Flyer: Der 16. Bauabschnitt der BAB A 100
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AS Am Treptower Park AD Neukölln AS Sonnenallee HAS Grenzallee Los 7 Los 6 Los 5 Los 4 Los 2/3 Los 1 Der 16. Bauabschnitt der BAB A 100 Neubau vom Autobahndreieck Neukölln zur Anschlussstelle Am Treptower Park Sonnenallee Am Treptower Park Neuköl lnisch e Alle e Sonnenallee Puschkinallee Aronstr. Grenzallee Bergiusstr. Nobelstr. Haberstr. Dieselstr. Kiefholzstr. Kiefholzstr. Kiehlufer Treptower Str. Am Treptower Park Treptower Park Los 7 - Anschlussstelle Am Treptower Park Zum Trogende des 16. Bauabschnittes erfolgt der Bau des abschließenden Trogbauwerkes im Übergang zu den Stützwänden im Bereich der neuen Anschlussstelle Am Treptower Park. Weitere Fachlose Regenwasserbehandlungsbecken zum Reinigen des anfallenden Oberflächenwassers Verkehrszeichenbrücken zur wegweisenden Beschilderung und zur Installation einer Verkehrsbeeinflussungsanlage Lärmschutz Elemente an und auf den Trogwänden im Bereich der Wohnbebauung Straßenbau Neubau der Fahrbahnbereiche mit Flüster- asphalt und Fahrbahnentwässerung Betriebsgebäude interne Erschließung der betriebs- technischen Anlagen für den Betrieb und die Unter- haltung der Autobahn Zentrales Wassermanagement Installation und Betrieb einer Infrastruktur, zur Ver- und Entsorgung, Über- wachung und Dokumentation der Grundwasserförderung, Aufbereitung und Qualitätskontrolle vor der Einleitung in öffentliche Gewässer. rückverankerten Schlitzwänden und einer Unterwasser- betonsohle gebaut. Zur Anschlussstelle Sonnenallee gehören der Bau mehrerer Rampenbauwerke sowie der Neubau der Brücke im Zuge der Sonnenallee über den neuen Trog der Autobahn. Los 4 und 5 - Dieselstraße und Kiefholzstraße Auch dieser Trogabschnitt wird in einer offenen Baugrube mit rückverankerten Schlitzwänden und einer Unterwasser- betonsohle hergestellt. Weiterhin erfolgt der Neubau der Brücken im Zuge der Diesel- und der Kiefholzstraße über die spätere Autobahntrasse. Darüber hinaus wird je ein unter der Fahrbahn liegender Stauraum für anfallendes Oberflächenwasser und ein außen liegendes Regenpumpwerk errichtet. Los 6 - Eisenbahnüberführung Ringbahn Einen wesentlichen Bestandteil bildet der Neubau einer Eisenbahnüberführung für die Ringbahn. Zur Aufrecht- erhaltung des Bahnverkehrs wird für die Zeit der Bau- maßnahme eine zweigleisige Umfahrung gebaut. Zur Fortführung der Autobahntrasse dient der Bau des Troges in offener Baugrube mit rückverankerten Schlitz- wänden und einer Unterwasserbetonsohle. Die Maßnahme ist in Längsrichtung der Trasse in die Abschnitte 1 bis 7 aufgeteilt. Die Herstellungsreihenfolge der Lose wurde unter Berücksichtigung verschiedener baulogistischer und bautechnischer Randbedingungen definiert. Los 1 - Tunnel Grenzallee Der Tunnel wird in einer offenen Baugrube mit rückverankerten Schlitzwänden und einer Unterwasserbetonsohle errichtet. In Tunnelmitte entsteht ein unter der Fahrbahn liegender Stauraum mit außen liegendem Regenpumpwerk für das anfallende Oberflächenwasser. Den Tunnelquerschnitt bildet ein 2-zelliger Stahlbetonrahmen. Im Anschluss an den Tunnel ergibt sich der Neubau der Brücke im Zuge der Grenzallee und weiterer Stützwände bzw. Rampen- anlagen. Los 2/3 - Fern- u. S-Bahnbrücken und Sonnenallee Zur Abwicklung des Fern- und S-Bahnverkehrs erfolgt der Neubau einer ein- und einer zweigleisigen Brücke mit je einem Stabbogenüberbau. Um die Brücken vom Trog zu entkoppeln, wird dieser auf kastenförmigen Widerlagern mit darunter liegenden Einpresskörpern gegründet. Zur Aufrechterhaltung des Bahnverkehrs werden während der Herstellung der Widerlager mehrere Hilfsbrücken ein- gesetzt. Der Trog wird in einer offenen Baugrube mit Technische Ausstattung Bau und Installation für Feuerlösch-, Beleuchtungs- und Starkstromanlagen sowie für Pumpen-, Verkehrs-, Förder-, und Kommuni- kationstechnik. Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen Zahlen und Fakten Länge ca. 3,2 km Breite drei Spuren je Fahrtrichtung (im Bereich Sonnenallee vier Spuren) Neubau von Straßenbrücken 4 Eisenbahnbrücken 3 Regenwasserbehandlungsbecken 2 Verkehrszeichenbrücken 22 Straßenbelag Flüsterasphalt Ausstattung Sicherheitstechnische Austattung im Tunnel Grenzallee Bauzeit 2013 bis 2022 Kosten 473 Mio. Euro Bauherr und Finanzierung Bundesrepublik Deutschland Der 16. Bauabschnitt der BAB A 100 verlängert die bestehende A 100 in nörd- licher Richtung vom Autobahndreieck Neukölln über die Halbanschlussstelle Grenzallee und die Anschlussstelle Sonnenallee bis zur Anschlussstelle Am Treptower Park. Hierdurch entsteht nach Fertigstellung eine Verbindung über die radial verlaufende BAB A 113 zum Berliner Außenring A 10 und in Richtung der östlichen Berliner Bezirke. Der 16. Bauabschnitt hat eine Strecken- länge von ca. 3,2 Kilometern. Die Trasse verläuft auf 385 Metern im Tunnel (Grenzallee) und auf ca. 2,3 Kilometern in Troglage. Ziel des Weiterbaus der A 100 ist die Verminderung und Bündelung des Verkehrs in den Be- reichen der südöstlichen Innenstadt und eine bessere Verkehrsanbindung des Berliner Ostens. Die mit hohem Schutz- niveau realisierte Neubaulösung sorgt auch dafür, dass Wohngebiete von Lärm und Abgasen entlastet und Wirtschafts- verkehre aus der Innenstadt heraus- gehalten werden. Inhaltliche Konzeption und Baudurchführung Abteilung X - Tiefbau Württembergische Straße 6 10707 Berlin Oeffentlichkeitsarbeit-X@ senstadtum.berlin.de Luftbild Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Stand: 08/2013 2. Auflage Visualisierungen: ©ARGE SRB Kommunikation Württembergische Straße 6, 10707 Berlin [email protected] Tiefbau Weitere Informationen erhalten Sie auf der Webseite der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt www.stadtentwicklung.berlin.de/bauen/strassen
Transcript of Flyer: Der 16. Bauabschnitt der BAB A 100
AS Am Treptower Park
AD Neukölln
AS Sonnenallee
HAS Grenzallee
Los 7Los 6
Los 5Los 4
Los 2/3
Los 1
Der 16. Bauabschnitt der BAB A 100Neubau vom Autobahndreieck Neukölln zur Anschlussstelle Am Treptower Park
Sonnenallee
Am Treptower Park
Neuk
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isch e
Alle
e
Sonnenallee
Puschkinallee
Aronstr.
Grenzallee
Bergiusstr.
Nobelstr.
Haberstr.
Dieselstr.
Kiefholzstr.
Kiefholzstr.
Kiehlufer
Treptower Str.
Am Treptower ParkTreptower
Park
Los 7 - Anschlussstelle Am Treptower ParkZum Trogende des 16. Bauabschnittes erfolgt der Bau des abschließenden Trogbauwerkes im Übergang zu den Stützwänden im Bereich der neuen Anschlussstelle Am Treptower Park.
Weitere Fachlose�� Regenwasserbehandlungsbecken zum Reinigen des
anfallenden Oberflächenwassers�� Verkehrszeichenbrücken zur wegweisenden Beschilderung
und zur Installation einer Verkehrsbeeinflussungs anlage�� Lärmschutz Elemente an und auf den Trogwänden im
Bereich der Wohnbebauung�� Straßenbau Neubau der Fahrbahnbereiche mit Flüster-
asphalt und Fahrbahnentwässerung�� Betriebsgebäude interne Erschließung der betriebs-
technischen Anlagen für den Betrieb und die Unter-haltung der Autobahn
�� Zentrales Wassermanagement Installation und Betrieb einer Infrastruktur, zur Ver- und Entsorgung, Über-wachung und Dokumentation der Grundwasserförderung, Aufbereitung und Qualitätskontrolle vor der Einleitung in öffentliche Gewässer.
rückverankerten Schlitzwänden und einer Unterwasser-betonsohle gebaut. Zur Anschlussstelle Sonnenallee gehören der Bau mehrerer Rampen bauwerke sowie der Neubau der Brücke im Zuge der Sonnenallee über den neuen Trog der Autobahn.
