Manual Barera Vehicular

Control Lock Franklin 770 1405 Cdad. Aut. Buenos Aires - +54 11 958 5844 [email protected]

BARRERA AUTOMTICA Diseada para operar en sistemas de acceso y estacionamiento

Caractersticas

Apta para intemperie. 1000 ciclos/da Velocidad angular cuasisenoidal. Proteccin por torque mnimo

controlado al bajar. Brazo acolchado. Controlador electrnico sin lmites de

carrera y capacidad de enclavamiento al bajar.

Motor de bajo consumo. Montaje izquierdo o derecho Apta para conexin a UPS

Especificaciones

Alimentacin: 220Vca +/- 20% 50Hz. Consumo: 20VA Tiempo de subida: 1,8 seg. Comando:

o Mdulo electrnico para permitir operacin con un solo contacto tipo

o NA libre de potencial Brazo:

o Acolchado o Redondo dimetro 50mm o Fajas reflectivas o Longitud: 2.5 mt

Tratamiento: Gabinete pintado, dems partes metlicas zincadas.

Transmisin: a cuadriltero articulado. Reductor: Tipo reversible montado sobre

rulemanes. Montaje: a 30cm de la isleta Dimensiones:

o Alto: 1020 mm o Ancho: 200 mm o Profundidad: 170 mm

Peso: 19 kg


GENERAL Esta barrera se suministra en 2 versiones:

1. Con controlador electrnico: El accionamiento se realiza, mediante una switch tipo contacto seco, asignndole a cada estado la orden de subida o bajada de la misma.

2. Con controlador electrnico y Detector de Masa Metlica (DMM) para bajada de barrera automtica: El accionamiento para subir la barrera se realiza por medio de un contacto seco, la bajada de la misma se realiza en forma automtica cuando el DMM detecta el paso del vehculo.

Fijacin de la Barrera El mtodo de fijacin es mediante el uso de 4 brocas amuradas en el suelo.

Alternativamente pueden amurarse 4 varillas roscadas en una base de hormign.

Deben observarse los siguientes cuidados:

Colocar un ducto plstico (ducto para cableado), que pase por el agujero central de la base, sobresaliendo 50 mm del nivel de sta (para evitar la entrada de agua en el ducto).

Verificar durante el amurado el correcto nivel en ambos sentidos para asegurar la verticalidad de la barrera.

Plantilla de la base de fijacin de la barrera


Conexionado Elctrico El conexionado es muy sencillo. Teniendo en cuenta la configuracin de la barrera, realizar los siguientes pasos:

1. Con controlador electrnico nicamente: el accionamiento se realiza mediante una switch tipo contacto seco, asignndole a cada estado la orden de subida o bajada de la misma.

a. Conectar el comando de accionamiento de la barrera (Switch NA). Este debe ser un contacto libre de potencial en los bornes 3 y 4

b. Aplicar 220 VCA en los bornes 1 y 2

c. Operacin: Mientras el switch de comando se encuentre cerrado la barrera permanecer con el brazo en posicin de paso, cuando el switch de comando se abra el brazo baja a la posicin de bloqueo

d. Si se dispone adems de un detector fotoelctrico de proteccin, conectar la salida libre de potencial de ste en los bornes 4 y 5. Esta conexin enclavar la barrera solo al bajar, impidiendo que baje si alguien se interpone en el haz del fotoelctrico.

NOTA 1: Para operar la barrera es necesario que la misma tenga colocado el brazo

2. Con controlador electrnico y Detector de Masa Metlica (DMM) para bajada de barrera automtica: el accionamiento para subir la barrera se realiza por medio de un contacto seco, la bajada de la misma se realiza en forma automtica cuando el DMM detecta el paso del vehculo

El conexionado es muy sencillo. Teniendo en cuenta la figura realizar los siguientes pasos:

a. Conectar la tierra elctrica y el lazo al DMM segn las instrucciones del manual de Usuario del DMM.

b. Conectar el comando de accionamiento de la barrera (Switch NA). Este debe ser un contacto libre de potencial en los bornes 3 y 4.

c. Aplicar 220 VCA en los bornes 1 y 2

d. Operacin: Cuando el comando reciba un pulso (la duracin del pulso debe ser mayor a 500 m seg y como mximo 1 seg) la barrera se abre. Esta permanecer en esta posicin hasta que el DMM detecte el paso de un vehculo por la zona de medicin (loop).

3. Con control remoto incorporado: ambas versiones pueden incluir un mdulo de control remoto para accionamiento a distancia, el mismo se suministra instalado. La barrera cambiar de estado cada vez que se pulse la unidad de control remoto.

NOTA 2: La barrera permanecer en posicin de paso mientras la seal de comando permanezca accionada.


ATENCIN:

NUNCA OPERE LA BARRERA SUBIENDO O BAJANDO EL BRAZO MANUALMENTE EN CASO DE REQUERIR LIBERAR EL PASO RETIRE EL BRAZO AFLOJANDO EL TORNILLO MARIPOSA.

