aunque Miguel afirma que la mayoría de ellos son
organismos públicos. “La empresa se encarga de temas muy
variados, hacemos desde labores de obra hidráulica como
ampliaciones o arreglos de muelles, hasta estudios ambientales o
investigaciones de biología marina”.
Toda la actividad que se genera diariamente bajo el mar pasa por
las manos de estos especialistas. La limpieza de las dársenas o las
inspecciones de grandes buques son algunos de los trabajos
habituales. De hecho, los propietarios de los barcos están
obligados a contratar empresas certificadas por organismos
internacionales para realizar las inspecciones. “Para este tipo de
tareas nuestros buceadores llevan una cámara integrada que
E
reportaje
25 AÑOS BAJO EL MAR
El mar es símbolo de vida y para Alicante la relación con el agua ha sido históricamente tan estrecha
que no se podría entender la ciudad sin su presencia. Sobre la superficie cientos de individuos operan
a diario en el Puerto haciendo todavía hoy patente la dependencia de la ciudad mediterránea con el
agua salada. Barcos, astilleros y estibadores se sirven de la tecnología para hacer la vida sobre el mar.
En 1985 un grupo de alicantinos arrancaron una empresa también dependiente del mar pero, a
diferencia de la mayoría de trabajadores, éstos viven su día a día dentro de las aguas mediterráneas.
Las grúas y maquinarias se sustituyen por botellas de oxígeno y trajes de neopreno. Estos buzos
alicantinos son actualmente parte esencial de nuestro mar y nuestro puerto.
Hoy, casi un cuarto de siglo después de arrancar ese proyecto, Mediterráneo Servicios Marítimos
cuenta con más de 100 empleados. Miguel Verdú, encargado del departamento de medioambiente,
transmite por un circuito cerrado de tv, de manera que el
cliente puede ir viendo el vídeo en directo y la empresa
inspectora puede dar indicaciones al buzo desde superficie”,
explica el procedimiento Miguel.
Para el día a día de esta empresa alicantina es necesario
contar con un amplio grupo de profesionales de toda índole,
“buceadores suelen ser un tercio de la plantilla,
aproximadamente” afirma Miguel, el resto de los
empleados cumplen con las funciones de operadores,
biólogos y demás especialistas que se necesitan para hacer
las inmersiones y los estudios pertinentes. El trabajo bien
hecho les ha permitido crecer como empresa y actualmente
se han consolidado no sólo a nivel regional sino nacional.
“Mediterráneo Servicios Marítimos nació en Alicante pero
ahora también contamos con otra delegación en Galicia, lo
que nos permite tener dos equipos de especialistas
preparados en lugares estratégicos del territorio nacional y,
así, poder desplazarnos rápidamente en caso de que surja
cualquier urgencia en cualquier punto de la costa
española”. En su historial esta empresa alicantina cuenta
con trabajos realizados por casi todos los rincones
nacionales o incluso internacionales: Túnez, Groenlandia o
Argelia han sido algunos de los últimos destinos a los que se
tuvieron que desplazar.
Buzo trabajando en aguas mediterráneas
16
La empresa alicantina Mediterráneo Servicios Marítimos lleva un cuarto de siglo trabajando
en las profundidades del Puerto de Alicante. Un equipo de contrastados buzos
profesionales garantiza calidad y seriedad en las tareas subacuáticas.
se refiere a su empresa como una entidad que destaca por su
seriedad, en contraste con otras del sector a las que califica de
piratas. “Nosotros invertimos en equipos, estamos muy implicados
en temas de seguridad, en que se trabaje de la forma más segura y
con medios de última generación”, señala al respecto. Además
destaca que “en todo lo que hacemos cumplimos la ley al máximo
y estamos adscritos a la asociación española de buceo y diferentes
organismos internacionales”.
Mediterráneo Servicios Marítimos ofrece una amplia gama de
servicios a sus clientes, que proceden tanto del sector público como
el privado, aunque Miguel afirma que la mayoría de ellos son
organismos públicos. “La empresa se encarga de temas muy
variados, hacemos desde labores de obra hidráulica como
ampliaciones o arreglos de muelles, hasta estudios ambientales o
investigaciones de biología marina”.
Toda la actividad que se genera diariamente bajo el mar pasa por
las manos de estos especialistas. La limpieza de las dársenas o las
inspecciones de grandes buques son algunos de los trabajos
habituales. De hecho, los propietarios de los barcos están
obligados a contratar empresas certificadas por organismos
internacionales para realizar las inspecciones. “Para este tipo de
tareas nuestros buceadores llevan una cámara integrada que
E
reportaje
25 AÑOS BAJO EL MAR
El mar es símbolo de vida y para Alicante la relación con el agua ha sido históricamente tan estrecha
que no se podría entender la ciudad sin su presencia. Sobre la superficie cientos de individuos operan
a diario en el Puerto haciendo todavía hoy patente la dependencia de la ciudad mediterránea con el
agua salada. Barcos, astilleros y estibadores se sirven de la tecnología para hacer la vida sobre el mar.
En 1985 un grupo de alicantinos arrancaron una empresa también dependiente del mar pero, a
diferencia de la mayoría de trabajadores, éstos viven su día a día dentro de las aguas mediterráneas.
Las grúas y maquinarias se sustituyen por botellas de oxígeno y trajes de neopreno. Estos buzos
alicantinos son actualmente parte esencial de nuestro mar y nuestro puerto.
Hoy, casi un cuarto de siglo después de arrancar ese proyecto, Mediterráneo Servicios Marítimos
cuenta con más de 100 empleados. Miguel Verdú, encargado del departamento de medioambiente,
transmite por un circuito cerrado de tv, de manera que el
cliente puede ir viendo el vídeo en directo y la empresa
inspectora puede dar indicaciones al buzo desde superficie”,
explica el procedimiento Miguel.
Para el día a día de esta empresa alicantina es necesario
contar con un amplio grupo de profesionales de toda índole,
“buceadores suelen ser un tercio de la plantilla,
aproximadamente” afirma Miguel, el resto de los
empleados cumplen con las funciones de operadores,
biólogos y demás especialistas que se necesitan para hacer
las inmersiones y los estudios pertinentes. El trabajo bien
hecho les ha permitido crecer como empresa y actualmente
se han consolidado no sólo a nivel regional sino nacional.
“Mediterráneo Servicios Marítimos nació en Alicante pero
ahora también contamos con otra delegación en Galicia, lo
que nos permite tener dos equipos de especialistas
preparados en lugares estratégicos del territorio nacional y,
así, poder desplazarnos rápidamente en caso de que surja
cualquier urgencia en cualquier punto de la costa
española”. En su historial esta empresa alicantina cuenta
con trabajos realizados por casi todos los rincones
nacionales o incluso internacionales: Túnez, Groenlandia o
Argelia han sido algunos de los últimos destinos a los que se
tuvieron que desplazar.
Buzo trabajando en aguas mediterráneas
16
La empresa alicantina Mediterráneo Servicios Marítimos lleva un cuarto de siglo trabajando
en las profundidades del Puerto de Alicante. Un equipo de contrastados buzos
profesionales garantiza calidad y seriedad en las tareas subacuáticas.
reportaje
"Lo mejor de ser buzo es la sensación de libertad"
Rubén Fuentes Carreras acumula más de diez años de experiencia en actividades de
buceo. En la empresa compagina su rol de buceador de primera clase con el cargo de
responsable de prevención.
18
Rubén Fuentes (el segundo desde la derecha) rodeado de sus compañeros de trabajo en Groenlandia
Creo que empecé por curiosidad. Siempre fue algo que me llamó mucho la atención y decidí
estudiar para ser buzo y dedicarme a esto. Empecé, hace ya más de una década, en una
piscifactoría y hoy me encuentro trabajando para esta empresa en la que me encargo sobre
todo de temas de obra hidráulica, aunque hacemos muchos tipos de trabajos.
¿Cómo se inició en esta profesión?
Es requisito imprescindible estar en posesión de un título profesional. A día de hoy existen
titulaciones tanto públicas como privadas. La pública está regulada por el ministerio de
educación, que es la de técnico en buceo a media profundidad y te habilita a trabajar hasta a
50 metros bajo el agua. Títulos superiores a este, como el de buceador de primera clase, en
España sólo se puede obtener por escuelas privadas.
¿Qué formación se necesita para ser buzo?
Todos los buzos nos sometemos a un control médico exhaustivo por año realizado por un
especialista en medicina hiperbárica. El entrenamiento te lo da el propio trabajo diario. El
grupo que trabaja para salvamento marítimo sí realiza ejercicios de coordinación con la gente
de los helicópteros, pero en lo que es obra hidráulica la preparación la da el día a día de trabajo.
¿Hay algún requisito físico para desempeñar su tarea o rutinas de entrenamiento que seguir?
A mí lo que más me gusta es la sensación de libertad, estar abajo del agua y sentir que te vales
por ti mismo. Además, el hecho de hacer lo que te gusta es bastante reconfortante. Lo peor es
el frío, el peso de muchos equipos y los trabajos excesivamente complicados en sitios de difícil
acceso. Sucede que nuestro trabajo es bastante menos bonito de lo que la mayoría de la gente
cree. El buceo deportivo sí que es bonito, pero aquí la mayoría de trabajos son en zonas sucias
con escasa visibilidad.
¿Qué es lo mejor y lo peor de ser buzo?
No es fácil elegir una, pero me quedo con el trabajo hecho en Groenlandia donde buceamos
prácticamente bajo hielo. Por la zona geográfica fue una experiencia increíble.
¿Cuál ha sido su mejor experiencia en esta actividad?
Trabajar bajo el mar implica una serie de riesgos físicos, por eso la seguridad debe estar presente en cada
procedimiento. El buceador nunca trabaja solo, todo se hace en parejas. Según la legislación el equipo mínimo
son dos buceadores en el agua, y en la superficie un jefe de equipo y un buceador de emergencia.
Trabajar bajo el mar reserva a estos buzos algunas anécdotas y vivencias inolvidables. Son los testigos de la
vida que hay a metros de profundidad.
reportaje
"Lo mejor de ser buzo es la sensación de libertad"
Rubén Fuentes Carreras acumula más de diez años de experiencia en actividades de
buceo. En la empresa compagina su rol de buceador de primera clase con el cargo de
responsable de prevención.
18
Rubén Fuentes (el segundo desde la derecha) rodeado de sus compañeros de trabajo en Groenlandia
Creo que empecé por curiosidad. Siempre fue algo que me llamó mucho la atención y decidí
estudiar para ser buzo y dedicarme a esto. Empecé, hace ya más de una década, en una
piscifactoría y hoy me encuentro trabajando para esta empresa en la que me encargo sobre
todo de temas de obra hidráulica, aunque hacemos muchos tipos de trabajos.
¿Cómo se inició en esta profesión?
Es requisito imprescindible estar en posesión de un título profesional. A día de hoy existen
titulaciones tanto públicas como privadas. La pública está regulada por el ministerio de
educación, que es la de técnico en buceo a media profundidad y te habilita a trabajar hasta a
50 metros bajo el agua. Títulos superiores a este, como el de buceador de primera clase, en
España sólo se puede obtener por escuelas privadas.
¿Qué formación se necesita para ser buzo?
Todos los buzos nos sometemos a un control médico exhaustivo por año realizado por un
especialista en medicina hiperbárica. El entrenamiento te lo da el propio trabajo diario. El
grupo que trabaja para salvamento marítimo sí realiza ejercicios de coordinación con la gente
de los helicópteros, pero en lo que es obra hidráulica la preparación la da el día a día de trabajo.
¿Hay algún requisito físico para desempeñar su tarea o rutinas de entrenamiento que seguir?
A mí lo que más me gusta es la sensación de libertad, estar abajo del agua y sentir que te vales
por ti mismo. Además, el hecho de hacer lo que te gusta es bastante reconfortante. Lo peor es
el frío, el peso de muchos equipos y los trabajos excesivamente complicados en sitios de difícil
acceso. Sucede que nuestro trabajo es bastante menos bonito de lo que la mayoría de la gente
cree. El buceo deportivo sí que es bonito, pero aquí la mayoría de trabajos son en zonas sucias
con escasa visibilidad.
¿Qué es lo mejor y lo peor de ser buzo?
No es fácil elegir una, pero me quedo con el trabajo hecho en Groenlandia donde buceamos
prácticamente bajo hielo. Por la zona geográfica fue una experiencia increíble.
