Eastern Shore Public Transit Study
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Eastern Shore Eastern Shore Public Transit Study Public Transit Study Gresham Smith & Partners Gresham Smith & Partners McDonald Transit Associates McDonald Transit Associates February 2008 February 2008
description
Eastern Shore Public Transit Study. Gresham Smith & Partners McDonald Transit Associates February 2008. Purpose of the Study. Identify transportation needs for residents, employers, and visitors in the cities of Daphne, Fairhope, and Spanish Fort - PowerPoint PPT Presentation
Transcript of Eastern Shore Public Transit Study
Eastern ShoreEastern ShorePublic Transit StudyPublic Transit Study
Gresham Smith & PartnersGresham Smith & PartnersMcDonald Transit AssociatesMcDonald Transit Associates
February 2008February 2008
Purpose of the StudyPurpose of the Study
Identify transportation needs for Identify transportation needs for residents, employers, and visitors residents, employers, and visitors in the cities of Daphne, Fairhope, in the cities of Daphne, Fairhope, and Spanish Fortand Spanish Fort
Develop financially feasible Develop financially feasible recommendations to meet those recommendations to meet those needsneeds
BackgroundBackground
County population projected to County population projected to increase by 29%increase by 29%
In the three cities:In the three cities:– 35% increase in population over 10 35% increase in population over 10
yearsyears– 35% increase in traffic congestion over 35% increase in traffic congestion over
10 years10 years– Traffic and population growing at 3% Traffic and population growing at 3%
each yeareach year
Projected County Projected County PopulationPopulation
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Daphne
Spanish Fort
Fairhope
Pending ImprovementsPending Improvements
New bridge crossing at I-10New bridge crossing at I-10
Widening SR 181/CR 27Widening SR 181/CR 27
Widening CR 13Widening CR 13
EmploymentEmploymentConcentrationsConcentrations
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Eastern Shore Public Transportation Plan FDecember 2007
AutoAutoOwnershipOwnership
8%
7%
6%
5%
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2%
14%
1%
% of Households
with <1 available
automobile
Commute PatternsCommute Patterns
From To# of
Workers% of Total
Baldwin County Baldwin County 45,208 68%
Mobile County 12,615 19%
Escambia County, FL 1,695 3%
Escambia County, AL 527 1%
Mobile County Baldwin County 3,425 5%
Escambia County, FL Baldwin County 1,975 3%
Escambia County, AL Baldwin County 752 1%
Total in these categories 66,197 100%
Eastern Shore Public Transportation Plan
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County R
oad 2
7
State Route 104
County Road 64
Greeno R
d
United States Highway 90
Spanish Fort Blvd
County R
oad 5
5
United States Highway 31
Daphne Ave
Highway 32
Bro
ad S
t
Silverhill Ave
Union Ave Union St
Holley S
t
Magnolia Ave
United S
tates H
ighw
ay 9
8
State
Route 1
81
Holly St
Silver Hill Ave
County R
oad 5
5
United S
tates H
ighw
ay 9
8
Eastern Shore Public Transportation Plan FDecember 2007
Public MeetingsPublic Meetings
65 attendees at 3 meetings65 attendees at 3 meetings Generally supportive of public Generally supportive of public
transittransit Need good marketing effortsNeed good marketing efforts Need to change people’s mindsets Need to change people’s mindsets
to get them to rideto get them to ride Service would need to be all day, Service would need to be all day,
not just 8 to 5not just 8 to 5 Must engage employersMust engage employers
Public MeetingsPublic Meetings
Need connectivity; emphasis on Need connectivity; emphasis on sidewalks and bicycle accesssidewalks and bicycle access
Roads need to be safer for pedestrians Roads need to be safer for pedestrians and bicyclistsand bicyclists
Discussion about various funding ideasDiscussion about various funding ideas Need service for commuters to Mobile, Need service for commuters to Mobile,
PensacolaPensacola Need ferry service across bayNeed ferry service across bay Must be reasonably pricedMust be reasonably priced
Stakeholder InterviewsStakeholder Interviews
Few of the transportation needs are Few of the transportation needs are being met todaybeing met today
Service not available all day or in Service not available all day or in eveningsevenings
There is a need for transit service There is a need for transit service because of:because of:– Aging populationAging population– Cost of fuelCost of fuel– CongestionCongestion– TourismTourism
Stakeholder InterviewsStakeholder Interviews
Service should be provided to all Service should be provided to all major employers, shopping areas, major employers, shopping areas, medical centers, Mobile, Pensacolamedical centers, Mobile, Pensacola
Many barriers, including;Many barriers, including;– How to get fundingHow to get funding– Community perception of transitCommunity perception of transit– Large area with little densityLarge area with little density– Lack of interest in public transportationLack of interest in public transportation
