Documentos de Transporte

Principales Documentos Importación y Exportación

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Importación y Exportación

Documentos

de transporte

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Enero 2012

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3


Índice

1. Conocimiento de embarque marítimo - Bill of Lading (B/L) ..................................................................... 4 2. Documento de transporte multimodal ................................................................................................. 10 3. Conocimiento de embarque aéreo - Air Waybill (AWB) .......................................................................... 15 4. Carta de porte por carreta CMR ......................................................................................................... 19

5. FIATA Multimodal Transport Bill of Lading (FBL) ................................................................................. 24 6. Carta de porte CIM ....................................................................................................... .. 29

7. FIATA FCT (Forwarder’s certificate of transport) ................................................................................. 34 8. FIATA FCR (FIATA Forwarding Agent’s Certificate of Receipt) ................................................................. 38 9. FIATA FWR (FIATA Warehouse Receipt) .......................................................................................... 42 10. FIATA Shipper declaration for the transport of dangerous goods (FIATA SDT) ........................................ 47 11. FIATA Forwarding instructions ........................................................................................................ 51

12. Declaración de mercancías peligrosas ............................................................................................... 56 13. Sea Waybill (SWB) ....................................................................................................... .. 60 14. Recibo de embarque (Mate’s receipt) ............................................................................................. 66 15. Carta de garantía ...................................................................................................... ... 71 16. Certificado de edad del buque ......................................................................................................... 75 17. Lista negra ......................................................................................................... 79

18. Admítase ......................................................................................................... 83 19. Factura del transportista terrestre .................................................................................................... 87 20. Factura del consignatario ............................................................................................... .......... 91

21. Entréguese Orden de entrega ....................................................................................................... 104 22. Manifiesto de carga de exportación ................................................................................................. 108 23. Manifiesto de carga ...................................................................................................................... 112 24. Waiver ...................................................................................................................................... 116

25. Declaración sumaria de descarga .................................................................................................. 121 26. Listado de carga .......................................................................................................................... 127 27. Listado de contenedores y precintos ............................................................................................... 132 28. Despacho de salida del buque ....................................................................................................... 136 29. Albarán de entrega ...................................................................................................... ............. 140 30. Orden de transporte ..................................................................................................................... 144 31. Aviso de entrega de contenedores Interchange ................................................................................ 148

32. Orden de posicionado de container ................................................................................................. 152 33. Solicitud de posicionado ................................................................................................................ 156

34. Retirada del contenedor Interchange .............................................................................................. 160 35. Notificación de mercancías peligrosas ............................................................................................. 164 36. Autorización de admisión de mercancías peligrosas ........................................................................... 168 37. Aviso de embarque ...................................................................................................................... 172

38. Cuenta de escala ......................................................................................................................... 176 39. Declaración de desechos (residuos) peligrosos ................................................................................. 180 40. Declaración de mercancías peligrosas ............................................................................................ 184 41. Factura de la autoridad portuaria ................................................................................................... 188 42. Factura de los organismos oficiales de inspección ............................................................................. 193 43. Factura de servicios diversos en el puerto ....................................................................................... 197 44. Factura del Dépot ........................................................................................................................ 205

45. Inspección previa al embarque ...................................................................................................... 209 46. Reserva de espacio en buque ....................................................................................................... 213 47. Carta de boicot a Israel ................................................................................................................ 217

48. Carta de porte ferroviario (CIM) ..................................................................................................... 221 49. Cuaderno TIR .............................................................................................................................. 225 50. Declaración sumaria para el tráfico aéreo ........................................................................................ 229

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1

Conocimiento de

embarque

marítimo - Bill of

Lading (B/L)

5


Características

Inglés

Marine/Ocean Bill of Lading

Francés

Connaissement Maritime/Lettre d’embarquement maritime.

Finalidad

El objetivo es acreditar que las mercancías se han recibido a bordo del buque, es prueba de la existencia del Con-

trato de Transporte y de la titularidad de la propiedad de la carga, a favor de su legítimo tenedor y mediante el

cual y exclusivamente se tiene derecho a recibir en el puerto de destino la mercancía, en el estado y cantidad

que fue embarcada.

Un BL marítimo (u oceánico) es un documento de transporte puerto a puerto.

En el conocimiento de embarque se plasma las condiciones de todo contrato de transporte marítimo de

mercancías. Cumple una triple función:

1ª Recibo de las mercancías embarcadas y certificado del estado en que éstas se encuentran.

2ª Prueba del contrato de transporte, cuyas condiciones suelen figurar al dorso.

3ª Documento acreditativo de la propiedad de la mercancía transportada, negociable y admitido por los

bancos en los créditos documentarios como representación de las mercancías.

Título de crédito. En el área comercial marítima, el Conocimiento de Embarque es, por tanto, el soporte básico de

los créditos documentarios.

Los usos y reglas uniformes aplicados por los bancos para considerar los requisitos exigidos a los Conocimientos

de Embarque en orden a su debida toma de consideración, con los consiguientes efectos respecto de los créditos

correspondientes, han sido objeto de sucesivas regulaciones internacionales.

La Cámara de Comercio Internacional (CCI) publicó los Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Docu-

mentario (publicación nº 500), entró en vigor el 1 de enero de 1994.; los Conocimientos de Embarque Marítimos

están regulados por el artículo 23.

“Artículo 23. Conocimientos de Embarque Marítimo (Marine/Ocean Bill of Lading)

a. si el crédito exige un conocimiento de embarque que cubra un envío de puesto a puerto, los bancos, salvo es-

tipulación contraria en el crédito, siempre que tal documento, cualquiera que sea su denominación, que:

Aparentemente, indique el nombre del transportista y haya sido firmado, o autenticado de otra forma por: El

transportista o un determinado agente por o en nombre del transportista, o el capitán o un determinado agente

por o un nombre del capitán.

Cualquier firma o autenticación de un transportista o capitán debe estar identificada como transportista o capitán

debe también indicar en nombre y representación de quien actúa , es decir, del transportista o del capitán, y in-

dique en las mercancías ha sido cargadas a bordo o embarcadas en un buque determinado.

El texto impreso del conocimiento de embarque puede indicar que las mercancías han sido cargadas a bordo de,

o embarcadas en, un buque determinado, en cuyo caso la fecha de emisión del conocimiento del embarque se

considera como fecha de cargo o abordo y fecha de embarque.”

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En todos los demás casos, la carga a bordo de un determinado buque se justificará por medio de una anotación

en el conocimiento de embarque que indique la fecha que las mercancías han sido cargadas a bordo, en cuyo

caso la fecha de carga a bordo se considera como fecha de embarque.

Si el conocimiento de embarque contiene la indicación “buque previsto” o término similar en relación con el bu-

que , la carga a bordo de un buque determinado deberá justificarse mediante una anotación de aborde en el co-

nocimiento de embarque , en la que, además de la fecha en que las mercancías han sido cargadas a bordo, se

indicará el nombre del buque en el que las mercancías han sido embarcadas , aun en el caso en que el embarque

se realice en el mismo buque denominado como “buque previsto”.

Si el conocimiento de embarque indica un lugar de recepción o toma para cargas distintas del puerto de embar-

que, la notación a abordo debe incluir también el puesto de embarque estipulado en el crédito y en el nombre del

buque determinado ya en el conocimiento de embarque. Esta condición se aplicará también cuando la carga a

abordo en el buque determinado esté ya indicada en el texto impreso del conocimiento de embarque. Y indique el

puerto de carga y puerto de descarga estipulado en el crédito, a pesar de que:

a. Indique un ligar de toma para carga distinta del puerto de cargas, y un lugar de destino final diferente

del puerto de descarga.

b. Contenga la indicación “previsto” o similar en relación con el puerto de carga y descarga estipulados en

el crédito. Y consista en único original del conocimiento de embarque, o, caso de que se haya emitido en

más un original, en juego completo emitido.

Aparentemente contenga todos los términos y condiciones del transporte o algunos de tales términos y condicio-

nes por referencias a una fuente de documentos distintos del propio conocimientos de embarque (short form”/

“blank bank”) (abreviado/dorso en blanco); los bancos no examinarán el contenido de tales términos y condicio-

nes.

No contengan indicaciones de que está sujeto a un contrato de fletamento (chartes party) y que el buque portea-

dor está únicamente propulsado a vela.

Y en todos los demás aspectos concuerde con las estipulaciones del crédito.

b. A los afectos presente artículo, se entiende por trasbordo la descarga y reembarque de un buque a otro duran-

te el transcurso del transporte marítimo desde el puerto de carga al puerto de descarga estipulados en el crédito.

c. A menos que el trasbordo esté prohibido en el condicionado del crédito, los bancos aceptarán conocimientos

del embarque en los que se indique que las mercancías serán transbordadas, siempre que el transporte marítimo

complete esté cubierto por un único conocimiento de embarque.

d. aún cuando el crédito prohíba el trasbordo, los bancos aceptarán un conocimiento del embarque:

indique el trasbordo tendrá lugar siempre en el cargamento haya sido embarcado en contenedores, remolques,

barcaza, LASH (container/s, trailer/s y LASH barge/S) justificando por el propio conocimiento de embarque,

siempre que el transporte completo por mar esté cubierto por un único conocimiento de embarque.

Incorpore cláusulas que prevean que el porteador se reserve al derecho a transbordar.

Emisores competentes

a) El transportista,

b) un agente designado por el transportista designado,

c) el capitán, o bien

d) un agente designado por el capitán.

7


Modelo

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Cumplimentación

Shipper

Nombre/dirección del cargador (normalmente es el propio exportador)

Consignee

Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador, a no ser que el crédito docu-

mentario indique otra cosa).

A todos los efectos el titular de la mercancía.

Notify address

Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de des-

tino).

Pre-carriage by

Se refiere al medio de transporte utilizado en el transporte interior (normalmente el camión) si la condición de

flete es puerta a puerta (house to house)

Place of receipt

Localidad donde se produce la carga al medio de transporte interior

Vessel

Nombre del barco

Port of loading

Puerto de carga

Port of discharge

Puerto de descarga

Place of delivery

Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house)

Marks and Nos

Marcas de los bultos que conforman la expedición

Number and kind of packages; description of goods

Número de bultos y descripción de la mercancía

Gross weight

Peso bruto

Messurement

Cúbico de la mercancía

Freight details, charges

Detalle de la composición del flete marítimo y los gastos de embarque.

Freight payable at

Flete pagado en:

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Destino u origen, en función del Incoterm establecido.

Place and date of issue

Localidad y fecha de embarque

Number of original Bs/L

Un juego completo de B/L lo componen tres originales que deberán estar enumerados:

1/3, 2/3 y 3/3.

Signature

Firma del transportista (Consignatario del buque o transitario)

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2

Documento de

transporte

multimodal

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Características

Finalidad

Antes de entrar a analizar el DTM, plasmaremos la definición de transporte multimodal:

"Por transporte multimodal internacional se entiende al porte de mercancías por dos modos o más medios de

transporte".

El documento de transporte multimodal, deberá ser un documento expedido por un operador de transporte multi-

modal, bajo la solicitud del embarcador (consignatario), y negociable como un conocimiento de embarque. De

esta manera, este certificado es el recibo de los bienes, expedido por el transportista responsable de la mercan-

cía y evidencia del acuerdo de un contrato de transporte multimodal y más aún, se considera como un documen-

to de título o un documento negociable.

Las Reglas UNCTAD / CCI Relativas a los Documentos de Transporte Multimodal (Publicación 481) entró en vigor

el 1 de enero de 1992, siendo elaboradas por la UNCTAD y la CCI, quedando desfasadas las anteriores Reglas de

la CCI y porque el Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal internacional de Mercancías

(Ginebra 1980) todavía no han entrado en vigor.

En cuanto a su aplicación en los Créditos Documentarios, está recogido en el artículo 26 de la UCP 500 de la Cá-

mara de Comercio Internacional (CCI).


Tiene capacidad de emitir un documento de transporte multimodal el transportista, el operador de transporte

multimodal (OTM) o el capitán (el capitán es considerado como un representante apoderado del transportista) o

un agente por cuenta y en nombre del transportista, del OTM, o del capitán.

12


Modelo

13


Cumplimentación

Shipper


Consignee




Notify address


tino).

Port of loading

Puerto de carga

First Carrier

Nombre del primer transporte

Modal transport point

Lugar donde se realiza la combinación del transporte

Second carrier

Nombre del segundo transporte

(Air) Port of Destination

Puerto de destino

Handling information

Describe los modos de transporte y los lugares donde se realiza la combinación de ellos.

Issued by

a) El transportista (identificable como transportista), o

b) Un agente designado del transportista designado

Accounting information

Hace referencia donde es pagadero el flete:

Freight collect.- Flete debido (flete pagado en destino)

Freight prepaid .- Flete pagado (flete pagado en origen)

Ofreciendo la posibilidad de declarar el valor de la mercancía y el valor asegurado.

No. of pieces

Número de bultos

Gross weight

Peso bruto

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Volume m2

Volumen de la mercancía

Chargeable weight

Peso cargado

Rate/Charge

Tarifa de transporte aplicable

Total

Coste total del transporte

Nature and quantity of goods

Naturaleza y cantidad de mercancía

Marks and Nos


Signature of shipper

Identificación del transportista, firma, y fecha de expedición del documento

Original

Número del original y su destinatario

15


3

Conocimiento de

embarque aéreo -

Air Waybill (AWB)

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Características

Finalidad

El Documento de Transporte Aéreo (Air Waybill – AWB -) es emitido por las compañías aéreas en juegos de 12,

tres de los cuales son originales. El primer original es marcado "for the carrier" (para el transportista) y viene

firmado por el embarcador o su agente. El segundo original es marcado "for the consignee" (para el consignata-

rio, receptor de la mercancía) y de nuevo viene firmado por el embarcador o su agente. El tercer original, marca-

do "for the shipper" (para el embarcador, exportador) viene firmado por el transportista y es entregado al em-

barcador cuando las mercancías han sido aceptadas para entrega, no cuando son embarcadas. Es este tercer ori-

ginal el que se presenta cuando es requerido en un CD.

