INVESTIGACIÓN DOCUMENTAL Y DE CAMPO INFORME FINAL … · documental y de campo involucrando...
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1 INVESTIGACIÓN DOCUMENTAL Y DE CAMPO INFORME FINAL TEMA: RETOS QUE ENFRENTA UNA COMPAÑÍA DE TRANSPORTE AL COMPETIR CON EMPRESAS DE SERVICIOS LOGÍSTICOS. ELDA MERARI SIERRA ALEMÁN 29-MAY-2019
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INVESTIGACIÓN DOCUMENTAL Y DE CAMPO
INFORME FINAL
TEMA: RETOS QUE ENFRENTA UNA COMPAÑÍA
DE TRANSPORTE AL COMPETIR CON EMPRESAS
DE SERVICIOS LOGÍSTICOS.
ELDA MERARI SIERRA ALEMÁN
29-MAY-2019
2
INDICE
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................................. 3
Objetivo General: .................................................................................................................................. 4
Objetivos Específicos: ............................................................................................................................ 4
METODOLOGÍA .............................................................................................................................................. 5
¿CÓMO SE HIZO LA INVESTIGACIÓN? ................................................................................................................... 5
INVESTIGACION DOCUEMNTAL .................................................................................................................. 5
Conceptos básicos: ................................................................................................................................ 5
Antecedentes: ....................................................................................................................................... 6
INVESTIGACIÓN DE CAMPO ........................................................................................................................ 9
Plan de Trabajo ................................................................................................................................... 10
Bitácora de investigación: ................................................................................................................... 10
Entrevista ............................................................................................................................................ 11
Encuesta .............................................................................................................................................. 11
RESULTADOS ................................................................................................................................................ 12
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 19
REFERENCIAS Y FUENTES DE CONSULTAS .................................................................................................... 20
ANEXOS........................................................................................................................................................ 21
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Introducción:
Para las compañías de transporte es cada vez más competitivo el giro de la
logística debido a la aparición de nuevas compañías tanto del mismo giro como
compañías que reúnen diversos servicios de la cadena de suministro. Con esto
me refiero a los proveedores de servicios logísticos, los cuales ganan cada vez
más territorio debido a la demanda.
Existen diversos factores por los cuales una empresa decide contratar
directamente los servicios de transporte o deciden subcontratar un tercero para
que se realice el movimiento de mercancías. Son muchas las variables que
determinan él porque toman una de estas opciones, sin embargo la más
importante se centra en su actividad principal.
Con esto en mente, surge la pregunta ¿Las compañías de transporte están siendo
desplazadas por estos proveedores de servicios logísticos? Si bien hay un dicho
en México que dice: “El sol sale para todos”, por lo que este informe trata de
resolver la pregunta basando nuestras respuestas en información de artículos,
entrevistas y otras herramientas útiles de fuentes fidedignas, para así confirmar,
las características de cada una de estas empresas y la importancia de ambas en
nuestro país de acuerdo a la actividad de comercio que se vive en la actualidad.
Para comprender un poco más acerca de este tema se efectuó una investigación
documental y de campo involucrando herramientas que permiten el análisis para
llegar a las hipótesis correspondientes.
El propósito principal de esta investigación es dar a conocer a los lectores los
retos en los que se enfrentan las compañías de transporte en la actualidad al
competir con proveedores de servicios logísticos, así como determinar las ventajas
y desventajas de cada uno de estos 2 exponentes de la cadena de suministro.
Con esto se pretende lograr el objetivo general y objetivos específicos de esta
investigación que más adelante se expondrán.
Para llevar a cabo este informe, se realizaron encuestas, entrevistas, entre otros
donde se documentó la información y se analizó para su comprensión,
representando esto en gráficas y tablas.
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Objetivo General:
Conocer los retos económicos, tecnológicos y operacionales que enfrentan las
compañías de transporte al ser desplazadas por compañías outsourcing de
servicios de logística.
Objetivos Específicos:
- Conocer la causas principales por las cuales una compañía opta por
subcontratar una logística.
- Analizar las ventajas y desventajas de esta actividad.
- Definir los retos económicos que las compañías de transporte enfrentan al
competir con compañías de servicio de logística.
- Investigar los avances tecnológicos en la cadena de suministro.
- Áreas operacionales afectadas dentro de una compañía de transporte.
