Fiat France 6, rue Nicolas Copernic - Z.A. Trappes Elancourt F-78190 Trappes Tél. : +33 1 30 16 70 00

Société anonyme au capital de 235.480.520 Euros 305 493 173 R.C.S. Versailles N° d’identification TVA : FR 57 305 493 173

Adresse postale : 6 rue Nicolas Copernic - Trappes 78083 Yvelines Cedex 9

Direction de la Communication Communiqué de presse N°9 Presse Jeep®

Trappes, le 27 mai 2013 Contact : Philippe MAURY Téléphone : 01 30 16 75 30 / Portable : 06 82 89 20 81 Mail : philippe.maury@fiat.com Service Presse Fiat France : 01 30 16 73 88

Site presse France : www.jeeppress-europe.fr

NOUVEAU JEEP GRAND CHEROKEE 2014 :

Evolutions technologiques

• Nouvelle transmission automatique à huit rapports.

• Nouvelle silhouette avec phares à LED et intérieurs fait main plus

raffinés.

• Nouvel écran tactile 8,4 pouces, nouveau tableau de bord 7 pouces

configurable, et système évolué de communication mains-libres

UConnect à commandes vocales.

• L’ensemble de plus complet de fonctions de sécurité comprenant le

nouveau régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop, le radar

anticollision actif et le nouveau système Selec-Speed Control.

• Trois systèmes 4&4, suspension pneumatique Quadra-lift et systèmes

de contrôle de la traction Jeep Selec-Terrain et Selec-Track.

• Nouvelle gamme de finitions, Limited, Overland et SRT, désormais

complétées par une finition haut de gamme exclusive, Summit.

Depuis son premier lancement sur le marché en 1992, le Jeep Grand Cherokee

incarne les valeurs de liberté, d’authenticité, d’aventure et de passion qui

caractérisent la marque. SUV grand gabarit et haut de gamme de la famille Jeep®,

le Grand Cherokee représente le nec plus ultra en termes de puissance, de confort,

d’innovation et de savoir-faire technique.

Avec l’introduction du modèle Grand Cherokee il y a plus de deux décennies, Jeep®

a réinventé le segment des véhicules utilitaires de sport (SUV) haut de gamme et

fixé la barre très haut au sein de cette catégorie. Aujourd’hui, après 5 millions de

véhicules vendus dans le monde, le SUV grand gabarit le plus récompensé continue

d’évoluer avec une silhouette et des intérieurs repensés, de nouveaux contenus

technologiques sophistiqués et un comportement sur route/hors route amélioré

grâce à la toute nouvelle transmission automatique à huit rapports. La nouvelle

boîte de vitesses, de série sur l’ensemble des versions, réduit considérablement la

consommation et les émissions tout en améliorant l’accélération et en procurant

des passages de vitesses à la fois plus doux et plus rapides.

Des nouveautés dans le design de la silhouette et de l’habitacle caractérisent

chaque version de la mouture 2014 et comprennent des phares bi-xénon avec feux

de jour à LED, des jantes redessinées et de nouvelles combinaisons de couleur

intérieur/extérieur.

De nouveaux intérieurs faits main apportent un surplus de raffinement au modèle

phare de la marque Jeep®, grâce à l’utilisation de matériaux raffinés tels que le cuir

Natura plus et les inserts bois de belle qualité. L’introduction d’un nouveau volant à

trois branches renforce le caractère exclusif de l’habitacle.

De nouveaux contenus sont également proposés en termes d'info-loisirs, avec un

nouveau système UConnect à écran tactile de 8,4 pouces et navigation par

satellite, ainsi que le tout nouveau tableau de bord de la marque, de type TFT 7

pouces et configurable par le client. Le modèle haut de gamme Summit ainsi que le

modèle Grand Cherokee SRT hautes performances disposent tous deux d’un

équipement exclusif, un système audio surround Harman Kardon de 825 watts à

19 haut-parleurs à la pointe de la technologie.

Les capacités tout-terrain légendaires de Jeep® sont assurées par les trois

systèmes de transmission à 4 roues motrices – Quadra-Trac II, Quadra-Drive II et

Quadra-Track (disponible exclusivement sur la version SRT) – la suspension

pneumatique Jeep® Quadra-Lift ainsi que les systèmes de gestion de la traction

Selec-Terrain et Selec-Track.

Le nouveau Jeep Grand Cherokee millésime 2014 offre les fonctions de sécurité les

plus évoluées, incluant un radar anticollision actif amélioré (Forward Collision

Warning with Crash Mitigation) et le tout nouveau système Selec-Speed Control, qui

viennent compléter le déjà riche éventail de systèmes de sécurité actifs et passifs

dont ce véhicule est doté.

Le nouveau Jeep Grand Cherokee de 2014 sera lancé sur les marchés européens à

compter du mois de juillet et sera disponible dans les finitions Limited, Overland et

SRT, ainsi que dans la version haut de gamme Summit plus exclusive.

DESIGN

Extérieurs

Pour 2014, le Jeep Grand Cherokee bénéficie d’un style renouvelé : toutes les

finitions se voient conférer une allure plus raffinée et reconnaissable au premier

coup d’œil. Sur tous les modèles, la calandre caractéristique à sept fentes est

moins haute, les phares sont plus fins et le pare-chocs avant est légèrement relevé,

de même que les phares antibrouillard au design par ailleurs plus prononcé. Dans

l’ensemble, ces changements confèrent à l’avant du Grand Cherokee une allure à

la fois plus élégante et plus sportive tout en préservant les éléments Jeep®

distinctifs.

La principale amélioration apportée au design du Jeep Grand Cherokee 2014 sont

les nouveaux phares bi-xénon à haute intensité avec feux de jour à LED, en série

sur toute la gamme. Les modèles Summit et SRT sont dotés de phares bi-xénon HID

adaptatifs avec éclairage à LED.

L'arrière du nouveau Grand Cherokee est également modifié, intégrant de nouveaux

feux arrière à LED de plus grandes dimensions, un béquet arrière plus grand et

aérodynamique, un nouveau pare-chocs arrière ainsi qu’un hayon au dessin revu

offrant une meilleure visibilité. Les boucliers arrière inférieurs sont désormais

spécifiques à chaque modèle, et la double sortie d'échappement est maintenant

installée en série sur les versions Limited, Overland et Summit.

Un nouveau dessin des jantes et de nouvelles combinaisons de couleurs pour la

carrosserie et la sellerie s’ajoutent aux principales nouveautés qui caractérisent le

design du Grand Cherokee 2014 et renforcent son image de qualité.

Les extérieurs du Jeep Grand Cherokee Laredo (non disponible en France) sont

identifiés par des rétroviseurs et des poignées de porte de la même couleur que la

caisse. La calandre reçoit un traitement chromé au niveau des phares tandis que la

partie arrière se dote d’un nouveau design caractéristique pour les feux.

