July 2014 French - Borderless Alliance · La rencontre qui a réuni plus de 50 acteurs des...
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1 Nouvelles de L’Alliance Borderless, Juillet 2014 EN-TRANSIT Juillet 2014 ⇒ L’Alliance Borderless facilite une réunion pour la mise en place du TRIE Unique entre la Côte d’Ivoire et le Mali ⇒ L’Alliance Borderless organise un Atelier sur de la charge à l’essieu et la gouvernance routière ⇒ L’Alliance Borderless élabore un Guide du conducteur du Bénin Dans le cadre de ses efforts soutenus visant à promouvoir un environnement favorable aux affaires dans la sous-région Ouest -Africaine, l’Alliance Borderless a organisé, en collaboration avec l’Autorité des Chargeurs du Ghana, une rencontre de con- certation avec les parties prenantes le 10 juillet 2014, à l’hôtel Miklin, à Kumasi, au Ghana. La rencontre qui a réuni plus de 50 acteurs des transports et de la logistique, fait suite à un événement semblable organisé à Accra le 20 mai 2014. Elle a été l’occasion d’examiner les ef- fets de la mise en oeuvre du nouveau régime de la charge à l’es- sieu au Ghana, lequel est entré en vigueur depuis le 1 er janvier 2014. Elle a également permis de présenter les constats faits sur les corridors du Ghana dans le cadre du 24ème Rapport de l’Ob- servatoire des Pratiques Anormales. Ces pratiques anormales portent sur le nombre de postes de contrôle, des délais encourus par ces contrôles et les perceptions illicites, particulièrement sur le corridor Tema-Ouagadougou. Les limites de charge à l’essieu appliquées au Ghana, depuis un certain temps déjà, différent de celles en vigueur dans d’autres pays de la sous-région. Le Ghana est actuellement le seul pays de la sous-région à faire appliquer une limitation du poids total en charge à 60 tonnes métriques pour les camions à 6 essieux, pendant que d’autres pays autorisent un poids brut maximum de 68 tonnes métriques pour les camions à 6 essieux. Ce manque d’harmonisation dans la mise en oeuvre du régime de contrôle de la charge à l’essieu rend le Ghana peu compétitif au niveau du commerce de transit et du transport en transit dans la région et affecte négativement les entreprises. M. Joseph Amoah, Président du Conseil Régional des Chargeurs Ashanti qui a présidé l’atelier, a invité tous les acteurs à faire des contributions significatives qui permettent d’améliorer la mise en oeuvre des contrôles de la charge à l’essieu, afin de réduire l’impact négatif sur le commerce sur tous les corridors commer- ciaux du Ghana. Cette situation est, selon lui, contribue au « coût élevé pour faire des affaires au Ghana qui demeure l’un des plus grands freins à la croissance économique du pays. » Un rapport officiel contenant les recommandations de ces deux rencontres sera élaboré et soumis à l’appréciation Ministère du Transport ainsi qu’au Ministère des Routes et Autoroutes, afin que les mesures nécessaires soient prises. La Convention A/P4/5/1982 de la CEDEAO et ses textes additionnels relatifs au transit routier inter-Etats (TRIE), vise à faciliter le mouve- ment des marchandises dans la région ouest africaine, pour contribuer ainsi au développe- ment économique des Etats membres. C’est dans ce cadre que le Secrétariat Exécutif de l’Alliance Borderless, en collaboration avec la Cellule Technique de Reformes du cadre des Affaires du Mali, a organisé les 15 et 16 juillet 2014 à Abidjan, en République de Côte d’Ivoire, une rencontre bilaté- rale qui a réuni les acteurs du com- merce du la Côte d’Ivoire et du Mali, en vue de discuter des moda- lités pratiques de la mise en place du TRIE Unique sur le corridor Abidjan-Bamako. Quelque 29 participants ont pris part à cette rencontre dont les re- présentants des douanes, des Mi- nistères des Transports, des Con- seil des Chargeurs, des Chambres de Commerce, des associations des transporteurs et des transitaires, du Port Autonome d’Abidjan et le Centre Ouest Africain pour le Commerce de l’USAID (WATH). Au cours de la cérémonie d’ouver- ture, les différents intervenants ont salué cette initiative de l’Alliance Borderless