14 JUNI 2016

CONFERENTIE OVER MULTIMODAAL GOEDERENVERKEER

08:00 Onthaal

08:30 OPENINGSCEREMONIE

09:00 OPENINGSWOORDMinister François BellotMinister Ben WeytsLuc Lallemand - CEO Infrabel

09:10 DE UITDAGINGEN VOOR GOEDERENVERVOER PER SPOORJan Blomme - Gewestelijk Havencommissaris

09:35 SESSIE 1 - INTEGRATIE IN DE SUPPLY CHAIN Moderator: Liesbeth Geysels

Joost Criel - Arcelor MittalPauline Bastidon - European Shippers’ CouncilMarc Verelst - Procter & Gamble

Debat

SESSIE 2 - LAST MILEModerator: Toon Colpaert

Maîté Dufrasne - IdeaKoen Cuypers - RailportHans-Georg Christiansen - Duisport Rail

Debat

10:35 Koffiepauze

11:00 SESSIE 3 - INNOVATIEModerator: Liesbeth Geysels

Dirk Bruckmann - Rhine-Waal University of Applied SciencesBernard Piette - Logistics in WalloniaAlexander Demon - POM West-Vlaanderen

Debat

SESSIE 4 - VERVOER OP LANGE AFSTANDModerator: Toon Colpaert

Jean Van den Poel -2XL ZeebruggeAnn Billiau - Infrabel Rail Freight CorridorsAlessandro Valenti - Hupac

Debat

12:00 CONCLUSIE

12:30 Lunch

14:00 BEZOEK IN DE HAVEN VAN ANTWERPEN (optioneel) : Combinant, Ship It, AET

17:00 Einde bezoek

Programma

Het spoor als duurzame transportmodus Als overheidsbedrijf staat Infrabel ten dienste van de samen-leving. Onze vijfde strategische prioriteit ‘op één lijn met de samenleving’ baseert zich op onze maatschappelijke rol waarbij we trachten het juiste evenwicht te vinden tussen de maatschappelijke, ecologische en economische belangen en verwachtingen van onze stakeholders. Uit onze 12 engage-menten lichten we twee pijlers ‘Planet’ en ‘Prosperity’ toe.

PROSPERITY: SOCIO-ECONOMISCHE ONTWIKKELINGEN IN BELGIË AANMOEDIGEN

Infrabel doet er alles aan om via duurzame mobiliteit bij te dragen tot de economische en de maatschappelijke ontwikkeling van ons land. We investeren in belangrijke infrastructuurprojecten om het spoorverkeer te onder-steunen en tegemoet te komen aan de behoeften van onze klanten. Met onze projecten willen we de nodige capaciteit ontwikkelen om het spoor te promoten als hét reizigers- en goederentransportmiddel.

PLANET: MILIEUVRIENDELIJK BEHEER AANMOEDIGEN

Infrabel werkt aan de daling van zijn energieverbruik en ondersteunt de hernieuwbare energie. Zo werden er in Antwerpen 16.000 zonnepanelen (goed voor een op-pervlakte van 50.000 m2) geplaatst op het dak van een spoortunnel van de hogesnelheidslijn tussen Antwerpen en Amsterdam. De zonnetunnel produceert jaarlijks 3.300 MWh elektriciteit.

SeaRail: Passion & Service Infrabel wil het kruispunt van Europa zijn dankzij zijn veilig en kwalitatief spoorwegnet. Onze ambitie is om een sterke schakel te zijn in een duurzaam vervoersysteem dat ten dienste staat van de socio-economische ontwikkeling van België en Europa. Voor de vierde keer organiseert Infrabel de conferentie SeaRail. Zo wil Infrabel een platform bieden aan zijn belangrijkste stakeholders om een constructief debat over multimodaal goederenvervoer te voeren, met de focus op goederenvervoer per spoor. Tijdens de conferentie is er ruimte om de uitdagingen van multimodaal vervoer aan te kaarten en om oplossingen te zoeken in overleg met alle spelers op de markt.

PORT OF GHENT*5 mio ton goederen per spoor/jaar20% intermodaal spoorverkeer

PORT OF ANTWERP*18 mio ton goederen per spoor/jaar50% intermodaal spoorverkeer

PORT OF ZEEBRUGGE*5 mio ton goederen per spoor/jaar85% intermodaal spoorverkeer

PORT OF OOSTENDE*15.000 ton goederen per spoor/jaar1% intermodaal spoorverkeer

* cijfers 2015

Eind 2015 reed de eerste “Zeiltrein” over het Belgische spoor-

net. Deze trein is aangedreven door windenergie afkomstig

van zeven windturbines van het Greenskypark in Gingelom.

Het windmolenpark, één van de grootste van

België, ligt langs de hogesnelheidslijn Leuven-

Luik en de autosnelweg E40. De treinen van

drie spoorlijnen rijden voortaan op

groene energie. Dankzij dit park

verlagen we onze CO2-uitstoot

met 15.000 ton per

jaar.

