VR Group

SEINÄJOKI CROSSING6 MAIN ROADS – 5 RAILWAYS

Nordic Logistic City is a modern and green intermodal centre. We will expand the area and add services to it during the next two years. The area will expand from the current 300 hectares to over 600 hectares and will be a significant logistics centre in Finland. NLC-Seinäjoki will demonstrate guidelines for green transport and set an example to all other centres built in Finland.

Southern Ostrobothnia is the centre of the Finnish food industry and NLC-Seinäjoki will offer special services that guarantee that the food industry in the region will remain competitive.

The services for the technology industries will be improved by all means necessary. NLC-Seinäjoki will be a logistics centre that is available to everyone, offering services to transport companies and all manufacturing companies in need of shipping.

Companies already operating in the area are: Kiitolinja, Schenker Cargo Ltd, Kaukokiito, HahkaWay, Järvimäki, VR-Transpoint, Itella, JH-Kuljetus, Pöytälaakso, Lumikko, Atria, Valio, Ruukki Group among others.

Trondheim

Kuljetuskäytävän mahdollisuudet ja hyödytUskomme, että Keskipohjolan itä-länsi -suuntainen kuljetuskäytävä tarjoaa ympäristöystävällisen ja kustannustehokkaan vaihtoehdon kuljetusalan toimijoille. Elinkeinoelämä ja teollisuus ovat riippuvaisia hyvin toimivista liikenneyhteyksistä, niin Keskipohjolassa kuin koko Itämeren alueella. Vientiteollisuus tarvitsee tehokkaita kuljetusratkaisuja, ml. transito-liikenne, toimiakseen kansainvälisillä markkinoilla Euroopassa ja alati kasvavilla Baltian markkina-alueilla. Kuljetusverkkojen tehokkuutta pitää koordinoida paremmin rajat ylittävän yhteistyön tasolla sekä verkkoja täydentävien alueellisten yhtymäkohtien osalta. Lisäksi pohjoisen Euroopan kuljetusreitit ovat ylikuormittuneet. Jatkuvasti kasvavat kuljetusmäärät maanteillä vaikeuttavat nykyistä tilannetta mm. ruuhkien, saasteiden ja pitkien kuljetusaikojen muodossa, aiheuttaen kuljetusten myöhästymisiä ja korkeita kustannuksia. Vähäpäästöisempiä kuljetusratkaisuja Keskipohjolan kuljetuskäytävällä pyritään edistämään mm. kuljetusten siirtämisellä maanteiltä rautateille.

Tavoitteet saavutamme• osoittamalla Keskipohjolan kuljetuskäytävän mahdollisuudet, potentiaalin ja hyödyt

elinkeinoelämälle, kuljetusalan yrityksille, päättäjille ym. • parantamalla käytävän teitä, rautateitä ja intermodaaleja ratkaisuja. • kehittämällä ICT-järjestelmää optimoimaan tavarankuljetuksia käytävällä.

Hankkeen toimenpiteetINFRASTRUKTUURIN PARANTAMINEN • Pullonkaulojen poistaminen jälleenrakentamisten

ja investointien kautta. • Rautateiden, maanteiden ja satamien sekä

intermodaalisten ratkaisujen kehittäminen käytävällä.

• Uusien ja olemassa olevien yhdistelmäterminaalien kehittäminen sopiville paikoille käytävää.

KULJETUSTEN JA LOGISTIIKAN KEHITTÄMINEN • Tukea kestävien ja kustannustehokkaiden

kuljetusratkaisujen kehittämistä käytävällä. • Edistää alueen elinkeinoja ja vientiä kehittämällä

ja toteuttamalla tehokkaita kuljetusratkaisuja ja transito-liikennettä.

• Kehittää kokonaisvaltaisia tavarankuljetusratkaisuja, yhteyksillä niin Aasiaan ja Venäjälle kuin Euroopan muillekin markkinoille.

KULJETUSTEN ICT-RATKAISUT• Olemassa olevan logistisen ICT-prototyypin

kehittäminen toimivaksi järjestelmäksi, ja päivittäiseen käyttöön, mm. logistiikkakeskuksissa ja kuljetusalan yrityksissä sekä satamissa.

• keskittyy vähentämään nykyisten tyhjien ja vajaiden kuljetusten suurta määrää.

