ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL.
1 INTRODUCCIÓN
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
PROGRAMA DE MAESTRIA EN ADMINISTRACION DE EMPRESAS
TEMA
“ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y
SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD
CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE GUAYAQUIL”
Para obtener el Grado de:
Magíster en Administración de Empresas
Mención Especial: Telecomunicaciones
Tesis de maestría presentada por
Lic. Rosa Genoveva Chávez Toledo
Director de Tesis:
Ing. Milton A. Villegas Alava, MBA
Diciembre de 2015
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2 INTRODUCCIÓN
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FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
INFORME DEL DIRECTOR DE TESIS
En mi calidad de Director del trabajo de graduación con el tema: ANÁLISIS
DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS
EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA
CIUDAD DE GUAYAQUIL, propuesto por la Lic. ROSA GENOVEVA
CHAVEZ TOLEDO, doy fé que ha sido elaborado bajo mi supervisión y
control.
Considero que luego de haber sido concluida, reuniendo todos los requisitos
y méritos suficientes, la misma que se encuentra en condiciones de ser
defendida.
Particular que informo a usted para los fines pertinentes
_____________________ Ing. Milton A. Villegas Alava, MBA
Director de Tesis
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FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
DECLARACIÓN JURAMENTADA
Yo, Rosa Genoveva Chávez Toledo, declaro bajo juramento que el trabajo
aquí descrito es de mi autoría; que no ha sido previamente presentada para
ningún grado o calificación profesional; y, que he consultado las referencias
bibliográficas que se incluyen en este documento.
La reproducción total o parcial de este libro en forma idéntica o modificada,
escrita a máquina o por el sistema "multigraph", mimeógrafo, impreso, etc.,
no autorizada por los editores, viola derechos reservados.
Cualquier utilización debe ser previamente solicitada a la Facultad de
Ciencias Administrativas de la Universidad de Guayaquil.
Derechos Reservados del Autor
Rosa Genoveva Chávez Toledo
C.I. # 0909333510
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4 INTRODUCCIÓN
DEDICATORIA
La vida es un procesamiento de dificultades y
ansiedades que con la Bendición de DIOS
sencillamente son momentos felices, a El mi
eterna gratitud.
A la Universidad de Guayaquil, por ser
pionera de actualizaciones y un devenir
exitoso para quienes estamos directamente
relacionados con el progreso y el
conocimiento.
A quienes confiaron en mí: especialmente a
mi hija Christel, a mis padres (Ruperto y
Gloria), a mis hermanos (Catalina y Efrain),
familiares, amigos, y profesores
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AGRADECIMIENTO
A Díos por darme la sabiduría y persistencia para
tomar las mejores decisiones en cada etapa de mi
vida.
A mis padres que con su ejemplo y sostén me
estimularon a seguir, avanzar y culminar mi
estudios.
A mi hija Christel Bayas por su dulzura, paciencia
y amor en estos años de sacrificio y dedicación.
A mis maestros y a la Unidad Académica de
Postgrado por su calidad comprobada.
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SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD
CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE GUAYAQUIL
Autora: Rosa Genoveva Chávez Toledo
RESUMEN EJECUTIVO
El tema relacionado al análisis de los indicadores de robos de vehículos y
secuestros express tiene relación directa con la inseguridad que se vive en
nuestro medio y a los conflictos existente en la seguridad del ciudadano, en
donde pernotan la delincuencia en diferentes tendencias y tipos, siendo el
problema principal la falta de innovación de la tecnología digital destinada a
la seguridad de personas. El objetivo radica en Investigar como introducir
productos digitales de tecnología de Sistema de Posicionamiento Global
(GPS) al mercado de la ciudad de Guayaquil, por lo que se utilizará una
metodología descriptiva por el hecho que se busca la información referente a
los secuestros express y la necesidad de detener este fenómeno social que
causa dolor a múltiples familias, se aplica además una metodología de
carácter exploratoria en el momento de recabar la información se procede
realizar una análisis de las tendencias y perspectivas del robo y secuestro
exprés. Se aplican el instrumento de la investigación destinado a la
realización de la encuesta y entrevistas a personas involucradas para
conocer si hay la necesidad de un indicador o GPS que permita disminuir los
hechos delictivos acontecidos y servir a la comunidad disminuyéndolo dentro
del territorio urbano de la ciudad.
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SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD
CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE GUAYAQUIL
Autora: Rosa Genoveva Chávez Toledo
ABSTRACT
The issue related to the analysis of indicators of vehicle thefts and
kidnappings express is directly related to the insecurity prevailing in our
existing conflicts and the safety of citizens, where pernotan different crime
trends and types, with the main problem the lack of innovation of digital
technology for the safety of persons. The objective is to investigate as
introducing digital technology products Global Positioning System (GPS) to
market the city of Guayaquil, so a descriptive methodology for the fact that
information concerning seeks to express kidnappings were used and need to
stop this social phenomenon that causes pain to many families, also it
applies a methodology of exploratory nature at the time of gathering the
information necessary to perform a trend analysis and outlook express
kidnapping and robbery. The research instrument designed to carry out the
survey and interviews with people involved to know whether you need an
indicator or GPS aiding efforts to reduce crimes occurred and decreasing it
serve the community within the urban area of the city apply.
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8 INTRODUCCIÓN
INDICE DE CONTENIDOS
INFORME DEL DIRECTOR DE TESIS ......................................................... 2
DECLARACIÓN JURAMENTADA ................................................................. 3
DEDICATORIA .............................................................................................. 4
AGRADECIMIENTO ...................................................................................... 5
RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................ 6
ABSTRACT .................................................................................................... 7
INDICE DE ILUSTRACIÓN ...........................................................................11
ÍNDICE DE TABLAS .....................................................................................12
ÍNDICE DE GRÁFICO ..................................................................................13
INTRODUCCIÓN ..........................................................................................15
CAPÍTULO I .................................................................................................17
1. PLANTEAMIENTO .................................................................................17
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................18
1.3. FORMULACIÓN Y SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA ................18
1.3.1. Formulación del problema: ..............................................................18
1.3.2. Sistematización del problema: .........................................................18
1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN ................................................19
1.4.1. Objetivo General ..............................................................................19
1.4.2. Objetivos Específicos.......................................................................20
1.5. HIPÓTESIS .........................................................................................20
1.5.1. Variable Independiente ....................................................................20
1.5.2. Variables Dependientes ...................................................................20
1.6. JUSTIFICACIONES ............................................................................21
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9 INTRODUCCIÓN
1.6.1. Justificación Teórica ........................................................................21
1.6.2. Justificación Práctica .......................................................................23
1.6.3. Justificación Metodológica ...............................................................24
CAPÍTULO II ................................................................................................25
2. FUNDAMENTACION TEORICA .............................................................25
2.1 MARCO TEÓRICO .................................................................................25
2.1.1 La seguridad ciudadana .......................................................................25
2.1.2 Los delitos contra vehículos .................................................................26
2.1.3 Los sistemas de Posicionamiento Global ............................................28
2.1.4 La delincuencia en Ecuador ................................................................31
2.2 MARCO CONCEPTUAL .........................................................................32
2.3 MARCO CONTEXTUAL .........................................................................34
2.3.1 El Secuestro .........................................................................................35
2.3.2 Secuestro Express ...........................................................................36
CAPÍTULO III ...............................................................................................38
3. ANALISIS Y RESULTADOS ...................................................................38
3.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN.....................................................................38
3.2 FUENTES DE INFORMACIÓN ...............................................................42
3.3 MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN UTILIZADOS .....................................43
3.4 POBLACIÓN Y MUESTRA .................................................................45
3.4.1 Población: ............................................................................................45
3.4.2 Muestra ............................................................................................45
CAPÍTULO IV ...............................................................................................48
4. ANÁLISIS ...............................................................................................48
4.2 EL PARQUE AUTOMOTOR DE GUAYAQUIL .......................................53
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10 INTRODUCCIÓN
1.3.1 Rastreo Satelital ..............................................................................56
4.5.1 Funciones del GPS en las personas ................................................63
4.6.2 Delitos contra vehículos ...................................................................74
CAPÍTULO V ................................................................................................86
5. PROPUESTA .........................................................................................86
1.1. OBJETIVOS DE LA PROPUESTA ......................................................87
1.1.1. OBJETIVO GENERAL .....................................................................87
1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................87
1.2. JUSTIFICACIÓN .................................................................................87
1.3. DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA .................................................88
1.4. VALIDACION DE LA PROPUESTA ...................................................93
CONCLUSIONES .........................................................................................94
RECOMENDACIONES .................................................................................96
BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................97
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11 INTRODUCCIÓN
INDICE DE ILUSTRACIÓN
ILUSTRACIÓN 1 DELINCUENCIA EN EL ECUADOR .................................32
ILUSTRACIÓN 2 SECUESTRO EXPRESS ..................................................37
ILUSTRACIÓN 3 EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DEL PARQUE
AUTOMOTOR ECUADOR 2013-2014 ..........................................................48
ILUSTRACIÓN 4 VENTAS POR PROVINCIA ..............................................49
ILUSTRACIÓN 5 TIPOS DE VEHÍCULOS VENDIDOS AÑO 2014 ..............50
ILUSTRACIÓN 6 ORIGEN DE LAS IMPORTACIONES DE VEHÍCULOS
AÑO 2014 .....................................................................................................51
ILUSTRACIÓN 7 COMPOSICIÓN DEL PARQUE AUTOMOTRIZ DE
ECUADOR (EN UNIDADES) ........................................................................52
ILUSTRACIÓN 8 COMPOSICIÓN DEL PARQUE AUTOMOTRIZ DE
ECUADOR (EN PORCENTAJES) ................................................................52
ILUSTRACIÓN 9 CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR NÚMERO
DE VEHÍCULOS ...........................................................................................54
ILUSTRACIÓN 10 SECUESTRO EXPRESS ................................................55
ILUSTRACIÓN 11 VENTAJAS DE LOS GPS ...............................................59
ILUSTRACIÓN 12 DESVENTAJAS DE LOS GPS .......................................60
ILUSTRACIÓN 13 FUNCIONAMIENTO DE LOS GPS EN LOS VEHÍCULOS
......................................................................................................................62
ILUSTRACIÓN 14: FUNCIONAMIENTO DE LOS GPS EN LAS PERSONAS
......................................................................................................................64
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12 INTRODUCCIÓN
ÍNDICE DE TABLAS
TABLA 1 TIPOS DE DELITOS......................................................................40
TABLA 2 PERCEPCIONES DE INSEGURIDAD CIUDADANA ....................41
TABLA 3 CÁLCULO DE LA MUESTRA ........................................................47
TABLA 4 GÉNERO .......................................................................................65
TABLA 5 USO DE LA TECNOLOGÍA EN LA SEGURIDAD DE LAS
PERSONAS ..................................................................................................66
TABLA 6 MANEJO DE LA TECNOLOGÍA GPS ..........................................67
TABLA 7 DELITOS DE SECUESTROS EXPRESS APLICANDO GPS EN
LOS VEHÍCULOS Y PERSONAS. ................................................................68
TABLA 8 HA ESCUCHADO ACERCA DE GPS INCORPORADO ...............69
TABLA 9 USO Y DETECCIÓN DE UNA UBICACIÓN CON GPS .................70
TABLA 10 UBICACIÓN DE UNA PERSONA MEDIANTE SU TELÉFONO ..71
TABLA 11 APLICACION DEL SERVICIO PERSONAL Y VEHICULAR GPS
......................................................................................................................72
TABLA 12 SISTEMA GPS APLICADO EN SU SER QUERIDO ...................73
TABLA 13 DELITOS CONTRA VEHÍCULOS ...............................................74
TABLA 14 POBLACIÓN DE GUAYAQUIL EN BASE A
CIRCUNSCRIPCIONES ...............................................................................86
TABLA 15 EVALUACIÓN DE LOS DELITOS BASES PARA CREACIÓN DE
UNA PERCEPCIÓN DELICTIVA ..................................................................88
TABLA 16 PERCEPCIÓN DE GESTIÓN APLICADO EN LA POBLACIÓN
POR CIRCUNSCRIPCIÓN ...........................................................................90
TABLA 17 PERCEPCIÓN DE GESTIÓN OBTENIENDO LA MUESTRA POR
CIRCUNSCRIPCIÓN ....................................................................................91
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13 INTRODUCCIÓN
ÍNDICE DE GRÁFICO
GRÁFICO Nº 1 GÉNERO ............................................................................65
GRÁFICO Nº 2 USO DE LA TECNOLOGÍA EN LA SEGURIDAD DE LAS
PERSONAS ..................................................................................................66
GRÁFICO Nº 3 MANEJO DE LA TECNOLOGÍA GPS.................................67
GRÁFICO Nº 4 DELITOS DE SECUESTROS EXPRESS ...........................68
GRÁFICO Nº 5 HA ESCUCHADO ACERCA DE GPS INCORPORADO.....69
GRÁFICO Nº 6 USO Y DETECCIÓN DE UNA UBICACIÓN CON GPS ......70
GRÁFICO Nº 7 UBICACIÓN DE UNA PERSONA .......................................71
GRÁFICO Nº 8 APLICACIÓN DEL SERVICIO PERSONAL Y VEHICULAR
GPS ..............................................................................................................72
GRÁFICO Nº 9 SISTEMA GPS APLICADO EN SU SER QUERIDO ..........73
GRÁFICO Nº 10 DELITOS CONTRA VEHÍCULOS .....................................74
GRÁFICO Nº 11 DELITOS CONTRA VEHÍCULOS .....................................75
GRÁFICO Nº 12 EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE DENUNCIAS EN QUITO
Y GUAYAQUIL DELITOS CONTRA VEHÍCULOS ........................................76
GRÁFICO Nº 13 DELITOS A VEHÍCULOS SEGÚN EL MODELO ..............77
GRÁFICO Nº 14 ROBO DE AUTOMÓVILES SEGÚN DÍA DE LA SEMANA
......................................................................................................................78
GRÁFICO Nº 15 DELITOS DE VEHÍCULOS SEGÚN EL TIPO DE
CIRCUNSTANCIAS ......................................................................................79
GRÁFICO Nº 16 ESTUVO PRESENTE DURANTE EL ROBO ....................80
GRÁFICO Nº 17 Es Confiable para evitar el delito los UPC ........................81
GRÁFICO Nº 18 HA SUFRIDO ROBOS EN SU VIVIENDA ÚLTIMAMENTE
......................................................................................................................81
GRÁFICO Nº 19 DISPONE DE ALGÚN SISTEMA DE SEGURIDAD
DOMICILIARIA ..............................................................................................82
GRÁFICO Nº 20 CONSIDERA QUE LOS GUARDIAS BARRIALES
PRESTAN UN BUEN SERVICIO ..................................................................82
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14 INTRODUCCIÓN
GRÁFICO Nº 21 SU VIVIENDA POR ALGÚN MOTIVO ESTÁ
DESHABITADA .............................................................................................83
GRÁFICO Nº 22 CONTRATARÍA LOS SERVICIOS DE VIGILANCIA PARA
PROTEGER SU VIVIENDA ..........................................................................83
GRÁFICO Nº 23 CONFÍA LA SEGURIDAD DE SU VIVIENDA A: ...............84
GRÁFICO Nº 24 POSIBILIDAD DE DISPONER DE UN SERVICIO DE
VIGILANCIA ..................................................................................................84
GRÁFICO Nº 25 TIEMPO DE SERVICIO DE VIGILANCIA DE GUARDIANÍA
......................................................................................................................85
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15 INTRODUCCIÓN
INTRODUCCIÓN
La inseguridad ciudadana constituye uno de los problemas principales de los
habitantes de Guayaquil y por ende debería ser un tema de importancia para
las autoridades tanto locales como del estado, ya que los índices de delitos
hacia las personas y de manera especial a la propiedad de los ciudadanos
en el ramo de vehículos se ha incrementado de manera significativamente
en los últimos AÑOs, y su atención debería estar direccionada a la solución
de este problema social.
