Shapes Magazine 2015 #1 Danish

7/25/2019 Shapes Magazine 2015 #1 Danish

http://slidepdf.com/reader/full/shapes-magazine-2015-1-danish 1/24

NYHEDER OM INNOVATIVE ALUMINIUMLØSNINGER FRA SAPA 1:2015

YNDLINGSMATERIALEDANSK DESIGNER

FORETRÆKKER ALUMINIUM

ALUMINIUM

NØGLEN TILLETTERE BILER

De fleste LED-systemer

indeholder aluminium pågrund af dets termiske

ledningsevne – og fordi

det ser godt ud.Gabriel Garufo, ejer af LED-

belysningsfirmaet Ledxon.

NYHE ER OM INNOVATIVE A

ee fles e

i di holdund af

leledningse

et ser gGabriel Gaar

bel ysninngs

Aluminium er et aktuelt emnei en lysnende polsk økonomi

Gyldenglød



SHAPES • 1.20152

Leder Indhold

Shapes er Sapas kundemagasin. Det udkommer to gange om året på 18 sprog.

Ansvarshavende redaktør: Kevin Widlic, [email protected] Redaktionsassistent:Eva

Ekselius, [email protected] Redaktør: Ylva Carlsson Art Directors: Johan Nohr, Karin

Söderlind Sprogkoordinering:Inger Finell Produktion: Appelberg Publishing Group Tryk: V-TAB

Adresseændring: Giv venligst besked til din kontaktperson hos Sapa, tlf. 73 93 93 93, eller på e-mail

[email protected] Shapes kan også findes på www.sapagroup.com

Copyright © Sapa AS 2015 – Sapas produktnavne i dette magasin er alle

varemærker tilhørende Sapakoncernen.

04

Fuld fart fremadBilproducenter går væk fra stål for at imødekommestrengere krav til CO

2-emission og i et forsøg på at forbedre

brændstoføkonomien.

08De seneste trendsPolske virksomheder melder om stigende interesse foraluminiummøbler og -belysning, alt imens den lokaleøkonomi buldrer derudad.

16

MetalarbejderenAluminiums alsidighed og evne til at reflektere lyset hargjort det til den danske designer Bess Kristoffersensforetrukne metal.

20Et gnidningsløst skift Den nye HVAC&R-manual vil lette overgangen fra kobber-til aluminiumrør – den første af sin art i branchen.

MERE LÆSESTOF

Sådan virker det/FSW 03 · Rollemodel 07 · Nyheder 14

Trends 19 · Udvikling 20 · Grønne løsninger 22

Iværksætterepå arbejde

IVÆRKSÆTTERÅNDEN er et meget ka-

rakteristisk træk ved Sapa. Vores virk-

somhed er baseret på den. En del a mit

arbejde involverer møder med kunder,

og jeg må indrømme, at jeg har et blødt

punkt over or dem, der har skabt og leder

deres egne virksomheder.

Da jeg var em år gammel startede min arsin egen virksomhed og gjorde den til en stor

succes. Jeg ved, hvilket engagement og hvilke

ore der er nødvendige or at skabe sin egen

virksomhed.

Henry Ford grundlagde Ford Motor

Company i 1903. Det er nu et børsnoteret sel-

skab, men iværksætterånden er bevaret.

Deres nye F-150 pickup truck er den

ørste masseproducerede bil, som

or alvor viser ordelene ved alu-

minium.

I denne udgave kan du også læse

om to iværksættere ra Polen.

De kan ikke måle sig med

Ford i størrelse, men de

er lige så vigtige or os. Vi

ved, at vores løsninger

ote er innovative, ordi

produkterne er nye.

Og vi ved, at de til-

ører merværdi, ordi

det er hvad iværksættere

orventer.

SVEIN TORE HOLSETHER Adm. dir. og koncernchef for Sapa

04

08

16 20



1.2015 • SHAPES 3

FSW: Samlingsmetoden der udnytter natur-

lovene. Det eneste, som tilføres, er mekanisk

kraft.

Sådan virker det

Processen er afsluttet

Værktøjet presses ned i

metallet

Det roterende værktøj bevæger

sig langs svejselinjen

Start rotation

af værktøjet Tilbage-

trækning fra

arbejdsemnet

ILLUSTRATION PETR KOLLARČÍK

FRICTION STIR WELDING er en svejsemetode somudnytter det faktum, at aluminium ved høje tempe-raturer kan tåle meget kraftig plastisk deformation.Rene metalflader presses sammen under højt tryk.Samtidig skabes der friktionsvarme ved mekaniskpåvirkning fra et roterende værktøj. Under indfly-delse af tryk og varme dannes der en ny, homogenstruktur.

En samlingsmetode



Udnyt dinestærke sider

Anvendelsen a aluminium i letvægtbiler ogi bygninger orventes at øge den remtidigeeterspørgsel.TEKST LOIS HOYAL FOTO FORD MOTOR COMPANY

Brugen af plademateriale i alu-minium til karosseriet på Fords

F-150 pickup truck sænker bilenssamlede vægt med 320 kg. TilF-150 bruges der forædlede,

varmebehandlede legeringer i5000- og 6000-serien.

D

ER ER INTET som at være på

orkant med udviklingen. Denne

strategi ølges a Ford Motor

Company, som netop har aslø-

ret en ny udgave a deres F-150pickup truck. F-150 er Fords mest populære

model og karosseriet på den nye udgave er a

aluminium.

– Endelig en bil der sætter okus på or-

delene ved brug a aluminium, siger John

Mothersole, senioranalytiker hos IHS. Andre

bilproducenter, bl.a. Toyota og General Mo-

tors, orventes at ølge trop.

