Moving BetterPromuovere la mobilità sostenibile nella

Provincia di Monza e della Brianza

15 Marzo 2011, Sede Provincia MB, Monza

Erosione del territorio dovuta all’elevata

richiesta di consumo di suolo

Fase di stallo economico e scarsi stimoli all’economia

Dipendenza dal petrolio per il mondo

automotive

L’evento Expo2015 e i suoi impatti

Congestione stradale = perdita di competitività

del territorio e delle imprese

Il contesto in cui si sviluppa il Progetto

Moving Better

2

Ridurre il traffico, le emissioni inquinanti e i consumi energetici tramite l’attuazione

degli interventi previsti

Elaborare il Piano Strategico per la

Mobilità Sostenibile

Implementare azioni, anche sperimentali,

per promuovere nuove forme di mobilità e per

affinare il Piano

Riflettere sul rapporto tra pianificazione del

territorio, infrastrutture e mobilità con la

valorizzazione dei nodi di interscambio modale

Diffondere la cultura della mobilità

sostenibile attraverso opportune campagne di

informazione e sensibilizzazione

Obiettivi principali del progetto

Moving Better

3

Contenuti principali del

4

Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile

Quadro conoscitivo

Analisi quali-quantitative finalizzate a indagare e ricostruire il quadro dell’offerta (infrastrutture, trasporto pubblico) e della domanda (esigenze di spostamento) di mobilità nel territorio provinciale.

Aspetti progettuali

Valutazione delle informazioni raccolte (riconoscimento di «soglie territoriali»), individuazione di ambiti di intervento e di linee guida per l’implementazione di progetti di mobilità sostenibile.

È il primo Piano, di questa portata e con queste caratteristiche, redatto da una Provincia italiana

5

Declinazioni progettuali più significative degli

Ambiti di intervento prioritari

1) Mobilità ciclabile

- potenziamento dell’intermodalità ferro-bici- collegamenti tra attrattori/generatori per mobilità quotidiana- studio per il bike sharing- biciclette elettriche alimentate con energia rinnovabile e dotate di servizi telematici- ciclobus

2) Mobilità elettrica

- studio di fattibilità per realizzare la rete infrastrutturale di ricarica per veicoli ad alimentazione elettrica- programma di sperimentazione per una navetta elettrica a collegamento dell’abitato di Vimercate con l’Ospedale nuovo

3) Integrazione fra trasporto pubblico e trasporto privato

- ottimizzazione dell’offerta di trasporto pubblico- razionalizzazione e condivisione dei servizi di navetta aziendale tra più imprese- promozione del car pooling

6

1.1) Mobilità ciclabile: attività in corso e di progetto

- Redigere il «Piano strategico provinciale della mobilità ciclistica» ai sensi dell’art. 3 L.R. Lombardia 7/2009; fase di rilevazione stato di fatto e scenario progettuale in corso c/o Comuni

- Valorizzare i luoghi di interscambio modale bici-ferro (stazioni) e bici-autobus (terminal)

- Promuovere l’uso della bicicletta per gli spostamenti quotidiani casa-lavoro e casa-studio («oltre il tempo libero»)

- Diffondere il bike sharing sul territorio provinciale

7

1.2) Mobilità ciclabile: esempio di dettaglio rete esistente e di progetto

8

1.3) Mobilità ciclabile: isocrone a 8 e 16 minuti dall’Ospedale nuovo

1.4) Progetto di bicistazione presso l’interscambio di p.za Marconi a Vimercate

9

2.1) Mobilità elettrica: situazione attuale e scenari di sviluppo

- La tecnologia elettrica è sufficientemente matura: veicoli elettrici più efficienti ed ecologici anche a parità di fonti energetiche impiegate per l’approvvigionamento

- Nel 2020 nella sola Germania sono previsti 3 milioni di veicoli elettrici e oltre 6 nel 2030

- A Londra, Amsterdam, Berlino si stanno già attrezzando!

