Shapes editie 1 2016

7/26/2019 Shapes editie 1 2016

1/24

NIEUWS OVER INNOVATIEVE ALUMINIUM OPLOSSINGEN VAN DE SAPA GROUP 1:2016

WIN VAN WARMTEMET WARMTEWISSELAARSVAN ALUMINIUM

HERSTELLEND SPANJEKIJKT OVER

DE GRENS

Designer CraigGaulzetti kiest vooreen licht en sterk

materiaal

Een fiets gemaakt

voor jou alleen


2/24

Editorial Inhoud

Shapes is het magazine van de Sapa Group dat twee keer per jaar verschijnt in 18 talen.

Hoofdredacteur:Kevin Widlic, [email protected]: Eva Ekselius,

[email protected]:Ylva Carlsson Artdirector: Johan Nohr Cordinatie

vertalingen:Inger Finell Productie:Appelberg Publishing Group Druk:V-TAB Adreswijzigingen:

A.u.b. doorgeven aan uw contactpersoon bij Sapa of aan Corporate Communications via

[email protected] is ook beschikbaar op www.sapagroup.com

Copyright Sapa AS 2016 Alle Sapa productnamen in dit magazine

zijn handelsmerken van Sapa Group.

04Van grote waardeMinder gewicht betekent minder brandstofverbruik.

Ook hier glanst aluminium.

08Spanje in de liftDe Spaanse bouwsector lijkt op te veren en creerthiermee nieuwe kansen voor diverse materialen.

16Race naar de topCraig Gaulzetti maakt custom-built racefietsen. Metaluminium heeft hij eindeloze ontwerpmogelijkheden.

22Het formaat teltSapas fabriek voor gelaste buizen in Duitslandproduceert voor BMW het kleinste spruitstuk ter wereld.

EN MEER

Zo zit dat 03 Inspirator 07 In beeld 12

Nieuws 14 Trends 19 Ontwikkelingen 20

Kwaliteit telt

G EBOREN EN GETOGEN inNoor-wegen, leerde ik al vroeg dekwaliteit van leven te waarderen.Mijn oog voor kwaliteit omvat nu

ook producten en diensten die Sapa dagelijks aan

klanten levert.

Granalu is gevestigd in Sanchonuo, in hetmidden van Spanje. Het bedrij telt ca. 100 mede-

werkers. Deze klant staat bekend als specialist op

het gebied van aluminium trailers, en met name

kippers. Dankzij de hoge kwaliteit heet het be-

drij de crisis weten te doorstaan en heet

het onlangs zijn beste jaar sinds tijden

beleed.

Bij BMW werken wereldwijd

ruim 100.000 mensen. Dit jaar viert

het bedrij zijn 100-jarige bestaan als

n van de meest vooraanstaande

automerken ter wereld. Net als bij

Granalu, is de kwaliteit van de pro-

ducten die BMW van zijn leveran-

ciers ontvangt direct van invloed

op de producten die BMW levert.

Voor mij maakt het geen

verschil o een klant klein o

groot is. Het gaat erom dat wij

leveren wat er gevraagd n

verwacht wordt.

08

22EGIL HOGNA

President en CEO van Sapa

16

04

2


3/24

Zo zit dat

ANODISEREN IS Nde meesttoegepaste oppervlaktebehande-lingen. Het behoudt de "als nieuw"uitstraling van een product en de

corrosiebestendigheid wordt ver-hoogd. Bovendien zorgt anodiserenvoor een elektrisch gesoleerde coa-ting en voelt het oppervlak prettigaan. Dit zijn slechts enkele voorde-

len van geanodiseerd aluminium.Het anodiseerproces omvat

meerdere dompelbaden en is on-derverdeeld in een voorbereidings-

fase, anodisatie, kleuren (indienvan toepassing) en sealen. Blankanodiseren vereist geen kleuringen wordt het vaakst toegepast. Degeanodiseerde laag is transparant.

ILLUSTRATIEPETR KOLLARK

Aluminiumanodiseren

1

2

3

45

6

7

8

9

Hetanodiseerproces

bevat diversestappen.

STAPPEN (VAN LINKS NAAR RECHTS)

1. OntvettenHet onderdeel wordt schoongemaakt om vet en vuil te verwijderen.2. EtsenHet profiel wordt getst in natronloog voor een egaal, mat oppervlak.3, 6, 8. SpoelenHet profiel wordt gespoeld.4. Desmutten De oppervlaktelaag van legeringverbindingen wordt verwijderd in eenzuurbad.5. AnodiserenHet profiel wordt gekoppeld aan de anode (vandaar de term anodiseren)in een zuurbad en het aluminium oppervlak wordt omgezet in aluminiumoxide.7. KleurenIn plaats van een blanke afwerking kan het profiel ook gekleurd worden.9. SealenDe poreuze laag wordt geseald hetgeen hardheid en corrosiebestendigheidverhoogt.

3


4/24

VOOR ALLES WAT BEWEEGT,maken wij een warmte-

wisselaar, vertelt Martin Bauer, hood ontwikkeling

motoronderdelen bij MAHLE Behr USA Inc. in Troy,

Michigan.

MAHLE is het op n na grootste bedrij voor ther-

misch management ter wereld. Het ontwikkelt en

produceert warmtewisselaars voor voertuigen, waar-

onder radiatoren, verdampers, condensatoren en kli-maatbeheersingssystemen. Het merendeel van de door

hen ontwikkelde warmtewisselaars zijn bestemd voor

personenautos van alle grote automerken. Vrachtwa-

gens, terreinwagens en vliegtuigen nemen 20% van de

productie voor hun rekening.

Hoewel de basisprincipes van motorkoeling de a-

gelopen 50 jaar niet

veel zijn veranderd,

zijn de technologi-

sche ontwikkelingen

bijzonder indruk-

wekkend te noemen,

aldus Bauer. We

werken nu veel e-

ficinter, met een

lager gewicht en op-

timale ontwerpen,

zegt hij. Bijzonder

inspirerende ont-

wikkelingen voor

ingenieurs. Ik heb

me nog geen dag ver-

veeld hier.

