BMW K 1200 LT - Repair Manual - Manual de Reparaciones (1)

7/25/2019 BMW K 1200 LT - Repair Manual - Manual de Reparaciones (1)

http://slidepdf.com/reader/full/bmw-k-1200-lt-repair-manual-manual-de-reparaciones-1 1/902

BMW AG Motorcycle DivisionAfter Sales

K 1200 LT

Repair Manual



Published by: © BMW AG Motorcycle DivisionAfter SalesUX-VS-2

All rights reserved. Not to be reprinted, translated or duplicated either wholly or in part without prior writtenpermission.Errors and omissions excepted; subject to technical amendment.

Produced in Germany 7/99



IntroductionThis repair manual will help you to perform all the main maintenance and repair work correctly and efficient-ly. If it is consulted regularly by workshop personnel it will form a useful addition to the theoretical and prac-tical knowledge acquired at the BMW Training Centre. It is a contribution towards achieving even higherService quality.

A new issue of this repair manual will be published if amendments or additions (supplements) are needed.

All information in both text and illustrations refers to motorcycles in standard condition or with genuineBMW accessories installed, and not to motorcycles which have been modified in any way to depart fromthe manufacturer’s specification.

• The repair manual is structured in the logical sequence of the work to be performed: Removal, Disas-sembly, Repair, Assembly, Installation.

• The entire contents are divided into individual chapters, corresponding to the Construction Groups.

11 . 10

Chapter Page number within chapter

An arrow symbol followed by the chapter and page numbers is a reference to another chapter,e.g. b ............................................See Group 46

• Work to be performed during an Inspection is described in Group “00”. The various inspection routinesare numbered I, II, III and IV. This numbering is repeated in the work descriptions which follow, so thatwork can take place without interruption.

• Use of the BMW special tools needed for certain tasks is described in the work instructions.

If the need arises, repair instructions are also issued in the form of Service Information. This information isof course incorporated into the next issue of the repair manual. We also recommend, as an additionalsource of information, the Electronic Parts Catalogue (ETC), which contains clear and easy-to-follow illus-trations.

If the work described here is restricted to a particular equipment specification, for instance if a specific op-tional extra (OE) is fitted, this is stated in square brackets at the start of the item concerned, e.g. [With heat-ed handlebar grips].

Please refer to the following pages as well for a description of other symbols used and how to work with it.

BMW AG Motorcycle DivisionAfter Sales

Published by: BMW AG Sparte MotorradAfter SalesUX-VS-2

D - 80788 München

All rights reserved. Not to be reprinted, translated or duplicated either wholly or in part without prior writtenpermission.Errors and omissions excepted; subject to technical amendment.

Produced in Germany



Usage

Each chapter starts with the list of contents.

The list of contents is followed by the Technical Data table.

Chapter 00 “Maintenance and general instructions” details the handover checklist and lists all t ighteningtorques and operating fluids.

Key to symbols

In this Workshop Manual for the K 1200 LT model, the following symbols are used; their meanings are ex-plained in the table.

Special instructions aimed at improving the work procedures

L Note:Specific information on operating, inspecting and adjusting work for the motorcycle as well as maintenanceprocedures.

e Caution:Instructions and precautions specifically intended to prevent damage to the motorcycle. Failure to complywith them could invalidate the warranty.

d Caution:This symbol stands for precautions and measures which are essential in order to protect the rider or otherpersons from possibly severe or fatal injury.

Contents

Headlines for the work described in the chapter........................................... with the relevant page number

Activities

• Activities

• The bullet symbol means that work steps are described in greater detail under another headline

– Preceding activities– A line indicates work steps described in greater detail under another headline or in another chapter

If the term “release” or “remove” is used:

the fastener (e.g. screw) must be slackened off and taken outora component (e.g. fuel rail) must be removed to the extent that other components which it conceals (e.g.throttle-valve rail) are accessible

If the term “loosen” or “slacken” is used:the fastener (e.g. screw) must only be slackened off but not taken out

X Tightening torques:Values are stated if they differ from DIN EN 24 014 or DIN 912 ISO industrial standards.



00 Maintenance and general instructions 00.1

11 Motor 11.1

12 Engine electrics 12.1

13 Fuel preparation and control 13.1

16 Fuel tank and lines 16.1

17 Radiator 17.1

18 Exhaust system 18.1

21 Clutch 21.1

23 Gearbox 23.1

31 Front fork 31.1

32 Steering 32.1

Contents

Group / Chapter



33 Rear wheel drive 33.1

34 Brakes 34.1

36 Wheels and tyres 36.1

46 Frame 46.1

51 Equipment 51.1

52 Seat 52.1

61 General electrical equipment 61.1

62 Instruments 62.1

63 Lights 63.1

65 Radio and optional extras 65.1

Group / Chapter



Order No. 01 71 9 799 278 UX-VS-2, 01/99 Printed in Germany

Customer Licence plate No.

Order No. Mechanic’s signature

B M W

I n s p e c t i o n

a t 1 , 0 0 0 k m

( 6 0 0 m i l e s )

B M W

S e r v i c e

e v e r y 1 0 , 0 0 0 k m

( 6 , 0 0 0 m i l e s )

B M W

I n s p e c t i o n

e v e r y 2 0 , 0 0 0 k m

( 1 2 , 0 0 0 m i l e s )

B M W

A n n u

a l S e r v i c e

Read out the fault memory with the BMW MoDiTeC unit

Check throttle cable play, adjust if necessary

Change engine oil while at operating temperatureIf the motorcycle is ridden only for short distances or at outside temperatures below 0 °C (32 °F), this work must be

done every 3 months or at least every 3,000 km (1,800 miles)* )

Change oil in gearbox while at operating temperatureat least every 2 years * )

every

2 years

Change oil in rear wheel drive while at operating temperatureat least every 2 years * )

every

2 years

Examine brake pads and discs for wear, replace if necessary * )

Check the front/rear brake fluid level

Check operation of brake system and freedom from leaks; repair/replace items if necessary * )

Replace the brake fluid at least once a year

Check clutch operating fluid level

Change clutch fluidevery 40,000 km (24,000 miles) or at least every 2 years * ) 40,000

every

2 years

Replace fuel filter * )

generally every 40,000 km (24,000 miles), if the fuel is of poor quality, every 20,000 km (12,000 miles)

40,000

Check and top up, where necessary, coolant level and concentration

Replace the coolant at least every 2 years* )every

2 years

Check battery acid level, if necessary add distilled water

Clean/grease battery terminals if necessary

Replace intake air cleaner elementIf severe dirt and dust are encountered, replace the intake air cleaner every 10,000 km (6,000 miles) or even more

frequently * )

Check function of side stand contact switch

Grease side stand bearing, check that the centre stand moves freely, and grease it if

necessary * )

Check the steering damper

Check tightness of rear wheel studs

Check rear wheel bearing play by rocking wheel

Check swinging arm bearings (free of play), adjust if necessary * )

Clean the inductive sensor on the rear wheelevery 40,000 km (24,000 miles) or at least every 2 years * ) 40,000

every

2 years

Check valve clearances, adjust if necessary

Replace the lining of the chain tensioning rail and chain guide rail every 60,000 km

(36,000 miles)* ) 60,000

Replace spark plugs

Final inspection with road safety and functional check:

– Condition of tires and wheels, tyre pressure– Clutch, gearshift mechanism, hand and foot brake, ABS, steering system

– Lighting and signalling equipment, telltale lights, instruments, horn

– Reversing aid, radio with remote contro, optional equipment fitted

– Trial run if necessary

* ) Charged as an additional item

BMW AG Motorcycle DivisionMaintenance scheduleK 1200 LT



Order No. 01 71 9 799 278 UX-VS-2, 01/99 Printed in Germany

Customer Licence plate No.

Order No. Mechanic’s signature

BMWPre-delivery check

Check the shipping crate for damage

Unpacking the motorcycle

– unpack

– inspect for damage

– check that delivery is complete Motorcycle keys

Top case lock cylinder

Toolkit and helmet lock

Documentation

Top case (packed separately)

Optional extras

Installing remaining items on motorcycle

– Fit front wheel and mudguard

– Fit the mirror

– Fit the right-hand side footrest and passenger footrest plate

– Fit engine spoiler, reversing aid actuation, bumpers

– Install the top case

Fill and charge the battery (mark with charging date)

Check the front/rear brake fluid level

Check clutch fluid level

Check tyre pressures

Check rear wheel studs for tightness (note correct tightening torque)

Fit antenna, windshield

Checking and adjusting the motorcycle

– Check function of side stand contact switch

– Seat

– Top case

– Headlight, spring strut

Add fuel

Final inspection and function check

– Check engine oil when engine is cold

– Clutch, gearshift mechanism, reversing aid

– Lighting and signalling equipment, telltale lights, instruments

– Check radio for operation

– Hand brake and foot brake, ABS

– Check optional equipment for operation

CD player, on-board computer, cruise control

– Trial run if necessary

Confirm pre-delivery check in Service and Technical Booklet

Final cleaning

Motorcycle handed over on:

BMW AG Motorcycle DivisionPre-delivery checkK 1200 LT



00.1

Contents Page

00

Tightening torques ......................................................................................................................7

Table of operating fluids .........................................................................................................19

00 Maintenance and general instructionsTightening torques and Table of operating fluidsPre-delivery checkMaintenance



00.2

Contents - Pre-delivery check Page

Overview: K1200LT packing materials ...........................................................................21

Checking the shipping crate for damage .....................................................................22

Damage discovered in Germany ............................................................................................22

Damage discovered in importer markets ...........................................................................22

Unpacking the motorcycle ....................................................................................................23

Installing the front wheel .......................................................................................................24

General instructions .................................................................................................................26

Pushing the motorcycle onto a workshop platform .......................................................26

Inspecting motorcycle for damage ..................................................................................26

Checking that delivery is complete ..................................................................................26

Installing remaining items on motorcycle ....................................................................27

Installing the front mudguard ...................................................................................................27

Installing the mirrors ....................................................................................................................27

Installing the footrests .................................................................................................................28

Installing the rear left footrest plate ....................................................................................................28Installing the rear right footrest and footrest plate .............................................................................28

Installing the engine spoilers ...................................................................................................29

Installing the reverser control ..................................................................................................29

Installing the skirts ........................................................................................................................29

Installing the top case .................................................................................................................30

Additional instructions for moving the backrest .................................................................................30

Filling and charging the battery .........................................................................................31

Checking brake fluid level .....................................................................................................32

Front brake .......................................................................................................................................32

Rear brake ........................................................................................................................................33

Checking clutch fluid level ....................................................................................................34

Checking tyre pressures ........................................................................................................34

Checking tightness of rear wheel studs ........................................................................34

Installing the aerial ....................................................................................................................34

Installing the windscreen .......................................................................................................35

Pre-delivery check



00.3

Contents - Pre-delivery check Page

Installing the windscreen cover ..............................................................................................35

Checking and adjusting the motorcycle ........................................................................35

Checking the function of side stand contact switch .....................................................35

Adjusting the seat .........................................................................................................................35

Adjusting the top case ................................................................................................................35

Checking headlight beam angle, adjusting if necessary .............................................36

Vertical adjustment ............................................................................................................................36Lateral adjustment .............................................................................................................................36

Final inspection and function check ...............................................................................37

Final cleaning ................................................................................................................................37



00.4

Contents - Maintenance Page

Key to maintenance intervals ..............................................................................................38

General instructions .................................................................................................................39

Pushing the motorcycle onto a workshop platform .......................................................39

High idle speed ..............................................................................................................................39

Removing the aerial .....................................................................................................................39

Reading the fault code memory with the MoDiTeC ................................................40

(Inspections I, II, III and IV) .................................................................................................................40

Checking throttle cable play, adjusting if necessary .............................................40

(Inspections I and III) .........................................................................................................................40

Models without cruise control .................................................................................................40

Models with cruise control ........................................................................................................40

Throttle-opener cable, throttle-closer cable ......................................................................................40Cruise-control system cable ..............................................................................................................41

Turning the throttle twist grip relative to the throttle valve shaft ..............................41

Cruise control system does not switch off .........................................................................................41Cruise control system cannot be set, or continually shuts down .......................................................41

Changing engine oil, replacing oil filter element ......................................................42


Changing gearbox oil ...............................................................................................................43

Change the gearbox oil every two years at the latest .........................................................................43(Inspection III) ....................................................................................................................................43

Changing the oil in the rear wheel drive ........................................................................44

Change the oil in the rear wheel drive every two years at the latest ...................................................44(Inspections I and III) .........................................................................................................................44

Brake pads/brake discs ..........................................................................................................45

Checking brake pads and discs for wear and replacing if necessary .................................................45(Inspections II and III) .........................................................................................................................45

Checking brake pads for wear ................................................................................................45

Front brake pads ...............................................................................................................................45Rear brake pads ................................................................................................................................45

Replacing brake pads .................................................................................................................46

Front brake ........................................................................................................................................46Rear brake ........................................................................................................................................47

Checking the brake discs .........................................................................................................48

Maintenance



00.5


Checking the front/rear brake fluid level ......................................................................48

(Inspections I, II and III) ......................................................................................................................48

Checking the front brake fluid level ......................................................................................48

Checking the fluid level with brake fluid

reservoir open ...................................................................................................................................49

Checking the rear brake fluid level ........................................................................................50


Checking operation of brake system and freedom from leaks, repairing/repla-cing if necessary ............................................................................................................................50

(Inspection III) ....................................................................................................................................50

Changing brake fluid and bleeding brake system ...................................................51

Change the brake fluid once a year at the latest ................................................................................51(Inspection IV) ....................................................................................................................................51

Front brake .......................................................................................................................................51Forcing back the brake pistons .........................................................................................................51Opening the brake fluid reservoir .......................................................................................................51Bleeding the front brake pressure modulator ....................................................................................52Bleeding the left brake calliper ..........................................................................................................52Bleeding the front right brake calliper ................................................................................................53

Rear brake ........................................................................................................................................54

Bleeding the rear brake pressure modulator .....................................................................................54Forcing back the brake pistons .........................................................................................................54Bleeding the brake calliper ................................................................................................................55

Checking clutch fluid level ....................................................................................................55


Changing the clutch fluid (every 40,000 km/24,000 miles) ..................................56

Change the clutch fluid every 2 years at thelatest .................................................................................................................................................56(Inspection III) ....................................................................................................................................56

Replacing fuel filter (every 40,000 km/24,000 miles) ...............................................58

(Inspection III) ....................................................................................................................................58

Removing the fuel pump unit ...................................................................................................58

Removing and installing fuel filter ..........................................................................................59

Installing the fuel-pump unit .....................................................................................................59

Checking and topping up, if necessary, coolant level and concentration .60


Changing coolant .......................................................................................................................61

(Inspection IV) ....................................................................................................................................61

Draining coolant .............................................................................................................................61

Filling coolant system ..................................................................................................................62



00.6


Battery ..............................................................................................................................................63

(Inspections III and IV) .......................................................................................................................63Check battery acid level and add distilled water if necessary; inspect battery terminals and clean andgrease them if necessary ..................................................................................................................63

Checking battery acid level ......................................................................................................63

Adding distilled water ..................................................................................................................63

Installing the battery .....................................................................................................................63

Replacing intake air filter element ....................................................................................64

(Inspection III) ....................................................................................................................................64

Checking function of side stand contact switch ......................................................64


Greasing the side stand ..........................................................................................................65

(Inspections II, III and IV) ....................................................................................................................65

Checking the centre stand, greasing if necessary ..................................................65

(Inspections II, III and IV) ....................................................................................................................65

Checking the centre stand .......................................................................................................65

Greasing the centre stand ........................................................................................................65

Checking the steering damper ...........................................................................................67

(Inspections II and III) .........................................................................................................................67

Checking tightness of rear wheel studs ........................................................................67

(Inspection I) ......................................................................................................................................67

Checking rear wheel bearing play by tilting wheel ..................................................67

(Inspection III) ....................................................................................................................................67

Checking swinging arm bearings, adjusting if necessary ...................................67


Cleaning the inductive sensor on the rear wheel (every 40,000 km/ 24,000 miles) .................................................................................................................................67

Clean the inductive sensor on the rear wheel every two years at the latest .......................................67(Inspection III) ....................................................................................................................................67

Checking valve clearances, adjusting if necessary ................................................68

(Inspection III) ....................................................................................................................................68

Checking valve clearances .......................................................................................................68

Adjusting valve clearances .......................................................................................................68

Replacing the chain tensioning rail lining and chain guide rail ........................70

(every 60,000 km/36,000 miles) ........................................................................................................70

Replacing spark plugs .............................................................................................................71

(Inspection III) ....................................................................................................................................71

Final inspection with road safety and functional check .......................................71




00.7

00

Tightening torques

Model K 1200 LT

Connection Nm

11 Engine

Cylinder head

Cylinder head bolts

Joint torque 20 Oiled before installation

Wrench angle 90°

Cylinder head cover 9

Heat shield for cylinder-head cover 5

Coolant stub pipe 9

Intake stub pipe 9

Split conrods

Split-conrod bearing 20

Wrench angle 80°

Crankshaft

Rotor flange 50

Main bearing 50

Cover, crankcase 9

Freewheel

Cover plate 10

Engine block

Collared bearing, output shaft 40

Needle bearing, output shaft 20

Lower section of crankcase 10

Oil sump 10

Oil drain plug 30

Oil filter cover 10

Oil filter 11

Oil mesh strainer 10



00.8

11 Engine

Camshafts

Bearing cap 10

Chain sprockets 56

Intermediate flange

Thrust plate, driver to intermediate flange 9 (clean thread + Loctite 243)

Driver to auxiliary shaft 50

Intermediate flange to engine block 9

Timing case

Chain tensioner to cover of timing case 9

Screw plug for chain tensioner 9

Timing case cover 9

Oil/water pump

Water-pump impeller to pump shaft 33

Water-pump temperature sensor 9

Oil pressure switch 35

Oil pressure relief valve screw plug 35

Pump housing to crankcase 10

Cover, pump housing 10

Model K 1200 LT

Connection Nm



00.9

12 Engine electrics

Spark plugs 20

Ignition coil

Ignition coil to mounting plate 8

Mounting plate to intermediate flange 9

Cover, shield housing 5

Ignition signal sensor

Rotor 4

Magnetic gate 6

Cover, ignition sensor 9

Alternator

Mount to intermediate flange 20

Driver housing to alternator shaft 50

Connector, lead B+ 10

Connector, lead D+ 2

Starter motor

Starter motor to gearbox 6

Pinch bolt, starter-motor housing 6

Positive lead to starter motor 6

Earth (ground) lead to cross-tube 6

13 Fuel preparation and control

Air intake connection to cylinder head 9

Hose clips Hand-tight

Fuel lines to engine 9

Injection rail to cylinder head 9

Retaining plate for cruise control system tofairing bracket 8

Throttle-valve actuator to throttle-valve rail 5 (clean thread + Loctite 270)

Throttle-valve potentiometer to throttle-valve rail 2

Temperature sensor to intake air silencer 15

Model K 1200 LT

Connection Nm



00.10

16 Fuel tank and lines

Union nut, fuel-pump unit 30

Roll-over valve 3

Immersion-tube sensor 6

Fuel tank to frame M 8 21

Bridge to frame M 8 21

Bridge to frame M 6 9

17 Radiator

Hose clips Hand-tight

Fan to radiator 2 (clean thread + Loctite 2701)

Water pump temperature sensor 9Coolant stub pipe to cylinder head 9

18 Exhaust system

Oxygen sensor to exhaust system 45

Exhaust system to cylinder head 22

Exhaust mountings

Retaining plate to pivot mount 41

Stirrup to retaining plate 30 (clean thread + Loctite 243)

Stirrup to silencer 21

Model K 1200 LT

Connection Nm



00.11

21 Clutch

Clutch-lever fitting to handlebar 5

Grub screw in filler adapter 10

Filler adapter to breather line 18 (clean thread + Loctite 243)

Clutch housing to output shaftinitial torquereleasesecond torque

wrench angle 60°

140

50

Cover to clutch housing 18

Lines to clutch slave cylinder 7

Clutch slave cylinder to gearbox 9

Pressure line to clutch fitting 18

Connector, pressure line 10

23 Transmission

Oil drain plug 55

Oil filler plug 30

Speed sensor for reverser to gearboxhousing 6

Housing cover to housing 9

Gearshift linkage

Selector lever to selector shaft 9

Relay lever to transverse tube 9

Ball head to gearshift pedal 8 (clean thread + Loctite 2701)

Gearbox mounts

Gearbox to intermediate flange 24

Clamp, rubber mount 9

Gearbox to frame 70

Reverser

Link from actuator for reverser to

intermediate flange 24 (clean thread + Loctite 243)

Actuator, reverser to link 24 (clean thread + Loctite 243)

Reverse gear switch to actuating shaft 9

Switch unit, reverser to gearbox 9

Actuator lever, reverser 6 (clean thread + Loctite 243)

Cover, reverser to gearbox housing 10

Cover plate, reverser 10 (clean thread + Loctite 243)

Threaded pin M 6 in cover, reverser 5 (clean thread + Loctite 243)

Model K 1200 LT

Connection Nm



00.12

31 Front forks

Fork bridge to frame(nut micro-encapsulated) 130 (clean thread + new nut or Loctite 2701)

Fork stanchion to fork bridge 45

Steering damper to slider tube bridge(screw micro-encapsulated) 21 (clean thread + new screw or Loctite 243)

Steering damper to leading link 21 (clean thread + new screw or Loctite 243)

Leading link to fork slider bridge(nut micro-encapsulated) 130 (clean thread + Loctite 2701)

Ball joint to fork slider bridge 230

Leading link to fork slider bridge 130 (clean thread + Loctite 2701)

Leading link to frame 107 (clean thread + Loctite 243)

Clamp, leading link M 8 21

Spring strut to leading link 43

Suspension strut to frame 43

Slider tube bridge to slider tube 21 (clean thread + new screw or Loctite 243)

Brake distributor to holder, sliding tube right 9

Oil drain plug in slider tube 12

Vent screw, stanchion 3

32 Steering

Brake-lever fitting to handlebar 5

Clutch-lever fitting to handlebar 5

Handlebar to fork bridge 21

Bearing screw, brake and clutch levers 5 (clean thread + Loctite 2701)

Model K 1200 LT

Connection Nm



00.13

33 Rear wheel drive

Oil drain plug 23

Oil filler plug 23

Speed sensor mount 5

Threaded ring 118 (clean thread + Hylomar SQ 32)

Nut, bevel drive pinion 200 (clean thread + Loctite 270)

Housing cover to housing 35

Rear wheel drive to swinging arm

Reaction link to rear wheel drive 43

Reaction link to frame 43

Free bearing stud 7

Fixed bearing stud 160

Locknut 160

Swinging arm to frame

Fixed bearing stud 160

Lock ring 160

Threaded ring, right 200

Threaded ring, left 10

Suspension strut

Handwheel to rear frame 21

Suspension strut to swinging arm 50

Suspension strut to frame 43

Model K 1200 LT

Connection Nm



00.14

34 Brakes

Front brake

Brake calliper to fork tube 40

Brake disc to front wheel 21 (clean thread + Loctite 243)

ABS sensor 4

Grubscrew in filler adapter 10

Filler adapter in brake calliper 18 (clean thread + new filler adapter orLoctite 243)

Vent screw in brake calliper 10

Brake-lever fitting to handlebar 5

Holder for brake line to sliding tube 4 (clean thread + Loctite 243)

Brake lines to frame/slider tube M 6 9

Banjo bolts for brake line 18

Rear brake

Brake calliper to rear-wheel drive 40

Brake disc to rear wheel drive 21 (clean thread + new screws)

ABS sensor ring to brake-disc carrier 4 (clean thread + Loctite 243)

ABS sensor 4

Vent screw in brake calliper 10

Footbrake lever to footrest plate 41 (clean thread + Loctite 243)

Holder, stop-lamp switch to footrest plate 5 (clean thread + Loctite 243)

Locknut for stop screw, foot brake lever 7

Locknut on piston rod 9

Brake line to brake cylinder 18

Brake cylinder to footrest plate 9 (clean thread + Loctite 243)

Banjo bolts for brake line 18

Brake line to frame M 5 4

Retaining plate for brake line to batterycarrier 4

ABS pressure modulator

Bleed screw in ABS pressure modulator 10

Brake line to ABS pressure modulator 18

ABS II control unit to battery holder M 5 4

ABS II control unit to battery holder M 6 9

Battery holder to frame M 6 9

Battery holder to frame M 8 21

Model K 1200 LT

Connection Nm



00.15

36 Wheels and tyres

Rear wheel mountInitial tighteningFinal tightening

50105

Quick-release axle, front wheelInitial tighteningFinal tightening

1930

Pinch bolt, quick-release axle 21

46 Frame

Frame

Engine cross members to main frame 74

Engine cross members to engine 41

Transverse tube to main frame 41

Torsion stop, swinging-arm bushings Fitted flush with bushing (clean thread +Loctite 243)

Skirt bracket M 8 21

Crash bar to skirt bracket 9

Lifter handle to rear frame M 6 9

Rear frame to main frame, top 41

Rear frame to main frame, bottom 41 (clean thread + Loctite 243)

Radiator holder to frame/engine cross

member M 6 10

Radiator holder to fairing bracket/skirtbracket M 8 21

Fairing bracket

Fairing bracket to main frame M 8 21

Windscreen adjuster to fairing bracket atside 9

Windscreen adjuster to fairing bracket atcentre 3

Fasteners for retaining plates M 5 4



Threaded fasteners, mirror plate M 6 9

Model K 1200 LT

Connection Nm



00.16

46 Frame

Footrests

Footrest system front to frame 21

Footrest system rear to frame 21

Footrest rubber to footrest 4

Shift lever to footrest plate 41 (clean thread + Loctite 243)

Footbrake lever to footrest plate 41 (clean thread + Loctite 243)

Stop, footbrake lever 7

Stop screw, return spring for footbrake lever 5

Rear section, side cases and top case

Rear carrier to rear frame 9

Cover, rear carrier to rear frame 9

Cover, rear carrier to case 1

Side case to rear frame 9

Strap to top of case 2 (clean thread + Loctite 243)

Case trimmer to rear frame 5

Case trimmer to case 2

Top case to rear frame 9

Armrest to top case 1

Stands

Pivot mount to gearbox 41

Main stand to pivot mount 41 (clean thread + Loctite 243)

Side stand to pivot mount 41 (clean thread + Loctite 243)

Fairing

Fairing screws 2

Windscreen to windscreen adjuster 2 (clean thread + Loctite 243)

Cover of fork bridge. 2

Front mudguard, front, to fork slider bridgeM 6 4

Front mudguard, front section, to slidingtube M 6 6

Front mudguard, rear section, to fork sliderbridge M 6 3 (clean thread + Loctite 243)

Miscellaneous

Intake air pipe to fairing bracket 10

Intake air pipe to radiator holder 10

Model K 1200 LT

Connection Nm



00.17

51 Equipment

Non-removable screw for ignition/steeringlock 21

Lock, tank cover to bridge 5

Locking mechanism, front seat to rear frame 5

52 Seat

Bridge, seat to frame M 6 9

Bridge, seat to frame M 8 21

Front hinge, seat to bridge 9

Seat, front, to carrier plate 5

Gas-filled strut to carrier plate for seat, front 21

Seat, rear, to rear frame 9

Backrest, rear, to top case 5

61 General electrical equipment

Retaining plate for fanfare horn to fairingbracket 21

Ignition lock to fork bridge 21

Wiring harness to main frame 6

Electronics box to main frame 9

Holder for plug and socket connectionsbehind battery panel, left 9

Attachment, side-stand switch 7 (clean thread + Loctite 243)

Holder, stop-lamp switch to footrest plate 5 (clean thread + Loctite 243)

Locknut for stop screw, foot brake lever 7

Temperature sensor, cylinder head 30

Attachments, battery holder 4

Speed sensor, rear wheel 4

Socket to engine spoiler 4

Socket to top case 4

Model K 1200 LT

Connection Nm



00.18

62 Instruments

Instrument cluster to fairing bracket 6

63 Lights

Headlight to upper section of fairing 2

Rear light cluster to case trimmer 5

65 Radio and optional extras

Clamping nut, stub aerial 3

Aerial holder to frame 9

Retaining plate for cruise control system to

fairing bracket 8Holder for temperature sensor to uppersection of fairing 2

Model K 1200 LT

Connection Nm



00.19

Table of operating fluids

Item Use Order number Quantity

Lubricant

Staburags NBU 30 PTM High-performance lubricating paste 07 55 9 056 992 75 g tube

Optimoly MP 3 High-performance lubricating paste 07 55 9 062 476 100 g tube

Optimoly TA High-temperature assembly paste 18 21 9 062 599 100 g tube

Silicone grease 300, heavy Damping grease 07 58 9 058 193 10 g tube

Retinax EP2Wheel, steering head and taper rollerbearing grease

83 22 9 407 845 100 g tube

Contact spray Contact spray 81 22 9 400 208 300 ml spray

Chain spray Drive chain72 60 2 316 67672 60 2 316 667

50 ml spray300 ml spray

Sealants

3-Bond 1110 B Surface sealant 07 58 9 056 998 5 g tube

3-Bond 1209 Surface sealant 07 58 9 062 376 30 g tube

omni VISC 1002 Surface sealant (max. 200 °C/392 °F) 07 58 1 465 170 90 g tube

Loctite 574 Surface sealant 81 22 9 407 301 50 ml tube

Curil K 2 Heat-conductive sealant 81 22 9 400 243 250 g can

Hylomar SQ 32 M Permanently elastic sealant 81 22 9 400 339 100 g tube

Adhesives and retainers

Loctite 648 Surface sealant (narrow gap) 07 58 9 067 732 5 g bottle

Loctite 638 Surface sealant (wide gap) 07 58 9 056 030 10 ml bottle

Loctite 243 Thread retainer, medium-strength 07 58 9 056 031 10 ml bottle

Loctite 270 Thread retainer, strong 81 22 9 400 086 10 ml bottle

Loctite 2701 Thread retainer, strong 33 17 2 331 095 10 ml bottle

Loctite 454 Cyanacrylate adhesive (gel) 07 58 9 062 157 20 g tube

Cleaners

Brake cleaner Brake cleaner 83 11 9 407 848 600 ml spray

Metal Polish Polish for parts 82 14 9 400 890 100 g tube

Testing agents

Penetrant MR 68Crack testing agent for aluminiumhousings

83 19 9 407 855 500 ml spray

Developer MR 70Crack testing agent for aluminiumhousings

81 22 9 407 495 500 ml spray

Installation aid

BMW chilling spray Chilling components before assembly 83 19 9 407 762 300 ml spray



00.20



00.21

Overview: K1200LT packing materials



00.22

Checking the shipping crate fordamage

• When the motorcycle arrives, check the crate im-mediately for damage and, if necessary, examinethe contents for consequential damage.

Damage discovered in Germany

• Note the damage on the delivery slip.• Read the information sheet on damage in transit.

• Notify the supplier without delay (e.g. freightcompany or DB) and alsoBavaria Wirtschaftsagentur GmbHAbteilung ZW - 1280788 MünchenTel. 089/14327-632Fax. 089/14327-709

Damage discovered in importermarkets

• Note the damage on the delivery slip.• Comply with specific national market proce-

dures. If in doubt, please refer your queries to:Bavaria Wirtschaftsagentur GmbHAbteilung ZW - 12D - 80788 MünchenTel. +49 (0)89 14327 632Fax. +49 (0)89 14327 709

• Notify the supplier (e.g. freight company) withoutdelay.



00.23

Unpacking the motorcycle

• Lever off the cover.

• Cut the plastic sheet open and pull it off.

• Take out the separate packs of items:– windscreen, skirt, centre engine spoiler - C– left-hand side engine spoiler - D

• Use a crowbar to pry off the cross-struts.

e Caution:Do not knock the cross-struts out or the motorcyclemay be damaged.

• Remove the end-walls.

• Remove the side-walls.

• Take out the separate packs of items:– right-hand side engine spoiler - A

– front wheel - B– mirror, front mudguard, trim panel skirt - E– motorcycle tool kit, helmet carrier, engine oil filler

funnels remain on the motorcycle - E– rear footrest plates, documentation, front right-

hand footrest - F– front wheel fastener, windscreen cover, reverser,

small parts/fastener materials - F– top case lock cylinder, key - G– top case - H– antenna - I.

• Remove protective materials from the motor-cycle such as the protective film (green) coveringthe lamp cluster and radio operating unit.

e Caution:

Remove nails projecting from the base of the crateor lying on the base or on the floor.

• Dispose of the packing materials in an environ-mentally responsible manner as described inService Information 23/91 - Sales.

KLPD9001



00.24

Installing the front wheel

e Caution:Protect trim panel parts with a material such as foamto prevent damage from straps and hoists.

e Caution:Support the motorcycle to prevent it toppling side-ways. Fit straps to the ends of the handlebars.Do not use the tensioning belts included with thepackaging for lifting.Check that for lifting the crash bar is securely fas-tened to the skirt bracket and tighten if necessary.

XTightening torques:

Crash bar to skirt bracket............................... 9 Nm

• Secure the crossbar belts, BMW No. 46 5 650,to the crash bars (see arrow) close to the motor-cycle.

• Secure the motorcycle in an assembly crane,BMW No. 46 5 640, by the crossbar,BMW No. 46 5 650.

• Loosen the clamping bolt on the quick-releaseaxle before you lift the motorcycle.

• Release the anchorage points at the front of thecrate and loosen those at the rear of the crate.

•Lift the motorcycle in the assembly crane,

BMW No. 46 5 640, by the crossbar,BMW No. 46 5 650.

e Caution:Do not scrape the wheel – mask it off if necessary.Do not tilt the brake calliper.There is a risk of damage to the brake pads.

L Note:Do not apply handbrake lever with brake callipersremoved/front wheel removed.

• Remove left and right brake callipers.

• Remove the wood used to support the quick-re-lease axle.

KLPD0011

46 5 650

46 5 640

KLPD0050



00.25

• Remove quick-release axle (1).

• Lightly grease the quick-release axle (1) andbearing cage (3) and spacer bushes (4) withShell Retinax EP2.

• Fit the bearing cage (3) and spacer bushes (4) onthe front wheel.

• Tighten the retaining screw (6).

• Clean the brake discs.

• Install the brake callipers.

• Check the ABS sensor gap and adjust if neces-sary.

ABSsensor gap: ........ 0.45...0.55 mm (0.018...0.022 in)

X Tightening torques:Quick-release axle threaded connection ...... 30 NmQuick-release axle clamp screws................. 21 Nm

Brake calliper to fork slider tube................... 40 Nm

• Lower the motorcycle.

• Support the motorcycle to prevent it topplingsideways.

• Remove the tensioning straps from the motor-cycle.

• Roll the motorcycle off the pallet.

• Compress the front fork firmly several times.

• Place the motorcycle on its centre stand if youare carrying out any further assembly work.

• Tighten the clamping screws (2, 5).

KR360010

12

5

4

3

6



00.26

General instructions

Pushing the motorcycle onto aworkshop platform

d Warning:The springs securing the side stand in position cancatch as you are pushing the motorcycle onto a

workshop platform. This could cause damage to themotorcycle and the workshop platform, or the mo-torcycle could topple to the side opposite the sidestand.

• Lift the seat at the front.

• Note the preload setting of the adjustment wheel(see arrow).

• Set the spring preload to High.

• Push the motorcycle carefully onto the workshop

platform, tilting it as little as possible.

• Do the same when pushing it off the workshopplatform.

• Return the spring preload to its original setting.

Inspecting motorcycle for damage

• Examine the motorcycle for faults.

• Use the “express handling service” to notifyBMW AG Sparte Motorrad, UX-VS-1Fax: +49 (0)89 382 33220

• Rectify the fault.

• If parts are needed, order them by using theelectronic parts catalogue.

• Costs are to be processed by the warranty claimsystem (stage 4). Defect codes:

– Parts missing 10 01 00 00 00– Parts damaged 10 02 00 00 00– Incorrect parts delivered 10 03 00 00 00

• Please consult our parts department if you can-not find the part you require in the electronicparts catalogue.

Checking that delivery is complete

– Separate pack of items– All optional extras– Top case

– Motorcycle tool kit, helmet carrier, engine oil fillerfunnels

– Documentation

KL000270



00.27

Installing remaining items onmotorcycle

Installing the front mudguard

• Release the fastener (2).

• Insert the bushes (3).

• Fit the front wheel mudguard.

• Screw in the fastener (2).

• Tighten the fasteners (1).

• Tighten the fastener (2).

X Tightening torques:Front mudguard to slider tube bridge M6 ....... 9 NmFront mudguard to sliding tube M6 ................9 Nm

Installing the mirrors

L Note:The gap at the mirror can be evened out by meansof washers on the front bolt (3).A 1mm (0.04 in) washer (1) is fitted as standard.

• Hold the mirror casing with one hand and installit by gently tapping/pressing with the other.

• Check that the gap around the mirror is uniform.

• If necessary, use washers (0.5mm/1mm (0.02 in/0.04 in) in separate pack of items) to adjust thegap.

KL460100

1

2

3

KL460180

1 2 3



00.28

Installing the footrests

Installing the rear left footrest plate

L Note:The front fastener (1) (long pointed-top screw) onthe left-hand footrest plate also serves as the an-chorage point for the battery bracket.

• Release the front fastener (1).

• Install the footrest plate using three mountingbolts.

X Tightening torque:Footrest plate to frame.................................21 Nm

Installing the rear right footrest and footrestplate

• Install the front right footrest with torsionspring (4) and pin (2) with Optimoly MP3.

• Install circlip (3).

• Install the rear right footrest plate using threemounting bolts.

X Tightening torque:Footrest plate to frame ................................. 21 Nm

KL460072

1

KLPD0060

4

2

3



00.29

Installing the engine spoilers

• Install the socket (3) with nut in the left-hand en-gine spoiler.

• Install rubber clip-on nuts (1) at rear of each side

spoiler.

• Install three clip-on nuts (6) in each sidespoiler (5, 9).

• Position four clip-on nuts (7) in the centre enginespoiler (8).

• Install the left engine spoiler (5).

• Insert the connector (2) for the socket (3) into theleft engine spoiler.

• Install the right engine spoiler (9).

• Install the centre engine spoiler (8) paying partic-ular attention to the corner (see arrow).

X Tightening torque:Spoiler sections ............................................. 2 Nm

Installing the reverser control

• Install actuating control for reverser (4) in leftspoiler; install the control in the drive position, inother words with projection at top.

• Install Torx screw (T 25) to secure actuating leverfor reverser.

X Tightening torque:Actuating controlfor reverser .............................6 Nm (+ Loctite 243)

Installing the skirts

• Position two plug-in nuts (12) on the skirt (10).

• Install the skirt to the skirt bracket.

• Tighten the three screws (11, 14).

• Install the skirt cover (13).

X Tightening torques:Fairing............................................................ 2 Nm

KL460110789 56

4

32

1

KL460200

10

11

12

14

13



00.30

Installing the top case

• Fit the lock cylinder.

• Raise the seat.

• Remove the rear seat.

• Open the top case.

• Release the knurled screw (7).

d Warning:Support the lid to prevent it falling closed.

• Support the cover (1).

• Detach the control cable from the underside ofthe case.

• Use a screwdriver to unclip the removable liningfrom the lock.

• Detach the Velcro strip (6) from the rear panel.

• Remove the lining.

• Use the four fasteners (3) to secure the top casein the required position.

L Note:

The backrest can be adjusted by shifting the topcase to either the front or rear position.Adjust by swapping the anchorages for cover of rear

carrier (5) and top case.Always use the long screws to secure the top case.

Additional instructions for moving the backrest

• Remove four screws (4) for cover of rearcarrier (5).

• Move the four screws (4) for the rear carrier coverforwards.

• Use long fasteners to secure the top case in itsnew position.

KL460250

3

7

1

5

6

2

4



00.31

• Clip the cables for the radio remote control andthe loudspeaker into the holders (1).

• Insert the top case plug connectors for the radioremote control (3) and the loudspeaker (2).

• Insert the removable lining and snap into place.

• Fit the knurled screw with the control cable.

• Plug in the connector (4) for rear seat heating, if

applicable.• Install the rear seat.

X Tightening torque:Top case to rear frame................................... 9 NmRear carrier to frame ...................................... 9 NmRear seat to frame..........................................9 Nm

Filling and charging the battery

d Warning:Battery acid is highly caustic.

Protect your eyes, face, hands, clothing and thepaintwork.

• Open the left-hand side case.

• Release the seat at the front and open.

• Release the fasteners (6) securing the batterytray (7) and remove the battery tray.

• Lift the battery off the holder together with thebattery breather hose.

• Set the battery down on a level surface.

Battery acid.........................................Density 1.28

• Top up the battery acid to the “MAX” mark.

• Allow the battery to stand for at least an hour.

• Shake the battery slightly to allow the remainingair bubbles to escape.

• Top up with acid to the “MAX” mark if necessary.

• Recharge the battery or allow it to stand for24 hours.

Charge current (amps)............................10% of the nominal capacity (Ah)

• Check the acid level and, if necessary, top upwith distilled water to the “MAX” mark.

• Replace the battery caps securely.

• Make a note of the charging date on the battery.

e Caution:Only reconnect the battery with the ignitionswitched off to avoid short-circuiting.Connect the positive battery lead (+) first, close theprotective cap over the positive battery terminal,then connect the negative battery lead (—).Make sure that the battery breather hose is notkinked or blocked.Battery acid is highly caustic. Do not permit escap-ing acid vapour to contact motorcycle components.

• Grease the battery terminals with acid-proofgrease.

Acid-proof battery terminal grease................................................e.g. Bosch Ft 40 V1

• Install the battery.

• Reconnect the two positive battery cables (5).

KLPD0070

4

3

2

1

6KL610010

5

7



00.32

e Caution:

The motorcycle may only be ridden with the protec-tive cap fitted on the positive battery terminal.

• Close the protective cap on the positive battery

cable.• Reconnect the negative battery cable.

• Install the battery tray.

• Guide the breather hose through the eyelet (seearrow) in the battery holder to the outside.

L Note:Disconnecting the battery clears all entries (such aserrors, adaptations) from the Motronic control unitmemory.The loss of the adaptations may sometimes lead toengine performance being temporarily impairedwhen the engine is restarted.

Motronic restores the lost adaptations itself over thefollowing operating hours.

• Switch on the ignition.

• Fully open the throttle once or twice with the en-gine off. Motronic registers the throttle valve po-sition.

X Tightening torque:Battery tray to battery holder.......................... 4 Nm

Checking brake fluid level

e Caution:Do not allow brake fluid to come into contact withpainted parts of the motorcycle, because brake fluiddestroys paint.

Front brake

– Place the motorcycle on its centre stand so thatit is level.

• Release the fastener (4) and remove the top han-dlebar trim (2).

• Release the fastener (1) and remove the bottomhandlebar trim (3).

• Unscrew the combination switch.

• Turn the handlebars to full left lock.

L Note:The punch mark (5) on the handlebar indicates theinstalled position.

• Loosen the clamping screw (6).

• Rotate the brake fluid reservoir so that the seal-ing surface on the reservoir cap is horizontalwhen viewed from the side.

•Tighten the clamping screw (6).

KL000340

KL460221

1

4

2

3

KL000120

6

5



00.33

• Remove the reservoir cap together with the dia-phragm.

• Check brake fluid level.

• Top up the fluid level and, if necessary, check thebrake system for leaks if the brake fluid level isbelow the “MAX” mark with new brake pads.

Required level:............................................... MAX

• Installation is the reverse of the removal proce-dure: pay particular attention to the following.

L Note:Wipe the rim of the reservoir, the rubber gaiter andthe cover to remove brake fluid, and carefully re-assemble the components.

• Hand-tighten the screws securing the reservoircap.

• Return the brake fluid reservoir to the markedposition.

L Note:Take care with the routing of the wires and cableswhen fitting the handlebar trim.

X Tightening torque:Clamping screw .............................................5 NmTrim panels .................................................... 2 Nm

Rear brake

– Place motorcycle on its centre stand.

• Open the right-hand side case.

e Caution:

The fluid level in the brake fluid reservoir must be atthe “MAX” mark with new brake pads.

Read off the level of brake fluid in the reservoir onthe inspection glass at the front of the case. Youmay need to use a torch to light up the reservoirfrom behind.

Required level:............................................... MAX

KL000110

MA X

KL000170

MAX



00.34

Checking clutch fluid level


• Turn the handlebars to full right lock.

L Note:The level of fluid in the expansion tank rises as the

clutch lining wears.

• Check the level of clutch fluid at the inspectionglass.

d Warning:Safe operation of the clutch is not guaranteed if thefluid level is below the centre of the inspection glass.

• Do not permit the clutch fluid to drop below thelevel for initial filling (see arrow); if necessary,check clutch system for leaks.

Required level with new clutch lining:.................................................Upper ring marking

Checking tyre pressures

• Check/correct tyre pressures.

Tyre pressures:One-up................................. front 2.5 bar (35.6 psi)One-up.................................. rear 2.9 bar (41.2 psi)

Two-up ................................ front 2.5 bar (35.6 psi)

Two-up ................................. rear 2.9 bar (41.2 psi)

Two-up with luggage............ front 2.5 bar (35.6 psi)Two-up with luggage............. rear 3.2 bar (46.4 psi)

Checking tightness of rear wheelstuds

X Tightening torques:Rear wheel studs ....................................... 105 Nm

Installing the aerial

• Place cap (3) on aerial.

• Tighten stub aerial (2) to aerial bracket (1)

• Cap (3) has a bayonet fitting: turn it clockwise1/8 of a turn to secure.

X Tightening torques:

Nut, stub aerial............................................... 3 Nm

KL000280

KL510011

3

2

1



00.35

Installing the windscreen

• Slightly raise the windscreen linkage.

• Install windscreen and retaining plate (3).

• Tighten the four screws (1) (micro-encapsulat-ed).

L Note:It may be necessary to bend the inner clips (2) to en-sure that the plate retains the windscreen properly.

Installing the windscreen cover

• Clip the windscreen cover (2) from the outside(arrow) inwards.

X Tightening torques:Windscreen to windscreen adjuster ............... 2 Nm

Checking and adjusting themotorcycle

Checking the function of side stand

contact switch

• Switch off the engine.

• Place motorcycle on its centre stand.

• Select a gear and switch on the ignition.– Temperature gauge warning light lights up.

• Extend the side stand, observing the tempera-ture gauge warning lamp.

– Temperature gauge warning light goes out (en-gine control unit switches off).

Adjusting the seat


• Open the seat.

• Adjust the rider’s position by means of the brack-et.

Adjusting the top case

a ................................ See Installing the top case

KL460140

1

3

2



00.36

Checking headlight beam angle,adjusting if necessary

Vertical adjustment

• Set suspension preload to “LOW” (turn counter-clockwise).

L Note:

Make sure that the adjuster on the instrument-panelcover is at the “UP” position (turned counter-clock-wise as far as it will go).

• If necessary, turn the adjuster on the instrumentpanel counter-clockwise as far as it will go.

• Using the headlight beam aiming device, manu-ally adjust the beam throw by turning adjustingscrew (1) beneath the upper fairing.

Setting for headlight beam angle adjuster..... .-10 cm (-3.94 in) at a distance of 10 m (32.8 ft)

Turned to left............................ longer throw/higherTurned to right ......................... shorter throw/lower

• Adjust the suspension preload.

Lateral adjustment

• If necessary, laterally adjust the headlight beamangle by turning the adjusting screw (2) at the topleft of the headlight with the aid of a cross-recessed screwdriver.

KL630010

1

KLPD0080

KR630060

2



00.37

Final inspection and function check

• Fill up with fuel.

• Check engine oil when engine is cold, top up ifnecessary.

• Check clutch.

• Check gear shift action.

• Check reverser.

• Check handbrake and foot brake

• Check lights and signalling equipment:

– Front and rear parking lights– Low and high headlight beams, headlight flasher– Brake light (check front brake and rear brake

separately)– Turn signals left/right– Hazard warning flashers– Horn– Telltale and warning lights– Instrument lighting– Instruments– Cockpit lighting– Case lighting.

• ABS: perform starting test. Both ABS warninglamps must go out when the motorcycle is trav-

elling at speeds over 5 km/h (3 mile/h).• Radio and remote control front/rear.

• Check optional extras, as applicable:– Cruise control– On-board computer– CD changer– Seat heating.

• Trial run if necessary

• Place documentation and engine oil filler funnelsin the compartment in the top case lid.

• See “Inspecting motorcycle for damage” if any-thing is not in order.

• Confirm pre-delivery check in Service and Tech-nical Booklet.

Final cleaning

• Clean the motorcycle.

L Note:Do not use a steam or high-pressure water jet. Thehigh steam or water pressure could damage seals,the hydraulic system or electrical components.



00.38

Key to maintenance intervals

Maintenance intervals consist of the first Inspection(after the first 1000 km/600 miles), the BMW Serv-ice, BMW Inspection and BMW Annual Service.

Inspection 1000 km/600 milesBMW Running-in Check after the first 1000 km/600 miles.

BMW ServiceAfter the first 10,000 km/6000 miles and each addi-tional 20,000 km/12,000 miles (at 18,000 miles ...30,000 miles ... 42,000 miles).

BMW InspectionAfter the first 20,000 km/12,000 miles and each ad-ditional 20,000 km/12,000 miles (at 24,000 miles ...36,000 miles ... 48,000 miles).

BMW Annual ServiceCertain maintenance tasks depend on elapsed timeas well as the distance the bike has covered. They

should therefore be carried out at least once a year(e.g. changing brake fluid).If these tasks cannot be carried out during a Serviceor an Inspection, an Annual Service must be per-formed.

In this Workshop Manual, the individual mainte-nance intervals are shown by the following codes:

— Inspection at 1000 km (600 miles).......................I— BMW Service at 10,000 km (6,000 miles)...........II— BMW Inspection at 20,000 km (12,000 miles) .. III

— BMW Annual Service........................................ IV



00.39

General instructions

Pushing the motorcycle onto aworkshop platform

d Warning:The springs securing the side stand in position can

catch as you are pushing the motorcycle onto aworkshop platform. This could cause damage to themotorcycle and the workshop platform, or the mo-torcycle could topple to the side opposite the sidestand.


• Note the spring preload setting of the adjustmentwheel (see arrow).

• Set the spring tension to High.

• Push the motorcycle carefully onto the workshopplatform, tilting it as little as possible.

• Do the same when pushing it off the workshopplatform.

• Return the spring preload to its original setting.

High idle speed

L Note:The idle speed cannot be adjusted in the workshop.The idle speed is controlled by the Motronic system.

– Normal idle speed 950 rpm.

– Engine speed raised to 1500 rpm by theMotronic system when the reverser is activated.

– Engine speed raised to approximately 1150 rpmby the Motronic system if battery voltage is low(battery voltage less than 11.5 volts).

Removing the aerial

e Caution:Take care not to damage the cap when removing.

• Turn the bayonet lock cap (2) 1/8 of a turn andremove.

• Release the nut (1).

• Remove the stub aerial (3).

X Tightening torques:Nut, stub aerial............................................... 3 Nm

KL000270

KL510010

3

2

1



00.40

Reading the fault code memory withthe MoDiTeC

(Inspections I, II, III and IV)

L Note:Loss of power to the Motronic control unit, e.g. as aresult of the battery being disconnected, deletes allentries (e.g. faults, adaptations) in the memory.


• Unclip the diagnosis plug (arrow).

• Connect the diagnosis unit to the diagnosis plug(arrow).

• Read out the fault memory.

• Carry out repairs as necessary

Checking throttle cable play,adjusting if necessary

(Inspections I and III)

• Open the throttle twist grip fully at different han-dlebar positions and then release.


Models without cruise control

• Preset throttle cable play with the engine cold to1.5 mm (0.06 in).

d Warning:Observe the hazard avoidance instructions for run-ning internal combustion engines in enclosed spac-es.

• Warm up the engine to its normal operating tem-perature (radiator fan starts to run).

• Adjust throttle cable play to 0.5 mm (0.02 in).

Setting:Initial throttle cable play setting(engine cold) ................................. 1.5 mm (0.06 in)Throttle cable play (engine warm).. 0.5 mm (0.02 in)

Models with cruise control

Throttle-opener cable, throttle-closer cable

L Note:The throttle twist grip must not be tight against the

stop on the handgrip in the idling position. It must bepossible to turn it a further 10 ° in the close directionagainst a slight spring force. This actuates thecruise-control system switch on the throttle valve.The throttle twist grip has to be turned relative to thethrottle-body shaft if this extra rotation is not possi-ble.

• Remove the left side section of the fairing.

e Caution:Make sure the cables do not slip out of the adjustingscrews as this could cause damage to the cables.

• Preset the play of both cables at the throttle twistgrip to 4 ... 5 mm (0.16 ... 0.20 in) with the enginecold.

KL000040



00.41

d Warning:

Observe the hazard avoidance instructions for run-ning internal combustion engines in enclosed spac-es.

• Warm up the engine to its normal operating tem-perature; radiator fan starts to run.

• Reduce play of throttle opener cable (1) to3 mm ... 4 mm (0.12 in ... 0.16 in).

• Turn throttle twist grip just enough to take upplay at throttle opener cable and adjust play ofthrottle closer cable (2) to 1 mm (0.04 in).

Settings:Initial setting(engine cold)........4 mm ... 5 mm (0.16 in ... 0.20 in)Total play of both cablesat throttle twist grip (engine

warm) ...............1 mm ... 1.5 mm (0.04 in ... 0.06 in)

Cruise-control system cable

• Adjust play of the cruise control cable to2 ... 3 mm (0.08 ... 0.12 in) using the adjustingscrew on the clamping sleeve (arrow).

• Check the freedom of movement of the throttletwist grip. When released, the twistgrip must re-turn to the closed position by itself and with anaudible click.

• Check the routing of the cables if the throttletwist grip does not return to the closed positionor if it is stiff.

• The play on the two cables can also be increasedif the throttle twist grip is stiff. Do not exceed atotal play of 1.5 mm (0.06 in) at the throttle twist

grip.

Settings:Cruise-controlsystem cable..............2 ... 3 mm (0.08 in ... 0.12 in)

Turning the throttle twist grip relativeto the throttle valve shaft

L Note:The throttle twist grip must be turned relative to thethrottle valve shaft if the switch for the cruise control

on the throttle valve is not functioning correctly.

Cruise control system does not switch off

• Increase opener cable play.

• Reduce closer cable play by the same amount.

• Check the operation of the throttle twist grip.When released, the twistgrip must return to theclosed position by itself and with an audible click.

Cruise control system cannot be set, or continu-ally shuts down

• Increase play on throttle opener cable to a max-imum of 1.5 mm (0.06 in).

• Increase play further, if necessary, to check theoperation of the microswitch and the actuatingmechanism on the throttle valve rail.

KL000250

1

2

KL000420



00.42

Changing engine oil, replacing oilfilter element


L Note:Replace oil and oil filter at least once a year. If themotorcycle is ridden only for short distances or at

outside temperatures below 0 °C (32 °F), this taskmust be performed every 3 months or every3,000 km (1,800 miles) at the latest.

d Warning:Observe the hazard avoidance instructions for run-ning internal combustion engines in enclosed spac-es.

– Drain the engine oil only when it is at normal op-erating temperature.


• Unscrew the oil filler plug.

• Remove the oil drain plug from the engine.

• Drain the oil completely.

• Unscrew oil filter cap.

• Release oil filter using special wrench,BMW No. 11 4 650

• Remove the oil filter.

e Caution:

Dispose of used oil in an environmentally friendlymanner.

• Install the oil drain plug with a new sealing ringand tighten.

• Coat the sealing ring for the new oil filter with oil.

• Screw in oil filter, noting instruction on filter.

• Replace the seal in the oil filter cover if neces-sary.

• Installation is the reverse of the removal proce-dure.

• Refill the oil system to the correct level.

• Screw in and tighten the oil filler plug.

e Caution:Never fill with engine oil above the MAX mark in theoil level inspection glass.

• Wait at least 10 minutes after a test run beforechecking the oil; place the motorcycle on its cen-tre stand and check the oil level, topping up ifnecessary.

Upper ring marking ....................................... MAXLower ring marking ........................................ MIN

L Note:

The centre of the inspection glass corresponds tothe MAX fill level if the motorcycle is standing on itsside stand.

Operating fluids:Brand-name HD oil, API classification SF, SG or SH;suffix letters CD or CE are permitted; alternatively,brand-name HD oil of CCMC classification G4 orG5; suffix PD2 is permitted.Do not add any additives or use longlife engine oil.

Engine oil capacity:

For filterchange..........3.6 l (6.34 Imp. pints/3.80 US quarts)Quantity of oil betweenMIN and MAXmarks..........0.80 l (1.40 Imp. pints/0.85 US quarts)

X Tightening torques:Oil drain plug ............................................... 30 NmOil filter cap fastener .................................... 10 NmOil filter......................................................... 11 Nm

KL000020

11 4 650



00.43

Changing gearbox oil

Change the gearbox oil every two years at thelatest(Inspection III)

L Note:Only drain gearbox oil when the gearbox is at oper-

ating temperature to ensure that dirt and metal par-ticles are flushed out during the oil change.

– Cut an oil drain mat from a rubber sheet asshown in the drawing above.


– Remove engine spoiler.a ....................................................See Group 46

• Remove the front right footrest.

• Remove the exhaust bracket on the centrestand mounting bracket.

a ...................................................See Group 18,Removing exhaust system

• Unscrew the oil filler plug (1).

• Position the oil drip tray beneath the gearbox.Secure the oil drain mat (arrow) to the centrestand bracket beneath the oil drain plug (2).

• Remove the oil drain plug (2) and channel the oilinto the oil drip tray using the drain mat.


KL000220

KL000240

1

2

KL000210

2



00.44

• Reinstall the oil drain plug.

• Fill with gearbox oil.

• Reinstall the oil filler plug with a new sealing ring.

• Install the exhaust bracket.

e Caution:Dispose of used oil in an environmentally friendlymanner.

X Tightening torques:Oil drain plug................................................ 55 NmOil filler plug ................................................. 30 NmFoot rest mounting ....................................... 21 NmFastener exhaust mountingbracket to bracket........................................ 41 NmExhaust bracket, centre(clean thread + Loctite 243).......................... 30 NmFastener, exhaust bracket to exhaust........... 21 Nm

Quantities:Initialfilling...approx. 0.6 l (1.06 Imp. pint/0.63 US quarts)

Oilchanges .......to the lower edge of the filler opening

Transmission oil grade:Brand-name SAE 90 hypoid gear oil, APIClass GL 5

Changing the oil in the rear wheeldrive

Change the oil in the rear wheel drive every two years at the latest(Inspections I and III)

L Note:

Only drain the oil in the rear wheel drive when therear wheel drive is warm to ensure that dirt and met-al particles are flushed out during the oil change.

• Place the motorcycle on its centre stand so thatit is level.


• Remove the oil drain plug (2).


• Install the oil drain plug (2) with a new sealing ring

and tighten.

• Fill with rear-wheel drive oil.

• Screw the oil filler plug (1) in with a new sealingring, and tighten.

e Caution:Dispose of used oil in an environmentally friendlymanner.

X Tightening torques:Oil drain plug................................................ 23 NmOil filler plug ................................................. 23 Nm

Quantities:Initial filling ..0.25 l (0.44 Imp. pints/0.26 US quarts)Oilchanges ......0.23 l (0.41 Imp. pints/0.24 US quarts)

Oil grade for rear wheel drive:Brand-name hypoid gear oil, SAE 90, API classGL 5.

KL000030

1

2



00.45

Brake pads/brake discs

Checking brake pads and discs for wear andreplacing if necessary(Inspections II and III)

Checking brake pads for wear

d Warning:

Never permit brake pads to wear past minimum per-missible thickness.Always replace pads as a complete set.

Front brake pads

e Caution:Do not scrape the wheel – mask it off if necessary.

– Remove the brake calliper.

• Measure brake pad thickness (arrows).

Minimum pad thickness .............. 1.0 mm (0.04 in)

X Tightening torques:Brake calliper to fork tube ............................ 40 Nm

Rear brake pads

• Release the brake line from the clips (arrows) onthe rear-wheel drive.

• Release fasteners (1, 2), remove brake calliper.

• Measure brake pad thickness (arrows).

Minimum pad thickness .............. 1.0 mm (0.04 in)

X Tightening torques:Brake calliper to rear wheel drive ................. 40 Nm

KR340240

KL000060

1

2

KL000160



00.46

Replacing brake pads

Front brake

e Caution:Do not separate the two halves of the brake calliper.Do not scrape the wheel – mask it off if necessary.


• Remove the split-pin keeper (1) from retainingpin (2).

• Remove retaining pin (2).

• Remove brake pads by pulling downwards.


• Before installing the brake calliper, force the pis-tons fully back with resetting tool,BMW No. 34 1 500.

• Check the function of the brake system.

e Caution:The fluid level in the brake fluid reservoir must be atthe “MAX” mark after the brake pads have beenchanged. It is not possible to check the maximum filllevel at the inspection glass. See Checking thefront brake fluid level for the procedure.

X Tightening torque:Brake calliper to fork tube ............................ 40 Nm

KR340270

1

2

KL000080

34 1 500



00.47

Rear brake

e Caution:Do not separate the two halves of the brake calliper.


• Remove the split-pin keepers (2) from retainingpins (3).

• Pull out the retaining pins (3) and remove the re-taining plate (1).

• Remove brake pads.



KL000200

3

3

22

1

34 1 500

KL000090



00.48

• Note the installed position of the retainingplate (1).


e Caution:The fluid level in the brake fluid reservoir must be at

the MAX mark after the brake pads have beenchanged.

X Tightening torque:Brake calliper to rear wheel drive ................. 40 Nm

Checking the brake discs

• Carefully check the brake discs for cracking,damage, deformation and scoring.

• Measure the thickness of the brake discs at sev-eral points with a calliper gauge.

