Shapes Magazine 2015 #1 Norwegian

7/25/2019 Shapes Magazine 2015 #1 Norwegian

1/24

NYHETER OM INNOVATIVE ALUMINIUMLSNINGER FRA SAPAKONSERNET 1:2015

I SITT RETTE ELEMENTDANSK DESIGNER

FINNER SITT METALL

FREMTIDENS METALL

NKKELEN TILLETTERE BILER

I de fleste LED-systemer

brukes det aluminium pgrunn av dets varmeledende

egenskaper og fordi det

ser bra ut.Gabriel Garufo, eier av Ledxon

som produserer LED-belysning.

NYHETER OM INNOVATIVE ALU IN

I dee fles e

br kkes derr nn av

egegenskap

ers bra ut..GabG riel Garar

somprroddus

Aluminium bidrar til at den

polske konomien skinner

Glimrersom gull


2/24

SHAPES 1.20152

Leder Innhold

Shapes er Sapakonsernets kundemagasin. Det utgis to ganger i ret p 18 sprk.

Sjefredaktr:Kevin Widlic, [email protected] Redaksjonsassistent:Eva Ekselius,

[email protected] Ansvarlig redaktr: Ylva Carlsson AD:Johan Nohr, Karin Sderlind

Sprkkoordinering:Inger Finell Produksjon:Appelberg Publishing Group Trykk:V-TAB

Adresseendring:Informer din kontaktperson i Sapa eller Corporate Communications p

[email protected]

Shapes er o gs tilgjengelig p www.sapagroup.com

Copyright Sapa AS 2015 Alle Sapa-produktnavn i dette magasinet er

varemerker som tilhrer Sapa Group.

04

Full fart foroverBilfabrikantene vender ryggen til stl for oppfylle nye ogstrengere utslippsstandarder og forbedre drivstoffkonomien.

08

Nye trenderPolens konomi er sterk, og polske selskaper rapportereren kraftig kning i interessen for mbler og lysarmaturer ialuminium.

16

MetallarbeiderenAluminiumens allsidighet og evne til reflektere lys har gjortden til det foretrukne metallet for designer Bess Kristoffersen.

20Problemfri overgangDen nye HVAC&R applikasjonsmanualen gjr det lettere forindustrien skifte fra kobberrr til aluminiumrr.

MER LESE

Slik fungerer det/FSW 03 Rollemodell 07 Nyheter 14Trender 19 Utvikling 20 Grnne lsninger 22

Skapere

i aksjon

ENTREPRENRNDEN er en typiskegenskap or Sapa. Selskapet vrtble grunnlagt p den. En del av job-ben min gr ut p mte kunder,og jeg m innrmme at jeg har en

svakhet or de som har skapt og driver sineegne selskaper.

Da jeg var em r gammel, startet arenmin sitt eget selskap og gjorde det til en viktigaktr p markedet. Jeg vet hvilken innsats og

hvilke ore som kreves or bygge opp ditt egetselskap.

Henry Ford grunnla Ford Motor Company i1903. Det er n et offentlig selskap, men det harbeholdt denne nden. Deres nye F-150 pickuper den rste i en stor serie av kjrety

som viser ordelene ved aluminium.I dette nummeret kan du lese om

to andre entreprenrer, ra Polen.De er ikke like store som Ford, mende er akkurat like viktige or oss.

Vi vet at vre lsninger oteer innovative, ordi pro-duktene er nye.

Og vi vet at de skaperverdi, ordi entrepren-

rene ikke aksepterer noeannet.

04

08

16

SVEIN TORE HOLSETHER

Adm.dir. og konsernsjef i Sapa

20


3/24

1.2015 SHAPES 3

FSW: Sammenfyningsmetoden som utnytter

naturlovene. Alt vi tilfrer, er mekanisk kraft.

Slik fungerer det

Prosessen er fullfrt

Verktyet borer

seg inn i metallet

Det roterende verktyet

beveger seg langs

sammenfyningslinjen

Rotasjonsverktyet starterVerktyet forlater

arbeidsstykket

ILLUSTRASJONPETR KOLLARK

FRICTION STIR WELDINGer en sammenfy-

ningsmetode som er basert p det faktum atmetall utsettes for kraftig plastisk deformeringved temperaturer som er hye, men lavere ennsmeltepunktet.

Nr rotasjonsverktyet borer seg inn i metallet,genereres det friksjonsvarme. Verktyet skaperkraftig plastisk deformering under hyt trykk, ogi denne prosessen presses sveisegrensesnittenesammen slik at det dannes en homogen struktur.

En sammen-fyningsmetode


4/24

Gjr braenda bedre!Bruken av aluminium i lettvektskjrety og i

bygninger kommer til prege den remtidigeettersprselen.TEKSTLOIS HOYALFOTOFORD MOTOR COMPANY

Bruken av aluminiumplater iFord F-150s karosseripanelerreduserer bilens totale vekt

med 320 kg. I F-150 er det bruktvarmebehandlede legeringer

av hyere kvalitet i 5000-og 6000-serien i stedet forlegeringer av lavere kvalitet.

D

ET ER ALLTID bra ligge i or-kant. Det vet ogs Ford MotorCompany, som nettopp har pre-sentert en ny versjon av sin mest

populre pickup, F-150, n medaluminiumkarosseri.