Dado que la seguridad ciudadana es un derecho de la sociedad que tanto
los gobiernos seccionales como el gobierno central deben desarrollar planes
y programas de prevención y control; y, que las acciones a desarrollar deben
articularse en políticas a ser desarrolladas por los organismos competentes
con un alto liderazgo en la Policía Nacional y el compromiso de todos los
involucrados en el mejoramiento de los índices así como también de la
ciudadanía en general.
Según el especialista en convivencia y seguridad, Hugo Acero Velásquez,
“Las autoridades locales son aquellas en que cualquier Estado están más
cerca de la vida cotidiana de los ciudadanos, mientras que las autoridades
nacionales son las encargadas de fijar las líneas de acción general a
desarrollarse en todo el territorio. Partiendo de este supuesto, son las
autoridades locales, en representación del Estado, a las que en primer
momento les toca dar respuesta a las problemáticas que afectan la
convivencia y seguridad de los ciudadanos” (Acero Velásquez, 2006).
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16 INTRODUCCIÓN
Por otra lado, corresponde mostrar que en las vinculaciones y convivencia
de la humanidad la interrelación entre la población y los entidades de control
incumbe estar situada a la mitigación o al alejamiento de la violencia, el
desempeño de los normas legales y morales interrelacionados con el
desempeño de derechos y deberes que cada uno de los órganos de la
sociedad deben efectuar.
La seguridad en los habitantes en el Ecuador es uno de los temas más
destacados y menos trabajados en las grandes ciudades del Ecuador. Los
habitantes se sienten vulnerables e inseguros en el tema de la seguridad. El
uso del GPS para la seguridad ciudadana en el Ecuador, nace con el fin de
mejorar la seguridad en la ciudad de Guayaquil.
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17 CAPITULO I
PLANTEAMIENTO
CAPÍTULO I
1. PLANTEAMIENTO
1.1. ANTECEDENTES
El crimen, la violencia y la inseguridad de los habitantes del Ecuador,
componen un inconveniente de gran dimensión que se desarrolla con
considerable rapidez en las grandes ciudades, y de modo específico en
la ciudad de Guayaquil.
En la actualidad se puede notar el acrecentamiento de delitos en contra
del ser humano y de la pertenencia así como privada o también pública,
ha desbordado los límites de los países, hasta alcanzar a transformarse
en lo que por hoy lograríamos definirlo como un fenómeno transnacional,
para lo cual se solicita la concurrencia en proporción de las entidades ya
sean públicas como privadas para conseguir un control positivo que
apruebe obtener deducciones efectivos en el transcurso de intervenir o
por lo menos atenuar este flágelo que tolera la sociedad y acceder a un
mínimo de seguridad ciudadana, como puesto de partida en el propósito
de suscitar acciones, como ya se ha considerado, tanto de las
corporaciones públicos o privados tanto nativos como del exterior, que
accedan procesar manuales y tácticas normalizados de registros,
procesamiento y estudio de la información que se va procesando
regularmente mediante de las diversas dispositivos de control y
prevención, que consienta una positiva compatibilidad social tranquila y
a la vez segura ya que es uno de los instrumentos más importante para
que las instituciones sitúen las múltiples actividades consignadas a
batallar la inseguridad de los habitantes en general.
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GUAYAQUIL.
18 CAPITULO I
PLANTEAMIENTO
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Según las estadísticas y estudios efectuados por las corporaciones de
seguridad y de modo especifico por el monitoreo que efectúa la ESPOL y la
Corporación Municipal para la Seguridad Ciudadana de Guayaquil,
seccionadas a Diciembre de 2012 que señalan en gran casticidad los niveles
de secuestros que existen en la ciudad de Guayaquil, desapariciones de
menores de edad, extravíos de personas mayores con discapacidades
mentales y personas que sufren con el mal de Parkinson, secuestro express,
así igualmente la fuga de penitenciarios de las cárceles.
1.3. FORMULACIÓN Y SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA
Partiendo de lo expuesto en los antecedentes, se pretende realizar un
análisis y un plan de utilización de dispositivos GPS que ayudaría al
impacto de la inseguridad ciudadana.
1.3.1. Formulación del problema:
¿Cómo se puede minimizar el robo de vehículos y secuestros
express?
1.3.2. Sistematización del problema:
¿De qué manera se puede contribuir a controlar la localización y
proveer información para una reacción rápida de búsqueda de
personas sometidas a riesgos de secuestros y extravíos?
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19 CAPITULO I
PLANTEAMIENTO
¿Cómo podemos contribuir la localización y proveer información para
una rápida de búsqueda de personas sometidas a arrestos?
¿Cuál es la situación de oferta y demanda de productos para los
localizadores personales?
¿Cómo mantener la actualización innovadora de productos
localizadores de personas en el mercado de Guayaquil?
¿Cómo garantizar la eficacia de los procesos de logística,
aprovisionamiento y distribución?
¿De qué manera establecer la política de precios para productos
localizadores de personas en el mercado de Guayaquil?
1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.4.1. Objetivo General
Contribuir con un producto tecnológico de posicionamiento global
(GPS) obligatorio para mejorar la seguridad ciudadana en la ciudad
de Guayaquil.
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GUAYAQUIL.
20 CAPITULO I
PLANTEAMIENTO
1.4.2. Objetivos Específicos
Analizar los indicadores de robos de vehículos y secuestros express.
Identificar qué tipos de estrategias se pueden definir para mejorar la
seguridad ciudadana.
Determinar que dispositivos de ubicación y búsqueda de personas
puede estar en el mercado de la ciudad de Guayaquil y la aceptación
del producto.
1.5. HIPÓTESIS
Si se analiza los indicadores de robos de vehículos y secuestro
express se puede contribuir con un Sistema de Posicionamiento
Global (GPS) en los vehículos.
1.5.1. Variable Independiente
Seguridad ciudadana.
1.5.2. Variables Dependientes
Disminución de los índices delincuenciales.
Reducción de secuestros express.
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GUAYAQUIL.
21 CAPITULO I
PLANTEAMIENTO
1.6. JUSTIFICACIONES
1.6.1. Justificación Teórica
La seguridad de los habitantes del Ecuador es un argumento que las
autoridades encomendadas sean estas locales o estatales se encuentran
frecuentando de acuerdo a la intranquilidad por el bienestar de los
habitantes, sin embargo, son insuficientes las experiencias efectivas de
los administraciones sean locales o nacionales propensos al resultado de
la disminución de los niveles de violencia y delincuencia, que consientan
que los habitantes se sientan positivos a la hora de circular por las calles
y de esta forma consigan vincularse unos con otros.
Por otra parte, se considera preciso detallar ciertos dispositivos que se
han tenido que considerar a la hora de relacionarse a la seguridad como
una estrategia pública. Entre los más significativos, conseguimos
destacar los sucesivos: Se debe discurrir a la seguridad como un derecho
que los habitantes poseen y que es el Estado quien debe certificarla.
El dar la seguridad a los habitantes de las grandes ciudades que tiene el
Ecuador, certifica el desempeño de otros derechos interconectados con
los derechos humanos, tales como son el derecho a la vida, entre otros
derechos.
Se debe estimar a la seguridad como parte indispensable en la mejora de
las sociedades lo que sobrelleva superiores inversiones de los sectores
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GUAYAQUIL.
22 CAPITULO I
PLANTEAMIENTO
públicos y privados y mediantes de ella, se certifica el empleo y el
impulso.
La seguridad se la debe suponer como estrategia pública, la propia que
debe prevalecer y subsistir a pesadumbre de los cambios de sistemas y
de períodos de administraciones y para su concentración, se debe
poseer mayores niveles de liderazgo por parte de las autoridades en este
compromiso de este inconveniente social.
En la ciudad de Guayaquil, bajo la defensa de la Ley de Régimen
Municipal, a consternación de que los alcaldes poseen el compromiso en
elemento de seguridad, la Ley constituye establecidas funciones en
componente de convivencia social, se ha tripulado de intermedios de
comunicación a la Policía Nacional distribuida en la ciudad, se ha
determinado un sistema de auditoría y intervención de los bienes que de
modo periódico y constante certifican el funcionamiento de éstos; y, se ha
comprado un sistema de llamadas y despacho de emergencias (911)
para atender a los exigencias de la ciudadanía referente a las denuncias
y los servicios de seguridad para los habitantes.
El progresivo y variable fenómeno de la violencia perturba la calidad de
vida de los habitantes, conquistando cada vez más mercado en las
agendas públicas nacionales y municipales. Así asimismo el
acrecentamiento de la violencia proporciona una mayor percepción de
inseguridad, lo cual restringe los plenos derechos de la Nacionalidad
utilizar y deleitarse de los plazas públicos y privados de la ciudad.
Frente a esta perspectiva, los gobiernos locales han contrapuesto la
lucha en a pesar de de la violencia y la inseguridad residente en apoyo al
Gobierno Nacional. En una de las principales ciudades del Ecuador como
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GUAYAQUIL.