Brake disc wear limitsFront brake discs ......................... 4.5 mm (0.18 in)Rear brake disc............................ 6.5 mm (0.26 in)

Checking the front/rear brake fluidlevel

(Inspections I, II and III)

Checking the front brake fluid level

e Caution:

The fluid level in the brake fluid reservoir must be atthe MAX mark with new brake pads. It is not possi-ble to check the maximum fill level at the inspectionglass. The fluid level must be checked by openingthe brake fluid reservoir.



L Note:The volume of brake fluid (MIN/MAX) is sufficient forpad thicknesses from new to the wear limit. It is notnormally necessary to top up the fluid to compen-

sate for pad wear.A level below MIN indicates the possibility of otherfaults.

• Check the level of brake fluid on the inspectionglass.

Centre of the inspection glass (arrow) .............. MINif brake pads are worn to the wear limit

d Warning:Never permit the brake fluid level to fall below thecentre of the inspection glass (arrow). Otherwise,there is a danger that air will be sucked into thebraking system as the brakes are operated.

KL000160

1

KL000070

KL000290



00.49

Checking the fluid level with brake fluidreservoir open


– Place the motorcycle on its centre stand so that

it is level.• Remove the top and bottom right handlebar trim

panels.

• Remove the combination switch.



• Rotate the brake fitting so that the sealing sur-face on the reservoir cap is horizontal whenviewed from the side.

• Tighten the clamping screw (2).


Required level with new brake pads.................................... MAX mark on the reservoir

• Top up the fluid level and, if necessary, check thebrake system for leaks if the brake fluid level isbelow the MAX mark with new brake pads.

• Installation is the reverse of the removal proce-

dure: pay particular attention to the following.

L Note:Wipe the rim of the reservoir, the rubber gaiter andthe cap to remove brake fluid, and carefully re-as-semble the components.

• Hand-tighten the screws securing the reservoircap.

• Return the brake fitting to the markedposition (1).

L Note:

Take care with the routing of the wires and cableswhen fitting the handlebar trim.

Brake fluid grade .........................................DOT 4

X Tightening torque:Clamping screw ............................................. 5 Nm

KL000120

2

1

KL000110

MA X



00.50

Checking the rear brake fluid level


L Note:The volume of brake fluid (MIN/MAX) is sufficient forpad thicknesses from new to the wear limit.It is not normally necessary to add fluid to compen-sate for pad wear.

A level below MIN indicates the possibility of otherfaults.


• Open the right-hand side case.

e Caution:The fluid level in the brake fluid reservoir must be atthe MAX mark with new brake pads.

• Read off the level of brake fluid in the reservoir. You may need to use a torch to light up the res-ervoir from behind.

• Do not permit the brake fluid to drop below theMIN level.

• Check the brake system for leaks if the brake flu-id level is below the MAX mark with new brakepads.

Required level................................................ MAX


Checking operation of brake systemand freedom from leaks, repairing/replacing if necessary

(Inspection III)

• Check all brake lines for damage and correct po-sitioning.

• Wipe down all threaded unions on the brake lines

and check them.• Apply the brake hard and hold on in this position

for a short time.

• After this, inspect the brake lines for leaks.

d Warning:Immediately replace defective lines and threadedunions in the brake system.

KL000170

MAX

MIN



00.51

Changing brake fluid and bleedingbrake system

Change the brake fluid once a year at the latest(Inspection IV)

L Note:This description applies for the brake fi lling andbleeding unit with extraction of the brake fluid by a

partial vacuum at the brake calliper.If other devices are used, comply with their manu-facturers’ instructions.

Front brake


Forcing back the brake pistons

e Caution:

Do not scrape the wheel – mask it off if necessary.

– Remove the brake calliper.– Remove the brake pads.

• Using resetting tool, BMW No. 34 1 500, forcethe pistons fully back.

• Take out the resetting tool and insert spacer,BMW No. 34 1 520, in its place.

• Press the pistons back in the second brake cal-liper but do not remove the resetting tool.

• Fill and bleed the front brake circuit.


X Tightening torque:Brake calliper to fork tube ............................ 40 Nm

Opening the brake fluid reservoir


• Remove the top and bottom right handlebar trimpanels.

• Remove the combination switch.



KL000180

34 1 500

KR340340

34 1 500

KL000120

1



00.52

• Rotate the brake fitting so that the sealing sur-face on the reservoir cap is horizontal whenviewed from the side.

• Tighten the clamping screw.


e Caution:When adding brake fluid, do not allow it to enter theholes for the reservoir cap screws.

• Add brake fluid up to the MAX mark (arrow).

Bleeding the front brake pressure modulator

L Note:It is only necessary to bleed the pressure modulatorif the brake systemhas been opened or drained.

– Remove the left-hand battery cover.a ....................................................See Group 46

• Connect the brake bleeding device to the bleedscrew on the pressure modulator for the frontbrakes (arrow).

e Caution:

During the bleeding process, do not permit thebrake fluid level to drop below the “MIN” mark, orelse air will be drawn into the brake system. Bleedthe system again if this happens.

• Open the bleed screw by half a turn.

• Draw off brake fluid until it emerges clear and

free from air bubbles.• Close the bleed screw.


X Tightening torques:Bleed screw ................................................. 10 Nm

Bleeding the left brake calliper

• Connect the brake bleeding device to the left brake calliper.


e Caution:During the bleeding process, do not permit thebrake fluid level to drop below the MIN mark, or elseair will be drawn into the brake system. Bleed thesystem again if this happens.

• Draw off brake fluid until it emerges clear andfree from air bubbles.

• Tighten the bleed screw.



Bleed screw ................................................. 10 Nm

KL000110

MA X

KL000140



00.53

Bleeding the front right brake calliper

L Note:Remove the grubscrew from the filler adapter andinstall a bleed screw instead so that the brakes canbe bled.

• Wrap a cloth around filler adapter (2) of the rightbrake calliper.

• Remove socket-head grubscrew (1) from the fill-er adapter (2).

e Caution:Installing the bleed screw opens the valve in filleradapter (2), and the flow of brake fluid starts imme-diately. It is therefore important to connect the brakebleeding device to the bleed screw before installingthe bleed screw in the filler adapter.

• Connect the brake bleeding device to the bleedscrew.

• With brake bleeding device connected, installthe bleed screw in the port in filler adapter (2) andfully tighten it (valve in filter adapter closes).

• Open the bleed screw by half a turn (to open thevalve).

e Caution:When adding brake fluid, do not allow it to enter theholes for the reservoir cap screws. During the bleed-ing process, do not permit the brake fluid level to

drop below the “MIN” mark, or else air will be drawninto the brake system. Bleed the system again if thishappens.


d Warning:

The motorcycle must not be ridden without the grubscrew screwed into the filling port.Take care when removing the bleed screw and in-stalling the grub screw: do not permit brake fluid tocome into contact with the brake pads or other partsof the motorcycle.

• Remove the bleed screw.• Disconnect the brake bleeding device from the

bleed screw.

• Install socket-head grub screw (1) in filler adapt-er and tighten.


L Note:Wipe the rim of the reservoir, the rubber gaiter andthe cover to remove brake fluid, and carefully re-as-semble the components.


X Tightening torque:Grub screw .................................................. 10 Nm

• Return the brake fitting to the marked position(arrow).

L Note:

Take care with the routing of the wires and cableswhen fitting the handlebar trim.


X Tightening torques:Clamping screw ............................................. 5 Nm

KL000190

21

KL000120



00.54

Rear brake


– Remove the right-hand battery cover.a ....................................................See Group 46

• Remove rear seat.

e Caution:

Do not allow brake fluid to come into contact withpainted parts of the motorcycle, because brake fluiddestroys paint.

• Remove the lid of the brake fluid reservoir.

• Add brake fluid up to the MAX mark.

Bleeding the rear brake pressure modulator

L Note:It is only necessary to bleed the pressure modulatorif the brake system has been opened or drained.

– Remove the left-hand battery cover.a ....................................................See Group 46

• Connect the bleeding device to the pressuremodulator for the rear brake (arrow).


e Caution:

During the bleeding process, do not permit thebrake fluid level to drop below the MIN mark, or elseair will be drawn into the brake system. Bleed thesystem again if this happens.


• Close the bleed screw.


X Tightening torque:Bleed screw ................................................. 10 Nm

Forcing back the brake pistons

e Caution:Do not scrape the wheel – mask it off if necessary.

– Take off the brake calliper.– Remove the brake pads.

• Using resetting tool, BMW No. 34 1 500, forcethe pistons fully back.

• Fill and bleed the rear brake circuit.


X Tightening torque:Brake calliper to rear wheel drive ................. 40 Nm

KL000140 KL000900

34 1 500



00.55

Bleeding the brake calliper

• Connect the brake bleeding device to the brakecalliper on the rim side (arrow).


e Caution:



• Close the bleed screw.

• Bleed the brake calliper on the drive side, using

an extension if necessary (arrow).

• Hand-tighten the lid of the brake fluid reservoir.


e Caution:

Dispose of old brake fluid in an environmentallyfriendly manner.


XTightening torque:

Bleed screw ................................................. 10 Nm

Checking clutch fluid level

(Inspections I, II and III)– Place the motorcycle on its centre stand so that

it is level.


L Note:The level of fluid in the expansion tank rises as the

clutch lining wears.

• Check the level of clutch fluid on the inspectionglass.

d Warning:Safe operation of the clutch is not guaranteed if thefluid level is below the centre of the inspection glass.

• Do not permit the clutch fluid to drop below thelevel for initial filling (see arrow); if necessary,check clutch system for leaks.

Required level with new clutch lining:.................................................Upper ring marking

KL000300

KL000230

KL000280



00.56

Changing the clutch fluid(every 40,000 km/24,000 miles)

Change the clutch fluid every 2 years at thelatest(Inspection III)

L Note:This description applies for the brake filling and

bleeding unit with extraction of the brake fluid by apartial vacuum at the brake calliper.If other devices are used, comply with their manu-facturers’ instructions.


– Remove the right skirt section.


• Remove the top and bottom left handlebar trimpanels.

• Remove the combination switch and radio re-mote control.



• Rotate the clutch fitting so that the sealing sur-face on the reservoir cap is horizontal whenviewed from the side.




• Remove the bleed hose for the clutch fluid fromthe right-hand skirt bracket.

• Remove the protective hose from the filler adapt-er.

• Remove socket-head grub screw (arrow) fromthe filling port.

• Install the bleed screw in the filler adapter.


• Open the bleed screw by half a turn.KL000260

1

KL000150

KL210060



00.57

e Caution:



e Caution:Dispose of old brake fluid in an environmentallyfriendly manner.

• Draw off brake fluid until level reaches the MINmark (arrow) in the reservoir.


d Warning:The motorcycle must not be ridden without the grubscrew screwed into the filling port.

• Remove the bleed screw; immediately wipe offbrake fluid if it escapes when the adapter is re-moved.

• Install the socket-head grubscrew in the filleradapter and tighten.

• Pull the protective hose over the filling port.

• Secure the bleed hose to the right skirt with a ca-ble tie.

• Return the clutch fitting to the marked position(arrow).

L Note:Take care with the routing of the wires and cableswhen fitting the handlebar trim.


X Tightening torque:Grub screw .................................................. 10 NmClamping screw ............................................. 5 Nm

KL000151

KL000260



00.58

Replacing fuel filter(every 40,000 km/24,000 miles)

(Inspection III)

L Note:If the fuel is of poor quality, replace the fuel filterevery 20,000 km (12,000 miles).

– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16

d Warning:

Comply with safety precautions when handling orworking with fuel.

• Drain fuel tank.

Removing the fuel pump unit

• Release union nut (3) using wrench,BMW No. 16 1 710.

• Remove fuel-pump unit (1) with gasket (2).

KL160021

1

3

2



00.59

Removing and installing fuel filter

• Open the retainers (4).

• Disconnect fuel hoses (1, 3) from fuel filter (2).

e Caution:Note correct direction of flow through fuel filter.

• Connect fuel hoses (1, 3) to the new fuel filter (2).

• Close retainers (4) with pliers,BMW No. 13 1 500.

Installing the fuel-pump unit

• Install the fuel-pump unit complete with gasket inthe fuel tank.

L Note:

Make sure that the arrow on the underside of thefuel tank points directly toward the arrows on thefuel-pump unit.

• Tighten the union nut with wrench,BMW No. 16 1 710.

• Install the fuel tank.

X Tightening torques:Union nut ..................................................... 30 NmFuel tank to frame M 8 ................................. 21 NmBridge to frame M 8 ..................................... 21 NmBridge to frame M 6 ....................................... 9 Nm

KL160022

1

2

3

4

4KL160024



00.60

Checking and topping up, ifnecessary, coolant level andconcentration


L Note:Only correct the coolant level when the engine iscold.



e Caution:Anti-freeze protection must be guaranteed to at

least -30 °C (-22 °F). Use only nitrite-free long-termantifreeze and corrosion inhibitor.Do not top up expansion tank past the MAX mark(arrow).

• Remove the cap from the expansion tank (1).

• Check antifreeze concentration in the expansiontank, top up antifreeze if necessary.

L Note:Top up with coolant in a mix ratio of 50 % antifreeze,50 % water.

• Check coolant level in the expansion tank, top upcoolant if necessary.

KL170010

1

KL000360



00.61

Changing coolant

(Inspection IV)

L Note:Change the coolant every 2 years at the latest

Draining coolant

– Remove left fairing sections, left battery coverand centre section of engine spoiler.

a ....................................................See Group 46– Remove tank cover.a ....................................................See Group 46

• Open the filler cap on the left radiator.

• Position a drip tray beneath the oil/water pump.

• Disconnect lead (arrow) for water pump temper-ature sensor (1).

• Remove water pump temperature sensor (1),drain off coolant.

• Knead the coolant hose between the coolantoutlet and the left radiator (arrow) to force out theremaining coolant.

• Loosen the vent hose fastener (arrow), pull offvent hose.

• Position a drip tray beneath the coolant expan-sion tank.

• Release the retaining screws (arrows).

L Note:Coolant can escape as the expansion tank is re-moved, clamp the nipple on the expansion tank cap.

• Remove expansion tank and drain completely

• Drain vent hose completely.

e Caution:Dispose of old coolant in an environmentally friendly

manner.

KL000370

1

KL000380

KR170010

kl000390



00.62

Filling coolant system

• Reinstall expansion tank and retighten securingscrews.

e Caution:Make sure that the vent hose is not pinched orkinked.

• Refit vent hose, turn bolt on hose clip forwardsand tighten.

• Screw in water pump temperature sensor andtighten.

• Add coolant up to the lower edge of the fillerneck (arrow). Install the cap.

• Top up expansion tank to the MAX mark.

Filling capacity...2.5 l (4.4 Imp. pints/2.6 US quarts)In expansion

tank................+ 0.6 l (1.1 Imp. pints/0.6 US quarts)

AntifreezeUse only nitrite-free long-term antifreeze and corro-sion inhibitor.

ConcentrationAntifreeze .........................................................50%Water ...............................................................50%

• Turn the engine over on the starter, kneading thehoses to the coolant outlet and the water pump(arrows).

• Top up with coolant to the MAX mark if neces-sary.


X Tightening torques:Water pump temperature sensor.................... 9 NmFootrest plate............................................... 21 Nm

KR170010

KL000400



00.63

Battery

(Inspections III and IV)

Check battery acid level and add distilled waterif necessary; inspect battery terminals and cleanand grease them if necessary

d Warning:

Battery acid is highly caustic. Protect the eyes, faceand hands and also paintwork and clothing.

Checking battery acid level

L Note:The battery must be removed for checking the acidlevel.


• Open the seat at the front.

e Caution:Avoid damage to fuel tank, wiring and hoses. Dis-connect the battery only when the ignition isswitched off.To avoid short-circuits: Disconnect negative batterylead (—) first, then positive (+) lead.

• Disconnect negative battery lead (3) from thebattery and isolate.

• Open cover cap for the positive battery terminal,disconnect positive battery lead and isolate.

• Release the fasteners (1) on the battery tray (2).Remove the battery tray.

• Lift the battery off the holder together with thebattery breather hose and place the batterydown on a level surface.

• Clean battery terminals and lubricate with acid-proof grease.

• Check battery acid level.

Adding distilled water

– Remove the battery.– Set the battery down on a level surface.

• Open the 6 battery caps with a screwdriver.

e Caution:Use only distilled water to top up the acid level in thebattery. Never top up with diluted sulphuric acid.

• Add distilled water up to the MAX mark.

• Replace the battery caps securely.

Installing the battery

e Caution:Only reconnect the battery with the ignitionswitched off to avoid short-circuiting. First connectpositive battery lead (+), fit the positive battery termi-nal protective cap, then connect negative batterylead (—).Make sure that the battery breather hose is notkinked or blocked.Battery acid is highly caustic. Do not permit escap-ing acid vapour to contact motorcycle components.


e Caution:The motorcycle may only be ridden with the protec-tive cap fitted on the positive battery terminal.

1KL610010

3

2



00.64

• Guide the breather hose through the eyelet (seearrow) in the battery holder to the outside.

L Note:Disconnecting the battery clears all entries (such aserrors, adaptations) from the Motronic control unit

memory.The loss of the adaptations may sometimes lead toengine performance being temporarily impairedwhen the engine is restarted.Motronic restores the lost adaptations itself over thefollowing operating hours.

• Switch on the ignition.

• Fully open the throttle once or twice with the en-gine off. Motronic registers the throttle valve po-sition.

X Tightening torque:Battery tray to battery holder.......................... 4 Nm

Replacing intake air filter element

(Inspection III)

L Note:If severe dirt and dust are encountered, replace theintake air filter every 10,000 km (6,000 miles) oreven more frequently.

d Warning:

Comply with safety precautions when handling orworking with fuel; note that the fuel lines are pressu-rised.


• Remove fasteners (arrows) and take off cover.

• Take out air filter element.


dure.

X Tightening torques:Fuel tank to frame M 8 ................................. 21 NmBridge to frame M 8 ..................................... 21 NmBridge to frame M 6 ....................................... 9 Nm

Checking function of side standcontact switch




• Select a gear and switch on the ignition.– Temperature gauge warning lamp lights up.

• Extend the side stand, observing the tempera-ture gauge warning lamp.

– Temperature gauge warning lamp goes out (en-gine control unit switches off).

KL000340 KR130010

KR130201



00.65

Greasing the side stand

(Inspections II, III and IV)

• Check that the side stand moves freely, andgrease it if necessary.

• Grease bearing bush (arrow) with a grease gun

until fresh grease emerges at the lubricatedfaces.

Lubricant:for pivot bushing......................... Shell Retinax EP2

Checking the centre stand, greasingif necessary

(Inspections II, III and IV)

Checking the centre stand

– Remove engine spoiler.a ....................................................See Group 46

• Install lifting gear, BMW No. 00 1 510.

e Caution:

Make sure the motorcycle cannot topple by using anassembly crane, BMW No. 46 5 640, and cross-bar, BMW No. 46 5 650.

• Carefully hoist the motorcycle with the liftinggear, BMW No. 00 1 510, until the centre standcan be freely extended and retracted.

• Check whether the centre stand retracts auto-matically.

– The centre stand must be lubricated if it does notretract automatically.

L Note:The centre stand must be removed for lubrication.

Greasing the centre stand

• Retract the centre stand.

• Using spring tensioner, BMW No. 46 5 710, ten-sion the springs until they can be disengagedfrom the pivot mount (arrow).

• Release the spring tensioner and take off theplate with the springs.

KL000410

KL00031000 1 510

46 5 640

46 5 650

KL000320

46 5 710



00.66

e Caution:

Screws (1) are secured with thread-locking com-pound. Do not overheat the O-rings (3) when soften-ing the thread-locking compound.

• Using a hot-air gun and working from the inside,carefully soften the thread-locking compound onscrews (1) on left and right.

• Remove both screws (1).

• Remove circlip (2) on left.

• Press out sleeve (4) on the left and right.

• Check O-rings (3) and replace if necessary.


e Caution:

When refitting, use new screws or clean threads andbores and install screws with Loctite 243.

Lubricant:For sleeves ................................ Shell Retinax EP 2

X Tightening torques:Main stand to pivot point(clean thread + Loctite 243).......................... 41 Nm

KR460270

1

1

24

4

3

3

w



00.67

Checking the steering damper

(Inspections II and III)


• Waggle the front of the casing to and fro to checkthe play in the piston rod and on the ball head.

Checking tightness of rear wheelstuds

(Inspection I)

• Tighten the rear wheel studs with a torquewrench.

X Tightening torque:Rear wheel studs ....................................... 105 Nm

Checking rear wheel bearing play bytilting wheel

(Inspection III)

• Tilt the rear wheel to and fro across its axle.

Checking swinging arm bearings,adjusting if necessary


• Grip the rear wheel by the tyre and attempt tomove it sideways while holding the lifter handle.

• Tighten bearings if there is perceptible play.a ...................................................See Group 33,

Installing rear swinging arm

Cleaning the inductive sensor onthe rear wheel (every 40,000 km/ 24,000 miles)

Clean the inductive sensor on the rear wheelevery two years at the latest(Inspection III)

• Remove the screw (arrow).

• Lever out the inductive sensor and clean with acloth.


X Tightening torque:Inductive sensor securing screw................... 5 Nm

KR000020



00.68

Checking valve clearances,adjusting if necessary

(Inspection III)

Checking valve clearances

e Caution:Never unscrew the spark plugs before measuring

valve clearances. Oil-carbon particles could be-come lodged behind the exhaust valve head and fal-sify the measurement.The engine temperature must not exceed 35 °C(95 °F) when valve clearance is measured.

– Remove fairing side section, engine spoiler andleft skirt bracket.

a ....................................................See Group 46

• Remove cylinder head cover.

• Turn the engine by the rear wheel.

• Measure valve clearance using a feeler gaugeand make a note.

• Determine if a replacement tappet is required by

comparing the actual clearance with the speci-fied clearance.

Valve clearances:Inlet .....................0.15…0.20 mm (0.006…0.008 in)Exhaust ...............0.25…0.30 mm (0.010…0.012 in)

Adjusting valve clearances

L Note:The camshafts must be removed before the buckettappets can be replaced.

– Remove fairing side section, engine spoiler andleft skirt bracket.

– Remove cylinder head cover.

• Remove the screw plug (arrow) for the chain ten-sioner in the timing case cover.

L Note:

Turn the camshaft in the direction of rotation orpress until the oil is forced out of the chain tensionerand the pin for the chain tensioner can be pushed inas far as the stop.

• Insert chain tensioner pin, BMW No. 11 6 740, intiming case cover to locate the chain tensioner.

e Caution:Position the pistons midway up the cylinders(cylinder 1 approx. 90° before top dead centre), toavoid damage to the valves and pistons.

• Release slide rail (2).

• Release the chain sprockets (1), holding the hex-agon on the camshaft to prevent it from turning.

L Note:The timing chain must not come away from thecrankshaft pinion, secure it to the chain sprocketswith a cable tie.

• Remove the chain sprockets and slide rail.

KR110930

KR110250

21

1



00.69

• Turn the camshafts until the tips of the cams areclear.

• Remove the bearing caps (2) for the thrust bear-ings first, to prevent tilting.

• Uniformly release studs of radial bearing caps (3)and remove the bearing caps.

• Take out the camshafts.

• Use a rubber extractor, BMW No. 11 3 251, towithdraw the bucket tappets from the cylinderhead.

• Oil the replacement tappets lightly and insert.

• Oil the camshaft bearing journals.

Identification marks, camshaftsInlet .................2 grooves behind the thrust bearingExhaust .............1 groove behind the thrust bearing

Identification marks, camshaft bearing capsInlet side ............................................odd numbersExhaust side..................................... even numbersConsecutive numerical order from front (timing end)

to rear.

• Insert the camshafts in such a way that the tipsof the cams are clear.

• Install the inner bearing caps first.

• Install the thrust bearing (timing end) with sliderail last and do not tighten it until the chainsprockets have been installed.

• Tighten the bearing caps uniformly, working fromthe inside outwards.

X Tightening torque:Bearing cap.................................................. 10 Nm

• Turn the camshafts so that the grooves at therear (opposite end from timing end) are vertical inrelation to the cylinder head.

• The grooves at the timing end must face towardsthe crankshaft.

• Attach the aligning device, BMW No. 11 3 700,and secure to camshaft bearing caps.

e Caution:When turning the crankshaft, make sure that thetiming chain does not come away from the crank-

shaft sprocket.

• Turn crankshaft by a further 90°, note the direc-tion of rotation, piston of cylinder 1 must be attop dead centre.

• Install the inlet camshaft chain sprocket so thatthe timing chain is taut at the guide rail.

• Insert the screw as far as possible.

• Install the exhaust camshaft chain sprocket sothat the timing chain is as taut as possible be-tween the sprockets (in the slide rail).

• Insert the screw as far as possible.

• Remove the aligning device, BMW No. 11 3 700.

• Push the camshaft lightly against the thrust bear-

ing and fasten the bearing cover with the slidingrail.

• Tighten the chain sprockets, holding the hexa-gon on the camshaft to prevent it from turning.

• Remove the chain tensioner clamping tool andtighten the screw plug.

X Tightening torques:Bearing cap.................................................. 10 NmChain sprockets........................................... 56 NmTiming case cover.......................................... 9 NmScrew plug for chain tensioner....................... 9 Nm

KR110270

41 2 3

KL110120

11 3 700



00.70

• Turn the engine over and check the relative po-sitions of the camshaft chain sprockets and thecrankshaft (at TDC).

• Install the cylinder head cover gasket with thehalf-moon cutouts first. The marks at the frontand rear of the gasket and the cylinder head cov-

er must coincide.• Apply a thin coat of Three Bond 1209 at the ar-

eas where the cylinder head, timing case coverand cylinder head cover meet and at the half-moon cutouts (arrows).

L Note:Do not forget the contact spring.

• Install the cylinder head cover. Insert the frontcentre screw (timing end, arrow) and both rearscrews (arrows) in order to locate the gasket.

• Tighten all screws until seated.

• Tighten the screws in diagonally opposite se-quence, working from the inside outwards.

• Install the cover plate.

X Tightening torques:Cylinder head cover ....................................... 9 NmSpark plugs.................................................. 20 NmCover plate screws ........................................ 5 Nm

• Install the skirt bracket, engine spoiler and leftfairing section.

X Tightening torques:Skirt bracket ................................................ 21 Nm

Replacing the chain tensioning raillining and chain guide rail

(every 60,000 km/36,000 miles)

a ....................................................See Group 11

KR110840

KR110730



00.71

Replacing spark plugs

(Inspection III)

– Remove left engine spoiler.a ....................................................See Group 46

• Remove the cover plate (1).

• Pull off spark plug caps (2) with flat pliers.• Remove spark plugs (3) with spark plug wrench,

BMW No. 12 3 500.


X Tightening torques:Spark plugs.................................................. 20 NmCover plate screws ........................................ 5 Nm

Final inspection with road safetyand functional check


Road safety check

• Check wheels and tyres.

• Check tyre pressures and correct if necessary.

• Wait at least 10 minutes after a test run to checkand correct the engine oil level.

Tyre pressuresOne-up................................. front 2.5 bar (35.6 psi)One-up.................................. rear 2.9 bar (41.2 psi)

Two-up ................................ front 2.5 bar (35.6 psi)Two-up ................................. rear 2.9 bar (41.2 psi)

Two-up with luggage............ front 2.5 bar (35.6 psi)Two-up with luggage............. rear 3.2 bar (46.4 psi)

Roadworthiness check

• Clutch

• Gear shift

• Steering• Hand brake and foot brake, ABS

• Lights and signalling equipment

• Telltale and warning lights

• Instruments

• Horn

• Radio

• Special equipment

• Test ride if necessary

KL000010

32

1



00.72



11.1

Contents Page

11

Technical Data ............................................................................................................................... 5

Cutaway drawing of engine, K 1200 LT ..........................................................................11

Preparatory work with engine installed .........................................................................13

…for removal of combined oil/water pump .......................................................................13

…for removal of timing case cover, removal of timing chain .....................................13

...for removal of cylinder head .................................................................................................14

Removing/installing engine ..................................................................................................14

Removing engine ..........................................................................................................................14

Group: frame .....................................................................................................................................14Groups: radiators, fuel tank and fuel lines .........................................................................................14Group: exhaust system .....................................................................................................................14Groups: rear-wheel drive, wheels and tyres .......................................................................................15Groups: frame and clutch ..................................................................................................................15Groups: engine electrical system and general vehicle electrics .........................................................15Group: frame and gearbox ................................................................................................................15

Installing engine .............................................................................................................................16

Groups: frame and gearbox ..............................................................................................................16Group: clutch ....................................................................................................................................16Groups: engine electrical system and general vehicle electrics .........................................................16Groups: frame, rear-wheel drive, wheels and tyres ............................................................................16Group: exhaust system .....................................................................................................................16Groups: radiators, fuel tank and fuel lines .........................................................................................16Group: frame .....................................................................................................................................16

Disassembling engine ..............................................................................................................17

Removing, disassembling/assembling water pump ......................................................17

Removing the oil/water pump ............................................................................................................17Disassembling the oil/water pump .....................................................................................................17Removing slipring seal and shaft sealing ring ....................................................................................17

Removing the oil pressure relief valve ...............................................................................................18Installing the oil pressure relief valve .................................................................................................18Oil-pressure switch, temperature sensor for water pump ..................................................................18Installing the pump shaft with shaft sealing ring and slipring seal. .....................................................18Installing water pump impeller ...........................................................................................................18

Removing timing chain cover ..................................................................................................19

Removing cylinder head cover ..........................................................................................................19Removing ignition pulse generator ....................................................................................................19Removing timing chain cover ............................................................................................................19Removing/installing sealing ring in timing case cover ........................................................................20

Removing the timing chain .......................................................................................................21

Removing camshaft chain sprockets .................................................................................................21Removing chain tensioner rail ...........................................................................................................21Removing chain guide rail .................................................................................................................21Renewing tensioning strap for chain tensioner rail .............................................................................22

11 Motor



11.2

Contents Page

Removing, disassembling and assembling cylinder head ..........................................22

Removing camshafts .........................................................................................................................22Removing bucket-type tappets .........................................................................................................22Removing cylinder head ....................................................................................................................22Removing valves ...............................................................................................................................22Machining valve seat .........................................................................................................................23Installing valve and valve stem seal ...................................................................................................24

Removing/installing crankshaft gear and rotor flange ..................................................24

Removing crankshaft ...................................................................................................................25

Removing big end bearings ...............................................................................................................25Removing main bearings (engine installed) ........................................................................................25Removing main bearings (engine removed) .......................................................................................25

Removing, disassembling andassembling piston with conrod ...............................................................................................25

Removing piston with conrod ............................................................................................................25Disassembling piston ........................................................................................................................25Checking piston dimensions .............................................................................................................26Assembling pistons ...........................................................................................................................26Checking cylinder dimensions ...........................................................................................................26Checking that conrod bores are parallel ............................................................................................26Assembling pistons and conrods ......................................................................................................27

Measure backlash at the countershaft ................................................................................28

Removing intermediate flange .................................................................................................28

Removing driver ................................................................................................................................28Removing clutch housing ..................................................................................................................29Removing intermediate flange ...........................................................................................................29

Disassembling/assemblingintermediate flange .......................................................................................................................30

Removing the driver bearing ..............................................................................................................30Installing driver bearing .....................................................................................................................30Removing/installing shaft sealing ring for driver .................................................................................31

Removing countershaft and layshaft with freewheel .....................................................31

Disassembling/assembling freewheel ..................................................................................32

Disassembling freewheel ...................................................................................................................32Assembling freewheel .......................................................................................................................33

Removing/installing needle bearing for layshaft and shaft sealing ring in crank-case .....................................................................................................................................................33

Removing bearing .............................................................................................................................33Removing shaft sealing ring ..............................................................................................................33Installing shaft sealing ring ................................................................................................................33Installing bearing ...............................................................................................................................33

Removing output shaft ...............................................................................................................34

Removing oil sump ............................................................................................................................34Removing the oil mesh strainer and oil filter ......................................................................................34Removing lower part of crankcase ....................................................................................................34Removing/installing oil level sight glass .............................................................................................34

Disassembling/reassembling output shaft .........................................................................35

Disassembling output shaft ...............................................................................................................35Disassembling tensioning gear ..........................................................................................................35Assembling tensioning gear ..............................................................................................................36Assembling damper ..........................................................................................................................37



11.3

Contents Page

Assembling engine ....................................................................................................................37

Installing output shaft ..................................................................................................................37

Assembling the crankcase ................................................................................................................37Installing oil mesh strainer .................................................................................................................38

Installing oil filter ................................................................................................................................38Installing oil sump ..............................................................................................................................38

Installing intermediate flange ...................................................................................................39

Installing freewheel ............................................................................................................................39Installing countershaft .......................................................................................................................39Installing intermediate flange .............................................................................................................39Installing output shaft sealing ring .....................................................................................................39Installing clutch housing ....................................................................................................................40Installing driver ..................................................................................................................................40

Installing crankshaft .....................................................................................................................40

Measuring crankshaft bearing play .......................................................................................41

Measuring radial play ........................................................................................................................41Measuring endplay ............................................................................................................................41

Installing piston with conrod ....................................................................................................42

Installing big end bearing ..........................................................................................................42

Measuring big end bearing play .............................................................................................42

Checking dimensions of crankshaft .....................................................................................43

Installing cylinder head ...............................................................................................................44

Installing camshafts .....................................................................................................................45

Installing timing chain ..................................................................................................................45

Installing timing case cover ......................................................................................................47

Checking valve clearances .......................................................................................................47

Adjusting valve clearances .......................................................................................................47

Installing ignition pulse generator ..........................................................................................48

Installing ignition pulse generator cover ............................................................................................48

Installing combined oil/water pump ......................................................................................49

Installing crankcase cover ........................................................................................................49

Installing cylinder head cover ..................................................................................................50



11.4



11.5

11

Technical Data K 1200 LT

Engine, general

Engine design In-line four-stroke engine installed longitudinally,with double overhead camshafts, liquid coolingand electronic fuel injection.

Location of engine number At lower rear right of engine block

Cylinder bore mm (in) 70.5 (2.77)

Stroke mm (in) 75 (2.95)

Number of cylinders 4

Effective displacement cc 1171

Compression ratio 10.8 : 1

Power output kW 72

Max. torque Nm 115

Permissible maximum engine speed min-1 8500

Idle speed min-1 950

Direction of rotation Counter-clockwise, looking at ignition system

Compression test pressure

good bar (psi) above 10.0 (142)

normal bar (psi) 8.5…10.0 (121…142)

poor bar (psi) below 8.5 (121)

Lubrication system

Engine lubrication Pressurised oil circuit

Oil filter Full-flow type

Differential pressure to open bypass val-ve bar (psi) 1.5 (21.4)

Oil pressure warning light comes onbelow bar (psi) 0.2…0.5 (2.8…7.1)

Pressure relief valve opens at bar (psi) 5.4 (76.8)

Oil content

With filter change l (Imp. pints/US quarts) 3.6 (6.34/3.80)

min/max l (Imp. pints/US quarts) 0.8 (1.40/0.84)

Permissible oil consumptionl/1000 km (miles per Imp. pint/miles per US quart) 1.0 (350/590)



11.6

Oil pump

Oil pump Gear-type

Timing chain

Type Pre-stretched, endless single roller

chain with 128 linksValves

Included valve angle

Inlet ° 20.5

Exhaust ° 19.5

Valve clearances with engine cold (max. 35 °C/95 °F)

Inlet valve mm (in) 0.15…0.20 (0.059…0.079)

Exhaust valve mm (in) 0.25…0.30 (0.010…0.012)

Valve timing for 3 mm (0.12 in) lift and valve clearance 0

Inlet opens 19° after TDC

Inlet closes 13° after BDC

Exhaust opens 7° before BDC

Exhaust closes 25° before TDC

Valve head dia.

Inlet mm (in) 26.5 (1.043)

Exhaust mm (in) 23 (0.905)

Stem dia.

Inlet mm (in) 4.966…4.980 (0.1955...0.1961)

Wear limit mm (in) 4.946 (0.1947)

Exhaust mm (in) 4.956…4.970 (0.1951...0.1957)

Wear limit mm (in) 4.954 (0.1950)

Max. runout of valve head at valve seat

Inlet, exhaust mm (in) 0.02 (0.0008)




11.7

Valve seat

Valve seat angle

Inlet ° 45

Exhaust ° 45

Valve seat width

Inlet mm (in) 0.95…1.25 (0.037...0.049)

Wear limit mm (in) 2.5 (0.10)

Exhaust mm (in) 1.15…1.45 (0.045...0.057)


Valve seat extl. dia. (dimension for machining seat)

Inlet mm (in) 25.60…26.00 (1.007...1.023)

Exhaust mm (in) 22.15…22.55 (0.872...0.887)

Seat ring dia. (oversize +0.2 mm/+0.008 in)

Inlet mm (in) 27.59…27.72 (1.086...1.091)

Exhaust mm (in) 25.09…25.22 (0.987...0.992)

Seat dia. in cylinder head(oversize +0.2 mm/+0.008 in)

Inlet mm (in) 27.70…27.91 (1.090...1.098)

Exhaust mm (in) 25.20…25.41 (0.992...1.000)

Valve guide

Length of valve guide

Inlet mm (in) 45 (1.77)

Exhaust mm (in) 57.5 (2.26)

Valve guide Extl. dia. mm (in) 11.533…11.544 (0.4541…0.4545)

Bore in cylinder head mm (in) 11.500…11.518 (0.4528...0.4535)

Overlap mm (in) 0.015…0.044 (0.0006...0.0017)

Repair stage

Oversize valve guide Extl. dia. mm (in) 11.700…11.718 (0.4606...0.4613)

Valve guide

Intl. dia. mm (in) 5.000…5.012 (0.1969...0.1973)


Valve spring

Extl. dia. mm (in) 21.3 (0.84)

Wire dia. mm (in) 3.05 (0.120)

Spring length, off-load mm (in) 42.6 (1.68)





11.8

Camshaft

Inlet camshaft ° 244

Exhaust camshaft ° 232

Guide bearing dia. mm (in) 29.970…30.000 (1.1799...1.1811)


Guide bearing bore mm (in) 30.020…30.041 (1.1819...1.1827)

Camshaft bearing bore mm (in) 24.020…24.041 (0.9457...0.9465)

Radial clearance

Guide bearing mm (in) 0.020…0.071 (0.0008…0.0028)

Camshaft bearing mm (in) 0.020…0.071 (0.0008…0.0028)

Cam base circle dia. mm (in) 30 (1.18)

Cam height, inlet mm (in) 37.989 ... 38.033 (1.4957...1.4974)

Wear limit mm (in) 37.620 (1.4811)

Cam height, exhaust mm (in) 37.619 ... 37.681 (1.4811...1.4835)

Wear limit mm (in) 37.250 (1.4666)

Tappets

Extl. dia. mm (in) 25.980…25.993 (1.0226...1.0234)

Wear limit mm (in) 25.970 (1.0225)

Bore dia. in cylinder head mm (in) 26.065…26.086 (1.0262…1.0270)

Wear limit mm (in) 26.170 (1.0303)

Radial clearance mm (in) 0.072…0.106 (0.0028…0.0042)

Wear limit mm (in) 0.200 (0.0079)

Crankshaft

Main bearing and crankpin markings

no colour spot Grinding stage 0

with colour spot Grinding stage 1 (-0.25 mm/-0.010 in)

Main bearing dia.

Grinding stage 0 mm (in) 44.976…45.000 (1.7707…1.7716)


Main bearing radial play mm (in) 0.020…0.056 (0.0008…0.0022)

Wear limit mm (in) 0.130 (0.0051)

Guide bearing width mm (in) 23.020…23.053 (0.9063…0.9076)

Axial play mm (in) 0.080…0.173 (0.0031...0.0068)

Wear limit mm (in) 0.250 (0.0098)

Crankpin dia.






11.9

Connecting rod

Big end bearing with bearing shell

Radial clearance mm (in) 0.030…0.066 (0.0012...0.0026)

Wear limit mm (in) 0.130 (0.0051)

Piston pin bore dia. with bushing mm (in) 17.006…17.017 (0.6695...0.6699)

Distance between centers mm (in) 130.9…131.1 (5.15...5.16)

Permissible weight difference g (oz.) ± 4 (± 0.14)

Cylinders

Bore

A mm (in) 70.495…70.505 (2.7754...2.7758)

Wear limit mm (in) +0.05 (+0.002)

B mm (in) 70.505…70.515 (2.7758...2.7762)

Wear limit mm (in) +0.05 (+0.002)

Total wear clearance of piston andcylinder mm (in) 0.130 (0.0051)

Permitted out-of-roundness of cylinderbore

at 20 mm (0.79 in) from thetop edge mm (in) 0.05 (0.002)

Pistons

Piston dia. Make: KS (Measuring plane A: see piston and cylindercheck)

A mm (in) 70.466…70.480 (2.7742...2.7748)

Wear limit mm (in) 0.080 (0.0031)

B mm (in) 70.476…70.490 (2.7747...2.7752)

Wear limit mm (in) 0.080 (0.0031)

Installed clearance mm (in) 0.015…0.039 (0.0006…0.0015)

Wear limit mm (in) 0.130 (0.0051)

Weight classes

Weight group identification 2 groups, stamped + or -

Weight difference in one group g (oz.) 6 (0.21)

Direction of installation Arrow on piston crown points forward




11.10

Piston rings

1st groove Rectangular-section ring

Height mm (in) 0.975…0.990 (0.0383...0.0389)


End gap mm (in) 0.10…0.30 (0.004…0.012)


Side clearance mm (in) 0.030…0.065 (0.0012...0.0026)


2nd groove Taper-face oil-control ring

Height mm (in) 1.195 ... 1.170 (0.0470...0.0461)


End gap mm (in) 0.10…0.30 (0.004…0.012)




3rd groove U-Flex, with spring

Height mm (in) 1.960…1.990 (0.0772...0.0783)




Installed direction of piston rings “Top” marking uppermost

Piston pins

Piston pin dia. mm (in) 16.995…17.000 (0.6691...0.6693)


Radial play at conrod mm (in) 0.006…0.022 (0.0002...0.0008)





11.11

Cutaway drawing of engine, K 1200 LT

KL119000



11.12



11.13

Preparatory work with engine instal-led

…for removal of combined oil/waterpump

• Remove engine spoiler.a ....................................................See Group 46

• Drain coolant.a ....................................................See Group 17• Drain engine oil.a ....................................................See Group 00

…for removal of timing case cover,removal of timing chain

e Caution:Disconnect ground lead from battery and insulate.

• Remove left and right fairing side sections andengine spoilers.

a ....................................................See Group 46• Remove left and right skirt brackets.

• Remove the crankcase cover.

d Warning:Comply with safety precautions when handling orworking with fuel; note that the fuel lines are pressu-rised.

• Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16

• Remove left and right radiators with fans.a ....................................................See Group 17

• Remove coolant adapters with coolant hosesfrom radiators and from combined oil/waterpump.

• Remove left-hand radiator bracket (arrow).

KL460031



11.14

...for removal of cylinder head


• Remove left and right fairing side sections andengine spoilers.

a ....................................................See Group 46

• Remove left-hand skirt bracket.



• Remove left/right radiators with fans.a ....................................................See Group 17

• Remove coolant adapters with coolant hosesfrom radiators.

• Remove left-hand radiator bracket.

• Remove exhaust system.a ....................................................See Group 18

• Remove fuel injection rail.a ....................................................See Group 13

• Remove throttle butterfly rail together with intakeair silencer.

a ....................................................See Group 17

• Remove nut securing engine to cross member atfront left (arrow).

• Remove temperature sensor for cylinder head.a ....................................................See Group 61

• Remove timing case cover.

• Remove timing chain.

Removing/installing engine

Removing engine

L Note:Engine removal is necessary for:- Removal of intermediate flange- Removal of output shaft- Removal of countershaft.

e Caution:Disconnect the negative battery lead first, then thepositive lead.

• Remove the battery.

• Drain engine oil.

Group: frame

• Remove rear footrest plates.

• Remove left and right side panels, engine spoi-lers and battery covers.

• Remove left and right skirt brackets.

Groups: radiators, fuel tank and fuel lines


• Remove fuel tank.

• Drain coolant.

• Remove left/right radiators with fans.

• Remove coolant adapters and coolant hose from

water pump.


• Remove fuel injection rail.

• Remove throttle butterfly rail together with intakeair silencer.

• Disconnect fuel lines and crankcase breatherfrom engine.

Group: exhaust system

• Disconnect plug of lambda sensor.

• Remove exhaust system.

KL110050



11.15

Groups: rear-wheel drive, wheels and tyres

• Remove rear-wheel inductive sensor.

• Remove rear-wheel brake caliper.

• Use cable ties to secure brake caliper and induc-tive sensor to frame.

• Remove rear wheel.

d Warning:Note high release torques.

• Remove swinging arm.

Groups: frame and clutch

• Remove transverse tube.

• Disconnect or open plug connections for engineand gearbox.

• Remove switch for gear indicator, pull cable to-ward rear and remove.

• Disconnect clutch breather line from frame, pullbreather line toward rear to remove.

• Remove clutch slave cylinder and use cable tieto secure cylinder to frame.

• Remove clutch pushrod.

Groups: engine electrical system and generalvehicle electrics

• Remove temperature sensor for cylinder head.

• Disconnect ground cable from cylinder head.

• Unclip cables for side-stand switch and reverserinductive sensor and pull cables down to remo-ve.

• Disconnect cables for oil-pressure indicator,temperature sensor water pump and magneticgate in electronics box and pull cables forward toremove.

• Disconnect cables from alternator.

• Disconnect cables from starter motor.

Group: frame and gearbox

• Remove reverser switch unit.

• Remove front left footrest system.

• Slacken screws securing front right footrest sy-stem and use cable tie to secure footrest to fra-me.

• Disconnect gearshift linkage from selector lever.

• Attach hoist, BMW No. 00 1 510, to oil sump.

L Note:

Secure front wheel in position.

• Remove nuts securing front cross members toengine at left and right.

• Release screws securing gearbox to frame.

e Caution:When raising the frame and maneuvering the enginebeneath the motorcycle, take care not to damage li-nes and cables.Maintain adequate clearance between frame andgearbox and between transverse tube at top and al-

ternator; take care not to scratch the surfaces.

• Use workshop crane, BMW No. 46 5 640, to rai-se rear of frame high enough to take weight offgearbox mounts.

• Remove screws securing gearbox mounts.

• Use workshop crane, BMW No. 46 5 640, to rai-se frame until gearbox and starter motor are ac-cessible.

• Remove gearbox complete with starter motor.

• Use hoist, BMW No. 00 1 510, to raise engine farenough to take weight off mounts of cross mem-bers.

• Lower hoist, BMW No. 00 1 510, and pull engine

clear of motorcycle from below.

• Bolt engine carrier, BMW No. 11 0 610, tocrankcase.

• Lower engine onto stand, BMW No. 00 1 490.

• Remove hoist, BMW No. 00 1 510.

• Remove alternator.

• Remove the clutch.



11.16

Installing engine

• Install the clutch.

• Secure engine to hoist, BMW No. 00 1 510, anddisengage engine from stand,BMW No. 00 1 490.

Groups: frame and gearbox

e Caution:

When maneuvering the engine below the motor-cycle and raising and lowering the frame, alwaystake care not to damage components or scratchsurfaces.

• Install the alternator.

• Apply a coat of Optimoly MP 3 to the splines ofthe gearbox input shaft.

• Secure guide pins, BMW No. 23 1 820, to inter-mediate flange.

• Slide gearbox with starter motor over guide pins,BMW No. 23 1 820, and into position against in-termediate flange.

• Install link for reverser, and secure mounts forlink and gearbox to intermediate flange.

• Remove guide pins.

• Use hoist, BMW No. 00 1 510, to raise engineslightly and carefully lower frame just far enoughto allow cables to be connected to starter motorand alternator: connect the cables.

• Continue lowering frame until gearbox mountscan be installed: install and tighten the gearboxmounts.

• Secure cross members on left and right.

• Pull down the centre stand.

• Fully lower hoist, BMW No. 00 1 510, and remo-ve.

• Fully lower the frame.

• Remove workshop crane, BMW No. 46 5 640.

• Connect inductive sensor for reverser.

• Connect selector lever to gearshift linkage.

• Install actuator unit for reverser.

Group: clutch

• Connect switch for gear indicator.

• Insert the clutch release rod.

• Install clutch slave cylinder with new paper seal.

• Insert clutch breather hose, working from rear to-ward front.

Groups: engine electrical system and generalvehicle electrics

• Connect cable for side-stand switch.

• Connect ground cable to cylinder head.

• Install and tighten temperature sensor for cylin-der head and reconnect cable.

• Connect cables for temperature sensor waterpump, oil-pressure indicator and magnetic gate;use cable ties to secure.

• Install spark plugs and ignition leads.

• Install heat shield for cylinder head.

Groups: frame, rear-wheel drive, wheels andtyres

• Install transverse tube.

• Install swinging arm.

• Install the rear wheel drive.

• Install the rear wheel.

• Install rear brake and inductive sensor.

Group: exhaust system

• Install lambda sensor and connect cable.

• Install exhaust.

• Install exhaust heat shield.

Groups: radiators, fuel tank and fuel lines

e Caution:Make sure that all lines and cables are correctly rou-ted.

• Secure fuel lines to engine.

• Install throttle butterfly rail complete with intakeair silencer.

• Install fuel injection rail.

• Connect lines to injection valves and intake airsilencer.

• Connect crankcase breather hose.

• Install left-hand radiator bracket.

• Install left and right radiators and coolant hoses.

• Install intake air pipe for air filter.

• Install fuel tank, connect lines and fuel hoses.

Group: frame

• Install left and right front footrest systems.

• Install front saddle.

• Install tank cover.

• Install left and right skirt brackets.

• Use cable tie to secure clutch breather hose toright-hand skirt bracket.

• Install fairing panels and engine spoilers.

• Install left and right rear footrests.

• Install skirts.



11.17

Disassembling engine

Removing, disassembling/assembling

water pumpRemoving the oil/water pump

• Disconnect oil pressure warning and water pumptemperature sensor wires from switches.

• Withdraw wires through hole in pump housing.

• Remove pump housing cover (1) and loosen thegasket by tapping lightly with a plastic-headedhammer.

• Remove the housing and loosen the gasket bytapping lightly with plastic-headed hammer.

• Remove oil-pump gear (7).

Disassembling the oil/water pump

• Clamp the pump housing by the sealing faces ina vice fitted with jaw protectors.

• Remove water pump impeller (2), holding pumpshaft (6) to prevent it from turning.

• Remove water-pump impeller (2) with spacerbushing (3).

• Press out pump shaft (6).

• Examine the pump housing for damage.

Removing slipring seal and shaft sealing ring

• Drive out piston-ring-type oil seal (4) with drift,BMW No. 11 6 721.

• Press out shaft sealing ring (5) with drift,BMW No. 11 6 721.

KL110060

1

2

3 4 5

6

7



11.18

Removing the oil pressure relief valve

• Unscrew plug (1) and take out spring (3).

• Pull valve piston (4) out with a magnet andexamine it for damage.

Installing the oil pressure relief valve

• Oil valve piston (4) lightly and install.

• Install spring (3) and tighten screw plug (1), fittedwith new sealing ring (2).

X Tightening torque:Oil pressure relief valve screw plug .............. 35 Nm

Oil-pressure switch, temperature sensor forwater pump

X Tightening torque:Oil-pressure switch (6) ................................. 35 NmTemperature sensor for water pump (7).......... 9 Nm

Installing the pump shaft with shaft sealing ringand slipring seal.

L Note:

Clean the sealing ring seats.

• Insert pump shaft (5) (lightly oiled) into thehousing.

• Place sliding sleeve, BMW No. 11 6 722, onpump shaft.

• Insert shaft sealing ring (8) into the guide sleeveof pressing-in tool, BMW No. 11 6 723, andpress in with the open side facing inwards.

• Remove the sliding sleeve.

• Press in slipring seal (9) (free of grease) withpressing-in tool, BMW No. 11 6 724.

Installing water pump impeller

• Install water pump impeller (11) with spacingbushing (10). When tightening, hold the pumpshaft to prevent it from turning.

X Tightening torque:Water pump impeller .................................... 33 Nm

KL110071

5

11

109

8

1

2

3

4

6

7



11.19

Removing timing chain cover

Removing cylinder head cover

• Remove heat shield (7).

• Pull off spark plug caps (6) with flat pliers.

• Remove cylinder head cover (8).

Removing ignition pulse generator

• Remove cover (5).

• Remove gasket (4).

L Note:

Mark the position of the magnetic gate in relation tothe engine block, or remove it in the top dead centre(TDC) position.

• Remove magnetic gate (1), noting the presenceof semi-circular shims.

• Remove rotor (2) and take off adjusting disc (3).

Removing timing chain cover

• Remove the screw plug (arrow) for the pin in thetiming case cover.

KR110200

54

12 3

KL000010

8

6

7



11.20

• Use pin, BMW No. 11 6 740, to prevent chaintensioner (1) moving.

L Note:

Turn the camshaft in its normal direction of rotationuntil oil is forced out of the chain tensioner and thepin can be inserted all the way.

• Disconnect oil pressure switch and water pumptemperature switch cables. Pull the cables outthrough the cable duct in the timing case cover.

• Remove the screws, loosen the timing case co-ver with light blows of a plastic-faced hammerand remove.

• Slacken the chain tensioner and remove it fromthe timing case cover.

Removing/installing sealing ring in timing casecover

• Using a drift, drive the sealing ring inwards toremove.

L Note:Remove traces of paint and clean the seat of thesealing ring.

• Press the sealing ring in from the inside usingpressing-in tool, BMW No. 11 1 610, and hand-le, BMW No. 00 5 500.

KL110020

1



11.21

Removing the timing chain

e Caution:Centre the piston in the cylinder (cylinder 1 approx.

90° before top dead centre), to avoid damage to thevalves and piston. Turn the crankshaft in the coun-ter-clockwise direction only.

Removing camshaft chain sprockets

• Slacken the nuts securing the slide rail (7).

• Remove the screws securing the chain sprok-kets, holding the camshaft at the hexagon.

• Remove the chain sprockets and slide rail.

Removing chain tensioner rail

• Remove the keeper (5) and washer (6).

• Remove tensioner rail (4).

Removing chain guide rail

• Remove snap rings (1) and washers (2) from lo-cating pins.

• Remove guide rail (3) with bushing and timingchain.

KL110030

12

6

5

3

4

KL110040

7



11.22

Renewing tensioning strap for chain tensionerrail

• Unclip the tensioning strap from the tensionerrail.

Removing, disassembling andassembling cylinder head

Removing camshafts

• Turn the camshafts until the tips of the cams areclear.

• Remove the bearing caps (2) for the thrust bea-rings first, to prevent tilting.

• Uniformly release the screws securing the radialbearing caps (3) and remove the bearing caps.

• Remove the camshafts.

Removing bucket-type tappets

L Note:Make a note of which bucket-type tappets belong towhich valves.

• Use the rubber suction device,BMW No. 11 3 251, to pull the bucket-typetappets (1) out of the cylinder head.

Removing cylinder head

• Remove the spark plugs and ignition cables.a ....................................................See Group 12

L Note:Place a drip tray in position underneath the engineto catch escaping coolant.

• Release the cylinder head screws (4) usingTorx socket T 50, BMW No. 00 2 630.

• Remove the cylinder head, tapping the gasket li-ghtly with a plastic-headed hammer to release, if

necessary.

Removing valves

• Install support plate, BMW No. 11 1 749, for thevalve spring compressor at the rear of the cylin-der head (not the timing end).

KL110080

KL110320

1 2 3 4

11 1 749

KR110280



11.23

• Install the valve spring compressor,BMW No. 11 1 740.

• Use compressor cage, BMW No. 11 1 748.

e Caution:Centre the compressor cage in order to avoid da-

maging the tappet bores.

• Place the cylinder head on suitable blocks (ar-rows) to ensure adequate clearance for valveremoval.

• Tap the valve collets (1) lightly to release.

• Compress the valve spring (3) using compressorcage, BMW No. 11 1 748.

• Remove valve collets (1) with a magnetisedscrewdriver.

• Release valve spring (3) and remove upperspring retainer (2), valve spring and lower springretainer (4).

• Remove the valve stem seal with special pliers,BMW No. 11 1 250.

Machining valve seat

D = valve diameterB = valve seat width

• Machine the valve seat with turning tool,BMW No. 00 3 530.

• When remachining, the correct width of the valveseat must always be maintained.

L Note:If valve seat has been machined, install and grind innew valve.

11 1 740

KR110290

11 1 748

KR110300

2

3

1

4

D

B

KR110310



11.24

Installing valve and valve stem seal

L Note:If a valve is removed, the valve stem seal must berenewed.

• Oil the stem when installing the valve.

• Insert the lower spring retainer.

• Place a shrink-fit tube approx. 20 mm (0.79 in)long on the valve stem and heat it up.

• Drive in valve stem seal (1) with the assemblytool, BMW No. 11 5 602, until resistance is felt.

e Caution:Remove the shrink-fit sleeve from the valve stem.

•• Install the valve spring.

• Install the upper spring retainer.

e Caution:Centre the compressor cage in order to avoid da-maging the tappet bores.

• Compress the valve spring, lightly oil the valvecollets and insert them, then release the spring.

• Clean and oil the bucket-type tappet and install.

Removing/installing crankshaft gearand rotor flange

• Mount the retaining device, BMW No. 11 2 821,on the clutch housing as shown.

• Release the screw (3) securing the crankshaftgear and rotor flange.

• Remove the rotor flange (2), tapping it lightly torelease if necessary, and remove the gear.


X Tightening torque:Rotor flange ................................................. 50 Nm

KR110320

1

KL110230

11 2 821

KR110410

2

3



11.25

Removing crankshaft

L Note:Remove the driver first if the intermediate flange is tobe removed after the crankshaft.

Removing big end bearings

• Bring pistons 1 and 4 to BDC position.

• Release the connecting rod screws (arrows).

• Carefully release and remove the big-end bea-ring caps.

e Caution:Make a note of which caps belong to which connec-ting rods, and note the installed positions.

• Repeat the work sequence at cylinders 2 and 3.

Removing main bearings (engine installed)

• Loosen all but one (arrow) of the main bearingbolts.

L Note:

Make a note of which caps belong to which mainbearings, and note the installed positions. Bearingcaps 1 - 3 are marked for identification. Bearing 4(thrust bearing) and bearing 5 are not marked.Cylinder 1 = timing end of engine.

• Remove the bearing caps.

• Remove the final bolt.• Take off the bearing cap, pressing the crankshaft

in towards the housing while doing so.

Removing main bearings (engine removed)

• Remove all main bearing bolts and remove thebearing caps and the crankshaft.

Removing, disassembling andassembling piston with conrod

Removing piston with conrod

L Note:Make a note of which pistons belong to which cylin-ders, and note the installed positions.

• Working from the crankshaft side, press the pi-ston with conrod out of the cylinder.

Disassembling piston

• Remove the wire circlip (2) at one side.

• Press out piston pin (1) with drift,BMW No. 11 6 710.

• Carefully remove piston rings with piston ringpliers.

L Note:Note the installed position.

• Clean the piston.

KL110210

KL110220

KL110090

1

2



11.26

Checking piston dimensions

• Use caliper gauge to measure the piston diame-ter at planes “A”.

Dimension “A” .................................. 10 mm (0.4 in)

• Measure piston ring edge clearances with feelergauge.

• Measure the end gaps of the piston rings in thecylinder.

– For correct edge clearances and end gaps, seeTechnical Data.

Assembling pistons

• Install piston rings, using piston-ring pliers.

L Note:The “Top” inscription is uppermost and according tothe installed position previously noted.

1st groove: Rectangular-section ring.2nd groove: Taper-face oil-control ring; note pin forbutt joint.3rd groove: U-Flex ring with spring.

L Note:The gap in the spring must be offset by 180° in rela-tion to the Flex ring gap.

Checking cylinder dimensions

• Measure cylinder bores with inside-diametermeasuring gauge.

• Measure each cylinder bore at 3 levels, takingtwo measurements at right angles at each level:in the direction of forward travel and at a rightangle to it.

Checking that conrod bores are parallel

– The difference over the reference length “P”must not exceed 0.06 m (0.002 in).

Reference length “P” ...................... 150 mm (5.9 in)

KL110190

KL110300

1

2

3

KR110380

P

P

1 5 0

0,06

KR110400



11.27

Assembling pistons and conrods

• Note weight tolerances when replacing conrods:use only conrods of the same weight class.

Weight tolerance .............................± 4 g (0.14 oz.)

• Weigh the conrods to determine the weightclass.

• Applying light pressure, push the piston pin

through the small-end bushing.

L Note:The oil bore in the small-end bore is at the top in theinstalled position. The arrow on the piston crownmust point in the forward direction of travel.

• Install only pistons of the same weight group.

• Check the marks on the piston crowns (arrow) todetermine the weight class.

e Caution:Always use two new wire circlips per piston pinwhen reassembling.

• Assemble piston and conrod.

Weight classesClass Weight in g (oz.)

0 413 ... 416.9 (14.578...14.716)

1 417 ... 420.9 (14.720...14.857)

2 421 ... 424.9 (14.861...14.998)

3 425 ... 428.9 (15.002...15.140)

4 429 ... 432.9 (15.143...15.281)

5 433 ... 436.9 (15.285...15.422)

6 437 ... 440.9 (15.426...15.563)

7 441 ... 444.9 (15.567...15.704)

Weight classes for pistons

Weight of pistonin g (oz.)

189 ...195(6.671...6.883)

195 ... 210(6.883...7.413)

Marking - +

KL110310



11.28

Measure backlash at the countershaft

L Note:Abnormal noises, especially at low engine speeds,could be due to excessive backlash between thecrankshaft/countershaft gearing.

e Caution:

Always measure backlash with the engine cold.