La version Grand Cherokee Limited ajoute au look Laredo des poignées de portière

brillantes ainsi qu’un échappement à double sortie à finition chromée. Cette toute

nouvelle finition chromée souligne également l’ouverture du bouclier inférieur avant

et le pare-chocs arrière.

Le Grand Cherokee Overland se caractérise par des reprises en plusieurs endroits

de la couleur de la caisse, y compris pour la finition du bouclier inférieur à l’avant et

à l’arrière du véhicule. Cette finition se retrouve sur les passages des roues. Les

bas de caisse sont également traités couleur caisse. Les modèles Overland sont

dotés de jantes en aluminium poli à 5 branches de 20 pouces.

Le nouveau Grand Cherokee Summit, qui coiffe la gamme, bénéficie de nombreux

signes distinctifs propres à cette version. Les phares bi-xénon HID caractéristiques

sont adaptatifs et pivotent en suivant l’orientation du volant. Cela permet

d’améliorer la visibilité dans les tournants et renforce la sécurité à bord du Grand

Cherokee. Entre les phares, une finition chromée rehausse les croisillons de la

calandre. L’intégralité du bouclier inférieur est spécifique à cette version, avec une

finition chromée prononcée similaire à celle du modèle Grand Cherokee SRT. Le

pare-chocs avant est plus grand et se caractérise par une ouverture plus étroite

pour les phares antibrouillard. Les moulures de passage de roue de même couleur

que la caisse sont également plus grandes que dans les autres versions, et un

enjoliveur de couleur gris sombre orné d'une bande chromée fait tout le tour du bas

de caisse. Ces accents chromés permettent d’allonger visuellement le profil du

nouveau Grand Cherokee. Le bouclier arrière est dominé par la double sortie

rectangulaire de l’échappement et par un habillage gris foncé de la partie inférieure

de la caisse. Ces éléments sont propres à la version Summit. Les jantes en

aluminium satin clair (Satin Clear) de 20 pouces arborent également un design à

cinq branches spécifiques au modèle Summit.

En ligne avec son caractère sportif, le nouveau Jeep Grand Cherokee SRT est doté

d’une calandre avant à sept fentes de couleur noire. De même, les phares bi-xénon

adaptatifs arborent un fond noir qui distingue la version SRT des autres versions du

Grand Cherokee 2014. Ce traitement noir contribue à renforcer l’allure agressive

caractéristique du modèle SRT.

Le traitement de l’avant du SRT est repris à l’arrière pour conférer un style cohérent

au véhicule : les feux arrière à éclairage LED caractéristiques sont ici dotés d’un

pourtour noir qui contribue à mettre en valeur les performances réputées du

modèle SRT. Autre nouveauté de 2014, un béquet arrière plus efficace sur le plan

aérodynamique, intégré au tout nouveau hayon orné d’un nouveau badge SRT.

Plutôt que de s’appuyer sur un levier manuel, le fonctionnement du hayon est

commandé électroniquement par un bouton.

Eléments exclusifs du SRT, les jantes standard en aluminium chromé et noir (Black

Vapour Chrome) de 20 pouces à 5 branches.

Des jantes en aluminium poli brillant (Goliath) de 20 pouces à 5 branches à l'allure

agressive sont disponibles en option uniquement pour la finition SRT.

Options de toit pour le Grand Cherokee

Le Jeep Grand Cherokee de 2014 est dotée d’un toit ouvrant électrique

CommandView à deux panneaux, qui s’étend du pare-brise jusqu’à l’arrière du

véhicule, offrant des vues panoramiques idéales sur la route et le paysage.

CommandView se compose de deux panneaux offrant une surface vitrée deux fois

plus grande que celle d’un toit ouvrant standard. Le panneau avant peut être ouvert

vers l'arrière, tandis que le panneau arrière, fixe, offre lumière et vue dégagée aux

passagers arrière. Le système est équipé de série d’un pare-soleil électrique pour

ceux qui souhaitent éviter la lumière directe du soleil. CommandView est installé de

série sur les modèles Overland, Summit et SRT, et disponible en option sur les

versions Limited.

Intérieurs

Les intérieurs du nouveau Jeep Grand Cherokee ont été mis en valeur grâce à

l’utilisation de matériaux de grande qualité et de combinaisons de couleurs

spécifiques à chaque modèle. La console centrale revue, dispose d’un nouvel écran

tactile UConnect de 8,4 pouces. Les commandes du système audio et de

conditionnement d’air sont situées sous cet écran et se composent de boutons et

de molettes faciles à identifier et à utiliser. La console centrale révèle un nouveau

sélecteur de vitesses électronique habillé de cuir pour la transmission à huit

rapports. Autre nouveauté de la mouture 2014, un nouveau volant à trois branches

également gainé de cuir qui s’orne d’inserts en bois raffiné sur les modèles

Overland et Summit. Optimisé par rapport à la position de conduite, il intègre des

commandes qui permettent d’utiliser la radio, le régulateur de vitesse, le téléphone

et des commandes vocales en toute sécurité. Toutes les finitions sont équipées de

série de palettes de changement de vitesse au volant.

Les designers ont puisé leur inspiration dans des sites et paysages légendaires du

monde entier pour créer les intérieurs du Jeep Grand Cherokee de 2014. Chaque

modèle dispose ainsi d’un style, d’une ambiance et d’éléments de luxe qui lui sont

propres, grâce au recours à des matériaux et palettes de couleurs spécifiques.

Les intérieurs du Grand Cherokee 2014 ont été inspirés par les cultures et les

environnements du Maroc, de la Nouvelle Zélande, du Népal, du Grand Canyon aux

Etats-Unis et du Vésuve en Italie.

Disponibles sur toute la gamme, les intérieurs inspirés par le Maroc sont dotés de

sièges intégralement noirs et cette même couleur se retrouve sur le tableau de

bord, les consoles et les panneaux de garniture de porte. Une finition en insert de

bois noir vient décorer la planche de bord et les portes des versions Laredo et

Limited.

L’intérieur « Nouvelle Zélande » se compose de deux teintes, noir et beige clair. Des

finitions en inserts de noyer brun décorent le tableau de bord et les panneaux de

porte et font la transition entre les parties haute et basse des intérieurs, en

atténuant le contraste. Les poignées de porte en aluminium ainsi que les garnitures

des volets d'aération et la moulure de la console centrale se caractérisent par une

teinte doré pâle. Des revêtements de siège en tissu haute qualité sont installés de

série sur la Laredo, tandis que le modèle Limited est équipé de série de sièges

chauffants en cuir.

L’équipement de série du modèle Overland comprend un revêtement intérieur

contrastant en cuir surpiqué sur le tableau de bord et les sièges. Les finitions en

bois constituent l’un des signes distinctifs du modèle Grand Cherokee Overland, qui

ajoutent une touche de luxueuse modernité à la planche de bord et aux panneaux

de porte. La partie supérieure du volant gainé de cuir est également traité en bois.

