Jurnal Aplika Vol.12;No.1

JURNAL SAINS DANTEKNOLOGI

PelindungRektor Univors itas MularvannaKetua Lembaga Penelitian tjnlnUl

Pen ggung JrwabPembanlu Rektor I Udmul

Ketua Dcwan RedaksiDhanna Widada

Sekretrris Dewan RedaksiMislan

Sirkulasi dan KorespondensiNovy Pralisa PutriBuchariMuslimin

l8

-{r..iuri.1r \.J.:aukd H: :i( t,ttrrtt r::; . -).rirnl-ii;.r,i .:._

:\onseF \r'..3entuk B: r.- l

t;i'oltnJ B.r":

Pancaruh P.:-:3:ruhara T::r3aiduri Ene:-.it;1. Eti;, i O-

1i1:u::- T;riPrrr] ek D:l::rReliarr 0; -F

Penurunan IrKendaraanSedinl.ntasi-EDecrea\itig:

t']enurunan Konsenhasi TSS Pada Air Limbah Usaha Pencucian Kendama:BennolorDengan Menggunakan Kombirasi Sedimentasi-ElectlokoagulasiDecftasing TSS Cancentation ln ,vdnetrdt* Ol l'ehide lvdlhitry SerricUsingCot bine Se/linenhthn-Elec ocodgLloti.rtDwi Ermawati Rahayu, Khamilul lurqon 42

Terbit tiga kali setahun, bcrisi tulisan yang diangkat dari hasil penelitian dan kajian kdtis dibidangillnLr pcngetahuan dan teknologi.

Jumal Sa;ns dan Tekrologi "Aplika" diterbitkan pertama kali Februari 2001 (Volumc 1, Nomor 1,F'ebruari 2001).Penyunting meneiDra sumbangan tulisan yang betum pernah diterbitkan dalan media lain. Naskahdiketik dengan lolmat seperti tercantum pada halaman kulil dalam belakang.

Harga langgaian 3 nomor setahun Rp- 200.000,- (tennasuk ongkos kirim). Untuk berlangganandapat menghubtrng i bagian sirku lasi dan korespondcnsi.

Penerbit/redaksi: Jumal llmiah 'APLIKA", Jl. Sanbaliung No. 9 Kampus Cunung Kcllra,Samariida 75119,Telpon(05,11)736834, I'ax. (0541)749315, e-mail: [email protected]

APLNKAVolume 12, Nomor 1, Februari 2012

lssN 1411-9730

Kesesuaian Kcndaraan Bermotor l'erhadap Vegetasi Pohon Ruang'lerbulHijau di Kota Samarinda Dengan Analisis lishbond (Caryttnhr t/ehic,llgainst I'he ltee l.egcl.ttian Grcen Space In SandtiDtld City lvith lishho,1rutb.sts)Iurqaan Ilarnsyani, S. Yun i Indriyanli IKonsep AuaL Pemhuatan Konstruksi t.apis Lindung Break Waler uentuBalokBergigilsi llrnah(?ftl"tindt), S td),Ol ConsLrtcli ] Latet Btudk lfatPt By tttnlg GtuunTamrh l0Pcngaruh Pembukaan 1.ahan Dan RevegetasiArca Pasca Tarnbang Batubar'I erhadap Perubahan Pararneter Hidrologi Di PT. B ukil Ilaidrri Energi'the Lllect Of Expole.lnd ucvgetdtion Ol Alet CaaL Mine ,4Pa OPatunrcle^ fu,dtulaglOfChdnges h ?7. Butit Baidtlti Lnett:iHxrjtrniHasan l8Lslilnasi Sumberdaya Batubrft Dengar Menggunakan Mclode Circular daMetode Poligon diPl X, KalnnantanTimurEstit dtbn Of(:ool Resource Usingcirc tAndPaligon MethodOn ?7. )Muhammad Dahlan Balfas 3lTinjauan Terhadap Faklor Berpengaruh Pada l'erilaku MaBaier ProyelDalam Pencapaian Hasil }\oyek Konstrxksi DiYogyakartaReriey Of tdctots ltil ence Behaviu ln Pnj.ct Nla ager ThA ch ieN en e nt s O IC o sn tkrion P r o j e c t I n vop akdr n1

Volume 12.

6\f.l,.l2012,1'

lssr{ t4tr-979t

, ililltlill|lilruilffiu$fl

rg Terbulity l'ehirr Fishbor

er Bentr

APLTKAJURNAL

SAINS DAN TEKNOLOGI

Volume 12, Nomor 1, Februafi ZAIZ

'g Grouta.tr:.s:raian Kendaraan Bermotor Terhadap vegetasi pohon Ruang:r::*ka Hrjau di Kota samarinda Dengan Analisis Fishbonl

, Batuba: ' ':':rh,nziu lrehicle Against The Tree vegetilion Green space Inri

-'-"" 'i**:,;,iitda City With Fishbond Analysis)

Area (:.-'::-ieF Awal Pembuatan Konstruksi Lapis Lindung Break water3.,ti;iik Balok Bergigi Isi Tanah

.cutar drr r,rr,iimiaary Study Of Construction Layer Break Water By Using. *..,,i:cl Beam Composite)

On PT..*rr;*ruh Pembukaan Lahan Dan Revegetasi Area pasca Tambang&tlb:ra Terhadap perubahan parametir Hidrologi si pr. Bukii

-- 3.r::,:ri Energir Proye *!" rie"r oJ E*po* And Revegetatian af Afier coar Mine Area on

qer Tj: r;r",;;r?"',er'.i Hydrolagt of changes In pr. aulcit Baiduri Energi:, --::iasi sumberdaya Batubara Dengan Menggunakan Metode

