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CopiaOmaggio

Concept CarLand Rover DC 100 e DC Sport

Sicurezza stradaleVolvo XC90: la più premiata fra gli Sport Utility Veichle

Tokio Motor Show 2011Le novità Suzuki

Selezioni per l’America’s Cup a NapoliLe World Series approdano alla Rotonda Diaz

Bonifica dei fondali del porto di NapoliE’ in corso la rimozione dei relitti affondati a Molo San Vincenzo

Toyota GT 86Esaltante spirito sportivo

VespaDebutta sul mercato indiano

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io Salone di Tokio 2011 > Nissan JukeL’allestimento Nismo la distingue dalla massa 7Salone di Tokio 2011Honda: la sfida dell’elettrico a due e quattro ruote 12Concept Car > Land Rover DC 100 e DC SportL’erede della Defender 21Novità Auto > Toyota GT 86Esaltante spirito sportivo 26Sicurezza stradaleVolvo XC90: la più premiata fra gli Sport Utility Veichle 32Tokio Motor Show 2011“Piccole per un grande futuro”: le novità Suzuki 38AlimentazioneHot dog vs Hamburger 45Sony X-periaS Straordinaria esperienza visiva 50

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Volvo XC90: la più premiata

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Le novità Suzuki

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a NapoliLe World Series approdano

alla Rotonda Diaz

Bonifica dei fondali del porto

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affondati a Molo San Vincenzo

Toyota GT 86

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VespaDebutta sul

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Anno XII - numero 1 • gennaio 20124

Gruppo PiaggioVespa debutta sul mercato indiano 55Nuova cornice Sony S-Frame Wi-Fi Una collezione fotografica a portata di mano 61Selezioni per l’America’s Cup a NapoliLe World Series approdano alla Rotonda Diaz 65Pesca in barcaTraina costiera d’inverno 71Bonifica dei fondali del porto di NapoliE’ in corso la rimozione dei relitti affondati a Molo San Vincenzo 77

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Anno XII - numero 1 • gennaio 2012 5

Schiano Monte Di Procida (NA) - Tel. 081.804.52.49/50.49a pochi Km. dall’uscita Cuma della Tangenziale di Napoli


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Salone di Tokio 2011 > niSSan Juke

L’allestimento Nismola distingue dalla massa

In una versione altamente emozionale, il nuovo concept offre sensazioni di eccellente qualità e grande sportività che esaltano il carattere “rivoluzionario” dell’attraente modello giapponese, all’avanguardia nel design e nei contenuti tecnici

Grande successo al Salone Internaziona-le di Tokio per il concept Nissan Juke in allestimento Nismo, la divisione sporti-va del marchio giapponese, che presto

potrebbe essere messo in produzione. La Juke si è rivelata una vettura capace di attrarre il grande pubblico: rivoluzionaria nel segmen-to B, ha dimostrato, con le sue linee fuori da ogni convenzione, che il cliente finale premia le Case che “sanno osare” sia dal punto di vista estetico che di contenuti tecnici. Ed è su questa linea che Nissan sta procedendo.

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La Juke Nismo infatti è destinata a regala-re agli appassionati una vettura altamente emozionale: visivamente si apprezza l’as-setto ribassato e l’estetica muscolosa che unisce i canoni del coupé e del SUV. Ni-smo ha ridefinito i canoni “sportivi” con l’aggiunta di paraurti con spoiler integrati e minigonne che rendono il look della Juke ancora più aggressivo. L’alettone posteriore è di grande effetto ma, come gli specchiet-ti retrovisori, ridisegnati e specifici per la Nismo, ha una funzione aerodinamica di deportanza senza per questo aumentare il coefficiente di penetrazione. All’assetto ri-bassato sono stati uniti nuovi pneumatici su cerchi da 19 pollici, finalizzati ad una maggiore precisione di guida. Anche il te-laio è stato rivisitato con particolari bre-vettati, disponibili nel ricchissimo catalo-go Nismo.

Per il motore si è scelto un 1,6 litri benzina ad iniezione diretta e sovralimentato per regalare al pilota potenza e performance di segmento superiore.

Gli interni sono stati studiati per aumen-tare le sensazioni visive di sportività: ai

moltissimi particolari inediti fanno eco i sedili anatomici in pelle e la luce rossa profusa dal quadro strumenti.

Le sensazioni di qualità e sportività sono aumentate dal largo utilizzo di parti opa-che negli interni e dall’imponente con-solle centrale metallizzata a forma di serbatoio motociclistico.

L’obiettivo di Nismo è quello di regalare ai possessori di vetture chiaramente di “massa” la possibilità di distinguersi of-frendo loro un’identità decisamente più forte. “Il futuro di Nismo è sviluppare design sportivi di prima classe per un target sempre più ampio” spiega Shoichi Miyatani, Presidente di Nismo, che ag-giunge: “La nostra prossima linea di auto manterrà le stesse caratteristiche che hanno decretato il successo dei prodot-ti Nissan, cioè attualità ed economicità, ma grazie all’energia instillata da Nismo sarà ancora più divertente da possedere e da guidare”.

Ilio Ascione

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AL Motorshow di Bologna con l’ante-prima nazionale della nuova Civic ed al Salone di Tokio, negli stessi giorni, con una gamma di con-

cept elettrici: la Honda reagisce alla crisi pro-ponendo un futuro nel segno di una mobilità emozionante e avvincente.

“Cos’è che fa sentire bene le persone?”: que-sta la domanda, scelta come tema dal Mar-chio giapponese per intitolare il proprio stand nell’expo’ di casa, giunto alla sua 42ma edizio-ne, e per rispondere all’impegnativo quesito il colosso nipponico ha mostrato al pubblico pro-totipi a zero emissioni fra cui veicoli commuter a due, tre e quattro ruote progettati per una mobilità facile e divertente, per medie e lun-ghe distanze, progettati per migliorare la vita delle persone ed aumentare la libertà accanto a modelli sportivi per garantire la gioia della guida, come appunto promette la EV-STER, una compatta molto leggera a due soli posti.

