8/18/2019 Bufas de Rueda National

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La Historia del Mercado de Bufas de Rueda Selladas

Desde 1,997 se populariza cada vez más y más el uso de las bufas o mazas de rueda selladas.Tanto para marcas asiáticas como americanas. Estas también se popularizan en Pic!ups y"#$. %l&unos proveedores ofrecen parte de la cobertura. 'ederal (o&ul ofrece una &amaamplia para todas las aplicaciones. (ás de 1,))) n*meros de parte.

El mercado +E( de bufas selladasa tendencia indica el aumento del uso de las bufas en ve-culos nuevos.

"e incrementará un /0 para el 2))3

Función de una bufa de rueda sellada• 4onecta la rueda al ve-culo 'acilita la rotaci5n de la rueda $ida del rodamiento

E6clusi5n de contaminantes

• etenci5n de &rasa "uperficie de monta8e

para el rotor

• 4ontrola el 8ue&o lateral Puede incluir un

sensor de %" 

Son críticas para el frenado ABS• 4ontienen componentes internos para el

 %""ensores de velocidad

• :ol&ura e6acta entre el sensor y el anillo

• ;ue&o lateral debe ser controlado

precisamente'actor crtico para un buen frenado

• a estructura de la bufa debe soportar la fle6i5n

Diseuieren partes >ue duran el perodo de &aranta del ve-culo

• 'acilidad de instalaci5n

 %r>uitectura modular >ue incluya el rodamiento y los componentes de %" para un

monta8e consistente con mnimos errores.

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Confusión en el ercado sobre calidad

• "e encuentran diferentes calidades de producto.

• Para diferenciar un producto de calidad de uno de ba8o nivel deben considerarse los

componentes internos?

• "ensores %"

• (etalur&ia,

• olas

• Dise

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!nfoque en "ecnolo#ía e $n#eniería• 'abricadas con e>uipo de primer orden y calidad

+E(

• 1)) probadas

• "ensores %" verificados 1))

• Pruebas de ruido para certificar los rodamientos

• Precisamente dise

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Coparati%o &acional %s Copetidor '(uración)

&acional %s Copetidor 'Sellado contra lodo)

• El competidor muestra una &ran cantidad de lodo y contaminantes indicando un pobre

sellado de la unidad• E6posici5n a la contaminaci5n causa falla prematura y ruido

• ufa sellada @acional muestra menos del A de contaminaci5n

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Falla catastrófica de productos de ba*a calidad

• as bufas selladas son crticas para la se&uridad

Puntos de (iferenciación

Bufas de copetidores+• a mayora de piezas no son fabricadas en lneas de producci5n dedicadas.

• (uc-as veces no fabricadas a especificaciones +E( y con diseue el 8ue&o de la rueda cumple con las especificaciones con un indicador de carátula.

Este procedimiento re>uiere >ue el indicador ten&a una &raduaci5n de ).))1B C).)A mm. a-ol&ura correcta es de ).))1B!).))0B C).)20 mm ).120 mm.

C/M/ 0!R$F$CAR !L ,-!2/ (! LA B-FA

1.! 4olo>ue el indicador de carátula con su base ma&nética a la masa o al tambor del freno.C$er 'i&uras 1 y 2.2.! %8uste el indicador de carátula de tal forma >ue la a&u8a o el puntero esté tocando la tapae6terior de la punta del e8e, con la lnea de marca paralela a la punta del e8e.A.! %&arre la bufa completa en la posici5n de las A y 9 en punto. Empu8e la bufa -acia adentroy -acia afuera con movimientos oscilantes para asentar los co8inetes. :a&a la lectura del 8ue&odel co8inete Cmovimiento total del indicador.

http://www.motoresymas.com/blog/2012/01/16/ajuste-de-la-bufa/http://www.motoresymas.com/blog/2012/01/16/ajuste-de-la-bufa/

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PR/C!($M$!&"/ (! R!A,-S"! (!L ,-!2/ (! LA B-FA

El rea8uste de la el 8ue&o de la bufa es necesario cuando e6iste, ya sea 8ue&o e6cesivo oinsuficiente.

,-!2/ !3C!S$0/

"i el 8ue&o es mayor a ).127 mm C).))0B?1. Fuite la tuerca e6terna y -ale la arandela de se&uridad sin sacarla de la punta del e8e.2. %priete la tuerca interna al si&uiente a&u8ero de alineaci5n de la arandela tipo clavi8a Csi lausa.A. einstale la tuerca e6terna y apli>ue el tor>ue adecuado./. $erifi>ue el 8ue&o con el indicador de carátula.

,-!2/ $&S-F$C$!&"!"i el 8ue&o no es suficiente?1. Fuite la tuerca e6terna y -ale la arén&ala de se&uridad sin sacarla de la punta del e8e.2.! "uelte la tuerca interna -acia el a&u8ero de a8uste si&uiente de la arandela tipo clavi8a Csi lausa.A.! einstale la tuerca e6terna y apli>ue el tor>ue adecuado.

/.! $erifi>ue el 8ue&o con el indicador de carátula.

PR/C!($M$!&"/ (! 0!R$F$CAC$1& (!L ,-!2/ (! LA B-FAEl 8ue&o de la bufa es el movimiento libre de la llanta y la bufa a lo lar&o del e8e de la flec-a.$erificar >ue el 8ue&o de la rueda cumple con las especificaciones con un indicador de carátula.Este procedimiento re>uiere >ue el indicador ten&a una &raduaci5n de ).))1B C).)A mm. a-ol&ura correcta es de ).))1B!).))0B C).)20 mm ).120 mm.

C/M/ 0!R$F$CAR !L ,-!2/ (! LA B-FA1.! 4olo>ue el indicador de carátula con su base ma&nética a la masa o al tambor del freno.C$er 'i&uras 1 y 2.2.! %8uste el indicador de carátula de tal forma >ue la a&u8a o el puntero esté tocando la tapae6terior de la punta del e8e, con la lnea de marca paralela a la punta del e8e.

A.! %&arre la bufa completa en la posici5n de las A y 9 en punto. Empu8e la bufa -acia adentroy -acia afuera con movimientos oscilantes para asentar los co8inetes. :a&a la lectura del 8ue&odel co8inete Cmovimiento total del indicador.

PR/C!($M$!&"/ (! R!A,-S"! (!L ,-!2/ (! LA B-FAEl rea8uste de la el 8ue&o de la bufa es necesario cuando e6iste, ya sea 8ue&o e6cesivo oinsuficiente.

,-!2/ !3C!S$0/"i el 8ue&o es mayor a ).127 mm C).))0B?1. Fuite la tuerca e6terna y -ale la arandela de se&uridad sin sacarla de la punta del e8e.2. %priete la tuerca interna al si&uiente a&u8ero de alineaci5n de la arandela tipo clavi8a Csi lausa.

A. einstale la tuerca e6terna y apli>ue el tor>ue adecuado./. $erifi>ue el 8ue&o con el indicador de carátula.

,-!2/ $&S-F$C$!&"!"i el 8ue&o no es suficiente?1. Fuite la tuerca e6terna y -ale la arén&ala de se&uridad sin sacarla de la punta del e8e.2.! "uelte la tuerca interna -acia el a&u8ero de a8uste si&uiente de la arandela tipo clavi8a Csi lausa.A.! einstale la tuerca e6terna y apli>ue el tor>ue adecuado./.! $erifi>ue el 8ue&o con el indicador de carátula.