Het grote R&D-

lab van MAHLE in Troy staat boordevol state-o-the-art

testapparatuur en nieuwe productontwerpen. Perry

Paladino, hood productontwikkeling voor klimaat-

warmtewisselaars houdt het overzicht op de werkvloer.

Hij verwijst naar n van de grootste veranderingen bin-

nen de branche: het materiaal.

De toepassing van koper is agebouwd, zegt hij. Al-

les wordt nu van aluminium gemaakt.Aluminium werd halverwege de jaren 70 gentro-

duceerd en heet geleidelijk aan de overhand gekregen

in de branche. Paladino benoemt de voordelen van alu-

minium: Het materiaal heet uitstekende thermische

eigenschappen. Vanwege dunnere wanden worden er

gewichtsbesparingen gerealiseerd, aluminium is corro-

siebestendig en is flexibeler te bewerken dan koper.

OP HET GEBIED VANsolderen blinkt aluminium uit.

Bij dit proces worden de onderdelen van condensa-

toren, verdampers o verwarmingskernen met elkaar

verbonden door een aluminium legering waarvan het

smeltpunt aanzienlijk lager ligt dan de onderdelen zel.

Uitstekende corrosiebestendigheid, vervormbaar-

heid en een hoge mate van thermische geleiding maken

aluminium tot de ideale partner, zegt Bauer. Extru-

deren, stempelen, onderdelen ontwerpen alles wordt

een stuk eenvoudiger met aluminium.

MAHLE is ook een vooraanstaand producent van

uitlaatgasrecirculatiesystemen voor de koeling van

brandstomotoren. Het systeem onttrekt eerst lucht uit

de uitlaat van het voertuig, koelt deze lucht vervolgens

en brengt deze weer terug in het systeem om het brand-

storendement te verbeteren en te kunnen voldoen

Hoe kouder

De basisprincipes van motorkoeling zijn de agelopen

50 jaar niet veel veranderd, maar de technologische

ontwikkelingen zijn bijzonder indrukwekkend.

TEKSTDWIGHT CENDROWSKIFOTOMAHLE GMBH, DWIGHT CENDROWSKI

MAHLE in cijfersMAHLE is een toonaangevende internationaleontwikkelingspartner voor de automotive en

motorbranche en produceert motorsystemen,filtratiesystemen, elektronica/mechatronica ensystemen voor thermisch beheer. MAHLE BehrUSA ontwikkelt en produceert warmteover-drachtproducten voor de automotive branche inNoord-Amerika.

G Het hoofdkantoor is gevestigd in Stuttgart,Duitsland

G 66.000 medewerkers wereldwijd

G 150 productielocaties in 35 landen

G 10 R&D-centra op 4 continenten, met 5000ingenieurs en technici

hoe beter

4

industrile toepassingen WARMTEHUISHOUDING


5/24

De toepassing van koper is afgebouwd.Alles wordt nu van aluminium gemaakt.Perry Paladino, MAHLE Behr

Je moet je warm aankleden

voordat je de koelruimte van

MAHLE binnenstapt. Hier

ondergaan motoren tests bij

extreme temperaturen die

praktijksituaties nabootsen.

5


6/24

Beter ijs dankzij aluminium

Triple Solar levert meestal daksystemen met eengentegreerd verwarmingssysteem op zonne-energie. Een van hun coolste producten is echtereen duurzame ijsbaan, met een energiezuinigeijsvloer van aluminium profielen.

IJsbanen worden doorgaans gemaakt van staalen kunststof. Toen Sapa met Triple Solar in gesprekging over de mogelijkheden van aluminium was hetNederlandse bedrijf een en al oor. Een plan voor eennieuw product volgde snel.

Bij de ICEFLOO-oplossing van Triple Solar wor-den de openingen in de aluminium profielen gevuldmet een koelvloeistof waardoor de ijslaag op deprofielen gekoeld blijft. Dit draagt bij aan een maxi-male warmteoverdracht terwijl de verliezen dankzijde gentegreerde isolatie tot een minimum beperktblijven. Dit zorgt ervoor dat ICEFLOO 25-30% min-der energie verbruikt dan de toepassing van staal enkunststof.

Aluminium is een logische keuze vanwege deuitstekende thermische geleiding van het materiaal,aldus Cees Mager, oprichter en CEO van Triple Solar.Bovendien is aluminium dankzij het lage gewicht deperfecte oplossing voor een tijdelijke ijsbaan, zoalsdie naast het Rijksmuseum in Amsterdam.

aan de nieuwe, strengere eisen ten aanzien van

uitstoot.

Raj Ranganathan, vice-president bij het virtu-

ele simulatiebedrij Simerics Inc. en een vooraan-

staand expert op het gebied van thermische vloei-

stoffen, legt uit dat warmteoverdracht een cruciaalonderdeel deel is bij het design van voertuigen. Hij

voegt onderdelen toe voor het verwarmen van de

motorolie, warmteterugwinning van uitlaatgassen,

turbolading en accukoeling bij elektrische voer-

tuigen.

OMDATwarmtewisselaars en alle metalen on-

derdelen van voertuigen van aluminium gemaakt

kunnen worden, verlaag je de massa. En een lager

gewicht bespaart brandsto, vertelt hij.

Daarom, zegt Bauer, is MAHLE op zoek naar le-

veranciers die een bijdrage kunnen leveren aan de

ontwikkeling van hun producten en kunnen voor-

zien in de uitdagingen die hybride en elektrische

voertuigen met zich meebrengen. Je moet er altijd

voor zorgen de accu binnen een bepaald bereik te

houden niet t warm en niet t koud, zegt hij.