Tavoiteltavat tulokset • Tiivis yhteistyö kansallisten liikenne- ja

kuljetusviranomaisten, teollisuuden sekä muiden hankkeiden ja kuljetuskäytävien kanssa.

• Vaikuttaa eri maiden infrastruktuurin suunnitteluun, markkinoimalla Keskipohjolan kuljetuskäytävää kannattavana investointikohteena.

• Toimiva ICT-järjestelmä kuljetusalan toimijoiden käyttöön.

• Kaupankäyntiä ja kuljetuksia estävien rajaesteiden poistaminen maiden väliltä.

• Tärkeitä tietoja ympäristövaikutuksista, kun kuljetuksia siirretään maanteiltä rautateille ja merelle.

• Parempia kuljetuspalveluja ja -ratkaisuja alueiden yrityksille.

Pohjois-Amerikka

Eurooppa

Venäjä

Aasia

a green logistics centre with the following targets:• Tight cooperation with national traffic and transport

authorities, industry, and other projects and transport corridors.

• Necl II (Midnordic Green Transport Corridor), Bothnia Corridor, Baltic Bird, Transbaltic etc.

• Being conscious of environmental effects when moving transported loads from the road onto the railway and onto ships.

• Better shipping services and solutions for companies in the region.

• Removing border obstacles between various countries that prevent trade and transports (transit transport).

nlc-seinäjoki services:• land traffic centre• air traffic centre• container traffic• maintenance services

for trucks• maintenance

for thermo control devices• railway terminal

(to be built )• food terminals• services for technology industries

NLC SeiNäjoki

Stockholm

Helsinki

St. Petersburg

Kuljetuskäytävän mahdollisuudet ja hyödytUskomme, että Keskipohjolan itä-länsi -suuntainen kuljetuskäytävä tarjoaa ympäristöystävällisen ja kustannustehokkaan vaihtoehdon kuljetusalan toimijoille. Elinkeinoelämä ja teollisuus ovat riippuvaisia hyvin toimivista liikenneyhteyksistä, niin Keskipohjolassa kuin koko Itämeren alueella. Vientiteollisuus tarvitsee tehokkaita kuljetusratkaisuja, ml. transito-liikenne, toimiakseen kansainvälisillä markkinoilla Euroopassa ja alati kasvavilla Baltian markkina-alueilla. Kuljetusverkkojen tehokkuutta pitää koordinoida paremmin rajat ylittävän yhteistyön tasolla sekä verkkoja täydentävien alueellisten yhtymäkohtien osalta. Lisäksi pohjoisen Euroopan kuljetusreitit ovat ylikuormittuneet. Jatkuvasti kasvavat kuljetusmäärät maanteillä vaikeuttavat nykyistä tilannetta mm. ruuhkien, saasteiden ja pitkien kuljetusaikojen muodossa, aiheuttaen kuljetusten myöhästymisiä ja korkeita kustannuksia. Vähäpäästöisempiä kuljetusratkaisuja Keskipohjolan kuljetuskäytävällä pyritään edistämään mm. kuljetusten siirtämisellä maanteiltä rautateille.

Tavoitteet saavutamme• osoittamalla Keskipohjolan kuljetuskäytävän mahdollisuudet, potentiaalin ja hyödyt

elinkeinoelämälle, kuljetusalan yrityksille, päättäjille ym. • parantamalla käytävän teitä, rautateitä ja intermodaaleja ratkaisuja. • kehittämällä ICT-järjestelmää optimoimaan tavarankuljetuksia käytävällä.

Hankkeen toimenpiteetINFRASTRUKTUURIN PARANTAMINEN • Pullonkaulojen poistaminen jälleenrakentamisten

ja investointien kautta. • Rautateiden, maanteiden ja satamien sekä

intermodaalisten ratkaisujen kehittäminen käytävällä.

• Uusien ja olemassa olevien yhdistelmäterminaalien kehittäminen sopiville paikoille käytävää.

KULJETUSTEN JA LOGISTIIKAN KEHITTÄMINEN • Tukea kestävien ja kustannustehokkaiden

kuljetusratkaisujen kehittämistä käytävällä. • Edistää alueen elinkeinoja ja vientiä kehittämällä

ja toteuttamalla tehokkaita kuljetusratkaisuja ja transito-liikennettä.