23 CAPITULO I
PLANTEAMIENTO
Quito, se han comenzado estrategías para reducir la violencia urbana y
para aproximar a las autoridades locales con la comunidad, de manera
que los actores urbanos consigan laborar en conjunto, afrontar las
problemáticas que más perturban e intranquilizan la ciudadanía, así como
advertir y reducir la comisión de actos violentos (Pontón, 2004).
1.6.2. Justificación Práctica
El proyecto se basa en elaborar un análisis y propuesta de un plan
estratégico para la introducción de localizadores de personas
basados en la tecnología denominado Sistema de Posicionamiento
Global, por sus siglas en inglés, GPS, (Global Positioning System),
se ha consultado con la Cámara de Comercio indicándonos que este
producto no está siendo comercializado en la ciudad de Guayaquil,
por consiguiente la competencia es nula. A su vez se realizará un
análisis de la excelencia del servicio que brinda el sistema GPS, para
poder llevar a cabo este proyecto, con este estudio podremos hacer
las respectivas recomendaciones y conclusiones.
Básicamente este proyecto busca generar un incremento importante
en las ventas y utilidades de la microempresa a formar, el cual tendrá
como objetivo, tener una excelente participación en el mercado de
este producto como empresa, para el efecto se procederá a realizar
un Plan Estratégico de Seguridad.
Las actividades o gestiones a desarrollar, estarán enmarcadas a los
objetivos financieros y de marketing que se desarrollará y que estarán
dirigidos a determinar su viabilidad.
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GUAYAQUIL.
24 CAPITULO I
PLANTEAMIENTO
Los mecanismos de control van a ser periódicos, para lo cual
trataremos de realizar encuesta cada seis meses y así poder ver si en
realidad nuestro análisis inicial dio el resultado que esperábamos.
1.6.3. Justificación Metodológica
Para la aplicación de políticas de seguridad ciudadana, la Ley de
Régimen Municipal en su Artículo 154, establece que las
municipalidades pueden relacionarse con la Policía Nacional para:
“Formular políticas locales de protección, seguridad y
convivencia ciudadana.
Definición de formas de coordinación.
Contribución, de acuerdo a las posibilidades, de
financiamiento de la seguridad.
Participación en los procesos de evaluación de la seguridad
ciudadana. Elaboración y ejecución de planes de
protección de la población en riesgo”.
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25 CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
CAPÍTULO II
2. FUNDAMENTACION TEORICA
2.1 MARCO TEÓRICO
2.1.1 La seguridad ciudadana
La seguridad ciudadana está comprendida dentro de la Nueva
Constitución Ecuatoriana. “El Estado garantizará la seguridad
ciudadana a través de políticas y acciones integradas, para asegurar
la convivencia pacífica de las personas, promover una cultura de paz
y prevenir formas de violencia y discriminación, y la comisión de
infracciones y delitos. La planificación y aplicación de estas políticas
se encargará a los órganos especializados en los diferentes niveles
de gobierno” (Art. 393) (Blogspot, K.C., 2015).
Desde la óptica de lo indicado en el párrafo anterior, podemos indicar
que la lucha en contra de la inseguridad a la que se encuentran
expuesta la ciudadanía, las comunidades y la sociedad en general, es
una lucha permanente de los involucrados que requiere del concurso
articulado de una serie de intervinientes como son las instituciones
públicas y organizaciones privadas que permitan profundizar la lucha
en contra de las diversas conductas delincuenciales y puedan
desarrollar mecanismos y establecer mecanismos que permitan
disminuir al menos, los índices de inseguridad y de delitos que se
cometen en contra de la sociedad en general.
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26 CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
2.1.2 Los delitos contra vehículos
Los delitos contra vehículos adquieren especial significado en el ámbito
de las estadísticas oficiales de la seguridad ciudadana, ya que la cifra
negra (delitos que son denunciados), que limita la comprensión de la
dimensión de un delito, es particularmente reducida en este tema, en
donde se tiene como excepción al robo de bicicletas que no es parte
del presente análisis. Esto es producto, por una parte, de la exigencia
de las aseguradoras de denunciar el hecho, y por otra parte, de la
considerable pérdida económica que representa para las víctimas que
sufren este delito; situación que posibilita construir políticas públicas
basadas en la realidad e incluso impulsar iniciativas desde el ámbito
empresarial (Molina, Ruiz, & Fernández, 2012).
El universo de la información, se estima que la tecnología, está
progresando tan precipitadamente que la sociedad apenas ha obtenido
espacio de acomodarse a un establecido avance.
De acuerdo a la baja competencia y el afán de atraer la mayor cantidad
de consumidores en un mercado altamente progresivo como es el de
aparatos digitales de tecnología a través de la utilización del Sistema
de Posicionamiento Global (GPS) y de Telecomunicaciones,
corresponde a instalar en compañías fundamentalmente dedicadas a
suscitar el desarrollo, composición y ventas de nuevos productos
especializados que consientan brindar la mayor cantidad de servicios
innovadores a sus consumidores.
Seguramente nos parezca un tanto sofisticado, transitar con un
mecanismo de Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y un celular
móvil GSM por si asumimos ciento inconveniente, pero si especulamos
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27 CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
un poco más fríamente las cosas, notaremos que consigue ser mucho
más positivo que el excelente equipo de resistencia que nos podamos
adquirir y mucho más ventajoso y factible de usar.
Los mecanismos con tecnología del Método de Posicionamiento Global
que logran ubicar a individuos recibiendo un alerta al teléfono celular o
en su ordenador (precedente a la instalación de un software), estos
aparatos que corresponden a ser monopolizados para el resguardo de
niños, como cuidado de las personas mayores, inspección a
trabajadores, observación de agentes, los individuos con arresto
domiciliario (como porción del progreso del sistema penitenciario,
asumiendo en cuenta que en el Distrito Policial de la ciudad de
Guayaquil la tecnología de los procedimientos informáticos aun no se
instala a pesar de que el Régimen gastó aproximadamente 3 millones
de dólares para promocionar un Método de Seguridad.
El futuro de la ubicación por satélite es sorprendente, constan muchas
sociedades implicadas en la producción de aparatos electrónicos, la
competitividad dará a modo de resultado que se dominen aún más los
dispositivos receptores Sistema de Posicionamiento Global (GPS). La
tecnología algún día estará al alcance para todas las personas y en el
futuro adquirir un Sistema de Posicionamiento Global (GPS) será tan
habitual como conseguir un reloj. Todos de cierto modo seremos
localizados y el "estar desaparecido o en lugar donde no conozcamos"
saldra de nuestro vocabulario.
En la actualidad el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) se
considera que será uno de los éxitos para la administración y
patrimonio americana, de acuerdo a una frase muy reconocida que
¨una imagen habla más que mil palabras”.
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28 CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
2.1.3 Los sistemas de Posicionamiento Global
Respecto a lo relacionado al Sistema de Posicionamiento Global, por
sus siglas en inglés, GPS, (Global Positioning System), podemos
manifestar que se trata de un sistema de navegación satelital que
permite determinar la ubicación de un objeto, persona con un alto nivel
de precisión, el mismo que se puede usar en teléfonos y dispositivos
móviles, como es el caso de nuestra propuesta.
Es de resaltar que, este sistema de ubicación proporciona la
información sobre la ubicación y en tiempo real en todo tipo de
condición meteorológica en cualquier lugar donde se pretenda ubicar el
objeto y-o la persona, siempre que no exista algún tipo de obstáculo
entre otros satélites de este tipo.
Entre los principales beneficios que proporciona el Sistema de
Posicionamiento Global, por sus siglas en inglés, GPS, (Global
Positioning System), podemos citar los siguientes:
Rastreo Satelital.
Permite realizar un rastreo preventivo en materia de seguridad
personal y vehicular.
Proporciona un gran servicio a precio reducido.
Se lo puede aplicar a través de un teléfono celular.
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29 CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
Permite monitorear el objeto las 24 horas del día, los 7 días de
la semana.
No necesita estar acoplado o conectado a ningún otro
dispositivo o computador.
El funcionamiento del Sistema de Posicionamiento Global, por sus
siglas en inglés, GPS, (Global Positioning System), el cual determina
la posición del objeto o persona que se desea ubicar, es el siguiente:
Cuando el satélite determina la ubicación del receptor (persona
u objeto), emite una señal de radio hasta el lugar donde se ha
ubicado al receptor.
Con la información que se obtiene se determina una
circunferencia que resulta de la intersección de dos esferas en
algún punto donde se encuentra en receptor.
Una vez obtenida la ubicación exacta se eliminan los
inconvenientes de sincronización entre los receptores del GPS
los buscadores del satélite, es en este instante que se
determina la ubicación y se determina una posición en 3D
exacta, determinando la latitud, longitud y altitud de objeto o
persona buscada.
Kent B. Monroe (1991), Journal of Marketing Research, en el artículo
Estratega en la política de precios, señala: ¨la revolución en la ciencia
industrial ha tenido varios impactos importantes en los precios, el
progreso tecnológico también ha reducido la vida media de los
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30 CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
productos por eso, un nuevo producto no tiene mucho tiempo para ser
rentable y cualquier error en los precios cometidos durante la
introducción disminuirá los potenciales beneficios; los clientes
potenciales no tendrán certeza sobre la función del producto,
seguridad o durabilidad y desearán saber si los precios se reducirán
cuando haya más vendedores distribuyendo el producto y cuando las
técnicas de producción en masa provoquen costes de producción más
bajo.
Richard M. Cyert y James G. March, NJ (1963) autores de A
Behavioral of the Firm señalan que: ¨primero, los beneficios no
parecen ser el único objetivo de los gerentes de las empresas y
segundo, no parece que los directivos que están preocupados por los
beneficios estén intentando maximizarlos¨.
Stephen Paranka (1971) creador del Business Horizons indica que
¨en los campos de alta tecnología, el gran significado se establece
sobre el grado de familiaridad que la empresa tiene con el proyecto de
oferta. Con frecuencia el grado de competencia de la empresa es un
factor importante para ganar la concesión. Para determinar las
posibilidades de ganar una oferta es importante considerar el numero
y la identidad de probable competidores en el mercado¨.
El sistema de Innovación distribuida ayudará al equipo de alta
dirección a desarrollar ofertas que creen gran valor.
Jorge Samitier (1991) en su libro Innovación Tecnológica
Administrativa manifiesta que ¨el nivel tecnológico de un país es una
de las variables utilizadas para medir su grado de desarrollo; de ahí
que los gobiernos apuesten fuertemente por la creación e
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31 CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
implantación de nuevas tecnologías. Si a ello unimos la situación de la
empresa actual, sometida a una gran competencia en mercados
globalizados, se explica la relevancia que tiene la función innovadora
en las organizaciones, al ser una de las vías para su supervivencia¨.
2.1.4 La delincuencia en Ecuador
En Ecuador la infracción se ha ido constituyendo pausadamente, se
han establecido grupos de delincuentes nacionales y extranjeros, que
han incorporando bandas que sitúan en riesgo la tranquilidad
ciudadana, por esto se necesita una capacidad de mano dura para
comprimir con toda la severidad de la ley a las bandas de
delincuentes organizados.
Sin duda la delincuencia en el país es uno de los temas que más
inquieta a la sociedad actual, íntegra especialmente al aumento del
número de bandoleros y a que cada vez sean más los minúsculos que
cometen delitos. La infracción más frecuente es la conocida
delincuencia menor, que corrientemente es cometida por un individuo
o un grupo menor (Salazar, 2011).
Las infracciones cometidas consiguen ser de carácter menor o
asimismo conseguir a ser graves y clasificados, pero no son de
amplias soluciones, es decir, no son cometidos por grupos
coordinados ni planeadas para sobresaltar en un gran modo a la
sociedad. Se contienen aquí delitos como asaltos, cuatrerismos,
robos, fraudes, violaciones, vandalismo, grafitis y pinturas en paredes
y monumentos, entre otros.
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32 CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
Conjuntamente de estar aumentando la delincuencia, cada vez es
más violenta. Anteriormente era más común que el ladrón utilizara la
fuerza exclusivamente en cuestión de necesidad, pero en la
actualidad, la mayoría primero agrede y después realiza el delito,
como en el tema de los robos con crimen y a mano armada (Salazar,
2011).
Lo que más impacienta es que los menores de edad se están
volviendo los primordiales autores de la delincuencia que en
ocasiones atribuyen con las vidas del ser humano inocentes. En todo
el Ecuador los protagonistas de la delincuencia son jóvenes que
fluctúan entre 12 a 18 AÑOs.
