Sicherheit im Detail Safety first, even in the detailsSicherheit im Detail Safety first, even in the details

3/2005Trailer, Trends & Information

Viermal 1. Platz für KRONE: KRONE gets first place four times:

Viermal 1. Platz für KRONE: KRONE gets first place four times:

● Image-Ranking 2005● Beste Trailer-Marke 2005● Profi Trailer Check● Trucker Trailer Test Seite 5 und 16 page 5 and 16

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3

Inhalt/Editorial Contents/Editorial

KRONE hat mit Systemen wie MultiLock und Multi-Block geniale Ideen zum Thema Ladungssicherung in die Praxis umgesetzt.KRONE has great ideas forsecuring loads with systemslike MultiLock andMultiBlock.

Wertungsbester

Test champion

Beim Trailer Test der Fachzeitschrift Trucker überzeugte der KRONE Box Liner ELTU5_2 durchsein niedriges Gewicht, schnelles Umrüsten und ausgeklügelte Details.Its low weight, swift change-over, and many ingenious details gained the KRONE Box LinerELTU5_2 plaudits in Trucker magazine’s Trailer Test.

IMPRESSUM

2. Jahrgang, 3.Ausgabe 2005 Volume 3. Issue 2/2005Herausgeber/Publisher:Fahrzeugwerk Bernard KroneGmbHBernard-Krone-Straße 1D-49757 Werlte

Projektleitung/Project Management:Andreas Lubitz

Ltg. Marketing/ÖffentlichkeitsarbeitTel. +49 (0) 59 51 / 209-200Fax +49 (0) 59 51 / 209-420E-Mail: andreas.lubitz@krone.dehttp://www.krone.de

Realisation/Realisation:drivemediaAgentur für Corporate Publishing der VerlageHeinrich Vogel GmbH FachverlagSpringer Transport Media GmbH Neumarkter Straße 18D-81664 MünchenTel. +49 (0) 89 / 43 72-2133

Redaktion/Editorial department:Annette Keck

Autoren dieser Ausgabe/Authors of this issue:Mehmet Er,Annette Keck, Richard Kienberger,Claudia Koch

Art Direction/Grafik/Graphics:Dierk Naumann/Gerald Kaufmann

Fotos/Photos: Autoren, DogusOtomotiv,Dreier AG, KRONE Archiv, Karel Sefrna,Stotter & Wagner

Druck/Printing: F & W Mediencenter,Holzhauser Feld 2, D-83361 Kienberg

Alle Rechte vorbehalten.Nachdruck und elektronische Verarbeitung nur mit schriftlicher Zustimmung des Heraus-gebers. Für unverlangt eingesandte Text- undBildbeiträge kann keine Gewähr übernommenwerden.

All rights reserved. Reproduction and electronicprocessing only with the written agreement of the publisher. No liability is assumed for unsolicited text and image submissions.

!

!

EDITORIAL

Besser sichernSafety first

Bei KRONE hat Sicher-

heit nicht nur einen, son-

dern gleich drei Namen:

MultiLock, MultiBlock

und MultiWall. Diese fle-

xibel einsetzbaren Systeme ergeben für

die Ladungssicherung eine Vielzahl an

Möglichkeiten. Außerdem gut zu wissen:

Um einschlägige Sicherheitszertifikate zu

erhalten, unterzieht KRONE seine Fahr-

zeuge praktischen Härtetests. Denn wir

geben unser Bestes für die Verkehrssi-

cherheit. Nehmen auch Sie das Thema

stets von neuem ernst!

Viel Spaß beim Lesen dieser Ausgabe des

KRONE Newsletters!

Gero Schulze Isfort

Geschäftsführer Marketing und Vertrieb

Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH �

At KRONE, safety, like all good things,

comes in threes: MultiLock, MultiBlock

and MultiWall. These systems can be

flexibly implemented in numerous

configurations to reliably secure any

load. It’s also reassuring to know that in

order to qualify for the industry-standard

safety certificates, KRONE subjects all its

vehicles to rigorous field trials. After all,

the roadworthiness of our vehicles is our

number one priority. And you too should

always be putting safety first!

Enjoy reading this edition of the KRONE

Newsletter!

Gero Schulze Isfort

Head of Marketing and Sales

Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH �

Gero Schulze Isfort

16

Titelthema: Auf Nummer sicher

Feature topic: Playing it safe8

NachrichtenNews _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 4KRONEWorldKRONEWorld _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 6Titelthema: Auf Nummer sicherFeature topic: Playing it safe _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 8Schweizer ErfolgsrezeptA Swiss recipe for success _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 14WertungsbesterTest champion _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 16Dogus Otomotiv trägt die blaue KroneDogus Otomotiv wins the blue crown _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 18Marktplatz für GebrauchteSecond-hand market place _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 20

4

Nachrichten

NEWSTICKER

Neue MautsoftwareNew toll software

Mit der neuen Software OBU 2.0 kön-

nen Spediteure das Programm ihrer On

Board Units (OBUs) aktualisieren. Die

Software soll das Lkw-Mautsystem fle-

xibler machen und ab 2006 Informa-

tionen automatisch auf eingebaute

Geräte übertragen. OBU 2.0 ist beim

Toll-Collect-Servicepartner erhältlich. �

Haulage contractors can update their

on-board units (OBUs) with the new

OBU 2.0 software. This program is aim-

ed at adding flexibility to the HGV toll

system in Germany and from 2006 it will

automatically transmit information to

the systems. OBU 2.0 is available from

Toll Collect Service Partners. �

Transitverbot noch 2005Transit ban in view for 2005

Stimmt die oberbayrische Regierung zu,

könnte München bald den Lkw-Durch-

gangsverkehr aus dem Stadtgebiet ver-

bannen. Die Stadt soll für Lkw über

7,5 Tonnen, die kein Ziel in München

anfahren, gesperrt werden. Ein Transit-

verbot könnte ab Herbst gelten. �

If the government of Upper Bavaria gives

the go-ahead, Munich could soon ban all

HGV through-traffic from the city. The

plan is to ban all HGVs weighing more

than 7.5 tonnes that are not going to

destinations in Munich. The transit ban

could come into force this autumn. �

Stau im KopfMental congestion

Einer Umfrage des Auto Club Europa

zufolge sind viele Autofahrer damit

überfordert, die Informationen von Ver-

kehrsmeldungen aufzunehmen. Über 55

Prozent der 3.262 befragten Autofahrer

konnten mit der ihnen vorgespielten

Verkehrsmeldung nichts anfangen. �

According to a survey carried out by the

association Auto Club Europa, many

drivers have difficulty taking in pertinent

details from radio traffic and travel

news. More than 55 percent of the 3,262

drivers questioned could not make any

sense of a recorded traffic bulletin. �

KRONE ist schnellund unbürokratischzur Stelle, wennNot am Mann ist.Das bewies diespontane 20.000-Euro-Spende vonDr. Bernard Kronefür die österreichi-sche Hilfsaktion„Hilfe für Mittersill“.Die Aktion für die vom Juli-Hochwasserüberschwemmte Ortschaft im SalzburgerOberpinzgau rief KRONE Partner Stotter &Wagner aus Guntramsdorf ins Leben.Geschäftsführer Christian Stotter, dessenUnternehmen seit 1999 Partner von KRONE ist, verbrachte dort seine Kindheit.„Wir haben schon nach dem Jahrhundert-Hochwasser 2002 geholfen, nun wolltenwir natürlich wieder Engagement zeigen“,erklärt Dr. Krone den Einsatz. �

Where help is needed,

KRONE is there – fast and

with no fuss. The proof is in

the twenty thousand euros

that Dr. Bernard Krone

recently donated, on the

spur of the moment, to the

Austrian relief programme

“Aid for Mittersill”. This fund-

raising drive for the village of

Mittersill, which was badly

affected by the July floods, was set up by

KRONE partners Stotter & Wagner, based

in Guntramsdorf. Mittersill, in Oberpinzgau

near Salzburg, was the childhood home of

CEO Christian Stotter, whose company has

been involved with KRONE since 1999.

Dr. Krone had this to say about the

donation: “We did what we could to help in

the aftermath of the freak floods in 2002,

so naturally we wanted to get involved

again on this occasion.” �

According to the German Automobile

Industry Association (VDA), production

and sales of commercial vehicles have

continued to boom throughout the year.

Compared to the previous year’s figures,

manufacture of light commercial vehicles

has increased by 13 percent, and by

16 percent for heavy vehicles. The oil-

exporting countries are the biggest fans of

German quality: in the year to August,

German manufacturers had exported

14 percent more 6-tonne-and-under HGVs

and 24 percent more over six tonnes.

