Teknik Pelabuhan (2 SKS)barang yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan...
Transcript of Teknik Pelabuhan (2 SKS)barang yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan...
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Sains dan Teknologi
Universitas Teknologi Yogyakarta
PENDAHULUAN Puji Utomo, ST., M.Eng.
Scope of Port Engineering :
What is related to Civil Engineer ?
Management : Operation and maintenance,
development etc.
• Coastal Engineering
• Geotechnic Engineering
• Structural Engineering
• Transportation Engineering
Beberapa Istilah Terkait dengan Pelabuhan
Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan perairan disekitarnya dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan ekonomi yang dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar, berlabuh, naik turun penumpang dan/atau bongkar muat barang yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi.
Kepelabuhanan adalah segala sesuatu yang berkaitan dengan kegiatan penyelenggaraan pelabuhan dan kegiatan lainnya dalam melaksanakan fungsi pelabuhan untuk menunjang kelancaran, keamanan dan ketertiban arus lalu lintas kapal, penumpang dan/atau barang, keselamatan berlayar, tempat perpindahan intra dan/ atau antar moda serta mendorong perekonomian nasional dan daerah.
Sumber : Kep Men Perhubungan No: 53 Tahun 2002 atau PP Nomor 69 Tahun 2001
Pelabuhan di Indonesia
• Kepulauan Indonesia dibagi dalam 4 wilayah (4 Gateway Port System) • Wilayah 1: GWP – Pelabuhan Belawan
• Wilayah 2: GWP – Pelabuhan Tj Priok
• Wilayah 3: GWP – Pelabuhan Tj Perak
• Wilayah 4: GWP – Pelabuhan Makassar
• Dikelola oleh 4 Persero PT Pelindo I, II, III, dan IV
• Regional Collector Port: 14 pelabuhan
• Trunk Port: • kategori 1: 14 pelabuhan
• Kategori 2: 11 pelabuhan
• Feeder port: pelabuhan-pelabuhan kecil/perintis
Wilayah Pelindo
I
II
III IV
Pelabuhan Tanjung Priok (Eksisting)
Pelabuhan Tanjung Priok (Pengembangan)
Port of Tanjung Priok was constructed since 1892
Pelabuhan Tanjung Priok (Pengembangan)
PHASE 1 PHASE 2
New Priok Development Phase 1 lies in the area of ± 392 hectare providing additional capacity of 4,5 million TEUs containers. New Priok is designed as well with water depth of -22 meter at Low Water Spring (mLWS) enabling the biggest ship in the world to berth at the New Priok.
Access Road
Dredging Work
Breakwater Work
Jetty 1A
Reclamation Work
Jetty 1B
Container Yard 1A
Access Road
700 m
Breakwater
L = 5751 m
Jetty 1A
57 m x 850 m
Container Yard 1A
342 m x 857 m
Jetty 1B
50 m x 1658 m
Dredging Work
V = 25 million m3
Sand
V = 10 million m3
CT1 CT2
CT3
PT1
PT2
Pelabuhan Tanjung Priok (Pengembangan)
Macam Pelabuhan
Ditinjau dari segi penggunaannya :
1. Pelabuhan Perikanan
2. Pelabuhan Barang : a. Pelabuhan Barang Umum (General Cargo)
b. Pelabuhan Barang Curah (Bulk Cargo)
c. Pelabuhan Petikemas (Container)
3. Pelabuhan Penumpang
4. Pelabuhan Campuran
5. Pelabuhan Penyeberangan
6. Pelabuhan Militer (Pangkalan)
Pelabuhan Perikanan
Jenis Pelabuhan Perikanan :
1. Pelabuhan Perikanan Samodra (PPS) - Tipe A Contoh : PPS Cilacap, PPS Pelabuhan Ratu
2. Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) - Tipe B Contoh : PPN Pekalongan
3. Pelabuhan Perikanan Pantai (PPP) - Tipe C Contoh : PPP Tamperan (Pacitan), PPP Sadeng
4. Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI) - Tipe D Contoh : PPI Baron, PPI Depok
Sumber : Keputusan Menteri Kelautan dan Perikanan No.8/MEN/2012
Pelabuhan Perikanan
Pelabuhan Perikanan Samudera
(PPS) Pelabuhan Ratu
Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI)
Pasir, Kebumen
Pelabuhan Perikanan
Pelabuhan Perikanan Samudera
(PPS) Cilacap
Pelabuhan Perikanan
Pantai (PPP) Tamperan, Pacitan
Terminal Barang Curah (Bulk Cargo)
Pelabuhan Barang
Terminal Barang Curah
Pelabuhan Minyak Singapura
Terminal Barang (General Cargo & Container)
Kapal
Dermaga Caisson
Gudang
Kran
Kran
Kereta api
Truk
Kapal
Peti kemas
Pelabuhan Barang
Terminal Peti Kemas di Pelabuhan
Tanjung Priok (Kali Baru)
Terminal Barang Umum
di Pelabuhan Tanjung Perak
Pelabuhan Penumpang
Pelabuhan/Dermaga Penumpang di Dumai
Pelabuhan Campuran
• Pelabuhan Pontianak
Pelabuhan Penyeberangan
Macam Pelabuhan
Ditinjau menurut letak geografis :
1. Pelabuhan Alam Daerah perairan yang terlindungi dari badai dan gelombang secara alami, misalnya oleh suatu pulau, terletak di teluk, estuari atau muara sungai.