--r^*- _ :;uiar dan Metode poligon di pT. X, Kalimantui Ti*u,vrlu6&il;I ,-,,':,,:,:yu.OJ'Coal Resotrce Using Circular And potigon Merhocllsen,i. ": i'i'-{ East Borneo

Furqaan Hamsyani,S. Yuni Indriyanti

Tamrin

Harjuni Hasan

Muhammad Dahlan Balfas

Dwi Ermawati Rahal'u,Khamilul Furqon

-::ia:*n Terhadap Faktor Rerpengaruh pacla perilaku ManajanaJer Zainal Arifinrt*1; Dalam Pencapaian Hasi':"t-r *L Daiam Pencapaian Hasil proyek Konstruksi Di yogyakartai'5-;;'gir of Factors InJluence Behcwior In proiect Mriloo* TBehavior In Project Mrmager The

onstruction Project In yogtakartalang

rr l,

kah

,' ;:.-*rr:lurl Konsentrasi rss pada Air Lirnbah usaha pencucian1"*:::rasn Bsrmotor Dengan Menggunakan Kombinasis*.Jin:e*tasi -ElektrokoagulasiJ,v;,*e*siirg TSS concentration In wastewatur af vehicle washing't r',' :'is"! {-i s i n g c a rnb i n e s e d ime nt at io n- E I e ctr o c o agulat i on

nan

lua, Aplika 1 )'olum* Nomor1

Halaman1-49

SamarindaFebruari 20tr2

ISSN1411 - 9730

Furqaan Hamsyani, S. Yuni Indriyanti Kesesuaian Kendaraan Bermotor Terhadap Vegetasi Pohon Ruang Terbuka Hijau di Kota Samarinda Dengan Analisis Fishbond

(Conformity Vehicle Against The Tree Vegetation Green Space

In Samarinda City With Fishbond Analysis)

Jurnal APLIKA, Volume 12 Nomor 1, Februari 2012 1

KESESUAIAN KENDARAAN BERMOTOR TERHADAP VEGETASI POHON RUANG TERBUKA

HIJAU DI KOTA SAMARINDA DENGAN ANALISIS FISHBZOND

CONFORMITY VEHICLE AGAINST THE TREE VEGETATION GREEN SPACE IN SAMARINDA

CITY WITH FISHBOND ANALYSIS

Furqaan Hamsyani1)

, S. Yuni Indriyanti2)

1)

Dosen Keahlian Ekonomi Energi dan Lingkungan

Politeknik Pertanian Negeri Samarinda, Jl. Samratulangi, Samarinda, Kotak Pos 192

e-mail: [email protected] 2)

Peneliti Bidang Sosiologi Kehutanan

Balai Besar Penelitian Dipterokarpa, Jl. A. W. Syahranie No. 68, Samarinda, Kode Pos 75119

e-mail: [email protected]

ABSTRAK

Samarinda merupakan kota yang sedang dalam tahap berkembang dan membangun, dengan kendaraan

bermotor sebagai alat transportasi yang merupakan sumber pencemaran udara yang bergerak sehingga

penyebaran pencemar mempunyai suatu pola penyebaran spasial yang meluas. Terlihat bahwa dari tahun 2003

sampai dengan tahun 2008 terjadi penurunan kesesuaian kendaraan bermotor berdasarkan volume CO2 pada

ruang terbuka hijau research at existing condition dan demikian halnya selisih kendaraan bermotor cenderung

meningkat serta lebih dari kesesuaian kendaraan bermotor berdasarkan volume CO2 vegetasi pohon di ruang

terbuka hijau maka hal ini berdampak terhadap pengurangan jumlah kendaraan yang ada untuk menyesuaikan

dengan kemampuan vegetasi ruang terbuka hijau dalam hal kemampuan volume CO2 yang terdapat pada batang

pohon dengan memperhatikan budaya, kebijakan kendaraan dan emisi, serta RTH dan teknologi kendaraan

bermotor di Kelurahan Air Hitam, Kecamatan Samarinda Ulu (Jalan Juanda, Jalan AW. Syahranie, dan Jalan

Kadrie Oening).

Kata kunci: kendaraan bermotor, vegetasi pohon, CO2, volume, ruang terbuka hijau, fishbond.

ABSTRACT

Samarinda is a city that is in the stage of developing and building the motor vehicle as a means of

transportation that is a source of air pollution that moves so that the spread of contaminants has a widespread

pattern of spatial distribution. It appears that from 2003 to 2008 decreased compliance of motor vehicles based

on the volume of CO2 in a green open space existing condition and research at the difference in the case of

motor vehicles is likely to increase as well as over the suitability of a motor vehicle based on the volume of CO2

in tree vegetation green open space then it this has an impact on reducing the number of vehicles available to

suit the ability of vegetation green open space in terms of the ability of the volume of CO2 contained in the

trunk with the culture, the policy of the vehicle and emissions, as well as green space and motor vehicle

technology in Air Hitam Village, Samarinda Ulu District (Juanda Street, A.W. Syahranie Street, and Kadrie

Oening Street).

Key words: motor vehicles, tree vegetation, CO2, volume, green open space, fishbond.

1. PENDAHULUAN

Samarinda merupakan kota yang sedang

dalam tahap berkembang dan membangun dimana

pembangunan kota Samarinda kearah positif terlihat

meningkatnya infrastruktur kota dalam bentuk sarana

dan prasarana sehingga meningkatkan perkembangan

secara ekonomi, sedangkan pembangunan kota

Samarinda kearah negatif terjadinya pengurangan

atau meminimalkan ruang terbuka hijau beserta

fungsi ekologinya karena pembukaan lahan galian C

maupun tambang batubara diwilayah kota

Samairnda, pematangan lahan untuk perumahan, dan

lain-lain yang berdampak pada perubahan iklim

mikro, pencemaran udara, meningkatnya penyakit

dari emisi kendaraan bermotor seperti infeksi saluran

pernapasan atas sindruma nyeri tenggorokkan

(penyakit nyeri tenggorokkan), menurunnya air tanah

dan permukaan tanah, banjir atau genangan, instrusi

air laut, meningkatnya kandungan logam berat dalam

air tanah. Keadaan tersebut menyebabkan hubungan

masyarakat perkotaan dengan lingkungan-nya

menjadi tidak harmonis atau tidak nyaman.