Although action on the German internal

market has been quieter, registrations of

new vehicles approached the top levels of

the previous year. The sustained high level

of orders enjoyed by German manufacturers

points to a similarly positive business

climate in the coming months. �

Produktion und Absatz von Nutzfahrzeu-gen haben sich auch dieses Jahr gutentwickelt. Das teilte der Verband derAutomobilindustrie (VDA) Anfang Augustmit. Im bisherigen Jahresverlauf legte dieFertigung von leichten Nutzfahrzeugengegenüber dem Vorjahresvolumen um 13 Prozent, jene von schweren um 16 Pro-zent zu. Vor allem Erdöl exportierendeStaaten schätzen deutsche Qualitätsarbeit.So setzten heimische Hersteller bis Augustum 14 Prozent mehr Lkw bis sechs Tonnenund 24 Prozent mehr Lkw über sechsTonnen im Ausland ab. Der deutsche Marktverlief zwar ruhiger, bewegte sich bei denNeuzulassungen aber nahe dem hohenErgebnis des Vorjahres. Die anhaltend guteAuftragssituation bei deutschen Erzeugernlässt auch für die kommenden Monate einestabile Geschäftssituation erwarten. �

Nutzfahrzeuggeschäft wächst weiterGrowth goes on in the commercial vehicles sector

Spontane NachbarschaftshilfeA friend in need

KRONE Partner Stotter & Wagner

5

News

Ein weiteres Mal steht KRONE ganz obenauf dem Siegertreppchen. Nach dem aus-gezeichneten Abschneiden beim Image-Ranking der Fachzeitschrift VerkehrsRund-schau konnte sich KRONE nun über einenersten Platz bei der Leserwahl des Euro-TransportMedia (ETM) Verlages freuen. DerFachverlag befragte 10.000 Leser seinerZeitschriften lastauto omnibus, trans aktu-ell und Fernfahrer. In insgesamt zehn Kate-gorien sollten sie die besten Nutzfahrzeu-ge bestimmen und in 14 Produktgruppendie „Besten Marken 2005“. In der Kategorie Trailer wählten die LeserKRONE zur besten Marke. 48,3 Prozent allerLeser gaben an, dass KRONE-Produkte sieam meisten überzeugen. Bei den Lesern derZeitschrift Fernfahrer waren es sogar 53,7 Prozent. Da es sich bei den Stimmbe-rechtigten um Branchenkenner handelt,freuten sich die Mitarbeiter in Werltenatürlich umso mehr über dieses Resultat.Es zeigt: Die Transportprofis, welche dieFahrzeuge des Herstellers täglich einsetzen,schätzen die praxisgerechten Lösungen unddie Qualität von KRONE sehr. „Dass wir eine solch mehrheitliche Zustim-mung für uns verbuchen können, bestätigtdas Ansehen der Marke und die hervor-ragenden Produkte”, freute sich AndreasLubitz, Leiter Marketing und Öffentlich-keitsarbeit bei KRONE, bei der Übernahmedes Preises. Nach dem Sieg im Verkehrs-Rundschau Image-Ranking in der Katego-

KRONE has mounted the winner’s podiumyet again. Following on from its excellentresults in the image rankings of themagazine VerkehrsRundschau, the compa-ny can now boast about its first place inthe EuroTransportMedia (ETM) group’sreader vote. Specialist publishing houseETM gathered opinions from ten thousandreaders of its lastauto omnibus, transaktuell and Fernfahrer magazines. Thesurvey was to unearth the best commer-cial vehicles in ten categories, and the“Best Brands of 2005” for 14 productgroups. Readers nominated KRONE as the bestbrand in the Trailer category: 48.3 percentof all readers – indeed 53.7 percent of

Fernfahrer readers - declared themselvesmost impressed with KRONE products.Workers at Werlte are, of course, parti-cularly pleased with this verdict given thatthe people who awarded KRONE this titleare industry insiders. This goes to showthat transport professionals, who usevarious manufacturers’ vehicles day-inand day-out, really appreciate KRONE’squality and practical solutions. On being presented with the prize, KRONEmarketing and PR chief Andreas Lubitzwas justifiably gratified: “This mass voteof confidence in our company really high-lights the high regard in which people holdour brand and underlines the excellence ofour products”. The successful nominationas a “Best Brand of 2005” is a secondvictory, following the company’s successin the VerkehrsRundschau image rankingin the Trailers/Bodies category. “ Accordingto Lubitz, “A clear demonstration of thecontinuing KRONE success story.” �

rie Trailer/Aufbauten holte sich das Unter-nehmen mit dem Sieg bei der Wahl zur„Beste Marke 2005“ nun noch eine Spit-zenplatzierung. „Das veranschaulicht denErfolgskurs von KRONE”, so Lubitz. �

Seriensieger KRONEKRONE reaps another victoryBereits der zweite Erfolg für KRONE: Bei der Wahl zur „Besten Marke 2005“ der Zeitschriften trans aktuell, Fernfahrer und lastauto omnibus belegte das Unternehmen in der Kategorie Trailer den ersten Platz.

Win follows win for KRONE: thecompany took first-place rankingin the “Best Brands of 2005”,Trailer category, as organised bythe magazines trans aktuell,Fernfahrer and lastauto omnibus.

Anzeigenleiter Werner Faas (l.) und Geschäftsführer Jörg Mannsperger (r.) vom ETM Verlaggratulieren Andreas Lubitz (M.) von KRONEAdvertising Manager Werner Faas (left) and CEO Jörg Mannsperger (right) of ETM Verlagcongratulate KRONE’s Andreas Lubitz (centre)

Rückblick:Was vor fünf Jahren geschahA look back in time: KRONE five years ago

KRONEWorld

6

Wie lautet die Bezeichnungfür dieses Detail von einemFahrzeug von KRONE?What is this part of a KRONEvehicle called?

Das Jahr 2000 war ein denkwürdiges Jahrfür das Unternehmen KRONE. Im Frühjahrübernahm das deutsche Traditions-unternehmen die dänische Produktions-stätte von Norfrig A/S in Hvam, die in dieneu gegründete KRONE Wabash A/Süberführt und ein Jahr später in BernardKrone A/S umfirmiert wurde. Derzeitproduzieren die 200 Mitarbeiter derNiederlassung rund 70 Kühlaufbautenwöchentlich und erwirtschaften jährlichneue Rekord-Umsätze. Eine weitere Sensa-tion des Jahres 2000: Wie Tests und Unter-

2000 was a memorable year for KRONE. Inthe spring, the traditional Germanenterprise took over Norfrig A/S’s Danishproduction facilities in Hvam, which weretransferred into the hands of the newly-founded KRONE Wabash A/S, to be

Gesucht & gewonnen!Ferdinand Dwerlkotte aus Holdorf weiß ab

sofort, was die Stunde schlägt, denn er darf sich

stolzer Besitzer einer eleganten Armbanduhr

nennen. Dazu hat ihm sein scharfer Blick ver-

holfen. Herr Dwerlkotte erkannte, dass das abgebildete

Detail, nach dem wir im KRONE Newsletter 2/2005 Gewinn-

spiel fragten, der „doppelte Türverschluss“ des Mega Liner

war. Wer diesmal die Gewinnspielfrage richtig beantwortet,

kann eine sportliche Sommerjacke gewinnen. �

Finders keepers!Now Ferdinand Dwerlkotte from Holdorfwill always be right on time: he is theproud owner of an elegant newwristwatch, won thanks only to his own

eagle eye. Ferdinand Dwerlkotte spotted that themystery detail shown in the KRONE Newsletter 2/2005competition was, in fact, the Mega Liner “double lock”.A sporty summer jacket now awaits the winner of thisissue’s competition. �

suchungen belegen, sind mit dem neuenKRONE Wechselkoffer Kraftstoffeinspa-rungen von bis zu 3,5 Liter pro 100 Kilo-meter möglich. Grund dafür ist die bessereAerodynamik der Behälter durch glatte,anstelle gesickter Seitenwände. �

officially renamed Bernard Krone A/S oneyear later. At the time of the take-over, thesubsidiary’s 200 employees were turningout 70 refrigerated bodies a week, andbreaking profit records year upon year.Another highlight of the year 2000: testsand research proved that the new KRONEdemountable trailer could clock up fuelsavings of up to 3.5 litres for every 100 kilometres. This was achieved byimproving the container aerodynamics,and using smooth rather than beaded sidewalls. �

Gewinnspiel - Competition

Schicken Sie die Lösung der KRONE Gewinnspiel-Frage per Fax an +49 (0) 59 51 / 209-420 oder senden Sie eine frankierte Postkarte an die Adresse:Fax your answer to the KRONE competition question to +49 (0) 59 51 / 209-420 or send a frankedpostcard to this address:

Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbHz.H. Frau Marion HelmerBernard-Krone-Straße 1D-49757 WerlteEinsendeschluss ist der 31. Oktober 2005! Entries must arrive by 31st October 2005!