Los 4 und 5 - Dieselstraße und KiefholzstraßeAuch dieser Trogabschnitt wird in einer offenen Baugrube mit rückverankerten Schlitzwänden und einer Unterwasser-betonsohle hergestellt. Weiterhin erfolgt der Neubau der Brücken im Zuge der Diesel- und der Kiefholzstraße über die spätere Autobahntrasse. Darüber hinaus wird je ein unter der Fahrbahn liegender Stauraum für anfallendes Oberflächen wasser und ein außen liegendes Regenpumpwerk errichtet.
Los 6 - Eisenbahnüberführung RingbahnEinen wesentlichen Bestandteil bildet der Neubau einer Eisen bahn überführung für die Ringbahn. Zur Aufrecht- erhaltung des Bahnverkehrs wird für die Zeit der Bau - maßnahme eine zwei gleisige Umfahrung gebaut. Zur Fortführung der Autobahntrasse dient der Bau des Troges in offener Baugrube mit rückverankerten Schlitz- wänden und einer Unterwasserbetonsohle.
Die Maßnahme ist in Längsrichtung der Trasse in die Ab schnitte 1 bis 7 aufgeteilt. Die Herstellungsreihenfolge der Lose wurde unter Berücksichtigung verschiedener bau logistischer und bautechnischer Randbedingungen definiert.
Los 1 - Tunnel GrenzalleeDer Tunnel wird in einer offenen Baugrube mit rückver ankerten Schlitzwänden und einer Unterwasserbetonsohle errichtet. In Tunnelmitte entsteht ein unter der Fahrbahn liegender Stauraum mit außen liegendem Regenpumpwerk für das anfallende Oberflächenwasser. Den Tunnelquerschnitt bildet ein 2-zelliger Stahlbetonrah men. Im Anschluss an den Tunnel ergibt sich der Neubau der Brücke im Zuge der Grenzallee und weiterer Stützwände bzw. Rampen-anlagen.
Los 2/3 - Fern- u. S-Bahnbrücken und Sonnen alleeZur Abwicklung des Fern- und S-Bahnverkehrs erfolgt der Neubau einer ein- und einer zweigleisigen Brücke mit je einem Stabbogenüberbau. Um die Brücken vom Trog zu entkoppeln, wird dieser auf kastenförmigen Widerlagern mit darunter liegenden Einpresskörpern gegründet. Zur Aufrechterhaltung des Bahnverkehrs werden während der Herstellung der Widerlager mehrere Hilfsbrücken ein-gesetzt. Der Trog wird in einer offenen Baugrube mit
�� Technische Ausstattung Bau und Installation für Feuerlösch-, Beleuchtungs- und Starkstromanlagen sowie für Pumpen-, Verkehrs-, Förder-, und Kommuni-kations technik.
�� Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen
Zahlen und FaktenLänge ca. 3,2 kmBreite drei Spuren je Fahrtrichtung (im Bereich Sonnenallee vier Spuren)Neubau vonStraßenbrücken 4Eisenbahnbrücken 3Regenwasserbehandlungsbecken 2Verkehrszeichenbrücken 22
Straßenbelag FlüsterasphaltAusstattung Sicherheitstechnische Austattung im Tunnel Grenzallee
Bauzeit 2013 bis 2022Kosten 473 Mio. Euro
Bauherr und Finanzierung Bundesrepublik Deutschland
Der 16. Bauabschnitt der BAB A 100verlängert die bestehende A 100 in nörd-licher Richtung vom Auto bahn dreieck Neukölln über die Halbanschlussstelle Grenzallee und die Anschlussstelle Sonnenallee bis zur Anschlussstelle Am Treptower Park . Hierdurch entsteht nach Fertigstellung eine Verbindung über die radial verlaufende BAB A 113 zum Berliner Außenring A 10 und in Richtung der östlichen Berliner Bezirke. Der 16. Bauabschnitt hat eine Strecken-länge von ca. 3,2 Kilometern. Die Trasse verläuft auf 385 Metern im Tunnel (Grenzallee) und auf ca. 2,3 Kilo metern in Troglage. Ziel des Weiter baus der A 100 ist die Verminderung und Bündelung des Verkehrs in den Be - reichen der südöstlichen Innen stadt und eine bessere Verkehrs anbindung des Berliner Ostens. Die mit hohem Schutz-niveau realisierte Neubau lösung sorgt auch dafür, dass Wohngebiete von Lärm und Abgasen entlastet und Wirtschafts-verkehre aus der Innenstadt heraus-gehalten werden.