ILUSTRACIÓN 1 DELINCUENCIA EN EL ECUADOR
FUENTE: GOOGLE.COM
2.2 MARCO CONCEPTUAL
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33 CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
BRG (bearing): Rumbo estimado entre dos puntos de referencia
(waypoints) (Emace, 2015).
CMG (Course Made Good): rumbo entre el punto de partida y la
posición actual (CMG, 2015).
Competitividad: Capacidad de una entidad productora de bienes o
servicios de capturar cuotas en los mercados de exportación, sobre la
base de precios, calidad y oportunidad, en la cual cobra una relevancia
especial la innovación tecnológica (Lechuga Suazo, 2015).
Estrategia: Concepto multidimensional que abarca todas las
actividades críticas de la organización, que da un sentido de unidad,
dirección y propósito, al mismo tiempo que facilita la realización de los
cambios necesarios para lograr su ajuste armónico al entorno (Sld,
2015).
EPE (Estimated Position Error): margen de error estimado por el
recepto (Emace, 2015).
ETE (Estimated Time Enroute): tiempo estimado entre dos waypoints
(Emace, 2015).
DOP (Dilution Of Precision): medida de la precisión de las
coordenadas obtenidas por GPS, según la distribución de los satélites,
disponibilidad de ellos (Universidad Politécnica de Madrid, 2015).
ETA (Estimated Time to Arrival): hora estimada de llegada al destino
(Emace, 2015).
Estrategia: Concepto multidimensional que abarca todas las
actividades críticas de la organización, que da un sentido de unidad,
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34 CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
dirección y propósito, al mismo tiempo que facilita la realización de los
cambio necesarios para lograr su ajuste armónico al entorno.
El nivel tecnológico de la sociedad traduce el vínculo entre los
sistemas empresariales y de Investigación – Desarrollo (Sld, 2015).
Hurto: Son reos de hurto los que, sin violencia ni amenaza contra las
personas, ni fuerza en las cosas, sustrajeren fraudulentamente una
cosa ajena, con ánimo de apropiarse (JF Abogados, 2015).
Robo: El que, mediante violencias o amenazas contra las personas o
fuerza en las cosas, sustrajere fraudulentamente una cosa ajena, con
ánimo de apropiarse, es culpado de robo, sea que la violencia tenga
lugar antes del acto para facilitarlo, en el momento de cometerlo, o
después de cometido para procurar su impunidad (JF Abogados,
2015).
Vehículos matriculados: Los vehículos matriculados son aquellos que
obtienen la matrícula que es un documento entregado por la ANT para
la circulación por las vías del país, en ella consta el nombre del
propietario, las características y especificaciones del vehículo y el
servicio para el cual está autorizado, registra el título de propiedad
(INEC, 2015).
2.3 MARCO CONTEXTUAL
El desarrollo de la presente propuesta de análisis sobre los
principales indicadores de robos de vehículos y secuestros express
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35 CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
que repercuten en la seguridad ciudadana en la ciudad de Guayaquil,
se lo realiza en el marco de los estudios y estadísticas que para el
efecto desarrollan las instituciones públicas de control como son el
Ministerio del Interior, la Fiscalía General del Estado, la Corporación
para la Seguridad Ciudadana de Guayaquil, y de los diferentes
análisis realizados por la Escuela Superior Politécnica del Litoral,
respecto de los índices y estadísticas realizados en la provincia del
Guayas y de manera particular en la ciudad de Guayaquil, en un
periodo de tiempo estimado para el efecto.
Para ilustrar de una mejor manera la problemática a analizar, a
continuación se describe los aspectos más relevantes del presente
análisis.
2.3.1 El Secuestro
Denominado como plagio o Secuestro. Etimológicamente dialogando,
la palabra secuestro obtiene su comienzo en el termino latino
secuestraré, que significa "delegarse de un individuo para requerir
rescate, o enclaustrar a una persona u objeto ilícitamente". También
se conoció en la antigüedad con la 23 designación de "plagio",
vocablo que se vincula con una "red de pescar" o atrapar.
La acción secuestrar se refiere en el diccionario de la lengua
espAÑOla de la Real Academia EspAÑOla como “dificultar
clandestinamente a un individuo para solicitar dinero por su liberación,
o para otros terminaciones mas” (García, 2011).
La definición de secuestro ha proporcionado la atención de
relacionadas doctrinas, así asumimos que el prestigioso Jurista
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36 CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
Francisco Carrara nos comunica que “el plagio es la evasión de un
individuo con fines de lucro o venganza, a través de la violencia o
fraude”.
Por otro lado Guissepe Maggiore dice que “el plagio radica en
someter a un individuo al oportuno poder, sometiéndola a un estado
de contención como podemos ver, para este posterior autor el plagio
se fundamenta en la privatización total de la libertad personal del ser
humano.
Según el Dr. Aníbal Guzmán Lara “El secuestro es
incontestablemente la representación delictiva más peligrosa dentro
de los infracciones contra la independencia del ser humano, radica en
delegarse de un individuo, transportarse consigo a un individuo adulto
o niño, despojándole del lugar en donde se encontrare. (Lamas,
2011).
Empleando para ello de la fuerza o violencia, para trasladarlo a otro
territorio sea de la propia ciudad, cantón, parroquia o del país, o fuera
de este, con la finalizada de alcanzar un establecido beneficio, que
consigue ser diferente.
2.3.2 Secuestro Express
El "Secuestro Express" se lo considera como la conservación de uno
o más individuos por un período temporal de tiempo (horas o días),
mientras el cual, los delincuentes requieren dinero a los familiares de
las víctimas para su libertad.
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37 CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
Habitualmente estas personas que hacen estos actos delincuenciales
piden de 5.000 a 50.000 US; según las estadísticas manifiestan que
la mayoría de las liberaciones se consigue cancelando rescates de
menos de 5.000 dólares. Esta particularidad delictiva procedente de
los países Colombia y México paulatinamente se ha ido fortaleciendo
en las ciudades venezolanas. (Carrillo, Espinoza, & Aranda, 2011).
Éste tipo de acto delincuencial, como es el secuestro express se
determina por su rapidez y eficacia ya que las organizaciones
delictivas que lo ejecutan no poseen la logística precisa para
conservar cautivo más de 48 horas a las víctimas.
Otra característica de perjuicio que habitualmente se involucra con
Secuestro Express es aquella en la que los bandidos detienen a la
víctima y la someten a obtener su dinero de los cajeros automáticos
(Rivera, 2011).
Asimismo le roban el automóvil y sus pertenencias de valor como las
joyas y el teléfono celular y luego la dejan abandonada en cualquier
sitio. También se han mostrado casos en que obligan a la persona a ir
no sólo a los cajeros automáticos sino además a cobrar cheques, o a
ir a establecimientos a comprar joyas o artículos de valor.
ILUSTRACIÓN 2 SECUESTRO EXPRESS
FUENTE: GOOGLE.COM
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38 CAPITULO III
METODOLOGIA
CAPÍTULO III
3. ANALISIS Y RESULTADOS
3.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN
Para la elaboración de la presente investigación se siguió la
sistemática de la investigación conceptual en relación de la
información con la que se cuenta mediante de las incomparables
fuentes de investigación como son los establecimientos de seguridad
tanto públicas puesto que privadas, se resultó a procesar un
diagnóstico situacional que han aparecido desarrollándolos diferentes
actores nacionales, refiriendo también con la información procesada
por la Fiscalía del Guayas, mediante estadísticas de acusaciones,
casos de robos de automóviles y de incautaciones express que han
sido enjuiciadas en dicha institución.
Uno de los primordiales objetivos del presente análisis es establecer
como es el procedimiento del delito distinguido como robo y hurto de
automóviles para equilibrar la problemática y formular estipuladas
funciones orientadas a la disminución de estos tipos de infracciones
primariamente en la ciudad de Guayaquil. Para el efecto, se ejecutará
una representación avecinada de las variables que se relacionan a la
victimización de automóviles.
Adjuntamente, al progreso del análisis descriptivo, se ejecutará un
enfoque epidemiológico respectivo con este tipo de actividad
delincuencial. En el presente proyecto de investigación no se contiene
el robo y el hurto de accesorios, partes, piezas, destrucción y
clonación de automóviles, por no ser moción del presente estudio.
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39 CAPITULO III
METODOLOGIA
Para la consecuencia se persiguieron los movimientos sucesivos,
para la preparación del análisis de la investigación, de concordancia
con cada entidad, a saber:
Se compararon con las instituciones nacionales y locales
comprometidos de la seguridad ciudadana; Se inspeccionaron las
diversas contribuciones conceptuales de convivencia y seguridad
ciudadana. Observación de los indicadores de delitos cometidos en la
ciudad de Guayaquil; Personalización de las fuentes de información.
Para elaborar el estudio, se partió de las estadísticas que se
consiguieron de las diferentes instituciones encomendadas de
procesar la información, tales como la Corporación de Seguridad
Ciudadana de Guayaquil, la Fiscalía del Guayas, la Escuela Superior
Politécnica del Litoral, el Ecu 911, entre otras, que procesan la
información del tema en estudio.
Para la ejecución del análisis propuesto se partía de la preparación de
un análisis de los ejemplares de violencias y criminalidad y del
establecimiento de establecidas definiciones básicas, que
consintieran determinar una disposición de constituidas políticas para
las instituciones que poseen a cargo la intervención de los actos
delictivos, fundados en las certidumbres que coleccionan
ordinariamente mediante de los diferentes tipos de denuncias; asi
com también se partió de la conceptualización de los dos tipos de
infracciones que se examinan en el presente estudio los mismos que
son:
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40 CAPITULO III
METODOLOGIA
TABLA 1 TIPOS DE DELITOS
Unidad de Análisis Definición
Hurto Apoderarse de un bien ajeno sin ejercicio de cualquier tipo de violencia ni fuerza sobre las personas o cosas
Robo
Apoderarse de un bien ajeno mediante el ejercicio de cualquier tipo de violencia sobre las personas y/o cosas
Hurto y robo de automotor
Apoderarse de un automotor con o sin violencia
Secuestro
Privatización de la libertad de una persona plenamente identificada, en contra de su voluntad, exigiendo una ventaja económica o de otra índole a cambio de su liberación
Fuente: (Guerrero, Gutiérrez, Dandiño-Lozada, & Cardona, 2012)
Elaboración: Genoveva Chávez Toledo
De igual manera se presenta a continuación los diversos tipos de
percepciones que tiene la ciudadanía en general, respecto a
determinadas conductas delictivas que se producen en la ciudad, y
que se conceptualizan a continuación:
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41 CAPITULO III
METODOLOGIA
TABLA 2 PERCEPCIONES DE INSEGURIDAD CIUDADANA
Unidad de Análisis Definición
Victimización delictiva
Proceso en que una persona sufre las
consecuencias de un delito, cometido
por otra persona o por una
institución.
Percepción de inseguridadSensación de desprotección general
asociada con el delito.
Percepción de riesgoSensación asociada con la posibilidad
de ser víctima de un acto delictivo.
Percepción de miedo
Cambios en las actitudes o
comportamientos de las personas
ante la posibilidad de ser víctimas de
algún delito.
Actitudes hacia la violencia
Proceso subjetivo de validación o
rechazo frente a las diversas formas
de daño sobre personas, grupos,
objetos o ideas.
Confianza en las
instituciones
Es el grado de credibilidad que tienen
las instituciones encargadas de
prevenir y proteger a la población,
investigar los hechos delictivos
ocurridos, sancionar a sus causantes
y reinsertarlos a la sociedad.
Fuente: (Guerrero, Gutiérrez, Dandiño-Lozada, & Cardona, 2012)
Elaboración: Genoveva Chávez Toledo
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42 CAPITULO III
METODOLOGIA
3.2 FUENTES DE INFORMACIÓN
Para el progreso de la presente propuesta de análisis de los
indicadores de robos de vehículos y de secuestros express y su
impacto en la seguridad ciudadana, partimos de la preparación y
análisis de la información oficial pronunciada por las instituciones
públicas predestinada a facilitar información actualizada y procesada
que consienta su utilización para la realización de análisis futuros de
acuerdo a las necesidades, de acuerdo a los sucesos.
Para el perfeccionamiento del actual análisis se manipularán
estadísticas oficiales que cuentas las instituciones encomendadas del
Estado contra este tipo de conductas delincuenciales como es el robo
y hurto de vehículos, que son aquellos parámetros que tienen
instituciones como la Policía Judicial, el Ministerio Público, en lo que
se refiere a la ciudad de Guayaquil.