KRONE ProduktionsstätteHvam, Dänemark

KRONE production facility,Hvam, Denmark

KRONEWorld

Hervorragende VorstellungAn outstanding performance

KRONE macht mitKRONE is where the action is

7

Die KRONE Vorführ-Tour war ein vollerErfolg. So lautet das Resümee nach derdiesjährigen Tour, die seit Mai sowohl durchDeutschland als auch einige europäischeLänder führte. Weder Wind noch Wetterkonnten der präsentierten modernstenGrundfuttererntetechnik aus dem Traditi-onshaus etwas anhaben – sie lieferte zujeder Zeit vorbildliche Futterqualität. Dasfreute auch die fachkundigen Besucher, die2005 so zahlreich wie noch nie erschienen,um die innovative Gerätschaft von KRONEkritisch unter die Lupe zu nehmen. �

This year’s KRONE demonstration tour canbe summed up as a complete success. Thetour started off in May, leading through-out the length of Germany as well asvisiting other European countries. Neitherstorm nor tempest could defeat the up-to-the-minute basal forage harvestingtechnology on show. Exemplary fodderquality was delivered every time. This resultalso made a good impression on the tour’sexpert audience, who turned out in greaternumbers than ever in 2005 to take stockof KRONE’s innovative product range. �

In a bid to raise public awareness of howagriculture benefits the economy andsociety, the agricultural engineering jour-nal “Agrartechnik” has launched the cam-paign “Farming for All”. KRONE, a leadingmanufacturer of agricultural machinery, isof course actively supporting the initiative.

A typical example of this collaborationwas to be seen at the campaign’s Augustlaunch, where a team of men and womenkitted out with old-fashioned scythes weredeployed in a direct contest between homosapiens and their mechanical creations.But their opponent proved just toopowerful: a KRONE self-propelled mowerBig M with a working range of nearly ninemetres and a work rate of up to 15hectares an hour. The aim of the contestwas to entertainingly show visitors to theWeideFestival in Schönbronn near Bucham Wald, northern Bavaria, what today’sagricultural machinery can achieve. �

Metern Arbeitsbreite und einer Stunden-leistung von bis zu 15 Hektar. Den Besu-chern des WeideFestivals in Schönbronn beiBuch am Wald in Mittelfranken solltedamit auf unterhaltsame Weise verdeut-licht werden, was moderne Landwirt-schaftsgeräte heute leisten können. �

Der Selbstfahrmäher Big M zeigte, was er alles wegschafftThe Big M self-propelled mower shows just what it can tackle

Ziel der von der Landtechnik-Fachzeit-schrift „Agrartechnik“ ins Leben gerufenenAktion „Landwirtschaft pro Mensch“ ist es,die Leistungen der Landwirtschaft fürGesellschaft und Wirtschaft auch Außen-stehenden deutlich zu machen. Klar, dassKRONE als einer der führenden Herstellervon landwirtschaftlichen Maschinen einesolche Initiative tatkräftig unterstützt. Bei der Auftaktveranstaltung im Augusttraten beispielsweise mit Sensen ausstaf-fierte Männer und Frauen den direktenVergleich Mensch–Maschine an. Ihr Geg-ner war allerdings zu mächtig: ein KRONESelbstfahrmäher Big M mit knapp neun

Der EasyCut 9000 mit 8,7 Meter Arbeitsbreite The EasyCut 9000 with a 8.7 m working range

Besucher nehmen den Big X ins VisierVisitors inspect the Big X

Sportlehrer turnen ihren Schülern niemalseinen Fehler vor, weil diese sonst Gefahrlaufen, ihn unbewusst nachzuahmen. BeimThema Ladungssicherung gilt dieser Grund-satz offenbar nicht. Wenn ein Referentüber diese komplexe Materie doziert, zeigter meist erst einmal Schockbilder – oftschauriges Anschauungsmaterial, das be-zeugt, was passieren kann, wenn man derSicherung der Ladung nicht die nötige Auf-merksamkeit widmet. Thorsten Perk hat auch solche Bilder parat,zum Beispiel das Foto einer Lkw-Kabine, dievon einem Rohr mit einem halben MeterDurchmesser durchschlagen wurde. Kaumzu glauben, dass der Fahrer diese Havarieebenso überlebt hat wie die Insassen eines

Busses, in den das Rohr am Ende einschlug.Perk ist bei KRONE für das Thema Ladungs-sicherung zuständig. Der Ingenieur kanneinige Erfolge vorweisen: Fast alle Produk-te von KRONE sind vom TÜV Nord nachneuesten Standards zertifiziert. Das heißtentsprechend den Forderungen, die ineinem überarbeiteten Entwurf der Europa-Norm 12642 unter der Rubrik XL definiertwerden. Der Neuentwurf der künftig inallen 25 Mitgliedsstaaten gültigen La-dungssicherungsnorm könnte noch in die-sem Jahr verbindlich werden. Er gliedertsich in die Abschnitte „Standardaufbau –Code L“ und „Verstärkter Aufbau – CodeXL“. Nach Durchführung von Belastungsse-rien, so steht es in der künftigen Norm,

PE teachers would never show theirstudents a wrong technique in case theyshould unconsciously imitate it. But thissound principle seems not to apply whenit comes to securing loads. When an expertis explaining this complex subject, theyoften begin with images intended to shock– pictures that illustrate what can happenwhen not enough attention is given tosecuring the load.Thorsten Perk also has such material tohand, e.g. a photo of a HGV cab rammedthrough by a pipe half a metre in diameter.Hard to believe, but the driver actuallysurvived, as did the occupants of the busthat was impaled on the other end of thepipe.Perk, a qualified engineer, is in charge ofload securing at KRONE. And he has hadmuch success: almost all KRONE productsare TÜV Nord-certified as complying withthe very latest standards. This means thatthey meet the requirements defined in theXL category of a revised draft of the

Auf Nummer sicherPlaying it safe

Titelthema

8

Systeme wie MultiLock-MultiBlock und vom TÜV zertifizierte Fahrzeugebeweisen: KRONE nimmt das Thema Ladungssicherung sehr ernst.

Systems like MultiLock-MultiBlock, and TÜV-certified vehicles prove:KRONE takes the problem of safely securing vehicle loads seriously.

Genies in puncto Ladungssicherung: Mit MultiLock und MultiBlock ergeben sich 3.000 realisierbare Zurrpunkte

Load-securing genius: MultiLock and MultiBlock in combination offer 3000 potential

anchor points

European standard 12642. This reviseddraft of the load-securing norm, that willapply in all 25 EU member states, couldcome into effect before the end of the year.It has two sections: “Standard construct-ion – Code L” and “Reinforced construction– Code XL”. According to this regulation,the vehicle must still “function” afterimpact trials. The XL Code stipulates thatthe front wall be subjected to an impactof half the permitted load capacity(estimated for this purpose at 27 t).Likewise, the side walls must bear up to 40percent of the same capacity, while therear wall, i.e. the doors, are to be testedwith 30 percent.

Practical durability trialsAlthough load-securing certification canquite easily be granted based oncalculations and computer simulations,KRONE prefers to do the tests for real. Onlyin practical trials, for example, is it possibleto observe precisely what happens to the

rear portals when the front wall isimpacted. All KRONE prototypes that haveultimately won the coveted safetycertification have been subjected topractical durability trials in co-operationwith TÜV Nord.The stringent requirements of the newEuropean standard can only be met usingentirely new engineering solutions. Underthe new norm, the front and side walls aswell as the rear portal have to be able toresist impacts of much higher force thanbefore. Also, the tarpaulin covers now havea vital role in stabilising the side walls. Soanybody who thinks that tarpaulins onlyserve to protect the cargo from wind andrain is seriously behind the times. ThorstenPerk explains his development strategy:“We need to find ways to make the mostof simple solutions – the chosen methodhas to be cost-effective for the operatorand keep reduction of the load capacity toa minimum.”According to Perk, only a few “exoticspecies” that account for less than 5 per-

cent of the vehicles produced do not yettow the new line, although they do, ofcourse, comply with the current regulat-ions. These products substantiate Perk’sprediction that when the new standardcomes into effect, it will create turbulenceon the market. The new formulation maymean that certain prototypes, currently invery limited demand from some customers,could see their future prospects

Feature topic

9

In der Praxis: Mit MultiLock undMultiBlock Getränkekästen sichern In practice: Securing bottle crates

with MultiLock and MultiBlock

Hervorragend: Fast alle KRONEProdukte sind zertifiziertOutstanding: Nearly all KRONEproducts are certified

Stabil: Spezialfixierung für GetränkekästenSecure: Custom anchoring for bottle crates

muss das Fahrzeug „weiter verwendbar“sein. Der XL-Code verlangt eine Belastungder Stirnwand mit dem 0,5fachen dererlaubten Nutzlast – hier wird von 27 Ton-nen ausgegangen – sowie der Seitenwän-de mit dem 0,4fachen und der Rückwand– also der Türen – mit dem 0,3fachen Wert.