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Metodología
¿Cómo se hizo la investigación?
Para desarrollar este trabajo, fue necesario realizarse por medios para obtener los
datos; es decir que se realizó una investigación documental y de campo. A
continuación se describe como se efectuaron cada una de ellas dando a nuestro
tema mayor claridad.
INVESTIGACION DOCUEMNTAL
Cuando se realizó la investigación documental, fue necesario recabar información
de fuentes primarias y secundarias en buscadores confiables, utilizando palabras
claves y atajos para una búsqueda más completa respecto al tema. Los
antecedentes y los conceptos básicos fueron parteaguas para comprender más el
tema a investigar:
Conceptos básicos:
Transporte: Medio por el cual se mueven bienes de un lugar a otro. Puede ser
terrestre, marítimo, aéreo, entre otros.
Logística: De acuerdo a Ronald Ballou (2004, pág. 4) la logística es la que se
encarga del flujo de los servicios, así como de los bienes físicos, un área de
crecientes oportunidades de mejora. Sugiere que la logística es un proceso, es
decir, que incluye todas las actividades que tienen un impacto en hacer que los
bienes y servicios estén disponibles para los clientes cuándo y dónde deseen
adquirirlos.
Logística empresarial: Juan Pablo Antún, Angélica Lozano, Juan Carlos
Hernández y Rodolfo Hernández (2005, pág. 9) definen la logística empresarial
como el diseño de procesos y la realización de operaciones para colocar una
cantidad correcta de producto donde la demanda existe, en la cantidad adecuada
y al menor costo.
Subcontratación (Outsouring): Estrategia consiste en delegar la ejecución de
ciertas actividades con la finalidad de reducir costos transformar su negocio,
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mejorar las operaciones, superar a la competencia, optimizar capacidades,
incrementar las ventas, mejorar el servicio (post venta), crear una ventaja
comparativa y competitiva, reducir los niveles de inventarios, incrementar la
rotación de inventarios, disminuir las inversiones, optimizar el flujo de caja,
transformar los costos fijos en variables y generar diversos beneficios tangibles en
intangibles (Chopra & Meindl, 2010).
Compuesto por los vocablos out (exterior, fuera) y source (fuente, recurso u
origen)” cuya traducción al español se asocia con los términos de tercerización y
subcontratación.
Competencia: La Real Academia define competencia como; situación de
empresas que rivalizan en un mercado ofreciendo o demandando un mismo
producto o servicio. (Real Academia Española)
Reducción de costos: Es unan estrategia que usan mayormente las empresas
para reducir o minimizar los costos variables, en el caso de la logística reducción
de gastos de desplazamiento, distribución, almacenamiento, entre otros (2004,
pág. 36)
Cadena de suministro: Ronald Ballou (2004, pág. 484) la define como, el conjunto
de procesos para posicionar e intercambiar materiales, servicios, producto en
proceso, operaciones logísticas, actividades de post – venta, y de información, en
la logística integrada que se inicia en la adquisición de insumos de materia prima y
concluye con la entrega y puesta en servicio de productos terminados al
consumidor final en cantidades exactas, tiempos oportunos y lugares específicos.
Antecedentes:
La logística se dio desde nuestros tiempos prehispánicos, donde se tenían que
transportar alimento y otras mercancías útiles, mayormente se realizaban en
cantidades grandes en una época del año.
Los antiguos podían consumir los bienes en
su ubicación inmediata o moverlos a un lugar
preferido, almacenándolos para usarlos más
tarde. Sin embargo, como todavía no existían
transportes y sistemas de almacenamiento
bien desarrollados, el movimiento de los
bienes estaba limitado a lo que un individuo
pudiera mover personalmente, y el almacenamiento de las mercancías
perecederas era posible sólo por un breve espacio de tiempo. El sistema limitado
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de movimiento-almacenamiento por lo general obligaba a las personas a vivir
cerca de las fuentes de producción y a consumir más bien un rango estrecho de
bienes.
Aún existen localidades en el país donde no se ha desarrollado el medio de
transporte y las personas viven cerca de estas fuentes.
Ronald menciona que (2004, pág. 22) antes de que las empresas mostraran
mucho interés en coordinar los procesos de la cadena de suministro, los militares
estaban bien organizados para llevar a cabo actividades logísticas. Más de una
década antes del periodo de desarrollo de la logística en los negocios, los militares
llevaron a cabo lo que fue llamado la operación logística más compleja y mejor
planeada de esa época: la invasión a Europa durante la Segunda Guerra Mundial.
