Bilbao  28  octubre  2016  

 Proyecto  Segurbide:  Una  experiencia  vasca  sobre  

seguridad  vial  laboral

Segurbide TRAFIKOA

José  Ignacio  Lijarcio  Cárcel  Director  de  Proyectos  de  FESVIAL  Inves>gador  de  la  Universidad  de  Valencia  

Segurbide TRAFIKOA

Los  accidentes  de  trafico  son  un  problema  de  salud,  también  de  salud  laboral  en  su  relación  con  su  siniestralidad  en  i<nere  y  en  misión.  

Antecedentes  

§  Los  accidentes  de  tráfico  son  un  problema  de  alto  impacto  social,  de  salud,  económico  y  laboral.    

 §  Tanto   la  OMS  como   la  Comisión  Europea   hacen  una   llamamiento  a  

los  gobiernos  para  que  aúnen  esfuerzos  y  criterios,  que  ayuden  desde  diferentes   aproximaciones   o   espacios   donde   se   encuentren   los  ciudadanos  a  mejorar  su  movilidad  y  su  seguridad  vial;  asociaciones,  en>dades,  centros  educa>vos,  empresas.  

§  La   movilidad   en   el   ámbito   laboral   es   uno   de   los   espacios   en   los  cuales,  se  está  poniendo  el  punto  de  atención  ya  que,  según  los  datos  de   siniestralidad,   la   mayoría   de   los   siniestros   viales   se   producen  durante  los  desplazamientos.  

Gobierno  Vasco.  Dirección  General  de  Trafico.  OSALAN

.  §  Una  de  las  metas  estratégicas  2020  del  PLAN  ESTRATÉGICO  DE  SEGURIDAD  VIAL  Y  MOVILIDAD  SEGURA  Y  SOSTENIBLE  2015-­‐2020  es  “Reducir  un  40%  el  nº   de   personas   fallecidas  y   heridas   graves   en   accidentes   “in   iRnere”   e   “in  misión”.  

§  LÍNEA   DE   ACTUACIÓN   4   del   Plan   es   “Promover   la   prevención   de   riesgos  laborales  viales”.  

◦  Uno  de  los  obje>vos  que  >ene  OSALAN,  en  su  “Estrategia  Vasca  de  Seguridad  y  Salud  en  el  Trabajo  2015-­‐2020”,  y  que  se  recoge  en  la  Línea  de  Trabajo  L.3.4,  es  “promover  la  seguridad  vial  laboral  con  el  obje<vo  de  reducir  los  accidentes  de  tráfico  laborales,  par<endo  de  la  iden<ficación  de  las  causas  que  los  provocan  y  la  aplicación  de  medidas  preven<vas  frente  a  ellas”.  

Seguridad  Física  (Protección  ac>vos)  

Seguridad  Lógica  Fiabilidad  y  Seguridad  Operación  y  Mantenimiento  (RAMS)    

Seguridad  Medioambiental    (cambio  climá>co)  

Prevención  de  Riesgos  Laborales  

Organización  y  Seguridad  (Con>nuidad  de  negocio)  

Personas  y  Cultura  de  Seguridad  

§   La  prevención  de  los  accidentes  de  tráfico:  A  través  de  acciones  y  ac>vidades  propias  y  en  colaboración  con  otras  en>dades  públicas  y  privadas.  

§   La  inves<gación  de  la  siniestralidad:  Mediante  el  estudio  de  los  factores  que  intervienen  en  el  accidente:  factor  humano,  factor  vehículo,  y  factor  infraestructura-­‐entorno.  

§   La  educación  y  la  formación  vial:  Promoviendo  programas  educa>vos  desde  edades  tempranas,  y  desarrollando  y  evaluando  acciones  forma>vas  específicas  en  los  diferentes  grupos  de  riesgo.  

§   Promoción  de  una  movilidad  sostenible:  Mediante  el  desarrollo  de  planes  y  acciones  de  movilidad,  ges>ón  y  tratamiento  del  tráfico.  

