MM i byggskedet frukostseminarie 140617

Välkommen till vår värld!Mobility Management i byggskedet

Mindre behov av bil Äga - Dela Cykel

Kollektivtrafik

Seamless Mobility

Engagerade arbetsgivare

populära

PEAK CAR

Michael Sivak and Brandon Schoettle of the University of Michigan Transportation Research Institute, 2012

INFRASTRUKTUR

TRAFFICMANAGEMENT

MOBILITY

MANAGEMENT

Förändra resenärers attityder och beteenden

Kunskap-Incitament-VärderingarInformation

KommunikationMarknadsföring

SamverkanSamordningStyrmedel

Små investeringarSnabba åtgärder

Bra kostnads/nyttokvot

Definition• Mobility Management är ett koncept för att främja hållbara

transporter och påverka bilanvändningen genom att förändra resenärers attityder och beteenden.

• Grundläggande för Mobility Management är "mjuka" åtgärder, som information och kommunikation, organisation av tjänster och koordination av olika partners verksamheter. "Mjuka" åtgärder förbättrar ofta effektiviteten hos "hårda" åtgärder inom stadstrafiken (som t.ex. nya spårvagnslinjer, vägar eller cykelbanor).

• Mobility Management-åtgärder (jämfört med "hårda" åtgärder) kräver inte nödvändigtvis stora finansiella investeringar och de kännetecknas samtidigt av ett bra kostnads/nyttokvot (BCR – Benefit Cost Ratio).

Fyrstegsprincipen

Beteendeförändring

Effektivare utnyttjande

Kompletterande infrastruktur

Ny infrastruktur

Sustainable Travel Demonstration Towns (UK)

Smarter Choices, Department for Transport, UK

2004-2009

£15 m (£ 10 m)

Direktbearbetning, resplaner, bilpooler, cykel, gång m.m.

-9 % antal bilresor, - 5-7 % ressträckor per hushåll

10-22 % fler kollektivtrafikresor

26-30 % fler cykelresor

10-13 % fler resor till fots

Tydlig skillnad mot andra städer

Investering€ 923 000

Vinst€ 7 936 000

Effekter MM (SE)Paket

– 5 % minskade bilresor i Stockholms län

– Samhällsekonomiskt lönsamt 1:8

Verktyg CERO - Process för att ta fram resplaner för organisationer

SIM-Cero - Simulator för lokaliseringseffekter m.m.

MaxExplorer – webbaserat stöd med val av lämplig åtgärd

MaxQ – system för kvalitetssäkring av MM-arbetet

MaxSem – modell för beteendeförändring och verktyg för mätning

MaxSumo (SUMO) – för planering, uppföljning och utvärdering

MaxEva (SARA) – databas som samlar resultat från utvärderingar

MaxLupo – integrering av MM och fysisk planering

MaxTag – för framgångsrika kampanjer

Problembild • Ramlar mellan stolarna• Nationella investeringsplaner

• Länstransportplaner

• Nationellt-regionalt-lokalt

• Statliga myndigheter• Samarbete (Trafikverket, Energimyndigheten, Boverket,

Naturvårdsförvaltningen)

• Ägare (vem?)

• Olika styrning (miljömål, energi, CO2, trängsel…)

• Utbildning• Stort kompetensbehov

• Ingen ”standardisering”

• ÅVS m.m.