Praktische HärtetestsAuch wenn Ladungssicherungszertifikatetheoretisch aufgrund von Berechnungenund Computersimulationen erteilt werdenkönnen, zieht KRONE praktische Prüfun-gen diesem Verfahren vor. Bei der prakti-schen Prüfung kann man etwa das Verhal-ten der Heckportale bei der Belastung derStirnwand exakt beobachten. Alle Baumus-ter von KRONE, die letztlich das begehrteSicherheitszertifikat erhalten haben, wur-den in Kooperation mit dem TÜV Nordpraktischen Härtetests unterzogen. Die verschärften Anforderungen der neu-en Europa-Norm sind nur mit neuartigenkonstruktiven Lösungen zu erreichen. Imneuen Normtest müssen die Stirnwand unddie Seitenwände sowie das Heckportal miterheblich größeren Belastungen fertig wer-den. Auch hat zum Beispiel die Plane beider Stabilisierung der Seitenwände sehrwichtige Funktionen übernommen – wermeint, dass eine Plane vor allem demSchutz der Ladung vor Wind und Wetterdient, sollte seinen Wissensstand revidie-ren. Thorsten Perks Credo bei der Entwick-lung: „Mit einfachen Mitteln viel erreichen– es muss für den Unternehmer kos-

tengünstig sein und die Nutzlast so wenigwie möglich reduzieren.“Lediglich einige „Exoten“, so Perk, die abermit weniger als fünf Prozent nur einengeringen Anteil an der Produktion haben,fallen noch aus dem Raster. Sie erfüllenaber selbstverständlich die derzeit nochgültigen Anforderungen. Diese Produkteuntermauern Perks Vorhersage, die neueNorm werde, wenn sie gültig sei, für Tur-bulenzen im Markt sorgen. Denn es könn-te gut sein, dass die Neufassung dazu führt,dass bestimmte Baumuster, die von man-chen Kunden derzeit nur noch vereinzeltgeordert werden, letztlich keine Zukunftmehr haben und in absehbarer Zeit vomMarkt verschwinden. Die Neufassung der Europäischen Norm istdabei nur der Auslöser. Die großen Verla-der legen Wert darauf, dass beim TransportFahrzeuge verwendet werden, die demjüngsten Stand der Technik entsprechen.Die Frachtführer müssen ältere Fahrzeugezum Beispiel mit Paletten-Anschlagleistennachrüsten; Neuanschaffungen sollenschon jetzt künftigen Normvorschriftenentsprechen. Der Grund ist klar: Nicht nurder Frachtführer, sondern auch der Verla-der haftet im Zweifelsfall, wenn ein Unfallpassiert, der auf ungenügende Ladungssi-cherung zurückzuführen ist. Mit deutlichenAussagen darüber, welche Fahrzeuge fürwelchen Zweck eingesetzt werden dürfen,sowie mit Kontrollen kommen die Verladerihrer gesetzlich festgeschriebenen Verant-wortung nach. Eigentlich funktioniert die fachgerechteSicherung der Ladung nach einem einfa-chen Prinzip. Es gibt nur zwei Möglichkei-ten: kraftschlüssig oder formschlüssig.Doch diese in die Praxis umzusetzen istmitunter ziemlich knifflig. Für die Fahrer,die täglich oft mehrmals unterschiedlichs-te Ladungen sicher verstauen müssen, gehtes vor allem um größtmögliche Flexibilität.Je mehr Möglichkeiten vorhanden sind, umdie Ladung ordentlich zu sichern, destoleichter lässt sich diese Aufgabe lösen. KRONE hat mit MultiLock und MultiBlockeine geradezu ideale Lösung entwickelt: Bei

Titelthema

10

Für alle Arten von Palettenware: Mit MultiLock und MultiBlock kann man ...For all kinds of palleted goods: With MultiLock and MultiBlock...

Alle zehn Zentimeter ein Zurrloch: der serienmäßige MultiLock-AußenrahmenAn anchor point every ten centimetres: The standard MultiLock outer frame

MultiWall: die variable Zwischenwand MultiWall: The adjustable partition wall

... unterschiedlichste Ladegüter fixieren

... all kinds of cargo can be securely fastened

disappearing entirely and could evendisappear from the market in the nearfuture.The revision of the European standard isjust a trigger in this process. For majorshipping agents, it is vital that vehicles usethe latest available technology totransport goods. Hauliers, for example,must fit new pallet stop bars on their oldervehicles; while new purchases have tocomply with tomorrow’s regulations today.And why go to all this trouble? It’s clearenough: both the haulier and the shippingagent are liable should an accident occurdue to an inadequately secured load.Shipping agents can fulfil their legalresponsibilities by clarifying what vehiclesare to be used for what purpose and bycarrying out inspections.In fact, loads can be properly securedeasily. There are only two basic methods:force fit or form fit. However, putting theminto practice can be tricky. For drivers whomust secure all kinds of loads many timesa day, the greatest amount of flexibilityhas first priority. Their job is made easierwith more options for securing loadscorrectly.KRONE has developed a practically idealsolution to this challenge: MultiLock andMultiBlock. The two load securing systemscombined offer 3000 possible anchorpoints which can each handle a load oftwo tonnes. This enormous flexibilitycovers practically all uses that could occurin practice. Furthermore, MultiLock andMultiBlock can be used in conjunctionwith KRONE’s newly-developed MultiWall– an adjustable partition wall – as well aswith the standard commercially availableload-securing solutions. These includenets, ratches, lashing straps and cargostraps, non-slip mats and reversible slats.Beverage transporters can make use ofadditional equipment that makes itpossible even to secure individual crates ofbottles. The MultiLock system acts in allthis as an all-purpose solution. It isinstalled as a standard in covered KRONEvehicles – for instance the Coil Liner, Profi

Feature topic

11

Wie Statistiken der Polizei

belegen, kommt es leider nach

wie vor zu teils schweren Unfällen, weil

die Ladung eines Lkw schlecht oder unzu-

reichend gesichert war. Diese Tatsache soll-

te alle Akteure in der Transportkette zum

Handeln motivieren. Denn mehr Sicherheit

kann nur erreicht werden, wenn jeder das

nach seinen Möglichkeiten Beste tut.

Fahrer und Spediteure können sich bei ver-

schiedenen Organisationen über Ladungs-

sicherung informieren. So bietet etwa der

TÜV einschlägige Schulungen und Semi-

nare an.

Die Berufsgenossenschaft für Fahrzeughal-

tungen (BGF) hat gemeinsam mit dem

Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik

und Entsorgung (BGL) ein Praxishandbuch

veröffentlicht: „Laden und Sichern“ gibt es

mittlerweile in zweiter Auflage; der Band

soll durch weitere Folgen ergänzt werden.

Wer das Buch gelesen hat, weiß praktisch

alles über Ladungssicherung – von den For-

derungen der einschlägigen Gesetze über

physikalische Grundlagen und Verfahren

der Ladungssicherung bis hin zu Ratschlä-

gen, welche Fahrzeuge für welche Jobs

geeignet sind. Das Buch „Laden und

Sichern“ gibt es unter www.bgf.de oder

www.bgl-ev.de für 19 Euro.

Einen bebilderten Kurzführer durch die

wichtigsten Themen der Ladungssicherung

bietet KRONE seinen Kunden unter dem

Titel „LaSi-Info“ an. Auf 80 Seiten hat der

Ladungssicherungsprofi Alfred Lampen die

Grundlagen der Ladungssi-

cherung sowie zahlreiche

Beispiele aus der Praxis

anschaulich beschrieben

und illustriert. KRONE Kun-

den erhalten die LaSi-Info

kostenlos unter

info.nfz@krone.de oder Tele-

fon +49 (0)5951 209202.

Die Broschüre ist ab Herbst

auch in englischer Sprache

erhältlich. �

Police statistics prove

that serious accidents are

still being caused by HGV

cargoes that have been

badly or inadequately secured. This fact

alone should be enough to motivate

everybody who is involved in the transport

system, as better safety can only be

achieved when all parties do whatever is

within their power to promote it.

Drivers and freight forwarders can get

more information about load securing

from a number of different organisations

– the TÜV, for instance, offers numerous

relevant training sessions and seminars.

Together with the BGL, a federal

association for freight and logistics, the

German trade association for commercial

vehicle insurance BGF has published a

manual entitled “Loading and Securing”,

which is already in its second edition and

is to be followed by subsequent volumes.

The book tells readers almost everything

there is to know about securing loads –

from the relevant legal specifications,

physical principles and load securing

methods, to advice on what vehicles are

best suited for what jobs. “Loading and

Securing” is available for 19 euros from

www.bgf.de and www.bgl-ev.de.

KRONE meanwhile can offer its customers

“LaSi-Info”, an illustrated guide to the

main methods of securing loads. In this

80 page handbook, load securing expert

Alfred Lampen vividly describes and

illustrates the general

principles of load securing

using numerous real-life

examples. KRONE

customers can obtain the

KRONE LaSi-Info at no

charge by emailing

info.nfz@krone.de or

calling +49 (0)5951

209202. The brochure will

be available in English

from the autumn. �

Mehr Sicherheit

Improved

safety

Liner and Mega Liner – and can be employed where required asa basis for other options such as MultiBlock. On the Coil Liner,the load securing equipment includes heavy-duty anchor points,while Paper Liners feature rails mounted in the floor, to allow rollsof paper to be pushed exactly into place and secured how everneeded with specially designed wedges. These solutions show just how carefully KRONE responds to itscustomers’ diverse needs – an approach that must also bemaintained in the future, as the proper securing of eachindividual load is an important contribution to ensuring trafficsafety. And KRONE is well aware of its responsibility towardsmaking the roads safe. �

Titelthema

12

Formschlüssige Ladungssicherung: mit den variablen KRONE Syste-men kein ProblemForm-fit load securing: No problem with flexible KRONE systems

Thorsten Perk ist Diplom-

Ingenieur für Maschinen-

bau und Konstruktions-

technik sowie Schweiß-

fachingenieur. Der 36-

Jährige arbeitet seit vier

Jahren bei KRONE und

betreut die Bereiche Ver-

such, Ladungssicherung

und Bremsen.