– Remove alternator.a ....................................................See Group 12

• Secure dial-guage holder, BMW No. 00 2 500,to gearbox intermediate flange.

• Use the clamping screw to secure the clamp,BMW No. 11 5 510, to the upright vane of thedriver.

• Adjust the dial gauge, BMW No. 00 2 510, suchthat the needle touches the mark on the tool(3 mm/0.1 in from outside edge) on the referenceface.

• Manually turn the driver and note dial-gauge rea-ding.

• Remove the clamp, BMW No. 11 5 510.

• Turn the crankshaft to rotate the driver through120°.

• Secure the clamp to the second driver vane anduse the dial gauge to measure the backlash.

• Take a third measurement.

• Calculate the average over the three measuredvalues.

• Replace the countershaft if the average obtainedfrom the three measurements is at least0.03 mm (0.001 in).

Removing intermediate flange

• Remove the ignition coil.a ....................................................See Group 12

• Remove the clutch.a ....................................................See Group 21

Removing driver

L Note:

The driver can be removed only with the crankshaftinstalled.

• Mount the retaining device, BMW No. 11 2 821,as shown (arrow).

• Remove screw (arrow).

• Pull the driver off by hand.

• Use puller, BMW No. 00 8 400, if the driver is atight fit on the shaft.

Determining countershaft

Average of 3 measure-ments

Colourcode

Stage

0.03 mm ... 0.06 mm(0.0012...0.0024 in)

green - 0.040 mm(- 0.0016 in)

greater than 0.06 mm(0.0024 in)

yellow - 0.080 mm(- 0.0031 in)

KR111100

11 5 510

00 2 500KL110230

11 2 821

KR110080



11.29

Removing clutch housing

e Caution:After unscrewing nut (1), do not strike the output

shaft or turn the engine over, so that output shaftendplay cannot cause damage to the crankcase orpump housing.

• Unscrew nut (1) and remove thrust ring (2).

• Rock the clutch housing backwards and for-wards until the O-ring (3) is accessible and remo-ve the O-ring.

e Caution:Do not lever the puller against the stub shaft.

• Pull off clutch housing (4), noting the presence of

thrust washer (5).

Removing intermediate flange

• Use Torx socket T 30, BMW No. 00 2 600,to release the screws.

• Remove the intermediate flange and loosen thegasket by tapping lightly with plastic-headed

hammer.

KR110090

5

1 2 3

4



11.30

Disassembling/assemblingintermediate flange

Removing the driver bearing

• Remove thrust plate (1).

• Remove cup spring (2).

• Remove ball bearing (3) with puller,BMW No. 00 8 570, and internal puller 21/3, BMW No. 00 8 574.

• Remove retaining ring (4).

Installing driver bearing

• Install retaining ring (4).

L Note:Use temperature measuring device,BMW No. 00 1 900, to check heat rise.

• Heat the intermediate flange at the bearing seatto approx. 120 °C (248 °F).

• Press the ball bearing into the bore until seatedagainst retaining ring.

• Insert the cup spring with the larger diameter fa-cing the bearing.

• Install the thrust plate with the large cutout at thetop.

X Tightening torque:Thrust plate(clean thread + Loctite 243)............................ 9 Nm

KR110120

12

34

KR110130



11.31

Removing/installing shaft sealing ring for driver

• If the intermediate flange has been removed,lever out the sealing ring.

• If the intermediate flange is installed, use puller,BMW No. 00 5 010, to remove the sealing ring.

L Note:Clean the sealing ring seat.

• Pre-shape the sealing ring with the thumbs anddrive it in (in a dry condition) with a drift,BMW No. 11 1 620, and handle,BMW No. 00 5 500.

Removing countershaft and layshaftwith freewheel

• Pull the countershaft and layshaft out of thecrankcase together.

• Note special spring (arrow).

KR110140

00 5 010

KR110690



11.32

Disassembling/assembling freewheel

Disassembling freewheel

• Pull washer (6) and freewheel gear (5) off thelayshaft (1).

• Clamp the layshaft into a vice with soft jaws(smooth side down).

• Remove cover plate (4).

• Pull off freewheel cage (3).

• Take out cup spring (2).

• Press out the needle bearing.

KR110160

1

2

34

56



11.33

Assembling freewheel

• The inscription on the needle roller bearing facesdown.

• Press the needle bearings into the freewheel ge-ar, making sure that distance (X) from edge isuniform.

Distance “X” ............0.2…0.6 mm (0.007...0.023 in)

• Install the cup spring with the larger diameter fa-cing the layshaft.

• Insert the freewheel (oiled with engine oil) into theouter race.

• Position the outer race with freewheel on the lay-shaft (sprag toward cover plate); the cup springmust engage the outer race.

• Install the cover plate.

X Tightening torque:Cover plate................................................... 10 Nm

• Push the freewheel gear on to the layshaft whileturning it clockwise.

• Push the thrust washer on to the layshaft.

Removing/installing needle bearingfor layshaft and shaft sealing ring incrankcase

Removing bearing

• Place support ring, BMW No. 11 6 731, in positi-on and remove bearing with puller,BMW No. 00 8 570, and internal puller 21/3,BMW No. 00 8 574.

• If a defective bearing cannot be pulled out, care-fully cut through the needle roller race (with agrinder).

Removing shaft sealing ring

• Lever out the shaft sealing ring.

Installing shaft sealing ring

• Clean the sealing ring seat.

• Drive in the new shaft sealing ring with a drift,

BMW No. 11 6 732.

Installing bearing– The inscription on the needle roller bearing faces

outwards.

• Drive the bearing in with a drift,BMW No. 11 6 733.

XXKR110180

KR111000

00 8 574

11 6 731

00 8 570



11.34

Removing output shaft

Removing oil sump

• Remove the screws.

• Loosen the gasket with light blows of a plastic-

faced hammer and take off the oil sump.

Removing the oil mesh strainer and oil filter

• Remove the screw and pull off oil meshstrainer (1).

• Remove the O-ring for the oil mesh strainer(arrow) from the lower part of the crankcase.

• Unscrew oil filter (2) with the oil filter wrench,BMW No. 11 4 650.

Removing lower part of crankcase

• Remove the screws securing the lower part ofthe crankcase.

• Remove screws (4) for the shouldered bearing

and screws (3) for the needle roller bearing.

• Loosen the gasket with light blows of a plastic-faced hammer, and remove the lower part of thecrankcase. Note the O-rings for the water and oilpassages.

• Carefully lift out the output shaft; the needle rollerbearing and circlip are loose on the shaft.

Removing/installing oil level sight glass

• Using a large screwdriver, pierce the plastic win-dow and lever out the oil level sight glass.

L Note:

Clean the sealing face.

• Coat the outer circumference of the oil level sightglass with engine oil.

• Drive in the oil level sight glass with a drift,BMW No. 00 5 550.

KR110440

1

2

4

3



11.35

Disassembling/reassembling outputshaft

Disassembling output shaft

• Remove needle roller race (1) and circlip (2).

• Remove output shaft (3) from the damperhousing (9) and remove rubber dampers (11).

• Drive the output shaft out of the inner section ofthe damper (10) with a plastic-faced hammer.

Disassembling tensioning gear

• Clamp the damper housing into a vice with soft jaws, to take the load off circlip (4).

• Remove circlip (4) with circlip pliers.

• Insert a puller, BMW No. 00 8 400, in the oppo-site cutouts of the gearwheel and pull ball

bearing (5) off with pressure block,BMW No. 33 1 307.

• Remove spacing ring (6), turn tensioninggearwheel (7) clockwise with counter-holder,BMW No. 12 4 600, and pull upwards.

• Remove tensioning spring (8).

L Note:Inspect all parts for damage or wear.

KR110450

4

11

9

8

7

6

5

3

21

10

KR110460

4



11.36

Assembling tensioning gear

• Insert the tensioning spring.

• Engage the tensioning spring on the pin in thetensioning gear and turn it clockwise with thecounter-holder, BMW No. 12 4 600, until the pinof the tensioning gear engages the hole in thegear.

• Clamp the tensioning gear with damper housingin a vice with soft jaws.

• Measure distance “a” from the base of the ballbearing seat to the tensioning gear.

e Caution:The thickness of the spacing washer must never ex-ceed this measurement.

• Place a suitable spacing washer (arrow) on thetensioning gear.

L Note:

Use temperature measuring device,BMW No. 00 1 900, to check heat rise.

• Heat the ball bearing to approx. 80 °C (176 °F)and place it in position (with shoulder upper-most).

• Clamp the damper housing and the ball bearingtogether in the vice (with soft jaws).

• Using circlip pliers, insert the snap ring (arrow)into the groove in front of the bearing.

• The circlip must snap completely into the groove.

a

KR110470

KR110480

KR110460



11.37

Assembling damper

• Insert the rubber dampers (7) into the damperhousing (6).

L Note:New parts must be oiled lightly.

• Push the retaining plate (4) onto the outputshaft (3), slightly heat the inner part of thedamper (5) and press it into position on the shaft.

• Push the damper housing on to the output shaft.

Assembling engine

Installing output shaft

• Push the snap ring (2) and the needle rollerrace (1) onto the output shaft.

• Place the output shaft in the crankcase.

L Note:

Make sure that the open end of the snap ring (arrow)is facing downward in the crankcase.

• Install O-rings (8, 9) for the water and oil passages.

Assembling the crankcase

• Check that sealing face is clean and degreasedand apply a thin coat of Omni VISC 1002, seeblack line on sealing face with grey shading.

• Fill the expansion grooves (arrows) with sealingcompound.

L Note:Remove excess sealant with a spatula.

KR110451

6

54

91

2

7

3

KR110521

8

9

2KL110250



11.38

• Mate the two halves of the housing.

• Insert screws (4) for shouldered bearing andscrews (3) for needle roller bearing, and tightenalternately.

• Tighten the screws for the lower part of the

crankcase.

X Tightening torque:Shouldered bearing...................................... 40 NmNeedle roller bearing.................................... 20 NmLower part of crankcase............................... 10 Nm

Installing oil mesh strainer

• Install a new O-ring (arrow) and place oil meshstrainer (1) in position.

Installing oil filter

• Coat the oil filter sealing ring with oil.

• Install the oil filter (2), using oil-filter wrench,

BMW No. 11 4 650.

X Tightening torque:Oil mesh strainer .......................................... 10 NmOil filter......................................................... 11 Nm

Installing oil sump


• Install oil sump and cover for oil filter, if necessa-ry.

X Tightening torque:Oil sump ...................................................... 10 NmOil filter cover ............................................... 10 NmOil drain plug................................................ 30 Nm

KR110440

1

2

4

3

KL110260



11.39

Installing intermediate flange

Installing freewheel

• Oil the needle roller bearing well.

• Insert the freewheel into the crankcase helical-cut gear first.

Installing countershaft

e Caution:Insert the spring so that the large external diameter(arrow) projects upwards and is pre-loaded againstthe freewheel gear.

• Insert the countershaft into the crankcase withthe small gearwheel facing down.

Installing intermediate flange


• Fill the expansion groove (arrow) with sealingcompound.

L Note:Remove excess sealing compound with a spatula.

• Install the intermediate flange (with locating slee-ves).

• Use Torx socket T 30, BMW No. 00 2 600, totighten the screws.

X Tightening torque:Intermediate flange......................................... 9 Nm

Installing output shaft sealing ring

L Note:Clean the sealing ring seat. Oil the sealing ring and,with the aid of a guide, slip it onto the drift.

• Drive in shaft sealing ring with drift,BMW No. 11 1 630, and handle,BMW No. 00 5 500.

KR110690

KL110270



11.40

Installing clutch housing

• Oil the internal splines of the clutch housing.

• Place thrust washer in position between outputshaft and intermediate flange; if necessary use ablob of grease to hold the thrust washer in posi-tion.

• Manoeuvre the clutch housing into position.• Mount the retaining device, BMW No. 11 2 821,

on the clutch housing in the position shown.

e Caution:Secure with new nuts. Always use a new O-ring.

• Place O-ring and thrust ring in position.

• Install the nut with the collar to the outside andtighten to specified torque (140 Nm), the damperis compressed.

• Slacken and then retighten the nut (50 Nm).

• Use angle-of-rotation gauge,

BMW No. 11 2 500, to tighten the nut fully.

X Tightening torque:1. Clutch housing nut ................................. 140 Nm2. Slacken off ..........................................................3. Retighten to .............................................50 Nm4. Wrench angle ................................................ 60°

Installing driver

L Note:The driver can be installed only with the crankshaftinstalled.

• Push driver on to layshaft.

• Tighten the securing screws.

XTightening torque:

Driver ........................................................... 50 Nm

• Remove the retaining fixture, BMW No. 11 2 821.

• Install the clutch.a ....................................................See Group 21

Installing crankshaft

• Clean and lightly oil the bearing journals of thecrankshaft.

L Note:

Bearing caps 1 - 3 are marked for identification;bearing 4 (thrust bearing) and bearing 5 are notmarked.

• Place the crankshaft in position in the crankcaseand position the bearing caps in their grooves.

• Tighten the bearings in the order shown, startingfrom the centre and working outwards.

X Tightening torque:

Main bearings .............................................. 50 Nm

KL110240

11 2 821

11 2 500

KR110540

4 21 3 5



11.41

Measuring crankshaft bearing play

Measuring radial play

• Turn the crankshaft to top dead centre at thebearing to be measured.

• Take off the bearing cap.

• Wipe off oil at the bearing journal and bearingshell.

• Measure bearing play with Plastigage,BMW No. 00 2 590.

• Place the Plastigage strip (arrow) over the entirebearing width and 6 to 8 mm (0.2 to 0.3 in) offcentre.

• Place the bearing cap in position and tighten thesecuring screws.

X Tightening torque:Main bearings .............................................. 50 Nm

L Note:

Do not turn the crankshaft any more.

• Remove bearing cap.

• Compare the width of the strip with the scale (ar-row) in order to determine bearing play.

• Remove all traces of Plastigage from the shaft journal and bearing shell.

Radial play ..0.020…0.056 mm (0.0007...0.0022 in)Wear limit.............................. 0.130 mm (0.0051 in)

Measuring endplay

• Install the crankshaft.

• Secure dial gauge holder, BMW No. 00 2 500,with dial gauge in tapped bore for timing casecover.

• Move the crankshaft backwards and forwards asfar as it will go and take the dial gauge readings.

Axial play..... 0.080…0.173 mm (0.0031...0.0068 in)

Wear limit.............................. 0.250 mm (0.0098 in)

KL110130

KL110140

KL110160

00 2 500



11.42

Installing piston with conrod

• Turn the crankpin in question to bottom deadcentre.

• Make sure that the pistons are in the sameweight category.

e Caution:Note the pin for locating the end gap of the taper-

face oil-control ring in the 2nd groove.

• Space the piston ring gaps at approx. 120° off-sets.

• Thoroughly oil the piston rings, piston skirt andcylinder wall.

• Insert the piston into the sliding sleeve,BMW No. 11 6 700.

• The arrow on the piston crown must point to-wards the timing end of the engine (cylinder 1).

• Insert the piston with conrod into the cylinder un-til the sliding sleeve is touching the crankcase.

• Carefully push the piston by hand out of the slee-ve and into the cylinder.

Installing big end bearing

e Caution:Do not accidentally interchange conrods or bearingshells. Take great care to reinstall the bearing shellsin their original positions.Always use new big-end bearing screws.

• Turn the crankpin of the cylinder in question tobottom dead centre.

• Oil the crankpin and move the conrod into posi-

tion.

• Place the big-end bearing cap in position andtighten the securing screws to 20 Nm.

• Use angle-of-rotation gauge,BMW No. 11 2 500, to tighten the big-endbearing screws another 80°.

X Tightening torque:Big end bearings.......................................... 20 NmWrench angle.................................................... 80°

Measuring big end bearing play

• Remove the screws and remove the bearing capand clean the crankpin and bearing cap to remo-ve oil.

• Measure bearing play with Plastigage,BMW No. 00 2 590.

• Place the Plastigage strip (arrow) over the entirebearing width and 6 to 8 mm (0.2 to 0.3 in) away

from the centre of the crankpin.

KL110170

11 2 500

KL110180



11.43

• Place the bearing cap in position and tighten thesecuring screws to 20 Nm.

L Note:Do not turn the crankshaft any more.

• Use angle-of-rotation gauge,BMW No. 11 2 500, to tighten the big-end bea-ring screws another 80°.

X Tightening torque:Big end bearings.......................................... 20 NmWrench angle .................................................... 80°

• Remove the screws and remove the bearing cap.

• Use the comparison scale (arrow) to determinebearing play.

Bearing play 0.030...0.066 mm (0.0012...0.0026 in)

Wear limit .............................. 0.130 mm (0.0051 in)

Checking dimensions of crankshaft

• If measurement reveals that bearing clearance isexcessive, the crankshaft must be measured.

– The crankshaft can be ground to repair size “1”;the crankshaft is marked with the appropriatenumber of paint spots at the bearing journal.

Colour code at timing end of crankshaft:Grinding stage 1 at crankshaft bearing journal (1).Grinding stage 1 at crankpin (2).The absence of paint spots identifies the grindingstage as “0”.

L Note:Only a crankshaft marked as grinding stage “0” canbe ground.

Crankshaft dimensions............. See Technical Data

– Grinding must be followed by heat treatment andfinishing before the crankshaft is reinstalled.

• When renewing the bearing shells, make surethat the colour marks on the crankpins and bigend bearings match.

KR110630

KL110290

2

1



11.44

Installing cylinder head

L Note:Remove the bucket tappets before installing the cy-linder head. Make a note of which bucket tappetsbelong to which valves.

• Clean the cylinder head bolts and the threads in

the engine block.• Clean the sealing faces and check for surface

irregularities and damage.

e Caution:When installing a new cylinder head, check thesealing faces and make sure they are free of burrs,paying particular attention to the vicinity of the half-moon; deburr if necessary.

• Set the piston in cylinder 1 to approx. 90° beforetop dead centre (cylinder 1 = at timing end of en-gine).

• Clean the cylinder head bolts and the threads inthe engine block.

L Note:The bolts must screw easily into their tapped boreswithout the assistance of tools: chase the threads ifnecessary.

• Place the cylinder head gasket in position; makesure that no holes or passages are obstructed.

• Place the cylinder head in position, noting the lo-cating sleeves.

• Oil bolts (1) and washers (2) and screw them inas far as possible.

• Check that the engine block and cylinder headgasket are correctly aligned; if necessary use awhetstone to remove protruding edges of thegasket.

• Tighten the cylinder head bolts in the correct se-quence as shown to 20 Nm.

• Install angle-of-rotation gauge,BMW No. 11 2 500, with two Torx inserts T 50,BMW No. 00 2 630.

• Tighten the cylinder head bolts in the correct se-quence as shown through a further 90°.

• Install the bucket tappets.

• Install the camshafts.a ......................................................... See below

• Install the temperature sensor.a ....................................................See Group 61

X Tightening torque:Cylinder head boltsInitial tightening............................................ 20 Nm

Wrench angle.................................................... 90°Bearing caps, camshaft ............................... 10 NmTemperature sensor..................................... 30 Nm

KR110270

1

2

KR110650

8

10 4 2 5 7

6 1 3 9



11.45

Installing camshafts

Identification marks, camshaftsInlet .................2 grooves behind the thrust bearingExhaust .............1 groove behind the thrust bearing

Identification marks, camshaft bearing capsInlet side ............................................odd numbersExhaust side..................................... even numbersConsecutive numerical order from front (timing end)

to rear.

e Caution:Centre the pistons in the cylinders (cylinder 1 ap-prox. 90° before top dead centre) to avoid damagingthe valves and pistons.

• Oil the camshaft bearing journals.

• Insert the camshafts so that the tips of the camsare clear.

• Install the inner bearing caps first.

• Install the thrust bearing (timing end) with sliderail last and do not tighten it until the chain sprok-

kets have been installed.• Tighten the bearing caps uniformly, working from

the inside outwards.

X Tightening torque:Bearing cap.................................................. 10 Nm

Installing timing chain

• Turn the camshafts until the grooves at the ti-

ming end (arrows) point toward the crankshaft.

• Place aligning device, BMW No. 11 3 700, inposition and secure it to the camshaft bearingcaps.

• Turn the crankshaft another 90° in the normal di-rection of rotation. The piston of cylinder 1 mustnow be at top dead centre. The pin (1) on thecrankshaft is aligned with the mark (arrow) on thecrankcase.

• Place the timing chain in guide rail (2).

• Insert bushing (arrow) between slots of guide rail.

KL110100

11 3 700

KL110120

kL110110

1

KR110800

2



11.46

• Press the guide rail (3) with timing chain and bus-hing onto the locating pin.

• Install the snap rings (1) and washers (2) for theguide rail on the two locating pins.

• Slip the chain onto the crankshaft gear.

• Install the sprocket of the inlet camshaft suchthat the timing chain is tensioned between thesprocket and the crankshaft gear.

• Install screw (7) until seated.

• Install guide rail (8).

• Press the tensioning rail (4) onto the locating pinand install washer (6) and keeper (5).

• Install the sprocket of the exhaust camshaft such

that the timing chain is correctly tensioned bet-ween the two sprockets.

• Install screw (9) until seated.

• Tighten the bearing caps with guide rail (8).

• Remove the aligning device, BMW No. 11 3 700.

• Tighten the chain sprockets, holding the hexa-gon on the camshaft to prevent it from turning.

X Tightening torque:Bearing cap.................................................. 10 NmChain sprockets........................................... 56 Nm

KL110030

12

6

5

3

4

KL110040

7

8

9



11.47

Installing timing case cover

• Insert O-ring (1) for chain tensioner into timingcase cover.

• Install chain tensioner in timing case cover.

• Prevent chain tensioner from moving with pin,

BMW No. 11 6 740.

• Clean and degrease the sealing face, apply a thincoat of Omni VISC 1002, taking care not to omitthe area around the bores marked above (2), seeblack line on sealing face shaded grey.

• Fill the expansion grooves (arrows) with sealingcompound.

L Note:

Remove excess sealing compound with a spatula.

• Introduce the cables for the oil-pressure switchand water temperature switch through the cableduct.

• Install the timing case cover and tighten the se-curing screws. Make sure that the long screwsare installed in the correct positions (arrows).

• Remove the chain tensioner pin and tighten thescrew plug.

• Turn the engine over and check the relative po-sitions of the camshaft sprockets and thecrankshaft gear.

X Tightening torque:Chain tensioner to timing case cover ............. 9 NmTiming case cover.......................................... 9 NmScrew plug for pin .......................................... 9 Nm

Checking valve clearances

• Turn the engine over by turning the crankshaft

(counter-clockwise).

• Measure valve clearance with feeler gauge.

Valve clearances:Inlet..................... 0.15…0.20 mm (0.005...0.007 in)Exhaust ............... 0.25…0.30 mm (0.009...0.011 in)

• Remove the camshaft if valve clearance has tobe adjusted.

• Replace the corresponding bucket tappets.

Adjusting valve clearances

a ....................................................See Group 00

KR110810

1

KL110150

2

KR110930



11.48

Installing ignition pulse generator

• Mount adjusting disc and rotor on crankshaftand tighten.

• Reinstall magnetic gate (1) in its original position,

as marked.

• Tighten screws (arrows) with washers and semi-circular washers.

X Tightening torque:Rotor.............................................................. 4 NmMagnetic gate ................................................ 6 Nm

e Caution:Set the ignition timing.

Installing ignition pulse generator cover

• Run the wire to the ignition pulse generatorthrough a rubber grommet in the timing case co-ver.

• Secure the wires for the oil pressure telltale and

water pump temperature sensor with clip (2).

• Install the cover with gasket.

X Tightening torque:Ignition pulse generator cover........................ 9 Nm

KR110710

1

2



11.49

Installing combined oil/water pump

e Caution:Tighten the clutch housing before installing the oil/water pump, so that the output shaft cannot dama-ge the pump housing.

• Check that sealing face of the pump housing isclean and degreased and apply a thin coat ofOmni VISC 1002, see black line on sealing facewith grey shading.

• Place O-ring on water passage.

• Position the drive pinion on the output shaft.

• Place pump housing in position and installscrews, but do not tighten.

L Note:Turn the crankshaft to centre the gearwheels, tigh-

tening the screws further at the same time.

• Fully tighten the screws.

• Check for any noticeable play at any position ofthe water pump gearwheel.

X Tightening torque:Pump housing to crankcase......................... 10 Nm

• Run the wires for the oil pressure telltale and wa-ter pump temperature sensor through the hole inthe pump housing and connect them.

• Check that sealing face of the pump housing co-ver is clean and degreased and apply a thin coatof Omni VISC 1002, see line on sealing face with

grey shading.• Install the pump housing cover and tighten the

securing screws.

X Tightening torque:Pump housing cover .................................... 10 Nm

Installing crankcase cover

• Apply a thin coat of Three Bond 1209 to the are-as where the crankcase, intermediate flange andcrankcase cover meet, and to the sealing faceson the crankcase, timing case cover and crank-case cover.

• Install the crankcase cover with gasket.

• Install all bolts until seated.

• Tighten the bolts in diagonally opposite se-quence, working from the inside outwards.

X Tightening torque:Crankcase cover............................................ 9 Nm

KL110010

KR110891



11.50

Installing cylinder head cover

• Install the spark plugs and ignition leads.a ....................................................See Group 12

X Tightening torque:Spark plug.................................................... 20 Nm

• Install the cylinder head cover gasket with thehalf moons first. The marks at the front and rear

of the gasket and the cylinder head cover mustcoincide.

• Apply a thin coat of Three Bond 1209 at theareas where the cylinder head, timing case coverand cylinder head cover meet and at the half mo-ons (arrows).

L Note:

Do not forget the contact springs

• Install the cylinder head cover. Insert the frontcentre screw (timing end, arrow) and both rear

screws (arrows) in order to locate the gasket.• Install all screws until seated.

• Tighten the screws in diagonally opposite se-quence, working from the inside outwards.

• Mount the heat shield on the cylinder head co-ver.

X Tightening torque:Cylinder head cover ....................................... 9 NmSecuring screws for heat shield ..................... 5 Nm

KR110840

KR110730



12.1

Contents Page

12

Technical Data ............................................................................................................................... 3

Removing and installing Hall-effect transmitters .......................................................5

Preparatory work .............................................................................................................................5

Removing cover from Hall-effect transmitter ......................................................................5

Removing magnetic gate .............................................................................................................5

Installing the magnetic gate .......................................................................................................6

Installing the cover of the Hall-effect transmitter ..............................................................6

Replacing spark plugs/ignition leads ................................................................................7

Removing and installing spark plugs .....................................................................................7

Removing and installing ignition leads ..................................................................................7

Removing and installing coil ..................................................................................................8

Motorcycles without shield housing .......................................................................................8

Motorcycles with shield housing ..............................................................................................9

Timing the ignition .......................................................................................................................9


Setting timing with Motronic ....................................................................................................10

Setting timing without Motronic ..............................................................................................10

Replacing three-phase generator .....................................................................................11

Removing and installing three-phase generator .............................................................11

Disassembling the three-phase generator ........................................................................11

Removing and installing drive housing ..............................................................................................11Removing and installing voltage regulator .........................................................................................12

Replacing starter motor ..........................................................................................................12

Removing and installing starter motor .................................................................................12

Disassembling/assembling starter motor ...........................................................................13

Replacing carbon brushes ................................................................................................................13

12 Engine electrics

http://30kl12g1.pdf/




12.2



12.3

12


Starter motor

Type Permanent-magnet motor

Gear ratio 27:1

Power rating kW 0.7

Three-phase generator

Type Three-phase AC generator

Gear ratio 1:1.5

Drive direct

Maximum output rating W/V 840/14

Maximum current A 60

Three-phase generator speed for start ofcharge min-1 1000 (24 A charge current)

Max. operating speed min-1 18000

Spark plug

Bosch XR 7 LDC

Thread metric M 12 x 1.25

Electrode gap no adjustment necessary

Ignition

Ignition system Motronic (mapped characteristic control)

Ignition trigger Two magnetic gates (Hall-effect transmitter) driv-en by crankshaft

Static ignition timing °CS 6° = 0.24 mm (0.010 in) before TDC

Speed governing min-1

8500Ignition coil

Twin coils

Resistance: Primary Ω 0.5 ± 0.05

Secondary kΩ 13.3 ± 1.3



12.4



12.5

Removing and installing Hall-effecttransmitters

Preparatory work

– Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46– Remove centre and right sections of engine

spoiler.– Remove right skirt bracket.

e Caution:Switch off the ignition and disconnect and insulatethe earth (ground) lead at the battery.


– Remove the right-hand air outlet duct from theradiator.

a ....................................................See Group 17– Press the right-hand radiator forward out of its

holder.

Removing cover from Hall-effecttransmitter

• Remove cover (5) and lift out gasket (4).

Removing magnetic gate

L Note:Mark the position of the magnetic gate in relation tothe engine block, or remove it in the top dead centre(TDC) position.

• Remove magnetic gate (1), noting the presenceof semi-circular washers (arrow).

• Remove rotor (2) and take off adjusting disc (3).

• Open the cover of the electronic equipment box.

• Disconnect the plug (6) in the electronic equip-ment box.

KR110200

1

23

45

KL120020

6



12.6

Installing the magnetic gate

• Place adjusting disc (4) and rotor (3) on crank-shaft, and tighten.

• Install magnetic gate (2) in the same position as

previously marked.

• Install screws (1) with washers and semi-circularwashers and tighten.

• Reconnect the plug connector in the electronicequipment box.

• Reinstall cables in their original positions anduse cable ties to secure.

• Install the cover on the electronic equipmentbox.

X Tightening torques:Rotor.............................................................. 4 NmMagnetic gate ................................................ 6 Nm

e Caution:Correct the ignition timing.

Installing the cover of the Hall-effecttransmitter

• Run the cable to the magnetic gate through thetiming case cover with a rubber sleeve (7).

• Secure the cables for the oil pressure telltale andtemperature indicator with clip (8).

• Install cover (6) with gasket (5).

• From this point on, installation is the reverse ofthe removal procedure.

X Tightening torque:Cover of Hall-effect transmitter....................... 9 Nm

KR110200

2

34

56

1

KR6102808

7

1



12.7

Replacing spark plugs/ignitionleads

– Remove left-hand side of engine spoiler.a ....................................................See Group 46

• Remove heat shield (3).

• Pull off spark plug caps with flat pliers.

Removing and installing spark plugs

• Remove spark plugs with spark plug wrench,BMW No. 12 3 500.


X Tightening torques:Spark plugs.................................................. 20 Nm

Removing and installing ignition leads

• [Shield housing] Remove screws (1) and lift offcover (2).

• Disconnect ignition leads from ignition coil.

• Remove ignition leads.

L Note:

When installing, make sure that the ignition leadsare correctly routed.


X Tightening torques:Cover of shield housing.................................. 5 Nm

KL1200303

12

KR120160

4

32

14321



12.8

Removing and installing coil

Motorcycles without shield housing

e Caution:

Switch off the ignition and disconnect and insulatethe earth (ground) lead at the battery.

– Remove left side section of fairing and enginespoiler.

a ....................................................See Group 46


• Disconnect ignition leads (4) from ignition coil.

• Press in the clips of the primary connection (2)and unplug the connector.

• Remove screws (3) and remove the ignition coil.

• If necessary, remove screws (1) and remove themounting plate.

e Caution:Note positions of ignition leads at coil.


dure.

X Tightening torques:Ignition coil to mounting plate ........................ 8 NmMounting plate to intermediate flange ............ 9 Nm

KL120040

4 2

3

1

KR120040

4

3

2

1



12.9

Motorcycles with shield housing

e Caution:Switch off the ignition and disconnect and insulate

the earth (ground) lead at the battery.

– Remove left side section of fairing and enginespoiler.

a ....................................................See Group 46


• Remove screws (1) and lift off cover (2).

• Disconnect ignition leads (3) from ignition coil.

• Press in the clips of the primary connection (7)and unplug the connector.

• Remove the stud bolts (4) and Torx screw (5) andlift off ignition coil (9) and housing (8).

• If necessary, remove screws (6) and remove themounting plate.


X Tightening torques:Mounting plate to intermediate flange ............9 NmIgnition coil to mounting plate/stud bolts........8 NmCover to stud bolts.........................................5 Nm

Timing the ignition

Preparatory work

– Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46– Remove left and right engine spoilers.– Remove right skirt bracket.– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16– Remove the right-hand air outlet duct from the

radiator.a ....................................................See Group 17– Press the right-hand radiator forward out of its

holder.

• Remove the spark plugs.

• Remove cover (10) for Hall-effect transmitter.

KL120050

12

3

7

4

5

9 8

6

KL120100

10



12.10

• Screw dial gauge, BMW No. 00 2 510, with ex-tension, BMW No. 00 2 580, into cylinder No. 1.

• Set the piston to TDC.

• Set the dial gauge scale ring to “0”.

Setting timing with Motronic

• Connect BMW MoDiTeC to diagnosis plug.• Call up the TOOLBOX menu on the diagnostic

unit and select the HALL TRANSMITTER SET-TING item.

• Crank the engine to bring the piston to the igni-tion firing point.

Setting:Ignition timing.... 6° before TDC = 0.24 mm (0.010 in) before TDC

• Follow the MoDiTeC instructions.

• Slacken the screws securing the magneticgate (2, 3) and turn it to the left or right until theBMW MoDiTeC displays the correct ignition fir-ing point.

Adjusting ignition timing:Turned counter-clockwise................. retard ignitionTurned clockwise .......................... advance ignition

• Retighten magnetic gate (2, 3).

• Check that ignition timing is correct.

• Turn the engine in its normal direction of rotation.With the piston at 0.24 mm (0.010 in) beforeTDC, the BMW MoDiTeC must display the cor-rect ignition firing point.


Setting timing without Motronic

• Open the electronic equipment box.

• Connect the BMW MoDiTeC to plugconnector (4) for the Hall-effect transmitter.

• Perform the HALL TRANSMITTER SETTING rou-tine with the MoDiTeC.

X Tightening torques:Magnetic gate ................................................ 6 Nm

Ignition trigger cover ...................................... 9 NmSpark plugs.................................................. 20 Nm

0

1 0

2 0 3

0

4 0

5 0

6 0

7 0

8 0 9

0

KR120020

00 2 580

00 2 510

KR120060

2

3

KL120020

4



12.11

Replacing three-phase generator

Removing and installing three-phasegenerator

L Note:It is not necessary to remove the gearshift linkage,

gearbox and clutch slave cylinder.

– Raise the frame.a ...................................................See Group 23,

Removing gearbox

• Remove the three securing screws (1).

• Pull the three-phase generator off the inter-mediate flange.


L Note:Apply tyre mounting paste or similar to the rubberdampers; do not use oil or grease.Use a hex socket with universal joint to tighten thebottom securing screw (arrow), increase tighteningtorque by approx. 10 %.

X Tightening torque:Generator to intermediate flange.................. 20 NmScrew for cable B+....................................... 10 NmScrew for cable D+......................................... 2 Nm

Disassembling the three-phasegenerator

Removing and installing drive housing

• Take out rubber dampers (2).

• Hold drive housing (4) with retaining device, BMW No. 12 4 600, to prevent it from turning,slacken screw (3) and remove it together with thespring washer.

• Remove the drive housing (4).


X Tightening torques:Drive housing ............................................... 50 Nm

Screw for cable B+....................................... 10 NmScrew for cable D+ ........................................ 2 Nm

KL120010

1

KR120030

22

KR12012012 4 600

3

4



12.12

Removing and installing voltage regulator

• Remove screws (2).

• Carefully open clips (1, 3, 4) and remove thehousing cover.

• Remove the retaining screws (arrows).

• Remove voltage regulator (5) with carbon brush-es.


Replacing starter motor

Removing and installing starter motor

– Remove gearbox complete with starter motor.a ....................................................See Group 23

• Remove screw (6) and remove the starter motor.• When reinstalling begin by introducing the starter

motor into the intermediate flange, then installthe gearbox and tighten screw (6).

X Tightening torques:Starter to gearbox .......................................... 6 NmPositive cable to starter motor........................ 6 NmEarth (ground) lead to cross-tube................... 6 Nm

KR120130

2 3

4

1

KR120140

5

KL120080

6



12.13

Disassembling/assembling startermotor

• Clamp the starter motor into a vise with soft jaws.

• Unscrew tie-rods (1).

e Caution:Before removing or installing the housing cover, al-ways fit a length of shrinkable PVC tubing over thesplines on the armature.

• Remove gearbox-side housing cover (12).

• Remove engine-side housing cover (11).

• Pull out armature (10).

• Remove 2 carbon brushes (5) from brush-holderplate (2).

• Remove brush-holder plate (2).

• Remove nut (7) from starter-motor housing and

remove rubber ring (9) and outer insulator (8).

• Remove inner insulator (3) with carbon-brushholder.

• Remove plastic retainer (6).

Replacing carbon brushes

• Replace brush-holder plate (2) and 2 carbonbrushes (5).


L Note:Align plastic retainer (6), brush holder (4) and innerinsulator (3) with the stud (arrow) inside the housing.

• Install plastic retainer with insulator, carbonbrush holder and screw in the housing.

• Hand-tighten nut (7).

• Install brush-holder plate (2) aligned with lug ofinsulator (3).

L Note:Insert the carbon brushes with the angled side to-wards the spring.Do not damage the carbon brushes when installing.

• Carefully press back the brushes and insert the

armature.

• Mount the gearbox-side housing cover with tierods and O-rings in the housing.

• Install the engine-side housing cover.

X Tightening torques:Tie rods, starter-motor housing...................... 6 NmNut on housing............................................... 6 Nm

KL120090

1

12

10

11

52

78 9

6

43



12.14



13.1

Contents Page

13

Technical Data ............................................................................................................................... 3

Removing and installing Motronic control unit ...........................................................5

Replacing intake air filter element ......................................................................................5

See Group 00 ......................................................................................................................................5

Replacing air temperature sensor ......................................................................................5

Removing and installing intake air silencer ...................................................................6

Removing and installing fuel injection rail .....................................................................7

Removing and installing injectors ............................................................................................7

Removing and installing pressure regulator .................................................................8

Removing and installing throttle valve rail .....................................................................8

Removing and installing throttle valve actuator .......................................................10

Replacing and adjusting throttle valve potentiometer ..........................................10

Removing and installing intake stubs .............................................................................11

Replacing fuel hoses ................................................................................................................11

Removing and installing throttle cables ........................................................................12

Preparatory work for all Bowden cables .............................................................................12

Removing and installing throttle-opener and throttle-closer cables ......................12

Removing and installing Bowden cable of cruise-control system ..........................14

Checking fuel pressure ...........................................................................................................15

Removing and installing control unit of cruise-control system ........................15

See Group 65 ....................................................................................................................................15

Checking throttle cable play, adjusting if necessary .............................................15

See Group 00 ....................................................................................................................................15

13 Fuel preparation and control



13.2



13.3

13


Fuel grade Super (premium), unleaded, 95 octane (RON)

Mixture preparation Motronic MA 2.4

Fuel pressure bar (psi) 3.5 (49.80)

Throttle valve stub inside dia. mm (in) 34 (1.34)

Air filter Multi-layer paper element

Intake stub pipe With resonance damper

Throttle cable play (engine warm)

[without cruise-control system] mm (in) 0.5 (0.02)

[with cruise-control system]Total play, throttle-opener andthrottle-closer cables mm (in) 1 ... 1.5 (0.04 ... 0.06)

Bowden cable, cruise-control system mm (in) 2 ... 3 (0.08 ... 0.12)



13.4



13.5

Removing and installing Motroniccontrol unit




• Remove the fasteners (arrows).

• Pull Motronic control unit out of central plug.


L Note:Make sure that the seal at the central plug is cor-rectly seated.

Replacing intake air filter element

See Group 00

Replacing air temperature sensor

– Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46– Remove front seat with bridge.a ....................................................See Group 52

• Remove fastener securing fuel tank to frame.

• Pull fuel tank toward rear to disengage it from itsholder.

• Disconnect plug (1) of temperature sensor.

• Remove temperature sensor (2).


X Tightening torque:Temperature sensor in intake air silencer..... 15 Nm

KL130020

KR130120

1

2



13.6

Removing and installing intake airsilencer

– Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46

d Warning:



• Remove screw (arrow) securing suction pipe.

• Remove air outlet duct for left radiator.

• Disconnect plug (1) of temperature sensor.

• Open non-reusable hose clips (2, 3) and screw-type hose clamps (4, 5) at throttle valve stubs.

• [Activated charcoal filter] Remove timing valvefrom its holder.


• Secure non-reusable hose clips (2, 3) with pliers,BMW No. 13 1 510.

• Make sure that screw of hose clamp (4) on cylin-der No. 3 is aligned exactly in forward directionof travel.

e Caution:After installing, check that Bowden-cablepulls (arrows) at throttle valve stubs move freely.

KR130240

KR130120

1

KL130070

2 3 4 5



13.7

Removing and installing fuelinjection rail


d Warning:Comply with safety precautions when handling or

working with fuel; note that the fuel lines are pressu-rised.



• Use hose clamps, BMW No. 13 3 010, to closeoff fuel hoses (4).

• Slacken hose clamps securing fuel hoses anddisconnect fuel hoses.

• Remove vacuum hose from cable ties (1, 3) andslacken cable ties.

• Disconnect all four plugs of injection valves (2).

• Slacken screws and remove fasteners.

• Pull the injection rail with the injectors out of theintake stubs.


L Note:Make sure that the O-ring at the injector is in goodcondition. Lightly oil the O-rings.


Fuel injection rail to cylinder head .................. 9 Nm

Removing and installing injectors

L Note:It is not necessary to slacken the cable ties (1, 3).

– Remove fuel injection rail.

• Slacken clamp (5) at fuel injector and remove fuelinjector.


L Note:Make sure that the O-ring at the injector is in goodcondition.Note the correct installed position of the injectors.

KR130211

13 3 010

13 3 010

4

1 32

KR130220

KR130051

1 3

5



13.8

Removing and installing pressureregulator

– Remove left and right fairing side sections.

d Warning:Comply with safety precautions when handling orworking with fuel.


• Use hose clamps, BMW No. 13 3 010, to closeoff fuel hoses at injection rail.

• Pry out clip (1) at fuel injection rail.

• Using pliers, remove pressure regulator (2).


L Note:Before installing, coat the sealing rings with cleanengine oil (silicone-free) or rub them with Vaseline.

Removing and installing throttlevalve rail

e Caution:Do not slacken the fasteners securing the throttlevalve stubs to the throttle valve rail.



– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16– Remove left air outlet duct.

• Disconnect hose (arrow) from crankcase breath-er.

• Remove intake air silencer.

L Note:It is not necessary to disconnect the fuel hoses orremove the cable ties from the fuel injection rail.


KR130130

1

2

KR130260



13.9

• Disconnect plug (4) for switch of cruise-controlsystem.

• Disconnect the earth (ground) cable (3) from thethrottle valve rail.

• Disconnect plug of throttle-valvepotentiometer (2).

• Disconnect plug of throttle-valve actuator (1).

• [Activated charcoal filter] Disconnect breatherhose to timing valve from y-piece.

• Slacken screws securing hose clips at intakestubs.

• Remove throttle-valve rail from intake stubs.

e Caution:Do not remove retaining plate (6): the screws locatethe throttle valve stubs.

• Disengage throttle-opener cable (7) from its pullat the throttle valve rail.

• Remove circlip (8).

• Disengage throttle-closer cable (5) from its pullat the throttle valve rail and remove throttle-clos-er cable (5).

• Disengage Bowden cable of cruise-control sys-tem.



L Note:Note the installed positions of the hose-clampscrews (arrows).

e Caution:After installing, check that Bowden-cable pulls at

throttle valve stubs move freely.

• Check play of Bowden cables, adjust if neces-sary

a ....................................................See Group 00

X Tightening torques:Fuel injection rail to cylinder head .................. 9 Nm

KL130040

4 3

21

KL1300507

6

5

KL130030

8

5

6

KL130090



13.10

Removing and installing throttlevalve actuator



– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16– Remove fuel injection rail.

• Disconnect plug of throttle valveactuator (arrow).

e Caution:Take care not to bend the retaining bracket for the

throttle valve actuator.Screws (1) are secured with Loctite 270.


• Remove the throttle valve actuator.

e Caution:The throttle valve actuator operates on 5 volts sup-plied by the control unit. Do not attempt to operateit with the motorcycle’s 12 volt circuit.

• Install throttle valve actuator. Coat threads ofscrews with Loctite 270 and tighten.

• Perform function test with BMW MoDiTeC, menuitem THROTTLE-VALVE POTENTIOMETER orTHROTTLE VALVE ACTUATOR.

X Tightening torque:Screws of throttle valve actuator .................... 5 Nm(clean thread + Loctite 270)

Replacing and adjusting throttlevalve potentiometer

– Remove throttle valve rail.

• Remove screws (arrows). Remove the throttle

valve potentiometer.• Install the new throttle valve potentiometer.

L Note:Throttle valve actuator must be installed and con-nected. Throttle-valve potentiometer must be con-nected.

• Connect BMW MoDiTeC to diagnosis plug be-neath front seat.

• Open the TOOLBOX menu and selectTHROTTLE-VALVE POTENTIOMETER orTHROTTLE VALVE ACTUATOR.

• Follow the instructions of the BMW MoDiTeC.

• Tighten screws securing throttle-valve potenti-ometer.

• Perform function check with BMW MoDiTeC,menu item THROTTLE-VALVE POTENTIO-METER or THROTTLE VALVE ACTUATOR.

• Apply sealing lacquer to securing screws.


X Tightening torque:Screws of throttle-valve potentiometer........... 2 Nm

KL130100

1

KR13016



13.11

Removing and installing intakestubs

• Remove throttle valve rail.

• Remove screws (arrows) and remove intake

stubs complete with sealing rings.

L Note:When installing the rear intake stub, do not forgetthe clip for the fuel hose.

X Tightening torque:Intake stub to cylinder head ........................... 9 Nm

Replacing fuel hoses

• Remove throttle valve rail.

• Open the retaining clip (arrow).

• Open clip (arrow) securing fuel-supply hose (1)and fuel-return hose (2).



e Caution:Make sure that the fuel-supply and fuel-return hoses(1 and 2, respectively) and protective sleeve (arrow)are routed correctly between the frame and the en-gine.

• Route fuel hoses such that coloured marks are atthe clips.

Coloured marksBlue .......................................................Fuel returnWhite.....................................................Fuel supply

X Tightening torque:Retaining clip to engine.................................. 9 Nm

KR130090

KR130100

KR130080

1 2

KL130080

2

1



13.12

Removing and installing throttlecables

Preparatory work for all Bowdencables

– Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46– Remove tank cover.


– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16– Remove left air outlet duct.

• Disconnect plugs (1) of injection valves.


• [Activated charcoal filter] Remove timing valvefrom its holder.

• Remove intake air silencer.

Removing and installing throttle-opener and throttle-closer cables

– Remove left and right handlebar trim sections.a ....................................................See Group 46– Remove cover of fork bridge.

• Remove screw (5) and remove cover (4).• Disengage adjusting screw (7) for throttle-closer

cable (3).

• Open adjusting screw (8) for throttle-openercable (2).

• Remove throttle-cable relay (6).

• Disengage throttle-opener cable (2) from its pulland remove.

• Disengage throttle-closer cable (3) from its pull.

• [Chrome grips] Turn throttle twist grip clockwiseas far as it will go and disengage throttle-closercable (3).

• Release cable ties at fairing bracket and pullthrottle cables down toward fuel injection rail to

remove.

• Disengage throttle-opener cable (2) from its pullat throttle-valve rail.

KL130040

1

KL320042

4

2

3

65

8

7

KL1300502



13.13

e Caution:

Do not remove retaining plate (5): the screws locatethe throttle valve stubs.

• Disengage throttle-closer cable (3) from itspull (2) at the throttle valve rail.

• Remove circlip (4) and remove throttle-closer ca-ble.


e Caution:

Route Bowden cables so as to avoid tight bendsand make sure they are not kinked or pinched.

• Route the two cables parallel; the throttle-openercable (1) with green mark always to the outside.

• Clip Bowden cables at marks into holder (arrow)on air outlet duct.

• Check that Bowden-cable pulls at throttle valvestubs move freely.

• Check play of Bowden cables, adjust if neces-sary

a ....................................................See Group 00

Settings:[Without cruise control system] throttle-cable play, engine warm ... 0.5 mm (0.02 in)[With cruise control system] total play of Bowden cables at throttle twist grip,engine warm ....1 mm ... 1.5 mm (0.04 in ... 0.06 in)

X Tightening torques:Fuel injection rail to cylinder head .................. 9 Nm

KL130010

1

3

1

3

2

KL1300305

4



13.14

Removing and installing Bowdencable of cruise-control system

• Carefully pull apart sleeve (4) and lower cablesheath (arrow) and remove insert (3).

• Disengage Bowden cable (2) from its pull atthrottle-valve rail.

• Disconnect bayonet-type plug (1) from controlunit of cruise-control system.

• Disengage nipple (5) and remove Bowden cable.


e Caution:

After installing, check that Bowden-cable pulls atthrottle valve stubs move freely.

• Preadjust Bowden-cable play to obtain specifieddistance “A” by turning adjusting screw at throt-tle-valve rail.

• Check play of Bowden cable, adjust if necessarya ....................................................See Group 00

Settings:

Distance “A” ..................................... 9 mm (0.35 in)Bowden cable play(engine warm)......2 mm ... 3 mm (0.08 in ... 0.12 in)

KL1300102

1

34

KL130060

15

KL130130

A



13.15

Checking fuel pressure

– Remove right side section of fairing.a ....................................................See Group 46

d Warning:


• Connect a test pressure gauge,BMW No. 16 1 500, to fuel-supply line (innerhose, with white mark for identification).

• Start engine and allow to idle.

Fuel pressure:Specification .............................. 3.5 bar (49.80 psi)

L Note:

If fuel pressure is lower than this, check the fuelpump, fuel filter, pressure regulator and lines.

Removing and installing controlunit of cruise-control system

See Group 65

Checking throttle cable play,

adjusting if necessary

See Group 00

KL130110



13.16



16.1

Contents Page

16

Technical Data ............................................................................................................................... 3

Removing and installing fuel tank .......................................................................................5

Renewing fuel filter .....................................................................................................................6

Removing the fuel pump unit .....................................................................................................6

Removing/installing fuel filter .....................................................................................................7

Removing/installing fuel pump ..................................................................................................7

Installing the fuel-pump unit .......................................................................................................7

Removing/installing immersion-tube sensor ................................................................8

Calibrating the immersion-tube sensor .................................................................................8

Removing/installing roll-over valve ....................................................................................8

16 Fuel tank and lines



16.2



16.3

16


Tank capacityMotorcycle on side standMotorcycle on main stand

l (Imp. gal/US gal)

l (Imp. gal/US gal)

approx. 23.5 (5.17/6.21)

approx. 22 (4.84/5.81)

including reserve of l (Imp. gal/US gal) 4 (0.88/1.06)

Type of fuel Super (premium), unleaded. 95 octane (RON)

Fuel pump

Type peripheral-gear pump

Operating voltage V 12

Fuel pressure bar (psi) 3.5 (49.80)

Delivery volume l/h(Imp. gal/h;

US gal/h) 110 (24.21; 29.06)



16.4



16.5

Removing and installing fuel tank

L Note:

The immersion-tube sensor has to be calibrated if itor the fuel tank has been replaced.


– Remove left and right fairing side sections.– Remove tank cover.a ....................................................See Group 46

• Remove bridge for saddle, front.a ....................................................See Group 52

d Warning:


• Disconnect hoses for tank breather and roll-overvalve at junctions.

• Disconnect plug of fuel pump.

• Disconnect plug of immersion-tubesensor (arrow).

• Use hose clamps, BMW No. 13 3 010, to closeoff fuel hoses behind non-opening hose clips

(arrows).

• Slacken screw-type hose clips and disconnectfuel hoses.

• Release attachment (1) for fuel tank on left andpull fuel tank toward rear to disengage it from itsrubber mount.


X Tightening torques:Fuel tank to frame M 8 ................................ 21 NmBridge to frame M 8 .................................... 21 NmBridge to frame M 6 ...................................... 9 Nm

KL160011

1

KL160040

13 3 010

13 3 010



16.6

Renewing fuel filter

– Remove fuel tank.

d Warning:


• Drain fuel tank.

Removing the fuel pump unit

• Release union nut (3) using wrench,BMW No. 16 1 710.

• Remove fuel-pump unit (1) with seal (2).

KL160020

2

1

3



16.7

Removing/installing fuel filter

• Open clips (4, 7).

• Disconnect fuel hoses (3, 8) from fuel filter (5).

e Caution:Note correct direction of flow through fuel filter.

• Connect fuel hoses (3, 8) to new fuel filter (5).

• Close clips (4, 7) with pliers, BMW No. 13 1 500.

Removing/installing fuel pump

• Detach connecting cables (1, 2) from fuel pump.

• Open hose clip (9) and disconnect hose (8).

• Release holder (13).

• Release vibration damper at pump outlet (14).

• Pull fuel pump (12) with pump inlet vibrationdamper (11) off holder (6).

• Pull pump inlet vibration damper (11) off fuelpump (12).

• If necessary, pry off intake filter (10).• Installation is the reverse of the removal proce-


e Caution:Position of intake filter (10): do not damage the filter.

Installing the fuel-pump unit

• Install the fuel-pump unit complete with seal inthe fuel tank.

L Note:Make sure that the arrow on the underside of thefuel tank points directly toward the arrows on thefuel-pump unit.

• Tighten the union nut with wrench,BMW No. 16 1 710.

• Install the fuel tank.


Union nut ..................................................... 30 NmFuel tank to frame M 8 ................................. 21 NmBridge to frame M 8 ..................................... 21 NmBridge to frame M 6 ....................................... 9 Nm

KL160023

7

1

10

4

8

2

3

6

129

13

14

5

11

KL160024



16.8

Removing/installing immersion-tubesensor

– Remove left and right fairing side panels.– Remove tank cover.a ....................................................See Group 46

e Caution:

Disconnect ground lead from battery and insulate.


• Disconnect the plug of the immersion-tubesensor (1).


• Remove the immersion-tube sensor with gasket.


X Tightening torque:Immersion-tube sensor in fuel tank ................ 6 Nm

Calibrating the immersion-tube sensor

L Note:The immersion-tube sensor has to be calibrated if itor the fuel tank has been replaced.

Calibration allows the reserve fuel capacity of thefuel tank to be adjusted to suit customerpreferences.

• Pour 4 litres (0.88 Imp. gal/1.06 US gal) of fuel (orthe quantity requested by the customer) into theempty fuel tank.

• Connect the MoDiTeC to the diagnosis connec-tor beneath the saddle.

• Call up the TOOLBOX menu on the diagnosticunit and select the PROGRAM TANK RESERVEitem.

• Follow the MoDiTeC instructions.

Removing/installing roll-over valve

– Remove left and right fairing side sections.– Remove tank cover.a ....................................................See Group 46

• Disconnect the drain hose.

• Release the retaining screws (arrows).• Installation is the reverse of the removal proce-

dure.

X Tightening torque:Roll-over valve to fuel tank ............................. 3 Nm

KR160030

1

KL160050



17.1

Contents Page

17

Technical Data ............................................................................................................................... 3

Coolant circuit ................................................................................................................................5

Removing and installing coolant hoses ...........................................................................7

Connecting hose between left and right radiators ...........................................................7

Hoses between radiators and coolant stub pipes ...........................................................7

Hose between coolant stub pipes ..........................................................................................7

Coolant hose to water pump .....................................................................................................7

Removing breather hose .............................................................................................................7

Vapour outlet hose .........................................................................................................................7

Changing coolant .........................................................................................................................8

See Group 00 ......................................................................................................................................8

Checking cooling system for leaks ....................................................................................8

Removing and installing radiator with fan ......................................................................8

Removing and installing left radiator ......................................................................................8

Removing and installing right radiator .................................................................................10

Removing and installing coolant stub pipe on engine ..........................................11

Removing and installing thermostat ................................................................................11

Troubleshooting ..........................................................................................................................12

17 Radiator



17.2



17.3

17


Cooling system capacity

Total capacity l (Imp. pints/US quarts) 3.1 (5.46/3.28)

Coolant circuit l (Imp. pints/US quarts) 2.5 (4.40/2.64)

Coolant expansion tank l (Imp. pints/US quarts) 0.6 (1.06/0.63)

Coolant Use only nitrite-free long-term antifreeze andcorrosion inhibitor.

Thermostat opening temperature °C (°F) 85 (185)

Fan cut-in temperature °C (°F) 105 (221)

Cut-in temperature for coolant warning light °C (°F) 115 (239)

Pressure relief valve in end cover opens at bar (psi) 1.5 +0.2 (21.3 +2.8)



17.4



17.5

Coolant circuit

KL179000



17.6



17.7

Removing and installing coolanthoses

– Drain coolant.a ....................................................See Group 00

Connecting hose between left andright radiators


• Remove connecting hose (1) between left andright radiators.

Hoses between radiators and coolantstub pipes

• Remove appropriate coolant hose from coolantstub pipe (5).

Hose between coolant stub pipes

– Remove left-hand radiator.

• Remove hose between coolant stub pipes (4, 5).

Coolant hose to water pump

– Remove right section of engine spoiler.

• Remove coolant hose (6) to oil/water pump.

Removing breather hose


– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16– Press left radiator out of its holder.

• Remove breather hose (2).

Vapour outlet hose

– Remove left side section of fairing.– Remove the left-hand battery cover.

• Remove vapour outlet hose (3) leading to expan-sion tank.


X Tightening torque:Coolant hose clips ..................................hand-tight

KL170010

1

23

56 4



17.8

Changing coolant

See Group 00

Checking cooling system for leaks



– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16– Open the filler cap on the left radiator.

• Slacken hose clip of vapour outlet hose andpush to the left (arrow).

• Connect pump, BMW No. 17 0 500, with adapt-er and neck, BMW No. 17 5 520, to filler neck.

• Pressure-test the system; the pressure must re-main unchanged for at least 5 minutes.

Setting:Test pressure ............................... 1.5 bar (21.3 psi)


Removing and installing radiatorwith fan

Removing and installing left radiator


L Note:

Remove projecting nuts from left and right enginespoiler sections to avoid the risk of injury to thehands.

– Remove centre section of engine spoiler.– Drain coolant.a ....................................................See Group 00



L Note:If necessary, disconnect plug (1) of temperaturesensor.

• Remove retaining clips (2) with washers.

L Note:

Press the radiator out of the holder at the top.

• Remove 2 screws (arrows) for air outlet duct anddisconnect air outlet duct from fan.

17 0 500

KL170080

17 5 520

KL170040

1

2



17.9

• Disconnect plug (arrow) for fan and remove airoutlet duct.

• Disconnect connecting hose (3) to right radiator,

vapour outlet hose (5) and breather hose (4) attop of radiator.

• Disconnect coolant hose (6) at bottom of radia-tor.

• Pull radiator with fan out of the bottomholder (arrow).


L Note:Route Bowden cable (arrow) for cruise control sys-tem past the air outlet duct.

Before installing the air outlet duct, pass the cablefor the fan through the hole in the air outlet duct andconnect the plug.

• Clip throttle-opener cable (8) and throttle-closercable (7) into the holder (arrow) on the air outletduct on the left.

X Tightening torque:Hose clips ...............................................hand-tight

KL170050

KR170040

3

4

5

KL000380

6

KL170040

KL130120

8

7



17.10

Removing and installing right radiator

– Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46– Remove centre and right sections of engine

spoiler.– Drain coolant.a ....................................................See Group 00

d Warning:



• Remove the intake air pipe.

• Remove screw securing skirt bracket at front (3).

• Slacken screw securing skirt bracket at rear (1).

• Remove retaining clips (arrows) with washers.

• Swing skirt bracket down.

• Remove 2 screws (2) and remove air outlet duct.

• Disconnect fan plug.

• Disconnect coolant hose (5) from bottom of radi-ator, connecting hose (4) to left radiator andhose to water pump (6).

• Pull radiator with fan out of holders and remove.


X Tightening torque:Hose clips ...............................................hand-tight

KL1700603

1

2

KL170070

4

6

5



17.11

Removing and installing coolantstub pipe on engine

– Drain coolant.a ....................................................See Group 00– Remove left engine cross-member.a ....................................................See Group 46

• Slacken hose clamps (1, 2) and disconnecthoses (arrows).

• Remove screws (3) and remove coolant stubpipe complete with sealing ring.


X Tightening torques:Coolant stub pipe to cylinder head................. 9 Nm

Removing and installing thermostat

– Drain coolant.a ....................................................See Group 00

• Disconnect coolant hose from thermostat.

• Remove retaining clip (7).• Pry out cover (5) at projection.

• Remove thermocouple (4).

• Check O-ring (6) for damage.


L Note:Chill cover (5) prior to installation in refrigerator/freezer, or similar.

KL170030

1

2

3

Kr170100

5

6

7

4



17.12

Troubleshooting

Coolant overheat warning light comes on.

Check coolant in expansion tank. Is coolantlevel too low?

yes

Add coolant.

no

Check thermostat. Thermostat does not open.Is the left radiator warmer than the right one,and the coolant pipe to the water pump hot?

yesReplace thermostat.

no

Test the water pump. Is water pump faulty?yes

Repair/replace water pump.

Fan motor does not cut in.

Check fuses. Fuse blown?yes

Replace fuse.

no

Check fan relay. Fan relay defective?yes

Replace fan relay.

no

Check electrical circuit. Poor contact/open cir-cuit?

yesMake good contact/eliminate open circuit.

no

Check fan motor. Fan motor defective?yes

Repair/replace fan motor.

no

Check thermostat. Thermostat does not open.Is the left radiator warmer than the right one,and the coolant pipe to the water pump hot?




17.13

Excessive loss of coolant.