¿Cuál ha sido su mejor experiencia en esta actividad?
Trabajar bajo el mar implica una serie de riesgos físicos, por eso la seguridad debe estar presente en cada
procedimiento. El buceador nunca trabaja solo, todo se hace en parejas. Según la legislación el equipo mínimo
son dos buceadores en el agua, y en la superficie un jefe de equipo y un buceador de emergencia.
Trabajar bajo el mar reserva a estos buzos algunas anécdotas y vivencias inolvidables. Son los testigos de la
vida que hay a metros de profundidad.
No es la primera vez que nos asomamos a estas páginas de reciente creación; desde su primer ejemplar, ABARLOA ha
contado con un rinconcito para nuestro Club, el Club del Puerto de Alicante, pero en este caso iniciamos lo que será en
adelante una colaboración continua, permanente y bimensual,será nuestra propia revista dentro de la revista.
Esperamos y deseamos que los lectores de tan excelente publicación, puedan con ello disponer de información cercana,
directa y continua de la actividad del Club y sus componentes. En estas páginas iremos plasmando los resultados, las
programaciones de calendario, los éxitos y también porque no, las decepciones; acercaremos el Atletismo de competición a
los lectores , con entrevistas, artículos fotos y comentarios de todo lo concerniente a nuestro Club a lo largo de la
temporada. Buscamos informar y entretener, pero sobre todo aficionar y descubrir un deporte que, aun siendo el más puro
de cuantos se practican, es un auténtico desconocido para el gran público.
A partir de ahora no lo será para los lectores de ABARLOA; es nuestro compromiso.
20
NUEVA SECCION EN LA REVISTA ABARLOA PARA EL CLUB
Era algo que teníamos pendiente desde hace tiempo y no podríamos
dejar pasar más tiempo sin mostrar públicamente, nuestro
reconocimiento y nuestro agradecimiento hacia las empresas e
instituciones que nos permiten alcanzar día a día nuestros logros, con su
soporte económico; nuestros patrocinadores. El 27 de Noviembre fue la
fecha elegida en la que nos reunimos en torno a una mesa la mayor parte
de nuestros sponsors, encabezados por D. Juan Villar Mir y D. Miguel
Campoy nuestros máximos patrocinadores acompañados de más de una
veintena de empresas, algunas de ellas con más de 10 años ya de
colaboración con el Club. Con ellos, la Junta directiva del Club
encabezada por D. Mario Flores Lanuza y una representación de Atletas
del Club en la que se conjugaba a la perfección la más laureada veteranía
y las más jóvenes promesas alicantinas; todo ello en presencia de la
mayor parte de los medios de comunicación alicantinos. Los Salones del
Mar fueron el escenario que, con la maravillosa bahía alicantina como
telón, asistieron a la representación de un acto entrañable, cariñoso y
básicamente sincero de agradecimiento y admiración. El Club hizo
entrega a los asistentes de un recuerdo del trabajo en común y el escudo
del Club a la vez que se le entregó a Mario Flores como presidente un
emotivo detalle como reconocimiento de su dedicación a esta entidad.
CABPUERTO ALICANTE
ALMUERZO AGRADECIMIENTO SPONSORS
NOTICIAS
El Club cuenta entre sus componentes con un buen número de atletas extranjeros, cada
vez son más países los integrantes de los diferentes equipos del Club; en la temporada
actual hemos establecido un nuevo “record” al contar con atletas de 15 Países,
concretamente: Nigeria (5 atletas), Marruecos (6) Argentina (3) Italia (1) Estados Unidos
(1) Kazakistan (3) Senegal (1), Colombia (2), Polonia (4), Cuba (2), Gran Bretaña (1),
Alemania (1), Ecuador (1), Belgica (1), Letonia (2). Ello nos convierte a buen seguro en
el Club con mayor representación de extranjeros de todo el panorama nacional.
La extraordinaria mediofondista gallega que ha
sido la capitana de nuestro equipo femenino los
últimos dos años, tras la retirada de Marlén
Estévez; abandona el Atletismo de alto nivel
aunque continúa con licencia por el Club. Rocío
Rodríguez Longa, una de las mejores
mediofondistas española de todos los tiempos,
comienza una nueva etapa en la que, si bien no
abandona definitivamente el Atletismo, tan solo
seguirá ligado al deporte que la consagró a través
de sus participaciones con el Club, sus
perspectivas y objetivos se derivan hacia otros
derroteros diferentes de la alta competición, como
son su vida laboral y su familia.
ROCIO RODRIGUEZ SE RETIRA DE LA ALTA COMPETICIÓN
El Patronato Municipal de Deportes de Alicante,
acometió una serie de pequeñas reformas en las
dependencias del Estadio Municipal de Atletismo
Monte Tossal de Alicante que nos permiten disponer de
un nuevo local como sede del Club y oficina
permanente, manteniendo el que anteriormente
ocupaba esas funciones exclusivamente como
almacén de material y oficina de la escuela. El Clubes
crece día a día y con él crecen los papeles,
documentos, archivos, cajas de material etc. y nuestras
necesidades se encontraban desbordadas, desde
estas líneas queremos mostrar nuestro agradecimiento
a la Srª Concejala de Deportes, Isabel Fernández por
la cesión efectuada que nos facilita enormemente
nuestra dura labor.
EL CLUB TIENE NUEVO LOCAL
Ya tenemos sede para nuestra primera incursión en Europa en cuanto a equipos
de pista se refiere, nuestro equipo Junior Femenino disputará el próximo 18 de
Septiembre la Copa de Europa de Clubes Junior en Polonia, concretamente en
Bydgoszcz, ciudad que ya albergara en 2008 el campeonato del Mundo Junior de
Aire Libre. El Club asistirá a este importante compromiso, con el único objetivo de
eludir un descenso, que por otra parte parece reservado al equipo español, a tenor
del elevadísimo nivel de los conjuntos participantes. No olvidemos que España se
encuentra en la primera categoría; aunque es el clásico equipo “ascensor”, que se
encuentra a caballo entre la máxima división y la inmediata inferior.
BYDGOSZCZ, EN POLONIA SEDE DEL EUROPEO DE CLUBES JUNIOR
El CAB Puerto de Alicante-OHL ha llegado a un
acuerdo de colaboración con el C.A. Sant Joan por el
que los componentes de dicho club en categoría
cadete tramitan sus licencias federadas a traves de
nuestra entidad y nuestros alumnos de la Escuela de
dicha categoría las tramitan a través del Sant Joan con
lo que, por una parte la Escuela Ruralcaja se amplia
acogiendo a los muchachos de Sant Joan y pasando a
denominarse en esa categoría Ruralcaja Sant Joan
mientras que los equipos federados competrirán bajo
la denominación del Club. Esta colaboración ha
ampliado las espectativas deportivas de la Escuela al
aumentar de forma importante, no solo el número de
alumnos a los que se incluye, sino la capacidad
competitiva de la propia Escuela Ruralcaja.
RURALCAJA SAN JUAN EN CADETES ESCOLARES
Mario Flores y Juan Villar Mir
ESPECIAL EQUIPO
ATLETISMO
CADA VEZ SOMOS MAS INTERNACIONALES
No es la primera vez que nos asomamos a estas páginas de reciente creación; desde su primer ejemplar, ABARLOA ha
contado con un rinconcito para nuestro Club, el Club del Puerto de Alicante, pero en este caso iniciamos lo que será en
adelante una colaboración continua, permanente y bimensual,será nuestra propia revista dentro de la revista.
Esperamos y deseamos que los lectores de tan excelente publicación, puedan con ello disponer de información cercana,
directa y continua de la actividad del Club y sus componentes. En estas páginas iremos plasmando los resultados, las
programaciones de calendario, los éxitos y también porque no, las decepciones; acercaremos el Atletismo de competición a
los lectores , con entrevistas, artículos fotos y comentarios de todo lo concerniente a nuestro Club a lo largo de la
temporada. Buscamos informar y entretener, pero sobre todo aficionar y descubrir un deporte que, aun siendo el más puro
de cuantos se practican, es un auténtico desconocido para el gran público.
A partir de ahora no lo será para los lectores de ABARLOA; es nuestro compromiso.
20
NUEVA SECCION EN LA REVISTA ABARLOA PARA EL CLUB
Era algo que teníamos pendiente desde hace tiempo y no podríamos
dejar pasar más tiempo sin mostrar públicamente, nuestro
reconocimiento y nuestro agradecimiento hacia las empresas e
instituciones que nos permiten alcanzar día a día nuestros logros, con su
soporte económico; nuestros patrocinadores. El 27 de Noviembre fue la
fecha elegida en la que nos reunimos en torno a una mesa la mayor parte
de nuestros sponsors, encabezados por D. Juan Villar Mir y D. Miguel
Campoy nuestros máximos patrocinadores acompañados de más de una
veintena de empresas, algunas de ellas con más de 10 años ya de
colaboración con el Club. Con ellos, la Junta directiva del Club
encabezada por D. Mario Flores Lanuza y una representación de Atletas
del Club en la que se conjugaba a la perfección la más laureada veteranía
y las más jóvenes promesas alicantinas; todo ello en presencia de la
mayor parte de los medios de comunicación alicantinos. Los Salones del
Mar fueron el escenario que, con la maravillosa bahía alicantina como
telón, asistieron a la representación de un acto entrañable, cariñoso y
básicamente sincero de agradecimiento y admiración. El Club hizo
entrega a los asistentes de un recuerdo del trabajo en común y el escudo
del Club a la vez que se le entregó a Mario Flores como presidente un
emotivo detalle como reconocimiento de su dedicación a esta entidad.
CABPUERTO ALICANTE
ALMUERZO AGRADECIMIENTO SPONSORS
NOTICIAS
El Club cuenta entre sus componentes con un buen número de atletas extranjeros, cada
vez son más países los integrantes de los diferentes equipos del Club; en la temporada
actual hemos establecido un nuevo “record” al contar con atletas de 15 Países,
concretamente: Nigeria (5 atletas), Marruecos (6) Argentina (3) Italia (1) Estados Unidos
(1) Kazakistan (3) Senegal (1), Colombia (2), Polonia (4), Cuba (2), Gran Bretaña (1),
Alemania (1), Ecuador (1), Belgica (1), Letonia (2). Ello nos convierte a buen seguro en
el Club con mayor representación de extranjeros de todo el panorama nacional.
La extraordinaria mediofondista gallega que ha
sido la capitana de nuestro equipo femenino los
últimos dos años, tras la retirada de Marlén
Estévez; abandona el Atletismo de alto nivel
aunque continúa con licencia por el Club. Rocío
Rodríguez Longa, una de las mejores
mediofondistas española de todos los tiempos,
comienza una nueva etapa en la que, si bien no
abandona definitivamente el Atletismo, tan solo
seguirá ligado al deporte que la consagró a través
de sus participaciones con el Club, sus
perspectivas y objetivos se derivan hacia otros
derroteros diferentes de la alta competición, como
son su vida laboral y su familia.
ROCIO RODRIGUEZ SE RETIRA DE LA ALTA COMPETICIÓN
El Patronato Municipal de Deportes de Alicante,
acometió una serie de pequeñas reformas en las
dependencias del Estadio Municipal de Atletismo
Monte Tossal de Alicante que nos permiten disponer de
un nuevo local como sede del Club y oficina
permanente, manteniendo el que anteriormente
ocupaba esas funciones exclusivamente como
almacén de material y oficina de la escuela. El Clubes
crece día a día y con él crecen los papeles,
documentos, archivos, cajas de material etc. y nuestras
necesidades se encontraban desbordadas, desde
estas líneas queremos mostrar nuestro agradecimiento
a la Srª Concejala de Deportes, Isabel Fernández por
la cesión efectuada que nos facilita enormemente
nuestra dura labor.
EL CLUB TIENE NUEVO LOCAL
Ya tenemos sede para nuestra primera incursión en Europa en cuanto a equipos
de pista se refiere, nuestro equipo Junior Femenino disputará el próximo 18 de
Septiembre la Copa de Europa de Clubes Junior en Polonia, concretamente en
Bydgoszcz, ciudad que ya albergara en 2008 el campeonato del Mundo Junior de
Aire Libre. El Club asistirá a este importante compromiso, con el único objetivo de
eludir un descenso, que por otra parte parece reservado al equipo español, a tenor
del elevadísimo nivel de los conjuntos participantes. No olvidemos que España se
encuentra en la primera categoría; aunque es el clásico equipo “ascensor”, que se
encuentra a caballo entre la máxima división y la inmediata inferior.