El documento de transporte aéreo no es un documento que dé derecho sobre la mercancía sino que da derecho a

reclamar la mercancía con simple identificación. Es siempre nominativo, por lo que no puede endosarse, ni es

negociable. Llevará la firma del transportista o su agente y una fecha de expedición.

El expedidor (embarcador) tiene derecho a disponer de la mercancía o a cambiar el destinatario, siempre y cuan-

do devuelva a la compañía aérea la carta de porte recibida (original 3) y que la mercancía no haya sido entrega-

da al destinatario consignado en principio. Por esta razón la carta de porte entregada al banco en un Crédito Do-

cumentario (CD) representa para el ordenante del CD la seguridad de acceso a la mercancía.

Si el AWB está emitido por un Transitario en lugar de una compañía aérea regular, el AWB se denomina House

(HAWB). El documento de transporte que emite la compañía aérea y que entrega al transitario se denomina Mas-

ter AWB.

Estos documentos no son válidos en un crédito documentario.

El documento de transporte aéreo se rige por el artículo 27 de las Reglas y Usos Uniformes de los Créditos Docu-

mentario (Publicación 600)


Lo pueden emitir exclusivamente el transportista o su agente, debiendo indicar claramente:

a) El nombre del transportista.

b) La capacidad de la parte que lo emite (transportista o agente).

17


Modelo

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Cumplimentación

Shippers Name and Address

Nombre y dirección del cargador (normalmente el vendedor)

Consignee´s Name and address

Nombre y dirección del destinatario de la mercancía.

Issuing Carrier´s Name and City

Identificación del transportista, nombre y ciudad

Airport departure

Puerto de salida

Airport of Destination

Puerto de destino

Flight/Date

Número de vuelo y fecha

Handling information

Número de bultos, marcas

No of pieces

Número de bultos

Gross weight

Peso bruto

Chargeable weight

Peso cargado

Rate/Charge

Tarifa de transporte aplicable

Nature and quantity of goods

Naturaleza y cantidad de mercancía

Signature of shipper or his agents

Identificación del transportista, firma, y fecha de expedición del documento

Original

Número del original y su destinatario

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4

Carta de porte por

carreta CMR

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Características

Finalidad

El contrato de transporte internacional de mercancías por carretera viene regulado en el Convenio CMR, suscrito

en Ginebra el 19 de Mayo de 1.956 y ratificado por España en 1.974.

Este Convenio se aplica a todo los contratos de transporte público de mercancías por carretera en los que el lugar

de carga de la mercancía y el lugar previsto para la entrega estén situados en dos países diferentes, si uno al

menos de estos países es firmante del Convenio.

Están excluidos de su aplicación los siguientes:

1. Transportes postales internacionales.

2. Transportes funerarios.

3. Transportes de mudanzas.

La carta de porte, conocida como carta de porte CMR, se expedirá en cuatro ejemplares originales, firmados por

el remitente y el transportista.

1. El primer ejemplar queda en poder del remitente.

2. El segundo acompañará a las mercancías.

3. El tercero quedará en poder del destinatario.

4. El cuarto debe ser devuelto al remitente una vez firmado y sellado el destinatario.

Si la mercancía se transporta en más de un vehículo, o se trata de varias mercancías diferentes, el transportista

tiene derecho a exigir tantas cartas de porte como vehículos utilice o lotes de mercancía transporte.

En la carta de porte se harán constar una serie de indicaciones tales como:

Lugar y fecha de su redacción.

Nombre y domicilio del remitente.

Nombre y domicilio del transportista.

Lugar y fecha de carga y lugar previsto de entrega.

Nombre y domicilio del destinatario.

Número de paquetes e identificación de los mismos.

Cantidad transportada.

Precio y gastos del transporte, etc.

Es necesario que se expida una carta de porte CMR por cada expedición que integre el vehículo, permitiéndose

una sola carta de porte CMR si la carga se ha realizado en régimen completo.

En cuanto a créditos documentarios, está regulado en el art. 28 de la Publicación 600 de la CCI, Relativa a las

Reglas y Usos Uniformes.


El Convenio CMR establece que cualquiera de las partes podrá aportarlo, es decir Porteador (transportista o su

agente) o expedidor (normalmente vendedor).

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Modelo

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Cumplimentación

Casilla 1 .Expedidor

Se debe hacer constar los datos de identificación del expedidor de la mercancía, que en la mayoría de las ocasio-

nes coincide con el vendedor de la misma.

Casilla 2. Destinatario

Se debe hacer constar los datos de identificación del destinatario de la mercancía, que en la mayoría de las oca-

siones coincide con el comprador.

Casilla 3. Lugar de entrega de la mercancía

Casilla 4. Lugar y fecha de carga de la mercancía.

Ambas hacen referencia al lugar donde se produce la carga, así como la fecha de la misma.

Casilla 5. Documentos anexos.

Casilla reservada para listar los documentos que se anexan con la mercancía o que viajan en la valija del vehícu-

lo.

6. Marcas y número.

Marcas e identificación de los bultos transportados

7.- Nº de bultos.

Hace referencia al número de cajas, bidones, etc. Se debe considerar al pallet como una unidad, por lo que si en

un pallet se cargan 100 cajas, se considerar como un único bulto.

8.- Clase de embalaje

Caja, bidones, pallets, etc.

9.- Naturaleza de la mercancía.

Descripción detallada de la mercancía transportada

10. Nº Estadística

Partida estadística de la mercancía (código arancelario de al menos 6 dígitos).

11.- Peso bruto Kg.

El peso de la mercancía, incluido los embalajes.

12.- Volumen m3

Volumen en metros cúbicos.

13.- Instrucciones del remitente

Casilla reservada para hacer indicar ciertas instrucciones que el remitente transmite al porteador, siendo la más

común “entrega de documentos contra pago de la mercancía (pagaré de importe…).

14.- Forma de pago.

En función del Incoterm establecido el precio del transporte lo deberá abonar el vendedor (porte pagado), o el

comprador (porte debido).

15.- Reembolso.

Si la entrega de la mercancía está condicionada al pago en metálico de una cantidad.

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16.- Porteador

Datos identificativos del primer porteador de la mercancía

17.- Porteadores sucesivos.

Si hubiesen más de de un porteador, estos deberán constar con sus datos identificativos.

18.- Reservas y observaciones del porteador.

Si en el momento de la carga y estiba en el vehículo, el porteador observara algún daño aparente en la mercan-

cía, éste deberá hacerlo constar en esta casilla, a efectos de limitar su responsabilidad por daños.

19.- Estipulaciones particulares.

Hace referencia a estipulaciones particulares sobre la mercancía, lo que puede limitar, por ejemplo, la velocidad

para no dañarla.

20.- A pagar

Hace constar el precio del transporte y los gastos de manipulación (no es una casilla que habitualmente se cum-

plimente, a no ser que las condiciones del Crédito Documentario así lo establezca.

21.- Formalizado en

Lugar donde se formaliza la carta de porte CMR

22.- Firma y sello del remitente.

Estos datos deben ser cumplimentados una vez se ha realizado la carga al vehículo

23.- Firma y sello del transportista.

Identificación del transportista

24.- Firma y sello del consignatario.

Hace referencia a la identificación del destinatario de la mercancía, siendo la prueba documental de la salida

efectiva del territorio fiscal, a efectos de la exención del IVA en las ventas exteriores.

Uno de los originales del CMR debe ser remitido al remitente con los datos de esta casilla para que obre en su

expediente.

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5

FIATA Multimodal

Transport Bill of

Lading (FBL)

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Características

Inglés

Fiata Bill of Lading

Francés

Document de recomanance negociable de transport combiné

Finalidad

Es un documento de transporte multimodal directo. Con la emisión de este documento el Transitario actúa como

operador de transporte multimodal, haciéndose responsable de la mercancía, y de la ejecución del transporte. Su

responsabilidad no sólo alcanza a la entrega de la mercancía en destino, sino que responde igualmente de los

hechos y de los actos del Porteador o terceras personas que hayan sido utilizadas para la ejecución del transpor-

te.

Sólo las Organizaciones Nacionales de Transitarios integradas en FIATA están autorizadas a emitir el documento

FBL.

Se utiliza para el transporte multimodal (combinación de dos o más medios de transporte) cuando hay un solo

porteador responsable por el total del transporte. Este operador es conocido con el nombre de Operador de

Transporte Multimodal (OTM).

El FBL, como todo contrato de transporte, contiene:

Partes contratantes.

Mercancía a transportar.

Itinerario del transporte

Precio del transporte.


Efectuado por el transitario, éste se lo entrega al cargador, el cual, a su vez, lo envía al destinatario de la mer-

cancía.

El FBL puede emitirse con la cláusula "a la orden" o sin la cláusula "a la orden" (al portador o nominativo).

Emitido con la cláusula a la orden, el FBL constituye un auténtico título de propiedad de la mercancía y, como tal,

puede ser objeto de negociación por parte de quien lo posee.

Los poseedores de los documentos FIATA negociables pueden endosarlos (cederlos a terceros) o pignorarlos

(conseguir préstamos, créditos o anticipos, ofreciéndolos como garantía). En ese sentido, los documentos FIATA

negociables son auténticos títulos de propiedad de la mercancía. Quien los posee, posee la mercancía.

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Modelo

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Cumplimentación

Shipper

Hace referencia a los datos del cargador, que generalmente es el vendedor de la mercancía.

Consignee to order of




Notify address


tino).

Place of receipt

Localidad donde se realiza la carga si esta ha sido cargada en los almacenes del shipper o una terminal de grupa-

je.

Ocean Vessel

Nombre del barco

Place of delivery


Port of loading

Puerto de carga

Port of discharge

Puerto de descarga

Marks and Nos


Number and king of packages

Número de bultos

Description of goods

Descripción de la mercancía

Gross weight

Peso bruto

Messurement


Freight amount

Importe del flete marítimo

Freight payable

Flete pagado en:

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Destino u origen, en función del Incoterm establecido.

Place and adte of issue


Number of original FBL’s

Un juego complete de FBL lo componen tres originales que deberán estar enumerados:

1/3, 2/3 y 3/3.

Stamp and signature

Sello y firma del transportista (Consignatario del buque o transitario)

Cargo insurance

Contratación de coberturas e importes suplementarios a los propios del modo de transporte.

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Carta de porte

CIM

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Características

Finalidad

Cuando el medio de transporte utilizado es el tren, el documento que se emite es la Carta de Porte CIM, que

acredita el contrato de transporte, del que es una prueba del mismo.

Sirve como título de propiedad de la mercancía y está compuesta por un juego de seis ejemplares idénticos, con

las siguientes funciones cada uno de ellos:

1. Original. Se entrega al destinatario, junto con la mercancía.

2. Hoja de ruta. Se registran en ella todos los gastos y cargos. Acompaña a la mercancía durante todo el

trayecto y queda en poder de la estación de destino.

3. Duplicado de la Hoja de Ruta. Queda en poder del primer ferrocarril.

4. Duplicado de la Carta de Porte CIM. Se entrega al expedidor, una vez que el primer ferrocarril haya

aceptado el envío.

5. Matriz de la expedición. Queda en poder del primer ferrocarril.

6. Para régimen interior del primer ferrocarril.

Entre sus características suelen citarse las siguientes:

Capacidad: permite transportar grandes tonelajes en largos recorridos.

Regularidad: servicios regulares y frecuentes, con itinerarios determinados.

Facilidad de seguimiento: mediante sistemas informáticos que permiten determinar la posición de la mer-

cancía en cualquier momento.

Accesibilidad: puede llegar a cualquier cliente mediante apartaderos particulares, servicio puerta a puerta,

etc.

Flexibilidad: permite transportar una gran variedad de tipos de mercancía.

Seguridad: bajo índice de siniestralidad

Las condiciones de utilización de la Carta de Porte CIM se describe en los artículos 11, 12 y13 del apéndice B del

COTIF. Estas son:

Ha de ser rellenado por el expedidor.

Ha de estar redactado en el idioma del país de origen, con una traducción al del país de destino.

El contrato de transporte queda concluido desde el momento en que el ferrocarril expedidor acepta para su

transporte la mercancía acompañada de su Carta de Porte CIM.

Una Carta de Porte para cada remesa. Las mercancías amparadas por una misma Carta de Porte deberán ir

en un solo vagón.


Estación Emisora de la Mercancía bajo la aceptación de la Receptora

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Modelo

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Cumplimentación

En la Carta de Porte han de registrarse:

a) Fecha.

b) Nombre de la primera estación.

c) Nombre de la estación de destino.

d) Ruta a seguir, en el caso de que el expedidor desee alguna en especial.

e) Nombre y dirección del expedidor.

f) Nombre y dirección del destinatario.

g) Descripción de la mercancía. Peligrosidad en su caso.

h) Peso bruto de la misma.

i) Número de bultos y tipo de embalaje.

j) Número de vagón.

k) Relación de documentos suplementarios (Certificados de peso, calidad, fitosanitarios, aduaneros, etc.)

l) Detalle de gastos incurridos con motivos del transporte.

