KONSEP “INTEGRATED PORT” - IPC Corporate...

KONSEP “INTEGRATED PORT”

SAPTONO R. IRIANTO

DIREKTUR KOMERSIAL

PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero)

2 | Energizing Trade. Energizing Indonesia

Profil IPC

20162017

2018FIT IN

INFRASTRUCTURE

ENHANCEMENT

ESTABLISHMENT

SUSTAINABLE SUPERIOR

PERFORMANCE

WORLD CLASS PORT

20192020

Going Concern

Governance)

Pending Matters

Business Development

4Arah

KebijakanPerusahaan

5Fase

Perusahaan

IPC Corporate Vision :“Menjadi Pengelola Pelabuhan Kelas Dunia yang Unggul Dalam Operasional dan Pelayanan”


Tingginya lead time transportasi dari Pelabuhan ke gudang ataupusat distribusi untuk kegiatan ekspor maupun impor

Operasional yang kurang efisien sebagai entitas pelabuhan danindustry logistik yang berorientasi pada area penyimpanan sehinggamenyebabkan ketidakspastian yang tinggi pada kegiatan operasional

1

2

Logistics Performance IndexIndonesia memiliki kinerja logistik yang relative lebih rendahdibandingkan negara-negara ASEAN lainnya

3

Latar Belakang (1/3)



Logistics Performance Index 2015

Indonesia adalah salah satupasar logistik yang paling menarik di antara negara

berkembang, namun masihmemiliki kinerja logistik

yang rendah



InventoryDampak mempercepat rantaipasokan (supply chain) danmeningkatkan kepastian

Maritime-related LandPenurunan biaya transportasi dengantrukSubtitusi transportasi darat ke laut

WaterBiaya langsung yang lebih rendahMeningkatkan containerizationSubtitusi transportasi darat ke laut

AdminPenurunan karena penghematan di bidang transportasi dan inventory

GDP ImpactPercent

4.3 4.3

2.6 2.3

8.2 7.2

8.77.8

0.8 0.8

2015

24.6

Admin

Other2

Water

Land

Inventory

Target

22.4

Source : Mc Kinsey, Danareksa

Biaya logistik Indonesia dan potensi penurunan(Persentase terhadap GDP)

Konsep “Integrated Port”


A. Pelabuhan melakukan aktifitas bongkar muat kontainer dari kapal untuk keperluan impormaupun ekspor.

B. Dengan integrasi antara pelabuhan dan kawasan industri, kontainer bisa langsung dikirim kearea kawasan industri yang terintegrasi atau dekat dengan otoritas bea cukai sehingga bisamengurangi waktu untuk pengiriman barang.

C. Barang dari kawasan industri bisa langsung dikirimkan untuk tahap produksi selanjutnya ataubahkan bisa langsung dikirim pada pelanggan di luar kawasan industri.

D. Lapangan penumpukan bisa tetap menjadi tempat lanjutan dalam proses pemindahankontainer setelah aktifitas bongkar muat, namun waktu penumpukan bisa relatif lebih pendekkarena kontainer siap dibawa ke kawasan industri yang terintegrasi dengan pelabuhan.


ELEMEN – ELEMEN DALAM KONSEP “INTEGRATED PORT”

Trend integrasi telah berhasil meningkatkan efisiensi pelayanan hingga 33-50% pada pelabuhan dunia

Elemen dan layanan dalam integrasi pelabuhan – kawasan industri

Sumber : Danareksa, 2017


Sebuah kawasan industri custom-free di HIDDIndustrial area di Bahrain

Bahrain sebagai hub trans-shipment denganpelabuhannya – Mina Salman

Fokus pada re-export dan value-add logistik yangdilakukan perusahaan local dan internasional

Free trade zone yang memungkinkandihilangkannya GST (Good Service Tax)

Modul-modul pergudangan, penampungancontainer, area stacking, manajemen truk dantransportasi darat

Cargo sampling, surveying, remarking dan re-packing

Konsolidasi dan de-konsolidasi cargo, transloading Central distribution center (CDC) Kawasan perkantoran

IMPLEMENTASI “INTEGRATED PORT” - (INTERNATIONAL BEST PRACTICES)

IPC PROJECTSINTEGRATED PORT PLAN


Integrated Port Plan – NewPriok with KBN Area

The Development Plan of C04 Area

Area C04 digunakan untuk mendukungNPCT dengan ekspektasi volume throughput per tahun sebesar 4,5-6 juta TEUs (pada final phase)

LCL -FCL ratio 20:80 ~22% dari seluruh area (90 Ha), yaitu

19.5 Ha, adalah untuk akses jalan raya


Integrated Port Plan – Port of Jakarta

Benefit

Meningkatkan perbandingan pajak terhadap GDP sebesar 1,9% pada

tahun 2040

Meningkatkan ekonomi-melebarkan pendapatan dari sektor pajak

sebesar Rp. 18 Miliar

Lokasi Proyek: Kijing, Kalimantan

Barat

Rencana operasi : 2020


Integrated Port Plan – Kijing Port with Special Economic Zone (1/2)

Area Hinterlands

- Hinterland utama = Pontianak

- Secondary Hinterland = Kalimantan

Tengah

Komoditas

- CPO (5.2 juta tons)

- Rubber (380.000 tons)

- Bauxite (780 juta tons)

- Alumina (100.000 tons/bulan)

Layout Plan

Sumber : Gmaps, 2015

Integrated Port Plan – Sorong Port with Special Economic Zone

DESKRIPSI

Satu dari enam koridor ekonomi dibawah program MP3EI

Pelabuhan Sorong menunjang program jaringan konekitivitas transportasi

KEK dibutuhkan untuk optimasi potensi Hinterland Papua dan Komoditasnya

Lokasi Proyek: Sorong, Papua Barat

Nilai Proyek: IDR 2,6 Triliun (bersama

dengan KEK Kijing)

Rencana operasi : 2020

Layout Plan

Sumber : Gmaps, 2015

KONSEP “INTEGRATED PORT” - IPC Corporate...

Documents

Transcript of KONSEP “INTEGRATED PORT” - IPC Corporate...