Perk wirkte bei der Neu-

fassung der künftigen

europäischen Normvor-

schriften mit, die in

einem Arbeitskreis des

Verbands der Automobi-

lindustrie (VDA) in Frankfurt ausgearbei-

tet wurde. Dass dafür ausgerechnet

Deutschland zuständig war, ist für Perk

leicht nachzuvollziehen: „Wir stehen ja im

Ruf, sehr gründlich zu arbeiten, wenn wir

erst einmal etwas anfangen.“ In diesem

Fall stimmte der Rest Europas der

Führungsrolle der Deutschen bereitwillig

zu, da aufgrund von vielen Kontrollen und

einer entsprechenden Sensibilisierung von

Verladern, Transportbranche und nicht

zuletzt Fahrzeugherstellern wie KRONE

hierzulande das entsprechende Know-

how vorhanden ist. �

Thorsten Perk is a qualified

engineer specialising in

mechanical engineering

and construction design as

well as a certified welding

engineer. The thirty-six

year old has been with

KRONE for four years and

is responsible for Testing,

Load Securing and Brakes.

Perk played an active role

in the revision of the future

European standard

regulations which were

drafted by a working

group of the German

Automobile Industry Association (VDA)

in Frankfurt. Perk was not at all surprised

that Germany was made responsible for

this task: “We do have a reputation for

working very efficiently and thoroughly,

once we have got started on something.”

On this occasion, the rest of Europe was

only too willing to follow Germany’s lead.

Then, due to the range of inspections and

the resulting high level of safety

awareness among shipping agents, the

transport industry and of course vehicle

manufacturers such as KRONE, Germany

is home to all the expertise required. �

Der KRONE Fachmann für LadungssicherungKRONE’s expert on load securing

Ingenieur Thorsten Perk Engineer Thorsten Perk

einer Kombination der beiden Ladungssi-cherungssysteme ergeben sich 3.000 mög-liche Zurrpunkte, die jeweils mit zwei Ton-nen belastet werden können. Eine Vielfalt,die in der Praxis fast alle Eventualitätenabdeckt. Zudem können MultiLock undMultiBlock mit der KRONE EntwicklungMultiWall – einer variablen Zwischenwand– ebenso ergänzt werden wie mit gängigenStandardlösungen für die Ladungssiche-rung. Also mit Netzen, Sperrstangen, Zurr-und Spanngurten sowie Anti-Rutschmat-ten oder Wendelatten. Für Getränketrans-porteure gibt es zusätzliche Einrichtungen,mit denen sich sogar allein stehendeGetränkekisten sichern lassen. Das Mul-tiLock-System fungiert dabei als Allzweck-mittel, das bei den KRONE Fahrzeugen mitPlanenverdeck – wie Coil Liner, Profi Lineroder Mega Liner – in Serie verbaut wirdund bei Bedarf als Basis für weitere Optio-nen wie den MultiBlock dient. Beim CoilLiner ergänzen Schwerlast-Zurrpunkte dieEinrichtungen zur Ladungssicherung, beimPaper Liner in den Boden eingelasseneSchienen, auf denen die Papierrollen pass-genau verschoben und mit speziellen Kei-len variabel befestigt werden können. Diese Lösungen zeigen, dass KRONE auf dieunterschiedlichen Bedürfnisse seiner Kun-den eingeht. Und in der Zukunft soll dies sobleiben. Denn individuelle Ladungssiche-rung ist ein Beitrag zur Sicherheit imStraßenverkehr. Und KRONE ist sich seinerVerantwortung für die allgemeine Ver-kehrssicherheit bewusst. �

Gesch

äftsbereich

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Mit Pferden und einem Brückenwagenbegann die Geschichte des SchweizerTransport- und Logistikanbieters Dreier.Damit startete Adolf Dreier im Jahr 1905 inSuhr im Kanton Aargau seine Fuhrhalterei.Zum 100-jährigen Jubiläum präsentiertsich die Dreier AG Transport und Logistikals international aufgestelltes Unterneh-men mit Betriebsstätten in der Schweizund Tochtergesellschaften und Partnern inItalien, Luxemburg, Spanien, Deutschland,Holland und Marokko. Rund 230 Mitarbei-ter erwirtschaften etwa 55 MillionenSchweizer Franken jährlich – rund 33 Mil-lionen Euro. Dreier transportiert Papier, Tex-tilien, Lebensmittel, Baustoffe und techni-sche Geräte und bietet Logistikdienstleis-tungen wie Warenumschlag, Einlagerungund Kommissionierung an – alles aus einerHand. Expressfracht, Kombiverkehre undTeil- und Komplettladungsverkehre – Drei-er macht alles möglich.

Die Firma steht auf einer breiten Wissens-basis: Das Know-how konnte über 100 Jah-re und drei Generationen hinweg wachsen.Bis heute leiten Familienangehörige dieDreier AG – nach seinem Vater Hans-Rudolf Dreier führt Hans-Peter Dreier imTeam mit seinen Cousins Daniel und RolfDreier seit 1994 die Geschicke des Unter-nehmens. Das ist sicher eine der Zutatenfür das Dreier-Erfolgsrezept – hinter demFirmennamen steht eine Familie, die inschwierigen Zeiten zusammenhält und sichan festen Werten orientiert: Wandel mussmöglich, gleichzeitig Kontinuität vorhan-den sein. Und: Qualität und Orientierungan den Bedürfnissen der Kunden sind dieobersten Gebote. Auf die Kundenwünsche zugeschnitten istauch der Fuhrpark. Viele Fahrzeuge sindindividuell ausgestattet. Rund 150 eigeneLkw und 30 Fahrzeuge von Subunterneh-mern rollen für Dreier in Europa und

Marokko, darunter Kranfahrzeuge, Iso-therm- und Kühlfahrzeuge, Textil- undWechselbrückenfahrzeuge und Spezialauf-lieger. Das Besondere: Die Lkw können fle-xibel eingesetzt werden. Das heißt, ineinem Auflieger kann Dreier zum BeispielSchokolade gekühlt exportieren unddanach Kleidung hängend importieren.Von den rund 650 Wechselbrücken, die fürdie Transporte zur Verfügung stehen, stam-men über 500 von KRONE. Schon seit Jah-ren setzt Dreier auf KRONE und den KRONE Kompetenzpartner Brüggen GmbH.Im Dreier-Fuhrpark befinden sich unteranderem Light Liner, Paper Liner unddurchladbare Anhängerzüge von KRONE,außerdem 7,82 Jumbo-Wechselkoffer,13,62 High-Cube Wechselbrücken sowieStandard 7,45 Planenwechselbrücken fürPapiertransport. Mit Brüggen realisierteDreier zum Beispiel eine Jumbo-Textil-Wechselbrücke mit über drei Meter Innen-höhe. Mit derartigen Fahrzeuginnovatio-nen und neuen Logistiklösungen sichertsich die Dreier AG einen Platz in der Riegeder Top-Transport- und Logistikanbieter.�

Schweizer ErfolgsrezeptA Swiss recipe for success

Kundenporträt

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100 Jahre Dreier AG: Eine regionale Fuhrhalterei entwickelt sich zum international agierenden Transport- und Logistikanbieter.

Dreier AG turns 100: A regional transport depot that has evolved intoan international transport and logistics provider.

KRONE ist für Auflieger, Anhänger und ...KRONE is Dreier’s number one for ...

The Swiss transport and logistics providerDreier started with the horses and flat-bedwagon with which Adolf Dreier set up histransport depot in Suhr, Aargau canton, in1905. A century on, Dreier AG Transportand Logistics is a globally active companybased in Switzerland, with subsidiaries andpartners in Italy, Luxembourg, Spain,Germany, the Netherlands and Morocco. Ithas ca. 230 employees and an annualturnover of ca. 55 million Swiss francs (33 million euros). Dreier transports paper,textiles, food, construction materials andtechnical equipment, as well as offeringlogistics services such as stock turnover,order picking and rolling in – all from oneholistic source. Express freight, combinedroad-rail transport, and finally full- andpart-truck loads – anything is possiblewith Dreier. The company is built upon a broadexpertise that has been gathered over theyears. Dreier AG is a successful family firm:following on from his father Hans-RudolfDreier, Hans-Peter Dreier together with hiscousins Daniel and Rolf Dreier have beensteering the company’s course since 1994.Behind the company name is a family thatsticks together through difficult times, and

has a set of steady values to guide it.Change is always possible, but continuityis always maintained. An eye for qualityand an ear for the needs of the customersare the top priorities. The fleet is well-suited to customers’demands. Many vehicles are fitted withone-off equipment. Around 150 companyHGVs and 30 subcontractor vehicles areunderway under the Dreier flagthroughout Europe and Morocco. Theseinclude crane trucks, isotherm andrefrigerated vehicles, textile and swap-body vehicles and special semi-trailers. Butthe detail that makes the difference is thatthe HGVs can be deployed flexibly: forexample using the same semi-trailer Dreiercan export chocolate – refrigerated – andthen import garments – hanging up. OfDreier’s 650-plus swap-bodies availablefor transportation, more than 500 aremade by KRONE. Dreier has in fact placedits trust in KRONE and KRONE’s expertpartners Brüggen GmbH for years. In theirfleet can be found Light Liners, Paper Linersand KRONE loadable double trailers, as

well as 7.82 Jumbo interchangeable boxes,13.62 High-Cube swap-bodies andstandard 7.5 covered swap bodies forpaper transport. A good example of theBrüggen-Dreier collaboration is the Jumbotextile swap body with an inside height ofmore than three metres. With innovativevehicles such as these and new logisticssolutions, Dreier AG will remain one of thetop transport and logistics providersaround! �

Customer portrait

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Die Firmenzentrale in Gränichen,nicht weit von Suhr

Company headquarters in Gränichen, not far from Suhr

Dreier setzt seit 1988 auf den kombinierten Verkehr Dreier has been involved inroad-rail transport since 1988

Hans-Peter Dreier steht seit 1994 an derSpitze des UnternehmensHans-Peter Dreier has been the company’sguiding hand since 1994

... Wechselbehälter die Nr. 1 bei Dreier ... trailers, semi-trailers and swap bodies

Hohe Qualität und praxisgerechte Detailszeichnen nicht nur die Planenfahrzeugevon KRONE aus. Ein Vergleichstest derFachzeitschrift Trucker bestätigt demzweitgrößten Trailer-Hersteller Europasauch eine hohe Kompetenz beim Bau vonContainerchassis. Bei diesem Vergleichstestnahmen die Tester Trailer verschiedenerHersteller unter die Lupe. Es handelte sichum multifunktionale Containerchassis, dievor allem im Hafenverkehr zwischen Ham-burg, Bremen und Rostock verwendet wer-den. Die Fahrzeuge müssen bis zu zehnUmläufe am Tag schaffen – schnelles Um-rüsten ist ein Muss. Das Test-Team stopptedie Zeit beim Umbau von der Container-größe 20 auf 45 Fuß, die Umrüstzeit von 20auf 40 Fuß und von zweimal 20 auf 40 Fuß.

Drei Chassis traten an, um sich von IngoHensel und Friedrich Winkler, Container-fahrern der Spedition Stapelfeldt in Ham-burg, und Redakteur Gregor Soller genauprüfen zu lassen. KRONE schickte seinenBox Liner in der Ausführung ELTU5_2 insRennen. Typische KRONE Eigenschaftenwie Leichtbau, kurze Umbauzeiten undnicht zuletzt der marktgerechte Preis führ-ten zu den besten Wertungen. Das KRONEChassis konnte mit 470 von 585 Punktenin der Gesamtwertung den Test schließlichfür sich entscheiden – ein „ausgewogenesChassis“, lautete das Fazit der Tester. Das ausziehbare Chassis mit einem zulässi-gen Gesamtgewicht von 41.000 Kilogrammbei einem Eigengewicht von 5.280 Kilo-gramm überzeugte die Tester auch durch

High quality and numerous practicaldetails are typical not only of KRONE’scovered trailers. A benchmark testorganised by “Trucker” magazine con-firmed that KRONE has a high level ofexpertise in constructing container chassistoo. Testers closely examined trailers froma range of different manufacturers,focussing on multi-functional containerchassis that are most commonly seen inport-to-port traffic between Hamburg,Bremen and Rostock. The contestants hadto complete up to ten circuits every day, sorapid re-equipping was a critical factor.Therefore the test team measured the timeneeded for conversion from a 20 foot to a45 foot trailer, the re-equipping time froma 20 foot to a 40 foot version and from 20 to 40 foot twice.Three chassis were entered, to be examinedby Ingo Hensel and Friedrich Winkler,container drivers for Stapelfeldt shippersin Hamburg, and “Trucker” magazine editorGregor Soller. KRONE’s entered the BoxLiner, ELTU5_2. Characteristic KRONE

WertungsbesterTest champion

Produktvorstellung

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Zum Containerchassis-Vergleichstest der Fachzeitschrift Trucker trat KRONEmit dem Box Liner vom Typ ELTU5_2 an. Ergebnis: ein glatter Punktsieg.

In Trucker magazine’s container chassis test, KRONE pulled out thebig guns of its ELTU5_2 Box Liner. The result: a resounding victory.

qualities such as a lightweight construct-ion, short conversion times and thecompetitive price won the Box Liner topmarks: the KRONE chassis came out on topwith a score of 470/585, and was summedup by the testers as “a well-balancedchassis".The extendable chassis with a permittedtotal weight of 41 t and an empty weightof 5.28 t also impressed with its pneumaticrear discharge. This helped the testerscomplete conversion on the KRONE chassisfaster than on the competitor’s equival-ents. The high quality of details such as thesurface finish, controls, markings andwarning notices all earned plaudits. TheBox Liner, like all KRONE trailers, is primedwith KTL and then powder coated, aprocess that not only provides optimumrust-proofing, but also improves thechassis’ appearance. “It is obvious that themanufacturer has considerable experiencewith mass production of curtainsiders,”was the magazine’s verdict.

Sophisticated detailsA KRONE chassis reflects perfectionismright down to the smallest detail: Air andpower connections are protected by metalsheeting, the four plastic wedges are easilyaccessible, and the cable packs are neatlyarranged and colour coded. Rubber stop-pers cushion the easily reachable collaps-ible slides for the tunnel containers. The airreservoirs are corrosion-proof and hungfrom the sides. The rear lights are set safelyinto the underride shields. Numerous strengths of the chassis cameout in this trailer test. The model scored

schnelles Umrüsten dank des pneumati-schen Heckausschubs. Damit bauten dieTester das KRONE Chassis schneller um alsdie Trailer der Konkurrenten. Neben derBedienfreundlichkeit des KRONE Produktsbegeisterten die hohe Qualität von Detailswie Oberflächenfinish, Bedienelementen,Kennzeichnung und Warnhinweisen. Wiealle KRONE Trailer ist der Box Liner KTL-grundiert und Pulverbeschichtet. Dasschützt nicht nur bestens vor Rost, sondernmacht sich auch optisch bemerkbar. „Mansieht die Erfahrung der Hersteller mitgroßen Stückzahlen im Bereich Curtain-sider“, lobte der Trucker KRONE.

Raffinierte DetailsPerfektion zeigt das KRONE Chassis auchim Detail: Die Anschlüsse für Luft und Elek-trik schützt ein Blech, die vier Plastikkeilesind gut zu erreichen und die Kabelpaketesauber geführt und farblich gekennzeich-net. Gummistopper puffern die gut greif-baren Klappschlitten für die Tunnelcon-tainer. Die Luftkessel sind korrosionsfreiseitlich aufgehängt. Die Rückleuchten sit-zen geschützt im Unterfahrschutz. Im Trailer-Test der Fachzeitschrift kamendie Stärken des Chassis zu tragen. Vor allemim Wertungsteil „Praxistest“ und durch seinniedriges Gewicht konnte das Produktpunkten. Mit dem Sieg im Vergleichstestdes Trucker konnte KRONE zum zweitenMal in Folge einen bedeutenden Ver-gleichstest für sich entscheiden. Im Früh-jahr hatte der KRONE Mega Liner bereitsden Profi Trailer Check der Zeitschriftentrans aktuell und lastauto omnibus mitgroßem Abstand gewonnen. �

highly in the “Field test” section of theassessment and also because of its lowweight. This “Trucker” test victory wasKRONE’s second major victory in a row: inspring, the KRONE Mega Liner was theclear winner in a professional trailer testrun by “trans aktuell” and “lastautoomnibus” magazines. �

Product presentation

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Zeitsparend: die mechanische Zusatzverlängerung am Heck für 45-Fuß-ContainerA timesaver: the mechanical rear extension for 45 foot containers

Gut durchdacht: die Anordnung des Bedienpultes und der KunststoffkeileWell thought-out: the layout of theoperating console and the plastic wedges

Überzeugen am Fahrwerk: saubere Lackierung und ordentlich verlegte KabelImpressive chassis details: perfect paintingand neatly arranged cables

Schnell und sicher: pneumatischer AusschubRapid and reliable: pneumatic discharge

Vertriebspartner

In the European transport industry, Turkeyhas long since come out from the sidelinesand is now playing a major role, currentlypossessing the largest and most modernfleet of long-distance HGVs in Europe. TheTurkish market for trailers and semi-trailers is booming. Domestic transport-ation most frequently makes use of semi-tractors, but semi-trailers are increasinglyin demand. The market for semi-trailers,which are second only to semi-tractors forhigh-tech fittings, is growing constantly. KRONE, represented by its sales partnerDogus Otomotiv, has been active in thisTurkish market since 2003. The DogusGroup is one of the largest corporations inTurkey, and has a finger in many differentindustry pies, and in 1994 launched intodistribution of Scania HGVs and semi-tractors, under the name Genoto Ìmalat veSanayi AS. Dogus Otomotiv deals in world-famouscar brands such as Volkswagen, Audi,Skoda, Seat and Porsche. They took oversales of KRONE trailers in 2003, which

