EuroTronic 2 - info.ivecoservice.czinfo.ivecoservice.cz/vozy/40.pdf16-speed V etkyTrakker Euro 3/4/5...

DEEC CZ+SK jan/ 2011 Customer service

EuroTronic 2 - Vývoj Softvéru

Dr.-Ing. Hartmut Kitterer

Medium and Heavy Commercial VehiclesTesting Complete Vehicle - Driveability and Vehicle ElectronicsMHCV / EVF

Dipl.-Ing Oliver Steinkellner

Medium and Heavy Commercial VehiclesTesting Complete Vehicle - Driveline

MHCV / EVD


EuroTronic - Vývoj Softvéru - Trakker

DEEC CZ+SK jan/ 2011

EuroTronic - Vývoj Softvéru

20102009200820072006

SoftwareV34_11B3

Výroba od 07/2006 Výrobaod 01/2007

SoftwareV34_11B6

Dôvod uvedenia:

Euro 4 motor

V�etky Trakker Euro 4

Dôvod uvedenia:

oprava chyby�zobrazenie závady�

V�etky Trakker Euro 4/5

Dôvod uvedenia:

OFF Road MódOchranné merania spojky(Clutch protection measures)

16-speed

V�etky Trakker Euro 3/4/5

SoftwareV35_10B

Výrobaod 11/2008

SoftwareV35_10E

Dôvod uvedenia:

Intarder 3

Exp. Modul (EM)software 2.1


Aktualizáciamo ná!

AktualizáciaNIE mo ná

Výrobaod 01/2010




Hlavný obsah:

� Nový voli prevodov (tla ítka)

� Prídaný manévrovací mód s novými tal ítkami

� Nová XY-jednotka(GS 3.3)

� Adaptácia na charakteristiku Euro 4 motorov

SoftwareV34_11B3



20102009200820072006

SoftwareV34_11B3

Výrobaod 07/2006

Výrobaod 01/2007

SoftwareV34_11B6

Dôvod uvedenia:

Euro 4 motor


Dôvod uvedenia:



Dôvod uvedenia:

OFF Road Mód

Ochranné merania spojky(Clutch protection measures)

16-speed


SoftwareV35_10B

Výrobaod 11/2008

SoftwareV35_10E

Dôvod uvedenia:

Intarder 3





Výrobaod 01/2010




Hlavný obsah:

� oprava chyby �zobrazenie závady�Zobrazenie viac kódov závad na IC. Ak viac ako 1 závada naEuroTronic je aktívna,nebolo to mo né

Poznámka :

� Samostatné datasety pre �Výkonné PTO� aplikácie (napr. výkonné erpadlá)- bezpe né radenie prevodovky v súvislosti s PTO

� (*) �peciálne servisné datasety dostupné preCursor 13 (T41): DIS 6900 5705Cursor 13 (T45/T50): DIS 6900 5715

Obsah:zvý�ené otá ky pri �tartovaní (Cursor 13 T41 WG)Maximálne automaticky zvolený �tartovací prevod. stupe limitovaný

na 3.gearZru�ený �Integrovaný Manévrovací Mód�vrátane �Výkonné PTO�

(*) presný výklad bol prezentovaný na DEEC 2-2008

SoftwareV34_11B6



20102009200820072006

SoftwareV34_11B3

Výrobaod 07/2006

Výrobaod 01/2007

SoftwareV34_11B6

Dôvod uvedenia:

Euro 4 motor


Dôvod uvedenia:



Dôvod uvedenia:

OFF Road Mód


16-speed


SoftwareV35_10B

Výrobaod 11/2008

SoftwareV35_10E

Dôvod uvedenia:

Intarder 3





Výrobaod 01/2010




SoftwareV35_10B

(*) Hlavný obsah:

� OFF Road Mód (volitelný cez prepína )Modifikované chovanie sa vozidla pri �tartovaní/ rozbehu pri vy��ích

jazdných odporochlimitácia �tartovacieho/ rozbehového prevod. stupe na najni �í mo ný

�tartovací prevod. stupestratégie radenia adaptovaná na podmienky OFF Road

� Merania pre ochanu spojky (Clutch protection measures)Maximálne automaticky zaradený rozbehový prevod. stupe limitovaný na :

3.prevod. stupe (12-speed)4.prevod. stupe (16-speed)

úprava krútiaceho momentu motora v prípade �mýkania spojkynedôjde k �Resetu� vypo ítanej hodnoty energie �mýkania spojky po ignition

offzru�enie �Integrovaný Manévrovací Mód�

Poznámka :

� 16-rýchlostná (dodato ne na 12-speed)� Samostatné datasety pre �Výkonné PTO� aplikácie nie sú viac nutné!