Check coolant circuit.Coolant circuit is interrupted or leaking?

yesReconnect or repair leak, as applicable.

Engine remains cold or warms up very slow-ly.

Check thermostat. Thermostat does not close.Are both radiators equally warm and the cool-ant hose to the water pump cold?




17.14



18.1

Contents Page

18

Technical Data ............................................................................................................................... 3

Removing and installing exhaust heat shield ...............................................................5

Removing and installing exhaust system ........................................................................5

Removing oxygen sensor ............................................................................................................6

18 Exhaust system



18.2



18.3

18


Exhaust system

Emission control 3-way catalytic converter

Silencer (muffler) Reflection/absorption silencer, non-rusting stain-less steel



18.4



18.5

Removing and installing exhaustheat shield

• Slacken screws securing front left footrest plate.

• Remove the 2 retaining screws (arrows).

e Caution:Do not damage the side case when removing theheat shield: use masking tape to protect the case ifnecessary.

• Pull heat shield toward rear to remove.


• Engage tab at front in bore (arrow) in main frame.


Removing and installing exhaustsystem

– Remove left-hand section of engine spoiler.a ....................................................See Group 46

L Note:The bottom fastener of the rear footrest plate is se-

cured to the battery bracket. When removing thebattery cover, slacken but do not remove the screw.

– Slacken screws securing rear left footrest plate.– Remove left trim panel and battery cover.– Remove front footrest plate.

• Release the cable tie for the oxygensensor (arrow).

• Disconnect plug for oxygen sensor (1) and pullcable down to remove.

• Remove exhaust heat shield.

• Remove screws (arrows) of exhaust bracket andremove exhaust bracket.

KL180010KL180010

KL180040

KL610070

1

KL180030



18.6

• Remove eight screws (arrow) securing exhaustsystem to cylinder head.

• Extend side stand.

L Note:Make sure the oxygen sensor clears the gearshift

lever.

• Pull exhaust down to clear the stud and forwardout of its holder.

• Lower the exhaust system to remove.

Removing oxygen sensor

• Unscrew the oxygen sensor at thehexagon (arrow).


• Lightly coat thread of oxygen sensor withNever Seez compound.

• Tighten the oxygen sensor at the hexagon withsocket wrench insert, BMW No. 11 7 020.

• Replace the O-rings at the cylinder head.

• Clean threads in stirrup of exhaust bracket, coatscrew threads with Loctite 243 and tighten.

• When installing, make sure cable of oxygen sen-

sor is correctly routed and secured.• Warm the engine up to its normal operating tem-

perature and let it cool down again.

• Check security of all screws securing exhaustsystem to cylinder head.

X Tightening torque:Oxygen sensor ............................................. 45 NmExhaust system to cylinder head.................. 22 NmStirrup to silencer......................................... 21 NmStirrup to retaining plate............................... 30 Nm(clean thread + Loctite 243)Retaining plate to bearing mount ................. 41 Nm

KL180020

KR180100

11 7 020



21.1

Contents Page

21

Technical Data ............................................................................................................................... 3

Removing and installing clutch ............................................................................................5


Removing clutch ..............................................................................................................................5

Removing clutch housing ............................................................................................................6

Installing clutch housing ..............................................................................................................7

Installing clutch ................................................................................................................................8

Changing the clutch fluid/bleeding the clutch system ............................................9

Removing and installing clutch lines ...............................................................................10

Removing and installing vent line ..........................................................................................11

Removing and installing clutch pressure line ...................................................................12

Removing and installing clutch slave cylinder ...........................................................13

Removing and installing clutch release rod ................................................................14

21 Clutch



21.2



21.3

21


Clutch

Type Single dry plate clutch (asbestos-free)

Operation Hydraulic

Clutch fluid DOT 4 brake fluid

Clutch plate dia. mm (in) 180 (7.02)

Wear limit:Minimum clutch plate thickness mm (in) 4.6 (0.18)

(measured with tips of calipers pressed by handagainst rivets of clutch plate)



21.4



21.5

Removing and installing clutch

Preparatory work

– Remove fairing and engine spoiler.

– Remove the battery.– Slacken exhaust system.– Remove the inductive sensor on the rear wheel.– Remove the rear wheel brake caliper, fasten to

the rear frame with the inductive sensor using acable tie.

– Remove rear wheel.– Remove rear wheel drive unit.– Remove the swinging arm.– Remove cross tube.– Remove clutch slave cylinder.– Withdraw clutch pushrod.– Remove reverser switch.– Disconnect leads to starter and gearbox.

– Remove the gearbox.

Removing clutch

• Remove the six retaining screws (7).

• Remove clutch housing cover (6), clutchplate (5), thrust plate (4), diaphragm spring (3)

and wire ring (2) from the clutch housing (1).

KL210011

76

4

3

1

5

2



21.6

Removing clutch housing

• Secure the holder, BMW No. 11 2 821, as illus-trated.

• Unscrew hex nut (5).

• Remove thrust ring (4).

• Move clutch housing (2) backwards and for-wards until the O-ring (3) is visible.

• Remove the O-ring (3).

• Pull off the clutch housing (2).

• Remove thrust washer (1).

KL210020

1

23

45

11 2 821

KR210030



21.7

Installing clutch housing

• Lightly oil the internal spline (2).

• Install thrust washer (1) between output shaftand intermediate flange; apply a blob of grease

to hold the thrust washer in place, if necessary.

• Fit the clutch housing (2).

• Fit the mounting fixture, BMW No. 11 2 821, onthe clutch housing at the position illustrated.

e Caution:

Fit new nuts (5).

• Fit a new O-ring (3) and thrust ring (4).

• Tighten nut (5) with the collar facing outwards(140 Nm).

• Loosen nut and retighten (50 Nm).

• Tighten nut with angle of rotation indicator,BMW No. 11 2 500.

• Remove the retaining fixture,BMW No. 11 2 821.

X Tightening torque:1. Clutch housing nut................................. 140 Nm2. Slacken...............................................................

3. Retighten to ............................................. 50 Nm4. Wrench angle................................................ 60°

KL210020

1

23

45

KL110240

11 2 821

11 2 500

2



21.8

Installing clutch

e Caution:Always use new screws.

• Grease all lubrication points withOptimoly MP 3.

Lubrication points:Splines on clutch plate and input shaft.Diaphragm spring contact surface on clutch hous-ing.Diaphragm spring contact surface on pressureplate.

e Caution:Offset colour markings for residual imbalance by

120°: yellow on clutch housing (1), white on thrustplate (4) and clutch housing cover (6).

• Insert wire ring (2) into clutch housing (1).

• Insert diaphragm spring (3) with curvature to-wards the thrust plate (4) into the clutchhousing (1).

• Insert thrust plate (4), clutch plate (5) and clutchhousing cover (6) into the clutch housing (1).

• Tighten screws (7) to hold clutch in position.

• Centre clutch plate (5) with centring mandrel,BMW No. 21 2 673, and centring bar,BMW No. 21 2 672.

• Tighten screws (7) in succession, in diagonallyopposite sequence.

X Tightening torque:Housing cover to clutch housing.................. 18 Nm

KL210011

76

4

3

1

5

2

21 2 672

KL210040

21 2 673



21.9

Changing the clutch fluid/bleedingthe clutch system

L Note:This description applies for the brake fi lling andbleeding unit with extraction of the brake fluid by apartial vacuum at the brake caliper.If other devices are used, comply with their manu-

facturers’ instructions.


– Remove right fairing section skirt.

e Caution:Do not allow brake fluid to come into contact withpainted parts of the motorcycle, because brake fluidattacks paint.

• Remove the top and bottom left-hand handlebarcovers.

• Remove the combination switch and radio re-mote control.

• Place the handlebars in full right-hand lock.


• Turn the brake fluid reservoir so that the sealingsurface of the reservoir cap is horizontal whenviewed from the side.




• Release the breather hose for the clutch fluid atthe right-hand skirt bracket.

• Remove the protective hose from the fillingadapter.

• Remove socket-head grub screw (arrow) fromthe filling adapter.

• Install bleed screw in filling adapter.


• Open the bleed screw a half turn.

KL000260

1

KL000150

KL210060



21.10

e Caution:

Do not permit brake fluid level to drop below the MINmark during the bleeding process, otherwise air willbe drawn into the clutch system. Bleed the systemagain if this happens.


e Caution:Dispose of old brake fluid in an environmentallyfriendly manner.

• Siphon brake fluid out to the MIN mark (arrow) inthe reservoir.

• Assembly is the reverse of the disassembly pro-cedure: pay particular attention to the following.

d Warning:The motorcycle must not be ridden without the grubscrew screwed into the filling adapter.

• Remove bleed screw. Immediately wipe off alltraces of brake fluid.

• Install socket-head grub screw into the fillingadapter and tighten.

• Pull the protective hose over the filling adapter.

• Secure the breather hose to the right skirt with acable tie.

• Return the clutch-lever fitting to the marked po-sition (arrow).

L Note:Take care with the routing of the lines and cableswhen fitting the handlebar trim.


X Tightening torque:Grub screw .................................................. 10 NmClamping screw ............................................. 5 Nm

Removing and installing clutch lines

– Place motorcycle on its centre stand.– Remove right side section of fairing.– Remove left-hand section of engine spoiler.– Slacken exhaust system.– Remove rear wheel.– Remove rear wheel drive unit.– Remove the swinging arm.

• Drain the clutch operating system.

KL000151

KL000260



21.11

Removing and installing vent line

• Unscrew the banjo bolt (1) on the clutch slavecylinder.

• Remove sealing rings (3) and vent line (2).


e Caution:Route the vent line without kinks such that contactwith the spring strut is not possible in any situation.Always use new sealing rings (3).

• Fill clutch system with brake fluid.

• Bleed the clutch.

• Secure the vent line to the right skirtbracket (arrow) with a cable tie. • Return the clutch-lever fitting to the marked

position (4).


X Tightening torque:Grub screw .................................................. 10 NmBanjo bolt....................................................... 7 Nm

KL210230

1

3

2

KL000260

4



21.12

Removing and installing clutchpressure line

– Remove left side section of fairing.– Remove fuel tank.

• Cut the cable ties on the injection rail and frame.

• Undo the junction in the clutch pipe (arrow).

• Unscrew the banjo bolt (5) on the clutch slavecylinder.

• Remove sealing rings (6). Remove pressureline (4), withdraw to the rear.

• Turn the clutch-lever fitting so that the securingscrew (2) of the clutch line is accessible.

• Disconnect clutch line from clutch-lever fitting,remove sealing rings (1).

• Pull the front section (3) of the pressure linethrough and downwards.


• Always use new sealing rings (1, 6).

e Caution:

Make sure that the pressure line is not kinked orpinched.

• Route the clutch pressure line as illustrated.

• Connect the pressure line at the junction (arrow)and tighten, secure to the injection rail and frameusing cable ties.



• Remove bleed screw; immediately wipe off alltraces of brake fluid which escape when adapteris removed.

• Use cable tie to secure vent line to right-handskirt bracket (arrow).

• Return the clutch-lever fitting to the original posi-tion.


X Tightening torque:Grub screw .................................................. 10 NmBanjo bolt on clutch slave cylinder................. 7 NmBanjo bolt on clutch-lever fitting................... 18 NmJunction of pressure line.............................. 10 Nm

KL210220

1 2 3

45 6



21.13

Removing and installing clutchslave cylinder

– Remove left fairing section, battery cover andengine spoiler.

a ....................................................See Group 46– Remove the right and left front and rear footrest

plates.– Remove the exhaust systema ....................................................See Group 18– Remove the inductive sensor on the rear wheel.– Remove the rear wheel brake caliper, fasten to


– Remove rear wheel.– Remove rear wheel drive unit.a ....................................................See Group 33– Remove the swinging arm.

• Siphon off the clutch fluid.

e Caution:To prevent the clutch slave cylinder (6) from tilting,slacken securing screws (5, 7, 8) alternately anduniformly.

• Remove screws (5, 7, 8).

• Pull clutch slave cylinder (6) away from gearbox.

• Remove paper gasket.

L Note:Take care with sealing rings.

• Undo banjo bolts (2, 3), remove pressure line (1)and vent line (4).


e Caution:To prevent the clutch slave cylinder (6) from tilting,tighten securing screws (5, 7, 8) alternately and uni-formly.

• Clean mating surfaces on the gearbox housingand clutch slave cylinder, use new papergasket (arrow).

• Fit banjo bolts (2, 3) with new sealing rings.



X Tightening torques:Slave cylinder to gearbox ............................... 9 NmBanjo bolts in slave cylinder........................... 7 NmKL210070

7

5

6

4

32

1

8

KL210080



21.14

Removing and installing clutchrelease rod

– Remove left fairing section, battery cover andengine spoiler.

a ....................................................See Group 46– Remove the right and left front and rear footrest

plates.– Remove the exhaust systema ....................................................See Group 18– Remove the inductive sensor on the rear wheel.– Remove the rear wheel brake caliper, fasten to


– Remove rear wheel.– Remove rear wheel drive unit.a ....................................................See Group 33– Remove the swinging arm.

e Caution:

To prevent the clutch slave cylinder (6) from tilting,slacken securing screws (5, 7, 8) alternately anduniformly.


L Note:Lines (1, 4) remain on clutch slave cylinder (6).

• Pull clutch slave cylinder (6) away from gearbox.

• Remove paper gasket (9)

• Pull clutch release rod (10) out to the rear.


• Clean mating surfaces on the gearbox housingand clutch slave cylinder, use new paper gasket.

e Caution:To prevent the clutch slave cylinder (6) from tilting,tighten securing screws (5, 7, 8) alternately and uni-formly.

X Tightening torque:Slave cylinder to gearbox............................... 9 Nm

KL210070

7

5

6

4

32

1

8

KL210080

10

9



23.1

Contents Page

23

Technical Data ............................................................................................................................... 3

Gearbox – sectional drawing ..................................................................................................5

Replacing the shaft sealing rings in the gearbox housingand gearbox cover .......................................................................................................................7

Replacing input shaft sealing ring at input side ................................................................7

Replacing output shaft sealing ring ........................................................................................7

Replacing shaft sealing ring for selector shaft of reverser ...........................................7

Replacing input shaft sealing ring at output side .............................................................8

Replacing shaft sealing ring for selector drum ..................................................................8

Replacing shaft sealing ring for selector shaft ...................................................................8

Removing and installing actuating unit for reverser .................................................9

Removing and installing actuating control for reverser ..................................................9

Removing and installing actuating unit for reverser ........................................................9

Disassembling/assembling double switch for reverse gear ......................................10

Removing gearbox .....................................................................................................................10

Disassembling gearbox ...........................................................................................................13

Preparatory work ...........................................................................................................................13

Disassembling reverser gear train .........................................................................................14

Removing gearbox housing ..................................................................................................16

Removing selector drum ............................................................................................................17

Disassembling/assembling selector shaft .........................................................................17

Removing gearbox shafts .........................................................................................................18

Replacing grooved ball bearing on intermediate shaft .................................................18

Disassembling/assembling input shaft ................................................................................19

Disassembling input shaft .................................................................................................................19Assembling input shaft ......................................................................................................................20Checking travel of spring segment on input shaft ..............................................................................20

23 Gearbox





23.2

Contents Page

Disassembling/assembling output shaft .............................................................................21

Disassembling output shaft ...............................................................................................................21Assembling output shaft ....................................................................................................................22

Checking endplay .........................................................................................................................23

Checking/adjusting fully assembled length of gearbox shafts .................................24

Checking/adjusting fully assembled length of intermediate shaft .......................................................24Checking/adjusting fully assembled length of output shaft ................................................................25Checking/adjusting fully assembled length of input shaft ..................................................................26Checking/adjusting fully assembled length of selector drum .............................................................27Shimming selector shaft ....................................................................................................................28

Assembling gearbox .................................................................................................................29

Installing gearbox shafts ............................................................................................................29

Installing input, output and intermediate shafts .................................................................................29Installing selector shaft ......................................................................................................................29Installing selector drum .....................................................................................................................30

Installing gearbox housing ........................................................................................................31

Installing reverser ..........................................................................................................................32

Performing a functional check ...........................................................................................................34Installing cover of reverser .................................................................................................................34Install actuator unit for reverser .........................................................................................................35

Completing assembly of gearbox ..........................................................................................36

Installing gearbox .......................................................................................................................37

Removing and installing gearshift lever and linkage ..............................................40

Removing and installing gearshift lever ........................................................................40

Aligning rubber mounts ..........................................................................................................41

Aligning left-hand rubber mount .............................................................................................41

Aligning right-hand rubber mount ..........................................................................................41



23.3

23


Type of gearbox 5-speed gearbox (4 + overdrive) with integral re-verser, claw-action shift and reaction damper.Reverser actuation with lock-out mechanism forforward gears and electric safety elements, plusHall-effect transmitter for reverser speed controlby reverser control unit.

Gear shift type By shift pedal and selector drum with overrunprotection

Reverser actuation By central selector shaft with actuation angle ofapprox. 42°.

Gear ratios 1st gear2nd gear3rd gear4th gear5th gearReverse

3.8643.0222.3931.8191.316115.7

Total spread of gear ratiosGear spread 2.936

Oil grade (all the year round) Brand-name SAE 90 hypoid gear oil, APIclass GL 5

CapacityTo lower edge of filler neck cc (fl. oz.) 600 … 750 (20.3 ... 25.4)

Length of intermediate shaft, fullyassembled mm (in) 198.95 … 199.00 (7.833 … 7.835)

Length of output shaft, fully assembled mm (in) 192.95 … 193.00 (7.596 … 7.598)

Length of input shaft, fully assembled mm (in) 138.60 … 138.55 (5.457 … 5.455)

Length of selector drum, fully assembled mm (in) 111.80 … 111.90 (4.402 … 4.406)

Selector shaft endplay mm (in) 0.1 … 0.3 (0.004 … 0.012)

Output shaft endplay values

Free gearwheel, 1st gear mm (in) 0.1 … 0.33 (0.004 … 0.013)

Free gearwheel, 2nd gear mm (in) 0.1 … 0.33 (0.004 … 0.013)

Free gearwheel, 3rd gear mm (in) 0.1 … 0.57 (0.004 ... 0.022)

Intermediate shaft endplay

Free gearwheel, 4th gear mm (in) 0.1 … 0.46 (0.004 … 0.018)

Free gearwheel, 5th gear mm (in) 0.1 … 0.46 (0.004 … 0.018)

Travel of spring segment on input shaft mm (in) 0.4 … 0.6 (0.016 … 0.024)



23.4



23.5

Gearbox – sectional drawing

BM W Gra fik Design M T-1

KL239000



23.6



23.7

Replacing the shaft sealing rings inthe gearbox housing and gearboxcover

L Note:All shaft sealing rings can be replaced with the gear-box installed, apart from the input-side shaft sealingring on the input shaft.Replace all shaft sealing rings if the gearbox is fullydisassembled.Lightly oil the sealing lips before installing the shaftsealing rings.

Replacing input shaft sealing ring at

input side

• Lever out the shaft sealing ring with a screw-driver.

• Drive in the new sealing ring with the sealing lipsfacing inwards, using slip-over sleeve,BMW No. 23 4 712, and drift,BMW No. 23 4 711.

Replacing output shaft sealing ring

e Caution:

The sealing washer for the grooved ball bearing isimmediately behind the shaft sealing ring: take carenot to damage the sealing washer when removingthe sealing ring.

• Carefully lever out the shaft sealing ring with ascrewdriver.

• Install the sealing ring with the sealing lip facinginwards, using assembly sleeve,BMW No. 23 4 732, and drift,BMW No. 23 4 731.

Replacing shaft sealing ring for

selector shaft of reverser

• Remove the gear-shift lever.

• Lever out the shaft sealing ring with a screw-driver.

• Drive in the new sealing ring with the sealing lipsfacing inwards, using slip-over sleeve,BMW No. 23 4 772, and drift,BMW No. 23 4 771.

• Reinstall the gear-shift lever

23 4 711

KL230110

23 4 771

23 4 732

23 4 731

23 4 772

23 4 712



23.8

Replacing input shaft sealing ring atoutput side

• Pierce the shaft sealing ring with awl,BMW No. 00 8 583.

• Screw the pull rod, BMW No. 00 8 581, into thehold and use impact weight, BMW No. 00 8 582,to remove the shaft sealing ring.

• Install the new sealing ring with the sealing lipsfacing inwards, using guide, BMW No. 23 4 722,and drift, BMW No. 23 4 721.

Replacing shaft sealing ring forselector drum

• Lever the shaft sealing ring out with a screw-driver.

• Install the new sealing ring with the sealing lipfacing inwards, using drift, BMW No. 23 4 750.

Replacing shaft sealing ring forselector shaft

• Lever the shaft sealing ring out with a screw-driver.

• Install the sealing ring with the sealing lip facinginwards, using assembly sleeve,BMW No. 23 4 612, and drift,BMW No. 23 4 740.

KL230120

23 4 612

23 4 740

23 4 750

00 8 583

23 4 721

23 4 722

00 8 58100 8 582



23.9

Removing and installing actuatingunit for reverser

Removing and installing actuating

control for reverser

• Remove screw (1).

• Remove actuating control (2) for reverser.

• Clean threads of screw (1), coat with Loctite 243 and install.

Removing and installing actuating unitfor reverser

– Remove skirt.

• Remove left-hand section of engine spoiler.

• Remove screws (3, 4).

• Remove actuating unit for reverser (5).

• Remove nut (6).

• Remove selector lever for reverser (7) withswitch unit (8).

• Remove switch, if necessary.


L Note:Mount the switch unit for the reverser with the re-cess engaging the lug on the gearbox.

L Note:

Install the actuating control (2) with the grip projec-tion at the top.Make sure that all cables are correctly routed and

are not pinched or kinked.

• Route cables for side-stand switch, switch for re-verser and gearbox switch behind the actuatingunit for the reverser (arrow).

• Clean threads of screws (3), coat withLoctite 243 and install.

• Clip the cable for the oxygen sensor into the re-taining clip on the actuating unit for the reverser.

X Tightening torques:Switch unit for reverser to gearbox................. 9 NmActuating control for reverser(clean thread and Loctite 243)........................ 6 Nm

Reverser actuator to link M8(clean thread and Loctite 243)...................... 24 NmLink of reverser actuatorto intermediate flange M8(clean thread and Loctite 243)...................... 24 Nm

KL230040

7

8

6

21

5

3 4



23.10

Disassembling/assembling doubleswitch for reverse gear

• Turn actuating lever (3) clockwise until theflats (arrows) are toward contacts (1).

• Remove the actuating lever.

e Caution:Do not damage retainers (2) of the double switch.

• If necessary, remove the double switch for re-verse-gear indication from the actuating lever.

• Assembly is the reverse of the disassembly pro-cedure.

Removing gearbox

e Caution:Disconnect the negative cable from the battery first,followed by the positive cable.

• Disconnect the battery.

• Remove the left and right fairing side sections.

• Remove actuating control for reverser.

• Remove engine spoiler.• Remove left and right skirt brackets.

• Remove tank cover with the control unit for theradio.



• Remove the left and right air outlet ducts fromthe radiators.

• Press left and right radiators with fans out of theirholders.


• Remove throttle-valve rail with air filter box.

• Disconnect fuel lines from engine.

• Disconnect hose (arrow) for crankcase breather.

• Remove front left footrest plate.

• Remove front right footrest plate.

• Remove left and right rear footrest plates.

• Remove left and right battery covers.

• Disconnect plugs for oxygen sensor, side-standswitch, coolant-temperature sensor and gear in-dicator behind left-hand battery cover.

• Disconnect primary lead from ignition coil.

KL2301403

1

2

KR130260



23.11


• Fit lifting gear, BMW No. 00 1 510.


• Remove inductive sensor from rear wheel drive.

• Remove the rear wheel brake caliper, fasten to


d Warning:Note high release torques.

• Remove rear wheel drive unit.


• Remove front drive shaft.

• Disengage gearshift linkage at ball joint (2).

• Remove transverse tube.

• Remove actuating unit for reverser, completewith switch unit.

• If the gearbox is to be fully disassembled, re-move the main (centre) stand.Cut through the cable strap (arrow) and remove

the cable for the side-stand switch.

e Caution:The two Torx screws securing the left rubbermount (1) are each marked by a spot of paint: do notslacken these screws.

KL230010

1

2



23.12

• Disconnect plug for speed sensor (5) of reverserat right-hand skirt bracket.

• Remove nuts securing cross member to engineat left and right.

• Remove the clutch slave cylinder (8).

• Remove clutch release rod (7) from the gearbox.

• Secure front wheel in position.

• Use workshop crane, BMW No. 46 5 640, toraise rear of frame high enough to take weight offgearbox mounts.

• Remove gearbox mounting bolt (6).

e Caution:When raising the frame, make sure that there is ad-equate clearance between the gearbox and theframe on the right and between the upper transversetube and the generator: always take care not toscratch the surfaces.

• Use workshop crane, BMW No. 46 5 640, toraise frame until gearbox and starter motor areaccessible.

L Note:

Disconnect the power cable for the starter motorfrom the positive terminal on the rear frame.

• Disconnect cables for generator and startermotor (4).

• Compress spring and remove gear indicatorswitch (9).

L Note:If not removed, the main (centre) stand must be re-tracted to permit removal of the gearbox.Screw (1) is secured with Loctite 243.

• Remove seven screws (1) securing gearbox tointermediate flange.

• Remove link for reverser (2).

• Pull gearbox out of intermediate flange until stubof input shaft is clear and remove gearbox com-plete with starter motor.

• If gearbox is to be fully disassembled, removescrew (3) securing starter motor and removestarter motor.

KL230010

12

4

3

9

7

5

6

8



23.13

Disassembling gearbox

Preparatory work

• Remove screw (1) securing starter motor (2) and

remove starter motor from gearbox housing.

• Remove oil filler/level check screw (5).

• Remove oil drain plug (6) and drain the oil fromthe gearbox into a suitable tray.

• Remove breather (3).

• Remove speed sensor for reverser (4).

• Remove selector lever (7).

• Remove nut (10) and remove actuating lever (9)with double switch (8) for reverse-gear indicator.

KL230130

6

5

1

2

3

109

8

4

7



23.14

Disassembling reverser gear train

• Remove eight screws (1).

L Note:

Note the original positions of each of the screws se-curing the cover of the reverser.

e Caution:Do not damage the 2 sleeves (cover (2) and gearboxhousing).

• Use M6 adapter, BMW No. 00 8 585, and puller,BMW No. 00 8 580, to release cover (2) of re-verser from gearbox housing and remove cover.

• Remove screw (7) and remove retaining plate (6).

• Using adapter, BMW No. 00 8 584, pull rod,

BMW No. 00 8 581, and impact weight,BMW No. 00 8 582, remove bearing pin (10) for2nd stage spur gear (5).

• Remove 2nd stage spur gear.

• Using adapter, BMW No. 00 8 584, pull rod,BMW No. 00 8 581, and impact weight,

BMW No. 00 8 582, remove bearing pin (9) for3rd stage spur gear (3).

• Remove 3rd stage spur gear.

• Using adapter, BMW No. 00 8 584,pull rod, BMW No. 00 8 581, and impact weight,BMW No. 00 8 582, remove bearing pin (8) for4th stage spur gear (4).

• Remove 4th stage spur gear.

3

KL230150

2

1

00 8 581 00 8 582

00 8 584

7 6

8 9 10

5

4

00 8 585

00 8 584

KL230160

00 8 582

00 8 581



23.15

• Use a screwdriver to pry out sealing ring (1) ofactuating shaft.

• Remove circlip (2) from gearbox housing.

e Caution:

When removing, make sure that retaining ring (4) forpawl (5) and driver (6) does not drop into the gear-box housing.

• Remove circlip (4) from actuating shaft.

• Turn actuating shaft so that pawl does not en-gage selector drum.

• Using an M6 adapter, BMW No. 00 8 585, andpuller, BMW No. 00 8 580, pull the actuatingshaft out of the gearbox housing until spacer (3)is clear.

• Remove spacer (3).

• Pull actuating shaft out of gearbox housing, re-

moving driver (6) and pawl (5) from the actuatingshaft.

KL230170

536

21 4

00 8 58500 8 581 00 8 582



23.16

Removing gearbox housing

L Note:

Do not drive back centring pins (2, 3).

• Remove the nine screws (1) securing the coverto the housing.

• Insert gearbox into mount, BMW No. 23 4 700.

• Secure press-off tool, BMW No. 23 4 780, to

mount of clutch slave cylinder.

e Avoid damage to the housing cover and paint-ed surfaces.

• Heat the bearing points in the housing to80 °C... 100 °C (176 °F...212 °F).

• Use press-off tool, BMW No. 23 4 780, to sepa-rate the housing from the housing cover.

KL230180

1 2

3

23 4 780

KL230100

h 80…100 w

23 4 700

23 4 780



23.17

Removing selector drum

• Pull the selector shafts (1) out of the selectorforks.

• Swing selector forks (2, 8, 9) out towards the

edge of the cover.

• Remove locking pin (5).

• Press guide plate (4) in the opposite direction tothe spring loading (arrow).

• Swing locking lever (6) out towards the edge ofthe cover, hold it there and pull out selectordrum (7), turning it slightly at the same time.

• Remove the thrust washers and spacing washer.

• Release the locking lever (6).

• Remove selector shaft (3) with spacingwasher (14).

• Remove selector forks (2, 8, 9).

Disassembling/assembling selectorshaft

• Remove torsion spring (13) with locking lever (12)from selector shaft (11).

• Remove torsion spring (10).

• Assembly is the reverse of the disassembly pro-cedure.

KL230190

1

4

2

5

3

8

9

1

7

6

KL230200

10

11

12

14

13



23.18

Removing gearbox shafts

• Heat bearing points in gearbox cover to80 °C … 100 °C (176 °F ... 212 °F).

• Remove input shaft (2), output shaft (3) and inter-

mediate shaft (1) from the cover together.

Replacing grooved ball bearing onintermediate shaft

e Caution:Apart from the grooved ball bearings, the intermedi-ate shaft must always be replaced as a completeunit.If the grooved ball bearings are replaced, the fullyassembled length must be re-adjusted.

• Pull off the grooved ball bearings with a universalpuller, BMW No. 00 7 500.

• Press the output-side grooved ball bearing on tothe intermediate shaft.

– Checking/adjusting fully assembled length of in-termediate shaft

a ......................................................... See below

• Place spacing washer of calculated thickness inposition and press on the input-side grooved ballbearing.

KL230300

1

2

3

h 80…100

w

00 7 500

KR230070



23.19

Disassembling/assembling input shaft

Disassembling input shaft

• Clamp the input shaft into a vise with soft jaws.

• Use universal puller, BMW No. 00 7 500, andpressure head (arrow) to pull off grooved ballbearing (9) with spacing washer (8).

• Note the thickness of the spacing washer.

• Remove guide ring (7).

• Compress spring cluster (4) and remove splitsegment washer (6).

• Remove backup washer (5), spring cluster (4),anti-rattle disc (3), thrust block (2) and constant-

speed gear (1).

• Clamp input shaft (10) other way round in vise.

• Use universal puller, BMW No. 00 7 500, andpressure head (arrow) to pull off grooved ballbearing (11).

KR230081

11

9

8

7

65

4

3

2

1

10

00 7 500

KR230090

9



23.20

Assembling input shaft

• Lightly oil the bearing surface for constant-speedgear (1) on input shaft (10), and install the con-stant-speed gear.

• Lightly oil the splines in thrust block (2) and install

it.

• Place anti-rattle disc (3) on thrust block (2).

• Mount spring cluster (4) with locating ring (arrow)facing upwards on anti-rattle disc (3).

• Install backup washer (5) of the same thicknessas the original washer.

• Compress spring cluster (4) and insert the splitsegment washer (6) in the ring groove.

• Install retaining sleeve (7) with the shoulder oversplit-segment washer (6).

• Check the fully assembled length and adjust ifnecessary.

a .........................................................See below

• Install spacing washer (8) of calculated thick-

ness, and press on grooved ball bearing (9).

Checking travel of spring segment on input shaft

• Check endplay of spring cluster (4).

e Caution:Replace backup washer (5) if endplay is out of toler-ance.

Endplay:Spring clusteron shaft ..............0.4 … 0.6 mm (0.016 … 0.024 in)

11

9

87

65

4

3

2

1

10

KR230081

KL230360



23.21

Disassembling/assembling outputshaft

Disassembling output shaft

e Caution:To avoid damaging the needle roller bearing on thesplines, spread the rollers carefully at the end facewhen removing.

• Use universal puller, BMW No. 00 7 500, to re-move grooved ball bearing (19) together withshift gearwheel for 1st gear (17) and shim (18).

• Remove needle roller bearing (16).

• Remove the sliding gearwheel for 4th gear (7).

• Remove circlip (8), backup washer (9), shift gear-wheel for 3rd gear (10) and needle rollerbearing (11).

• Remove 5th stage spur gear (12) of reverser.

• Remove circlip (13) and sliding gearwheel for5th gear (14).

• Turn output shaft (6) other way round and clampinto the vise with soft jaws.

• Use universal puller, BMW No. 00 7 500, to pulloff grooved ball bearing (1).

• Remove shim washer (2), needle rollerbearing (3), shift gearwheel for 2nd gear (4) andthrust washer (5).

KL230210

1

3

4

5

6

7

8

10

9

11

12

13

14

15

16

17

18

19

2

00 7 500

KR230110

1917



23.22

Assembling output shaft

L Note:Begin by installing 5th stage spur gear (12) of re-

verser.Before assembly, oil all friction faces lightly with gearoil.

• Clamp the output shaft into the vise with soft jaws and with the splined end up.

• Install circlip (13/arrow).

e Caution:

To avoid damaging the needle roller bearing on thesplines when installing, spread the rollers carefullyat the end face.

• Install 5th stage spur gear (12) with narrow collartoward circlip.

• Install needle roller bearing (11).

• Install shift gearwheel for 3rd gear (10) with pock-ets facing away from the 5th stage spur gear (12).

• Install backup washer (9) and circlip (8).

• After installing shift gearwheel for 3rd gear,measure endplay.

• Install shift wheel for 4th gear (7) with recess forshift fork facing towards the 3rd gear shiftwheel (10).

• Install backup washer (15) and needle rollerbearing (16).

• Install shift wheel for 1st gear (17) with the pock-ets facing towards the 4th gear shift wheel (7).

• Install spacing washer (18) and grooved ballbearing (19).

– After installing, check endplay at 1st gear shiftwheel.

a ......................................................... See below

KL230220

1817

1615

13

12

11

10

9

8

7

6

1

24

35

14

19

KR230130

13

6



23.23

• Reverse position of output shaft (6) in vise.

• Install sliding gearwheel for 5th gear (14) with therecess for the selector fork facing the 2nd gearshift wheel (4).

• Install backup washer (5) and needle roller bear-ing (3).

• Install the shift wheel for 2nd gear (4) with the

dogs facing the 5th gear sliding gearwheel (14).• Check/adjust fully-compressed length.a ......................................................... See below

• Install spacing washer (2) of the determinedthickness, and press on deep-groove ball bear-ing (1).

• Check 2nd gear endplay.

Checking endplay

• Secure dial gauge, BMW No. 00 2 510, to dialgauge stand.

• Position dial-gauge stylus on edge of the gear-wheel and check endplay.

e Caution:Excessive endplay is due to incorrect assembly orworn needle roller bearings, backup washers orspacing washers, or the shift gear.Check and replace as necessary.

Endplay values:Endplay,1st gear............. 0.1 … 0.33 mm (0.004 … 0.013 in)Endplay,2nd gear ...........0.1 … 0.33 mm (0.004 … 0.013 in)Endplay,

3rd gear ............ 0.1 … 0.57 mm (0.004 … 0.022 in)

KL230230

6 0

10

20

3040

50 60

70

80

90100

KL230240

00 2 510



23.24

Checking/adjusting fully assembledlength of gearbox shafts

Checking/adjusting fully assembled length ofintermediate shaft

e Caution:Check and adjust the fully assembled length as de-scribed below and install a spacing washer of thecorrect thickness.Before measuring, always make sure that thegrooved ball bearings are pressed fully home, evenif the shaft has not been disassembled and reas-sembled.

• Pull off the input-side grooved ball bearing withuniversal puller, BMW No. 00 7 500.

• Remove the spacing washer.

• Locate dial gauge, BMW No. 23 4 762, in rearbore of measuring fixture, BMW No. 23 4 761, and set to 0.2 mm (0.008 in) preload.

• Using dial gauge, zero to distance “A” of the zerogauge, BMW No. 23 4 763.

• Place reference washer, BMW No. 23 4 765, onthe intermediate shaft.

• Place the grooved ball bearing on the referencewasher.

• Insert intermediate shaft in measuring stand.

• Using the dial gauge, measure the deviation fromzero of distance “B” at the inner bearing race.

Deviation from zero is equivalent to the thickness“C” of spacer (1).

• Place spacer (1) of correct thickness on inner

bearing race and check deviation from zero.

A = B + C

e Caution:The maximum deviation from zero must not be ex-ceeded.

• Remove the intermediate shaft from the measur-ing fixture.

• Take off spacer, grooved ball bearing and refer-ence washer.

• Place a spacing washer (1) of the correct thick-

ness on the intermediate shaft and press on thegrooved ball bearing.

Reference dimension for intermediate shaft:Maximum deviationfrom zero ....... -0.05 … 0.00 mm (-0.002 ... 0.00 in)Fully assembledlength..... 198.95 … 199.00 mm (7.833 … 7.835 in)

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

23 4 763

KL230250

23 4 761

23 4 762

23 4 765

0.2

1 32

1 C

BA



23.25

Checking/adjusting fully assembled length ofoutput shaft

e Caution:

Check and adjust the fully assembled length as de-scribed below and install a spacing washer of thecorrect thickness.Before measuring, always make sure that thegrooved ball bearings are pressed fully home, evenif the shaft has not been disassembled and reas-sembled.

• Pull off output-side deep-groove ball bearingwith universal puller, BMW No. 00 7 500.


• Locate dial gauge, BMW No. 23 4 762, in rearbore of measuring fixture, BMW No. 23 4 761, and set to 0.2 mm (0.008 in) preload.


• Place reference washer, BMW No. 23 4 766, onthe output shaft.


• Insert the output shaft into the measuring stand.

• Using the dial gauge, measure the deviation fromzero of distance “B” at the inner bearing race.




A = B + C


• Take off spacer, grooved ball bearing and refer-ence washer.

• Place a spacing washer (1) of the correct thick-ness on the output shaft and press on thegrooved ball bearing.

Reference dimension for output shaft:Maximum deviationfrom zero ....... -0.05 … 0.00 mm (-0.002 ... 0.00 in)Fully assembledlength..... 192.95 … 193.00 mm (7.596 … 7.598 in)

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

23 4 763

KL230270

23 4 761

23 4 762

23 4 766

0.2

1 32

1 C

BA



23.26

Checking/adjusting fully assembled length ofinput shaft

e Caution:

Check and adjust the fully assembled length as de-scribed below and install a spacing washer of thecorrect thickness.Before measuring, always make sure that thegrooved ball bearings are pressed fully home, evenif the shaft has not been disassembled and reas-sembled.

• Pull off output-side deep-groove ball bearingwith universal puller, BMW No. 00 7 500.


• Locate dial gauge, BMW No. 23 4 762, in frontbore of measuring fixture, BMW No. 23 4 761, and set to 0.2 mm (0.008 in) preload.


• Mount reference washer, BMW No. 23 4 764, onthe input shaft.


• Insert input shaft with adapter disc,BMW No. 23 4 767, in measuring stand.

• Using the dial gauge, measure deviation fromzero of distance “B” at the inner bearing race.




A = B + C


• Take the input shaft out of the measuring fixture.

• Remove the adapter disc, spacing washer,grooved ball bearing and reference washer.

•• Place spacer (1) of the correct thickness in posi-

tion and press the grooved ball bearing onto theinput shaft.

Reference dimension for input shaft:Maximum deviationfrom zero ....... -0.05 … 0.00 mm (-0.002 ... 0.00 in)Fully assembledlength..... 138.55 … 138.60 mm (5.455 … 5.457 in)

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

23 4 762

KL230260

23 4 767

23 4 764

0.2

1 2 3

23 4 763

23 4 761

1 C

BA



23.27

Checking/adjusting fully assembled length ofselector drum

• Place spacing washer and both thrust washerson the selector drum.

• Using slide gauge, determine fully assembledlength “A”.

• If necessary, adjust fully assembled length “A”with a shim (arrow).

Fully assembled length:Selectordrum ......111.80 … 111.90 mm (4.402 … 4.406 in)

KR230190

A



23.28

Shimming selector shaft

e Caution:If the housing or the complete selector shaft is re-placed, the selector shaft must be measured andshimmed.

• Measure distance “A” from shouldered bushingto cover mating face.

• Measure distance “B” from shouldered bushingto housing mating face.

• Measure distance “C” from the shoulder on theselector shaft to the back of the sleeve.

• Calculate endplay as follows:

Distances “A” + “B” = “D”Distances “D” - “C” = “E”Distance “E” - thickness of spacing washer = end-

play.

Endplay:Selector shaft ..... 0.1 … 0.3 mm (0.004 … 0.012 in)

KR230200

A

KR230210

B

KL230380

C



23.29

Assembling gearbox

Installing gearbox shafts

Installing input, output and intermediate shafts

e Caution:Before installing, the gearbox shafts, housing andcover must be thoroughly cleaned and examined fordamage. Replace all shaft sealing rings.Check that the gearbox shafts are correctly seated.

• Insert the cover into gearbox mount,BMW No. 23 4 700.

• Align the input, output and intermediate shafts sothat their gearwheels mesh.

• Insert slip-over sleeve for input shaft,BMW No. 23 4 712, into cover.

• Heat bearing points in cover to 80...100 °C(176...212 °F).

• Insert input shaft (2), output shaft (3) and inter-mediate shaft (1) together, all at the same time.

• Install the selector forks.

Installing selector shaft

• Place a spacing washer of the correct thicknessin position and install selector shaft (4).

• Engage torsion spring (5) in position.

KL230300

1

2

3

h 80…100

w23 4 712

KR230230

4

5



23.30

Installing selector drum

• Place a spacing washer of the correct thicknessand the input-side thrust washer on selectordrum (7) and secure with a small amount of

grease.

• Swing locking lever (6) out towards the edge ofthe cover and install the selector drum.

• Swing locking lever (6) towards selector drum (7)and engage it in position together with guideplate (4).

• Place shift forks (2, 8, 9) in the guides.

• Install selector shafts (1).

• Install locking pin (5).

• Place thrust washer on selector drum.

KL230280

1

4

2

5

6

3

8

9

1

7



23.32

Installing reverser

– Select neutral.

L Note:

Always use a new circlip (2).

• Introduce actuating shaft into gearbox housing

and slip pawl (3) with long lug toward collar anddriver (4) with flat toward 5th stage spur gearonto actuating shaft.

– The pawl must be able to engage the selectordrum.

e Caution:When reassembling, take care not to drop the circlipinto the gearbox and make sure that the circlip iscorrectly seated in its groove.

• Install the circlip (2).

• Press spacer (1) home on shaft.

KL230290

3

2

4

1

KL230330

423



23.33

• Fit a new retaining ring (6) in groove in housingbore.

e Caution:

Endplay of actuating shaft must be perceptible be-fore sealing ring (7) is installed.

• Use slip-over sleeve, BMW No. 23 4 771, anddrift, BMW No. 23 4 772, to install new sealingring (7).

e Caution:Check that O-rings on bearing pins (8, 9, 10) are freeof damage before installing and apply a light coatingof oil to facilitate installation.

• Working from above, insert 4th stage spur

gear (4) to engage driver.

• Install bearing pin (10).

• Using adapter, BMW No. 00 8 584, and pull rod,BMW No. 00 8 581, drive in bearing pin untilseated.

• Working from above, insert 3rd stage spurgear (3).


• Using adapter, BMW No. 00 8 584, and pull rod,BMW No. 00 8 581, drive in bearing pin until

seated.

• Working from above, insert 2nd stage spurgear (5).


• Using adapter, BMW No. 00 8 584, and pull rod,BMW No. 00 8 581, drive in bearing pin untilseated.

L Note:Apply Loctite 243 to threads of screw (11) forplate (12).

• Place plate (12) in position at side of 2nd stage

spur gear, press down and install screw (11) tosecure.

e Caution:When installed, the gear train must rotate easily andevince perceptible endplay and radial play.

X Tightening torque:Plate, reverser to gearbox(clean thread + Loctite 243).......................... 10 Nm

KL230151

2

1

00 8 581

00 8 584

23 4 772 23 4 771

3

1112

8 9 10

54

67



23.34

Performing a functional check

• Mount shift lever on selector shaft and engageneutral.

• Mount actuating control on actuating shaft of re-verser.

– It must be possible to engage the reverser withthe gearbox in neutral. If necessary, turn the out-put shaft to move the gears slightly. If it does notengage, remove reverser and reinstall.

• Remove actuating control for reverser.

Installing cover of reverser

L Note:

Gear (14) and spring element (13) in cover (2) of re-verser must move freely. Check teeth of gear fordamage. Replace entire cover (2) if teeth are dam-

aged.

e Caution:When installing cover (2), make particularly surethat:- reverser is not engaged- 6 BMW cheesehead screws are installed (clear-ance from generator).

• Reinstall securing screws for reverser cover intheir original positions (as marked).

• Coat mating face of cover (2) of reverser withLoctite 574 and install 8 securing screws (1).

• Uniformly tighten securing screws in diagonallyopposite sequence.

X Tightening torque:Cover of reverser to gearbox........................ 10 Nm

KL230151

2

1

3

1112

8 9 10

54

67

KL230320

2

13

14



23.35

Install actuator unit for reverser

• Install actuating lever (2) in holder (4) with the

flats (arrows) toward contacts (5). Turn actuatinglever until reverse gear switch moves smoothly inits guides.

– Recess (6) must be toward the gearbox housing.

• Mount fully assembled reverse gear switch onactuating shaft, making sure that recess (6) of re-taining plate engages locking pin (3).

e Caution:

When installing the reverse gear switch, make surethat the rear retaining plate does not slip betweengearbox housing and actuating lever.

Actuating lever (2) must be seated against shaft col-lar.

• Install new stop nut (1) and tighten.

X Tightening torque:Reverse gear switch on actuating shaft.......... 9 Nm

KL2301402

54

6

KL230340

12

3



23.36

Completing assembly of gearbox

e Caution:

Make sure that breather (1) is correctly seated ingroove in bore.

• Press breather (1) home in bore.

e Caution:Clean metal particles off the magnet in drain plug (5).

• Install oil drain plug (5).

• Insert oil inspection plug (4) with a new sealingring.

• Check O-ring of speed sensor (2) for damage,replace if necessary.

• Install speed sensor (2).

• Install gear indicator switch (3).

X Tightening torques:Oil drain plug in gearbox housing................. 55 NmOil filler plug in gearbox housing .................. 30 NmSpeed sensor for reverser to gearbox ............ 6 Nm

• Install selector lever (6).

L Note:Make sure that marks on selector lever and selectorshaft are aligned.Perform another functional check before installingthe gearbox.

X Tightening torque:Pinch bolt of selector lever ............................. 9 Nm

6

1

3

KL230350

2

4

5

KL230370

6

6



23.37

Installing gearbox

L Note:Always install new engine-side and gearbox-side

sealing rings for starter motor.Use one hand to press the starter motor profiledsealing ring on the gearbox side into its groove.

• Install sealing rings.

• Introduce starter motor (5) into bore in crank-case.

L Note:If not removed, the main (centre) stand must be re-tracted to permit installation of the gearbox.

• Secure guide pins, BMW No. 23 1 820, to inter-mediate flange.

• Apply a coat of Optimoly MP 3 to the splines ofthe gearbox input shaft.

• Slide gearbox over guide pins,BMW No. 23 1 820, and into position on sleevesof intermediate flange.

e Caution:Make sure that pinion of starter motor is correctlymeshed with reverser.

• Remove guides, BMW No. 23 1 820.

KL230010

5

2

34

1

7

6

23 1 821

KL210041

23 1 822



23.39

• Fully lower the frame.

• Remove workshop crane, BMW No. 46 5 640.

• Install skirt brackets.

• Connect plugs for oxygen sensor, side-standswitch, and coolant-temperature sensor.

• Install actuating unit for reverser, complete withswitch unit.

• Install radiators with fans left and right in holders.

• Reconnect plugs and cables for engine andgearbox.

• Install transverse tube.• Install front drive shaft.

• Install swinging arm.

• Install rear wheel drive.

• Install brake caliper.

• Install inductive sensor for rear wheel drive.

• Install rear wheel.

• Install exhaust system.

• Install left and right battery covers.

• Install left and right rear footrest plates.

• Fill gearbox with oil to correct level.

• Install left and right front footrest plates.

• Install throttle-valve rail with air filter box.


• Install the intake air pipe.• Install the fuel tank.

• Install tank cover with the control unit for the ra-dio.

• Remove lifting gear, BMW No. 00 1 510.

• Install engine spoiler.

• Install actuating control for reverser.

• Install left and right fairing side sections.

e Caution:Connect the positive battery terminal first, then thenegative terminal.

• Install the battery.

Quantities:Initial filling ................................approx. 0.6...0.75 l(1.06...1.32 Imp. pint/0.63...0.79 US quarts)Oil changes ......... top up oil to bottom of filler neck

X Tightening torques:Oil drain plug................................................ 55 NmOil filler/level check plug............................... 23 NmSelector lever to selector shaft....................... 9 NmReverser shift lever to gearbox....................... 9 NmGearbox to intermediate flange M8 .............. 24 NmLink, reverser actuator

to intermediate flange M8(clean thread and Loctite 243)...................... 24 NmStarter motor to gearbox................................ 6 NmGearbox to frame ......................................... 70 NmPinch bolts, rubber mounts ............................ 9 NmSpeed sensor for reverser.............................. 6 NmSlave cylinder to intermediate flange.............. 9 NmCross-members to engine............................ 41 NmPivot mount to gearbox................................ 41 NmActuating control, reverser(clean thread and Loctite 243)........................ 6 NmFootrest plate to frame................................. 21 NmCover plate, reverser, to gearbox(clean thread and Loctite 243)...................... 10 Nm

Cover of reverser to gearbox........................ 10 Nm



23.40

Removing and installing gearshiftlever and linkage

• Slacken screws securing front footrest plate.

• Remove retainer pin (2).


• Remove front footrest plate.

• Remove bearing screw (8).

• Remove retaining pin (5).


• Remove relay lever (3).

• Remove selector lever (7).


L Note:Note mark (arrow) on gearshift lever.

• Lubricate bearing bushing (4) withStaburags NBU 30 PTM or equivalent.

L Note:Ball joint (1) on gearshift lever is secured with lock-ing compound. After removal of ball joint (1) cleanthreads and install with small washer andLoctite 2701.

X Tightening torques:Relay lever to cross tube................................ 9 Nm

Pinch bolt of gearshift lever (7) ....................... 9 NmBall head (1) to gearshift lever(clean thread + Loctite 2701........................... 8 Nm

Removing and installing gearshiftlever

• Remove screw (10).

• Remove gearshift lever with bearing bushing (9).


• Lubricate bearing bushing (9) withStaburags NBU 30 PTM or equivalent.

• Clean threads of screw (10), coat withLoctite 243 and install.

X Tightening torques:Gearshift lever to footrest plate(clean thread and Loctite 243)...................... 41 Nm

KL230030

1 2

5

3 4

68

10

97



23.41

Aligning rubber mounts

Aligning left-hand rubber mount

e Caution:

The alignment of the left-hand rubber mounts rela-tive to the frame is preset at the factory.Do not slacken the paint-marked Torx screws (1)unless the rubber mount has to be replaced.

– Prepare a template as shown in the illustrationabove.

• Insert template (2) between left/right bearingmounts and press against machined face (arrow)

on right.

• Slide left bearing bushing into its mount.

• Lightly press bearing bushing against templateand uniformly tighten screws (1).

Aligning right-hand rubber mount

e Caution:It is not necessary to re-align the right-hand rubbermount unless the gearbox, the frame or the left-hand rubber mount has been replaced.

• Install the right-hand bearing bushing, but do nottighten the securing screws.

• Position gearbox against intermediate flange andtighten securing screws.

• Lower the frame.

• Tighten the left/right engine mountings on thecross-member.

• Install and tighten bolt securing gearbox to

frame.

e Caution:To avoid damaging the spacing plate in the clampslot, uniformly tighten the left and right pinch bolts.

• Uniformly tighten the pinch bolts (3) securing theright-hand rubber mount.

X Tightening torques:Pinch bolts for rubber mounts........................ 9 Nm

KL230050

1

2

3

KL230060



23.42



31.2

Installing left angular-contact ball bearing for leading link .........................................21

Installing leading link ...................................................................................................................22

Measuring the leading link ....................................................................................................23



31.3

31


Front suspension

Type Telelever with anti-dive, leading link pivotedcentrally on main frame.

Fixed telescopic fork tube

Fixed fork tube surface Hard chrome platedFixed tube external dia. mm (in) 35 (1.38)

Maximum permissible fixed fork tuberunout mm (in) 0.4 (0.016)

Telescopic fork oil

Telescopic fork oil – approved grades BMW telescopic fork oil, SHOWA ATF

Capacity per fork leg, SHOWA l (Imp. pints/US quarts) 0.47 (0.827/0.496)

Running gear

Castor in normal-load position mm (in) 108.7 (4.28)

Steering head angle at unladen weight ° 63.96

Total suspension travel at wheelat suspensionstrut

mm (in)

mm (in)

102 (4.02)

55 (2.17)

Suspension strut

Type Coil-spring suspension strut with single-tube,gas-filled shock absorber, non-adjustable



31.4



31.5

Removing and installing telescopicforks and fork bridge

– Remove left and right fairing side sections, tankcover and engine spoiler.

– Remove cover of fork bridge.a ....................................................See Group 46– Attach hoist, BMW No. 00 1 510, to oil sump.

Removing telescopic fork

e Caution:

Do not operate the handbrake lever when the brakecalipers have been removed.Protect painted parts from scratching: apply adhe-sive masking tape if necessary.

– Remove front and rear sections of the front mud-guard.

a ....................................................See Group 46– Remove front wheel.a ....................................................See Group 36

• Detach the ABS sensor and cable from the tele-scopic fork.

• Remove 4 screws (1) of handlebar clamps.

• Remove handlebars.• Remove protective caps (2).

• Use spanner to hold fixed tube at w/f 22 flats (ar-row) and remove 2 nuts (3) securing fixed tubesin fork bridge.

KL310020

3

1

2



31.6

e Caution:

Screws (1, 2) for retaining plates (5, 4) are securedwith thread-locking compound. Carefully heatscrews (1, 2); do not damage socket head when re-moving.

• Remove screw (1) from holder (5) securing leftbrake line to telescopic fork.

• Remove screw (3) securing brake distributor forright brake line at holder (4).

• If necessary, remove screw (2) securingholder (4) for brake distributor to telescopic fork.

• Unscrew the fastener (arrow) for steeringdamper (7) at the leading link.

• Take off protective cap (6).

e Caution:

Screw is secured with thread-locking compound;heat to max. 120 °C (248 °F) if necessary.

• Remove screw securing leading link to the fork

slider tube bridge, using socket wrench insertand adapter for socket-head screw,BMW No. 31 5 600.

• Pull the telescopic fork down to remove.

KR340200

4

3

5

1

2

ww

KR310060

6

w

7

31 5 600

KL310111



31.7

Removing fork bridge

e Caution:Do not operate the handbrake lever when the brakecalipers have been removed.Protect painted parts from scratching: apply adhe-sive masking tape if necessary.

• Remove screw (1) securing handlebar to forkbridge.

• Remove protective caps (arrow).• Use spanner to hold fixed tube at w/f 22 flats and

remove 2 nuts (2) securing fixed tubes in forkbridge.

e Caution:Nut is secured with thread-locking compound; heatif necessary, taking care not to overheat lines andcables.

• Remove fastener (4) securing fork bridge toframe with socket and adapter for socket-headscrew, BMW No. 31 5 600.

L Note:Stud is a press-fit in angular-contact ball bearing, soremove as a complete unit.Inside trim is easily scratched, so cover with mask-ing tape or remove, if necessary.

• Remove fork bridge.

• Remove plug for ignition switch/steering lock (3).

KL310020

1

2

4

3

31 5 600

KL310040

4



31.8

Disassembling fork bridge

Removing and installing pot-type joints

• Remove wiper (1).

• Remove snap ring (2).

• Press out pot-type joint (3) with wiper (4) usingmandrel, BMW No. 31 5 661, and bushing,BMW No. 31 5 662.

L Note:Always replace lower wiper (4); replace upperwiper (1) if necessary.

• Install wiper (4).

• Press in pot-type joint (3) with mandrel,

BMW No. 31 5 661.

• Install snap ring (2).

• Install wiper (1).

Removing angular-contact ball bearing withstud

• Remove protective cap (6).

L Note:

Always install a new angular-contact ball bearing.


• Heat fork bridge to 100 °C (212 °F).

d Warning:To avoid burns, always wear protective leathergloves when handling heated components.

• Use mandrel, BMW No. 31 5 651, to remove an-gular-contact ball bearing; tap mandrel lightlywith plastic-headed hammer if necessary.

31 5 661

31 5 662

4

2

1

3

KL310120

31 5 661

KL310130

1

2

3

4

KL310140

631 5 651

5

wh

100



31.9

Removing stud

L Note:Do not damage thread (arrow).

• Press out stud with mandrel,

BMW No. 31 5 651.

Installing stud

L Note:Always install a new bearing.

• Using mandrel, BMW No. 31 5 651, as a rest,press stud (1) into angular-contact ballbearing (2).

Installing angular-contact ball bearing with stud


• Heat fork bridge to 100 °C (212 °F).

• Install angular-contact ball bearing in fork bridge.

• Install retaining ring.

• Install dust cap.

Installing fork bridge


.

e Caution:

When installing, always use new micro-encapsulat-ed nut.

• Tighten fastener securing fork bridge to framewith socket and adapter for socket-head screw,BMW No. 31 5 600.

X Tightening torques:Fork bridge to frame(clean thread, use new nutor Loctite 2701).......................................... 130 NmFixed tube to fork bridge .............................. 45 Nm

KL310051

31 5 651

KL310160

31 5 651

1

2

31 5 600

KL310040



31.10

Installing telescopic fork

e Caution:

When installing, always use new micro-encapsulat-ed nut.

• Tighten fastener securing leading link to the fork

slider tube bridge, using socket wrench insertand adapter for socket-head screw,BMW No. 31 5 600.

e Caution:Preinstall telescopic forks, make sure they are underno strain and tighten fasteners to specified torques.

• Insert left and right fixed fork tubes (2) into forkbridge (1).

• Compress the telescopic fork.

L Note:

If the telescopic fork was disassembled, fill each legwith specified quantity of oil.

Capacity of each fixed fork tube ..... 0.47 +/-0.01 l(0.827 +/-0.018 Imp. pint; 0.496 +/-0.011 US quarts)

Telescopicfork oil grade ....................BMW telescopic fork oil

X Tightening torque:Oil drain plug................................................ 12 Nm

KL310020

1

2

KL310110

31 5 600



31.11

• From this point on, installation is the reverse ofthe removal procedure: pay particular attentionto the following.

e Caution:When installing holder for brake line, use newscrews or clean threads and coat with Loctite 243.

• Tighten screws securing holders for brake lines.• Check that the system moves freely by com-

pressing/extending the suspension in thestraight-ahead position and with the steeringturned to the full lock positions.

e Caution:The quick-release axle must line up correctly withthe locating bores and install easily, requiring nomore than a slight turn back and forth.

• Check/adjust ABS sensor gap.a .................................................... see Group 46

ABS sensorgap, front............ 0.45…0.55 mm (0.018...0.022 in)

X Tightening torques:Leading link to fork bridge(use new nut orclean thread + Loctite 2701)....................... 130 NmSteering damper to leading link(clean thread, Loctite 243or use new screw) ........................................ 21 NmSteering damper to fork bridge(clean thread, Loctite 243

or use new screw) ........................................ 21 NmRetaining plate for brake line to sliding tube(clean thread + Loctite 243)............................ 4 NmFixed tube to fork bridge .............................. 45 NmBrake distributor to holder/sliding tube, right.. 9 NmHandlebar to fork bridge .............................. 21 Nm



31.12

Assembly specification for telescopicfork

e Caution:To ensure that the fork is installed without trappedstresses, observe the following instructions and thespecified working sequence precisely.

• The front suspension strut is removed.

e Caution:Protect painted parts from scratching: apply adhe-sive masking tape if necessary.

• Secure fork bridge to frame.

X Tightening torque:Threaded stud to frame(clean thread + Loctite 243)........................130 Nm

• Pre-assemble fork legs with quick-release axle/adjust distance A.

Distance A:.................. 165 ± 0.5 mm (6.50 ± 0.02 in)

X Tightening torque:Quick-release axle clamps ........................... 21 Nm

• Secure slider tube bridge/do not tighten to spec-ified torque at this point.

• Secure slider tube bridge to leading link.


Leading link to ball joint(clean thread + Loctite 2701)...................... 130 Nm

• Using a strap or similar, pull fork towards frameuntil the fully retracted fixed tubes only need tobe pulled out slightly to secure them to the forkbridge.

• Secure fixed tubes to the fork bridge.

X Tightening torque:Screw connection between fixed tube andfork bridge (free from oil and grease) ........... 45 Nm

• Tighten down slider tube bridge.

X Tightening torque:Bridge to slider tube(clean thread + Loctite 243).......................... 21 Nm

• Check that the system moves freely by com-pressing and extending the suspension (butwithout the suspension strut) in the straight-ahead and left/right steering lock positions.

• Remove quick-release axle.


• Install suspension strut.

X Tightening torque:Suspension strut to frame ............................ 43 NmSuspension strut to leading link ................... 43 Nm

A

GS310140



31.13

Disassembling/assemblingtelescopic fork leg

– Remove telescopic fork.