Terciptanya ruang terbuka hijau di wilayah

perkotaan, memberi peluang terciptanya kawasan

hijau yang bersifat alami dengan vegetasi jenis

tanaman yang khas daerah, sehingga mendudukkan

tata lingkungan kota yang serasi nyaman, indah dan

mendukung kehidupan masyarakat kota. Ruang

terbuka hijau di wilayah perkotaan merupakan bagian





dari penataan ruang kota yang berfungsi sebagai

kawasan hijau pertamanan kota, kawasa hijau hutan

kota, kawasan hijau rekreasi kota, kawasan hijau

kegiatan olahraga kawasan hijau dan kawasan hijau

pekarangan. dalam ruang terbuka hijau

pemanfatannya lebih bersifat pengisian hijau

tanaman atau tumbuh-tumbuhan secara alamiah

ataupun budidaya tanaman.

Keseimbangan dan asmiliasi lingkungan

ruang terbuka hijau perkotaan secara ekologi sama

pentingnya dengan perkembangan nilai ekonomi

pada kawasan perkotaan. Kondisi lingkungan

perkotaan yang menurun secara ekologi

menyebabkan terganggunya keseimbangan ekosistem

perkotaan yang berpengaruh terhadap penurunan

ekonomi.

2. TINJAUAN PUSTAKA

Menurut Suparmoko (2000), lingkungan

sebagai asimilator karena mampu mengolah limbah

secara alami, sehingga tidak terjadi pencemaran

lingkungan. Adapun yang dimaksud dengan

pencemaran lingkungan menurut Undang-Undang

Republik Indonesia No. 23 tahun 1997 tentang

pengelolaan lingkungan hidup adalah masuknya atau dimasukkannya mahluk hidup, zat, energi, dan

komponen lain kedalam lingkungan dan atau

berubahnya tatanan lingkungan oleh kegiatan

manusia atau proses alam, sehingga kualitas

lingkungan turun sampai titik tertentu yang

menyebabkan lingkungan hidup tidak berfungsi

sesuai dengan peruntukkannya. Kemudian yang dimaksud dengan limbah adalah segala macam sisa

dari adanya suatu kegiatan yang tidak bermanfaat

lagi baik untuk kegiatan produksi lanjut, untuk

konsumsi maupun untuk distribusi, dan sisa tersebut

kemudian dibuang ke badan air, udara ataupun tanah.

Kendaraan bermotor adalah kendaraan yang

digerakkan oleh peralatan teknik untuk

pergerakkannya, dan digunakan untuk transportasi

darat. Umumnya kendaraan bermotor menggunakan

mesin pembakaran dalam, namun motor listrik dan

mesin jenis lain (misalnya kendaraan listrik hibrida

dan hibrida plug-in) juga dapat digunakan.

Kendaraan bermotor memiliki roda, dan biasanya

berjalan di atas jalanan. Jenis-jenis kendaraan

bermotor dapat bermacam-macam, mulai dari mobil,

bus, sepeda motor, kendaraan off-road, truk ringan,

sampai truk berat. Klasifikasi kendaraan bermotor ini

bervariasi tergantung masing-masing negara. ISO

3833:1977 adalah standar untuk tipe dan definisi

kendaraan darat.

Berdasarkan UU No. 14 tahun 1992 yang

dimaksud dengan peralatan teknik dapat berupa

motor atau peralatan lainnya yang berfungsi untuk

mengubah suatu sumber daya energi tertentu menjadi

tenaga gerak kendaraan bermotor yang bersangkutan.

Pengertian kata berada dalam ketentuan ini adalah

terpasang pada tempat sesuai dengan fungsinya.

Termasuk dalam pengertian kendaraan bermotor

adalah kereta gandengan atau kereta tempelan yang

dirangkaikan dengan kendaraan bermotor sebagai

penariknya.

Menurut Anonim (2006a), sebagai salah

satu unsur kota yang penting khususnya dilihat dari

fungsi ekologis, maka betapa sempit atau kecilnya

ukuran ruang terbuka hijau Kota (urban green open

space) yang ada, termasuk halaman rumah atau

bangunan pribadi, seyogyanya dapat dimanfaatkan

sebagai ruang hijau yang ditanami tetumbuhan. Dari

berbagai referensi dan pengertian tentang eksistensi

nyata sehari-hari, maka ruang terbuka hijau dapat

dijabarkan dalam berbagai pengertian, antara lain

pengertian ruang terbuka hijau, (1) adalah suatu

lapang yang ditumbuhi berbagai tetumbuhan, pada

berbagai strata, mulai dari penutup tanah, semak,

perdu dan pohon (tanaman tinggi berkayu). (2)

Sebentang lahan terbuka tanpa bangunan yang mempunyai ukuran, bentuk dan batas geografis

tertentu dengan status penguasaan apapun, yang di

dalamnya terdapat tetumbuhan hijau berkayu dan

tahunan (perennial woody plants), dengan pepohonan

sebagai tumbuhan penciri utama dan tumbuhan

lainnya (perdu, semak, rerumputan, dan tumbuhan

penutup tanah lainnya), sebagai tumbuhan pelengkap,

serta benda-benda lain yang juga sebagai pelengkap

dan penunjang fungsi ruang terbuka hijau yang

bersangkutan (Purnomohadi, 1994). Pengertian ruang terbuka hijau menurut

Peraturan Pemerintah Pasal 26 tahun 2008 adalah

area memanjang atau jalur dan atau mengelompok,

yang penggunaannya lebih bersifat terbuka, tempat

tumbuh tanaman, baik yang tumbuh secara alamiah

maupun yang sengaja ditanam. Secara hukum (hak

atas tanah), RTH bisa berstatus sebagai hak milik

pribadi (halaman rumah), atau badan usaha

(lingkungan skala permukiman atau neighborhood),

seperti: sekolah, rumah sakit, perkantoran, bangunan

peribadatan, tempat rekreasi, lahan pertanian kota,

dan sebagainya), maupun milik umum, seperti:

Taman-taman Kota, Kebun Raja, Kebun Botani,

Kebun Binatang, Taman Hutan Kota atau Urban

Forest Park, Lapangan Olahraga (umum), Jalur-jalur

Hijau (green belts dan atau koridor hijau): lalu-lintas,

kereta api, tepian laut/pesisir pantai/sungai, jaringan

tenaga listrik: saluran utama tegangan ekstra tinggi/

SUTET, Taman Pemakaman Umum (TPU), dan

daerah cadangan perkembangan kota (bila ada).

Instruksi Menteri Dalam Negeri (Inmendagri) No.

14/ 1988 tentang Penataan RTH di Wilayah

Perkotaan, memuat kriteria jenis tanaman yang

disesuaikan peruntukkan lahan, perlu perhatian pada

kepekaan pengaruh berbagai zat cemaran. Pemilihan

jenis tanaman pelindung bagi ruang terbuka hijau

kota tentu akan berlainan antar berbagai kota di

Indonesia, tergantung ekosistem setempat. Masih

banyak fungsi ekologis ruang terbuka hijau terhadap





kualitas udara kota yang perlu diteliti dan

dikembangkan. Berikut ini tabel kreteria tumbuhan

berdasarkan status vegetasinya untuk ruang terbuka

hijau dan tabel tanaman (pohon) peneduh jalan dan

tanaman taman hutan serta tanaman kebun dan

halaman yang dipergunakan dalam ruang terbuka

hjau adalah (Yunus, 2005) adalah sebagai berikut :

Tabel 1. Kriteria jenis tanaman untuk ruang terbuka hijau.

Status vegetasi Kreteria tumbuhan

I II III IV V

A. RTH-pertamanan

(1) Taman 1,2,3,4,7,8 1 1,2 1,2 1

(2) Jalur hijau jalan 1,2,3,6,7 1,2,3 2 2 2,3

(3) Jalur hijau kota 1,2,3,5,7,8 2 2 2 2

B. RTH-lain 7,8 3 1,2 1,2 3

Sumber : Purnomohadi, 1994.

Notasi:

I. Karakteristik Umum

1. Tidak bergetah/beracun

2. Dahan tidak mudah patah

3. Perakaran tidak mengganggu fondasi

4. Struktur daun, setengah rapat hingga rapat

5. Struktur daun setengah rapat

6. Struktur daun rapat

7. Ketinggian tumbuhan bervariasi

8. Warna dominan hijau, warna lain seimbang

II. Kecepatan Tumbuh

1. Sedang

2. Cepat

3. Bervariasi

III. Habitat

1. Tumbuhan hijau local

2. Tumbuhan hijau budidaya

IV. Tipe Tumbuhan

1. Musiman

2. Tahunan

3. Setengah rapat hingga rapat

V. Kerapatan Tanam

1. Setengah rapat

2. Rapat

Tabel 2. Beberapa jenis tanaman untuk ruang terbuka hijau.

Tanaman ruang terbuka hijau

Peneduh Jalan

Flamboyan Nyamplung Anting-anting Johar

Angsana Jakaranda Asam Kranji Tanjung

Ketapang Liangliu Cemara Saga

Kupu-kupu Kismis Pinus Mahoni

Kere Payung, Bungur Ganitri, Damar Beringin Akasia

Taman Hutan

Bungur Pala Hutan Matoa/ Kasai Flamboyan

Jening Cemara Sumatra Ebony/ Kayu Hitam Tanjung

Khaya Palur Raja Kempas Trembesi

Pingku Kibeusi Leutik Sawo Kecik Beringin

Lamtorogung Kaliandra Asam Kepuh

Puspa Balam Sudu Johar Merbau Pantai

Kenanga Sawo Duren Angsanan Tengkawangmajau

Locust Kedinding Kecapi Angsert

Kisireum Dadap Palem raja Nyamplung

Manglid Salam Kalak Leda

Cengal Sungkai Saputangan Tengkawanglayer

Kawista, Kenangan Khaya, Blabag Bacang, Kayu Manis Johar, Merawan

Kebun dan Halaman

Nangka Jambu Monyet Jambu Bol Mangga

Kenanga Durian Jambu Air Rambutan

Sirsak Manggis Sawo Manila Kedondong

Srikaya Cokelat Sawo Kecik Kemiri

Pala Duwet Kopi Wuni

Alpokat, Belimbing Cengkeh, Jeruk Randu Petai

Sumber : Yunus, 2005.





3. METODE PENELITIAN

3.1 Lokasi Penelitian.

Penelitian ini dilaksanakan di Samarinda

kota yaitu di kelurahan Air Hitam, Kecamatan

Samarinda Ulu, Jalan Juanda, Jl. AW. Syahranie, dan

Jl. Kadrie Oening.

3.2 Waktu Penelitian.

Penelitian ini dilaksanakan selama 8

(delapan) bulan efektif yaitu mulai bulan September

2009 hingga April 2010.

3.3 Bahan dan Alat Penelitian.

Bahan dan alat yang digunakan dalam

penelitian ini adalah : kuisioner, komputer dan

kelengkapannya, laporan hasil penelitian dan

dokumen lainnya yang berkaitan dengan penelitian

sebagai sumber informasi sekunder dan masukan.