Outre l’intérieur Maroc, le modèle Overland peut recevoir également les intérieurs

Vésuve et Népal, qui se distinguent par deux toutes nouvelles palettes de couleurs :

le brun et le bleu indigo, inspirés par les parois gris sombre aux nuances de bleu du

Vésuve, pour le premier ; et le brun allié au beige clair, en hommage à la diversité

géographique du Népal, pour le deuxième. Ces deux choix d’intérieurs sont en outre

dotés d’inserts en bois brun ou noir sur le tableau de bord et les panneaux de porte.

La version Summit représente désormais la nouvelle version haut de gamme plus

exclusive du Jeep Grand Cherokee et offre les plus hauts niveaux de qualité. Les

sièges en cuir raffiné Natura-Plus distinguent cette version Summit, et sont

disponibles en noir ou en brun avec des accents cuivrés sur les poignées de porte

et les volets d'aération. Des surpiqûres cuivrées ornent la planche de bord, les

sièges, les panneaux de porte et l’accoudoir central du véhicule, tous recouverts de

cuir, et constituent un élément distinctif de l'intérieur Grand Canyon, disponible

exclusivement sur le modèle Summit. Autre élément exclusif de la version Summit,

le revêtement façon cuir suédé qui recouvre les montants du pare-brise et le ciel de

toit.

Le modèle SRT du Grand Cherokee 2014 offre un intérieur cuir Laguna exclusif

disponible en deux teintes distinctives : « Torque » (noir) et une toute nouvelle

palette sépia.

Dans la version SRT, les éléments raffinés de l’habitacle comprennent une

technologie inspirée de l’univers des courses automobiles. Les aménagements

exclusifs incluent des garnitures en fibre de carbone véritable qui viennent décorer

le tableau de bord, les portes côtés conducteur et passager ainsi que le volant

chauffant à trois branches, spécifique à la version SRT. Ce dernier, redessiné avec

une partie basse plane, offre une foule de commandes pour le confort, la praticité

et la connectivité ainsi que des palettes de changement de vitesses plus efficientes

sur le plan ergonomique. Le tout nouveau Launch Control est situé à l’arrière du

nouveau sélecteur de vitesses à poignée en T sur la console centrale : installée de

série sur les modèles SRT, cette fonctionnalité délivre des performances

d’accélération renforcées et plus homogènes.

L’amélioration la plus significative apportée à l’intérieur du Grand Cherokee 2014

version SRT est le nouvel écran tactile UConnect de 8,4 pouces, qui affiche des

informations de performances disponibles exclusivement sur le modèle SRT, une

fonctionnalité distinctive spécifique au monde des courses automobiles. Ces

informations communiquent au conducteur des données en temps réel sur les

mesures de pilotage, la puissance, le couple, le temps d’accélération de 0 à 100

km/h, la distance de freinage de 100 à 0 km/h, et bien plus encore.

TECHNOLOGIE

Systèmes 4 roues motrices

Le nouveau Jeep Grand Cherokee 2014 est dotée d’un ensemble de systèmes 4x4,

Quadra-Trac II et Quadra-Drive II qui utilisent un différentiel arrière autobloquant

électronique (ELSD pour Electronic Limited-slip Differential), ainsi que le système de

transmission à 4 roues motrices actif sur demande Quadra-Trac, exclusivement

proposé sur la version SRT, lui aussi doté de l’ELSD.

Le système pneumatique Quadra-Lift, de série sur les modèles Overland et

Summit, permet de modifier la hauteur du véhicule jusqu'à une garde au sol

maximale de 28 cm.

Grâce à la disponibilité de ces systèmes, le Grand Cherokee 2014 délivre les

capacités légendaires des véhicules Jeep® et la sécurité apportée par les quatre

roues motrices en cas de conduite sur route, sur des surfaces à faible adhérence.

Le système de transmission permanente à quatre roues motrices Quadra-Trac II est

doté d’une boite de transfert à deux rapports qui intègre le système BTCS (Brake

Traction Control System) sur les essieux avant et arrière de manière à assurer les

meilleures performances hors route de cette catégorie de véhicules. La boîte de

transfert à deux rapports utilise les données issues d’une panoplie de capteurs

pour détecter le plus tôt possible un patinage et prendre les mesures correctives.

Le système utilise également la fonction Throttle Anticipate pour détecter un

actionnement rapide de la pédale d’accélérateur depuis l’arrêt et maximiser la

traction avant que les roues ne patinent. Lorsqu’une perte d’adhérence d’une roue

est détectée, jusqu'à 100 % du couple disponible est instantanément dirigé vers

l'essieu ayant la traction maximale. Le système opère dans deux gammes : dans la

gamme 4WD longue, le couple est automatiquement dirigé vers les essieux avant et

arrière selon un taux variable ; si l’on passe à la gamme 4WD courte, au moyen du

bouton prévu à cet effet sur la console, le système répartit le couple selon un

rapport 50/50 entre les essieux avant et arrière. Avec un raccord de

démultiplication de 2,72, la gamme 4WD courte apporte le maximum de

performance de traction nécessaires dans des conditions hors route extrêmes.

Les modèles Overland et Summit du cru 2014 sont équipés du système de

transmission à quatre roues motrices Quadra-Drive II. Avec son différentiel arrière

autobloquant électronique (ELSD pour Electronic Limited-slip Differential), le

système Quadra-Drive II délivre des capacités de traction et des performances hors

route de très haut niveau. Le cœur du système est la boîte de transfert centrale,

alliée à un embrayage à commande électronique pour une distribution active du

couple. Sur une chaussée sèche et en conditions de traction normales, la boîte de

transfert centrale répartit 48 % du couple disponible sur l’essieu avant et 52 % sur

l’essieu arrière. Sur des surfaces glissantes, le système répartit automatiquement

le couple moteur entre les essieux avant et arrière sur la base des conditions de

conduite en temps réel, apportant ainsi au véhicule des performances de traction

réactives. Le système utilise également des commandes électroniques qui

multiplient la traction sur les quatre roues et évitent les pertes d’adhérence en cas

d’accélération soudaine. Ce système comprend les gammes dites 4WD longue et

4WD courte. La gamme 4WD courte utilise un raccord de démultiplication de 2,72

adapté à des conditions hors route extrêmes.

Grâce au différentiel arrière autobloquant électronique, le système Quadra-Drive II

détecte instantanément le patinage d'une roue et distribue en douceur le couple

latéralement sur l’essieu concerné. Dans certains cas, le véhicule anticipera une

faible traction et apportera les ajustements requis pour limiter ou éliminer de façon

proactive un patinage.

La version SRT du Jeep Grand Cherokee est équipée du système Quadra-Trac à

boîte de transfert 4RM activable sur demande. Ce système 4x4 utilise les données

issues d’une série de capteurs afin de détecter le patinage des roues et de prendre

les mesures correctives nécessaires. Le système utilise également la fonction

Throttle Anticipate pour détecter un actionnement rapide de la pédale

d’accélérateur depuis l’arrêt et maximiser la traction avant que le véhicule ne

patine. Lorsqu’un patinage est détecté, le système peut transférer jusqu’à 100 %

du couple disponible sur la roue arrière ayant la meilleure adhérence. La boîte de

transfert améliore également la maniabilité en répartissant le couple entre les

essieux avant et arrière de manière à maintenir la trajectoire voulue par le

conducteur.