Ook ziet hij een groeiende markt voor trans-

missiekoeling, met nieuwe warmtewisselaars van

aluminium die gelijkenis vertonen met de con-

densatortechnologie. MAHLE is al zover en heet

warmtewisselaars ontwikkeld en geproduceerd

voor de koeling van de accu van de Volt, de elektri-

sche auto van General Motors.Schaatsliefhebbers op de ijsbaan bij het

Rijksmuseum in Amsterdam.

More cool stuff...

Martin Bauer en Perry Paladino nemen het voortouw bij diverse

technologische innovaties op het gebied van warmtewisselaars

in voertuigen.

6

industrile toepassingen WARMTEHUISHOUDING


7/24

Floor Verhorst-Willems

Functie:Fabrication manager.

Werklocatie:Drunen, Nederland.

Gezin:Getrouwd en een zoon van 3.Begonnen bij Sapa:Maart 2010.

Na het werk:Hockey, skin, rockconcerten, lekker

eten met familie en vrienden.

Favoriete uitspraak:Iedereen heeft mogelijkheden

om succesvol te zijn en zijn of haar eigen geluk te

creren.J

E ZOU KUNNEN zeggen dat Floor Ver-

horst-Willems, die als kind in de buurt van

de grote Sapaabriek in Drunen woonde, is

opgegroeid met aluminium. Veel ouders

van klasgenoten werkten bij Sapa, dus erwas al vroeg een verbinding met het bedrij, ver-

telt Verhorst-Willems, die na acht intensieve sol-

licitatierondes in 2010 begon op de marketingade-

ling van de abriek.

Ik leer graag iets nieuws, ben ambitieus en zet

altijd mijn beste beentje voor, zegt Verhorst-Wil-

lems. Ze noemt zichzel een doener, die altijd on-

vermoeibaar doorgaat om de klus te klaren. Haar

energie en prestaties binnen de marketingadeling

resulteerden al snel in een promotie tot account

manager voor Sapa Extrusion Benelux. Als een

bedrij je inzet erkent en iets terugdoet in de vorm

van training en een nieuwe unctie, voel je je trots

en gesteund, vertelt ze. Maar het belangrijkste is

dat ze zichzel kan zijn op het werk.

Dat gevoel komt goed van pas in de verkoop: ze

is ervan overtuigd dat openheid en transparantie

in de communicatie van cruciaal belang zijn voor

het opbouwen van klantrelaties. Een soort van

kameleon zijn is ook bijzonder nuttig in een

baan waarin je op dezelde dag oplossingen moet

presenteren bij een bouwbedrij, een meubelpro-

ducent en een abrikant van jaloezien.

Verhorst-Willems staat graag voor complexe

uitdagingen zoals het contract met een internati-

onale klant voor de productie van gextrudeerde

profielen voor industrile computerbehuizingen.

Hierbij was sprake van een omvangrijke productie,

zeer kleine toleranties en diverse oppervlaktebe-

handelingen. We hebben hard aan deze behuizing

gewerkt, maar hoe complexer de uitdaging, hoe be-

ter het eindresultaat voor Sapa en de klant wordt,

zegt ze. Als we de kennis lokaal niet in huis heb-

ben, kunnen we rekenen op ondersteuning van

Sapa in Europa o elders.

Verhorst-Willems zet graag net een stap extra

voor klanten en ziet in iedere uitdaging een kans

om meer inzicht te krijgen in aluminium oplossin-

gen en de markt. Kom maar op!, zegt ze

gedecideerd.

Sprankelende optimistMaak kennis met Floor Verhorst-Willems,een verkoopgedreven manager met eenwinnaarsmentaliteit, tomeloze energie

en een aanstekelijk enthousiasme.TEKSTCARI SIMMONS FOTOANTIM WIJNAENDTS

7

Inspiator


8/24

8

Spanje

herstelt zichDe cijers zien er beter uit, maar Spanje is nog nietvolledig hersteld van de economische crisis die de

economie van het land ernstig heet beschadigd.

TEKSTKEVIN WIDLIC FOTOGETTY IMAGES, F. J. FDEZ. BORDONADA


9/24

9

SPANJE LIJKT ER na een worsteling van ze-

ven jaar weer bovenop te komen. The Econo-

mist verwacht nog eens twee jaar van groeivan het bruto binnenlands product met c.a

2-3%, waarmee er dan drie jaar achter elkaar

groei is gerealiseerd. Het magazine rapporteert daar-

naast dat de industrile productie in Spanje het agelo-

pen jaar een opleving laat zien, in lijn met de groei van

het BBP en dat het werkloosheidspercentage aneemt.

Zels de Spaanse bouwsector, waar de Westerse we-

reld ooit zeer jaloers op was, lijkt een stijgende lijn te

vertonen na de dramatische terugval. Hiervan is in elk

geval sprake in grote steden als Barcelona en Madrid,

waar het aantal bouwvergunningen voor nieuwe wonin-

gen in 2015 gestaag is toegenomen.

Jon de Olabarria zegt dat dit heuglijk nieuws is voor

leveranciers van gextrudeerde aluminium oplossingen.

En wat betret de thuismarkt het zicht op her-

stel de verwachtingen van zowel onze regering als

internationale organisaties stemmen ons voorzichtig

optimistisch over de extrusiebranche, zegt De Olabar-

ria, secretaris-generaal van de Spaanse aluminium-

vereniging AEA.

DE OLABARRIA VERTELT dat de automotive en trans-

portsectoren in Spanje tijdens de crisis beter dan gemid-

deld hebben gepresteerd en dit jaar sterker uit de bus

gaan komen. De vooruitzichten op de korte termijn voortraditionele sectoren zijn minder zeker, zegt hij, waarbij

hij nog toevoegt dat deze afankelijk kunnen zijn van

het overheidsbeleid en de ondersteuning die zij ontvan-

gen.

Ten aanzien van de bouwsector hoopt hij op een

goede uitkomst.

