Catalogue XFusion 2013

Photos non contractuelles.

Race Company catalogue • 2013www.raceco-mtb.com

104

Santa Cruz

A2Z

Acros

Aerozine

Birzman

G-Form

KS

Mortop

Muc Off

MRP

Shaman Racing

NSB

Novatec

Oury

SB3

Smanie

Triktopz

V8

Waycom

Ytwo

Oko Skean

XFusion

Trickx

Tioga

Silkolèneréf. XFFA13VENHLRC

réf. XFFA13VENHLRD réf. XFFA13VENHLRDT

939

999 999

VENGEANCE HLR 170 RESSORT

VENGEANCE HLR DLA 140-170 AIR

FouRcHes

AlL mOunTaiN/eNduRo

La vengeance HLR est une tueuse de singletrack, super sensible grâce au traitement «gold slick», sa cartouche HLR avec réglages des hautes et basses vitesses permet à n’importe quel rider d’adapter la fourche à son pilotage, le tout avec un poids superlight pour une fourche ressort.

CARACTÉRISTIQUES• Pour roues de 26" (compatibles roues 650B)

• Diamètre de plongeurs : 36 mm

• Plongeurs : aluminium revêtement antifriction «Gold Slick»

• Axe 20 mm rapide Syntace

• Réglages : détente, compression basse vitesse, compression haute vitesse, précontrainte

• Couleur : noire

• Disponible en pivot conique - réf. XFFA13VENHLRCT - Prix : 969 €

La vengeance est une fourche à mi-chemin entre l’enduro et le freeride. Ses 170 mm de débattement gommeront toutes les barrières que la nature mettra en travers de votre chemin. Le système DLA permettant de modifier le débattement en roulant et le poids qu’offre son fonctionnement à air en font une alliée indéniable en grimpette.





• Réglages : détente, compression basse vitesse, compression haute vitesse, précontrainte par air

• Couleur : blanche

Les bureaux de X fusion sont basés à Santacruz en Californie, créée en 1999, elle fait parti d'une société fabriquant des suspensions pour les plus grandes marques depuis plus de 20 ans. Le concept de X fusion est simple : fabriquer du haut de gamme, en n’utilisant que des pièces métalliques pour garantir le meilleur niveau de performance et de durabilité. Appuyée par des pilotes comme Brian Lopes, Ritchie Schley ou Anne Caro Chausson, la marque arrive en 2013 avec une des gammes offrant le meilleur rapport/qualité prix du marché.

1"1/8

1"1/8 Pivot Conique

UTILISATION X COUNTRY ALL MOUNTAIN ENDURO FREERIDE DH


DÉBATTEMENT (mm) AXE (mm) SYSTÈME POIDS (g)

170 20 Ressort 2494

acier


170 20 Air 2494

rabaissable 140 (DLA)


105

Santa Cruz

A2Z

Acros

Aerozine

Birzman

G-Form

KS

Mortop

Muc Off

MRP

Shaman Racing

NSB

Novatec

Oury

SB3

Smanie

Triktopz

V8

Waycom

Ytwo

Oko Skean

XFusion

Trickx

Tioga

Silkolène

réf. XFFA13VENHLRA

réf. XFFA13SLARL2T

réf. XFFA13SLADLAT

939

639

699

VENGEANCE HLR 170 AIR

SLANT RL2 160 TAPER

SLANT RL2 DLA 130-160 TAPER

En version air, la Vengeance HLR passe sous les 2,4kg tout en offrant un amortissement de qualité pour l’enduro et le freeride. Dans cette version, elle est surtout bien plus polyvalente puisque son débattement peut être réduit en atelier en 160, 130 et même 100 mm pour les slopestyleurs…





• Réglages : détente, compression basse vitesse, compression haute vitesse, précontrainte

• Couleur : noire

• Disponible en pivot conique - réf. XFFA13VENHLRAT - Prix : 969 €

Ne vous fiez pas à son axe de 15. Si la Slant a été créée pour le all-mountain, avec ses 160 mm de débattement, son châssis en diamètre 34, sa cartouche incluant le système Mid-valve (qui gère automatiquement la compression haute et basse vitesse) et son poids plume, elle ne craint aucune course d’enduro ! Modifiable en atelier grâce à l'ITA.