Endelig en bil der aluminium r vistsine ordeler, sier John Mothersole, senioranalytiker i IHS. Andre bilabrikanter, inklu-dert Toyota og General Motors, vil snart lgeFords eksempel.

rsakene til overgangen ra stl til alumi-nium i bilbransjen er at det kommer stren-gere krav til CO2-utslipp og at man nsker orbedre drivstoffeffektiviteten. Ettersomaluminium er lettere enn stl vil bilbransjenskte bruk av aluminium gjre bilene merdrivstoffeffektive.

Mlet or bilindustrien er bruke alu-minium i lette kjrety, og kunne produseredem i store volum, sier Mothersole. Ser viremover, s vil bygg- og anleggsbransjenogs bidra til kt ettersprsel etter alumini-um, spesielt i land som befinner seg i en tidligase av utvikling og urbanisering. Aluminiu-mens lave vekt reduserer belastningene pen bygning, mens korrosjonsbestandighetengjr den egnet or alle vrorhold. Den erogs lett orme, og dermed r arkitektene

MATERIALETTERSPRSEL


5/24

kendeettersprselG Det forventes at ettersprselenetter varmebehandlet plate-

materiale som kan brukes i

lettvektskjrety, kommer til

ke med hele 30 prosent i ret.

G Kina vil st for ca. 60 prosentav den globale ettersprselen

etter aluminiumekstruderinger i

2014, som flge av kraftig vekst

i byggeindustrien.G Det europeiske byggemarkedeter ogs i vekst, med en

forventet gjennomsnittlig

reell vekst p 1,8 prosent per

r fra 2014 til 2016, iflge

Euroconstruct. Dette vil ke

ettersprselen etter aluminium

i byggebransjen.

I Nord-Amerika utgjr transport(biler, lastebiler, trailere, luftfart)

ca. 35 prosent av den fysiskebruken av aluminium, fulgt av

hermetikkbokser og emballasjep ca. 23 prosent.

1.2015 SHAPES 5


6/24

Euroduplex er verdens eneste toetasjes hyhastighetstog som kan

anvendes p flere ulike europeiske jernbanenett.

Aluminium er i ferd med bli det foretrukne

materialet for offshore-anvendelser.

strre rihet nr det gjelder design.

Byggemarkedet str allerede or to tredjede-ler av ettersprselen etter aluminiumekstrude-ringer, srlig takket vre den sterke byggeboo-men i Kina de siste rene.

Selv om byggeaktiviteten avtar i Kina, vilettersprselen ortsatt vre hy som lge avny vekst i byggeindustrien i Nord-Amerika ogkende ettersprsel i utviklingsland, .eks. In-donesia, Vietnam og Thailand, orklarer EoinDinsmore, senior aluminiumkonsulent i detuavhengige markedsanalysebyret CRU Group.

Ettersprselen etter aluminium ker ogsi flyindustrien. En ny generasjon av fly laget av

aluminium- og litiumlegeringer kommer snarttil bli introdusert i visse sivile anvendelser.Samtidig ser marin- og offshoresektoren or-delene ved aluminium til design av lettvekts-konstruksjoner. Aluminium blir ogs det ore-trukne materialet or offshore helikopterdekkog andre anvendelser i olje- og gassindustrien,sier Dinsmore.

N er det opp til produsentene mte denorventede veksten i ettersprselen.

ALSTOMS EURODUPLEX GR likeort som andre hurtigtog i verden. Idette toget er det brukt kompleksealuminiumlsninger ra selskapets ut-

viklingspartner Sapa.Euroduplex er et toetasjes hyhas-

tighetstog med stor kapasitet, hytkomortniv og den beste sikkerhetenp markedet. Toget kan n en hastighetp hele 320 km/t. Hovedkunden orEuroduplex er det ranske nasjonale

jernbaneselskapet SNCF.Fordelene ved aluminium i hyhas-

tighetstogets vognkarosserier er denlave vekten, og den ensartede, glatteoverflaten. Det finnes ingen bl-ger i metallet, slik det gjr med stl.Dessuten er modulmonteringen mer

kostnadseffektiv i det totale kostnads-bildet, sammenlignet med mindre ogtyngre komponenter. P dette omrdetlger alts togindustrien etter bilin-dustrien.

P sporet av hy fart

FOTO:ALSTOMT

RAN

SPORT/TOMAM.GENEL

Sapas ansvarG Komplekse/strukturelle ek-struderinger (med lengder p

opptil 19 meter)

G Maskinering (kort lengde oglang lengde)

G Sett (montering av deler i settsom er klare til forsendelse)

G Levering p tiden, medforsendelse i spesielle trailere

med lang last

SHAPES 1.20156 SHAPES 1.20156

MATERIALETTERSPRSEL


7/24

1.2015 SHAPES 7

Rollemodell

Helt siden en automatisert hydraulisk byemaskin

klemte den ene hnden hans og dela flere fingrer

for 20 r siden, har Michael Traxler kjempet sin

personlige kamp mot arbeidsulykker.

Han mistet flere fingertupper, men det kunne ha

vrt verre. Jeg sa til legene at jeg ikke ville miste fingrene

mine, sier han. Jeg grt som en baby da jeg vknet

opp fra operasjonen og de hadde sydd fingrene p

igjen.

Det er blitt laget en video av hans historie for f

alle ansatte til flge sikkerhetsrutiner og rappor-

tere nesten-ulykker hendelser som ikke frer til

skader eller sykdom, men som kunne ha gjort det.

Etter ulykken fikk jeg vite at det som skjedde

med meg, nesten hadde skjedd med en kollega

ogs, bare noen uker tidligere, sier Traxler. Det

gjorde meg rasende.

