003122PO6

TeleflexMorse G

öteborg AB

Box 215, 421 23 V.Frölunda, S

verigeTel.+

46 (0) 31 89 44 50 Fax +46 (0) 31 45 74 64

ww

w.tfxscand

inavia.se

Återförsäljare:

marine engine controls for

side m

ounting

Installer

These instructions contain imp

ortant safety

information and

must b

e forward

ed to the b

oat owner.

Preparations

NB

! Befo

re starting

the in

stallation

please read

the instruction carefully

When d

eciding on the b

est position for the control keep

thecontrol lever m

ovements in m

ind. E

nsure full throttlem

ovement w

ithout obstruction at p

osition chosen before

the hole is cut.A

lso check that space req

uired for installation is sufficient.

Installed from

the outside the m

echanism, seen in fig. 1 &

2, requires a d

istance of min. 200 m

m from

the hull to theinner w

all (see fig. 10 & 11). If installed

from the insid

e ad

istance of 100 mm

is enough.

The mechanism

with attaching p

late (fig. 3) needs the least

space (ap

pr. 100 m

m) w

hen installed from

the outside.

The wall or m

ounting plate m

ust not be thicker than 12

mm

.

Fig. 1 & 2

B m

echanism

AA

lternative gear cable hold

ers

BG

ear lever

CG

ear cable connection for ±

38 mm

travel

DG

ear cable connection for ±

31 mm

travel

EA

djustab

le brake

FN

eutral position knob

GThrottle cab

le holder

HThrottle lever

JS

crew

KW

asher

LA

ttachment holes for neutral safety sw

itch

Fig. 3 shows the m

echanism w

ith attachment p

late. Thism

echanism is used

for controls with trim

switch function.

Tillb

ehör

Neu

trallägesb

rytare

• Motorreglaget kan utrustas m

ed en neutralläges-

brytare för att m

otverka oavsiktlig start med

växeln i.

OB

S! B

rytaren (A fig. 20) m

åste installeras så attkontaktstiften (B

fig. 20 ) är vända från växelkab

eln.

DS

-enhet

I båtar m

ed två m

anöverplatser krävs att m

anöverplatserna

är anslutna via s.k. DS

-enheter.

2 (16)15 (16)

Reglage m

ed fästöron:

• Montera kåpan och se till att snäppena sitter ordentligt i

mekanism

ens fyra fästen (B fig. 16).

Reglage m

ed fästplåt:

• Skjut på de två kåphalvorna så att de m

öts vid axeln. K

an även göras med spaken på plats.

• Sm

örj räfflorna i axeln (A fig.17) lätt och m

ontera spaken.

• Drag åt fästskruven (C

fig. 18) och se till att spaken sittersäkert.

Drag ej så hårt att axeln deform

eras !

• Kontrollera att spaken går fram

och back.

• För spaken till ett växelläge. Tryck neutrallägesknappen (Bfig. 17&

18) på plats.

• Anslut kablarna till gas- och växelarm

arna på motorn.

Använd de anslutningar som

rekomm

enderats avm

otortillverkaren.

Kontrollera att kablarna Iöper sm

idigt och att gasen öppnas.

Justering av bromsen

På m

ekanismen finns en justerbar brom

s, vilken motverkar

oönskade spakrörelser (detta händer oftast på dieselmotorer).

Vrid justerskruven (A

fig. 19) medurs så ökar friktionen.

Using the m

echanism

Cable travel m

ust be in accordance with the engine.

Standard feature of the m

echanism is pulling throttle

function. This can be changed to pushing throttle function:

•R

emove screw

and washer (J&

K fig. 2). Lift off the

throttle lever (H fig. 2)

•R

eposition screw and roller from

A to B

(fig. 4).

•Turn the throttle lever 180°, and refit. N

ote that at

pushing throttle the roller (A fig. 5) m

ust be in the

inner groove ( B fig. 5).

The mechanism

has a two-sided gear arm

suitable

for pulling as well as pushing gear function w

ithout prior

modification. The gear cable should be connected to the side

of the lever which gives the correct function. For standard travel

i.e. ± 38 m

m connect the gear cable to the outer holes (C

fig. 1).

The inner holes (D fig. 1) are intended for special applications

requiring a travel of ± 31 m

m.