• Offentliga myndigheter och bolag• Krav på resplaner

• Förmånsbeskattning• Kollektivtrafik och cykel jmf bil och mobiltelefon

• Samhällsekonomiska värden• Värden för pendlingsresor jmf tjänsteresor

MM i byggskedet

MM – ny kollektivtrafi

MM- evenemang

MM - nya bostads-områden

MM i stråk

MM – arbetsplats-

områden

MM i byggskedet

MM – ny kollektivtrafi

MM- evenemang

MM i stråk

MM – arbetsplats-

områden

Störningshantering under byggskedet

1) Bibehålla kapacitet

- Bygga andra tider- Bygglogistik

2) Flytta trafiken och kollektivtrafikresenärer

- Omledning- ITS

3) Minska biltrafiken

MM i byggskedet

Vinster som kan uppnås med MM

För trafikanter • Ökad framkomlighet

• Ökad tillgänglighet

• Fler valmöjligheter

För byggansvariga• Bättre arbetsmiljö

• Mer effektivt bygg

För väghållaren • Färre trafikstörningar

• Goodwill

För näringslivet• Ökad framkomlighet

• Ökad ”goodwill” bland kunder och anställda

Långsiktiga vinster• Ändring av resvanor, färdmedelsval

• Förbättrad samverkan mellan myndigheter och andra aktörer

• Lägre reskostnader

Minskad trängsel inför investering

Minskad störnings-

konsekvens

Ökad kollektiv-trafikandel och

cykling

Inför BeståendeUnder

Behovsanalys

MM-utredning och utvärderingsplan

Genomförandeplan

Genomförande av åtgärder

Utvärdering

Val av åtgärder och tecknande av avtal

Nuläges- och problembeskrivningStällningstagande om mobility management-utredning eller ej

Faktainsamling och analysMålformulering och utvärderingsplanFramtagande av förslag på mobility management-åtgärder

Planering av genomförande

Förbättringar för hållbara transportvalBeteendepåverkande åtgärderKommunikationsinsatser

ErfarenhetsåterföringResultat

Val av mobility management-åtgärderAvtal med samverkanspartners (vid behov)Förankring och samverkan

1. Faktainsamling och problembeskrivning

2. Analys

3. Förslag till ställningstagande och

målformulering

Insamling av fakta om projektets bakgrund, den befintliga och förväntade situationen under byggskedet samt berörda trafikantgrupper

Med hänsyn till det insamlade materialet undersöks om en MM-utredning behövs eller ej.

Ställningstagande om MM-utredning ska genomföras eller inte; formulering av övergripande mål som krävs för att minska de negativa konsekvenserna.

Behovsanalys

Resvaneundersökning

Strukturanalys

Troligtvis inte tre paket

Beräkningar

Workshops

Kartläggning projekt

1. Faktainsamling och analys av förhållanden

2. Målprecisering och mätmetoder

3. Åtgärdspaket

Området, dess struktur idag med fördelar och brister samt berörda målgruppers vanor, attityder, beteenden och potential kartläggs och analyseras. Fördjupad analys av förväntad störning. Nollmätningar

genomförs eller föreslås.

Precisering av mål som aktörerna står bakom och som åtgärderna ska uppfylla. Specificering av mätmetoder och förslag på utvärderingsplan.

Åtgärderna beskrivs på en så detaljerad nivå som möjligt. Organisation,

tidplan och effekter redovisas.

MM-utredning och utvärderingsplan

1. Val av åtgärder

2. Samverkansbeskrivning

3. Åtgärdsavtal

Beskrivning av fördelning av ansvar och

finansiering.

Specificering av åtgärders genomförande

Olika aktörer väljer åtgärder inom sitt

ansvarsområde.

Genomförandeplan

GenomförandeHar projektet uppnått de uppsatta målen för MM-arbetet?

Vilken effekt har åtgärdspaketet gett?

Aktiviteter

Tidplan

Samordning

Avstämning med kommunikationsplan

Synkning med investeringsprojektets planering

Riskanalys

2023-04-12 www.tyrens.se

Exempel36

Nederländerna• Breda åtgärdsprogram (MM, TM, ITS)

• 2003 A10– Gav 38 % mindre trafik, 10 % valde annat ressätt än bil

– Bilist väljer först annan väg annan restid annat ressätt

• 2005 A9– Fokus på anställda, ”Mobility Broker”

– Företag och myndigheter finansierade kollektivtrafikkort och personlig information, 17000 anställda

– 7 % mer kollektivtrafikanvändande efter byggtid

• 2006 A4/A10– Samma upplägg som A9

– 5 % mindre bilar under byggtid pga MM

– 4 % mindre bilar efter byggtid

• Information och kommunikation viktigaste åtgärderna!

