Informe Tronadura - Rev Final
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7/25/2019 Informe Tronadura - Rev Final
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AVANCE DE TUNELES Y DESARROLLO DE GALERIAS
NOMBRE : Mauricio Aguirre
Ivn Arancibia
Cecilia Contreras
Catalina Oyarzun
Guillermo RojasEduardo Snchez
CARRERA : Ingeniera en Minas
ASIGNATURA : Tronadura
PROFESOR : Pablo Vega
FECHA : 04 de Julio 2016
INGENIERIA EN MINAS
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1 INTRODUCCIN
En obras pblicas se plantea frecuentemente el problema de la construccin de tneles, ya
que nuestro pas tiene una accidentada geografa a causa de grandes sistemas
montaosos, lo que a dado origen a este tipo de construcciones, para poder enlazar en
forma ms expedita ciudades o lugares de importancia y facilitar los transportes ms
diversos. Adems dado al notable crecimiento en la ltima dcada de la actividad
econmica de nuestro pas ha sido necesario estudiar nuevas alternativas de trnsito a las
ya existentes, mejorando as los niveles de servicios de nuestros caminos. Las tcnicas de
construccin de tneles se mejoran y perfeccionan continuamente, tanto en el aspecto de
seguridad como en el de rendimiento, es as como surge la necesidad de investigar las
nuevas tcnicas de construccin para el aprovechamiento de los recursos disponibles a un
costo de operacin y mantencin ms bajo.
Un tnel es una obra de ingeniera que para su construccin, requiere de tcnicas,
productos, equipos especiales y de anlisis geolgicos, geotcnicos e hidrulicos; este esrealizado por especialistas, una vez que se ha definido el proyecto de construccin de un
tnel. Se conoce las condiciones y caractersticas del lugar, eligiendo el proceso
constructivo que conviene para su construccin. Segn las dimensiones del proyecto, se
deben de considerar otros factores como son seguridad, economa y durabilidad de la obra.
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2 QU ES UN TNEL?
Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal, cuyo objetivo es la comunicacin de
dos puntos, para realizar el transporte de personas, materiales entre otras cosas.
Un tnel puede servir para peatones, aunque generalmente sirve para dar paso al trfico,
para vehculos de motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos,
construidos para el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento
hidroelctrico o para el saneamiento).
En minera son utilizados ampliamente, aunque se suelen denominar galeras o pozos,
dependiendo de la orientacin, su fin es unir dos puntos, en el caso, para acceder a una
mineralizacin.
Tambin hay tneles diseados para servicios de telecomunicaciones. Incluso existen
tneles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto
o tienen carcter estratgico, ya que sirven como refugio.
En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles donde semueve el metro. La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel
del tren con los peatones o los vehculos.
Tnel del proyecto Chuquicamata subterrnea
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3 MTODOS PARA LA CONSTRUCCIN DE TNELES
Los mtodos de excavacin de tneles mediante perforacin y voladura dependen
fundamentalmente en primer lugar, del tipo de terreno a atravesar. De este modo cabe
destacar por separado la excavacin de tneles en roca y la excavacin de tneles en
suelos o terrenos blandos.
Las partes o trabajos elementales de que consta el ciclo de trabajo caracterstico de las
excavaciones mediante perforacin y voladura son las siguientes:
Replanteo en el frente del esquema de tiro.
Perforacin de los taladros.
Carga de los taladros con explosivo (barrenos).
Voladura y ventilacin.
Retirada del escombro y saneo del frente, bveda y hastiales.
Perforacin para fortificacin.
Lechado de pernos, colocacin y acondicionamiento de malla. Proyeccin de shotcrete
Para llevar a cabo la construccin de tneles es necesario realizar una investigacin previa
y detallada, que implica estudios geolgicos de los terrenos, sondeos y tneles de
reconocimiento. Esta etapa de estudios se sigue realizando, incluso, durante la
construccin de la misma obra.
El objetivo de la investigacin geolgica es poder caracterizar el terreno que ser excavado,
sean estos depsitos fluviales, macizos rocosos, zonas de fallas, y sus respectivos
parmetros geotcnicos, as como las condiciones hidrogeolgicas del sector de inters.
Esquema de construccin de un tnel mediante perforacin/voladura.