Im europäischen Transportgewerbe spieltdie Türkei längst keine unbedeutende Rol-le mehr. Sie besitzt heute in Europa mit dengrößten und modernsten Bestand an Fern-verkehrs-Lkw. Der Markt für Anhänger undSattelauflieger wächst dort rasant. Im Bin-nenverkehr werden immer häufiger Sattel-zugmaschinen eingesetzt, wodurch auchder Markt für Auflieger zunehmend wich-tiger wird. Das Segment von Aufliegern, diehinter Sattelzugmaschinen mit Hightech-Ausstattung laufen, wächst jeden Tag. Seit2003 ist KRONE mit seinem Vertriebs-partner Dogus Otomotiv in der Türkei aktiv.Die Dogus Group ist einer der größten tür-kischen Konzerne mit Aktivitäten in vielenverschiedenen Branchen. Sie startete 1994unter dem Namen Genoto Ìmalat ve SanayiA.S. ihre Tätigkeit als Vertriebshändler fürLkw und Sattelzugmaschinen von Scania.Dogus Otomotiv vertreibt namhafte Auto-marken wie Volkswagen, Audi, Skoda, Seatund Porsche. Den Vertrieb von KRONE An-hängern übernahm Dogus Otomotiv 2003.Das Unternehmen baute in den verschie-

densten Regionen der Türkei zehn Händlerauf, die alle in der Nähe bedeutender Fern-straßen liegen. Diese Betriebe sitzen inKocaeli, Bursa, Izmir, Antalya, Adana,Konya, Kayseri, Trabzon, Samsun und Gazi-antep. Im Jahr 2005 hat KRONE Turkey vie-le Verbesserungen und bedeutende Inves-titionen für die Marke vorgenommen. Nach der Übernahme des Vertriebs fürKRONE Anhänger waren zunächst nur zweiMitarbeiter bei KRONE in der Türkei be-schäftigt. Heute arbeiten in der türkischenKRONE Vertretung insgesamt acht Mitar-beiter. Die Bekanntheit der Marke am türkischenMarkt nimmt jeden Tag zu. Zur weiterenStärkung der Marke finden landesweitmaßgeschneiderte Marketingkampagnenstatt und in Fachzeitschriften werdenAnzeigen geschaltet. Für die Kunden wer-den Veranstaltungen organisiert, zum Bei-spiel Einladungen in den Produktionsbe-trieb von KRONE, wo die Kunden mehrüber die vom Unternehmen entwickeltenTechnologien und Innovationen erfahren

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In der Türkei ist KRONE mit einem starken Vertriebspartner gut aufgestellt. DogusOtomotiv verfügt über eine Montage und ein eigenes Händlernetz.

KRONE is well represented in Turkey by its sales partner Dogus Otomotiv,which operates an assembly facility and have their own dealer network.

Das Team von Dogus Otomotiv:The Dogus Otomotiv Team: Serkut Akgün, Mert Benli,

Tolga Senyücel, Soner Enginkalp, Çagla Gül, Yüce Tümer,

Arda Günler (v. l.)

Dogus Otomotiv trägt die blaue KroneDogus Otomotiv

wears the blue

crown

Sales partner

resulted in the company setting up itsnetwork of ten dealers in every corner ofTurkey, all however located close to majorhighways: in Kocaeli, Bursa, Izmir, Antalya,Adana, Konya, Kayseri, Trabzon, Samsunand Gaziantep. Now, in 2005, KRONETurkey has carried out a series ofimprovements and significant investmentsfor the sake of the brand. On commencing sales of KRONE trailers,KRONE employed only two staff in Turkey,but nowadays a total of eight personnelare employed in KRONE’s Turkish agency.The brand’s profile on the Turkish marketgrows higher day by day. And to reinforcethe brand image even more, closelytailored marketing campaigns are inprogress across the country, while adverts

are displayed in all the main specialistpublications. Customer events are alsobeing organised: for instance, customersare invited to visit KRONE productionfacilities, where they can find out moreabout the various technologies andinnovations that the company hasdeveloped. Meanwhile, demonstrationvehicles are being presented at roadshowsall over Turkey, in the cities wheredealerships are located and at logisticsexhibitions.Thanks to the valuable support providedby Dogus Otomotiv, KRONE, although anew brand on the Turkish scene, hassucceeded in selling 356 units in the pasttwo years alone. To keep up with theexpected demand, Dogus Otomotiv hasinvested in the construction of a newassembly line for KRONE trailers at itsmain site in Gebze near Istanbul.

New investmentsThe site at Gebze had previously only beeninvolved in sales and after-sales service forKRONE trailers. The 15,000 m_ premises inGebze is now to be expanded by another3,000 m2 to link up with a separate site of3,200 m2, where investment in the newassembly line began early in 2005.In the first phase of the operation, vehiclesthat have been pre-assembled in Germanywill be finished off in Gebze. Even nowKRONE semi-trailers bound for Turkey arebeing assembled into groups of three forexport to Gebze, where the final assemblywork will be carried out. Market conditionspermitting, on-site assembly will beexpanded at a later date. Dogus Otomotivhas already invested 350,000 euro in thefactory, with the aim of producing onaverage two trailers a day on the assemblyline.The brand new plant can assemble ProfiLine and Mega Liner semi-trailers that areadapted to Turkish requirements entirelyaccording to each customer’s varyingdemands. The semi-trailers have a loadingspace height of three metres. DogusOtomotiv’s goal for 2005 is to boost themarket share for KRONE trailers evenfurther. �

können. In landesweit stattfindendenRoadshows, am Sitz der Händlerbetriebeund auf Logistikausstellungen werden Vor-führfahrzeuge präsentiert. Mit der starken Unterstützung von DogusOtomotiv konnte KRONE als neue Markeauf dem türkischen Markt in den vergan-genen zwei Jahren 356 Einheiten verkau-fen. Um der erwarteten Nachfrage gerechtzu werden, hat Dogus Otomotiv in seinenHauptbetrieb in Gebze bei Istanbul inves-tiert und eine neue Montagelinie für KRONE Anhänger aufgebaut.

NeuinvestitionenBisher erbrachte der Standort Gebze nurLeistungen in den Bereichen Vertrieb undAfter Sales Service für KRONE Anhänger.Das 15.000 m2 große Areal in Gebze wirdnun um 3.000 m2 erweitert und reicht dannbis zu einem separaten, 3.200 m2 großenGelände, wo Anfang 2005 die Investitionenfür die Montagelinie begannen.Im ersten Schritt werden in Deutschlandvormontierte Fahrzeuge in Gebze komplet-tiert. Heute schon werden die für die Tür-kei bestimmten KRONE-Sattelauflieger inDeutschland zu Paketen à drei Fahrzeugenzusammengestellt und in die Türkei ver-sandt. Die abschließenden Montageschrit-te erfolgen dann in Gebze. Je nach Markt-verlauf soll später die Montage vor Ortintensiviert werden. Dogus Otomotiv hat350.000 Euro in das Werk investiert. Ziel istes, an der Montagelinie im Durchschnitttäglich zwei Anhänger zu produzieren.Entsprechend den unterschiedlichen Kun-denwünschen montiert das neu erbauteWerk speziell an die türkischen Gegeben-heiten angepasste Sattelauflieger des TypsProfi Liner sowie Mega Liner mit einerLadeflächenhöhe von drei Meter. Für 2005strebt Dogus Otomotiv eine weitereErhöhung des Marktanteils von KRONEAnhängern an. �

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Blick ins Büro: Die türkische KRONE Vertretung hat mittlerweile acht MitarbeiterInside the office: KRONE’s Turkish agencynow employees eight workers

Ein neugieriges Kaninchen hoppelt amRand eines Abstellplatzes in Werlte im Ems-land an Aufliegerstützen, grauen Reifenund Pfützen vorbei durch das Gras. Wassich als Refugium für emsländische Klein-tiere präsentiert, ist eigentlich das Firmen-gelände der Secondo Trailer GmbH. BerndSchröer, der Geschäftsführer der Handels-

gesellschaft für gebrauchte KRONE Trailer,zeigt auf den befestigten Platz, auf demsich Trailer an Trailer reiht. 400 Einheitenhabe er derzeit verfügbar, erzählt Schröer.Das komplette Angebot könne ein Kundehier in Ruhe inspizieren. Zusammen mit sei-nem Kollegen Andre Holz arbeitet BerndSchröer in einem Bürogebäude am Rand

On the edge of a parking area in Werlte, inthe heart of the Emsland, a curious rabbitlopes through the grass past semi-trailersupports, grey tyres and puddles. Whatmay look like a refuge for the local wildlifeis in fact the premises of Secondo TrailerGmbH. Bernd Schröer, head of thisdealership for used KRONE trailers,indicates the fenced-off area wheretrailers are parked in row after row. Schröersays he currently has 400 units in stock.Here, customers can take all the time theyneed to inspect the complete range. BerndSchröer works with his colleague AndreHolz in an office building on the outskirtsof the KRONE company site. This is the first place to come to foranybody looking for used KRONE vehicles.Secondo Trailer is a KRONE subsidiarydedicated to selling used vehicles, and hasbeen in existence now for five years.According to Schröer, 95 percent of theunits on offer are semi-trailers. Thevehicles gathered here come fromGermany and its neighbours. They come inwhenever customers buy a new trailer orsemi-trailer from KRONE and use their oldmodel for part-exchange. The range is asdiverse as the market: Secondo can boastrefrigerated vehicles, container chassis,conventional covered trailers or specially-built models for use in one specific

Marktplatz für GebrauchteSecond-hand market place

Kompetenzpartner

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Wer ein gebrauchtes Fahrzeug von KRONE benötigt, sollte Secondo besuchen. Und sich vom breiten Angebot des Händlers überraschen lassen.