La carta de Porte CIM:

a) Expedidor (Casilla 10): debe figurar una persona física o jurídica. Puede ser un transitario por cuenta de

su principal cargador.

b) Destinatario (Casilla 14): debe figurar una sola persona física o jurídica, no aceptándose expresiones del

tipo "a la orden de " o similares.

c) Denominación de la mercancía (Casilla 25): descrita de acuerdo con el nombre que figure en la tarifa.

Se complementará con indicaciones de peso, número de bultos y descripción del embalaje.

d) Prescripción de franqueo (Casilla 22): donde se indica qué gastos corren por cuenta del expedidor y

cuáles por la del destinatario. Admite las siguientes fórmulas (referidas al expedidor):

Franco de porte: cuando sólo paga el transporte.

Franco de porte, comprendido...: cuando paga el transporte y otros gastos, en general accesorios,

que debe designar exactamente.

Franco de porte hasta X (designando X nominalmente el punto en que tenga lugar la soldadura de

las tarifas de los países limítrofes): paga el transporte hasta X.

Franco de porte, comprendido... hasta X: si toma a su cargo otros gastos además del precio del

transporte hasta X.

Franco de todos gastos: si toma a su cargo todos los gastos.

Franco por: si toma a su cargo una cantidad determinada.

Los gastos que el expedidor no tome a su cargo se considerarán a cargo del destinatario:

a) Tipo de contenedores o vagones (Casillas 16,17 o 19): si la mercancía es transportada en contenedores

se debe indicar la categoría de los mismos, así como su matrícula.

b) Declaraciones (Casilla 12): está reservada para declaraciones del remitente, conforme a los artículos 13,

33


19,26, etc. del CIM, y suele incluir indicaciones sobre formalidades aduaneras, defectos de embalaje, etc.

c) Itinerarios (Casilla 49): el expedidor podrá prescribir el itinerario, jalonándolo por estaciones fronterizas,

según se indica en el Art. 14 del CIM.

d) Otros aspectos: se hacen distinciones también entre envíos de vagón completo o de detalle, y según a

quien corresponda cargarlo (casilla 27 y28). Existen normalmente unos límites por peso, a partir de los

cuales la carga debe realizarla el expedidor. Existen también una serie de casillas para incluir los gastos

accesorios (a partir de la casilla 54).

34


7

FIATA FCT

(Forwarder’s

certificate of

transport)

35


Características

Finalidad

Prueba la recepción de la mercancía por el Transitario y la asunción por éste de la obligación de restitución contra

la presentación del título (posee la característica de un título valor).

Cumplimentado un documento FCT, el Transitario da fe que ha tomado para la carga una mercancía especificada

en el documento y a los fines de la expedición, con el objetivo de llevarla a cabo siguiendo las instrucciones del

cargador (comitente), indicado en el documento.

Este documento es solicitado por el cargador en el momento de la carga de la mercancía.

Es utilizado tanto en la exportación como en la importación en cualquiera de las modalidades de transporte exis-

tentes.

Tiene una gran importancia en todos aquellos casos en que el riesgo del transporte se asume por el vendedor

hasta la entrega al destinatario.

Este documento ha sido reconocido por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en 1975, en su documento

470/25, art. 24 y por Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Documentarios URU, Publicación 600 de la

CCI art. 30.

“Salvo estipulación contraria en el Crédito, los bancos aceptarán un documento de transporte expedido por un

Transitario sólo si, aparentemente, indica:

i. El nombre del Transitario como transportista u operador del transporte multimodal y han sido firmado o auten-

tificado por el Transitario como transportista u operador de transporte multimodal.

ii. El nombre del transportista u operador del transporte multimodal y ha sido firmado o autentificado por un de-

terminado Transitario por o en nombre del transportista u operador de transporte multimodal

Será aceptable en un crédito documentario cuando se dé una sola de las dos siguientes circunstancias.

a) que lo autorice el crédito, o

b) que esté emitido y firmado por un Transitario (freight forwarder) de acuerdo con las condiciones establecidas

en el artículo referente al documento de transporte exigido por el crédito. En concreto, esta condición significa

que el Transitario puede actuar de transportista u OTM (Operador de Transporte Multimodal), o de agente de

cualquiera de ellos.

Debe tenerse en cuanta que los Forwarders Certificate of Transport no constituyen un documento de transporte

sino un recibo y, en consecuencia, no pueden aceptarse bajo éste (artículo 30 URU 500) ni bajo ningún otro ar-

tículo, salvo que el ordenante o Banco emisor lo autoricen expresamente en el crédito.


El Transitario es quién lo emite en el ejercicio de su profesión, habiendo sido aprobado por la Internacional Fede-

ration of Freight Forwarders Asociation, pudiéndolo emitir sólo miembros de FIATA. Contiene en la parte posterior

las condiciones generales que lo regula.

36


Modelo

37


Cumplimentación

Suppliers or Forwarders Principals

Cargador o Transitario principal

Consigned to order of

Consignado a la orden

Notify address

Nombre del destinatario de la carga o de su representante o de un comercializador, de un banco o cualquier otra

parte que debe ser notificada.

Conveyance from

Transporte desde (especificar dirección)

Destination

Destino

Marks and numbers; Number and kind of packages; Description of goods

Marcas y números; número y tipo de paquetes; descripción de las mercancías

Gross weight

Peso bruto

Measurement

Cúbico del total de la mercancía

For delivery of the goods please apply to

Para la entrega de la mercancía se ruega dirigirse a

Freight and charges prepaid to

Flete y gastos pagados hasta


Lugar y fecha de expedición

Stamp and signature

Sello y firma

38


8

FIATA FCR (FIATA

Forwarding

Agent’s Certificate

of Receipt)

39


Características

Finalidad

Este documento otorga al Transitario, la responsabilidad de entregar a su Comitente (cargador) un título de po-

sesión propiamente dicho, que sirve de recibo. EL FCR es entregado al cliente por el Transitario, en el momento

de la toma de posesión de la mercancía. El Transitario atestigua a través de este documento, haberse hecho car-

go de un envío claramente especificado.

El FIATA FCR, es normalmente utilizado en los casos en los que el proveedor venda una mercancía en condicio-

nes FCA, y debe demostrar que cumplió con sus obligaciones en relación al comprador, mediante la presentación

de un FCR.

Este documento viene regulado por los Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Documentarios URU,

Publicación 500 de la CCI art. 30.

“Salvo estipulación contraria en el Crédito, los bancos aceptarán un documento de transporte expedido por un

Transitario sólo si, aparentemente, indica:

iii. El nombre del Transitario como transportista u operador del transporte multimodal y han sido firmado o au-

tentificado por el Transitario como transportista u operador de transporte multimodal.

iv. El nombre del transportista u operador del transporte multimodal y ha sido firmado o autentificado por un de-

terminado Transitario por o en nombre del transportista u operador de transporte multimodal”

Será aceptable en un crédito documentario cuando se dé una sola de las dos siguientes circunstancias.

a) que lo autorice el crédito, o

b) que esté emitido y firmado por un Transitario (freight forwarder) de acuerdo con las condiciones esta-

blecidas en el artículo referente al documento de transporte exigido por el crédito. En concreto, esta condi-

ción significa que el Transitario puede actuar de transportista u OTM (Operador de Transporte Multimodal),

o de agente de cualquiera de ellos.

Debe tenerse en cuanta que los Forwarders Agents Cerfiticate of Receipt no constituyen un documento de trans-

porte sino un recibo y, en consecuencia, no pueden aceptarse bajo éste (artículo 30 URU 500) ni bajo ningún otro

artículo, salvo que el ordenante o Banco emisor lo autoricen expresamente en el crédito.


El solicitante del FCR es el exportador siendo el emisor los Transitarios afiliados a la Asociación Internacional de

Profesionales de Transitarios (ATEIA) aplicándose a los transportes marítimo, terrestre, aéreo y multimodal.

40


Modelo

41


Cumplimentación

Referencia del Transitario (Nº de registro)

Registro interno del Transitario

Cargador o Transitario Principal

Nombre y dirección del cargador (exportador)

Destinatario

Nombre del destinatario de la carga

Marcas y números

Marcas y numeración de la mercancía

Número y clase de bultos

Tipo de bultos y cantidad

Descripción de las mercancías

Descripción detallada de la mercancía

Peso bruto

Peso total bruto

Medidas

Cúbico del total de la mercancía

Instrucciones para fletes y gastos

Indicación del pago del flete

Freight collet (Flete debido)

Freight prepaid (Flete pagado)

Con instrucciones irrevocables

De ponerlo a disposición del destinatario.

De entregarlo al destinatario


Localidad y fecha de expedición del documento.

Sello y firma

Del Transitario

42


9

FIATA FWR (FIATA

Warehouse

Receipt)

43


Características

Finalidad

EL FWR es pues un recibo de depósito que el Transitario utiliza para las operaciones que realice en calidad de

depositario. No es negociable salvo que lleve la mención “negociable”.

Su utilización no es muy extendida, salvo en aquellos supuestos en los que la fecha de cobro/pago se inicie desde

la entrega de la mercancía al Transitario designado por el comprador (condiciones FCA o FAS) y la salida de la

misma se establezca con posterioridad.

Contiene las estipulaciones detalladas en lo que se refiere a los derechos del poseedor por endoso. La transferen-

cia de la propiedad y la justificación de haber recibido la remesa de la mercancía se acredita mediante el FWR.

Puede ser solicitada indistintamente por el vendedor como por el comprador, aplicándose a los transportes marí-

timo, terrestre, aéreo y multimodal.


Entre los servicios que el Transitario puede ofrecer está el de depósito o almacén, debiéndose establecer un reci-

bo por la mercancía depositada o almacenada.

44


Modelo

45


Cumplimentación

Datos

Observaciones

Nombre del documento

FIATA FWR

Supplier

Proveedor

Depositor

Depositario

Warehouse Keeper

Almacenista

Warehouse

Almacén

Identification of means of transport

Identificación del tipo de transporte

Insurance Coverd/No covered

Against FIRE

Against burglary/pilferage

Other risk covered (specify)

Insurance amount

Seguro: Cubierto/No cubierto

Contra fuego.

Contra robo/pillaje.

Otros robos cubiertos (especificar)

Importe de la prima de seguro

Marks and numbers; Number and kind of packages; Description of goods

Marcas y números; número y tipo de paquetes; descripción de las mercancías

Gross weight

Peso bruto

Received in apparent good order and condition

Description of merchandise (contents):

- Stated by Depositor

- Controlled by warehouse keeper

46


Recibido en aparente buen estado y en condiciones.

Descripción de la mercancía (contenidos):

- Establecido por el depositario.

- Controlado por el almacenista

Gross weight:

- Stated by Depositor

- Controlled by warehouse keeper

Peso bruto

- Establecido por el depositario.

- Controlado por el almacenista


Localidad y fecha de expedición del documento.

Sello y firma

47


10

FIATA Shipper

declaration for the

transport of

dangerous goods

(FIATA SDT)

48


Características

Finalidad

Consiste en una declaración (formulario) del cargador (comitente) que permite al Transitario identificar las mer-

cancías y clasificarlas a tenor de las correspondientes Reglamentaciones sobre el Transporte Internacional de

Mercancías Peligrosas: ADR, para transporte por carretera; RID para el transporte por ferrocarril; IMDG/IMCO

para el transporte marítimo, y anexo 18 al Congreso de Chicago, si se trata de un transporte aéreo.

Es solicitado por el Transitario al cargador para que lo cumplimente y firme, por lo que el Transitario debe remi-

tirlo en blanco al cargador.

Es utilizado en la exportación tanto en el transporte marítimo, terrestre y multimodal, excepto en el aéreo que

tiene un formulario distinto.


Transitarios

49


Modelo

50


Cumplimentación

Shipper (Name & Address)

Cargador (Nombre y dirección)

Por lo general es el propio vendedor.

Consignee

Nombre y dirección del destinatario de la carga

Forwarder

Nombre y dirección del transitario

Marks and numbers; Number and king of packages

Marcas y números; número y tipo de paquetes; descripción de las mercancías indicando la clase ADR/RID,

IMDG…

Gross weight

Peso bruto

ADR/RID and or IMDG/IMO declaration

Instructions in case of accidents:

-Are joined

-Are not labelled

The packages:

- Have been ladelled

Declaración ADR/RID y/o IMDG/IMO

Instrucciones en caso de accidente:

- Se adjunta

- No han sido etiquetados.

Los bultos:

- Han sido etiquetados

Remarks

Observaciones



Shipper stamp and signature

Sello y Firma del cargador.

51


11

FIATA Forwarding

instructions

52


Características

Finalidad

Se trata del documento por el cual el cargador remite las instrucciones a su Transitario. La finalidad de la estan-

darización de este documento es evitar que por falta de información dejen de emitirse aquellas instrucciones que

son precisas para el buen desarrollo de la operación de transporte internacional. Su origen puede encontrarse en

el documento OYCDE (Orden y Contrato de expedición) que puso en circulación la Federación Española de Transi-

tarios, FETEIA en el año 1977.

Es solicitado por el Transitario al cargador para que lo cumplimente y es utilizado en los transportes marítimo,

terrestre, aéreo y multimodal.


Exportador

53


Modelo

54


Cumplimentación

Consignor

Remitente

Consignor’s referente Nº

Número de referencia del remitente

Consignee

Nombre del destinatario de la carga

Freight Forwarder

Transitario

Notify party

Nombre del destinatario de la carga o de su representante o de un comercializador, de un banco o cualquier otra

parte que debe ser notificada.

Country of origin

País de origen

Documentary credit

Crédito documentario

Goods ready for shipment

Place

Date

Mercancía listas para embarcar.