Disassembling telescopic fork leg

e Caution:Screw plug (1) is press-fitted into top of fixed tube:do not attempt to slacken the plug.

L Note:Do not pull out fixed tube so far as to bring oil bore(arrow) past shaft sealing ring while leg is still filled

with oil.Oil collects under wiper (3).

• Remove bleed screw (2).

• Remove oil drain plug (7) and drain oil into suita-ble container.

• Pull out fixed tube.

• Lever out the wiper (3).


• Lever out shaft seal (5).

• Remove washer (6).

Assembling telescopic fork leg

• Remove oil under wiper (3).

L Note:Traces of oil might indicate a leak.

• Install oil drain plug (7) with O-ring.

• Fill with oil.

Oil capacity of each fixed forktube ..........0.47 l (0.827 Imp. pint/0.496 US quarts)

Telescopic

fork oil grade ....................BMW telescopic fork oil

L Note:No routine maintenance is needed, and thereforethe fork oil does not have to be changed during in-spections.

• Install fixed tube.

• Install washer (6).

• Lightly oil shaft sealing ring (5), slip it onto slidingtube until seated and then, by applying the deadweight of the tool, press in with drift,BMW No. 31 5 610, reduction with lugs,BMW No. 31 5 613, and sleeve,BMW No. 31 5 614.

• Install retaining ring (4) and dust wiper (3).

• Bleed telescopic fork in no-load position.

• Install bleed screw (2) with O-ring.

X Tightening torque:Oil drain plug................................................ 12 NmBleed screw, fixed tube.................................. 3 NmScrew plug is press-fitted into top of fixed tube: do

not attempt to slacken the plug.

KL310090

3

6

4

5

2

7

1

KL310010

31 5 610

31 5 613

31 5 614



31.14

Measuring telescopic fork

e Caution:After an accident, always examine the telescopicfork for cracks and signs of damage.

Examining slider tube bridge and fork bridge

• Check slider tube bridge and fork bridge for sur-face irregularities.

e Caution:Replace slider tube bridge/fork bridge if deformed.

Checking runout of fixed tube

• Place both ends of fixed tube in V-blocks.

• Turn fixed tube slowly and measure it with a dialgauge, BMW No. 00 2 510.

e Caution:Do not straighten distorted fixed tubes: always re-place them.

Permissible runout: ................... 0.4 mm (0.016 in)

Checking runout of slider tube

• New fixed tube must slide freely into slider tubewithout catching.

KL310030

00 2 510



31.15

Removing and installing slider tubebridge

– Remove left and right fairing side sections andengine spoiler.

a ....................................................See Group 46– Attach hoist, BMW No. 00 1 510, to oil sump.

e Caution:

Do not operate the handbrake lever when the brakecalipers have been removed.Take care not to scratch wheel rim; cover withmasking tape if necessary.



e Caution:Fastener under protective cap (1) is secured withthread-locking compound.

• Remove plug concealing fastener (arrow) ofsteering damper below slider tube bridge.

• Remove fastener (arrow) securing steeringdamper to slider tube bridge.

• Remove protective cap (1).

e Caution:Make sure that brake line and front ABS sensor ca-ble are not stretched when telescopic fork extends.Support the slider tubes.

e Caution:Fastener is secured with thread-locking compound;heat to max. 120 °C (248 °F) if necessary.

• Remove fastener securing leading link to the forkslider tube bridge, using socket wrench insertand adapter for socket-head screw,BMW No. 31 5 600.

e Caution:Screws (2) are secured with thread-locking com-pound.

• Heat screws (2) securing slider fork slider tubebridge to sliding tubes and remove.

• Remove slider tube bridge

KR310060

1

w

KL310111

31 5 600

KL310060

w w

2



31.16


L Note:Fixed tubes must be installed in fork bridge.

• Preinstall quick-release axle in sliding tubes.

• Install screws securing fork slider tube bridge,but do not fully tighten.

e Caution:When installing, clean threads, use new nut or coatthreads with Loctite 2701.

• Tighten fastener securing leading link to the forkslider tube bridge, using socket wrench insertand adapter for socket-head screw,BMW No. 31 5 600.

e Caution:When installing, clean threads, use new screws or

coat threads with Loctite 243.

• Tighten screws securing fork slider tube bride tosliding tubes.


• Check/adjust ABS sensor gap.a ....................................................See Group 34

ABS sensorgap, front............0.45…0.55 mm (0.018...0.022 in)

X Tightening torques:Quick-release axle clamp screws................. 21 NmLeading link to fork bridge(clean thread + Loctite 2701or use new nut) .......................................... 130 NmSteering damper to fork bridge(clean thread, Loctite 243or use new screw) ........................................ 21 NmFork slider tube bridge to sliding tubes(clean thread, Loctite 243

or use new screws) ...................................... 21 NmBrake distributor to holder/sliding tube, right.. 9 NmQuick-release axle, front wheelInitial tightening ............................................ 19 NmFinal tightening............................................. 30 Nm

Removing and installing ball joint

• Secure sliding tube fork bridge (1) in retaining fix-ture, BMW No. 31 5 620.

d Warning:

Note that high torque has to be applied to loosenthe ball joint fastener.

• Release the ball joint fastener with the 46 mm(1.8 in) socket wrench insert,BMW No. 31 5 630.

• Coat the ball joint fastener with Optimoly TA andsecure it with 46 mm (1.8 in) socket wrench in-sert, BMW No. 31 5 630, to sliding tube forkbridge (1).


Ball joint to sliding tube fork bridge............ 230 Nm

KR310080

31 5 630

31 5 620

1



31.17

Removing and installing frontsuspension strut

Removing front suspension strut

– Remove engine spoiler.– Remove fairing side section.– Remove upper section of fairing.– Remove cover of fork bridge.a ....................................................See Group 46

• Secure hoist, BMW No. 00 1 510, to oil sump.

• Remove fastener (5) securing suspension strutto frame.

• Remove nut (1), plain washer (2), rubberwasher (3) and sleeve (4).

• Use cardboard or similar to protect ribs of left ra-diator.

• Remove fastener (7) securing suspension strutto leading link.

• Remove fastener (6) securing steering damper toleading link.

e Caution:Fastener securing leading link to slider tube forkbridge is secured with thread-locking compound;heat to max. 120°C (248°F) if necessary.

• Heat fastener securing leading link to slider tubefork bridge and use socket, BMW No. 31 5 601,and adapter for socket-head screw,BMW No. 31 5 603, to remove.

• Remove screw securing brake line to fairingbracket.

e Caution:Do not raise motorcycle too far: it must be firm on itscentre stand and the lines must be free of strain.

• Raise motorcycle with hoist.

• Wrap a length of adhesive tape around thread ofball joint (arrow).

• Pull leading link up and disengage ball joint fromleading link.

KL310080

123

4

5

KR310010

6

7

KL310111

31 5 603

31 5 601

KL310260



31.18

• Turn suspension strut through 90°C and pulldown, remove rubber ring (1).

• Push suspension strut up and out of leading link

and remove.

Installing suspension strut

• Adjust suspension strut in frame and leading linkwithout rubber ring.

• Place rubber ring (1) in position in suspensionstrut.

• Turn suspension strut to correct position for in-stallation.

• Clean threads of fasteners securing leading linkto slider tube fork bridge and steering damper toleading link.

• Coat thread with Loctite 2701 and tighten fas-tener securing leading link to slider tube forkbridge with socket and adapter for socket-headscrew, BMW No. 36 5 500.

• Coat thread with Loctite 243 and tighten fasten-er securing steering damper to leading link.

• Clip holder (2) for brake line to fairingbracket (arrow).

• Grease bolt and tighten fastener securing sus-pension strut to leading link.

• Align lower rubber ring (1) with frame.

• Counter stud and tighten fastener securing sus-pension strut to frame with sleeve, rubber ringand washer.


X Tightening torques:Leading link to slider tube fork bridge(clean thread + Loctite 2701 ...................... 130 NmSteering damper to leading link(clean thread + Loctite 243).......................... 21 NmSuspension strut to leading link ................... 43 NmSuspension strut to frame ............................ 43 Nm

KL310080

1

KL310270

2

31 5 600

KL310280

KL310290



31.19

Removing and installing steeringdamper



• Remove plug (arrow) in underside of slider tubefork bridge.

• Slacken fastener (2) securing steering damper toleading link.

e Caution:Fastener (1) securing steering damper to slider tubefork bridge (Torx) is secured with thread-lockingcompound.

• Remove fastener securing steering damper toslider tube fork bridge.

• Remove steering damper.


e Caution:Note length of screws.Use only manufacturer’s genuine screws, since thesteering damper could be damaged if the screwsare of the wrong length.


Steering damper to leading link(Use new screw orclean thread + Loctite 243) .......................... 21 NmSteering damper to slider tube fork bridge(Use new screw orclean thread + Loctite 243) .......................... 21 Nm

Checking the steering damper

See Group 00

KL310230

2

1

KL310060

1

2



31.20

Removing and installing leading link

Removing leading link

• Disconnect ground lead from battery and insu-late.

e Caution:Comply with safety regulations; fuel lines are pres-

surised.

– Remove fairing side sections.– Remove engine spoiler.a ....................................................See Group 46– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16



• Remove right skirt bracket.

• Detach the right radiator from its holder andpress it forward.

• Remove screw securing holder (1) for brake linesto frame at front right.

• Remove clip (2) for brake line from fairing bracketat front.

• Remove fastener securing brake lines to slidertube fork bridge.

• Detach the steering damper from the leadinglink.

• Loosen the front suspension strut at the top anddetach it at the bottom from the leading link.

• Detach the leading link from the slider tubebridge.

• Remove both covers of the electronic equipmentbox.

• Remove Motronic control unit.a ....................................................See Group 13

• Detach the electronic equipment box and wiringharness from the frame.

e Caution:Always replace the ball thrust bearing and thegrooved ball bearing together.

• Detach the leading link at the clamp

sleeve (arrow).• Undo the leading link pivot at the frame.

• Heat the frame to approx. 100 °C (212 °F) at theright pivot bearing seat.

• Remove grooved ball bearing and clampingsleeve, using puller spindle M 14,BMW No. 31 5 693, M 14 nut with mount,BMW No. 31 5 694, and support,BMW No. 31 5 696.

• Push the leading link to the left and pull forward

to remove.

L Note:Extend the telescopic fork and press the suspen-sion strut forwards.

KL310250

1

2

KL310100

KR460350

31 5 69631 5 694

31 5 693

w h 100



31.21

Removing left angular-contact ballbearing for leading link

– Remove the leading link.



• Detach the left radiator from its holder and pressit forwards.


• Remove fasteners securing the fuel injection railand secure it to the frame with the wiring har-ness.

• Remove fasteners securing throttle valve railcomplete with intake air silencer.

• Remove retaining ring (arrow) for angular-con-tact ball bearing.

• Heat the frame at the left pivot bearing seat toapprox. 100 °C (212 °F).

L Note:Recess in puller sleeve, BMW No. 31 5 697, mustbe toward the spacer sleeve.

• Remove angular-contact ball bearing and spacersleeve, using M 12 threaded rod,BMW No. 31 5 691, M 12 nut with mount,BMW No. 31 5 692, spacer, BMW No. 31 5 695,support, BMW No. 31 5 696, puller sleeve,BMW No. 31 5 697, and M 12 nut.

•Press the spacing bushing out of the angular-

contact ball bearing.

Installing left angular-contact ballbearing for leading link

• Press the spacing sleeve fully into the angular-contact ball bearing.

• Cool the spacing sleeve with angular-contactball bearing down to at least -10 °C (14 °F).

• Heat the frame at the left pivot bearing seat toapprox. 100 °C (212 °F).

• Coat outer circumference of angular-contact ball

bearing with assembly grease.

• Install angular-contact ball bearing and spacersleeve, using M 12 threaded rod,BMW No. 31 5 691, M 12 nut with mount,BMW No. 31 5 692, spacer, BMW No. 31 5 695,support, BMW No. 31 5 696, puller sleeve,BMW No. 31 5 697, and M 12 nut.

• Install the circlip.

• Install throttle valve rail complete with intake airsilencer.


• Install left-hand radiator bracket.

• Install the left radiator.

• Install left-hand skirt bracket.

• Install the air guide for the left radiator.

• Install the leading link.

KR460460

KR460360

31 5 695

31 5 696

31 5 697

31 5 69231 5 691

h 100 w

KR460380

31 5 69731 5 696

31 5 695

31 5 692

31 5 691

wh

100



31.22

Installing leading link

• Press the clamping sleeve (3) into the groovedball bearing until flush.

• Chill clamping sleeve and grooved ballbearing (4) to at least -10 °C (14 °F).

• Push the leading link on to the shoulder of thespacing sleeve (2).

L Note:Extend the telescopic fork and press the suspen-sion strut forwards.

• Heat the frame to approx. 100 °C (212 °F) at theright pivot bearing seat.

• Coat outer circumference of grooved ball bear-ing with assembly grease.

L Note:Recess in puller sleeve, BMW No. 31 5 697, mustface out.

• Install angular-contact ball bearing and clampingsleeve in frame, using M 12 threaded rod,BMW No. 31 5 691, M 12 nut with mount,BMW No. 31 5 692, and puller sleeve,BMW No. 31 5 697; by screwing the M 12threaded rod into the leading link from the left.

L Note:Pull clamping sleeve and spacing sleeve together

until gap is closed (arrow).

• Tighten fastener (5) securing pivot of leading linkto frame.

L Note:Insert the bolt for the front suspension strut.

• Tighten leading link at clamping sleeve (arrow).

• Run the wiring harness into the electronic equip-ment box.

• Secure the electronic equipment box and wiringharness to the frame.

– Install the Motronic control unit.a ....................................................See Group 13

• Install both covers of the electronic equipmentbox.

a ....................................................See Group 61

• Secure the leading link to the slider tube bridge,and tighten.

• Tighten the front suspension strut.

• Secure the steering damper to the leading link,and tighten.

• Attach the front brake pipe to the fairing holderand the slider tube bridge.

• Secure the holder for the brake lines to the frameat the front right.

• Install the right-hand radiator.– Install the intake air pipe.a ....................................................See Group 46

• Detach the hoist, BMW No. 00 1 510, from thesump.

– Install right skirt bracket.

KR460460

1 2 3 4

5

KR460390

31 5 697

31 5 691

31 5 692 w

h 100

KL310100



31.23

– Install engine spoiler.a ....................................................See Group 46– Install the fuel tank.a ....................................................See Group 16

Connect earth (ground) strap to battery.– Install fairing.

X Tightening torques:Leading link to frame

(clean thread + Loctite 243)........................107 NmLeading link to clamping sleeve....................21 NmLeading link to slider tube fork bridge(clean thread + Loctite 2701)...................... 130 NmSuspension strut to leading link ................... 43 NmSuspension strut to frame............................ 43 NmSteering damper to leading link(clean thread + Loctite 243).......................... 21 Nm

Measuring the leading link

d Warning:

The leading link must be measured after an accidentwhich could have damaged or distorted it.

– Remove right side section of fairing.a ....................................................See Group 46

• Remove fastener (2) securing steering damper toleading link.

• Take off the protective cap (1) for the leading linkpivot.

e Caution:The fastener is secured with thread-locking com-pound.

• Remove fastener securing leading link to the forkslider tube bridge, using socket wrench insertand adapter for socket-head screw,BMW No. 31 5 600.

e Caution:

Make sure that brake line and front sensor cable arenot stretched when telescopic fork extends.

– Extend the telescopic fork.

• Install test pin, BMW No. 31 5 681, with gauge,BMW No. 31 5 682, in leading link.

• Stylus of gauge, BMW No. 31 5 682, must be lo-cated in punch mark (arrow) in leading link onright.


e Caution:When installing, use a new nut.

• Tighten fastener securing leading link to the forkslider tube bridge, using socket wrench insertand adapter for socket-head screw,BMW No. 31 5 600.

X Tightening torques:Leading link to slider tube fork bridge ........ 130 Nm(clean thread + Loctite 2701)Steering damper to leading link.................... 21 Nm(clean thread+ Loctite 243)Slider tube fork bridge to sliding tube........... 21 Nm(clean thread + Loctite 243)

KL310060

1

2

KR310160

31 5 68131 5 682



31.24



32.1

Contents Page

32

Technical Data ............................................................................................................................... 3

Removing and installing left grip tube ..............................................................................5

Removing and installing right grip tube ...........................................................................6

Removing and installing clutch lever fitting ..................................................................7

Removing and installing brake lever fitting ...................................................................8

Removing and installing handlebar ....................................................................................9

Installation instructions for adjusting handlebar ..............................................................10

Handlebar: adjusting horizontally .......................................................................................................10Handlebar: adjusting height ...............................................................................................................10

Removing and installing piston in brake-lever fitting ............................................11

Adjusting lever play for front brake/clutch .........................................................................12

Front brake ........................................................................................................................................12Clutch ...............................................................................................................................................12

Removing and installing left and right handlebar levers ......................................12

Removing and installing throttle cables ........................................................................12See Group 13 ....................................................................................................................................12

32 Steering



32.2



32.3

32


Type One-part jacketed tubular handlebar; withoutweights

Handlebar diameter, inner tube mm (in) 22 (0.87)

Handlebar diameter, outer tube mm (in) 28 (1.10)

Steering lock angle ° 32Handlebar width with grip tube mm (in) 826 (32.52)



32.4



32.5

Removing and installing left griptube

– [With heated grip] Remove left and right fairing

side sections.a ....................................................See Group 46– [With heated grip] Remove tank cover.– [With heated grip] Remove handlebar trim.– [With heated grip] Remove fork bridge cover.

• [With heated grip] Disconnect plug (4) for theheated grip.

• [With heated grip] Pull cable shoe (3) out ofconnector.

• Remove fasteners (1) for grip.

• [With heated grip] Pull grip complete withcable (2) off handlebar, feeding cable throughbore (arrow) until clear.

• Pull grip off handlebar.


e Caution:Make sure that lines and cables are routed correctly.

KL320050

4

3

1

2



32.6

Removing and installing right griptube

– [With heated grip] Remove left and right fairing

side sections.a ....................................................See Group 46– [With heated grip] Remove tank cover.– [With heated grip] Remove handlebar trim.– [With heated grip] Remove fork bridge cover.


• [With heated grip] Pull cable shoe (8) out ofconnector.

• Remove cover (3) for throttle-cable relay.

• Remove lower cover (5).

• Remove screws (1, 7) and remove multi-functionswitch (6) from brake-lever fitting.

• Disengage Bowden cables at cam disc (2).


• [With heated grip] Turn grip all the way forwardand pull it off handlebar, feeding cable throughbore (arrow) until clear.

• Turn grip all the way forward and pull it off han-dlebar.


e Caution:

Make sure lines and Bowden cables are routed cor-rectly; secure lines with cable ties (arrows).

• Check throttle cable play, adjust if necessary.a ....................................................See Group 00

Settings:[Without cruise control system] throttle-cable play, engine warm ... 0.5 mm (0.02 in)[With cruise control system] total play at throttle twist grip,engine warm ....1 mm ... 1.5 mm (0.04 in ... 0.06 in)

KL3200419 8

35

6

2

4

1

7

KL320110



32.7

Removing and installing clutch leverfitting

– Remove left and right fairing side sections.– Remove tank cover.

– Remove handlebar trim.– Remove cover of fork bridge.


• Drain the clutch operating system.

• Disconnect clutch line (4) from clutch-lever fit-ting.


• [With heated grip] Pull cable shoe (5) for heatedgrip, left, out of connector.

• Remove fastener (8) and move radio controlunit (11) clear.

• Remove screws (15) and remove holder (14).

• Remove screw (9) and remove radio controlunit (11) with rear panel (10).

• Remove screw (16) and remove lower cover (13).

• Remove screw (2) and remove multi-functionswitch (7).

• Remove clutch switch (1).

• Remove fasteners (17) for grip.

• [With heated grip] Pull grip complete withcable (12) off handlebar, feeding cable throughbore (arrow) until clear.

• Pull grip off handlebar.

• Slacken clamping screw (3) for clutch-lever fit-ting.

• Pull clutch-lever fitting off handlebar.


• When assembling, press connector of clutchpressure line (4) against stop on clutch-lever fit-ting.

e Caution:Make sure that all lines are correctly routed.

X Tightening torques:Clutch lever fitting to handlebar...................... 5 NmPressure line to clutch-lever fitting ............... 18 Nm

KL320050

6

5

17

12

8

1514

10

11

9

16 13

71

3 4

2



32.8

Removing and installing brake leverfitting

– Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46– Remove tank cover.– Remove handlebar trim.– Remove cover of fork bridge.


• Drain fluid from brake system.

• Disconnect brake line from brake-lever fitting.

• [With heated grip] Disconnect plug (11) for the

heated grip.

• [With heated grip] Pull cable shoe (10) for heat-ed grip, right, out of connector.

• Remove cover (4) for throttle-cable relay.

• Remove lower cover (6).

• Remove screws (1, 8) and remove multi-functionswitch (9) from brake-lever fitting.

• Remove brake light switch (2).

• Disengage Bowden cables at cam disc (3).


• [With heated grip] Turn grip all the way forwardand pull it off handlebar, feeding cable throughbore (arrow) until clear.

• Turn grip all the way forward and pull it off han-dlebar.

• Slacken clamping screw (7) for brake-lever fit-ting.

• Pull brake-lever fitting off handlebar.


• When assembling, press connector of brake lineagainst stop on brake-lever fitting.

KL320040

11

10

46

9

3

5

2

7

1

8



32.9

e Caution:


• Check throttle cable play, adjust if necessary.a ....................................................See Group 00

Settings:[Without cruise control system] throttle-cable play, engine warm ... 0.5 mm (0.02 in)[With cruise control system] total play at throttle twist grip,engine warm ....1 mm ... 1.5 mm (0.04 in ... 0.06 in)

X Tightening torques:Brake-lever fitting to handlebar ...................... 5 NmPressure line to brake-lever fitting ................18 Nm

Removing and installing handlebar

– Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46– Remove tank cover.– Remove handlebar trim.– Remove cover of fork bridge.

• Remove cable ties from handlebar.

• Remove left grip.

• Remove right grip.

• Slacken clamping screws (arrow) on left andright fittings.

• Remove clamping screws (arrows) and lift offclamping blocks.

• Pull right and left fittings off handlebar and re-

move handlebar.


• Return clutch-lever fitting and brake-lever fittingsto their original positions, as marked (1).

KL320110

KL000260

1

KL320010



32.10

e Caution:


• Adjust handlebar in compliance with installation

instructions.

Installation instructions for adjustinghandlebar

L Note:The handlebar trim cannot be installed unless thehandlebar is correctly adjusted.

– Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46– Remove tank cover.– Remove upper handlebar trim.– Remove cover of fork bridge.– Make sure front wheel is in straight-ahead posi-

tion.

• Slacken clamping screws (arrows).

Handlebar: adjusting horizontally

L Note:

Use w/f 5 Allen key as gauge for adjusting.

• Set distance “A”.

Setting:Distance “A” ..................................... 5 mm (0.20 in)

• Slightly tighten clamping screws.

Handlebar: adjusting height

• Adjust handlebar so that distance “B” from edgeof side bore in main frame to center of handlebarend is to specification.

Setting:Distance “B”.............. 695 ± 5 mm (27.36 ± 0.20 in)

• Check distance “B” at other side of motorcycle;readjust if necessary.

d Warning:Make sure that the gaps at the two clamping blocksare equal.

• Uniformly tighten clamping screws.

X Tightening torques:Clamping screws ......................................... 21 Nm

KL320110

KL320010

A

KL320080

B



32.11

Removing and installing piston inbrake-lever fitting


• Remove right handlebar cover.• Remove multi-function switch.

• Turn the handlebar fully to the left.


• Turn the brake-lever fitting so that the sealingsurface on the reservoir cap is horizontal whenviewed from the side.



• Draw off approx. 10 cm3 (0.34 fl. oz.) of brakefluid at brake caliper, for example.

• Remove lower plastic cover from brake-lever fit-ting.

• Remove cover for throttle-cable relay.

L Note:Screws are secured with Loctite; heat slightly beforeremoval if necessary.

• Back off adjusting screw (2) with pressure pin.

• Remove pivot screw (3) and remove lever.

• Clean threads of adjusting screw and pivotscrew and threads in tapped bores of brake-lever fitting.

• Remove rubber diaphragm from brake-lever fit-ting.

• Carefully press back brake piston (5) and removeretaining ring (4).

• Remove brake piston.

• Check brake cylinder for scoring; replace brake-lever fitting if necessary.


• Adjust lever play by turning adjusting screw (2).

• Fill and bleed the brake system.

X Tightening torques:Pivot screw(clean thread + Loctite 2701)........................ 11 Nm

Clamp screw in handlebar fitting .................... 5 NmBleed screw ................................................. 10 Nm

KL000120

1

Kl320070

2 3

KL320100

4

5



32.12

Adjusting lever play for front brake/clutch

Front brake– Remove lower plastic cover from brake-lever fit-

ting.– Remove cover for throttle-cable relay.

L Note:Screws are secured with Loctite; heat slightly beforeremoval if necessary.



• Clean threads of adjusting screw and pivotscrew and threads in tapped bores of lever fit-ting.

• Coat thread of adjusting screw with Loctite 270,install screw in its bore and tighten down a fewturns.

• Install lever.

• Tighten adjusting screw until all play is taken upat lever.

• Tighten adjusting screw one more turn.

• Apply sealing paint to adjusting screw.

• Complete assembly of handlebar fitting.


Clutch– Remove radio control unit.– Remove lower plastic cover.

– [Without heated grip] Remove grip.– [With heated grip] Slacken grip.– Remove side lower plastic from clutch-lever fit-

ting.



• Clean threads of adjusting screw and pivotscrew and threads in tapped bores of lever fit-ting.

• Coat thread of adjusting screw with Loctite 270,install screw in its bore and tighten down a fewturns.

• Install lever.

•Tighten adjusting screw until all play is taken up

at lever.

• Tighten adjusting screw one half turn more.

• Apply sealing paint to adjusting screw.

• Complete assembly of handlebar fitting.


Removing and installing left andright handlebar levers

e Caution:Pivot screw (3) is secured with thread-locking com-pound.

L Note:

Note springs (4).

• Remove pivot screw (3) from lever and removelever.

• When installing, apply Loctite 2701 to pivotscrew (3) and tighten.

X Tightening torques:Pivot screw(clean thread + Loctite 2701).......................... 5 Nm

Removing and installing throttlecables

See Group 13

Kl320070

1 2

KL320060

43



33.1

Contents Page

33

Technical Data ............................................................................................................................... 3

Rear wheel drive – cutaway drawing .................................................................................5

Removing, disassembling, reassemblingand installing rear wheel drive ..............................................................................................7

Removing rear wheel drive .........................................................................................................7

Replacing taper roller bearing in rear wheel drive ............................................................8

Removing input bevel pinion ......................................................................................................8

Disassembling input bevel pinion ..........................................................................................10

Removing needle roller bearing for input bevel pinion .......................................................................11Installing needle roller bearing for input bevel pinion .........................................................................11

Assembling input bevel pinion ................................................................................................11

Installing input bevel pinion ......................................................................................................12

Removing crown wheel ..............................................................................................................14

Installing crown wheel .................................................................................................................15

Checking/adjusting backlash ..................................................................................................16

Checking tooth contact pattern ..............................................................................................17

Shimming housing cover ...........................................................................................................18

Installing housing cover .............................................................................................................18

Installing rear drive shaft ............................................................................................................18

Installing rear wheel drive ..........................................................................................................19

Removing, disassembling, reassemblingand installing rear swinging arm ........................................................................................20

Removing rear swinging arm ...................................................................................................20

Removing and installing flexible gaiter ................................................................................21

Removing and installing threaded ring bearings .............................................................21

Removing bearing from left/right threaded ring ..................................................................................21Installing bearing in left/right threaded ring ........................................................................................21

Removing drive shaft ...................................................................................................................22

Checking universal joint for wear .......................................................................................................22

33 Rear wheel drive





33.2

Installing drive shaft .....................................................................................................................22

Installing rear swinging arm ......................................................................................................23

Removing and installing suspension strut .........................................................................25



33.3

33


Rear wheel drive

Gear tooth pattern Klingelnberg-Palloid spiral bevel

Gear ratio 2.75 : 1

Number of teeth 33 : 12

Backlash mm (in) 0.07...0.016 (0.003...0.0006)

Taper roller bearing preload mm (in) 0.05...0.1 (0.002...0.004)

Oil grades Hypoid gear oil, SAE 90 API-GL-5

CapacityInitial fillingOil changes

cc (fl. oz.)cc (fl. oz.)

240...250 (8.11...8.45)230 (7.78), or to bottom edge of filler neck

Drive shaft

Layout 2-section drive shaft with integral torsional vibra-tion damper in hollow swinging arm (BMW

PARALEVER), universal joint at each end, withsliding section at rear wheel drive end.

Swinging arm

Type Paralever, new swinging arm with suspensionstrut attached off-centre; kinematic progressiverate.

Swinging arm length mm (in) 552 (21.73)

Rear suspension

Suspension strut Gas-filled strut with hydraulic spring preloadadjustment by handwheel

Suspension travel mm (in)mm (in)

130 (5.12) at wheel45 (1.77) at suspension strut



33.4



33.5

Rear wheel drive – cutaway drawing

KL339000



33.6



33.7

Removing, disassembling,reassembling and installing rearwheel drive

– Remove rear wheel.a ....................................................See Group 36– Remove the inductive signal transmitter.a ....................................................See Group 61– Remove the brake caliper.a ....................................................See Group 34– Remove the rear wheel brake caliper and, fasten

to the rear frame with the inductive sensor usinga cable tie.

– Remove brake disc.a ....................................................See Group 34

Removing rear wheel drive

e Caution:

Do not lay oil-filled rear-wheel drive on its side priorto installation, as this will cause oil to escape whenthe motorcycle is on the road (suction effect).


• Remove oil drain plug (2) and drain oil into a suit-able container.

• Loosen reaction link (3) at the rear wheel drive.

• Release clamping strap (5).

d Warning:

Note high release torques for locknut and fixedbearing stud.

• Loosen floating bearing stud (6) and locknut (7).

• Loosen fixed bearing stud (4).• Slacken floating bearing stud (6) with locknut (7)

and fixed bearing stud (4).

L Note:Note inner races of needle bearings.

• Detach reaction link (3) at rear wheel drive.

• Disconnect rear wheel drive from drive shaft.

KL330010

2 3

5

1

4

KL330020

6

7



33.8

Replacing taper roller bearing in rearwheel drive

e Caution:Do not damage the mating faces on the housing.

• Pull out needle roller bearing (1) with reactionsupport, BMW No. 00 8 572, and internal puller,BMW No. 00 8 573.


• Heat neck of housing to 120 °C (248 °F).

• Press in needle roller bearing (1) with the innerrace on driver, BMW No. 36 3 700.

Removing input bevel pinion

• Use a tyre lever or similar tool to force off the reardrive shaft (3).

• Unscrew tensioning strap (2) and pull off the flex-ible gaiter.

L Note:

Note circlip (4) at rear drive shaft.

• Replace circlip (4) if necessary.

• Screw rear wheel drive centrally to holder,BMW No. 33 1 510, using bearing stud (8).

• Screw locking arm (9) on firmly.

• Move threaded sockets (6) up to rear wheeldrive.

• Tighten with wheel studs (7).

e Caution:Make sure that the grub screws (10) do not projectas otherwise the neck of the housing could be dam-

aged.

• Tighten grub screws (10) until they are seated.

KL330030

00 8 572

00 8 573 w j120

1

LT 33.043

2

KR330030

3

KR330390

4

KL330040

7

8

5

10

6

33 1 510 9



33.9

e Caution:

Never use a hammer when slackening off hexnut (5), or else the splines may be damaged.

d Warning:Hex nut (5) requires a high torque to loosen it.

L Note:

Use temperature measuring device,BMW No. 00 1 900, to check heat rise.

• Heat hex nut (5) on the input bevel pinion (6) to100 °C (212 °F) and unscrew with a 36 mm(1.4 in) socket wrench insert and reducingadapter, BMW No. 33 1 720.

d Warning:Threaded ring (3) requires a high torque to loosen it.

• Heat the housing neck to 120 °C (248 °F) and un-screw threaded ring (3) with pin wrench,BMW No. 33 1 700.

• Remove thrust ring (4) and outer race (1).

• Slacken screws (8).

• Remove locking arm from holder,BMW No. 33 1 510.


• Remove housing cover (7).

• If necessary, use a drift to drive out shaft sealingring (2).

KL330050

8

1

7 6

3 4 52

KL330060

33 1 700

h 120

33 1 720

w

h 100

w



33.10

• Position rear wheel drive with retaining fixture,BMW No. 33 1 510, upright.

e Caution:To prevent the input bevel pinion (1) from beingdamaged if it falls out, use a soft underlay.

• Heat bearing seat to 120 °C (248 °F).

• Remove input bevel pinion (1).

L Note:If necessary, lightly tap input bevel pinion (1) to re-lease.

• Remove shim (2) from housing.

Disassembling input bevel pinion

• Clamp input bevel pinion (1) into vise with pro-tective jaws (splines facing upwards).

• Using puller, BMW No. 00 7 500, pull off bothbearings at the same time.

• Take off radial-thrust bearing (6), roller bearingcage (5), outer race (4) and inner race (3).

KR330070

w

33 1 510

1

j

120

2

KR330400

KR330100

00 7 500

KR330130

45

3

6



33.11

Removing needle roller bearing for input bevelpinion

• Heat the housing to 100 °C (212 °F).

• Pull out the outer race of the needle roller bearingusing internal puller, BMW No. 00 8 573, exten-sion, BMW No. 00 8 575, and reaction support,

BMW No. 00 8 570.

Installing needle roller bearing for input bevelpinion

• Heat the needle roller bearing seat to 100 °C(212 °F).

• Press in needle roller bearing using drift or the in-put bevel pinion.

Assembling input bevel pinion

L Note:Clean the threads of the input bevel pinion prior toassembly.

• Heat the inner race (2) to 100 °C (212 °F) andpush onto input bevel pinion (1) until seated.

• Slide outer race (3) together with roller cage (4)onto inner race (2).

L Note:Do not overheat the ball cage.

• Heat ball thrust bearing (5) to 100 °C (212 °F) andpush onto input bevel pinion (1) until seated.

• Allow input bevel pinion to cool down.

LT 33.006

00 8 570

00 8 575

KR330120

00 8 573

KR330110

h 100

w

5

1

4

KR330130

32



33.12

Installing input bevel pinion

L Note:Clean the threads in the housing neck prior to as-sembly.

• Secure the housing centrally in holder,BMW No. 33 1 510, using bearing stud (3).

e Caution:Make sure that the grub screws do not project asotherwise the neck of the housing could be dam-aged.

• Seat the grub screws in holder,BMW No. 33 1 510.

• Using holder, BMW No. 33 1 510, clamp thehousing upright as illustrated.

• Insert shim (2) into neck of housing.

• Chill input bevel pinion prior to installation in re-frigerator/freezer, or similar.


L Note:When inserting input bevel pinion (1), make sure thatit is not tilted.

• Insert input bevel pinion (1) into housing.

• Install housing cover (5).

• Tighten fasteners (4) in diagonally opposite se-quence.

X Tightening torques:Housing cover to housing ............................ 35 Nm

• Clean threads of threaded ring (7).

e Caution:Install shaft sealing ring (6) with the sealing lips fac-ing the input bevel pinion.

• Oil shaft sealing ring (6) lightly and drive intothreaded ring (7) with drift, BMW No. 33 1 760,and handle, BMW No. 00 5 500.

KR330160

33 1 510

12

3

j120

w

KL3300705

12

4

00 5 500

KR330150

33 1 760

6

7



33.13

• Attach locking arm (1).

• Insert outer race (2).

• Coat threaded ring (3) with Hylomar SQ 32.

• Tighten threaded ring (3) with pin wrench,BMW No. 33 1 700.

• Oil thrust ring (4) lightly and place in position.

L Make sure that the lip of the shaft seal is seatedcorrectly on the thrust ring.

• Clean the threads of hex nut (5).

• Coat the thread of hex nut (5) with Loctite 270.

e Caution:Make sure that the nut does not damage the shaftsealing ring.Keep thread-locking compound well clear of splinedshaft: wipe off all deposits immediately.

• Tighten hex nut (5) with 36 mm (1.4 in) socketwrench insert and reducing adapter,BMW No. 33 1 720.

X Tightening torques:Threaded ring(clean thread + Hylomar SQ 32 ) ................. 118 NmNut for input bevel pinion(clean thread + Loctite 270)........................ 200 NmHousing cover.............................................. 35 Nm

33 1 720

KL330060

33 1 700

1

KR330370

2

34

5



33.14

Removing crown wheel

– Remove housing cover (2).

• Remove shim (1).

• Heat housing cover (2) to max. 80 °C (176 °F)

and remove from crown wheel (5).

• Drive shaft sealing ring (3) from the inside out ofhousing cover (2) with a suitable drift.

• Clamp crown wheel (5) into vise with soft jaws.

• Insert thrust block (arrow), BMW No. 33 1 307.

• Using puller, BMW No. 33 1 830, pull offgrooved ball bearing (4).

• Pull taper roller bearing (7) off crown wheel (5)using puller, BMW No. 00 7 500.

• Remove thrust washer (6).

KR330170

2

7

5

4

16

h 80

w 3

33 1 830

KR330180

33 1 307

4

KR330190

00 7 500

5

7



33.15

• Pull out the outer race using internal puller,BMW No. 00 8 560.

Installing crown wheel

• Heat the housing to 80 °C (176 °F).

• Insert outer race (1) into bearing seat with drift,BMW No. 23 4 670, and handle, BMW No. 00 5 500.

• Check that outer race is correctly fitted by tap-ping it gently.

L Note:If new parts are installed (e.g. taper roller bearing),check tooth backlash and adjust if necessary.

• Affix original shim washer (4) to crown wheel (3)

with grease.• Heat taper roller bearing (5) to 80 °C (176 °F) and

push it on.

• Install crown wheel (3).

• Heat grooved ball bearing (2) to 80 °C (176 °F)and place it in position.

KR330200

00 8 560

00 5 500

KR330210

23 4 670

1

wh

80

KR330220

w

h 80

w

h 80

2

34

5



33.16

Checking/adjusting backlash

• Position measuring fixture (3), BMW No. 33 2 600, with dial gauge,BMW No. 00 2 510, on crown wheel (4) and se-cure to housing by means of screw (1).

• Secure measuring arm (2), BMW No. 33 2 604,centrally to crown wheel (4).

L Note:Check tooth backlash at three points 120 degreesapart; turn the bevel pinion with the crown wheel.

• Press the crown wheel (4) into the housing withthe palm of the hand and turn to and fro to check

tooth backlash.

Backlash:(without oil).......... 0.07...0.16 mm (0.003...0.006 in)

• Compensate for excessive tooth backlash by in-serting a thinner shim washer (4) or insert a thick-er one if tooth backlash is insufficient.

33 2 604

KR330230

33 2 600

2

3

1

4

00 2 510

90°

KR330240

4

KR330220

5



33.17

Checking tooth contact pattern

L Note:

The tooth contact pattern must be checked if thegear set, housing or input bevel pinion bearing has

been replaced.The contact pattern is adjusted by means of theshim washer (1) on the input bevel pinion.

• Use measuring fixture, BMW No. 33 2 600, tocentre crown wheel.

• Degrease tooth flanks of crown wheel and pinionand coat with engineer’s blue.

• Insert the crown wheel, press into housing withthe palms of the hands and turn to and fro.

e Caution:Teeth should never make contact at the smallerdiameter.

– This is the contact pattern with a shim of the cor-rect thickness and no load applied.

L Note:

The contact point is central on front flank V.The contact point is closer to the larger diameter onback flank R.

– Install a thinner shim if the contact pattern lookslike this.

– Install a thicker shim if the contact pattern lookslike this.

KL330080

1

KR330260

V

R

KR330270

KR330280



33.18

Shimming housing cover

• In order to obtain the correct taper roller bearingpreload, the housing cover must be correctlyshimmed.

• Using depth gauge, measure distance “a”.

• Place measuring ring, BMW No. 33 2 601, in po-sition and secure.

• Measure from the outer ball bearing race throughthe cutout in the measuring ring to the housingmating face and determine distance “b”.

– Distance “a” – distance “b” = shim thickness(without preload).

• Lightly grease the shim of the selected thick-ness, and place it on the crown wheel.

Preload:................ 0.05...0.1 mm (0.002...0.004 in)

Installing housing cover

• Lightly oil the shaft sealing ring (1).

• Using drift, BMW No. 33 1 860, and handle,BMW No. 00 5 500, drive in shaft sealing ring (1).

e Caution:Do not overheat shaft sealing ring and cordring seal.

• Lightly oil or grease cordring seal and install.

• Heat the housing cover to 60 °C (140 °F) andplace it on the crown wheel.

• Tighten securing screws in diagonally oppositesequence.

X Tightening torque:Housing cover to housing ............................ 35 Nm

Installing rear drive shaft

• Coat teeth of drive pinion with Optimoly MP 3.

• Place the rear drive shaft on the input pinion.

e Caution:Make sure that the circlip is correctly seated in thedrive shaft.

• Snap the circlip into position by striking the reardrive shaft lightly with a plastic-headed mallet.

a

KR330290

b

KR330300

33 2 601

KR330310

00 5 500

33 1 860

1

w

h 60



33.19

Installing rear wheel drive

• Coat splines of rear universal shaft (1) withOptimoly MP 3.

e Caution:

Make sure that the inner race never presses againstthe ends of the needles.

• Install the inner races (arrows) of the left and rightneedle roller bearings with a small quantity ofgrease.

• Push the flexible gaiter on to the neck of thehousing and secure it with the clamping strap.

• Hold the rear wheel drive with flexible gaiter inposition and push the rear drive shaft (1) on tothe journal of the front drive shaft.

e Caution:Support the rear wheel drive.

• Screw in the fixed bearing stud (3).

• Install floating bearing stud (7).

• Tighten fixed bearing stud (3).

• Tighten the floating bearing stud (7).

• Hold floating bearing stud (7) with socketwrench, BMW No. 33 5 642, to prevent it turningand tighten locknut (8) with socket,BMW No. 33 6 641.

• Tighten loose reaction link (4).• Tighten clamping strap (2) on gaiter.

• Install oil drain plug (5) with new sealing ring andtighten.

• Refill with gearbox oil to correct level.

• Tighten the oil filler plug (6), using a new sealingring.

X Tightening torques:Fixed bearing stud ..................................... 160 NmFloating bearing stud ..................................... 7 NmLocknut...................................................... 160 NmReaction link to rear wheel drive .................. 43 NmReaction link to frame .................................. 43 Nm

Oil filler/drain plug ........................................ 23 Nm

Quantity:Initial filling ....0.25 l (0.44 Imp. pint/0.26 US quarts)Oilchanges ....0.23 l (0.40 Imp. pint/0.24 US quarts) orto bottom edge of filler neck

Oil grade:Brand-name hypoid gear oil, SAE 90, API class GL 5

– Install the brake disc.a ....................................................See Group 34– Install brake caliper.a ....................................................See Group 34– Install the inductive signal transmitter.a ....................................................See Group 61– Install the rear wheel.a ....................................................See Group 36

KR330030

1

KL330010

5 4

2

6

3

KL330020

7

8



33.20

Removing, disassembling,reassembling and installing rearswinging arm

Removing rear swinging arm

– Remove the right and left front and rear footrestplates.

a ....................................................See Group 46– Remove left trim panel and battery cover.a ....................................................See Group 46– Remove exhaust system.a ....................................................See Group 18– Remove rear wheel.a ....................................................See Group 36– Remove the inductive signal transmitter.a ....................................................See Group 61– Remove brake caliper.a ....................................................See Group 34– Secure brake caliper with inductive sensor to

rear frame, using a cable tie.– Remove rear wheel drive unit.a .........................................................See above

e Caution:

Note high release torques for lock ring and left andright threaded rings and bearing studs.

• Remove retaining rings (1, 9).

• Remove right threaded ring (8).

• Remove lock ring (2).

• Remove left threaded ring (3).

• Using socket wrench insert, BMW No. 33 6 643,slacken bearing studs (4, 7) on left and right.

• Remove screws (5, 6) for shock absorber.

• Push shock absorber up and secure to framewith cable ties.

• Remove bearing studs (4, 7) on left and right.

• Pull swinging arm off drive shaft.

KR330330

987

65

4321



33.21

Removing and installing flexible gaiter

• Take out the inner circlip (arrow) and pull the flex-ible gaiter (1) out of the swinging arm.

• When installing, coat inner and outer sealing lips(arrows) with Staburags NBU 30 PTM.

Removing and installing threaded ringbearings

Removing bearing from left/right threaded ring

• Engage pins (arrows) of press-out tool,BMW No. 33 6 644, in bores of threaded ring.

• Press the left/right bearing out of the threadedring.

Installing bearing in left/right threaded ring

e Caution:Install with the open side of the bearing facing thethreaded ring.

• Grease the bearing.

• Press the bearing into the left/right threaded ring.

KR330340

1

KR330700

33 6 644



33.22

Removing drive shaft

• Use a tyre lever or similar tool to press off thefront drive shaft (1).

e Caution:

Do not scratch painted components: if necessary,use a rubber mat.

L Note:If necessary, remove/install the circlip in the joint el-ement.

Checking universal joint for wear

• Determine endplay and radial play (arrows).– Make sure that no play is perceptible at universal

joint.

Installing drive shaft

• Coat the output shaft splines withOptimoly MP 3.

• Slide the front drive shaft on to the output shaft.

• Snap the circlip into position by striking the driveshaft lightly with a plastic-faced hammer.

KR330350

1

KR330360



33.23

Installing rear swinging arm

• Slide swinging arm over drive shaft and push for-ward as far as possible until rubber gaiter clicksinto place on housing neck.

• Screw in left/right bearing studs (1, 4).

• Tighten screws (2, 3) securing suspension strutto swinging arm.

• Using socket wrench insert, BMW No. 33 6 643,tighten bearing studs (1, 4) on left and right.

KR330330

4

32

1

KL330090

33 6 643



33.24

• Tighten the right threaded ring (4).

• Tighten the left threaded ring (3).

• Hold left threaded ring (3) with socket wrench,BMW No. 33 5 642, to prevent it turning andtighten locking ring (2) with socket,BMW No. 33 6 641.

• Insert circlips (1, 5) on left and right with the hooktoward the outside.

X Tightening torques:Swinging arm to frameRelease the left/right bearing stud..............160 NmThreaded ring, right.................................... 200 NmThreaded ring, left ........................................ 10 NmLock ring .................................................... 160 NmSuspension strut to swinging arm ................ 50 Nm

• Install the rear wheel drive.a .........................................................See above

• Install brake caliper.a ....................................................See Group 34

• Install the inductive signal transmitter.a ....................................................See Group 61

• Install the rear wheel.a ....................................................See Group 36

• Install exhaust system.a ....................................................See Group 18

• Install left trim panel and battery cover.a ....................................................See Group 46

• Install the right and left front and rear footrestplates.

a ....................................................See Group 46

KR330330

54

321

KL330100

33 6 641

33 6 642



33.25

Removing and installing suspensionstrut

• Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46

• Remove left and right rear footrest plates.a ....................................................See Group 46

• Remove the right-hand battery cover.a ....................................................See Group 46


• Remove screw (2) securing handwheel forspring-strut adjustment.

• Disengage line for spring-strut adjustment fromholders (1, 3) and pull handwheel down andaway.

• Remove protective cap from top spring-strutscrew.

• Slightly raise rear wheel to ease load.

• Remove screw (5) securing spring strut at bot-tom.

• Remove screw (4) securing spring strut at topand remove spring strut.


• Clip line for spring-strut securely into

holders (1, 3).

X Tightening torques:Suspension strut to swinging arm ................ 50 NmSuspension strut to frame ............................ 43 NmHandwheel to rear frame.............................. 21 Nm

KL330110

2 3

1

KL330120

4

5



33.26



34.1

Contents Page

34

Technical Data ............................................................................................................................... 3

Front brake calliper .....................................................................................................................5

Removing and installing front brake calliper .......................................................................5

Removing and installing filler adapter ....................................................................................6

Removing and installing front brake pistons .......................................................................7

Rear brake calliper ......................................................................................................................7

Removing and installing rear brake calliper ........................................................................7

Removing and installing rear brake pistons ........................................................................8

Removing and installing front brake disc .......................................................................9

Removing and installing rear brake disc .........................................................................9

Removing and installing front ABS sensor ..................................................................10

Removing front ABS sensor ring .......................................................................................10

Adjusting front ABS sensor ..................................................................................................11

Marking the ABS sensor ring ...................................................................................................11

Checking/adjusting ABS sensor gap ...................................................................................11

Checking ABS sensor gap ................................................................................................................11Adjusting ABS sensor gap ................................................................................................................11

Removing and installing rear ABS sensor ....................................................................12

Adjusting rear ABS sensor ....................................................................................................12

Marking the ABS sensor ring ...................................................................................................12

Checking/adjusting ABS sensor gap ...................................................................................13

Checking ABS sensor gap ................................................................................................................13Adjusting ABS sensor gap ................................................................................................................13

Removing and installing rear brake master cylinder ..............................................13

Checking/adjusting play at piston rod ............................................................................14

Checking play at piston rod ...............................................................................................................14Adjusting play at piston rod ...............................................................................................................14

Removing and installing ABS control unit ....................................................................15

Removing and installing ABS relay .......................................................................................17

34 Brakes



34.2

Contents Page

Removing and installing front brake lines/hoses .....................................................19

Removing front brake lines/hoses .........................................................................................19

Preparatory work ...............................................................................................................................19Brake lines under fuel tank ................................................................................................................20

Brake line/hose to telescopic fork .....................................................................................................20Brake hose to handlebar ...................................................................................................................21

Installing front brake lines/hoses ...........................................................................................21

Removing and installing rear brake lines/hoses .......................................................22

Removing brake lines/hoses ....................................................................................................22

Preparatory work ...............................................................................................................................22Brake hose to brake calliper ..............................................................................................................22Brake hose to brake master cylinder .................................................................................................23Brake fluid reservoir with return hose ................................................................................................23Brake line to brake calliper ................................................................................................................23

Installing brake lines/hoses ......................................................................................................25

Checking brake pads for wear/replacing brake pads ...........................................25

See Group 00 ....................................................................................................................................25

Checking brake fluid level .....................................................................................................25

See Group 00 ....................................................................................................................................25

Replacing brake fluid and bleeding brake system ...................................................25

See Group 00 ....................................................................................................................................25



34.3

34


Brake fluid DOT 4

Brake actuation Hydraulic

Front wheel

Front brake 4-piston fixed callipers, floating discs

Brake disc dia. mm (in) 305 (12.0)

Brake disc thickness mm (in) 5.0 (0.20)

Minimum thickness mm (in) 4.5 (0.18)

Brake pad surface area mm2 (sq in) 2460 (3.81)

Minimum lining thickness mm (in) 1.0 (0.04)

Piston dia. in brake calliper mm (in) 32/34 (1.26/1.34)

Wheel cylinder dia. mm (in) 16 (0.6)

Sensor gap, front mm (in) 0.45 ... 0.55 (0.018 ... 0.022)

Brake pad lining Sintered metal

Rear wheel

Rear brake 4-piston fixed calliper, floating disc

Brake disc dia. mm (in) 285 (11.2)

Brake disc thickness mm (in) 7.0 (0.28)

Minimum thickness mm (in) 6.5 (0.26)

Brake pad surface area mm2 (sq in) 2460 (3.81)

Minimum lining thickness mm (in) 1.0 (0.04)

Piston dia. in brake calliper mm (in) 32/34 (1.26/1.34)

Wheel cylinder dia. mm (in) 14 (0.6)

Sensor gap, rear mm (in) 0.45 ... 0.55 (0.018 ... 0.022)

Brake pad lining Organic



34.4



34.5

Front brake calliper

Removing and installing front brakecalliper

d Warning:Do not separate the two halves of the brake calliper.

e Caution:Do not allow brake fluid to come into contact withpainted parts of the motorcycle or with the brakepads.

– Drain the brake system.

e Caution:

Avoid scratching the wheel rim; if necessary maskoff the brake calliper.

• Remove screws (3) securing brake calliper.

• Carefully remove brake calliper, if necessarypress it back and forth against the brake disc toforce back the brake pads and pistons.

• Remove the brake pads.a ....................................................See Group 00

e Caution:Do not operate the brake with the brake callipers re-moved from the motorcycle.

• Remove banjo bolt (1) for brake hose and re-move brake hose.


e Caution:Do not damage the brake pads when installing.

• Replace sealing rings of banjo bolt (1).

• If necessary, press the brake pads/pistons fullyback with resetting tool, BMW No. 34 1 500.

• Fill and bleed the brake system.a ....................................................See Group 00

• Check/adjust ABS sensor gap.

Sensor gap......... 0.45...0.55 mm (0.018...0.022 in)

X Tightening torques:Brake calliper to fork slider tube................... 40 NmBrake hose to brake calliper......................... 18 NmGrubscrew in filler adapter ........................... 10 NmBleed screw ................................................. 10 Nm

KL340150

3

1

2

KL000080

34 1 500



34.6

Removing and installing filler adapter

– Remove right-hand brake calliper.– Remove the brake pads.

e Caution:Make sure no traces of thread-locking compoundpenetrate the brake callipers.

• Clamp the brake calliper in a vise. Filleradapter (1) must point down to ensure that notraces of thread-locking compound can pene-trate into the brake calliper when the filler adapt-er is slackened.

• Heat filler adapter (1) to approx. 80° C (176 °F)and use an open-ended wrench to remove.

• Seal tapped bore in brake calliper with papertowel or similar (arrow).

• Clean threads; use a scribing tool or similar toloosen thread-locking compound residues andblow clear with a low-pressure jet of compressedair.

• Use piston resetting tool, BMW No. 34 1 500, tolocate brake pistons.

• Apply compressed air to the connectionbore (arrow) in the brake calliper to blow the inte-rior clear of all traces of thread-locking com-pound.

• Remove all traces of brake fluid from threads.


X Tightening torques:Filler adapter in brake calliper....................... 18 Nm(clean thread + new filler adapter or Loctite 243)Brake hose to brake calliper......................... 18 NmBrake calliper to fork slider tube................... 40 NmGrubscrew in filler adapter ........................... 10 NmBleed screw ................................................. 10 Nm

KL340230

w

h 80

1

KL340240

34 1 500

KL340250



34.7

Removing and installing front brakepistons


• Use piston resetting tool, BMW No. 34 1 500, tolocate two opposing brake pistons.

• Insert a piece of cloth between the two brake pis-tons not located by the resetting tool.

d Warning:

Do not allow your fingers to become trapped be-tween the pistons; risk of injury.

• Carefully press out one of the brake pistons, byapplying a compressed air gun to the brake hoseconnection.

• Wrap a cloth round the empty bore for the brakepiston to seal it as tightly as possible.

• Carefully press out the second brake piston, byapplying the compressed air gun to the brakehose connection.

• Check brake pistons for hairline cracks, scoresand damage.

• Remove the sealing rings from the bores for thebrake pistons.

• Coat new sealing rings with brake fluid and in-stall.

e Caution:The brake pistons have a tendency to tilt in theirbores during installation: always be careful to keepthe pistons square to their bores when installing.

• Coat the brake pistons with brake fluid and care-fully insert them into their bores.

• Remove and install the other two brake pistons

in the same way.



Rear brake calliper

Removing and installing rear brakecalliper

e Caution:Do not allow brake fluid to come into contact withpainted parts of the motorcycle, because brake fluid

destroys paint.


e Caution:Do not separate the two halves of the brake calliper.

• Release the brake hose from the clips (arrows)on the rear-wheel drive.

• Remove fasteners (1, 3), and remove brake calli-

per.

• Remove the brake pads.a ....................................................See Group 00

• Remove banjo bolt (2) for brake hose from brakecalliper and remove brake hose.

KL000060

1

3

2



34.8

L Note:

Clean ABS sensor and bore before removing/install-ing.

• Remove screws (1, 2) and remove ABS sensorwith spacer plate (3).


• Replace sealing rings of banjo bolt for brakehose.

e Caution:Do not damage the brake pads when installing.

• If necessary, press the brake pads/pistons fullyback with resetting tool, BMW No. 34 1 500.


Sensor gap......... 0.45...0.55 mm (0.018...0.022 in)

X Tightening torques:Brake calliper to rear wheel drive ................. 40 NmBrake hose to brake calliper......................... 18 NmBleed screw in brake calliper........................ 10 NmABS sensor to brake calliper .......................... 4 Nm

Removing and installing rear brakepistons

– Remove rear brake calliper.– Remove the brake pads.a ....................................................See Group 00

• Remove pressure pads from brake pistons.

• Use piston resetting tool, BMW No. 34 1 500, tolocate two opposing brake pistons.

• Insert a piece of cloth between the two brake pis-

tons not located by the resetting tool.

d Warning:Do not allow your fingers to become trapped be-tween the pistons; risk of injury.

• Carefully press out one of the brake pistons, byapplying a compressed air gun to the brake hoseconnection.

• Wrap a cloth or similar as tightly as possiblearound the empty bore for the brake piston andsecure in place with adhesive tape (arrow).

• Carefully press out the second brake piston, byapplying the compressed air gun to the brakehose connection.

• Check brake pistons for hairline cracks, scoresand damage.

• Remove the sealing rings from the bores for thebrake pistons.

• Coat new sealing rings with brake fluid and in-stall.

e Caution:

The brake pistons have a tendency to tilt in theirbores during installation: always be careful to keepthe pistons square to their bores when installing.

• Coat the brake pistons with brake fluid and care-fully insert them into their bores.

• Remove and install the other two brake pistonsin the same way.



KL340110

2

1

3

KL340080

34 1 500



34.9

Removing and installing front brakedisc

– Remove front wheel.a ....................................................See Group 36

e Caution:

Retaining screws are secured with thread-lockingcompound and should be heated if necessary be-fore removal.

• Remove five screws (1) securing the brake disc.

• Remove brake disc along with sensor ring (2) onleft-hand side.


e Caution:Degrease the brake disc before installing.

Note the pattern of the holes in the brake disc; thearrow in the illustration points in the forward direc-tion of travel.If a new brake disc is installed, the sensor ring mustbe re-marked.


Sensor gap......... 0.45...0.55 mm (0.018...0.022 in)

X Tightening torques:Brake disc to front wheel(clean thread + Loctite 243).......................... 21 Nm

Removing and installing rear brakedisc

– Remove rear wheel.a ....................................................See Group 36– Remove the brake calliper.

L Note:

Mark the installed position of the brake disc on therear wheel drive, so that vertical runout of the sensorring is not altered.

e Caution:Screws are secured with thread-locking compound.

• Heat the screws (arrows) securing the brake discto approx. 100 °C (212 °F) to remove and re-

move the brake disc.


e Caution:Degrease the brake disc before installing.When installing use new screws.If a new brake disc is installed, the sensor ring mustbe re-marked.


Sensor gap......... 0.45...0.55 mm (0.018...0.022 in)

X Tightening torques:Brake disc to rear wheel drive(clean thread + new screws)......................... 21 NmBrake calliper to rear wheel drive ................. 40 Nm

KR340190

2

1

KR340100

w h

100



34.10

Removing and installing front ABSsensor

– Remove right side section of fairing.


• Remove the left brake calliper.

• Open cable ties securing ABS sensor cable (2).

• Release ABS sensor cable (2) from clips (3) ontelescopic fork.

• Disconnect plug (1).

L Note:

Clean ABS sensor and bore before removing/install-ing.

• Release the fasteners (arrows) for ABSsensor (5).

• Take off ABS sensor (5) with spacing plate (4).


e Caution:Carefully route the ABS cable and secure in positionwith cable ties.


Sensor gap......... 0.45...0.55 mm (0.018...0.022 in)

X Tightening torque:ABS sensor fasteners.................................... 4 Nm

Removing front ABS sensor ring

• Remove front left brake disc.

X Tightening torque:Brake disc to front wheel(clean thread + Loctite 243).......................... 21 Nm

KL340011

1

3

2

KR340040

5

4



34.11

Adjusting front ABS sensor

Marking the ABS sensor ring

– Take load off front wheel and lift clear of ground.

• Remove clamping screw from left fork tube.

• Secure dial gauge holder, BMW No. 00 2 500,with dial gauge, BMW No. 00 2 510, and meas-uring shoe, BMW No. 34 2 510, to fork slidertube.

• Zero the dial gauge.

• Measure axial runout round the entire circumfer-ence of the sensor ring.

e Caution:If replacement parts are fitted, the sensor ring mustbe re-marked; remove the old mark.

• With a paint pencil, make a permanent mark at

the point on the ABS sensor ring at the greatestdistance from the ABS sensor.

• Remove dial gauge holder, BMW No. 00 2 500,with dial gauge, BMW No. 00 2 510, from forkslider tube.

• Tighten the clamping screw in the fork tube.


X Tightening torque:Clamp screw in telescopic fork ....................21 Nm

Checking/adjusting ABS sensor gap

– Take load off front wheel and lift clear of ground.

Checking ABS sensor gap

• Align the marked point on sensor ring (3) with

ABS sensor (1).• Check ABS sensor gap by inserting a feeler

gauge (2) between ABS sensor (1) and sensorring (3).

Adjusting ABS sensor gap

• Slacken ABS sensor (1).

e Caution:After adjusting, check clearance of the ABS sensorround the entire circumference of the sensor ring.

• Adjust sensor gap with spacing plate (4) and re-

check.

ABSsensor gap ......... 0.45...0.55 mm (0.018...0.022 in)

X Tightening torque:ABS sensor fasteners..................................... 4 Nm

KL340120

00 2 510

34 2 510

00 2 500

KR3401303

12

4

KR340350



34.12

Removing and installing rear ABSsensor


– Clean ABS sensor (1) and bore before removingand installing.