Antecedentes del trasporte en México:
En la época prehispánica de los mexica, a falta de
medios de transporte de tracción animal, la carga se
movía mediante Tameme (del náhuatl tlamama), los
cuales recorrían entre 21 y 28 km con su carga a
cuestas.
El dominio naval indígena estaba limitado al uso de
canoas ya que desconocían el uso de velas como
sustituto de la fuerza humana.
Sus conocimientos hidráulicos le sirvieron para crear un ingenioso sistema de
ciudades alrededor de los lagos y de agricultura con base en el control del agua,
como pieza clave del complejo sistema de abasto que los tenochcas empezaban a
construir desde las regiones conquistadas.
En la dominación colonial, mediante la innovación tecnológica se introdujeron
carretas y bestias de carga, y en años más adelante se siguió con la construcción
de caminos a ciudades diseminadas en todo el antiguo imperio.
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Otro suceso importante en la historia del transporte data a finales del siglo XIX, en
donde aparece el transporte masivo de pasajeros, con la política porfirista de
construir un sistema ferroviario nacional.
En esta misma época (XIX) surgió la revolución industrial, conocida también como
la revolución del trasporte donde tuvo origen en la aplicación de nuevas formas de
aprovechar la energía, primero con el vapor y luego con el carbón. En esta época
se construyó la mayoría de los ferrocarriles en África, Asia y Latinoamérica.
Durante la década de los 80 surgieron 2 movimientos del transporte: por un lado la
ampliación de rutas del metro; y por otra parte, una obra pública que privilegio la
construcción de corredores urbanos y el uso de automóviles particulares como
medio principal de transporte.
Se habla también que a principios de los 80 hubo una congestión masiva en el
sistema de transporte. Esto debido a que se aumentaron las operaciones
petroleras y la importación de granos como consecuencia de una drástica
disminución de la producción de alimentos en el país. Los puertos del Golfo, los
pasos fronterizos, carreteras y ferrocarril quedaron saturados por este movimiento
del cual no estaban preparados.
En la década de los 90 se dio el establecimiento de empresas manufactureras, en
su mayoría automotrices. En este año aumento la exportación de productos como:
automóviles, autopartes, cobre y sus manufacturas, plásticos, maquinaria y
equipo, aparatos eléctricos y electrónicos, aparatos mecánicos y productos
farmacéuticos. La actividad manufacturera estatal (ciudad de México) ascendió de
casi 12% en 1995 a cerca de 18% en 2000 (INEGI, 2002).
Ballou resume que (2004, pág. 4) la administración de la cadena de suministros
(SCM, por sus siglas en inglés) es un término que ha surgido en los últimos años y
que encierra la esencia de la logística integrada; incluso, va más allá de eso.
Con el mejoramiento de los sistemas de logística, el consumo y la producción
comenzaron a separarse geográficamente. Las regiones se especializaron en
aquellas mercancías útiles o de conveniencia que podían producirse con más
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eficacia. El exceso de producción pudo transportarse económicamente a otras
zonas de producción (o de consumo).
La tendencia se dirige hacia una economía mundial integrada. Las empresas
están buscando o han desarrollado estrategias globales, diseñando sus productos
para un mercado mundial y produciéndolos donde la materia prima, los
componentes y la mano de obra puedan hallarse a bajo costo, o simplemente
producen localmente y venden a nivel internacional. En cualquier caso, las líneas
de suministros y de distribución se han ampliado.
En general, una sola empresa no es capaz de controlar todo su canal de flujo de
producto, desde la fuente de la materia prima hasta los puntos de consumo final,
aunque esto sería una oportunidad emergente. Para propósitos prácticos, la
logística de los negocios para una empresa individual tiene alcance más limitado.
Para finalizar este apartado, de acuerdo a entrevista del Presidente de CANACAR
(Refugio M, 2018), en México existen alrededor de 140,000 permisionarios de
transporte de carga, el 97.5% son PYMES, solo el 3.5% está conformado por
grandes empresas, este sector es muy importante ya que mueve alrededor del
80% de productos en nuestro país de forma terrestre.