Spanje heet nieuwe vereisten aangekondigd in de

bouw vanwege de deelname aan het Horizon 2020-

programma van de Europese Commissie, waarbij ener-

giezuinigheid voorop staat.

De bouwsector kan eindelijk een teken van leven la-

ten zien, met een groei die duidelijk uitsteekt boven het

EU-gemiddelde, zegt hij.

outlook SPANJE

De crisis was verwoes-tend En heeft ook deverhoudingen binnenEuropa veranderd.Miguel Vidal, directeur productie enmede-eigenaar van Granalu.

Omega is de innovatieve aluminium op-lossing die het Spaanse bedrij Granalu

weer tot leven heet gewekt. Dit heet

ons leven gered, zegt Miguel Vidal.

Omega

staatbovenaanbij Granalu

DE ECONOMISCHE CRISIS en de verwoesten-

de effecten ervan op Spanje zijn bekend: Kleine

bedrijven werden de dupe, hoogopgeleide jon-

geren konden geen werk vinden en de sterke

bouwsector kwam tot stilstand. Maar weinig

landen in Europa werden zo hard getroffen alsSpanje.

Succesvolle bedrijven overleeden, zegt

Miguel Vidal, directeur productie en mede-

eigenaar van Granalu.

Bij Granalu werken ca. 100 mensen. Het be-

drij is gevestigd in Sanchonuo, een kleine stad

in Midden-Spanje. Als experts in de productie

van aluminium kippers, waarvan het populaire

model Omega getuigt, is het 19-jarige bedrij in-

middels ook overlevingsexpert geworden.

De crisis was verwoestend, zegt Vidal. En

heet ook de verhoudingen binnen Europa ver-

anderd. We hadden nooit verwacht dat we onze

producten zouden exporteren, maar we moes-

ten wel. Door de crisis werden we gedwongen

ons op onze expertise te richten en leerden we

te exporteren.

Vandaag vindt circa tweederde deel van onze

verkoop buiten Spanje plaats en zijn Frankrijk

en Belgi onze grootste azetmarkt. We zouden

graag zien dat onze export iets aneemt, maar


10/24

10

outlook SPANJE

dankzij onze partners in het buitenland blijven we

zeker exporteren, zegt hij.Het grappige is dat we de Omega tijdens de crisis

hebben ontwikkeld en dat deze ons uit de crisis heet

gehaald, zegt hij. Waarschijnlijk bestaat de helt

van onze productie dit jaar uit de Omega. Dit heet

ons gered.

Granalu zocht destijds naar een product dat zou

kunnen concurreren met stalen alternatieven. De

sleutelactor bleek de ontwikkeling van een rond

onderdeel van gextrudeerd aluminium dat voldeed

aan de eisen van klanten en de zwaardere concur-

rent kon verslaan. Partner Sapa hielp bij de verbete-

ring van het design.

Jarenlang hadden we verschillende concepten

uitgeprobeerd, maar deze werkten niet. We maak-

ten gebruik van rezen en niet van profielen, zegt

Vidal. Toen gingen we nadenken: Waarom geen

profielen? Dit zou ook de hoeveelheid aval verlagen,

vergeleken met rezen. Op dat moment dachten we

aan ronde, gebogen profielen. We zetten schetsen op

papier en binnen zes maanden rolden de eerste pro-

fielen van de band. Het werd duidelijk dat profielen

de toekomst hadden.

De oplossing is agerond, niet geribbeld. Er zijn

geen hoeken waar vuil o andere materialen zich

kunnen ophopen. Omega is een succes op de markt.En wij waren de eerste die dit maakte.

Miguel Vidal (links) en Fernando Gonzalez

van Granalu.

De talloze bouwprojecten die

vr de crisis plaatsvonden

in Spanje, bieden de ervaren

proessionals nu kansen

in het buitenland. Een

Spaans architectenbureaudat is gespecialiseerd in

zorginstellingen krijgt

wereldwijd aanvragen binnen.

Gezondeexpertise

FOTOLUIS CERDERIA

Granalu in het kortG Opgericht in maart 1997

G Ca. 100 medewerkers

G Recordproductie in 2015.

G Past aluminium toe in trailers, draai-platforms en mobiele vloeren.

FOTOK

EVINWIDLIC


11/24

11

SPANJE HEEFT DE agelopen drie decennia veel

nieuwe gebouwen gerealiseerd, meer dan wie dan

ook in Europa, zegt architect Antonio Ocaa.

Inclusie de inrastructuur die we niet hadden:

luchthavens, overheidsgebouwen, ziekenhuizen.Dankzij expertise die Spaanse proessionals daar-

bij hebben vergaard, zijn we graag gezien in het

buitenland.

Ocaa, een partner van Aidhos Arquitec uit

Madrid, is n van de proessionals die profiteert

van de nieuwe kansen. Hij en zijn bedrij besteden

meer tijd aan projecten in Portugal, het Midden-

Oosten, Colombia o Peru dan aan projecten in

Spanje. Aidhos is expert op het gebied van de ge-

zondheidszorg, met name de architectuur en

engineering van ziekenhuizen.

Bij het ontwerpen van een ziekenhuis kijken

we naar aspecten als flexibiliteit, modulariteit en

de scheiding van verkeersstromen, zegt hij, waar-

bij hij opmerkt dat duizenden mensen iedere dag

van het jaar om uiteenlopende redenen in het

ziekenhuis verblijven.

Al deze gebruikers zorgen voor complexiteit en

bij het ontwerpen van een ziekenhuis proberen we

rationeel en eenvoudig te werk te gaan, vertelt hij.

Er is behoete aan deze specialisatie.

Een voorbeeld van een project van Aidhos is

het Puerta de Hierro-ziekenhuis in Majadahonda,

even buiten Madrid. De complete realisatie van

het project heet 30 maanden in beslag genomen.

