VADEMECUM FORUM SAILING CUP 2012

21-22 SETTEMBRE 2012 - PUNTA ALA.FORUM SAILING CUP 2012FORUM SAILING CUP 2012

VADEMECUM

2012 FORUMSAILING CUP 2012 FORUMSAILING CUP

Ideato e Organizzato da: Event Partner

Event Partner

comunicazioneitalianaBusiness Social Cross-Media

comunicazioneitalianaBusiness Social Cross-Media Technical Partner

2012 FORUMSAILING CUP

Il Forum Sailing Cup è un evento B2Bideato e organizzato da:

Comunicazione Italiana srlVia Alessandro Trotter, 3

00156 Romatel. (+39) 06.82004173 (r.a.)

fax (+39) 06.82004181

[email protected]

AGENDA FORUM SAILING CUP 2012

VENERDI 21 SETTEMBRE

Ore 13.00 – Welcome lunch presso il Gallia Palace Hotel

Ore 14.00 – Inspiration:

IL MARkETING, LA COMUNICAzIONE E LE RISORSE UMANE IN AzIENDA E NELLE PA.LA “COLLABORAzIONE” COME ChIAVE STRATEGICA PER AFFRONTARE LE SFIDE DELLOw BUDGET NEL CONTESTO ATTUALE.

Introduzione e salutiFabrizio Cataldi, Fondatore di Comunicazione Italiana

Guest SpeakerMarco Nannini, Velista dell’anno 2012

Conduce: Angela Pansini, Partner Studio Santarsiero

Intervengono:

Luca Tonelli, Amministratore Delegato Ventana Group

Pierluigi Turchi, Direttore Commerciale e Marketing Sly-Yachts

Giuseppe Coccon, Direttore Comunicazione Avio

Maurizio Masciopinto, Direttore Relazioni Esterne della Polizia di Stato

Il format è il “knowledge sharing” dove tutti i partecipanti sono chiamati a presen-tarsi, a intervenire e a condividere le proprie intuizioni, esperienze, riflessioni.

2012 FORUMSAILING CUP


SABATO 22 SETTEMBRE - EVENTUALE PROLUNGAMENTO wEEkEND -

Tempo libero per il networking, SPA, swimming pool, spiaggia, etc…

Ore 20.30 Cena al Ristorante Deep

Pernottamento in Hotel con prima colazione

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DOMENICA 23 SETTEMBRE

Ore 9.00 Imbarco e Veleggiata verso l’Elba

Ore 13.30 Pranzo a bordo

Ore 17.00 Rientro al porto e partenze.

Ore 15.30 Community Builiding: briefing tecnico, introduzione alle manovre di regata e formazione equipaggi.

Davide Tizzano, Velista e Campione Olimpico a Seoul 1988

Ore 16.00 Break e trasferimenti Ospiti presso Hotel Cala del Porto.

Ore 16.15 Trasferimento ospiti del Gallia Palace alla Marina di Punta Ala.

Ore 16.30 Imbarco per la veleggiata di allenamento e addestramento alle manovre di regata.

Ore 18.15 Rientro in porto e trasferimento presso gli Hotel.Tempo libero per networking, SPA, Swimming Pool, etc…

Ore 20.30 Trasferimento presso il Ristorante Il Belvedere presso l’Hotel Cala del Porto

Ore 21.00 Dinner Network

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SABATO 22 SETTEMBRE

Tempo libero Networking per utilizzo spiaggia, SPA, swimming pool, etc…

Ore 10.45 Trasferimento al porto degli Ospiti del Gallia Palace Hotel

Ore 11.00 Briefing pre-regata e Imbarco Equipaggi

Ore 11.15 Inizio Competizione Velica

Ore 14.00 Chiusura della Competizione Velica e pranzo a bordo

Ore 15.00 Sbarco e cerimonia di premiazione

Ore 16.00 Rientro in Hotel e partenze

FORUM SAILING CUP 2012comunicazioneitaliana

Business Social Cross-Media

EXTRA

è possibile prolungare la permanenza ilsabato 22 sera e domenica 23, me-diante il versamento di un contributo diEuro 300+IVA a persona. Per eventuali conferme scrivere a [email protected] o telefonare al +39 338 9526809.

Ricordiamo che tutti gli eventuali extra(consumazioni non previste nelprogramma, trasferimenti, viaggi, equalsiasi altra spesa non prevista)restano a carico dei singoli partecipanti.