BYDGOSZCZ, EN POLONIA SEDE DEL EUROPEO DE CLUBES JUNIOR
El CAB Puerto de Alicante-OHL ha llegado a un
acuerdo de colaboración con el C.A. Sant Joan por el
que los componentes de dicho club en categoría
cadete tramitan sus licencias federadas a traves de
nuestra entidad y nuestros alumnos de la Escuela de
dicha categoría las tramitan a través del Sant Joan con
lo que, por una parte la Escuela Ruralcaja se amplia
acogiendo a los muchachos de Sant Joan y pasando a
denominarse en esa categoría Ruralcaja Sant Joan
mientras que los equipos federados competrirán bajo
la denominación del Club. Esta colaboración ha
ampliado las espectativas deportivas de la Escuela al
aumentar de forma importante, no solo el número de
alumnos a los que se incluye, sino la capacidad
competitiva de la propia Escuela Ruralcaja.
RURALCAJA SAN JUAN EN CADETES ESCOLARES
Mario Flores y Juan Villar Mir
ESPECIAL EQUIPO
ATLETISMO
CADA VEZ SOMOS MAS INTERNACIONALES
CABPUERTO ALICANTE
BALANCE DE RESULTADOS
ME
DA
LL
ER
O 2
00
9
ORO
Categoría Cadete
BRONCEPLATA FINALISTAS
1
5
9
5
4
4
2
2
2
34
2 1 5
2 5 9
3 9 15
2 1 12
1 1 3
5 6 15
1 2 -
- - 13
2 3 9
18 28 81
Categoría Juvenil
Categoría Junior
Categoría Promesa
Categoría Veterano
Categoría Absoluta
Categoría Ruta
Categoría Universitaria
Categoría Escolar
TOTAL
CATEGORÍA
PIS
TA
CU
BIE
RTA
CAMPEON DE ESPAÑA JUNIOR DE CLUBES FEMENINO P.C.
SUBCAMPEON DE ESPAÑA COPA DE S.M. LA REINA EN P.C. FEMENINO ABSOLUTO
TERCERO DE ESPAÑA COPA DE S.M. EL REY EN P.C. MASCULINO ABSOLUTO
CUARTO DE ESPAÑA CAMPEONATO JUNIOR DE CLUBES MASCULINO P.C.
AIR
E L
IBR
E
CAMPEON DE ESPAÑA DE CLUBES JUNIOR EQUIPOS FEMENINOS
SUBCAMPEON DE ESPAÑA DE CLUBES JUNIOR EQUIPOS MASCULINOS
SUBCAMPEON LIGA NACIONAL DIVISION DE HONOR MASCULINA
SUBCAMPEON LIGA NACIONAL DIVISION DE HONOR FEMENINA
SUBCAMPEONES DE ESPAÑA RELEVOS 4 X 100 FEMENINO ABSOLUTO
TERCEROS COPA DE CLUBES DE AIRE LIBRE ABSOLUTA MASCULINA
TERCEROS COPA DE CLUBES DE AIRE LIBRE ABSOLUTA FEMENINA
CUARTOS EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RELEVOS 4X400 MASCULINO ABSOLUTO
CUARTOS EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RELEVOS 4X400 FEMENINO ABSOLUTO
CR
OS
S
NOVENOS CAMPEONATO DE EUROPA DE CROSS JUNIOR FEMENINO
CUARTO EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CROSS LARGO FEMENINO
CUARTO EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CROSS PROMESA FEMENINO
QUINTO EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CROSS JUNIOR FEMENINO
SEXTO EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CROSS JUVENIL FEMENINO
SEPTIMO EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CROSS CORTO MASCULINO
17º EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA CROSS PROMESA MASCULINO
17º EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA CROSS LARGO MASCULINO ABSOLUTO
CLASIFICACIONES INDIVIDUALES
CAMPEONATOS DE EQUIPOS
La temporada 09/10 va a marcar un antes y un después en la trayectoria de nuestra entidad, este es el año de
demostrar que lo alcanzado no constituye nuestro límite, y que ya nos hemos marcado nuevas y más elevadas
metas, es el momento de dar de nuevo, como los últimos diez años, un paso al frente a sabiendas de que quedan ya
muy pocos pasos para llegar a lo más alto.
El CAB Puerto de Alicante-OHL jamás ha rehuido un reto y esta temporada no va a ser una excepción, ahí están
nuestros compromisos con nuestro deporte, con nuestros patrocinadores, con nuestros atletas y con nuestra
ciudad. Desde el más joven de los Alevines del Club hasta el más veterano pasando por el cuerpo técnico y los
miembros de la Junta Directiva, vamos a dejarnos la piel para conseguirlos; y a todos os emplazamos aquí, en estas
páginas que la Fundación para la promoción del Puerto nos facilita, para demostrarlo dentro de un año.
Mejorar los resultados de la Campaña de Cross por equipos clasificando al menos siete categorías de equipospara el Ctº de España y de ellos, a ser posible, dos equipos en plazas de Pódium.
OBJETIVOS TEMPORADA 2009/2010
Revalidar por tercer año consecutivo el Campeonato de España de equipos de Pista Cubierta en categoría Femeninay alcanzar el Pódium en la Masculina.
Clasificar los equipos Absolutos entre los tres primeros de la Copa de SSMM el Rey y la Reina en Pista Cubierta.
Mantener el nivel de medallistas y finalistas en los diferentes Campeonatos de España individuales.
Lograr pódium en todos los Campeonatos de equipos en Categoría Nacional Masculina y Femenina, tanto en Junior como enDivisión de Honor y en Pista Cubierta como en Aire Libre.
Comenzar el equipo del Club de categoría Cadete, e intentar clasificarlo para las Finales Nacionales por Equipos de dicha categoría.
Intentar mantener el número de actuaciones internacionales de nuestros atletas y clasificar al menos Tres de ellospara los Campeonatos de Europa de Barcelona 2010.
Reforzar la estructura de Club incluyendo dos nuevos equipos filiales a los equipos base del Club.
ESCUELA DE ATLETISMO CAB-RURALCAJA
La actividad iniciada en Octubre de 2008 con la visita a mas de
26 centros escolares para captar jovenes talentos hacia nuestro
deporte, dio los frutos previstos en la programación anual y así,
bajo la dirección de Joaquin Villar, los alumnos de la Escuela, en
las categorías Alevin, Infantil y Cadete, tomaron parte en un total
de 41 pruebas federadas y escolares a lo largo de la temporada,
llegando a las finales provinciales de equipos en categoría
Infantil, así como la participación indicidual de cuatro atletas del
la Escuela en los Campeonatos de España Cadetes (F. Ramos,
G. Nelito, P. Gosalbez, R. Garcia) ; destacando de entre ellos la
Medalla de Plata obtenida por Pablo Gosalbez Carpena en la
prueba de Triple Salto en pista cubierta. Las prestaciones de
este muchacho que se inició en la escuela hace ya dos
temporadas, nos ha llevado a galardonarle como ALUMNO
DESTACADO DEL AÑO 2009. Entrenado por Sergio Giª
Berbegal, ademas de la medalla citada, logró el 6º puesto en el
Ctº de España Cadete de Aire Libre, formó parte de la selección
Autonómica Cadete en Salto de Longitud, habiendose situado
en segunda posicion del Ranking Español en Triple Salto y
Altura con 12'78 m. y 1'86 m. respectivamente. Esta nueva
temporada que acaba de comenzar se ha incorporado a la
Escuela Nicolai Jouck, prestigioso entrenador Ucraniano que
junto a Adrian Onandía y Susana Segurelles componen el
cuadro técnico de la Escuela. Otra importante novedad es el
acuerdo de colaboracion suscrito por el CAB Puerto de Alicante-
OHL con el C.A. Sant Joan para potenciar la categoría cadete
en el seno del ambos Clubes, tanto a nivel Escolar como
Federado, acuerdo que estamos seguros conducirá a mejores
prestaciones del conjunto de los resultados de la Escuela
Ruralcaja. Los objetivos de esta temporada suponen un nuevo
paso adelante y son ambiciosos, concretamente se cifran en
lograr conjuntar equipo Cadete a nivel Escolar y a nivel Nacional
Federado y en esta última modalidad, conseguir clasificar al
Club para disputar las finales del Campeonato de España de
Clubes, tanto en pista cubierta como en Aire Libre. Objetivos
complejos pero asequibles, a tenor de la constante progresión
de la Escuela, si cumplimos con el slogan propuesto para esta
temporada podremos conseguirlos.
La Escuela de Atletismo patrocinada por Ruralcaja ha concluido la temporada 08/09 con magníficos resultados. Si hace un
año el slogan de la misma era “Sembramos futuro”, el de esta temporada que comienza hemos adoptado el de “Progresion
constante”.
ESPECIAL EQUIPO
ATLETISMO
CABPUERTO ALICANTE
BALANCE DE RESULTADOS
ME
DA
LL
ER
O 2
00
9
ORO
Categoría Cadete
BRONCEPLATA FINALISTAS
1
5
9
5
4
4
2
2
2
34
2 1 5
2 5 9
3 9 15
2 1 12
1 1 3
5 6 15
1 2 -
- - 13
2 3 9
18 28 81
Categoría Juvenil
Categoría Junior
Categoría Promesa
Categoría Veterano
Categoría Absoluta
Categoría Ruta
Categoría Universitaria
Categoría Escolar
TOTAL
CATEGORÍA
PIS
TA
CU
BIE
RTA
CAMPEON DE ESPAÑA JUNIOR DE CLUBES FEMENINO P.C.
SUBCAMPEON DE ESPAÑA COPA DE S.M. LA REINA EN P.C. FEMENINO ABSOLUTO
TERCERO DE ESPAÑA COPA DE S.M. EL REY EN P.C. MASCULINO ABSOLUTO
CUARTO DE ESPAÑA CAMPEONATO JUNIOR DE CLUBES MASCULINO P.C.
AIR
E L
IBR
E
CAMPEON DE ESPAÑA DE CLUBES JUNIOR EQUIPOS FEMENINOS
SUBCAMPEON DE ESPAÑA DE CLUBES JUNIOR EQUIPOS MASCULINOS
SUBCAMPEON LIGA NACIONAL DIVISION DE HONOR MASCULINA
SUBCAMPEON LIGA NACIONAL DIVISION DE HONOR FEMENINA
SUBCAMPEONES DE ESPAÑA RELEVOS 4 X 100 FEMENINO ABSOLUTO
TERCEROS COPA DE CLUBES DE AIRE LIBRE ABSOLUTA MASCULINA
TERCEROS COPA DE CLUBES DE AIRE LIBRE ABSOLUTA FEMENINA
CUARTOS EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RELEVOS 4X400 MASCULINO ABSOLUTO
CUARTOS EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RELEVOS 4X400 FEMENINO ABSOLUTO
CR
OS
S
NOVENOS CAMPEONATO DE EUROPA DE CROSS JUNIOR FEMENINO
CUARTO EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CROSS LARGO FEMENINO
CUARTO EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CROSS PROMESA FEMENINO
QUINTO EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CROSS JUNIOR FEMENINO
SEXTO EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CROSS JUVENIL FEMENINO
SEPTIMO EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CROSS CORTO MASCULINO
17º EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA CROSS PROMESA MASCULINO
17º EQUIPO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA CROSS LARGO MASCULINO ABSOLUTO
CLASIFICACIONES INDIVIDUALES
CAMPEONATOS DE EQUIPOS
La temporada 09/10 va a marcar un antes y un después en la trayectoria de nuestra entidad, este es el año de
demostrar que lo alcanzado no constituye nuestro límite, y que ya nos hemos marcado nuevas y más elevadas
metas, es el momento de dar de nuevo, como los últimos diez años, un paso al frente a sabiendas de que quedan ya
muy pocos pasos para llegar a lo más alto.
El CAB Puerto de Alicante-OHL jamás ha rehuido un reto y esta temporada no va a ser una excepción, ahí están
nuestros compromisos con nuestro deporte, con nuestros patrocinadores, con nuestros atletas y con nuestra
ciudad. Desde el más joven de los Alevines del Club hasta el más veterano pasando por el cuerpo técnico y los
miembros de la Junta Directiva, vamos a dejarnos la piel para conseguirlos; y a todos os emplazamos aquí, en estas
páginas que la Fundación para la promoción del Puerto nos facilita, para demostrarlo dentro de un año.
