Post on 02-Mar-2018
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
1/24
NIEUWS OVER INNOVATIEVE ALUMINIUM OPLOSSINGEN VAN DE SAPA GROUP 1:2016
WIN VAN WARMTEMET WARMTEWISSELAARSVAN ALUMINIUM
HERSTELLEND SPANJEKIJKT OVER
DE GRENS
Designer CraigGaulzetti kiest vooreen licht en sterk
materiaal
Een fiets gemaakt
voor jou alleen
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
2/24
Editorial Inhoud
Shapes is het magazine van de Sapa Group dat twee keer per jaar verschijnt in 18 talen.
Hoofdredacteur:Kevin Widlic, kevin.widlic@sapagroup.comRedactieassistent: Eva Ekselius,
eva.ekselius@sapagroup.comRedactiechef:Ylva Carlsson Artdirector: Johan Nohr Cordinatie
vertalingen:Inger Finell Productie:Appelberg Publishing Group Druk:V-TAB Adreswijzigingen:
A.u.b. doorgeven aan uw contactpersoon bij Sapa of aan Corporate Communications via
info@sapagroup.comShapes is ook beschikbaar op www.sapagroup.com
Copyright Sapa AS 2016 Alle Sapa productnamen in dit magazine
zijn handelsmerken van Sapa Group.
04Van grote waardeMinder gewicht betekent minder brandstofverbruik.
Ook hier glanst aluminium.
08Spanje in de liftDe Spaanse bouwsector lijkt op te veren en creerthiermee nieuwe kansen voor diverse materialen.
16Race naar de topCraig Gaulzetti maakt custom-built racefietsen. Metaluminium heeft hij eindeloze ontwerpmogelijkheden.
22Het formaat teltSapas fabriek voor gelaste buizen in Duitslandproduceert voor BMW het kleinste spruitstuk ter wereld.
EN MEER
Zo zit dat 03 Inspirator 07 In beeld 12
Nieuws 14 Trends 19 Ontwikkelingen 20
Kwaliteit telt
G EBOREN EN GETOGEN inNoor-wegen, leerde ik al vroeg dekwaliteit van leven te waarderen.Mijn oog voor kwaliteit omvat nu
ook producten en diensten die Sapa dagelijks aan
klanten levert.
Granalu is gevestigd in Sanchonuo, in hetmidden van Spanje. Het bedrij telt ca. 100 mede-
werkers. Deze klant staat bekend als specialist op
het gebied van aluminium trailers, en met name
kippers. Dankzij de hoge kwaliteit heet het be-
drij de crisis weten te doorstaan en heet
het onlangs zijn beste jaar sinds tijden
beleed.
Bij BMW werken wereldwijd
ruim 100.000 mensen. Dit jaar viert
het bedrij zijn 100-jarige bestaan als
n van de meest vooraanstaande
automerken ter wereld. Net als bij
Granalu, is de kwaliteit van de pro-
ducten die BMW van zijn leveran-
ciers ontvangt direct van invloed
op de producten die BMW levert.
Voor mij maakt het geen
verschil o een klant klein o
groot is. Het gaat erom dat wij
leveren wat er gevraagd n
verwacht wordt.
08
22EGIL HOGNA
President en CEO van Sapa
16
04
2
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
3/24
Zo zit dat
ANODISEREN IS Nde meesttoegepaste oppervlaktebehande-lingen. Het behoudt de "als nieuw"uitstraling van een product en de
corrosiebestendigheid wordt ver-hoogd. Bovendien zorgt anodiserenvoor een elektrisch gesoleerde coa-ting en voelt het oppervlak prettigaan. Dit zijn slechts enkele voorde-
len van geanodiseerd aluminium.Het anodiseerproces omvat
meerdere dompelbaden en is on-derverdeeld in een voorbereidings-
fase, anodisatie, kleuren (indienvan toepassing) en sealen. Blankanodiseren vereist geen kleuringen wordt het vaakst toegepast. Degeanodiseerde laag is transparant.
ILLUSTRATIEPETR KOLLARK
Aluminiumanodiseren
1
2
3
45
6
7
8
9
Hetanodiseerproces
bevat diversestappen.
STAPPEN (VAN LINKS NAAR RECHTS)
1. OntvettenHet onderdeel wordt schoongemaakt om vet en vuil te verwijderen.2. EtsenHet profiel wordt getst in natronloog voor een egaal, mat oppervlak.3, 6, 8. SpoelenHet profiel wordt gespoeld.4. Desmutten De oppervlaktelaag van legeringverbindingen wordt verwijderd in eenzuurbad.5. AnodiserenHet profiel wordt gekoppeld aan de anode (vandaar de term anodiseren)in een zuurbad en het aluminium oppervlak wordt omgezet in aluminiumoxide.7. KleurenIn plaats van een blanke afwerking kan het profiel ook gekleurd worden.9. SealenDe poreuze laag wordt geseald hetgeen hardheid en corrosiebestendigheidverhoogt.
3
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
4/24
VOOR ALLES WAT BEWEEGT,maken wij een warmte-
wisselaar, vertelt Martin Bauer, hood ontwikkeling
motoronderdelen bij MAHLE Behr USA Inc. in Troy,
Michigan.
MAHLE is het op n na grootste bedrij voor ther-
misch management ter wereld. Het ontwikkelt en
produceert warmtewisselaars voor voertuigen, waar-
onder radiatoren, verdampers, condensatoren en kli-maatbeheersingssystemen. Het merendeel van de door
hen ontwikkelde warmtewisselaars zijn bestemd voor
personenautos van alle grote automerken. Vrachtwa-
gens, terreinwagens en vliegtuigen nemen 20% van de
productie voor hun rekening.