qui offre une plateforme de dialogue public/privé, en vue de trouver des solutions aux difficultés que rencontrent les opérateurs économiques dans l’utilisation du corridor Abidjan-Bamako : tracasseries rou- tières, les long délais d’attente au Port d’Abid- jan, la qualité des camions affectés au trans- port des marchandises et la professionnalisa- tion des acteurs des transports. La rencontre qui s’est déroulée en session plé- nière et en travaux de groupe a abouti à l’éla- boration d’une feuille de route comportant une liste exhaustive des activités que les deux par- ties s’engagent à entreprendre. Il s’agit, entre autres, de l’harmonisation des procédures douanières entre la Cote d’Ivoire et le Mali, l’interconnexion du système informatique des administrations des douanes, l’harmonisation des systèmes de trucking sur le corridor Abid- jan-Bamako, etc. Au terme des travaux, l’Alliance Borderless s’est engagée à suivre la mise en oeuvre de la feuille de route par les deux parties. L’ALLIANCE BORDERLESS FACILITE UNE RÉUNION POUR LA MISE EN PLACE DU TRIE UNIQUE ENTRE LA CÔTE D’IVOIRE ET LE MALI L’ALLIANCE BORDERLESS ORGANISE UN ATELIER SUR DE LA CHARGE À L’ESSIEU ET LA GOUVERNANCE ROUTIÈRE Les participants en discussions lors de la réunion
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Nouvelles de L’Alliance Borderless, Juillet 2014
EN-TRANSIT Juillet 2014
⇒ L’Alliance Borderless facilite une réunion pour la mise en
place du TRIE Unique entre la Côte d’Ivoire et le Mali ⇒ L’Alliance Borderless organise un Atelier sur de la charge à l’essieu
et la gouvernance routière ⇒ L’Alliance Borderless élabore un Guide du conducteur du Bénin
Dans le cadre de ses efforts soutenus visant à promouvoir un environnement favorable aux affaires dans la sous-région Ouest-Africaine, l’Alliance Borderless a organisé, en collaboration avec l’Autorité des Chargeurs du Ghana, une rencontre de con-certation avec les parties prenantes le 10 juillet 2014, à l’hôtel Miklin, à Kumasi, au Ghana. La rencontre qui a réuni plus de 50 acteurs des transports et de la logistique, fait suite à un événement semblable organisé à Accra le 20 mai 2014. Elle a été l’occasion d’examiner les ef-fets de la mise en œuvre du nouveau régime de la charge à l’es-sieu au Ghana, lequel est entré en vigueur depuis le 1er janvier 2014. Elle a également permis de présenter les constats faits sur les corridors du Ghana dans le cadre du 24ème Rapport de l’Ob-servatoire des Pratiques Anormales. Ces pratiques anormales portent sur le nombre de postes de contrôle, des délais encourus par ces contrôles et les perceptions illicites, particulièrement sur le corridor Tema-Ouagadougou. Les limites de charge à l’essieu appliquées au Ghana, depuis un certain temps déjà, différent de celles en vigueur dans d’autres pays de la sous-région. Le Ghana est actuellement le seul pays de la sous-région à faire appliquer une limitation du poids total en charge à 60 tonnes métriques pour les camions à 6 essieux, pendant que d’autres pays autorisent un poids brut maximum de 68 tonnes métriques pour les camions à 6 essieux. Ce manque d’harmonisation dans la mise en œuvre du régime de contrôle de la charge à l’essieu rend le Ghana peu compétitif au niveau du commerce de transit et du transport en transit dans la région et affecte négativement les entreprises.
M. Joseph Amoah, Président du Conseil Régional des Chargeurs Ashanti qui a présidé l’atelier, a invité tous les acteurs à faire des contributions significatives qui permettent d’améliorer la mise en œuvre des contrôles de la charge à l’essieu, afin de réduire l’impact négatif sur le commerce sur tous les corridors commer-ciaux du Ghana. Cette situation est, selon lui, contribue au « coût élevé pour faire des affaires au Ghana qui demeure l’un des plus grands freins à la croissance économique du pays. »
Un rapport officiel contenant les recommandations de ces deux rencontres sera élaboré et soumis à l’appréciation Ministère du Transport ainsi qu’au Ministère des Routes et Autoroutes, afin que les mesures nécessaires soient prises.