Mejorar los resultados de la Campaña de Cross por equipos clasificando al menos siete categorías de equipospara el Ctº de España y de ellos, a ser posible, dos equipos en plazas de Pódium.
OBJETIVOS TEMPORADA 2009/2010
Revalidar por tercer año consecutivo el Campeonato de España de equipos de Pista Cubierta en categoría Femeninay alcanzar el Pódium en la Masculina.
Clasificar los equipos Absolutos entre los tres primeros de la Copa de SSMM el Rey y la Reina en Pista Cubierta.
Mantener el nivel de medallistas y finalistas en los diferentes Campeonatos de España individuales.
Lograr pódium en todos los Campeonatos de equipos en Categoría Nacional Masculina y Femenina, tanto en Junior como enDivisión de Honor y en Pista Cubierta como en Aire Libre.
Comenzar el equipo del Club de categoría Cadete, e intentar clasificarlo para las Finales Nacionales por Equipos de dicha categoría.
Intentar mantener el número de actuaciones internacionales de nuestros atletas y clasificar al menos Tres de ellospara los Campeonatos de Europa de Barcelona 2010.
Reforzar la estructura de Club incluyendo dos nuevos equipos filiales a los equipos base del Club.
ESCUELA DE ATLETISMO CAB-RURALCAJA
La actividad iniciada en Octubre de 2008 con la visita a mas de
26 centros escolares para captar jovenes talentos hacia nuestro
deporte, dio los frutos previstos en la programación anual y así,
bajo la dirección de Joaquin Villar, los alumnos de la Escuela, en
las categorías Alevin, Infantil y Cadete, tomaron parte en un total
de 41 pruebas federadas y escolares a lo largo de la temporada,
llegando a las finales provinciales de equipos en categoría
Infantil, así como la participación indicidual de cuatro atletas del
la Escuela en los Campeonatos de España Cadetes (F. Ramos,
G. Nelito, P. Gosalbez, R. Garcia) ; destacando de entre ellos la
Medalla de Plata obtenida por Pablo Gosalbez Carpena en la
prueba de Triple Salto en pista cubierta. Las prestaciones de
este muchacho que se inició en la escuela hace ya dos
temporadas, nos ha llevado a galardonarle como ALUMNO
DESTACADO DEL AÑO 2009. Entrenado por Sergio Giª
Berbegal, ademas de la medalla citada, logró el 6º puesto en el
Ctº de España Cadete de Aire Libre, formó parte de la selección
Autonómica Cadete en Salto de Longitud, habiendose situado
en segunda posicion del Ranking Español en Triple Salto y
Altura con 12'78 m. y 1'86 m. respectivamente. Esta nueva
temporada que acaba de comenzar se ha incorporado a la
Escuela Nicolai Jouck, prestigioso entrenador Ucraniano que
junto a Adrian Onandía y Susana Segurelles componen el
cuadro técnico de la Escuela. Otra importante novedad es el
acuerdo de colaboracion suscrito por el CAB Puerto de Alicante-
OHL con el C.A. Sant Joan para potenciar la categoría cadete
en el seno del ambos Clubes, tanto a nivel Escolar como
Federado, acuerdo que estamos seguros conducirá a mejores
prestaciones del conjunto de los resultados de la Escuela
Ruralcaja. Los objetivos de esta temporada suponen un nuevo
paso adelante y son ambiciosos, concretamente se cifran en
lograr conjuntar equipo Cadete a nivel Escolar y a nivel Nacional
Federado y en esta última modalidad, conseguir clasificar al
Club para disputar las finales del Campeonato de España de
Clubes, tanto en pista cubierta como en Aire Libre. Objetivos
complejos pero asequibles, a tenor de la constante progresión
de la Escuela, si cumplimos con el slogan propuesto para esta
temporada podremos conseguirlos.
La Escuela de Atletismo patrocinada por Ruralcaja ha concluido la temporada 08/09 con magníficos resultados. Si hace un
año el slogan de la misma era “Sembramos futuro”, el de esta temporada que comienza hemos adoptado el de “Progresion
constante”.
ESPECIAL EQUIPO
ATLETISMO
AUTORIDAD PORTUARIAnoticias
El día 4 de diciembre, con la primera escala del barco “Marco M” de la
compañía italiana Ustica Lines, el Puerto de Alicante inauguró una
nueva ruta marítima con Italia que, a la vez, permite restaurar la
conexión perdida con Mallorca tras la marcha de la naviera Boluda
Lines. Si bien en la presentación de esta línea realizada el pasado 4 de
noviembre ante el presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel
Campoy, los representantes de la naviera sólo habían confirmado las
escalas de Almería y Civitavecchia (Roma), posponiendo la decisión de
operar con Baleares para una segunda fase, finalmente también
escalará en el puerto mallorquín de L´Alcudia. La flamante línea,
enmarcada dentro del transporte marítimo de corta distancia (Short
EL PUERTO DE ALICANTE RECUPERA LA CONEXIÓN CON BALEARES
Sea Shipping), escalará en la infraestructura portuaria alicantina todos
los viernes. Las rutas serán operadas por dos embarcaciones de bandera
italiana: los buques “Marco M” y “Carlo M”, ambos tipo ro-ro, lo que
permite cargar los trailers mediante rampa. En la presentación de este
nuevo tráfico de mercancías con la península itálica estuvieron
presentes Miguel Campoy, presidente de la Autoridad Portuaria de
Alicante, Mónica Bautista, directora comercial, los representantes de
la naviera italiana en España Joaquín Gallego y Miguel Estapé,
delegado y director comercial, respectivamente, así como Pedro
Montesinos Bailén y José Andreu, de Transcoma SA, agentes y
consignatarios de la línea.
24
El conseller de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda, Juan
Cotino, fue recibido el pasado 10 de noviembre por Miguel Campoy,
presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante. En dicho encuentro,
Campoy informó al conseller del grado de ejecución de las medidas
contenidas en el Plan de Integración Urbana del Puerto de Alicante,
cuyos objetivos son garantizar el respeto al medio ambiente a través
del programa “Un puerto limpio”, evaluar los riesgos e implantar
medidas correctoras en las actividades portuarias para convertir el
Puerto en un referente de integración con la ciudad. El presidente de
la Autoridad Portuaria de Alicante expuso en el transcurso de la
COTINO SE REÚNE CON CAMPOY PARA EVALUAR LAS ACTUACIONES MEDIOAMBIENTALES DEL PUERTO DE ALICANTE
reunión los planes del puerto susceptibles de colaboración entre
ambas instituciones. Dichas iniciativas se enmarcan dentro de las
políticas de gestión de residuos, vigilancia de la calidad del aire, así
como control de la calidad de las aguas. Entre ellas, destaca la
inminente construcción de un Ecoparque de 1.500 m2 destinado a los
residuos industriales que se generan en el puerto y el proyecto de red
de riego con agua residual depurada para las nuevas zonas verdes,
fruto de la colaboración entre la Autoridad Portuaria, el
Ayuntamiento y Aguas Municipalizadas.
El pasado 25 de noviembre, se celebró la presentación
comercial del robot de vigilancia 'mSecurit' en la
terminal TMS del Puerto de Alicante. El aparato dispone
de un sistema de navegación avanzada para exteriores
que le permite realizar rondas de vigilancia de forma
semi-automática evitando obstáculos y vigilando
activamente el recorrido gracias a su sistema de
detección de intrusos.
PRESENTAN EN EL PUERTO UN ROBOT DE VIGILANCIA
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AUTORIDAD PORTUARIAnoticias
Un grupo de siete nuevos integrantes de la Policía
Portuaria realizaron el 30 de noviembre un curso de
formación dictado por el Jefe de Unidad de Prevención de
Riesgos Laborales de la Autoridad Portuaria, Raúl
Hernández. Durante el desarrollo del mismo conocieron el
sistema de gestión en materia de prevención de riesgos
laborales de la APA, así como sus riesgos y las medidas
preventivas a aplicar en las zonas de acceso y zona de
servicio del Puerto de Alicante. Además efectuaron una
visita por el puerto para conocer de primera mano su
funcionamiento.
La Sociedad Anónima Trabajos y Obras (SATO), del
grupo OHL, equipará durante los dos próximos
meses un dique de grandes dimensiones en el Puerto
de Alicante que servirá para fabricar cajones de
hormigón para la construcción de nuevos muelles en
el puerto de Barcelona.
El citado artefacto, el segundo mayor en
dimensiones de todas empresas constructoras que
trabajan en España y el mayor de los construidos con
diseño y tecnología exclusivamente españolas, tiene
unas dimensiones de 60 metros de eslora (largo) por
36 de manga (ancho) y producirán bloques de
hormigón de entre 8.000 y 10.000 toneladas.
EL PUERTO DE ALICANTE 'FABRICARÁ' LOS NUEVOS MUELLES DE BARCELONA
CURSO DE FORMACIÓN PARA POLICÍAS PORTUARIOS DE NUEVA INCORPORACIÓN
El Puerto de Alicante celebró el pasado 4 de diciembre una comida con
motivo de la jubilación del trabajador Juan Maldonado.
Una gran cantidad de compañeros de trabajo asistieron al encuentro y
homenajearon a Maldonado durante la celebración de su retiro tras
una vida entera dedicada al Puerto de Alicante. Tras la fideuá, el
presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, pronunció un
pequeño discurso para el agasajado y le hizo entrega de un obsequio
en nombre de todos sus compañeros.
JUBILACIÓN DE JUAN MALDONADO
26
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Miguel Campoy expuso el día 18 de noviembre ante el Comité de
Coepa los planes de futuro de la Autoridad Portuaria. Los mismos
fueron valorados muy positivamente por los empresarios. En su
presentación, Campoy destacó la labor que se está realizando
para incrementar el volumen de carga de mercancías, así como las
oportunidades de negocio que ofrece para toda la provincia el
incremento de la cifra de cruceros que llegan a Alicante
El presidente de la Autoridad Portuaria solicitó la implicación de
todos los sectores empresariales para conseguir que Alicante sea
“el puerto natural de salida de todos los productos alicantinos”.
Además, invitó a los presentes a considerar el puerto como “parte
de su empresa”, y aseguró que en la actualidad, tras las medidas
adoptadas en los últimos meses, existen ventajas competitivas
que permiten a la dársena alicantina recuperar tráficos, como
recientemente ha ocurrido con el mármol alicantino.
El 24 de noviembre se llevó a cabo la reunión de coordinación de actividades empresariales en las operativas de carga y
descarga de graneles, celebrada dentro del marco de reuniones periódicas que la Autoridad Portuaria mantiene con
miembros de la Comunidad Portuaria con el objeto de intercambiar información sobre los riesgos y las medidas
preventivas a adoptar para conseguir un desarrollo seguro del trabajo en el Puerto de Alicante. En el encuentro se
trataron las sugerencias de mejora del Procedimiento de carga y descarga de graneles aprobado en mayo de 2009 y se
establecieron propuestas para el correcto desarrollo de la carga y descarga de Buque a Muelle y de la correcta logística
por parte de la Empresa Cemex con sus transportistas para conseguir una operativa eficiente y segura en materia laboral
en el Muelle 17 del Puerto de Alicante A la reunión asistieron las empresas estibadoras operantes en dichas operativas
(Bergé Marítima, S.L.; Cesa Alicante, S.A.; Alicante Port, S.L.), la Sociedad de Estiba Sedpal, empresa responsable de la
mercancía Cemex España, S.L. y las empresas transportistas de la misma.
EL PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA PRESENTALOS PROYECTOS DE FUTURO DEL PUERTO AL COMITÉ EJECUTIVO DE COEPA
28
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AUTORIDAD PORTUARIAnoticias
REUNIÓN DE COORDINACIÓN DE ACTIVIDADES EMPRESARIALESEN LAS OPERATIVAS DE CARGA Y DESCARGA DE GRANELES
Agustín Palao, director gerente de la Fundación Puerto Alicante, y
Enrique Chipont, director médico de Oftálica, suscribieron el pasado
27 de noviembre en la sede de la Fundación un convenio de
colaboración en nombre de las organizaciones que representan.