• Kehittää kokonaisvaltaisia tavarankuljetusratkaisuja, yhteyksillä niin Aasiaan ja Venäjälle kuin Euroopan muillekin markkinoille.

KULJETUSTEN ICT-RATKAISUT• Olemassa olevan logistisen ICT-prototyypin

kehittäminen toimivaksi järjestelmäksi, ja päivittäiseen käyttöön, mm. logistiikkakeskuksissa ja kuljetusalan yrityksissä sekä satamissa.

• keskittyy vähentämään nykyisten tyhjien ja vajaiden kuljetusten suurta määrää.

Tavoiteltavat tulokset • Tiivis yhteistyö kansallisten liikenne- ja

kuljetusviranomaisten, teollisuuden sekä muiden hankkeiden ja kuljetuskäytävien kanssa.

• Vaikuttaa eri maiden infrastruktuurin suunnitteluun, markkinoimalla Keskipohjolan kuljetuskäytävää kannattavana investointikohteena.

• Toimiva ICT-järjestelmä kuljetusalan toimijoiden käyttöön.

• Kaupankäyntiä ja kuljetuksia estävien rajaesteiden poistaminen maiden väliltä.

• Tärkeitä tietoja ympäristövaikutuksista, kun kuljetuksia siirretään maanteiltä rautateille ja merelle.

• Parempia kuljetuspalveluja ja -ratkaisuja alueiden yrityksille.

Pohjois-Amerikka

Eurooppa

Venäjä

Aasia

Kuljetuskäytävän mahdollisuudet ja hyödytUskomme, että Keskipohjolan itä-länsi -suuntainen kuljetuskäytävä tarjoaa ympäristöystävällisen ja kustannustehokkaan vaihtoehdon kuljetusalan toimijoille. Elinkeinoelämä ja teollisuus ovat riippuvaisia hyvin toimivista liikenneyhteyksistä, niin Keskipohjolassa kuin koko Itämeren alueella. Vientiteollisuus tarvitsee tehokkaita kuljetusratkaisuja, ml. transito-liikenne, toimiakseen kansainvälisillä markkinoilla Euroopassa ja alati kasvavilla Baltian markkina-alueilla. Kuljetusverkkojen tehokkuutta pitää koordinoida paremmin rajat ylittävän yhteistyön tasolla sekä verkkoja täydentävien alueellisten yhtymäkohtien osalta. Lisäksi pohjoisen Euroopan kuljetusreitit ovat ylikuormittuneet. Jatkuvasti kasvavat kuljetusmäärät maanteillä vaikeuttavat nykyistä tilannetta mm. ruuhkien, saasteiden ja pitkien kuljetusaikojen muodossa, aiheuttaen kuljetusten myöhästymisiä ja korkeita kustannuksia. Vähäpäästöisempiä kuljetusratkaisuja Keskipohjolan kuljetuskäytävällä pyritään edistämään mm. kuljetusten siirtämisellä maanteiltä rautateille.

Tavoitteet saavutamme• osoittamalla Keskipohjolan kuljetuskäytävän mahdollisuudet, potentiaalin ja hyödyt

elinkeinoelämälle, kuljetusalan yrityksille, päättäjille ym. • parantamalla käytävän teitä, rautateitä ja intermodaaleja ratkaisuja. • kehittämällä ICT-järjestelmää optimoimaan tavarankuljetuksia käytävällä.

Hankkeen toimenpiteetINFRASTRUKTUURIN PARANTAMINEN • Pullonkaulojen poistaminen jälleenrakentamisten

ja investointien kautta. • Rautateiden, maanteiden ja satamien sekä

intermodaalisten ratkaisujen kehittäminen käytävällä.

• Uusien ja olemassa olevien yhdistelmäterminaalien kehittäminen sopiville paikoille käytävää.

KULJETUSTEN JA LOGISTIIKAN KEHITTÄMINEN • Tukea kestävien ja kustannustehokkaiden

kuljetusratkaisujen kehittämistä käytävällä. • Edistää alueen elinkeinoja ja vientiä kehittämällä

ja toteuttamalla tehokkaita kuljetusratkaisuja ja transito-liikennettä.

• Kehittää kokonaisvaltaisia tavarankuljetusratkaisuja, yhteyksillä niin Aasiaan ja Venäjälle kuin Euroopan muillekin markkinoille.