INVESTIGACIÓN DE CAMPO
Por otra parte, la investigación de campo fue completada utilizando herramientas
como Plan de trabajo, bitácora de actividades, entrevistas, encuestas, etc. Para
llevar a cabo esta actividad se solicitó el apoyo al dueño de una compañía de
transporte para aplicar entrevistas que posteriormente describiremos más
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adelante. También se aplicó una encuesta a 10 voluntarios y se graficaron los
resultados.
Plan de Trabajo
La investigación de campo comenzó con un plan de trabajo de 23 días para
desarrollar nuestro Tema de investigación. Este plan fue plasmado en una gráfica
de Gantt, la cual contiene todas las actividades a realizarse, así como la
calendarización para su ejecución en tiempo y forma. Este plan de trabajo
funciono como herramienta para la organización de tiempos y recursos de la
investigación.
Toda investigación de campo requiere salir de las 4 paredes y poner en práctica
las herramientas y recursos que previamente plasmamos en este plan.
Bitácora de investigación:
Continuando con nuestra investigación de campo, se tomó la decisión de realizar 2
entrevistas en la empresa “Transportes ALTASIERRA”, la cual es una compañía
de transporte de carga general, situada en la ciudad de saltillo y que lleva
operando 3 años. La empresa fue fundada por el actual dueño Jesus Armando
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Altamirano Charles al cual se le cito para hacerle algunas preguntas respecto al
tema, así también para hacer un pequeño recorrido a las instalaciones.
Para poder realizar estas entrevistas fue necesaria la aplicación de una bitácora
de investigación, en la cual se redactaba una serie de acontecimientos así como,
fechas, tareas a realizar, resultados y hallazgos, observaciones y finalmente un
apartado para redactar el impacto de la experiencia.
Entrevista:
El fin de este instrumento fue la recolección de datos cualitativos para obtener
información necesaria sobre el Tema en cuestión.
Para realizar esta entrevista fue necesario realizarla en una segunda cita en donde
tuvimos lugar en las instalaciones de Transportes ALTASIERRA, previamente a
esta se realizó un guion que contenía una presentación, un propósito, las
preguntas y un agradecimiento.
Dentro de esta entrevista se abordaron temas referentes a la compañía, las
actividades, desarrollo de la empresa, entre otros.
El primer entrevistado fue el dueño de la compañía, Jesus Armando Altamirano
Charles, cuya entrevista duro aproximadamente 30 minutos para posteriormente
entrevistar a Alejandro Saucedo quien es operador de un camión en la empresa y
cuya operación está más enfocada al movimiento de mercancías.
Encuesta:
Para llegar a los datos cuantitativos fue necesario aplicar un instrumento de
recolección de información llamado encuesta, el cual fue integrado por 12
preguntas numeradas, con información referente al tema y aplicada a 10
voluntarios en la región de Coahuila.
Dicha encuesta fue se realizó virtualmente mediante una aplicación llamada
Survey, la cual permite aplicar la encuesta y registrar toda la información para su
análisis.
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Resultados
Los resultados que se obtuvieron en la investigación fueron de gran importancia ya
que confirman que tanto una compañía de transporte, como un proveedor de
servicios logísticos es necesario para el buen funcionamiento de una empresa ya
sea manufacturera, de construcción, de mensajería, alimenticia, entre otros.
Ambas pueden trabajar en conjunto o de manera individual satisfaciendo las
necesidades de los clientes mediante sus servicios y recursos que hace cada uno
de ellas diferente.
Las compañías de transporte deben seguir actualizando sus procesos,
certificaciones, permisos, su tecnología, entre otros, para seguir siendo parte de
las empresas en México y ser parte fundamental de la cadena de suministro.
Para llegar a estos resultados se analizaron cada una de las preguntas y
respuestas del instrumento de la encuesta:
Esta Gráfica 1 muestra el rango de edad de los encuestados, con el propósito de
conocer las necesidades de las personas según su edad. En su mayoría fueron
personas de 25 a 35 años.
Para conocer la región de los encuestados se agregó esta variable, arrojando que
el 100% de las personas pertenecen y trabajan en el estado de Coahuila donde
existen compañías en su mayoría automotrices y proveedores de estos.
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Para esta encuesta es importante conocer si la población a la que se aplicó esta
trabaja en el giro logístico. El 20% de los encuestados en Coahuila trabaja en
líneas de transporte, 30% en compañías de servicios logísticos, el 20% afirmo que
en ninguna y otro 30% menciono que laboran en empresas de manufactura o
ensambladoras.