Beslutningen er et resultat a bilbran-

chens skit ra stål til aluminium som reak-

tion på stadig strengere krav til CO2-emission

og orbedret brændstoøkonomi. Etersom

aluminium er lettere end stål, vil en mere

udbredt anvendelse a det i bilbranchen gøre

bilerne langt mere brændstoøkonomiske.

– Den hellige gral or branchen er anven-

delsen a aluminium i lette køretøjer med

udsigten til store produktionsserier, siger

Mothersole.

Fremadrettet vil også byggebranchen

ortsætte med at drive den langsigtede eter-

spørgsel eter aluminium. Dette vil især være

tilældet i lande der befinder sig tidligere i ud-

viklings- og urbaniseringsasen. Aluminiums

MATERIALEEFTERSPØRGSEL



Voksendeefterspørgsel G Efterspørgslen efter varmebe-

handlet plademateriale til brug

i letvægtskøretøjer forventes at

stige med helt op til 30 procent

om året.

G Kina stod for omkring 60 pro-

cent af den globale efterspørg-

sel efter ekstruderet aluminium

i 2014 efter et boom i bygge-branchen.

G Udviklingen på det europæiske

bygge- og anlægsmarked

forventes at blive mere jævn

med en gennemsnitlig vækst

på 1,8 procent om året i faste

priser fra 2014 til 2016, i

henhold til Euroconstruct. Det

vil øge efterspørgslen efter

aluminium i branchen.

I Nordamerika udgør transport-markedet (biler, lastbiler, trailere,fly) omkring 35 procent af dentotale anvendelse af aluminium,efterfulgt af dåser og emballage

med omkring 23 procent.

1.2015 • SHAPES 5



Euroduplex er verdens eneste to-etagers højhastighedstog,

der kan anvendes på mange europæiske jernbanenet.

Aluminium er på vej til at blive det foretrukne

materiale til offshore-formål.

lave vægt reducerer belastningen på bygninger,

samtidig med at dets korrosionsbestandighed

gør det velegnet til alle vejrorhold, og dets

ormbarhed giver arkitekter større designri-

hed.

Byggemarkedet står allerede or to tredje-dele a eterspørgslen eter ekstruderet alumi-

nium drevet a et byggeboom i Kina de seneste

år. Nu hvor byggeaktiviteterne i Kina er ata-

gende, vil eterspørgslen blive holdt oppe a et

opsving i byggebranchen i Nordamerika og en

voksende eterspørgsel i udviklingslande som

Indonesien, Vietnam og Thailand, orklarer

Eoin Dinsmore, senior aluminiumkonsulent

hos det uafængige markedsanalyseinstitut

CRU Group.

Eterspørgslen eter aluminium er også

voksende inden or flyindustrien. En ny gene-

ration a fly remstillet a aluminium og lithi-

umlegeringer er klar til at blive introduceret.

Samtidig er skibs- og offshorebranchen ved

at indse ordelene ved at anvende aluminium

til letvægtskonstruktioner. Og aluminium er

på vej til at blive det oretrukne materiale til

offshore-helikopterlandingspladser og andre

applikationer inden or olie- og gasbranchen,

siger Dinsmore.

Nu er det op til producenterne at leve op til

den orventede vækst i eterspørgslen.

ALSTOMS EURODUPLEX ER blandt

de hurtigste tog i verden og indeholder

komplekse aluminiumløsninger ra

deres udviklingspartner Sapa.

Med en tophastighed på 320 km i

timen er Alstoms Euroduplex det to-

etagers højhastighedstog på markedet,

som har den største kapacitet, det

højeste komortniveau og den bedste

sikkerhed. Den største atager a Euro-

duplex er de ranske statsjernbaner

(SNCF).

Aluminiums ordele, når det gælder

karosseriet til højhastighedstogvogne,

er den lave vægt samt den ensartede og

glatte overflade – der er ingen "bølger"

i metallet, som der er i stål. Endvidere

er samling og montage i moduler mere

omkostningseffektiv sammenlignet

med mindre og tungere komponenter

a stål. Så her, ølger togindustrien i

bilbranchens odspor.

Fart på skinnerne

F O T O : A L S T O M T

R A N

S P O R T / T O M A M . G E N E L

Sapas bidrag G Komplekse/bærende eks-

truderinger (op til 19 meter

lange)

G Bearbejdning

G Levering af sæt (leverer

færdige sæt til Alstom

bestående af flere enkeltdele)

G Just-in-time leverancer med

forsendelse på lange special-

lastbiler.

SHAPES • 1.20156 SHAPES • 1.20156

MATERIALEEFTERSPØRGSEL



1.2015 • SHAPES 7

Rollemodel

Lige siden en automatisk hydraulisk bukkemaskine

knuste hans ene hånd og skar flere fingre af for 20

år siden, har Michael Traxler ført en personlig kamp

mod ulykker på arbejdspladsen.

Han mistede de yderste led af sine fingre, men

det kunne være gået værre.

– Jeg sagde til lægen, at jeg ikke ville miste mine

fingre, siger han. Jeg græd som et lille barn, da jegvågnede op fra operationen og så, at de var blevet

sat på igen.

Der er blevet indspillet en video over hans histo-

rie for at opfordre andre medarbejdere til at følge

sikkerhedsprocedurerne og rapportere næsten-

skader – situationer som ikke resulterer i skader,

sygdom eller uheld, men som kunne have gjort det.

– Efter ulykken fandt jeg ud af, at det samme

næsten var sket for en af mine kolleger et par uger

før, siger Traxler.