§   El  compromiso  social:  Concienciando  a  todos  los  agentes  sociales,  generando  alterna>vas  que  puedan  prevenir  el  accidente  y  sus  consecuencias,  y  apoyando  a  las  víc>mas  de  éstos.  

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Segurbide

TRAFIKOA

•  Mejora   la   seguridad   vial   en   la   empresa   y   reducir   la  siniestralidad  derivada  de  la  movilidad  en  Euskadi  

OBJETIVO  GENERAL

OBJETIVOS  ESPECIFICOS

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 §  Análisis  y  recogida  de  datos  de  accidentalidad  vial  laboral.  

§  Análisis   y   recogida   de   información   de   buenas   prác<cas   en  seguridad  vial  laboral  desarrolladas  en  empresas  de  Euskadi.  

 §  Creación  de  una  plataforma  de  colaboración   y  divulgación  sobre  

acciones   y  medidas  de   seguridad   vial     para  que   sirva   a   todas   las  empresas  de  Euskadi.  

 §  Creación  de  una  guía  de  recursos  sobre  seguridad  vial  laboral  

Segurbide

TRAFIKOA

Fases  del  Proyecto  Segurbide

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1.   Creación   de   una   Comisión   de   Seguridad   Vial   Laboral   para   las  empresas  vascas  (Segurbide-­‐Trafikoa)  

2.   Análisis  de  datos  de  accidentalidad  vial  laboral.  

3.   Análisis  y   recogida  de   información  sobre   las  acciones  y  medidas  que   para   la   prevención   de   la   accidentalidad   vial   laboral   están    realizando  las  empresas  Euskadi.  

4.   Presentación  de  los  resultados  en  una  red  compar>da.  

5.  Creación  de  una  base  de  datos  de  buenas  prác>cas.  

METODOLOGIA §  Crear   una   comisión   de   trabajo   mul>disciplinar   formada   por  

en>dades  y  empresas  que  aporten  su  visión  y  conocimiento  sobre  la  seguridad  vial  laboral  

§  A   través   de   las   reuniones   de   trabajo   y   el   intercambio   de  información,   la   comisión   irá   deba>endo   y   consensuando   el  desarrollo  de  las  diferentes  obje>vos  del  proyecto.  

§  A    través  de  una  herramienta  de  sharepoint  

 

§  Las   sesiones   de   trabajo   estarán   lideradas   por   PESI,   FESVIAL,  TECNALIA,  GOBIERNO  VASCO….  

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MIEMBROS  DE  LA  COMISION  SEGURBIDE-­‐TRAFIKOA

•  Administraciones  vascas:  

ü  Dirección  de  

ü    Dirección  

•  Administraciones  territoriales  

ü    Ins>tuto  Regional  de.  

•  Administraciones  regionales  

ü    Dirección  de  

ü    Dirección  

•  En<dades  

ü  Dirección  de  

ü    Dirección  

•  Empresas  

ü  Dirección  de  

ü    Dirección  

•  Servicios  de  prevención  

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Miembros  de  la  Comisión

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Empresa   Representante  Cebek  Asociación  Empresarial   Gonzalo  Salcedo  ConfeBask   Amaia  López  Iriondo  Cycasa  Canteras  y  Construcciones  S.A.   Almudena  Gil  Cycasa  Canteras  y  Construcciones  S.A.   Jose  Rekalde  Atela  Euskatel,  S.A.   Pablo  Barron  Pardo  Gamesa  Corporación  Tecnológica   Javier  Guiral  Alda  IMQ  Prevención   Bixen  Fernández  IMQ  Prevención   Le>cia  Lucio  IMQ  Prevención   Jesus  Dalmau  Meñica  Michelin   Hugo  Ureta-­‐Alonso  Michelin   Luis  Jaime  de  la  Cal  del  Rio  Osakidetza   Jose  Javier  Arrizabalaga  Azurmendi  Osakidetza   Roberto  Busto  Osalan   Juan  Ramon  Muñoz  Santos  Osalan   Marivi  Remirez  Munilla  Prevencilan   Ekaltz  Sagardia  Prevencilan   José  Ramón  Arriaran  Prevencontrol  S.A.   Antonio  Serrano  Oliva  Respsol   Lourdes  Alvarez  Guardia  SEA  Empresarios  Alaveses   Enrique  González  Val  Tecnalia   Octavio  Escribano  de  Diego  Trafikoa   Josu  Sierra  Urko  Prevención   José  Eulogio  Berecibar  Valora  Prevención,  S.L.V   Araceli  Basabe  Barquin  Zurich  Global  Corporate  Spain   Julio  Moreno  Serrano  