Salone di Tokio 2011

Honda: la sfida dell’elettrico a due e quattro ruote

Prototipi a zero emissioni progettati per migliorare la vita delle persone ma anche modelli sportivi per regalare emozioni di guida: il colosso asiatico punta su prodotti ideati per suscitare divertimento e favorire una mobilità “intelligente”

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Honda: la sfida dell’elettrico a due e quattro ruote


La potenza è garantita da una batteria agli ioni di litio da 10kWh che le permette di accelerare da 0-100 km/h in circa 5 secondi, con un’au-tonomia di 160 km. Misura appena 3,57 mt in lunghezza, 1,5 mt in larghezza ed è davvero molto bassa: appena un metro.

Fra le nuove proposte di dimensioni ridotte anche il Concept N, capostipite di una nuova serie di veicoli, tra cui il primo modello in pro-duzione, l’N Box, un nuovo mini van com-patto a 4 posti, disponibile con due motori da appena 660 cc, uno dei qua-li turbo. Nella sezione moto invece esposte diverse novità, tra cui quelle di prossima pro-duzione come NC 700S, Integra e NC 700X.

Come parte di “Smart Mobility City 2011”, il progetto di Mobilità Intelligente per le città, Honda ha inoltre presentato a Tokio il veico-lo elettrico a celle a combustibile FCX Clarity,

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lo scooter elettrico EV-neo, il carrello elettrico EV-Monpal e l’Honda Smart Home System, che propone alcune tecnologie per la produ-zione di energia sviluppate da Honda, tra cui un’unità di cogenerazione con motore a gas e un sistema per l’energia solare per ridurre le emissioni di CO2.

Sin dalla sua fondazione, l’obiettivo di Honda è stato quello di rendere felici le persone attra-verso le sue tecnologie e la creazione di prodot-ti che siano di reale utilità nella vita quotidiana. La sfida, come azienda produttrice di mobilità, continua all’insegna della passione nel creare e distribuire prodotti di mobilità che rappresen-tino divertimento e interesse per le esigenze della gente. Come testimonia ogni giorno di più Asimo, l’incredibile robot Honda che fa continui progressi verso la totale autonomia e capacità di relazione con gli umani.

Marina Federico


L’icona del fuoristrada, il primo veicolo realmente adatto ad ogni terreno, la prima world car in assoluto, visibile in ogni più sperduto angolo della terra, in produzione da oltre 60 anni, sta per lasciare il posto alla sua erede: la Land Rover ha presentato a Francoforte due concept, DC 100 e DC Sport,

destinate a sostituire la splendida Defender, la vettura il cui limite è rappresenta-to solo dall’immaginazione dei proprietari.

I due concept sono il riassunto dell’esperienza Land Rover nel campo dei fuo-ristrada e rappresentano le nuove frontiere che il Tout-Terrain potrà affrontare a breve. Meno spartani dell’illustre progenitrice, fanno della tecnologia e dello stile i nuovi cavalli di battaglia, senza rinnegare la tradizionale versatilità della Defender.

ConCepT Car > land rover dC 100 e dC SporT

L’erede della Defender

Arriverà nel 2015 ma il nuovo prototipo del Marchio inglese fa già parlare di sé: l’estetica richiama la lussuosa Range mentre la tecnologia rappresenta le nuove frontiere del Tout-Terrain

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L’estetica si rifà chiaramente al family feeling della Casa inglese, con il muso che ricorda la lussuosissima Range. L’aspetto è solido e muscoloso, come tradizione, ma più curato nei dettagli, nella fruibilità di tutti i giorni, nel comfort e nell’impatto ambientale. In sostanza le DC 100 sono vetture al passo con i tempi.

Fra i dispositivi di cui dispongono c’è il Terrain-i, una sorta di radar in grado di leggere il terre-no circostante e suggerire percorsi alternativi. Il Wade Aid invece è un sonar in grado di valutare la profondità di un guado e suggerire al condu-cente la velocità ottimale di attraversamento. Il tutto perfettamente coadiuvato dal Land Rover Terrain Response, ancora più affinato rispetto alle versioni precedenti. Il sistema Ruote Denta-te può essere attivato con un semplice pulsante.

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Le DC 100 hanno un telaio in lega leggera mi-sta che ottimizza i valori torsionali, di peso e resistenza della vettura.

La trazione integrale è permanente, coadiu-vata da un cambio ad otto rapporti, sistema Start & Stop e ripartitore di coppia integrato. Il Driveline Connect disattiva l’assale posteriore quando le condizioni di marcia non richiedono grande trazione, a tutto vantaggio dei consumi. Le DC 100 quindi nascono come vetture mol-to attente al fattore ecologico. I motori 2 litri benzina (per la Sport) e Diesel si avvalgono di sistemi ibridi e plug in.

Fra le innovazioni la connettività Always-On che permette alla vettura di dialogare con i mo-derni Smart-Phone, ma soprattutto di interagi-re con altre vetture e con l’ambiente intorno.

Ma gli appassionati del marchio Land Rover dovranno aspettare ancora qualche anno: la Casa conferma per il 2015 l’intenzione di lan-ciare sul mercato il nuovo Defender.

Ilio Ascione


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Kia Sportage 2.0 CRDI Pelle Argento ‘05 € 7.000,00

Peugeot 206 1,4B. Cabrio ‘04

Nel solco della gloriosa tradizione “racing”, la nuova “compatta” della Casa nipponica ha tutte le carte in regola per sedurre gli appassionati: design affascinante, massimo piacere di guida ed il nuovissimo motore “boxer” sviluppato in collaborazione con Subaru

Premiere mondiale al Salone di Tokio 2011 per la Toyota GT 86, la nuova quattro posti sportiva e compatta del marchio nipponico. In vendita in Eu-

ropa a partire dall’estate prossima, la GT 86 è una sport car studiata interamente attorno al guidatore, cioè sviluppata per offrire agli appassionati il massimo piacere di guida e si ispira alla straordinaria Corolla Levin AE86, prodotta dal 1983 al 1987.