PARA OPERAR LA BARRERA ES NECESARIO QUE EL BRAZO SE ENCUENTRE COLOCADO

Colocacin del Brazo Para colocar el brazo de la barrera se debe proceder de la siguiente forma:

1. Afloje el tornillo mariposa de fijacin.

2. Introduzca el brazo hasta el tope del eje portabrazo.

3. Apriete levemente la tuerca mariposa de fijacin. No excederse al apretar el tornillo mariposa para evitar deformacin del brazo.

Conexionado Borneras


MANTENIMIENTO Y SOLUCIN DE PROBLEMAS Nivelacin Horizontal del Brazo La barrera proviene ajustada de fbrica. Si fuera necesario corregir la nivelacin horizontal del brazo, debe procederse de la siguiente manera:

Asegrese que el brazo est en posicin de bloqueo (barrera cerrada) para ello empuje suavemente la leva larga (adosada al eje del motor) hasta que apoye en el tope de goma regulable, mantngala en esa posicin durante todo el procedimiento de ajuste.

Afloje levemente el tornillo que aprieta la leva corta (adosada al eje del brazo de la barrera)

Corrija la posicin de descanso horizontal y reapriete.

Tensin de Resortes Compensadores Estos se ajusta en fbrica para compensar el peso del brazo. Se recomienda no modificar el registro de ajuste del mismo.

En caso de requerirse un ajuste, la tcnica para ajustar correctamente la tensin del resorte compensador se hace con el brazo colocado de la siguiente forma:

Retirar la biela plstica que vincula ambas levas.

Dar tensin al resorte hasta que el brazo tienda a levantarse desde la posicin horizontal. A continuacin aflojar 5 vueltas la tuerca y apretar la contratuerca.

Colocar nuevamente la biela plstica.

Para colocar el brazo de la barrera se debe proceder de la siguiente forma:

1. Afloje el tornillo mariposa de fijacin.

2. Introduzca el brazo hasta el tope del eje portabrazo.

3. Apriete levemente la tuerca mariposa de fijacin. No excederse al apretar el tornillo mariposa para evitar deformacin del brazo.

Solucin de problemas Problema: La barrera no sube ni baja

1. Verificar: el conexionado de acuerdo a la seccin Conexionado Elctrico de este manual.

2. Verificar la tensin de suministro. Esta debe ser 220 VCA +10 / -15 %.


3. Verificar que la duracin de las seales de apertura cierre, estn de acuerdo a lo especificado en la seccin Conexionado Elctrico de este manual.

Verifique que el brazo de la barrera se encuentre colocado al momento de realizar los ensayos. Problema: La barrera sube, pero no baja

1. Debido a que el poso del brazo se encuentra compensado por un resorte antagnico, la barrera requiere que el brazo se encuentre colocado para operar. Verifique que el mismo se encuentre colocado al momento de realizar los ensayos.

2. En caso de poseer la opcin de control de bajada por DMM, verificar el funcionamiento del DMM de acuerdo a su manual de operacin. Para simular el paso de un vehculo coloque una pieza metlica de aproximadamente 50 cm cuadrados en un ngulo del loop amurado en el suelo.

3. El detector fotoelctrico de enclavamiento al bajar se encuentra operado por algn obstculo que corta su haz infrarrojo.


DETECTOR DE MASA METLICA

GENERAL Diseado para detectar en forma eficiente y segura la presencia de vehculos en el rea de operacin. Apto para integrarse a un sistema o controlar la apertura y cierre de una barrera en forma autnoma.

FIJACIN Posee una fijacin del tipo riel DIN.

CONECCIONADO ELCTRICO El conexionado es muy sencillo. Teniendo en cuenta la figura la conexin es la siguiente:

Bornes de conexin:

1 y 2 >> Tensin de alimentacin 220v (110v opcional). 3 y 4 >> Loop. 5 >> Tierra. 6 >> Borne comn de las salidas de estado. 7 >> Salida optoaislada para indicacin de error / entrada optoaislada 8 >> Salida optoaislada para indicacin de deteccin. 9 >> Comn para salida a Relay. 10 >> Salida a Relay (NC / NA) para indicacin de deteccin.

Llaves de seleccin (SELECT):

1 y 2 >> seleccin de sensibilidad.


3 >> Delay para la deteccin. 4 >> Delay para la no deteccin. 5 >> Activacin de salida de error / entrada. 6 y 7 >> Activacin de entrada. 8 >> seleccin de frecuencia de operacin.

MODO DE FUNCIONAMIENTO En funcin de la posicin de las llaves de seleccin se podrn obtener distintos modos de funcionamiento.