¿Cuáles  son  los  objeRvos  de  esta  comisión  de  trabajo?

Segurbide TRAFIKOA

OBJETIVOS  DE  LA  COMISION  SEGURBIDE-­‐TRAFIKOA

•  Analizar  la  accidentalidad  laboral  vial  que  se  producen  en  las  empresas    de  Euskadi  

ü  Datos  de  la  administraciones  

ü  Datos  de  las  empresas  

ü  Otras  fuentes  

ü  Exploración  y  definición  de  accidentograma  

•  Armonizar  la  terminología  sobre  seguridad  vial  laboral  

ü    Glosario  de  términos    

•  Definición  de  buena  prác<ca  en  seguridad  vial  laboral  

ü    Tipologías  

ü    Estándares  

ü  Evaluación  

•  Generación  de  una  red  de  intercambio  (base  de  datos)  sobre  las  acciones  de  seguridad  vial  laboral  

ü  Diseño  de  ficha  de  recogida  de  datos  

ü    Información  facilitada  por  miembros  de  la  comisión  

ü  Creación  de  la  base  de  datos  con  BBPP  y  recomendaciones  

ü  Creación  de  una  guía  

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Accidentes  Laborales  Viales  Datos  descrip<vos  y  de  accidentalidad  general  de  la  empresa  

Empresa:   Año:  Número  de  personas  que  forman  parte  de  la  plan<lla:      ¿Cuál  es  el  número  de  empleados  que  <enen  tareas  de  conducción  de  vehículos  durante  la  jornada  laboral  sean  o  no  conductores  profesionales?    

   

2.1.)  ¿Cuál  es  la  media  de  kilómetros  anuales  recorridos  por  los  conductores  profesionales?      

2.2.)   ¿Cuál   es   la   media   de   kilómetros   anuales   recorridos   por   los   empleados   (conductores   no  profesionales)  que  <enen  tareas  de  conducción  de  vehículos  durante  la  jornada  laboral?  

   

¿Cuál  es  la  an<güedad  media  del  parque  de  vehículos  de  la  empresa?      Número  de  accidentes  laborales  con  baja      Número  de  accidentes  laborales  sin  baja      Número  de  accidentes  laborales  viales  con  baja      Número  de  accidentes  laborales  viales  sin  baja      

Datos  de  accidentalidad  vial  laboral       EN  MISIÓN   EN  ITINERE  

Número  de  accidentes  de  tráfico  con  baja          Número  de  accidentes  de  tráfico  sin  baja          %  de  accidentes  laborales  de  tráfico  frente  a  la  plan<lla          Jornadas  de  baja  por  número  de  accidentes  con  baja          Mes  del  año  en  el  que  se  producen  más  accidentes          Día  de  la  semana  en  el  que  se  producen  más  accidentes          

Datos  de  accidentalidad  vial  laboral  (EN  MISION)           EN  MISIÓN      Número  de  accidentes  de  conductores  profesionales          Número  de  accidentes  de  conductores  profesionales  con  baja          Número  de  accidentes  de  conductores  profesionales  sin  baja          Número  de  accidentes  de  conductores  no  profesionales          Número  de  accidentes  de  conductores  no  profesionales  con  baja          Número  de  accidentes  de  conductores  no  profesionales  sin  baja          

Matriz  de  datos

Matriz  de  datos

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Acciones  de  formación  realizadas  (BBPP)  ¿Cuántas  horas  de  formación  reciben  todos  los  empleados      

¿Cuántas  de  ellas  son  sobre  temas  relacionados  con  la  seguridad  vial?      ¿Cuántas  horas  de  formación  en  seguridad  vial  reciben  colec<vos  o  grupos  específicos  de  la  empresa?        