• Réglages : détente, blocage, précontrainte.

• Couleur : noire

La Slant DLA propose les mêmes qualités que la RL2 avec en prime le système DLA permettant de réduire le débattement de 160 à 130 mm tout en roulant.





• Réglages : détente, blocage, précontrainte.


1"1/8

conique

conique

UTILISATION X COUNTRY ALL MOUNTAIN ENDURO FREERIDE Slopestyle




170 modifiable 20 Ressort 2390

160-130-100 (ITA) acier


160 15 Air 1905

modifiable 140 (ITA)


160 15 Air 1995




106

Santa Cruz

A2Z

Acros

Aerozine

Birzman

G-Form

KS

Mortop

Muc Off

MRP

Shaman Racing

NSB

Novatec

Oury

SB3

Smanie

Triktopz

V8

Waycom

Ytwo

Oko Skean

XFusion

Trickx

Tioga

Silkolène

FouRcHes

AlL mOunTaiN/Xc • 29"

réf. XFFA13VELRL2R

réf. XFFA13VELDLA15

réf. XFFA13VELRL215

539

569

509

VELVET RL2 100

VELVET RL2 DLA 110-140

VELVET RL2 140

gu

La Velvet est la fourche de XC/All mountain par excellence. Son châssis en 32 mm lui offre le meilleur ratio poids/rigidité sur ce segment, alors que sa cartouche RL2 incluant la gestion de l’hydraulique «mid valve» lui permet d’affronter sereinement les pires terrains. Modifiable en atelier grâce au système ITA.



• Plongeurs : aluminium

• Axe 9 mm

• Pivot 1 1/8

• Réglages : détente, blocage, précontrainte

• Couleur : noire

La RL2 DLA affiche les mêmes caractéristiques que la version RL2 avec son débattement rabaissable à 110 en roulant via la cartouche DLA.




• Axe 15 mm



• Disponible version conique réf. XFFA13VELDLA15T - Prix : 599 €

Dans cette version 140 mm, la Velvet se révèle une excellent fourche de All mountain, légère elle ne craint pourtant pas une utilisation plus engagée où sa rigidité et son confort font merveille. Réductible en atelier grâce au système ITA.




• Axe 15 mm


• Couleur : noire

• Disponible version conique réf. XFFA13VELRL215T - Prix : 539 €

blocage au guidon

1"1/8

1"1/8

UTILISATION

UTILISATION

UTILISATION

X COUNTRY ALL MOUNTAIN ENDURO FREERIDE DH




100 9 Air 1995

modifiable 80-140 (ITA)


140 15 Air 1995



140 15 Air 1995

réductible 80 (ITA)

• Disponible version blocage sur le té

réf. XFFA13VELRL2 - Prix : 499 €


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Santa Cruz

A2Z

Acros

Aerozine

Birzman

G-Form

KS

Mortop

Muc Off

MRP

Shaman Racing

NSB

Novatec

Oury

SB3

Smanie

Triktopz

V8

Waycom

Ytwo

Oko Skean

XFusion

Trickx

Tioga

Silkolène

réf. XFFA13SLIRL2T

réf. XFFA13TRARL2

réf. XFFA13TRADLA

539

799

699

SLIDE 29" RL2 120 TAPER

TRACE 29" RL2 120 UNICROW TAPER

TRACE 29" RL2 DLA 110-140 TAPER

La Slide est le modèle 29 pouces pour le XC et le All mountain. Son châssis de 32 mm et son axe de 15 lui procurent rigidité et légèreté. Le débattement réductible en atelier grâce à la cartouche ITA lui permet de s’adapter à n’importe quel 29" de ce segment.