Una de las primordiales fuentes de información que se investigaron
marcharon las producción de estadísticas de seguridad pronunciadas
por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC) de quienes
se adquirió información relativo a las Estadísticas de seguridad
ciudadana en los sistemas estadísticos nacionales, información
empapelada a diciembre del AÑO 2012, estando la información más
próxima por ser la entidad oficial del estado para emisión de cifras y
estadísticas oficiales, en el cual se consiguieron análisis y cifras
referidas al tema, información que se halla colgada en la página web
de la institución bajo el link www.ecuadorencifras.com y en el sitio
www.inec.gob.ec
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43 CAPITULO III
METODOLOGIA
Otra de las fuentes para llevar cabo este tipo de investigación fue la
sucesión de informes que proporciona la Flacso, Andes, en su
Biblioteca Digital de vanguardia para la Investigación de Ciencias
Sociales, para la Región Andina y América Latina, en la que se halla
una gran cantidad de información referente al argumento del análisis y
cuya dirección electrónica es:
http://repositorio.flacsoandes.edu.ec/
3.3 MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN UTILIZADOS
En el actual análisis se bosquejan los siguientes aspectos
metodológicos: El nivel de familiaridad con fenómenos
respectivamente desconocidos, para exploratorio y descriptivo
Estudio exploratorios: reglamentariamente se formalizan cuando el
objetivo es inspeccionar un tema o inconveniente de investigación
poco estudiado o que no ha sido elaborado antes.
Sirven para desarrollar y conseguir información sobre la eventualidad
de llevar a cabo una investigación más completa sobre un argumento
específico de la vida real, investigar dificultades del procedimiento
humano que mediten cruciales los profesionales de establecida área.
Vamos poder equiparar conceptos y variables, constituir prioridades
para investigaciones posteriores o sugerir aseveraciones revisables.
Para este caso vamos manipular la exploración del internet en
habitual y en las redes sociales para conseguir y tener una visión de
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44 CAPITULO III
METODOLOGIA
la circunstancias actual de la seguridad de los habitantes
especialmente en la ciudad de Guayaquil.
Estudios descriptivos: radica en conocer realidades, costumbres y
cualidades predominantes mediante de la descripción puntual de las
actividades, substancias, sumarios y personas. No está localizado tan
solo a la recolección de datos, igualmente a la predicción y
caracterización de las vinculaciones que puedan frecuentar entre dos
o más variables.
No solo es tabular, es tomar los datos sobre la base de una hipótesis
o teoría, extraer el resumen de la información y examinarla con
mucho cuidado los resultados, y poder conseguir difusiones
significativas que favorezcan al conocimiento.
Para el avance del presente análisis se manipularán cifras oficiales a
través de estadísticas sobre el robo y hurto de vehículos, que son
todas las indagaciones que de modo cuantificada sobres este
comportamiento delictual se originan en la vida de los ciudadanos.
Se efectuará la búsqueda de información en bases a datos
estadísticos y comprobaciones a negocios que se consagran a este
tipo de comercialización y del internet en general.
El compendio de este análisis está constituido en cinco capítulos,
dentro de los cuales se partirá realizando un seguimiento de todos los
eventos, mediante un análisis de tipo descriptivo y exploratorio para
desarrollar la estrategia por lo cual se emplearán encuestas que
permitan conocer las expectativas de los futuros consumidores a
utilizar los localizadores de personas bajo el sistema GPS.
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45 CAPITULO III
METODOLOGIA
3.4 POBLACIÓN Y MUESTRA
3.4.1 Población:
La población que se muestra comprende la estimación total de la
población económicamente activa, de acuerdo al INEC representa un
promedio de 1.938.271 habitantes de la población y también se tomó en
cuenta el número de vehículo que tienen los habitantes de la ciudad de
Guayaquil de acuerdo al INEC representa un promedio aproximado de
427.959 el AÑO 2010.
3.4.2 Muestra
Partiendo de lo que simboliza el mercado general que comparece a ser
el total de 1.938.271 de habitantes de la localidad de Guayaquil, se
efectuará la determinación del total; a quienes se analizará para esta
exploración de Mercado.
Se procederá a emplear la fórmula para la sistematización de
poblaciones infinitas, la cual nos permitirá saber en dígitos más
practicable el puntual de personas que estarán encuestadas, en su fase
será el universo muestral para esta exploración de mercado. La fórmula
estadística para emparejar el universo muestral para poblaciones
infinitas es:
Muestra para Poblaciones Infinitas
Variable Atributo
n = s2 * z
2
E2
n = z2
* P* Q
E2
Muestra para Poblaciones Infinitas
n = s2 * z
2 * N
N * E2 + z
2 * s
2 n = P * Q * z
2 * N
N * E2 + z
2 * P * Q
S2
= Varianza
Z = Valor normal
E = Error
N = Población
P = Proporción
Q = 1-P
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46 CAPITULO III
METODOLOGIA
Donde:
La Dimensión de la Población está personificado por la (N)
El Error Muestral está constituido por la (E)
La Proporción de Éxito está constituido por la (P)
La Proporción de Fracaso está constituido por la (Q)
El Valor para Confianza está constituido por la (Z) (1)
(N) ------------1.938.271
(E) --------------- 0.05
(P) --------------- 0.8
(Q) --------------- 0.2
(Z) --------------- 1.65
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL.
47 CAPITULO III
METODOLOGIA
TABLA 3 CÁLCULO DE LA MUESTRA PARA LA POBLACIÓN INFINITA
ELABORACIÓN: GENOVEVA CHAVEZ TOLEDO
La población que se tomó es en base a las cifras tomadas del INEC
en el cual se inspeccionó 1.938.271 habitantes, comisión de acción
adyacente que al instituir la población con un margen de error del 5%,
se consiguió una muestra óptima de 174 individuos a los que se debe
de investigar preguntas relativas al tema el análisis de los indicadores
de robos de vehículos y secuestros express y su impacto en la
seguridad ciudadana, en la ciudad de Guayaquil.
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GUAYAQUIL.
48 CAPITULO IV
ANÁLISIS
CAPÍTULO IV
4. ANÁLISIS
4.1 EL PARQUE AUTOMOTOR DEL ECUADOR
Las cifras del parque automotor Ecuador para el AÑO 2014 fueron las
siguientes: En el 2014 el parque automotor creció en un 3,17%.
Hasta el mes de agosto de 2014, el comportamiento de las ventas
tuvo el mismo comportamiento que en el AÑO 2013, y en septiembre
se dio un crecimiento atípico de los vehículos livianos de uso
particular. Este crecimiento también se debió a que en el segundo
semestre de 2013 hubo una desaceleración de la demanda que
permitió que se contará con un inventario final que se sumó a la oferta
total del 2014 (Market Watch, 2015).
ILUSTRACIÓN 3 EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DEL PARQUE
AUTOMOTOR ECUADOR 2013-2014
Fuente: (Market Watch, 2015)
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49 CAPITULO IV
ANÁLISIS
Segmentando por provincias, de las ventas de 119120 vehículos
comercializados en el 2014, se pudo concluir que el 33,63% de ventas
se las realizó en Pichincha, el 22,57% en Guayas, el 5,41% en
Tungurahua, el 7% en Azuay, el 5,34% en Manabí, el 3,18% en
Imbabura y el 22,87% restante en las demás provincias. Este
porcentaje de ventas se ha mantenido similar respecto al AÑO 2013
(Market Watch, 2015).
ILUSTRACIÓN 4 VENTAS POR PROVINCIA
FUENTE: (Market Watch, 2015)
Según el tipo de demanda de vehículos el 42,03% corresponde a
automóviles, cuya demanda disminuyo en 1% respecto al 2013, el
24,62% corresponde a camionetas, el 10,87% corresponde a SUB, el
9,15% a camiones, el 8,16% a Jeep y el 5,17% restante a otras clases
de vehículos. El 48% de la demanda nacional fue atendido con
vehículos importados. Se registró un incremento del 2,35% en las
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50 CAPITULO IV
ANÁLISIS
importaciones. Importando en el 2014 un total de 57093 unidades
(Market Watch, 2015).
Los principales países de origen de los vehículos vendidos en el 2014
son: Corea del Sur con una participación del 24,08%, Japón con
14,52%, México con 12,37%, China popular con 11,16%, Colombia
con 10,50%, Estados Unidos con 7,09%, Tailandia con 4,40%, India
con 3,52%, Brasil con 2,89%, Alemania con 2,11%, y resto de países
con una participación más baja (Market Watch, 2015).
ILUSTRACIÓN 5 TIPOS DE VEHÍCULOS VENDIDOS EN EL 2014
Fuente: (Market Watch, 2015)
Los vehículos importados atendieron la demanda de los usuarios
durante el AÑO 20147, en un 485 de acuerdo a un estudio realizado
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51 CAPITULO IV
ANÁLISIS
por la firma Marketwatch, y el mismo revela que el crecimiento de la
demanda en el mismo AÑO creció en un 2.35% respecto del mismo
periodo en el AÑO 2013, y que los países originarios de las
importaciones fueron en el orden de importancia, Corea del Sur,
Japón, México, China Popular, Colombia, Estados Unidos, entre los
más importantes, como se indica en la figura 1.4 que se describe a
continuación.
ILUSTRACIÓN 6 ORIGEN DE LAS IMPORTACIONES DE VEHÍCULOS
AÑO 2014
Fuente: (Market Watch, 2015)
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52 CAPITULO IV
ANÁLISIS
ILUSTRACIÓN 7 COMPOSICIÓN DEL PARQUE AUTOMOTRIZ DE ECUADOR (EN UNIDADES)
Guayas Pichincha Manabí Azuay Los Ríos Resto delpaís
437.240
389.003
148.297100.225 83.350
564.613
FUENTE: (Market Watch, 2015) ELABORACIÓN: GENOVEVA CHAVEZ TOLEDO
ILUSTRACIÓN 8 COMPOSICIÓN DEL PARQUE AUTOMOTRIZ DE ECUADOR (EN PORCENTAJES)
FUENTE: (Market Watch, 2015) ELABORACIÓN: GENOVEVA CHAVEZ TOLEDO
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53 CAPITULO IV
ANÁLISIS
4.2 EL PARQUE AUTOMOTOR DE GUAYAQUIL
El parque automotriz en la ciudad de registró un incremento del 113% en
los últimos 10 AÑOs, situación que se agrava por el gran número de
conductores que incumplen la ley y los que aseguran desconocerla,
situación referida por el Diario el Universo en su edición del día domingo
17 de Julio de 2011.
A inicios del AÑO 2000 la cifra de automotores registrados era de
290.752, según estadísticas de la Comisión de Tránsito del Ecuador
(CTE), antes CTG. Pero en lo que va del 2011 el total es 620.393; sin
embargo, de este monto solo 360 mil cumplen cada AÑO con la
matriculación. Pues, los otros 260 mil se registran como inactivos porque
han salido de circulación debido a DAÑOS o abandono (Diario El
Universo, 2011).
El flujo diario en la ciudad sobrepasa los 600 mil vehículos, según
cálculos de la CTE. El panorama se empeora con el excedente de 2.000
buses urbanos (aparte de los 4.000 con permisos de circulación) y la
sobreoferta de taxis amarillos, ejecutivos y los „piratas‟ señala la misma
fuente (Diario El Universo, 2011).
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54 CAPITULO IV
ANÁLISIS
ILUSTRACIÓN 9 CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR NÚMERO DE VEHÍCULOS
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
290.752 301.608315.825
334.819357.228
386.394
419.721
457.815
499.757
534.281
586.582
620.393
Fuente: (Diario El Universo, 2011) Elaboración: Genoveva Chávez Toledo
4.2.1 Los delitos contra vehículos.
Los delitos cometidos en contra de propiedad de los vehículos, se
pueden determinar a partir de las denuncias sobre el robo de éstos y
que en su mayor cantidad se producen en la ciudad de Guayaquil,
frente al resto de las ciudades del Ecuador y particularmente en Quito,
pese a que ésta ciudad posee un gran número de vehículos; sin
embargo a partir del AÑO 2007 la tendencia de este tipo de delitos en
Guayaquil ha sido creciente (Pontón & Santillán, 2010), como se lo
indica en el gráfico siguiente:
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55 CAPITULO IV
ANÁLISIS
ILUSTRACIÓN 10 SECUESTRO EXPRESS
FUENTE: (Pontón & Santillán, 2010)
Elaboración: Genoveva Chávez Toledo
4.3 LOS SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO GLOBAL
Acerca de a lo vinculado al Sistema de Posicionamiento Global, más
conocido como GPS, (Global Positioning System), conseguimos
declarar que se trata de un procedimiento de navegación satelital que
accede establecer la ubicación de un cuerpo, individuo con un alto
grado de exactitud, el propio que se consigue usar en telefonías y
mecanismos móviles, como es el caso de nuestra propuesta.