Hoewel de basisprincipes van motorkoeling de a-
gelopen 50 jaar niet
veel zijn veranderd,
zijn de technologi-
sche ontwikkelingen
bijzonder indruk-
wekkend te noemen,
aldus Bauer. We
werken nu veel e-
ficinter, met een
lager gewicht en op-
timale ontwerpen,
zegt hij. Bijzonder
inspirerende ont-
wikkelingen voor
ingenieurs. Ik heb
me nog geen dag ver-
veeld hier.
Het grote R&D-
lab van MAHLE in Troy staat boordevol state-o-the-art
testapparatuur en nieuwe productontwerpen. Perry
Paladino, hood productontwikkeling voor klimaat-
warmtewisselaars houdt het overzicht op de werkvloer.
Hij verwijst naar n van de grootste veranderingen bin-
nen de branche: het materiaal.
De toepassing van koper is agebouwd, zegt hij. Al-
les wordt nu van aluminium gemaakt.Aluminium werd halverwege de jaren 70 gentro-
duceerd en heet geleidelijk aan de overhand gekregen
in de branche. Paladino benoemt de voordelen van alu-
minium: Het materiaal heet uitstekende thermische
eigenschappen. Vanwege dunnere wanden worden er
gewichtsbesparingen gerealiseerd, aluminium is corro-
siebestendig en is flexibeler te bewerken dan koper.
OP HET GEBIED VANsolderen blinkt aluminium uit.
Bij dit proces worden de onderdelen van condensa-
toren, verdampers o verwarmingskernen met elkaar
verbonden door een aluminium legering waarvan het
smeltpunt aanzienlijk lager ligt dan de onderdelen zel.
Uitstekende corrosiebestendigheid, vervormbaar-
heid en een hoge mate van thermische geleiding maken
aluminium tot de ideale partner, zegt Bauer. Extru-
deren, stempelen, onderdelen ontwerpen alles wordt
een stuk eenvoudiger met aluminium.
MAHLE is ook een vooraanstaand producent van
uitlaatgasrecirculatiesystemen voor de koeling van
brandstomotoren. Het systeem onttrekt eerst lucht uit
de uitlaat van het voertuig, koelt deze lucht vervolgens
en brengt deze weer terug in het systeem om het brand-
storendement te verbeteren en te kunnen voldoen
Hoe kouder
De basisprincipes van motorkoeling zijn de agelopen
50 jaar niet veel veranderd, maar de technologische
ontwikkelingen zijn bijzonder indrukwekkend.
TEKSTDWIGHT CENDROWSKIFOTOMAHLE GMBH, DWIGHT CENDROWSKI
MAHLE in cijfersMAHLE is een toonaangevende internationaleontwikkelingspartner voor de automotive en
motorbranche en produceert motorsystemen,filtratiesystemen, elektronica/mechatronica ensystemen voor thermisch beheer. MAHLE BehrUSA ontwikkelt en produceert warmteover-drachtproducten voor de automotive branche inNoord-Amerika.
G Het hoofdkantoor is gevestigd in Stuttgart,Duitsland
G 66.000 medewerkers wereldwijd
G 150 productielocaties in 35 landen
G 10 R&D-centra op 4 continenten, met 5000ingenieurs en technici
hoe beter
4
industrile toepassingen WARMTEHUISHOUDING
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
5/24
De toepassing van koper is afgebouwd.Alles wordt nu van aluminium gemaakt.Perry Paladino, MAHLE Behr
Je moet je warm aankleden
voordat je de koelruimte van
MAHLE binnenstapt. Hier
ondergaan motoren tests bij
extreme temperaturen die
praktijksituaties nabootsen.
5
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
6/24
Beter ijs dankzij aluminium
Triple Solar levert meestal daksystemen met eengentegreerd verwarmingssysteem op zonne-energie. Een van hun coolste producten is echtereen duurzame ijsbaan, met een energiezuinigeijsvloer van aluminium profielen.
IJsbanen worden doorgaans gemaakt van staalen kunststof. Toen Sapa met Triple Solar in gesprekging over de mogelijkheden van aluminium was hetNederlandse bedrijf een en al oor. Een plan voor eennieuw product volgde snel.
Bij de ICEFLOO-oplossing van Triple Solar wor-den de openingen in de aluminium profielen gevuldmet een koelvloeistof waardoor de ijslaag op deprofielen gekoeld blijft. Dit draagt bij aan een maxi-male warmteoverdracht terwijl de verliezen dankzijde gentegreerde isolatie tot een minimum beperktblijven. Dit zorgt ervoor dat ICEFLOO 25-30% min-der energie verbruikt dan de toepassing van staal enkunststof.
Aluminium is een logische keuze vanwege deuitstekende thermische geleiding van het materiaal,aldus Cees Mager, oprichter en CEO van Triple Solar.Bovendien is aluminium dankzij het lage gewicht deperfecte oplossing voor een tijdelijke ijsbaan, zoalsdie naast het Rijksmuseum in Amsterdam.
aan de nieuwe, strengere eisen ten aanzien van
uitstoot.
Raj Ranganathan, vice-president bij het virtu-
ele simulatiebedrij Simerics Inc. en een vooraan-
staand expert op het gebied van thermische vloei-
stoffen, legt uit dat warmteoverdracht een cruciaalonderdeel deel is bij het design van voertuigen. Hij
voegt onderdelen toe voor het verwarmen van de
motorolie, warmteterugwinning van uitlaatgassen,
turbolading en accukoeling bij elektrische voer-
tuigen.
OMDATwarmtewisselaars en alle metalen on-
derdelen van voertuigen van aluminium gemaakt
kunnen worden, verlaag je de massa. En een lager
gewicht bespaart brandsto, vertelt hij.
Daarom, zegt Bauer, is MAHLE op zoek naar le-
veranciers die een bijdrage kunnen leveren aan de
ontwikkeling van hun producten en kunnen voor-
zien in de uitdagingen die hybride en elektrische
voertuigen met zich meebrengen. Je moet er altijd
voor zorgen de accu binnen een bepaald bereik te
houden niet t warm en niet t koud, zegt hij.
