S O B R E R U E D A S

Volkswagen Golf VII

Por Juan S. Montes Hernández

CON 34 AÑOS DE HISTORIA Y CASI 30 MILLONES DE UNIDADES VENDIDAS, LLEGA LA SÉPTIMAGENERACIÓN DE ESTE MÍTICO MODELO. EL GOLF VII ESTRENA CARROCERÍA PROCEDENTE DE LANUEVA PLATAFORMA MQB DEL GRUPO VW, ASÍ COMO MOTORES DE NUEVA GENERACIÓN, MÁSRESPETUOSOS CON EL MEDIO AMBIENTE. EL COMPROMISO “THINK BLUE” DE VW GARANTIZA,MEDIANTE UN CERTIFICADO EN EL QUE FIGURA EL VIN DEL VEHÍCULO, LA PLANTACIÓN DE 8ÁRBOLES EN UN BOSQUE MEDITERRÁNEO

IDENTIFICACIÓNEl número de identificación del vehículo seencuentra troquelado en el refuerzo delpase de rueda delantero derecho, visible allevantar el capó. También está troqueladodos veces en el piso de habitáculo.

En el adhesivo portadatos se encuentranlos datos de identificación del vehículo,tipo de motor, caja de cambios, código depintura y equipamiento.

w VIN y adhesivo portadatos

w CompromisoThink Blue

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w Conformación en caliente

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w Plataforma modulartransversal MQB

w Carrocería del Golf VII, con aceros avanzados de alta resistencia

LA CARROCERÍAESTÁ FABRICADAMEDIANTE LAPLATAFORMAMODULARTRANSVERSALMQB, MÁS RÍGIDAY RESISTENTE QUEEL MODELOANTERIOR YMENOS PESADA

CARROCERÍALa carrocería del Golf VII está fabricadamediante la plataforma modulartransversal MQB, que sirve de base para lafabricación de la carrocería de otrosmodelos del grupo. Con la incorporaciónde aceros de límite elástico ultraaltoconformados en caliente, entre otrosaceros avanzados, VW ha conseguido en elGolf VII una carrocería más rígida yresistente que el modelo anterior, con unareducción de 23 kg. La carrocería del VWGolf VII incorpora los aceros avanzadosmás rígidos y resistentes, los denominados aceros conformados encaliente. Esta técnica de fabricaciónconsiste en el calentamiento de la pieza

antes de ser estampada, hasta unatemperatura de 850º C; se introduce en laprensa y es estampada en caliente y, antesde abrir la prensa de nuevo, se baja latemperatura mediante un sistema derefrigeración interno en la propia matriz,entorno a los 120º C. Este recursoconsigue aumentar considerablemente laresistencia de este tipo de aceros.De cara a la reparación de la carrocería, eltaller debe prestar atención a los procesosque define el fabricante en su manual dereparación, en especial a las operacionesde sustitución de las piezas de acerosavanzados, respetando en todo momentolas zonas de corte y el empleo de lasherramientas adecuadas.

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V o l k s w a g e n G o l f V I I

MOTORIZACIÓNLos motores de gasolina sonexclusivamente motores TSIsobrealimentados de inyección directa, conpotencias de entre 105 CV y 230 CV. Losconsumos oscilan entre 4,9 y 6,4 l/100 km,lo que supone una sustancial reduccióncon respecto al modelo anterior. El Golf equipa, por primera vez, unSistema de Gestión de Cilindros Activo‘ACT’; bajo cargas bajas y medias sedesconectan dos de los cilindros, lo quereduce el consumo en 0,4 l/100km. La desconexión de los cilindros se activaentre 1.400 y 4.000 r.p.m. y pares motoresde hasta 85 Nm.Los motores diésel son tambiéncompletamente nuevos, sobrealimentadosde inyección directa y cuatro válvulas porcilindro; ofrecen potencias de 105 CV y 150CV. Así mismo, se ha conseguido unconsumo de tan sólo 3,8 l/100 km(emisiones de CO2: 99 g/km) en la versiónbásica de 105 CV y de 4,1 k/100 km(emisiones de CO2: 106 g/km ) en laversión de 150 CV.