CONTATTI

Contatti Organizzativi

Felice d’EndiceCell. 335.62.45.612 [email protected]

Simona BuonerbaCell. +39 338 9526809 [email protected]

DRESS CODE

- Welcome Lunch e convegno: abito in-formale.

- Dinner Network: Elegante.

Attività Velica: Comunicazione Italianafornirà un kit di abbigliamentotecnico formato da:

Polo (Bianca) e Bermuda (Blue Navy) -per gli uomini

Polo (Blue Navy) e Bermuda (Ice) - perle donne

Si suggerisce di munirsi di un cambiopossibilmente seguendo gli stessi colori.

è obbligatorio munirsi di scarpe confondo in gomma per l’uso in barca.

è consigliato dotarsi di una giacca avento e occhiali da sole.

è consigliato portare con sé costume dabagno per usufruire del serviziospiaggia e swimming pool.

LOCATION

Gallia Palace hotelVia delle Sughere - 58040 Punta Ala (Gr) sito web: http://www.galliapalace.itemail: [email protected]

hotel Cala del Porto Cala del Porto - Punta Ala: Via del Pozzo,58040 Italy Punta Ala (GR) www.hotelcaladelporto.com/it/hotel email: [email protected]

Deep RestaurantVia del Porto 58043 Punta Ala (GR)

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BANDO DI REGATA

1 REGOLE:1.1 Normativa Federale per il diporto,1.2 Norme internazionali per prevenire

gli abbordi in mare (NIPAM-COLREG),1.3 Dotazioni di sicurezza come da

norme di legge per la navigazione dadiporto in Italia.

2 COMUNICATI AI CONCORRENTI:I comunicati ai concorrenti sarannoesposti all’Albo Ufficiale degli Avvisicollocato in prossimità delle imbarca-zioni.

3 MODIFIChE ALLE ISTRUzIONI:Eventuali modifiche alle IdV sarannoesposte non più tardi di sessanta mi-nuti dal segnale di avviso della primaprova di giornata, ad eccezione diqualunque modifica al programmadelle regate che verrà esposta primadelle h 19:00 nel giorno precedentea quello in cui avrà effetto.

4 SEGNALI A TERRA:4.1 Se viene esposta a terra la bandiera

“intelligenza” la regata è differita ele barche dovranno rimanere inporto. Quando viene ammainata si-gnifica che dopo un ora potrà esseredata la partenza per cui le barche do-vranno lasciare gli ormeggi pronta-mente.

4.2 Quando la bandiera Y è esposta a

terra, tutti gli equipaggi dovranno in-dossare il salvagente dall’uscita dalporto fino al rientro dopo la regata.

5 PROGRAMMA:5.1 Giorno Descrizione

21.09.12 Crews’ Meeting21.09.12 Allenamento22.09.12 Regate23.09.12 Veleggiata

5.2 Non si potranno disputare più di 3prove al giorno

5.3 Il programma di regate è soggettoalle condizioni meteo.

6 BANDIERA DI CLASSE (identificativo)Le due imbarcazioni saranno cosìcontraddistinte:equipaggio 1 colore bluequipaggio 2 colore biancoLe due bandiere di riferimento do-vranno essere issate a poppa via eben visibili.

7 AREA DELLA MANIFESTAzIONE:Le veleggiate si disputeranno nellospecchio antistante la Marina diPunta Ala.

8 IL PERCORSO:L’allegato “A” specifica il percorso.

9 BOE:La boa di partenza, 1 e 2 saranno ci-lindriche arancioni.

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FORUM SAILING CUP 2012ALLEGATO (A) - CAMPO DI REGATA

FORUM SAILING CUP 2012


16 NORME DI SICUREzzA:Una barca che si ritira dalla prova diregata deve darne comunicazione alComitato di Regata al più presto pos-sibile.

17 SOSTITUzIONE D’ATTREzzATURE ODELL’ EQUIPAGGIAMENTO:

17.1Non è consentita la sostituzione deimembri dell’equipaggio senza la pre-ventiva approvazione del Comitato diRegata,

17.2Non è consentita la sostituzione diattrezzature o equipaggiamenti dan-neggiate o perdute senza la preven-tiva approvazione del Comitato. Lerichieste per la sostituzione sarannopresentate al CdR alla prima ragione-vole occasione.

18 ATTREzzATURA E CONTROLLI DISTAzzA:Una barca o le sue attrezzature po-tranno essere sottoposte a controlloin qualsiasi momento per accertarnela rispondenza alle Regate delFORUM SAILING CUP 2012.

