55560 Manual de Instrucoes Tm558 Por

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ndice

Instrues Importantes 2 Resolues 2 Cuidados gerais 2 Problemas / riscos a serem evitados 3 Cuidados 5 Introduo 6 Testes 10 Caractersticas tcnicas 20

REV. 05/2011


Instrues Importantes

Antes de utilizar os aparelhos de medio impresc indvel ler atentamente o manual de operaes, principalmente os itens que se referem segurana. importante sanar todas as dvidas quanto ao uso do equipamento quer para aumentar a sua durabilidade quer para evitar danos prpria integridade fsica do usurio.

Resolues

Ao utilizar este produto voc declara estar de acordo com as resolues abaixo discriminadas.

Direitos autorais (copyright)

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Cuidados gerais

Utilize somente os acessrios que vm junto dos aparelhos. A instalao do Manmetro de alta presso deve semp re ser feita com a ignio desligada e o motor parado. Toda vez que fizer intervenes no sistema eltrico do veculo faa-o com a ignio desligada. Por exemplo: conectar aparelhos de teste, substituir componentes do sistema de ignio, ligar elementos a uma bancada de teste, etc. Utilize apenas elementos de ligao apropriados qua ndo fizer as conexes de teste. preciso fazer uma boa conexo dos tubos e adaptad ores para evitar jatos de diesel em alta presso. Nunca desmonte partes dos aparelhos ou o equipamento com o veculo em funcionamento. Para a execuo dos testes com o TM 558 necessrio que a Oficina seja capaz de diagnosticar o sistema de injeo eletrnica com um Scaner. Isso se deve pois em determinados testes pode-se gerar um cdigo de defeito que leva o sistema a entrar em emergncia. Para a soluo deste problema necessrio o apagamento da memria de avarias com um Scaner. Cada Sistema Common Rail possui suas particularidades. Alguns sistemas durante os testes podem chegar a presses acima de 2000bar acionando a vlvula de segurana. Outros devido forma construtiva do sistema podem no passar de 1000 bar, portanto no compare os valores dos testes entre sistemas distintos.


Problemas / riscos a serem evitados

Asfixia importante saber que emisses veiculares contm m onxido de carbono (CO), um gs incolor e inodoro. A inalao desse gs provoca a falta de oxignio no organismo. Quando se trabalha na valeta, o cuidado tem que ser redobrado. Os gases se acumulam no fundo da valeta exatamente onde se est trabalhando. - Preveno As valetas, por isso, devem ter sempre uma boa ventilao e exausto. Se o trabalho feito em local fechado, deve-se ligar a exausto. Queimadura Componentes como turbocompressor, sonda lambda, coletor de escape, bomba e dutos de combustvel, entre outros, podem alcana r temperaturas elevadssimas quando o motor est ligado. O prprio Manmetro e seus acessrios podem atingir temperaturas elevadas. Por isso, o contato com eles pode causar queimaduras. - Preveno Utilizar luvas e culos de proteo. No colocar cabos dos aparelhos de teste perto de c omponentes quentes. Deixar o motor em funcionamento apenas o necessrio ao teste ou regulagem. Deixar o motor esfriar. Incndio e Exploso H risco de incndio e exploso, quando se trabalha com o sistema de injeo/preparo da mistura, por causa do combustve l e dos vapores do combustvel. - Preveno Sistema de ignio deve ser desligado. Motor deve esfriar. Nunca fumar ao trabalhar. Verificar se h vazamentos de combustvel. Evitar qualquer fonte de fascas. Ambiente deve ter boa exausto e ventilao.