2. Pelabuhan Buatan Daerah perairan yang dilindungi dari pengaruh gelombang dengan membuat bangunan pemecah gelombang (break water).
3. Pelabuhan Semi Alam Pelabuhan ini merupakan campuran dari kedua tipe di atas.
Pelabuhan Alam
Pelabuhan alam Cilacap:
Pek. Minyak, pel Barang,
Pel Penyeberangan, pel Semen
• Pelabuhan Tanjung Intan
Pelabuhan Alam
• Pelabuhan Tanjung Perak
Pelabuhan Buatan
• Pelabuhan Tanjung Priuk
• PPS Pelabuhan Ratu
• PPS Cilacap
• Pelabuhan Tanjung Adikarta
Pelabuhan Semi Alam
Dermaga
Endapan pasir
Jetty
Transpor pasir
Angin
dan
gelo
mba
ng
Dermaga
Endapan pasir
Jetty
Pelabuhan Ikan Pekalongan
Jetty di kedua sisi mulut sungai untuk mencegah terjadinya sedimentasi.
Teknologi Kapal Saat Ini
• 1st Generation (1960 to 1970)
• Converted vessels • 500 to 1,000 TEUs Draft = 9 m
• 2nd Generation (1970 to 1980)
• Cellular Containership • 1,500 to 2,500 TEUs Draft = 10 m
• 3rd Generation (1985)
• Cellular, Panamax • 2,500 to 3,500 TEUs Draft = 12 m
• 4th Generation (1988)
• Post Panamax • 3,500 to 5,000 TEUs Draft = 12.5 m
• 5th Generation (1996)
• Ultra Large Ships • 5,000 to 6,000 TEUs Draft = 14 m
• 6th Generation (1998)
• Mega Ships • 6,000 to 7,000 TEUs Draft = 14.5 m
• 7th Generation • Ultra-Mega Ships • 6,000 to 10,000 TEUs Draft = 15.0 m
140 to 190 m
200 to 225 m
240 to 290 m
275 to 300 m
300 m
320 m+
350 m
Ship sizes growing in tandem with strong world trade
Dimensi Kapal
B
d
Lpp
Loa
Panjang, lebar dan sarat (draft) kapal untuk perencanaan pelabuhan
& fasilitas pelabuhan.