La Convention A/P4/5/1982 de la CEDEAO et ses textes additionnels relatifs au transit routier inter-Etats (TRIE), vise à faciliter le mouve-ment des marchandises dans la région ouest africaine, pour contribuer ainsi au développe-ment économique des Etats membres. C’est dans ce cadre que le Secrétariat Exécutif de l’Alliance Borderless, en collaboration avec la Cellule Technique de Reformes du cadre des Affaires du Mali, a organisé les 15 et 16 juillet
2014 à Abidjan, en République de Côte d’Ivoire, une rencontre bilaté-rale qui a réuni les acteurs du com-merce du la Côte d’Ivoire et du Mali, en vue de discuter des moda-lités pratiques de la mise en place du TRIE Unique sur le corridor Abidjan-Bamako. Quelque 29 participants ont pris part à cette rencontre dont les re-présentants des douanes, des Mi-nistères des Transports, des Con-seil des Chargeurs, des Chambres de Commerce, des associations des transporteurs et des transitaires, du Port Autonome d’Abidjan et le Centre Ouest Africain pour le Commerce de l’USAID (WATH). Au cours de la cérémonie d’ouver-ture, les différents intervenants ont salué cette initiative de l’Alliance Borderless qui offre une plateforme
de dialogue public/privé, en vue de trouver des solutions aux difficultés que rencontrent les opérateurs économiques dans l’utilisation du corridor Abidjan-Bamako : tracasseries rou-tières, les long délais d’attente au Port d’Abid-jan, la qualité des camions affectés au trans-port des marchandises et la professionnalisa-tion des acteurs des transports. La rencontre qui s’est déroulée en session plé-nière et en travaux de groupe a abouti à l’éla-boration d’une feuille de route comportant une liste exhaustive des activités que les deux par-ties s’engagent à entreprendre. Il s’agit, entre autres, de l’harmonisation des procédures douanières entre la Cote d’Ivoire et le Mali, l’interconnexion du système informatique des administrations des douanes, l’harmonisation des systèmes de trucking sur le corridor Abid-jan-Bamako, etc. Au terme des travaux, l’Alliance Borderless s’est engagée à suivre la mise en œuvre de la feuille de route par les deux parties.
L’ALLIANCE BORDERLESS FACILITE UNE RÉUNION POUR LA MISE EN PLACE DU TRIE UNIQUE ENTRE LA CÔTE D’IVOIRE ET LE MALI
L’ALLIANCE BORDERLESS ORGANISE UN ATELIER SUR DE LA CHARGE À L’ESSIEU ET LA GOUVERNANCE ROUTIÈRE
Les participants en discussions lors de la réunion
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Nouvelles de L’Alliance Borderless, Juillet 2014
L’ALLIANCE BORDERLESS ÉLABORE UN GUIDE DU CONDUCTEUR DU BÉNIN
La contribution de tous les ac-teurs du transport et de la logistique est un facteur clé dans la promo-tion de la bonne gouvernance rou-tière en Afrique de l’Ouest. En effet, les conduc-teurs assurant le transport de car-
gaisons doivent savoir ce que l’on attend d’eux sur les routes et le fait qu’ils le sachent améliore au bout du compte la gouver-nance routière. L’Alliance a donc entrepris de contribuer à la formation des conducteurs à travers la production et la distribu-tion de Guides des conducteurs. Le 1er juillet 2014 à Cotonou, l’Alliance a rencontré des membres du Comité National de Facilitation du Bénin, en vue de valider un projet de Guide des conducteurs du Bénin. Il s’agit du premier Guide produit par Borderless Alliance, même si des guides similaires ont été produits sous le projet du Centre Ouest-africain pour le Commerce de l’USAID/WATH. Le Secrétariat de l’Alliance a fourni un appui technique, financier et logistique au Comité national de facilitation du Bénin pour l’élaboration du guide.
Le Guide des conducteurs contient, Entre autres, des informa-tions essentielles sur le code de la route, ce qu’il faut faire en cas d’accident, comment reconnaître les postes de contrôle légaux, le pesage des véhicules, comment demander de l’aide lorsque l’on prend la route et comment obtenir d’autres informations utiles lorsque l’on est sur la route. La réunion a offert l’opportunité à toutes les parties prenantes d’examiner le Guide et de s’assurer de l’exactitude des informa-tions qu’il contient. Le Guide est suffisamment illustré de gra-phiques, de dessins et de photos pour faciliter son utilisation par les conducteurs. L’adoption du contenu du Guide par le CNF a permis à l’Al-liance de finaliser le document et de procéder à son lancement officiel le 31 juillet à Cotonou en présence Monsieur Natondé AKE, Ministre des Transports et des Infrastructures, et d’une cinquantaine d’invités. Le Ministre a saisi l’occasion pour réaf-firmer l’engagement du Gouvernement Béninois de faire de la bonne gouverne routière une priorité. Il a de ce fait invité l’en-semble des acteurs à soutenir ces efforts, afin de faire de la libre circulation des personnes et des marchandises une réalité sur le territoire Béninois.
Borderless Alliance Jubilee House, 4th Street, Kuku Hill, Osu, Accra, Ghana
Tel: +233 302 762696/ +233 302 762935 Email: [email protected] Website: www.borderlesswa.com
Le Ministre des Transport et des Infrastructure