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Ferimentos Incndio e Exploso Quando se trabalha com veculos sem trava de deslocamento corre-se o risco de ser esmagado contra uma bancada. Os motores tm peas rotativas e mveis que podem causar ferimentos nas mos e nos braos. Ventiladores eltricos de acionamento podem funcionar inesperadamente, mesmo com o motor ou a ignio desligados. Para o sistema de teste h risco com os cabos de ligao e a rede eltrica. Materiais e objetos em lugares imprprios tambm podem pr em risco a segurana do operador. As conexes do sistema de alta presso de combustv el devem ser cuidadosamente verificadas antes de ligar o motor. - Preveno Usar sempre culos de proteo. Durante o teste, travar o veculo para que ele no se desloque. No tocar em peas com o motor funcionando. Quando voc trabalha perto de ventiladores eltricos, deixar primeiro o motor esfriar, depois conectar o plug do ventilador. No deixar cabos prximos ao motor em funcionamento . Travar as rodas do rack do sistema de teste para que o rack no saia do lugar. Instalar os cabos de maneira a evitar que eles fiquem na passagem. Qualquer pessoa pode acabar tropeando. Rudos Quando o motor est em alta rotao por causa dos testes, os nveis de rudo podem passar de 70 dB(A), provocando danos auditivos. - Preveno Proteger contra rudos o local onde se fazem os testes. aconselhvel o uso de protetores auriculares.


Cuidados Este manual descreve como usar o TM 558 e como guard-lo de maneira apropriada. A Tecnomotor no aceita qualquer respon sabilidade por algum dano ou prejuzo pessoal, a terceiros e por uso do instrumento para algo que no foi projetado. Os mtodos de medida e operao nestas instrues s o apenas um guia geral. Sempre siga a legislao, se aplicvel, ou as recomendaes do fabricante do veculo particular ou sistema sob teste. Se os procedimentos corretos no forem seguidos pode haver danos. Evite o risco de inalao de fumaa; fumaas de combustvel e do exaustor so nocivas; sempre trabalhe numa rea bem ventilada. Nunca ligue um motor numa garagem fechada. Quando trabalhar com um veculo sempre se certifiqu e de que o freio de mo esteja puxado e o carro esteja em ponto morto. Se o veculo estiver elevado, use equipamento adequado.


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Introduo

Apresentao O TM 558 um manmetro de alta presso desenvolvid o para realizar testes em sistemas de injeo eletrnica Diesel Common Rai l. O instrumento realiza a medio de presses at 200 0 bar. Possui um registro que permite a restrio da passa gem de Diesel durante os testes. Tambm tem uma vlvula de alvio para presses excessivas, que garante a segurana do sistema do veculo e do prprio instru mento.


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Acessrios O TM 558 acompanhado de tubos de alta presso e niples adaptadores para facilitar a instalao na maioria dos sistemas Comm on Rail encontrados nos veculos. Tambm vem com uma mangueira de baixa presso e um frasco coletor para o Diesel que eventualmente pode ser descartado pela vlvula de alvio.


Instalao O TM 558 deve ser instalado entre a bomba de alta presso e o Rail de presso do sistema Common Rail do veculo. Cada sistema possui uma localizao da bomba de alta presso e conexes entre a bomba e o Rail. Encontre o melhor ponto de desconexo e instale o TM 558. Isso deve s er feito por meio de tubos de alta presso e dos niples adaptadores. Conecte t ambm o frasco para diesel eliminado pela vlvula de alvio utilizando a mangueira de baixa presso. Instalar sempre o manmetro com o registro aberto permitind o a passagem do Diesel quando for ligar o motor do veculo.

Desconexo Para desconectar o TM 558 do sistema, certifique-se de que o motor do veculo esteja desligado e que no haja resduo de presso na linha. O TM 588 deve marcar zero de presso para a desconexo. Sempre de sconectar o TM 558 com o registo aberto para que no ocorram residuos de p resso na linha. Aps o uso, limpar o Manmetro e acessrios com um pano seco e guarde-os na maleta.


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Manmetro conectado no veculo


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Testes

O TM 558 foi desenvolvido para avaliar a capacidade da bomba de alta presso do Sistema Common Rail. Para isso elaboramos 4 tipos de testes para serem executados. Ateno: Para a execuo dos testes com o TM 558 necessrio que a Oficina seja capaz de diagnosticar o sistema de inj eo eletrnica com um Scaner. Isso se deve pois em determinados testes po de-se gerar um codigo de defeito que leva o sistema a entrar em emergnci a. Para a soluo deste problema necessrio o apagamento da memria com u m Scaner.