Con una scocca leggera, altamente aerodi-namica e una struttura estremamente rigida, la nuova GT 86 è stata progettata su una piattaforma completamente nuova. Con una trasmissione le cui componenti presentano dimensioni decisamente contenute e garanti-scono il massimo delle prestazioni, la GT 86 ri-evoca le radici sportive della tradizione Toyota, con il primo pacchetto al mondo equipaggiato

Esaltante spirito sportivo


Esaltante spirito sportivocon un compatto motore ‘boxer’ anteriore, a cilindri contrapposti e giri liberi, e trazione po-steriore.

Questo eccezionale format unisce un design ultracompatto, un peso molto ridotto, meno inerzia e l’abbassamento del baricentro, alto solo 460 mm, per garantire il miglior rapporto possibile tra peso e potenza.

Il motore, di 200 CV e 205 Nm di coppia, 2 litri aspirato della GT 86 è il risultato di uno sviluppo congiunto portato avanti da Subaru e Toyota, che hanno unito le rispettive cono-scenze tecniche e la reciproca passione per le auto sportive. Mentre Subaru presenta il nuo-vissimo motore boxer da 1.998 cc a quattro ci-lindri orizzontali contrapposti, Toyota aggiunge la sua tecnologia D-4S. Con iniettori separati che rendono possibile un’iniezione sia diretta che indiretta e un elevato rapporto di compres-sione, la trasmissione D-4S ha reso possibile

➠➠

noviTà auTo > ToyoTa GT 86


l’incremento di cavalli e coppia con qualsiasi regime del motore, senza alcun sacrificio in ter-mini di consumi e prestazioni ambientali.

Il propulsore della GT 86 può essere affianca-to da trasmissione manuale o automatica a sei rapporti. Oltre a questo, i sistemi di sicurezza ABS e VSC hanno una messa a punto speci-fica studiata per unire la minima interferenza elettronica e la massima stabilità.

Realizzata secondo il concetto stilistico che prende il nome di “Neo Functionalism”, la GT 86 trae origine dalle tecnologie della F1,con un design estremamente affascinante.

Lo stile tradizionale e deciso incarna i due principi fondamentali del nuovo linguaggio sti-listico: design anteriore “Under Priority”, con una griglia inferiore più ampia, per conferire al veicolo un aspetto deciso e risoluto, e un ap-proccio “Keen Look”, in grado di definire uno stile intelligente ed espressivo.

A ciò si aggiunge il design ‘Scorpion’ della gri-glia inferiore, capace di conferire alla GT 86 un aspetto ancora più aggressivo. Gli ulteriori dettagli includono gli esclusivi cerchi in lega da 17”, uno spoiler posteriore, doppio collettore di scarico e il nuovo logo ‘86’.

A bordo, l’abitacolo interamente dedicato al guidatore reinterpreta la vera essenza della guida sportiva attraverso uno studio dettaglia-to dell’ergonomia e della funzionalità di ogni singolo elemento di interazione tra pilota e vei-colo, consentendo alla Toyota GT 86 di essere guidata come se fosse una naturale estensione del corpo umano.

Marina Federico


Modello Colore Km. Anno Prezzo

AUDI TT 2.0 T FSI 147 kW / 200 CV Grigio met. 89.000 12/2006 € 20.000,00

AUDI Q7 3.0 TDI DPF TIPTRONIC 171 kW / 233 CV Argento met. 98.000 07/2007 € 35.900,00

FERRARI 612 SCAGLIETTI 397 kW / 540 CV Beige met. 0 06/2006 € 209.000,00

HONDA Jazz 1.2 DS57 kW / 78 CV Blu met. 66.000 11/2003 € 4.500,00

LAND ROVER Defender 110 2.4 td 4 SW SE90 kW / 122 CV Verde met. 800 04/2010 € 31.900,00

PORSCHE Boxster CABRIO 176 kW / 239 CV Grigio met. 20.000 06/2005 € 39.000,00

PORSCHE 996 CARRERA 4 235 kW / 320 CV Blu met. 89.000 10/2002 € 39.500,00

PORSCHE 997 Jubileum 239 kW / 325 CV Grigio met. 30.000 05/2005 € 47.000,00

RENAULT Grand Scenic DE LUXE 96 kW / 131 CV Grigio met. 87.000 11/2006 € 11.500,00

SKODA Octavia 2.0 tdi RS 170cv125 kW / 170 CV Grigio met. 69.000 02/2008 € 15.900,00

SKODA Roomster STYLE 63 kW / 86 CV Antracite met. 31.000 02/2007 € 9.500,00

SKODA Fabia TDI STYLE 59 kW / 80 CV Argento met. 9.000 09/2008 € 9.500,00

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Volvo XC90: la più premiatafra gli Sport Utility Veichle


Quando venne presentata, al Salone dell’Auto di Detroit del 2002, molti dissero che Volvo era arrivata in forte ritardo nel segmento dei grandi SUV, ed

invece la XC90 è stata l’auto che ha rivoluzio-nato il segmento, fino ad allora dominato dai marchi tedeschi.

Il suo mix di classe, compattezza e spaziosità, unità ad un bagaglio tecnologico di prim’or-dine ne hanno fatto, in breve, un punto di ri-ferimento cui tutti hanno dovuto adeguarsi in tempi brevi.

Partita con l’ipotetico l’handicap di ultima arri-vata, la XC90 ha cominciato prestissimo a sca-lare la classifica diventando in breve il prodotto svedese di esportazione di maggior pregio: nel 2005 infatti il SUV Volvo è arrivato a vende-re ben 86.000 unità, ed il suo successo, a 10 anni dalla presentazione, non tende a calare.