Ook ziet hij een groeiende markt voor trans-
missiekoeling, met nieuwe warmtewisselaars van
aluminium die gelijkenis vertonen met de con-
densatortechnologie. MAHLE is al zover en heet
warmtewisselaars ontwikkeld en geproduceerd
voor de koeling van de accu van de Volt, de elektri-
sche auto van General Motors.Schaatsliefhebbers op de ijsbaan bij het
Rijksmuseum in Amsterdam.
More cool stuff...
Martin Bauer en Perry Paladino nemen het voortouw bij diverse
technologische innovaties op het gebied van warmtewisselaars
in voertuigen.
6
industrile toepassingen WARMTEHUISHOUDING
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
7/24
Floor Verhorst-Willems
Functie:Fabrication manager.
Werklocatie:Drunen, Nederland.
Gezin:Getrouwd en een zoon van 3.Begonnen bij Sapa:Maart 2010.
Na het werk:Hockey, skin, rockconcerten, lekker
eten met familie en vrienden.
Favoriete uitspraak:Iedereen heeft mogelijkheden
om succesvol te zijn en zijn of haar eigen geluk te
creren.J
E ZOU KUNNEN zeggen dat Floor Ver-
horst-Willems, die als kind in de buurt van
de grote Sapaabriek in Drunen woonde, is
opgegroeid met aluminium. Veel ouders
van klasgenoten werkten bij Sapa, dus erwas al vroeg een verbinding met het bedrij, ver-
telt Verhorst-Willems, die na acht intensieve sol-
licitatierondes in 2010 begon op de marketingade-
ling van de abriek.
Ik leer graag iets nieuws, ben ambitieus en zet
altijd mijn beste beentje voor, zegt Verhorst-Wil-
lems. Ze noemt zichzel een doener, die altijd on-
vermoeibaar doorgaat om de klus te klaren. Haar
energie en prestaties binnen de marketingadeling
resulteerden al snel in een promotie tot account
manager voor Sapa Extrusion Benelux. Als een
bedrij je inzet erkent en iets terugdoet in de vorm
van training en een nieuwe unctie, voel je je trots
en gesteund, vertelt ze. Maar het belangrijkste is
dat ze zichzel kan zijn op het werk.
Dat gevoel komt goed van pas in de verkoop: ze
is ervan overtuigd dat openheid en transparantie
in de communicatie van cruciaal belang zijn voor
het opbouwen van klantrelaties. Een soort van
kameleon zijn is ook bijzonder nuttig in een
baan waarin je op dezelde dag oplossingen moet
presenteren bij een bouwbedrij, een meubelpro-
ducent en een abrikant van jaloezien.
Verhorst-Willems staat graag voor complexe
uitdagingen zoals het contract met een internati-
onale klant voor de productie van gextrudeerde
profielen voor industrile computerbehuizingen.
Hierbij was sprake van een omvangrijke productie,
zeer kleine toleranties en diverse oppervlaktebe-
handelingen. We hebben hard aan deze behuizing
gewerkt, maar hoe complexer de uitdaging, hoe be-
ter het eindresultaat voor Sapa en de klant wordt,
zegt ze. Als we de kennis lokaal niet in huis heb-
ben, kunnen we rekenen op ondersteuning van
Sapa in Europa o elders.
Verhorst-Willems zet graag net een stap extra
voor klanten en ziet in iedere uitdaging een kans
om meer inzicht te krijgen in aluminium oplossin-
gen en de markt. Kom maar op!, zegt ze
gedecideerd.
Sprankelende optimistMaak kennis met Floor Verhorst-Willems,een verkoopgedreven manager met eenwinnaarsmentaliteit, tomeloze energie
en een aanstekelijk enthousiasme.TEKSTCARI SIMMONS FOTOANTIM WIJNAENDTS
7
Inspiator
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
8/24
8
Spanje
herstelt zichDe cijers zien er beter uit, maar Spanje is nog nietvolledig hersteld van de economische crisis die de
economie van het land ernstig heet beschadigd.
TEKSTKEVIN WIDLIC FOTOGETTY IMAGES, F. J. FDEZ. BORDONADA
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
9/24
9
SPANJE LIJKT ER na een worsteling van ze-
ven jaar weer bovenop te komen. The Econo-
mist verwacht nog eens twee jaar van groeivan het bruto binnenlands product met c.a
2-3%, waarmee er dan drie jaar achter elkaar
groei is gerealiseerd. Het magazine rapporteert daar-
naast dat de industrile productie in Spanje het agelo-
pen jaar een opleving laat zien, in lijn met de groei van
het BBP en dat het werkloosheidspercentage aneemt.
Zels de Spaanse bouwsector, waar de Westerse we-
reld ooit zeer jaloers op was, lijkt een stijgende lijn te
vertonen na de dramatische terugval. Hiervan is in elk
geval sprake in grote steden als Barcelona en Madrid,
waar het aantal bouwvergunningen voor nieuwe wonin-
gen in 2015 gestaag is toegenomen.
Jon de Olabarria zegt dat dit heuglijk nieuws is voor
leveranciers van gextrudeerde aluminium oplossingen.
En wat betret de thuismarkt het zicht op her-
stel de verwachtingen van zowel onze regering als
internationale organisaties stemmen ons voorzichtig
optimistisch over de extrusiebranche, zegt De Olabar-
ria, secretaris-generaal van de Spaanse aluminium-
vereniging AEA.
DE OLABARRIA VERTELT dat de automotive en trans-
portsectoren in Spanje tijdens de crisis beter dan gemid-
deld hebben gepresteerd en dit jaar sterker uit de bus
gaan komen. De vooruitzichten op de korte termijn voortraditionele sectoren zijn minder zeker, zegt hij, waarbij
hij nog toevoegt dat deze afankelijk kunnen zijn van
het overheidsbeleid en de ondersteuning die zij ontvan-
gen.