Lugar

Fecha

Conditions of sale

Condiciones de venta

Mode of transport

Modo de transporte

Se pondrá una cruz en la casilla correspondiente, esto es aire, carretera, ferrocarril, marítimo.

Transport insurance

Insurance conditions

Se indicará si el seguro de transporte se cubre por el cargador, el receptor o por el Transitario.

Moneda y valor asegurado.


Descripción de la mercancía.

Deberá corresponder a la verdad y deberá ser lo más detallado posible (marcas y número, pesos, etc.)

55


Handling intructions

Instrucciones de manipulación de las mercancías.

Document enclosed and required

Documentos incluidos y requeridos.

Terms of delivery

Términos de entrega

Signatura and stamp

Firma y sello del emisor.

56


12

Declaración de

mercancías

peligrosas

57


Características

Inglés

Shipper’s Declaration for Dangerous Goods

Finalidad

Documento por el que el expedidor acredita que las mercancías que representa pueden ser autorizadas para su

transporte, pues están adecuadamente embaladas, marcadas y etiquetadas, de conformidad con la normativa

vigente (artículo 3.16 del RD 145/89).

Lo solicita la Autoridad Portuaria y lo emite el exportador u operador del buque (consignatario).

Se emite una Declaración de Mercancías Peligrosas por cada contenedor de mercancías peligrosas.

El objetivo de este trámite es obtener la autorización de admisión de mercancías peligrosas dentro del recinto

portuario. También tiene el objetivo de comunicar la situación de estas mercancías en una terminal y a bordo de

un barco en tránsito.

La entrada y la salida de este tipo de mercancía pueden ser mediante buque, camión, ferrocarril, o por medio de

instalaciones especializadas.

El formulario de “Notificación/Declaración de Entrada de Mercancías peligrosas” se ha de presentar en mano o

por fax en las oficinas del Servicio de Acceso Unificado y, generalmente, tiene que ir acompañado de la siguiente

documentación adicional:

En caso de embarque: declaración de mercancía peligrosa; ficha de seguridad del producto o de los pro-

ductos transportados; y certificado de arrumazón.

En caso de desembarque: declaración de mercancía peligrosa y ficha de seguridad del producto o de los

productos transportados.

En los trasbordos: declaración de mercancía peligrosa y ficha de seguridad

Este documento puede sustituir al FIATA SDR


Exportador o Consignatario del buque

58


Modelo

59


Cumplimentación

Referencia

Número de referencia del expedidor

Observaciones

Nombre del porteador (o su agente) Nombre del Transitario o transportista

Nombre/Medios de transportes:

Puerto/Lugar destino

País de origen

Documentary credit

Crédito documentario

Goods ready for shipment

Place

Date

Mercancía listas para embarcar.

Lugar

Fecha

Conditions of sale

Condiciones de venta

Mode of transport

Modo de transporte.

Se pondrá una cruz en la casilla correspondiente, esto es aire, carretera, ferrocarril, marítimo.

Transport insurance

Insurance conditions

Se indicará si el seguro de transporte se cubre por el cargador, el receptor o por el Transitario.

Moneda y valor asegurado.


Descripción de la mercancía.

Deberá corresponder a la verdad y deberá ser lo más detallado posible (marcas y número, pesos, etc.)

Handling intructions

Instrucciones de manipulación de las mercancías.

Document enclosed and required

Documentos incluidos y requeridos.

Terms of delivery

Términos de entrega

60


13

Sea Waybill (SWB)

61


Características

Finalidad

El poseedor del BL puede negociar la venta de la mercancía durante el trayecto, especialmente si este es largo, lo

cual le interesará debido a que durante el trayecto tiene inmovilizado un capital.

Si se prevé que no se va a vender la mercancía durante el trayecto, no se necesitará un documento que constitu-

ya título-valor de la mercancía.

En estos casos se utiliza el SWB (Documento de Embarque Marítimo No Negociable - Sea Waybill). Permite a la

parte consignada un acceso a la mercancía en destino, en aquellos casos en que todavía no han llegado los docu-

mentos. El SWB es un documento de "Recibido para embarque" y no de un documento "A Bordo".

Este documento se rige por el artículo 24 de los Usos y Reglas Uniformes (Publicación 600), siendo sus caracte-

rísticas generales iguales a las de los Bill of Lading regulados por el artículo 23.

"Artículo 24. Documento de Embarque Marítimo No Negociable (Non Negotiable Sea Waybill)

a. Si el crédito exige un documento de embarque marítimo no negociable que cubra un envío de puerto a puerto,

los bancos, salvo estipulación contraria en el crédito, aceptarán un documento, cualquiera que sea sus denomi-

naciones, que:

aparentemente, indique el nombre del transportista y haya sido firmado, o autenticado de otra forma, por el

transportista o un determinado agente por o en nombre del transportista.

El capitán o un determinado agente por o en nombre del capitán.

Cualquier firma o autenticación de un transportista o capitán debe estar identificado como transportista o capi-

tán, según sea el caso. Un agente que firma o autentica en nombre del transportista o capitán debe también indi-

car en nombre y representación de quien actúa, es decir, del transportista o del capitán. Y

Que indique que las mercancías han sido cargadas a bordo o embarcadas en un buque determinado.

El texto impreso del documento de embarque marítimo no negociable puede indicar que las mercancías han sido

cargadas a bordo de, o embarcadas en, un buque determinado, en cuyo caso la fecha de emisión del documento

del embarque marítimo no negociable se considerará como fecha de carga o abordo y fecha de embarque.

En todos los demás casos, la carga a abordo de un determinado buque se justificará por medio de una anotación

en el documento de embarque que indique la fechas que las mercancías han sido cargadas a bordo, en cuyo caso

la fecha de carga a abordo se considerará como fecha de embarque.

Si el documento de embarque no negociable contiene la indicación buque previsto o término similar con relación

con el buque , la carga a bordo en el documento de embarque marítimo no negociable en la que, además de las

fechas de las mercancías han sido cargadas a bordo, se indicará el nombre del buque en el que las mercancías

han sido embarcadas en el caso en que el embarque se realice en el mismo buque denominado como buque pre-

visto.

Si el documento de embarque marítimo no negociable indique el lugar de recepción o toma lugar de recepción o

toma para cargas distinta del puerto de embarque, la anotación a bordo de be incluir también el puerto de em-

barque estipulado en el crédito y el nombre del buque en el que sean embarcado las mercancías, incluso cuando

hayan sido embarcadas en un buque determinados ya en el documento de embarque marítimo no negociable.

Esta condición se aplicará en el texto impreso del documento de embarque marítimo no negociable. Y

Indique el puerto de carga y descarga estipulado en el crédito, a pesar de que:

a. indique un lugar de toma para carga distinta del puerto de carga, y un lugar de destino final diferente del

puerto de descarga,

62


b. contenga la indicación previsto o similar en relación con el puerto de carga y descarga siempre que el docu-

mento contenga el puerto de carga y descarga estipulados en crédito.

Y consista en un único original del documento de embarque marítimo no negociable, o en caso que se haya emi-

tido en más de un original, el juego completo emitido.

Y aparentemente contenga todos los términos y condiciones del transporte o algunos de tales términos y condi-

ciones de referencias a una fuente o documento distintos del propio documento de embarque marítimo no nego-

ciable (short form/blank bank) (abreviado/ dorso en banco) los bancos no examinarán el contenido de tales tér-

minos y condiciones.

Y no contengan condiciones de que está sujeto a un contrato de fletamento (charter party) y que el buque por-

teador está únicamente propulsando a vela.

En todos los demás aspectos concuerde con las estipulaciones del crédito.

b. a los efectos del presente artículo, se entiende por transbordo la descarga y reembarque de un buque a otro

durante el transcurso del transporte marítimo desde el puerto de descarga estipulados en el crédito.

c. A menos que el transbordo esté prohibido en el condicionado del crédito, los bancos aceptarán documentos del

embarque marítimo no negociable en que se indique las mercancías serán transbordadas, siempre en transporte

marítimo completo este cubierto por un único documento de embarque marítimo no negociable.

d. Aún cuando el crédito prohíba el transbordo en el condicionado del crédito. Los bancos aceptarán documentos

del embarque marítimos no negociables que:

Indique que el transbordo tendrá lugar siempre en el cargamento haya sido embarcado en contenedores remol-

ques y barcaza LASH (containers, tailers, y LASH barge) justificando por el propio documento de embarque marí-

timo no negociable.

Incorpore cláusulas que prevean que el porteador se reserva el derecho a transbordar."


Consignatario del buque o Transitario

63


Modelo

64


Cumplimentación

Vessel

Nombre del barco

Shipper


Forwarding Agent

Nombre/dirección del transitario, transportista o agente.

Consignee




Notify party


tino).

Pre-carriage by

Se refiere al medio de transporte utilizado en el transporte interior (normalmente el camión) si la condición de

flete es puerta a puerta (house to house)

Place of receipt

Localidad donde se produce la carga al medio de transporte interior

Port of loading

Puerto de carga

Port of discharge

Puerto de descarga

For thanshipment to:

Datos del transbordo (si lo hubiera)

Place of delivery


Container No: Seal No: Marks and Nos.

Número contenedor y precinto. Marcas de los bultos que conforman la expedición

Number and kind of packages.

Número de bultos



Gross weight

Peso bruto

65


Messurement


Freight charles (Prepaid/Collect)

Detalle de la composición del flete marítimo y los gastos de embarque.

Prepaid (pagado en origen)

Collect (debido)



Number of original Waybill(s)

Un juego complete de B/L lo componen tres originales que deberán estar enumerados:

1/3, 2/3 y 3/3.

For the carrier:

Firma del transportista (Consignatario del buque o transitario)

66


14

Recibo de

embarque

(Mate’s receipt)

67


Características

Francés

Reçu de Bord

Finalidad

El Recibo de Embarque o Recibo del Piloto es el documento firmado por el Primer Oficial acusando recibo del car-

gamento a bordo del buque.

Sirve como recibo de la mercancía a bordo del buque, en el cual consta las mercancías y las observaciones sobre

su estado y/o de su embalaje.

Con este documento solo se hace constar la simple recepción a bordo de la mercancía sin datos precisos que se

refieran al Contrato de Transporte. No es más que lo que el Código de Comercio expresa: un recibo provisional

que sirve de antecedente para redactar el BL (Bill of Lading)

El Mate’s Receipt puede sustituir al BL como documento de negociación bancaria, cuando el comprador interme-

diario se ocupa de contratar el flete y pasa instrucciones a la naviera de entregar a los cargadores (beneficiarios

del Crédito Documentario –CD-) solamente el Mate’s Receipt y remitirle a él los conocimientos de embarque. En

tales casos el Mate’s Receipt es el único documento del que dispone el cargador acreditando la puesta a bordo de

la mercancía, debiendo el CD hacer especial mención a la aceptación de dicho documento.

Está regulado por al art. 717 del Código de Comercio, art. 3.7 del Convenio de Bruselas de 1924 y el art. 20 de la

Ley 22/12/49. Transporte Marítimo de Mercancías en Régimen de Conocimiento de Embarque.


Consignatario del buque o Transitario

68


Modelo

69


Cumplimentación

Shipper


Consignee order of

Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador, a no ser que el crédito documentario indi-

que otra cosa).


Notify party

Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de destino).

Local-vessel

Utilizado para casos de transbordos de Feder

From

Desde

Vessel

Nombre del barco oceánico

Port of loading

Puerto de carga

Port of discharge

Puerto de descarga

Final destination


Freight payable at

Hacer constar donde se hace efectivo el flete marítimo, origen o destino

Number of original Bs/L(s)

Número de originales emitidos

Marks and Nos.


Number and king of packages

Número de bultos



70


Gross weight

Peso bruto

Messurement


71


15

Carta de garantía

72


Características

Inglés

Letter of warranty

Finalidad

Se trata de una garantía que el Cargador (exportador) entrega al Agente Consignatario, requiriéndole un BL lim-

pio (clean on board) sin ninguna observación referente al aparente buen orden y condición de las mercancías.

La anotación de notas o reservas sobre el estado en condición de la mercancía o sus envases “ensucian” el Cono-

cimiento de Embarque, lo que impide su negociación bancario. Para salvar este grave inconveniente entregando

un Conocimiento “limpio”, se exige al Cargador (exportador) una carta de Garantía que libre al Agente Consigna-

tario y al Porteador de las consecuencias de no haber consignado aquellas reservas.

Lo solicita el Armador o su Agente Consignatario y lo emite el Cargador (exportador)

Las Cartas de Garantía son válidas sólo ante el Cargador, no ante terceros adquirientes de buena fe del Conoci-

miento de Embarque. Así pues, la responsabilidad es solamente exigible al Cargador de la mercancía por parte

del receptor de la Carta de Garantía que es el porteador de la mercancía.


Cargador (por lo general el exportador)

73


Modelo

74


Cumplimentación

Debe contener de manera literal el siguiente texto:

"(Embarcador y/o Agentes) reconocen que se ha entregado para embarque a (Consignatario) las mercancías que

se detallan en el Conocimiento de Embarque (B/L) a emitir, pero por necesidades del Crédito Documentario pre-

cisamos se expida un Conocimiento de Embarque limpio, pese a obsrvarse los siguientes (daños/faltas, etc.).

Por ello solicitamos se nos extienda un Conocimiento de Embarque limpio y la exoneración de toda responsabili-

dad de su extensión en tal sentido y de cualquier reclamación por las anomalías existentes."

75


16

Certificado de

edad del buque

76


Características

Finalidad

Es un Certificado emitido por la Naviera o su representante el Consignatario del Buque acreditando la antigüedad

del buque.