Volvo XC90: la più premiatafra gli Sport Utility Veichle

Stile elegante, spaziosità, compattezza ed alta qualità tecnologica: questi gli ingredienti che, a distanza di ormai 10 anni dal debutto, continuano a decretare il successo del SUV scandinavo diventato un nuovo benchmark nella sua classe di appartenenza

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Ma quali sono le ragioni di un’accoglienza così buona da parte del pubblico? Prima di tutto i contenuti tecnologici, e poi i canoni di ele-ganza e sobrietà, insiti nel marchio scandina-vo.Fino al nuovo millennio i SUV erano dei “mezzi pesanti” con caratteristiche dinamiche decisamente inferiori ad una berlina. Nelle sta-tistiche americane infatti erano in testa alle liste per incidenti, dovuti soprattutto a ribaltamenti e perdite di controllo a causa dell’altezza da terra e dal mancato controllo di rollio. Quando venne approvato il progetto XC90, nel 1999, le linee guide erano chiaramente improntate su questa tematica, sempre a cuore alla Casa svedese. I progettisti erano piuttosto tesi, ma il lavoro finale è stato di eccellenza, tanto da resistere (con piccoli aggiornamenti) ai vertici delle classifiche anche a distanza di 10 anni dalla presentazione.

L’altra peculiarità è stata la linea sobria ed ele-gante: la Volvo formò un gruppo di consulenza praticamente al femminile. Fra i convocati an-che l’attrice svedese Maud Adams: la richiesta specifica era di una vettura che avesse si ma-scolinità, ma senza sfociare nel “Machismo”. Daug Frascher, uno dei progettisti, ricorda che una delle signore tracciò una linea su un foglio. Quel profilo è quasi identico all’attuale estetica della Volvo XC90, muscolosa ma non eccessi-va, e con dimensioni compatte di 4,80 metri di lunghezza, e con abitabilità da 7 passeggeri, primato ancora imbattuto.

Quando è stata lanciata nel 2002, la XC90 pre-sentava cinque innovazioni tecnologiche asso-lute a livello mondiale: sistema Roll Stability Control (RSC), che utilizza un sensore girosco-pico per rilevare il rischio di ribaltamento e re-agire di conseguenza; airbag laterali Inflatable Curtain per tutte e tre le file di sedili; cuscino rialzato per bambini estraibile, integrato nella seconda fila di sedili; cinture di sicurezza con pre-tensionatori per tutti i sedili; impianto ste-reo surround Dolby 5.1 Pro Logic II con ampli-ficatore Alpine da 305 watt e 12 casse. Dal suo primo lancio, la XC90 ha ricevuto più di 110 riconoscimenti in tutto il mondo. I principali fra quelli che figurano nell’elenco confermano l’importanza di questo modello.

A circa un anno esatto dal suo debutto mon-diale al Salone di Detroit, la Volvo XC90 è stata nominata North American Truck of the Year. Il concorso - la cui giuria è formata da 49 giornalisti dell’auto statunitensi e canadesi che lavorano per quotidiani, riviste e media digitali - premia i veicoli che fissano nuovi standard o diventano nuovi benchmark nella classe di appartenenza. Ed i premi, per la Volvo XC90, ancora oggi, continuano a fioccare.

Ilio Ascione


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Via Romani, 155 Sant’Anastasia (Na)Tel./Fax 081.531.67.55

Via delle Industrie Z.I. - San Marco Evangelista (CE)Cell. 328.7030531 - 328.1413807 - 328.1413808

MODELLO ANNO MECCANICA PREZZO EURO POSTI

C.I. CARIOCA 15 P 2002 DUCATO 2.2 € 23.000,00 4/6.

C.I. CARIOCA 599 2008 FORD 2.2 TDI € 29.000,00 5/6.

C.I. ELEGANT 681 1997 DUCATO 2.5 € 25.000,00 6

C.I. MIZAR 130 1996 DUCATO 1.9 JTD € 19.000,00 6/4.

C.I. MIZAR 140 1997 DUCATO 2.5 € 18.000,00 5/6.

DETHLEFFS ADVANTAGE 2008 DUCATO 3.0 C.C. € 65.000,00 6/6.

GRANDUCA PEGASO 63 1997 DUCATO 2,5 TDI C.C. € 22.000,00

ELNAGH DORAL 114 2001 FORD 2.5 TD € 31.000,00 7/5

HYMER S 650 2000 MERCEDES 412 € 40.000,00 5/5,

LAIKA X 700 2007 FORD 2.4 C.C. € 42.000,00 7/5.

LAIKA ECOVIP 9.1 2002 IVECO DAILY 35 C.C. € 44000,00 6/5

LAIKA ECOVIP H 680 2006 DUCATO 2.8 € 55.000,00 4/4

LAIKA KREOS 3002 2005 IVECO 3.0 C.C. € 43.000,00 7/4

MOBILVETTA NUVOLA 2000 DUCATO 19 TD C.C. € 20.000,00 6

MOBILVETTA ICARO 5 1998 IVECO 2.8 C.C. € 27.000,00 7/5.

M.ORSA MAGGIORE 2002 IVECO 50C13 2.8 6

PEGASO 710 2005 DUCATO 2.8 JTD C.C. € 42.000,00 6/5

RIMOR SUPERBRIG 678 1996 FORD 2.5 T

SAFARIWAYS SIDNEY 1995 DUCATO 1.0 TD 1.9 € 12.000,00 6

2a Edizioneottobre 2011 - maggio 2012

Campionasso 2011/2012Campionato Interassicurativo di calcio a sette

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P.i. Luigi Giugliano

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Allo scorso 42esimo Salone di Tokio, la Suzuki ha presentato tante novità sia a quattro che a due ruote. Riguardo alle auto la casa giapponese ha svela-

to tre concept: Regina, Q-Concept e Swift EV Hybrid, tutte di dimensioni compatte, come recitava lo slogan “piccole auto per un grande futuro”, e tutte rispondenti alle nuove tecno-logie eco-compatibili, con basse emissioni di CO2 unite a costi di esercizio contenuti, faci-lità di utilizzo, prestazioni brillanti e stile molto attraente.