Inhaltliche Konzeptionund BaudurchführungAbteilung X - TiefbauWürttembergische Straße 610707 Berlin
LuftbildSenatsverwaltung fürStadtentwicklung undUmwelt
Stand: 08/2013
2. Auflage
Visualisierungen: ©ARGE SRB
KommunikationWürttembergische Straße 6, 10707 Berlin [email protected]
Tiefbau
Weitere Informationen erhalten Sie auf der Webseite der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umweltwww.stadtentwicklung.berlin.de/bauen/strassen
17. Bauabschnitt
16. Bauabschnitt
FlughafenBerlin Brandenburg (BER)
FlughafenTegel (TXL)
RichtungPrenzlauRichtung
Hamburg, Rostock
AVUS
RichtungMagdeburg, Leipzig Richtung
Dresden
Berlin
gesetzlich festgestellter Bedarf gemäß Bundesverkehrswegeplan bzw. Fernstraßenausbaugesetz
Grundsätze der Bauplanung sind die Minimierung der beanspruchten unversiegelten Flächen, die Sicherung des Oberbodens in Deponien und die Verhinderung von Schadstoff-belastungen für das Grundwasser.
Wird der Verlust an Flora und Fauna ausgeglichen? Wo gibt es Ausgleichsmaßnahmen? Die Eingriffe in die Umwelt werden möglichst in der unmittel-baren Umgebung ausgeglichen. Dies sind der trassen-begleitende Grünzug, die parkartige Begrünung der Tunnel-decke, die Grünverbindung Görlitzer Bahndamm, die Begrünung der Lärmschutzwände sowie die Neupflanzung von ca. 650 Bäumen. Für darüber hinaus gehende Ersatz-leistungen werden weitere Maßnahmen im Stadtraum Berlins realisiert.
Hat der Bau der A 100 positive Auswirkungen für Fußgänger und Radfahrer?Der parallel zur Autobahn vorgesehene Betriebsweg kann auf ganzer Länge von Radfahrern und Fußgängern genutzt werden und ergänzt damit das Rad- und Gehwegnetz im Land Berlin. Dabei wird eine Radwegverbindung von der
Ausgangspunkt oder Zielort hat. Damit einhergehend reduzieren sich die Lärm- und Schadstoffeinträge und die Lebens qualität steigt.
Welche konkreten Maßnahmen werden vorgenommen, um eine höhere Lärmbelastung zu verhindern? Da sich die Autobahn überwiegend in Troglage befindet und Flüsterasphalt eingebaut wird, werden die Lärmpegel an den Hauptfahrbahnen deutlich niedriger ausfallen, als dies bei anderen Autobahnabschnitten in Berlin der Fall ist. Zusätzlich werden zwischen Sonnenallee und Dieselstraße (Ostseite) und zwischen der Ringbahnquerung und der Straße Am Treptower Park (Westseite) sechs Meter hohe Lärmschutzwände errichtet. Diese drei Maßnahmen führen dazu, dass an fast allen Gebäude fassaden die Immissionsgrenzwerte eingehalten werden können. Wo dies nicht der Fall ist, werden Ansprüche auf passiven Schallschutz erfüllt.
Wie wird die Umwelt während der Bauzeit geschützt? Während der Bauzeit sind Biotopschutz zäune für angrenzende Flora und Fauna sowie Amphibien schutzzäune und Am phibien- laich gewässer zur Sicherung der Bestände vorgesehen.