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3.1 EXCAVACIN MECANIZADA
La excavacin mecanizada, por otro lado, se hace con el uso de mquinas perforadoras de
frente completo o parcial, as como son las TBM (tunnel-boring-machines) que pueden ser
de varios tipos: desde mquinas sin proteccin perifrica y soporte del frente (TBM gripper,
con empuje mediante mordazas laterales), hasta mquinas con escudo perifrico y soporteactivo del frente, con propulsin mediante gatos hidrulicos longitudinales. Existen tambin
los TBM con doble escudos telescpicos, los cuales presentan ambos sistemas
incorporados. El tipo de mquina debe ser definida en funcin de las condiciones de borde
y riesgos geotcnicos identificados.
Tunnel-boring-machine (TBM)
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4 LA VOLADURA, UN ASPECTO IMPORTANTE EN EL DESARROLLO DE
TNELES
El esquema de tiro es la disposicin en el frente del tnel de los taladros que se van a
perforar, la carga de explosivo que se va a introducir en cada uno y el orden en que se vaa hacer detonar cada barreno, disendose al principio de la obra en base a la experiencia
y a una serie de reglas empricas recogidas en los manuales sobre explosivos.
Posteriormente, a lo largo de la excavacin del tnel, se va ajustando en funcin de los
resultados obtenidos en cada voladura.
La voladura de la destroza con barrenos horizontales, tiene la ventaja de que se utiliza el
mismo sistema de trabajo y maquinaria que la fase de avance, pudiendo recortarse con la
voladura la forma terica del tnel. Por otro lado, la voladura en banco es ms rpida de
llevarse a cabo, con un consumo menor de explosivo, y no necesita ser retirado el escombro
en cada voladura, pero requiere de un recorte posterior para conseguir el perfil del tnel en
los hastiales.
Los taladros deben de tener una longitud de un 5 a 10 % superior a la distancia que se
quiera avanzar con la pega, llamada longitud de avance, ya que siempre se producen
prdidas que impiden aprovechar al mximo la longitud de los taladros. Las longitudes de
avance tpicas estn comprendidas entre 1 y 4 metros y se fijan en funcin de la calidad de
la roca, cuanto mejor es la calidad del terreno, mayores sern los avances posibles.
Barrenos preparados para ser cargados con explosivos.
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Con una roca de calidad media-adecuada es habitual perforar taladros de 3 a 3,50 metros
para avanzar entre 2,80 y 3,20 metros en cada voladura.
Para la perforacin y voladura, la seccin terica del tnel se divide en zonas, en las que
las exigencias, tanto de densidad de perforacin, como de carga especfica de explosivo y
secuencia de encendido son distintas. Estas zonas son:
Cuele Contracuele
Destroza
Zapateras
Contorno
Cuele:El cuele es la fase de la voladura que dispara en primer lugar. Su finalidad es
crear una primera abertura en la roca que ofrezca al resto de las fases una superficie libre
hacia la que puede escapar la roca con lo cual se posibilita y facilita su arranque. El cuele
es sin duda la ms importante de todas las fases de la voladura de un tnel en relacin
con el avance de la voladura.
Destroza: La destroza es la parte central y ms amplia de la voladura, cuya eficacia
depende fundamentalmente del xito de la zona del cuele y contracuele, que es la zona
crtica de la voladura.
Zapateras:La zapatera es la zona de la voladura situada en la base del frente, a ras del
suelo. Los taladros extremos suelen ir un poco abiertos pinchados hacia fuera con objeto
de dejar sitio suficiente para la perforacin del siguiente avance.
Contorno: Los taladros perimetrales o de contorno son importantes pues de ellos
depender la forma perimetral de la excavacin resultante. Lo ideal es que la forma real delpermetro del tnel sea lo ms parecida posible a la terica, aunque las irregularidades y
discontinuidades de la roca dificultan dicho objetivo.
Existen dos tcnicas de efectuar los tiros perimetrales: Recorte y precorte
4.1 EXPLOSIVOS Y DETONADORES
Los tipos de explosivo que deben utilizarse en tneles dependen de las caractersticas de
la roca, principalmente de su densidad, resistencia a compresin y velocidad de
propagacin snica de la roca. Adems los explosivos, durante la detonacin, debengenerar gases no txicos, lo que limita el tipo de explosivos en interior. El tipo de explosivo
tambin depende del grado de humedad existente en la roca.
El explosivo ms utilizado para el cuele y contracuele, destroza y zapateras, es la GOMA-
2 E-C o RIOMEX E20/40. El dimetro de los cartuchos deber ser lo ms prximo al
dimetro de perforacin de los taladros, compatible con su introduccin dentro del barreno.