Keterangan :
Lpp = length betwen perpendiculars (panjang garis air) + 95% Loa
Loa = length overall (panjang total)
D = draft (sarat)
B = beam (lebar kapal)
Beberapa Istilah Penting
• Displacement Tonnage, DPL = berat kapal
• Displacement Tonnage Loaded : berat kapal bermuatan penuh
(maksimum)
• Displacement Tonnage Light : berat kapal tanpa muatan
• Deadweight Tonnage, DWT (Bobot Mati) : berat total muatan pada draft
maksimum
• Gross register tons, GRT : volume ruangan kapal (1 GRT = 2,83 m3 =
100 ft3)
• Net register tons, NRT : volume ruangan untuk muatan dan penumpang
(volume ruangan yang dapat didayagunakan)
Jenis Kapal
• Kapal Penumpang
• Container ship
• General Cargo Ship
• Kapal Tanker
Jenis Kapal
• Bulk Cargo Ship
• Kapal Ikan
• Kapal LNG
• Perahu Motor
Tabel 1.2. Karakteristik kapal
Bobot Kapal Lebar Tinggi
DWT Loa LPP B D
(ton) (ton) (m) (m) (m) (m) (m) Penuh Kosong Penuh Kosong
Kapal 1,000 1,850 74 69 11.70 6.90 4.40 372 428 70 101
Barang 2,000 3,560 92 86 14.20 8.50 5.50 570 678 111 154
(General 3,000 5,210 104 98 15.90 9.60 6.30 732 887 146 198
cargo 5,000 8,440 122 115 18.30 11.20 7.50 1,003 1,243 205 271
Ship) 7,000 11,600 136 128 20.10 12.40 8.30 1,234 1,550 256 333
10,000 16,200 151 143 22.20 13.80 9.30 1,540 1,970 325 414
15,000 23,700 172 163 24.80 15.60 10.70 1,970 2,570 426 532
20,000 31,100 188 179 26.90 17.00 11.70 2,360 3,110 516 634
30,000 45,600 213 203 30.10 19.20 13.40 3,030 4,070 675 814
40,000 59,800 233 223 32.60 20.90 14.70 3,610 4,930 818 971
Kapal 5,000 7,190 113 105 16.30 8.80 6.50 811 1,010 247 267
Barang 7,000 9,880 124 116 18.10 9.80 7.20 936 1,210 280 312
Curah 10,000 13,800 138 129 20.20 10.90 8.00 1,090 1,460 319 369
(Bulk 15,000 20,300 155 146 22.90 12.30 9.00 1,290 1,810 371 447
Carrier) 20,000 26,700 168 1,59 25.00 13.40 9.80 1,460 2,110 412 511
30,000 39,100 188 179 28.40 15.10 11.00 1,740 2,610 479 618
50,000 63,500 218 209 32.30 17.60 12,8 2,160 3,420 578 786
70,000 87,200 240 231 32.30 19.50 14.20 2,490 4,090 655 920
100,000 122,000 266 257 41.20 21.60 15.80 2,890 4,940 747 1,090
150,000 179,000 298 290 46.80 24.40 17.80 3,440 6,120 868 1,320
200,000 236,000 324 316 51.10 26.60 19.40 3,890 7,130 965 1,510
250,000 291,000 345 338 54.80 28.50 20.70 4,270 8,020 1,048 1,670
Tipe KapalDraft
Panjang
Lateral
Luas Tekanan Angin (m2
)
Depan/Belakang
Displace-
ment
Tabel 1.2. Karakteristik kapal (lanjutan)
Bobot Kapal Lebar Tinggi
DWT Loa LPP B D
(ton) (ton) (m) (m) (m) (m) (m) Penuh Kosong Penuh Kosong
Kapal 7,000 11,500 133 125 21.50 10.60 7.60 1,700 2,000 377 524
Kontainer 10,000 16,200 153 144 23.70 12.30 8.40 2,180 2,490 468 632
(Container 15,000 23,900 179 169 26.40 14.40 9.50 2,900 3,210 599 782
Ship) 20,000 31,400 201 190 28.60 16.10 10.40 3,550 3,850 714 910
25,000 38,800 219 208 30.40 17.60 11.10 4,150 4,420 818 1,020
30,000 46,200 236 223 31.90 18.90 11.80 4,720 4,950 914 1,130
40,000 60,800 264 251 32.30 21.20 12.80 5,780 5,930 1,090 1,310
50,000 75,200 288 274 32.30 23.20 13.70 6,760 6,820 1,250 1,470
60,000 89,400 310 295 38.50 24.90 14.50 7,680 7,640 1,390 1,620
Kapal 1,000 1,800 66 63 10.90 4.80 4.40 223 302 99 93
Tanker 2,000 3,480 82 78 13.50 6.10 5.30 328 455 137 137