El documento establece que la clínica oftalmológica 'Oftálica' se
compromete a ofertar un 10% de descuento sobre honorarios
médicos privados en consulta a todos los empleados de la Autoridad
Portuaria de Alicante y de la Fundación Puerto Alicante, así como a
sus familiares directos (cónyuge e hijos). La Fundación se
compromete a difundir entre los empleados de la Autoridad
Portuaria, los de la propia Fundación, y sus patronos y colaboradores
todas aquellas ofertas y acciones que ambas entidades consideren
oportuno ofrecer.
LA FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE FIRMA UN CONVENIO CON OFTÁLICA
Un grupo de representantes de la Asociación de
Paralíticos Cerebrales de Alicante (APCA) realizó el
pasado día 3 de diciembre una visita por las
instalaciones del Puerto.
Cati Rodríguez, del área de cruceros y cultura de la
Fundación, acompañó y guió a los integrantes de la
asociación por la dársena interior. La asociación había
suscrito durante el mes de noviembre un convenio de
colaboración con la Fundación Puerto Alicante.
FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE
noticias
El Ayuntamiento de l´Alfàs del Pi firmó el 18 de noviembre con la
Fundación Puerto Alicante el convenio de colaboración para la
promoción estratégica de cruceros.
Al acto de firma asistieron por parte del consistorio de la Marina Baja
Vicente Arqués, alcalde de L´Alfàs del Pi, Manuel Granado, concejal de
Urbanismo, Isabel Davó, portavoz del partido Comunidad de
Ciudadanos de Europa, y Francisco Zambrano, miembro del mismo
grupo político. Mientras que por parte de la Fundación Puerto Alicante
estuvieron presentes el presidente, Miguel Campoy, el gerente,
Agustín Palao y Mónica Bautista, directora comercial. En el transcurso
del acto, Miguel Campoy destacó “la trascendencia que tiene que un
municipio puntero de la provincia de Alicante, como L´Alfàs del Pi, se
sume a esta iniciativa”. A su vez, Vicente Arqués apuntó que “la
localidad ofrece una oferta turística complementaria muy
importante”, por lo que los atractivos para los cruceristas son muy
importantes. El 18 de diciembre se firmará el convenio con el
Ayuntamiento de Benidorm.
30
FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE
noticias
L'ALFÀS DEL PI Y BENIDORM SUSCRIBEN EL CONVENIO DE CRUCEROS
La Fundación Puerto Alicante recogió el pasado
domingo en la zona Volvo del puerto cientos de
juguetes donados por las numerosas familias
alicantinas que respondieron al llamamiento de la
campaña “Todo juguete se merece una segunda
oportunidad”.
LA FUNDACIÓN RECOGE CIENTOS DE JUGUETES PARA CÁRITAS
PRIMERA SAN SILVESTRE 'CIUDAD DE ALICANTE’
Con la colaboración de la Fundación Puerto Alicante, la avenida
Almirante Julio Guillén Tato será el domingo 27 de diciembre el
punto de partida de la primera edición San Silvestre Ciudad de
Alicante. A las 11 horas de la mañana se dará el pistoletazo de
salida de esta prueba atlética no competitiva, que supone el
colofón al programa de cultura deportiva del Patronato Municipal
de Deportes ‘12 meses, 12 metas’. La concejal de Deportes, Isabel
Fernández, el concejal de Cultura, Miguel Valor, el director general
de la Fundación Puerto Alicante, el director deportivo de la
Fundación, Santos González, el director territorial de Particulares
de la Caja del Mediterráneo, Salvador Cases, y la directora de
Relaciones Externas de El Corte Inglés Alicante, Silvia Aguilar,
explicaron en rueda de prensa los pormenores de esta prueba
atlética que, en sus 3.700 metros, recorrerá algunos de los puntos
más emblemáticos de la ciudad: Parque de Canalejas, Plaza de los
Luceros, Mercado Central y Ayuntamiento de Alicante, para
finalizar en el mismo punto de partida. “Aunque la prueba no es
competitiva, se darán trofeos a los cinco primeros clasificados de
MIEMBROS DE APCA VISITAN EL PUERTO
las categorías masculina y femenina”, explicó la concejal de
Deportes. También se entregarán tres trofeos para los tres mejores
disfraces, así como al club, hoguera, barraca y entidad de
cualquier tipo que concurra a la prueba con mayor número de
participantes. Los primeros 3.000 participantes inscritos recibirán
un gorro de navidad de regalo y podrán participar en los múltiples
sorteos que se celebrarán en la llegada. El concejal de Cultura,
Miguel Valor, que agradeció el apoyo de los numerosos
patrocinadores que han hecho posible esta prueba atlética,
recomendó disfrutar de la cita atlética en familia, pues en la zona
de meta, además de avituallamiento, se dispondrá todo lo
necesario para la diversión de los participantes y en especial de los
más pequeños, con castillos hinchables, animación, música y
stands de las marcas comerciales patrocinadoras y colaboradoras.
Las inscripciones, gratuitas, pueden realizarse en la página web
www.sansilvestrealicante.com hasta el 26 de diciembre, en El
Corte Inglés hasta el 24 de diciembre o en las oficinas del
Patronato Municipal de Deportes hasta el 23 de diciembre.
Agustín Palao, director gerente de la Fundación Puerto Alicante, y
Enrique Chipont, director médico de Oftálica, suscribieron el pasado
27 de noviembre en la sede de la Fundación un convenio de
colaboración en nombre de las organizaciones que representan.
El documento establece que la clínica oftalmológica 'Oftálica' se
compromete a ofertar un 10% de descuento sobre honorarios
médicos privados en consulta a todos los empleados de la Autoridad
Portuaria de Alicante y de la Fundación Puerto Alicante, así como a
sus familiares directos (cónyuge e hijos). La Fundación se
compromete a difundir entre los empleados de la Autoridad
Portuaria, los de la propia Fundación, y sus patronos y colaboradores
todas aquellas ofertas y acciones que ambas entidades consideren
oportuno ofrecer.
LA FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE FIRMA UN CONVENIO CON OFTÁLICA
Un grupo de representantes de la Asociación de
Paralíticos Cerebrales de Alicante (APCA) realizó el
pasado día 3 de diciembre una visita por las
instalaciones del Puerto.
Cati Rodríguez, del área de cruceros y cultura de la
Fundación, acompañó y guió a los integrantes de la
asociación por la dársena interior. La asociación había
suscrito durante el mes de noviembre un convenio de
colaboración con la Fundación Puerto Alicante.
FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE
noticias
El Ayuntamiento de l´Alfàs del Pi firmó el 18 de noviembre con la
Fundación Puerto Alicante el convenio de colaboración para la
promoción estratégica de cruceros.
Al acto de firma asistieron por parte del consistorio de la Marina Baja
Vicente Arqués, alcalde de L´Alfàs del Pi, Manuel Granado, concejal de
Urbanismo, Isabel Davó, portavoz del partido Comunidad de
Ciudadanos de Europa, y Francisco Zambrano, miembro del mismo
grupo político. Mientras que por parte de la Fundación Puerto Alicante
estuvieron presentes el presidente, Miguel Campoy, el gerente,
Agustín Palao y Mónica Bautista, directora comercial. En el transcurso
del acto, Miguel Campoy destacó “la trascendencia que tiene que un
municipio puntero de la provincia de Alicante, como L´Alfàs del Pi, se
sume a esta iniciativa”. A su vez, Vicente Arqués apuntó que “la
localidad ofrece una oferta turística complementaria muy
importante”, por lo que los atractivos para los cruceristas son muy
importantes. El 18 de diciembre se firmará el convenio con el
Ayuntamiento de Benidorm.
30
FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE
noticias
L'ALFÀS DEL PI Y BENIDORM SUSCRIBEN EL CONVENIO DE CRUCEROS
La Fundación Puerto Alicante recogió el pasado
domingo en la zona Volvo del puerto cientos de
juguetes donados por las numerosas familias
alicantinas que respondieron al llamamiento de la
campaña “Todo juguete se merece una segunda
oportunidad”.
LA FUNDACIÓN RECOGE CIENTOS DE JUGUETES PARA CÁRITAS
PRIMERA SAN SILVESTRE 'CIUDAD DE ALICANTE’
Con la colaboración de la Fundación Puerto Alicante, la avenida
Almirante Julio Guillén Tato será el domingo 27 de diciembre el
punto de partida de la primera edición San Silvestre Ciudad de
Alicante. A las 11 horas de la mañana se dará el pistoletazo de
salida de esta prueba atlética no competitiva, que supone el
colofón al programa de cultura deportiva del Patronato Municipal
de Deportes ‘12 meses, 12 metas’. La concejal de Deportes, Isabel
Fernández, el concejal de Cultura, Miguel Valor, el director general
de la Fundación Puerto Alicante, el director deportivo de la
Fundación, Santos González, el director territorial de Particulares
de la Caja del Mediterráneo, Salvador Cases, y la directora de
Relaciones Externas de El Corte Inglés Alicante, Silvia Aguilar,
explicaron en rueda de prensa los pormenores de esta prueba
atlética que, en sus 3.700 metros, recorrerá algunos de los puntos
más emblemáticos de la ciudad: Parque de Canalejas, Plaza de los
Luceros, Mercado Central y Ayuntamiento de Alicante, para
finalizar en el mismo punto de partida. “Aunque la prueba no es
competitiva, se darán trofeos a los cinco primeros clasificados de
MIEMBROS DE APCA VISITAN EL PUERTO
las categorías masculina y femenina”, explicó la concejal de
Deportes. También se entregarán tres trofeos para los tres mejores
disfraces, así como al club, hoguera, barraca y entidad de
cualquier tipo que concurra a la prueba con mayor número de
participantes. Los primeros 3.000 participantes inscritos recibirán
un gorro de navidad de regalo y podrán participar en los múltiples
sorteos que se celebrarán en la llegada. El concejal de Cultura,
Miguel Valor, que agradeció el apoyo de los numerosos
patrocinadores que han hecho posible esta prueba atlética,
recomendó disfrutar de la cita atlética en familia, pues en la zona
de meta, además de avituallamiento, se dispondrá todo lo
necesario para la diversión de los participantes y en especial de los
más pequeños, con castillos hinchables, animación, música y
stands de las marcas comerciales patrocinadoras y colaboradoras.
Las inscripciones, gratuitas, pueden realizarse en la página web
www.sansilvestrealicante.com hasta el 26 de diciembre, en El
Corte Inglés hasta el 24 de diciembre o en las oficinas del
Patronato Municipal de Deportes hasta el 23 de diciembre.
mercancía en el tráfico intermodal. A través del
seguimiento en directo se podrá saber cuándo un
contenedor se pasa de un tren a un barco o de un
barco a un camión, generando una mejora notable en
la calidad del servicio.
La planificación de la red Wi-Fi para el puerto ya está
hecha, pero la intención es extenderla por algunas
zonas de la ciudad trabajando en colaboración con el
U
reportaje
Puertos 2.0
La innovación tecnológica es imprescindible para cualquier institución que pretenda mejorar cada día y esa
máxima es primordial para el Puerto de Alicante. El área de Investigación + Desarrollo + Innovación de la
Fundación Puerto Alicante, bajo la dirección de Jesús Cremades, realiza un esfuerzo encomiable para
conseguirlo a través de una serie de planes.
Uno de los proyectos más ambiciosos de dicho sector
para el futuro inmediato es la instalación de una
tecnología que permita el seguimiento en tiempo real
de cualquier contenedor. Con este propósito se
llevará a cabo una red Wi-Fi en la autoridad portuaria
con un sistema llamado RFID (Radio Frequency
Identification) que sirve para poder saber en cada
momento dónde está cada cosa. La tecnología
permitirá controlar cualquier movimiento de una
32
La implantación de nuevas tecnologías es uno de los fines por los que desde la Autoridad Portuaria se trabaja
con más empeño. Mejorar la competitividad y agilizar los procedimientos son los grandes objetivos.
Plano de la red Wi Fi
Dentro de los terrenos portuarios, TMS se ha convertido en uno
de los puntos que mejor ejemplifican esa evolución logística y
tecnológica del Puerto de Alicante gracias, entre otras cosas, a
dos novedades que la sitúan a la vanguardia nacional: el poste
automático y el sistema DGPS.
Andrés Villarroel, director de operaciones de la terminal, explica
que “el poste automático es un paso importante para seguir
evolucionando y mejorar todavía más nuestra competitividad”.