Lo solicita el exportador a instancia del importador o requerido por el clausulado del Crédito Documentario.


Naviera o Consignatario del buque

77


Modelo

78


Cumplimentación

Name of the vessel

Nombre de la nave

Nationality of the vessel

Nacionalidad de la nave

Owner of the vessel

Propietario de la nave

Shipment has been made on vessel cassed as per "Instutute of London underwritter's classification

clause", not excluding 15 years of age.

Irrevocable documentary credit No.

Número de Crédito Documentario irrevocable

79


17

Lista negra

80


Características

Inglés

Black List Negative Certificate

Francés

Certificat de Surgélation/Certificat de Boycott

Finalidad

Certificado que declara que el buque que transporta una exportación no está incluido en ninguna lista negra o de

boicot del país donde van dirigidas las mercancías y que éstas no tocarán puerto o aeropuerto de los países que

aparecen en dichas listas negras.

Este certificado obedece a razones de tipo político económico como consecuencia de las restricciones o boicots

que determinados países imponen a otros. Un caso tradicional es el caso de los países árabes que, con respecto a

Israel, exigen el Certificado de lista negra por el que los Armadores declaran que el barco que transporta las

mercancías exportadas no está registrados en el país hebreo, no pertenece a ciudadanos residentes en Israel, no

tocará o pasará por puerto israelí alguno durante su trayecto y no lleva tripulación judía, entre otros datos.

Quién lo solicita es el exportador y en ocasiones las Empresas de Seguros, emitiéndolos la Naviera o su represen-

tante, normalmente a instancias de las condiciones de los Créditos Documentarios.


Armador o Consigntario del buque

81


Modelo

82


Cumplimentación

1. Name of vessel

Nombre de la nave

2. Nationality of vessel

Nacionalidad de la nave

3. Owner of the vessel

Propietario de la nave

The undersigned (the owner, agent, captain or company of the vessel) accordingly declares:

That the carrying vessel is not israeli owned and will not call at or pass through any israeli ports du-

ring its voyage and is allowed to enter into the arab ports according to their laws and regulations.

Written on the...

83


18

Admítase

84


Características

Finalidad

Instrucción del Consignatario a la Empresa Estibadora para permitir la entrada y depósito de la carga, para pos-

terior embarque en un buque determinado.

Este documento puede ser solicitado por la Aduana de salida en el momento del despacho de exportación.

Solicitante

Empresa Estibadora.

Destinatario

Empresa Estibadora.

Controles

Puertas de acceso en el puerto


Consignatario del buque o el cargador (normalmente el vendedor)

85


Modelo

86


Cumplimentación

Nº de orden

Transportista terrestre

Consignatario

Datos del consignatario del buque.

Embalajes y Mercancías

Nº de contenedores.

Tipo de contenedor/ISO

Siglas/ número.

Precinto.

Peso Bruto.

Mercancías (tipo)

Detalles en carga especial (IMO, Reefer).

Sobredimensión.

Procedencia

Buque.

Viaje.

Línea.

Destino

Muelle de entrada.

Puerto de descarga.

Puerto de destino

Observaciones.

Instrucciones.

Desperfectos detectados al recibir la mercancía.

Datos

Observaciones

87


19

Factura del

transportista

terrestre

88


Características

Inglés

Inland Transport

Finalidad

Facturar servicios de transporte terrestre.

Solicitante

No existe Solicitante, el tratarse de una imposición legal, salvo aquellos supuestos de exención del deber de ex-

pedir factura en que el cliente la exija expresamente, como establecer el Art. 3 del RD 2402/1985 por el que se

regula el deber de expedir factura por parte de empresarios y profesionales.

Emisor

Transportista Terrestre que ha prestado el servicio.

Agente intermediario

Transportista Terrestre principal, Consignatario de Buques, Agente de Aduanas o Transitario (Operador Logísti-

co).

Observaciones

Al decir Transportista Terrestre principal quiere decir que un Transportista puede subcontratar a otro Transportis-

ta (Autónomo, Cooperativista, etc.).

Destinatario

Transportista Terrestre principal, Consignatario de Buques, Agente de Aduanas o Transitario (Operador Logístico)

para que le haga llegar el receptor del servicio bien sea al Armador del Buque si es a su cargo o el Cargador/

receptor de la Mercancía.

Controles

Transportista terrestre principal, Consignatario de Buques, Agente de Aduanas o Transitario (Operador logístico)

comprueban que el servicio prestado y las condiciones económicas pactadas son las que figuran en la factura.

Normativa vigente

Ley de Ordenación de Transporte (L.O.T.T.) y la Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del I.V.A. y la Normativa por

la que se regula el deber de expedir y entregar factura por parte de empresarios y profesionales.


Transportistas, Transitarios, Consignatarios, etc.

89


Modelo

90


Cumplimentación

Nº de factura

Nombre y apellidos o denominación social del Expedidor.

Nombre y apellidos o denominación social del destinatario.

Los importes.

Base imposible.

IVA.

Total.

Conceptos de los servicios prestados.

Se hará una descripción de cada uno de los conceptos a facturar.

Transporte del contenedor.

Transporte efectuado en un sentido con el container lleno y en el vacío.

Paralizaciones.

Inactividad del vehículo según lo acordado previamente.

Horas adicionales.

Superando los tiempos máximos de carga y descarga estipulados.

Demoras.

Demoras por cualquier circunstancia según lo pactado.

Revisión aduanal.

Paralización del vehículo en zona aduanal para despacho.

Recargos:

Contenedor lleno en ambos sentidos.

Por ser diferente el lugar de carga señalado.

Por carga en dos o más sitios.

Por transporte de mercancías peligrosas.

Por transporte de contenedores especiales.

Traslados.

Traslados en el propio puerto.

91


20

Factura del

consignatario

92


Características

Inglés

Shipping Invoice

Finalidad

Facturación que el Consignatario realiza a los distintos Agentes Portuarios (Cargador/ Receptor, Agente de Adua-

nas o Transitario), en calidad de representante del Armador prácticamente de todos los gastos de la mercancía.

Solicitante

Cargador/ Receptor, Transitario y Agente de Aduanas.

Destinatario

Cargador/ Receptor, Transitario y Agente de Aduanas.

Cuándo se emite el documento

Cuando se entrega el Bill of Lading en la Exportación.

Cuando se entrega la mercancía no físicamente sino contra entrega de la documentación en Importación.

El Art. 6 del real Decreto 2402/1985, de 18 de diciembre, por el que se regula el deber de expedir y entregar

factura que incumbe a los empresarios o profesionales dispone que:

Las operaciones se entenderán realizadas según los criterios establecidos en el artículo 75 de la ley del impuesto

sobre el valor Añadido para el devengo de dicho impuesto.

En todo caso, las facturas o documentos equivalentes correspondientes a operaciones intracomunitarias deberán

emitirse antes del día 16 del mes siguiente a aquel en que termine el período de liquidación en que se hayan de-

vengado las operaciones, según lo dispuesto en el artículo 76 de la Ley del Impuesto sobre el valor Añadido.

Toda factura o documento equivalente deberá ser emitido a su destinatario en el mismo momento de si expedi-

ción, o bien, cuando el destinatario sea empresario o profesional, dentro de los treinta días siguientes.

Normativa vigente

El Real Decreto 2402/1985, de 18 de diciembre, por el que se regula el deber de expedir y entregar factura que

incumbe a los empresarios o profesionales.


Consignatario del buque

93


Modelo

94


Cumplimentación

Flete

Fletes más recargos inherentes al flete.

Quebranto bancario o derecho obtención divisas

Uno por ciento del flete total

THC

Recepción, embarque, etc.

Tasas portuarias

Tarifa T3

Flete marítimo

Flete según Conocimiento-Flete.

Coste Transporte Marítimo de la mercancía.

Comisión

Su comisión sobre flete.

Según condiciones estipuladas entre su Armador, Consignatario.

Forwarding agent comisión

(Bonificación sobre flete).

Brokerage

Comisión de Transitario.

Reimbursements

Reembolso acordado.

B/L fees (impresos)

Derechos de B/L.

Recargo 20´H:C./40´H.C.

Recargo High Cube.

Recargo 20” O.T./40” H.C.

Recargo Open Top.

Recargo extraancho

Recargo sobredimensiones.

Recargo IMO 20”/IMO 40”

Recargo por mercancía peligrosa.

Recargo sobre altura 20”/40” O.T.

Recargo por sobresalir carga en altura.

Recargo sobre flete

95


Recargo por diversas causas.

Paralización contenedor

Paralización.

Coste de contenedor por ocupación de superficie portuaria.

Demoras del contenedor

(Container Demarraje)

Coste exceso de días de uso del contenedor.

Otros recargos

Otros recargos no incluidos en fletes.

Conceptos requeridos por algunas conferencias

Container freight station charge

Gatos de la Terminal a la carga.

Container service charg

Estiba y Grúas según términos conferencia.

Gastos de la terminal a la Carga (C.S.SC.) Compensación por gastos de manipulación (África Occidental).

On-wheel charges

Recargo fijo por la Conferencia para permitir el “Merchant Haulage”.

Incentive payment

Incentivo de la Conferencia por volumen de contratación.

LCL SERVICE charge

Gastos de la Terminal a la Carga (mercancía LCL)

Merchant haulage-on wheel charges

Transporte Terrestre fijado por la Conferencia.

On-carriage

Trasporte Terrestre en destino, fijado por la conferencia.

Port terminal service charges

Gastos de la Terminal a la Carga.

Pre-carriage

Transporte terrestre en origen, fijado por la conferencia.

Stop over charges

Coste de paralización del contenedor, según Conferencia.

Transfer charges

Compensación por transferencia de modo (F.E.F.C.)

Atestation reservation de cale

Waiver y documentos oficiales.

Adjudicación espacio de carga y documentación de la misma.

Desestiba y grúas según conferencia

Compensación por gastos de manipulación (África Occidental).

96


Conceptos relativos a operaciones en terminal marítima

Recepción container lleno

Recepción container vacío.

Recepción en la terminal Marítima del contenedor lleno.

Devolución del contenedor vacío.

Recepción de mercancía

Recepción.

Recepción de la mercancía en la terminal marítima.

Recepción y llenado

Recepción y llenado de la mercancía en el contenedor.

Controlador empresa

Control especifico del precinto del contenedor.

Control de precinto

Control especifico del precinto del contenedor.

Conexión contenedor frigorífico

Conexión Container Reefer.

Conexión de suministro electricidad para contenedor frigorífico.

Descarga de camión

Descarga de vehículo.

Descarga en terminal Marítima desde camión.

Descarga de contenedores

Descarga.

Descarga de contenedores en Terminal Marítima.

Embarque

Carga.

Operación de mover la mercancía desde zona de depósito hasta suspendida al costado del buque.

Estiba

Operación de mover la mercancía desde suspendida al costado del buque hasta estibada a bordo del mismo.

Terminal handling charge

T.H.C.

Manipulación del contenedor en terminal según Línea.

Abono T.H.C.

Abono del T.H.C. al Armador del Buque.

Gastos manipulación contenedor

Manipulación portuaria,

Manipulación del contenedor en la Terminal Marítima.

THC extra altura

THC específico por mayor altura.

97


THC extra anchura

THC específico por mayor anchura.

Elevadoras en recepción

Alquiler grúa.

Uso de elevadoras al recibir las mercancías en terminal.

Uso de grúa para recibir la mercancía en la terminal

Desestiba

Operación de mover la mercancía desde estiba a bordo hasta suspendida al costado del buque.

Gastos de descarga

Descarga.

Desembarque.

Operación de mover la mercancía desde suspendida al costado del buque hasta zona de depósito.

Entrega a vehículo

Carga a camión.

Entrega.

Entrega de la mercancía sobre vehículo en el Terminal.

Entrega puertas PIF

Entrega de la mercancía una vez pasado el PIF.

Clasificado mercancía

Clasificación de la mercancía en Terminal Marítima.

Control temperatura

Seguimiento temperatura de contenedores frigoríficos.

Custodias

Custodias especiales.

Vigilancia especial de la mercancía en terminal marítima.

Manipulación en destino

Manipulación de la mercadería en Terminal puerto de destino.

Descarga en destino

Descarga de la mercancía en puesto de destino.

Llenado de contenedor

Llenado/Stuffing.

Operación de llenado de la mercancía en contenedor.

Posición para llenado

Posicionar contenedor para operación de llenado.

Tramitación para llenado

Gestiones por tramitación llenado de contenedor.

Vaciado de contenedor

Vaciado/Stripping.

98


Operación de vaciado de la mercancía de contenedor.

Posicionado para vaciado

Posicionado contenedor para operación de vaciado.

Tramitación para vaciado

Gestiones por tramitación llenado de contenedor.

Tramitación reefer

Costes por tramitación contenedor frigorífico.

Precintos

Coste de los precintos para los contenedores.

Prima de paralización

Palets.

Coste extra por paletizar mercancía en muelle.

Trincaje

Trincaje de la mercancía a bordo o en tierra.

Conceptos por operaciones en déposito

Fumigación

Fumigación del contenedor (si es requerido por su contenedor).

Gastos en dépot

Gastos del contenedor en el Dépot.

Limpieza del contenedor

Limpieza.

Limpieza del contenedor para su buen uso.

Quitar/poner etiquetas contenedor

Colocación de etiquetas de identificación (o viceversa).

Reparación daños contenedor

Reparaciones diversas al contenedor.

Conceptos relativos al transporte terrestre

Transporte terrestre

Transporte.

Haulage.

Transporte terrestre de la mercancía.

Transporte carretera

Transporte terrestre de la mercancía por carretera.