– Det gjorde mig rasende.

Hvis kollegaerne havde rapporteret en næsten-

skade dengang, kunne hans hånd være blevet

reddet.Da Sapas CEO Svein Tore Holsether så videoen,

inviterede han Traxler til Sapas ledelseskonference

for at tale til de 200 delegerede. Mikes åbenhjer-

tige fortælling gjorde et stort indtryk og medførte

at Traxler blev inviteret til at tale til mange andre

arrangementer i Sapa.

– Der er masser af aktiviteter, siger Traxler. Fokus

på sikkerheden i Sapa har aldrig været større.

I dag er Traxler kundeservicerepræsentant hos

Sapa, og han tilbringer en del tid ude i produktio-

nen, hvor han taler med sine kolleger om sikker-

hed. Han holder også foredrag mange steder i

virksomheden.

Sikkerheds-ambassadørMichael S. Traxlers dybtfølte

budskab om sikkerhed påarbejdspladsen er nået ud til et

bredt publikum, herunder Sapastopledelse.

Michael S. Traxler

Alder: 47.

Stilling: Kundeservice-

repræsentant.

Arbejdssted: Delhi,

Louisiana, USA

Familie: Gift med Anita

i 21 år, har datteren

Kristen på 18.

År hos Sapa: 26 år.

Hobbyer: Samtaler med

unge i kirken, shopping

med familien, træsløjd,

friluftsliv.

TEKST DANNY CHAPMANFOTO JOSHUA SMITH



nye stjerne

ShapeS • 1.20158

Udsyn POLEN



Polens forbrugere tjener

flere penge, og de er ikke bange for at bruge dem.

TEKST KEVIN WIDLIC

FOTO DAVID LUNDMARK, ISTOCKPHOTO

P OLEN HAR NU gennemlevet sit første

årti som medlem af EU. Det blev et årti,

hvor man undgik recession, selvom

Europa stod stille rent økonomisk.

Ifølge New York Times er Polens

bruttonationalprodukt per indbygger 25 procent

højere end i 2008 og både import og eksport stiger

hvert år.

Siden 2004 har EU støttet landet med 130 milli-

arder euro, og der er afsat yderligere 106 milliarder

euro frem mod 2020. Polen har også modtaget

mere end 100 milliarder euro i direkte udenland-

ske investeringer efter indtrædelsen i EU, ifølge

den polske informationstjeneste om udenlandske

investeringer.

Polen tilbyder en økonomi i vækst, stigende

produktivitet og lave lønninger sammenlignet med

landets naboer mod vest. Industrien og infrastruk-

turen høster fordelene.– Tidligere mente polakkerne, at udenlandske

produkter altid var bedre, men det er ikke længere

tilfældet, siger salgsdirektør Paweł Chyziński hos

Zakład Obróbki Aluminium (Zobal), som produce-

rer møbler og boligtilbehør.

I 2011 indførte den polske regering et 10-års

program for at øge andelen af innovative og høj-

teknologiske investeringer og skabe produktive

arbejdspladser. Adskillige store globale virksom-

heder har siden gjort deres indtog.

Volkswagen, Toyota og General Motors har

bygget fabriksanlæg i Polen. Det samme gælder

3M, Google, Amazon, Dell og Procter & Gamble.

De fleste af de produkter, som Ikea sælger i sine

europæiske butikker, er produceret i Polen. Men

det er investeringerne fra lokale virksomheder, fra

virksomheder som Zobal, der er drivkraften bag

væksten.

Zobal blev grundlagt for 19 år siden af Krzysztof

Zakrzewski, der forlod aluminiumekstruderings-

branchen for at blive iværksætter. Ud over kompe-

tence i forarbejdning af aluminium har virksom-

heden gentagne gange investeret i specialiseret

højteknologisk udstyr.

1.2015 • ShapeS 9



– Vi sælger serviceydelser, ikke produktion,

siger marketingchef Paweł Wojniusz.

– Kunderne kan bestille et enkelt eksemplar,

egen farve og størrelse, og så producerer vi den

individuelt anodiseret. Markedet vil gerne have

alting, men det er ikke alle, der kan levere det. Deter det, vi kan.

Zobal ligger i Trzcianka, cirka en time fra

Poznan og 250 kilometer øst for Berlin. Virksom-

heden arbejder med grossister: industrikunder

samt producenter af møbler.

– Grossisterne kender deres kunder bedre, end

vi gør – vi lytter, siger Chyziński.

To af deres største kunder er de tyske virksom-

heder Häfele og Hettich. Zobal eksporterer op til

50 procent af sine produkter, og Tyskland er deres

største eksportmarked.

– TYSKLAND KAN i dag matche Italien, når det

gælder design og nye produkter i denne branche,

siger Chyziński.

– Men vi forsøger at finde inspiration overalt i

verden, når det gælder produktudvikling.

Zobal udviklede næsten 100 produkter sidste

år, fra håndtag og møbelben til LED-glaspaneler,

konstruktionsprofiler og deres nye, fleksible "væg-

system". Fællesnævneren er aluminium.

– Aluminium er perfekt til design af moderne og

smukke møbler, siger Zakrzewski. Det er det, kun-

derne vil have.

Zobals højteknolo-

giske produktions-

linje har udvidet

virksomhedens

udvalg af overfla-

debehandlinger

og har forbedretserviceudbuddet

inden for anodise-

ring.

VI SÆLGER

SERVICE-YDELSER, IKKEPRODUKTION.

Paweł Wojniusz,

marketingchef, Zobal

Zobal G Produktion i Siedlisko og anodise-

ring i Trzcianka.