La reducción de costos es importante para a mayoría de las empresas por lo que
se pregunto a las personas si consideraban importante si el costo de un flete es
mas elevado si se contrata por medio de una compañía de servicios de logística.
El 100% de esta población confirmo que si.
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De acuerdo a los encuestados el 50% considera que el costo de un flete aumenta
más del 10% contratando este por medio de una compañía de transporte, el 40%
considera que el costo aumenta el 30% más, y el 10% afirmo que el costo puede
elevarse hasta más de un 50%.
En cuanto a un mejor servicio en comparación de estas 2 compañías, el 30% de la
población considera que una línea de transporte brinda mejor servicio, otro 30%
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considera que la compañía de servicios logístico y un 40% respondió que ambas
compañías.
Es necesario conocer cuál de las compañías es conocida más por su tecnología.
El 40% afirmo que una línea de transporte tiene más tecnología, sin embargo otro
40% también respondió que las compañías de servicios logísticos cuenta con esta
y solo un 20% afirmo que ambas
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El 60% considero que una compañía de servicios logísticos cuenta con más
servicios/beneficios y solo un 10% una línea de transporte ya que está limitado en
estos servicios. El 30% respondió que ambas cuentan con estas características.
En la pregunta número 9 se puede observar que la mayoría de los encuestado
conoce de 10 o más compañías de transporte, esto quiere decir que están
familiarizados con sus servicios y/o procesos.
En esta pregunta, similar a la anterior se puede corroborar que existen menos o se
conocen menos las compañías de servicios de logística en la región encuestada,
ya que la mayoría respondió que conoce de 1 a 5.
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En esta pregunta 11 las preferencias por optar por servicios de una línea de
transporte o de un proveedor de servicios logísticos son iguales ya que se divide
en un 50% hacia uno y otro 50% hacia otro.
Referente a la pregunta anterior (pregunta 11) se le pidió a los encuestados
responder libremente el porqué de su respuesta. Los que optaron por proveedor
de servicios logísticos; contestaron que preferían debido a las opciones de lineas
de transporte que tiene y por la seguridad y soporte para una compañía. El 50%
que respondió que optan por una línea de transporte respondieron que, porque
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existe menos triangulación de información, por el trato al cliente y por un menor
costo.
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Conclusiones y Recomendaciones
Tanto las compañías de Transporte como las de Servicios logísticos, son pieza
importante para una empresa, esto debido a que ambas aportan servicios
logísticos a diferentes costos, con diferente tecnología y con operaciones
diferentes. Se puede decir que las empresas de cualquier tipo pueden optar por
ambas dependiendo de la actividad que quieren realizar. Los beneficios que tiene
cada una de estas las diferencia y siempre son diversos.
Una compañía o línea de transporte puede ofrecer servicios directos tales como;
servicios de traslados de mercancía vía terrestres, comunicación inmediata,
monitoreo y seguimiento de unidades, a diferencia de un proveedor de servicios
que además de contar con una cartera de transportistas agrega trámites, cruces,
contratación de embarques terrestres, marítimos, aéreos, entre otros.
Las necesidades de las empresas demandan servicios cada vez más complejos,
por lo que la logística se ha convertido en más dinámica y es por eso que surgen
empresas que ofrecen más servicios en un mismo lugar. Cabe recalcar que como
mencionamos dependiendo del giro y tamaño la decisión es siempre del cliente
final y para cada una de estas hay una opción ya sea de contratar uno de estas 2
o ambas.
Las compañías de transporte pueden competir con proveedores de servicios
logísticos pero también pueden trabajar en conjunto y ambas ganar –ganar.
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Referencias y fuentes de consultas
Antún, J. P., Lózano, A., Hernández, J. C., & Hernández, R. (2005). Logística de
Distribución Física a Minoristas. México DF: Universidad Nacional
Autónoma de México.
Ballou, R. (2004). Logística: administración de la cadena de suministro. México:
Pearson Educació de México, S.A. de C.V.
Chopra, S., & Meindl, P. (2010). Supply Chain management: Strategy, Planning,
and Operations. Pearson-Prentice Hall, New Jersey.