Il concept Regina incarna la visione Suzuki delle vetture compatte di nuova generazione: è una city car spaziosa, versatile e super-leggera (solo 730Kg), realizzazione pratica del know how Suzuki nella riduzione dei pesi, del coef-ficiente di resistenza (10% in meno rispetto ai modelli attuali) e dell’efficienza aerodinamica. Dai risultati ottenuti dal prototipo alimentato a benzina, si rileva un dato di consumo di carbu-rante che supera i 32 km/l con livelli di emissio-ne di CO2 inferiori a 70 g/km.

Tokio MoTor Show 2011

“Piccole per un grande futuro”: le novità Suzuki

A due e a quattro ruote, le nuove proposte del Marchio giapponese sono all’insegna del rispetto ambientale, della facilità d’utilizzo e della riduzione dei consumi, senza penalizzare le prestazioni

Suzuki Regina


“Piccole per un grande futuro”: le novità Suzuki

Q-CONCEPT è invece una vettura a due po-sti per la mobilità urbana di tutti i giorni ed esplora una nuova tipologia di modelli, a metà strada tra le auto e le moto. Con 2,5 metri di lunghezza e due posti con configurazione va-riabile dei sedili, è ideale per gli spostamenti di tutti i giorni in un raggio di 10 km. Il modulo “a tandem” prevede il posto per due adulti allineati, mentre la configurazione ”a freccia” dispone di un unico sedile anteriore per l’adulto e due sedili per bambini nella parte posteriore. Inoltre c’è il modello “business” configurato come un veicolo per il trasporto merci con un unico sedile anterio-re e spazio per il carico nella parte posteriore.

Le dimensioni di Q-Concept sono poco più grandi di quelle di una moto, senza nulla toglie-re alla garanzia di comfort, sicurezza e praticità di una piccola vettura.

Sullo stand Suzuki al Tokio Motor Show spic-cava anche la SWIFT EV HYBRID, vettura compatta elettrica, con un piccolo motore ge-neratore per la ricarica.

Suzuki Q Concept


Evoluzione della Swift Range Extender, la nuo-va EV Hybrid è in grado di coprire quotidiana-mente una distanza di 20-30 km con un’unica carica della batteria. L’autonomia può però es-sere ampliata utilizzando un motore-generatore che carica le batterie. Rispetto a un veicolo so-lamente elettrico, Swift EV Hybrid ha un pacco batterie più piccolo, quindi più leggero, che si carica più velocemente e che costa meno.

Grande risalto sullo stand Suzuki ha avuto an-che la nuova Swift Sport, punta di diamante della gamma Swift, appena lanciata sul mer-cato italiano.

Protagonisti della scena anche i prototipi a due ruote e-Let’s e Burgman fuel-cell che dimo-strano l’impegno costante e attivo di Suzuki nell’ambito delle energie alternative e dello sviluppo di veicoli elettrici e ibridi.

Lo scooter elettrico e-Let’s coniuga emissioni zero alla praticità richiesta negli spostamenti quotidiani. E’ dotato di un motore dalle ottime performance, assemblato sulla ruota posteriore e in grado di generare e recuperare energia du-rante la frenata ed è inoltre equipaggiato con una batteria al litio e un sistema di carica, il tutto montato su un telaio leggero e compatto, con un peso complessivo inferiore a quello di uno scooter alimentato a benzina. L’autonomia è di circa 30 km (con una velocità di 30 km/h su strade pianeggianti).

Suzuki Swift EV Hybrid


Il Burgman fuel-cell, che ha debuttato al Salo-ne di Tokio nel 2009, è invece il primo veicolo a celle combustibili ad aver ottenuto l’omolo-gazione europea, dopo essere stato sottoposto a numerosi test in Inghilterra e in Giappone.

Ed infine, nella carrellata dedicata al marchio nipponico, grande attenzione ha destato anche Inazuma, letteralmente “fulmine”, nome pe-raltro già usato in precedenza da Suzuki, per esempio sulla naked GSX 750. La nuova bi-cilindrica si propone a chi desidera un mezzo leggero e poco impegnativo, che però non sia uno scooter. La cilindrata 250 è difatti interes-sante per chi vuole guidare facilmente senza troppe pretese. Per lo sviluppo della nuova Inazuma sono stati posti obiettivi importan-ti, quali un alto livello qualitativo e prestazioni interessanti.

L’alimentazione è a iniezione elettronica, men-tre il cambio è a 6 marce. Il serbatoio è di 13,3 litri, mentre il piano della sella è a 780 mm da terra. La nuova Suzukina arriverà in Europa fra meno di un anno.

Marina Federico

Suzuki MOTO

Burgman

Inazuma 250

e-lets


Campionati di appartenenza per tutti gli iscritti - Servizio pulmino a richiesta

Campione d’ItaliaGiovanissimi 1999/2000 - 2000/2001

Campione Regionale CampaniaAllievi 1989/1990 - 1995/1996 1998/1999 - 2006/2007

Campione Regionale CampaniaGiovanissimi 1991/1992 - 1994/1995 1997/1998 - 1999/2000 2000/2001 - 2003/2004

Campione Under 21Juniores 1992/1993

Torneo Nazionale M. BarendsonGiovanissimi 2000

Coppa e Super Coppa CampaniaAllievi 2000/2001

Coppa e Super Coppa CampaniaGiovanissimi 1997/1998

Campione ProvincialiEsordienti 2003/2004Minigiovanissimi 2004/2005 2006/2007Giovanissimi 2005/2006

Per informazioni:Complesso Sportivo Kennedy

Cell. 336.94.60.63 - 338.86.95.377

Sponsor ufficiali

Sponsor Tecnico:

G A R A G ESan Giacomo

aliMenTazione

Hot dog vs HamburgerMangiare hamburger e hot dog – cibi diffusi in tutto il mondo dalle multinazionali del fast food – costituisce una scelta piuttosto economica per assumere proteine di elevato valore biologico.