La iniciacin de la explosin en cada barreno se realiza en el cartucho cebo instalado en el
fondo del barreno y que contiene un detonador.
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La activacin de los detonadores puede ser elctrica o por impacto; en el primer caso se
utilizan detonadores elctricos. Por razones de seguridad, contra corrientes parsitas, se
utilizan exclusivamente detonadores de alta insensibilidad (Al). Una mayor seguridad
ofrecen los detonadores de iniciacin no elctrica, tipo Nonel, cuyo uso sera especialmente
aconsejable. Atendiendo a los tiempos de retardo, los detonadores pueden ser:
instantneos, de microretardo (retardo de 25 30 mseg), o de retardo (retardo de 0,5seg).El resto de los elementos que se utilizan para la voladura son los siguientes:
Caas:Son tubos de PVC (tubos omega) abiertos longitudinalmente en cuyo interior se
colocan los explosivos, cordn detonante, etc. Permiten introducir fcilmente todos los
elementos en su disposicin correcta dentro del taladro.
Retacador:Es el material que cierra o tapona el taladro y de este modo impide que la
energa debida a la explosin se escape por la boca del mismo. Normalmente se usan unos
cartuchos de arcilla muy plstica.
Explosor:Es el mecanismo que produce la corriente elctrica que da lugar a la explosin.
Suelen estar basados en un condensador que se va cargando con una manivela o una
batera y que cierra el circuito manual o automticamente
Cables: Los cables elctricos que transmiten la corriente desde el explosor hasta los
detonadores son los usados habitualmente en trabajos elctricos.
4.2 CONTROL DE LAS VIBRACIONES
Las vibraciones producidas por las voladuras se transmiten por el terreno y pueden llegar
a producir daos en edificios y estructuras prximas al tnel as como a la roca circundante
y al revestimiento. Por este motivo tiene inters el estudio de la ley que rige la propagacin
de las ondas ssmicas y los valores mximos de vibracin admisibles en cada proyecto.
Fanel. Fulminante no elctrico de retardo.
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El factor principal que provoca los daos es la Velocidad Pico de Partcula, que se define
como la velocidad mxima que alcanzan las partculas del terreno al vibrar por accin de la
onda ssmica.
5 ETAPAS DE CONSTRUCCIN
Dentro de las principales etapas del proceso de construccin de tneles en roca, segn el
mtodo convencional (Drill & Blast) estn:
Perforacin y tronadura.
Carguo y transporte
Fortificacin.
5.1 PERFORACIN Y TRONADURAEn el caso de las dos primeras, la perforacin hace referencia a la cavidad donde sern
alojadas las cargas explosivas y accesorios de iniciacin, mientras que la tronadura se
refiere a la liberacin de energa mediante los explosivos que permiten fragmentar la rocay desplazarla. La excavacin se puede realizar por varios mtodos: manuales, con los ya
mencionados explosivos y de manera mecanizada. El primero, que incluye el uso de
herramientas de potencia ligera o media, se utiliza en secciones de tneles pequeas (3 o
4 m), mientras que el uso de explosivos es el preferido cuando el terreno es roca ya que
se adapta a cualquier tipo de dureza.
Las excavaciones son subterrneas y se realizan en distintas secciones que pueden ser
frontones de seguridad de 2 x 2 m a secciones mayores de hasta 12 m de ancho por 10 m
de alto.
5.2 FORTIFICACIN MINERAEs el proceso de recubrir o reforzar el entorno de una labor subterrnea, mediante
elementos de soporte como marcos, mallas, pernos, hormign proyectado o una
combinacin de todos. El objetivo de este paso es proteger a los trabajadores y evitar
derrumbes en las faenas subterrneas.
La fortificacin de minas es un tema complejo y crtico dentro de la minera subterrnea,
tanto por su condicin de elemento de proteccin para trabajadores y y equipos, como por
su importancia econmica en los costos de operacin.
La explotacin subterrnea de minerales es considerada como una de las actividades ms
riesgosas que realiza el hombre.
5.2.1 LOS SISTEMAS DE FORTIFICACIN MS IMPORTANTES SON:
A) Fortificacin con madera: Fue el sistema ms utilizado hasta la Segunda Guerra Mundial,
cuando comenz a ser desplazada por el acero. Sus principales desventajas es ser un
material altamente combustible y que se degrada fcilmente por organismos parasitarios
(ej: hongos, insectos).