3.4 Pengumpulan Data Ruang Terbuka Hijau (RTH).

Pengambilan sampel ruang terbuka hijau

merupakan vegetasi berkayu dengan mengukur

diameter batang dan menghitung jumlah pohon yang

terdapat pada ruang terbuka hijau (RTH) untuk

sehingga diperoleh luasan wilayah menggunakan

pendekatan basal area, adalah suatu luasan areal

dekat permukaan tanah yang dikuasai oleh tumbuhan

(untuk pohon, basal areal diduga dengan mengukur

diameter batang), volume kayu, volume CO2.

Untuk ruang terbuka hijau dimana terbagi

menjadi dua yaitu : ruang terbuka hijau yang dikelola

oleh pemerintah yang terdapat di median jalan, tepi

jalan, kiri jalan dan kanan jalan protokol atau sub

jalan sedangkan ruang terbuka hijau yang dikelola

oleh masyarakat adalah pekarangan rumah, jalan

disekitar perumahan dan lahan masyarakat dalam

satu kelurahan.

3.5 Analisis Kesesuaian Jumlah Kendaraan Bermotor Terhadap Daya Tampung Volume

CO2 di Ruang Terbuka Hijau.

Kesesuaian jumlah kendaraan yang ada

terhadap daya tampung CO2 di ruang terbuka hijau

diperoleh berdasarkan analisis volume emisi CO2

kendaraan bermotor (beban pencemar = f {Intensitas

kegiatan, faktor emisi}) selama setahun melalui

pendekatan konsumsi bahan bakar dalam melakukan

aktivitas minimum sebagai berikut :

n

t

jttt FEVolE1

6

, 10

............................. (1)

Sumber : Emisi Kementerian Lingkungan Hidup

(www.asdep.go.id). Tahun 2007. (25 Maret

2009).

Analisis volume emisi CO2 kendaraan

bermotor diturunkan oleh peneliti menjadi :

n

t

j,tttt FEKBFEVolKBEkb1

610

........... (2)

Sumber : Lahjie (2008) dalam Hamsyani (2009).

Menurut Lahjie (2008) bahwa volume CO2

vegetasi berkayu di ruang terbuka hijau dengan

rumus :

22Bk

BCO ........................................................... (3)

Maka volume CO2 dalam satuan ton maka

emisi CO2 kendaraan bermotor sama dengan volume

CO2 vegetasi berkayu di ruang terbuka hiijau,

sehingga selisih volume emisi CO2 dalam setahun

adalah :

22 COVolumeSelisihEkbB tCO ........................................................................................................... (4) KendaraanCOEmisiVolumeBerkayuVegetasiCOVolume 22 2COVolumeSelisih ........................................... (5)

Sumber : Hamsyani (2009).

Sehingga kesesuaian jumlah kendaraan

bermotor yang ada dengan jumlah kendaraan

berdasarkan volume CO2 vegetasi berkayu ruang

terbuka hijau dapat diperoleh melalui penurunan

rumus analisis volume emisi CO2 kendaraan

bermotor sebagai berikut :

n

t j,tt

tFEKBFEVol

BerkayuVegetasiCOVolumeKBvb

1

62 10

...................................................................................................... (6)

n

t j,tt

tFEKBFEVol

COVolumeSelisihSKB

1

62 10

n

t j,tt

tFEKBFEVol

BermotorKendaraanCOEmisiKB

1

62 10

....................................... (7)






Maka selisih kendaraan bermotor adalah sebagai berikut :

ttt KBKBvbSKB ................................................................................................................................. (8)

n

t FEKBjtFE

tVol

BermotorKendaraanCOEmisin

t FEKBjtFE

tVol

BerkayuVegetasiCOVolume

1

610

,

2

1

610

,

2

......................................... (9)

Sumber : Hamsyani

Dimana :

KBvbt = Jumlah kendaraan berdasarkan volume

CO2 vegetasi berkayu (pertahun).

SKBt = Selisih berdasarkan jumlah kendaraan

bermotor.

KBt = Jumlah kendaraan bermotor.

Volt = Konsumsi bahan bakar dalam

melakukan aktivitas minimum

(liter/tahun).

FEi,l = Besarnya polutan i yang diemisikan dari

setiap (liter) pengunaan bahan (g/liter

BB).

FEKB = Faktor emisi pada mesin penggerak

kendaraan bermotor.

3.6 Asumsi penelitian Asumsi-asumsi dalam penelitian ini sangat

diperlukan untuk membantu dalam perhitungan data

penelitian yaitu :

1. Asumsi perhitungan jumlah kendaraan bermotor dalam penelitian ini adalah sebagai berikut :

a. Kendaraan yang termasuk dalam data UPT. Samarinda, Dispenda Propinsi Kalimantan

Timur termasuk ke dalam perhitungan.

b. Kendaraan di luar lokasi penelitian (masih dalam wilayah kota Samarinda) yang

melintas, lewat dan tinggal sementara

selama setahun masuk dalam perhitungan

tidak berdasarkan pengulangan.

2. Asumsi karbon dianggap sama dengan CO2 berdasarkan asumsi proses fotosintesis.:

3. Asumsi perhitungan volume karbon dioksida, nilai volume karbon dioksida diperoleh

berdasarkan asumsi sebagai berikut :

a. Nilai volume karbon dioksida oleh vegetasi diperoleh melalui perhitungan data

lapangan. Pendekatan perhitungan karbon

dioksida dengan cara menentukan volume

kayu bulat pada daerah-daerah yang

bervegetasi berdasarkan diameter kayu

bulat.

b. Nilai volume karbon yang diperoleh hanya di atas tanah permukaan tanah, khususnya

untuk daerah yang bervegetasi sementara

volume karbon dioksida yang ada di dalam

tanah serta air tidak dihitung.