1. Teste de partida 2. Teste da presso em marcha-lenta 3. Teste de restrio em marcha-lenta 4. Teste de acelerao

Importante: Antes de iniciar os testes na sada da bomba (alta presso), os seguintes componentes devem ser testados.

Bomba de baixa presso (testar com multmetro e man metro de baixa presso). Vlvula DRV (testar com Rasther, multmetro e TM 507). Vlvula MPROP (testar com Rasther, multmetro e TM 507). Filtro de leo (realizar o teste de perda de carga) .

Um problema no funcionamento destes componentes afeta o resultado dos testes da sada da bomba de alta presso (TM 558). Importante: Para comprovar o correto funcionamento, a bomba de alta presso no deve apresentar falhas durante qualquer um dos quatro testes. Teste de partida

Este teste visa verificar a capacidade do sistema de gerar alta presso no momento de partida do motor.

Procedimentos de teste

Instalar o manmetro no sistema conforme explicado no capitulo instalao. Fechar totalmente o registro do manmetro Acionar a chave de ignio, dar a partida no motor e segurar o acionamento de partida por 4 segundos. No acelerar o veculo com o registro fechado. Risc o de danos ao sistema do veculo e danos no manmetro, ocasionando perdas de garantia. Devido ao registro do TM 558 estar fechado o motor no dever funcionar, caso o motor mostre sinais de funcionamento, indica que o registro no est fechado completamente. Para a correta realizao de ste teste o veiculo no deve funcionar. Aps a partida verificar a presso mxima atingida pelo manmetro TM 558.


Analise da presso Para que, na partida, o motor funcione no Sistema Common Rail ou apresente sinais de funcionamento, a bomba de alta presso de ve gerar no mnimo 150 a 200 Bar de presso para que acontea o acionamento dos injetores. Caso esta presso no seja verificada no teste, a bomba de al ta presso deve estar com problemas, pois a presso medida dever ser maior que 150 a 200 Bar. Veja abaixo alguns exemplos do teste de partida: Sistema Siemens SID901 C - Ranger 3.0


Sistema Bosch EDC 16C9 - S10 2.8


Sistema Toyota Denso 1 - Hilux 3.0

Importante: Cada Sistema Common Rail possui suas pa rticularidades, alguns sistemas durante os testes podem chegar a pr esses acima de 2000bar acionando a vlvula de segurana, outros de vido forma construtiva do sistema podem no passar de 1000 bar , portanto no compare os valores dos testes entre sistemas distin tos. Teste da presso em marcha-lenta

Este teste visa verificar a presso em regime de ma rcha-lenta. Procedimentos de teste Instalar o manmetro no sistema conforme explicado no capitulo instalao. Certificar-se de que o registro se encontra totalmente aberto. Acionar a chave de ignio, dar a partida no motor e manter o motor em marcha-lenta. No acelerar o veculo com o registro fechado. Risc o de danos ao sistema do veculo e danos no manmetro, ocasionando perdas de garantia. Observe a presso nesta situao.


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Analise da presso Veja abaixo alguns exemplos do teste da presso em marcha-lenta: Sistema Siemens SID901 C - Ranger 3.0 - Presso em march-lenta.


Sistema Bosch EDC 16C9 - S10 2.8 - Presso em marc ha-lenta.


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Sistema Toyota Denso 1 - Hilux 3.0 - Presso em mar ch-lenta.

Teste de restrio em marcha-lenta

Este teste visa verificar a capacidade do sistema de gerar presso em regime de marcha-lenta, ou seja, gerar presso com a menor r otao de funcionamento do sistema.

Procedimentos de teste Instalar o manmetro no sistema conforme explicado no capitulo instalao. Certificar-se de que o registro se encontra totalmente aberto. Acionar a chave de ignio e dar a partida no motor . Com o motor em regime de marcha-lenta, fechar o registro lentamente at o motor apresentar dificuldades de se manter em funcionamento em marcha-lenta. Analisar a presso. No acelerar o veculo com o registro fechado. Risc o de danos ao sistema do veculo e danos no manmetro, ocasionando perdas de garantia. Aps a anlise abrir o registro e desligar o veculo. Recomenda-se no fechar muito ou totalmente o regis tro durante o teste levando o motor a parar.