Hvis denne nesten-ulykken hadde blitt rappor-

tert, kunne det ha reddet hnden hans.Da Sapas konsernsjef Svein Tore Holsether s

videoen, spurte han Traxler om han ville komme

til Sapas lederkonferanse og fortelle sin historie

til 200 delegater. Mikes penhjertige beretning

gjorde sterkt inntrykk, og frte til mange enga-

sjerte innlegg fra andre.

Det skjer mye n, sier Traxler. Fokuset p sik-

kerhet i Sapa er strre enn jeg noen gang har sett.

I dag arbeider Traxler med kundeservice i Sapa

og han tilbringer mye tid blant produksjonsarbei-

derne i selskapet for snakke om sikkerhet.

Han leder ogs forelesninger om emnet i hele

selskapet.

SikkerhetensforkjemperMichael S. Traxlers dypflte

budskap om sikkerhet p

arbeidsplassen har ndd etbredt publikum, inkludert Sapasverste ledelse.

Michael S. Traxler

Alder:47

Stilling:Kundeservice-

representant.

Arbeidssted:Delhi,Louisiana, USA

Familie:Gift med Anita

i 21 r. Sammen har de

datteren Kristen (18).

Antall r i Sapa:26

Hobbyer:Snakke med

unge barn i sin lokale

kirke, shopping med

familien, trearbeid,

friluftsliv.

TEKSTDANNY CHAPMANFOTOJOSHUA SMITH


8/24

stigendestjerne

ShapeS 1.20158

Utsikter POLEN


9/24

Polakkene tjener merpenger, og de brukerdem ogs.

TEKSTKEVIN WIDLIC

FOTODAVID LUNDMARK, ISTOCKPHOTO

POLEN HAR FULLFRT sitt rste tir

som medlem av EU. Landet unngikk

konjunkturnedgangen i denne pe-

rioden da resten av Europa stod stille

konomisk. Polens bruttonasjonal-

produkt per innbygger er 25 prosent hyere enn i

2008, ilge New York Times, og importen og ek-

sporten ker or hvert r.

Siden 2004 har EU tilrt Polen 130 milliarder

euro i konomisk sttte, og ytterligere 106 milliar-

der er remerket innen 2020. Polen har ogs mot-

tatt over 100 milliarder euro i direkte utenlandske

investeringer siden landet ble medlem av EU,

ilge det polske byret or inormasjon og uten-

landske investeringer.Polen tilbyr en voksende konomi, kende pro-

duktivitet og lave lnnsniver sammenlignet med

sine naboer i Vest-Europa. Industri og inrastruk-

tur nyter godt av dette.

Polakkene mente som otest at utenlandske

produkter alltid var bedre, men det er ikke len-

ger tilellet, sier salgsdirektr Pawe Chyziski i

Zakad Obrbki Aluminium (Zobal), en produsent

av mbelprodukter og boligtilbehr.

I 2011 vedtok den polske regjeringen et 10-rig

program or ke andelen innovative og hytekno-

logiske investeringer og skape produktive jobber.

Flere kjente globale selskaper har ulgt etter.

Volkswagen, Toyota og General Motors har

bygd anlegg i Polen. Det samme har 3M, Google,

Amazon, Dell og Procter & Gamble. Mesteparten

av de produktene som IKEA selger i sine europeis-

ke butikker, er produsert i Polen. Men det er inves-

teringer ra lokale virksomheter, ra selskaper som

Zobal, som driver veksten.

Zobal ble grunnlagt or 19 r siden av Krzyszto

Zakrzewski, som orlot aluminiumindustrien or

bli en entreprenr. I tillegg til sin kompetanse

innenor bearbeiding av aluminium har selskapet

1.2015 ShapeS 9


10/24

stadig investert i spesialisert, teknologisk avansert

utstyr og produksjon.

Vi selger service, ikke produksjon, sier marke-

tingsje Pawe Wojniusz. Kundene kan bestille n

artikkel og velge sin egen arge og strrelse. Deret-

ter produserer og anodiserer vi den. Markedet vilha alt, men det er ikke alle som kan levere det. Det

er det vi gjr.

Zobal holder til Trzcianka, cirka en time ra

Poznan og 250 km st or Berlin. Selskapet arbei-

der med grossister: industrielle kunder og produ-

senter av mbler og mbeltjenester.

Grossistene kjenner kundene sine bedre enn

det vi gjr vi lytter, sier Chyziski.

To av de strste kundene er de tyske selskapene

Hele og Hettich. Zobal eksporterer opptil 50 pro-

sent av sine produkter, og Tyskland er det strste

eksportmarkedet.

TYSKLAND HAR kommet p niv med Italia

innenor design og nye produkter i denne bransjen,

sier Chyziski. Men vi prver hente inspirasjon

ra hele verden nr det gjelder produktutvikling.

Zobal skapte nrmere 100 nye produkter i for,

ra drvridere og mbeltter til LED-glasspane-

ler, konstruksjonsprofiler og deres fleksible nye

veggsystem. Fellesnevneren er aluminium.

Aluminium er perekt or designe moderne

og attraktive mbler, sier Zakrzewski. Det er det

kundene vil ha.

Zobals teknologisk

avanserte produk-

sjonslinje har utvidet

selskapets utvalg

av overflatefinisher

og forbedret

tilbudet innenfor

anodisering.

VI SELGERSERVICE, IKKEPRODUKSJON.