• Remove screws securing ABS sensor (1) frombrake calliper.

• Remove ABS sensor (1) with spacing plate (2).

• Open cable ties securing ABS sensor cable (3).

• Disconnect plug (arrow).


e Caution:Carefully route the ABS cable and secure in positionwith cable ties.


ABSsensor gap ......... 0.45...0.55 mm (0.018...0.022 in)

X Tightening torque:ABS sensor mount .........................................4 Nm

Adjusting rear ABS sensor

Marking the ABS sensor ring

– Remove rear wheel.– Remove the ABS sensor.

• Secure dial gauge holder, BMW No. 00 2 500,with dial gauge, BMW No. 00 2 510, extension, BMW No. 00 2 661, and measuring shoe,BMW No. 34 2 510, to tapped bores for ABSsensor fasteners.

• Zero the dial gauge.

• Measure radial runout round the entire circum-ference of the ABS sensor ring.

e Caution:If replacement parts are fitted, the sensor ring mustbe re-marked; remove the old mark.

• With a paint pencil, make a permanent mark atthe point on the ABS sensor ring at the greatestdistance from the ABS sensor.



X Tightening torque:ABS sensor .................................................... 4 Nm

KL340070

2

1

KL340020

3

KL340090

00 2 510

00 2 500

34 2 51000 2 661



34.13

Checking/adjusting ABS sensor gap

Checking ABS sensor gap

• Align the marked point on sensor ring (1) withABS sensor (2).

• Use ABS feeler gauge (arrow) to check the gap

between the ABS sensor and the sensor ring.

Adjusting ABS sensor gap

• Slacken ABS sensor.

e Caution:After adjusting, check clearance of the ABS sensorround the entire circumference of the sensor ring.

• Adjust sensor gap with spacing plate (3) and re-check.

ABS

sensor gap ......... 0.45...0.55 mm (0.018...0.022 in)

X Tightening torque:ABS sensor mount ........................................ 4 Nm

Removing and installing rear brakemaster cylinder


– Drain the brake system.– Remove right footrest plate.

L Note:Mark installed position of brake hose (5) relative tobrake master cylinder.

• Remove screws (6) and remove brake mastercylinder.

• Open non-reusable hose clip (7) and disconnect

return hose (4).

• Use an open-ended wrench to hold at theflats (arrow) and disconnect brake hose (5).


• Tighten new non-reusable hose clip (7) with pli-ers, BMW No. 13 1 500.

• Check and, if necessary, adjust play at pistonrod.

X Tightening torques:Master cylinder to footrest plate..................... 9 Nm(clean thread + Loctite 243)Brake hose to brake master cylinder............ 18 Nm

Footrest plate to frame................................. 21 Nm

KL340100

2

1

3

KR340350

KL610100

67

45



34.14

Checking/adjusting play at pistonrod

d Warning:All adjustments must be performed by an authorisedBMW dealer.

Checking play at piston rod

• Use a feeler gauge (arrow) to check the gap be-tween the brake-light switch plate and adjustingscrew (1).

Feeler gauge thickness ............... 0.5 mm (0.02 in)

Adjusting play at piston rod

d Warning:First adjust the brake light switch for the foot brake.

• Remove right footrest plate.

• Unscrew locknut (2) at piston rod (3).

• Insert a feeler gauge between the adjustingscrew and the brake light switch plate.

• Turn piston rod clockwise until play is percepti-ble.

• Carefully back off the piston rod until all play istaken up.

• Tighten locknut.

• Check and, if necessary, re-adjust play.

Feeler gauge thickness............... 0.5 mm (0.02 in)


Locknut.......................................................... 9 NmFootrest plate to frame ................................. 21 Nm

KL340130

1 KL340140

32



34.15

Removing and installing ABScontrol unit

d Warning:All work on the ABS control unit must be carried outby an authorised BMW workshop.

e Caution:

Disconnect the negative battery terminal first, thenthe positive one.

– Remove the battery.a .......................................See Group 00, Battery– Drain front and rear brake systems.– Remove left and right rear footrests.a ....................................................See Group 46– Remove left and right fairing side sections.– Remove left and right battery covers.

d Warning:



• Remove securing screws (arrows) and removeretaining plate for plug connectors.

• Remove fasteners securing coolant expansiontank.

• Disconnect plug (2) from ABS control unit.

• Remove control unit for reverser.a ....................................................See Group 61

• Remove the holder (arrow) for the front brakelines from the main frame.

e Caution:Do not allow brake fluid to come into contact withpainted parts of the motorcycle, because brake fluiddestroys paint. Wrap cloths around the ends of thepressure lines to prevent residual brake fluid escap-ing.

• Disconnect brake lines from ABS pressure mod-ulator.

• Remove screws (1) securing the battery carrier to

the frame.

KL610070

KL340050

2

1

KL340180



34.16

• Remove retaining plate (1) for brake line from thebattery carrier.

• Slightly raise ABS control unit (2) complete with

battery carrier (3) and pull the assembly towardthe rear.


e Caution:Take care not to scratch the frame while removingthe ABS pressure modulator; cover with maskingtape as necessary.

• Remove ABS control unit (2).

• Remove battery carrier (3), if necessary.

• Using a small screwdriver, press end cover (5) ofABS relay housing (4) in (arrow) and at the same

time pull end cover (5) upwards.

• Scrap the old cover (5).

• Release the fasteners (arrows) for the cables andplug connector (7) at ABS relay base (6).

KL340170

1

KL340060

2

3

KL340220

2

KL340210

3

KR340390

4

5

KR340030

6

7



34.17


• Install a new end cover for the ABS relay hous-ing.

• Route all cables correctly and secure with cableties.

L Note:The front fastener (long pointed screw) of the left-

hand rear footrest plate is also the anchorage pointfor the battery carrier.

X Tightening torques:ABS control unit to battery carrier M 5 ........... 4 NmABS control unit to battery carrier M 6 ........... 9 NmBattery carrier to frame M 6............................ 9 NmRetaining plate for brake lineto battery carrier............................................. 4 NmBrake lines to frame M 5 ................................4 NmBrake line at ABS control unit.......................18 NmBleed screw in brake calliper/ABS pressure modulator ..............................10 Nm

Grubscrew in filler adapter ........................... 10 NmRetaining plate for plug connectorsto frame..........................................................9 NmFootrest plate to frame/battery carrier .......... 21 NmLifter handle to rear frame ..............................9 NmSeat, rear, to rear frame .................................9 Nm

Removing and installing ABS relay

e Caution:Disconnect the negative battery terminal first, thenthe positive one.

– Remove the battery.a .......................................See Group 00, Battery– Remove left and right rear footrests.a ....................................................See Group 46– Remove left and right fairing side sections.– Remove left and right battery covers.

• Remove control unit for reverser.a ....................................................See Group 61


• Remove screws (2) securing the battery carrier tothe frame.

KL340170

1

KL340050

2



34.18

• Using a small screwdriver, press end cover (2) ofABS relay housing (1) in (arrow) and at the sametime pull end cover (2) upwards.

• Scrap the old cover (2).

• Release the fasteners (arrows) for the cables andplug connector (3) at ABS relay base.

• Slightly raise ABS control unit (4) complete withbattery carrier (5) and pull the assembly towardthe rear.

• Pull ABS relay (6) and ABS relay base (7) out ofthe housing.

• Loosen fasteners (arrows).

• Pull ABS relay (6) up out of ABS relay base (7).


e Caution:When inserting ABS relay (6) and ABS relay base (7),make sure that all cables are located in the correctguides.

• Install a new end cover for the ABS relay hous-ing.

X Tightening torques:Battery holder to frame M 6............................ 9 NmRetaining plate for brake lineto battery carrier............................................. 4 NmRetaining plate for plug connectors

to frame ......................................................... 9 NmFootrest plate to frame/battery carrier .......... 21 NmLifter handle to rear frame .............................. 9 NmSeat, rear, to rear frame ................................. 9 Nm

KR340390

1

2

KR340030

3

KL340050

4

5

KL340160

6

7



34.19

Removing and installing front brakelines/hoses

Removing front brake lines/hoses

Preparatory work– Remove left and right fairing side sections.– Remove the left-hand battery cover.


– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16 – Remove securing screws (arrows) and remove

retaining plate for plug connectors.

KL340030

KL610070



34.20

e Caution:

Do not allow brake fluid to come into contact withpainted parts of the motorcycle, because brake fluiddestroys paint. Wrap cloths around the ends of thepressure lines to prevent residual brake fluid escap-ing.

• Drain the brake system.

• Open cable ties securing brake hoses, as neces-sary.

• Disconnect brake lines (arrows) from ABS pres-sure modulator.

Brake lines under fuel tank

• Remove holder (arrow) for brake lines from mainframe.

• Remove retaining plate (3) for brake lines at frontof main frame.

• Disconnect brake lines (1) and remove.

Brake line/hose to telescopic fork

• Remove the brake callipers.

• Disconnect the brake hoses from the brake calli-

pers.

e Caution:Screws (arrows) for retaining plates are securedwith thread-locking compound. Carefully heat thesecuring screws; take care not to damage the sock-et heads when removing the screws.

• Remove screw securing retaining plate (5) of leftbrake line/hose to front fork.

• Remove securing screw (4) from holder for brakedistributor.

• Remove retaining plate for brake distributor, ifnecessary.

• Remove banjo bolt (2) from retaining plate (3)and remove brake line/hose.

KL000140

KL340180

KL310170

3

1 2

4

5 w

KR340200



34.21

Brake hose to handlebar– Remove left and right handlebar trim.a ....................................................See Group 46– Remove cover of fork bridge.

• Turn the brake fitting until the banjo bolt of thebrake fluid reservoir is accessible.

• Disconnect the brake hose from the brake fluidreservoir.

• Disconnect brake lines (1) from retainingplate (3).

• Remove banjo bolt (2).

• Carefully pull brake hose down and remove.

• Remove screw securing retaining plate (3) tomain frame and remove retaining plate completewith brake hose.

Installing front brake lines/hoses


e Caution:Always secure the brake hose with stop plate to thefork slider tube.

e Caution:Replace the sealing rings of the brake line/hose.Secure the brake hose to the handlebar fitting insuch a way that it does not rub or become kinkedwhen the handlebar is turned.

• When connecting the brake hose to the handle-bar fitting, hold the hose against the stop (arrow).

• Use a cable tie to secure the brake hose to the

handlebar at the bottom to ensure clearance forthe throttle cables.

– Fill and bleed the brake system.a ....................................................See Group 00


X Tightening torques:Brake hose to brake lever fitting................... 18 NmUnion, brake hose and brake line................. 18 NmBrake line to ABS pressure modulator ......... 18 NmBrake line to frame M 5 ................................. 4 NmBrake line to frame M 6 ................................. 9 Nm

Brake distributor to retaining plate ................. 9 NmRetainer plate to slider tube ........................... 4 Nm(clean thread + Loctite 243)Brake calliper to fork slider tube................... 40 NmBleed screw ................................................. 10 NmGrubscrew in filler adapter ........................... 10 Nm

KL310170

3

1 2

KL340190



34.22

Removing and installing rear brakelines/hoses

Removing brake lines/hoses

Preparatory work– Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46– Remove left and right battery covers.

e Caution:

Do not allow brake fluid to come into contact withpainted parts of the motorcycle, because brake fluiddestroys paint. Wrap cloths around the ends of the

pressure lines to prevent residual brake fluid escap-ing.


Brake hose to brake calliper

• Open the cable ties.

• Disconnect the brake hose from the brake calli-per.

• Disconnect the brake hose at union (1).

• Remove brake hose.

KL340040

1



34.23

Brake hose to brake master cylinder– Remove right engine spoiler.

• Remove the front right footrest plate.

• Remove screws (3) and remove brake mastercylinder.

• Use an open-ended wrench to hold at the

flats (arrow) and open fastener (2) for brake hose.


• Remove banjo bolt (6) and remove brakehose (arrow).

Brake fluid reservoir with return hose

• Remove the front right footrest plate.

• Open non-reusable hose clip (4) and disconnectreturn hose (1).

• Remove brake fluid reservoir with return hose.

Brake line to brake calliper

e Caution:

Disconnect the negative battery terminal first, thenthe positive one.

– Remove the battery.


– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16– Remove the rear suspension strut.a ....................................................See Group 33• Remove retaining plate/union (5) for brake line

from the battery carrier.

• Disconnect plugs from ABS pressure modulatorand open cable ties (arrow).

KL610100

34

1 2

KL340170

5

6

KL610070



34.24

• Disconnect brake lines from ABS pressure mod-ulator.

• Open cable ties securing wiring harness to rearframe.

• If applicable, disconnect plug for seat heating onrear frame.

• Remove positive and negative terminals fromframe.

• Disconnect brake hose to brake calliper at re-taining plate/union.

• Remove securing screw (arrow) securing retain-ing plate/union to rear frame.

• Remove screws (1) securing the battery carrier tothe main frame.

• Remove the holder (2) for the front brake linesfrom the main frame.

• Secure rear frame to workshop crane,

BMW No. 46 5 640.

• Remove fasteners securing rear frame to mainframe.

e Caution:When raising the rear frame, make sure that no linesare damaged.

• Slightly raise rear frame and pull toward rear.

• Remove brake lines.

KL340200

KL340050

1

KL340180

2

46 5 640

KL460330



34.25

Installing brake lines/hoses


• Apply Loctite 243 to threads of lower fastenerssecuring rear frame to main frame.

• Carefully re-route all lines in their original posi-tions and secure with cable ties.

e Caution:

Renew sealing rings at brake line/hose.Always secure brake hose with stop plate.

• Always replace non-reusable hose clips andclose with pliers, BMW No. 13 1 500.

• Check play at brake master cylinder, adjust ifnecessary.


X Tightening torques:Rear frame to main frame, top...................... 41 Nm

Rear frame to main frame, bottom................ 41 Nm(clean thread + Loctite 243)Battery carrier to frame M 6............................ 9 NmRetaining plate for brake lineto battery carrier............................................. 4 NmBrake line to frame M 5 .................................. 4 NmUnion, brake hose and brake line................. 18 NmBrake line to ABS pressure modulator.......... 18 NmBrake hose to brake calliper......................... 18 NmBrake line to master cylinder ........................ 18 NmMaster cylinder to footrest plate..................... 9 Nm(clean thread + Loctite 243)Bleed screw in brake calliper/ABS pressure modulator ..............................10 Nm

Fuel tank to frame, M 8 ............................... 21 NmFuel tank to frame, M 6 .................................. 9 NmLifter handle to rear frame ..............................9 NmSaddle, rear, to rear frame .............................9 NmSuspension strut to swinging arm ................50 NmSuspension strut to frame............................ 43 NmHandwheel for adjustingspring strut to frame..................................... 21 NmFootrest plate to frame ................................. 21 Nm

Checking brake pads for wear/ replacing brake pads

See Group 00

Checking brake fluid level

See Group 00

Replacing brake fluid and bleedingbrake system

See Group 00



34.26



36.1

Contents Page

36

Technical data ................................................................................................................................ 3

Removing and installing front wheel .................................................................................5

Removing and installing wheel bearings ........................................................................6

Removing left/right wheel bearings ........................................................................................6

Installing right/left wheel bearing .............................................................................................7

Installing left wheel bearing .................................................................................................................7Installing right wheel bearing ...............................................................................................................7

Removing/installing rear wheel ............................................................................................8

Removing rear wheel .....................................................................................................................8

Installing rear wheel .......................................................................................................................8

Static balancing of front and rear wheels .......................................................................9

Static balancing of front wheel ..................................................................................................9

Static balancing of rear wheel ...................................................................................................9

Checking front/rear wheel rim for run-out ...................................................................10

Checking front wheel rim for run-out ...................................................................................10

Checking rear wheel rim for run-out .....................................................................................11

36 Wheels and tyres



36.2



36.3

36

Technical data K 1200 LT

Rim size FrontRear

3.50”x17” MT H 25.00”x17” MT H 2

Vertical runoutFrontRear

mm (in)mm (in)

0.5 (0.02)0.3 (0.01)

Lateral runoutFrontRear

mm (in)mm (in)

0.5 (0.02)0.3 (0.01)

Tyre size FrontRear

mm (in)mm (in)

120/70 R17 58 V tubeless160/70 R17 79 V tubeless

Tyre pressures (tyres cold)

Solo/two-up FrontRear

Two-up with luggage FrontRear

bar (psi)bar (psi)

bar (psi)bar (psi)

2.5 (36.3)2.9 (42.0)

2.5 (36.3)3.2 (46.4)

Wheel bearing lubrication Brand-name anti-friction bearing grease,working temperature range -30…+140 °C(-22 °F...+284 °F), drip point 150…230 °C(302 °F...446 °F), high corrosion protection,good resistance to water and oxidation,e.g. Shell Retinax EP2



36.4



36.5

Removing and installing front wheel

– Remove front section of front mudguard.a ....................................................See Group 46

e Caution:Avoid scratching the wheel rim; if necessary maskoff the brake caliper. Do not tilt the brake caliper.

L Note:Do not actuate the handbrake lever with brake cali-pers removed or front wheel removed.

• Support the motorcycle under its engine so thatthe front wheel is clear of the ground, but the

motorcycle is not unstable.

• Remove left and right brake calipers.

• Remove hex screw (6).

• Slacken pinch bolts (2, 5) in telescopic forks.

• Remove quick-release axle (1), noting bearingcover (3) and spacer bushing (4).

• Remove front wheel.


• Grease the quick-release axle (1) and bearingcover (3) lightly with Shell Retinax EP2.

L Note:Begin by tightening the quick-release axle (1). Pressdown on the forks and release them; repeat this ac-tion several times and then tighten the pinchbolts (2, 5).

– Check/adjust ABS sensor gap.a ....................................................See Group 34

ABS sensorgap, front ........... 0.45…0.55 mm (0.018...0.022 in)


Quick-release axle ....................................... 30 NmQuick-release axle pinch bolts ..................... 21 NmBrake caliper to fork slider tube.................... 40 Nm

KL360011

1

2 36

5

4



36.6

Removing and installing wheelbearings

• Place the front wheel on two wooden battens

(make sure the brake disc is clear of the groundand the battens).

Removing left/right wheel bearings

L Note:There is no circlip at the right wheel bearing.

• Lever out shaft seal (1).

• Remove circlip (2) with circlip pliers.

• Place support ring, BMW No. 36 6 640, onwheel hub.



• Pull out wheel bearing (3) with puller,BMW No. 00 8 570, and internal puller 21/3,BMW No. 00 8 574.

• Remove spacer sleeve (4).

KR360020

3

4

2

1

KR360060

00 8 570

00 8 574

36 6 640 w h 100



36.7

Installing right/left wheel bearing

e Caution:When installing, always start with the left side.

Installing left wheel bearing

• Chill the wheel bearing in a refrigerator or icebox,for example.


• Using handle for drift, BMW No. 00 5 500, anddrift, BMW No. 36 5 512, press in the wheel bea-ring until it is correctly seated.

L Note:The convex face of the snap ring is toward the wheelbearing.

• Use circlip pliers to install the snap ring.

• Lightly coat the shaft sealing ring withShell Retinax EP2 and using handle for drift,BMW No. 00 5 500, and drift,BMW No. 36 5 512, press in the sealing ring untilflush with wheel hub.

Installing right wheel bearing

• Install the spacer bushing.

e Caution:When pressing in the right wheel bearing, make surethat the left wheel bearing does not lift off its seat.

• Chill the wheel bearing.


• Using handle for drift, BMW No. 00 5 500, anddrift, BMW No. 36 5 512, press in the wheel bea-ring until it is seated on the inner ring of the spa-cer bushing.

KR360070

00 5 500

36 5 512

w h

100



36.8

Removing/installing rear wheel

Removing rear wheel

– Select first gear.

• Remove number plate carrier.

• Unscrew wheel studs (arrow).• Remove rear wheel with spacing washer to the

rear.

Installing rear wheel

– The contact faces on the spacing washer, therear wheel drive and the wheel hub must be freefrom grease and clean.

e Caution:

Use only wheel studs marked 55 (arrow) to indicatelength.

• Place back wheel with spacer in position againstrear-wheel drive and tighten all wheel studshand-tight.

• Working in diagonally opposite sequence, tigh-ten the outer wheel studs to 50 Nm.

• Fully tighten the stud in the centre.

• Fully tighten the outer wheel studs in diagonallyopposite sequence.

• Check/adjust ABS sensor gap.a ....................................................See Group 34

ABS sensorgap, rear.............0.45…0.55 mm (0.018...0.022 in)

X Tightening torques:Wheel studsInitial tightening ............................................ 50 NmFinal torque ................................................ 105 Nm

KL360020

KL460040



36.9

Static balancing of front and rearwheels

Static balancing of front wheel

– Level balancer, BMW No. 36 3 600, using knur-led-head screws (2) and spirit level (1).

• Insert the balancing shaft, BMW No. 36 3 621,through the front wheel.

• Hand-tighten the balancing shaft with knurlednut, BMW No. 36 3 622.

• Place front wheel on balancer,BMW No. 36 3 600.

• Rotate the front wheel and allow it to come to ahalt.

• Clean the attachment points for the adhesiveweights.

e Caution:The maximum balancing weight is 60 g (2.1 oz.)!

• Affix the adhesive weights (arrows) uniformlyspaced on both sides of the rim opposite thewheel’s heaviest point.

• Repeat the balancing procedure as a check.

Static balancing of rear wheel

L Note:The rear wheel can also be balanced dynamically.

– Level balancer, BMW No. 36 3 600, using knur-led-head screws (2) and spirit level (1).

• Attach mounting fixture, BMW No. 36 3 618, tothe centering-collar side of the rear wheel.

• Pass the balancing shaft, BMW No. 36 3 607,through the rear wheel.


• Place the rear wheel on the balancer,BMW No. 36 3 600.

• Rotate the rear wheel and allow it to come to ahalt.

• Clean the attachment points for the adhesive

weights.

e Caution:The maximum balancing weight is 60 g (2.1 oz.)!

• Affix the adhesive weights (arrows) uniformlyspaced on both sides of the rim opposite thewheel’s heaviest point.

• Repeat the balancing procedure as a check.

S360050

36 3 618

36 3 600

36 3 607

36 3 621

36 3 619

36 3 622

1

2



36.10

Checking front/rear wheel rim forrun-out

Checking front wheel rim for run-out

– Remove tyre.– Level balancer, BMW No. 36 3 600, using knur-

led-head screws (2) and spirit level (1).

• Pass the balancing shaft, BMW No. 36 3 621,through the front wheel.


• Place front wheel on balancer,BMW No. 36 3 600.

• Lock the balancing shaft at the balancing standwith the pin (arrow) to prevent it from turning.

• Install dial gauge, BMW No. 00 2 510, in the dialgauge holder on the balancer and adjust it to suit

the task.

L Note:

Bring the stylus of the dial gauge,BMW No. 00 2 510, into contact with the machinedinner surface of the wheel rim only.

• Measure radial run-out and lateral run-out.

Maximum wheel rim run-out:Radial run-out ............................... 0.5 mm (0.02 in)Lateral run-out .............................. 0.5 mm (0.02 in)

KR360080

36 3 600

00 2 510

1

2

36 3 621 36 3 622



36.11

Checking rear wheel rim for run-out

– Remove tyre.– Level balancer, BMW No. 36 3 600, using knur-

led-head screws (2) and spirit level (1).

• Secure the mounting device,BMW No. 36 3 618, to the centering-collar sideof the rear wheel.

• Pass the balancing shaft, BMW No. 36 3 607,through the rear wheel.


• Place the rear wheel on the balancing stand,BMW No. 36 3 600.

• Lock the balancing shaft at the balancing standwith the pin (arrow) to prevent it from turning.

• Install dial gauge, BMW No. 00 2 510, in the dialgauge holder on the balancer and adjust it to suitthe task.

L Note:Bring the stylus of the dial gauge,

BMW No. 00 2 510, into contact with the machinedinner surface of the wheel rim only.

• Measure radial run-out and lateral run-out.

Maximum wheel rim run-out:Radial run-out ............................... 0.3 mm (0.01 in)Lateral run-out .............................. 0.3 mm (0.01 in)

KR360050

36 3 600

00 2 510

1

2

36 3 618

36 3 607 36 3 619



36.12



46.1

Contents Page

46

Technical Data ............................................................................................................................... 5

Overview of fairing sections, K 1200 LT ..........................................................................7

Removing and installing fairing side section ................................................................8

Removing and installing mirror .................................................................................................8

Removing and installing fin .........................................................................................................8

Removing and installing front turn indicator .......................................................................8

Removing and installing bottom of tank cover ..................................................................9

Removing and installing fairing skirt .......................................................................................9

Removing skirt ..................................................................................................................................9

Removing and installing fairing side section .....................................................................10

Removing and installing tank cover .................................................................................11

Removing flap of radio compartment ...................................................................................11

Removing and installing engine spoiler .........................................................................12

Removing/installing components mounted on side section of fairing .........13

Removing air outlet duct ............................................................................................................13

Removing kneepad ......................................................................................................................13

Removing grille ...............................................................................................................................13

Removing badge ...........................................................................................................................13

Removing rubber stop for radio cover .................................................................................13

Removing and installing battery cover ...........................................................................14

Removing windscreen .............................................................................................................15

Removing windscreen cover ....................................................................................................15

Removing windscreen ................................................................................................................15

Removing and installing windscreen adjuster ..................................................................16

Removing and installing instrument cover ...................................................................17

Removing and installing upper section of fairing .....................................................18

46 Frame



46.2

Contents Page

Removing and installing left/right handlebar trim ....................................................19

Removing and installing fork bridge cover ..................................................................19

Removing/installing interior trim .......................................................................................20

Removing and installing left/right wind deflectors ..................................................20

Removing and installing front mudguard ......................................................................21

Removing and installing front mudguard front section ................................................21

Removing and installing front mudguard rear section ..................................................21

Removing and installing front footrests ........................................................................22

Removing and installing front right footrest plate ...................................................22

Removing and installing front left footrest plate ......................................................23

Removing gearshift lever ...........................................................................................................23

Removing and installing left/right rear footrest plates ..........................................23

Removing and installing rear footrests ..........................................................................24

Disassembling rear footrest .....................................................................................................24

Disassembling and assembling side stand ..................................................................25

Removing and installing main (centre) stand .............................................................25

See Group 00, Lubricating main stand ..............................................................................................25

Removing and installing intake air pipe .........................................................................25

Removing and installing skirt bracket ............................................................................26

Removing and installing crash bar ........................................................................................26

Removing and installing radiator holder .......................................................................27

Removing and installing rear-mounted components .............................................27

Removing and installing number-plate carrier .................................................................27

Removing and installing top case ..........................................................................................28

Additional instructions for moving the backrest .................................................................................28

Disassembling top case .............................................................................................................29

Removing/installing interior light ........................................................................................................29Removing mirror and document stowage compartment ....................................................................29Removing lid of top case ...................................................................................................................29Removing base of top case ...............................................................................................................30

Removing and installing rear carrier cover ........................................................................30

Removing and installing case trimmer ................................................................................31



46.3

Contents Page

Removing and installing side case ........................................................................................32

Removing and installing side case lid ..................................................................................33

Removing and installing rear moulding ...............................................................................33

Removing and installing rear carrier section ....................................................................34

Removing rear mudguard ..........................................................................................................34

Removing and installing front fairing bracket ............................................................35

Removing reflectors .....................................................................................................................36

Removing upper reflector ..................................................................................................................36Removing lower reflector ...................................................................................................................36

Removing and installing retaining plates in front of fork bridge ...............................36

Checking running gear ............................................................................................................37

Measuring wheel track offset ...................................................................................................37

Example ............................................................................................................................................38

Checking the leading link for deformation .........................................................................38

See Group 31 ....................................................................................................................................38

Removing and installing frame ...........................................................................................39

Removing and installing rear frame ......................................................................................40

Removing and installing cross-tube .....................................................................................42Preparatory work ...............................................................................................................................42Additional preparations for removing engine, gearbox or main frame ................................................42Removing and installing cross-tube ..................................................................................................42

Removing and installing left/right engine cross-member ...........................................43

Removing main frame .................................................................................................................44

Installing main frame ....................................................................................................................45



46.4



46.5

46


Location of type plate/frame number Beneath seat,panel on right-hand side at rear frame

Dimensions

Overall length mm (in) 2508 (98.7)

Maximum height ECE/US(windscreen retracted) mm (in) 1395/1475 (55.0/58.1)

Maximum height (aerial) mm (in) 1915 (75.4)

Maximum width across mirrors mm (in) 1080 (42.5)

Height of seat at unladen weight mm (in) 770/800 (30.3/31.5)

Top case, capacity l (Imp. gal/US gallons) 50 (11/13.2)

Side case, capacity l (Imp. gal/US gallons) 34 (7.5/9)

Weights

Unladen weight, ready for road, tank full(without optional extras) kg (lbs) 378.5 (834)

Permitted gross weight kg (lbs) 600 (1323)

Max. payload kg (lbs) 221.5 (488)

Permissible wheel loads front/rear kg (lbs) 204/402 (450/886)

Max. carrying capacity per side case right/left (without CD changer) kg (lbs) 10 (22)

Max. carrying capacity of top case kg (lbs) 10 (22)

Running-gear data

Wheelbase in normal-load position mm (in) 1632 (64.3)

Wheelbase at unladen weight (378 kg/833 lbs) mm (in) 1630 (64.2)

Max. wheel offset (rear wheel to right)

Specified wheel offsetMax. wheel-offset deviation

mm (in)mm (in)

4.5 (0.18)-5…14 (-0.20...0.55)

Caster in normal-load position mm (in) 109 (4.3)

Steering head angle in normal-load position ° 63.2

Steering lock angle ° 32

Cornering angle limit with 85 kg (187 lbs)

rider ° 38.5Static axle-load distribution without rider (f/r)at unladen weight % 47/53

Ground clearance in normal-load position mm (in) 104.5 (4.11)

Components

Main frame Cast aluminium weldment

Rear frame Tubular steel



46.6



46.7

Overview of fairing sections, K 1200 LT

K L 4 6 9 0 0 0



46.8

Removing and installing fairing sidesection

Removing and installing mirror

L Note:The gap at the mirror can be evened out by meansof washers (4, 5) on the front bolt.

• Hold the mirror casing with one hand and removeit by gently tapping/pressing with the other.

• Hold the mirror casing with one hand and installit by gently tapping/pressing with the other.

• Check that the gap around the mirror is uniform.

• If necessary, use washers (4, 5) to adjust thegap.

Removing and installing fin

• Release 3 fasteners (2).

• Remove fin (1).

Removing and installing front turnindicator

• Remove fasteners (3) at front.

• Disengage front turn indicator housing.

• Disengage turn indicator bulb.

• Remove turn indicator housing.

KL460010

2

3

1

KL460180

4 5 6



46.9

Removing and installing bottom oftank cover

– Open the front seat.– Open the flap of the radio control unit.


• Move bottom of tank cover (2) down to disen-gage and remove.

Removing and installing fairing skirt


• Remove fairing skirt trim (3) from skirt (5).


Removing skirt


• Remove skirt (5).



• Make sure that all 3 hooks (arrow) of the fairingskirt (5) engage the fairing side section.

KL4600104

5

1

2

3

KL4602006

3

5



46.10

Removing and installing fairing sidesection


• Pull pin (3) out of rubber grommet (4) in the bat-tery cover.

• Raise the fairing side section to disengage it fromthe radio control unit.

• Remove the fairing side section.


L Note:Loosely install all fairing screws before tightening.

• Install securing screws (1).

L Note:When installing, note the position of the front corner

(arrow) of the fairing side section relative to the en-gine spoiler.

• [Right] Install 9 fasteners in clockwise direction.

• [Left] Install 9 fasteners in counter-clockwise di-rection.

X Tightening torques:Fairing screws................................................ 2 Nm

KL460010

2

1

KL460390

3 4



46.11

Removing and installing tank cover

– Remove fairing side sections.


• Disengage lines from holder (5).

• Disconnect plug (3) at retaining plate under inte-rior trim.

• Disconnect plugs (4) at tank cover.

• Remove radio control unit


• Make sure that the tank side panels (2) are cor-rectly positioned and that the tank flap has clear-ance for opening and closing.

Removing flap of radio compartment


• Remove flap of radio compartment (7).

• Remove stud (8).

• Remove spring (6).


• Always install a heavy-gauge spring if the radiocompartment flap has a reinforcement plate.

KL460190

21

KL610380

543

KL460400

8

9

6

7



46.12

Removing and installing enginespoiler

• Remove reverser actuating control (3).

• [Left] Remove plug (1) for on-board powersocket (2).

• Remove 3 anchorages (4) on engine-spoiler sidesection.

L Note:The centre section of the engine spoiler can be re-moved complete with one side section.

• Remove a set of 5 fasteners from the enginespoiler centre section (7).

• Remove 3 fasteners (5) from skirt.

• Remove engine spoiler (6, 7, 8).


X Tightening torques:Fairing screws ................................................ 2 NmActuating control for reverser(clean thread + Loctite 243)............................6 Nm

KL460110

4

5

2

1

3

67

8



46.13

Removing/installing componentsmounted on side section of fairing

Removing air outlet duct


• Remove air outlet duct (2).

Removing kneepad


• Remove kneepad (5).

Removing grille

• Release 3 fasteners.

• Remove grille (3).

Removing badge

• Release 3 fasteners.

• Disengage badge (7) (arrow) and remove.

Removing rubber stop for radio cover

• Remove rubber stop (6).


KL460080

4

1

3

2

7

65



46.14

Removing and installing batterycover

– Remove fairing side section.

L Note:The bottom fastener of the left-hand rear footrestplate is also the anchorage point for the battery car-rier. When removing the battery cover, slacken butdo not remove this screw.

– Slacken screw securing rear footrest plate.

• Open case.

• Open the front seat.

• Remove fastener (arrow) from cover.

• [Left] Remove the rear seat.

• [Left] Remove fasteners (1, 3) securing lifting

handle (4).

• [Left] Remove lifting handle.

• Remove 4 fasteners (2, 6) securing batterycover (4).

• Remove battery cover (5).


X Tightening torques:Lifting handle to rear frame M6....................... 9 NmFairing sections .............................................. 2 NmRear seat to rear frame................................... 9 Nm

KL4602104

2

6

5

3

1



46.15

Removing windscreen

Removing windscreen cover

• Slightly raise the windscreen.

• From the inside (arrow), unclip windscreencover (2) from its mount (3).

Removing windscreen

• Remove 4 fasteners (1) (micro-encapsulated).

• Remove windscreen and retaining plates (4).


L Note:It may be necessary to bend the inner mount (3)

slightly to ensure that the windscreen cover (2)holds correctly.

X Tightening torques:Windscreen to windscreen adjuster(clean thread + new screws or Loctite 243)....2 Nm

KL460140

1

3

2

4



46.16

Removing and installing windscreenadjuster

– Remove upper section of fairing.

e Caution:Do not separate the electric drive for the windscreenadjuster from its holder.

• Open the cable ties (arrows).


• Remove plug (3) and relay (4) from fairing brack-et.

• Remove 2 fasteners (1) securing interior trim towindscreen adjuster.

• Remove 5 fasteners (2, 5) securing windscreenadjuster to fairing bracket.

• Remove windscreen adjuster.


X Tightening torques:Side fasteners (2) securing windscreenadjuster to fairing bracket............................... 9 NmCentre fastener (5) securing windscreenadjuster to fairing bracket............................... 3 Nm

KL460360

2

4

5

3

1



46.17

Removing and installing instrumentcover

• From the left (arrow), unclip the light from the in-

ner cover.

• Remove 1 fastener (5) behind the light.

• Remove 2 long fasteners (1) from the windscreenadjuster.

• Remove 2 long fasteners (3), 2 shortfasteners (6) from below the cover.

• Remove instrument cover (2) with winddeflector (4).

• Remove wind deflector, if necessary.


KL460230

5

1 3

2

4

6



46.18

Removing and installing uppersection of fairing


– Remove windscreen.– Remove instrument cover.

• Remove headlight adjuster (1).

• Disconnect temperature sensor (5) and parking-light bulb (6).

• Disconnect plug for headlight (7).

• Remove 4 fasteners (3).

• Remove 5 fasteners (2, 4) from fairing bracket.

• Remove upper section of fairing.


L Note:

Make sure the headlight adjuster is correctly posi-tioned as it passes through the fairingbracket (arrow).

L Note:If the upper section of the fairing is under strain, re-move the fasteners of the upper reflector (8) and re-install without strain.


Fairing screws ................................................ 2 Nm

2

KL460130

5673

4

8

1



46.19

Removing and installing left/righthandlebar trim

• Release fasteners (8).

• Remove upper handlebar trim (3).


• Remove lower handlebar trim (7).


Removing and installing fork bridgecover

– Remove fairing side sections.– Remove tank cover.

• Remove upper handlebar trim.


• Remove fastener (4) from seal (5).

• Remove cover of fork bridge (2) and seal (5).


• Engage seal (5) with recess (arrow) over retaining

plate (9).

• Position the fork-bridge cover in the seal.

• Turn handlebars from lock to lock to make surethat the fork bridge cover clears the seal.

X Tightening torques:Cover of fork bridge ....................................... 2 Nm

KL460220

2

7

5

4

3

6

1

8

KL460410

9

5



46.20

Removing/installing interior trim

– Remove tank cover.– Remove windscreen.

– Remove instrument cover (1).– Remove handlebar trim.– Remove cover of fork bridge.

• From the left, disconnect light (2).

• Disconnect plug (4) for lighting.

• Remove headlight adjuster (5).

• Remove screws (3, 6).

L Note:Protect interior trim against scratching.

• Use masking tape to cover tabs (arrows) on han-dlebars and interior trim.

• Carefully remove interior trim.

• Disconnect plug for on-board computer.

• Remove on-board computer, if necessary.


• Connect plug (4) for lighting at bottom position.

Removing and installing left/rightwind deflectors

– Remove instrument cover (1).

• Remove 2 fasteners from instrument cover.

• Remove wind deflector (7).

KL460240

6

1

3

2

57

4

KL460420



46.21

Removing and installing frontmudguard

Removing and installing front

mudguard front section



• Remove front section of front mudguard.

• Remove bushes (4).


• Install securing screws (3).

• Tighten securing screws (1).

• Align the two sections of the front mudguard andtighten securing screws (3).


Front mudguard, front,to fork slider bridge (1) M 6 ............................4 NmFront mudguard, front and rear sections,to fork slider bridge (3) M 6 ............................6 Nm

Removing and installing frontmudguard rear section


• Remove the rear section of the front mudguard.


X Tightening torque:Mudguard rear sectionto fork slider bridge (2) M 6(clean thread + Loctite 243)............................ 3 Nm

KL460100

1

3

2

4



46.22

Removing and installing frontfootrests

• Remove circlip (6) and pin (5).

• Remove footrest (8).

• Coat pin (5) with Optimoly MP3, tension torsionspring and install footrest.

Removing and installing front rightfootrest plate

e Caution:Do not overstretch brake lines and cables.Do not scratch the engine spoiler.

• Remove fasteners (7, 9).

• Carefully pull the footrest plate off its anchorageand turn it over.

• Remove fasteners (2) and separate brake mastercylinder from footrest plate.

• Remove brake-light switch (1) from footrestplate.

• Remove footrest plate.

• If necessary, remove fasteners (3, 4) and removebrake lever with piston rod (10).


• Check/adjust footbrake light switch.a ....................................................See Group 61

• Check/adjust play at piston rod.a ....................................................See Group 34

X Tightening torques:Brake light switch to footrest plate ................. 5 Nm(clean thread + Loctite 243)Master cylinder to footrest plate..................... 9 Nm(clean thread + Loctite 243)Footbrake lever to footrest plate(clean thread + Loctite 243).......................... 41 NmStop screw for return spring........................... 5 NmFootrest plate to frame................................. 21 Nm

KL460060

2

1

4

6

9

8

57

3

10



46.23

Removing and installing front leftfootrest plate


• Disengage ball joint (5) from gearshift lever.

• Remove footrest plate (1) with gearshift lever.


X Tightening torque:Footrest plate, front, to frame....................... 21 Nm

Removing gearshift lever

– Remove the footrest plate.

e Caution:

Fastener (6) is secured with thread-locking com-pound. When heating the thread-locking compoundto break the seal, take care not to overheat the plas-tic bushing (arrow) in the gearshift lever.

• Carefully heat fastener (6).

• Remove fastener (6) and remove gearshift lever.


X Tightening torque:Foot shift lever to footrest plate .................... 41 Nm(clean thread + Loctite 243)

Removing and installing left/rightrear footrest plates


• Remove rear footrest plate.


L Note:The front fastener (3) (long pointed screw) of the left-hand rear footrest plate is also the anchorage pointfor the battery carrier.


KL460070

4

5

2

3

6

1



46.24

Removing and installing rearfootrests

• Remove circlip (3).

L Note:

When removing the stud, note the spring and ball instop plate (1).

• Remove stud (2) with spacer plate (1) and balland spring.


• Coat stud (2) with Optimoly MP3.

Disassembling rear footrest

• Remove 3 fasteners from footrest rubber pad (4).

• Remove rubber pad and retaining plate.


X Tightening torques:Rubber pad to footrest ................................... 4 Nm

KL460270

3

4

1

2



46.25

Disassembling and assembling sidestand

• Disconnect the tension springs and take off theplate with the springs.

• Remove switch for side stand (arrow).a ...................................................See Group 61,

Replacing side stand switch

• Remove fastener and remove side stand.


e Caution:Install screw and nut with Loctite 243.

Lubricant:for pivot bushing ........................Shell Retinax EP 2

X Tightening torque:Side stand to pivot mount(clean thread + Loctite 243).......................... 41 NmSwitch to side stand(clean thread + Loctite 243)............................ 7 Nm

Removing and installing main(centre) stand

See Group 00, Lubricating main stand

Removing and installing intake airpipe


• Remove fuel tank.a ...................................................See Group 16.

• Remove fasteners securing intake air pipe fromfairing bracket (2) and right-hand radiatorholder (1).

• Remove fastener (3) at intake air silencer.



X Tightening torques:Intake air pipe to fairing bracket ................... 10 NmIntake air pipe to radiator holder................... 10 Nm

KR460260

KL460350

1

2

KR130240

3



46.26

Removing and installing skirtbracket

– Remove right or left fairing side section and en-

gine spoiler, as applicable.

• Open cable tie on skirt bracket (1).

• [Right] Disconnect plug (6) at rear of skirt brack-et.

• [Right] Remove retaining clip (7) with washer.

• Remove fasteners (2, 5) and remove skirt brack-et.


XTightening torque:

Skirt bracket M8........................................... 21 Nm

Removing and installing crash bar

• Release fasteners (10) and remove cover forskirt (9).

• Release fasteners (8, 11) and remove skirt (12).

• Release fastener (4) and remove crash bar (3).

X Tightening torque:Crash bar to skirt bracket............................... 9 Nm

KL4600305

4

2

3

1

KL170060

6

7

KL460200

10

9

8

11

12



46.27

Removing and installing radiatorholder

– Remove left and right fairing side sections andtank cover.

e Caution:Note safety precautions; the fuel lines are pressu-

rised.

– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16– Remove the left or right radiator, as applicable.a ....................................................See Group 17

• Release fasteners (arrows) and remove radiatorholder.


X Tightening torques:Radiator holder to fairing bracket M 8 .......... 21 NmRadiator holderto frame/engine traverse M 6 ....................... 10 Nm

Removing and installing rear-mounted components

Removing and installing number-platecarrier

• Remove the number plate, if applicable.

• Remove 2 screws (1) securing the number platecarrier.

• Tilt the number plate carrier to disengage.


KL460031

KL403206

1



46.28

Removing and installing top case

– Remove rear seat.

• Disconnect plugs (7) and disengage the cablesfrom their holders (9).

• Open the top case.

d Warning:Support the lid to prevent it falling closed.

• Support the lid (1).

• Release the knurled screw (6).

• Disengage the strap from the base of the topcase.

• Use a screwdriver to unclip the removablelining (5) from the lock.

• Detach the Velcro strip (4) from the rear panel.

• Remove the lining.

• Release fasteners (2) and remove the top case.


L Note:

The backrest can be adjusted by shifting the topcase to either the forward or back position.Adjust by swapping the anchorages for cover of rear

carrier (8) and top case.Always use the long screws (2) to secure the topcase.

Additional instructions for moving the backrest

• Remove four screws (3) for cover of rearcarrier (8).

• Move the four screws (3) for the rear carrier coverforwards.

• Use long fasteners (2) to secure the top case inits new position.


Top case to rear frame................................... 9 NmRear carrier to frame ...................................... 9 NmRear seat to frame.......................................... 9 Nm

KL460250

94

2

5

3

1

6

7

8



46.29

Disassembling top case

Removing/installing interior light

• From the left (arrow), unclip the light.

• Disconnect plug.


Removing mirror and document stowagecompartment

• Remove 5 fasteners (4) and remove documentstowage compartment (5) complete withmirror (3).


Removing lid of top case– Remove the top case.– Remove the backrest.– Remove left and right armrests (1).a ...................................................See Group 65,

Removing rear speakers

• Remove the interior light.

• Remove cable for interior light from lid of topcase.

• Drill out rivets (6).

• Remove lid of top case.

• Remove shanks of rivets and metal chips.

KL460160

45

3

1

6

2



46.30

L Note:

Install plate with holes (1) as seat for rivet heads.Install retaining clip (2) for cable as illustrated, to-gether with plate (1).

• Use A4.0X12 pop rivets to secure the lid of thetop case to the hinges.


X Tightening torque:Armrest to top case........................................ 1 Nm

Removing base of top case

– Remove the top case.

– Remove rear radio remote control unit (6).a ....................................................See Group 65– Remove the power socket from the top case to-

gether with support (5) and pull cable out of topcase.

a ....................................................See Group 61

• Drill out rivets in base of top case.

• Remove base of top case.

• Remove shanks of rivets and metal chips.

• Use A4.0X12 pop rivets (4) to secure the base ofthe top case to the hinges (3).


Removing and installing rear carriercover

– Remove the top case.

• Take out screws (7, 8).

• Remove the rear carrier cover.


X Tightening torques:Rear carrier cover to rear frame, top .............. 9 NmRear carrier cover to case.............................. 1 Nm

KL460370

2

1

KL4601626 5

4

3

KL460122

7

8



46.31

Removing and installing case trimmer

– Remove the top case.– Remove the rear carrier cover (8).– Remove number plate carrier (7).

• Release fasteners (6) and remove rear light (4).


• Pull cable with rubber grommet (9) out of casetrimmer.

• Release fasteners (2, 5) and remove case trim-mer.


X Tightening torques:Case trimmer to rear frame (2)........................ 5 NmCase trimmer to case (5) ................................ 2 NmRear carrier cover to rear frame, top .............. 9 NmRear carrier cover to case.............................. 1 Nm

Top case to rear frame................................... 9 NmRear seat to frame..........................................9 NmRear light cluster to case trimmer................... 5 Nm

KL460120

5

1 2 3

9

4

6

7

8



46.32

Removing and installing side case

– Remove the number plate carrier.– Remove the top case.– Remove the rear carrier cover.– Remove the case trimmer.

• [Left] Disassemble knob for seat latch.

• [Right] Remove CD player, if applicable.

• Slacken right or left rear footrest plate, as appli-cable.

• Remove fasteners for battery cover (1) on left orright case, as applicable and loosen battery cov-er.

• Remove fasteners (2) securing case to rearframe at bottom.

• Remove fasteners (3) securing case to rearframe at top.

• Remove case.



Case to rear frame M6 ................................... 9 NmFairing screws................................................ 2 Nm

KL460121

1

KL180010

2

KL460380

3



46.33

Removing and installing side case lid

• Drill out rivets.

d Warning:

The strap winder is spring-loaded: risk of injury if re-taining plate (2) is allowed to snap loose.

• Remove fastener (1) securing strap to lid of case.

• Remove lid of case.

• Remove shanks of rivets.

• Use A4.8X16 pop rivets to secure lid tohinges (3).

• Secure strap to lid of case.

X Tightening torque:Strap to lid of case (1) .................................... 2 Nm(clean thread + Loctite 243)

Removing and installing rear moulding

e Caution:Do not overheat plastic parts and paint.

• Using a hot-air gun, carefully heat the moulding.

• From inside the case lid, press out latch ofmoulding (arrow).

• Using a blunt tool, carefully pry off the moulding.

• Remove all traces of epoxy adhesive from thecase and clean the mating faces.

• Affix new moulding to case with epoxy adhesive.

KL460170

21

3



46.34

Removing and installing rear carriersection

– Remove left and right side cases.



• Pull round plugs and cables out of their holders.

• [Activated charcoal filter] Remove activatedcharcoal filter (6).

• Release 4 fasteners (1, 2, 3) and remove rearcarrier (4).


Removing rear mudguard

– Remove left and right side cases.

• Take out 3 screws (1, 2, 5).

• Pull the mudguard slightly toward the rear and

remove.


• Replace seal on fastener (5).

KL460090

2

1

5

3

4

KL4603806 7



46.35

Removing and installing front fairingbracket


– Remove interior trim.– Remove instrument panel.– Remove left and right skirt brackets.

• Remove air outlet ducts for radiators.

• Slacken the right-hand radiator.

• Remove the electric windscreen adjuster.

• Remove cruise control system with retainingplate.

• Remove cable ties and plugs from fairing brack-et.

• Remove fanfare horns on left and right.


• Remove lower reflectors (3).– Remove speakers with speaker boxes.a ....................................................See Group 65

• Release fasteners (1) securing fairing bracket toretaining plate.

• Remove holder (arrow) for brake line from top offairing bracket.

• Release fastener (4) at frame.

• Release fastener (2) at top of frame.

• Remove fairing bracket.


• Install fastener (2) for frame, but do not tightenimmediately.

X Tightening torques:Fairing bracket to main frame M8................. 21 NmThreaded fastener, reflector M6 ..................... 9 NmRetaining plate, cruise control system............ 8 Nm

KL460050

1 2

34



46.36

Removing reflectors


Removing upper reflector

• Release 4 fasteners (1, 3) and remove upper

reflector (2).

Removing lower reflector

• Release 3 fasteners (3, 4) and remove lowerreflector (5).


X Tightening torques:Threaded fastener, reflector M6 ..................... 9 Nm

Removing and installing retainingplates in front of fork bridge

– Remove upper section of fairing.– Remove interior trim.

e Caution:Note safety precautions; the fuel lines are pressu-rised.

– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16– Remove handlebar trim and fork bridge cover.


• If necessary, release fastener (11) and removeretaining plate for connectors (10).

• Release fastener (8) and remove seal.

• Unclip retainer for fuel-level sensor cable fromretaining plate on right.

• Release fasteners (6, 12) and remove retainingplate (7).

X Tightening torques:Fasteners, M 5 ............................................... 4 NmFasteners, M 6 ............................................. 11 NmFasteners, M 8 ............................................. 21 Nm

KL46005243

1

5

2

KL460051

6

7

12

8

9

10

11



46.37

Checking running gear

Measuring wheel track offset

L Note:

Wheel track offset S is the distance to left or rightbetween the longitudinal axes of the front and rearwheels.

• Place the motorcycle on its main (centre) standon a flat, level surface.

• Measure wheel rim width at front and rear andmake a note of the figures.

• Place track alignment gauge, BMW No. 36 3 920, against the left or right sideof the motorcycle.

L Note:

In order to use the track alignment gauge on eitherthe left or right side, simply screw in the supports (1)on the other side.

• Adjust supports (1) so that the measuring planeis as close as possible to the wheel centreline.The gauge must slide freely up to the motorcy-cle.

• Adjust measuring stops (arrows) until they con-tact the rim – not the tyre.

• Connect hook (2) to a wheel spoke and use it topull the gauge firmly up to the wheel.

•Align front wheel parallel with the gauge.

• Release tension in the track alignment gauge byraising it by approx. 5 mm (0.2 in) at the front andlowering it again.

• Using a depth gauge (3), measure the distancefrom the outer edge of the gauge to the frontwheel rim at the front and rear of the wheel andmake a note of the figures.

• Subtract the width of the track alignment gaugefrom the measured values.

L Note:The average of these two values is distance B.

•Calculate the average.

KL460260

36 3 920

1

2

KL460261

3



46.38

• Measure or calculate the length of the stops ac-cordingly (distance A).

• Measure the width of the rims front (Fv) andrear (Fh) and note down the measured values.

• Calculate wheel track offset S:

Formula: S = –

Permissible wheel track offset:S ........................ – 5 … +14 mm (–0.20 ... +0.55 in)

L Note:How to interpret the measured results:Positive sign = track offset is to the leftNegative sign = track offset is to the right

Example

Checking the leading link fordeformation

See Group 31

F

v

S

F

h

KR460480

AFh

2-----+ B

Fv

2----+

Formula: S = –

Fixed value A(length of measuring stops)

A = 50.0 mm (1.97 in)

Half of rear wheel rim width

= 72.5 mm (2.85 in)

Measured value B(average value)

B = 68.4 mm (2.69 in)

Half of front wheel rim width

= 55.8 mm (2.20 in)

Track offset S

S = –

S = 50.0 mm + 72.5 mm - (68.4 mm + 55.8 mm)(1.97 in + 2.85 in - (2.69 in + 2.20 in))

S = 122.5 mm – 124.2 mm (4.82 in – 4.89 in)

S = – 1.7 mm (–0.07 in)

Track offset is 1.7 mm (0.07 in) to the right; thisvalue is within the tolerance range.

AFh

2-----+ B

Fv

2----+

Fh

2-----

Fv

2----

AFh

2-----+ B

Fv

2----+



46.39

Removing and installing frame

K L 4 6 9 0 2 1



46.40

Removing and installing rear frame

L Note:

Lower the windscreen if the main frame has to be re-moved.

– Disconnect negative cable from battery and in-sulate it.

– Remove left and right fairing side sections.– Remove left and right battery covers.– Remove left and right rear footrests.– Remove the front and rear seats.– Remove the rear-mounted components.

• Disconnect plugs of rear wiring harness.

• Disconnect fuse boxes from holder for seat latchrelease.

• Remove handwheel for adjusting spring strut

from holder.

• Remove rear brake fluid expansion tank.

• Remove coolant expansion tank.

• Disconnect the aerial cable from the radio con-trol unit.

• Remove the aerial bracket.

• Disconnect the positive terminal from the revers-er retaining plate.

• Disconnect the ABS plug from the ABS controlunit.

• Remove the fasteners securing the holder for theplug on the left of the rear frame.

• Remove the fastener securing the reverser con-trol unit to the holder.

• Remove the reverser control unit.a ....................................................See Group 00

• Disconnect plug for wiring harness from holderfor reverser control unit.

• Remove holder for reverser control unit.

• Remove wiring harness from rear frame.

• Remove 3 fasteners securing shield for reverser

control unit.

• Remove shield for reverser control unit.

• Secure rear frame to workshop crane,BMW No. 46 5 640, with straps.

• Remove fasteners securing exhaust to rearframe.

• Remove fastener securing battery tray to rearframe on right.

KL460021

46 5 640



46.41

• Remove fasteners (2) securing rear frame tomain frame at bottom.

• Remove protective cap from top fastener for rearframe.

• Remove fasteners (1) securing rear frame to

main frame at top.

• Remove rear frame with workshop crane,BMW No. 46 5 640.


L Note:The motorcycle’s type plate has to be replaced if anew rear frame is fitted.

• Install bottom fastener (2) to locate rear frameand main frame.

• Install top fastener (1) to locate rear frame andmain frame.

• Install the wiring harness.

• Locate the coolant expansion tank in position.

• Install holder for reverser control unit.

• Install reverser control unit.

• Route ABS cable below reverser control unit, in-stall 2 Ω plug and install ABS plug.

• Install coolant expansion tank.

• Connect positive terminal to holder for reversercontrol unit.

• Connect ground terminal on rear frame on right.

• Install handwheel for adjusting spring strut.

•Tighten fasteners securing rear frame to main

frame.

• Install shield for reverser control unit.

X Tightening torques:Rear frame to main frame, top...................... 41 NmRear frame to main frame, bottom(clean thread + Loctite 243).......................... 41 Nm

Rear footrest plate to frame.......................... 21 NmHandwheel to rear frame.............................. 21 NmAerial holder to frame..................................... 9 Nm

KL460020

1

2



46.42

Removing and installing cross-tube

Preparatory work

• Remove left-hand side of engine spoiler.

• Remove right and left front footrest plates (it isnot necessary to remove the brake and gearshiftlevers).

• Remove fasteners securing the exhaust system(it is not necessary to unplug the oxygen sensor).

Additional preparations for removing engine,gearbox or main frame



• Drain oil from rear wheel drive.

d Warning:Note high release torque of lock ring and left/rightthreaded rings and bearing studs.

• Disconnect the rear ABS sensor and open thecable ties.

• Remove rear wheel drive unit.


Removing and installing cross-tube

• Remove bearing screw (2) and remove gearshiftlinkage (1) from cross-tube.

• Raise the rear wheel slightly to relive the load andremove reaction strut (arrow) for rear wheel drivefrom cross-tube.

• Release 3 fasteners (3) on each side and removecross-tube.


X Tightening torques:Transverse tube to main frame..................... 41 NmReaction strut to cross-tube......................... 43 NmGearshift linkage to cross-tube ...................... 9 NmFootrest plates to frame ............................... 21 Nm

KL460300

21

KL460290

3



46.43

Removing and installing left/rightengine cross-member

e Caution:Note safety precautions; the fuel lines are pressu-rised.

– Remove fuel tank.– Remove left and right sections of engine spoiler.

• [Right] Remove the air intake pipe.• Remove left and right skirt brackets.

L Note:Remove the left and right radiators if the main framehas to be removed:

• Remove the air outlet ducts from the right-handand left-hand radiators.

• Press right and left radiators, complete with fans,forward out of their holders.

• Remove right and left radiator holders.

• Disconnect crankcase breather at hoseconnection (arrow).


L Note:The following work is necessary if the main frame isto be removed:Disconnect throttle cables from handlebar fitting.Disconnect Bowden cable for cruise control systemfrom throttle-valve rail.

Disconnect lines at fuel rail and throttle-valve rail.

• Remove throttle-valve rail complete with intakeair silencer.


L Note:The threads for securing the engine cross-member

on the right-hand side of the engine are in the crank-case.When removing and installing the engine cross-member, counter-hold the nut (5) on the left.

• Release fasteners (2, 3, 4) and remove enginecross-member (1).


• Begin by loosely inserting all fasteners (2, 3, 4)on left and right and then tighten fully.

X Tightening torques:Cross-member, left/right, to frame ............... 74 Nm

Cross-member, left/right, to engine.............. 41 NmRadiator holderto frame/cross-member M 6......................... 10 NmRadiator holder to fairing bracket M 8 .......... 21 Nm

KR130260

KL460150

4

321

5



46.44

Removing main frame

– Remove the rear frame.– Remove transverse tube.– Remove left/right engine cross-member.– Remove the battery.

• Remove handlebar trim on left and right and re-move cover for fork bridge.

• Drain the clutch and brake systems.

• Remove windscreen, upper section of fairing and

interior trim.

• Remove retaining plate (2) for plug connectors.

• Remove retaining plate (1).

• Remove the rear suspension strut.

• Remove the reverser control unit.

• Remove the battery carrier with ABS control unit.

• Remove the cover for the ABS relay.

• Disconnect the wiring harness from the ABS re-lay.

• Remove brake pressure lines.

• Remove clutch pressure lines.

• Pull clutch breather line to the rear and remove.

• Disconnect plugs for the gear indicator switch,temperature sensor at cylinder head, and sidestand switch and guide the cables down to re-move.

• Disconnect ground lead from upper cross-mem-ber, ground leads (3, 4) from generator and start-er motor, and positive cable (5) from generator.

• Disconnect positive cable for starter motor fromterminal on rear frame and open cable ties.

• Disconnect plug for on-board computer.

• Disconnect plug for heated grips, if applicable.• Disconnect pressure lines from brake and clutch

handlebar fittings and pull up to remove.

• Remove handlebar complete with brake andclutch fittings.

• Disconnect the steering damper from the leadinglink.

• Disconnect the leading link from the slider tubebridge.

• Disconnect the fixed tube from the fork bridge.

• Remove forks complete with front wheel.

• Disconnect plugs for Hall-effect transmitter (6),oil pressure (8), water temperature (7) and igni-tion lock (9) in the electronics box.

• Secure fairing bracket to workshop crane,BMW No. 46 5 640.

• Remove fasteners securing fairing bracket toframe.

• Remove fasteners securing electronics box toframe.

• Remove fasteners securing wiring harness toframe.

• Remove fairing bracket complete with electron-ics box and wiring harness and remove from

workshop crane, BMW No. 46 5 640.

• Secure workshop crane, BMW No. 46 5 640, tomain frame.

KL460051

2

1

KL340050

KL120040

3 4 5

KL610240

67

8

9



46.45

• Remove fork bridge.

• Remove front suspension strut.

• Remove the leading link.

• Remove the leading link bearing.

• Release screws securing gearbox to frame.

e Caution:Maintain adequate clearance between frame andgearbox and between cross-tube at top and gener-

ator; take care not to scratch the surfaces.

• Use workshop crane, BMW No. 46 5 640, toraise rear of frame high enough to take weight offgearbox mounts.

• Remove screws securing gearbox mounts.

• Using workshop crane, BMW No. 46 5 640,raise frame clear of engine.

Installing main frame

L Note:See table below for correct order of assembly.