Real Academia Española. (s.f.). Obtenido de http://www.rae.es/
Refugio M, J. (Diciembre de 2018). TRANSPORTE DE CARGA Y SUS RETOS
TRANSFRONTERIZOS. (A. Aguilar, Entrevistador) ADN Opinion.
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Anexos
Actividad 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
1 Elaboración de fichas bibliográficas
2 Elaboración de fichas hemerográficas
3 Clasificar bibliografía básica y secundaria
4 Elaboración de un esquema
5 Selección y recopilación de información
6 Análisis y abstracción de información
7 Realizar Bitácora de Investigación
8 Planeación de entrevistas y encuestas
9 Aplicación de Entrevistas
10 Aplicación de Encuestas
11 Análisis de los resultados
12 Integración y redacción del informe final
13 Redactar borrador
14
Presentación multimedia y exposición de
resultados
Mayo
PLAN DE TRABAJO
Retos que enfrenta una compañía de transporte al competir con compañías de servicios de logística “Outsourcing”.
1
2
BITÁCORA DE INVESTIGACIÓN
NOMBRE DEL LUGAR:
ESTUDIANTE INVESTIGADOR:
Transportes ALTASIERRA
Elda Merari Sierra Alemán
13-may-19FECHA:
HORA: 09:00AM - 12:30PM
Privada B #121 Privadas Sierras del Oriente, Saltillo Coahuila, México
ENTREVISTADOS:
Se tomó la decisión de hacer la investigación de campo en la empresa “Transportes ALTASIERRA”, la
cual es una compañía de transporte de carga general, situada en la ciudad de saltil lo y que lleva
operando 3 años.
La empresa fue fundada por el actual dueño Jesus Armando Altamirano Charles al cual se le cito para
hacerle algunas preguntas respecto a la investigación que estoy realizando y para hacer un pequeño
recorrido a las instalaciones.
INTRODUCCIÓN:
MAPA UBICACIÓN:
Jesus Armando Altamirano Charles
Alejandro Saucedo Martinez
22
Completa En revisión Incompleta
Fecha
Actividades/Tare
as a realizar
(QUE y PARA
QUE.)
Actividades/T
area NO
realizadas
Resultados/
Hallazgos
Observaciones/Interpretación de datos o
hallazgosEstatus
13/05/2019Observar la locación de
la empresaN/A
Ubicación del transportista
en un punto estratégico.
Para llegar a las instalaciones de Transportes
ALTASIERRA, se recorrió las avenidas principales. La
dirección f iscal se encuentra a 2 minutos de la carretera
57 que conecta con diversas ciudades y estados. Esto
ubica a la empresa en un punto estratégico para el tipo de
servicios que ofrece.
Completa
13/05/2019Recorrido de
reconocimiento del lugarN/A
Las instalaciones cuentan
con el equipo necesario para
trabajar.
Se tiene el proyecto de
crecer la empresa.
Al llegar a la oficinas de Transportes ALTASIERRA se
observo que estaba conformada por personal operativo y
administrativo. Al llegar Jesus Armando A. siendo el dueño
y gerente de operación, me dio la bienvenida. Así mismo
me presento con 2 personas de monitoreo, 2 personas de
trafico, 1 persona f inanzas y 2 operadores de camión. Al
terminar con la presentación me llevo a conocer las
oficinas las cuales no son muy grandes, ya que la
empresa cuenta con 3 años operando. Se me menciono
que se tiene el proyecto de crecer pero que aun esta la
propuesta únicamente.
Completa
13/05/2019
Confirmar entrevista con
la personas
involucradas
N/A
Se van a entrevistar a 2
personas que conocen muy
bien la operación.
Se confirmo la entrevista el día 15 de mayo, con 2
personas de la empresa, el dueño cuyo nombre es Jesus
Armando Altamirano Charles y un operador de unidad
Alejandro Saucedo Martinez quien conoce desde los
inicios la operación. Durante este suceso mencione el
objetivo de la investigación y algunas posibles preguntas
que se estarán realizando y que están en el cuestionario
que se aplicaría previamente en la cita futura.