En definitiva, este nuevo sistema permite al conductor de la
mercancía entrar en la terminal simplificando notablemente el
proceso de descarga mediante una serie de operaciones previas:
“de esta manera el conductor no tiene que invertir tiempo en ir a
las oficinas de su naviera para recoger la documentación que le
autoriza a entrar en la terminal, con un sencillo procedimiento
podemos conseguir que el consignatario se sirva de los sistemas
informáticos para agilizar todo el proceso y permita al
transportista recibir la información de forma rápida y directa en
su teléfono móvil” amplía Andrés. Con este nuevo sistema no sólo
se agiliza la entrada de mercancía en el puerto sino que se indica
de forma precisa el lugar en el cual tiene que descargarse. “El
conductor, cuando llega al poste automático vuelca la
información y recibe inmediatamente un comprobante donde se
le indica el lugar exacto donde debe dirigirse, de forma que
conseguimos evitar errores y ahorramos mucho tiempo”, señala
el director de operaciones de TMS. Si bien gracias al poste
automático se consigue mejorar notablemente la eficacia en el
proceso de carga de mercancías, el sistema DGPS supone
también un avance en materia de carga y descarga de los buques.
“El DGPS implica que el sistema reconoce en qué posición está la
máquina que efectúa el procedimiento de cargar y descarga y, en
función de la situación en la que se encuentra, permite o no hacer
la operación” afirma Andrés Villarroel. Así, el sistema electrónico
coordina toda la información que dirige hacia los operarios, de
manera que éstos saben en todo momento el lugar exacto en el
que deben situar el contenedor. De esta forma se consigue evitar
que haya operarios por la explanada de mercancías y se
disminuyen los posibles riesgos.
La evolución tecnológica y el desarrollo de las nuevas
posibilidades son la base del presente y futuro del nuestro puerto.
Bienvenidos al Puerto 2.0.
I+D+i EN LOS MUELLES DE PONIENTE
ayuntamiento, proyecto que empezará a concretarse a mediados
de 2010. Pero no todo son planes para el año que viene, durante
este 2009 el puerto trabajó con empeño para entrar de lleno en
este proceso de renovación tecnológica. Uno de los puntos
principales del programa de I + D + i se orientó hacia mejorar la
eficiencia de la gestión interna. El objetivo primordial era hacer
accesible por medios telemáticos todos los servicios portuarios.
Con esta idea en mente se puso en marcha un proyecto que tuvo
en el lanzamiento de la nueva página web una de sus piedras
angulares. El portal digital es el primer punto de acceso a
cualquier entidad, tanto en lo que respecta a la información
como a nivel de servicios electrónicos. Con el desarrollo del plan
de administración electrónica se pretende implantar durante el
2010 alrededor de un 90% de todos los servicios que presta la
autoridad portuaria por medios telemáticos.
De momento el plan se está ejecutando más rápido de lo que en
primera instancia se tenía previsto. Los portales, tanto de la
Autoridad Portuaria como de la Fundación, están en
funcionamiento y algunos de los servicios telemáticos ya se han
puesto en marcha, algo que en principio se planificó para una
fase posterior. Según el director del área de I + D + i “a este ritmo
de trabajo probablemente tengamos en menos de un año y medio
toda la administración electrónica, de extremo a extremo, en
funcionamiento”. La finalidad del plan es, en última instancia,
superar los complejos procedimientos de gestión interna de
peticiones y documentación, a través de una herramienta de
trabajo ágil y dinámica que permita eliminar papel y ahorrar
tiempo. El establecimiento del work-flow, la columna vertebral
que unirá todo este proceso de gestión documental, está fijado
para el trimestre inicial del 2010.
mercancía en el tráfico intermodal. A través del
seguimiento en directo se podrá saber cuándo un
contenedor se pasa de un tren a un barco o de un
barco a un camión, generando una mejora notable en
la calidad del servicio.
La planificación de la red Wi-Fi para el puerto ya está
hecha, pero la intención es extenderla por algunas
zonas de la ciudad trabajando en colaboración con el
U
reportaje
Puertos 2.0
La innovación tecnológica es imprescindible para cualquier institución que pretenda mejorar cada día y esa
máxima es primordial para el Puerto de Alicante. El área de Investigación + Desarrollo + Innovación de la
Fundación Puerto Alicante, bajo la dirección de Jesús Cremades, realiza un esfuerzo encomiable para
conseguirlo a través de una serie de planes.
Uno de los proyectos más ambiciosos de dicho sector
para el futuro inmediato es la instalación de una
tecnología que permita el seguimiento en tiempo real
de cualquier contenedor. Con este propósito se
llevará a cabo una red Wi-Fi en la autoridad portuaria
con un sistema llamado RFID (Radio Frequency
Identification) que sirve para poder saber en cada
momento dónde está cada cosa. La tecnología
permitirá controlar cualquier movimiento de una
32
La implantación de nuevas tecnologías es uno de los fines por los que desde la Autoridad Portuaria se trabaja
con más empeño. Mejorar la competitividad y agilizar los procedimientos son los grandes objetivos.
Plano de la red Wi Fi
Dentro de los terrenos portuarios, TMS se ha convertido en uno
de los puntos que mejor ejemplifican esa evolución logística y
tecnológica del Puerto de Alicante gracias, entre otras cosas, a
dos novedades que la sitúan a la vanguardia nacional: el poste
automático y el sistema DGPS.
Andrés Villarroel, director de operaciones de la terminal, explica
que “el poste automático es un paso importante para seguir
evolucionando y mejorar todavía más nuestra competitividad”.
En definitiva, este nuevo sistema permite al conductor de la
mercancía entrar en la terminal simplificando notablemente el
proceso de descarga mediante una serie de operaciones previas:
“de esta manera el conductor no tiene que invertir tiempo en ir a
las oficinas de su naviera para recoger la documentación que le
autoriza a entrar en la terminal, con un sencillo procedimiento
podemos conseguir que el consignatario se sirva de los sistemas
informáticos para agilizar todo el proceso y permita al
transportista recibir la información de forma rápida y directa en
su teléfono móvil” amplía Andrés. Con este nuevo sistema no sólo
se agiliza la entrada de mercancía en el puerto sino que se indica
de forma precisa el lugar en el cual tiene que descargarse. “El
conductor, cuando llega al poste automático vuelca la
información y recibe inmediatamente un comprobante donde se
le indica el lugar exacto donde debe dirigirse, de forma que
conseguimos evitar errores y ahorramos mucho tiempo”, señala
el director de operaciones de TMS. Si bien gracias al poste
automático se consigue mejorar notablemente la eficacia en el
proceso de carga de mercancías, el sistema DGPS supone
también un avance en materia de carga y descarga de los buques.
“El DGPS implica que el sistema reconoce en qué posición está la
máquina que efectúa el procedimiento de cargar y descarga y, en
función de la situación en la que se encuentra, permite o no hacer
la operación” afirma Andrés Villarroel. Así, el sistema electrónico
coordina toda la información que dirige hacia los operarios, de
manera que éstos saben en todo momento el lugar exacto en el
que deben situar el contenedor. De esta forma se consigue evitar
que haya operarios por la explanada de mercancías y se
disminuyen los posibles riesgos.
La evolución tecnológica y el desarrollo de las nuevas
posibilidades son la base del presente y futuro del nuestro puerto.
Bienvenidos al Puerto 2.0.
I+D+i EN LOS MUELLES DE PONIENTE
ayuntamiento, proyecto que empezará a concretarse a mediados
de 2010. Pero no todo son planes para el año que viene, durante
este 2009 el puerto trabajó con empeño para entrar de lleno en
este proceso de renovación tecnológica. Uno de los puntos
principales del programa de I + D + i se orientó hacia mejorar la
eficiencia de la gestión interna. El objetivo primordial era hacer
accesible por medios telemáticos todos los servicios portuarios.
Con esta idea en mente se puso en marcha un proyecto que tuvo
en el lanzamiento de la nueva página web una de sus piedras
angulares. El portal digital es el primer punto de acceso a
cualquier entidad, tanto en lo que respecta a la información
como a nivel de servicios electrónicos. Con el desarrollo del plan
de administración electrónica se pretende implantar durante el
2010 alrededor de un 90% de todos los servicios que presta la
autoridad portuaria por medios telemáticos.
De momento el plan se está ejecutando más rápido de lo que en
primera instancia se tenía previsto. Los portales, tanto de la
Autoridad Portuaria como de la Fundación, están en
funcionamiento y algunos de los servicios telemáticos ya se han
puesto en marcha, algo que en principio se planificó para una
fase posterior. Según el director del área de I + D + i “a este ritmo
de trabajo probablemente tengamos en menos de un año y medio
toda la administración electrónica, de extremo a extremo, en
funcionamiento”. La finalidad del plan es, en última instancia,
superar los complejos procedimientos de gestión interna de
peticiones y documentación, a través de una herramienta de
trabajo ágil y dinámica que permita eliminar papel y ahorrar
tiempo. El establecimiento del work-flow, la columna vertebral
que unirá todo este proceso de gestión documental, está fijado
para el trimestre inicial del 2010.
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DATOS TÉCNICOS DE LA FOTOGRAFÍA:
Cámara: Nikon Réflex D200
Objetivo: SIGMA AF-17/70
Diafragma: 8.0
Tiempo de exposición: 10’
ISO: 100
integraciónPUERTO-CIUDAD
II Premio del Concurso Fotográfico 'VIRGEN DEL CARMEN’
La foto se realizó el día 26/06/2009, intentando captar imágenes nocturnas en el Puerto de Alicante en
la zona de Levante. La gente se disponía en la barandilla de la pasarela volada en el dique de abrigo, a la
vez que observaba la vista de Alicante. Me pareció oportuna la toma para el tema de integración
Puerto-Ciudad, describiendo el disfrute de las instalaciones dispuestas para ello.
DESCRIPCIÓN DEL AUTOR, SERGIO RODRÍGUEZ ROSELLÓ:
CATEGORÍA: Integración Puerto-Ciudad
34
Estrategias
opinión
en los Puertos Españoles
1. CAPACIDADES DE TERMINALES
M A R Í T I M A S . D E S A R R O L L O D E
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS.
La expansión que se espera para el futuro en el
transporte marítimo producirá un efecto
negativo en la productividad y, por tanto,
incremento de costes. Otro aspecto a considerar
será el uso de buques de gran porte y capacidad
cuya actividad “estresará” aún más las
terminales. Puertos como Barcelona, Valencia o
Algeciras están desarrollando proyectos para
afrontar estos retos, pero resultan insuficientes.
Para aminorar este impacto, son necesarias
plataformas logísticas externas al puerto; lo
cual exige la existencia de conexiones
ferroviarias adecuadas. Las actuales podrían
servir, teniendo en cuenta que las líneas de alta
velocidad darán surco a las vías convencionales
para trenes de mercancías, quizá ampliándolas
hacia zonas estratégicas a identificar. Resultará
de vital importancia que los procesos aduaneros
sean ágiles, muy ágiles, porque de otro modo
rompen la cadena logística en un entorno tan
agresivo y ávido de mejoras en aspectos como
los tiempos de tránsito, reducción de costes,
logísticas integrales, etcétera.
El transporte terrestre se tendrá que
dimensionar de acuerdo a estas necesidades,
pero buscando el equilibrio intermodal y, sobre
todo, potenciando el ferrocarril y buscando el
equilibrio (win/win) en la intermodalidad.
Con estas estrategias se conseguirá:
·Control de la mercancía de origen a destino
final.
·Fidelizar a los clientes, incluso otros fuera de las
fronteras españolas hacia Centro Europa.
·Salvaguardar la calidad y la eficacia de la
intermodalidad (camión y ferrocarril).
·Disponer de suficiente capacidad de transporte.
·Romper con monopolios o posiciones abusivas.
2. SSS (Short Sea Shipping) NAVEGACIÓN A
CORTA DISTANCIA
3.FERROCARRIL, LA ESPINA DORSAL DE LA
INTERMODALIDAD
Para encontrar el equilibrio entre lo arriba
expuesto, infraestructuras de puerto, ferrocarril,
etcétera, hay que potenciar definitivamente el
uso de los servicios marítimos a corta distancia.