(Oil 3,000 5,130 93 89 15.30 7.10 6.00 412 578 166 171
tanker) 5,000 8,360 109 105 17.90 8.50 7.00 548 782 211 226
7,000 11,500 122 118 19.90 9.50 7.70 661 954 248 272
10,000 16,200 136 132 22.20 10.80 8.50 806 1,180 294 332
15,000 23,900 155 150 25.20 12.40 9.60 1,010 1,500 356 414
20,000 31,400 169 165 27.50 13.70 10.40 1,190 1,770 408 486
30,000 46,300 192 188 31.20 15.80 11.70 1,490 2,260 494 607
50,000 75,500 226 222 32.30 19.00 13.60 1,980 3,050 630 804
70,000 104,000 251 247 40.60 21.30 15.00 2,390 3,720 739 968
100,000 146,000 281 277 45.30 24.20 16.70 2,920 4,600 875 1,180
150,000 216,000 320 316 51.40 27.90 18.80 3,660 5,850 1,060 1,470
200,000 284,000 350 346 56.20 30.80 20.40 4,300 6,930 1,210 1,730
300,000 418,000 398 395 63.70 35.50 23.00 5,390 8,810 1,470 2,160
Luas Tekanan Angin (m2
)
Lateral Depan/Belakang Tipe Kapal
Displace-
ment
PanjangDraft
Tabel 1.2. Karakteristik kapal (lanjutan)
Bobot Kapal Lebar Tinggi
DWT Loa LPP B D
(ton) (ton) (m) (m) (m) (m) (m) Penuh Kosong Penuh Kosong
1,000 2,540 83 76 15.20 8.00 4.00 1,210 1,240 258 257
Kapal 2,000 4,820 107 99 18.10 10.90 5.20 1,680 1,700 348 357
Ro/Ro 3,000 7,010 125 115 20.00 13.00 6.10 2,020 2,050 416 432
(Ro/ Ro 5,000 11,200 150 139 22.60 16.30 7.30 2,560 2,590 519 551
ship) 7,000 15,300 170 157 24.60 18.90 8.30 3,000 3,010 601 645
10,000 21,300 194 179 26.80 22.10 9.50 3,540 3,550 702 764
15,000 31,000 225 208 29.60 26.40 11.00 4,270 4,270 837 925
20,000 40,400 250 231 31.80 30.00 12.30 4,880 4,860 949 1,060
30,000 58,800 290 269 35.10 35.80 14.30 5,890 5,850 1,130 1,280
Tipe Kapal
Displace-
ment
PanjangDraft
Luas Tekanan Angin (m2
)
Lateral Depan/Belakang
51000
DWT
maksimumDraft
mmaksimumDraft 2,851000
10000
Contoh:
Kapal tanker dengan bobot 10.000 DWT. Hitung beberapa parameter kapal.
Persamaan praktis untuk menghitung draft kapal bermuatan penuh:
Fasilitas Pelabuhan
Wharf
6
4
Pemecahgelombang
Gel
omba
ng
Tam
bata
n
5
5
1
Pemecah gelombang
Pier
4
7
Fasilitas Pelabuhan
• Pelabuhan Tanjung Priok
Fasilitas Pelabuhan
RE
KLA
MA
SI +
4.50
m
+7.50+3.00
+3.00 +2.50 +2.00
-1.50
-2.5
0
+1.00
+1.50
+2.00
+2
.50
LWS
0.00
HWS +3.22
SU
MB
UA
LU
RP
ELA
YA
RA
N
REKLA
MASI +
3.60
m
-1.50 m
+0.75 m
0 10 20 30 40 50m
RAMBU SUAR HIJAU RAMBU SUAR PUTIHRAMBU SUAR MERAH
Kolam
Pelabuhan
Menara Suar
Merah
Menara suar
hijau
Pemecah
Gelombang
Menara Suar
Putih
Alur
Pelayaran
• Pelabuhan Ikan Baron
Fasilitas Pelabuhan
• Pelabuhan Ikan Cilacap
Permasalahan Pelabuhan
Pendangkalan/sedimentasi alur pelayaran
• Pelabuhan Pontianak, Pelabuhan Trisakti (Banjarmasin),
Pelabuhan Pulau Baai
Pendangkalan/sedimentasi kolam labuh
• Pelabuhan Selat Baru, Pelabuhan Bengkulu Lama
Erosi akibat pembangunan pemecah gelombang
• Pelabuhan Pulau Bai, Pelabuhan Loksumawe
Gangguan gelombang pada saat kapal berlabuh dan bongkar muat
• Pelabuhan Perikanan Samodra (PPS) Cilacap
Permasalahan Pelabuhan
Pendangkalan Alur dan Erosi (P. Pulau Baai)
Gangguan Gelombang
Pelabuhan Perikanan Samodra
(PPS) Cilacap
Pemecah Gelombang PLTU
Cilacap
TERIMA KASIH [email protected]
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Sains dan Teknologi
Universitas Teknologi Yogyakarta
Any Question ?
Puji Utomo, ST., M.Eng [email protected]