We maakten gebruik van een ast-track systeem

waarbij we tegelijkertijd konden ontwerpen en

bouwen, zegt hij.

Aluminium systemen vormden een belang-rijk onderdeel van het project, omdat deze in de

behoeten van het gebouw voorzien. Daarnaast

hebben we aluminium gevels toegepast in het

IMQ-ziekenhuis in Bilbao en Maternity o Oporto

in Portugal, zegt hij.

Ziekenhuizen zijn behoorlijk snel aan slij-

tage onderhevig. Daarom is het noodzakelijk om

ruimtes te ontwerpen met slijtvaste materialen,

zegt Ocaa. Aluminium levert een concurrentie-

voordeel op omdat het tegelijkertijd sterk, licht

en mooi is. Het kan zowel aan de buiten- als bin-

nenzijde van het gebouw gebruikt worden. Ik ben

ervan overtuigd dat de branche ook op zoek is naar

nieuwe toepassingen.

AIDHOS ARQUITEC VIERT in 2016 zijn 25-jarige

bestaan. Deze leetijd komt overeen met de levens-

duur van een ziekenhuis, zegt Ocaa, die ervan

overtuigd is dat renovatie steeds meer toegepast

gaat worden in de gezondheidszorg.

Vanwege de vertragingen van de investeringen

in nieuwe inrastructuur denk ik dat renovaties

van ziekenhuizen de komende jaren zullen toene-

men, zegt hij.

ALUMINIUM LEVERTEEN CONCURRENTIE-VOORDEEL OP OMDATHET STERK, LICHT ENMOOI IS.Antonio Ocaa, architect


12/24

De Soluxio is gemaakt van aluminiumprofielen, zonnemodules en elektroni-sche onderdelen. Met behulp van debasiselementen kunnen meerdere mo-dellen worden gecreerd, afgestemd oppersoonlijke behoeften en voorkeuren.

Gerealiseerde Soluxio-projecten:

1. Testinstallatie bij het kantoor van Sapa Pole Products in Drunen.2.Testinstallatie bij het hoofdkantoor van ACEA, een Italiaanse klant in Rome.3.Eerste officile project in Rheden, Nederland.

12

In beeld


13/24

FOTOSSAPA POLE PRODUCTS

En toen

was er licht

De zonnecellen in de Soluxio zijn

met een rendement van ruim 23%de beste van de markt.

De Soluxio is tecombineren met diverselichtmasten en systemen.

De Soluxio is d oplossing in gebieden waar geen

bekabeling o inrastructuur voor verlichting

beschikbaar is. Zels bij bewolkt weer, lage opbrengsto indirect zonlicht, genereert de lichtmast de

gewenste hoeveelheid energie.

13


14/24

Fun op drie wielenIS HET EEN auto? Is het een motor?

De Morgan 3 Wheeler is een prachtig

voertuig. Het beschikt overduidelijk

over slechts drie wielen, is gemaaktvan aluminium en handmatig gebouwd

door de vakmensen van Morgan Motor

Company. Eerst wordt het hout be-

werkt, gevormd en verlijmd in mallen.

Op een eenvoudig ladderchassis wordt

het hout tot een body verwerkt en wor-

den met de hand aluminium panelenop het chassis aangebracht. Na het po-

lijsten van het aluminium schittert het

voertuig als een ster.

De Morgan 3 Wheeler is ontwikkeld voor slechts n doel: rijden leuk maken.

De uitgesproken aluminium body is een lust voor het oog.

DE ALUMINIUM VLIESGEVELSvan

het merk Technal van Sapa hebben een

prachtige boomhut in het Engelse

Yorkshire getransormeerd tot een con-

erentielocatie die meerdere architec-

tuurprijzen in de wacht heet gesleept.

Het gebouw, gemaakt van hout in de vorm

van een vleugel, koper en glas, heet een

oppervlakte van 190 vierkante meter. Het

is ontworpen door Harris Partnership en

gebouwd door Conlon Construction. De

constructie biedt ruimte aan 140 mensen

en lijkt tussen de bomen te zweven. De

GEODE-MX SG glasgevel van Technal

is vervaardigd en genstalleerd door AW

Glazing. Er is voor deze gevel gekozen om

een spectaculair uitzicht op het bos te

creren en openheid en een natuurgevoel

te behouden, zowel van binnen als van

buiten.

www.technal.com

Door de bomen hetbos blijven zien

Nieuws

Drive me to the moonAUDI ONDERSTEUNT het Part Time

Scientists-team bij de Google Lunar

XPRIZE-wedstrijd voor de eerste

particuliere maanlanding in 2017. Het

nieuwe maanvoertuig dat een astand

van 500 meter over

het maanoppervlak

moet afleggen, wordt

gemaakt van alumi-

nium. De wedstrijd

richt zich op het aan-

moedigen van ruimte-

ondernemers om een

nieuw tijdperk van

betaalbare toegang tot

de maan en verder in

te luiden.

De gevel draagt een

overspanning van

hoogwaardig gehard glas.

14


15/24

Druk wegnemen

NA DE RELEASE VAN DE IPHONE 6en

iPhone 6 Plus kwamen er klachten binnen dat

de toestellen zouden kromtrekken in je broek-

zak. De toepassing van de 7000-serie alumi-

nium in de nieuwe iPhone 6s lijkt de zaak weer

recht te buigen.

directe en indirecte banen worden ertussen 2015 en 2025 gecreerd in de

Europese aluminium branche.

BRON: EUROPESE HANDELSORGANISATIEVOOR ALUMINIUM

Bendgate opgelost

Sapa heeft CareFlex,een specialist in zit-meubelen, geholpenbij de productie vaneen revolutionairnieuw zitmeubel voormensen met specialewensen ten aanzienvan zithoudingen endrukpunten. De Smart-Seat Pro is een ver-stelbare, modulairestoel waarin slechtsn profielvorm, ge-maakt bij Sapa Pro-

files UK, op verschil-lende manieren istoegepast. Sapaheeft het profiel gex-trudeerd, geprodu-ceerd en gepoeder-coat, vertelt ChrisNorthcott van Care-Flex. Sapa bood onseen kostenefficinte,kant-en-klare oplos-sing voor de langetermijn met het extravoordeel van voortdu-rende ondersteuning.