Trim sw

itch

Fig. 6 describes the trim sw

itch functions and electrical

connection.

lnterlock function

As a safety feature the lever is locked w

hen it reaches neutral

position. Lift the saddle to release.

14 (16)3 (16)

Installing the control

Mark the cut out area using the tem

plates (enclosedpage). M

ake sure the control is placed in the correctposition. C

ut the hole and drill the holes for theattachm

ent screws using a 4,0 m

m drill.

Connecting the cables

Check that the lever m

ovements are correct.

NB

! Connect the cables to m

echanism but

do not attach them to the engine or gear

until the complete control is installed.

Attaching the throttle cable

•R

emove the nut (A

fig. 7) and both rubber seals(B

fig. 7) from the cable.

•P

ush the cable through the bracket (C fig. 7)

•P

ut rubber seals and nut back in place.•

Secure the cable w

ith the locking pin (D fig. 7)

NB

the locking pin must be fitted w

ith the wavy side

towards the m

echanism.

•Thread the pivot (A

fig.8) on to the rod until 4m

m of the rod protrudes (see fig. 8). S

ecurethe pivot by tightening the nut (B

fig. 8)•

Connect the pivot to the throttle lever (E

fig.7)and secure w

ith the split pin. (F fig. 7)

NO

TE! To avoid the shift arm

from unintentional locking

do not engage the push button on the control lever untilthe m

echanism is m

ounted and the control cables areconnected. S

hould it yet happen, the shift arm can be

turned back to neutral position by hand. It is not possibleto restore the shift arm

to neutral by using the controllever.

Attaching the gear cable

•P

ush the gear cable through the holder and make sure

the cable jacket hooks securely to the holder (A fig. 9).

•Thread the pivot on to the rod until 4 m

m of the rod

protrudes (see fig. 8). Secure the pivot by tightening the

nut. (B fig. 8)

•C

onnect the pivot to the gear lever (B fig. 9) and secure

with the split pin. (C

fig. 9)

Drag

ning av reg

lagekab

lar

Minsta krökningsrad

ie för kabeln är 200 m

m. B

öjs kablarna

hårdare ökar kab

elslitaget.

Gaskab

elE

ftersom gaskab

eln pend

lar får den inte klam

ras fast så näram

ekanismen att d

ess rörelse hindras. D

etta skulle med

föra attreglagem

ekanismen överbelastas m

ed onormalt slitage och hård

växling som följd

. Gaskab

eln skall därför m

onteras med

en ellertvå krökar i m

ekanismens närhet (m

in. radie 200 m

m) så att

detta förhind

ras. Kontrollera att gasrörelsen är fri genom

atttrycka in neutral- lägesknappen (F fig.1. sid 10) och röra m

anöver-sp

aken. Är allt i sin ord

ning kan spaken röras relativt lätt utan

motstånd

eller fjädring.

Växelkabeln

Växelkab

elns hölje är fäst i mekanism

en och kan därför klam

rasm

ed läm

pliga m

ellanrum d

irekt efter reglaget.

Mo

ntering från insid

an

• Mekanism

en ställs i neutralläge. (Använd

reglagespaken).

• Ta bort sp

aken och dra ut m

ekanismen genom

hålet.(Fig. 11)

Mo

ntering från utsid

an

• Montera sp

aken och för den fram

åt.

• Tryck in mekanism

en med

spaken, se fig. 12 och p

laceram

ekanismen som

i fig. 13.

• För tillbaka sp

aken till neutralläge och fortsätt som fig. 14 &

15.

Mo

ntering av reg

lage m

ed fästp

låt

•S

paken skall vara i läge framåt under hela m

onteringen. Denna

montering kräver m

inst plats om

den görs från utsid

an. En

annan borrm

all användes.

• Skruva fast m

ekanismen m

ed d

e 4 självgängande skru-

varna (fig. 16) och ta bort sp

aken.

4 (16)13 (16)

Installera reglaget

Använd

borrm

allen och märk ut hålen. S

e till att reg-laget kom

mer i rätt p

osition. Såga up

p hålet för reg-

laget och borra skruvhålen (använd

4,0 mm

borr).

Kab

elanslutning

Kontrollera att spakrörelserna är korrekta.

OB

S! A

nslut kablarna till m

ekanismen, m

eninte till m

otorn eller backslaget förrän hela in-

stallationen är klar.