Le nouveau Grand Cherokee SRT dispose également du système de contrôle de

traction des freins BTCS (Brake Traction Control System) sur le différentiel avant et

du différentiel autobloquant électronique à l'arrière (ELSD). L'ELSD contribue à

éliminer le patinage arrière des roues et distribue le couple à la roue offrant de

l'adhérence, ce qui améliore la maniabilité du véhicule.

Suspension pneumatique Quadra-Lift

Une dynamique sur route renforcée et des capacités hors route exceptionnelles

délivrent au conducteur des performances de conduite optimales aussi bien lors de

la conduite sur route que pour maîtriser des pistes difficiles. Pour atteindre ce

résultat, le Jeep Grand Cherokee utilise un éventail de systèmes sophistiqués

incluant la suspension pneumatique Quadra-Lift, le contrôle de traction Selec-

Terrain et un nouveau régulateur de vitesse Selec-Speed Control.

Les versions Overland et Summit du Jeep Grand Cherokee sont équipées de série

du système pneumatique Quadra-Lift qui permet au conducteur d’ajuster

manuellement la hauteur de caisse du véhicule au moyen de commandes situées

sur la console centrale. La garde au sol peut ainsi être réglée sur 5 niveaux avec

une hauteur maximum de 28 cm.

• Hauteur de conduite normale (Normal) : Il s’agit de la hauteur de caisse

standard. Une garde au sol de 22 cm offre un rendement énergétique

amélioré et un confort maximal pour la conduite sur route.

• Off Road 1 : Ce réglage élève le véhicule de 3,3 cm par rapport au niveau

Normal, pour atteindre une garde au sol de 25,4 cm, de manière à passer

sans difficulté des obstacles en tout terrain.

• Off Road 2 : Ce réglage assure les capacités tout-terrain légendaires de la

Jeep® en rajoutant une hauteur de 6,6 cm par rapport au niveau Normal, de

manière à atteindre la garde au sol maximale du véhicule, de 28 cm.

• Mode Parking : Ce réglage abaisse le véhicule de 4 cm par rapport au

niveau Normal pour faciliter l’entrée et la sortie des passagers ainsi que le

chargement. Les modes Normal et Parking peuvent être sélectionnés par le

conducteur pour choisir la hauteur de caisse.

• Mode Aérodynamique : Ce réglage abaisse automatiquement le véhicule

d’1,3 cm par rapport au niveau Normal. Le mode Aérodynamique est

contrôlé par la vitesse du véhicule et ajuste de façon optimale

l'aérodynamique du véhicule pour assurer des performances maxi et des

économies de carburant.

En Mode Eco, le véhicule est abaissé au Mode Aérodynamique pour renforcer

l’aérodynamique du Grand Cherokee et assurer un rendement énergétique optimal.

Par rapport à la suspension classique, la suspension pneumatique Quadra-Lift

rajoute une amplitude de 10,4 cm de garde au sol, tandis que les ressorts

pneumatiques procurent un confort de conduite exceptionnel.

Lorsque le déflecteur avant est retiré et la suspension pneumatique Quadra-lift

activée, le nouveau Jeep Grand Cherokee dispose d’un angle d’attaque de 35,8

degrés, un angle de fuite de 29,6 degrés et un angle de franchissement de 23,5

degrés.

Système de contrôle de la traction Selec-Terrain

Le système de gestion de la traction Selec-Terrain, leader de sa catégorie et doté de

cinq programmes de conduite différents, a été redéfini sur le Jeep Grand Cherokee

de 2014. Installé de série sur tous les modèles Grand Cherokee excepté la version

SRT, ce système sophistiqué a été renforcé par l'introduction d'un nouveau

régulateur de vitesse, le Selec-Speed Control, associé au Pack Off Road. Le

nouveau Selec-Speed Control permet au conducteur de contrôler la vitesse du

véhicule en montée ou en descente par le biais des palettes de changement de

rapport au volant, et non plus par l'accélérateur ou la pédale de frein.

En outre le Mode Sport - présent sur le système de commande Selec-Terrain des

modèles 2013 – est désormais engagé par le biais du levier de vitesses, afin

d’apporter le plaisir d’une conduite sportive sur route.

De série sur les versions Laredo, Limited, Overland et Summit, le système de

gestion de la traction Selec-Terrain permet au conducteur de choisir le mode de

conduite le plus adapté pour aborder différents types de terrains en toute sécurité.

Par le biais d’algorithmes qui permettent un contrôle et des capacités

insurpassées, Selec-Terrain coordonne et optimise électroniquement jusqu’à 12

systèmes en tout terrain, apportant un contrôle renforcé du véhicule : module de

commande du train d’entraînement, contrôleur électronique de freinage, contrôle

électronique de la stabilité (ESC), contrôleur de la transmission, contrôleur du

groupe motopropulseur, contrôle de montée et de descente et nouveau Selec-

Speed Control.

Grâce à Selec-Terrain, le conducteur peut choisir manuellement entre cinq

programmes de conduite différents afin d’obtenir une expérience de conduite

optimale sur tous les terrains :

• Sable : Le contrôle de la traction et la suspension Quadra-Lift opèrent pour

éviter que les pneus ne patinent dans le sable. Le couple est calibré pour

une performance optimale dans le sable.

• Boue : Le contrôle de la traction et la suspension Quadra-Lift opèrent pour

éviter que les pneus ne patinent et le couple est ajusté pour une

performance optimale sur terrain boueux.

• Auto : Le système s'adapte automatiquement à n'importe quelle situation

sur route ou tout-terrain.

• Neige : La traction est ajustée pour une performance optimale sur des

routes enneigées.

• Rochers : La suspension Quadra-Lift (lorsqu'elle est installée) atteint la

hauteur de caisse maximale de 28 cm. Dans ce mode, la boîte de transfert,

les différentiels et l’accélérateur se coordonnent pour apporter une

maniabilité optimale à faible vitesse.

