7/30/2019 Arm Fbirb68

1/2

2011-12-07 Sid 1 (2)

Arboga Robotmuseum RB68 frbindelsekontor i England Underlag: Jan Orvelind

RB 68 frbindelsekontor i England

Av Jan OrvelindChef vid kontoret under brjan av 1960-talet

Vid strre inkp av materiel hade Flygfrvaltningen p sextiotalet som regel frbindelse-ingenjrer vid tillverkningsfretagen. I detta fall var Bristol Aircraft Ltd sammanhllande,med Ferranti Ltd som strste delleverantr. Kontrakt skrevs drfr med Bristol Aircraft,som ocks hanterade de ndringar och modifieringar, som tillkom under tillverkningensgng ven hos vriga leverantrer. Det gllde ju hr mycket komplicerad utrustning, ochleverantrernas erfarenheter och kunskaper inom omrdet var mycket strre n de vihade i Sverige.

Arbetet fr frbindelsegruppen bestod dels i att hantera modifieringarnas kostnader, delsatt knyta kontakter med de ledande konstruktrerna om teorier och prestande vad glldeluftfrsvar med luftvrnsrobotar. Vi kunde ocks ngon gng rekommendera att vissmateriel skulle avbestllas, exempelvis Sideloadern fr lastning av robotar p lastbil,som inte hade vare sig fjdring eller differentialsprr och drfr fastnade p ojmn ochhal mark. I stllet kunde svensk industri visa upp de nya lastbilskranarna, som frbluffa-de engelsmnnen.

Vad gllde modifieringar skulle Flygfrvaltningen betala de som tillkom, medan t exSchweiz hade betalat mer vid inkpet, vilket ocks inkluderade alla kommande modi-fieringar, som leverantren infrde.

Bristol Aircraft krvde till en brjan ersttning fr alla ndringar. Vi hvdade att vi hadeett kontrakt med vissa prestanda stipulerade, och att vi enbart ville betala fr frbtt-ringar. Man kunde ju d kanske riskera, att vi skulle f en gammal standard, men vivisste att man inte kunde ha tv standarder parallellt i tillverkningen. Detta blev en bitternt fr Bristol att svlja, men samarbetet frblev bra. Man frskte ta igen en del preservdelsndringar, men det kontrollerade vi ocks.

Rb 68 skulle ju inlemmas i det svenska luftbevaknings- och stridsledningssystemet. RoyalAir Force hade inte riktigt samma upplggning i sina system, och hade vissa problem vadgllde instyrning av belysningsradarn med data frn olika spaningsradarstationer. Dettabetydde att ett skprogram mste anvndes fr belysningsradarn. I den frvntadebesvrliga strningsmiljn vore detta hgst olmpligt. Vi kunde ppeka vid diskussionmed leverantrens systemexperter, att felet antagligen berodde p jordytans krkning.Detta accepterades, och ett dataprogram togs fram, som korrigerade felen och somaccepterades av Flygfrvaltningen. Vid de prov som sedan gjordes vid installationen,visade sig felen vara frbluffande sm. Vi bidrog allts litet ven p systemsidan.

Tack vare den goda kontakten kunde ett besk ordnas p Saab fr Ferrantis tv ledandeexperter p mlskningsradar och styrsystem. Det blev en intensiv diskussion, menhemligstmpeln lg tung ver det hela. Emellertid knts vissa kontakter, som mjligenbidragit till dagens samarbete mellan Saab och engelska fretag. Mnga andra beskgjordes ocks, och vi fick hra att leverantrerna hade en mycket stor respekt fr svenskteknik, organisation, ordning och reda, etc.

7/30/2019 Arm Fbirb68

2/2

2011-12-07 Sid 2 (2)

Arboga Robotmuseum RB68 frbindelsekontor i England Underlag: Jan Orvelind

FF frbindelsekontor i Bristol 1962 - 1963Fr v Tage Sderlund, Jan Orvelind, Barbro Hedlund, Gthe Svensson