CARACTÉRISTIQUES• Pour roues de 29"



• Axe 15 mm


• Couleur : noire

La Trace est concue pour le 29" engagé. Plongeurs de 34 mm, débattement de 120 mm augmentable jusqu’en 140 en atelier, poids léger et rigidité grâce à un té conique unicrown forgé en une seule pièce. C’est la fourche parfaite pour ceux qui souhaitent "envoyer" avec leur 29 pouces !



• Plongeurs : aluminium avec revêtement «gold slick»

• Axe 15 mm


• Couleur : noire

Avec son débattement ajustable en roulant via la cartouche DLA, la Trace permet de grimper en toute sérénité et de se lâcher en descente comme aucune fourche en 29" ne l’avait permis jusque là.



• Plongeurs : aluminium avec revêtement «gold slick»

• Axe 15 mm



conique

conique

conique

UTILISATION

UTILISATION

UTILISATION





120 15 Air 1995

réductible 80 (ITA)


120 15 Air 1905

augmentable 140 (ITA)


140 15 Air 1990


29

29

29



108

Santa Cruz

A2Z

Acros

Aerozine

Birzman

G-Form

KS

Mortop

Muc Off

MRP

Shaman Racing

NSB

Novatec

Oury

SB3

Smanie

Triktopz

V8

Waycom

Ytwo

Oko Skean

XFusion

Trickx

Tioga

Silkolène

AmoRtisSeUrs

réf. XFAMMICRL

réf. XFAMVECHLR

réf. XFAMVECHLRR

réf. XFAMO2RL

369

479

469

269

MICROLITE RL AIR

VECTOR HLR AIR

VECTOR HLR RESSORT

O2 RL AIR

talo

Le Microlite est un amortisseur de XC haut de gamme. Traitement Gold slick pour une meilleure sensibilité, super progressif pour une efficacité qui lui permet de titiller le all mountain avec seulement 170 g. L’essayer c’est l’adopter !

CARACTÉRISTIQUES• Tailles : 165x38, 190x51

• Réglages : Réglage détente et précontrainte

par air, blocage

• Poids : 170 g

Le Vector HLR AIR est le haut de gamme enduro freeride. Le traitement gold slick lui procure une sensibilité incomparable et son réglage de compression haute et basse vitesse combiné au réglage de progressivité permettent de transformer n’importe quel vélo d’enduro en avion de chasse !


• Réglages : détente, compression haute vitesse,

basse vitesse, réglage de la fin de course (progressivité)

précontrainte par air

• Poids : 430 g

Le Vector HLR est le haut de gamme freeride/DH, il dispose de tous les réglages nécessaires à la compétition, compression haute et basse vitesse, réglage de la fin de course, pression d’air dans la bombonne, détente et le traitement Gold slick qui apporte une sensibilité incomparable !


• Réglages : détente, compression haute vitesse,

basse vitesse, réglage de la fin de course

précontrainte par air

• Livré avec ressort en 350

mais sans entretoises

• Poids : 425 g

Le O2RL est un amortisseur fiable et facile d’utilisation. Réglable en précontrainte détente et blocage, il est prévu pour une utilisation allant du XC au All mountain.

CARACTÉRISTIQUES• Tailles : 165x38, 190x51, 200x56

• Réglages : Réglage détente et précontrainte

par air, blocage

• Poids : 228 g





Les amortisseurs X Fusion sont livrés sans les entretoises de montage de cadre pour vous permettre de commander directement la bonne taille, merci de contacter notre service commercial pour connaître les tailles disponibles.


109

Santa Cruz

A2Z

Acros

Aerozine

Birzman

G-Form

KS

Mortop

Muc Off

MRP

Shaman Racing

NSB

Novatec

Oury

SB3

Smanie

Triktopz

V8

Waycom

Ytwo

Oko Skean

XFusion

Trickx

Tioga

Silkolène

TECHNOLOGIES

DLA

La cartouche DLA pour Down Low Adjustment

est une cartouche qui réduit la course de 30 mm

de débattement, réduisant d’autant la hauteur de

la fourche. Ce système permet de rabaisser le

centre de gravité du vélo lors des ascensions afin

de venir à bout des montées les plus raides et de

bénéficier du débattement maximum au moment

d’attaquer la descente.