G Produkterne omfatter skabslåger,

ben, sokler og tilbehør til møbler

samt skillevægssystemer, hylder

og skydedøre og et innovativt

væg-system.

G Produkterne anvendes i køkkener,badeværelser, dagligstuer, garde-

rober, butikker og kontorer.

ShapeS • 1.201510

Udsyn POLEN



IVÆRKSÆTTEREN GABRIEL GARUFO grundlag-

de Ledxon i 2005, da hans søn Benjamin udfordre-de ham til at genfinde "pionerånden" og udnytte

væksten inden for LED-belysning. I dag firdobler

den tyske virksomhed produktionen på sit anlæg i

Masów, Polen.

Med virksomhederne Ledxon Modular GmbH

og Ledxon Replace GmbH har Ledxon to forret-

ningsområder – LED-komponenter og LED-reser-

vedele. Ledxon Modular GmbH udvikler skræd-

dersyede løsninger til industribelysning, mens

Ledxon Replace GmbH sælger LED-reservedele til

elgrossister i Tyskland.

Virksomheden var den første til at udskifte ha-

logenlamper med LED-systemer på det tyske en-

grosmarked. Virksomheder som Philips og Osram

er siden fulgt efter.

Garufo startede sin første virksomhed, Garufo

GmbH, i 1986. Han var en pioner inden for LED-

branchen med opfindelsen af det første LED-

trafiklys, hvilket banede vejen for nye produkter

og patenter inden for landevejs-, tog- og lufttrafik.

15 år senere solgte han virksomheden, men han har

aldrig forladt branchen.

– Vi har forsøgt at levere god applikationstek-

nologi – ikke LED i sig selv – fordi komplette en-

En pioner inden for LED-belysning satser på aluminium pågrund af dets termiske ledningsevne og attraktive udseende.

heder ikke var tilgængelige på det tidspunkt, siger

han, og nævner belysning i fødevareindustriensom et eksempel.

– Fødevarebelysning er meget specialiseret,

siger han. Når du går ind i et bageri og kan se brø-

dets struktur, så får du lyst til at købe mere. Ost

kræver en anden belysning – sådan er det med alle

produkter, og det er bare i fødevarebranchen. Som

virksomhed er vi nødt til at være lige så fleksible

som en leverandør til bilbranchen, med just-in-

time leverancer og som bidragsyder til de næste

generationer. Vi er en del af materialekæden, ikke

kun leverandører.

LED-SYSTEMER KRÆVER GOD termisk styring,

drive og optik. De fleste systemer bruger aluminium

frem for kobber og keramik på grund af aluminiums

termiske ledningsevne. En anden fordel er, ifølge

Garufo, at aluminium ser godt ud.

– Aluminium er en teknisk del af lampen, så det

skal kunne leve op til alle specifikationerne, siger

han.

– Når jeg ser fremad på mulighederne for forbed-

ringer, så kunne vi måske udvikle en slankere kon-

struktion med tyndere vægge og endnu bedre ter-

misk styring. Men designet skal altid se godt ud.

Lys fremtid for Ledxon

Hvad er LED?LED, som er en forkortelse for

light-emitting diode, er en halvle-

derlyskilde med to ledere. LED er

mindre, bruger mindre energi og

holder længere end glødepærer.

De anvendes til mange formål, lige

fra luftfartsbelysning til trafiksigna-

ler, billygter, kamerablitz og generel

belysning. Udviklingen af LED-tek-

nologien har medført en ekspo-

nentiel stigning i deres effektivitet

og lyseffekt. Man opnår de største

besparelser ved at udskifte de lys-kilder, som er tændt længst tid.

Systemer fra Ledxon oplyser

produktionshallen på Sapas

ekstruderingsanlæg i Trzcianka,

Polen.

Gabriel Garufo

grundlagde Ledxon

i 2005.

1.2015 • ShapeS 11



LondonskrystalUD OVER AT ungere som arbejdsplads or Siemens' team

a tværaglige byudviklingseksperter rummer The Crystal

verdens største udstilling om remtidens byer, der okuse-

rer på mulighederne or bæredygtig mobilitet, bygnings-

teknologi, el- og vandorsyning samt sundhedsvæsen.

Aluminium er den moderne tidsalders byggemateriale.

Det er ormbart, der findes et bredt udvalg a overflade-

strukturer og har et glimrende orhold mellem styrke og

vægt. Det er uldt genanvendeligt og giver arkitekter mu-

lighed or at skabe løsninger, som er en ryd or øjet.

SHAPES • 1.201512

billedet

Ekstruderede hulprofiler af

aluminium i døre gør det let at

installere låse og andet tilbehør

og giver en god stivhed samti-

dig med at vægten

holdes nede.

FOTO TREVOR PALIN



1.2015 • SHAPES 13

Aluminiumvinduer kræver

mindre vedligeholdelse

end trævinduer, og de

påvirkes ikke af fugt.

Sektioner til facader ogglaspartier kan konstru-

eres tyndere og dybere

med aluminium, uden

at man mister styrke og

stivhed.

g aspa

eres ty

med

at man

Alu

mi

e

p



Her stråler brudenDENNE GLITRENDE brudekjole rem-

stillet a patenteret, vævet aluminium-tekstil a Ayse Byzanz blev nomineret i

kategorien Design & Livsstil på European

Aluminium Award i 2014. Byzanz siger, at

man sagtens kan have den skinnende alu-

miniumkreation på en hel dag, og at dens

eventyrlige skær skyldes lysets refleksion

i materialet. Den tyske mode- og kunst-

designer fik en hædrende omtale ved denprestigeylde prisuddeling or sin uturi-

stiske brudekjole. Byzanz udtaler:

– Jeg har et særligt orhold til alu-

minium; mit kælenavn er aktisk the

Aluqueen. Jeg skaber alt ra sko og møb-

ler til visitkort i aluminium.