X Tightening torques:Cross-member, left/right, to frame ............... 74 NmCross-member, left/right, to engine..............41 NmGearbox to frame ......................................... 70 Nm

Leading link to frame(clean thread + Loctite 243)........................107 NmLeading link to clamping sleeve....................21 Nm

Fork bridge, top, to frame(clean thread + new nut or Loctite 2701) .... 130 NmFork stanchion to fork bridge........................45 Nm

Front suspension strutto leading link/frame..................................... 43 Nm

Electronics box to main frame........................9 NmWiring harness to main frame......................... 6 NmFairing bracket to main frame M8 ................. 21 NmLeading link to slider tube bridge(clean thread + Loctite 2701)...................... 130 NmSteering damper to leading link(clean thread + Loctite 243).......................... 21 Nm

Hose clips, throttle-valve rail ...................hand-tightInjection rail to cylinder head.......................... 9 Nm

Radiator holder to frame/engine cross-member M6 ............................10 NmClutch slave cylinder to gearbox ....................9 NmLower cross-tube to frame ........................... 41 NmCable to starter .............................................. 6 NmGround cable to upper cross-tube. ................ 6 NmCable B+ to generator..................................10 NmCable D+ to generator.................................... 2 Nm

Battery holder to frame M 6............................ 9 Nm

Retaining plate for brake lineto battery carrier............................................. 4 NmBrake line to frame M 5 .................................. 4 Nm

Union, brake hose and brake line................. 18 NmBrake line to ABS pressure modulator ......... 18 NmBrake hose to brake calliper......................... 18 NmBrake line at master cylinder ........................ 18 NmMaster cylinder to footrest plate(clean thread + Loctite 243)............................ 9 NmBleed screw in brake calliper/ABS pressure modulator.............................. 10 Nm

Retaining plate for plug connectors

to frame, left ................................................... 9 Nm

Suspension strut, rear, to frame................... 43 NmSwinging arm to frame:Left/right bearing studs .............................. 160 NmThreaded ring, right.................................... 200 NmThreaded ring, left ........................................ 10 NmLock ring .................................................... 160 NmSuspension strut to swinging arm ................ 50 NmHandwheel for adjusting spring strutto rear frame ................................................ 21 Nm

e Caution:

Do not lay oil-filled rear-wheel drive on its side priorto installation, as this will cause oil to escape whenthe motorcycle is on the road (suction effect).

Rear wheel drive housing:Fixed bearing stud bolt............................... 160 NmFloating bearing stud ..................................... 7 NmLocknut...................................................... 160 NmReaction link to rear wheel drive .................. 43 NmReaction link to frame .................................. 43 NmRear wheel ................................................. 105 Nm

Footrest system front to frame ..................... 21 Nm

Retaining plates in front of fork bridgeFasteners, M 5 ............................................... 4 NmFasteners, M 6 ............................................. 11 NmFasteners, M 8 ............................................. 21 NmInstrument cluster to fairing bracket............... 6 NmInterior trim, instrument clusterHandlebar to fork bridge, (follow installationinstructions for adjusting handlebars)........... 21 NmHolder for cruise control system tofairing bracket ................................................ 8 NmIntake air pipe to fairing bracket ................... 10 NmIntake air pipe to radiator holder................... 10 NmWindscreen to windscreen adjuster

(clean thread + Loctite 243)............................ 2 Nm

Rear frame to main frame, top...................... 41 NmRear frame to main frame, bottom(clean thread + Loctite 243).......................... 41 Nm

Exhaust system to cylinder head.................. 22 NmRetaining plate, exhaust systemto bearing mount.......................................... 41 NmStirrup to retaining plate for exhaust system(clean thread + Loctite 243).......................... 30 NmRetaining hoop at silencer............................ 21 Nm

Fuel tank to frame, M 8 ................................ 21 Nm

Bridge to frame M 8 .................................... 21 NmBridge to frame M 6 ...................................... 9 NmTemperature sensor to intake air silencer..... 15 Nm



46.46

Lifter handle to rear frame M 6 ...................... 9 NmSeat, rear, to rear frame .................................9 NmSkirt bracket M 8.......................................... 21 NmFootrest system rear to frame....................... 21 NmCover of fork bridge to holder......................... 2 NmTrim panels .................................................... 2 Nm



51.1

Contents Page

51

Removing and installing ignition switch/steering lock ...........................................3

Removing and installing lock barrel ........................................................................................3

Removing the lock barrel .....................................................................................................................3Removing lock barrel if ignition key has broken off ..............................................................................3Installing lock barrel ............................................................................................................................3

Disassembling/assembling fuel tank lock ......................................................................4

Removing and installing flap for tank cap ............................................................................4

Removing and installing snap lock for tank cap flap .......................................................4

Removing and installing fuel tank lock barrel .....................................................................4

Removing and installing lock barrel of fuel tank cover ...........................................5

Removing and installing locking system for front seat ...........................................6

Removing locking system ...........................................................................................................6

Removing and installing Bowden release cable ...............................................................6

Removing and installing lock barrel of side case ......................................................7

Removing and installing lock barrel of top case ........................................................7

51 Equipment



51.2



51.3

51

Removing and installing ignitionswitch/steering lock

– Remove fork bridge.a ....................................................See Group 31

• Clamp the fork bridge.• Using a 4 mm (0.16 in) drill bit, drill approx. 5 mm

(0.20 in) deep into the non-removable screws.

• Using an 8 mm (0.31 in) drill bit, drill away theheads of the non-removable screws.

• Remove ignition switch/steering lock.

• Unscrew the threaded pins with a stud remover.

• Use socket for ignition switch/steering lock,BMW No. 51 0 531, to tighten non-removablescrews.

X Tightening torque:Non-removable screw .................................. 21 Nm

Removing and installing lock barrel

Removing the lock barrel

L Note:The lock barrel can also be removed when the forkbridge is installed.

– Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46– Remove left and right handlebar trim sections.– Remove tank cover.– Remove cover of fork bridge.– Turn the ignition key to the ON position.

• Press in the safety catch by inserting a suitabletool through the opening (arrow), e.g. a piece ofwire.

• Pull the lock barrel out with the ignition key.

Removing lock barrel if ignition key has brokenoff

e Caution:When drilling without removing the fork bridge,catch the metal chips.

• Using a 4-5 mm (0.16-0.20 in) drill bit, open upthe entire length of the lock barrel.

• Repeat with drill bits of larger diameter until thelock barrel can be removed.

Installing lock barrel

• Grease the new lock barrel withShell Retinax EP2.

• Install lock barrel with spring and key in ON po-sition.

• Press the lock barrel down with the key until thelocking pin engages.

• Lightly grease and close the opening for thelocking pin with Shell Retinax EP2.

KL510130

KL510030



51.4

Disassembling/assembling fueltank lock

Removing and installing flap for tankcap

– Remove tank cover.

• Remove locking pints (1) on left and right.

• Remove studs (2) on left and right.

• Remove flap for tank cap.


Removing and installing snap lock fortank cap flap

– Open flap for tank cap.

L Note:Note position of snap lock in tank cover.

• Using cranked long-nosed pliers, compress sidesprings (arrows) and lift out snap lock.


Removing and installing fuel tank lockbarrel

– Remove fuel cap.

• Slightly straighten the 4 lugs in the underside ofthe grip one after the other and remove the barrelfrom the grip.

• Remove lock barrel (3) together with housing (4).

• Insert key and turn to OPEN position.

• Use a length of wire or similar to press in thelocking pin.

• Use the ignition key to remove lock barrel (3)from housing (4).

• Grease lock barrel (3) with Retinax EP 2.

• Insert locking pin (6) groove upward intohousing (2), together with spring (5).

• Introduce lock barrel (3) into housing (4),stub (arrow) must engage groove in lockingpin (6).

• From this point on, installation is the reverse of

the removal procedure.

KL510110

1

2

KL510080

KL510020

3 4

5

6



51.5

Removing and installing lock barrelof fuel tank cover

– Remove front seat with bridge.a ....................................................See Group 52

• Remove screws (arrows) and remove the lock.


• Insert a length of wire or similar through bore (ar-row) and press in the locking pin.

• Use the ignition key to remove lock barrel.

• Grease lock barrel with Retinax EP 2.


KL510120

KL510160



51.6

Removing and installing lockingsystem for front seat

– Remove left trim panel and battery cover.a ....................................................See Group 46

– Remove rear seat.a ....................................................See Group 52

Removing locking system

• Unclip fuse box (5) and pull forward to remove.

• [Seat heating] Unclip plug (6).

• Remove screws (7) and remove lock hook com-plete with holder.

• Disassemble release handle (8) and removelocking system.


• Tighten nut (9) to lock grip (10).

• Route Bowden cable so as to avoid tight bends.

Removing and installing Bowdenrelease cable

– Open the left-hand side case.

• Remove release grip (8).

• Remove circlip (3) and washer (2) and disengageBowden cable.



• Tighten nut (9) to lock grip (10).

• Route Bowden cable so as to avoid tight bends.

• Tension spring before engaging Bowden cable,make sure that it is seated correctly relative tothe metal lug (arrow).

KL510060

7

7

5

8

13

2

4

6

KL510070

9

10



51.7

Removing and installing lock barrelof side case

– Open the side case.

L Note:Note positions of retaining plates (4, 5).

• Remove retaining plates (4, 5).

d Warning:The strap roller is spring-loaded: risk of injury if met-al fastener (2) is suddenly released.

• Remove screw (1) securing strap to flap of sidecase.

• Remove cover plate (3).

• Remove handle complete with lock.


• Insert a length of wire or similar (arrow) and pressin the locking pin.



• Prior to installation, grease the lock barrel withRetinax EP 2.

Removing and installing lock barrelof top case


• Insert a length of wire or similar (arrow) and pressin the locking pin.



• Prior to installation, grease the lock barrel withRetinax EP 2.

KL510040

4

5

3

1

2

KL510050



51.8



52.1

Contents Page

52

Removing and installing seat .................................................................................................3

Removing and installing front seat with bridge ..................................................................3

Removing and installing rear seat ...........................................................................................3

Removing and installing rear seat backrest ........................................................................3

Disassembling/assembling front seat ..............................................................................4

Removing and installing front seat ..........................................................................................4

Removing and installing gas-filled strut ................................................................................4

52 Seat



52.2



52.3

52

Removing and installing seat

Removing and installing front seat withbridge

– Remove left and right fairing side sections.– Remove tank cover.

• [Seat heating] Disconnect plug for seat heating.

• Remove 5 screws (arrows) and remove seat andbridge.


• Note rubber washer (1) and grommet (2).

X Tightening torques:Bridge, seat to frame M 6...............................9 NmBridge, seat to frame M 8............................. 21 Nm

Removing and installing rear seat

– Lift the seat at the front.

• Remove 2 screws and remove seat.

• [Seat heating] Disconnect plug for seat heating.


X Tightening torques:Seat to rear frame .......................................... 9 Nm

Removing and installing rear seatbackrest

– Open the top case.

• Remove 4 screws and remove backrest.


X Tightening torques:Seat backrest to top case .............................. 5 Nm

KL460040

1

2



52.4

Disassembling/assembling frontseat

Removing and installing front seat

– Open hinged seat.

• Remove screws (2) and remove seat.


X Tightening torques:Seat to retaining plate .................................... 5 Nm

Removing and installing gas-filled strut

– Remove front seat.

• Remove retainer (1) and disengage gas-filledstrut.

• Using a screwdriver, slightly raise clip (arrow)

and disengage gas-filled strut from ball joint (3).• Installation is the reverse of the removal proce-

dure.

KL460042

2

1

3

KL460280

3



61.1

Contents Page

61

Technical Data ............................................................................................................................... 3

Wiring harness ...............................................................................................................................5

View from right .................................................................................................................................5

View from left ....................................................................................................................................6

Rear frame wiring harness ..........................................................................................................7

Top case wiring ................................................................................................................................8

Tank cover with radio/cassette player ...................................................................................9

Connectors beside ABS control unit ......................................................................................9

Connectors on fairing bracket .................................................................................................10

Relay positions in electronics box .........................................................................................11

Connectors, electronics box ....................................................................................................11

Handlebar wiring ...........................................................................................................................12

Replacing fuses ...........................................................................................................................13

Motorcycle fuses ...........................................................................................................................13

Fuses ..................................................................................................................................................13

Fuse for radio/cassette player .................................................................................................13

Removing and installing electronics box ......................................................................14

Disassembling left multi-function switch .....................................................................15

Preparatory work ...........................................................................................................................15

Removing and installing radio control unit ........................................................................15

Removing and installing clutch switch ................................................................................15

Removing left multi-function switch ......................................................................................16

Disassembling right multi-function switch ..................................................................16

Removing and installing rightmulti-function switch ...................................................................................................................16

Removing brake light switch ....................................................................................................17

61 General electrical equipment



61.2

Contents Page

Removing and installing control unit for reverser ....................................................18

Removing and installing inductive sensor for speedometer ..............................19

Removing and installing water temperature sensor ...............................................19

Replacing side stand switch ................................................................................................20

Removing and installing side stand switch .......................................................................20

Check operation of side stand switch .................................................................................20

Replacing and adjusting foot brake light switch ......................................................21

Removing and installing brake light switch .......................................................................21

Adjusting brake light switch .....................................................................................................21

Removing and installing ignition switch/steering lock cable ............................22

Removing and installing fanfare horn .............................................................................22

Removing and installing switch for gear indicator ..................................................23

Removing and installing power socket ..........................................................................23

Socket on engine spoiler ...........................................................................................................23

Socket in top case .......................................................................................................................23

Removing and installing cable for oil pressure switch / cable for waterpump temperature sensor .....................................................................................................24

Removing cables ...........................................................................................................................24

Installing cables .............................................................................................................................24

Removing and installing battery ........................................................................................24

See Group 00, Battery ......................................................................................................................24

Removing and installing battery carrier .........................................................................24

See Group 34, Removing ABS control unit .......................................................................................24

Removing and installing front and rear ABS sensors ............................................24

See Group 34 ....................................................................................................................................24



61.3

61


Circuit voltage V 12

Battery A/h 19

Power sockets (standard equipment) 2



61.4



61.5

Wiring harness

View from right

KL619010



61.6

View from left

KL619020



61.7

Rear frame wiring harness

KL619030



61.8

Top case wiring

KL610050



61.9

Tank cover with radio/cassette player

Connectors beside ABS control unit

KL610040

KL610200



61.10

Connectors on fairing bracket

1 Relay for lowering adjustable windscreen2 Brake-light switch, front brake3 Switch for cruise control system

4 Switch for heated grips5 Temperature sensor6 Clutch switch for cruise control system7 Clutch switch for starter motor8 ABS sensor for front brake9 On-board computer10 Relay for raising adjustable windscreen

KL610060

1

3 4

2

67

8

5

9

10



61.11

Relay positions in electronics box

1 Starter relay2 ABS warning relay3 Relief relay

4 Fuel pump relay5 Control unit for fuel warning light6 Flasher unit7 Motronic relay8 Horn relay9 Fan relay

Connectors, electronics box

10 Hall-effect sensor11 Multi-function switch, right12 Ignition light switch13 Instrument cluster14 Instrument cluster 215 Multi-function switch, left16 Water pump temperature sensor17 Oil pressure switch18 Multi-function switch, right, 219 Brake light relay20 Emergency OFF relay

KR610080

6

1

8

9

7

5

2

3

4

KL610240

10

11

12

13

14

15

16

18

19

20

17



61.12

Handlebar wiring

KL320020

KL320030



61.13

Replacing fuses

Motorcycle fuses

– Lift the seat at the front.

• Open the cover of the fuse box.

• Replace the defective fuse.

Fuses

1 Brake-light switch, fuel warning light, fan relay,instrument cluster, switch for adjustablewindscreen 4 A

2 Parking lights, front and rear 4 A3 Horn, brake light, anti-theft alarm, if fitted 15 A4 Motronic, fuel pump, diagnosis 15 A5 Instrument cluster, on-board computer 4 A6 Heated handlebar grips 4 A7 Adjustable windscreen, power sockets 1

and 2 15 A8 Radio, map-reading light, interior light for top

case, power socket for top case 15 A9 Fan, right 4 A10 Fan, left 4 A11 Seat heating front/rear 15 A12 Cruise control system 15 A

Fuse for radio/cassette player

– Remove radio/cassette player.a ....................................................See Group 65

• Use a screwdriver to unlatch the connector andreplace the fuse (arrow).

KL610020

910

1112

43 2

1

56

78

KL610370



61.14

Removing and installing electronicsbox




– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16– Remove Motronic control unit.a ....................................................See Group 13– Remove the right-hand air intake pipe.– Remove the air output from the right-hand radia-

tor.– Press the right radiator forward out of its holder.

• Release the nine fasteners (arrows). Take offboth covers.

• Pull out relay holder (1) and plug holder (2).


• Disconnect ground cable (4).

• Remove screw (3) securing connector strip forMotronic control unit.

• Remove the seal at the rear and push the con-nector strip inwards.


• Remove brake lines from holder on housing.

• Removing housing.


e Caution:Make sure that the seal in the cover of the electron-ics box is correctly seated.

X Tightening torques:Electronics box to main frame........................ 9 Nm

KL610140

KL610130

1

2

KR610040

34

KL610120

6

7

5



61.15

Disassembling left multi-functionswitch

Preparatory work


– Remove left-hand handlebar trim.a ....................................................See Group 46– Remove left and right fairing side sections.– Remove cover of fork bridge.

• Open cable ties on handlebar.

• Release fastener (2) and swing radio controlunit (5) clear.

• Release fasteners (9) and remove holder (8).

• Release fastener (3) and remove radio control

unit (5) with rear panel (4).

• Release fastener (10) and remove lowercover (7).

Removing and installing radio controlunit




• Press radiator out of holder.


• Disconnect plug (12) at retaining plate.

• Pull cable through toward handlebar and removeradio control unit.


Removing and installing clutch switch

• Remove multi-function switch (1).

• Release clutch switch (11).

KL320051

6

98

4

5

10 7

1

2

3

11

KL460210

12



61.16

• Disconnect plugs (1) at fairing bracket.


• Pull cable through toward handlebar and removeswitch.


Removing left multi-function switch




• Remove the air output from the right-hand radia-tor.

• Press the right-hand radiator out of its holder.

• Release fastener securing multi-function switch

to handlebar fitting and remove multi-functionswitch.

• Release fastener securing clutch switch to han-dlebar fitting.

• Remove bottom cover of electronics box.


• Disconnect plugs (2, 3).

• Pull cables through toward handlebar and re-move the multi-function switch.

•Installation is the reverse of the removal proce-

dure.

Disassembling right multi-functionswitch



– Remove right-hand handlebar trim.– Remove cover of fork bridge.

Removing and installing rightmulti-function switch



– Remove the intake air pipe.– Remove the air output from the right-hand radia-

tor.– Press radiator out of holder.

• Release the fasteners (arrows) and remove thebottom cover of the electronics box.

KL6101701

KL610150

3

2

KL610140



61.17


• Disconnect plugs (8) in electronics box.

• Disconnect plug (7) at fairing bracket.

• Pull cable through toward handlebar.

• Release fasteners (3) and take off lowercover (4).

• Release fasteners (5, 6) and remove multi-func-tion switch.


• Make sure that the seal in the cover of the elec-tronics box is correctly seated.

Removing brake light switch


• Disconnect plug (9) and pull cable through to-ward handlebar.

• Release fasteners (3) and take off lowercover (4).

• Release fastener (2) and remove brake-lightswitch (1).



KL610150

8

7

KL320041

4 3

5

12

6

KL610150

9



61.18

Removing and installing controlunit for reverser

– Remove left side section of fairing.a ....................................................See Group 46– Remove the rear left footrest plate.– Remove the left-hand battery cover.– Remove rear seat.

e Caution:To avoid short-circuits: Disconnect negative batterylead (—) first, then positive (+) lead.

– Remove the battery.


• Disconnect plugs (1, 2).

• Disconnect cables at terminals for startermotor (3) and ground (4) on the frame.

• Disconnect cables of control unit at terminalsfor starter motor and ground.

• Disconnect plug at ABS control unit.

• Remove fasteners securing coolant expansiontank.

• Pull cables through toward control unit.


• Remove control unit.


KL610220

x

4

23

1

KL610230

5



61.19

Removing and installing inductivesensor for speedometer

– Remove right side section of fairing and batterycover.

a ....................................................See Group 46– Remove rear seat.




• Remove inductive sensor for speedometer withcable.

e Caution:When installing, make sure that the O-ring is in goodcondition.


dure.

X Tightening torques:Inductive sensor to rear wheel drive............... 4 Nm

Removing and installing watertemperature sensor

– Remove left side section of fairing and batterycover.

a ....................................................See Group 46– Remove left-hand and centre sections of engine

spoiler.– Drain coolant.a ....................................................See Group 17– Remove the ignition coil.a ....................................................See Group 12


• Open cable ties (arrows) and pull cable throughtoward cylinder head.

• Remove temperature sensor (3) with washer.

• Installation is the reverse of the removal proce-dure: pay particular attention to the following:

• Install temperature sensor (3) with specialwrench, BMW No. 00 2 800.

X Tightening torques:Temperature sensor to cylinder head........... 30 NmSkirt bracket to frame................................... 21 Nm

KL610340

1

2

KL610360

3 4

00 2 800

KR610220

3



61.20

Replacing side stand switch

Removing and installing side standswitch

• Disconnect plug (arrow).• Open the cable ties.

e Caution:Screw is secured with thread-locking compound.

• Release the fastener (arrow).

• Remove side stand switch with cable.


e Caution:Install screw and nut with Loctite 243.

L Note:

When installing, note the correct positions of the ca-ble straps.

X Tightening torques:Side stand switch fastener ............................. 7 Nm(clean thread + Loctite 243)

Check operation of side stand switch



• Select a gear and switch on the ignition.

– Temperature gauge warning lamp lights up.• Extend the side stand, observing the tempera-

ture gauge warning lamp.– Temperature gauge warning lamp goes out (en-

gine control unit switches off).

KL610080

KR610360



61.21

Replacing and adjusting foot brakelight switch

Removing and installing brake lightswitch

– Remove right engine spoiler.a ...................................................See Group 46.– Remove the right footrest plate



• Release the fastener (arrow).

• Remove retaining plate and brake light switchwith cable.



• Route cables correctly and secure with cableties.

• Check foot brake light switch; adjust if necessary

X Tightening torques:Brake light switch to footrest plate ................. 5 Nm(clean thread + Loctite 243)Footrest plate to frame ................................. 21 Nm

Adjusting brake light switch

• Slacken locknut (1).

• Set stop of foot-brake lever to distance “A”.

• Tighten the locknut.

• Check operation of brake-light switch.

d Warning:Check piston rod play.

Setting:Distance “A” ................................... 14 mm (0.55 in)

X Tightening torque:Stop, footbrake lever...................................... 7 Nm

KL610090

KL340140

KL610160

1

A



61.22

Removing and installing ignitionswitch/steering lock cable




• Carefully remove the sealing lacquer from thetapped bore for grubscrew (1).

• Remove the grubscrew.

• Pull housing of ignition light switch (2) with cabledown to remove.


• Open the lid of the electronics box.


• Remove ignition light switch housing.


• Seal the tapped bore for the grubscrew withsealing lacquer.

• Carefully route the cable and secure in positionwith cable ties.


Removing and installing fanfarehorn

– Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46– Remove upper section of fairing.

• Disconnect plug (4, 6).

L Note:

Do not slacken the fastener securing the fanfarehorn to the retaining plate (8, 9).

• Release fasteners (5, 7) and remove fanfare horncomplete with retaining plates (8, 9).


X Tightening torque:Retaining plate for fanfare hornto fairing bracket .......................................... 21 Nm

KR610340

1

2

KL610150

3

KL610321

4

6

9

75

8



61.23

Removing and installing switch forgear indicator

– Remove left side section of fairing.a ....................................................See Group 46– Remove the left-hand battery cover.– Remove cross-tube.


• Open cable ties (arrows) and pull cable down toremove.

e Caution:The spring retainer could damage the switch hous-ing if it jumps out: slowly relieve the tension on the

retainer.

• Compress the ends of the springretainer (arrows) and pull the gear indicator outtoward the rear.


Removing and installing powersocket

Socket on engine spoiler

– Remove left-hand side of engine spoiler.a ....................................................See Group 46

• Release the fastener (2) and take off the powersocket.


Socket in top case

– Remove the top case.a ....................................................See Group 46

• Release 2 fasteners (arrows) and removecover (4).


• Release the fastener (5) and take off the powersocket.


X Tightening torques:Top case to rear frame................................... 9 Nm

KL610201

1

KR610190

KL610280

2

KL610290

34

5



61.24

Removing and installing cable for oilpressure switch / cable for waterpump temperature sensor

– Remove the cover from the Hall-effect transmit-ter.

a ....................................................See Group 12– Open the lid of the electronics box.

Removing cables

• Remove protective cap and plug from oil-pres-sure switch (1) / temperature sensor for waterpump (2).

• Carefully withdraw the cable from the bore in thepump housing.

• Disconnect plug for oil-pressure switch (4) / tem-perature sensor for water pump (3) in the elec-tronics box.


• Remove cable.

Installing cables

• Introduce the cable into the bore in the pumphousing.

• Route the cable at the Hall-effect transmitter asillustrated.


X Tightening torques:Cover of Hall-effect transmitter....................... 9 Nm

Removing and installing battery

See Group 00, Battery

Removing and installing batterycarrier

See Group 34, Removing ABS control unit

Removing and installing front andrear ABS sensors

See Group 34

KL610270

1

2

KL610240

3

4

KR610280



62.1

Contents Page

62

Technical Data ............................................................................................................................... 3

Wiring colours ................................................................................................................................5

Removing and installing instrument panel .....................................................................6

Replacing telltale/warning lights .........................................................................................7

Telltale/warning lights ...................................................................................................................7

Disassembling instrument cluster ......................................................................................8

Removing speedometer, rev. counter,temperature gauge, and fuel gauge .....................................................................................................8Removing clock ..................................................................................................................................8

Removing and installing wiring harness ..........................................................................9

62 Instruments



62.2



62.3

62


Instrument cluster (standard) Speedometer, rev. counter, fuel gauge, clock,gear indicator, water-temperature gauge

Turn indicator repeaters 12 V 1.7 WDIN 72 601

Other telltale lights, instrument lighting 12 V 1.7 W

DIN 72 601



62.4



62.5

Wiring colours

1 black2 green/black

3 grey//blue, brown/blue4 brown, brown/red5 blue/green6 yellow7 grey/blue, brown/blue8 grey/blue, brown/blue9 yellow/violet10 green/black11 brown12 brown/black, green/black13 green/black, blue14 brown/blue, white15 green/black, brown/green16 white/green, green/black

17 blue/black, brown/blue18 green/black, brown/yellow19 violet/yellow, green/black20 green/black, brown/violet21 black/white, black/green22 brown/blue, green/yellow23 brown/blue, blue/red24 brown/blue, grey/blue25 green/black26 brown27 violet/white28 grey/blue, brown/blue29 brown

KL620060141516 13 12

11

10

26 2425

27

928

29

8

7

6

212019 22 231817

432

15



62.6

Removing and installing instrumentpanel

– Remove left and right fairing side sections.a ....................................................See Group 46– Remove left and right handlebar trim.– Remove cover of fork bridge.– Remove upper section of fairing.– Remove instrument cover.


• Disconnect plug (3) for the clock.

• Pull the instrument cluster out of holder (2).

• Remove the telltale lights (5).

L Note:Fasteners (4) hold the instruments in thehousing (1): the screws are of different lengths and

have different coatings. Make sure they are re-installed in their original positions.

• Release fasteners (4), remove the contacts andloosely reinstall fasteners (4).


• Install the contacts and telltale/warning lights inthe instrument cluster in accordance with the ca-ble colours.

X Tightening torques:Instrument cluster to fairing holder .................6 Nm

KL620020

2

6

34

5

1



62.7

Replacing telltale/warning lights

L Note:

If necessary, pull gently on the cables to release thetelltale/warning lights.

– Remove instrument cover.a ....................................................See Group 46

• Pull out the appropriate holder with telltale/warn-ing light.

• Renew the telltale/warning light.

• Press the telltale/warning light holder as far aspossible into the instrument cluster.


Telltale/warning lights

1 Light for speedometer, rev. counter2 Light for speedometer3 Fuel gauge light

4 Overheat warning light5 Battery charge warning light6 High beam telltale7 Engine oil pressure warning light8 Fuel level warning light9 Right flashing turn indicator repeater10 Indicator light for reverser11 SET telltale light12 Neutral indicator light13 ABS warning light, red14 ABS warning light, red15 Left flashing turn indicator repeater16 Light for clock17 Light for rev. counter, coolant temperature

gauge

KL620060678 5 416

17

3

2

131211 14 15109

1



62.8

Disassembling instrument cluster

– Remove instrument panel.

• Release fasteners (1) and remove bezel (4) with

lens (6).

Removing speedometer, rev. counter,temperature gauge, and fuel gauge

L Note:Note that fasteners are of different lengths and havedifferent coatings. Make sure they are reinstalled intheir original positions.

• Release fasteners for contacts at rear of housingand remove the appropriate instrument.

Removing clock

• Release fastener (10) and remove cover (9).

• Release fasteners (3) and remove clock (2).


e Caution:Make sure that the O-ring seal (8) is correctly seat-ed.

KL620010

1

2

3

4

6

5

7

8

109



62.9

Removing and installing wiringharness


d Warning:


– Remove fuel tank.a ....................................................See Group 16– Remove the intake air pipe.– Remove the air output duct from the right-hand

radiator.a ....................................................See Group 17– Press radiator out of holder.

• Release the fasteners (arrows) and remove thecover of the electronics box.


• Disconnect plugs (1, 2) in electronics box.

L Note:

Fasteners (4) hold the instruments in the housing;loosely reinstall the screws after disconnecting thecontacts (3). Make sure they are reinstalled in theiroriginal positions.If necessary, pull gently on the cables to release thetelltale/warning lights (5).

• Remove telltale lights (5) and contacts (3) fromthe instrument cluster.

• Disconnect the plug for the clock.

• Remove the wiring harness.

• Install the new wiring harness in the correct po-sitions.

• Install contacts and telltale/warning lights in ac-cordance with the cable colours.


KR620010

KL610150

KL610240

1

2

KL62002154

3



62.10



63.1

Contents Page

63

Technical Data ............................................................................................................................... 3

Removing and installing headlight .....................................................................................5

Renewing bulbs .............................................................................................................................5

Bulb for low-beam headlight/high-beam headlight ......................................................................................................................5

Low (dipped) beam headlight ..............................................................................................................5High (main) beam headlight .................................................................................................................6

Bulb, parking light ...........................................................................................................................6

Front turn signal ...............................................................................................................................6

Rear lights ..........................................................................................................................................6

Checking headlight beam angle, adjusting if necessary .......................................7

Vertical adjustment .........................................................................................................................7

Lateral adjustment ..........................................................................................................................7

63 Lights



63.2



63.3

63


Lights

Headlight H7 tandem headlight with free-form reflector andmanual beam throw adjustment

Bulbs

High (main) beam headlight H3 halogen bulb, 12 V 55 W,asymmetric,

Low (dipped) beam headlight H7 halogen bulb, 12 V 55 W,asymmetric

Parking light 12 V 5 WDIN 72 601Standard designation W 10/5

Brake light/rear light 12 V 21/5 WDIN 72 601Standard designation P 25-2

Flashing turn indicators 12 V 21 WDIN 72 601

Standard designation P 25-1

Number plate light 12 V 21/5 WDIN 72 601Standard designation P 25-2



63.4



63.5

Removing and installing headlight

– Remove top section of fairing with headlight.a ....................................................See Group 46

• Release securing screws (arrows) for headlight

on top section of fairing.

• Remove the headlight.

L Note:Do not touch inside of reflector and glass of bulbswith bare hands.


• Secure the temperature sensor (2) in its originalposition on the upper part of fairing.


Headlight to upper section of fairing............... 2 Nm

Renewing bulbs

L Note:Do not touch inside of reflector and glass of bulbswith bare hands.

Bulb for low-beam headlight/high-beam headlight

• Press retaining clip (3) down and remove thehousing cover (1).

Low (dipped) beam headlight

• Disconnect plug housing from bulb for low-beamheadlight (4).

• Release spring clamps at top and bottom fromretainer and remove the H7 bulb.


KL630020

1

2

3

KL630030

4



63.6

High (main) beam headlight


• Bend back the ground clip (2) of the bulb forhigh-beam headlight and remove the bulbholder.

• Use a screwdriver to press in the retaining lugs

on left and right and disassemble the bulbholder.

• Remove the H3 bulb from its ring.


Bulb, parking light

• Working from in front, pull the bulb holder (arrow)down and out of the headlamp housing and re-

place the bulb.

• Push the bulb holder home into its mount.

Front turn signal

• Release the fastener and remove the turn signal.

• Change the bulb.

Rear lights

• Open side case on left or right, as appropriate.

• Release the fastener (arrow) and remove the tail-light unit.

• Replace the appropriate bulb.


e Caution:When changing the rear and brake light bulbs, donot accidentally confuse their contacts.

Colours of the wires in the socket for tail light/ brake light

grey-yellow (3)brown (4)grey-blue (5)

L Note:Make sure that the gap between the tail-light unitand the side case on left and right is uniform.

KL630030

2

1

KL630040

KL630050

KR630070

43

5



63.7

Checking headlight beam angle,adjusting if necessary

Vertical adjustment

• Set suspension preload to “LOW” (turn counter-clockwise).

L Note:

Make sure that the adjuster on the instrument-panelcover is at the “UP” position (turned counter-clock-wise as far as it will go).

• If necessary, turn the adjuster on the instrument-panel cover counter-clockwise as far as it will go.

• Manually adjust the headlight beam throw byturning the adjusting screw (1) beneath the fai-ring upper section with the aid of the headlight

tester.

Setting for headlight beam angle adjuster....... .-10 cm (-3.94 in) at a distance of 10 m (32.80 ft)

Turned to left............................ longer throw/higher

Turned to right ......................... shorter throw/lower

• Adjust the suspension preload.

Lateral adjustment

• If necessary, laterally adjust the headlight beamangle by turning the adjusting screw (2) at the topleft of the headlight with the aid of a cross-reces-sed screwdriver.

KL630010

1

KLPD0080

KR630060

2



63.8



65.1

Contents Page

65

Removing and installing speakers ......................................................................................3

Front speakers .................................................................................................................................3

Preparatory work .................................................................................................................................3Treble speaker ....................................................................................................................................3Bass speaker ......................................................................................................................................3Loudspeaker box ................................................................................................................................3

Rear speakers ..................................................................................................................................4

Removing and installing radio/cassette player ...........................................................4


Removing radio control unit .......................................................................................................5

Removing radio/cassette player and wiring harness ......................................................5

Removing and installing radio remote control unit ...................................................6

Removing and installing front radio remote control unit ................................................6See Group 61, Removing and installing radio control unit ...................................................................6

Removing and installing rear radio remote control unit .................................................6

Removing and installing aerial holder ..............................................................................6

Removing and installing on-board computer ...............................................................7

Removing and installing temperature sensor on upper section of fairing ...7

Removing and installing control unit of cruise-control system ..........................8

65 Radio and optional extras



65.2



65.3

65

Removing and installing speakers

Front speakers

Preparatory work– Remove upper section of fairing.a ....................................................See Group 46– Remove interior trim.

• Release the cable straps (arrows).


• Remove screws (3) and remove speakerbezel (4) together with treble speaker.

Treble speaker

• Carefully straighten retaining lugs (arrow) onspeaker bezel (4) and remove treble speaker (2).

Bass speaker

• Carefully lift bass speaker (5) clear of retainingplate (1).

• Disconnect plug (6) and remove speaker.

Loudspeaker box

• Carefully lift bass speaker (5) clear of retainingplate (1).

• Pull cable (7) through grommet (8).

• Remove bottom reflector (10).a ....................................................See Group 46

• [Left] Remove control unit for cruise control.a ....................................................See Group 65

• [Right] Remove intake duct.a ....................................................See Group 46

• Remove loudspeaker box.


X Tightening torques:Reflector to fairing bracket ............................. 9 NmRetaining plate, cruise control control unitto fairing bracket ............................................ 8 Nm

KL620030

3

4

2

5

1

6

8

7

KL650030

9

10



65.4

Rear speakers

– Disengage retaining strap (6) from lower section

of top case.

• Remove screws (arrows) and remove armrest (1)with speakers from top case.

• Disconnect contacts from speakers (2).

• Remove fasteners (4) and remove retainers (3).

• Remove treble loudspeaker (5), if necessary.


• Position treble loudspeaker over small aperturein armrest (1).

X Tightening torque:Armrest to top case........................................ 1 Nm

Removing and installing radio/ cassette player

Preparatory work

– Remove tank cover with the control unit for the

radio.a ....................................................See Group 46

• Remove fasteners (arrows) and remove wiring-harness cover (6).

• Remove fasteners (arrows) and remove lowersection of tank cover (7) with radio/cassette

player.

KL460161

1 2 3

4

5

KL650060

KL650070

6

KL650080

7



65.5

• Disconnect plug (2) of radio control unit.

Removing radio control unit

• Remove fasteners (1) and remove radio control

unit from tank cover.

Removing radio/cassette player andwiring harness

L Note:Straighten the retaining lugs (arrow) before discon-necting round connector (4).

• Disconnect plugs (3, 4) from holder.

• Remove fasteners (5, 7) and remove trimpanel (6).

• Pull radio/cassette player forward out of itsholder (9) and then lift to remove.

• Pull seal at grommet (8) out of its groove and re-move radio/cassette player complete with wiringharness.

• Use a screwdriver to disengage latch (10) of plugconnector.

• Disconnect plugs from radio/cassette player andremove wiring harness.


KL650090

X1

2

4

3

7

6

5

KL650100

8

9

10



65.6

Removing and installing radioremote control unit

Removing and installing front radioremote control unit

See Group 61, Removing and installing radiocontrol unit

Removing and installing rear radioremote control unit

• Remove rear seat.a ....................................................See Group 52



• Remove remote control unit (1) and pull cablewith plug through grommet (arrow).


X Tightening torque:Seat, rear, to rear frame .................................9 Nm

Removing and installing aerialholder

e Caution:

Cap (4) can be damaged as you attempt to removeit.

• Turn cap (4) 1/8 of a turn to release bayonet lockand remove cap (4).

• Remove the clamping nut (3).

• Remove the rod antenna (5).

• Remove rear seat.a ....................................................See Group 52

• Remove top case.a ....................................................See Group 46

• Remove cover for rear carrier.

• Remove left side section of fairing.

• Remove the left-hand battery cover.

• Disconnect plug (arrow) of radio control unit.

• Open cable ties, pull cable toward rear and re-move.

KL610390

KL650130

2

1

KL510010

5

4

3

KL510140



65.7

• Remove fasteners (arrows) and remove aerialholder.


• Prior to installation, clean contact faces of aerialholder and rear frame.

X Tightening torques:Aerial holder to rear frame.............................. 9 NmRod antenna clamping nut .............................3 Nm

Removing and installing on-boardcomputer



• Press together clips (1) at top and bottom andremove on-board computer.


Removing and installingtemperature sensor on uppersection of fairing

L Note:The temperature sensor on the upper fairing meas-ures the outside temperature for display by the on-board computer.


• Remove screw (2) and remove temperature sen-sor complete with holder.

• Press together lugs (arrows) and remove retain-ing plate (3).

• Remove sleeve (4) from temperature sensor (5).


X Tightening torques:Holder to upper section of fairing ................... 2 Nm

KL510150

KL650030

1

KL650040

2

KL650050

3

4

5



65.8

Removing and installing controlunit of cruise-control system

– Remove left side section of fairing.a ....................................................See Group 46– Remove upper section of fairing.

• Carefully pull Bowden cable at sleeve (1) and re-move insert (2).

• Disconnect bayonet-type plug (arrow) of controlunit.

• Pull Bowden cable away from control unit untilapprox. 1 cm (0.4 in) of cable is visible and se-cure Bowden cable in this position withclamp (arrow).

• Disengage nipple (3), move Bowden cable with

clamp clear.


• Remove screws (4) securing retaining plate tofairing bracket.

• Remove retaining plate with control unit forcruise control system.

• Remove screws (5) and remove control unit.


X Tightening torques:Retaining plate to fairing bracket.................... 8 Nm

KL130011

1

2

KL650120

3

KL650010

4

KL650020

5



BMW AG División MotocicletasAfter Sales

K 1200 LT

Manual de reparaciones



Edita: BMW AG División MotocicletasAfter SalesUX-VS-2

Reservados todos los derechos. Se prohibe la reimpresión, traducción o reproducción, total o parcial, sinautorización escrita.Salvo error u omisión. Sujeto a modificaciones técnicas.

Produced in Germany 6/99



PrólogoEl presente Manual de reparaciones contribuye a la ejecución correcta de todas las tareas importantes demantenimiento y reparación. Su utilización durante el trabajo diario supone un complemento ideal de losconocimientos teóricos y prácticos adquiridos por el personal del taller en sus cursos de formación. Conello, estará en condiciones de ofrecer un Servicio Postventa de mejor calidad.

Esta edición será actualizada a medida que lo hagan necesario modificaciones o ampliaciones (suplemen-tos) importantes.

Todos los textos y figuras se refieren a motocicletas de serie, dotadas de equipo BMW y/o accesorios Ori-ginal BMW, y no modificadas en ningún sentido.

• El Manual de reparaciones está estructurado siguiendo el orden lógico de los trabajos a realizar: des-montaje, desarmado, reparación, armado y montaje.

• El contenido total está dividido en capítulos, correspondientes a los grupos constructivos.

11 . 10

capítulo páginas correlativa dentro del capítulo

Cuando hay que hacer referencia a otro capítulo, se incluye una flecha con el número del capítulo,por ejemplo b.........................Véase el Grupo 46

• Las tareas a ejecutar durante las inspecciones están descritas dentro del grupo «00». Las diferentesinspecciones reciben la designación I, II, III y IV. Estas designaciones se repiten a continuación en ladescripción de las tareas, con el fin de garantizar una secuencia de trabajo continuada y armónica.

• La utilización de las herramientas especiales BMW necesarias se explica en las descripciones de lostrabajos.

Siempre que sea necesario, se publicarán instrucciones para la reparación en forma de Service Informa-tionen. Naturalmente, estas instrucciones serán incluidas en la siguiente edición del Manual de reparacio-nes. Recomendamos utilizar además como fuente adicional de información el Catálogo Electrónico de

Recambios (ETK), que muestra la información de modo ordenada y con ayuda de figuras explicativas.

Si una operación concreta se refiere exclusivamente a una variante determinada del equipamiento de lamotocicleta, se indica así al comienzo de la línea, entre corchetes; por ejemplo: [puños calefactables].

Tengan en cuenta las explicaciones de las páginas siguientes en relación con los símbolos utilizados y conel manejo.

BMW AG División MotocicletasAfter Sales

Edita: BMW AG Sparte Motorrad After Sales

UX-VS-2 D - 80788 München

Reservados todos los derechos. Se prohibe la reimpresión, traducción o reproducción, total o parcial, sinautorización escrita.Salvo error u omisión. Sujeto a modificaciones técnicas.

Produced in Germany



Uso

Cada capítulo comienza con un índice.

A continuación del índice se encuentra el cuadro con los Datos Técnicos.

En el capítulo 00 Mantenimiento e informaciones generales se recogen las informaciones para la Inspec-ción de entrega, los pares de apriete y la lista de agentes de servicio.

Explicación de los símbolos

En el presente Manual de reparaciones para el modelo K 1200 LT se utilizan los símbolos reproducidos acontinuación; el significado se indica en el cuadro.

Avisos especiales para el manejo correcto del vehículo

L Indicación:Avisos especiales para el manejo correcto del vehículo y para la realización de tareas de ajuste, manteni-miento y cuidados.

e Atención:Medidas de precaución y avisos especiales que tienen como fin evitar que pueda deteriorarse la motoci-cleta. Si no se obedecen estas indicaciones pueden perderse los derechos de garantía.

d Atención:Reglas y medidas de precaución que tienen como fin proteger al conductor y a otras personas contra le-siones y peligros mortales.

Indice

Los títulos de las tareas descritas en este capítulo.......... con especificación de la página correspondiente

Actividades

• Actividades

• Un punto designa una tarea determinada, descrita en otro lugar del Manual

– tareas realizadas previamente– un guión designa a una tarea determinada, descrita con mayor detalle bajo otro título, o en otro capítulo

del Manual

Soltar significa:desatornillar completamente un tornillo o una tuerca de fijacióno bienDesmontar un componente (por ejemplo, la regleta de inyectores) de tal modo que pueda accederse a losgrupos situados detrás (por ejemplo, a la regleta de las mariposas)

Aflojar significa:desatornillar parcialmente un tornillo o una tuerca de fijación

X Pares de apriete:Se indica el par de apriete siempre que hay que emplear un valor diferente al previsto en las normasDIN EN 24 014 ó DIN 912 ISO.



00 Mantenimiento e indicaciones generales 00.1

11 Motor 11.1

12 Motor – equipo eléctrico 12.1

13 Preparación y regulación de combustible 13.1

16 Depósito y conducciones de combustible 16.1

17 Radiador 17.1

18 Sistema de escape 18.1

21 Embrague 21.1

23 Cambio 23.1

31 Horquilla de la rueda delantera 31.1

32 Manillar 32.1

Indice

Grupo / Capitulo



33 Propulsión trasera 33.1

34 Frenos 34.1

36 Ruedas y neumáticos 36.1

46 Chasis 46.1

51 Equipamiento 51.1

52 Asiento doble 52.1

61 Instalación eléctrica del vehículo 61.1

62 Instrumentos 62.1

63 Luces 63.1

65 Radio y accesorios 65.1

Grupo / Capitulo



Nº de pedido 01 73 9 799 288 UX-VS-2, 01/99 Printed in Germany

Cliente Matrícula

Nº de pedido Firma del mecánico

I n s p e c c i ó n B M W

a l o s

1 0 0 0 k m

S e r v i c i o d e

C o n s

e r v a c i ó n

c a d a

1 0 0 0 0 k m

I n s p e c c i ó n B M W

c a d a

2 0 0 0 0 k m

S e r v i c i o A n u a l

B M W

Leer la memoria de averías con el MoDiTeC

Controlar la holgura del cable de accionamiento del acelerador, ajustarla en caso necesario

Cambiar el aceite para el motor en caliente, cambiar el filtro de aceiteSi el vehículo recorre solamente tramos cortos, o bajo temperaturas exteriores inferiores a 0 °C cada 3 meses, al

menos cada 3000 km * )

Cambiar el aceite de la caja de cambios en calienteal menos cada 2 años * )

cada

2 años

Cambiar el aceite del engranaje de la propulsión trasera en calienteal menos cada 2 años * )

cada

2 años

Controlar el desgaste forros y discos frenos, sustituirlos en su caso * )

Controlar el nivel del líquido de frenos delante/detrás

Verificar el funcionamiento y la hermeticidad del equipo de frenos; reparar o sustituir en casonecesario * )

Cambiar el líquido de los frenos al menos una vez al año

Controlar el nivel del aceite hidráulico del embrague

Cambiar el líquido hidráulico del embraguecada 40 000 km, o al menos cada 2 años * ) 40 000

cada

2 años

Sustituir el filtro de combustible * )

Como norma general, cada 40 000 km; si se utiliza combustible de baja calidad, cada 20 000 km

40 000

Controlar el nivel y la concentración del líquido refrigerante, y completarlo en caso necesario

Cambiar el líquido refrigerante, al menos cada 2 años * ) cada

2 años

Controlar el nivel del electrolito en la batería, completar con agua destiladaLimpiar y engrasar polos de la batería

Sustituir el filtro de admisión de aireSi hay que circular por carreteras muy sucias, o con mucho polvo, cambiar el fil tro de aire de admisión cada

10 000 km o incluso con mayor frecuencia * )

Controlar el funcionamiento del interruptor del caballete lateral

Engrasar el cojinete del caballete lateral; controlar y engrasar en su caso el caballete

central * )

Verificar el amortiguador de la dirección

Controlar los tornillos de la rueda trasera

Controlar la holgura de vuelco de la rueda trasera

Controlar el cojinete del balancín (sin holgura) y ajustarlo en caso necesario * )

Limpiar el sensor inductivo en la rueda traseracada 40 000 km, o al menos cada 2 años * ) 40 000

cada

2 años

Controlar y ajustar en su caso el juego de las válvulas

Sustituir el revestimiento de la barra de tensado de la cadena y de la barra de guiado de lacadena cada 60 000 km * ) 60 000

Sustituir las bujías

Control final de la seguridad funcional y de tráfico:

– Estado de los neumáticos y las llantas, presión de inflado de los neumáticos– Embrague, cambio de marchas, freno de mano y de pie, ABS, dirección– Alumbrado y pilotos, testigos de control, instrumentos, bocina– Marcha atrás auxiliar, radio con mando a distancia, equipos especiales en su caso– Recorrido de prueba, en caso necesario

* ) con cargo extra

BMW AG División MotocicletasPrograma de mantenimientoK 1200 LT



Nº de pedido 01 73 9 799 288 UX-VS-2, 01/99 Printed in Germany

Cliente Matrícula

Nº de pedido Firma del mecánico

BMWRevisión de entrega

Una vez recibida la caja para el transporte con la motocicleta, controlar que no estádeteriorada

Desembalar la motocicleta

– Desembalarla– Comprobar que no está deteriorada– Controlar la extensión del suministro: Llave del vehículo

Cilindro de la cerradura del TopcaseHerramientas de a bordo y cierre para el cascoDocumentación

Topcase (envasado por separado)Equipos especiales

Completar la motocicleta

– Montar la rueda delantera y el guardabarros delantero– Montar los retrovisores– Montar reposapiés derecho del conductor y placas de los reposapiés del acompañante– Montar el spoiler del motor, el accionamiento para la marcha atrás auxiliar y los listones

antichoques– Montar el Topcase

Llenar y cargar la batería (anotar la fecha de carga)

Controlar el nivel del líquido de frenos delante/detrás

Controlar el nivel del aceite hidráulico del embrague

Controlar la presión de inflado de los neumáticos

Comprobar que están bien apretados los tornillos de la rueda trasera (tener en cuenta el parde apriete prescrito)

Montar la antena y el parabrisas

Controlar y ajustar la motocicleta– Controlar el funcionamiento del interruptor del caballete lateral– Banco del asiento– Topcase

– Faro, soporte telescópico

Cargar combustible

Control final con verificación del funcionamiento

– Controlar el aceite del motor en frío– Embrague, caja de cambios, marcha atrás auxiliar– Luces y sistema de señalización, testigos de control, instrumentos– Controlar el funcionamiento del equipo de radio– Freno de mano y de pie, ABS– Controlar el funcionamiento de los equipos especiales

reproductor de CD, computadora de a bordo, regulador de velocidad– Recorrido de prueba, en caso necesario

Confirmar la realización de la inspección en entrega en el Libro de Servicio e InformaciónTécnica

Limpieza final

Entrega del vehículo el día:

BMW AG División MotocicletasRevisión de entregaK 1200 LT



00.1

Indice Página

00

Pares de apriete ............................................................................................................................7

Cuadro de agentes de servicio ...........................................................................................19

00 Mantenimiento e indicacionesgenerales

Pares de apriete y Cuadro de agentes de servicioInspección de entregaMantenimiento



00.2

Indice - Inspección de entrega Página

Vista general del embalaje de la K1200LT ...................................................................21

Controlar si la caja para el transporte presenta daños .........................................22

Si se recibe una motocicleta deteriorada en Alemania ...............................................22

Si se recibe una motocicleta deteriorada en mercados de importación .............22

Desembalar la motocicleta ...................................................................................................23

Montar la rueda delantera .....................................................................................................24

Advertencias generales ..........................................................................................................26

Colocar la motocicleta sobre una plataforma elevadora .............................................26

Comprobar si la motocicleta está deteriorada ..........................................................26

Comprobar que el suministro es completo .................................................................26

Completar la motocicleta ......................................................................................................27

Montar el guardabarros de la rueda delantera ................................................................27

Montar los retrovisores ...............................................................................................................27

Montar los reposapiés ................................................................................................................28

Montar la placa del reposapiés trasero izquierdo ..............................................................................28Montar el reposapiés y la placa del reposapiés en la parte trasera derecha ......................................28

Montar el spoiler del motor .......................................................................................................29

Montar el dispositivo de accionamiento de la marcha atrás auxiliar .....................29

Montar los listones antichoque ...............................................................................................29

Montar el Topcase ........................................................................................................................30

Tareas adicionales para modificar la posición del respaldo ...............................................................30

Llenar y cargar la batería .......................................................................................................31

Controlar el estado del líquido de frenos .....................................................................32

Freno delantero ..............................................................................................................................32

Freno trasero ...................................................................................................................................33

Controlar el nivel del líquido hidráulico del embrague .........................................34

Verificar la presión de inflado de los neumáticos ....................................................34

Comprobar que están bien apretados los tornillos de la rueda trasera ......34

Montar la antena .........................................................................................................................34

Montar el parabrisas .................................................................................................................35

Inspección de entrega



00.3

Indice - Inspección de entrega Página

Montar la cubierta del parabrisas ..........................................................................................35

Control y reglaje de la motocicleta ..................................................................................35

Controlar el funcionamiento del interruptor del caballete lateral .............................35

Ajustar el banco del asiento .....................................................................................................35

Ajustar el Topcase ........................................................................................................................35

Controlar y corregir en su caso el reglaje del faro .........................................................36

Reglaje de la altura ............................................................................................................................36Ajuste lateral .....................................................................................................................................36

Control final con verificación del funcionamiento ...................................................37

Limpieza final ................................................................................................................................37



00.4

Indice - Mantenimiento Página

Designación de los intervalos de servicio ....................................................................38

Advertencias generales ..........................................................................................................39

Colocar la motocicleta sobre una plataforma elevadora .............................................39

Aumento del número de revoluciones al ralentí ..............................................................39

Desmontar la antena ...................................................................................................................39

Leer la memoria de averías utilizando el MoDiTeC .................................................40

(Inspección I, II, III, IV) .......................................................................................................................40

Controlar la holgura del cable de accionamiento del acelerador, ajustarlaen caso necesario ......................................................................................................................40

(Inspección I, III) ................................................................................................................................40

Modelos sin regulación de velocidad ..................................................................................40

Modelos con regulación de velocidad ................................................................................40

Cable para acelerar, cable para decelerar .........................................................................................40Cable del regulador de velocidad ......................................................................................................41

Modificar la posición relativa del puño del acelerador respecto al árbol de lamariposa ...........................................................................................................................................41

No se desconecta el regulador de velocidad .....................................................................................41No puede activarse el regulador de velocidad, o se desconecta continuamente ..............................41

Cambiar el aceite para el motor, cambiar el filtro de aceite ..............................42

(Inspección I, II, III IV) ........................................................................................................................42

Cambiar el aceite en la caja de cambios ......................................................................43Hay que cambiar el aceite en la caja de cambios al menos cada 2 años ..........................................43(Inspección III) ...................................................................................................................................43

Cambiar el aceite del engranaje de la propulsión trasera ..................................44

Hay que cambiar el aceite en el engranaje de la propulsión trasera al menos cada 2 años ...............44(Inspección I, III) ................................................................................................................................44

Pastillas de los frenos/discos de los frenos ................................................................45Controlar el desgaste de las pastillas de los frenos y de los discos de los frenos, sustituirlos en casonecesario ..........................................................................................................................................45(Inspección II, III) ...............................................................................................................................45

Controlar el desgaste de las pastillas de los frenos .....................................................45Pastillas del freno delantero ..............................................................................................................45Pastillas del freno trasero ..................................................................................................................45

Sustituir las pastillas de los frenos ........................................................................................46Freno delantero .................................................................................................................................46Freno trasero .....................................................................................................................................47

Comprobar los discos del freno .............................................................................................48

Controlar el nivel del líquido de frenos delante/detrás .........................................48

(Inspección I, II, III) .............................................................................................................................48

Controlar el nivel del líquido de frenos en la rueda delantera ...................................48

Abrir el depósito del líquido de frenos para controlar el nivel de este líquido .....................................49

Mantenimiento



00.5


Controlar el nivel del líquido de frenos en la rueda trasera ........................................50


Verificar el funcionamiento y la estanqueidad del equipo de frenos; repararlo osustituirlo en caso necesario ...................................................................................................50

(Inspección III) ...................................................................................................................................50

Cambiar el líquido de frenos y purgar el aire del sistema de frenos .............51

Cambiar el líquido de los frenos al menos una vez al año .................................................................51(Inspección IV) ...................................................................................................................................51

Freno delantero ..............................................................................................................................51Oprimir los émbolos de los frenos .....................................................................................................51Abrir el depósito del líquido de frenos ...............................................................................................51Purgar el aire del modulador de presión del freno de la rueda delantera ...........................................52Purgar el aire de la pinza izquierda del freno .....................................................................................52Purgar el aire de la pinza de freno delantera derecha ........................................................................53

Freno trasero ...................................................................................................................................54Purgar el aire del modulador de presión del freno trasero .................................................................54Oprimir el émbolo del freno ...............................................................................................................54Purgar el aire de la pinza del freno ....................................................................................................55

Controlar el nivel del líquido hidráulico del embrague .........................................55


Cambiar el líquido hidráulico del embrague (cada 40000 km) .........................56

Cambiar el líquido hidráulico del embrague a más tardar cada dos años ..........................................56(Inspección III) ...................................................................................................................................56

Sustituir el filtro de combustible (cada 40000 km) ..................................................58

(Inspección III) ...................................................................................................................................58Desmontar la unidad de la bomba de combustible ......................................................58

Desmontar y montar el filtro de combustible ....................................................................59

Montar la unidad de la bomba de combustible ...............................................................59

Comprobar y completar en su caso el nivel y la concentración del líquidorefrigerante ....................................................................................................................................60

(Inspección I, III) ................................................................................................................................60

Cambiar el líquido refrigerante ...........................................................................................61

(Inspección IV) ...................................................................................................................................61

Vaciar el líquido refrigerante ....................................................................................................61

Llenar el sistema con líquido refrigerante ..........................................................................62

Batería ..............................................................................................................................................63

(Inspección III, IV) ..............................................................................................................................63Controlar el nivel de electrolito de la batería; completar en caso necesario con agua destilada; contro-lar los polos de la batería, limpiarlos y engrasarlos en caso necesario ..............................................63

Controlar el nivel del electrolito ..............................................................................................63

Completar el nivel con agua destilada ................................................................................63



00.6


Montar la batería ...........................................................................................................................63

Sustituir el filtro de admisión de aire ..............................................................................64

(Inspección III) ...................................................................................................................................64

Controlar el funcionamiento del interruptor del caballete lateral ...................64(Inspección I, II, III) .............................................................................................................................64

Engrasar el caballete lateral .................................................................................................65(Inspección II, III, IV) ..........................................................................................................................65

Controlar y engrasar en su caso el caballete central ............................................65(Inspección II, III, IV) ..........................................................................................................................65

Comprobar el caballete central ..............................................................................................65

Engrasar el caballete central ...................................................................................................65

Verificar el amortiguador de la dirección .....................................................................67(Inspección II, III) ...............................................................................................................................67

Comprobar que están bien apretados los tornillos de la rueda trasera ......67

(Inspección I) .....................................................................................................................................67

Controlar la holgura de vuelco de la rueda trasera .................................................67(Inspección III) ...................................................................................................................................67

Controlar y ajustar en su caso el cojinete del balancín ........................................67

(Inspección I, III) ................................................................................................................................67

Limpiar el sensor inductivo en la rueda trasera (cada 40000 km) ..................67Hay que limpiar el sensor inductivo en la rueda trasera, a más tardar cada dos años .......................67(Inspección III) ...................................................................................................................................67

Controlar y ajustar en su caso el juego de las válvulas ........................................68

(Inspección III) ...................................................................................................................................68

Controlar el juego de las válvulas ..........................................................................................68

Ajustar el juego de las válvulas ...............................................................................................68

Sustituir el revestimiento de la barra de tensado de la cadena y de la barrade guiado de la cadena ...........................................................................................................70

(cada 60 000 km) ..............................................................................................................................70

Sustituir las bujías ......................................................................................................................71

(Inspección III) ...................................................................................................................................71

Control final con verificación de la seguridad funcional y de tráfico ............71

(Inspección I, II, III, IV) .......................................................................................................................71



00.7

00

Pares de apriete

Modelo K 1200 LT

Unión Nm

11 Motor

Culata

Espárragos de la culata

Momento de ensamblado 20 se montan engrasados

Angulo de giro 90°

Tapa de la culata 9

Pantalla de protección a la cubierta de laculata 5

Empalme para el agua de refrigeración 9

Colector de admisión 9

Bielas partidas por cracking

Cojinete de la cabeza de biela 20

Angulo de giro 80°

Cigüeñal

Brida del rotor 50

Cojinete de bancada 50

Tapa del cárter del cigüeñal 9

Piñón libre

Chapa de cubierta 10

Cárter del cigüeñalCojinete de collarín del árbol secundario 40

Rodamiento de agujas del árbol secundario 20

Sección inferior del cárter del cigüeñal 10

Cárter de aceite 10

Tapón roscado de vaciado de aceite 30

Tapa del filtro de aceite 10

Filtro de aceite 11

Tamiz de aceite 10



00.8

11 Motor

Arbol de levas

Tapa del cojinete 10

Piñones de la cadena 56

Brida intermedia

Chapa de tope del disco de arrastre a labrida intermedia 9 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Disco de arrastre al árbol intermediario 50

Brida intermedia al cárter del cigüeñal 9

Cárter de distribución

Tensor de cadena a la tapa del cárter dedistribución 9

Tapón roscado para el tensor de la cadena 9Tapa del cárter de distribución 9

Bomba de aceite/agua

Rodete de la bomba de agua al árbol de labomba 33

Sensor de temperatura de la bomba de agua 9

Presóstato de aceite 35

Tapón roscado de la válvula desobrepresión de aceite 35

Carcasa de la bomba a cárter del cigüeñal 10

Tapa de la carcasa de la bomba 10

Modelo K 1200 LT

Unión Nm



00.9

12 Motor – equipo eléctrico

Bujía 20

Bobina de encendido

Bobina de encendido a placa de base 8

Placa de base a brida intermedia 9

Tapa de la carcasa de protección 5

Transmisor de encendido

Rotor 4

Barrera magnética 6

Tapa del transmisor de encendido 9

Generador trifásico

Fijación a la brida intermedia 20

Carcasa del disco de arrastre al árbol delgenerador 50

Fijación del cable B+ 10

Fijación del cable D+ 2

Motor de arranque

Motor de arranque a caja de cambios 6

Tornillo de sujeción de la carcasa del motor dearranque 6

Cable del polo positivo al motor de arranque 6

Cable de masa a tubo transversal 6

13 Preparación y regulación de combustible

Colector de admisión a culata 9

Abrazaderas para mangueras apretar a mano

Mangueras de combustible al motor 9

Regleta de inyectores a la culata 9

Chapa de sujeción del regulador de velocidad alsoporte del carenado 8

Regulador de la mariposa al listón de mariposas 5 (limpiar la rosca + Loctite 270)

Potenciómetro de la mariposa al listón demariposas 2

Sensor de temperatura a amortiguador de ruidosde admisión 15

Modelo K 1200 LT

Unión Nm



00.10

16 Depósito y conducciones de combustible

Tuerca de rácor de la unidad de la bomba decombustible 30

Válvula roll-over 3Transmisor de tubo buzo 6

Depósito de combustible al chasis M 8 21

Puente de sujeción al chasis M 8 21

Puente de sujeción al chasis M 6 9

17 Radiador

Abrazaderas para mangueras apretar a mano

Ventilador al radiador 2 (limpiar la rosca + Loctite 2701)

Sensor de temperatura de la bomba de agua 9

Empalme para el agua de refrigeración a la culata 9

18 Sistema de escape

Sonda lambda al equipo de escape 45

Equipo de escape a la culata 22

Soporte del tubo de escape

Placa de sujeción a caballete del cojinete 41

Estribo de fijación a placa de sujeción 30 (limpiar la rosca + Loctite 243)Estribo de fijación al silencioso 21

Modelo K 1200 LT

Unión Nm



00.11

21 Embrague

Conjunto de la maneta del embrague a manillar 5

Pasador roscado en el punto de llenado 10

Punto de llenado a la manguera de purga de aire 18 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Carcasa del embrague al árbol secundarioapriete inicialaflojarapriete final

ángulo de giro 60°

140

50

Tapa a la carcasa del embrague 18

Mangueras al cilindro receptor del embrague 7

Cilindro receptor del embrague a caja de cambio 9

Manguera de presión al conjunto de la maneta

del embrague 18Punto de separación de la manguera de presión 10

23 Cambio


Tapón roscado de llenado de aceite 30

Sensor de velocidad de la marcha atrás auxiliar ala carcasa del cambio 6

Tapa de la carcasa a carcasa 9

Varillaje del cambio

Palanca de cambio al árbol de mando del cambio 9

Palanca de inversión al tubo transversal 9

Rótula a pedal del cambio 8 (limpiar la rosca + Loctite 2701)

Suspensión de la caja de cambios

Caja de cambios a brida intermedia 24

Sujeción del apoyo de goma 9

Caja de cambios al chasis 70

Marcha atrás auxiliar

Estribo del accionamiento de la marcha atrásauxiliar a la brida intermedia 24 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Accionamiento de la marcha atrás auxiliar al estribo 24 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Interruptor de la marcha atrás auxiliar al árbol deaccionamiento 9

Unidad del interruptor de la marcha atrás aux. al cambio 9

Mango de accionamiento de la marcha atrás auxiliar 6 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Tapa de la marcha atrás auxiliar a la carcasa del cambio 10

Chapa de cubierta de la marcha atrás auxiliar 10 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Pasador roscado M 6 a la tapa de la marchaatrás auxiliar 5 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Modelo K 1200 LT

Unión Nm



00.12

31 Horquilla de la rueda delantera

Tija de la horquilla al chasis(tuerca microcapsulada)

130 (limpiar la rosca, utilizar una tuerca nueva oasegurarla con Loctite 2701)

Tubo vertical de la horquilla a la tija de la horquilla 45

Amortiguador de la dirección al puente de tubosdeslizantes (tornillo microcapsulado)

21 (limpiar la rosca, utilizar un tornillo nuevo oasegurarlo con Loctite 243)

Amortiguador de la dirección a brazo longitudinal 21 (limpiar la rosca, utilizar un tornillo nuevo oasegurarlo con Loctite 243)

Brazo longitudinal a puente de tubos deslizantes(tuerca microcapsulada) 130 (limpiar la rosca + Loctite 2701)

Articulación esférica al puente de tubosdeslizantes 230

Brazo longitudinal a puente de tubos deslizantes 130 (limpiar la rosca + Loctite 2701)

Brazo longitudinal al chasis 107 (limpiar la rosca + Loctite 243)Sujeción del brazo longitudinal M 8 21

Montante telescópico a brazo longitudinal 43

Montante telescópico a chasis 43

Puente de tubos deslizantes a tubo deslizante 21 (limpiar la rosca, utilizar un tornillo nuevo oasegurarlo con Loctite 243)

Distribuidor del freno al soporte del tubodeslizante derecho 9

Tapón roscado de vaciado de aceite en el tubodeslizante 12

Tornillo de purga de aire del tubo vertical 3

32 Manillar

Conjunto de la maneta del freno de mano almanillar 5

Conjunto de la maneta del embrague a manillar 5

Manillar a tija de la horquilla 21

Tornillo de cojinete de la maneta del freno o de lamaneta del embrague 5 (limpiar la rosca + Loctite 2701)

Modelo K 1200 LT

Unión Nm



00.13

33 Propulsión trasera


Tapón roscado de llenado de aceite 23

Tornillo de fijación del transmisor inductivo 5

Anillo roscado 118 (limpiar la rosca + Hylomar SQ 32)

Tuerca del piñón cónico de ataque 200 (limpiar la rosca + Loctite 270)

Tapa de la carcasa a carcasa 35

Propulsión trasera al balancín

Tirante al engranaje de propulsión trasera 43

Tirante al chasis 43

Pivote del cojinete de apoyo 7

Pivote del cojinete fijo 160

Contratuerca 160

Balancín a chasis

Pivote del cojinete fijo 160

Anillo de contratuerca 160

Anillo roscado derecho 200

Anillo roscado izquierdo 10

Conjunto telescópico

Volante al cuadro trasero 21

Montante telescópico al balancín 50Montante telescópico a chasis 43

Modelo K 1200 LT

Unión Nm



00.14

34 Frenos

Freno delantero

Pinza de freno al tubo de la horquilla 40

Disco de freno a rueda delantera 21 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Sensor del ABS 4

Pasador roscado en el punto de llenado 10

Punto de llenado a pinza del freno 18 (limpiar la rosca, utilizar un punto de llenadonuevo o asegurarlo con Loctite 243.)