➠➠


Pur se da tale punto di vista, pesce e pollame rimangono preferibili, anche hamburger e hot dog forniscono tutti gli aminoacidi essenziali nelle percentuali ideali. Il loro difetto principale è l’elevato contenuto in grassi, parte dei quali saturi, cioè i meno adatti ai fini del benessere presente e futuro. Nel caso dell’ hot dog, poi, i grassi pos-

sono aumentare, se nel tradizionale panino al latte, oltre al wurstel di carne suina, vengono aggiunte delle salse (maionese, senape, ketchup).

L’hamburger, vale a dire la polpetta di carne macinata e poi pressata per farle acqui-stare la forma di un medaglione, ha già di solito meno lipidi dei wurstel, ma può

averne ancora meno se si sceglie un pezzo di carne bovina magra, la si fa tritare al momento dal macellaio e se, poi, l’impasto ottenuto viene fatto cuocere alla

piastra o come metodi di cottura che richiedono una minima quantità di grassi. Le caratteristiche nutrizionali, ovviamente, sono migliori quando si

scelgono sia hot dog, sia hamburger di carne di pollo.

HOT DOGCONTENUTO IN GRASSI Di solito, arriva a quasi il 14% di grassi ( parte dei quali nocivi), che poi aumentano con l’aggiunta di salse.

PROTEINEIn genere, sono il 10 per cento o poco più; il loro valore biologi-co va comunque considerato elevato.

CONTENUTO CALORICO100 g forniscono circa 240 calorie. Che, anche qui, aumentano per l’aggiunta di salse.

HAMBURGERCONTENUTO IN GRASSIPuò scendere anche sotto il 10 per cento se la è di bovino molto magro oppure di pollo .

PROTEINESono di valore biologico pari a quelle dell’hot dog, ma possono arrivare anche al 13 per cento o più.

CONTENUTO CALORICOA parità di peso, è uguale all’hot dog. E aumenta per l’aggiunta si salse.


Ciberia

Mari & Monti

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Tel. 081.855.55.49

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Sony X-periaS

Straordinaria esperienza visivaIl primo smartphone dell’innovativa serie Xperia NXT- la nuova generazione di smartphone Sony

Una condivisione di contenuti senza precedenti grazie alla semplice connessione attraverso più schermi nel mondo Sony

La tecnologia HD di Sony offre uno schermo brillante per un’esperienza visiva superiore

La nuova generazione di smartphone Sony*, è stato annunciato oggi alla con-ferenza stampa di Sony in occasione del CES 2012 di Las Vegas. Il nuovo Xperia S

è uno smartphone Android, che offre agli uten-ti una straordinaria esperienza visiva grazie allo schermo ad alta risoluzione, alla tecnologia HD di Sony e alla fotocamera da 12MP che scatta foto in soli 1,5 secondi dalla modalità standby. Xperia S dispone inoltre di un potente proces-sore dual-core da 1,5 GHz per prestazioni an-cora più veloci.

Il nuovo Xperia S si connette facilmente a molteplici schermi permettendo agli utenti di condividere contenuti e visualizzarli su diversi display a seconda del contesto: tv, smartphone, laptop o tablet. Gli utenti possono guardare i propri contenuti preferiti direttamente da Sony Entertainment Network, collegando il loro Xperia S tramite cavo HDMI alla TV e possono condividere le proprie foto in wireless con un solo tocco. Xperia S integra anche la tecnolo-gia NFC (Near Field Communication) per con-sentire agli utenti di scambiarsi i contenuti e di godere di un numero crescente di applicazioni e servizi NFC.

Xperia S rappresenta un nuovo approccio al design denominato “Iconic Identity”. Il design sarà replicato in tutta la serie Xperia NXT e si caratterizza per un look molto semplice d’im-mediatamente riconoscibilità. La linea traspa-rente alla base dello smartphone crea una sil-houette inconfondibile che mette in evidenza in maniera particolare il display. L’elemento trasparente genera inoltre degli effetti luminosi e integra l’antenna.

L’interfaccia utente è stata ridisegnata per al-linearsi al design minimalista dell’ hardware. La schermata iniziale ha un nuovo sfondo va-riopinto che, fluttuando, sfrutta al massimo le potenzialità offerte dal Reality display HD e dal processore dual-core.

L’annuncio di Xperia S è accompagnato dal lancio di tre nuovi accessori Smart Extras™, per migliorare l’esperienza su Android e per offrire agli utenti degli smartphone contenuti in un modo completamente nuovo.Xperia S all’interno del mondo di Sony


Straordinaria esperienza visiva

Xperia Smart Tags funziona con qualsiasi smartphone NFC, incluso Xperia S. Basta av-vicinare uno smartphone NFC ad uno Smart-Tag, che ha la forma e le dimensioni di un pic-colo tondo, e viene subito lanciato un profilo pre-configurato del telefono, come ad esempio la sveglia in corrispondenza di uno SmartTag sul letto o un’applicazione GPS per uno Smart tag nella propria auto. Questi profili possono essere facilmente personalizzati in modo da soddisfare tutte le esigenze e sono pensati per far risparmiare tempo agli utenti e semplificare la loro vita.

Questo auricolare Bluetooth ™ per gli smartphone Android ha molteplici funzionalità e offre una qualità audio superiore . Sul display di Smart Wireless Headset pro gli utenti sono in grado di leggere messaggi di testo, vedere le

chiamate in arrivo, le notifiche del calendario e molto altro ancora. Quando si stacca dal tele-fono, funziona come un vero e proprio lettore MP3 e come radio.

SmartWatch è un accessorio con un micro display che si collega tramite Bluetooth agli smartphone Android ™. Gli utenti possono, ad esempio, vedere le notifiche dei messaggi di te-sto, gli aggiornamenti dei social media e gestire le chiamate o la musica. Il display è montato su un cinturino e può essere indossato come un orologio. Le applicazioni per personalizzare la propria esperienza SmartWatch saranno dispo-nibili su Android™ market.