Système Jeep Selec-TrackTM

Une version peaufinée du système Selec-Track est installée exclusivement sur la

version Grand Cherokee SRT. Ce système interagit avec plusieurs systèmes

différents (contrôle de stabilité, amortisseurs actifs, stratégie de sélection de

transmission, dosage du couple par la boîte de transfert, différentiel autobloquant

électronique, contrôle de puissance et désactivation de cylindre) afin d'adapter

automatiquement le comportement du véhicule au style de conduite et aux

conditions de route. Le conducteur peut choisir manuellement entre les modes

dynamiques suivants : Auto, Sport, Remorque, Piste et Neige, pour des

performances de conduite spécifiques. Sur le modèle SRT de 2014, des

améliorations du logiciel Selec-Track apportent des nuances supplémentaires au

sein des cinq modes dynamiques, permettant au conducteur de choisir un réglage

du véhicule encore plus finement adapté à ses exigences et aux conditions

externes. Les conducteurs pourront constater qu’en Mode Piste, la modification de

la répartition du couple confère au véhicule un comportement plus réactif entre la

mi-virage et la sortie de virage, ce qui leur permettra d’améliorer leur chrono sur

leurs parcours favoris

Raffinement sur route

Le Jeep Grand Cherokee est reconnue pour sa dynamique de conduite sur route, en

partie due à ses suspensions avant et arrière indépendantes. Les ressorts arrière à

taux variable apportent une maniabilité et un confort améliorés sur cette surface.

Un comportement remarquable sur route renforcé par la présence de plus de 5 400

soudures dans la seule caisse. Les suspensions avant et arrière indépendantes

comportent des supports isolés à l’avant et à l’arrière ainsi que des ressorts arrière

à taux variable pour apporter une maniabilité et un confort accrus sur route tout en

complétant les capacités hors route légendaires du véhicule. La suspension arrière

permet également de conserver le pneu de rechange à l’intérieur du véhicule, et

non en dessous.

Le modèle Grand Cherokee SRT de 2014 roule sur une suspension avant

indépendante de type SLA (bras long/court) avec ressorts hélicoïdaux, système

d’amortissement adaptatif (ADS) Bilstein, bras de contrôle supérieur et inférieur

(bras « A ») et barre stabilisatrice. La suspension arrière présente une conception

multibras avec ressort hélicoïdal, système ADS Bilstein, bras de contrôle inférieur

en aluminium, bras supérieurs indépendants (tension et carrossage), complétés par

un bras d’alignement indépendant et une barre stabilisatrice.

Le système d’amortissement adaptatif actif spécifique à la version SRT est géré par

Selec-Track.

MOTEURS et BOITE DE VITESSES

Le Jeep Grand Cherokee peut être équipée d’un moteur Diesel 3.0 litres V6 turbo à

injection directe et rampe commune doté de la technologie Multijet II et de trois

moteurs essence : le V6 Pentastar 3.6 litres (en version Flexfuel en France), le

légendaire V8 5.7 litres (non disponible en France) et le puissant V8 HEMI® 6.4

litres qui équipe le modèle SRT hautes performances. Tous les moteurs à essence

disponibles sur le nouveau Grand Cherokee de 2014 sont conformes aux normes

Euro 6 en matière d’émissions.

Nouvelle transmission automatique à huit rapports

La nouvelle transmission automatique à huit rapports du Grand Cherokee est

couplée au V6 Diesel 3.0 litres ainsi qu’aux moteurs essence V6 et V8 proposés.

Cette nouvelle transmission assure une réduction sensible des consommations et

émissions, tout en permettant de meilleures accélérations et des passages de

rapports plus rapides et plus souples.

Installée pour la première fois sur un modèle Jeep®, la nouvelle transmission

automatique à huit rapports renforce également le confort de roulage du Grand

Cherokee qui atteint des niveaux sans précédents. Plusieurs programmes de

passage de vitesses individuels s’adaptent aux conditions de conduite spécifiques

afin d’optimiser la qualité des passages de rapports. Son logiciel intelligent prend

en compte des variables telles que l’accélération, les gradients de couple moteur,

les rétrogradations et la vitesse de déplacement pour déterminer le programme de

passage de vitesses adapté. Résultat, un passage de rapports automatique,

idéalement adapté aux exigences de quasiment de tout type de conduite, et qui

tient compte de l’efficience énergétique.

Entièrement électronique, la transmission automatique à huit rapports permet des

passages de vitesses automatiques selon les programmes préétablis, avec la

possibilité de changer manuellement les rapports, et une fonction Electronic Range

Select utilisable par le biais des palettes au volant.

L’efficience de la transmission et la large plage de rapports apportent les meilleures

économies de carburant possibles, avec un moteur tournant à un régime plus bas

aussi bien dans des environnements urbains que sur autoroute. L’ajout de rapports

d’engrenage supplémentaires permet également de réduire les heurts

normalement associés aux passages à un rapport supérieur ou inférieur. La

transmission est dotée de quatre trains d’engrenage et de cinq éléments

d’enclenchement (embrayage multidisque et freins). Seuls deux de ces éléments

peuvent être ouverts simultanément à un moment donné. Grâce au nombre réduit

d’éléments d’enclenchement ouverts, les pertes par frottement produites par des

pièces multiples en rotation les unes par rapport aux autres sont réduites,

améliorant l'efficience énergétique.

Autre nouveauté présente sur le Grand Cherokee de 2014 et installé uniquement

sur la finition SRT, le système Launch Control imite le comportement d’un

conducteur professionnel afin d’optimiser les performances du Grand Cherokee

SRT en réglant idéalement le moteur, la transmission, la chaîne cinématique, le

contrôle de la stabilité et la suspension pour un démarrage parfait. Contrôlé par un

bouton situé à l’arrière du nouveau sélecteur de vitesses à poignée en T sur la

console centrale, il apporte une accélération en ligne droite améliorée et plus

régulière. Les performances du Grand Cherokee SRT de 2014 sont encore

accentuées par un changement de dosage de la boîte de transfert et un contrôle

dynamique du système Selec-Track lorsque le véhicule est en Mode Piste. Lorsque

ce mode est choisi, 70 % du couple moteur est délivré aux roues arrière pour une

expérience plus prononcée de la propulsion des roues arrière. Les conducteurs du

Grand Cherokee SRT remarqueront que le véhicule est plus réactif entre la mi-

virage et la sortie de virage. Les nouveautés supplémentaires du modèle SRT 2014

sont le nouveau sélecteur de vitesses électronique à poignée en T, qui apporte aux

conducteurs la possibilité de choisir un programme de changement de rapports

indépendant du système Selec-Track. Les modes de passage de vitesses Drive et

Sport peuvent être choisis via la poignée en T, sans effet sur la suspension choisie,

le contrôle de la stabilité et les paramètres de répartition du couple au sein de la

transmission.

Moteur Diesel V6 3.0 litres avec Multijet II

Le moteur turbo Diesel V6 3.0 litres développe une puissance maximale de 250 ch

à 4 000 tr/min et un couple de 570 Nm à 2 000 tr/min. Le rendement énergétique

du moteur Diesel turbo 3.0 litres est de 7,5 l/100 km sur le cycle combiné, avec

une amélioration de 10 % comparativement au précédant modèle. Les émissions

de CO2 sont désormais de 198 g/km, avec une réduction globale de 9 %. Le groupe

motopropulseur Diesel à rampe commune est également proposé dans une version

moins puissante qui développe 190 ch à 4 000 tr/min et un couple de 440 Nm

entre 1 600 et 2 800 tr/min. (non disponible en France)

Grâce à la technologie Multijet II, utilisant une soupape solénoïde spéciale

équilibrée, le nouvel injecteur est capable de réaliser jusqu'à 8 injections par cycle

avec la possibilité de gérer les deux injections principales selon un simple profil

modulaire, ce qui permet de garantir une réduction des consommations et des

émissions polluantes par rapport à un injecteur classique, tout en réduisant

drastiquement les niveaux sonores.

