MM i byggskedet frukostseminarie 140617
-
Upload
jesper-johansson -
Category
Environment
-
view
142 -
download
0
description
Transcript of MM i byggskedet frukostseminarie 140617
![Page 1: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/1.jpg)
Välkommen till vår värld!Mobility Management i byggskedet
![Page 2: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/2.jpg)
Mindre behov av bil Äga - Dela Cykel
Kollektivtrafik
Seamless Mobility
Engagerade arbetsgivare
populära
![Page 3: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/3.jpg)
PEAK CAR
![Page 4: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/4.jpg)
Michael Sivak and Brandon Schoettle of the University of Michigan Transportation Research Institute, 2012
![Page 5: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/5.jpg)
![Page 6: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/6.jpg)
![Page 7: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/7.jpg)
![Page 8: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/8.jpg)
![Page 9: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/9.jpg)
![Page 10: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/10.jpg)
![Page 11: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/11.jpg)
INFRASTRUKTUR
TRAFFICMANAGEMENT
MOBILITY
MANAGEMENT
Förändra resenärers attityder och beteenden
Kunskap-Incitament-VärderingarInformation
KommunikationMarknadsföring
SamverkanSamordningStyrmedel
Små investeringarSnabba åtgärder
Bra kostnads/nyttokvot
![Page 12: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/12.jpg)
Definition• Mobility Management är ett koncept för att främja hållbara
transporter och påverka bilanvändningen genom att förändra resenärers attityder och beteenden.
• Grundläggande för Mobility Management är "mjuka" åtgärder, som information och kommunikation, organisation av tjänster och koordination av olika partners verksamheter. "Mjuka" åtgärder förbättrar ofta effektiviteten hos "hårda" åtgärder inom stadstrafiken (som t.ex. nya spårvagnslinjer, vägar eller cykelbanor).
• Mobility Management-åtgärder (jämfört med "hårda" åtgärder) kräver inte nödvändigtvis stora finansiella investeringar och de kännetecknas samtidigt av ett bra kostnads/nyttokvot (BCR – Benefit Cost Ratio).
![Page 13: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/13.jpg)
Fyrstegsprincipen
Beteendeförändring
Effektivare utnyttjande
Kompletterande infrastruktur
Ny infrastruktur
![Page 15: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/15.jpg)
Sustainable Travel Demonstration Towns (UK)
Smarter Choices, Department for Transport, UK
2004-2009
£15 m (£ 10 m)
Direktbearbetning, resplaner, bilpooler, cykel, gång m.m.
-9 % antal bilresor, - 5-7 % ressträckor per hushåll
10-22 % fler kollektivtrafikresor
26-30 % fler cykelresor
10-13 % fler resor till fots
Tydlig skillnad mot andra städer
![Page 16: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/16.jpg)
Investering€ 923 000
Vinst€ 7 936 000
1:8,6
![Page 17: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/17.jpg)
Effekter MM (SE)Paket
– 5 % minskade bilresor i Stockholms län
– Samhällsekonomiskt lönsamt 1:8
![Page 18: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/18.jpg)
![Page 20: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/20.jpg)
![Page 21: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/21.jpg)
Verktyg CERO - Process för att ta fram resplaner för organisationer
SIM-Cero - Simulator för lokaliseringseffekter m.m.
MaxExplorer – webbaserat stöd med val av lämplig åtgärd
MaxQ – system för kvalitetssäkring av MM-arbetet
MaxSem – modell för beteendeförändring och verktyg för mätning
MaxSumo (SUMO) – för planering, uppföljning och utvärdering
MaxEva (SARA) – databas som samlar resultat från utvärderingar
MaxLupo – integrering av MM och fysisk planering
MaxTag – för framgångsrika kampanjer
![Page 22: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/22.jpg)
Problembild • Ramlar mellan stolarna• Nationella investeringsplaner
• Länstransportplaner
• Nationellt-regionalt-lokalt
• Statliga myndigheter• Samarbete (Trafikverket, Energimyndigheten, Boverket,
Naturvårdsförvaltningen)
• Ägare (vem?)
• Olika styrning (miljömål, energi, CO2, trängsel…)
• Utbildning• Stort kompetensbehov
• Ingen ”standardisering”
• ÅVS m.m.