HLR

la cartouche HLR repose sur le principe de la

cartouche ouverte mais «enfermé» dans une

cartouche double tube. Il en résulte un poids mini et

les mêmes qualités d’amortissement et de durée

de vie qu’une cartouche ouverte. Le HLR, grâce à

son système de compression double voie, permet

de régler distinctement les hautes et basses

vitesses de compression (molette bleu pour les

basses vitesses et or pour les hautes vitesses,

sous le capuchon vissé en bas de la fourche). La

détente se règle en haut via la molette rouge.

RL2

la cartouche RL2 comprend le «mid valve», un

système auto-géré de compression hydraulique,

qui régule seul les hautes et les basses vitesses, un

réglage de détente et un blocage afin de garantir

une efficacité parfaite lors du pédalage tout en

offrant un amortissement de qualité lorsque la

pente s’inverse.

ITALa cartouche ITA pour Internal Travel Adjustment

contient un pointeau qui positionne le piston à

une certaine hauteur déterminant la longueur

du ressort négatif de la fourche et donc son

débattement. En démontant cette cartouche et en

changeant la position du piston, on change ainsi le

débattement de la fourche. Cette modification doit

impérativement se faire dans un atelier spécialisé

et formé, c’est pourquoi nous vous proposons

d’effectuer cette opération dans nos ateliers, à la

commande de votre fourche afin de vous la livrer

directement dans le débattement voulu.

UNICROW

Le té Unicrown est un procédé d’ensemble té/pivot

moulé en une seule pièce. Très coûteux, ce procédé

permet d’obtenir une rigidité incomparable tout en

réduisant le poids de l’ensemble.

GOLD SLICK

Ce traitement permet d’obtenir un plongeur

extrêmement lisse avec un revêtement couche

dure qui diminue les frictions et améliore la

résistance aux rayures et chocs du plongeur.

Pas de nom marketing mais une efficacité

exceptionnelle.

La précontrainte

C’est l’action de comprimer le ressort ou de rajouter de l’air en plus du ressort pour durcir la fourche sur les petits chocs. Sans précontrainte, la fourche sera souple sur les petits chocs mais s’enfoncera très facilement, avec une forte précontrainte, elle s’enfoncera peu mais sera peu sensible sur les petits chocs.

Chez X Fusion, la précontrainte s’effectue soit par une valve d’air (noire), soit en changeant le ressort par le modèle plus dur fourni avec la fourche.

La compression

C’est la façon dont l’hydraulique gère la phase descendante de la fourche.

Avec une compression complètement ouverte, la fourche ne rencontrera que la résistance du ressort ou de l’air, avec une compression plus fermée, l’hydraulique va apporter une résistance à cette phase descendante, empêchant la fourche de trop plonger.

La compression basse vitesse

Ce réglage hydraulique permet de régler l'entrée d'huile à faible vitesse dans la clapetterie sur les enchaînements de petits chocs et la plongée au freinage. Ce réglage va donc permettre de gérer le début et le milieu de course de la fourche.

La compression haute vitesse

Ce réglage hydraulique permet d'ajuster l'entrée d'huile à grande vitesse dans la clapetterie sur les très gros chocs et donc gérer la fin de course de la fourche, l’empêchant de talonner.

Sur nos fourches et amortisseurs le code couleur de la compression basse vitesse est le bleu, celui de la compression haute vitesse est le doré.

La détente

C’est la façon dont l’hydraulique gère le retour de la fourche à sa position initiale après un choc. Sans cela, la fourche reviendrait aussi vite que ce qu’elle est descendu faisant perdre le contrôle au pilote. La détente doit être suffisamment rapide pour permettre à la fourche d’être prête à avaler l’obstacle suivant et suffisamment lente pour ne pas renvoyer cet impact. Un savant dosage à trouver avec l'expérience.

Le standard couleur pour la détente se caractérise par une molette rouge.

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