KULJETUSTEN ICT-RATKAISUT• Olemassa olevan logistisen ICT-prototyypin

kehittäminen toimivaksi järjestelmäksi, ja päivittäiseen käyttöön, mm. logistiikkakeskuksissa ja kuljetusalan yrityksissä sekä satamissa.

• keskittyy vähentämään nykyisten tyhjien ja vajaiden kuljetusten suurta määrää.

Tavoiteltavat tulokset • Tiivis yhteistyö kansallisten liikenne- ja

kuljetusviranomaisten, teollisuuden sekä muiden hankkeiden ja kuljetuskäytävien kanssa.

• Vaikuttaa eri maiden infrastruktuurin suunnitteluun, markkinoimalla Keskipohjolan kuljetuskäytävää kannattavana investointikohteena.

• Toimiva ICT-järjestelmä kuljetusalan toimijoiden käyttöön.

• Kaupankäyntiä ja kuljetuksia estävien rajaesteiden poistaminen maiden väliltä.

• Tärkeitä tietoja ympäristövaikutuksista, kun kuljetuksia siirretään maanteiltä rautateille ja merelle.

• Parempia kuljetuspalveluja ja -ratkaisuja alueiden yrityksille.

Pohjois-Amerikka

Eurooppa

Venäjä

Aasia

KYRKÖSJÄRVI

A

A

the new BYPass east of seinäjoki centre

Work on a new bypass east of Seinäjoki centre will begin in 2012. The road will shorten transit times considerably, and connect all the logistics centres in the area. Current Roves and Kapernaumi logistics areas will be connected to the bypass through truck routes allowing existing areas to benefit from the new intermodal centre, NLC-Seinäjoki.

Several areas for expansion for trade and industry will be located along the road east of the city centre. The areas will be introduced as the road construction progresses, and they can be divided into smaller plots enabling everyone to find a suitable area.

A A

A NEWLOGISTICSAREAB AREASFOREXPANSION FORTRADEANDINDUSTRY THENEWBYPASS EASTOFSEINÄJOKICENTRE

B

B

B

B

B

B

B

B

• NLC-Seinäjoki is a modern, sustainable logistics area that will be built next to the existing logistics centre within the next two years. The area will have all-round logistics services and NLC Cargo, railroad terminal. The NLC Cargo will also have an NLC Container terminal.

• NLC Airport of Seinäjoki; there are planned areas for trade and industry in the vicinity of the airport. Companies that benefit from air traffic and support it can locate to the area. Companies looking for a straight road route south benefit from the location.

• NLC Timber (Round wood) Terminal in Teräsmäki is a terminal for timber raw material loading and it can also be used for transporting other materials. The area is located along the Vaasa track in Teräsmäki. The terminal will contain an electrified track.

• NLC Service will serve all the companies in the area and guarantee that the region remains competitive.

North East Cargo Link II -projekti

Keskipohjolan vihreän kuljetuskäytävän kehittäminen

NORTH EAST CARGO LINK II -HANKE LYHYESTIKehittämishanke Itämeren maiden ohjelmassa 2007–2013.Kesto: 2010–2013Budjetti: n. 2,7 M€.22 partneria Keskipohjola-alueelta, Suomesta, Ruotsista ja Norjasta.

NECL II hankkeen tavoitteena on toteuttaa (aiemmin luotua) strategiaa…• teettämällä investointien esiselvityksiä ja yleissuunnittelua• kehittämällä kuljetusratkaisuja ja • jatkokehittämällä logistiikan informaatioteknisiä ratkaisuja (ICT-portaalia).

Kehittämistoimenpiteet keskittyvät … • teiden ja rautateiden parantamiseen• intermodaalisiin ratkaisuihin• ICT-järjestelmän kehittämiseen tavarankuljetusten optimoimiseksi

käytävällä ja • kestävän kehityksen mukaisen, ympäristöystävällisen Keskipohjolan vihreän

kuljetuskäytävän luomiseen.

Hankkeen partnereina on mm. liikenneviranomaisia, maakuntaliittoja Suomesta sekä vastaavia aluekehittäjiä Ruotsista ja Norjasta, kuntia ja kaupunkeja kaikista maista, Keski-Ruotsin yliopisto sekä Keskipohjola-komitea. Hanketta johtaa Västernorrlannin lääninhaliitus. Lisäksi hankkeella on tärkeitä tukijäseniä, mm. kaikkien maiden liikennevirastot, Pohjoismaiden Ministerineuvosto ja North East Cargo Link Alliance.

www.midnordictc.net

Tarvitsemme hyviä ympäristöystävällisiä liikenneyhteyksiä nyt!