- Prepararsi oggi (tecnologie, colonnine, rete di ricarica…) per essere pronti a conquistare un mercato appetibile nei prossimi anni: volano per lo sviluppo economico 10

2.2) Mobilità elettrica: le previsioni per il mercato italiano

“In Italia nel 2021 si prevede che circoleranno 2 milioni di veicoli elettrici, pari al 5% del parco circolante (…) e che al 2030 i veicoli elettrici e ibridi plug-in rappresenteranno circa il 25% del parco circolante ed avranno un market share del 50%.” Studio RSE (Area ricerca ENEA, ex ERSE-CESI)

“Nell’arco di dieci anni in Europa circoleranno dieci milioni di auto elettriche e ibride e l’Italia, che fino a due anni fa era prima al mondo per numero di veicoli elettrici, sarà un mercato importante.” Pietro Menga, presidente di Cei-Cives (Commissione Italiana Veicoli Elettrici Stradali)

11

2.3) Mobilità elettrica: attività in corso e di progetto

- Accordi tra Provincia MB e stakeholders rilevanti nel panorama nazionale: la questione della definizione degli standard («Progetto Ricarica»)

- Creazione di sinergie tra aziende del territorio

- Presenza di una rete di ricarica per veicoli elettrici

- Studio per l’ipotesi di sviluppo della rete di distribuzione di energia elettrica presso la Grande Distribuzione, ecc.

- Studio di benefit (parcheggi dedicati, ricarica gratuita…) per promuovere la diffusione dei mezzi

12

2.4) Mobilità elettrica: ipotesi navetta Vimercate - Ospedale nuovo

13

3.1) Trasporto pubblico/privato: Fondazione Distretto Green & High Tech

14

15

3.2.1) Le aziende associate in Provincia MB

Accent - VimercateAS&T Service - MonzaBames/SEM - Vimercate

Elettronica Briantea – Renate B.za

Lider Elettronica - Vimercate

OMP Mechtron - Arcore

OMR Italia - ConcorezzoPegasus - Arcore

SETTORE MICROELETTRONICA SETTORE SEMICONDUTTORI

Advantest - VimercateKSB - Concorezzo

Meridionale Impianti - Caponago

OMP Micro Precision - Agrate B.zaS.P.M. - OrnagoSTMicroelectronics Italia - Agrate B.za

Velp Scientifica – Usmate Velate

Yogitech - Vimercate

16

SETTORE SVILUPPO SOFTWARE E ICT

AAPS Informatica - Monza

Doxoft – Agrate B.za

Software Link – Monza

Tecnosphera – Vimercate

SETTORE TELECOMUNICAZIONI

Alcatel-Lucent Italia - Vimercate

Cisco Systems Italia - Vimercate

Compel Electronics - Cornate d’Adda

Engel Axil- Vimercate

HILUX – Usmate Velate

Starlite - Villasanta

3.2.2) Le aziende associate in Provincia MB

Blueit - Monza

Damasoft - Sulbiate

DMS Multimedia - Sulbiate

L’imprenditore – Vimercate

Aurora Telecomunicazioni - Vimercate

REPLIC – Usmate VelateSielTre – Lissone

17

SETTORE COMPONENTI

Fimer – Ronco Briantino

MX Group - Villasanta

SOCO – Agrate B.za

SETTORE ENERGIA

Emiteck - Monza

Energy Saving - Monza

Segro - Vimercate

SETTORE INFRASTRUTTURE

Sering - Concorezzo

3.2.3) Le aziende associate in Provincia MB

Enerpoint – Desio

Assostudio - Monza

SOL - Monza

Nomos - Vimercate

Philips Lighting - Monza

3.3) Trasporto pubblico/privato: attività in corso e di progetto

18

- Analisi dei bisogni di mobilità nello spostamento casa-lavoro dei dipendenti delle aziende che aderiscono al progetto

- Studio per ottimizzare l’utilizzo dei sistemi di navette dedicate tramite la condivisione del servizio tra più aziende

- Razionalizzazione dell’offerta del TPL (Trasporto Pubblico Locale) su gomma ed elaborazione del PTS (Programma Triennale dei Servizi)

19

Focus sulle indagini

- Sono stati predisposti due questionari (mobilità col trasporto pubblico; mobilità col mezzo privato) e una scheda di analisi sulla mobilità ciclabile.