3.7 Ruang Lingkup Penelitian

Ruang lingkup penelitian ini adalah

masyarakat kelurahan yang termasuk didalamnya

adalah masyarakat yang tinggal disekitar jalan atau

masyarakat yang melakukan kegiatan disekitar jalan

namun tidak tinggal di jalan tersebut dan ruang

terbuka hijau yang dikelola oleh pemerintah dan

masyarakat, dampak secara langsung maupun tidak

langsung.

4. HASIL DAN PEMBAHASAN

Kendaraan bermotor sebagai alat

transportasi yang merupakan sumber pencemaran

udara yang bergerak sehingga penyebaran pencemar

mempunyai suatu pola penyebaran spasial yang

meluas, kendaraan bermotor yang ada sekarang ini

mempunyai ketergantungan yang tinggi terhadap

sumber energi. Seperti diketahui penggunaan energi

inilah yang terutama menimbulkan dampak terhadap

lingkungan. Hampir semua produk energi

konvensional dan rancangan motor bakar yang

digunakan dalam kendaraan bermotor menyebabkan

dikeluarkannya emisi pencemar ke udara terutama

emisi CO2. Emisi CO2 yang berasal dari pembakaran

motor bakar berbahan bakar konvensional non-renewable yaitu bahan bakar fosil secara netto melepaskan sampai penuh 100 persen CO2 ke

atmosfir. Beda halnya dengan CO2 yang berasal dari

pembakaran kayu dimana bisa menjadi zero emission atau sustainable karena CO2 yang berasal dari pembakaran dan dekomposisian kayu menjadi

materi lain yaitu CO2 yang secara teratur akan

terserap oleh vegetasi pohon itu sendiri renewable yang juga dibangun secara teratur sehingga

mengakibatkan jaringan keseimbangan CO2 menjadi

nol. Tidak disangsikan lagi bahwa sektor kehutanan

dan industri kehutanan adalah sumber energi

renewable. Jika penggunaan bahan bakar konvesional non-renewable dalam motor bakar kendaraan bermotor tidak secara besar-besaran maka

bisa dimungkinkan akan mengarah kepada zero emission, karena kendaraan bermotor penyumbang 66,3% emisi terbesar di perkotaan maka pengurangan

emisi mutlak dilaksanakan.

Tabel berikut ini adalah selisih dan

kesesuaian jenis, umur, penggunaan bahan bakar dan

jumlah kendaraan bermotor (eksponensial)





berdasarkan volume CO2 vegetasi pohon di ruang

terbuka hijau research at existing condition di

Kelurahan Air Hitam, Kecamatan Samarinda Ulu,

Jalan Juanda, Jl. AW. Syahranie, dan Jl. Kadrie

Oening.

Tabel 3. Selisih dan kesesuaian jumlah kendaraan bermotor berdasarkan volume CO2 vegetasi pohon di

ruang terbuka hijau research at existing condition di Kelurahan Air Hitam, Kecamatan Samarinda

Ulu, Jalan Juanda, Jl. AW. Syahranie, dan Jl. Kadrie Oening.

Kendaraan

(umur/ tahun)

Jumlah kendaraan

yang ada (unit)

Kesesuaian jumlah kendaraan

(unit) berdasarkan volume CO2 di

RTH research at existing condition

Selisih

kendaraan (unit)

Bensin Solar Bensin Solar Bensin Solar

Roda 4

(1 s/d 5 th)

2003 2.796 1.714 1.499 1.499 1.297 * 215 *

2004 3.130 1.919 1.160 1.160 1.970 * 758 *

2005 3.496 2.143 1.039 1.039 2.457 * 1.104 *

2006 3.728 2.285 1.003 1.003 2.725 * 1.282 *

2007 4.018 2.463 995 995 3.023 * 1.467 *

2008 4.200 2.574 992 992 3.208 * 1.582 *

Sub Total 21.368 13.097 6,688 6,688 14,680 * 6,408 *

Roda 4

(6 s/d 10

th)

2003 6.524 3.999 321 321 6.203 * 3.677 *

2004 7.304 4.477 249 249 7.055 * 4.228 *

2005 8.158 5.000 223 223 7.935 * 4.777 *

2006 8.699 5.332 215 215 8.484 * 5.117 *

2007 9.375 5.746 213 213 9.162 * 5.533 *

2008 9.799 6.006 213 213 9.586 * 5.793 *

Sub Total 49.859 30.559 1,433 1,433 48,426 * 29,126 *

Roda 4

(11 th

keatas)

2003 9.320 5.712 42 42 9.278 * 5.670 *

2004 10.434 6.395 32 32 10.402 * 6.363 *

2005 11.654 7.143 29 29 11.626 * 7.114 *

2006 12.427 7.617 28 28 12.399 * 7.589 *

2007 13.393 8.209 28 28 13.366 * 8.181 *

2008 13.998 8.580 28 28 13.971 * 8.552 *

Sub Total 71.227 43.655 186 186 71,041 * 43,469 *

Roda 2

(1 s/d 3 th)

2003 18.998 3.212 15.787 *

2004 21.795 2.486 19.309 *

2005 24.082 2.227 21.854 *

2006 26.292 2.149 24.143 *

2007 27.760 2.133 25.627 *

2008 28.506 2.126 26.380 *

Sub Total 147.433 14,332 133,101 *

Roda 2

(4 s/d 7 th)

2003 44.330 714 43.616 *

2004 50.855 552 50.303 *

2005 56.190 495 55.695 *

2006 61.349 478 60.871 *

2007 64.773 474 64.299 *

2008 66.514 472 66.041 *

Sub Total 34.4010 3,185 340,826 *

Roda 2

(8 th

keatas)

2003 63.328 90 63.238 *

2004 72.650 70 72.580 *

2005 80.272 63 80.209 *

2006 87.641 60 87.581 *

2007 92.533 60 92.473 *

2008 95.020 60 94.960 *

Sub Total 491.443 403 491,041 *

Total 1.125.341 87.311 26,227 8,307 1,099,114 * 35,534 *


Ket. : * Jumlah kendaraan yang ada lebih dari kesesuaian jumlah kendaraan (unit) berdasarkan volume

CO2 pada ruang terbuka hijau research at existing condition di Kelurahan Air Hitam, Kecamatan

Samarinda Ulu, Jalan Juanda, Jl. AW. Syahranie, dan Jl. Kadrie Oening.