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56 CAPITULO IV
ANÁLISIS
Es de predominar que, este régimen de ubicación suministra la
información referente a la ubicación y en tiempo real en todo tipo de
circunstancia meteorológica en cualquier terreno donde se procure
ubicar el cuerpo y-o el individuo, persistentemente que no coexista
cierto tipo de dificultad entre otros satélites de este tipo.
Entre los importantes beneficios que suministra el Sistema de
Posicionamiento Global, Como sus siglas de ingles, GPS, (Global
Positioning System), logramos citar los sucesivos:
1.3.1 Rastreo Satelital
Accede efectuar un rastreo preventivamente en relación de la
seguridad particular y vehicular.
Suministra un gran servicio a coste disminuido.
Se lo consigue emplear mediante de un teléfono celular.
Consiente monitorear el cuerpo las 24 horas del día, y los 7
días de la semana.
No requiere estar pegado o acoplado a ningún otro mecanismo
u ordenador.
El movimiento del Sistema de Posicionamiento Global, más conocido
como GPS el cual establece la perspectiva del cuerpo o individuo que
se quiere ubicar, es el siguiente:
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57 CAPITULO IV
ANÁLISIS
Cuando el satélite establece la localización del receptor (individuo u
objeto), expresa una señal de frecuencia hasta el terreno donde se ha
situado al receptor.
Con la investigación que se consigue se establece una circunferencia
que como efecto de la concurrencia de dos esferas en algún punto
donde se halla en receptor.
Una vez conseguida la localización exacta se excluyen los problemas
de sincronización entre los receptores del GPS los investigadores del
satélite, es en este intervalo que se establece la ubicación y se
comprueba una posición en 3D exacta, decretado la latitud, longitud y
altitud de substancia o individuo buscada.
Kent B. Monroe (1991), Journal of Marketing Research, en el
concepto Táctico en la estrategia de importes, marca: “la revolución
en la sabiduría industrial ha poseído diversos impactos significativos
en los costos, el adelanto tecnológico del mismo modo ha comprimido
la vida media de los productos por eso, un desconocido producto no
posee mucho tiempo para ser conveniente y cualquier error en los
importes cometidos a través de la introducción reducirá los viables
beneficios”.
Los consumidores potenciales no apalearán certeza sobre la
ocupación del producto, seguridad o constancia y apetecieran saber si
los costos se oprimirán cuando haya más proveedores
comercializando el producto y cuando las habilidades de producción
en masa induzcan costos de producción más bajo.
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58 CAPITULO IV
ANÁLISIS
Richard M. Cyert y James G. March, NJ (1963) escritores de A
Behavioral of the Firm manifiestan que: “primero, los beneficios no
entienden ser el notable objetivo de los administradores de las
compañías y segundo, no entiende que los dirigentes que están
preocupados por los beneficios estén pretendiendo extenderlos”.
Stephen Paranka (1971) inventor del Business Horizons muestra que
¨en los labrantíos de alta tecnología, el gran significado se constituye
sobre el nivel de familiaridad que la compañía posee con el proyecto
de oferta. Con periodicidad el nivel de competitividad de la compañía
es un factor significativo para conquistar la concesión.
Para establecer las contingencias de ganar una oferta es primordial
discurrir el número y la equivalencia de posibles competidores en el
mercado. El sistema de Innovación mercantilizada ayudará al equipo
de mayor dirección a desenvolver ofertas que pretenden gran valor.
Jorge Samitier (1991) en su libro Invención Tecnológica Funcionaria
manifiesta que ¨el paralelismo tecnológico de una patria es una de las
versátiles manipuladas para calcular su grado de progreso; de ahí que
las administraciones jueguen enérgicamente por la creación e
constitución de sucesos tecnologías.
Si a ello acoplamos las circunstancias de la compañía actual,
sometida a una gran competitividad en mercados a nivel, se expone la
notabilidad que posee la función inventora en las distribuciones, al ser
una de los accesos para formar parte su supervivencia.
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59 CAPITULO IV
ANÁLISIS
4.3.2 Ventajas y Desventajas de los GPS
Sistema de Posicionamiento Global conocido como GPS es un
procedimiento constituido por una red de alrededor de unos 30
satélites colocados en un espacio a 20.000 km de la Tierra y por unos
destinatarios que establecen la posición en cualquier parte del mundo.
Se frecuenta de una tecnología empleada en incomparables aparatos
electrónicos como en los automóviles para proporcionar y servir de
apoyo a e manejo. (García A. , 2012)(Garcia A. , 2012)
El conductor corresponderá de implantar el término del destino para
que el GPS localice la ruta más eficaz. De esta manera el GPS le
mostrará las disposiciones por voz precisas al conductor del automóvil
para alcanzar al destino indicado.
ILUSTRACIÓN 11 VENTAJAS DE LOS GPS
ELABORACIÓN: GENOVEVA CHAVEZ TOLEDO
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60 CAPITULO IV
ANÁLISIS
4.3.3 Desventajas de los GPS
Entre las desventajas más representativas del uso de los GPS,
podemos señalar las siguientes:
Alto consumo eléctrico: el GPS concibe un costoso consumo
eléctrico.
Ondas radioactivas: formula unas ondas radioactivas que
consiguen llegar a ser perjudiciales para la salud del ser
humano en una rutina prolongado del GPS.
GPS actualizado: es preciso siempre poseer el GPS
actualizado para evitar inconvenientes de acontecimientos
rotondas, calles cortadas, labores en la carretera, etc.
ILUSTRACIÓN 12 DESVENTAJAS DE LOS GPS
ELABORACIÓN: GENOVEVA CHAVEZ TOLEDO.
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61 CAPITULO IV
ANÁLISIS
4.4 TECNOLOGÍA GPS EN VEHÍCULOS EN EL ECUADOR
Trasládese apaciblemente en su vehículo, sin la impaciencia de que
consigan despojárselo en cualquier instante y no alcance a
recuperarlo, con el sistema GPS para autos.
La tecnología GPS para automóviles es un sistema satelital de
actual generación, basado características de rastreadores GPS
(Sistema de Posicionamiento Global), a través del cual conseguirá
hacer una persecución de la localización e historial de ruta del
automóvil. (Galvis, Chaparro, Tangarife, & Vargas, 2012).
El mecanismo de localización satelital le da la serenidad de poder
dejar su automóvil sin guardia en cualquier parte. El mecanismo de
rastreo satelital le comunicará si el motor es encendido o se mueve
sin su autorización. Consigue adoptar alertas SMS en su receptor
móvil en argumento de segundos, inclusive contenga el motor
mediante de un SMS y no renuncie que su automóvil se vaya muy
lejos.
4.4.1 Cómo funciona el GPS en los vehículos
El aparato GPS para automóviles se coloca concisamente en el coche
a rastrear, interactuando a partir de su disposición con satélites en
espacio que inspeccionan su velocidad, latitud, longitud, derroche y
más en mapas digitalizados; data que conseguirá examinar mediante
del internet cuando se manipula junto con nuestro software asentado
en web de persecución (Molina, Ruiz, & Fernández, 2012).
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62 CAPITULO IV
ANÁLISIS
ILUSTRACIÓN 13 FUNCIONAMIENTO DE LOS GPS EN LOS VEHÍCULOS
ELABORACIÓN: GENOVEVA CHAVEZ TOLEDO
4.5 TECNOLOGÍA GPS EN PERSONAS
La seguridad de las personas especialmente el de los empleados,
corresponde a ser motivo de intranquilidad persistente. Para aquellos
argumentos en los que desee conservarse consecutivamente al tanto
de la localización de las personas y también de los trabajadores,
brinda el sistema GPS para individuos, fundamentalmente discurrido
para niños, personas de la tercera edad, individuos con enfermedades
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63 CAPITULO IV
ANÁLISIS
como Alzheimer, discapacitadas, colegiales, hombres y mujeres en
habitual.
El GPS para personas es un sistema satelital basado
en rastreadores GPS (Sistema de Posicionamiento Global),
mediante el cual conseguirá hacer monitoreo y intervención de las
coordenadas territoriales e historial de recorrido de las individuos que
le conciernen, bien sea por impulsos personales o laborales (Guerra,
2012).
El dispositivo GPS para individuos no solicita instalación. Las
personas a rastrear consiguen llevarlo convenientemente en el
cinturón, bolso o cartera. Una vez activo, interactúa con satélites en
órbita que inspeccionan su localización, rutas y más en mapas
digitalizados; data que conseguirá examinar mediante del internet
cuando se manipula inmediato con el software fundado en web de
seguimiento.
4.5.1 Funciones del GPS en las personas
El GPS para las personas tiene como funcionalidad también la
disposición de una acción para marcar el rumbo hacia un punto de
destino, persistentemente y cuando le hayamos introducido
cortésmente los ejes de este ultimo. Para que el GPS nos muestre el
sentido en el que correspondemos movilizarnos, es preciso
desplazarnos ya que esta opción solo funciona cuando estamos en
movimiento.
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64 CAPITULO IV
ANÁLISIS
ILUSTRACIÓN 14: FUNCIONAMIENTO DE LOS GPS EN LAS PERSONAS
ELABORACIÓN: GENOVEVA CHAVEZ TOLEDO
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65 CAPITULO IV
ANÁLISIS
4.6 ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS DATOS
GENERO
TABLA 4 GÉNERO
Descripción Frecuencia Porcentaje
Masculino 98 56%
Femenino 76 44%
Total 174 100%
FUENTE: INVESTIGACIÓN DE CAMPO
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: GENOVEVA CHAVEZ TOLEDO
GRÁFICO Nº 1 GÉNERO
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
Se logró determinar que a partir del siguiente gráfico que el 56% de la
población es de género masculino y el 44% de la población es de
género femenino.
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
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66 CAPITULO IV
ANÁLISIS
1. ¿Considera usted importante el uso de la tecnología en la seguridad
de las personas?
TABLA 5 USO DE LA TECNOLOGÍA EN LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS
Descripción Frecuencia Porcentaje
Si 122 70%
No 52 30%
Total 174 100%
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
GRÁFICO Nº 2 USO DE LA TECNOLOGÍA EN LA SEGURIDAD DE LAS
PERSONAS
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
Se logró determinar que a partir del siguiente gráfico se considera que
el 70% si es importante el uso de la tecnología en la seguridad de las
personas y el 30% de la población consideran que no es importante.
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
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67 CAPITULO IV
ANÁLISIS
2. ¿Conoce usted el manejo de la tecnología GPS?
TABLA 6 MANEJO DE LA TECNOLOGÍA GPS
Descripción Frecuencia Porcentaje
Si 80 46%
No 94 54%
Total 174 100%
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
GRÁFICO Nº 3 MANEJO DE LA TECNOLOGÍA GPS
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
Se logró determinar que a partir del siguiente gráfico se estima que el
46% de las personas si conocen el manejo de la tecnología GPS y el
54% de la población no tienen conocimiento sobre el manejo del GPS.
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68 CAPITULO IV
ANÁLISIS
3. ¿Cree usted que se puede evitar los delitos de secuestros express
aplicando GPS en vehículo y personas?
TABLA 7 DELITOS DE SECUESTROS EXPRESS APLICANDO GPS EN
LOS VEHÍCULOS Y PERSONAS.
Descripción Frecuencia Porcentaje
De acuerdo 76 44%
Totalmente en desacuerdo 68 39%
Parcialmente desacuerdo 18 10%
Ni de acuerdo- ni desacuerdo 12 7%
Total 174 100%
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
GRÁFICO Nº 4 DELITOS DE SECUESTROS EXPRESS
APLICANDO GPS EN LOS VEHÍCULOS Y PERSONAS
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
Se logró determinar que a partir del siguiente gráfico se estima que el
44% de las personas están de acuerdo que se puede evitar delitos de
los secuestros express aplicando GPS en vehículos y personas y el
resto de la población no está de acuerdo.
