KONSEP “INTEGRATED PORT”
SAPTONO R. IRIANTO
DIREKTUR KOMERSIAL
PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero)
2 | Energizing Trade. Energizing Indonesia
Profil IPC
20162017
2018FIT IN
INFRASTRUCTURE
ENHANCEMENT
ESTABLISHMENT
SUSTAINABLE SUPERIOR
PERFORMANCE
WORLD CLASS PORT
20192020
Going Concern
Governance)
Pending Matters
Business Development
4Arah
KebijakanPerusahaan
5Fase
Perusahaan
IPC Corporate Vision :“Menjadi Pengelola Pelabuhan Kelas Dunia yang Unggul Dalam Operasional dan Pelayanan”
3 | Energizing Trade. Energizing Indonesia
Tingginya lead time transportasi dari Pelabuhan ke gudang ataupusat distribusi untuk kegiatan ekspor maupun impor
Operasional yang kurang efisien sebagai entitas pelabuhan danindustry logistik yang berorientasi pada area penyimpanan sehinggamenyebabkan ketidakspastian yang tinggi pada kegiatan operasional
1
2
Logistics Performance IndexIndonesia memiliki kinerja logistik yang relative lebih rendahdibandingkan negara-negara ASEAN lainnya
3
Latar Belakang (1/3)
Latar Belakang (2/3)
4 | Energizing Trade. Energizing Indonesia
Logistics Performance Index 2015
Indonesia adalah salah satupasar logistik yang paling menarik di antara negara
berkembang, namun masihmemiliki kinerja logistik
yang rendah
5 | Energizing Trade. Energizing Indonesia
Latar Belakang (3/3)
InventoryDampak mempercepat rantaipasokan (supply chain) danmeningkatkan kepastian
Maritime-related LandPenurunan biaya transportasi dengantrukSubtitusi transportasi darat ke laut
WaterBiaya langsung yang lebih rendahMeningkatkan containerizationSubtitusi transportasi darat ke laut
AdminPenurunan karena penghematan di bidang transportasi dan inventory
GDP ImpactPercent
4.3 4.3
2.6 2.3
8.2 7.2
8.77.8
0.8 0.8
2015
24.6
Admin
Other2
Water
Land
Inventory
Target
22.4
Source : Mc Kinsey, Danareksa
Biaya logistik Indonesia dan potensi penurunan(Persentase terhadap GDP)
Konsep “Integrated Port”
6 | Energizing Trade. Energizing Indonesia
A. Pelabuhan melakukan aktifitas bongkar muat kontainer dari kapal untuk keperluan impormaupun ekspor.
B. Dengan integrasi antara pelabuhan dan kawasan industri, kontainer bisa langsung dikirim kearea kawasan industri yang terintegrasi atau dekat dengan otoritas bea cukai sehingga bisamengurangi waktu untuk pengiriman barang.
C. Barang dari kawasan industri bisa langsung dikirimkan untuk tahap produksi selanjutnya ataubahkan bisa langsung dikirim pada pelanggan di luar kawasan industri.
D. Lapangan penumpukan bisa tetap menjadi tempat lanjutan dalam proses pemindahankontainer setelah aktifitas bongkar muat, namun waktu penumpukan bisa relatif lebih pendekkarena kontainer siap dibawa ke kawasan industri yang terintegrasi dengan pelabuhan.
7 | Energizing Trade. Energizing Indonesia
ELEMEN – ELEMEN DALAM KONSEP “INTEGRATED PORT”
Trend integrasi telah berhasil meningkatkan efisiensi pelayanan hingga 33-50% pada pelabuhan dunia
Elemen dan layanan dalam integrasi pelabuhan – kawasan industri
Sumber : Danareksa, 2017
8 | Energizing Trade. Energizing Indonesia
Sebuah kawasan industri custom-free di HIDDIndustrial area di Bahrain
Bahrain sebagai hub trans-shipment denganpelabuhannya – Mina Salman
Fokus pada re-export dan value-add logistik yangdilakukan perusahaan local dan internasional
Free trade zone yang memungkinkandihilangkannya GST (Good Service Tax)
Modul-modul pergudangan, penampungancontainer, area stacking, manajemen truk dantransportasi darat
Cargo sampling, surveying, remarking dan re-packing
Konsolidasi dan de-konsolidasi cargo, transloading Central distribution center (CDC) Kawasan perkantoran
IMPLEMENTASI “INTEGRATED PORT” - (INTERNATIONAL BEST PRACTICES)
IPC PROJECTSINTEGRATED PORT PLAN
10 | Energizing Trade. Energizing Indonesia
Integrated Port Plan – NewPriok with KBN Area
The Development Plan of C04 Area
Area C04 digunakan untuk mendukungNPCT dengan ekspektasi volume throughput per tahun sebesar 4,5-6 juta TEUs (pada final phase)
LCL -FCL ratio 20:80 ~22% dari seluruh area (90 Ha), yaitu
19.5 Ha, adalah untuk akses jalan raya
11 | Energizing Trade. Energizing Indonesia
Integrated Port Plan – Port of Jakarta
Benefit
Meningkatkan perbandingan pajak terhadap GDP sebesar 1,9% pada
tahun 2040
Meningkatkan ekonomi-melebarkan pendapatan dari sektor pajak
sebesar Rp. 18 Miliar
Lokasi Proyek: Kijing, Kalimantan
Barat
Rencana operasi : 2020
12 | Energizing Trade. Energizing Indonesia
Integrated Port Plan – Kijing Port with Special Economic Zone (1/2)
Area Hinterlands
- Hinterland utama = Pontianak
- Secondary Hinterland = Kalimantan
Tengah
Komoditas
- CPO (5.2 juta tons)
- Rubber (380.000 tons)
- Bauxite (780 juta tons)
- Alumina (100.000 tons/bulan)
Layout Plan
Sumber : Gmaps, 2015
Integrated Port Plan – Sorong Port with Special Economic Zone
DESKRIPSI
Satu dari enam koridor ekonomi dibawah program MP3EI
Pelabuhan Sorong menunjang program jaringan konekitivitas transportasi
KEK dibutuhkan untuk optimasi potensi Hinterland Papua dan Komoditasnya
Lokasi Proyek: Sorong, Papua Barat
Nilai Proyek: IDR 2,6 Triliun (bersama
dengan KEK Kijing)
Rencana operasi : 2020
Layout Plan
Sumber : Gmaps, 2015
Top Related