Pawe Wojniusz,

marketingsjef, Zobal

ZobalG Produksjon i Siedlisko og anodi-sering i Trzcianka

G Blant produktene er mbelfron-ter, mbelftter, fundamenter og

tilbehr, samt skilleveggsystemer,

hyller og skyvedrer, og et inno-

vativt veggsystem

G Produktene brukes i kjkken, ba-derom, stuer, garderober, butikkerog kontorer

ShapeS 1.201510

Utsikter POLEN


11/24

ENTREPRENREN GABRIEL GARUFO etablerteLedxon i 2005, da snnen Benjamin utordret ham

til gjenfinne pionernden og utnytte veksten

innenor LED-belysning. I dag mangedobler det

tyske selskapet produksjonen ved sin abrikk i

Masw, Polen.

Med sine selskaper Ledxon Modular GmbH og

Ledxon Replace GmbH har Ledxon to orretnings-

omrder LED-komponenter med LED-moduler

og LED-remser samt LED -erstatninger. Ledxon

Modular GmbH utvikler skreddersydde belys-

ningslsninger or industrielle anvendelser, mens

Ledxon Replace GmbH selger LED-erstatninger

or elektriske grossister i Tyskland.

Selskapet var det rste som tilbd LED-syste-

mer som erstatning or halogenlamper p det tyske

engrosmarkedet. Siden har selskaper som Philips

og Osram ulgt etter.

Garuo startet sitt rste selskap, Garuo GmbH,

i 1986. Han var en pioner i LED-sektoren med lan-

seringen av det rste LED-trafikklyset, som rte

til nye produkter og patenter or vei, jernbane og

lutart. Han solgte selskapet 15 r senere, men han

orlot aldri bransjen.

Vi har prvd skape en god applikasjonstek-

En pioner innen LED-belysning velger aluminium p grunnav dets varmeledende egenskaper og attraktive utseende.

nologi ikke bare LED i seg selv siden det ikkeantes komplette enheter p den tiden, sier han,

og nevner belysning i matvareindustrien som et

eksempel.

Belysning or matvarer er spesialisert, sier

han. Nr du gr inn i et bakeri og kan se brdets

tekstur, kjper du mer. Lys or ost er annerledes

alt er orskjellig, og det gjelder ikke bare or matva-

reindustrien. Som selskap m vi vre like fleksible

som en bilabrikant, med levering p tiden og som

en utvikler or neste generasjon. Vi er en del av ma-

terialkjeden, ikke bare en leverandr.

LED-SYSTEMER KREVER GODvarmekontroll

samt bra drivere og optikk. I de fleste systemer bru-

kes det aluminium remor kobber og keramikk, p

grunn av aluminiumens gode varmeledningsevne.

En annen ordel, ilge Garuo, er at aluminium ser

bra ut.

Aluminium er en teknisk del av en lampe, s

det m oppylle alle spesifikasjonene, sier han.

Nr det gjelder orbedringsmuligheter, s kan vi

kanskje utvikle en slankere struktur, med tynnere

vegger, og kanskje enda bedre varmekontroll. Men

designen m alltid se bra ut.

Lys fremtid for Ledxon

Hva er LED?LED, en forkortelse for lysemit-

terende diode, er en totrdet

lvldr-lyskild. LeD-rr

er mindre, bruker mindre energi

og vrr lngr nn gldrr.

De brukes i alt fra flybelysning til

trafikksignaler, frontlykter p biler,

gnrll blysning og kmrblitsr.

Utviklingen av LED-teknologien har

frt til t LeD-rns ktivitt

og blysningskt r blitt mn-

gdoblt. D strst bsrlsnoppnr man ved skifte til LED der

belysningen er tent mesteparten

v tidn.

Ledxon-systemer lyser opp

produksjonshallen i Sapas

ekstruderingsanlegg i Trzcianka,

Polen.

Gabriel Garufo

etablerte Ledxon i

2005.

1.2015 ShapeS 11


12/24

LondonsCrystalI TILLEGG TIL ungere som arbeidsplass or Siemensteam av multidisiplinre urbaneksperter, huser Crystal

verdens strste utstilling om byenes remtid. Herokuseres det p muligheter or brekratig mobilitet,byggeteknologier, strm- og vannorsyning samthelsevesen.

Aluminium, den moderne tids byggemateriale. Dethar produksjonsfleksibilitet, et bredt utvalg av finisherog utmerket styrke i orhold til vekten. Det er ogsullstendig gjenvinnbart og gir arkitektene mulighet til skape lsninger som er en nytelse or yet.

SHAPES 1.201512

Bildet

Hulprofiler i ekstrudert

aluminium i drer gjr det

enkelt installere lser og

beslag, samtidig som de gir lav

vekt og ndvendig stivhet.

FOTOTREVOR PALIN


13/24

1.2015 SHAPES 13

Aluminiumvinduer krever

mindre vedlikehold enn

tre, og de pvirkes ikke av

fuktighet.

Seksjoner for fasaderog kledningsvegger kan

bygges tynnere og dypere

med aluminium og frem-

deles oppn nsket styrke

og stivhet.

og e

bygges

med al

deles o

Alu

mi

tre,


14/24

Se, bruden glitrer!DENNE GLITRENDE BRUDEKJOLEN erlaget av et patentert vevd aluminiumty,

og den er skapt av Ayse Byzanz. Kjolenble nominert i kategorien Design & Lie-style p European Aluminium Award2014. Byzanz sier at denne kreasjoneni skinnende aluminiumolie kan bru-kes hele dagen, og at den eventyraktigeglansen skapes av mten materialet

reflekterer lyset p. Den tyske mote- ogkunstdesigneren fikk hederlig omtale

p den prestisjeylte prisgallaen or sinkreasjon Future Fashion Wedding Dress.Byzanz sier: Jeg har et spesielt orhold til aluminium;kallenavnet mitt er aktisk Aluqueen. Jegskaper alt ra sko og mbler til visittkort ialuminium.