• Utrecht Bereikbaar m. fl.– Stora samarbetsprojekt för områden

med flera byggen och stora trafikstörningar

• Better Benutten– Nationellt program i två omgångar

– Regionala program

Väg 155

TrafikverketVästtrafikGöteborgs stadÖckerö kommun

12 % färre bilar 6-9

3 % fler kollektivtrafikresor

• Reserverat körfält för buss, gods och samåkare

• Fler pendelparkeringar• Upprustade hållplatser• Ökad turtäthet

i kollektivtrafiken• Prova-på-kampanj

hos Västtrafik• Dubbeldäckare på

populära Ö-linjer• Telefoninformation till hushållen• Informationsmöten på

arbetsplatserna• Elektroniskt nyhetsbrev till

företagen• Medverkan vid evenemang• Annonsering• Tidningsbilaga

Minska ensam-bilåkandet med

10 % i rusningstrafik

17 000 000 kr

E4 Förbifarten

Bibehållen framkomlighet för kollektivtrafik och godstrafik•Etapp 1•10 % färre bilar på E45 östergående trafik kl 07.00-08.00

•Etapp 2•15 % färre bilar på påfarterna från E6N och E6S kl 07.00-08.00

•Restiden med kollektivtrafik ska bibehållas•Kännedom om kollektivtrafiken ska förbättras•Säkra framkomlighet för godstrafik

Bibehållen framkomlighet för gående och cyklister•Framkomligheten för gång och cykel bibehålls•Kapaciteten ska behållas•Orienterbarhet ska förbättras•Kvalitet ska bibehållas•Genheten för gående ska förbättras•Genheten för cyklister ska bibehållas

Tack för mig!Jesper Johansson

jesper.johansson@tyrens.se

070-630 51 50

MM i byggsked

MM – ny kollektivtr

MM- eveneman

MM i stråk

MM – arbetsplat

s-områden

• 20 miljoner extra resor i t-bana

• OS– 17 800 tävlande och ledare

– 5 000 Olympic Family

– 22 000 media

– 7,4 miljoner åskådare

• Paralympics– 4 000 tävlande och ledare

– 1 000 Paralympic Family

– 4 000 media

– 2,7 miljoner åskådare

• Geografiskt läge arenor

• Flera olika organisationer

Åtgärder (1)• Gemensam trafikplan

• Samarbetsorganisation

• Games Transport Board för att lösa tvister

• Transport Coordination Centre för att dela information och lösa incidenter

• Infrastruktur– Nytt signalsystem Victoria Line

– Nya vagnar Victoria, Jubilee, DLR, LOG

– Nya stationer Stratford

– Uppgradering trafiksignaler väg

• Planerade vägarbeten genomfördes innan OS

Travel Demand Management programme• To influence enough people, enough

• Reduce, Re-time, Re-route, Revise

• Uppmuntra åskådare att välja optimal väg

• Hjälpa företag att planera sitt resande inför och under OS

• Minska antalet resor med 30 %

•Samarbete med företagarföreningar•Lokal information•”Gör det själv”-material•Websidor med material

Travel Advice for Businesses

•Samarbete med godsintesiva företag•Webbaserad verktygslåda•Kunskapshöjande kampanjer•Godstransportplanerare

Freight

•Kunskapshöjande kampanjer i London och nationellt•Kampanj mot företag•Kampanj för ”hotspots”•Kampanj för arenor

TDM Communication

•Websidor för resande under OS och Paralympics•Reseplanerare för besökare•Realtidsinformation•Kartläggning resandeintensitet

Travel Information

Services

Framgångsfaktorer• Tydligt och avgränsat mål

• Investeringar i ett integrerat transportsystem

• Samarbete mellan operatörer

• Väldigt bra genomförd driftperiod

• Personal på marken

• Effektiv trafikledning av bilvägar

• Framgångsrik kommunikationsstrategi

• Effektivt samarbete med företag– 500 företag (>200 anställda), 611 000 anställda

– 20 000 mindre företag

Resultat• Alla deltagare kom i tid• Ingen påverkan på

produktivitet• 35 % av alla Londonbor

ändrade sitt pendlingsresande• Reduce vanligast följt av Re-

time• Ökat antal resor• Spridning över dagen samt

mellan resslag• + 29 % cykel• + 35 % tunnelbana (62 milj

resor, 4,5 milj resor/dag)• + 100 % DLR• + 26 % tåg• - 15 % trafik under

rusningstrafik• - 20 % köer

• Effektivare användning ger mindre störningar

• Förändrat beteende ger ökad kapacitet

• Kampanjer förändrar beteende

• Fokus på hotspots• Viktigt med ett team

MM i byggskedet frukostseminarie 140617

Environment

Transcript of MM i byggskedet frukostseminarie 140617

DIMENSION OF INTERNAL GEAR TYPE (SLBI0000) · 2016. 3. 3. · gh t mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm ˚ mm mm mm mm mm kg Doo Dii H Doi Ho Dio Dui Hi Hg Hc Hiu Hou m p z Dob Do