Compact et léger, le moteur turbo Diesel 3.0 litres est doté d’un système d’injection

de carburant à rampe commune de 1 800 bar, d’un bloc en fonte compacte

graphitée à 60° avec culasses en aluminium et d’un carter d’huile en deux parties

en aluminium structurel. Les culasses en aluminium à doubles arbres à cames en

tête et quatre soupapes par cylindre sont entraînées par chaîne.

Pour ce moteur, des collecteurs d'échappement en fonte ont été utilisés. Les

dispositifs supplémentaires de contrôle des émissions incluent un catalyseur

d'oxydation monobloc et un filtre à particules diesel standard. Les normes Euro 5+

en matière d’émissions sont respectées grâce notamment à un système de

recirculation des gaz d'échappement (EGR) composé d'une électrovanne EGR avec

moteur CC et d'un refroidisseur EGR haute performance avec soupape de

dérivation.

Le moteur V6 3.0 litres efficient installé sur le Grand Cherokee de 2014 offre des

capacités de remorquage inégalées allant jusqu’à 3 500 kg (2 949 kg pour le

modèle Summit).

Moteur V6 3.6 litres Pentastar (en version Flexfuel en France)

Le Jeep Grand Cherokee est le premier véhicule a avoir reçu le moteur V6 3,6 litres

Pentastar du Groupe Chrysler. Ce moteur V6 de 3,6 litres est conçu avec un double

arbre à cames en tête et un bloc cylindres en aluminium moulé sous pression avec

une configuration à 60 degrés. Il se caractérise également par une distribution des

gaz à programme variable et délivre 286 ch à 6 380 tr/min et 347 Nm de couple à

4 300 tr/min, apportant une consommation de 10,4 litres/100 km sur le cycle

combiné.

En Europe, le moteur V6 3.6 litres Pentastar est installé sur tous les modèles de la

gamme Grand Cherokee 2014.

Moteur V6 6.4 litres HEMI® avec économiseur de carburant

Le Jeep Grand Cherokee SRT est équipée du puissant moteur V8 6.4 litres HEMI®,

doté de la technologie d'économie de carburant Fuel Saver. Celle-ci permet au

moteur HEMI de fonctionner sur 4 cylindres lorsque la totalité de la puissance n'est

pas requise et de passer au mode V8 en cas de besoin, de manière à optimiser les

économies de carburant et de diminuer les émissions globales. Le moteur HEMI de

6.4 litres délivre 468 ch à 6 250 tr/min et 624 Nm de couple à 4 100 tr/min, ce qui

permet des performances exceptionnelles. Grâce à ce moteur, le Grand Cherokee

SRT passe de 0 à 100 km/h en 5 secondes, affiche une vitesse de pointe de 257

km/h et freine de 100 à 0 km/h en 35 m

Nouveau Mode Eco

Le nouveau Jeep Grand Cherokee de 2014 est doté du nouveau Mode Eco qui

contribue à améliorer les consommations. Le Mode Eco gère le programme de

changement de vitesses sur le Grand Cherokee – ainsi que la sensibilité de la

pédale d’accélérateur – pour maximiser les économies de carburant. Le Mode Eco

est automatiquement engagé au démarrage du véhicule. Un bouton situé sur la

console centrale permet au conducteur de le désactiver s’il souhaite bénéficier de

performances plus sportives.

En outre, le Mode Eco active le système de suspension pneumatique Quadra-Lift, si

ce dernier est installé, pour une configuration plus aérodynamique du véhicule, de

manière à assurer une efficacité énergétique optimale. Dans les modèles V8,

l’optimisation de la consommation résulte de la désactivation de cylindres par

l’économiseur de carburant Fuel Saver. Cette technologie engage un mode à 4

cylindres lorsque toute la puissance du V8 n'est pas requise.

SÉCURITÉ

Le Jeep Grand Cherokee 2014 offre des systèmes de sécurité à la pointe du

progrès qui soulignent à quel point l’innovation technologique est enracinée dans

l’ADN de ce modèle phare de la marque Jeep®.

Outre ses équipements de sécurité de série, qui comprennent le Contrôle

électronique de stabilité (ESC) avec système anti-retournement électronique (ERM),

le système ABS de freinage antiblocage avec calibrage hors route, le Système de

contrôle de traction des freins (BTCS) et 7 airbags (airbags avant à déploiement

variable, airbags latéraux, airbags de fenêtre avant et arrière et airbag de genoux

du conducteur), le nouveau modèle 2014 offre un Radar anticollision actif amélioré,

un Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d’arrêt, une caméra de recul

Parkview avec quadrillage dynamique et le nouveau régulateur Selec-Speed Control

avec contrôle de la vitesse pour aider le conducteur en montée ou en descente en

tout-terrain.

Radar anticollision actif : en utilisant les capteurs radar, ce système détecte si le

véhicule se rapproche trop rapidement de la voiture située à l’avant et, si

nécessaire, avertit le conducteur de manière à ce que celui-ci puisse prendre les

mesures nécessaires pour éviter une collision. Le système est désormais paramétré

pour activer un freinage automatique sur une durée de 1,5 secondes si le

conducteur n'intervient pas de manière à éviter une collision avec les véhicules

situés devant. En outre, si le conducteur ne freine pas suffisamment, le dispositif

d’assistance au freinage Advance Brake Assist (ABA) coopère avec le système pour

augmenter le freinage et éviter ou atténuer l’impact. Cette dernière fonction du

système s’active uniquement lorsque le conducteur actionne le frein, et annule

l’intervention de l’ABA si le conducteur lève son pied du frein.

Le radar anticollision actif est inclus dans le Pack technologique évolué de sécurité

qui est installé de série sur les modèles Overland et Summit. Ce système fait

également partie des équipements de sécurité disponibles de série sur le Jeep

Grand Cherokee SRT.

Régulateur de vitesse adaptatif (RVA) avec fonction d’arrêt : Ce système diminue

automatiquement la vitesse de croisière prédéfinie du véhicule à l'approche d'un

autre véhicule sur la même voie ou lorsqu'un autre véhicule se rabat sur la même

voie. Le système accélère ensuite jusqu'à la vitesse prédéfinie lorsque le véhicule

précédent accélère ou change de voie. Ce système maintient également une

distance réglable par le conducteur entre le véhicule et celui qui le précède, une

fonction particulièrement utile en cas de conduite dans de mauvaises conditions

météo ou dans des situations de visibilité réduite. Sur les modèles Overland,

Summit et SRT, le RVA est inclus dans le Groupe technologique évolué de sécurité

installé de série. D’ici la fin de l’année, le régulateur de vitesse adaptatif sera

renforcé par l'ajout d'une fonction d'arrêt capable d'arrêter le véhicule sans

l'intervention du conducteur.