Las carreteras tienen un techo que resultará
insalvable, salvo que el transporte de
mercancías se diversifique utilizando estos
medios marítimos. Los gobiernos deben trabajar
intensamente en esta dirección. Con ello, se
potenciará el uso de los puertos y sus
infraestructuras, pero es de vital importancia
que los protocolos aduaneros estén en línea con
lo que se proyecta. Es decir, romper con las
barreras aduaneras sin infringir sus normas, pero
dotándolas de herramientas y elementos de
gestión que permitan que el Short Sea Shipping
sea tan ágil o incluso más que la carretera y el
ferrocarril, para aquellos destinos donde esté
justificado. Dentro del Short Sea Shipping
intereuropeo, hay que considerar como
potencial y seriamente emergente este tipo de
navegación, ampliándolo a los países
afromediterráneos, es decir, desde Marruecos
hasta Egipto. En este tipo de tráfico, España
tiene una posición geoestratégica que nos
diferencia de los demás por la proximidad de
varios puertos españoles, entre ellos,
evidentemente, Alicante, cuyo puerto está
invirtiendo en infraestructuras de última
generación y afrontando proyectos de
ampliación para servir ciertamente un volumen
importante de estos tráficos. Así se diversificará
la actividad, el riesgo y el servicio.
Nuestro país utiliza marginalmente el
ferrocarril, un medio que además de ser
ecológico es rápido, y ciertamente económico
en el interior de nuestras fronteras e incluso
de la Cornisa Mediterránea
hacia Centro Europa desde algunos puertos
españoles bien situados geográficamente.
Sin lugar a dudas, la liberalización del ferrocarril
y la adaptación aduanera a este modo de
transporte de nuevo resulta ser esencial para la
actividad, el servicio, el coste y la eficacia.
Estamos pensando sobre todo en clientes de
grandes volúmenes, tales como Carrefour, Ikea u
otros que requieren este tipo de servicios de alta
calidad y a coste eficaz.
Quizás parezcamos repetitivos, pero la
burocracia administrativa, los procesos de
control, pueden conseguir que todas estas
estrategias y retos cara a los próximos años se
caigan en pedazos porque su ineficacia
rompería con todos estos proyectos. Es de nuevo
esencial la modernización, el uso de protocolos
EDI, la transmisión de datos electrónicos, la
interactividad entre departamentos, romper con
la estanqueidad de departamentos para poder
alcanzar los objetivos. Ahora todo es rígido,
obsoleto, lo cual no ayuda en absoluto.
Desde nuestro punto de vista creemos que:
·Los puertos deben seguir desarrollando sus
infraestructuras para adaptarlas al futuro, ya
muy próximo.
·Los Estados deben comprometerse a potenciar
el Short Sea Shipping sin excepciones ni
excusas.
·Los estados deben apoyar el Short Sea Shipping
con precios públicos y privados altamente
competitivos, no prohibitivos como en la
actualidad.
·La burocracia debe tener un plan de revisión y
modernización y agilizarse al nivel que requiere
el comercio mundial.
4. BUROCRACIA
5. RECAPITULACIÓN
EMILIO BENAVENT General Manager de TMS36
reportaje
E
El Puerto de Alicante como lugar de reunión para empresas bélicas en el
primer tercio del S.XVIII,
Es conocida la relevancia que el puerto de Alicante adquirió durante la edad moderna. En su favor
jugaron las excelentes condiciones de su amplia bahía, la fácil comunicación terrestre con la Corte a
través del corredor de Almansa, la presencia en la ciudad de numerosos consulados y casas comerciales
de diferente nacionalidad así como el hecho de que Alicante, al margen de sus remuneradoras
exportaciones de vino y barrilla autóctonos, se convirtiera en un importante centro redistribuidor de
salazones. Pero el puerto constituía asimismo un enclave estratégico de primer orden en la fachada
mediterránea española, lo cual sería convenientemente aprovechado durante el primer tercio del siglo
XVIII.
Los tratados de Utrech (1713) y sus complementarios de Rastadt (1714), que pusieron fin a la guerra de
Sucesión a la Corona española y sentaron en su trono a Felipe V de Borbón, lesionaron seriamente los
intereses territoriales hispanos en la península italiana. La pérdida, entre otros enclaves, del Milanesado
y de las islas de Cerdeña y Sicilia motivó el despliegue inmediato por parte de Felipe V y sus asesores del
denominado “irredentismo mediterráneo”, agresiva política destinada a recuperarlas. A tal efecto, el
por entonces Intendente General de Marina José Patiño organizó en 1717 y 1718 sendas expediciones
que intentaron la reconquista de las islas. La fortuna resultó adversa, pero el puerto de Alicante jugó un
papel importante en la segunda de ellas, la que tenía por objetivo Sicilia.
El lugar establecido para la salida de la expedición fue Barcelona, al igual que un año atrás había
sucedido con la que desembarcó en Cerdeña y la ocupó, aunque muy en precario al carecer de los
suministros adecuados. En esta segunda ocasión no se regatearon esfuerzos para reunir un contingente
cercano a los 30.000 hombres y una impresionante fuerza naval integrada por navíos de combate y de
transporte que, al decir del marqués de San Felipe, cronista de excepción del reinado de Felipe V
Unas 375 embarcaciones de diferente porte partieron de Barcelona el 18 de junio de 1718 bajo el
mando del almirante Antonio Gaztañaeta y del marqués de Lete rumbo a Sicilia. Una parte sustancial de
los barcos tenían como misión la de transportar a las tropas y fueron embargados, por expresa orden
real, en diferentes puertos del Mediterráneo español ser empleados en el Real Servicio. El puerto de
Alicante fue uno de los lugares en los que se llevó a cabo esta actividad, y aunque como instrumento
legal se empleó el fletamento en la práctica resultó difícil disimular lo que no era ni más ni menos que
una requisa. No había otra opción. España carecía por entonces de Armada y una escuadra no se
improvisa de un día para otro. La urbe alicantina se entregó de manera febril a este empeño y logró
fletar frente a sus costas cerca de sesenta embarcaciones de diferente tipología número muy
significativo en el total de la escuadra- que en conjunto desplazaban más de 14.300 toneladas. Por
nacionalidades, el predominio de barcos ingleses requisados para desempeñar funciones de transporte
de tropas y bastimentos resulta abrumador, seguido a mucha distancia de franceses y genoveses.
las reconquistas de Sicilia (1718) y Orán (1732)
Armando Alberola RomáUniversidad de Alicante
Nunca se había visto armada más bien abastecida (…)
y ya escarmentados de lo que en Cerdeña había sucedido
traían 155.000 faginas y 500.000 piquetes para las trincheras;
se pusieron víveres para todo este armamento para cuatro meses.
Estrategias
opinión
en los Puertos Españoles
1. CAPACIDADES DE TERMINALES
M A R Í T I M A S . D E S A R R O L L O D E
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS.
La expansión que se espera para el futuro en el
transporte marítimo producirá un efecto
negativo en la productividad y, por tanto,
incremento de costes. Otro aspecto a considerar
será el uso de buques de gran porte y capacidad
cuya actividad “estresará” aún más las
terminales. Puertos como Barcelona, Valencia o
Algeciras están desarrollando proyectos para
afrontar estos retos, pero resultan insuficientes.
Para aminorar este impacto, son necesarias
plataformas logísticas externas al puerto; lo
cual exige la existencia de conexiones
ferroviarias adecuadas. Las actuales podrían
servir, teniendo en cuenta que las líneas de alta
velocidad darán surco a las vías convencionales
para trenes de mercancías, quizá ampliándolas
hacia zonas estratégicas a identificar. Resultará
de vital importancia que los procesos aduaneros
sean ágiles, muy ágiles, porque de otro modo
rompen la cadena logística en un entorno tan
agresivo y ávido de mejoras en aspectos como
los tiempos de tránsito, reducción de costes,
logísticas integrales, etcétera.
El transporte terrestre se tendrá que
dimensionar de acuerdo a estas necesidades,
pero buscando el equilibrio intermodal y, sobre
todo, potenciando el ferrocarril y buscando el
equilibrio (win/win) en la intermodalidad.
Con estas estrategias se conseguirá:
·Control de la mercancía de origen a destino
final.
·Fidelizar a los clientes, incluso otros fuera de las
fronteras españolas hacia Centro Europa.
·Salvaguardar la calidad y la eficacia de la
intermodalidad (camión y ferrocarril).
·Disponer de suficiente capacidad de transporte.
·Romper con monopolios o posiciones abusivas.
2. SSS (Short Sea Shipping) NAVEGACIÓN A
CORTA DISTANCIA
3.FERROCARRIL, LA ESPINA DORSAL DE LA
INTERMODALIDAD
Para encontrar el equilibrio entre lo arriba
expuesto, infraestructuras de puerto, ferrocarril,
etcétera, hay que potenciar definitivamente el
uso de los servicios marítimos a corta distancia.
Las carreteras tienen un techo que resultará
insalvable, salvo que el transporte de
mercancías se diversifique utilizando estos
medios marítimos. Los gobiernos deben trabajar
intensamente en esta dirección. Con ello, se
potenciará el uso de los puertos y sus
infraestructuras, pero es de vital importancia
que los protocolos aduaneros estén en línea con
lo que se proyecta. Es decir, romper con las
barreras aduaneras sin infringir sus normas, pero
dotándolas de herramientas y elementos de
gestión que permitan que el Short Sea Shipping
sea tan ágil o incluso más que la carretera y el
ferrocarril, para aquellos destinos donde esté
justificado. Dentro del Short Sea Shipping
intereuropeo, hay que considerar como
potencial y seriamente emergente este tipo de
navegación, ampliándolo a los países
afromediterráneos, es decir, desde Marruecos
hasta Egipto. En este tipo de tráfico, España
tiene una posición geoestratégica que nos
diferencia de los demás por la proximidad de
varios puertos españoles, entre ellos,
evidentemente, Alicante, cuyo puerto está
invirtiendo en infraestructuras de última
generación y afrontando proyectos de
ampliación para servir ciertamente un volumen
importante de estos tráficos. Así se diversificará
la actividad, el riesgo y el servicio.
Nuestro país utiliza marginalmente el
ferrocarril, un medio que además de ser
ecológico es rápido, y ciertamente económico
en el interior de nuestras fronteras e incluso
de la Cornisa Mediterránea
hacia Centro Europa desde algunos puertos
españoles bien situados geográficamente.
Sin lugar a dudas, la liberalización del ferrocarril
y la adaptación aduanera a este modo de
transporte de nuevo resulta ser esencial para la
actividad, el servicio, el coste y la eficacia.
Estamos pensando sobre todo en clientes de
grandes volúmenes, tales como Carrefour, Ikea u
otros que requieren este tipo de servicios de alta
calidad y a coste eficaz.
Quizás parezcamos repetitivos, pero la
burocracia administrativa, los procesos de
control, pueden conseguir que todas estas
estrategias y retos cara a los próximos años se
caigan en pedazos porque su ineficacia
rompería con todos estos proyectos. Es de nuevo
esencial la modernización, el uso de protocolos
EDI, la transmisión de datos electrónicos, la
interactividad entre departamentos, romper con
la estanqueidad de departamentos para poder
alcanzar los objetivos. Ahora todo es rígido,
obsoleto, lo cual no ayuda en absoluto.
Desde nuestro punto de vista creemos que:
·Los puertos deben seguir desarrollando sus
infraestructuras para adaptarlas al futuro, ya
muy próximo.
·Los Estados deben comprometerse a potenciar
el Short Sea Shipping sin excepciones ni
excusas.
·Los estados deben apoyar el Short Sea Shipping
con precios públicos y privados altamente
competitivos, no prohibitivos como en la
actualidad.
·La burocracia debe tener un plan de revisión y
modernización y agilizarse al nivel que requiere
el comercio mundial.
4. BUROCRACIA
5. RECAPITULACIÓN
EMILIO BENAVENT General Manager de TMS36
reportaje
E
El Puerto de Alicante como lugar de reunión para empresas bélicas en el
primer tercio del S.XVIII,
Es conocida la relevancia que el puerto de Alicante adquirió durante la edad moderna. En su favor
jugaron las excelentes condiciones de su amplia bahía, la fácil comunicación terrestre con la Corte a
través del corredor de Almansa, la presencia en la ciudad de numerosos consulados y casas comerciales
de diferente nacionalidad así como el hecho de que Alicante, al margen de sus remuneradoras
exportaciones de vino y barrilla autóctonos, se convirtiera en un importante centro redistribuidor de
salazones. Pero el puerto constituía asimismo un enclave estratégico de primer orden en la fachada
mediterránea española, lo cual sería convenientemente aprovechado durante el primer tercio del siglo
XVIII.