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B) Fortificacin con arcos de acero: Es uno de los sistemas ms utilizados ya que el acero
es uno de los elementos que mejor resiste el agresivo ambiente minero, especialmente los
relacionados a temperatura, humedad, gases y agua. Adems, el acero tiene dos
caractersticas de gran relevancia en la minera subterrnea: es un elemento incombustible
y reutilizable.
C) Fortificacin con pernos: Los sistemas sealados anteriormente se basan en oponersea la deformacin del macizo rocoso. El sistema con pernos se basa en el principio de ayudar
al macizo rocoso a autosoportarse. El perno pasa a formar parte del mismo entorno,
reforzando la resistencia de la roca. El empleo de este sistema se ha ampliado debido a los
avances de la mecnica de rocas y al desarrollo de nuevos pernos.
D) Sistema de hormign proyectado con malla y pernos: Las armaduras de hormign
proyectado se fabrican con mallas tejidas, entre otros materiales. La armadura sirve para
absorber las solicitaciones por contraccin, aumentar la resistencia a la traccin /
cizallamiento y para repartir las cargas concentradas. Esta alternativa de fortificacin es
recomendable cuando se quiere garantizar obras subterrneas sometidas a los esfuerzos
mencionados anteriormente. La abertura o luz de la malla no debe ser inferior a 5
centmetros, siendo las ms aconsejables las de 10 a 15 centmetros. Las mallas de mayor
utilizacin son aquellas de 10 centmetros de abertura y dimetros de alambre entre 3 y 6
mm.
5.3 MALLA PARA FORTIFICACIN
Estas mallas fabricadas en alambre galvanizado se emplean en la fortificacin de tneles
mineros y en la contencin de terrenos y taludes. Los rollos de fabrican en el largo y ancho
especificado por el cliente, siendo el rollo ms comn el de 25 x 2.50 para la malla 100-06
y de 25 x 2.00 para el resto. Tenemos capacidad para tejer mallas de hasta 5 metros deancho.
Sistema de fortificacin minera subterrnea.
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De acuerdo a la Gua Metodolgica para Sistemas de Fortificacin y Acuadura del Servicio
Nacional de Geologa y Minera (Sernageomin), existen dos tipos de fortificaciones:
rgida
flexibles.
Fortificacin rgida:corresponden a las que sostienen sin permitir ningn movimiento dela roca y deben ser resistentes para sujetar los bloques que puedan caerse, usadas solo en
las bocas de las minas o sectores donde, por razones tectnicas, de mala calidad de la roca
o explotaciones hundidas antiguas, se han perdido totalmente las propiedades resistentes
de la roca.
Fortificacin flexible: Permiten deformaciones de la roca con lo que se alivian los
esfuerzos y, segn indica el documento, al deformarse mejoran sus propiedades
resistentes. Para realizar este proceso se utilizan diversos elementos, siendo el empernado
el mtodo ms aceptado para sostenimiento previsional o definitivo. Para esto, se utilizan
diferentes tipos de pernos de anclaje, que se clasifican en pernos anclados mecnicamente,
anclados con resina o cemento y anclados por friccin. Los primeros (de anclaje con cabeza
de expansin), utilizados en rocas medianamente duras, son los ms comunes tanto en
labores mineras como de ingeniera civil.
6 OBRAS DE ACCESO Y VENTILACIN
Si bien ya hablamos sobre el desarrollo horizontal del tnel, es importante hacer hincapi
en algunos detalles de infraestructura que se realizan durante las etapas de construccin.
La infraestructura de acceso, por ejemplo, es una labor permanente (vida til mayor a 1
ao), por lo que debe tener una fortificacin con un mayor factor de seguridad, ventilacin
adecuada, pasos peatonales de la manera en que lo indica la norma, cunetas bien definidasy limpias e instrumentos de rescate, entre otras instalaciones. Para los accesos, se
construyen galeras de mayor seccin utilizando fortificacin sistemtica y rigurosa,
dependiendo del tiempo que permanecer en funcionamiento de acuerdo al proyecto
ejecutado. Cuando el acceso se realiza a los pies de un cerro, es necesario resguardar el
rea desde el permetro del tnel hacia afuera. Para esto, se utilizan pernos de mayor
longitud, malla galvanizada y hormign proyectado. Si no es posible resguardar todo el
sector sobre el tnel, es necesario proyectar un tnel falso hacia fuera, que se realiza con
marcos metlicos de la misma seccin del tnel y revestido con hormign.