Caméra de recul ParkView avec quadrillage dynamique : Apporte une vue grand-

angle de l’espace situé immédiatement à l’arrière du véhicule, pour assister le

conducteur dans sa manœuvre lorsqu’il fait marche arrière à vitesse réduite.

Comprend un quadrillage dynamique qui suit les mouvements du volant et se

déplace de manière à aider le conducteur à effectuer un créneau ou à manœuvrer

dans des espaces étroits. L’image s’affiche automatiquement sur l’écran de

navigation UConnect lorsque la marche arrière est engagée. Cette fonction est

installée de série sur les modèles Limited, Overland, Summit et SRT.

Nouveau régulateur Selec-Speed Control : Ce dispositif opère avec les fonctions de

Contrôle de montée et de Contrôle de descente pour permettre au conducteur de

contrôler la vitesse du véhicule en montée ou en descente par le biais des palettes

de changement de rapports au volant, et non plus par l'accélérateur ou la pédale de

frein. Selec-Speed Contrôle est proposé avec le Pack Off Road disponible sur les

modèles Laredo, Limited et Overland.

CONNECTIVITÉ ET INFO-LOISIRS

Nouveau Système UConnect 8.4

L’équipement de série du Grand Cherokee 2014 pour le confort et les info-loisirs à

bord apporte au client tout un éventail de technologies sophistiquées et innovantes,

qui permettent de faire de chaque trajet une expérience de plaisir absolu. Le Jeep

Grand Cherokee est disponible avec le nouveau système UConnect, doté d’un écran

tactile de 8,4 pouces qui affiche de manière simple et claire toutes les informations

nécessaires à la conduite et au confort à bord.

En outre, afin d’assurer une sécurité et une simplicité d’utilisation maximales, le

nouveau Grand Cherokee est équipée de commandes audio et de connectivité

situées sur les branches du volant et d’un dispositif mains-libres innovant à

commandes vocales. Ces fonctions permettent au conducteur de garder ses mains

sur le volant et d’interagir facilement avec les instruments du véhicule.

Le système UConnect 8.4 est conçu pour faciliter une expérience d’info-loisirs

pleinement intégrée au sein d’une solution unique. Ainsi tous les composants, y

compris le GPS, la reconnaissance vocale et les fonctions de loisir supplémentaires

sont rassemblés dans une même plateforme matérielle plutôt que d’être proposés

sous la forme de composants séparés.

HARMAN, groupe international spécialisé dans les systèmes audio et d’info-loisirs

haut de gamme, a développé le nouveau système d’info-loisirs UConnect pour les

véhicules Chrysler et Fiat. Introduite en Europe dans le Jeep Grand Cherokee de

2014, cette nouvelle plateforme représente une avancée considérable par rapport

à son prédécesseur. Le système d’info-loisirs UConnect assure désormais des

temps de réaction plus rapides, des capacités de reconnaissance vocales accrues

et une navigation plus réaliste que le précédant système embarqué.

Depuis le siège du conducteur, tout ce que ce dernier peut voir et toucher - sans

oublier les commandes vocales – a été amélioré pour en renforcer la fonctionnalité,

la connectivité et la réactivité. Et toutes ces fonctions sont non seulement plus

efficaces mais également présentées d'une manière plus esthétique avec des

matériaux plus haut de gamme et un graphisme élégant.

Avec son large écran tactile de 8,4 pouces, la nouvelle plateforme offre plus

d’espace au conducteur pour accéder aux principales fonctions d’info-loisirs, dont

la radio, le téléphone mobile, le lecteur de contenu multimédia, l’I-Pod ou le

smartphone et le dispositif de navigation. La plateforme délivre des temps de

réaction plus rapides et une navigation plus affûtée et offre également aux

conducteurs des capacités accrues de reconnaissance vocale, ce qui permet

d’accéder aux fonctions par commande vocale sans compromettre la sécurité. Un

modèle de terrain 3D, des villes en 3D et des points de repère en 3D apportent à la

navigation un réalisme sans pareil. Les destinations peuvent être saisies « d’un seul

coup », en indiquant la ville, la rue et le numéro en une seule séquence naturelle.

Le système intègre également des informations sur les trajets et le trafic via TMC

(Traffic Message Channel). En outre, le nouveau système UConnect 8.4 comporte

de série un syntoniseur DAB, qui permet de capter des chaînes de radio avec la

qualité d'un lecteur CD et d'obtenir des informations sur les programmes diffusés,

incluant des images. Le nouveau UConnect avec écran tactile de 8,4 pouces et la

navigation par satellite sont proposés de série sur les modèles Grand Cherokee

Overland, Summit et SRT.

Toutes les finitions du Grand Cherokee comportent également un tableau de bord

doté d'un nouvel écran 7 pouces configurable par l’utilisateur et utilisant la

technologie à cristaux liquides TFT. Ce tableau de bord facile à utiliser affiche les

informations de base que tout conducteur doit avoir à sa portée, mais il lui permet

également d’ajouter d’autres informations souhaitées. Ainsi l’affichage peut être

configuré de mille manières différentes pour apporter au conducteur une

expérience optimale et customisée. Des informations sur la navigation, la vitesse, le

système audio et la consommation de carburant, ainsi que les informations utiles

fournies par les systèmes Jeep® embarqués - telles que les modes Selec-Terrain -

peuvent être affichées sur l'écran de 7 pouces pour maintenir les yeux et l’attention

du conducteur au plus près de la route.

Les occupants des sièges avant ne sont pas les seuls à bénéficier d’écrans haute

technologie. Les passagers arrière peuvent également se faire plaisir en utilisant un

lecteur de Blu-ray installable à l’arrière, au dos d’un siège (disponible

ultérieurement). Ce nouveau système permet de lire des DVD classiques ainsi que

des disques Blu-ray, et dispose d’entrées HDMI (pour des câbles d’interface média

haute définition) ou RCA sur chaque écran intégré aux sièges arrière. Des casques

d’écoute sans fil sont également inclus ainsi qu’une télécommande.

La connectivité et les écrans tactiles se fondent sur une technologie en évolution

rapide et les attentes des consommateurs ne cessent de croître, avec un impact

considérable sur l’évaluation de la qualité globale des nouveaux véhicules. L’équipe

UConnect évalue en permanence les avis des consommateurs, et accorde une

priorité élevée à la conception de systèmes d'utilisation intuitive tant pour les

consommateurs avisés que pour ceux rétifs à la technologie, qui préfèrent régler

l’air conditionné ou chercher une station de radio via une simple molette.

Système audio surround Harman Kardon haut de gamme

Harman Kardon contribue à l’expérience de conduite exceptionnelle apportée à

bord du nouveau Jeep Grand Cherokee de 2014. Les ingénieurs HARMAN ont suivi

une approche exclusive dans le développement d’un système audio sophistiqué qui

enveloppe les occupants du Grand Cherokee dans un son haute définition.