Ateno: Caso o motor morra durante o teste de rest rio, dever ser verificada a memria de avarias do sistema com um s canner, pois em alguns sistemas pode-se gerar um cdigo de defeito que faz o sistema entrar em emergencia. Para o correto funcionamento do sistema a memria de avarias deve ser apagada.


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Analise da presso A presso informada no teste de estrangulamento na marcha-lenta deve ser no mnimo 50% acima da presso de funcionamento em mar cha-lenta. Caso esta presso no seja verificada no teste, checar o func ionamento dos componentes que esto na linha de combustvel que antecedem o T M 558. Veja abaixo alguns exemplos do teste de restrio e m marcha-lenta: Sistema Siemens SID901 C - Ranger 3.0


Sistema Bosch EDC 16C9 - S10 2.8


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Sistema Toyota Denso 1 - Hilux 3.0

Importante: Cada sistema common rail possui suas pa rticularidades, alguns sistemas durante os testes podem chegar a pr esses acima de 2000bar acionando a vlvula de segurana, outros de vido forma construtiva do sistema podem no passar de 1000 bar , portanto no compare os valores dos testes com sistemas distinto s. Teste de acelerao

Este teste visa verificar a capacidade do sistema de gerar presso em momentos de acelerao (simulando funcionamento em carga). Ateno: Em alguns sistemas, exemplo, Toyota Denso 1 - Hilux 3.0, no possvel realizar o teste de acelerao, pois o sis tema, com o TM 558 instalado, entra em estado de emergncia durante a acelerao de carga. Conseqentemente um cdigo de defeito gerado no s istema de injeo onde dever ser apagado para que o sistema volte a funcionar normalmente.


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Procedimentos de teste Instalar o manmetro no sistema conforme explicado no capitulo Instalao. Certificar-se de que o registro se encontra TOTALMENTE ABERTO . Caso o manmetro NO esteja completamente ABERTO, p ode ocasionar danos no sistema do veculo e danos no manmetro, o casionando perdas de garantia. Acionar a chave de ignio e dar a partida no motor . (O registro do manmetro deve estar totalmente aberto). Com o motor em regime de marcha-lenta, efetuar aceleraes e analisar o comportamento da presso.

Analise da presso Durante o teste de acelerao o ponteiro da presso deve acompanhar a acelerao, ou seja, a presso deve subir proporci onalmente acelerao. Caso isso no ocorra, a bomba de alta presso est com dificuldades de manter a vazo do sistema.

Importante: Cada Sistema Common Rail possui suas pa rticularidades. Alguns sistemas durante os testes podem chegar a pr esses acima de 2000bar acionando a vlvula de segurana. Outros de vido forma construtiva do sistema podem no passar de 1000 bar , portanto no compare os valores dos testes entre sistemas distin tos.

Caractersticas tcnicas

Dimetro do visor: 100 mm. Faixa de presso: 0 - 2000 bar. Classe de preciso: A1 ABNT (1% do fundo de escala ). Registro manual para controle do fluxo do Diesel. Vlvula de segurana para evitar excesso de presso (abertura ajustada para 1800 Bar).

Os dados apresentados neste manual tm como base s informaes mais

recentes disponveis at a data de sua elaborao. A TECNOMOTOR no se

responsabiliza, portanto, por eventuais incorrees existentes. Em caso de

dvida, consulte o nosso departamento tcnico.

REPRODUO PROIBIDA

proibida a duplicao ou reproduo do todo ou de qualquer parte desta obra,

sob qualquer forma ou por qualquer meio (eletrnico , mecnico, fotogrfico,

gravao, outros) sem autorizao expressa do deten tor do copyright.

Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei no 5988 de

14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais)

Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta o bra sem prvio aviso.

Cdigo - 55560

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