Aluminium har en 200 procentbedre ledningsevne end kob-

ber baseret på vægt.

Noget nyt: Ayse Byzanz’ brudekjole af aluminiumfolie er designet til at få

bruden til at stråle på hendes store dag.

DET ALUMINIUM, SOM er anvendt i

bygninger overalt i verden, orventes

at orblive i god stand i meget læn-

gere tid, end man oprindelig havde

troet. Arkitekt og proessor Michael

Stacey har ledet et orskningsprojekt,

som viser at lakeret aluminium i

bygninger bør have en 40-års garanti.

Projektet anbealer desuden at man

regner med 80 års levetid or alumi-

nium anvendt i vinduesrammer – en

opjustering på 40 år. Forskningspro-

jektet, der blev gennemørt på vegne

a The International Aluminium In-

stitute, omattede meget orskellige

bygninger – lige ra Cribbs Causeway

Retail Park i Bristol, til Financial

Times' trykkeri i London.

SAPA HAR VÆRET med til at

udvikle Thules nye cykelholder,

Thule EasyFold. Holderen kan

oldes sammen, hvilket gør den let

at opbevare og transportere, og kan

bære op til 60 kg.

Anders Sjödell, der er chefin-

geniør hos Thule Rear Mount Sy-

stems, udtaler:

– Vi har altid hat store krav til

design og detaljer, og Sapa gav osgod støtte gennem hele processen.

Cykelholderen består a to

ekstruderede aluminiumprofiler:

et 40 cm langt vingeprofil og et

centerprofil, der ungerer som nav

i konstruktionen.

Cykelholder

med vinger

Aluminium længe leve

PROCENT

SHAPES • 1.201514

Nyheder



Hyldest til britisk historie

TAKKET VÆRE DET PATENTEREDE, fleksible unisex-stel kan de

fleste personer mellem 160 og 188 centimeter bruge cyklen. Stel-

let er remstillet a anodiserede, ekstruderede aluminiumprofiler,

som er CNC-ræst og samlet med skruer i stedet or svejsninger.

Bycyklen, der remstilles a David Larsson Design i Sverige, vil blive

produceret i et eksklusivt oplag på 25 eksemplarer.

Lys fra oven

Et overdådigt arrangement

af overlappende cirkler i

aluminium udgør facaden

på biblioteket i Birmingham,England. Bygningen, som er

designet af det hollandske

firma Mecanoo Architecten,

kostede 193 millioner GBP

at opføre og åbnede i

september 2013. Cirkler i to

forskellige farver dækker

facaden på bygningens øvre

etager.

De sorte, cirkelformede

profiler måler 5,4

meter i diameter, og de

sølvfarvede ringe, somligger nedenunder, måler

1,8 meter.

– Mønsteret er en hyldest

til Birminghams industrielle

historie og de mange dyg-

tige metalforarbejdende

håndværkere, siger Fran-

cine Houben, arkitekt hos

Mecanoo Architecten.

DEN AMERIKANSKE kunstner

Jeff Koons’ kunstværk Play-Doh

ligner en 4,5 meter høj bunke

modellervoks. Hvem skulle have

troet, at skulpturen rent aktisk

består a aluminium i mange ar-

ver? Play-Doh er Koons’ seneste

skulptur, og den har taget 20 år

at ærdiggøre. Dette og flere

andre a Koons' værker vil blive

udstillet på Guggenheim museet

i Bilbao, Spanien, i juni 2015.

Kunstværk

Philips' lysende loft One-Space er et skræddersyetloftspanel, der forvandleret lokale til et sammen-hængende rum med enhomogen LED-belysning,som fuldstændig elimine-rer skygger. Aluminium-komponenterne er ekstru-deret af Sapa Trzcianka iPolen.

Bycykel i begrænset oplag

1.2015 • SHAPES 15



SHAPES • 1.201516

Profil BESS KRISTOFFERSEN

Bess Kristoffersen

Hjemby: København

Alder: 59

Familie: Gift, en søn.

Uddannelse: Uddannelse

som tekstildesigner fra

Danmarks Designskole

i 1984 og som

ædelmetaldesigner fra

Institut for Ædelmetal i

1994.

Kunder: Blå

Form, Danmark;Forms+Surfaces, USA;

Bang & Olufsen, Danmark;

Georg Jensen Damask,

Danmark; Kvadrat,

Danmark.

Næste udfordring: At

bygge et rummeligt

designstudie og værksted

tæt på familiens hus i

skovene ved Tystrup Sø

omkring 100 km sydvest

for København.



METALLETSINDRESJÆL

TEKST LARS ÖSTERLINDFOTO ALASTAIR PHILIP WIPER

Den danske designer Bess

Kristoffersen henter sin vigtigste inspiration i naturen.

I DE TIDLIGE 1990'ere fik designeren Bess Kristo-

ersen en opgave, hvor hun skulle kombinere teks-

tiler med kobber. Men de gitige kemikalier, der

bruges til arvning a metallet, fik pilen til at pege i

retning a et andet materiale: Aluminium.

– Det var egentlig bare en tilældighed, men jegindså hurtigt, at det var det rigtige materiale or

mig, siger hun. Teknikkerne var de samme, som

dem der anvendtes til tekstiler, og etersom alu-

minium er et relativt nyt materiale, er der stadig

en del uopdagede områder at udorske. For at lære

mere om metallet tog hun en uddannelse som

ædelmetalormgiver i 1994 or at supplere sin ud-

dannelse som tekstildesigner ra Danmarks De-

signskole 10 år tidligere.