Ten aanzien van de bouwsector hoopt hij op een
goede uitkomst.
Spanje heet nieuwe vereisten aangekondigd in de
bouw vanwege de deelname aan het Horizon 2020-
programma van de Europese Commissie, waarbij ener-
giezuinigheid voorop staat.
De bouwsector kan eindelijk een teken van leven la-
ten zien, met een groei die duidelijk uitsteekt boven het
EU-gemiddelde, zegt hij.
outlook SPANJE
De crisis was verwoes-tend En heeft ook deverhoudingen binnenEuropa veranderd.Miguel Vidal, directeur productie enmede-eigenaar van Granalu.
Omega is de innovatieve aluminium op-lossing die het Spaanse bedrij Granalu
weer tot leven heet gewekt. Dit heet
ons leven gered, zegt Miguel Vidal.
Omega
staatbovenaanbij Granalu
DE ECONOMISCHE CRISIS en de verwoesten-
de effecten ervan op Spanje zijn bekend: Kleine
bedrijven werden de dupe, hoogopgeleide jon-
geren konden geen werk vinden en de sterke
bouwsector kwam tot stilstand. Maar weinig
landen in Europa werden zo hard getroffen alsSpanje.
Succesvolle bedrijven overleeden, zegt
Miguel Vidal, directeur productie en mede-
eigenaar van Granalu.
Bij Granalu werken ca. 100 mensen. Het be-
drij is gevestigd in Sanchonuo, een kleine stad
in Midden-Spanje. Als experts in de productie
van aluminium kippers, waarvan het populaire
model Omega getuigt, is het 19-jarige bedrij in-
middels ook overlevingsexpert geworden.
De crisis was verwoestend, zegt Vidal. En
heet ook de verhoudingen binnen Europa ver-
anderd. We hadden nooit verwacht dat we onze
producten zouden exporteren, maar we moes-
ten wel. Door de crisis werden we gedwongen
ons op onze expertise te richten en leerden we
te exporteren.
Vandaag vindt circa tweederde deel van onze
verkoop buiten Spanje plaats en zijn Frankrijk
en Belgi onze grootste azetmarkt. We zouden
graag zien dat onze export iets aneemt, maar
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
10/24
10
outlook SPANJE
dankzij onze partners in het buitenland blijven we
zeker exporteren, zegt hij.Het grappige is dat we de Omega tijdens de crisis
hebben ontwikkeld en dat deze ons uit de crisis heet
gehaald, zegt hij. Waarschijnlijk bestaat de helt
van onze productie dit jaar uit de Omega. Dit heet
ons gered.
Granalu zocht destijds naar een product dat zou
kunnen concurreren met stalen alternatieven. De
sleutelactor bleek de ontwikkeling van een rond
onderdeel van gextrudeerd aluminium dat voldeed
aan de eisen van klanten en de zwaardere concur-
rent kon verslaan. Partner Sapa hielp bij de verbete-
ring van het design.
Jarenlang hadden we verschillende concepten
uitgeprobeerd, maar deze werkten niet. We maak-
ten gebruik van rezen en niet van profielen, zegt
Vidal. Toen gingen we nadenken: Waarom geen
profielen? Dit zou ook de hoeveelheid aval verlagen,
vergeleken met rezen. Op dat moment dachten we
aan ronde, gebogen profielen. We zetten schetsen op
papier en binnen zes maanden rolden de eerste pro-
fielen van de band. Het werd duidelijk dat profielen
de toekomst hadden.
De oplossing is agerond, niet geribbeld. Er zijn
geen hoeken waar vuil o andere materialen zich
kunnen ophopen. Omega is een succes op de markt.En wij waren de eerste die dit maakte.
Miguel Vidal (links) en Fernando Gonzalez
van Granalu.
De talloze bouwprojecten die
vr de crisis plaatsvonden
in Spanje, bieden de ervaren
proessionals nu kansen
in het buitenland. Een
Spaans architectenbureaudat is gespecialiseerd in
zorginstellingen krijgt
wereldwijd aanvragen binnen.
Gezondeexpertise
FOTOLUIS CERDERIA
Granalu in het kortG Opgericht in maart 1997
G Ca. 100 medewerkers
G Recordproductie in 2015.
G Past aluminium toe in trailers, draai-platforms en mobiele vloeren.
FOTOK
EVINWIDLIC
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
11/24
11
SPANJE HEEFT DE agelopen drie decennia veel
nieuwe gebouwen gerealiseerd, meer dan wie dan
ook in Europa, zegt architect Antonio Ocaa.
Inclusie de inrastructuur die we niet hadden:
luchthavens, overheidsgebouwen, ziekenhuizen.Dankzij expertise die Spaanse proessionals daar-
bij hebben vergaard, zijn we graag gezien in het
buitenland.
Ocaa, een partner van Aidhos Arquitec uit
Madrid, is n van de proessionals die profiteert
van de nieuwe kansen. Hij en zijn bedrij besteden
meer tijd aan projecten in Portugal, het Midden-
Oosten, Colombia o Peru dan aan projecten in
Spanje. Aidhos is expert op het gebied van de ge-
zondheidszorg, met name de architectuur en
engineering van ziekenhuizen.
Bij het ontwerpen van een ziekenhuis kijken
we naar aspecten als flexibiliteit, modulariteit en
de scheiding van verkeersstromen, zegt hij, waar-
bij hij opmerkt dat duizenden mensen iedere dag
van het jaar om uiteenlopende redenen in het
ziekenhuis verblijven.
Al deze gebruikers zorgen voor complexiteit en
bij het ontwerpen van een ziekenhuis proberen we
rationeel en eenvoudig te werk te gaan, vertelt hij.
Er is behoete aan deze specialisatie.
Een voorbeeld van een project van Aidhos is
het Puerta de Hierro-ziekenhuis in Majadahonda,
even buiten Madrid. De complete realisatie van
het project heet 30 maanden in beslag genomen.