Campañas  realizadas    (BBPP)  Número  de  campañas  sobre  seguridad  vial  realizadas  para  todos  los  empleados      Número  de  campañas  sobre  seguridad  vial  realizadas  para  colec<vos  o  grupos  específicos      

Glosario  de  Términos

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CuesRonario  de  Percepción  de  Riesgo

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Ficha  recogida  buenas  prácRcas   Tipologías:  

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 DEFINICIÓN  DE  ACCIONES  DE  FORMACIÓN  

Acción   o   conjunto   de   acciones   que   hacen   referencia   al   training   o  formación   de   trabajadores   en   el   ámbito   de   la   prevención   de   seguridad   vial  laboral,   en   sus   diferentes  modalidades;   presencial,   on-­‐line,  modelos  mixtos,  pero   donde   el   trabajador   adquiera   un   aprendizaje   para   los   accidentes   de  tráfico  laborales.      

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Ficha  recogida  buenas  prácRcas   Formación:  

Ficha  de  Recogida  de  Datos  de  Acciones  de  Formación    EMPRESA:   AÑO:    Fecha  realización  de  la  formación:  

Título  de  la  acción:  

Obje<vos:  

Conceptos  impar<dos:  A  quien  va  dirigida:  a  todos/  a  colec<vo  especifico  de  la  empresa:   Horas  de  duración:  Metodología:  Presencial/  On-­‐line/Mixta/  Otros  especificar:   Frecuencia:  

Se  realiza  todos  los  años  es  obligatoria□  Se  realiza  de  manera  puntual□  Forma  parte  de  la  formación  con>nua  del  trabajador□  Otras:  (especificar)□  

Metodología:  Prac<ca/Teórico-­‐Prác<ca/Teórica  

Evaluación:   al   finalizar   la   acción,   evaluación   con<nua,   sin  evaluación  (solo  asistencia  o  realización  de  ac<vidades)  

Nº  Asistentes/  Par<cipantes:  Resultados  obtenidos            Impar>ción:  por  propia  empresa/externo  especialista:  

   

Ficha  recogida  buenas  prácRcas   Tipologías:  

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DEFINICIÓN  DE  ACCIONES  DE  DIVULGACIÓN/CAMPAÑAS  

Acción   o   conjunto   de   acciones   que   no   hacen   referencia   o  requieren   training   o   formación   y   se   basan   más   en   campañas  informa>vas   o   de   concienciación:   folletos,   posters,   sms,  mensajes   de  seguridad,   a   través   de   la   de   las   herramientas   de   comunicación   de   la  empresa,   donde   el   trabajador   se   conciencia   o   se   le   muestre   una  realidad   sobre   los   factores   de   riesgo   asociados   a   los   accidente   de  tráfico  laborales.  

   

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Ficha  recogida  buenas  prácRcas   Acciones  de  divulgación/campañas:  

FICHA  DE  RECOGIDA  DE  DATOS  DE  CAMPAÑAS  

EMPRESA:                                                                                                                                      AÑO:   Fecha  de  realización  de  la  acción:  Título  de  la  acción:  Obje>vos:          

Conceptos/Ideas  trabajadas  en  la  campaña:  A   quien   va   dirigida:   a   todos/   a   colec>vo   especifico   de   la  empresa:  

Tiempo  de  duración  o  exposición  

Metodología:  Medios  de  difusión,  soportes  Nº    Par>cipantes:        Creación:  por  propia  empresa/externo  especialista:  Resultados  obtenidos:              

Ficha  recogida  buenas  prácRcas   Tipologías:  

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DEFINICIÓN  DE  MEJORAS  INTRODUCIDAS  

Acción   o   conjunto   de   acciones   que   favorecen   la   prevención  de   los   accidentes   de   tráfico   en   el   ámbito   laboral   y   que   no   se  soportan  ni  en  la  formación,  ni  en  la  divulgación.  Son  acciones  que  responden   más   a   polí>cas   de   las   empresas,   medidas,   planes   o  estrategias.    