Per informazioni complete sulle novità di pro-dotto, visitare la press room e il blog dedicato ai prodotti: http://blogs.sonyericsson.com/products/

SmartWatch - un micro display per accedere ad applicazioni e funzioni degli smartphone Android

Smart Extras per Android

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Vespa debutta sul mercato indiano

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Svelata all’Auto Expo di Delhi la Vespa per il mercato indiano. Spinta da un nuovo motore a basse emissioni da 60 km/litro, sarà prodotta negli stabilimenti Piaggio di Baramati (India) a partire da marzo. Da aprile in vendita nelle 35 principali città indiane. Capacità produttiva iniziale di 150.000 veicoli/anno.

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Vespa, lo scooter più famoso e diffuso al mondo, si presenta al mercato indiano all’Auto Expo di Delhi, il più grande salone automobilistico e motociclisti-

co dell’Asia e tra le principali rassegne moto-ristiche mondiali. All’undicesima edizione del salone di Delhi, il Gruppo Piaggio ha svelato la Vespa LX 125 sviluppata espressamente per il mercato del subcontinente indiano che è il secondo più grande del mondo per volumi con circa 13 milioni di unità vendute nel 2011 - due milioni e mezzo delle quali sono scooter – ed è caratterizzato da altissimi tassi di crescita.

La Vespa LX 125 presentata all’Auto Expo di Delhi è una versione che - rispetto a quella prodotta in Italia e commercializzata in Europa e USA, e al modello prodotta da Piaggio Vie-tnam - presenta adattamenti specifici dal punto di vista ergonomico, è caratterizzata da una più facile accessibilità a motore e pneumatici (le forature sulle strade indiane sono all’ordine del giorno), ma che soprattutto è dotata di un nuovissimo motore 125 cc 4 tempi a 3 valvole.

Un propulsore completamente nuovo che il Gruppo Piaggio ha sviluppato espressamente per il debutto sul mercato indiano delle due ruote. Si tratta di una unità modernissima, particolarmente silenziosa ed “eco friendly” (ridotte emissioni sia gassose sia sonore) e che presenta eccezionali livelli di consumo offrendo

percorrenze superiori a 60 km con un litro di benzina.

La produzione della Vespa 125 destinata al mercato indiano inizierà a marzo 2012 nel nuovo stabilimento di Baramati, area in cui sorge il complesso industriale di Piaggio Vehi-cles Private Ltd., controllata al 100% dal Grup-po Piaggio, che già oggi in India produce vei-coli da trasporto merci e persone a tre ruote (è leader di mercato in India, con oltre 220.000 unità vendute all’anno) e motori Diesel e tur-bodiesel per le gamme dei veicoli commerciali che Piaggio produce sia in India, sia in Italia a Pontedera.

La capacità produttiva iniziale dello stabilimen-to indiano della Vespa sarà di 150.000 veicoli/anno. Le vendite della Vespa sul mercato in-diano inizieranno ad aprile, subito dopo il lan-cio commerciale, e partiranno da una rete di dealer che coprirà da subito le 35 più impor-tanti città dell’India.


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Aggiornare la tua cornice digitale con gli ultimi scatti oggi è ancora più semplice: il nuovo modello W700, uno dei primi della serie S-Frame di Sony con con-

nessione Wi-Fi alla rete domestica, ti permette di scaricare le immagini direttamente da PC, email o profili di Facebook, senza più bisogno di cavi o scheda di memoria.

Ideale per condividere i propri ricordi con ami-ci e parenti, la nuova cornice da 7” è senza dubbio un’originale idea regalo. In più la W700 riproduce in automatico le immagini allegate

Una collezione fotografica a portata di mano

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alle email: basta inviarle all’indirizzo email del-la cornice; un modo fantastico e veloce per mostrare di famiglia, sempre aggiornate, a pa-renti ed amici lontani.

Questo modello Wi-Fi della serie S-Frame, inoltre, è in grado di visualizzare fotografie e album pubblicati sui profili Facebook dei tuoi contatti.

La W700 permette poi di rispolverare i ricordi dimenticati nella memoria dell’hard disk: gra-zie alla connettività wireless, infatti, può acce-

dere al PC riportando luce vecchie foto, per rinnovare costantemente la visualizzazione sul display.

Particolarmente curata nel design, la nuo-va cornice è provvista di un intuitivo display touch screen, con funzioni semplicissime per esplorare la collezione fotografica, scegliere le opzioni per gli slideshow e impostare gli aggior-namenti da PC, email o social network. Dotata di memoria interna da 1 GB, può archivi fino a 4.000 foto (con risoluzione di 0,78 megapixel).

Su questo modello è anche presente una fun-zione per visualizzare la situazione meteo in tempo reale e le previsioni fornite dal servizio on line AccuWeather.

La W700 è provvista di un timer di accensio-ne e spegnimento per il risparmio energetico, grazie al quale è possibile programmare il pas-saggio automatico alla modalità di standby, ad esempio di notte o quando si è fuori durante la giornata.


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Selezioni per l’aMeriCa’S Cup a napoli

Le World Series approdano alla Rotonda Diaz

Regate in programma nel mese di aprile

L’organizzazione delle regate World Series per le selezioni dell’Ame-rica’s Cup a Napoli si è rivelata molto più complicata del previsto.

A metà dicembre è infatti definitivamen-te sfumato il piano che prevedeva la base nautica a Bagnoli; la conferma del gra-ve inquinamento della colmata a mare dell’ex-Italsider non ha consentito l’im-piego di questa area.

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Dopo la conferenza stampa organizzata a Castel dell’Ovo il 17 ottobre 2011, in cui gli amministratori locali, De Magistris, Caldoro e Cesa-ro, il presidente degli industriali, Graziano, e il manager dell’America’s Cup, Richard Worth, hanno annunciato con enfasi le regate a Bagnoli, la situazione è diventata sempre più difficile. Dopo una lunga attesa dei responsi di magistratura e ministero dell’ambiente, si è deciso di spostare altrove l’evento velico. Tante ipotesi sono state fatte, creando uno stato di confusione generale e di incertezza soprattutto a causa dei tempi strettissimi.