We maakten gebruik van een ast-track systeem
waarbij we tegelijkertijd konden ontwerpen en
bouwen, zegt hij.
Aluminium systemen vormden een belang-rijk onderdeel van het project, omdat deze in de
behoeten van het gebouw voorzien. Daarnaast
hebben we aluminium gevels toegepast in het
IMQ-ziekenhuis in Bilbao en Maternity o Oporto
in Portugal, zegt hij.
Ziekenhuizen zijn behoorlijk snel aan slij-
tage onderhevig. Daarom is het noodzakelijk om
ruimtes te ontwerpen met slijtvaste materialen,
zegt Ocaa. Aluminium levert een concurrentie-
voordeel op omdat het tegelijkertijd sterk, licht
en mooi is. Het kan zowel aan de buiten- als bin-
nenzijde van het gebouw gebruikt worden. Ik ben
ervan overtuigd dat de branche ook op zoek is naar
nieuwe toepassingen.
AIDHOS ARQUITEC VIERT in 2016 zijn 25-jarige
bestaan. Deze leetijd komt overeen met de levens-
duur van een ziekenhuis, zegt Ocaa, die ervan
overtuigd is dat renovatie steeds meer toegepast
gaat worden in de gezondheidszorg.
Vanwege de vertragingen van de investeringen
in nieuwe inrastructuur denk ik dat renovaties
van ziekenhuizen de komende jaren zullen toene-
men, zegt hij.
ALUMINIUM LEVERTEEN CONCURRENTIE-VOORDEEL OP OMDATHET STERK, LICHT ENMOOI IS.Antonio Ocaa, architect
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
12/24
De Soluxio is gemaakt van aluminiumprofielen, zonnemodules en elektroni-sche onderdelen. Met behulp van debasiselementen kunnen meerdere mo-dellen worden gecreerd, afgestemd oppersoonlijke behoeften en voorkeuren.
Gerealiseerde Soluxio-projecten:
1. Testinstallatie bij het kantoor van Sapa Pole Products in Drunen.2.Testinstallatie bij het hoofdkantoor van ACEA, een Italiaanse klant in Rome.3.Eerste officile project in Rheden, Nederland.
12
In beeld
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
13/24
FOTOSSAPA POLE PRODUCTS
En toen
was er licht
De zonnecellen in de Soluxio zijn
met een rendement van ruim 23%de beste van de markt.
De Soluxio is tecombineren met diverselichtmasten en systemen.
De Soluxio is d oplossing in gebieden waar geen
bekabeling o inrastructuur voor verlichting
beschikbaar is. Zels bij bewolkt weer, lage opbrengsto indirect zonlicht, genereert de lichtmast de
gewenste hoeveelheid energie.
13
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
14/24
Fun op drie wielenIS HET EEN auto? Is het een motor?
De Morgan 3 Wheeler is een prachtig
voertuig. Het beschikt overduidelijk
over slechts drie wielen, is gemaaktvan aluminium en handmatig gebouwd
door de vakmensen van Morgan Motor
Company. Eerst wordt het hout be-
werkt, gevormd en verlijmd in mallen.
Op een eenvoudig ladderchassis wordt
het hout tot een body verwerkt en wor-
den met de hand aluminium panelenop het chassis aangebracht. Na het po-
lijsten van het aluminium schittert het
voertuig als een ster.
De Morgan 3 Wheeler is ontwikkeld voor slechts n doel: rijden leuk maken.
De uitgesproken aluminium body is een lust voor het oog.
DE ALUMINIUM VLIESGEVELSvan
het merk Technal van Sapa hebben een
prachtige boomhut in het Engelse
Yorkshire getransormeerd tot een con-
erentielocatie die meerdere architec-
tuurprijzen in de wacht heet gesleept.
Het gebouw, gemaakt van hout in de vorm
van een vleugel, koper en glas, heet een
oppervlakte van 190 vierkante meter. Het
is ontworpen door Harris Partnership en
gebouwd door Conlon Construction. De
constructie biedt ruimte aan 140 mensen
en lijkt tussen de bomen te zweven. De
GEODE-MX SG glasgevel van Technal
is vervaardigd en genstalleerd door AW
Glazing. Er is voor deze gevel gekozen om
een spectaculair uitzicht op het bos te
creren en openheid en een natuurgevoel
te behouden, zowel van binnen als van
buiten.
www.technal.com
Door de bomen hetbos blijven zien
Nieuws
Drive me to the moonAUDI ONDERSTEUNT het Part Time
Scientists-team bij de Google Lunar
XPRIZE-wedstrijd voor de eerste
particuliere maanlanding in 2017. Het
nieuwe maanvoertuig dat een astand
van 500 meter over
het maanoppervlak
moet afleggen, wordt
gemaakt van alumi-
nium. De wedstrijd
richt zich op het aan-
moedigen van ruimte-
ondernemers om een
nieuw tijdperk van
betaalbare toegang tot
de maan en verder in
te luiden.
De gevel draagt een
overspanning van
hoogwaardig gehard glas.
14
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
15/24
Druk wegnemen
NA DE RELEASE VAN DE IPHONE 6en
iPhone 6 Plus kwamen er klachten binnen dat
de toestellen zouden kromtrekken in je broek-
zak. De toepassing van de 7000-serie alumi-
nium in de nieuwe iPhone 6s lijkt de zaak weer
recht te buigen.
directe en indirecte banen worden ertussen 2015 en 2025 gecreerd in de
Europese aluminium branche.
BRON: EUROPESE HANDELSORGANISATIEVOOR ALUMINIUM
Bendgate opgelost
Sapa heeft CareFlex,een specialist in zit-meubelen, geholpenbij de productie vaneen revolutionairnieuw zitmeubel voormensen met specialewensen ten aanzienvan zithoudingen endrukpunten. De Smart-Seat Pro is een ver-stelbare, modulairestoel waarin slechtsn profielvorm, ge-maakt bij Sapa Pro-
files UK, op verschil-lende manieren istoegepast. Sapaheeft het profiel gex-trudeerd, geprodu-ceerd en gepoeder-coat, vertelt ChrisNorthcott van Care-Flex. Sapa bood onseen kostenefficinte,kant-en-klare oplos-sing voor de langetermijn met het extravoordeel van voortdu-rende ondersteuning.