Aluminium har 200 prosentbedre ledningsevne ennkobber basert p vekt.

Noe nytt: Ayse Byzanz bryllupskjole i aluminiumfolie er designet for f

brudene til glitre p deres store dag

ALUMINIUM SOM ER i bruk i byg-ninger rundt om i verden, orventes holde seg i topp stand mye lenger ennman rst trodde, har orskere ast-sltt. En studie ledet av den kjentearkitekten og proessoren MichaelStacey har anbealt en 40-rs garantior belagt aluminium som brukesi bygninger. Det anbeales ogs at

man oppgir en brukstid p 80 ror aluminium brukt i vindusram-mer noe som er en kning p 40 r.Studien, som ble utrt p vegne avInternational Aluminium Institute,underskte en rekke bygninger, .eks.Cribbs Causeway nringspark iBristol, England ogFinancial Timestrykkeri i London.

SAPA HAR HJULPET til med utvikle Thule Groups nye sykkel-stativ or montering p tilhenger-ester. Det kalles Thule EasyFold.Stativet kan elles sammen, ogdermed er det enkelt lagre ogtransportere. Det kan bre en

vekt p opptil 60 kg.Anders Sjdell, sjesingenir i

Thule Rear Mount Systems, sier: Vre krav til design og detaljerhar alltid vrt hye, og Sapa gav

oss en antastisk sttte gjennomhele prosessen.

Sykkelstativet bestr av to ek-struderte aluminiumprofiler: en

vingeprofil p 40 cm og en midt-profil som ungerer som navet idesignen.

Sykkelstativmed vinger

Studie: Lengre liv for aluminium

PROSENT

SHAPES 1.201514

Nyheter


15/24

Hyllest til britisk historie

MED SIN PATENTERTE fleksible unisex-ramme kan Streetbikebrukes av de fleste personer med en hyde mellom 160 og 188 cm.Rammen er laget av anodiserte ekstruderte aluminiumprofiler somer CNC-reste og montert sammen med skruer i stedet or sveising.Streetbike, skapt av David Larsson Design i Sverige, kommer til bliprodusert i et eksklusivt begrenset antall p bare 25 sykler.

Lys fra oven

En praktfull anordning av

overlappende aluminium-

sirkler dekker fasaden p

Library of Birmingham

i England. Oppfringen

av bygningen, som er

designet av det neder-

landske studioet Mecanoo

Architecten, kostet 193

millioner pund (302 millio-

ner dollar). Bygningen ble

pnet i september 2013.

Sammenvevde sirkler

i to ulike farger dekker

fasadens verste etasjer.

De svarte, runde profilene

mler 5,4 meter i diame-

ter, og de underliggende

slvfargede ringene mler

1,8 meter.

Sirkelmnsteret er en

hyllest til Birminghams

industrielle historie og de

mange dyktige hndver-

kerne som arbeidet med

metall, sier Francine Hou-

ben, arkitekt i Mecanoo

Architecten.

DEN AMERIKANSKE kunst-nerenJeff Koons kunstverkPlay-Doh ser ut som en 4,5 meterhy haug av myk leire. Hvemskulle tro at skulpturen bestrav polykromt aluminium? Play-Doh er Koons nyeste skulpturog han brukte 20 r p ullreden. En retrospektiv utstilling

av kunstnerens verk vil bli pnetp Guggenheim-museet i Bilbao,Spania i juni 2015.

Kunstverk

Philips OneSpaceLuminous Ceiling er etmltilpasset takpanel somforandrer et rom til et sam-menhengende omrdemed homogent LED-lyssom fjerner alle skygger.Aluminiumkomponenteneer ekstrudert av SapaTrzcianka i Polen.

Eksklusiv streetbike

1.2015 SHAPES 15


16/24

SHAPES 1.201516

Profil BESS KRISTOFFERSEN

Bess Kristoffersen

Hjemby:Kbenhavn

Alder: 59

Familie:Gift, en snn.

Utdanning:Grader

i tekstildesign fra

Danmarks Designskole

(1984) og i design i edle

metaller fra Institut for

delmetal i Kbenhavn

(1994).

Kunder:Bl

Form, Danmark;

Forms+Surfaces, USA;

Bang & Olufsen, Danmark;

Georg Jensen Damask,

Danmark; Kvadrat,

Danmark.

Neste utfordring:

bygge et romslig

designstudio og verksted

ved familiens hus i skogen

nr innsjen Tystrup,

ca. 100 km srvest for

Kbenhavn.


17/24

METALLETS

INNERSTEINDRE

TEKSTLARS STERLINDFOTOALASTAIR PHILIP WIPER

Den danske designerenBess Kristoffersen

finner det meste av sininspirasjon i naturen.

TIDLIG P 1990-TALLET hadde designeren BessKristoffersen et oppdrag der mlet var kombineretekstiler med kobber. Men de gitige kjemikalienesom brukes i argingen av kobber, innebar at det varbedre velge et annet materiale: aluminium. Det

var egentlig bare en tileldighet, men jeg inns ortat dette var det rette materialet or meg, sier hun.