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69 CAPITULO IV
ANÁLISIS
4. ¿Conoce o ha escuchado acerca de GPS incorporados en las
personas?
TABLA 8 HA ESCUCHADO ACERCA DE GPS INCORPORADO
EN LAS PERSONAS
Descripción Frecuencia Porcentaje
Si 78 45%
No 96 55%
Total 174 100%
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
GRÁFICO Nº 5 HA ESCUCHADO ACERCA DE GPS INCORPORADO
EN LAS PERSONAS
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
Se logró determinar que a partir del siguiente gráfico se estima que el
45% de las personas conocen o han escuchado acerca del GPS
incorporado en las personas y el 55% de la personas no conocen
sobre el GPS.
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70 CAPITULO IV
ANÁLISIS
5. ¿Usted conoce con exactitud el uso y detección de una ubicación
con GPS?
TABLA 9 USO Y DETECCIÓN DE UNA UBICACIÓN CON GPS
Descripción Frecuencia Porcentaje
Si 45 26%
No 129 74%
Total 174 100%
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
GRÁFICO Nº 6 USO Y DETECCIÓN DE UNA UBICACIÓN CON GPS
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
Se logró determinar que a partir del siguiente gráfico se estima que el
26% de la población conoce con exactitud el uso y detención de la
ubicación con GPS y el 74% de las personas encuestadas no
conocen.
6. ¿Usted sabe cómo se ingresa la ubicación de una persona a través
de su teléfono celular usando el Internet y la activación del GPS
google Map?
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71 CAPITULO IV
ANÁLISIS
TABLA 10 UBICACIÓN DE UNA PERSONA MEDIANTE SU TELÉFONO
Descripción Frecuencia Porcentaje
Si 72 41%
No 102 59%
Total 174 100%
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
GRÁFICO Nº 7 UBICACIÓN DE UNA PERSONA
MEDIANTE SU TELÉFONO
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
Se logró determinar que a partir del siguiente gráfico se estima que el
41% de las personas si conocen como se ingresa la ubicación de la
personas a través de su teléfono celular usando el internet y la
activación del GPS Google Map y el 59% de la población no conocen.
7. Contribuye usted a la aplicación del servicio de rastreo personal y
vehicular GPS?
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72 CAPITULO IV
ANÁLISIS
TABLA 11 APLICACION DEL SERVICIO PERSONAL Y VEHICULAR GPS
Descripción Frecuencia Porcentaje
De acuerdo 102 59%
Totalmente en desacuerdo 36 21%
Parcialmente desacuerdo 22 13%
Ni de acuerdo- ni desacuerdo 14 8%
Total 174 100%
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
GRÁFICO Nº 8 APLICACIÓN DEL SERVICIO PERSONAL Y
VEHICULAR GPS
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
Se logró determinar que a partir del siguiente gráfico se estima que el
59% de las personas están de acuerdo con la aplicación de rastreo
personal y vehicular GPS y el 41% de las personas no están de
acuerdo con la aplicación del GPS.
8. ¿Cree usted que con un sistema GPS aplicado en su ser
querido, tendría más confianza al desplegarse por las calles de la
ciudad?
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73 CAPITULO IV
ANÁLISIS
TABLA 12 SISTEMA GPS APLICADO EN SU SER QUERIDO
Descripción Frecuencia Porcentaje
De acuerdo 112 64%
Totalmente en desacuerdo 38 22%
Parcialmente desacuerdo 11 6%
Ni de acuerdo- ni desacuerdo 13 7%
Total 174 100%
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
GRÁFICO Nº 9 SISTEMA GPS APLICADO EN SU SER QUERIDO
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
Se logró determinar que a partir del siguiente gráfico se estima que el 64%
de las personas encuestadas están de acuerdo con el sistema GPS
aplicado en su ser querido, con esto tendría más confianza al desplegarse
por las calles de la cuidad y el 36% de las personas no están de acuerdo.
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL.
74 CAPITULO IV
ANÁLISIS
4.6.2 Delitos contra vehículos
TABLA 13 DELITOS CONTRA VEHÍCULOS
Descripción Frecuencia
Guayas 437,42
Pichincha 389,003
Manabí 148,297
Azuay 100,225
Los Ríos 83,35
Resto del País 564,613
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
GRÁFICO Nº 10 DELITOS CONTRA VEHÍCULOS
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL.
75 CAPITULO IV
ANÁLISIS
GRÁFICO Nº 11 DELITOS CONTRA VEHÍCULOS
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
Los delitos cometidos en contra de la propiedad de los vehículos, se pueden
determinar a partir de las denuncias sobre el robo de éstos y de acuerdo a
análisis en su mayor cantidad se producen en la ciudad de Guayaquil, frente
al resto de las ciudades del Ecuador y particularmente en Quito, pese a que
ésta ciudad posee un gran número de vehículos; sin embargo a partir del
AÑO 2007 la tendencia de este tipo de delitos en Guayaquil ha sido
creciente, como se lo indica en el gráfico.
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL.
76 CAPITULO IV
ANÁLISIS
GRÁFICO Nº 12 EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE DENUNCIAS EN QUITO
Y GUAYAQUIL DELITOS CONTRA VEHÍCULOS
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
En términos generales, podemos decir que las denuncias sobre robo de
vehículos de mayor índice en la ciudad de Guayaquil, pese a que Quito
contiene un número más alto de vehículos. En gráfico No. 12 se puede
estimar que en el AÑO 2006 concurrió un comportamiento equivalente entre
las ciudades de Quito, Guayaquil pero se considera que en el mes de enero
de 2007 la predisposición de estos delitos en Guayaquil ha sido progresiva,
en irregularidad de los meses de enero, febrero y marzo de 2008.
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GUAYAQUIL.
77 CAPITULO IV
ANÁLISIS
GRÁFICO Nº 13 DELITOS A VEHÍCULOS SEGÚN EL MODELO
EN QUITO Y GUAYAQUIL
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
En el siguiente gráfico No. 13 se puede estimar que en la ciudad de Quito,
las denuncias de robo y sustracciones de vehículos, camionetas y jeeps
(todo terreno) prevalecen a las denuncias mostradas en Guayaquil; sin
embargo, en esta ciudad las motocicletas poseen una alta predisposición a
ser robadas invadiendo el segundo lugar en seguida de los automóviles. En
habitual, el hurto de vehículos asume un procedimiento similar según el día
de acometimiento de la infracción así como en las cuidad de Guayaquil
como en Quito, a singularidad del domingo en que existe mayor robo de
automóviles en el puerto principal. El procedimiento de las infracciones
contra las camionetas es variado en las dos ciudades según el día en que
acontece el hecho.
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GUAYAQUIL.
78 CAPITULO IV
ANÁLISIS
GRÁFICO Nº 14 ROBO DE AUTOMÓVILES SEGÚN DÍA DE LA SEMANA
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
Se puede en el presente gráfico que los días lunes, martes y viernes consta
un alto índice de número de robos en la ciudad de Quito, por otro lado ya
que el resto de días como miércoles, jueves, sábado y domingo la cantidad
de infracciones se incrementa en la ciudad de Guayaquil
Igualmente, en Quito, el día de alto índice de riesgo para la infracción de
automóviles todo terreno es el día jueves, por otra parte en la ciudad de
Guayaquil los días que más comenten infracciones son los viernes y los
sábados pues bien el robo de motocicletas en la ciudad de Guayaquil es
superior a los que se promueven en Quito, el comportamiento por día de la
semana es equivalente en las dos ciudades; así, el mayor aumento de
violaciones se dan entre lunes y viernes, reduciendo su frecuencia los
sábados y domingos.
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GUAYAQUIL.
79 CAPITULO IV
ANÁLISIS
GRÁFICO Nº 15 DELITOS DE VEHÍCULOS SEGÚN EL TIPO DE
CIRCUNSTANCIAS
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
Se puede observar en el presente gráfico la prioridad delincuencial difiere en
Quito y Guayaquil. En la capital los carros más robados son automóviles,
camionetas y motocicletas, en tanto que en el puerto principal son
automóviles, motocicletas y bicicletas. Según el AÑO de construcción del
vehículo, se puede visualizar que los fabricados entre 1979 y 1999 poseen
mayor probabilidad de sufrir un robo en la ciudad de Guayaquil. Al contrario,
los automóviles fabricados a partir del AÑO 2000 tienen más contingencia de
ser robados en Quito.
En Quito, se debe fomentar acciones preventivas tales como no dejar el
vehículo abandonado en la vía pública sin vigilancia o en estacionamientos
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL.
80 CAPITULO IV
ANÁLISIS
poco seguros. En Guayaquil, deben constituirse medidas de resistencia y
vigilancia a través de patrullaje motorizado y vehicular.
GRÁFICO Nº 16 ESTUVO PRESENTE DURANTE EL ROBO
FUENTE: Investigación de Campo
FECHA: DICIEMBRE 2015
ELABORADO POR: Genoveva Chávez Toledo
En el presente gráfico, los días lunes, martes y viernes consta un alto
índice de número de robos en la ciudad de Quito, por otro lado ya que
el resto de días como miércoles, jueves, sábado y domingo la cantidad
de infracciones se incrementan en la ciudad de Guayaquil.
El resultado describe información perenne en base a lo que registran
los modernos UPC, en donde se plantean datos primarios para ingresar
al simulador, después de lo acontecido, el delito se lo registra
inmediatamente en un periodo de tiempo no mayor a 24 horas, como
se los describe a continuación.
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GUAYAQUIL.
81 CAPITULO IV
ANÁLISIS
GRÁFICO Nº 17 Es Confiable para evitar el delito los UPC
Fuente: Campo de investigación Fecha: DICIEMBRE 2015 Elaborado por: Genoveva Chávez Toledo
Referimos información directa referente a los Robos en su vivienda
últimamente.
GRÁFICO Nº 18 HA SUFRIDO ROBOS EN SU VIVIENDA ÚLTIMAMENTE
Fuente: Campo de investigación Fecha: DICIEMBRE 2015 Elaborado por: Genoveva Chávez Toledo
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GUAYAQUIL.
82 CAPITULO IV
ANÁLISIS
GRÁFICO Nº 19 DISPONE DE ALGÚN SISTEMA DE SEGURIDAD DOMICILIARIA
Fuente: Campo de investigación Fecha: DICIEMBRE 2015 Elaborado por: Genoveva Chávez Toledo
Prestación de buen servicio por parte de los guardias barriales
GRÁFICO Nº 20 CONSIDERA QUE LOS GUARDIAS BARRIALES
PRESTAN UN BUEN SERVICIO
Fuente: Campo de investigación Fecha: DICIEMBRE 2015
Elaborado por: Genoveva Chávez Toledo
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83 CAPITULO IV
ANÁLISIS
Vivienda deshabitada por algún motivo
GRÁFICO Nº 21 SU VIVIENDA POR ALGÚN MOTIVO ESTÁ DESHABITADA
0%
40%
40%
20%
Su vivienda por algún motivo está deshabitada
Siempre
Casi siempre
A veces
Nunca
Fuente: Campo de investigación Fecha: DICIEMBRE 2015
Elaborado por: Genoveva Chávez Toledo
Contratación de servicios de vigilancia para proteger su vivienda
GRÁFICO Nº 22 CONTRATARÍA LOS SERVICIOS DE VIGILANCIA PARA
PROTEGER SU VIVIENDA
75%
25%
Contrataría los servicios de vigilancia para proteger su vivienda
Si
No
Fuente: Campo de investigación Fecha: DICIEMBRE 2015
Elaborado por: Genoveva Chávez Toledo
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GUAYAQUIL.
84 CAPITULO IV
ANÁLISIS
Confianza en la seguridad en la vivienda
GRÁFICO Nº 23 CONFÍA LA SEGURIDAD DE SU VIVIENDA A:
70%
5%0%
25%
Confía la seguridad de su vivienda a:
Familiares
Amigos
Conocidos
Guardias
Fuente: Campo de investigación Fecha: DICIEMBRE 2015
Elaborado por: Genoveva Chávez Toledo
Posibilidad de disponer de un servicio de vigilancia
GRÁFICO Nº 24 POSIBILIDAD DE DISPONER DE UN SERVICIO DE
VIGILANCIA
Fuente: Campo de investigación Fecha: DICIEMBRE 2015
Elaborado por: Genoveva Chávez Toledo
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GUAYAQUIL.