   

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Ficha  recogida  buenas  prácRcas   Mejoras  introducidas:  

FICHA  DE  RECOGIDA  DE  DATOS  DE  MEJORAS  INTRODUCIDAS  

EMPRESA:                                                                                                                                      AÑO:   Fecha  de  realización  o  implantación  de  la    mejora:  

Descripción  de  la  mejora:  

Obje<vos:          A  quien  va  dirigida:  a  todos/  a  colec<vo  especifico  de  la  empresa:  Metodología,  se  aplica  directamente  o  por  fases:  De   quien   parte   medida   (trabajadores,   mandos   intermedios,   área   prevención   RRHH,   lecciones  aprendidas,  accidentes  ocurridos,  etc.)  Resultados    esperados/  obtenidos:      

Sharepoint  Segurbide

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InformaRzación  de  Herramientas

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InformaRzación  de  Herramientas

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Resultados

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    In  i<nere   En  misión  Reducción  de  accidentes  

Un  28,1%   Un  24,8%  

Sexo   Incidencia  mayor  en  hombres   Incidencia  mayor  en  hombres  Gravedad   Menos  graves  que  los  en  misión   Ligeramente   más   graves   que  

los  i>nere  Mes   Mayor   acc identa l idad   en  

octubre   y   noviembre.   Menor  accidentalidad   abril   y   agosto.    Mayor   diferencia   entre   meses  d e   m a y o r   y   m e n o r  accidentalidad  

Mayor   accidental idad   en  octubre   y   noviembre.   Menor  accidentalidad   abril   y   agosto.  Menor   diferencia   entre   meses  d e   m a y o r   y   m e n o r  accidentalidad  

Hora   Mayor   número   de   accidentes  entre  las  7  y  las  9  horas  

Mayor   número   de   accidentes  las  3  primeras  horas  

Día   Lunes   Martes  Perfil  general   Mayor   número   de   accidentes  

ocurren   lunes   de   noviembre   a  las   8   de   la   mañana   a   un  trabajador  entre  25  y  39  años  

Mayor   número   de   accidentes  ocurren   martes   de   noviembre  a   un   trabajador   entre   30   y   34  años  

Resultados

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Media  accidentes  laborales  viales  2011-­‐2015  Tipo  de  accidente   In  i>nere   En  misión  Con  baja   19,75   0,4  Sin  baja   17,5   0,7  Nº  jornadas  de  baja   44,1   2,75  %   accidentes   laborales   de  tráfico  frente  a  la  plan<lla  

0,14   0,001  

    D i r i g i d a s   a   l o s  trabajadores   sobre  seguridad  laboral  vial  

Dirigidas   determinados  colec<vos   sobre   seguridad  laboral  vial  

Formación  (nº  horas)  

36,8   2,3  

Campañas  (nº  acciones)  

190   1,05  

Conclusiones   Los  accidentes  producidos  por  el  tráfico  representan  la  mitad  de  los  accidentes  in  i>nere,  y  además  presentan  una  mayor  gravedad.  

  La  reducción  de  los  accidentes  laborales  de  tráfico  en  los  años  analizados  fue  menor  que  la  experimentada  por  los  que  no  son  de  tráfico.  

  Se  produce  mayor  número  de  accidentes  in  i>nere  que  en  misión  

  La  gran  mayoría  de  los  accidentados  por  mo>vos  de  tráfico  son  leves.  Sin  embargo,  los  accidentes  en  misión  >enden  a  ser  ligeramente  más  graves.  

  Las  campañas  son  las  acciones  que  mas  realizan  las  empresas  desde  la  prevención.  

  La  formación  se  hace  presencial  para  colec>vos  específicos  y  para  resto  de  trabajadores  se  realiza  on-­‐line.  

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