- Le indagini sono finalizzate a raccogliere: i bisogni di mobilità indicati dai cittadini; le caratteristiche degli spostamenti attuali; la progettualità espressa dal territorio

- È stato attivato il tavolo di lavoro con Comuni e aziende

- Le indagini sono già in corso nel territorio del Vimercatese

20

1. Boffalora-Malpensa2. Tangenziale Sud Bergamo e

connessione P.te S.Pietro3. Sistema Viabilistico Pedemontano4. 3°corsia A95. Potenziamento SS36 Giussano-

Suello6. Riqualifica SS36-SP57. Riqualifica SP46 Rho-Monza8. Completamento Tangenziale Sud

Bergamo 9. Bre.Be.Mi10. Potenziamento SP103 Cassanese11. Potenziamento SP14 Rivoltana12. Tangenziale Est Esterna di Milano13. Potenziamento SP415 Paullese14. Riqualifica A4 Milano-Torino15. Accessibilità Expo-C.na Merlata16. Variante SS341 Gallaratese

17. Variante SS33 del Sempione18. 5° corsia A819. Potenziamento SS35 Milano-Meda20. 4° corsia dinamica A4 (tratta

urbana)21. Interconnessione Pedemontana-

Bre.Be.Mi.22. Viabilità “Comparto Sud-Ovest”

(SP114-SS526-SS494)

23. Tangenziale Ovest Esterna 24. Tunnel di Milano

Lo scenario sulla rete stradale (fonte: CSPIM)

21

Lo scenario sulla rete stradale (fonte: CSPIM)

22

Lo scenario sulla rete del trasporto pubblico su ferro (fonte: CSPIM)

1. Alta velocità MI-TO2. Busto Arsizio, raccordo X3. Interramento Castellanza4. 4°binario MI-Treviglio5. Alta velocità MI-BO6. Riqualificazione Novara-

Vanzaghello7. Busto Arsizio, raccordo Y8. 4° binario Rho-Parabiago e

raccordo Y Busto Arsizio9. Potenziamento Saronno-Seregno10. Arcisate-Stabio11. Alta velocità MI-VE (Treviglio-BS)12. Raddoppio MI-Albairate13. Collegamento MI Centrale-MI

Garibaldi-MI Bovisa

14. Accessibilità da nord a Malpensa e connessione Terminal 1-Terminal 2

15. Terzo binario Parabiago-Gallarate16. 3° binario Affori-Varedo17. Quadruplicamento Monza-Chiasso18. Gronda Nord-Est Seregno-

Bergamo19. Riqualifica Como-Lecco20. Riqualifica Monza-Molteno-Lecco21. Potenziamento MI-Monza

22. Quadruplicamento MIRogoredo-Pieve E.-Pavia

23. Secondo Passante di MilanoA. Metrotranvia Milano-Desio-

SeregnoB. M5 Garibaldi-Bignami e

Garibaldi-S-SiroC. M4 Linate-LorenteggioD. M2 Cologno-VimercateE. M3 San Donato-PaulloF. Metrotranvia Milano-LimbiateG. M5 Garibaldi-Settimo M.H. M5 Bignami-Monza

23

Lo scenario sulla rete del trasporto pubblico su ferro (fonte: CSPIM)

24

Ri-orientare la crescita e ri-organizzare il territorio

•Creazione di nuove opportunità

•Ridefinizione della gerarchia funzionale (vecchi e nuovi nodi)

•Orientamento dello sviluppo urbano

•Aspetti relazionali con aree “magmatiche” e aree consolidate

Miglioramento delle condizioni di accessibilità

alle polarità “accese”

25

Nodi principali di interscambio

26

Confronto tra grandi interventi e territorio/ambiente

• relazioni tra polarità “accese” e sistema paesistico-ambientale

•Riduzione degli impatti, ambientamento ed integrazione nuove infrastrutture

•Compensazioni come opportunità per “costruire e ridefinire il paesaggio”

• Implementazione di sistemi di mobilità “dolce” oltre il tempo libero

Ridefinizione degli scenari ambientali

27

Confronto tra grandi interventi e territorio/ambiente

Moving Betterè un Progetto della

Direzione Infrastrutture, Interventi Strategici, Opere Pubbliche e Trasporti

della

Provincia di Monza e della BrianzaDirettore: Arch. Antonio Infosini