II. Schutzmaßnahmen für Mensch und UmweltWerden der Lärm und die Luftverschmutzung steigen? Welche Maßnahmen werden vorgenommen, um dies zu verhindern? Durch die gewählte Trasse und die geplanten Schutzmaß-nahmen wird es, nach Fertigstellung des 16. Bauabschnitts, wegen der Verlagerung des Durchgangsverkehrs zu einer spürbaren Lärm- und Schadstoffreduzierung in den Wohn-quartieren kommen.Um diese Reduzierung zu erreichen, wird die Autobahn in einem bis zu sieben Meter tiefen Trog geführt, es werden bis zu sechs Meter hohe Lärmschutzwände errichtet und zusätzlich ein lärmoptimierter Asphalt (sogenannter „Flüster-asphalt“) verwendet.
Wie wird sich der Neubau der A 100 auf die Lebensqualität, das Unfallrisiko und die Sicherheit der Anwohner auswirken? Durch die Verlagerung der gebietsfremden Durchgangs-verkehre aus den Wohnquartieren auf die Autobahn, wird vor allem in den Ortsteilen Neukölln und Alt-Treptow eine Verkehrsabnahme auf den Stadtstraßen erzielt. Vorrangig wird es hier nur noch den Verkehr geben, der hier seinen
Weshalb wird diese Autobahnverlängerung gebaut? Das übergeordnete Berliner Straßennetz ist als Radial- und Ringsystem ausgelegt. Im Westen der Stadt ist mit der Auto bahn ein mittlerer Straßenring vorhanden, der die Innen-stadt vom Durchgangsverkehr entlastet. In den östlichen Bezirken ist das Straßennetz vorrangig radial auf das Stadt-zentrum ausgerichtet. Durch die Autobahnverlängerung wird dann auch im Südosten der übergeordnete Verkehr zugunsten der Entlastung der dortigen Stadtstraßen gebündelt.
Was ist das Ziel der Autobahnverlängerung? Projektziel ist die bessere, direkte Anbindung der östlichen Bezirke an das Bundesautobahnnetz mit gleichzeitiger Entlastung der Stadtstraßen. Folgende Effekte werden durch die Autobahnverlängerung erzielt:�� Verkehrsentlastung im Bezirk Treptow-Köpenick, ins-
besondere im Straßenzug der B 96, im Dammweg und in der Baumschulenstraße,
�� Verkehrsentlastung im unmittelbaren Einzugsbereich der Trasse, speziell in den Ortsteilen Neukölln und Treptow,
�� Verkehrsentlastung der Berliner Innenstadt,�� Verbesserung der Lebensqualität.
I. PlanungWas genau wird gebaut? Der 16. Bauabschnitt der A 100 verläuft vom Autobahn dreieck Neukölln bis zur Anschlussstelle Am Treptower Park. Nachdem im Herbst 2012 Baurecht vorlag, hatte der Bund mit Mitteln seines zweiten Infrastrukturbeschleunigungsprogrammes (IBP II) die Weichen für einen schnellen Baubeginn gestellt. Der erste Spatenstich im Mai 2013 wurde so möglich.
Grenzallee im Bezirk Neukölln bis zum Treptower Park im Bezirk Treptow - Köpenick geschaffen.
III. VerkehrsbeeinträchtigungenWelche Verkehrsänderungen sind zu erwarten? Während der Bauzeit müssen bauzeitliche Umfahrungs- bzw. Umleitungsstrecken im Bereich der Stadtstraßen eingerichtet werden. Insbesondere für die Sonnenallee und Kiefholzstraße werden Umfahrungen zur Aufrecht er haltung des Verkehrs eingerichtet.
IV. Sonstige praktische FragenWelche Geschwindigkeitsbegrenzung wird auf dem neuen Teilstück der A 100 gelten und wie viele Fahr spuren stehen zur Verfügung? Die Höchstgeschwindigkeit wird, wie auf den anderen Abschnitten der A 100, 80 km/h betragen. Die Autobahn besitzt jeweils drei Fahrspuren und einen durchgehenden Stand streifen pro Richtung.
Straßenüberführung Kiefholzstraße Regenwasserbehandlungsbecken Straßenüberführung SonnenalleeLärmschutzwändeLärmschutzwände Ausgleichsmaßnahme Regenwasserbehandlungsbecken
Eisenbahnüberführung RingbahnAnschlussstelle Am Treptower Park Trogstrecke mit trassenbezogenen Betriebs- und Fahrradwegen Straßenüberführung Dieselstraße Anschlussstelle Sonnenallee Tunnel Grenzallee Halbanschlussstelle GrenzalleeEisenbahnüberführung S-Bahn und Fernbahn