Los tratados de Utrech (1713) y sus complementarios de Rastadt (1714), que pusieron fin a la guerra de
Sucesión a la Corona española y sentaron en su trono a Felipe V de Borbón, lesionaron seriamente los
intereses territoriales hispanos en la península italiana. La pérdida, entre otros enclaves, del Milanesado
y de las islas de Cerdeña y Sicilia motivó el despliegue inmediato por parte de Felipe V y sus asesores del
denominado “irredentismo mediterráneo”, agresiva política destinada a recuperarlas. A tal efecto, el
por entonces Intendente General de Marina José Patiño organizó en 1717 y 1718 sendas expediciones
que intentaron la reconquista de las islas. La fortuna resultó adversa, pero el puerto de Alicante jugó un
papel importante en la segunda de ellas, la que tenía por objetivo Sicilia.
El lugar establecido para la salida de la expedición fue Barcelona, al igual que un año atrás había
sucedido con la que desembarcó en Cerdeña y la ocupó, aunque muy en precario al carecer de los
suministros adecuados. En esta segunda ocasión no se regatearon esfuerzos para reunir un contingente
cercano a los 30.000 hombres y una impresionante fuerza naval integrada por navíos de combate y de
transporte que, al decir del marqués de San Felipe, cronista de excepción del reinado de Felipe V
Unas 375 embarcaciones de diferente porte partieron de Barcelona el 18 de junio de 1718 bajo el
mando del almirante Antonio Gaztañaeta y del marqués de Lete rumbo a Sicilia. Una parte sustancial de
los barcos tenían como misión la de transportar a las tropas y fueron embargados, por expresa orden
real, en diferentes puertos del Mediterráneo español ser empleados en el Real Servicio. El puerto de
Alicante fue uno de los lugares en los que se llevó a cabo esta actividad, y aunque como instrumento
legal se empleó el fletamento en la práctica resultó difícil disimular lo que no era ni más ni menos que
una requisa. No había otra opción. España carecía por entonces de Armada y una escuadra no se
improvisa de un día para otro. La urbe alicantina se entregó de manera febril a este empeño y logró
fletar frente a sus costas cerca de sesenta embarcaciones de diferente tipología número muy
significativo en el total de la escuadra- que en conjunto desplazaban más de 14.300 toneladas. Por
nacionalidades, el predominio de barcos ingleses requisados para desempeñar funciones de transporte
de tropas y bastimentos resulta abrumador, seguido a mucha distancia de franceses y genoveses.
las reconquistas de Sicilia (1718) y Orán (1732)
Armando Alberola RomáUniversidad de Alicante
Nunca se había visto armada más bien abastecida (…)
y ya escarmentados de lo que en Cerdeña había sucedido
traían 155.000 faginas y 500.000 piquetes para las trincheras;
se pusieron víveres para todo este armamento para cuatro meses.
A
El seis de junio Felipe V firmaba por fin en Sevilla la orden de recobrar la importante plaza de Orán, y desvelaba
el misterio que había envuelto hasta entonces a la operación mencionando expresamente que
Era la señal esperada, y a mediados de junio zarpaba del puerto de Alicante rumbo a Orán el grueso de una
armada que integraron entre 525 y 600 buques de diferentes tipos y tonelajes según las fuentes de la época. El
día 29 del mismo mes se producía el desembarco frente a la plaza africana, aunque su conquista no se
consumaría hasta el dos de agosto. Entre los integrantes del cuerpo expedicionario figuraba el por entonces
mero guardiamarina, aunque con posterioridad ilustre marino y científico universalmente conocido, Jorge
Juan Santacilia. Los ecos de la conquista llegarían a la ciudad de Alicante con prontitud, siendo saludada con
salvas de artillería y la celebración de un solemne Te Deum en la iglesia colegial de San Nicolás.
El auténtico artífice de esta empresa sería, como en las anteriores, José Patiño; aunque en esta ocasión
ostentando la titularidad de las secretarías de Hacienda y de Marina e Indias. Orán había sido otra de las
plazas españolas perdidas en 1708 durante la guerra de Sucesión y los preparativos para su reconquista se
iniciaron en 1730, aunque oficialmente se silenciara durante dos años el destino final del contingente que
se iba componiendo. A esas alturas del siglo, España ya se había rearmado pese a los manejos de Inglaterra y
disponía de una cincuentena de barcos de guerra, bien construidos en arsenales propios o bien comprados.
Pero, al igual que se hiciera con las expediciones a Cerdeña y Sicilia, la requisa-flete de embarcaciones
resultaba fundamental para garantizar el transporte de tropas, armamentos, enseres y bastimentos.
Ayuntamiento alicantino y Capitanía General de Valencia actuaron convenientemente coordinados
procurando no levantar sospechas, aunque los diferentes cónsules instalados en la ciudad sobre todo el de
Francia- comenzaron a informar a sus respectivos gobiernos de los movimientos que observaban. Por ello
disponemos de abundante información confidencial al respecto que, junto con la de carácter oficial y la
proporcionada por testigos de excepción, permiten conocer con exactitud los pormenores de la operación.
Fue, obviamente, a partir de 1732 cuando la actividad se trocó frenética en la rada alicantina aunque el
secreto del objetivo siguiera guardado celosamente. A fines de abril de ese año arribaba a Alicante don José
Carrillo de Albornoz, conde de Montemar, máximo responsable de la flota, y desde primeros de mayo el
trasiego de buques de guerra se hizo continuo en el puerto lo que, unido a no pocas dificultades
organizativas, hacía enormemente difícil disimular las intenciones españolas. El siete de ese mismo mes, el
cónsul francés no tenía duda alguna acerca del destino de la flota que se iba congregando: cela fait croire
que c'est véritablement a Oran qu'on ira. Por otro lado, la ciudad era un auténtico hervidero de gentes de
toda condición que habían incrementado sensiblemente el número de sus habitantes y ocasionado no
pocos trastornos.
-
Pero el papel de Alicante no terminó ahí, pues al margen de esta actividad fletadora, la rada alicantina sirvió como base
previa para la reunión de todas las embarcaciones que, por idéntico procedimiento, fueron reclutadas en puertos próximos
como el de Cartagena hasta su salida para Barcelona para reunirse con el resto de la fuerza expedicionaria. La eficacia
mostrada en los primeros meses del año 1718 sería recordada años más tarde por las más altas instancias políticas de la
España del momento cuando, en 1732, encomendarían a la ciudad de Alicante la organización de la expedición que,
partiendo de su puerto, recuperaría la plaza norteafricana de Orán.
Embarque de tropas con destino a Orán (1732)
Para el logro de este importante fin
he mandado juntar en Alicante un exército
de hasta treinta mil infantes y cavallos, provehidos
de todos los víveres, artillería, municiones
y pertrechos correspondientes a cualquier ardua empresa
baxo la órdenes del Capitán General conde de Montemar.
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La toma de Orán 1732
Grabado inglés
A
El seis de junio Felipe V firmaba por fin en Sevilla la orden de recobrar la importante plaza de Orán, y desvelaba
el misterio que había envuelto hasta entonces a la operación mencionando expresamente que
Era la señal esperada, y a mediados de junio zarpaba del puerto de Alicante rumbo a Orán el grueso de una
armada que integraron entre 525 y 600 buques de diferentes tipos y tonelajes según las fuentes de la época. El
día 29 del mismo mes se producía el desembarco frente a la plaza africana, aunque su conquista no se
consumaría hasta el dos de agosto. Entre los integrantes del cuerpo expedicionario figuraba el por entonces
mero guardiamarina, aunque con posterioridad ilustre marino y científico universalmente conocido, Jorge
Juan Santacilia. Los ecos de la conquista llegarían a la ciudad de Alicante con prontitud, siendo saludada con
salvas de artillería y la celebración de un solemne Te Deum en la iglesia colegial de San Nicolás.
El auténtico artífice de esta empresa sería, como en las anteriores, José Patiño; aunque en esta ocasión
ostentando la titularidad de las secretarías de Hacienda y de Marina e Indias. Orán había sido otra de las
plazas españolas perdidas en 1708 durante la guerra de Sucesión y los preparativos para su reconquista se
iniciaron en 1730, aunque oficialmente se silenciara durante dos años el destino final del contingente que
se iba componiendo. A esas alturas del siglo, España ya se había rearmado pese a los manejos de Inglaterra y
disponía de una cincuentena de barcos de guerra, bien construidos en arsenales propios o bien comprados.
Pero, al igual que se hiciera con las expediciones a Cerdeña y Sicilia, la requisa-flete de embarcaciones
resultaba fundamental para garantizar el transporte de tropas, armamentos, enseres y bastimentos.
Ayuntamiento alicantino y Capitanía General de Valencia actuaron convenientemente coordinados
procurando no levantar sospechas, aunque los diferentes cónsules instalados en la ciudad sobre todo el de
Francia- comenzaron a informar a sus respectivos gobiernos de los movimientos que observaban. Por ello
disponemos de abundante información confidencial al respecto que, junto con la de carácter oficial y la
proporcionada por testigos de excepción, permiten conocer con exactitud los pormenores de la operación.
Fue, obviamente, a partir de 1732 cuando la actividad se trocó frenética en la rada alicantina aunque el
secreto del objetivo siguiera guardado celosamente. A fines de abril de ese año arribaba a Alicante don José
Carrillo de Albornoz, conde de Montemar, máximo responsable de la flota, y desde primeros de mayo el
trasiego de buques de guerra se hizo continuo en el puerto lo que, unido a no pocas dificultades
organizativas, hacía enormemente difícil disimular las intenciones españolas. El siete de ese mismo mes, el
cónsul francés no tenía duda alguna acerca del destino de la flota que se iba congregando: cela fait croire
que c'est véritablement a Oran qu'on ira. Por otro lado, la ciudad era un auténtico hervidero de gentes de
toda condición que habían incrementado sensiblemente el número de sus habitantes y ocasionado no
pocos trastornos.
-
Pero el papel de Alicante no terminó ahí, pues al margen de esta actividad fletadora, la rada alicantina sirvió como base
previa para la reunión de todas las embarcaciones que, por idéntico procedimiento, fueron reclutadas en puertos próximos
como el de Cartagena hasta su salida para Barcelona para reunirse con el resto de la fuerza expedicionaria. La eficacia
mostrada en los primeros meses del año 1718 sería recordada años más tarde por las más altas instancias políticas de la
España del momento cuando, en 1732, encomendarían a la ciudad de Alicante la organización de la expedición que,
partiendo de su puerto, recuperaría la plaza norteafricana de Orán.
Embarque de tropas con destino a Orán (1732)
Para el logro de este importante fin
he mandado juntar en Alicante un exército
de hasta treinta mil infantes y cavallos, provehidos
de todos los víveres, artillería, municiones
y pertrechos correspondientes a cualquier ardua empresa
baxo la órdenes del Capitán General conde de Montemar.
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La toma de Orán 1732
Grabado inglés
agenda
La Fundación Puerto Alicante, con la colaboración del Ayuntamiento y El Corte Inglés lleva a cabo un programa dirigido a alumnos de primaria. Cada semana, un grupo de colegiales de entre 8 y 12 años realiza una visita a nuestro Puerto, en la que los niños disfrutan de un paseo en barco.
Todos los viernes (hasta junio de 2010):
CONOCE TU PUERTO
El Ayuntamiento de Alicante y la Fundación del Puerto organizan esta carrera popular de 4 kilómetros de recorrido que transcurrirá por calles céntricas de la ciudad. La Antigua Lonja de Pescado será el punto de partida. La participación en el evento está abierta a todo el público y se repartirán premios para los ganadores de las diferentes categorías.
Día 27:
SAN SILVESTRE
Enero
La sala de exposiciones de la Lonja del Pescado exhibirá un total de 60 fotografías de Francisco Sánchez Ors (Alicante, 1905-1974), que abordan la cultura y la tradición alicantina durante los años 40 y 50 del siglo pasado.
Hasta el día 24:EXPOSICIÓN DE FOTOGRAFÍAS DE FRANCISCO SÁNCHEZ ORS
Hércules 3 x 3
El Puerto de Alicante y el Hércules Club de Fútbol celebran en la Zona Volvo el primer campeonato de fútbol en modalidad de 3 contra 3. La participación en el certamen, que contará con la presencia de futbolistas profesionales del club blanquiazul, está dirigida a chicos de las categorías “Alevín” e “Infantil”.
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40
Diciembre
EMPRESAS COLABORADORAS
“Feliz Navidad y Próspero Año 2010 a todos los patronos, colaboradores y amigos de la Fundación Puerto Alicante”
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