For Kristoffersen kræver det struktur og plan-

lægning at bane vejen or kaos og kreativt arbejde.

– Det er vigtigt or mig at have en lang, uorstyrret

periode, hvor jeg kan være rigtig nørdet og okusere

uldstændig på materialet, orklarer hun. Den pro-

ces, der ligger bag skabelsen a noget nyt, beskriver

hun som en lang udorskende rejse. Via utallige

eksperimenter undersøger hun materialet til dets

yderste grænser. Hun behandler metaloverfladen

med kemikalier, varme og elektricitet. Den bliver

anodiseret, slebet og indarvet. Hun tester materia-

lets refleksioner i dagslys og om natten.

– Jeg kan ikke tvinge processen i en bestemt

retning, siger hun. Den modner a sig selv. Det ene

ører til det andet, ote som et orløb.

1.2015 • SHAPES 17

Et krystalliserings-

projekt med det

formål at finde ind

til selve kernen af

aluminium.



Det har eneneståendeevne til atreflektere lys.

Bess Kristoffersenom aluminium

SHAPES • 1.201518

Profil BESS KRISTOFFERSEN

Selv om hun har en baggrund inden or

tekstildesign, så kan Kristoffersen godt

lide at arbejde med mange typer materia-

ler: aluminium, stål, glas, papir og træ.

– Taktilitet, arve og glans er rele- vante parametre or alle typer materia-

ler, siger hun. Hun anvender opdagel-

serne ra sit arbejde med metaller på

andre materialer og vice versa.

– Det er vigtigt at respektere hvert

enkelt materiales særpræg, siger hun.

– Jeg prøver ikke at å aluminium til

at ligne tekstiler, men når jeg arbejder med

overfladen or at å den til at reflektere lyset

på en bestemt måde, er det en proces, der svarer

til den, man anvender or tekstiler, hvor der væves

tråde ind i stoffet or at reflektere lys.

Kristoffersen giver sig selv nye opgaver hele

tiden. Hun er særligt tilreds med resultatet a et

krystalliseringsprojekt, hvor hun arbejdede sam-

men med Proessor Andy Horsewell på Danmarks

Tekniske Universitet. Formålet var at finde ind til

selve kernen a aluminiummet.

– Det lykkedes os at styre, hvordan aluminium

krystalliserer, hvilket skaber et meget elegant

mønster, siger hun.

HENDES DESIGNS ER ENKLE, organiske og mo-

derne. Hendes arbejder spænder ra små alumini-

umnåle og vævede gobeliner til større metalsektio-ner. Til sine seneste udstillinger i Kunsthal Nord i

Aalborg og Rundetårn i København arbejdede hun

med broderet linned samt indarvet og brændt træ.

Aluminium er dog hendes yndlingsmateriale.

– Det er så alsidigt, siger hun. Jeg kan skabe et

væld a overflader, og det har en enestående evne

til at reflektere lys. Hun benytter anodisering or at

skabe en holdbar overflade og or at indarve me-

tallet. Når hun arbejder med aluminium udører

hun otest anodiseringen selv på sit lille værksted

med et 10-liters anodiseringsanlæg, hvori hun dyp-

per aluminiumdelene.

Kristoffersen henter sin vigtigste inspiration

i naturen. Ud over sin lejlighed i København ejer

hun og hendes mand et hus på landet omkring en

times kørsel ra byen.

– Jeg har altid hentet inspiration i naturen,

siger hun. Det er en vigtig del a mit liv og den

måde, jeg tænker på. I min kunst kan man se, at jeg

samarbejder med naturen. En anden inspirations-

kilde er rejser til Marokko, Ægypten, USA, Japan

og England, hvor hun har studeret mønstre og det,

hun kalder æstetisk orald. Udordringen ved alu-

minium er manglen på æstetisk orald. Det bliver

ikke smukkere med alderen, og når det irrer skiter

det ikke arve og år smukke nuancer som andre

metaller. Jeg er imponeret over, hvordan japaner-

ne kan integrere ældning i genstande og værdsætte

skønheden i naturlig slitage.

De kommercielle opgaver varierer lige så meget

som materialerne. Hun har udørt en begrænset

serie a hånddekorerede teleoner i aluminium or

Bang & Olusen, sengetøj or Georg Jensen Damask

og design a metaloverflader or Forms+Suraces.

Et a hendes mærkeligste projekter var at skabe to

toiletsæder i aluminium or Pressalit.

– Det var en morsom opgave, selv om det kun

var udstillingsgenstande, der ikke skulle i seriepro-

duktion, siger hun. Jeg oretrækker opgaver, hvor

jeg kan samarbejde med producenten om at skabe

overflader på plademateriale i aluminium eller an-

dre genstande.

Den danske designer

Bess Kristoffersen henter

inspiration i naturen og

på rejser til udlandet.

Aluminium er hendes

yndlingsmateriale, og

hendes kommercielle

opgaver spænder vidt –

fra telefoner til toilet-

sæder.



INGEN GRÆNSER

Aluminium er et meget

genanvendeligt metal. Da densamlede mængde aluminium som

er produceret siden 1888 skønnes at

være omkring 600 millioner tons er

der ikke mangel på aluminiumskrot.

Og det kræver kun 5 procent af

den energi, der er nødvendig for

at fremstille det primære metal, at

genanvende aluminium.