• Offentliga myndigheter och bolag• Krav på resplaner
• Förmånsbeskattning• Kollektivtrafik och cykel jmf bil och mobiltelefon
• Samhällsekonomiska värden• Värden för pendlingsresor jmf tjänsteresor
![Page 23: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/23.jpg)
MM i byggskedet
MM – ny kollektivtrafi
k
MM- evenemang
MM - nya bostads-områden
MM i stråk
MM – arbetsplats-
områden
![Page 24: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/24.jpg)
MM i byggskedet
MM – ny kollektivtrafi
k
MM- evenemang
MM - nya bostads-områden
MM i stråk
MM – arbetsplats-
områden
![Page 25: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/25.jpg)
![Page 26: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/26.jpg)
Störningshantering under byggskedet
1) Bibehålla kapacitet
- Bygga andra tider- Bygglogistik
2) Flytta trafiken och kollektivtrafikresenärer
- Omledning- ITS
3) Minska biltrafiken
MM i byggskedet
![Page 27: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/27.jpg)
Vinster som kan uppnås med MM
För trafikanter • Ökad framkomlighet
• Ökad tillgänglighet
• Fler valmöjligheter
För byggansvariga• Bättre arbetsmiljö
• Mer effektivt bygg
För väghållaren • Färre trafikstörningar
• Goodwill
För näringslivet• Ökad framkomlighet
• Ökad ”goodwill” bland kunder och anställda
Långsiktiga vinster• Ändring av resvanor, färdmedelsval
• Förbättrad samverkan mellan myndigheter och andra aktörer
• Lägre reskostnader
![Page 28: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/28.jpg)
![Page 29: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/29.jpg)
Minskad trängsel inför investering
Minskad störnings-
konsekvens
Ökad kollektiv-trafikandel och
cykling
Inför BeståendeUnder
![Page 30: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/30.jpg)
![Page 31: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/31.jpg)
Behovsanalys
MM-utredning och utvärderingsplan
Genomförandeplan
Genomförande av åtgärder
Utvärdering
Val av åtgärder och tecknande av avtal
Nuläges- och problembeskrivningStällningstagande om mobility management-utredning eller ej
Faktainsamling och analysMålformulering och utvärderingsplanFramtagande av förslag på mobility management-åtgärder
Planering av genomförande
Förbättringar för hållbara transportvalBeteendepåverkande åtgärderKommunikationsinsatser
ErfarenhetsåterföringResultat
Val av mobility management-åtgärderAvtal med samverkanspartners (vid behov)Förankring och samverkan
![Page 32: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/32.jpg)
1. Faktainsamling och problembeskrivning
2. Analys
3. Förslag till ställningstagande och
målformulering
Insamling av fakta om projektets bakgrund, den befintliga och förväntade situationen under byggskedet samt berörda trafikantgrupper
Med hänsyn till det insamlade materialet undersöks om en MM-utredning behövs eller ej.
Ställningstagande om MM-utredning ska genomföras eller inte; formulering av övergripande mål som krävs för att minska de negativa konsekvenserna.
Behovsanalys
![Page 33: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/33.jpg)
Resvaneundersökning
Strukturanalys
Troligtvis inte tre paket
Beräkningar
Workshops
Kartläggning projekt
1. Faktainsamling och analys av förhållanden
2. Målprecisering och mätmetoder
3. Åtgärdspaket
Området, dess struktur idag med fördelar och brister samt berörda målgruppers vanor, attityder, beteenden och potential kartläggs och analyseras. Fördjupad analys av förväntad störning. Nollmätningar
genomförs eller föreslås.
Precisering av mål som aktörerna står bakom och som åtgärderna ska uppfylla. Specificering av mätmetoder och förslag på utvärderingsplan.
Åtgärderna beskrivs på en så detaljerad nivå som möjligt. Organisation,
tidplan och effekter redovisas.
MM-utredning och utvärderingsplan
![Page 34: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/34.jpg)
1. Val av åtgärder
2. Samverkansbeskrivning
3. Åtgärdsavtal
Beskrivning av fördelning av ansvar och
finansiering.
Specificering av åtgärders genomförande
Olika aktörer väljer åtgärder inom sitt
ansvarsområde.
![Page 35: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/35.jpg)
Genomförandeplan
GenomförandeHar projektet uppnått de uppsatta målen för MM-arbetet?
Vilken effekt har åtgärdspaketet gett?
Aktiviteter
Tidplan
Samordning
Avstämning med kommunikationsplan
Synkning med investeringsprojektets planering
Riskanalys
![Page 36: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/36.jpg)
2023-04-12 www.tyrens.se
Exempel36
![Page 37: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/37.jpg)
Nederländerna• Breda åtgärdsprogram (MM, TM, ITS)
• 2003 A10– Gav 38 % mindre trafik, 10 % valde annat ressätt än bil
– Bilist väljer först annan väg annan restid annat ressätt
• 2005 A9– Fokus på anställda, ”Mobility Broker”
– Företag och myndigheter finansierade kollektivtrafikkort och personlig information, 17000 anställda
– 7 % mer kollektivtrafikanvändande efter byggtid
• 2006 A4/A10– Samma upplägg som A9
– 5 % mindre bilar under byggtid pga MM
– 4 % mindre bilar efter byggtid
• Information och kommunikation viktigaste åtgärderna!