Fietsen in SchotlandHET SIR CHRIS Hoy Velodrome in Glasgow, Schot-

land, is n van de meest veelzijdige, flexibele en

innovatieve gebouwen in zijn soort in Europa.Het is vernoemd naar de Schot Chris Hoy, de meest

gelauwerde Olympische wielrenner ooit. In het

gebouw zijn aluminium Wictec 50 vliesgevels van

Wicona toegepast om de grote glazen overspan-

ningen van maar liest vier meter breed te onder-

steunen.

www.emiratesarena.co.uk/cycling

Een

Het Chris Hoy Velodrome is

een van de meest innovatieve

constructies in zijn soort.construc

miljoen

15


16/24

16

Aluminiummaatwerk

Profiel CRAIG GAULZETTI

hij lid van een fietsclub. Hij heet zels nog gepro-

beerd proessioneel wielrenner te worden, maar

kwam tot de conclusie dat er geen nieuwe Eddy

Merckx de viervoudig Tour de France-winnaar

uit Belgi in hem schuilde.

Tijdens zijn studietijd in de Verenigde Staten

had hij een bijbaan in een fietsenwinkel. Hij heet

daar 13 jaar gewerkt, zels na het behalen van zijn

master Engels aan Harvard University.

Op zijn dakterras met uitzicht op de haven van

Boston en iedere vij minuten vliegtuigen van

Logan International Airport overvliegen, vertelt

Gaulzetti hoe hij steeds meer betrokken raakte bij

high-end fietsdesign.

Mijn belangstelling voor de fietsindustrie nam

CRAIG GAULZETTI UIT Boston ontwerpt en

maakt custom-built racefietsen. Zijn eerste proto-

types waren gemaakt van carbon. Het composiet-

materiaal legde hem echter beperkingen op ten

aanzien van hoeken en ametingen. Daarom stapte

hij over op aluminium en dat gebruikt hij nu nog

steeds.

Ik stapte over op aluminium omdat dit materi-

aal ng meer maatwerk mogelijk maakt zodat ik de

fietsen volledig aan de wensen van mijn wielren-

ners kan aanpassen, zegt hij. Met aluminium kan

ik alles maken.

Gaulzetti begon op 13-jarige leetijd met fietsen

toen zijn ouders met het gezin van Massachusetts

naar Belgi verhuisden. Op school in Belgi werd

Toen fietsliefebber Craig Gaulzetti tot de

ontdekking kwam dat zijn ideale fiets niet te

koop was, besloot hij deze zel te bouwen.TEKSTMICHAEL MILLER FOTOJOEL LAINO


17/24

17

Craig Gaulzetti

Woonplaats:Chelsea,

Massachusetts, VS (bij

Boston)

Leeftijd:38

Gezin:Kate Fiorucci,

partner

Opleiding:MA, Harvard

University (Engels); BA,

Bowdoin College (Engels

en geschiedenis)

Volgende uitdaging:

Betere tools voor de wie-

lersport blijven maken.


18/24

18

De specs van Craig:

www.gaulzetticicli.com

steeds verder toe en ik vond het leuk om mensen

van een prachtige fiets te voorzien, fietsen a te

stellen, rames te ontwerpen en samen te werken

met bouwers wereldwijd, vertelt hij. Uiteindelijk

ben ik mijn eigen fietsonderneming gestart omdat

de fiets die ik zocht nergens te koop was.

DIRECT VANAF HET BEGINwist hij dat hij zich

wilde concentreren op gespecialiseerde race-fietsen, geen massaproducten. Het was meteen

duidelijk dat mijn fiets geen retailproduct was,

zegt hij. Deze fiets was niet voor iedereen bedoeld.

Het was geen transportmiddel. Ik wilde gewoon de

beste racefiets bouwen.

Alle fietsen van Gaulzetti zijn custom-built. Al

mijn fietsen zijn op aanvraag gebouwd, zegt hij.

Met aluminium kan ik custom-built fietsen ma-

ken voor mijn wielrenklanten.

Dankzij de toepassing van een nieuwe alumi-

nium legering kan Gaulzetti fietsen maken met een

ongekende rijkwaliteit, zegt hij. Ik hoor altijd van

mijn klanten dat ze nog nooit zon comortabele

fiets hebben gehad.

Gaulzetti heet sinds de oprichting van zijn

bedrij in 2007 ongeveer 250 fietsen verkocht. Hij

ontwerpt de fietsen zel en werkt vervolgens samen

met diverse vakmensen werkplaatsen, buizen-

leveranciers, lassers, CNC- operators om deze te

abriceren.

Het komt echt aan op de mensen die kun-

nen werken met de materialen van mijn keuze,

zegt hij. De nieuwe aluminium buizenset die ik

onlangs heb ontworpen, vereist een complexe en

Ik hoor altijd van mijnklanten dat ze nog

nooit zon comfortabelefiets hebben gehad.

Craig Gaulzetti, designer en bouwer van custom-built racefietsen.

ingewikkelde warmtebehandeling. Ik moest dus

op zoek naar iemand die dit kon. Met deze nieuwe

buizen kan ik een fiets bouwen die lichter en ster-

ker is.

Gaulzetti leerde hoogwaardige fietsen te maken

door samen te werken met de materiaalleveran-

ciers. Ik heb geen achtergrond in materiaalwe-

tenschappen maar ben van nature nieuwsgierig,

zegt hij. Om de fietsen die ik bouwde te kunnenverbeteren, moest ik de materialen onderzoeken

waarmee ik dit het beste kon.