Terlihat bahwa dari tahun 2003 sampai

dengan tahun 2008 terjadi penurunan kesesuaian

kendaraan bermotor menurut jenis, umur,

penggunaan bahan bakar dan jumlah kendaraan

(eksponensial) berdasarkan volume CO2 pada ruang

terbuka hijau research at existing condition di

Kelurahan Air Hitam, Kecamatan Samarinda Ulu,

Jalan Juanda, Jl. AW. Syahranie, dan Jl. Kadrie

Oening.

Sedangkan selisih jumlah kendaraan terjadi

hal yang berbeda dimana dari tahun 2003 sampai

dengan tahun 2008 terjadi peningkatan selisih

kendaraan bermotor di Kelurahan Air Hitam,

Kecamatan Samarinda Ulu, Jalan Juanda, Jl. AW.

Syahranie, dan Jl. Kadrie Oening, karena kendaraan

bermotor yang ada (jenis, umur, penggunaan bahan

bakar dan jumlah) lebih dari keseuaian kendaraan

bermotor berdasarkan volume CO2 vegetasi pohon di

ruang terbuka hijau (jenis, umur, penggunaan bahan

bakar dan jumlah) maka hal ini berdampak terhadap

pengurangan jumlah kendaraan yang ada untuk

menyesuaikan dengan kemampuan vegetasi ruang

terbuka hijau dalam hal kemampuan volume CO2

yang terdapat pada batang pohon.

Telah dijelaskan diatas bahwa emisi CO2

berasal dapat dari kayu namun juga berasal dari

produk bahan bakar fosil (konvensional) termasuk

batu bara dan minyak bumi. Jika menggunakan

asumsi bahwa kayu yang mereduksi semua emisi

yang ada maka setiap adanya penambahan emisi CO2

yang berasal dari motor bakar dan bahan bakar

konvensional misalnya kendaraan bermotor (bensin

dan solar), kompor berbahan bakar minyak tanah,

pembangkit tenaga listrik berbahan bakar batubara,

pembangkit listrik berbahan bakar solar, genset

dengan motor bakar berbahan bakar bensin maka

penambahan tersebut harus sama dengan ruang

terbuka hijau untuk masing-mising penambahan

emisi CO2 yang berasal dari motor bakar dan bahan

bakar. Sehingga sangat dianjurkan agar jumlah

pohon, luas basal area, volume kayu, dan volume

volume CO2 yang ada di ruang terbuka hijau baik

pemerintah maupun masyarakat agar dilakukan

penambahan vegetasi terutama vegetasi yang cepat

tumbuh dan berkemampuan untuk melakukan

penyerapan CO2 yang sangat cepat dalam melakukan

fotosintesis yang menghasilkan sellulosa dan zat-zat

gula lainnya. Semakin banyak kayu digunakan

sebagai substitusi bahan bakar kendaraan bermotor

maka semakin lebih banyak lagi penanaman pohon.

Jika tidak maka pengurangan motor bakar yang

bahan bakar fosil wajib dilakukan.

Untuk mengetahui sebab dan akibat dari

kesesuaian kendaraan bermotor terhadap volume CO2

vegetasi pohon ruang terbuka hijau research at

existing condition, dilakukan dengan menggunakan

analisis fishbond

Gambar 1. Skema analisis fishbond

Indentifikasi masalah:

A. Budaya 1. Membudayakan dan memberdayakan

berjalan kaki, naik sepeda atau naik satu

kendaraan pribadi bersama teman-teman

(car pooling).

2. Tertib berlalu lintas, mematuhi rambu-rambu, dan tindakan beserta sanksi-sanksi

hukum yang tegas kepada pelaku

pelanggaran berkendaraan seperti batas

kecepatan dan lain-lain.

3. Selalu merawat mobil dengan seksama agar tidak boros bahan bakar dan asapnya tidak

mengotori udara.

4. Mematuhi beban terpasang pada mobil agar pemakaian bahan bakar lebih efektif, dan

lain-lain yang dapat menurunkan laju

peningkatan emisi CO2 kendaraan bermotor.





B. Kebijakan kendaraan dan emisi Pemberian izin hendaknya lebih dibatasi bagi

kendaraan dan angkutan umum yang berukuran

kecil, serta memperbanyak kendaraan angkutan

massal, seperti bus berbahan bakar ramah

lingkungan dan kereta api listrik dengan stasiun

pemberhentian dan pemberangkatan yang

terdapat hampir seluruh dalam Kota Samarinda

sehingga mempermudah akses ke tempat tujuan.

Pensubsidian terhadap kendaraan bertenaga

listrik atau hybrid.

C. Ruang terbuka hijau Melakukan penanaman vegetasi cepat tumbuh

dan menyerap lebih banyak emisi CO2

kendaraan bermotor serta tajuk pohon yang

melebar untuk menangkap lebih banyak emisi

CO2 kendaraan bermotor dan memperhatikan

topografi pada tepi dan median jalan, terutama

yang lalu lintasnya padat serta di sudut-sudut

kota misalnya membuat bukit-bukit kecil agar

lebih tinggi dari jalan-jalan di Kota Samarinda

seperti pada perpustakan daerah kota samarinda.