19 GESTIONE RIFIUTI:Nessun tipo di materiale verrà ab-bandonato in acqua prima, durante edopo le regate.

20 IMBARCO E SBARCO TEAM:Le operazioni di imbarco e sbarcosono previsti presso il Marina diPunta Ala.

21 RADIOCOMUNICAzIONI:Una barca non dovrà fare in regatatrasmissioni radio e non potrà rice-vere radiocomunicazioni non accessi-bili a tutte le altre barche. Ciò valeanche per l’uso dei telefoni cellulari.

22 RESPONSABILITà:I concorrenti prendono parte alla ra-gata a loro rischio e pericolo. Vedi laRegola Fondamentale 4, Decisione diPartecipare alla Regata. L’autorità or-ganizzatrice non assume alcuna re-sponsabilità per danni alle cose oinfortuni alle persone o in caso dimorte in conseguenza con, o avve-nuti prima, durante o dopo la regata.

23 ASSEGNAzIONE IMBARCAzIONI:In occasione di briefing iniziale avràluogo il sorteggio delle imbarcazioni.

24 PREMI:Saranno assegnati i premi come sta-bilito dal Comitato Organizzatore:coppa all’equipaggio e medaglia adogni partecipante.

10 PERSONE IMBARCATE:L’elenco delle persone imbarcate diciascuna delle due barche iscrittedovrà essere consegnato al race Of-fice prima dell’inizio della veleggiata.L’ Armatore o il conduttore e/o skip-per di imbarcazione dovrà essere inpossesso della tessera FIV per l’annoin corso. Viene raccomandato il tes-seramento FIV anche all’equipaggio,anche se di tipo promozionale.

11 PARTENzA:11.1 La linea di partenza sarà tra un’asta

con bandiera rossa posta sulla barcacomitato e la boa di partenza P, di co-lore arancione.

11.2 Una barca che parta oltre i 4 minutidopo il proprio segnale di partenzapotrà essere penalizzata.

11.3 Il timing di pre-partenza sarà così re-golato:

- segnale acustico ai 3 minuti con is-sata di pannello numerico 3

- segnale acustico ai 2 minuti con is-sata di pannello numerico 2

- segnale acustico a 1 minuto con is-sata di pannello numerico 1

- partenza con segnale acustico edammainata di pannello numerico 1

in caso di OCS (partenza anticipata) la/eimbarcazione/i che hanno commesso l’in-frazione saranno indicate dal Comitato diRegata con issata di bandiera gialla e se-gnale acustico (fischio prolungato) e suc-cessiva issata di bandiera blu e/o bianca(boat’s colour).

12 ARRIVO:Le due barche saranno consideratearrivate quando taglieranno la lineaimmaginaria che c’è tra l’asta conbandiera rossa posta sulla barca arrivida lasciare a sinistra e la boa di ar-rivo A da lasciare a dritta.

13 TEMPO LIMITE:La barca che arriverà dopo 10 minutidal primo sarà penalizzata.

14 PROTESTE E RIChIESTE DI RIPARA-zIONE:Eventuali proteste saranno comuni-cate prontamente al Presidente delComitato di Regata in qualità di Giu-dice Unico che darà immediata rispo-sta e innappellabile.

15 PUNTEGGIO:15.1Verrà usato il seguente punteggio: 1

punto al 1°, 2 punti al 2°,15.2La manifestazione sarà valida con

qualsiasi numero di prove disputate,15.3Quando venissero completate meno

di quattro prove, il punteggio dellaserie di una barca sarà la somma ditutti i punteggi da essa conseguiti intutte le prove valide disputate: daquattro prove valide disputate saràconcesso uno scarto.



GLOSSARIO DELLA REGATA VELICA

APPENDICI — In gergo tutto ciò che staappeso sotto lo scafo. Chiglia e timone.

BASTONE — Tipo di percorso di regata adue boe poste lungo la direzione delvento.Verticale come un bastone. La suaessenzialità (lato di bolina e in poppa) loha recentemente fatto preferire a percorsigeometricamente più complessi

BOLINA — Navigazione necessaria perraggiungere un luogo nella direzione delvento. E’ il primo lato della regata.

BUONO — Variazione della direzione delvento che di bolina consente di avvicinarela prua al vento. Il suo contario (allonta-

nare la prua dalla direzione del vento acausa di un salto dello stesso): scarso.

BOMA — Asta rigida. Lato orizzontale e in-feriore della vela principale del multiscafo,la randa. Su alcune barche era usata inpassato come spiritoso luogo dove la-sciare messaggi.

CAzzARE — Per i velisti “tirare”. In Ma-rina: alare.