REGIONALE

KNUDEPUNKTER

Østasien er det område

hvor der genanvendes mest

aluminium, med 45 procent afden globale omsmeltning i 2013.

Genanvendelsen i Brasilien, Kina og

Indien vokser hurtigt.

VIGTIGSTE

MARKEDER

Transport-, bygge- og anlæg,

emballage- og stålbrancherne er de

vigtigste markeder for genanvendt

aluminium. I 2023 vil den samlede

globale anvendelse af genanvendt

aluminium have nået 26,5 millioner

tons.

VIGTIGSTE

DRIVKRÆFTER

Genbrug af aluminiumdåser bli-

ver en nøglefaktor for udviklingen

indenfor genanvendt aluminium;

det samme gælder oplysningskam-

pagner som American Action to

Accelerate Recycling.

VIGTIGSTE

BEGRÆSNINGER

Global tilgængelighed af

aluminiumskrot til indenlandskebrancher, især i visse vestlige lande

der i stigende grad eksporterer til

Asien, udgør en bekymring. Tilgæn-

gelighed af skrot uden urenheder er

ligeledes en udfordring.

trends indenfor genanvendt aluminiumGenbrug a aluminium sparer ressourcer og er godt or

miljøet, siger Yang Cao, senior aluminiumanalytiker på Metal

Bulletin Research. Shapes bad ham om at uddybe dette.

TEKST DANNY CHAPMAN ILLUSTRATION CHRISTIAN MONTENEGRO

1.2015 • SHAPES 19

trends



TEKST KEVIN WIDLICFOTO KJELL RUBEN STRØM

En ny HVAC&R-manual gørdet nemmere at skite rakobberrør til aluminium.Den første

i branchen

Sapas Precision Tubing teknologicenter

har sit hovedsæde i Karmøy, Norge.

SHAPES • 1.201520

Udvikling



Hvem bør læse denne manual?

– Ingeniører, designere og indkøbere fra virksomheder, som fremstillerkobberbaserede varmevekslere, men som overvejer at skifte til alumini-umløsninger. Og nybegyndere.Hvem har lavet baggrundsarbejdet?

– Sapas Precision Tubing teknologicenter og andre tekniske eksperter ikoncernen overalt i verden.Gælder informationen for HVAC&R-branchen på alle markeder og i alle

regioner?

– Ja.

SAPAS HVAC&R-MANUAL ER den ørste i

branchen med dokumenterede testresul-

tater og teknisk argumentation, der un-

derstøtter aluminium som det oretrukne

materiale til at opylde remtidens behov på

HVAC&R-markedet (Heat, Ventilation, Air Condition

and Rerigeration).

Formålet med manualen er at undervise producen-

ter a HVAC&R-varmevekslere i korrekt anvendelse

a aluminiumløsninger og metallets grundlæggendematerialeegenskaber. Manualen beskriver alle de vig-

tigste emner som .eks. korrosion, legeringer, produk-

ter og overfladebehandling og er en opølgning på pub-

likationen Aluminium System Solutions for HVAC&R

Applications ra 2012.

– Jeg har tjekket manualen, og den indeholder

særdeles vigtige oplysninger, siger Sandro Ortolano,

senior technical customer support manager i den itali-

enske virksomhed ThermoKey SpA.

3 spørgsmål til Thierry Guillaume:

HVAC&R-manualen (varme, ventilation, klimastyring & køling) er baseret på

relevant viden om varmevekslere af aluminium og korrosionsbestandighed.

Den 88 sider lange

manual er den

første i branchen,

som indeholder

dokumenterede

resultater.

En a konklusionerne i manualen er, at skitet ra

kobber til aluminium kan gennemøres med stor suc-

ces, men det er ikke så enkelt som at vælge den rette

legering. Det kræver designarbejde, aprøvning og

læring.

– Det amystificerer aluminium som materiale til

HVAC&R-ormål og sætter tingene på plads, når det

gælder grundlæggende principper og teknikker or

design a varmevekslere i aluminium, siger Thierry

Guillaume, teknisk che hos Sapa, som har indsamletinormationen og skrevet manualen.

Den viden, som bogen aspejler, er blevet indsamlet

over mange år.

– Den er baseret på 30 års eraring ra bilbranchen

og mere end 10 år ra HVAC&R, siger han.

MATERIALET STAMMER FRA testresultater, udvik-

lingsprojekter, analyser og kontrollerede tests i Sapas

orsknings- og udviklingslaboratorier. De teknologier,

som præsenteres, viser state-o-the-art løsninger.

Den designændring, som er nemmest at udøre, er

udskitningen a runde kobberrør med runde alumi-

niumrør. Denne 1:1 udskitning giver en umiddelbar

ordel i orm a besparelser på materialeomkostning-

erne. Desuden giver udskitningen immunitet mod

"ormicary corrosion" (myretuekorrosion), reduktion

a størrelse og vægt, mindre behov or kølervæske og

100 procent genanvendelighed.

Manualen konkluderer, at skitet ra varmevekslere

i kobber til varmevekslere i aluminium er ordelagtigt

og ikke vanskelig at opnå. Men den understreger også

vigtigheden a at holde sig til retningslinjerne or at

orhindre de produktejl og materialesvigt, som er lette

at undgå.

HVAC&R

APPLICATIONS

SAPA ALUMINIUM SOLUTIONS

PRECISION TUBING

1.2015 • SHAPES 21



TEKST ULF WIMAN ILLUSTRATION REINERTSEN

MED SINE BLÅ FJORDE, stejle

kyststrækninger og sneklædte

bjergtoppe er Norges vestkyst rig på

naturskønne oplevelser. Men netop

disse karakteristika kan også være

en kæmpe udordring or inrastrukturen.I 2010 fik Statens Vegvesen a det norske trans-

portministerium til opgave at undersøge mulighe-

derne or aste broorbindelser som alternativ til de

resterende syv ærgeruter langs den 1.100 km lange

E39-rute mellem Kristiansand og Trondheim.