Fietsen in SchotlandHET SIR CHRIS Hoy Velodrome in Glasgow, Schot-
land, is n van de meest veelzijdige, flexibele en
innovatieve gebouwen in zijn soort in Europa.Het is vernoemd naar de Schot Chris Hoy, de meest
gelauwerde Olympische wielrenner ooit. In het
gebouw zijn aluminium Wictec 50 vliesgevels van
Wicona toegepast om de grote glazen overspan-
ningen van maar liest vier meter breed te onder-
steunen.
www.emiratesarena.co.uk/cycling
Een
Het Chris Hoy Velodrome is
een van de meest innovatieve
constructies in zijn soort.construc
miljoen
15
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
16/24
16
Aluminiummaatwerk
Profiel CRAIG GAULZETTI
hij lid van een fietsclub. Hij heet zels nog gepro-
beerd proessioneel wielrenner te worden, maar
kwam tot de conclusie dat er geen nieuwe Eddy
Merckx de viervoudig Tour de France-winnaar
uit Belgi in hem schuilde.
Tijdens zijn studietijd in de Verenigde Staten
had hij een bijbaan in een fietsenwinkel. Hij heet
daar 13 jaar gewerkt, zels na het behalen van zijn
master Engels aan Harvard University.
Op zijn dakterras met uitzicht op de haven van
Boston en iedere vij minuten vliegtuigen van
Logan International Airport overvliegen, vertelt
Gaulzetti hoe hij steeds meer betrokken raakte bij
high-end fietsdesign.
Mijn belangstelling voor de fietsindustrie nam
CRAIG GAULZETTI UIT Boston ontwerpt en
maakt custom-built racefietsen. Zijn eerste proto-
types waren gemaakt van carbon. Het composiet-
materiaal legde hem echter beperkingen op ten
aanzien van hoeken en ametingen. Daarom stapte
hij over op aluminium en dat gebruikt hij nu nog
steeds.
Ik stapte over op aluminium omdat dit materi-
aal ng meer maatwerk mogelijk maakt zodat ik de
fietsen volledig aan de wensen van mijn wielren-
ners kan aanpassen, zegt hij. Met aluminium kan
ik alles maken.
Gaulzetti begon op 13-jarige leetijd met fietsen
toen zijn ouders met het gezin van Massachusetts
naar Belgi verhuisden. Op school in Belgi werd
Toen fietsliefebber Craig Gaulzetti tot de
ontdekking kwam dat zijn ideale fiets niet te
koop was, besloot hij deze zel te bouwen.TEKSTMICHAEL MILLER FOTOJOEL LAINO
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
17/24
17
Craig Gaulzetti
Woonplaats:Chelsea,
Massachusetts, VS (bij
Boston)
Leeftijd:38
Gezin:Kate Fiorucci,
partner
Opleiding:MA, Harvard
University (Engels); BA,
Bowdoin College (Engels
en geschiedenis)
Volgende uitdaging:
Betere tools voor de wie-
lersport blijven maken.
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
18/24
18
De specs van Craig:
www.gaulzetticicli.com
steeds verder toe en ik vond het leuk om mensen
van een prachtige fiets te voorzien, fietsen a te
stellen, rames te ontwerpen en samen te werken
met bouwers wereldwijd, vertelt hij. Uiteindelijk
ben ik mijn eigen fietsonderneming gestart omdat
de fiets die ik zocht nergens te koop was.
DIRECT VANAF HET BEGINwist hij dat hij zich
wilde concentreren op gespecialiseerde race-fietsen, geen massaproducten. Het was meteen
duidelijk dat mijn fiets geen retailproduct was,
zegt hij. Deze fiets was niet voor iedereen bedoeld.
Het was geen transportmiddel. Ik wilde gewoon de
beste racefiets bouwen.
Alle fietsen van Gaulzetti zijn custom-built. Al
mijn fietsen zijn op aanvraag gebouwd, zegt hij.
Met aluminium kan ik custom-built fietsen ma-
ken voor mijn wielrenklanten.
Dankzij de toepassing van een nieuwe alumi-
nium legering kan Gaulzetti fietsen maken met een
ongekende rijkwaliteit, zegt hij. Ik hoor altijd van
mijn klanten dat ze nog nooit zon comortabele
fiets hebben gehad.
Gaulzetti heet sinds de oprichting van zijn
bedrij in 2007 ongeveer 250 fietsen verkocht. Hij
ontwerpt de fietsen zel en werkt vervolgens samen
met diverse vakmensen werkplaatsen, buizen-
leveranciers, lassers, CNC- operators om deze te
abriceren.
Het komt echt aan op de mensen die kun-
nen werken met de materialen van mijn keuze,
zegt hij. De nieuwe aluminium buizenset die ik
onlangs heb ontworpen, vereist een complexe en
Ik hoor altijd van mijnklanten dat ze nog
nooit zon comfortabelefiets hebben gehad.
Craig Gaulzetti, designer en bouwer van custom-built racefietsen.
ingewikkelde warmtebehandeling. Ik moest dus
op zoek naar iemand die dit kon. Met deze nieuwe
buizen kan ik een fiets bouwen die lichter en ster-
ker is.
Gaulzetti leerde hoogwaardige fietsen te maken
door samen te werken met de materiaalleveran-
ciers. Ik heb geen achtergrond in materiaalwe-
tenschappen maar ben van nature nieuwsgierig,
zegt hij. Om de fietsen die ik bouwde te kunnenverbeteren, moest ik de materialen onderzoeken
waarmee ik dit het beste kon.