LEITERPLATTENVERBINDER - Elmatik - Deutsch.… · 2,5 mm 2,50 mm 3,50 mm 5,00 mm 7,50 mm 10,00 mm 2,54 mm 3,81 mm 5,08 mm 7,62 mm 10,16 mm 3,5 mm 5,0 mm 7,00 mm 7,0 mm 7,5 mm 10,0

Tyre Sector Initiating Coverage - 140617 (1)

Time Words and Music by Michael Bublé, Alan Chang and … · Words and Music by Michael Bublé, Alan Chang and Amy Foster 2 3 4 MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM

STANDARD PATTERNS OF SILK-SCREEN PRINTING...STANDARD PATTERNS OF SILK-SCREEN PRINTING 20 mm 15 mm 3 mm 5 mm 11 mm 11 mm 10 mm 13 mm 15 mm 30 mm 40 mm 20 mm 15 mm 20 mm 5 mm 2 mm 7

Adaptive Marketing frukostseminarie - kntnt

100,00 mm 20,00 mm 80,00 mm 42,00 mm 13,00 mm · 60,00 mm 42,00 mm 100,00 mm 80,00 mm 80,00 mm 20,00 mm 13,00 mm 13,00 mm 20,00 mm. Title: Caja.cdr Author: Vistrónica Created Date:

Frukostseminarie 2014 – EVRY One Halmstad

Time Words and music byJames Blunt, Steve Robson,Ryan Tedder and Bob Marley … · 2017-08-10 · MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM

TuttoScienze 140617 p21 - NEXA Center for Internet and Society · un imminente sex toy, men- tre non puoi fare a meno di ricordare il killer seriale di «Terminator». Ma il vocabo-

Scalpelli Freer Implantologia Freer chisels Implantology ... · Implantologia Implantology mm 17,0 mm 15,0 mm 4 mm 6 mm 8 mm 10 mm 12 mm 17,0 mm 15,0 mm 4 mm 6 mm 8 mm 10 mm 12 mm

MM-01 MM-03 MM-02 · 2020. 5. 25. · MM-01 MM-03 MM-04 MM-05 MM-06 MM-02 MM-07 MM-08 MM-09. MM-10 MM-12 MM-13 MM-14 MM-15 MM-11 MM-16 MM-17 MM-18. MM-19 MM-21 MM-22 MM-23 MM-24 MM-20

Time Music and lyrics by Barry Manilow ONE VOICE Rit. 32 MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM MM 33 A Tempo 33 34 35 36 Sop. Cor. Solo Cor. Rep. ICor. 2nd Cor.

Eckold Blechumformung - Marex ECKOLD...4,0 mm 2,0 mm 3,0 mm 4,0 mm 2,0 mm 6.0 mm 6.0 mm 4.0 mm Ausladung horizontal Throat depth horizontal ~ 47 mm ~ 100 mm ~ 100 mm 170 mm 340 mm

. fiEÿJ IMT2500 MT2500Z MT2500S 910 390 850 MT2500SZ 1828 X14ûll (î41 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm min mm mm mm mm mm 602 550 [KM63 540 [Coromant Capto CG

FRIDGE & FREEZER - LG USA...400 mm 50 mm 570 mm mm 565 mm 570 mm 592 mm 404 mm 51 mm 54.5 mm 39 mm 696 mm 5 mm 400 mm 1017 mm 617 mm 1775 mm 1802 mm 220 mm 60 mm 300 mm 360 mm •

Hi Roy Frukostseminarie 26 Nov 2015 - Google Analytics

Spare Parts List - EASE Vane Air Motor Port A 87 mm 18 mm 46 mm 7 mm 14 mm 43 mm 27 mm 20.5 mm 36 mm 23 mm diameter 31 mm 71 mm 71 mm 9.517 mm 9.505 mm diameter 8.330 mm 8.280 mm Across

C:UsersFrankDocuments00 BERNAERTS MUSIC - … · 2021. 2. 15. · mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm " " " * +3+56 !)" $ - 2011 ) +,

140617 formación ds mwm