85 CAPITULO IV
ANÁLISIS
Tiempo de servicio de vigilancia GRÁFICO Nº 25 TIEMPO DE SERVICIO DE VIGILANCIA DE
GUARDIANÍA
30%
45%
15%
10%
Tiempo de servicio de vigilancia de guardianía express
Horas
Días
Semanas
Mes
Fuente: Campo de investigación Fecha: DICIEMBRE 2015
Elaborado por: Genoveva Chávez Toledo
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GUAYAQUIL.
86 CAPITULO V
PROPUESTA
CAPÍTULO V
5. PROPUESTA
TEMA:
Contribuir con un plan de utilización de dispositivo para vehículo con el
fin de disminuir el robo de vehículo y secuestro express
ANTECEDENTES:
La población se la considera en base la división de la ciudad en
circunscripciones, considerando el total de habitante reflejado en la tabla
siguiente:
TABLA 14 POBLACIÓN DE GUAYAQUIL EN BASE A CIRCUNSCRIPCIONES
TOTAL 1 TOTAL 2 TOTAL 3
890648 926092 881606
Población circunscripción 1
Población circunscripción 2
Población circunscripción 3
Elaborado por: Genoveva Chávez Toledo
Las personas encuestadas fueron selecionadas en base a
circunscripciones con los datos primarios basados en la guía telefónica, en
diferentes sectores y tomando la información de manera aleatoria para
verificar la tendencia de los delitos acontecidos a la muestra investigada.
Además se realizaron entrevistas a personajes expertos en el tema y con
cargo que amerita tomas de decisiones en contra de la delincuencia
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GUAYAQUIL.
87 CAPITULO V
PROPUESTA
realizando entrevistas diferentes a autoridades de la zona 8 que comprende,
Guayaquil, Samborondón y Durán. Entre las personas encuestadas consta
los señores Capitán Villacís, y al coordinador fiscal de delitos flagrantes.
1.1. OBJETIVOS DE LA PROPUESTA
1.1.1. OBJETIVO GENERAL
Determinar las acciones que se suscitan en base a la delincuencia y
los indicadores presentados en el delito.
1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Medir los indicadores de la delincuencia con el fin de establecer las
acciones de control y equilibrio mediante sistema GPS
1.2. JUSTIFICACIÓN
Al conocer los indicadores de la delincuencia los delitos disminuyen
beneficiando a la ciudadanía y a las empresas involucradas en diario vivir,
además se establece cambio en la justicia, siendo más enérgico con las
unidades de control de los delitos e incluso se establece la disponibilidad
inmediata del sistema GPS y los convenios con el 911
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GUAYAQUIL.
88 CAPITULO V
PROPUESTA
El tema de análisis, se justifica además por la entera confianza de la
ciudadanía al utilizar una unidad de transporte de bajo riesgo, ampliando el
segmento laboral de los transportistas, y la credibilidad de las unidades de
transporte para la excelencia en el servicio.
Se considera la justificación el manejo adecuado de los recursos.
1.3. DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA
Se necesita medir en forma constate y continuamente como está la
delincuencia en la ciudad de Guayaquil, por lo que es necesario la
creación de un método de percepción de Inteligencia de Gestión
Delincuencial (IGD), con el fin de establecer parámetros y estrategias
que permitan disminuir el accionar de la delincuencia en sus
diferentes áreas delictivas, en donde cada delito debe fusionarse en
base a variables como se describe a continuación:
TABLA 15 EVALUACIÓN DE LOS DELITOS BASES PARA CREACIÓN DE UNA PERCEPCIÓN DELICTIVA
DESCRIPCIÓN APLICACIÓN EVALUACIÓN VARIABLE
Crimen
Estafa Secuestro
Desaparición Indocumentado
1/10 1/10 1/20 1/20
FC Función Crimen
Asesinato Matar
Asesinar Droga
1/5 1/5
1/10
FA Función Asesinato
Delincuencia Acciones negativas
Mentira Estafa
1/20 1/20 1/10
FD Función delincuencia
Robo Todas las acciones
Hurto Violencia
1/10 1/10 1/20
FR Función Robo
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GUAYAQUIL.
89 CAPITULO V
PROPUESTA
Lucro sin sustento 1/20
Hurto Ladrón
Robo oculto Atraco
1/5 1/5 1/5
FH Función Hurto
Estafa
Préstamo sin devolución Cheques Cuento
1/10
1/10 1/10
FE Función Estafa
Contrabando Prohibiciones de
ley 1/10
FCO Función Contrabando
Elaborado por: Genoveva Chávez Toledo
La situación de las variables esta representada por las funciones
cuantitativa, cada una representa una media congénita que abarca
una muestra y a la vez esa muestra requiere de componentes
evaluativos reprimidos del total fijo proyectados de delitos que se
ejecutan, tomando cada función en equilibro de los datos primarios y
secundarios. (Piedra buena, 2009)
Entre los datos primarios consideramos los registros de la información
referente a:
Demandas existente en los Juzgados y Fiscalías,
Acciones de denuncias en la Policía Nacional, Comisión de Tránsito y
Cuerpo de Bomberos de la Ciudad de Guayaquil.
Información referente a los medios de comunicación masiva,
televisión Radio e Internet
El detalle de la información secundaria repercute directamente en las
acciones que se suscita en las calles, como referencia directa de las
acciones delictivas y su provocación, el número de llamadas anterior
en la emisión de los diversos delitos y su tendencia de emergencia en
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL.
90 CAPITULO V
PROPUESTA
el Ecu 911, y la información de años anteriores en la emisión de los
diversos delitos y su tendencia.
La percepción de la gestión delincuencial requiere de variables que
denote una evaluación directa en cada acción delincuencial,
considerando un staff de profesionales investigadores que a través de
un call center de comunicación directa en las diferentes suscripciones
de la ciudad, evaluar en base un test delictivo el grado de delito en
cada sector, tomando una muestra aleatoria que mida la población en
cada circunscripción y de esa forma realizar un test de los diversos
testimonios en los últimos 5 días, y con ello verificar el accionar
delictivo que no ha sido registrado en las denuncias o demandas en
los medios oficiales de información estadística.
TABLA 16 PERCEPCIÓN DE GESTIÓN APLICADO EN LA POBLACIÓN POR CIRCUNSCRIPCIÓN
Total 1 Total 2 Total 3
890648 926092 881606
Área División Percepción de gestión
Población circunscripción
1
Población circunscripción
2
Población circunscripción
3
FC FCE 0,1 89065 92609 88161
FCS 0,1 89065 92609 88161
FCD 0,05 44532 46305 44080
FCI 0,05 44532 46305 44080
FA FAM 0,2 178130 185218 176321
FAA 0,2 178130 185218 176321
FAD 0,1 89065 92609 88161
FD FDA 0,05 44532 46305 44080
FDM 0,05 44532 46305 44080
FDE 0,1 89065 92609 88161
FR FRT 0,1 89065 92609 88161
FRH 0,1 89065 92609 88161
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL.
91 CAPITULO V
PROPUESTA
FRV 0,5 445324 463046 440803
FRL 0,5 445324 463046 440803
FH FHL 0,2 178130 185218 176321
FHR 0,2 178130 185218 176321
FAA 0,2 178130 185218 176321
FE FEP 0,1 89065 92609 88161
FECH 0,1 89065 92609 88161
FECU 0,1 89065 92609 88161
FCO FCOP 0,1 89065 92609 88161
Elaborado por: Genoveva Chávez Toledo
En base al grado delictivo en la percepción de gestión que predomina en las
variables, cada una se identifica con un código que dentro de un sistema se
realizará el cálculo respectivo para plantear una percepción directa en base
al predominio del hecho que acontezca en un margen de 5 días
ininterrumpidos.
TABLA 17 PERCEPCIÓN DE GESTIÓN OBTENIENDO LA MUESTRA POR CIRCUNSCRIPCIÓN
POBLACIÓN POLINOMICA
Área División Percepción
gestión Muestra 1 Muestra 2 Muestra 3
FC FCE 0,1 398 398 398
FCS 0,1 398 398 398
FCD 0,05 396 397 396
FCI 0,05 396 397 396
FA FAM 0,2 399 399 399
FAA 0,2 399 399 399
FAD 0,1 398 398 398
FD FDA 0,05 396 397 396
FDM 0,05 396 397 396
FDE 0,1 398 398 398
FR FRT 0,1 398 398 398
FRH 0,1 398 398 398
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL.
92 CAPITULO V
PROPUESTA
FRV 0,5 400 400 400
FRL 0,5 400 400 400
FH FHL 0,2 399 399 399
FHR 0,2 399 399 399
FAA 0,2 399 399 399
FE FEP 0,1 398 398 398
FECH 0,1 398 398 398
FECU 0,1 398 398 398
FCO FCOP 0,1 398 398 398
Elaborado por: Genoveva Chávez Toledo
La Muestra se la obtiene en base a la forma Polinómica y en base a la
población finita quedando una base investigativa que coordina el valor
en base a una realidad subjetiva, esta situación en base a
investigaciones me describe el número de personas que deberán de
ser encuestadas o censadas en diferentes sectores de la ciudad para
así poder describir el acontecer delictivo en los diferente hogares de
la ciudad de Guayaquil, la recolección de información tiene varia vías
para conocer el hecho acontecido en una persona, vecino,
comunidad, centro de estudio, entre otros, esta descripción alimenta
cada variable con el fin de sacar una mediana de la información
obtenida según la muestra, la aplicación se basa en el manejo
adecuado de la información desde un call center que predomine la
alimentación de cada variable en los últimos cinco días y con la suma
de información vertida en denuncias y en los medios de información
que se suma al acontecer de las variables previamente definidas.
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL.
93 CAPITULO V
PROPUESTA
1.4. VALIDACION DE LA PROPUESTA
La validación se establece con las variables de los delitos consumados en
especial aquellos relacionados con el secuestro express, esto implica el
control mediante dispositivos de seguridad GPS, en donde al establecer un
control de las actividades en la unidad de transporte y la comunicación a
través del sistema 911, se establece mecanismo directo de la percepción de
la gestión de riesgo, lo que valida el indicador de control establecido
mediante las estadísticas.
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL.
94 CAPÍTULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Para realizar un análisis completo de la tendencia de robos existentes en la
ciudad de Guayaquil, es necesario viabilizar su impacto a través de un
componente básico que permita saber cómo actuar ante el hecho y verificar
su tendencia, siendo necesario un indicador que permite medir las acciones
de robo y secuestro express con el fin de poder impulsar alternativas
específicas de detención del delito e incluso ubicar los procesos sistemático
de control a través de los GPS.
Los ciudadanos requiere de un control más centrado y orientado a la
prevención y protección de las acciones delictivas, siendo el secuestro
exprés uno de los antecedentes de mayor presencia en la ciudad por los que
es necesario control, y fortalecimientos de las estrategias de seguridad que
demande el uso de GPS y su vinculación con los sistemas de seguridad
públicos.
Es importante la inclusión de tecnologías modernas y especificas derivadas
al fortalecimiento de la estructura de seguridad de los vehículos, siendo
necesario la ubicación de GPS en las principales entidades y la participación
de empresas privadas para detener e informar los acontecimientos
suscitados, además de la aplicación de cámaras y micrófonos para una
mejor recepción de los problemas e inconvenientes suscitados.
La hipótesis planteada referente al posicionamiento global del sistema GPS
en los medios de transportes la cual va crear un impacto en la disminución
del crimen organizado, es aceptada en base a la tendencia de organización
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL.
95 CAPÍTULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
del mercado automotor para definir controles y guías adecuados para evitar
el incremento y auge delictivo.
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GUAYAQUIL.
96 CAPÍTULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES
Aplicar estrategias de control y direccionamiento a la aplicación de
sistemas GPS como herramientas fundamentales para disminuir el
crimen organizado de secuestro exprés y su objetividad en procesos
de direccionamiento y monitoreo en las actividades cotidianas
Establecer rutas de control y direccionamiento a través de la
tecnología con el fin de que se establezcan una acción inmediata en
el control y restablecimiento de las acciones de prioritarias en donde
la seguridad y el rastreo serian el servicio de mayor eficiencia que se
aplican al momento de entablar un servicio directo de control y
rastreos satelital.
Capacitar al personal de asesores involucrados en la comercialización
de sistemas de seguridad GPS, para que se indique como es el
proceso de control y direccionamiento de la tecnología actual de
seguridad además de los lineamientos necesarios para su
aplicabilidad.
ANÁLISIS DE LOS INDICADORES DE ROBOS DE VEHÍCULOS Y SECUESTROS EXPRESS Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD CIUDADANA, EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL.
97
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