Punto adicional de carga

Extras recogidas.

Por carga la mercancía en otro punto de despacho extra.

Paralización camión

Paralización transporte.

99


Paralización del camión a la carga o descarga.

Paralización horas

Paralización días.

Paralización del camión a la carga o descarga.

Adicional transporte

Transporte adicional.

Alquiler plataforma

Alquiler de plataforma para carga de contenedor ajeno.

Recargos transporte

Recargo sobrepeso transporte.

Recargos diversos de transporte.

Transporte ferrocarril

Transporte TECO.

Transporte de mercancía por ferrocarril.

Transporte de la mercancía por contenedor en TECO.

Bulletin de remise

Boletín de seguimiento o envío (internacional).

Recargo extra altura transporte

Recargo por mayor altura en el transporte.

Recargo extra ancho transporte

Recargo por mayor anchura en el transporte.

Recargo imo transporte carretera

Recargo por mercancía peligrosa.

Traslado de contenedor

Traslados.

Traslado de contenedor de base/Terminal/etc.

Transporte en destino

Acarreos destino.

Inland at destination.

Transporte en punto de destino.

Pesar/tarar

Coste pesar mercancía y tarar camión.

Conceptos relativos a la inspección de la mercancía

Gastos PIF

Gastos del paso de la mercancía por el PIF.

Gestión posicionado y precinto

Gestión posicionado.

Gestión posicionado contenedor y nuevo precinto.

100


Pasar PIF

PIF.

Gastos del paso de la mercancía por el PIF

Posicionado del contenedor

Posicionado.

Posicionado del contenedor en Terminal Marítima.

Posicionado para revisión

Posicionado revisión.

Posicionado del contenedor en Terminal Marítima.

Revisión de aduana

Gestión revisión de la mercancía por la Aduana.

Revisión organismos oficiales

Gestión revisión de la mercancía por Organismos Oficiales.

Conceptos relativos al despacho aduanero

Despacho de aduana

Suplidos Agente de Aduanas.

Tramitación Aduana.

Gastos por despacho aduanero de la mercancía.

Factura presentada por el Agente de Aduanas.

Solicito aduana

Trámite Aduana.

Gastos confección y trámite de “Solicito” a la Aduana.

T2L

Abono T2L.

Confección y trámite del documento comunitario T2L.

Retrocesión concepto anterior.

Tramitación T.I.F.

Tramitación T.I.R.

Gestión tramitación del TIF.

Tramitación T-1

Confección y trámite del Documento de Tránsito T1

Garantía bancaria tránsito

Garantía bancaria para efectuar transporte en tránsito.

Registro guía de tránsito

Gastos gestión registrar la guía de tránsito.

Transito del contenedor

Tránsito.

Gestión despacho en tránsito del contenedor.

101


Suplidos por su cuenta admin

Aduana

Gastos pagados a la Administración de Aduanas.

Suplidos por su cuenta iva importación

Impuestos pagados por su cuenta.

Despacho en destino

Despacho aduanero en puerto de destino.

Conceptos que se producen como consecuencia de operaciones afectas a varios tramos de facturación

(Transporte Marítimo + Terminal Marítima + Despacho Aduanero + APV + Inspección de mercancía + Armadores

+ Impuestos, etc.)

Forfait gastos FOB

Forfait por todos los gastos conceptuados como FOB.

Diferencia FOB

Diferencial FOB

Diferencia en el importe de los gastos FOB

Bonificaciones sobre FOB

Bonificaciones sobre los gastos conceptuados como FOB.

Forfait de manipulaciones

Forfait acordado por la manipulación en la terminal.

Forfait convenido

Forfait por diversos conceptos.

Demoras del contenedor

Container demarraje.

Demoras del contenedor a cargo de la mercancía.

Corrección de conocimiento

Rectificación efectuada en el B/L.

Corrección manifiesto de aduana

Corrección en el Manifiesto de Aduana.

Envío documentación

Mensajería/Correos.

Envío de documentación por conducto diverso.

Trámite obtención divisas

Gestión por tramitar cobro o pago en divisas.

Valija buque

Cajilla buque.

Coste utilización de la valija del buque.

Documentación e impresos

Impresos.

102


Fotocopias.

Gastos de producción de los distintos documentos necesarios para las gestiones de las operaciones de carga y/o

descarga.

Comunicaciones y gestiones

Teléfono.

Fax.

Comunicaciones y gestiones diversas por cuenta ajena.

Certificados

Emisión Certificados/Documentos.

Coste de Certificados de todo tipo.

Gastos consulado

Gastos consulares,

Gastos despacho y tramitación consular.

Legalización documentos

Legalización de todo tipo de documentos.

Seguro mercancía

Seguro gestionado para la mercancía.

Survey report

Gastos gestión de surveyor.

Quebranto bancario

Compensación por posibles diferencias de cambio.

IVA ordinario 18%

IVA.

Base imponible IVA

Base del IVA.

Sujeto no repercutido

Conceptos no repercutidos.

Conceptos: tarifas autoridad portuaria, sanitarias, de tráfico, etc.

Muellaje de la mercancía T-3

Muellaje mercancía.

Utilización por las mercancías de las instalaciones portuarias.

Ocupación superficie provisional

A cuenta ocupación del muelle por la mercancía.

Ocupación de superficie

Ocupación de superficie contenedor.

Ocupación del muelle por la mercancía/ contenedor.

T-3 TARA contenedor 20”

Uso instalaciones portuarias por el contenedor 20”

103


T-3 TARA contenedor 40”

Uso instalaciones portuarias por el contenedor de 40”

Tasa mercancías T-3

Tarifa T-3

Utilización por las mercancías de las instalaciones portuarias.

Tramitación mercancías peligrosas

Tramitación permisos IMCO.

Gestión y trámite de manipulación de mercancías peligrosas.

104


21

Entréguese

Orden de entrega

105


Características

Finalidad

Notificación que realiza el consignatario, a la terminal de contenedores, para que entregue un contenedor vacío al

transportista terrestre.

Procedimiento telemático.


Consignatario

106


Modelo

107


Cumplimentación

Incluirá:

Número de notificación

Nombre del consignatario

Nombre del transportista

Número de la Declaración Sumaria

Lugar de entrega del contenedor

108


22

Manifiesto de

carga de

exportación

109


Características

Finalidad

Es la declaración que permite controlar la salida efectiva, cuando ésta se realiza por vía marítima, de las mercan-

cías que se dé un destino aduanero que suponga el abandono del territorio aduanero de la Comunidad, así como

de las mercancías que se transbordan a través de cualquier medio de transporte, facilitando a la Aduana el cum-

plimiento de las obligaciones de vigilancia aduanera establecidas por el Código Aduanero Comunitario.


Consignatarios, Transitarios

110


Modelo

111


Cumplimentación

Recogerá:

Número de Manifiesto.

Número de viaje.

Nombre del buque o matricula del camión.

Consignatario del buque o transitario.

Fecha de salida.

Lugar y fecha de emisión del documento.

Firma y sello.

112


23

Manifiesto de

carga

113


Características

Finalidad

Recopilación de toda la carga, ordenada por Conocimiento de Embarque y clasificada por destino.

Es un documento que circula entre el Consignatario del buque en el puerto de origen y el Consignatario de Buque

en el puesto de descarga y el Armador.

Se realiza cuando se ha cargado la mercancía en el buque.

No existe documento tipo, es el que cada Armador establece.


Consignatario Marítimo

114


Modelo

115


Cumplimentación

Los datos que debe contener:

Fecha de emisión en el puerto de origen.

Nº Páginas del documento.

Nombre del buque.

Puerto donde se confecciona el documento.

Nacionalidad del buque.

Nombre del Capitán

Puerto de carga y puerto de descarga.

Destino final de la mercancía.

Fecha de salida del puerto de carga.

Embarcador

Receptor

Dirección para notificar.

Nº Conocimiento de embarque.

Marcas y números.

Número del contenedor


Peso bruto cúbico en m3

Observaciones

Detalle del flete; recargos.

116


24

Waiver

117


Características

Finalidad

Es proteger los intereses de la Navieras nacionales.

Es un documento exigido por las Autoridades del país de destino de la mercancía. Más en concreto por países en

vía de desarrollo y que han firmado el Convenio de Lomé.

Si bien, en la práctica muchos países firmantes del Convenio van eliminando el requisito del documento.

Este documento acompaña la documentación relativa al embarque y la cual es imprescindible para efectuar la

importación en el país de destino.

La falta del Waiver puede tener consecuencial de multas de hasta el 10% del valor CIF de la mercancía.

Se utiliza para exportaciones marítimas.

El documento debe solicitarse con bastante anterioridad al embarque.

Algunos países donde el Waiver todavía es de aplicación:

Angola, Gabón, Benín, Congo, etc.


El Transitario o el mismo embarcador

118


Modelo

119


Cumplimentación

Emisor

Nombre, dirección, teléfono

El Consejo de Cargadores del país de importación.

Shipper

Nombre del titular de la carga.

Consignee

Nombre del destinatario de la carga.

Notify Party

Parte que debe ser notificada.

Bill of Lading nº

Número del conocimiento de embarque

Departure

Fecha prevista de salida

Carrier

Nombre de la Naviera/Armador que transporta la mercancía.

Freight Forwarder

Nombre y sello de Transitario en el país de origen.

Reference

Se rellena cuando la mercancía es destinada al Estado o Empresas Nacionales.

Pre-carriage

Lugar donde se ha realizado la recogida de la mercancía

Vessel

Nombre del buque

Loading port

Puerto donde se cargará la mercancía (puerto de origen)

Place of reception

Lugar donde se ha realizado la recogida de la mercancía

Discharging port

Puerto de destino

Container number

Nº contenedor

Number and Nature of godos

Número de bultos y descripción de la mercancía.

120


Weight

Peso bruto

Volume

Volumen en m3

Freight tons

Unidad en la que se calcula el flete

Freight Paid to

Freight prepaid/Freight collect

Shipping Freight or freight value

Flete concertado.

Terminal Handling Charges

Costes de THC

Aditional Charges

Gastos adicionales.

Cost and freight total

Total de gastos y flete

Stamp and Signature of Shipper

Sello y firma del colicitante.

Place and date

Lugar y fecha de presentación del documento

Reistration nº

Nº de registro

Date

Fecha del registro.

121


25

Declaración

sumaria de

descarga

122


Características

Finalidad

La Declaración sumaria de descarga es la declaración de toda la mercancía que va a ser descargada.

Es el paso previo al manifiesto.


Consignatarios y transitarios

123


Modelo

124


125


126


Cumplimentación

Como mínimo, incluirá:

Número de declaración.

Nombre del buque o matricula del vehículo.

Nombre del buque (solo para transporte marítimo)

Consignatario del buque o transitario terrestre.

Lugar y fecha del emisión del documento.

127


26

Listado de carga

128


Características

Inglés

Numerical list

Finalidad

Es una notificación a la empresa estibadora de la mercancía lista para su carga o descarga de un buque determi-

nado, y consiste en un listado numérico de los contenedores a cargar o descargar, con indicación de su contenido

y del número de precinto, que el consignatario elabora a partir de la información del Armador.

Este documento acostumbra a emitirse con anterioridad a la llegada del buque a puerto, y su regulación está ba-

sada en el Código de Comercio.

En consecuencia, la posible responsabilidad que puedan generar las Terminales de Contenedores en el desarrollo

de su actividad, está sujeta al principio de responsabilidad ilimitada de todo deudor, según recoge el Art. 1911

del Código Civil.

La Terminal será contractualmente responsable frente a aquellas entidades que contrataron directamente sus

servicios. Por ello, también será responsable frente al porteador cuando sea éste quien la designe, con la salve-

dad de los supuestos en que tal designación lo fuese por cuenta y riesgo del Cargador/Fletador/Receptor, en cu-

yo caso será responsable frente a estos.


Consignatario

129


Modelo

130


Cumplimentación

Los datos que contiene este documento son:

Nombre del buque

Número del viaje

Fecha prevista

Puerto de carga

Puerto de descarga

Destino final

Número de orden

Tipo de contenedor y número

Número del precinto

Peso bruto

Tara

Temperatura de los contenedores

Peso neto

131


27

Listado de

contenedores y

precintos

132


Características

Finalidad

Documento para uso del ”confronta” portuario, y que es elaborada por la empresa estibadora a partir de la Lista

de Carga.

El precinto es utilizado como señal externa para transmitir de formar rápida, clara y sencilla la información de

que el contenedor no ha sido abierto de forma improcedente. El uso correcto del precinto es una garantía de la

inviolabilidad del contenedor y, por tanto, de la integridad de la mercancía.

Este es el motivo del severo control que, en cualquier puerto con instalaciones habilitadas para el manejo de con-

tenedores, se lleva del correcto uso de los precintos, tanto para la importación de mercancías como para su ex-

portación.


Confronta portuario

133


Modelo

134


Cumplimentación

El contenido de los listados comprende los siguientes puntos:

Nombre de la compañía naviera


Embalajes y mercancías (número de contenedores, siglas y numero, precinto, peso bruto, mercancía

(tipo), detalles en carga especial (IMO, Reefer), sobredimensión

Procedencia (buque, viaje, línea)

Destino (muelle de entrada, puerto de descarga, puerto de destino)

Fecha de embarque prevista

135


28

Despacho de

salida del buque

136


Características

Inglés

Ship’s clearance

Francés

Autorisation de sortie

Finalidad

La entrada y salida de los buques en los puertos, está sometida a regulación. El despacho de salida es el docu-

mento que, firmado y sellado por Capitanía Marítima, autoriza al buque a abandonar el puerto.