Le nouveau système audio surround Harman Kardon 7.3 de 825 watts, doté de la

technologie Logic 7, est un équipement exclusif du modèle Summit, au sommet de

la gamme, et du modèle hautes performances SRT. Le système délivre des

performances audio maximales grâce à une technologie innovante et à l’excellence

d’ingénierie qu’il incarne.

Ce système à la pointe de la technologie est doté des éléments suivants :

• 19 haut-parleurs GreenEdge hautes performances, au sein d’une

architecture de haut-parleurs 7.3 intégrant 9 haut-parleurs dans le registre

aigu, 5 dans le registre moyen, 2 dans le registre grave et 3 dans le registre

bas.

• Amplificateur haute tension de Classe D avec TPS (Tracking Power Supply) et

11 canaux d’amplification avec technologie audio surround multicanal Logic

7.

Traitement Logic 7™ : un nouveau jalon dans la technologie audio

La technologie audio surround Logic 7 représente une avancée en termes de

précision acoustique et d’authenticité, et contribue à apporter une expérience

entièrement nouvelle du son stéréo dans l’automobile.

Développé à l’origine, au fil de longues années, pour des studios d’enregistrement

professionnels, le traitement Logic 7 a constitué le premier choix d’amateurs de

musique avisés pour leur équipement à domicile, avant de devenir disponible pour

leurs voitures. Cette technologie unique est devenue indispensable, notamment

dans le secteur automobile, car elle apporte un plaisir d’écoute tridimensionnel

authentique aux occupants de tous les sièges, grâce à ses 19 haut-parleurs

GreenEdge hautes performances.

GreenEdge®: le son de l’efficacité

Les systèmes audio GreenEdge de Harman Kardon offrent une qualité de son

supérieure et des niveaux de pression acoustique élevés avec une consommation

d'énergie minimale. Ces systèmes utilisent des technologies propres pour

l'amplificateur et les haut-parleurs, qui permettent de renforcer considérablement

les niveaux d'efficience des composants et du système dans son ensemble.

Les amplificateurs GreenEdge surpassent les performances d’un amplificateur

classique de 55 %, ce qui représente dans de nombreux cas une efficience nette de

plus de 90 %. De surcroît, la transparence acoustique et la réponse dynamique ont

été considérablement améliorées comparativement aux systèmes conventionnels.

Amplification

L’amplificateur 11 canaux haute tension de classe D GreenEdge est géré par un

système d’alimentation TPS qui réagit instantanément à des demandes précises de

courant sur ses 11 canaux indépendants. L'architecture de haut-parleurs 7.3

assure un traitement du son à la pointe de la technologie, en stéréophonie pour

tous les sièges du véhicule.

Le nouveau système audio surround Harman Kardon 7.3 de 825 watts est installé

de série sur les modèles Jeep Grand Cherokee Summit et SRT.

Made in Detroit

Le Jeep Grand Cherokee 2014 est construit dans l’usine d’assemblage de Jefferson

North (JNAP), qui s’étale sur plus de 278 000 m2 dans la ville de Detroit,

établissement qui produit le Grand Cherokee depuis son lancement en 1992.

Début octobre 2009, en préparation de la production de la génération actuelle de

Jeep Grand Cherokee, le site JNAP a subi une transformation intégrale de mise en

conformité WCM (World Class Manufacturing), un processus exhaustif et de grande

échelle qui a également permis de ramener l’établissement à ses fonctionnalités

maximales d’origine. Dans le cadre de cette initiative, les employés du site JNAP ont

planifié et exécuté des centaines de projets visant à améliorer l’environnement de

travail, à maximiser la qualité, à minimiser les déchets et à préparer le nouveau

produit. Ils ont ainsi apporté des changements significatifs à l'organisation du lieu

de travail et aux systèmes logistiques, ont trouvé des moyens pour améliorer la

qualité et ont traité les problèmes ergonomiques.

La première unité de la génération actuelle de Jeep Grand Cherokee est sortie des

lignes de production JNAP en mai 2010.

GAMME

Le nouveau Jeep Grand Cherokee 2014 est disponible dans les finitions Laredo,

Limited, Overland et SRT, ainsi que dans la version haut de gamme Summit plus

exclusive.

Le lancement commercial sur le marché européen débutera en juillet.

LA MARQUE

Jeep® est une marque internationale du Groupe Chrysler. Forte d'un héritage

légendaire accumulé sur plus de 70 ans d'existence, la Jeep® est un véhicule

utilitaire de sport authentique qui se caractérise par des capacités, un savoir-faire

technique et une polyvalence exceptionnels, pour les personnes qui recherchent

des expériences hors du commun en ville comme sur des conditions hors route

extrêmes. La marque Jeep® lance une invitation à vivre pleinement sa vie, en

proposant une gamme complète de véhicules qui continuent à apporter à leur

propriétaire un sentiment de sécurité, pour aborder chaque trajet en toute

confiance.

La gamme de véhicules Jeep pour la région EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique)

comprend les modèles Compass, Grand Cherokee, Wrangler, Wrangler Unlimited,

Patriot et Cherokee (ces deux derniers modèles sont disponible uniquement sur

certains marchés). Pour répondre à la demande des consommateurs du monde

entier, les six modèles Jeep® sont disponibles en versions de conduite à droite et

avec des options essence et diesel. Grâce à ce large portefeuille de produits, le

chiffre d’affaires international de la marque Jeep a augmenté de plus de 100 %

depuis 2009, avec une progression de 160 % sur les marchés internationaux.

Avec plus de 700 000 unités vendues dans le monde, l’année 2012 a marqué un

record de vente pour la marque Jeep®, les ventes ayant atteint le plus haut niveau

jamais enregistré dans l’histoire de la marque, affichant une progression de 19 %

par rapport à 2011.

Le véhicule phare, le Grand Cherokee, est le modèle qui a été le plus vendu,

contribuant à ce record avec plus de 220 00 unités vendues dans le monde.

Environ 5 millions de Grand Cherokee ont été vendus depuis le lancement de ce

modèle en 1992. Depuis 2009, les ventes du Jeep Grand Cherokee ont enregistré

une hausse de plus de 200 % aux Etats-Unis et de 250 % hors de l’Amérique du

Nord.

En Europe, Jeep® figure parmi les marques qui ont connu la plus forte croissance

l'année dernière : entre janvier et décembre 2012, plus de 28 000 Jeep® ont été

vendus, soit une augmentation de près de 20 % comparativement à 2011, avec

une part de marché stable à 0,2 %. Le Jeep Grand Cherokee a été la Jeep® la plus

vendue sur le marché européen, avec une croissance de 69,7 %. Ce modèle phare

confirme sa présence aujourd’hui dans le top 10 de ce segment avec des volumes

en progression de 7,9 % au cours du premier trimestre de 2013.