SEGURIDADEl VW Golf VII incorpora números sistemasde seguridad y ayuda a la conducción, delos que destacamos los siguientes: Freno anticolisiones múltiplesSegún algunos estudios de investigaciónde accidentes automovilísticos,aproximadamente una cuarta parte de lossiniestros con daños personales sonaccidentes multicolisión, es decir,incidentes en los que se producenimpactos secundarios.

w Funcionamiento del sistema de frenada anticolisiones múltiple

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w Sistema ACT de gestión de cilindros activo

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El VW Golf VII incorpora de serie el frenoanticolisiones múltiples, que detiene elvehículo accidentado automáticamente conel fin de reducir al máximo la energíacinética aún disponible, una vez que se haproducido el primer impacto, para evitarque se produzca una segunda colisión.Sistema proactivo de protección deocupantes (PreCrash)Cuando el sistema detecta una situaciónpotencial de peligro (por ejemplo, unfrenazo en seco) se tensaránautomáticamente los cinturones deseguridad del conductor y delacompañante con el fin de garantizar elmáximo grado de protección a través delsistema de cinturones y de los airbags. Si se produce una situación crítica, comola intervención del sistema ‘ESP’ aconsecuencia de un fuerte sobreviraje osubviraje, además se cierranautomáticamente el techo corredizo y lasventanas laterales hasta dejar sólo unapequeña rendija, ya que con las ventanas ylos techos casi cerrados es como mejordesarrollan su función los airbagslaterales y de cabeza.

Control de velocidad de cruceroadaptativo. El nuevo Golf incorpora el sistema ‘ACC’,basado en un sensor de radar integrado enel frontal del automóvil. El sistema ‘ACC’se activa en un margen de 30 a 160 km/hcon cambio manual y de 0 a 160 km/h con‘DSG’. Dependiendo de la situación, elSistema de Velocidad de CruceroAdaptativo de los automóviles equipadoscon ‘DSG’ puede frenar el vehículo hasta

detenerlo completamente y volver aponerlo en marcha automáticamente en eltráfico en ciudad (stop-and-go). El sistema‘ACC’ mantiene la velocidadpreseleccionada y una distancia definida y,dependiendo de la situación del tráfico,acelera o frena automáticamente el Golf. Front AssistEste sistema opera mediante los sensoresde radar del ACC, que midenconstantemente la distancia hacia elvehículo que circula delante. El 'FrontAssist' asiste al conductor en situacionescríticas, preparando el sistema de frenos yemitiendo señales de aviso acústicas yvisuales con el fin de llamar su atención.Si el conductor no frena lo suficiente, elsistema crea automáticamente tantapresión en los frenos como sea necesariapara evitar una colisión. Una ampliación del sistema “Front Assist”es el Asistente de frenada de emergenciaen ciudad, que se activa a velocidadesinferiores a 30 km/h. Si el conductor noreacciona ante una colisión por alcance

inminente o ante un automóvil aparcado,se produce un preacondicionamiento delsistema de frenos y del ‘Front Assist’. Si esnecesario, el sistema realizará finalmenteautomáticamente un frenazo en seco paraminimizar los efectos del accidente detráfico. Adicionalmente, el conductorrecibe asistencia de los sistemas queponen a su disposición la máxima fuerzade frenado si éste no pisa con suficientefuerza el pedal del freno.

w Sistema PreCrash w Ubicación del sensor del Front Assist

DE CARA A LAREPARACIÓN, EL TALLER DEBEPRESTAR ATENCIÓNESPECIAL A LASOPERACIONES DESUSTITUCIÓN DELAS PIEZAS DEACEROSAVANZADOS

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Lane AssistEl asistente de mantenimiento de carril,con intervención correctora de ladirección, se basa en cámaras, y opera enel Golf con una funcionalidad ampliada: elguiado adaptativo. Si se desea, el sistemaofrece una función de asistencia deseguimiento de carril continua, queoptimiza notablemente el confort deconducción. Además, en caso necesario, el‘Lane Assist’ realiza una intervencióncorrectora: tan pronto como se detectaque el conductor realiza un cambio decarril o sobrepasa las marcas vialescorrespondientes sin haber accionado elintermitente previamente, el sistemarealiza un contraviraje suave. n w Asistente de frenada de emergencia

• Volkswagen. www.volkswagen.es

• Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP.www.cesvimap.com

• www.revistacesvimap.com

Para saber más:

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w Lane Assist

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