Teknikkene minnet om de jeg brukte or tekstiler, ogsiden aluminium er et relativt nytt materiale, finnesdet remdeles mange uutorskede omrder. For lre mer om metaller tok hun en grad i edle metal-ler i 1994, som et supplement til hennes grad i teks-tildesign ra Danmarks Designskole 10 r tidligere.

For Kristoffersen er det pkrevd med strukturog planlegging or skape rom or kaos og kreativtarbeid.

For meg er det viktig kunne sette av lange pe-rioder der jeg kan arbeide uavbrutt, slik at jeg kan

vre ordentlig nerdete og okusere ullstendig pmaterialet, orklarer hun. Prosessen med skapenoe nytt beskriver hun som en lang, utorskendereise. Med utallige eksperimenter tyer hun mate-rialet til dets grenser. Hun behandler metallover-flaten med kjemikalier, varme og elektrisitet. Denanodiseres, slipes og beises. Hun tester materialetsrefleksjonsevne bde i dagslys og om natten.

Jeg kan ikke tvinge prosessen mot et bestemtml, sier hun. Det er en modning. Den ene tingenleder til den andre, ote som en flyt.

Selv om Kristoffersen har sin bakgrunn i tekstil-design, liker hun arbeide med mange typer mate-rialer: aluminium, stl, glass, papir og tre.

1.2015 SHAPES 17

Et krystalliserings-

prosjekt der mlet

var finne selve

kjernen i alumi-

nium.


18/24

Det har enenestendekapasitet til reflektere lys.

Bess Kristoffersenom aluminium

SHAPES 1.201518

Profil BESS KRISTOFFERSEN

Flbarhet, arge og glans er

relevante parametere or alle typermaterialer, sier hun.Hun anvender oppdagelsene

ra metallarbeidet p andre mate-rialer, og omvendt.

Det er viktig respektere detenkelte materialets individualitet,sier hun. Jeg prver ikke alumi-nium til se ut som tekstiler, men nr

jeg arbeider med overflaten or den tilog reflektere lyset p en bestemt mte, er det enprosess som minner om den or tekstiler og hvordantrdene er vevd i stoffet or reflektere lys.

Kristoffersen gir seg selv nye oppdrag hele tiden.Hun er spesielt ornyd med resultatet av et krystal-liseringsprosjekt der hun samarbeidet med proes-sor Andy Horsewell ved Danmarks Tekniske Univer-sitet. Mlet var finne selve kjernen i aluminium.

Vi klarte kontrollere hvordan aluminiumkrystalliserer seg, noe som skaper et svrt elegantmnster, sier hun.

DESIGNENE HENNES ER ENKLE, organiske ogmoderne. Arbeidet varierer ra sm aluminium-nler og vevde bildetepper til store metallskille-

vegger. Til sine nyeste utstillinger i Kunsthal Nordi lborg og Rundetrn i Kbenhavn arbeidet hunmed brodert lin og beiset, brent tre.

Aluminium er avorittmaterialet hennes. Det er svrt allsidig, sier hun. Det kan brukes

til lage en rekke orskjellige finisher, og det haren enestende kapasitet til reflektere lys. Hunbruker anodisering til skape en ho ldbar overflateog or arge metallet. Til det meste av aluminium-arbeidet utrer hun anodiseringen selv i det lille

verkstedet sitt, der hun har et 10-liters anodise-ringskar som hun senker aluminiumen ned i.

Kristoffersens remste inspirasjon kommer ranaturen. I tillegg til leiligheten i Kbenhavn eierhun og ektemannen et hus p landet, omtrent entimes kjring ra byen.

Jeg har alltid unnet inspirasjon i naturen,sier hun. Den er en integrert del av livet mitt ogmten jeg tenker p. I kunsten min kan du se at jegsamarbeider med naturen. En annen inspirasjons-kilde er hennes reiser til Marokko, Egypt, USA,Japan og England, der hun har studert mnstre ogdet hun kaller vakkert orall.

Utordringen ved aluminium er mangelenp vakkert orall, sier hun. Det eldes ikke vakkert

og oksiderer ikke i iriserende arger slik de flesteandre metaller gjr. Jeg er imponert over hvordan

japanerne innlemmer aldring i gjenstander ogverdsetter det vakre ved naturlig slitasje.

De kommersielle oppdragene varierer likemye som materialene. Hun har laget et begrensetantall eksemplarer av hnddekorerte teleoner ialuminium or Bang & Olusen, sengety or GeorgJensen Damask og metalloverflatedesigner orForms+Suraces. Et av de merkeligste prosjektenehennes var skape toalettseter i aluminium orPressalit.

Det var et morsomt oppdrag, selv om det barevar utstillingsgjenstander som ikke var ment orserieproduksjon, sier hun. Jeg oretrekker oppdragder jeg kan samarbeide med produsentene or skape overflater p aluminiumplater eller andregjenstander.

Den danske designeren

Bess Kristoffersen finner

inspirasjon i naturen og

p sine utenlandsreiser.

Aluminium er favoritt-

materialet hennes, og

hennes kommersielleoppdrag har variert fra

telefoner til toalettseter.


19/24

INGEN GRENSER

Aluminium er svrt gjen-

vinnbart metall. Man anslr at det

finnes ca. 600 millioner tonn alumi-

niumprodukter tilgjengelig, basertp alt som er produsert siden 1888.

Det betyr at det er rikelig tilgang p

skrapaluminium. Dessuten krever

gjenvinning av aluminium bare 5

prosent av den energien som gikk

med til produsere primrmetallet.

REGIONALE SENTRE

Asia Pacific er det ledende

produksjonssenteret for gjenvunnet

aluminium, med 45 prosent av den

globale produksjonen i 2013. I dag

ker produksjonen raskt i Brasil,

Kina og India.