Si è pensato a Nisida, Molo San Vincenzo, Mergellina e Via Caracciolo. Il 21 dicembre la decisione definitiva è stata diffusa dalla stampa locale; il vice sindaco di Napoli, Sodano, ha detto che la base nautica delle World Series si farà alla Rotonda Diaz di Via Caracciolo e che le regate si svolgeranno davanti al lungomare partenopeo. Dal punto di vista del-lo spettacolo questa soluzione si presenta molto bene, ma quali saranno le ripercussioni sul traffico napoletano? Via Caracciolo dovrebbe infatti essere bloccata per settimane creando ulteriori problemi a coloro che devono percorrerla quotidianamente in auto per raggiungere il luogo di lavoro. Ciò non sarebbe successo a Bagnoli, che tra l’altro avrebbe consentito l’impiego di spazi molto più ampi per le infrastrutture a terra.

Ora bisogna che tutte le opere vengano realizzate in tempi da record per ospitare il villaggio delle World Series a Via Caracciolo. Si prevede di costruire delle scogliere supplementari per offrire un migliore protezione alle imbarcazioni da regata che dovrebbero essere ormeggiate a boe in rada. Per la realizzazione di queste opere sarà necessario il consenso della Soprintendenza ai Beni Ambientali.

testo e foto di Giuseppe Farace


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Traina costiera d’inverno

Gli appassionati di pesca a traina preferi-scono lasciare la propria barca in acqua anche durante il periodo invernale; no-nostante il freddo e le condizioni meteo

più sfavorevoli, la traina costiera può infatti dare grandi soddisfazioni in questa stagione. D’inverno si ottengono buoni risultati anche pescando con esche artificiali; ciò comporta sicuramente meno problemi della traina con esca viva, poichè non bisogna perdere tempo per catturare le esche (pesci o calamari) e poi mantenerle vive nelle apposite vasche con ac-qua corrente. I pesci predatori, come la spigo-la, sono meno diffidenti d’inverno e attaccano con maggior decisione le esche artificiali.

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Si possono quindi effettuare numerose catture nella stessa zona se si trova un branco di pe-sce. Bisogna impiegare attrezzature non troppo pesanti; canne da 10-12 libbre con mulinelli a tamburo rotante e monofilo di medio spesso-re. Nel Golfo di Napoli, i classici artificiali con ami tripli, Halco, Rapala o Yo-Zuri, funziona-no bene. Il colore dell’esca artificiale va scelto in base alle condizioni della luce e dell’acqua. Se il cielo è nuvoloso e l’acqua non è limpi-da, sono di solito migliori gli artificiali di colore chiaro.

Le zone migliori per la traina sono i fondali roc-ciosi e in particolare le secche situate in pros-simità della costa, con profondità preferibil-mente comprese tra 5 e 15 metri circa, poichè d’inverno le spigole cacciano spesso le proprie prede in prossimità della superficie. Il pescatore può catturare grossi esemplari spigola, che su-perano talvolta i 5 kg di peso.

Bisogna navigare a una velocità di 4 - 4,5 nodi e impiegare almeno due canne con artificiali diversi per avere maggiori chances. Se si pe-

sca su fondali di oltre 10 metri, va applicato un piombo a sgancio rapido sulla lenza, posizio-nato ad almeno 20 metri dal terminale; sulle secche, oltre alle spigole si possono catturare tonnetti alletterati e palamite di buona taglia.

Giuseppe Farace


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Sette relitti di navi di varie dimensioni sono di-stribuiti sui fondali marini adiacenti al Molo San Vincenzo del porto di Napoli. Ciò è stato evi-denziato alcuni mesi fa da un’indagine svolta

dall’Autorità Portuale. Tra questi, vi è in particolare la nave cargo olandese “Doris”, lunga ben 120 metri, che è affondata nel 1964. Per anni questo relitto è stato un punto di immersione per i subacquei sportivi. Le lamiere sono state completamente ricoperte da orga-nismi marini e ogni anfratto è abitato da pesci di varie specie; una sorta di vivaio sottomarino e una vera e propria attrazione per i sub.

boniFiCa dei Fondali del porTo di napoli

E’ in corso la rimozione dei relittiaffondati a Molo San Vincenzo

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La presenza dei relitti sommersi comporta però problemi per il transito e l’ancoraggio in alcuni tratti dell’area portuale, soprattutto per le navi e imbarcazioni che hanno carene pro-fonde. Nei programmi dell’Autorità Portuale vi è il recupero e il rilancio di Molo San Vincen-zo; si punta a ridare un’identità all’antico molo borbonico che è in stato di abbandono e di de-grado da decenni. Le banchine potranno così essere impiegate non solo per gli ormeggi ma anche per l’allestimento di infrastrutture prov-visorie, ridando così vita a questa area portua-le. Si prevede di sfruttare il Molo San Vincenzo anche per l’attracco di grandi navi da crociera. Nel prossimo mese di aprile, in occasione delle regate World Series dell’America’s Cup, Molo San Vincenzo dovrebbe inoltre diventare il punto di ormeggio per i grandi yachts.

Si è quindi deciso di avviare un’operazione di rimozione di questi relitti; si tratta di interventi lunghi e complessi che richiedono difficili ope-razioni subacquee e quindi il trasporto al largo delle strutture metalliche recuperate e il loro af-fondamento su fondali profondi. Gli interventi sono coordinati dalla Capitaneria di Porto di Napoli e seguiti costantemente dagli uomini e dalle motovedette della Guardia Costiera. Alla fine del 2011 le operazioni sono andate avanti con l’impiego di un rimorchiatore e di una mo-tovedetta, come documentato dalle fotografie di questo servizio scattate il 20 dicembre scor-so.

Giuseppe Farace


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Mercatomotori Gennaio 2012

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