• Utrecht Bereikbaar m. fl.– Stora samarbetsprojekt för områden
med flera byggen och stora trafikstörningar
• Better Benutten– Nationellt program i två omgångar
– Regionala program
![Page 38: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/38.jpg)
Väg 155
TrafikverketVästtrafikGöteborgs stadÖckerö kommun
12 % färre bilar 6-9
3 % fler kollektivtrafikresor
• Reserverat körfält för buss, gods och samåkare
• Fler pendelparkeringar• Upprustade hållplatser• Ökad turtäthet
i kollektivtrafiken• Prova-på-kampanj
hos Västtrafik• Dubbeldäckare på
populära Ö-linjer• Telefoninformation till hushållen• Informationsmöten på
arbetsplatserna• Elektroniskt nyhetsbrev till
företagen• Medverkan vid evenemang• Annonsering• Tidningsbilaga
Minska ensam-bilåkandet med
10 % i rusningstrafik
17 000 000 kr
![Page 39: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/39.jpg)
E4 Förbifarten
47
6 24
26
![Page 40: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/40.jpg)
E45
18
14 4
4
Bibehållen framkomlighet för kollektivtrafik och godstrafik•Etapp 1•10 % färre bilar på E45 östergående trafik kl 07.00-08.00
•Etapp 2•15 % färre bilar på påfarterna från E6N och E6S kl 07.00-08.00
•Restiden med kollektivtrafik ska bibehållas•Kännedom om kollektivtrafiken ska förbättras•Säkra framkomlighet för godstrafik
Bibehållen framkomlighet för gående och cyklister•Framkomligheten för gång och cykel bibehålls•Kapaciteten ska behållas•Orienterbarhet ska förbättras•Kvalitet ska bibehållas•Genheten för gående ska förbättras•Genheten för cyklister ska bibehållas
![Page 42: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/42.jpg)
MM i byggsked
et
MM – ny kollektivtr
afik
MM- eveneman
g
MM - nya bostads-områden
MM i stråk
MM – arbetsplat
s-områden
![Page 43: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/43.jpg)
![Page 44: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/44.jpg)
• 20 miljoner extra resor i t-bana
• OS– 17 800 tävlande och ledare
– 5 000 Olympic Family
– 22 000 media
– 7,4 miljoner åskådare
• Paralympics– 4 000 tävlande och ledare
– 1 000 Paralympic Family
– 4 000 media
– 2,7 miljoner åskådare
• Geografiskt läge arenor
• Flera olika organisationer
![Page 45: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/45.jpg)
Åtgärder (1)• Gemensam trafikplan
• Samarbetsorganisation
• Games Transport Board för att lösa tvister
• Transport Coordination Centre för att dela information och lösa incidenter
• Infrastruktur– Nytt signalsystem Victoria Line
– Nya vagnar Victoria, Jubilee, DLR, LOG
– Nya stationer Stratford
– Uppgradering trafiksignaler väg
• Planerade vägarbeten genomfördes innan OS
![Page 46: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/46.jpg)
Travel Demand Management programme• To influence enough people, enough
• Reduce, Re-time, Re-route, Revise
• Uppmuntra åskådare att välja optimal väg
• Hjälpa företag att planera sitt resande inför och under OS
• Minska antalet resor med 30 %
![Page 47: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/47.jpg)
•Samarbete med företagarföreningar•Lokal information•”Gör det själv”-material•Websidor med material
Travel Advice for Businesses
•Samarbete med godsintesiva företag•Webbaserad verktygslåda•Kunskapshöjande kampanjer•Godstransportplanerare
Freight
•Kunskapshöjande kampanjer i London och nationellt•Kampanj mot företag•Kampanj för ”hotspots”•Kampanj för arenor
TDM Communication
•Websidor för resande under OS och Paralympics•Reseplanerare för besökare•Realtidsinformation•Kartläggning resandeintensitet
Travel Information
Services
![Page 48: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/48.jpg)
![Page 49: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/49.jpg)
Framgångsfaktorer• Tydligt och avgränsat mål
• Investeringar i ett integrerat transportsystem
• Samarbete mellan operatörer
• Väldigt bra genomförd driftperiod
• Personal på marken
• Effektiv trafikledning av bilvägar
• Framgångsrik kommunikationsstrategi
• Effektivt samarbete med företag– 500 företag (>200 anställda), 611 000 anställda
– 20 000 mindre företag
![Page 50: MM i byggskedet frukostseminarie 140617](https://reader033.fdocuments.us/reader033/viewer/2022060111/55656ed9d8b42a7b518b4c44/html5/thumbnails/50.jpg)
Resultat• Alla deltagare kom i tid• Ingen påverkan på
produktivitet• 35 % av alla Londonbor
ändrade sitt pendlingsresande• Reduce vanligast följt av Re-
time• Ökat antal resor• Spridning över dagen samt
mellan resslag• + 29 % cykel• + 35 % tunnelbana (62 milj
resor, 4,5 milj resor/dag)• + 100 % DLR• + 26 % tåg• - 15 % trafik under
rusningstrafik• - 20 % köer
• Effektivare användning ger mindre störningar
• Förändrat beteende ger ökad kapacitet
• Kampanjer förändrar beteende
• Fokus på hotspots• Viktigt med ett team