Statens Vegvesen skulle undersøge effekten de

orskellige alternativer ville have på erhvervslivet,

regionale beskætigelses- og bosætningsmønstre.

Desuden skulle de teknologiske udordringer un-

dersøges, ligesom det skulle undersøges hvorvidt

broerne kunne udnyttes til at producere strøm ra

vedvarende energikilder.

Til orundersøgelserne valgte man Sogneord,

Norges længste og dybeste ord, som er 205 km

lang, 1.300 meter dyb og 3.700 meter ra kyst til

kyst. På grundlag a orstudierne blev tre koncep-

ter præsenteret i 2012: en flydebro, en flydende

rørbro under vandet og en hængebro.

Eter orundersøgelserne præsenterede et kon-

sortium bestående a virksomhederne Reinertsen

AS, Dr.techn. Olav Olsen AS og Snøhetta Oslo AS,

delvist finansieret a Norges Forskningsråd, et

koncept bestående a en flydebro med en under-

vandsbro som det midterste ag.

I stedet for at forankre broen direkte på

havbunden udnytter man ved det flydende

brokoncept en Reinertsen-patenteret kunstig

havbund med forspændte rør forankret på

begge bredder, som strækker sig over fjorden i

en vanddybde på 30 meter.

Dr. Marit Reiso, maritim

konstruktør og projektle-

der hos Reinertsen. – Vi kombinerede vores orskellige kompe-

tencer or at udvikle en ny løsning, siger pro-

jektleder Marit Reiso, maritim konstruktør, Rei-

nertsen. De største udordringer var at orankre

konstruktionen og give mulighed or skibstrafik.

PÅ GRUND AF ordens dybde involverede kon-

ceptet ingen direkte orankring på havbunden.

– Det her er en gennemprøvet teknologi i offs-

hore olie- og gasbranchen, som er blevet tilpasset

til et nyt ormål, men det er ormentlig ørste

gang, teknologien anvendes til en bro, siger Reiso.

– Vi er ikke materialeeksperter, siger hun,

men bilbranchen anvender aluminium, og vi

mente, at det kunne være en interessant mu-

lighed. Vi kontaktede Hydro, hvilket ørte os til

Sapa, og de er nu begge en del a konsortiet.

I øjeblikket oregår der en række undersøgel-

Fremtidens broerNorges dybe og brede forde kan å

aste broorbindelser, hvor aluminiumspiller en hovedrolle.

SHAPES • 1.201522

Grønne løsninger FAST BROFORBINDELSE



ser omkring anvendelsen a aluminium i de skibs-

barrierer, der beskytter undervandsbroen mod

skibskollisioner. Reiso siger, at aluminium kan or-

øge investeringsomkostningerne i sammenligning

med andre materialer, men i et livscyklusperspek-

tiv kan det gå lige op.

– Aluminium er plastisk og let, og det orenkler

byggeprocessen, siger hun.

– Det har nogle ordele rem or andre materia-

ler, når det gælder korrosionsbestandighed, hvilket

reducerer omkostningerne til vedligeholdelse.

–Det kan også genbruges, hvilket er positivt ud

ra et bæredygtighedsperspektiv. Desuden er der

aluminiumabrikker tæt på Sogneord, hvilket re-

ducerer transportomkostninger og CO2-emission.

Tiden vil vise, hvordan og hvornår E39 bliver ri or

ærgeruter, men hidtil har projektet ostret nogle

særdeles innovative løsninger.

ALUMINIUM ERPLASTISK OG LET.

Dr. Marit Reiso, Reinertsen

Tre spørgsmål til Jonas Bjuhr, produktudviklingschef, Sapa

Hvad er Sapas rolle i

projektet?– Sammen medHydro undersøgervi, hvordan alumi-nium kan anvendesi den skibsbarriere,som skal beskytteovergangen mellembro og tunnel. Viundersøger ogsåandre anvendelser.

Hvordan gør I det?

– Vores interne R&D-center er involveret,og de kombinerereksisterende videnmed grundforsk-ning. Vi samarbejderdesuden med NorgesTeknisk-Naturviden-skabelige Universitet.

Hvad er det mest

spændende vedprojektet fra Sapas

synsvinkel?

– Dette er et bane-brydende projekt,hvor vi samarbejderaktivt med vorespartnere med måletom at anvendealuminium til nyeapplikationer.

Skibsbarriere

der skal beskytte

området mellem

flydebroen og

tunellen under

skibspassagen

Skibspassage

1.2015 • SHAPES 23



Merværdi indenfor LED-belysningEkstruderet aluminium er blevet vigtigt ved design af lamper og armaturer på

det hastigt voksende marked for LED-belysning. Ud over de æstetiske fordele

tilbyder aluminium gode termiske ledningsegenskaber samt mulighed for masser

af indbyggede funktioner, der gør samling og montage lettere.

detalje

Køleribbe. Leder varmen

væk fra LED-printkortet.

Kabelkanal. Bruges som

kanal til ledningsføring

Spor til LED-printkort. LED-printkortet

monteres i sporet og skrues eller limes fast.

Skruespor.Til

forsegling af

enderne med

plast- eller en-

depropper ved

montage.

Shapes Magazine 2015 #1 Danish

Documents

Transcript of Shapes Magazine 2015 #1 Danish