Completa
13/05/2019Conocer el patio del
transportista
No se tuvo acceso
al patio de
transportista ya que
se requiere portar
EPP (equipo de
protección
personal)
La empresa lleva acabo
estándares de seguridad
que benefician a sus
empleados
La próxima visita se llevara acabo con EPP Completa
13/05/2019Revisar dudas y
observaciones f inalesN/A
Las personas involucradas
están en la mejor disposición
de apoyar con información
Antes de irme pregunte a Jesus Armando A. si tenia
algunas dudas u observaciones respecto al tema de
investigación o a la entrevista futura; su respuesta me dio
seguridad ya que me comento que están para ayudar en
este proyecto y que si había alguna duda posterior con
confianza podía llamar a la oficina y preguntar cualquier
cosa referente al tema.
Completa
13/05/2019 Despedida N/A
Me proporcionan información
que puede ayudar a mi
investigación
Le doy las gracias a la persona que me atendió desde el
inicio y se hace mención nuevamente de la entrevista
posterior. Se me proporciona un tríptico con información
de la compañía, además de pedirme un correo para
enviarme alguna de las presentaciones que usan para sus
clientes.
Completa
Impacto de la Experiencia
Al hacer esta primera visita me pareció emocionante la experiencia, sin embargo estaba un poco nerviosa porque era la primera vez que conocía las instalaciones de un
transportista. Con el recorrido y la resumida historia de la compañía pude percatarme de que aunque es una pequeña empresa cuenta con herramienta administrativas y
tecnológicas que un transportista mas grande puede tener. Al conocer mas acerca de este giro de transporte me surgieron mas preguntas para el cuestionario que
posteriormente voy a aplicar, haciendo hincapié en los retos, como lo menciono en el titulo de la investigación. Me entusiasma saber que la próxima vez puedo tener la
oportunidad de conocer el patio con las unidades.
Reporte de Actividades
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24
25
26
27
1. Favor de marcar rango de
edad
2. Favor de confirmar Estado al
que pertenece
3. Marque el tipo de compañía
para la que trabaja
4. ¿Considera usted que el
costo de un flete se eleva mas
cuando se contrata por medio
de una compañía de servicios de
logística (forwarder)?
5. ¿Que porcentaje considera
usted?
6. ¿Cual de estas opciones
considera que brinda mejor
servicio?
7. ¿Cual de estas opciones
considera usted que cuenta con
mas Tecnología de rastreo?
8. ¿Cual de estas opciones
considera usted que ofrece mas
servicios/beneficios a las
empresas?
9. ¿Cuantas compañías de
transporte conoce
aproximadamente?
10. ¿Cuantas compañías de
servicios de logística conoce
aproximadamente?
11. Si tuviera que elegir un
proveedor de servicios de
Transporte ¿Cual elegiría?
12. Describa brevemente el
porque de su respuesta
anterior
26 a 35 Coahuila de Zaragoza Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
Si Más del 30% Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
10 o más De 5 a 10 Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
26 a 35 Coahuila de Zaragoza Ninguna Si Má del 10% Linea de Transporte Linea de Transporte Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
10 o más De 1 a 5 Linea de Transporte
26 a 35 Coahuila de Zaragoza Linea de Transporte Si Más del 30% Linea de Transporte Linea de Transporte Ambas 10 o más De 5 a 10 Linea de Transporte Porque el trato es directo
con la línea y no hay
triangulación de
información.
36 a 45 Coahuila de Zaragoza Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
Si Má del 10% Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
10 o más De 1 a 5 Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
26 a 35 Coahuila de Zaragoza Whirlpool Si Más del 30% Ambas Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
Linea de Transporte De 5 a 10 De 1 a 5 Linea de Transporte El trato para el
26 a 35 Coahuila de Zaragoza Ensambladora Si Má del 10% Ambas Ambas Ambas 10 o más De 1 a 5 Linea de Transporte
26 a 35 Coahuila de Zaragoza Manufactura Si Má del 10% Linea de Transporte Linea de Transporte Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
10 o más De 1 a 5 Linea de Transporte Menor costo
26 a 35 Coahuila de Zaragoza Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
Si Más del 30% Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
10 o más De 1 a 5 Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
Más opciones en cuanto a
proveedores de transporte
26 a 35 Coahuila de Zaragoza Linea de Transporte Si Más del 50% Ambas Linea de Transporte Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
10 o más 10 o más Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
26 a 35 Coahuila de Zaragoza Ninguna Si Má del 10% Ambas Ambas Ambas 10 o más De 1 a 5 Compañía de servicios
logísticos (forwarder)
Más seguridad y tienes el
soporte de un forwarder
(mejores procesos y/o
experiencia)
28
29
30