Ik hoop te gaan samenwerken met een bedrij
als Sapa op het gebied van Friction Stir Welding.
Dat zou een grote stap vooruit betekenen voor de
fiets: een laag gewicht in combinatie met kracht en
flexibiliteit.
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
19/24
LEVENSCYCLUS
Duurzame, lichte en recycleer-
bare producten leveren ecologische
en sociaal-economische voordelen
op voor de samenleving tijdens hungebruik en in de end-of-life fase. De
industrie beperkt de impact tijdens
de productie en optimaliseert de
bijdragen die het materiaal ople-
vert, waaronder werkgelegenheid
en gemeenschapsontwikkeling.
VEILIG EN
VERANTWOORD
De aluminium branche werkt
op internationaal en lokaal niveau
aan de rechtvaardiging van het ge-
bruik van grondstoffen en toont aandat er veilig en milieuverantwoord
wordt gewerkt in de fabrieken en
bij leveranciers.
KLANTENEISEN
Steeds meer klanten eisen dat
de aluminiumbranche aantoont dat
er op verantwoorde wijze wordt ge-
produceerd, door de milieueffecten
tot een minimum te beperken en
de omgeving waarin deze actief is
te verbeteren.
INNOVATIEVE
PRODUCTEN
Om maatschappelijke steun te
behouden voor de productie van
aluminium, moet de branche
grondstoffen op verantwoorde
wijze beheren en tegelijkertijd
innovatieve producten ontwikkelen
die meer grondstoffen besparen
dan dat deze verbruiken bij
productie.
DE VOORDELEN
Aluminium producten zijn min-
der belastend voor het milieu. Voor-
beelden van toepassingen lopen
uiteen van beschermende foliever-
pakkingen voor de farmaceutische
industrie tot energiebesparingen in
de transport- en bouwsector, de
grootste afzetmarkten voor alumi-
nium.
duurzaamheidstrendsVeel mensen beschouwen aluminium wellicht als een energie-
intensieve industrie die veel uitstoot veroorzaakt, maar secretaris-
generaal Ron Knapp van het International Aluminium Institute
legt uit hoe en waarom het lichte materiaal als duurzaam productgezien kan worden.
ILLUSTRATIECHRISTIAN MONTENEGRO
19
trends
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
20/24
20
TOEN VROEGER EEN lamp vervangen
moest worden o er onderhoud nodig
was aan een verkeerslicht werd het ver-
keer vaak gehinderd omdat er rijstroken
o wegen moesten worden agesloten.
Ook werden er verkeersleiders ingehuurd en hoog-
werkers ingezet om de bovenkant van de mast te
kunnen bereiken. Risicovolle taken voor de weg-
werkers.
Het vervangen van een lamp van 1 euro kosttetussen de 1250 en 10.000 euro, zegt Sunil Budh-
deo, innovatiemanager transport bij de gemeente
Coventry. Bovendien was het ook zeer gevaarlijk.
De gezondheids- en veiligheidsrisicos en kos-
ten werden bijna tot nul gereduceerd toen het
verkeersteam van Coventry samen met Sapa een
nieuw verkeerslicht ontwikkelde dat omhoog en
omlaag gebracht kan worden.
In plaats van een ladder te gebruiken bij het ver-
vangen van een lamp o het uitvoeren van onder-
houd, zorgt het kantelmechanisme op de nieuwe
verkeerslichten ervoor dat de mast in de gewenste
hoek omlaag gebracht kan worden. De monteur
kan de vereiste reparaties dan op grondniveau en
naast de weg uitvoeren.
DE MASTEN VAN de verkeerslichten zijn onder-
houdsvrij , zegt Budhdeo. Met een gepoedercoate
kleur naar keuze o geborsteld aluminium is de
kans op roestende masten en beschadigingen aan
de plastic coating beperkt, waardoor de mast lan-
ger meegaat.
Daarnaast zijn de nieuwe masten veilig.
Al onze masten hebben een botsproe ondergaan
Het onderhoud van verkeerslichtenkan gevaarlijk zijn voor wegwerkers.Een nieuwe soort mast zorgt echtervoor een aanzienlijke beperking vande risicos en de kosten.
TEKSTCARI SIMMONSFOTOGETTY IMAGES
Ontwikkelingen
Toppre
nieuwe
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
21/24
21
en het nieuwe design en de extra mogelijkheden
hebben de veiligheid niet in het gedrang gebracht,
zegt Business Development Executive Paul Scrace
van Sapa Pole Products. Uit oogpunt van kosten,
gezondheid en veiligheid voldoet de nieuwe mast
aan alle eisen.
Naast de veiligheidsaspecten, die aan alle cri-
teria van Coventry voldoen, zijn de masten een-
voudig te installeren. Normaliter zijn er enorme
machines nodig om masten van 6 en 8 meter hoogte plaatsen. De nieuwe masten kunnen eenvoudig
door n persoon worden geplaatst en vereisen
geen grote uitrusting, waardoor er wordt bespaard
op de installatiekosten, zegt Budhdeo.
De nieuwe mast ontstond bij toeval toen het
Coventry-team op zoek was naar een kantelbare
mast voor CCTV-cameras. Sapa beschikte al over
een kantelbare mast en de samenwerkingspartners
raakten hierover met elkaar in gesprek.
Sapa bracht een kantelbare mast mee en de
constructie van het kantelmechanisme zat hee-
ingenieus in elkaar, zegt Budhdeo. We zagen
een mogelijkheid voor een verkeerslichtmast en
ontwikkelden deze samen. De rest van het verhaal
is bekend.
De huidige masten kunnen 90 graden naar
rechts omklappen en 270 graden naar links om de
installatie te vereenvoudigen. Aannemers moeten
aangeven welke uitvoering ze geproduceerd willen
hebben. Budhdeo wil graag samen met Sapa eenstandaard mast ontwikkelen die in de populairste
stand en hoek omklapt, om in te spelen op de wen-
sen van de branche. Dit zal de productiekosten
omlaag brengen, zegt hij.