Yhteystiedot:Pääpartneri: Västernorrlannin lääninhallitusSE - 871 86 Härnosand, Ruotsi

MED

IAKETTU

2011

TAUSTANorth East Cargo Link (NECL) -yhteistyö alkoi v. 1996 tavoitteenaan kehittää ja markkinoida Keskipohjola-alueen itä-länsi suuntaista kuljetuskäytävää. NECL-hankkeen ensimmäisessä osassa (2003–2006) luotiin strategia käytävän kehittämiseksi, ja se sisälsi toimenpide-ehdotuksia käytävän pullonkaulojen poistamiseksi ja infran parantamiseksi sekä kombitermiaalien perustamista sopiville paikoille Keskipohjola-käytävää.

Alavus • Ilmajoki • Jalasjärvi • Kauhava • Kuortane • Kurikka • Lapua • Seinäjoki

North East Cargo Link II -projekti

Keskipohjolan vihreän kuljetuskäytävän kehittäminen

NORTH EAST CARGO LINK II -HANKE LYHYESTIKehittämishanke Itämeren maiden ohjelmassa 2007–2013.Kesto: 2010–2013Budjetti: n. 2,7 M€.22 partneria Keskipohjola-alueelta, Suomesta, Ruotsista ja Norjasta.

NECL II hankkeen tavoitteena on toteuttaa (aiemmin luotua) strategiaa…• teettämällä investointien esiselvityksiä ja yleissuunnittelua• kehittämällä kuljetusratkaisuja ja • jatkokehittämällä logistiikan informaatioteknisiä ratkaisuja (ICT-portaalia).

Kehittämistoimenpiteet keskittyvät … • teiden ja rautateiden parantamiseen• intermodaalisiin ratkaisuihin• ICT-järjestelmän kehittämiseen tavarankuljetusten optimoimiseksi

käytävällä ja • kestävän kehityksen mukaisen, ympäristöystävällisen Keskipohjolan vihreän

kuljetuskäytävän luomiseen.

Hankkeen partnereina on mm. liikenneviranomaisia, maakuntaliittoja Suomesta sekä vastaavia aluekehittäjiä Ruotsista ja Norjasta, kuntia ja kaupunkeja kaikista maista, Keski-Ruotsin yliopisto sekä Keskipohjola-komitea. Hanketta johtaa Västernorrlannin lääninhaliitus. Lisäksi hankkeella on tärkeitä tukijäseniä, mm. kaikkien maiden liikennevirastot, Pohjoismaiden Ministerineuvosto ja North East Cargo Link Alliance.

www.midnordictc.net

Tarvitsemme hyviä ympäristöystävällisiä liikenneyhteyksiä nyt!

Yhteystiedot:Pääpartneri: Västernorrlannin lääninhallitusSE - 871 86 Härnosand, Ruotsi

MED

IAKETTU

2011

TAUSTANorth East Cargo Link (NECL) -yhteistyö alkoi v. 1996 tavoitteenaan kehittää ja markkinoida Keskipohjola-alueen itä-länsi suuntaista kuljetuskäytävää. NECL-hankkeen ensimmäisessä osassa (2003–2006) luotiin strategia käytävän kehittämiseksi, ja se sisälsi toimenpide-ehdotuksia käytävän pullonkaulojen poistamiseksi ja infran parantamiseksi sekä kombitermiaalien perustamista sopiville paikoille Keskipohjola-käytävää.

www.midnordictc.net

www.seek.fi www.seinajoki.fi

• Check-ins• Security checks• Overseeing planes

after landing• Loading and unloading

of cargo

• Wastewater drainage and clean water refill

• Plane interior cleaning• Refuelling, GPU, heating• Catering• De-icing and anti-icing (winter)

access raDiUs: 1 hour 260,000 people2 hours 900,000 peoplefourth best access radius in finland

nlc airport of seinäjoki is the only private airport in finland with passenger traffic.

land services at nlc airport of seinäjoki:

www.ilmajoki.fi