Para emitir el Despacho, el organismo emisor exige la presentación de:

Declaración General del Capitán, en original y copia,

Lista de Tripulantes, en original y copia.

La Declaración General recoge los datos requeridos de acuerdo con el tipo de buque, su carga y la actividad que

desarrolla, mientras que la Lista de Tripulantes lo hace con los datos más significativos de la tripulación, como

identidad y su cargo a bordo.

Puede practicarse el llamado ”autodespacho”, que se produce en días festivos. Se exceptúa de despacho toda

aquella mercancía que tenga el carácter de peligrosa según la normativa vigente. Este autodespacho es una es-

pecie de ”autorización previa”, pero con posterioridad, el consignatario debe presentar la documentación requeri-

da para formalizar el que llamaremos “despacho normal”.

La Capitanía Marítima concederá el despacho si considera, a la luz de la documentación aportada, que el buque, y

la mercancía transportada, reúne los requisitos exigidos por la ley para una navegación pacífica.

El despacho del buque se considera formalizado tras la expedición de la “Autorización de Salida” para los buques

que salgan a puertos extranjeros. El resto de buques se considera despachado si, tras aportar la documentación

oportuna, no existe prohibición de la Capitanía Marítima antes de la salida prevista.

Los buques extranjeros, antes de llegada a un puerto español, deberán presentar la Declaración General y la Lita

de Tripulantes. De no producirse cambios en la tripulación la Capitanía Marítima formalizará el despacho de sali-

da. Si existe cambios en la tripulación se deberá entregar una segunda Lista de Tripulantes.


Capitanía marítima

137


Modelo

138


139


Cumplimentación

En el Despacho:

Nombre de la capitanía marítima.

Pabellón o bandera bajo la que navega el buque

Nombre del buque

País de destino

Puerto de destino

Cargamento y/o en lastre

Firma y sello del jefe del despacho

En la Solicitud de Autodespacho


Nombre del buque

Bandera o pabellón bajo la que navega el buque

Puerto de destino

Día de llegada

Tipo de operación (carga, descarga, etc.)

Solicitud de autorización (puerto de origen, día, hora, ETA), etc.

Número de fax del consignatario

Fecha

Firma y sello del consignatario

140


29

Albarán de

entrega

141


Características

Finalidad

Documento que la Terminal entrega al transportista terrestre, y que acredita que se ha recibido un contenedor,

cono sin mercancía, y en el que pueden anotarse las diversas incidencias que se produzcan en esa entrega.

Es un documento utilizado para cualquier modalidad de transporte, que se emite mediante formularios compues-

tos de varios ejemplares, uno para cada una de las partes implicadas. Importante es señalar que lo que más in-

teresa al transportista es realizar un control de los precintos.

Únicamente para mercancía en LCL.


Empresa estibadora

142


Modelo

143


Cumplimentación

Incluirá:

Línea

Número del Contenedor

Transportista

Operación

Fecha y hora

Temperatura del contenedor (en grados Celsius o Fahrenheit)

Número del chasis

Origen y destino

Código ISO

Matrícula

Precinto

Código de daños (en caso de existir)

Fecha y firma de la empresa estibadora

144


30

Orden de

transporte

145


Características

Finalidad

Es el documento mediante el cuál el consignatario ordena al transportista la recogida de la mercancía, en un pun-

to determinado, para su traslado a un destino convenido.

Se utiliza en el transporte terrestre y en el multimodal.


El consignatario

146


Modelo

147


Cumplimentación

Incluye:

Nombre de la empresa que genera el documento y su número de orden

Datos de la expedición: buque, destino, fecha, estibador

Expedidor,

Destinatario: cliente, teléfono, referencia de la carga

Punto de recogida

Punto de entrega

Modalidad de transporte

Características de la mercancía

148


31

Aviso de entrega

de contenedores

Interchange

149


Características

Finalidad

Es el aviso que el transportista envía a la empresa estibadora para anunciar la recogida o entrega de contenedo-

res.

La Terminal avisa de los posibles desperfectos en los contenedores.

Lo firma el transportista antes de abandonar la terminal de carga asegurando que recibe el contenedor en buenas

condiciones y con el precinto en buen estado.

Documento no negociable.

Únicamente para mercancías FCL.


Transportista

150


Modelo

151


Cumplimentación

Datos:

Nombre del expedidor


Línea

Destino

Peso

Acreditación de recepción del contenedor: se indica si se recibe con o sin mercancía y se describen las inci-

dencias que se produzcan durante la entrega

Hora de entrada

Temperatura del contenedor: grados Celsius o Fahrenheit

Avería, indicando cuáles son en su caso

Fecha y firma de la empresa estibadora

152


32

Orden de

posicionado de

container

153


Características

Finalidad

El consignatario, cuando recibe la solicitud del agente de aduanas oportuno, indica a la Terminal de contenedores

que coloque el o los contenedores a que se refiere dicha solicitud en el punto convenido.

El tipo de transporte al que se aplica es el marítimo


Consignatario

154


Modelo

155


Cumplimentación

Datos:

Tipo de operación: operaciones terrestres

Nombre de la empresa estibadora


Fecha

Número de fax

Peso

Tipo de inspección u organismo que va a inspeccionar

Número del contenedor

Buque y destino

Vaciado: sólo si se procede al vaciado en caso de inspección

156


33

Solicitud de

posicionado

157


Características

Finalidad

Es la petición que realiza el agente de aduanas para que la Terminal de Contenedores coloque uno o varios con-

tenedores en zona de inspección. Cuando la mercancía lo requiera, puede precisarse más indicando exactamente

el lugar en que debe colocarse.

Así, puede colocarse en los Puntos de Inspección Fronteriza (PIF), Centro de Inspección Unificado (CIU) o cual-

quier otra instalación que reúna las condiciones higiénicas exigidas por la Unión Europea, dependiendo del tipo de

mercancía y su origen.


Agente de aduanas

158


Modelo

159


Cumplimentación

Datos:

Fecha de posicionado

Número de contenedor


Destino

Buque

Número de manifiesto

Partida

Fecha

Zona de revisión (aduana, fitosanitario, sanidad, Soivre)

160


34

Retirada del

contenedor

Interchange

161


Características

Finalidad

Cuando un transportista ofrece sus servicios a un cliente, debe adquirir, o alquilar, un contenedor a una empresa

arrendadora de contenedores. El Interchange es el documento que sirve para la retirada de ese contenedor en

perfectas condiciones de uso.

Existe otro documento denominado también Interchange, que es el emitido por la empresa estibadora para con-

firmar la recepción del contenedor en la Terminal. Nosotros nos referimos al primer documento.


Empresa arrendadora de contenedores

162


Modelo

163


Cumplimentación

Datos que incluye:

Empresa arrendadora

Consignatario/transportista

Número de contenedores

Número de los contenedores

Tipo de los contenedores

Localización de daños, en su caso

Fecha

Firma y sello de la empresa arrendadora

164


35

Notificación de

mercancías

peligrosas

165


Características

Finalidad

La finalidad es la seguridad en el tráfico de mercancías peligrosas a su paso por el puerto.

Documento con dos funciones diferenciales: En primer lugar, sirve para solicitar espacio sobre el muelle en zonas

no concesionarias para poder depositar en él mercancías en espera de embarque. Respecto a esta primera fun-

ción el documento contiene información sobre el muelle solicitado, la duración del depósito de la carga sobre és-

te, la superficie de ocupación estimada, el barco donde se ha de cargar, etc. Dado que las zonas no sujetas a

concesión son prácticamente inexistentes esta función es en la realidad muy poco utilizada.

La segunda función es la de solicitar permiso a la Autoridad Portuaria para la entrada de mercancías peligrosas al

puerto por vía terrestre.

La solicitud irá acompañada de los informes que a continuación se indican:

Admisión por vía terrestre (mercancías peligrosas envasadas o sólidas a granel).

Declaración o nota de mercancías peligrosas

Instrucciones de emergencia


El Cargador o consignatario solicitará al Director del Puerto la admisión en documento en cuadruplicado.

166


Modelo

167


Cumplimentación

Datos obligatorios:

Fecha de entrega

Referencia del consignatario

Hoja

Número de solicitud

Puerto

Consignatario

Contacto de emergencia

Fecha

Alta, primer envío

168


36

Autorización de

admisión de

mercancías

peligrosas

169


Características

Finalidad

Es el documento mediante el que la Autoridad portuaria correspondiente, autoriza la entrada y/o salida de mer-

cancías peligrosas del recinto portuario.

El documento se emite siempre antes de la entrada o salida de la mercancía.


Autoridad portuaria o bien la Capitanía Marítima

170


Modelo

171


Cumplimentación

Datos:

Fecha de entrega: Aquella en que se emite la autorización

Hoja: Se indica el número de hojas y el total de ellas que

componen la autorización

Se autoriza/se deniega: Se marca lo que corresponda

Fecha autorización de entrada: a partir de la que se autoriza la entrada de la

mercancía en el recinto portuario.

Entrada/Salida: se indica el modo de entrada o salida que proceda

Nombre del buque

Fecha prevista de llegada

Fecha prevista de salida

Número de camiones

Operador del buque.

Consignatario de la carga

Contenedores y equipamiento

Descripción técnica

Peso neto y peso bruto

Fecha y hora de retirada: aquella en que se emite el documento

172


37

Aviso de

embarque

173


Características

Inglés

Shipping advice

Finalidad

Es el documento mediante el que el exportador comunica a su comprador que ha procedido a embarcar la mer-

cancía, facilitando los detalles oportunos.


Exportador

174


Modelo

175


Cumplimentación

Datos que aparecen:

Exportador

Comprador

Descripción sucinta de la mercancía

Fecha de salida

Fecha prevista de llegada

Nombre del buque y compañía naviera

176


38

Cuenta de escala

177


Características

Inglés

Disbursements account

Finalidad

Es el documento mediante el que el consignatario justifica ante el armador los movimientos de fondos a que da

lugar la estancia en puerto del buque.

Por un lado, se detallan los ingresos, que provienen de los fletes u otros importes cobrados por cuenta del arma-

dor.

Por otro, se detallan los gastos en que se incurre, que suelen ser: gastos del propio buque (provisiones, combus-

tible, reparaciones, etc.), gastos portuarios (prácticos, remolcadores, etc.), gastos de manipulación de la mer-

cancía, y otros.


Consignatario

178


Modelo

179


Cumplimentación

Datos que recoge:

Nombre del buque

Fecha de escala

Nombre del armador


Gastos del buque: provisiones, combustibles, dinero en efectivo

Entregado al capitán, atenciones médicas, etc.

Gastos portuarios: prácticos, remolcadores, etc.

Gastos de manipulación

Gastos varios: teléfono, fax, fotocopia, etc.

Fletes cobrados: los de la mercancía transportada

Lugar y fecha

180


39

Declaración de

desechos

(residuos)

peligrosos

181


Características

Inglés

Hazardous Waste Manifest

Finalidad

Es el documento que debe cumplimentar el importador norteamericano de residuos o deshechos metálicos, que

pueden considerarse peligrosos a juicio de sus autoridades aduaneras.

Dicho importador, además, debe comunicar la operación a la Agencia Norteamericana de Protección del Medio

Ambiente, como mínimo con cuatro semanas de antelación a la del embarque de la mercancía.


Importador norteamericano

182


Modelo

183


Cumplimentación

Los datos básicos a aportar por el exportador español son:

Exportador y domicilio

Transportista

Tipo de mercancía

184


40

Declaración de

mercancías

peligrosas

185


Características

Inglés

Shipper’s Declaration for dangerous goods

Finalidad

Es el documento mediante el que el expedidor acredita que las mercancías que presenta para su transporte pue-

den serlo, al estar adecuadamente embaladas, marcadas y etiquetadas, de conformidad con la normativa vigen-

te.


Exportador u operador del buque (consignatario)

186


Modelo

187


Cumplimentación

Expedidor:

Nombre y domicilio completos

Porteador o agente:

Nombre y domicilio completos

Medio de transporte:

Barco, camión, etc.

Puerto/lugar de salida:

Puerto/lugar de destino:

Nombre técnico de la mercancía:

Clase y riesgo que entraña:

Cantidad de bultos a transportar:

Punto de inflamación:

Si procede

Firma

Lugar y fecha

188


41

Factura de la

autoridad

portuaria

189


Características

Inglés

Harbour duties

Francés

Droits de port

Finalidad

Es el documento por el que la autoridad portuaria comunica al cliente del puerto los conceptos e importes de los

servicios prestados, y la forma de pago exigida.


La autoridad portuaria correspondiente

190


Modelo

191


192


Cumplimentación

Datos que aparecerán:

Número de la factura

Tarifa según el servicio prestado: señalización, etc.

Buque: nombre, número de entrada

Fecha de inicio: fecha de inicio de la prestación

Fecha final: fecha de finalización de la prestación

Concepto: por ejemplo, buque de pasaje, mercante, etc.

Importe: de cada uno de los servicios

Total factura

Vencimiento

Fecha

193


42

Factura de los

organismos

oficiales de

inspección

194


Características

Finalidad

Son los documentos mediante los que se percibe de los exportadores, o importadores, las tasas correspondientes

a las diversas inspecciones que la ley estipula deben practicarse a determinadas mercancías.

Suele aplicarse a las inspecciones veterinarias (para animales vivos), sanidad exterior (para mercancías de ori-

gen animal destinadas a consumo humano) y a las que realiza el Soivre.

Dado que quien emite las facturas son organismos públicos, los precios son fijados por la Administración y reco-

gidos en el BOE.


Los organismos oficiales: Sanidad Exterior, Soivre, etc.