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En cuanto a la ventilacin, el Decreto Supremo N132, artculo 137, indica que en toda mina
subterrnea se deber disponer de circuitos de ventilacin, ya sea natural o forzado a objeto
de mantener un suministro permanente de aire fresco y retorno del aire viciado.
Este paso se hace siempre, ya que la liberacin de gases se produce tanto al realizar la
tronadura como por el mismo movimiento de equipos que consumen disel y generan
monxido de carbono, perjudicial para los humanos.
La ventilacin se logra a travs de ductos destinados a este proceso. Para situarlos, se
debe instalar un ventilador con su respectiva conexin elctrica y posteriormente, un
mensajero (piola de acero blando), que permitir ser la gua de los ductos de ventilacin.
Es necesario tener el acople del ventilador al ducto para evitar fugas de aire.
Tambin se usan chimeneas verticales o inclinadas encargadas de conectar los distintos
niveles de construccin a un nivel de ventilacin. Estas chimeneas son construidasutilizando sistemas mecanizados como lo son los mtodos Raise Borer y Blind hole o a
travs de las operaciones de perforacin y tronadura.
El DS N132, indica que en todos los lugares de la mina donde acceda personal el ambiente
deber ventilarse por medio de una corriente de aire fresco de no menos de 3 m/minuto
por persona en cualquier sitio del interior de la mina. Dicho caudal ser regulado tomando
en consideracin el nmero de trabajadores, la extensin de las labores, el tipo de
maquinaria de combustin interna, las emanaciones naturales de las minas y las secciones
de las galeras.
En el caso de aquellas galeras en desarrollo donde se use ventilacin auxiliar, el extremo
de la tubera no deber estar a ms de 30 m de la frente. Para distancias mayores se deber
usar sopladores, ventiladores adicionales, tanto para hacer llegar el aire del ducto a la frente
(sistema impelente) como para hacer llegar los gases y polvo al ducto (sistema aspirante).
As son las etapas de construccin de tneles mineros, cuyas ejecuciones requieren de
mucho estudio, planificacin, preparacin, tiempo y recursos. En trminos generales no se
habla de grandes novedades o innovaciones en el sentido que los conceptos de
Sistemas de ventilacin minera subterrnea.
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construccin se mantienen. Lo que ha mejorado es la tecnologa para hacerlo, es decir,
mayor variedad de productos o velocidades de ejecucin.
Si bien, la eleccin de un mtodo o tcnica depender en gran parte de las necesidades y
del tipo de proyecto que se plantee, lo cierto es que la mayora de las etapas son
extrapolables, lo que permite a los diversos actores involucrados en estas obras continuar
con sus avances bajo tierra.
7 MAQUINARIA DE PERFORACIN
La perforacin de los taladros se puede hacer por dos procedimientos: el primero es
mediante el uso de martillos manuales accionados por aire comprimido, y el segundo es
mediante martillos hidrulicos montados sobre una maquina automvil denominada jumbo.
El objetivo es no detenerse, el cumplimiento de los plazos es un tema ms apremiante en
el sector. La productividad est en el horizonte de las mineras. Es por esto que la minera
continua se ha convertido en una meta. Este quiebre tecnolgico del que se viene hablando
desde hace algunos aos consiste en la automatizacin, en el funcionamiento constante de
la maquinaria, en una mayor disponibilidad y autonoma de los equipos, entre otros.
El desafo de producir ms y en menos tiempo se traspasa tambin a la construccin. Una
tarea difcil que debe apuntar, del mismo modo, a la mejora de las expectativas econmicas
en la minera subterrnea.
Martillos manuales:Los martillos manuales de aire comprimido funcionan a percusin, es
decir, la barrena golpea contra la roca y gira de forma discontinua entre cada percusin,
separndose del fondo del taladro. El detritus es arrastrado hasta el exterior del taladro
mediante agua, que tiene tambin la finalidad de refrigerar la barrena. Los martillos
manuales son actualmente de uso poco frecuente, slo se usan, obviamente, en tneles
muy pequeos o de forma accidental, pues tienen rendimientos muy inferiores a los jumbos
y requieren mucha mano de obra.
Taladros manuales.