Public Sustainable Development

Award

Public Sustainable Development

Award

Parijs

AntwerpenZeebrugge

Londen Rotterdam

Hannover

BremerhavenWilhemshaven

Duisburg

Berlijn

Hamburg

Warschau

Kaunas

Terespol

Praag Katowice

Metz

Luxemburg

Bazel

Lyon

Marseille

Ambérieux

Genua

Amsterdam

Milaan

Dijon

Het binnenlands en internationaal goederenvervoer is sinds 1 januari 2007 volledig opengesteld voor concur-rentie. Om de kwaliteit van de dienstverlening en de efficiëntie van het goederenvervoer per spoor te verbe-teren en zo in te zetten op duurzame mobiliteit, legde de Europese Unie negen initiële internationale goede- rencorridors per spoor (RFC – Rail Freight Corridors) vast, waarvan er drie door België lopen.

Naast de spoorwegondernemingen die over een vergunning en een veiligheidscertificaat beschikken, kunnen ook andere aanvragers (bevrachters, expediteurs enz.) capaciteit aanvragen op de corridors. Zij moeten eerst een capaciteitsovereenkomst afsluiten met Infrabel. Voor de eigenlijke transportactiviteit moet de aanvrager een uitvoerende spoorwegonderneming aanduiden.

Infrabel, partner in een Europees netwerk van goederencorridors

CORRIDOR ONE STOP SHOP

Voor elke corridor wordt er een enig loket (een zogenaamde Corridor One Stop Shop) opgericht, waar spoorwegondernemingen en kandidaten die geen spoorwegonder-neming zijn, een aanvraag kunnen indienen voor internationale rijpaden op de corridors via PCS (Path Coordination System).

RFC RALP oss@corridor-rhine-alpine.eu + 49 (0) 69 265 267 71

RFC NS-Med oss@rfc2.eu + 32 (0) 2 432 28 08

RFC NS-Baltic coss@rfc8.eu + 49 (0) 69 265 26 778

Jean Van den Poel, Executive Chairman van 2XL

in Zeebrugge

“Ons bedrijf heeft een aantal spoor-gebonden magazijnen in Zeebrugge en is vooral gespecialiseerd in trans-port naar het Verenigd Koninkrijk. Enkele jaren geleden schakelden we over van ‘gewone vervoerder van A naar B’ naar ‘supply chain integrator’. Dit wil zeggen dat wij de schakel zijn tussen de producent en de eindklant. Het spoor vormt hierbij een onmis-bare modaliteit. Zo vervoeren wij het equivalent van 80 trucks per dag via het spoor waardoor het percentage

spoor in de modal split de voorbije jaren opmerkelijk is gestegen.”

Jean duidt hun rol als supply chain integrator met het voorbeeld van Evian-water. “Het Evian-magazijn in Frankrijk is spoorgebonden en de goederen worden rechtstreeks met de trein in ons magazijn in Zeebrug-ge geleverd. De lading wordt er ge-lost en tijdelijk opgeslagen. Wanneer we een bestelling ontvangen, wordt de trailer geladen en gaat hij op de ferry richting Londen. Een onder-aannemer in het Verenigd Koninkrijk pikt deze op en rijdt met de trai-ler naar de winkel. Het is belangrijk om te duiden dat 2XL niet met één bepaalde spoorwegonderneming werkt, maar de keuze overlaat aan de klanten.”

“Niet alleen kunnen er dankzij het spoorvervoer meer gewicht en car-go vervoerd worden, maar ook de enorme CO2-uitstootvermindering is een belangrijk voordeel. De keuze voor spoorvervoer is echter enkel in-teressant op lange afstand.”

Het wegtransport blijft volgens Jean dé grote concurrent voor vervoer per spoor. Het spoor is slechts competi-tief vanaf een afstand van 500 km en enkel als zowel begin- als eindpunt spoorgebonden zijn.

Hoewel de uitdagingen niet min zijn, moedigt Jean andere ondernemers aan om te investeren in spoorge-bonden magazijnen. Hijzelf geeft het goede voorbeeld door te stel-len dat 2XL enkel uitbreidt als het spoorgebonden kan!

2XL breidt enkel uit als het spoorgebonden kan! “

“

Ons contacteren? KEY ACCOUNTS

Infrabel - Traffic Management & ServicesMarcel Broodthaersplein 2B-1060 Brusselaccountmanagement@infrabel.be

Verantwoordelijke uitgever: Benoît GilsonCoördinatie project: Nele D’haenens, Veerle Van DesselLayout: Ellen De VuystFoto’s: Johan Dehon, Michel SionGedrukt in juni 2016

facebook.com/infrabel

linkedin.com/infrabel

youtube.com/infrabel