VIKTIGSTE

MARKEDER

Sluttbrukssektorer som trans-

port, bygg og anlegg, emballasje

og stlproduksjon er de viktigste

markedene for gjenvunnet alumi-

nium. Den totale globale bruken av

gjenvunnet aluminium i sluttbruks-

sektorene kommer til n 26,5

millioner tonn innen 2023.

VIKTIGE INITIATIVER

Brukte drikkevarebokser blir

en viktig faktor i bruken og veksten

av gjenvunnet aluminium, og det

samme gjelder bevisstgjrings-

initiativer som American Action to

Accelerate Recycling.

STRSTE

BEGRENSNINGER

Ett problem er den globale

tilgjengeligheten av skrapalumi-

nium for innenlandsk industri,

spesielt i en del vestlige land som

i kende grad eksporterer til Asia.

Skrapkvaliteter som inneholder

urenheter, er et annet problem.

trender for gjenvunnet aluminium Gjenvunnet aluminium bevarer ressurser og er til ordel

or miljet, sier Yang Cao, senior aluminiumanalytiker iMetal Bulletin Research.Shapesba ham om utdype dette.TEKSTDANNY CHAPMANILLUSTRASJONCHRISTIAN MONTENEGRO

1.2015 SHAPES 19

Trender


20/24

TEKSTKEVIN WIDLICFOTOKJELL RUBEN STRM

En ny HVAC&R-hndbok bidrartil en problemri overgang rakobberrr til aluminium.Lnnsomovergang

Sapas tekniske senter for presisjonsrr har sin

hovedavdeling p Karmy i Rogaland.

SHAPES 1.201520

Utvikling


21/24

Hvem br lese hndboken?

Ingenirer, designere og innkjpere i selskaper som produserer kob-berbaserte varmevekslere, men som vurderer aluminiumlsninger. Ogbegynnere.Hvem har utfrt bakgrunnsarbeidet?

Sapas tekniske senter for presisjonsrr og andre tekniske eksperter iselskapet og rundt om i verden.Gjelder informasjonen for HVAC&R-industrien i alle markeder og

regioner?

Ja.

SAPAS HVAC&R APPLIKASJONSHNDBOK

er den rste i industrien med dokumentertetestresultater og teknisk argumentasjonsom sttter aluminium som det oretruknemetallet or mte remtidige krav og or-

skriter p markedet or oppvarming, ventilasjon, lut-kondisjonering og kjling.

Mlet med denne hndboken p 88 sider er in-

ormere produsentene av HVAC&R varmevekslereom korrekt bruk av aluminiumlsninger og metalletsgrunnleggende materialegenskaper. Hndboken dek-ker alle viktige emner, .eks. korrosjon, legeringer,produkter og belegglsninger, og den er en opplgertil publikasjonenAluminium System Solutions forHVAC&R Applicationsra 2012.

Jeg har lest hndboken og den inneholder svrt vik-tig inormasjon, sier Sandro Ortolano, leder or tekniskkundesttte i det italienske selskapet ThermoKey SpA.

n konklusjon ra hndboken er at overgangen rakobber til aluminium kan gjres med stor suksess, men

3 sprsml til Thierry Guillaume:

HVAC&R applikasjonshndboken er basert p relevant kunnskap om varmevekslerteknologi

med aluminium og metallets korrosjonsbestandighet.

Hndboken p 88

sider er den frste

i industrien meddokumenterte

testresultater.

at det ikke er like enkelt som velge en legering. Detkrever designarbeid, lring og testing.

Hndboken avmystifiserer aluminium som etmateriale or HVAC&R-applikasjon og orklarer degrunnleggende prinsippene og teknikkene or de-sign av varmevekslere med aluminium, sier ThierryGuillaume, teknisk sje i Sapa, som har samlet inn in-ormasjon og skrevet hndboken.

Han sier at kunnskapen som presenteres i boken,er noe man har tilegnet seg i lpet av mange r.

Den er basert p 30 r i bilindustrien og 10 rHVAC&R, sier han.

BOKENS INNHOLD ER hentet ra testresultater, ut-viklingsprosjekter, eilanalyser i elten og kontrollerttesting i Sapas orsknings- og utviklingslaboratorier.Teknologiene som presenteres, oppdateres stadig og

viser dagens avanserte lsninger.Den designendringen som det er lettest gjen-

nomre, er bytte ut runde kobberrr med rundealuminiumrr. Denne del-or-del-erstatningen girumiddelbare ordeler og kostnadsbesparelser nr detgjelder materialorbruk. Blant andre ordeler er im-munitet mot overflatekorrosjon, reduksjoner i str-relse og vekt, mindre behov or kjlemiddel og 100prosent gjenvinnbarhet.

Hndboken konkluderer med at g ra varmer-vekslerteknologi med kobber til varmevekslertek-nologier med bare aluminium er ordelaktig og ikke

vanskelig gjennomre. Den understreker at det erveldig viktig lge retningslinjene or orhindreprodukteil og deekter. Det er imidlertid enkelt unng det.

HVAC&R

APPLICATIONS

SAPA ALUMINIUM SOLUTIONS

PRECISION TUBING

1.2015 SHAPES 21


22/24

TEKSTULF WIMAN ILLUSTRASJONREINERTSEN

MED SINE BL FJORDER,brattekystlinjer og snkledde fell i bak-grunnen byr Vest-Norge p spek-takulre naturopplevelser. Meninrastrukturmessig kan det vre

en stor utordring.