Fastsättning av gaskabel

•Ta b

ort muttern (A

fig. 7) och båd

a gumm

itätningarnafrån kabeln.

•Tryck kab

eln igenom kab

elhållaren. (C fig. 7)

•S

ätt tillbaka gum

mitätningar och m

utter.•

Säkra kab

eln med

Iåspinnen (D

fig. 7).

OB

S! Låsp

innen skall monteras m

ed d

en vågiga sidan

mot m

ekanismen.

•G

änga nipp

eln på kab

eländen tills 4 m

m av gängan

sticker ut. Säkra nip

peln genom

att draga åt m

uttern (B

fig. 8).

•A

nslut nipp

eln till gasarmen (E

fig. 7) och säkra med

saxpinnen (F fig. 7).

OB

S! A

nvänd inte frikop

plingsknap

pen förrän reglaget är

monterat och kablarna anslutna eftersom

det då finns riskför att växelhävarm

en på reglagets baksida kan låsa i fram-

eller backläge. O

m d

etta ändå skulle inträffa kan växel-

hävarmen vridas tillbaka till friläge för hand. D

et går inte attåterställa växelhävarm

en med reglagets m

anöverspak.

Anslutning av växelkabel

•Tryck kab

eln genom hållaren så att kab

elhöljet hakarfast ord

entligt i hållaren. (A fig. 9).

•G

änga nipp

eln på kab

eländen tills 4 m

m av gängan

sticker ut. Säkra nip

peln genom

att draga åt m

uttern(B

fig. 8).

•A

nslut nipp

eln till växelarmen (B

fig. 9) och säkra med

saxpinnen. (C

fig. 9)

• För mekanism

en genom hålet. H

ur detta skall utföras

avgörs av om m

ekanismen skall anslutas från in eller

utsidan.

Installation o

f cables

The minim

um control cab

le bend

radius is 200 m

m. S

harper

bend

s will increase cab

le wear rap

idly.

Throttle cable

As the throttle cab

le moves b

ack and forth d

uring opera-

tion, it must not b

e clamp

ed too close to the m

echanism as

this would

prevent its m

otion. Sub

sequently this w

ould lead

to an overload of the m

echanism w

ith stiff shifting andp

remature w

ear as result. Hence, the throttle cab

le should b

erouted

with one or tw

o bend

s close to the mechanism

fortroub

lefree operation. C

heck that the throttle travel is free by

pushing the shift release knob

(F fig. 1 side 2) and

moving the

control lever. When correctly installed

, the lever can be

moved

without noticab

le resistance or a spongy feeling.

Shift cab

le

The shifting cable is secured

to the mechanism

and can

therefore be clam

ped

to a bulkhead

adjacent to the

mechanism

.

•G

uide the m

echanism through the hole. D

epend

ingon w

hether the mechanism

is fitted from

outside or

inside d

ifferent techniques are used

.

Mo

unting fro

m insid

e:

•S

hift the mechanism

to neutral position w

ith the lever.•

Rem

ove the lever and p

ull out the mechanism

throughthe hole. (Fig. 11)

Mo

unting fro

m o

utside:

Fit the lever and shift to forw

ard.

Push in the m

echanism using the lever, see fig. 12,

and p

osition the mechanism

as in fig. 13.S

hift back to neutral p

osition and p

roceed as p

erfig.14 &

15

Mo

unting the m

echanism w

ith attachment p

late:

Shift to forw

ard through the entire op

eration.N

eeds least sp

ace when m

ounted from

the outside.

Different cutting tem

plate is used

.

12 (16)5 (16)

• Secure the m

echanism w

ith the 4 selftapp

ing screws

supplied (Fig. 16) and remove the lever.

Controls w

ithout attachment plate:

• Fit the cover. Make sure the tabs snap properly into

the lugs (B fig. 16).

Controls w

ith attachment plate:

•P

ush the 2 cover halves sideways to m

eet at thelever shaft. C

an be done with lever in place.

•G

rease the shaft splines(A fig. 17) sparingly and

installthe lever.

•Tighten the clam

p screw (C

fig. 18) and make sure

the lever is securely attached to the shaft.

Don’t tighten too hard, just attach the screw

securely.

•C

heck the lever travel.