195


Modelo

196


Cumplimentación

Datos que aparecen:

Tasa: controles de los Organismos

Ejercicio

Periodo

Nombre del obligado

NIF

Autoliquidación: distinguiendo entre la autoliquidación principal y la complementaria en su caso.

Importe

Lugar y fecha de emisión

197


43

Factura de

servicios diversos

en el puerto

198


Características

Inglés

Tugs, pilot and/or Boat costs

Finalidad

Son las facturas que emiten los prácticos del puerto, las empresas de remolcadores y la empresa de amarrado-

res, por las maniobras de atraque o desatraque del buque.


Corporación de prácticos, empresa de remolcadores, empresa de amarradores

199


Modelo

200


201


202


203


204


Cumplimentación

Datos básicos:

Nombre y domicilio del expedidor: corporación de prácticos, empresa de amarradores y/o empresa de re-

molcadores

Nombre y domicilio del destinatario: armador del buque

Conceptos del servicio: hora, fecha y observaciones

Importes

Fecha y firma

205


44

Factura del Dépot

206


Características

Finalidad

Recoge los honorarios por los servicios prestados en el mantenimiento de los contenedores.


Dépot

207


Modelo

208


Cumplimentación

Datos obligatorios:

Nombre y domicilio del expedidor

Nombre y domicilio del destinatario

Forma de pago

Concepto de los servicios prestados

Importes

Contenedor: tipo y número

Movimientos de entradas y salidas

Reparación

Lugar y fecha de emisión

Datos optativos:

Handling in-out: entrada y salida de contenedores

Estancia: reparación de contenedores

Barridos: barrido del interior del contenedor

Lavados: lavado del contenedor

Toldos y cables: suministro de pertrechos

Inspecciones: revisión estado del equipo frigorífico

Coldtreatment: suministro de electricidad para el frío

Monitoring: control de los contenedores frigoríficos

209


45

Inspección previa

al embarque

210


Características

Inglés

Pre shipment inspection

Finalidad

En ocasiones, el importador, a requerimiento de sus autoridades aduaneras, solicita una inspección previa al em-

barque de la mercancía, con el fin de comprobar diversos puntos, tales como los precios de mercado aplicados, la

clasificación previa de la mercancía según su arancel de aduana, etc.


Entidad autorizada en el país de exportación

211


Modelo

212


Cumplimentación

Datos:

Nombre y domicilio completos del exportador

Nombre y domicilio completos del importador

Empresa transportista

Personas de contacto de importador y exportador

Localización en que se realiza la inspección

Modo en que se ha cerrado la compraventa: directa, por medio de comisionista, etc.

Especificación de costes adicionales a los propios de la mercancía

Relaciones entre comprador y vendedor (matriz, filial, etc.)

213


46

Reserva de

espacio en

buque

214


Características

Finalidad

Es el documento mediante el que un embarcador, actuando en nombre de un cliente exportador, solicita reserva

de espacio para una carga determinada en un buque.

Suele aplicarse principalmente en buques portacontenedores, y por regla general la solicitud se realiza cuando la

mercancía está lista para embarque.


Embarcador, transitario

215


Modelo

216


Cumplimentación

Datos:

Buque y número de viaje

Nombre y dirección del embarcador

Nombre y dirección del consignatario

Nombre del agente de aduanas

Punto de origen de la mercancía

Puerto de carga

Puerto de descarga

Destino final de la mercancía

Marcas y cantidad de bultos

Descripción de la mercancía, peso, volumen y características

217


47

Carta de boicot

a Israel

218


Características

Inglés

Letter of Boycott of Israel

Finalidad

Es el documento por el que la compañía naviera declara que no tiene conexión de ningún tipo con Israel.

Es un documento exigido por determinados países árabes (por ejemplo Libia). Se emite en lengua árabe.

En determinados países este documento puede no cumplir con la legislación (por ejemplo en la UE, Alemania). En

ese caso, y a efectos de seguro, puede ser necesaria la presentación de una declaración de la ruta del transporte.

En cualquier caso, es recomendable consultar con la Cámara de Comercio.


Compañía naviera

219


Modelo

220


Cumplimentación

1. Nombre actual del buque

2. Nombre anterior del buque (en su caso)

3. Nombre del propietario actual del buque

4. Nombre del propietario anterior del buque (en su caso)

5. Nombre y nacionalidad del capitán en este viaje

6. Nacionalidad del buque (actual y anterior en su caso)

7. Bandera actual

8. Lugar y fecha del permiso de navegación

9. Lugar y fecha de la renovación del permiso de navegación (en su caso)

10. Peso bruto y neto del buque

11. Longitud

12. Anchura

13. Altura

14. Señales

15. Número del buque

16. Puerto de registro del buque

17. Certificación

221


48

Carta de porte

ferroviario (CIM)

222


Características

Inglés

Rail Waybill

Finalidad

El transporte por ferrocarril está regulado por el Convenio COTIF-CIM de 1961. Este convenio agiliza las formali-

dades de control aduanero, basados en el concepto de “transporte internacional bajo precinto aduanero”, de los

que el de transporte por Ferrocarril recibió el nombre de TIF.

La carta de porte, conocida como CIM, se emite en varios ejemplares.

En este medio tenemos:

a) Régimen de línea regular, que se aplica tanto al sector viajeros como al de mercancías, y sus tarifas de-

penden del peso y la distancia, existiendo también un capítulo de gastos accesorios al transporte

(manipulación, transbordo, aduanas, etc.)

b) Régimen facultativo, regulado como en otros medios por las leyes del mercado, y está orientado al mo-

vimiento de grandes masas.


Compañía ferroviaria

223


Modelo

224


Cumplimentación

Los principales datos que deben aparecer son:

Nombre del remitente

Nombre del destinatario

Clase de mercancía

Tipo de embalaje

Peso bruto y neto

Fecha de carga

225


49

Cuaderno TIR

226


Características

Finalidad

El Convenio TIR no es un convenio estrictamente de transporte, sino aduanero, y supone la no inspección de los

camiones precintados y amparados por el documento, llamado Cuaderno TIR, en las aduanas de tránsito entre

dos países diferentes.

La mercancía viaja en un camión precintado, el cuaderno se visará en todas las aduanas de paso, e irá garantiza-

da o avalada, ante las aduanas, mediante un sistema de fianzas por una entidad garante, que en l aso de España

es la ASTIC (Asociación de transportistas Internacionales por Carretera).

Actualmente, con la supresión de los controles aduaneros entre países miembros de la UE , su utilización ha des-

cendido mucho.

El documento que se presenta recoge un transporte entre Suiza y Yugoslavia.


La asociación oportuna

227


Modelo

228


Cumplimentación

Datos que deben aparecer:

Asociación de garantía

País de origen

País de destino

Países a ser cruzados


Declaración del valor de las mercancías

Comprobantes de paso por las diversas aduanas

Fechas y firmas

229


50

Declaración

sumaria para el

tráfico aéreo

230


Características

Finalidad

Recopilación de la información de toda la carga aérea.

Las mercancías deberán estar suficientemente descritas, de forma que sean identificables. En los supuestos en

que varias mercancías para las que se haya contratado el transporte de manera independiente hayan sido agru-

padas en un único título de transporte («Master Airway Bill» MAWH), se entenderá que la declaración sumaria no

es completa hasta que haya sido declarada la desagregación del grupaje y los datos específicos de los títulos de

transporte domésticos («House Airway Bill» HAWB), y, hasta tanto la Aduana no disponga de esa información, no

podrá solicitarse destino aduanero ni cambio de ubicación para la citada mercancía.

Cuando se trate de mercancía sin valor comercial o de escaso valor económico con derecho a la franquicia de

derechos de importación prevista en los títulos Vi y VH del Reglamento (CEE) 918/83 del Consejo, de 28 de mar-

zo, relativo al establecimiento de un régimen comunitario de franquicias aduaneras, y se haga constar expresa-

mente en la declaración sumaria mediante la clave prevista en el anexo II de esta Orden, se dispensará de pre-

sentación de declaración para su despacho a libre práctica y a consumo.

En el caso de que alguna de las mercancías venga amparada en un documento de tránsito, constituyendo éste la

declaración sumaria según lo previsto en el artículo 183.3 del Reglamento (CE) 2454/93 de la Comisión, dicha

mercancía será incluida, asimismo, en la declaración sumaria correspondiente al medio de transporte utilizado. El

documento de tránsito, así como cualquier otro documento aduanero o de Impuestos Especiales de circulación,

deberá presentarse en la Aduana a la llegada de la mercancía.


La compañía aérea responsable del medio de transporte es la obligada a presentar la declaración sumaria

231


Modelo

232


Cumplimentación

La declaración por escrito deberá contener, de forma ordenada, los datos que se indican a continuación, pese a

que No se establece un modelo determinado.

1.1 Código numérico del recinto aéreo de aduanas donde se presenta la declaración.

1.2 Compuesto por: El código IATA de tres dígitos correspondiente a la compañía aérea.

Y cinco dígitos más para el número de vuelo.

1.3 Fecha programada de llegada.

1.4 NIF del que presenta la declaración.

1.5 Donde previsiblemente vaya a descargarse la mercancía. Estos códigos son establecidos por la Aduana.

1.6 Deberá indicarse si va a descargar mercancía, si lleva carga pero no va a efectuar ninguna descarga o si va

en lastre.

1.7 Código ISO alpha-2 del país de dicho aeropuerto y el código ISO alpha-3 del mismo.

1.8 Deberá indicar si se acoge o no al procedimiento simplificado de tránsito previsto en los apartados 10 y 11

del artículo 444 del Reglamento CEE 2454/93 de la Comisión, indicando uno de los códigos siguientes:

S1, si se acoge al procedimiento de tránsito simplificado, apartado 10 del artículo 444, o si se trata de un

vuelo procedente de un tercer país.

S2, si se acoge al procedimiento de tránsito muy simplificado, apartado 11 del artículo 444.

S4, en los supuestos de transporte de mercancia documentada con conocimientos aéreos cuando dicho

transporte se realice por carretera al amparo de un documento de tránsito cuya lista de carga sea un ma-

nifiesto aéreo.

1.9 Se indicará el lugar y la fecha de emisión del documento.

1.10 No se aceptará ninguna declaración que no esté firmada y sellada por el obligado a declarar o su represen-

tante. Todas las hojas integrantes de la declaración deberán llevar el sello del declarante de forma que no dificul-

te la legibilidad de las mismas.

2 Las mercancías se ordenarán por aeropuerto de carga y declaradas por su título de transporte. Deberán estar

suficientemente descritas, de forma que sean identificables.

Cuando se trate de presentar la desconsolidación de un grupaje previamente declarado, deberán incluirse tam-

bién todos los datos que se relacionan a continuación, incluyendo como primer dato la identificación exacta del

vuelo de que se trate, es decir los datos definidos en los puntos 1.2, 1.3 y 1.4

2.1 Deberá indicarse el NIF del que efectúa la declaración de los datos siguientes.

2.2 Además de este número deberá indicarse qué tipo de conocimiento se trata, con una de las claves siguiente:

MB, cuando se trate de un MAWB, esta clave indicará que se enviará una desagregación posterior de ese

conocimiento en los conocimientos domésticos.

HB, cuando se trate de un HAW/B.

HJ, cuando se trate de un MAWB-HAWB.

2.3 Localidad donde se ha iniciado el transporte y así conste en el conocimiento aéreo. Se indicará el código que

corresponda siguiendo las indicaciones del punto 1.7.

233


2.4 Aeropuerto donde se ha efectuado la carga en el actual medio de transporte indicado, siguiendo las instruc-

ciones del punto 1.7.

2.5 Los que se transportan de acuerdo con el conocimiento aéreo. El tipo de bulto está codificado en la lista de

códigos 7065 del directorio D93/a. Por ejemplo: Barriles, atados, cajas, etcétera.

2.6 La consignada en el conocimiento aéreo.

2.7 En términos suficientemente claros para su identificación.

2.8 Se indicará el Estatuto o la documentación aduanera que ampara a la mercancía, utilizándose la siguiente

codificación:

A) Que se acojan a un procedimiento de tránsito simplificado (claves Sl y S2):

Tl: Mercancía no comunitaria.

TF: Mercancía comunitaria cuando se trate de un intercambio entre una parte del territorio aduanero

de la UE donde se aplique el IVA y otra parte del territorio UE donde no se aplique.

TD: La mercancía está amparada en un documento de tránsito Tl o T2 o T2F, un cuaderno TIR o

ATA.

C: Mercancía comunitaria. No podrá utilizarse cuando se trate de un intercambio entre una parte del

territorio aduanero de la UE donde se aplique el IVA y otra parte del territorio UE donde no se apli-

que.

B) No se acoge a un procedimiento simplificado de tránsito (S4):

Tl: Mercancía amparada en un documento de tránsito externo que lleve esa la clave T1 o T.

T2: Mercancía amparada en un documento de tránsito interno (tránsito T2).

TF: Mercancía amparada en un documento de tránsito que lleve la clave T2F.

C: Mercancía comunitaria incluida en un manifiesto aéreo que haga las veces de lista de carga de un

tránsito.

C) Mercancía no comunitaria sin valor comercial o escaso valor económico que no esté sujeta a derechos

de importación.

BV: Mercancía que cumpla las condiciones previstas en los títulos VI y VV del Reglamento 9 18/83 del Con-

sejo.

2.9 En el supuesto de que la clave de situación aduanera implique un documento de circulación se consignará la

clave indicativa del documento de que se trate, el número del mismo, así como la fecha de su expedición.

234


Documentos de Transporte

Documents

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