Ik hoop te gaan samenwerken met een bedrij

als Sapa op het gebied van Friction Stir Welding.

Dat zou een grote stap vooruit betekenen voor de

fiets: een laag gewicht in combinatie met kracht en

flexibiliteit.


19/24

LEVENSCYCLUS

Duurzame, lichte en recycleer-

bare producten leveren ecologische

en sociaal-economische voordelen

op voor de samenleving tijdens hungebruik en in de end-of-life fase. De

industrie beperkt de impact tijdens

de productie en optimaliseert de

bijdragen die het materiaal ople-

vert, waaronder werkgelegenheid

en gemeenschapsontwikkeling.

VEILIG EN

VERANTWOORD

De aluminium branche werkt

op internationaal en lokaal niveau

aan de rechtvaardiging van het ge-

bruik van grondstoffen en toont aandat er veilig en milieuverantwoord

wordt gewerkt in de fabrieken en

bij leveranciers.

KLANTENEISEN

Steeds meer klanten eisen dat

de aluminiumbranche aantoont dat

er op verantwoorde wijze wordt ge-

produceerd, door de milieueffecten

tot een minimum te beperken en

de omgeving waarin deze actief is

te verbeteren.

INNOVATIEVE

PRODUCTEN

Om maatschappelijke steun te

behouden voor de productie van

aluminium, moet de branche

grondstoffen op verantwoorde

wijze beheren en tegelijkertijd

innovatieve producten ontwikkelen

die meer grondstoffen besparen

dan dat deze verbruiken bij

productie.

DE VOORDELEN

Aluminium producten zijn min-

der belastend voor het milieu. Voor-

beelden van toepassingen lopen

uiteen van beschermende foliever-

pakkingen voor de farmaceutische

industrie tot energiebesparingen in

de transport- en bouwsector, de

grootste afzetmarkten voor alumi-

nium.

duurzaamheidstrendsVeel mensen beschouwen aluminium wellicht als een energie-

intensieve industrie die veel uitstoot veroorzaakt, maar secretaris-

generaal Ron Knapp van het International Aluminium Institute

legt uit hoe en waarom het lichte materiaal als duurzaam productgezien kan worden.

ILLUSTRATIECHRISTIAN MONTENEGRO

19

trends


20/24

20

TOEN VROEGER EEN lamp vervangen

moest worden o er onderhoud nodig

was aan een verkeerslicht werd het ver-

keer vaak gehinderd omdat er rijstroken

o wegen moesten worden agesloten.

Ook werden er verkeersleiders ingehuurd en hoog-

werkers ingezet om de bovenkant van de mast te

kunnen bereiken. Risicovolle taken voor de weg-

werkers.

Het vervangen van een lamp van 1 euro kosttetussen de 1250 en 10.000 euro, zegt Sunil Budh-

deo, innovatiemanager transport bij de gemeente

Coventry. Bovendien was het ook zeer gevaarlijk.

De gezondheids- en veiligheidsrisicos en kos-

ten werden bijna tot nul gereduceerd toen het

verkeersteam van Coventry samen met Sapa een

nieuw verkeerslicht ontwikkelde dat omhoog en

omlaag gebracht kan worden.

In plaats van een ladder te gebruiken bij het ver-

vangen van een lamp o het uitvoeren van onder-

houd, zorgt het kantelmechanisme op de nieuwe

verkeerslichten ervoor dat de mast in de gewenste

hoek omlaag gebracht kan worden. De monteur

kan de vereiste reparaties dan op grondniveau en

naast de weg uitvoeren.

DE MASTEN VAN de verkeerslichten zijn onder-

houdsvrij , zegt Budhdeo. Met een gepoedercoate

kleur naar keuze o geborsteld aluminium is de

kans op roestende masten en beschadigingen aan

de plastic coating beperkt, waardoor de mast lan-

ger meegaat.

Daarnaast zijn de nieuwe masten veilig.

Al onze masten hebben een botsproe ondergaan

Het onderhoud van verkeerslichtenkan gevaarlijk zijn voor wegwerkers.Een nieuwe soort mast zorgt echtervoor een aanzienlijke beperking vande risicos en de kosten.

TEKSTCARI SIMMONSFOTOGETTY IMAGES

Ontwikkelingen

Toppre

nieuwe


21/24

21

en het nieuwe design en de extra mogelijkheden

hebben de veiligheid niet in het gedrang gebracht,

zegt Business Development Executive Paul Scrace

van Sapa Pole Products. Uit oogpunt van kosten,

gezondheid en veiligheid voldoet de nieuwe mast

aan alle eisen.

Naast de veiligheidsaspecten, die aan alle cri-

teria van Coventry voldoen, zijn de masten een-

voudig te installeren. Normaliter zijn er enorme

machines nodig om masten van 6 en 8 meter hoogte plaatsen. De nieuwe masten kunnen eenvoudig

door n persoon worden geplaatst en vereisen

geen grote uitrusting, waardoor er wordt bespaard

op de installatiekosten, zegt Budhdeo.

De nieuwe mast ontstond bij toeval toen het

Coventry-team op zoek was naar een kantelbare

mast voor CCTV-cameras. Sapa beschikte al over

een kantelbare mast en de samenwerkingspartners

raakten hierover met elkaar in gesprek.

Sapa bracht een kantelbare mast mee en de

constructie van het kantelmechanisme zat hee-

ingenieus in elkaar, zegt Budhdeo. We zagen

een mogelijkheid voor een verkeerslichtmast en

ontwikkelden deze samen. De rest van het verhaal

is bekend.

De huidige masten kunnen 90 graden naar

rechts omklappen en 270 graden naar links om de

installatie te vereenvoudigen. Aannemers moeten

aangeven welke uitvoering ze geproduceerd willen

hebben. Budhdeo wil graag samen met Sapa eenstandaard mast ontwikkelen die in de populairste

stand en hoek omklapt, om in te spelen op de wen-

sen van de branche. Dit zal de productiekosten

omlaag brengen, zegt hij.