If you need a used KRONE vehicle, you are well advised to visitSecondo – you will be surprised by the dealer’s wide range in stock.

Auf dem Hof von Secondo finden die Kunden eine umfangreiche Auswahl an Gebrauchten

In the Secondo yard customers can find a wide variety of used models

industry. The dealership also offers otherbrands, which does not trouble Schröer, as“any customer who hands in a differentbrand as part-exchange is still buying anew KRONE product. This can only meanthat our brand is gaining in popularity.”And just as matter-of-course as the manyand various vehicles on offer is the factthat not every machine temporarily laid upin the Secondo Trailer yard looks good asnew. These are of course used models, thatmay have been used quite intensively orover a long period, and will certainly haveenjoyed varying levels of maintenance –and a trailer that has clocked up a fewhundred thousand kilometres is naturallygoing to show a few signs of use.Whenever a customer hands in a usedvehicle for part-exchange – and some-times a few dozen or even as many as 150may be handed over in one deal, as wasrecently the case with a major rental pool,it is Bernd Schröer’s or Andre Holz’s job todetermine how much it is worth. This isdone by means of the technical data aswell as a selection of photos: “Customerstherefore receive our offer very quickly, andcan then make their decision.”When the used vehicle arrives at theWerlte yard, it is checked over and thenparked next to the others. No maintenanceis done on the vehicles, for a simple

des KRONE Firmengeländes. Wenn jemandeinen Gebrauchten von KRONE sucht – hierist die Anlaufstelle.Secondo Trailer: Die Tochtergesellschaftvon KRONE, die sich um die Vermarktungvon Gebrauchtfahrzeugen kümmert, gibtes seit fünf Jahren. Bei den Fahrzeugenhandele es sich zu 95 Prozent um Sattel-auflieger, so Schröer. Die Fahrzeuge kom-men aus Deutschland und den angrenzen-den Ländern. Sie werden in den Bestandaufgenommen, wann immer Kunden einenneuen Auflieger oder Anhänger bei KRONE kaufen und das alte Equipment inZahlung geben. Das Angebot ist so vielfäl-tig wie der Markt: Bei Secondo finden sichKühlfahrzeuge ebenso wie Containerchas-sis, ganz gewöhnliche Planenauflieger oderSpezialanfertigungen für bestimmte Bran-chen. Fremdfabrikate hat Secondo auch imAngebot. Schröer hat nichts dagegen, denn„alle Kunden, die ein Fremdfahrzeug inZahlung geben, haben ein Produkt vonKRONE erworben. Was nur bedeuten kann,dass die Akzeptanz unserer Marke steigt.“Ebenso natürlich wie die breit gestreutePalette des Angebots ist die Tatsache, dass

Expert partner

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Geschäftsführer Bernd Schröer inventarisierteinen neu hereingekommenen Auflieger Manager Bernd Schröer takes stock of a

newly arrived semi-trailer

Gebrauchte Trailer gibt es bei Tor 3Used trailers are stationed at Door 3

Secondo hat von Planenaufliegern bis zuSpezialfahrzeugen verschiedenste

Trailer im Angebot Secondo can offer everything from

covered trailers to customised vehicles

Die Plakette auf einem Fahrzeug enthält alle wichtigen Daten eines Trailers All the most important information

about each trailer is summarised on the attached label

nicht alles glänzt, was auf dem Hof vonSecondo Trailer abgestellt ist. Schließlichhandelt es sich um Gebrauchtfahrzeuge,die unterschiedlich stark oder lang genutztund sicherlich auch unterschiedlich inten-siv gepflegt wurden – und ein Trailer, dereinige hunderttausend Kilometer Laufleis-tung hinter sich hat, weist naturgemäßgewisse Gebrauchsspuren auf.

Wann immer ein Kunde ein gebrauchtesFahrzeug – mitunter sind es auch einigeDutzend oder sogar 150, wie im aktuellenFall eines großen Vermietpools – in Zahlunggeben will, ermitteln Bernd Schröer oderAndre Holz anhand der technischen Datensowie einiger Bilder den Ankaufswert:„Somit hat der Kunde unser Angebot raschin der Hand und kann seine Entscheidungtreffen.“

Angebot im InternetLandet das gebrauchte Fahrzeug auf demHof in Werlte, wird es einer Inspektionunterzogen und dann auf den Parkplatzrangiert. Dass die Fahrzeuge nicht aufbe-reitet werden, hat einen einfachen Grund:Schröer hat zahlreiche Kunden aus süd-und südosteuropäischen Ländern, die die-se Arbeiten lieber in Eigenregie erledigen.„Bei dieser Klientel zählt nur der Preis.Manchmal müssen wir noch für denExport-TÜV sorgen – mehr nicht“, berich-tet der Secondo-Chef. Andere Kunden mel-den gerne spezielle Wünsche an, bevor derKaufvertrag geschlossen wird: Von neuenReifen über die Hauptuntersuchung bis hinzu neuer Plane und neuen Spriegeln istprinzipiell alles möglich.Das jeweils aktuelle Angebot von Secondoist auf der Website www.secondo.org imInternet hinterlegt. Damit haben diepotenziellen Käufer die Möglichkeit, eineVorauswahl zu treffen, bevor sie nachWerlte kommen. Das Internet wird aller-dings nicht nur dafür genutzt, sondernauch zum Preisvergleich. „Die Käufer vonGebrauchttrailern wissen sehr genau, wasauf dem Markt angeboten wird und zuwelchen Konditionen“, sagt Schröer. Dashat dazu geführt, dass sich der Verkaufs-preis recht kundenfreundlich gestaltet.Vielleicht zum Trost bringen einige Kundenkleine Geschenke mit, wenn sie bei Secon-do vorbeischauen: „Bei den Osteuropäernist es durchaus üblich, dass sie eine FlascheWodka auf den Tisch stellen“, erzähltSchröer, der sich freut, wenn seine Kundenzufrieden wieder nach Hause fahren. Denndas ist schließlich das Wichtigste. �

reason: Schröer has many customers fromcountries in the south and south-east ofEurope who prefer to carry out this workthemselves. “The price is our clientele’smain concern. We sometimes have toorganise TÜV certification for export, butno more than that,” explains the Secondomanager. Other customers like to makeindividual requests before agreeing ontheir purchase. In theory, anything goes,from new tyres to a major inspection ornew curtains and a fresh set of curtainhoops.

An online opportunityThe range of vehicles currently in stock atSecondo can be found online atwww.secondo.org, so potential buyers canpick out what interests them beforemaking the journey to Werlte. However,the Internet is also handy when it comesto comparing prices. “Anybody in themarket for second-hand trailers will havea very good idea of just what is availableon the market, and at what prices,” saysSchröer. Purchase prices are generally thereforequite advantageous to the buyer. It ismaybe to make up for having the upperhand that some customers bring smallpresents when they drop in at Secondo. “InEastern European countries it is quitecommon to come armed with a bottle ofvodka”, according to Schröer. He howeveris happy so long as the customer returnshome satisfied. That, after all, is whatcounts. �

Kompetenzpartner

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Bernd Schröer, der Geschäftsführer derSecondo Trailer GmbHBernd Schröer, manager of Secondo TrailerGmbH

Unter www.secondo.org findet jeder schnellund einfach seinen gebrauchten Trailer

The exact trailer for any requirement can befound quickly and easily at www.secondo.org

Die Daten der neu erworbenen Fahrzeugekommen schnellstmöglich ins Internet The details of each fresh purchase are

posted promptly online

Große Nummern weisen den Weg zumgebrauchten Wunschfahrzeug

Clearly legible numbers point the way to theright vehicle for the job

www.wabco-auto.com

Infos: Tel. +49 (0) 59 51/2 09-0 www.krone.de

Beim Image Ranking der Zeitschrift VerkehrsRundschau und bei der Wahl zur besten Trailer-Marke 2005

belegte Krone den ersten Platz. Wir bedanken uns für Ihr Vertrauen!

Krone finished First in the Trailer Category at the Image-Ranking in the VerkehrsRundschau Magazine

and the voting for the Best Trailer Brand 2005. We thank you for your confidence.

1000 Dank!

Wir erwarten Sie in Halle 08 Stand 055.

We welcome you in Hall 08 Stand 055.

Thank you!

The Trailer-Experts