De verkeerslichtmasten zijn een doorslaand
succes in het Verenigd Koninkrijk, zegt Budhdeo.
Er is grote belangstelling voor dit product. De
kantelbare masten zijn iets duurder dan normale
masten, maar de voordelen wegen ruimschoots op
tegen de kosten.
Sapa Coventry mastOmdat de mast omhoog en omlaag gebracht kanworden, is er geen zware apparatuur meer nodigvoor installatie of onderhoud. Dankzij een kantel-mechanisme kan de mast worden omgeklapt doorde monteur die vervolgens onderhoud kan uitvoe-ren op grondniveau, naast de weg.
De aluminium verkeerslichtmasten zijn verkrijg-baar in lengtes van vier, zes en acht meter.
staties met
masten
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
22/24
Groene oplossing SPRUITSTUKKEN
A
FMETINGEN ZIJN BELANGRIJK,
dit geldt met name voor spruitstuk-
ken. Zo werkt Sapa aan de levering
van een exclusie en innovatie on-derdeel voor BMWs plug-in hybrids:
het kleinste motorspruitstuk ter wereld, gemaakt
van een aluminium buis.
Sapas abriek in Duitsland gaat het ultra-kleine
aluminium motorspruitstuk leveren aan Hanon
Systems voor n van hun klanten, BMW.
Dankzij onze ervaring, kennis en expertise
hebben wij dit contract binnengehaald door sim-
pelweg het beste product te leveren, zegt Andreas
Martin, directeur Business development & innova-
tion bij de Sapa abriek in Remscheid, Duitsland.
Het beperkte ormaat, de vorm en de montage
van het spruitstuk hebben het uiterste van onze
processen en mensen gevergd. Gelijksoortige
systemen zijn groter en veel complexer. Met deze
oplossing hebben we voorzien in de wensen van de
klant.
DE SAMENWERKING BOUWT VOORTop Sapas
duurzame relatie met Hanon en het Europese
R&D-center in Kerpen, vlak bij de abriek in Rem-
scheid, waar de productie van het spruitstuk zal
plaatsvinden.
Vanwege het compacte ormaat is er meer ruimte
beschikbaar. Ruimte is belangrijk in een hybride
voertuig, dat grote accus nodig heet waardoor er
minder plaats overblijt voor koelings- en verwar-
mingssystemen. Aluminium biedt ook nog een andervoordeel: het is licht. Vanwege de beperkte omvang
zijn er ook minder smeer- en koelmiddelen nodig.
Bovendien is het kwaliteitsproduct uiterst
schoon, zegt Martin. De specificaties waaraan wij
moeten voldoen zijn zeer streng. Het element moet
uiterst schoon zijn omdat er anders onzuiverheden
in het koelsysteem komen die andere systemen
kunnen beschadigen.
ALUMINIUM BIEDT OOK een voordeel ten aanzien
van warmte-overdracht: het heet een belangrijk
koeleffect op de accu. T hoge o t lage tempera-
turen verlagen de levensduur van de accu en ben-
vloeden de prestaties en het vermogen.
Groene autos zijn een spannende nieuwe sec-
tor, volgens Andreas Martin.
Je hoet alleen maar te kijken naar wat er
gaande is in de olie-industrie en de slinkende
grondstovoorraden op aarde om je te realiseren
dat de markt voor hybride en elektrische voertui-
gen steeds groter wordt, zegt hij.
We hebben alternatieve oplossingen voor
de toekomst nodig om de CO2-uitstoot te
verminderen.
Het kleinste spruitstuk ter
wereld wordt onderdeel van
een hybride voertuig.TEKSTLOIS HOYAL FOTOHILARIUS RIESE
Kleinmaar
Groene autos zijn een
spannende nieuwe
toepassing, zegt
Andreas Martin.
fijn
22
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
23/24
De productie van
een compact
spruitstuk geeft
autofabrikanten het
grote voordeel van
ruimtebesparing.
Twee energiebronnen
G Hybride autos maken voor hun aandrijving gebruik van twee verschil-lende energiebronnen. Hybride elektrische voertuigen (HEVs) combine-ren een traditionele interne verbrandingsmotor en een benzinetank metn of meer elektromotoren en een accu.
G HEV-rijders profiteren van een verbeterd brandstofrendement. Autofa-brikanten kunnen tegelijkertijd voldoen aan steeds strengere CorporateAverage Fuel Economy (CAFE)-vereisten en grenswaarden voor CO
2-
uitstoot.
G Hybrides maken gebruik van nikkelmetaalhydride-batterijen of lithium-ion batterijen.
23
7/26/2019 Shapes editie 1 2016
24/24
Duurzame ramenRamen spelen een cruciale rol bij het energiegebruik van een gebouw
ten aanzien van verlichting, verwarming en koeling en ventilatie.
Aluminium ramen leveren uitstekende thermische prestaties, zijn
weerbestendig en nagenoeg onderhoudsvrij. Sapas populairste
gesoleerde raam in Scandinavi is de SFB 1074.
detail
Kamers, afdich-
tingen, sleuven en
thermische onderbrekingen
zijn voorbeelden van de diversefuncties die zijn gentegreerd in
aluminium profielen om onder-
steuning te bieden bij de montage
en installatie van het raam en het
verhogen van de thermische
prestaties. Voor de leek zijn
deze functies vaak
onzichtbaar.
Sleuven voor deinstallatie van
afdichtingen aande buitenzijde Sleuven voor de
installatie van beslag
Kamer vooraanvullendeisolatie
Kamers voorhoekframes
Afdichting aan debinnenzijde voorthermische isolatieen luchtdichtheid
Gesoleerd glasdat voldoet aan debouwvoorschriften
Thermische onderbrekingen voor optimaal thermisch rendement