DERIVE — Prima, sui monoscafi che hannopartecipato sino all’ultima edizione dellacoppa America, c’erano le chiglie. Familiaria tutti: quando si arriva in crociera in unporto sconosciuto è la prima preoccupa-zione: conoscendo il proprio “pescaggio”(quanto prosegue sott’acqua lo scafo) lo



gio. Il ruolo di bordo che maggiormenterichiama la straordinaria efficienza fisicarichiesta ai marinai di una volta. Servemolto equilibrio, potenza e anche un po’di coraggio per maneggiare vele enormiche “ubbidiscono” solo se trattate nelmodo giusto. Ma anche occhio fino in par-tenza per guidare il timoniere da là incima, sulla prua.

PRUA — Il lato anteriore della barca.

RANDISTA – Colui che regola la vela mae-stra. Randa

SARTIE — Cavi di sostegno dell’albero, ri-gidi ai lati e verso prua (si chiama strallo).Volanti e continuamente regolati quelliche da poppa ne determinano la fles-sione. Quello che unisce la testa dell’al-bero al centro della poppa si chiamapaterazzo. Che è proprio un bel nome.

SkIPPER – Il responsabile unico del go-

verno dell’imbarcazione.

STRAMBARE — Non si tratta di un com-portamento estroso. Ma significa cambiarerotta passando con la poppa nella dire-zione del vento. Il corrispondente di viraredi bolina. Con i microfoni a bordo sono leparole che si ascoltano più frequente-mente: tack (vira) e jibe (stramba).

TATTICO – Collabora con lo skipper per lastrategia di regata

TAILER – Colui che regola le vele di prua

VENTO IN POPPA — Espressione priva disenso agonistico. Frequentemente rivoltaai velisti – di soliti attoniti - da chi nonlo è.

si confronta con il fondale del porto percapire dove si può ormeggiare. I multiscafinon hanno chiglie fisse ma derive retrat-tili. La conseguenza è che si potrebbe an-dare con Luna Rossa sino a pochicentimetri dalla spiaggia, visto che nonesiste problema di pescaggio.

GRAN LASCO — Quando tra direzione dellabarca (rotta) e quella del vento c’è un an-golo di circa 135 gradi.

GRINDER — Onomatopeico. Da coffeegrinder, macinino da caffè. E’ chiamatocosì il verricello usato per “cazzare lescotte delle vele di prua” (per i terraioli:tirare le funi che regolano le vele). Loazionano i più robusti di bordo (su moltebarche ci sono ex rugbisti, giocatori di fo-otball americano e canottieri campioni delmondo) con un movimento di braccia chericorda il nuoto a stile libero. In questaCoppa sono quasi tutti disoccupati, sonostati sostituiti da potenti motori a scoppio.

MATCh — Con il tempo è diventato il si-nonimo di “la Regata” con la R maiu-scola, quindi solo le sfide che assegnanoil trofeo velico più vecchio del mondo.

MATCh RACE — Regata testa a testa, pra-ticamente da sempre la sintesi dellaCoppa America: due contendenti in unaregata. Questa volta la competizione saràpiù breve che in passato, solo 3 prove.

NAVIGATORE – Collabora con lo skipper ed

il tattico per l’attuazione della strategia diregata.

NODI 1 — Basta conoscerne uno, che, difatto, può sostituire tutti gli altri, dato chepuò unire due cime (corde), crea una ma-niglia che può salvare una vita e fissa sestessi (o la barca ad un punto. Il nodo uni-versale ha un bellissimo nome: gassad’amante. Ogni buon velista deve esserein grado di eseguire una “gassa” ad occhichiusi e in condizioni critiche.

NODI 2 — Nella conversazione rivelanoquanto marinai siete. E’ l’unità di misuradella velocità in mare, delle barche e delvento, corrisponde alle miglia marine(1852 metri e spiccioli) percorse in un’ora.Quindi : “andare a 20 nodi” corrispondea: “20 miglia orari”.

PARTENzA — Il contendente con la ban-diera blu (che entra da sinistra) entrerànel campo di regata da una “porta di ser-vizio” per evitare che queste barche arri-vino troppo vicine fra loro.

POPPA — Il lato posteriore dell’imbarca-zione. Ma anche “lato con il vento inpoppa”. Piace molto per due aspetti: per-ché si usa lo spinnaker – vela enorme ecolorata (e sponsorizzata) - e perché chisegue ha la possibilità di togliere il ventoal suo avversario rendendolo più vulnera-bile. E il tutto assai più interessante.

PRODIERE — Il più avanzato dell’equipag-



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