La combinacin de las llaves 1 y 2 variar la sensibilidad en la deteccin del equipo. Las combinaciones posibles sern:

Llave 1 Llave 2 Nivel de sensibilidad ON ON Bajo ON OFF Bajo medio OFF ON Alto medio OFF OFF Alto

En cuanto a las llaves 3 y 4 proporcionan un delay de 2 segundos en la deteccin y en la no deteccin respectivamente. As, cuando la llave 3 se encuentre en ON ser necesario que la masa metlica permanezca sobre el loop un lapso de 2seg para que el equipo indique deteccin. De manera contraria, cuando la llave 3 se encuentre en OFF la deteccin ser instantnea. En forma anloga funciona la llave 4 pero para la no deteccin.

Las llaves 5, 6 y 7 funcionan en conjunto y son las que permiten que en equipo pueda comandar una barrera en forma autnoma. Cuando estas llaves se encuentran todas en OFF el equipo se limita a la deteccin de masa metlica sobre el loop; es en este caso cuando en el borne de conexin 7 se comporta como salida de error, indicando si el loop se ha cortado o se encuentra en estado de cortocircuito y los bornes 9 y 10 se comportan como salida indicando deteccin. Ahora bien, cuando las llaves 5, 6 y 7 se encuentran en ON el borne de conexin 7 se comporta como entrada siendo esta la que recibe la seal para levantar la barrera y los bornes 9 y 10 se comportan como salida de comando que irn conectados a la misma. As, los bornes 9 y 10 darn la orden de subida cuando el DMM reciba la misma por el borne 7 e indicar a la barrera bajar una vez que el vehculo haya atravesado el loop. Cabe destacar que en este modo de funcionamiento la salida de deteccin vlida es la optoaislada y no est disponible la salida de error.

El equipo posee adems dos frecuencia de funcionamiento. En los casos en que sea necesario, moviendo la llave 8 se puede realizar dicho cambio.

Nota 1: es conveniente que luego de mover las llaves de seleccin se realice un reset del equipo presionado el botn RST ubicado en el frente del mismo.


Nota 2: los bornes de conexin 9 y 10 (salida a Relay) pueden comportarse como normal abierto ( NA) o como normal cerrado (NC) segn sea necesario. Para realizar la seleccin es necesario cambiar el jumper interno que posee el equipo.

INDICACIONES LUMINOSAS LOCALES El detector posee las siguientes indicaciones:

Al energizarse destellar durante 4 segundos el led amarillo.

Una vez que el sistema est listo para detectar la indicacin depender de la llave de seleccin 5.

Llave 5 en OFF:

Led amarillo fijo : indicacin de sistema listo para detectar. Led amarillo destellando : indicacin de error. Destello rpido loop en corto y destello lento loop abierto. Led rojo fijo : indicacin de deteccin.

Llave 5 en ON:

Led amarillo y rojo destellando alternados : indicacin de sistema listo para detectar. Led amarillo destellando : indicacin de error. Destello rpido loop en corto y destello lento loop abierto. Led amarillo y rojo destellando simultneamente : indicacin de orden de apertura de barrera recibida. Led amarillo y rojo fijos: indicacin de deteccin.

CONEXIONADO DE LAS SALIDA - Salida de deteccin o comando de barrera a Relay:


- Salida de deteccin optoaislada:

- Salida de error optoaislada:

CONEXIONADO DE LA ENTRADA

- Entrada de comando de barrera


CONSTRUCCIN DE LOOPs PARA DETECTOR VEHICULAR

La inductancia conseguida debe estar en el rango de 400 a 1200 Hy, lo que se instrumenta enrollando unos 30 metros de cable, lo que en una geometra de loops convencional equivale a unas 4 espiras (vueltas de cable). Las formas geomtricas son diversas, segn el tipo de vehculos a detectar. Por ejemplo, un loop para camiones debe ser mayor, para evitar el corte de deteccin entre camin y acoplado.

Debe evitarse la presencia de mallas metlicas debajo del rea ocupada por el loop, dado que eso disminuye la sensibilidad de la deteccin.

El cable a emplear ser de 1,5 a 2,5 mm2 de seccin. Se evitar el roce del mismo contra ngulos filosos que puedan daar su aislacin.

Es necesario no realizar ngulos agudos, para evitar la perdida de aislacin.

La salida hacia el equipo se har retorciendo los dos conductores resultantes entre s, para disminuir capacidades parsitas.

Corte en el piso: Una vez construido y verificado el loop, debe sellarse el mismo colando resina epoxi preparada con arena de cuarzo. Una alternativa es usar alquitrn.

0,5 cm (ancho de corte de un disco)

2,5 cm


LOOP PARA VEHCULOS LIVIANOS (5 ESPIRAS) LOOP PARA CAMIONES CON ACOPLADO U MNIBUSES (4 ESPIRAS)

2,0 m

1,0 m

0,5 m Conexin

Conexin 2,0 m

2,0 m

1,5 m

Nota: el loop se dispone inmediatamente a continuacin de la barrera, en el sentido de circulacin

Nota: el loop se dispone inmediatamente a continuacin de la barrera, en el sentido de circulacin

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