De verkeerslichtmasten zijn een doorslaand

succes in het Verenigd Koninkrijk, zegt Budhdeo.

Er is grote belangstelling voor dit product. De

kantelbare masten zijn iets duurder dan normale

masten, maar de voordelen wegen ruimschoots op

tegen de kosten.

Sapa Coventry mastOmdat de mast omhoog en omlaag gebracht kanworden, is er geen zware apparatuur meer nodigvoor installatie of onderhoud. Dankzij een kantel-mechanisme kan de mast worden omgeklapt doorde monteur die vervolgens onderhoud kan uitvoe-ren op grondniveau, naast de weg.

De aluminium verkeerslichtmasten zijn verkrijg-baar in lengtes van vier, zes en acht meter.

staties met

masten


22/24

Groene oplossing SPRUITSTUKKEN

A

FMETINGEN ZIJN BELANGRIJK,

dit geldt met name voor spruitstuk-

ken. Zo werkt Sapa aan de levering

van een exclusie en innovatie on-derdeel voor BMWs plug-in hybrids:

het kleinste motorspruitstuk ter wereld, gemaakt

van een aluminium buis.

Sapas abriek in Duitsland gaat het ultra-kleine

aluminium motorspruitstuk leveren aan Hanon

Systems voor n van hun klanten, BMW.

Dankzij onze ervaring, kennis en expertise

hebben wij dit contract binnengehaald door sim-

pelweg het beste product te leveren, zegt Andreas

Martin, directeur Business development & innova-

tion bij de Sapa abriek in Remscheid, Duitsland.

Het beperkte ormaat, de vorm en de montage

van het spruitstuk hebben het uiterste van onze

processen en mensen gevergd. Gelijksoortige

systemen zijn groter en veel complexer. Met deze

oplossing hebben we voorzien in de wensen van de

klant.

DE SAMENWERKING BOUWT VOORTop Sapas

duurzame relatie met Hanon en het Europese

R&D-center in Kerpen, vlak bij de abriek in Rem-

scheid, waar de productie van het spruitstuk zal

plaatsvinden.

Vanwege het compacte ormaat is er meer ruimte

beschikbaar. Ruimte is belangrijk in een hybride

voertuig, dat grote accus nodig heet waardoor er

minder plaats overblijt voor koelings- en verwar-

mingssystemen. Aluminium biedt ook nog een andervoordeel: het is licht. Vanwege de beperkte omvang

zijn er ook minder smeer- en koelmiddelen nodig.

Bovendien is het kwaliteitsproduct uiterst

schoon, zegt Martin. De specificaties waaraan wij

moeten voldoen zijn zeer streng. Het element moet

uiterst schoon zijn omdat er anders onzuiverheden

in het koelsysteem komen die andere systemen

kunnen beschadigen.

ALUMINIUM BIEDT OOK een voordeel ten aanzien

van warmte-overdracht: het heet een belangrijk

koeleffect op de accu. T hoge o t lage tempera-

turen verlagen de levensduur van de accu en ben-

vloeden de prestaties en het vermogen.

Groene autos zijn een spannende nieuwe sec-

tor, volgens Andreas Martin.

Je hoet alleen maar te kijken naar wat er

gaande is in de olie-industrie en de slinkende

grondstovoorraden op aarde om je te realiseren

dat de markt voor hybride en elektrische voertui-

gen steeds groter wordt, zegt hij.

We hebben alternatieve oplossingen voor

de toekomst nodig om de CO2-uitstoot te

verminderen.

Het kleinste spruitstuk ter

wereld wordt onderdeel van

een hybride voertuig.TEKSTLOIS HOYAL FOTOHILARIUS RIESE

Kleinmaar

Groene autos zijn een

spannende nieuwe

toepassing, zegt

Andreas Martin.

fijn

22


23/24

De productie van

een compact

spruitstuk geeft

autofabrikanten het

grote voordeel van

ruimtebesparing.

Twee energiebronnen

G Hybride autos maken voor hun aandrijving gebruik van twee verschil-lende energiebronnen. Hybride elektrische voertuigen (HEVs) combine-ren een traditionele interne verbrandingsmotor en een benzinetank metn of meer elektromotoren en een accu.

G HEV-rijders profiteren van een verbeterd brandstofrendement. Autofa-brikanten kunnen tegelijkertijd voldoen aan steeds strengere CorporateAverage Fuel Economy (CAFE)-vereisten en grenswaarden voor CO

2-

uitstoot.

G Hybrides maken gebruik van nikkelmetaalhydride-batterijen of lithium-ion batterijen.

23


24/24

Duurzame ramenRamen spelen een cruciale rol bij het energiegebruik van een gebouw

ten aanzien van verlichting, verwarming en koeling en ventilatie.

Aluminium ramen leveren uitstekende thermische prestaties, zijn

weerbestendig en nagenoeg onderhoudsvrij. Sapas populairste

gesoleerde raam in Scandinavi is de SFB 1074.

detail

Kamers, afdich-

tingen, sleuven en

thermische onderbrekingen

zijn voorbeelden van de diversefuncties die zijn gentegreerd in

aluminium profielen om onder-

steuning te bieden bij de montage

en installatie van het raam en het

verhogen van de thermische

prestaties. Voor de leek zijn

deze functies vaak

onzichtbaar.

Sleuven voor deinstallatie van

afdichtingen aande buitenzijde Sleuven voor de

installatie van beslag

Kamer vooraanvullendeisolatie

Kamers voorhoekframes

Afdichting aan debinnenzijde voorthermische isolatieen luchtdichtheid

Gesoleerd glasdat voldoet aan debouwvoorschriften

Thermische onderbrekingen voor optimaal thermisch rendement

Shapes editie 1 2016

Documents

Transcript of Shapes editie 1 2016