Stakeholder InterviewsStakeholder Interviews
Most do not see enough support for Most do not see enough support for a local tax to fund transit servicea local tax to fund transit service
Need for public transit services will Need for public transit services will increaseincrease
Do not see a parking problem, with Do not see a parking problem, with exception of Downtown Daphneexception of Downtown Daphne
BRATS had mixed reviews; BRATS had mixed reviews; generally seen as not adequate to generally seen as not adequate to meet needsmeet needs
Baylinc Rider SurveyBaylinc Rider Survey
Conducted by BRATS January 2008Conducted by BRATS January 2008 20 respondents20 respondents 45% use Baylinc 5 days/week45% use Baylinc 5 days/week 45% use it 3-4 days/week45% use it 3-4 days/week 100% use service to/from work100% use service to/from work 15% (3) needed to transfer15% (3) needed to transfer Some comments on comfort of Some comments on comfort of
vehicles (more leg room, vehicles (more leg room, temperature)temperature)
Requested additional tripsRequested additional trips
BRATSBRATS
Demand-response based systemDemand-response based system Provides fixed route service from Provides fixed route service from
specific sites with timed transfers to specific sites with timed transfers to other parts of countyother parts of county
Monday through Friday 6 a.m.-6 p.m.Monday through Friday 6 a.m.-6 p.m. Special contract service on weekendsSpecial contract service on weekends Efficient mode for large employer Efficient mode for large employer
transportation (drop off at one location)transportation (drop off at one location)
Service OptionsService Options
Based on analysis and input Based on analysis and input develop list of possible servicesdevelop list of possible services
Take an evolving approachTake an evolving approach Be specific enough now to engage Be specific enough now to engage
public in next round of meetingspublic in next round of meetings Present in unbiased wayPresent in unbiased way
OPTION AOPTION A
Enhance BRATSEnhance BRATS– Increase number of vehicles serving Increase number of vehicles serving
areaarea– Add more trips to BaylincAdd more trips to Baylinc– Maintain demand response and Maintain demand response and
subscription basis of servicesubscription basis of service
OPTION BOPTION B
Enhance BRATSEnhance BRATS Add carpool and vanpool programAdd carpool and vanpool program
– Work through SARPCWork through SARPC– Carpool matching firstCarpool matching first– Vanpools as demand warrantsVanpools as demand warrants– Work closely with employersWork closely with employers
OPTION COPTION C
Enhance BRATSEnhance BRATS Add carpool and vanpool programAdd carpool and vanpool program Add bus routesAdd bus routes
– Six days a week to startSix days a week to start– At least 12 hours per dayAt least 12 hours per day– Full size bus on Route 1Full size bus on Route 1– Small buses on all other routesSmall buses on all other routes
BUS ROUTESBUS ROUTES
– Enhanced BaylincEnhanced Baylinc 3 trips in rush hours3 trips in rush hours 1 trip every 2 hours during the day1 trip every 2 hours during the day Connection to all other Eastern Shore Connection to all other Eastern Shore
routes and BRATSroutes and BRATS
ROUTE 1ROUTE 1
– Highway 98 Spanish Fort to FairhopeHighway 98 Spanish Fort to Fairhope– 30 minute frequency30 minute frequency– 6:00 am to 8:00 pm6:00 am to 8:00 pm– Monday through SaturdayMonday through Saturday– Timed transfers at Thomas HospitalTimed transfers at Thomas Hospital
ROUTE 2ROUTE 2
Daphne LocalDaphne Local 6:00 am to 8:00 pm6:00 am to 8:00 pm Monday through SaturdayMonday through Saturday Sixty minute frequencySixty minute frequency Positive connection with Route 1 Positive connection with Route 1
at Park and Highway 98at Park and Highway 98
ROUTE 3ROUTE 3
Fairhope East West ResortFairhope East West Resort Marriot Grand - downtown Marriot Grand - downtown
Fairhope – Thomas HospitalFairhope – Thomas Hospital Sixty minute frequencySixty minute frequency 6:00 am to 8:00 pm6:00 am to 8:00 pm Monday through SaturdayMonday through Saturday Positive connection at hospital – Positive connection at hospital –
Route 1 and 4Route 1 and 4
ROUTE 4ROUTE 4
Fairhope – North South LocalFairhope – North South Local Sixty minute frequencySixty minute frequency 6:00 am to 8:00 pm6:00 am to 8:00 pm Monday through SaturdayMonday through Saturday Positive connection at hospital – Positive connection at hospital –
Route 1 and 4Route 1 and 4
Next StepsNext Steps
Finish BRATS customer surveyFinish BRATS customer survey Complete stakeholder interviewsComplete stakeholder interviews Develop order of magnitude Develop order of magnitude
funding scenariosfunding scenarios Develop conceptual patronage Develop conceptual patronage
estimatesestimates
Next StepsNext Steps
Take final options to public Take final options to public meetingsmeetings
Fine tune recommendationsFine tune recommendations Develop implementation planDevelop implementation plan Final report to the ChamberFinal report to the Chamber