I 2010 fikk Statens vegvesen i oppdrag ra Sam-erdselsdepartementet underske alternativeror ast orbindelse or de sju gjenvrende erje-strekningene langs den 1100 km lange E39-rutenmellom Kristiansand og Trondheim.

Statens vegvesen skulle underske virkningenav ulike alternativer p nring og industri, regio-nal sysselsetting og bosetningsmnstre, samt deteknologiske utordringene og om brostrukturenekunne brukes til generere krat ra ornybarekilder.

Sogneforden, Norges lengste og dypeste ford 205 km lang, 1300 meter dyp og 3700 meter ptvers ble valgt til denne mulighetsstudien. Basertp de innledende studiene ble det presentert trekonsepter i 2012: en flytende bro, en nedsenket fly-tende rrbro og en hengebro.

Etter mulighetsstudien ble det opprettet et kon-sortium bestende av selskapene Reinertsen AS,Dr.techn. Olav Olsen AS og Snhetta Oslo AS, del-

vis finansiert av Norsk orskningsrd. De presen-terte et konsept bestende av en flytende bro meden nedsenket flytende rrbro i den midtre delen avforden. Vi kombinerte vre ulike kompetanseror utvikle en ny lsning, sier prosjektleder Marit

I stedet for direkte forankring til sjbunnen

anvender konseptet med flytende broer en

Reinertsen-patentert kunstig sjbunn med

forspente rr som er forankret til land p begge

sider av fjorden. Konstruksjonen strekker seg

over fjorden p 30 meters dybde.

Dr. Marit Reiso, marin

byggkonstruktr

og prosjektleder i

Reinertsen.

Reiso, marin byggkonstruktr, Reinertsen. De strste utordringene var hvordan vi skulle

orankre strukturen og hvordan vi skulle legge tilrette or skipstrafikk.

ETTERSOM FJORDEN ER s dyp, har konseptetingen direkte orankring til sjbunnen.

Dette er en velprvd teknologi i olje- og gass-industrien offshore. N tilpasser vi den til en nyanvendelse, men det er trolig rste gang den blirbrukt til en bro, sier Reiso.

Vi er ikke materialeksperter, sier hun, menbilindustrien bruker aluminium, og vi syntes at detkunne vre et interessant alternativ. Vi kontak-tet Hydro, og det rte oss videre til Sapa, og n erbegge en del av konsortiet.

N undersker man om det er mulig bruke

Byggefremtidens broerNorges dype og brede forder kankomme til bli krysset med flytende

rrbroer. Her spiller aluminium ensentral rolle.

SHAPES 1.201522

Grnne lsninger FERJEFRI FORBINDELSE


23/24

aluminium i skipsbarrierene som skal beskytte dennedsenkede flytende rrbroen mot skipskollisjo-ner. Reiso sier at aluminium kan ke investerings-kostnaden sammenlignet med andre materialer,men det kan jevne seg ut i et livssyklusperspektiv.

Aluminium er lett og ormbart, noe somorenkler byggingen, sier hun. Aluminium har or-deler i orhold til andre materialer nr det gjelderkorrosjonsbestandighet, og dermed reduseres

vedlikeholdskostnadene. Det kan ogs gjenbrukes,noe som er bra sett ra et brekratsynspunkt.Dessuten finnes det aluminiumabrikker i nrhe-ten, slik at transportkostnadene og utslippene blirmindre.

Tiden vil vise hvordan og nr en erjeri E39 kanst erdig, men s langt har prosjektet skapt en delsvrt innovative lsninger.

ALUMINIUMER LETT OGFORMBART.

Dr. Marit Reiso, Reinertsen

Tre sprsml til Jonas BjuhrProduktutviklingsdirektr, Sapa

Hva er Sapas rolle i

prosjektet? Sammen medHydro undersker vihvordan aluminiumkan brukes i skips-barrieren som skalbeskytte overgangenmellom broen ogden nedsenkederrbroen. Vi kommerogs til underskeandre anvendelser.

Hvordan gjr dere

det? Vrt interne FoU-senter arbeider meddette. De kombinerereksisterendekunnskap medbasisforskning. Visamarbeider ogsmed Norges teknisk-naturvitenskapeligeuniversitet NTNU.

Fra Sapas syns-

punkt, hva er detmest spennende?

Dette er et avansertog innovativt prosjektder vi samarbeideraktivt med vrepartnere for utvidebruken av aluminiumi en ny anvendelse.

Skipsbarriere

for beskytte

sonen mellom

den flytende

broen og den

nedsenkede

flytende rr-

broen

Passasje for skip

1.2015 SHAPES 23


24/24

kt verdi forLED-belysning

Aluminiumekstruderinger er blitt viktige i utforming av lamper

og armaturer i det raskt voksende markedet for LED-belysning.

I tillegg til de estetiske fordelene har aluminium ogs gode

varmeledende egenskaper og en rekke muligheter for innebygde

funksjoner. Det gjr at sammensetting og montering blir enklere.

DETALJ

Kjlefinner. Leder bort varmen

fra LED-kretskortet.

Kanal for kabler. Brukes som

kanal for elektriske kabler

Overflaten av LED-kretskortet. LED-

kretskortet er montert p denne

overflaten, enten med skruer eller lim.

Skruelommer.

Ved montering,

for tetting av

ender med plast

eller endedeksler.

Shapes Magazine 2015 #1 Norwegian

Documents

Transcript of Shapes Magazine 2015 #1 Norwegian