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Jumbos:La mquina habitual de perforacin es el jumbo, como se muestra en la imagen
que incluimos ms abajo. Consta de una carrocera de automvil dotada de dos o tres
brazos articulados, segn los modelos. En cada brazo puede montarse un martillo de
perforacin (perforadora) o una cesta donde pueden alojarse uno o dos operarios y que
permite el acceso a cualquier parte del frente. El funcionamiento de los jumbos es elctrico
cuando estn estacionados en situacin de trabajo y pueden disponer tambin de un motorDiesel para el desplazamiento. Los martillos funcionan a rotopercusin, es decir, la barrena
gira continuamente ejerciendo simultneamente un impacto sobre el fondo del taladro. El
accionamiento es hidrulico, con lo que se consiguen potencias mucho ms elevadas que
con el sistema neumtico. El arrastre del detritus y la refrigeracin se consiguen igualmente
con agua.
Los rendimientos de perforacin que se consiguen en los jumbos hidrulicos modernos,
pueden superar los 3,5 m/min de velocidad instantnea de perforacin. Los jumbos actuales
tienen sistemas electrnicos para controlar la direccin de los taladros, el impacto y la
velocidad de rotacin de los martillos e incluso pueden memorizar el esquema de tiro y
perforar todos los taladros automticamente. En este caso un nico maquinista puede
perforar una pega completa en unas pocas horas.
Accesorios de perforacin:Los accesorios de perforacin comnmente usados son las
varillas o barrenas y las brocas de perforacin.
Perforacin en minera subterrnea utilizando un taladro tipo Jumbo.
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8 CONCLUSIN
La construccin de un tnel depende fundamentalmente de 2 factores:
Terreno (Geologa).
Mtodos de construccin.
Estos estn ntimamente relacionados con la forma del terreno en el cual se realizar el
tnel.
Geologa
La geologa se convierte en un factor determinante para la construccin de un tnel, ya que
las soluciones dependen especialmente de la naturaleza del terreno, de su resistencia y de
la posible presencia de agua. Este factor puede variar desde el trazado definitivo de un
tnel, hasta la forma de la seccin que debe adoptar ste. Se debe tratar de ubicar el tnel
en una roca de alta calidad, no importa que se tenga que profundizar un poco ms, ya que
los costos de excavacin se vern recompensados por el dinero y esfuerzo que se ahorrar
en revestimiento. Otro aspecto importante ser la ubicacin de la entrada y de salida deltnel ya que deben quedar en una zona de alta seguridad, de modo que se puedan evitar
derrumbes, aludes, etc.
Es de suponer que a medida que se profundiza el tnel se comiencen a encontrar mejores
zonas en el macizo (roca madre). Adems a la hora de empezar a construir el tnel se
deben tener en cuenta el agua (napas subterrneas, vertientes, etc.) que podra afectar
parcial o totalmente la construccin, representando una gran prdida econmica.
Mtodos de construccin
La construccin de tneles ordinarios plantea dos problemas principales: la perforacin, es
decir, la ejecucin de la excavacin, y la ejecucin del revestimiento. Perforacin: Estos
trabajos se realizan avanzando a partir de un nmero restringido de bocas de ataque. La
duracin de la obra depende ciertamente del nmero de bocas de ataque que puedan
utilizarse simultneamente, por lo tanto, para lograr reducir el tiempo de construccin de la
obra conviene multiplicar los frentes de ataque.
En cuanto a la maquinaria, debido a las particularidades de cada proyecto, tales como la
geologa, dimetro, longitud del tnel, etc., cada uno necesita una mquina distinta.
El diseo del revestimiento adems de tener en cuenta todas las cargas que actuarn sobre
el tnel debe contar con la ms mnima posibilidad de prdidas, deber proporcionar el
sostenimiento necesario y la impermeabilizacin en todos los casos. El gasto por este
concepto puede alcanzar el 30% del precio total. En general, se recurrir al hormign. La
mampostera (poco usada en nuestros das) suele imponerse en las zonas apuntaladas, ylos revestimientos de anillos metlicos u hormign pretensado en ciertos casos particulares
(especialmente cuando se emplea para la perforacin de terrenos fluidos el mtodo de los
escudos) Cuando se trata de tneles perforados en una masa rocosa homognea e
inalterable que pueda soportar los esfuerzos a tomar en cuenta, puede prescindirse del
revestimiento. Sin embargo, incluso en este caso, conviene revestir. En todos los otros
casos (roca heterognea o de resistencia insuficiente y con mayor razn terreno suelto) el
revestimiento se impone.