D. Teknologi kendaraan bermotor Memberdayakan penggunaan bahan bakar ramah

lingkungan misalkan gas beserta penyediaan

stasiun pengisian bahan bakar gas. Menurut

Wright (2000), mengatakan bahwa teknologi

penanggulangan emisi dari mesin dapat

dikategorikan menjadi dua bagian besar yaitu

pengurangan emisi metoda primer dan

pengurangan emisi metoda sekunder, untuk

pengurangan emisi metoda primer sebagai

berikut:

1. Berdasarkan bahan bakar yaitu: a. Penggunaan bahan bakar yang rendah

nitrogen dan sulfur termasuk

penggunaan non fossil fuel.

b. Penggalangan penggunaan non petroleum liquid fuels.

c. Penggunaan angka cetan yang tinggi bagi motor diesel dan angka oktan

bagi motor bensin.

d. Penggunaan bahan bakar gas. e. Penerapan teknologi emulsifikasi

(pencampuran bahan bakar dengan air

atau lainnya).

2. Berdasarkan perlakuan udara : a. Penggunaan teknologi exhaust gas

recirculation (EGR).

b. Pengaturan temperature udara yang masuk pada motor.

c. Humidifikasi.

3. Berdasarkan proses pembakaran : a. Modifikasi pompa dan sistem injeksi

bahan bakar.

b. Pengaturan waktu injeksi bahan bakar.

c. Pengaturan ukuran droplet dari bahan bakar yang diinjeksikan.

d. Injeksi langsung air ke dalam ruang pembakaran.

Sedangkan teknologi penanggulangan emisi

dari mesin untuk pengurangan emisi metoda

sekunder adalah :

1. Penggunaan selective catalytic reduction (SCR). 2. Penerapan teknologi sea water scrubber untuk

aplikasi di kapal.

3. Penggunaan katalis magnet yang dipasang pada pipa bahan bakar.

4. Penggunaan katalis pada pipa gas buang kendaraan bermotor.

Melihat kenyataan bahwa kendaraan

bermotor yang terdapat dikota Samarinda semakin

meningkat setiap tahunnya sehingga emisi CO2 yang

berasal dari kendaraan bermotor juga semakin

meningkat setiap tahunnya maka peningkatan emisi

CO2 kendaraan bermotor yang tidak terasimilasi oleh

lingkungan menjadi beban pencemaran sehingga

menjadi permasalahan lingkungan yang serius.

5. KESIMPULAN DAN SARAN

Kesimpulan yang dapat diperoleh dari

penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Peningkatan jumlah kendaraan bermotor setiap tahunnya terus bertambah ini dikarenakan

perilaku dari masyarakat samarinda yang

cenderung konsumtif (budaya), dan akibat dari

pertumbuhan ekonomi yang semakin meningkat,

perilaku berkendaraan masyarakat terutama

masyarakat di Samarinda memiliki

kecendrungan melangar tata tertib berlalu lintas

sehingga sering mengakibatkan kemacetan yang

bertambah parah dan tidak ditunjang adanya

pertambahan panjang dan lebar jalan.

2. Mengembangkan dan menggunaan teknologi untuk menanggulangi emisi dari mesin

kendaraan dan menggunakan bahan bakar ramah

lingkungan.

3. Semakin minimnya ruang terbuka hijau yang terdapat dimasyarakat dikarenkan berubah fungsi

menjadi bangunan yang memberikan nilai

tambah secara ekonomi, demikian halnya dengan

peran pemerintah yang tidak dapat berbuat

banyak karena adanya tekanan dari berbagai

pihak yang memberikan keuntungan secara

finansial.

Saran dari hasil penelitian ini adalah sebagai

berikut: pengurangan jumlah kendaraan bermotor

diwilayah Kota Samarinda mutlak dilaksanakan dan

menggantikannya dengan transportasi massal yang

diawasi langsung oleh pemerintah sehingga roda

perekonomian tetap berjalan.





DAFTAR PUSTAKA

Anonim, 2006a. Ruang Terbuka Hijau Sebagai

Unsur Utama Pembentuk Kota Taman.

Pekerjaan Umum Republik Indonesia

(www.penataanruang.net). 2006

Anonim, 2007. Metode Estimasi Emisi Kementerian Lingkungan Hidup

(www.asdep.go.id). 2007. (25 Maret 2009)

Hamsyani, Furqaan, 2009, Valuasi Ekonomi

Pencemar Emisi Kendaraan Bermotor Dan

Kapasitas Asimilasi Lingkungan Ruang

Terbuka Hijau (RTH) Di Kota Samarinda,

Tesis (tidak dipublikasikan), Program

Pascasarjana, Program Studi Ilmu

Lingkungan, Univeritas Mulwarman,

Samarinda

Lahjie Abubakar M., 2008. Diktat Ekonomi

Lingkungan. Pascasarjana Ilmu Kehutanan.

Universitas mulwarman.

Purnomohadi, Srihartiningsih. 1994. Ruang Terbuka

Hijau dan Pengelolaan Kualitas Udara di

Metropolitan Jakarta. Disertasi (tidak

dipublikasikan), Program Pasca Sarjana

IPB, Jurusan Pengelolaan Sumberdaya

Alam dan Lingkungan (PSL). Institut

Pertanian Bogor. Bogor.

Suparmoko, M, dan Maria R. 2000. Ekonomi

Lingkungan. BPFE. Yogyakarta.

Wright.A.A, 2000, Exhaust Emissions from

Combustion Machinery, IMARE-London,

2000

Yunus, H.S. 2005. Struktur Tata Ruang Kota.

Yogyakarta. Pustaka Pelajar.

Jurnal Aplika Vol.12;No.1

Documents

Transcript of Jurnal Aplika Vol.12;No.1