•M

ove the lever to engaged gear position. Push the

neutral position button ( B fig. 17 &

18) firmly in place.

Connect the cables to the throttle and gear levers on

the engine. Use connections recom

mended by the engine

manufacturer.

Check that the cables m

ove smoothly and that

the throttle opens.

Adjusting the throttle brake

The mechanism

has an adjustab

le brake to counteract

unwanted lever m

ovement (happens m

ostly with die-

sel engines).Turning the adjusting screw

(A fig. 19) clockw

ise increasesthe friction.

Att använda m

ekanismen

Kabelns rörelse m

åste vara i enlighet med m

otorns krav.M

ekanismens standardutförande är dragande gas.

Gasfunktionen kan ändras till tryckande gas enligt följande:

• Tag bort skruv och bricka (J&K

fig. 2). Tag bort gasarm

en (H fig. 2).

• Flytta skruv och rulle från A till B

, fig. 4.• V

rid gasarmen 180° och återm

ontera.

OB

S! V

id tryckande gas måste rullen (A

fig. 5) löpa i inrespåret.

Mekanism

en har en genomgående växelarm

passandeför dragande såväl som

tryckande växelfunktion utanföregående m

odifiering.V

äxelkabeln skall anslutas till den sida av armen som

gerkorrekt funktion. För stand

ardslaglängd

±38 m

m skall

växelkabeln anslutas till de yttre hålen. (C fig.1 )

De inre hålen (D

fig.1) är avsedda för specialinstallationerm

ed ±31 m

m slaglängd.

Trimfunktion

Fig. 6 visar trimknappsfunktion och elektrisk anslutning.

lnterlockfunktion

6 (16)11 (16)

Förberedelser

OB

S! Var vänlig

läs hela installations-

anvisningen fö

re mo

ntering p

åbö

rjas.

När b

ästa placering för reglaget skall avgöras, m

åstereg

lagesp

akens rö

relser tagas m

ed i b

eräknin

gen

.M

an måste försäkra sig om

att fullt spakutslag är m

öjligtföre hålet sågas up

p.

Kontrollera också att d

et finns tillräckligt med

plats för

installationen. O

m m

ekanismen (se fig

. 1 & 2) skall

installeras från utsidan krävs ett avstånd

av 200 mm

från skrovet till skottet, (se fig.10&11). O

m installationen

gö

rs från insidan räcker d

et med

100 mm

avstånd.

Fig. 1 & 2

B-m

ekanism

AA

ltern

ativa

h

ålla

re

för

växe

lkab

lar.

BVäxelarm

CV

äxe

lkab

ela

nslu

tnin

g fö

r ±3

8 m

m sla

glä

ng

dD

Vä

xelka

be

lan

slutn

ing

för ±

31

mm

slag

län

gd

EJusterbar brom

sF

Neutrallägesknapp

GG

askabelhållareH

Gasarm

JS

kruvK

Bricka

LH

ål för neutrallägesbrytare

Mekanism

med

fästplåt (se fig. 3) kräver m

inst utrymm

e(ca. 100 m

m) när d

en installeras från utsidan. S

kottet el.konsolen får inte vara tjockare än 12 m

m.

Fig.3 visar mekanism

med

fästplåt. D

enna mekanism

används till reglage m

ed trim

funktion.

Accessories

Neutral safety sw

itch

•The engine control can be eq

uipp

ed w

ith a neutralsafety sw

itch to prevent accid

ental starting with gear

engaged.

NB

The sw

itch (A fig

. 20) must b

e mo

unted w

iththe electrical p

lugs (B fig. 20) turned

away from

thegear cable.

DS

-unit ( Dual S

tation unit)

In a boat w

ith two m

anoeuvering positions each p

osi-tion m

ust be connected

through a DS

-unit to ensurep

roper function from

both p

ositions.

10 (16)7 (16)

003122PO6

TeleflexMorse G

öteborg AB

Box 215, 421 23 V.Frölunda, S

verigeTel.+

46 (0) 31 89 44 50 Fax +46 (0) 31 45 74 64

ww

w.tfxscand

inavia.se

Distrib

utor

Sid

omonterad

e motorreglage

för marinm

otorer

Till installatören

Denna instruktion innehåller viktig säkerhets-

information och m

åste med

följa båten