(*) presný výklad bol prezentovaný na DEEC 2-2008



20102009200820072006

SoftwareV34_11B3

Výrobaod 07/2006

Výrobaod 01/2007

SoftwareV34_11B6

Dôvod uvedenia:

Euro 4 motor


Dôvod uvedenia:



Dôvod uvedenia:

OFF Road Mód


16-speed


SoftwareV35_10B

Výrobaod 11/2008

SoftwareV35_10E

Dôvod uvedenia:

Intarder 3





Výrobaod 01/2010




Hlavný obsah:

� Modifikácie súvisiace s Intarder 3

- Rozdielna hodnota pulsovIntarder 2: 8,14 pulsov na otá kuIntarder 3: 12,21 pulsov na otá ku

� Modifikácie súvisiace s Expansion Modul (EM) software 2.1

- Krivka zopnutia spojky pri zaradení PTOmo né bezpe né radenie prevodovky v súvislosti s PTO

- Mo né zvý�enie otá ok motora priamo po na�tartovaní motora po as kontroly EuroTronic�Check Period�

SoftwareV35_10E


EuroTronic - Vývoj Softvéru - Stralis


20102009200820072006

SoftwareV34_11B1

Výrobaod 04/2006

Výrobaod 12/2006

SoftwareV34_11B6

SoftwareV34_11B11

Výrobaod 01/2010

SoftwareV35_19A

Výroba planned10/2010



Dôvod uvedenia:

Euro 4 motor

V�etky Stralis Euro 4 sBody Computer 1 (BC1)

Dôvod uvedenia:

Stralis �Facelift�Body Computer 2s Expansion Modul (EM)

V�etky Stralis Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM

Dôvod uvedenia:

Intarder 3



Dôvod uvedenia:

ECO-Stralis

Stralis Cursor 10 Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM




Hlavný obsah:

� Nový voli prevodov (tla ítka)

� Prídaný manévrovací mód

� Nová XY-jednotka(GS 3.3)

� Adaptácia na charakteristiku Euro 4 motorov

Poznámka :

� Samostatné datasety pre �Výkonné PTO� aplikácie (napr. výkonnéerpadlá)

- Bezpe né zaradenie PTO na prevodovke

� Samostatné datasety pre Cursor 8- �Maximálny automaticky zvolený štartovací prevod. stupelimitovaný na 3.stupe ”

vozidlá komunálny odpad

SoftwareV34_11B1



20102009200820072006

SoftwareV34_11B1

Výrobaod 04/2006

Výrobaod 12/2006

SoftwareV34_11B6

SoftwareV34_11B11

Výrobaod 01/2010

SoftwareV35_19A

Výroba plánovaná10/2010



Dôvod uvedenia:

Euro 4 motor


Dôvod uvedenia:



Dôvod uvedenia:

Intarder 3



Dôvod uvedenia:

ECO-Stralis






Hlavný obsah:

� Adaptácia na �truktúru �Body Computer 2 s Expansion Modul (EM)�

� Adaptive Cruise Control 2 bez aktivácie servisnej brzdy

� Adaptive Cruise Control 3 s aktiváciou servisnej brzdy

Poznámka :

� Samostatné datasety pre �Adaptive Cruise Control” aplikácie

� Samostatné datasety pre �Výkonné PTO” aplikácie (napr. výkonné erpadlá)- Bezpe né zaradenie PTO na prevodovke

� Samostatné datasety pre Cursor 8- “Maximálny automaticky zvolený štartovací prevod. stupe limitovaný na3.stupe ”


SoftwareV34_11B6


20102009200820072006

SoftwareV34_11B1

Výrobaod 04/2006

Výrobaod 12/2006

SoftwareV34_11B6

SoftwareV34_11B11

Výrobaod 01/2010

SoftwareV35_19A




Dôvod uvedenia:

Euro 4 motor


Dôvod uvedenia:



Dôvod uvedenia:

Intarder 3



Dôvod uvedenia:

ECO-Stralis






Hlavný obsah:

� Modifikácie súvisiace s Intarder 3- Spracovanie rozdielnych pulzných hodnôt

Intarder 2: 8,14 pulzov na otá kuIntarder 3: 12,21 pulzov na otá ku

� Modifikácie súvisiace s Expansion Modul (EM) software 2.1- krivka zopínania spojky pre zaradenie PTO

mo né bezpe né radenie prevodovky v súvislosti s PTO

- Mo né zvý�enie otá ok motora priamo po na�tartovaní motora po as kontroly EuroTronic�Check Period�

� Zru�enie Integrovaného manévrovacieho módu �Integrovaný Manévrovací Mód�mo nos pomalej jazdy s volnobe nými otá kami a zopnutou spojkou

� Nedôjde k �Resetu� vypo ítanej hodnoty energie �mýkania spojky po ignition off�CL� zobrazenie a limitácia rozbehového prevod. stup a sú stále prítomné po

re�tartovaní (závislé od ubehnutého asu).

SoftwareV34_11B11



Hlavný obsah:

� �tart/rozbeh vozidla ako s hmotnos ou 40 ton a viac (modifikácia logiky radenia pri �tarte/rozbehu)Za atie volenia prevodového stup a pri �tarte je na základe hmotnosti vozidla, ktorá je kalkulovanáprevodovkou. Pre výpo et hmotnosti je nutné aby bol zaradený prevodový stupe . To znamená, e nie jeje mo nos zisti zmenu hmotnosti vozidla, ak vozidlo stojí.Predchádzajúci stav: V dy posledná vypo ítaná hodnota hmotnosti vozidla je pou itá pre vo buzaradeného prevodového stup a.Výhoda: Akonáhle nebola hmotnos vozidla zmenená, zaradený �tartovací prevodový stupe je v dy tensprávny.Nevýhoda: Ak bola zmenená hmotnos vozidla z nenalo eného na nalo ené, zvolený prevodový stupeje príli� vysoký a vodi musí preradi dole, aby ochránil spojku.Modifikácia:Po �tarte/ rozbehu, o znamená poNa�tartovaní motora, aleboPo zastavení s prevodovku v neutrále na viac ako 90 sekúnd, aleboPo zastavení so zaradeným prevodovým stup om na viac ako 250 sekúndPosledná vypoítaná hodnota hmotnosti je zru�ená a prednastavená hodnota hmotnosti je 40 ton a viac.Výhoda: rozbeh ako s 40ton je výhoda, ak do�lo k zmene hmotnosti vozidla z prázdneho na nalo ené.Nevýhoda: Vo v�etkých situáciách v ktorých vozidlo je (a zostane) nenalo ené, rozbeh je ako so 40tonami. (nízka hmotnos vozidla nízky rozbehový prevod. stupe ).

SoftwareV34_11B11



SoftwareV34_11B11

Poznámka :

� Samostatné datasety pre �Adaptive Cruise Control” aplikácie

� Samostatné datasety pre �Výkonné PTO” aplikácie nie sú viac nutné!

� Samostatné datasety pre Cursor 8- “Maximálny automaticky zvolený štartovací prevod. stupe limitovaný

na 3.stupe ”



20102009200820072006

SoftwareV34_11B1

Výrobaod 04/2006

Výrobaod 12/2006

SoftwareV34_11B6

SoftwareV34_11B11

Výrobaod 01/2010

SoftwareV35_19A




Dôvod uvedenia:

Euro 4 motor


Dôvod uvedenia:



Dôvod uvedenia:

Intarder 3



Dôvod uvedenia:

ECO-Stralis






Hlavný obsah:

� ECO- Módni �ie otá ky pri radení horemen�ie krokovanie prevod. stup ovradenie dole pri ni �ích otá kach�Kick down� nemá vplyv na stratégiu radenia

� Meranie pre ochranu spojkyZásah krútiaceho momentu v prípade �míkania spojky

� zlep�enie pri situáciach �Kruhový objazd/ Kri ovatka�Prepnutie z dojazd na záber

Rýchlej�ia reakcia vozidla pri stla ení pedál akcelerátora

� Automatické preradenie hore pri dojazde (bez plynu)Rozpoznanie konca klesania

Poznámka :

� Samostatné datasety pre �Adaptive Cruise Control” aplikácie nie sú viac nutné!

Iba C10!SoftwareV35_19A

Prepína na klúECO/ STANDARD

EuroTronic 2 - info.ivecoservice.czinfo.ivecoservice.cz/vozy/40.pdf16-speed V etkyTrakker Euro 3/4/5...

Documents

Transcript of EuroTronic 2 - info.ivecoservice.czinfo.ivecoservice.cz/vozy/40.pdf16-speed V etkyTrakker Euro 3/4/5...