Tornillo de purga de aire a la pinza del freno 10

Conjunto de la maneta del freno de mano al manillar 5

Chapa de soporte para la manguera del líquidode frenos al tubo deslizante 4 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Conducciones del líquido de frenos al chasis/tubo deslizante M 6 9

Tornillos huecos para mangueras del líquido de frenos 18

Freno trasero

Pinza de freno a la propulsión trasera 40

Disco del freno a propulsión trasera 21 (limpiar la rosca + utilizar tornillos nuevos)

Anillo sensor del ABS al soporte de la pinza de freno 4 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Sensor del ABS 4

Tornillo de purga de aire a la pinza del freno 10

Pedal del freno de pie a la placa del reposapiés 41 (limpiar la rosca + Loctite 243)Chapa de sujeción del interruptor de la luz defreno a la placa del reposapiés 5 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Contratuerca para el tope del pedal del freno 7

Contratuerca sobre el vástago del émbolo 9

Conducción del líquido de frenos al cilindro de frenado 18

Cilindro de frenado a la placa del reposapiés 9 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Tornillos huecos para mangueras del líquido defrenos 18

Manguera del líquido de frenos al chasis M 5 4

Chapa de sujeción de la conducción del líquidode frenos al soporte de la batería 4

Modulador de presión del ABS

Tornillo de purga de aire en el modulador depresión del ABS 10

Conducción del líquido de frenos al moduladorde presión del ABS 18

Unidad de mando del ABS II al soporte de la batería M 5 4

Unidad de mando del ABS II al soporte de la batería M 6 9

Soporte de la batería al chasis M 6 9

Soporte de la batería al chasis M 8 21

Modelo K 1200 LT

Unión Nm



00.15

36 Ruedas y neumáticos

Tornillo de sujeción de la rueda traseraPrimera vueltaSegunda vuelta

50105

Eje enchufable de la rueda delanteraPrimera vueltaSegunda vuelta

1930

Tornillo de apriete del eje enchufable 21

46 Chasis

Chasis

Travesaños del motor al cuadro principal 74

Travesaños del motor al motor 41

Tubo transversal al cuadro principal 41

Seguro antitorsión de los casquillos del cojinetedel balancín

atornillados al ras con el casquillo (limpiar la ros-ca + Loctite 243)

Soporte de los listones antichoque M 8 21

Estribo de protección al soporte del listónantichoque 9

Asa para levantar la motocicleta al cuadrotrasero M 6 9

Cuadro trasero al cuadro principal, arriba 41

Cuadro trasero al cuadro principal, abajo 41 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Soporte del radiador al chasis/travesaño delmotor M 6 10

Soporte del radiador al soporte del carenado/soporte del listón antichoque M 8 21

Soporte del carenado

Soporte del carenado al cuadro principal M 8 21

Dispositivo de reglaje del parabrisas al soportedel carenado, en los laterales 9

Dispositivo de reglaje del parabrisas al soportedel carenado, en el centro 3

Tornillos de fijación de las chapas desujeción M 5 4



Atornilladuras de la placa del retrovisor M 6 9

Modelo K 1200 LT

Unión Nm



00.16

46 Chasis

Reposapiés

Grupo del reposapiés, delante, al chasis 21

Grupos de los reposapiés traseros al chasis 21

Goma del reposapiés a reposapiés 4

Pedal de cambio a la placa del reposapiés 41 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Pedal del freno de pie a la placa del reposapiés 41 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Tope del pedal del freno 7

Tornillo de tope del resorte antagonista del pedaldel freno 5

Parte trasera, maletas y Topcase

Guardabarros trasero al cuadro trasero 9

Tapa del guardabarros trasero al cuadro trasero 9

Tapa del guardabarros trasero a la maleta 1

Maletas al cuadro trasero 9

Correa de sujeción a tapa de la maleta 2 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Pieza terminal de la maleta al cuadro trasero 5

Pieza terminal de la maleta a la maleta 2

Topcase al cuadro trasero 9

Reposabrazos a Topcase 1

Caballetes

Soporte del cojinete a caja de cambios 41

Caballete central al soporte del cojinete 41 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Caballete lateral al soporte del cojinete 41 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Carenado

Tornillos del carenado 2

Parabrisas al dispositivo de ajuste del parabrisas 2 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Cubierta de la tija de la horquilla 2

Guardabarros de la rueda delantera, delante, altubo deslizante M 6 4

Guardabarros de la rueda delantera, delante, altubo deslizante M 6 6

Guardabarros de la rueda delantera, detrás, alpuente de tubo deslizante M 6 3 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Otras uniones atornilladas

Esnórquel de aspiración a soporte del carenado 10

Esnórquel de aspiración al soporte del radiador 10

Modelo K 1200 LT

Unión Nm



00.17

51 Equipamiento

Tornillo de cabeza dentada para la cerradura deencendido y del manillar 21

Cerradura de la cubierta del depósito decombustible al puente de sujeción 5

Enclavamiento del banco del asiento delconductor al cuadro trasero 5

52 Asiento doble

Puente de soporte del banco del asiento alchasis M 6 9

Puente de soporte del banco del asiento alchasis M 8 21

Bisagra del banco de asiento delante al puentede sujeción 9

Banco del asiento, delante, a chapa de sujeción 5

Amortiguador de gas a la chapa de sujeción delbanco del asiento delante 21

Banco del asiento, detrás, al cuadro trasero 9

Respaldo del asiento trasero a Topcase 5

61 Instalación eléctrica del vehículo

Chapa de sujeción de la bocina al soporte delcarenado 21

Cerradura de encendido a la tija de la horquilla 21

Mazo de cables al cuadro principal 6

Caja de componentes electrónicos al cuadroprincipal 9

Chapa de sujeción para los conectores detrás dela cubierta de la batería, lado izquierdo 9

Sujeción del interruptor del caballete lateral 7 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Chapa de sujeción del interruptor de la luz defreno a la placa del reposapiés 5 (limpiar la rosca + Loctite 243)

Contratuerca para el tope del pedal del freno 7

Sensor de temperatura de la culata 30

Tornillos de sujeción de la chapa de soporte dela batería 4

Transmisor inductivo a la rueda trasera 4

Toma de corriente al spoiler del motor 4

Toma de corriente al Topcase 4

Modelo K 1200 LT

Unión Nm



00.18

62 Instrumentos

Cuadro de instrumentos a soporte del carenado 6

63 Luces

Faro a parte superior del carenado 2

Unidad de pilotos traseros a pieza terminal de lamaleta 5

65 Radio y accesorios

Tuerca de apriete de la antena de barra 3

Soporte de la antena al chasis 9

Chapa de sujeción del regulador de velocidad alsoporte del carenado 8

Soporte del sensor de temperatura a la piezasuperior del carenado 2

Modelo K 1200 LT

Unión Nm



00.19

Cuadro de agentes de servicio

Denominación Aplicación Nº de pedido Cantidad

Lubricante

Staburags NBU 30 PTM Pasta lubricante de alto rendimiento 07 55 9 056 992 Tubo de 75 g

Optimoly MP 3 Pasta lubricante de alto rendimiento 07 55 9 062 476 Tubo de 100 g

Optimoly TA Pasta para montaje a alta temperatura 18 21 9 062 599 Tubo de 100 g

Grasa de silicona 300pesada

Grasa para amortiguadores 07 58 9 058 193 Tubo de 10 g

Retinax EP 2Grasa para los cojinetes de las rue-das, para el cabezal del manillar ypara rodamientos de rodillos cónicos

83 22 9 407 845 Tubo de 100 g

Spray para contactos Spray para contactos 81 22 9 400 208 Bote de spray de 300 ml

Spray para cadenas Cadena de propulsión 72 60 2 316 67672 60 2 316 667

Bote de spray de 50 mlBote de spray de 300 ml

Hermetizante

3-Bond 1110 B Hermetizante para superficies 07 58 9 056 998 Tubo de 5 g

3-Bond 1209 Hermetizante para superficies 07 58 9 062 376 Tubo de 30 g

omni VISC 1002 Hermet. para superficies (hasta 200 °C) 07 58 1 465 170 Tubo de 90 g

Loctite 574 Hermetizante para superficies 81 22 9 407 301 Tubo de 50 ml

Curil K 2 Masilla hermetizante conductora térmica 81 22 9 400 243 Lata de 250 g

Hylomar SQ 32 M Masilla hermetizante duroelástica 81 22 9 400 339 Tubo de 100 g

Adhesivos y agentes para tornillos

Loctite 648

Adhesivo para ensamblado/si la hol-

gura es reducida 07 58 9 067 732 Botella de 5 g

Loctite 638 Adhesivo para ensamblado/si la hol-gura es más amplia

07 58 9 056 030 Botella de 10 ml

Loctite 243 Adhesivo para tornillos, medio 07 58 9 056 031 Botella de 10 ml

Loctite 270 Adhesivo para tornillos, fuerte 81 22 9 400 086 Botella de 10 ml

Loctite 2701 Adhesivo para tornillos, fuerte 33 17 2 331 095 Botella de 10 ml

Loctite 454 Adhesivo al cianacrilato (gel) 07 58 9 062 157 Tubo de 20 g

Agentes de limpieza

Agente limpieza frenos Agente de limpieza para frenos 83 11 9 407 848 Bote de spray de 600 ml

Metal Polish Pulimento para piezas cromadas 82 14 9 400 890 Tubo de 100 g

Agente de comprobación

Penetrant MR 68Agente para localización de fisurasen carcasas de aluminio

83 19 9 407 855 Lata de spray de500 ml

Revelador MR 70Agente para localización de fisurasen carcasas de aluminio 81 22 9 407 495

Lata de spray de500 ml

Ayuda para el montaje

Spray frigorífico

Para enfriar componentes antes de

su montaje 83 19 9 407 762

Bote de spray de

300 ml



00.20



00.21

Vista general del embalaje de la K1200LT



00.22

Controlar si la caja para eltransporte presenta daños

• Una vez recibida la caja para el transporte con lamotocicleta, controlar que no esté deteriorada;si se observan daños, controlar también el con-tenido.

Si se recibe una motocicletadeteriorada en Alemania

• Anotar los daños en el albarán de entrega.• Leer la hoja informativa sobre el modo de comu-

nicar daños originados durante el transporte.• Informar inmediatamente al encargado del sumi-

nistro (p.ej. transportista, o Deutsche Bahn) y aBavaria Wirtschaftsagentur GmbHAbteilung ZW - 1280788 MünchenTel. 089/14327-632Fax. 089/14327-709.

Si se recibe una motocicletadeteriorada en mercados deimportación

• Anotar los daños en el albarán de entrega.• Se consideran vinculantes las ordenanzas espe-

cíficas de cada país. En caso de duda, puedendirigirse a:Bavaria Wirtschaftsagentur GmbHAbteilung ZW - 12D - 80788 MünchenTel. 089/14327-632Fax. 089/14327-709

• Informar inmediatamente al encargado del sumi-nistro (por ejemplo, el transportista).



00.23

Desembalar la motocicleta

• Levantar la tapa haciendo palanca con una he-rramienta.

• Cortar la lámina de plástico y retirarla.• Sacar las piezas sueltas:– parabrisas, listón antichoques, spoiler del

motor lado central - C– spoiler del motor, lado izquierdo - D• Desencajar los tirantes transversales con una

barra de montaje.

e Atención:No golpear sobre los tirantes transversales, puespodría deteriorarse la motocicleta.

• Retirar las dos placas frontales del embalaje.

• Retirar las dos placas laterales del embalaje.

• Sacar las piezas sueltas:– spoiler del motor, lado derecho - A– rueda delantera - B– retrovisores, guardabarros delantero,

carenado listón antichoques - E– las herramientas de a bordo, el soporte para el

casco y las bolsas-embudo para el aceite delmotor permanecen en el vehículo - E

– placas para el reposapiés del acompañante, do-cumentación de la motocicleta, reposapiés delconductor, lado derecho - F

– piezas de sujeción para la rueda delantera, cu-bierta del parabrisas, dispositivo de acciona-miento para la marcha atrás auxiliar, piezasmenudas/elementos para fijación - F

– cilindro de cierre para el Topcase, llaves - G

– Topcase - H– antena - I.• Retirar la protección (por ejemplo, lámina de pro-

tección de color verde) colocada por encima dela regleta de testigos luminosos y la unidad de

manejo de la radio en la motocicleta.

e Atención:En su caso, eliminar los clavos que puedan sobre-salir de la base del embalaje o que se encuentrensobre el suelo.

• El embalaje tiene que eliminarse como residuoreglamentariamente, según lo indicado en la cir-cular N° 23/91 - Ventas.

KLPD9001



00.24

Montar la rueda delantera

e Atención:Proteger las piezas del carenado para evitar que re-sulten deterioradas por contacto con las correas ylos equipos elevadores: por ejemplo, con gomaes-puma.

e Atención:Asegurar la motocicleta para evitar que pueda vol-car hacia un lado. Colocar las correas delante de losextremos del manillar.Para levantar la motocicleta no hay que emplear lascorreas de sujeción que forman parte del embalaje.Comprobar que está bien seguro el estribo de pro-tección en el soporte del listón antichoque, apretar-lo a fondo si es necesario.

X Pares de apriete:Estribo de protecciónal soporte del listón antichoque......................9 Nm

• Sujetar las correas del travesaño,BMW Nº 46 5 650, al estribo de protección (fle-cha) cerca de la motocicleta.

• Sujetar la motocicleta con la grúa para montaje,BMW Nº 46 5 640, y el travesaño,BMW Nº 46 5 650.

• Antes de levantar la motocicleta, aflojar los torni-llos de apriete del eje enchufable.

• Soltar los puntos delanteros de sujeción de lacaja, y aflojar los puntos traseros de sujeción.

• Levantar la motocicleta utilizando la grúa paramontaje, BMW Nº 46 5 640, y el travesaño,BMW Nº 46 5 650.

e Atención:

Tener cuidado para no arañar las llantas: cubrirlascon cinta adhesiva en caso necesario.No ladear la pinza del freno.Pueden deteriorarse las pastillas del freno.

L Indicación:¡No accionar la palanca del freno de mano estandodesmontadas las pinzas de freno/estando desmon-tada la rueda delantera!

• Desmontar las pinzas del freno a la derecha y a

la izquierda.• Retirar la madera de apoyo para el eje enchufa-

ble.

KLPD0011

46 5 650

46 5 640

KLPD0050



00.25

• Extraer el eje enchufable (1).

• Engrasar ligeramente el eje enchufable (1), la cu-bierta del cojinete (3) y los casquillosdistanciadores (4) utilizando Shell Retinax EP2.

• Montar la rueda delantera con la cubierta de loscojinetes (3) y los casquillos distanciadores (4).

• Apretar el tornillo de fijación (6).• Limpiar los discos de los frenos.

• Montar las pinzas de freno.

• Controlar la separación de los sensores del ABS,y ajustarla en caso necesario.

Separación de lossensores del ABS: .........................0,45...0,55 mm

X Par de apriete:Atornilladura del eje enchufable ................... 30 NmTornillos de encaje del eje enchufable.......... 21 Nm

Pinza del freno a tubo deslizante.................. 40 Nm

• Bajar la motocicleta hasta apoyarla sobre el sue-lo.

• Asegurar la motocicleta para evitar que puedavolcar hacia un lado.

• Soltar las correas de sujeción de la motocicleta.• Bajar la motocicleta de la paleta de transporte.

• Comprimir varias veces la horquilla.

• Levantar la motocicleta sobre el caballete centralpara llevar a cabo las demás tareas de montaje.

• Apretar los tornillos de apriete (2, 5).

KR360010

12

5

4

3

6



00.26

Advertencias generales

Colocar la motocicleta sobre unaplataforma elevadora

d Advertencia:Al colocar la motocicleta sobre una plataforma ele-

vadora, la fijación de los resortes del caballete late-ral puede chocar contra el suelo. Si sucede así,puede deteriorarse el vehículo, o la plataforma ele-vadora; en algunos casos, la motocicleta puede vol-car hacia el lado contrario.

• Levantar la parte delantera del banco del asiento

• Anotar el pretensado de los muelles ajustado enel volante de ajuste (flecha).

• Ajustar el valor High de pretensado de los mue-

lles.• Empujar la motocicleta con cuidado para subirla

sobre la plataforma elevadora, evitando en lo po-sible que el vehículo se incline hacia uno de loslados.

• Para bajar la motocicleta de la plataforma eleva-dora hay que proceder del mismo modo.

• Ajustar de nuevo el pretensado de los muelles,recuperando el valor anterior.

Comprobar si la motocicleta estádeteriorada

• En su caso, recoger por escrito los defectos.

• Enviar una «Comunicación urgente» aBMW AG Sparte Motorrad, UX-VS-1número de Fax 089-382-33220

• Subsanar la avería.• Si se necesitan piezas de recambio, encargarlas

utilizando el Catálogo Electrónico de Recam-bios.

• Pueden liquidarse los costes por medio del sis-tema de tramitación de garantía (nivel 4). Códi-gos de diagnóstico:

– faltan piezas 10 01 00 00 00– piezas deterioradas 10 02 00 00 00– suministro equivocado 10 03 00 00 00• Si no encuentra alguna de las piezas en el catá-

logo electrónico de recambios, dirigirse al Servi-cio de Piezas.

Comprobar que el suministro es

completo

– Paquete adjunto de piezas sueltas– Equipos especiales encargados– Topcase– Herramientas de a bordo, soporte para el casco,

bolsas-embudo para el aceite del motor– Documentación de a bordo

KL000270



00.27

Completar la motocicleta

Montar el guardabarros de la ruedadelantera

• Soltar el tornillo de fijación (2).• Colocar los casquillos (3).

• Montar el guardabarros de la rueda delantera.

• Atornillar el tornillo de fijación (2).• Apretar el tornillo de fijación (1).• Apretar el tornillo de fijación (2).

X Par de apriete:Guardabarros de la rueda delanteraal puente del tubo deslizante M6.................... 9 NmGuardabarros de la rueda delanteraal tubo deslizante M6 .....................................9 Nm

Montar los retrovisores

L Indicación:La ranura de separación en el retrovisor puedecompensarse mediante arandelas en los pernosdelanteros (3).En la motocicleta está montada una arandela de1 mm (1).

• Sujetar la carcasa del retrovisor con una mano, ymontarla apretando o golpeando ligeramentecon la otra mano.

• Controlar el paralelismo de la ranura de separa-ción en el espejo.

• Si resulta necesario, igualar la separación utili-zando arandelas (en el paquete adjunto encon-trará arandelas de 0,5 mm/1 mm).

KL460100

1

2

3

KL460180

1 2 3



00.28

Montar los reposapiés

Montar la placa del reposapiés trasero izquierdo

L Indicación:El tornillo de fijación delantero (1) (tornillo largo depunta) de la placa del reposapiés izquierdo delacompañante es al mismo tiempo un punto de suje-ción para el soporte de la batería.

• Soltar el tornillo de fijación delantero (1).• Montar la placa del reposapiés izquierdo utilizan-

do 3 tornillos de fijación.

X Par de apriete:Placa del reposapiés al cuadro .................... 21 Nm

Montar el reposapiés y la placa del reposapiésen la parte trasera derecha

• Montar la placa del reposapiés derecho del con-ductor junto con el resorte de torsión (4) y elperno (2), utilizando Optimoly MP3.

• Colocar la arandela de retención (3).• Montar la placa del reposapiés derecho del

acompañante utilizando 3 tornillos de fijación.


KL460072

1

KLPD0060

4

2

3



00.29

Montar el spoiler del motor

• Montar la toma de corriente de a bordo (3) con latuerca correspondiente en el spoiler izquierdodel motor.

• Encajar las tuercas de goma (1) en la parte trase-ra de los dos spoilers del motor.

• Encajar 3 tuercas (6) en cada uno de los lados delos spoilers del motor (5, 9).

• Encajar 4 tuercas (7) en el spoiler del motor, ladocentral (8).

• Montar el spoiler izquierdo del motor (5).

• Encajar el conector eléctrico (2) para la toma decorriente de a bordo (3) en el spoiler izquierdodel motor.

• Montar el spoiler derecho del motor (9).

• Montar el spoiler del motor, lado central (8),prestando especial atención a laesquina (flecha).

X Par de apriete:Piezas del carenado....................................... 2 Nm

Montar el dispositivo deaccionamiento de la marcha atrásauxiliar

• Introducir la palanca (4) para accionamiento dela marcha atrás auxiliar en el spoiler izquierdo delmotor, dirigido hacia arriba en la posición demarcha.

• Apretar el tornillo Torx (T 25) de la palanca paraaccionamiento de la marcha atrás auxiliar.

X Par de apriete:Palanca de accionamiento de lamarcha atrás auxiliar ...............6 Nm (+ Loctite 243)

Montar los listones antichoque

• Encajar 2 tuercas (12) sobre el listónantichoque (10).

• Montar el listón antichoque sobre su soporte.• Apretar los 3 tornillos de fijación (11, 14).• Montar la cubierta del listón antichoque (13).

X Par de apriete:

Carenado ....................................................... 2 Nm

KL460110789 56

4

32

1

KL460200

10

11

12

14

13



00.30

Montar el Topcase

• Montar el cilindro de cierre de la cerradura.

• Abrir el banco del asiento.

• Desmontar el banco del asiento del acompañan-

te.• Abrir el Topcase.

• Soltar el tornillo moleteado (7).

d Advertencia:¡Precaución!, asegurar la tapa para que no puedacerrarse por inadvertencia, peligro de aplastamientode los dedos.

• Colocar un apoyo bajo la tapa (1).

• Desenganchar el cable en la parte inferior de lamaleta.

• Desencajar la moqueta en la cerradura, introdu-

ciendo un destornillador en la dirección indicadapor la flecha.

• Soltar la cinta velcro (6) en la pared posterior.

• Desmontar la moqueta interior del Topcase.

• Fijar el Topcase en la posición deseada, apre-tando los 4 tornillos de fijación (3).

L Indicación:

Modificando la posición del Topcase puede situarseel respaldo en dos posiciones: delante y detrás.Para este reglaje hay que sustituir los puntos de fi-

jación para la tapa del guardabarros trasero (5) y elTopcase.Para la fijación del Topcase se emplean siempre lostornillos de fijación largos.

Tareas adicionales para modificar la posicióndel respaldo

• Soltar los 4 tornillos (4) en la tapa del guardaba-rros trasero (5).

• Desplazar hacia delante los 4 tornillos (4) para latapa del guardabarros trasero.

• Montar el Topcase en la nueva posición, asegu-rándolo con los tornillos de sujeción largos.

KL460250

3

7

1

5

6

2

4



00.31

• Enganchar los cables para el mando a distanciade la radio y para los altavoces en los puntos desujeción previstos (1).

• Enchufar los conectores del Topcase para elmando a distancia de la radio (3) y losaltavoces (2).

• Introducir y encajar la moqueta interior del Top-

case.• Montar el tornillo moleteado con el cable.

• En su caso enchufar el conector para la calefac-ción del asiento del acompañante (4).

• Montar el banco del asiento del acompañante.

X Par de apriete:Topcase al cuadro trasero ............................. 9 NmGuardabarros trasero al chasis ...................... 9 NmBanco del asientodel acompañante al chasis............................. 9 Nm

Llenar y cargar la batería

d Advertencia:El ácido de las baterías es muy corrosivo.Proteger la cara, las manos, la pintura y la ropa.

• Abrir la maleta del lado izquierdo.

• Desenclavar y abrir el banco del asiento delante-ro.

• Soltar los tornillos de fijación (6) de la chapa desoporte de la batería (7), desmontar la chapa desoporte de la batería.

• Levantar la batería y extraerla de su suporte juntocon la manguera del respiradero de la batería.

• Depositar la batería en posición horizontal.

Acido sulfúrico para baterías............ densidad 1,28

• Llenar con electrolito para baterías hasta la mar-ca de MAX.

• Dejar en reposo la batería al menos durante1 hora.

• Agitar algo la batería para que puedan eliminarselas burbujas residuales de aire.

• En caso necesario, completar el volumen conelectrolito hasta alcanzar de nuevo la marca deMAX.

• Recargar la batería o dejarla en reposo durante24 horas.

Intensidad de carga (A)........... 10% del valor de la capacidad nominal (Ah)

• Controlar el nivel del electrolito, y completar encaso necesario con agua destilada hasta alcan-zar la marca de MAX.

• Cerrar bien y apretar los tapones de cierre de labatería.

• Anotar sobre la batería la fecha de la carga.

e Atención:A fin de evitar cortocircuitos, embornar la batería so-lamente si está desconectado el encendido.Embornar en primer lugar el cable del polopositivo (+), cerrar la cubierta de protección del polopositivo de la batería, y embornar a continuación elcable negativo (—) de la batería.Prestar atención para tender la manguera del respi-radero de la batería sin dobleces; comprobar queno está obturada la manguera.El electrolito de la batería es muy agresivo; evitarque los vapores de electrolito que pudieran produ-cirse entren en contacto con las piezas del vehículo.

• Engrasar los polos de la batería utilizando grasaantiácida.

Grasa antiácida para los polos de la batería..............................................p. ej. Bosch Ft 40 V1

• Montar la batería.

KLPD0070

4

3

2

1

6KL610010

5

7



00.32

• Embornar los dos cables del polo positivo de labatería (5).

e Atención:No hay que utilizar nunca la motocicleta si no estácerrada la cubierta del polo positivo de la batería.

• Cerrar la cubierta del cable del polo positivo dela batería.

• Embornar el cable del polo negativo.

• Atornillar la chapa de soporte de la batería.• Pasar la manguera de ventilación de la batería a

través de la argolla (flecha) en el soporte de labatería y colocarla dirigida hacia el exterior.

L Indicación:Al desembornar la batería se borran todas las infor-maciones (por ejemplo, averías detectadas durantela marcha, valores de adaptación) en la memoria de

la unidad de mando de la Motronic.Bajo determinadas circunstancias, la pérdida de losvalores de adaptación puede conducir a ciertas irre-gularidades en el funcionamiento de la motocicletadespués de ponerla de nuevo en servicio.La Motronic registra por sí misma los parámetros deadaptación perdidos durante las primeras horasdespués de la puesta en servicio.

• Conectar el encendido.

• Abrir una o dos veces completamente el puñodel acelerador, con la motocicleta parada. Conello, la Motronic detecta la posición de la maripo-sa.

X Par de apriete:Chapa de soporte de la bateríaa soporte de la batería ................................... 4 Nm

Controlar el estado del líquido defrenos

e Atención:No permitir que el líquido de frenos entre en contac-to con partes pintadas del vehículo, ya que el líquidode frenos destruye la pintura.

Freno delantero

– Levantar la motocicleta en posición horizontalsobre el caballete central.

• Soltar el tornillo de fijación (4), desmontar el ca-renado superior del manillar (2).

• Soltar el tornillo de fijación (1), desmontar el ca-renado inferior del manillar (3).

• Desenroscar el interruptor combinado.

• Girar el manillar hacia la izquierda, hasta el tope.

L Indicación:La marca de granete (5) en el manillar marca la po-sición de montaje.

• Aflojar el tornillo de apriete (6).

• Bascular el depósito del líquido de frenos demodo que la superficie de hermetizado de latapa del depósito quede horizontal, visto desdeun lado.

• Apretar el tornillo de apriete (6).

KL000340

KL460221

1

4

2

3

KL000120

6

5



00.33

• Desmontar la tapa del depósito con la membra-na.

• Controlar el nivel del líquido de frenos.• Si, después de montar pastillas de freno nuevas,

el nivel del líquido de frenos queda por debajo dela marca de MAX, completar el nivel del líquido

de frenos y verificar en caso necesario la herme-ticidad del equipo de frenos.

Nivel nominal: ................................................ MAX

• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-raciones en orden inverso, teniendo especial-mente en cuenta lo siguiente.

L Indicación:limpiar el líquido de frenos que pueda quedar en elborde del depósito, en el fuelle de goma y en la ta-pa, y ensamblar cuidadosamente las piezas, una

después de otra.

• Apretar a mano los tornillos de la tapa del depó-sito de líquido de frenos.

• Colocar el depósito del líquido de frenos en suposición original, de acuerdo con la marca.

L Indicación:Durante el montaje del carenado del manillar, pres-tar atención al tendido correcto de los cables eléc-tricos, los conductos y los cables mecánicos.

XPar de apriete:

Tornillo de apriete ..........................................5 NmPiezas del carenado....................................... 2 Nm

Freno trasero

– Situar la motocicleta sobre el caballete central.• Abrir la maleta del lado derecho.

e Atención:

En una motocicleta con pastillas de freno nuevas, elnivel del líquido de frenos en el depósito debe al-canzar la marca de MAX.

Controlar el nivel del líquido de frenos en el depósitoa través de la mirilla en la parte delantera de la ma-leta; puede ser conveniente alumbrar el depósitodesde detrás utilizando una linterna.

Nivel nominal: ................................................ MAX

KL000110

MA X

KL000170

MAX



00.34

Controlar el nivel del líquidohidráulico del embrague


• Girar el manillar hacia la derecha, hasta el tope.

L Indicación:

A medida que se desgastan los forros del embragueaumenta el nivel del líquido hidráulico en el depósitode compensación.

• Controlar el nivel del líquido hidráulico del em-brague en la mirilla.

d Advertencia:Si el nivel del líquido hidráulico disminuye por deba-

jo del centro de la mirilla no podrá garantizarse elfuncionamiento correcto del embrague.

• El nivel del líquido hidráulico del embrague nodebe disminuir por debajo del nivel de llenadocon nuevo líquido (flecha); si existe sospecha deque hay pérdidas, controlar la estanqueidad delsistema hidráulico del embrague.

Nivel nominal con forrosnuevos en el embrague: .....Marca anular superior

Verificar la presión de inflado de losneumáticos

• Comprobar y corregir en su caso la presión deinflado de los neumáticos.

Presión de inflado de los neumáticos:conductor solo............................ delante 2,5 baresconductor solo ..............................detrás 2,9 bares

con acompañante ....................... delante 2,5 barescon acompañante ......................... detrás 2,9 bares

con acompañante y equipaje ...... delante 2,5 barescon acompañante y equipaje ........detrás 3,2 bares

Comprobar que están bienapretados los tornillos de la ruedatrasera

XPar de apriete:

Tornillos de la rueda trasera....................... 105 Nm

Montar la antena

• Colocar la caperuza (3) sobre la antena.

• Apretar la barra de la antena (2) en el soporte dela antena (1).

• Asegurar el cierre de bayoneta de lacaperuza (3), girándolo 1/8 de vuelta.

X Pares de apriete:Tuerca de apriete de la antena de barra......... 3 Nm

KL000280

KL510011

3

2

1



00.35

Montar el parabrisas

• Levantar ligeramente el varillaje del parabrisas.

• Montar el parabrisas y la chapa de sujeción (3).

• Apretar los 4 tornillos de fijación (1) (microcapsu-lados).

L Indicación:A fin de asegurar la función de retención de la cha-pa, puede ser necesario doblar ligeramente las pin-zas interiores (2).

Montar la cubierta del parabrisas

• Encajar la cubierta del parabrisas (2) desde elexterior (flecha) hacia el interior.

X Par de apriete:Parabrisas al dispositivode ajuste del parabrisas ................................. 2 Nm

Control y reglaje de la motocicleta

Controlar el funcionamiento delinterruptor del caballete lateral

• Desconectar el motor.

• Situar la motocicleta sobre el caballete central.

• Meter una marcha y conectar el encendido.– Brilla el testigo de advertencia del indicador de

temperatura.• Extender el caballete lateral, observando al mis-

mo tiempo el testigo de advertencia del indica-dor de temperatura.

– Se apaga el testigo de advertencia del indicadorde temperatura (se desconecta la unidad demando del motor).

Ajustar el banco del asiento• Abrir la maleta del lado izquierdo.

• Abrir el banco del asiento y bascularlo hacia arri-ba.

• Ajustar la posición del asiento del conductor pormedio del estribo.

Ajustar el Topcase

a .............Véase el apartado «Montar el Topcase»

KL460140

1

3

2



00.36

Controlar y corregir en su caso elreglaje del faro

Reglaje de la altura

• Girar el volante de pretensado del conjuntotelescópico hacia la izquierda, hasta el tope«LOW».

L Indicación:

La rueda de ajuste en la cubierta de los instrumen-tos debe estar completamente girada hasta el topeizquierdo, en la posición «UP».

• En caso necesario, girar la rueda de ajuste en lacubierta de los instrumentos hacia la izquierda,hasta el tope.

• Ajustar a mano el alcance de los faros, utilizandoel aparato para ajuste de los faros; girar el tornillo

de ajuste (1) debajo de la parte superior del ca-renado.

Cota para el aparato de ajuste de los faros............................ .-10 cm a una distancia de 10 m

Giro a izquierdas............... mayor alcance/más altoGiro a derechas ...............menor alcance/más bajo

• Ajustar el pretensado deseado en el conjunto te-lescópico.

Ajuste lateral

• Ajustar en caso necesario el ángulo lateral conun destornillador para tornillos de estrella, giran-do el tornillo de ajuste (2) en la parte superior iz-quierda del faro.

KL630010

1

KLPD0080

KR630060

2



00.37

Control final con verificación delfuncionamiento

• Llenar combustible.

• Controlar el aceite del motor en frío, y completar-lo si es necesario.

• Comprobar el embrague.

• Comprobar la viabilidad y facilidad de manejo delcambio.

• Comprobar la marcha atrás auxiliar.

• Comprobar el freno de mano y de pie.• Comprobar el alumbrado y el sistema de señali-

zación:– Luz de posición delante y detrás– Luz de cruce, luz de carretera, ráfagas– Luz de freno (accionamiento del freno delantero

y trasero)– Intermitentes a la izquierda/a la derecha– Intermitentes de advertencia– Bocina– Testigos luminosos– Iluminación de los instrumentos– Instrumentos– Alumbrado del puesto de conducción

– Alumbrado de las maletas.• ABS, control de arranque. Al conducir, y una vez

alcanzada una velocidad de más de 5 km/h, tie-nen que apagarse los dos testigos de adverten-cian del ABS.

• Radio y mando a distancia delante/detrás.• En su caso, comprobar el funcionamiento de los

equipos especiales:– Regulador de velocidad– Computadora de a bordo– Cambiador de CD– Calefacción del asiento.• En caso necesario, llevar a cabo un recorrido de

prueba

• Introducir la documentación de a bordo y las bol-sas-embudo para llenado de aceite del motor enel compartimento correspondiente en la tapa delTopcase.

• Si se encuentra alguna deficiencia, consultar elapartado «Comprobar si la motocicleta está de-teriorada».

• Confirmar la entrega en el Libro de Servicio e In-formación Técnica.

Limpieza final

• Limpiar el vehículo.

L Indicación:No utilizar aparatos de vapor o de agua a presiónpara limpiar la motocicleta. La presión del agua pue-de provocar daños en las juntas, en el sistema hi-dráulico o en el sistema eléctrico.



00.38

Designación de los intervalos deservicio

Las tareas de mantenimiento comprenden la prime-ra inspección (al cabo de los primeros 1000 km), elServicio de Conservación BMW, la InspecciónBMW y el Servicio Anual BMW.

Inspección 1000 km

Control de rodaje BMW al cabo de 1000 km.

Servicio de conservaciónAl cabo de los primeros 10000 km y cada20000 km sucesivos (30000 km ... 50 000 km ...70000 km).

Inspección BMWAl cabo de los primeros 20000 km y cada20000 km sucesivos (40000 km ... 60 000 km ...80000 km).

Servicio Anual BMWAlgunas tareas de mantenimiento no dependen sólo

del kilometraje, sino también del tiempo. Por estemotivo, tienen que realizarse al menos una vez alaño (p.ej. cambiar el líquido de frenos).Si no se han llevado a cabo estas tareas durante elServicio de Conservación o alguna inspección, hayque acudir al taller para el Servicio Anual.

En este Manual de reparaciones se utilizan los si-guientes códigos para designar a los diferentes in-tervalos de mantenimiento:

— Inspección a los 1000 km ...................................I

— Servicio de ConservaciónBMW a los 10 000 km........................................II

— Inspección BMW a los 20 000 km.................... III— Servicio Anual BMW......................................... IV



00.39

Advertencias generales

Colocar la motocicleta sobre unaplataforma elevadora

d Advertencia:Al colocar la motocicleta sobre una plataforma ele-

vadora, la fijación de los resortes del caballete late-ral puede chocar contra el suelo. Si sucede así,puede deteriorarse el vehículo, o la plataforma ele-vadora; en algunos casos, la motocicleta puede vol-car hacia el lado contrario.

• Levantar la parte delantera del banco del asiento

• Anotar el pretensado de los muelles ajustado enel volante de ajuste (flecha).

• Ajustar el valor High de pretensado de los mue-

lles.• Empujar la motocicleta con cuidado para subirla

sobre la plataforma elevadora, evitando en lo po-sible que el vehículo se incline hacia uno de loslados.

• Para bajar la motocicleta de la plataforma eleva-dora hay que proceder del mismo modo.

• Ajustar de nuevo el pretensado de los muelles,recuperando el valor anterior.

Aumento del número de revolucionesal ralentí

L Indicación:El personal del taller no puede ajustar directamenteel número de revoluciones de ralentí. La regulaciónde este parámetro forma parte de las funciones dela unidad de mando Motronic.

– Régimen normal al ralentí 950 rpm.– La Motronic aumenta el régimen de ralentí hasta

unos 1500 rpm si se conecta la marcha atrásauxiliar.

– La Motronic aumenta el régimen de ralentí hastaunos 1150 rpm si la tensión de la batería es de-masiado baja (por debajo de los 11,5 voltios).

Desmontar la antena

e Atención:Si no se tiene cuidado, la caperuza de la antenapuede deteriorarse al intentar desenroscarla.

• Soltar el cierre de bayoneta de la caperuza (2),girándolo 1/8 de vuelta, y retirarla.

• Soltar la tuerca de apriete (1).

• Desmontar la barra de la antena (3).

X Pares de apriete:Tuerca de apriete de la antena de barra......... 3 Nm

KL000270

KL510010

3

2

1



00.40

Leer la memoria de averíasutilizando el MoDiTeC

(Inspección I, II, III, IV)

L Indicación:Si se pierde la tensión de alimentación de la unidadde mando de la Motronic, por ejemplo, si se desem-borna la batería, se borran todas las informaciones

conservadas en su memoria (entre otras, las ave-rías, o los valores de adaptación).

• Bascular hacia arriba la parte delantera del ban-co del asiento.

• Desencajar el conector de diagnóstico (flecha).• Conectar el equipo de diagnóstico al enchufe de

diagnóstico (flecha).• Leer la memoria de averías.• En caso necesario, llevar a cabo las medidas de

reparación visualizadas en la pantalla

Controlar la holgura del cable deaccionamiento del acelerador,ajustarla en caso necesario

(Inspección I, III)

• Girar completamente el puño del acelerador endiferentes posiciones de giro del manillar, sol-tándolo a continuación.

• Girar el manillar hacia la izquierda, hasta el tope

Modelos sin regulación de velocidad

• Ajustar un juego previo de 1,5 mm en el cable delacelerador con el motor frío.

d Advertencia:Tener en cuenta las advertencias referentes al peli-gro de dejar el motor de combustión en marcha enun local cerrado.

• Arrancar el motor y esperar a que alcance la

temperatura de servicio (se pone en marcha elventilador del radiador).

• Ajustar un juego de 0,5 mm en el cable del ace-lerador.

Valor de ajuste:Ajuste básico del juegodel cable del acelerador (motor frío) ............1,5 mmJuego del cabledel acelerador (motor caliente) ....................0,5 mm

Modelos con regulación de velocidad

Cable para acelerar, cable para decelerar

L Indicación:En la posición de ralentí, el puño del acelerador nodebe apoyarse contra el tope en el conjunto del pu-ño. Debe ser posible girar el puño unos 10 ° en di-rección «decelerar», superando una ligera fuerzaelástica. En este movimiento se acciona el interrup-tor del regulador de velocidad en la mariposa.Si no es posible proceder de este modo, hay quemodificar la posición relativa del puño del acelera-dor con respecto al árbol de la mariposa.

• Desmontar la pieza lateral izquierda del carena-do.

e Atención:Durante el ajuste previo de estas piezas, evitar quelos cables se deslicen de los tornillos de ajuste; enotro caso, podrían deteriorarse estos cables.

• Con el motor frío, ajustar una holgura de unos4 ... 5 mm en los dos cables con respecto alpuño del acelerador.

KL000040



00.41

d Advertencia:

Tener en cuenta las advertencias referentes al peli-gro de dejar el motor de combustión en marcha enun local cerrado.

• Arrancar el motor y esperar a que alcance latemperatura de servicio (se pone en marcha elventilador del radiador).

• Disminuir la holgura en el cable de apertura de lamariposa (1) a una cota de 3 mm ... 4 mm.

• Girar el puño del acelerador hasta que se com-pense la holgura en el cable de apertura de lamariposa; a continuación, ajustar la holgura en elcable de cierre de la mariposa (2) a una cota de1 mm.

Valores de ajuste:Ajuste básico (motor frío)..................4 mm ... 5 mm

Juego total de los dos cablesde mando en el puño acelerador(con el motor caliente) ...................1 mm ... 1,5 mm

Cable del regulador de velocidad

• Ajustar una holgura de 2 ... 3 mm en el cable delregulador de velocidad de la motocicleta utilizan-do el tornillo de ajuste en el manguito de apriete(flecha).

• Verificar la viabilidad del puño del acelerador. Elpuño del acelerador debe retornar automática-mente y con un sonido claro al punto de partidadesde cualquier posición.

• Si el puño del acelerador no recupera su posi-ción, o lo hace con dificultades, controlar el ten-dido correcto de los cables de accionamiento.

• Si se observa falta de viabilidad en el puño delacelerador, puede aumentarse la holgura en losdos cables de accionamiento. En cualquier ca-

so, no debe superarse una holgura total de1,5 mm en el puño del acelerador.

Valores de ajuste:Cable de mandode la regulación de velocidad..................2 ... 3 mm

Modificar la posición relativa del puñodel acelerador respecto al árbol de lamariposa

L Indicación:

Si no funciona correctamente el interruptor para laregulación de la velocidad del vehículo en la maripo-sa hay que modificar la posición relativa del puñodel acelerador respecto al árbol de la mariposa.

No se desconecta el regulador de velocidad

• Aumentar la holgura del cable de apertura.

• Disminuir en esa misma cota la holgura del cablede cierre.

• Controlar el funcionamiento del puño acelerador.El puño del acelerador debe retornar automáti-camente y con un sonido claro al punto inicialdesde cualquier posición.

No puede activarse el regulador de velocidad, ose desconecta continuamente

• Aumentar la holgura en el cable de apertura has-ta un máximo de 1,5 mm.

• Si es necesario, seguir aumentando la holgura, afin de comprobar el funcionamiento del microin-terruptor y del mecanismo de accionamiento enla regleta de mariposas.

KL000250

1

2

KL000420



00.42

Cambiar el aceite para el motor,cambiar el filtro de aceite

(Inspección I, II, III IV)

L Indicación:Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite almenos una vez al año. Si el vehículo recorre sola-

mente tramos cortos, o bajo temperaturas exterio-res inferiores a 0 °C, cada 3 meses, al menos cada3000 km.

d Advertencia:Tener en cuenta las advertencias referentes al peli-gro de dejar el motor de combustión en marcha enun local cerrado.

– Hay que vaciar el aceite del motor siempre encaliente.


• Soltar el tapón roscado de llenado de aceite.• Soltar el tapón roscado de vaciado de aceite en

el motor.• Vaciar completamente el aceite.

• Desenroscar la tapa del filtro de aceite.

• Soltar el filtro de aceite utilizando la llave espe-cial, BMW Nº 11 4 650.

• Desenroscar el filtro de aceite.

e Atención:

Evacuar el aceite usado de acuerdo con las directi-vas de protección medioambiental.

• Atornillar el tapón roscado de vaciado de aceitecon un anillo obturador nuevo y apretarlo a fon-do.

• Humedecer con aceite el anillo de obturación delnuevo filtro de aceite.

• Enroscar el filtro de aceite; tener en cuenta lasinstrucciones impresas sobre el filtro.

• Sustituir en caso necesario la junta en la tapa delfiltro de aceite.

• El montaje se realiza siguiendo el orden inverso

del desmontaje.• Llenar el motor con aceite a través del tapón ros-

cado de llenado de aceite.• Cerrar el tapón roscado de llenado de aceite.

e Atención:Al llenar el aceite del motor, asegurarse de que el ni-vel no supera nunca la marca de MAX en la mirilla.

• Llevar a cabo el control del nivel de aceite espe-rando al menos 10 minutos después del recorri-do de prueba o de dejar el motor en marcha avehículo parado; levantar la motocicleta sobre el

caballete central y controlar el nivel de aceite;completarlo si es necesario.

Marca anular superior ................................... MAXMarca anular inferior ...................................... MIN

L Indicación:Si la motocicleta está apoyada sobre el caballete la-teral, el centro de la mirilla corresponde al nivel dellenado MAX.

Agentes de servicio:Aceite HD de marca correspondiente a la clasifica-

ción API SF, SG ó SH; se admiten ampliaciones conCD ó CE; o bien aceite HD de marca correspondien-te a la clasificación CCMC G4 ó G5; se admite laampliación PD2.No añadir aditivos para el aceite, ni emplear aceitesLonglife para el motor.

Cantidad de aceite para el motor:con cambio del filtro.........................................3,6 lDiferencia del volumen de aceite entrelas marcas MIN y MAX ................................... 0,80 l

X Pares de apriete:

Tapón roscado de vaciado de aceite .......... 30 NmFijación de la tapa del filtro de aceite ........... 10 NmFiltro de aceite ............................................. 11 Nm

KL000020

11 4 650



00.43

Cambiar el aceite en la caja decambios

Hay que cambiar el aceite en la caja de cambiosal menos cada 2 años(Inspección III)

L Indicación:

A fin de asegurarse de que se eliminan todas las im-purezas y los restos metálicos de abrasión con oca-sión del cambio de aceite, hay que cambiar el aceitede la caja de cambios siempre en caliente.

– Preparar un útil para facilitar el vaciado del acei-te, cortándolo de una esterilla de goma con laforma y las dimensiones de la figura superior.


– Desmontar el spoiler del motor.a .............................................Véase el Grupo 46• Desmontar el conjunto del reposapiés derecho

del conductor.• Desmontar el soporte para el tubo de escape en

el caballete del cojinete del caballete central.a ............................................ Véase el Grupo 18,

Desmontar el equipo de escape

• Soltar el tapón de llenado de aceite (1).

• Colocar un recipiente para recogida de aceitedebajo de la caja de cambios. Encajar la esterillapara vaciado de aceite (flecha) en el punto de fi-

jación del caballete central, debajo del tapónroscado de vaciado del aceite (2).

• Aflojar el tapón roscado de vaciado del aceite (2)y conducir el aceite sobre el útil de goma hastael recipiente de recogida.

• Vaciar completamente el aceite.

KL000220

KL000240

1

2

KL000210

2



00.44

• Enroscar el tapón roscado de vaciado de aceite.• Llenar con aceite para engranajes.

• Atornillar el tapón roscado de llenado de aceitecon un anillo obturador nuevo.

• Montar el soporte para el tubo de escape.

e Atención:Evacuar el aceite usado de acuerdo con las directi-vas de protección medioambiental.

X Pares de apriete:Tapón roscado de vaciado de aceite ........... 55 NmTapón roscado de llenado de aceite ............ 30 NmTornillo de fijacióndel conjunto del reposapiés ......................... 21 NmTornillo de fijación del soporte del tubode escape al caballete del cojinete .............. 41 NmSoporte para el tubo de escape, en el centro(limpiar la rosca + Loctite 243) ..................... 30 NmTornillo de fijación del soportedel tubo de escape al tubo de escape ......... 21 Nm

Cantidad de aceite:Primer llenado ....................................... aprox. 0,6 lCambio de aceite .................hasta el borde inferiorde la abertura de llenado

Tipo de aceite para la caja de cambios:Aceite para engranajes hipoidales de marcaSAE 90 API Clase GL 5

Cambiar el aceite del engranaje dela propulsión trasera

Hay que cambiar el aceite en el engranaje de lapropulsión trasera al menos cada 2 años(Inspección I, III)

L Indicación:

A fin de asegurarse de que se eliminan todas las im-purezas y los restos metálicos de abrasión con oca-sión del cambio de aceite, hay que cambiar el aceitedel engranaje de la propulsión trasera siempre encaliente.

• Levantar la motocicleta en posición horizontalsobre el caballete central.

• Soltar el tapón de llenado de aceite (1).• Soltar el tapón roscado para vaciado de

aceite (2).• Vaciar completamente el aceite.

• Atornillar el tapón roscado para vaciado de acei-te (2) con un anillo de obturación nuevo, y apre-tarlo a fondo.

• Llenar el engranaje de la propulsión trasera conaceite.

• Atornillar el tapón roscado para llenado deaceite (1) con un anillo de obturación nuevo yapretarlo a fondo.

e Atención:Evacuar el aceite usado de acuerdo con las directi-

vas de protección medioambiental.

X Pares de apriete:Tapón roscado de vaciado de aceite ........... 23 NmTapón roscado de llenado de aceite ............ 23 Nm

Cantidad de aceite:Primer llenado ................................................0,25 lCambio de aceite...........................................0,23 l

Tipo de aceite para el engranaje de propulsióntrasera:Aceite para engranajes hipoidales de marca,

SAE 90, clase API GL 5.

KL000030

1

2



00.45

Pastillas de los frenos/discos de losfrenos

Controlar el desgaste de las pastillas de los fre-nos y de los discos de los frenos, sustituirlos encaso necesario(Inspección II, III)

Controlar el desgaste de las pastillasde los frenos

d Advertencia:El espesor de la pastilla del freno no debe ser infe-rior al mínimo previsto.Sustituir siempre los juegos completos de pastillasde frenos.

Pastillas del freno delantero

e Atención:

Tener cuidado para no arañar las llantas: cubrirlascon cinta adhesiva en caso necesario.

– Desmontar la pinza de freno.

• Medir el espesor de las pastillas de losfrenos (flechas).

Espesor mínimode las pastillas de los frenos.....................1,0 mm

X Pares de apriete:Pinza de freno al tubo de la horquilla............ 40 Nm

Pastillas del freno trasero

• Soltar el tubo del líquido de frenos de las pinzas(flechas) en el engranaje de la propulsión trasera.

• Soltar los tornillos de fijación (1, 2), desmontar lapinza del freno.

• Medir el espesor de las pastillas de losfrenos (flechas).

Espesor mínimode las pastillas de los frenos ....................1,0 mm

X Pares de apriete:Pinza de freno a propulsión trasera.............. 40 Nm

KR340240

KL000060

1

2

KL000160



00.46

Sustituir las pastillas de los frenos

Freno delantero

e Atención:No hay que desatornillar ni desarmar las dos piezasde la pinza de freno.Tener cuidado para no arañar la llanta: cubrirla con

cinta adhesiva en caso necesario.

– Desmontar la pinza de freno.

• Retirar la grupilla de retención (1) en el pasadorde retención (2).

• Desmontar el pasador de retención (2).• Extraer hacia abajo las pastillas del freno.


• Antes del montaje de la pinza de freno, oprimircompletamente los émbolos utilizando el dispo-sitivo de reposición, BMW Nº 34 1 500.

• Controlar el funcionamiento correcto del equipode frenos.

e Atención:Después de cambiar las pastillas del freno, el líquidode frenos debe alcanzar la marca MAX en el depó-sito. No es posible controlar el nivel máximo de lle-nado a través de la mirilla. El modo de proceder sedescribe en el apartado Controlar el nivel del líqui-do de frenos para la rueda delantera.

X Par de apriete:

Pinza de freno a tubo de la horquilla ............ 40 Nm

KR340270

12

KL000080

34 1 500



00.47

Freno trasero

e Atención:No hay que desatornillar ni desarmar las dos piezas

de la pinza de freno.

– Desmontar la pinza de freno.• Retirar las grupillas de retención (2) en los pasa-

dores de retención (3).• Desmontar los pasadores de retención (3) y la

chapa de retención (1).• Extraer las pastillas de freno.

• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-raciones en orden inverso, teniendo especial-

mente en cuenta lo siguiente.

• Antes del montaje de la pinza de freno hay quecomprimir completamente los émbolos utilizan-do el dispositivo de reposición,BMW Nº 34 1 500.

KL000200

3

3

22

1

34 1 500

KL000090



00.48

• Tener en cuenta la posición de montaje de lachapa de retención (1).


e Atención:

Después de cambiar las pastillas del freno, el líquidode frenos debe alcanzar la marca MAX en el depó-sito.

X Par de apriete:Pinza de freno a propulsión trasera .............. 40 Nm

Comprobar los discos del freno

• Examinar cuidadosamente los discos de los fre-nos, y comprobar que no presentan fisuras, da-ños patentes, deformaciones ni estrías.

• Medir el espesor de los discos de los frenos envarios puntos, utilizando el micrómetro para ex-teriores Palmer.

Límite de desgaste para los discos de los frenosDiscos del freno delantero ......................... 4,5 mmDisco del freno trasero ............................... 6,5 mm

Controlar el nivel del líquido defrenos delante/detrás

(Inspección I, II, III)

Controlar el nivel del líquido de frenosen la rueda delantera

e Atención:Si las pastillas de los frenos están nuevas, el niveldel líquido de frenos debe alcanzar la marca de MAXen el depósito. No es posible controlar el nivel máxi-mo de llenado a través de la mirilla. Es decir, hayque abrir el depósito del líquido de frenos para con-trolar el nivel de este líquido.

– Situar la motocicleta sobre el caballete central.• Girar el manillar hacia la izquierda, hasta el tope.

L Indicación:

El volumen prescrito de líquido de frenos (MIN/MAX)es suficiente para el funcionamiento de los frenoscon pastillas nuevas y hasta alcanzar el límite dedesgaste. Es decir, bajo condiciones normales noes necesario completar el nivel para compensar eldesgaste de las pastillas.Si el nivel desciende por debajo de la marca de MIN,es señal de que existe una deficiencia de otro tipo.

• Controlar el nivel del líquido de frenos en el de-pósito a través de la mirilla.

Centro de la mirilla (flecha) ............................... MINsi el desgaste de las pastillas ha alcanzado el límiteadmisible

d Advertencia:El nivel del líquido de frenos no debe disminuir nun-ca por debajo del mínimo en el centro de la mirilla(flecha). En otro caso, existe peligro de que se aspi-re aire en el sistema de frenos al accionar el freno.

KL000160

1

KL000070

KL000290



00.49

Abrir el depósito del líquido de frenos paracontrolar el nivel de este líquido


– Levantar la motocicleta en posición horizontal

sobre el caballete central.• Desmontar el carenado derecho del manillar a la

derecha, arriba y abajo.

• Desenroscar el interruptor combinado.



• Bascular el conjunto de la maneta del freno has-ta que la superficie de hermetizado de la tapa deldepósito quede en posición horizontal, mirandodesde un lado.

• Apretar el tornillo de apriete (2).• Desmontar la tapa del depósito con la membra-

na.

Nivel nominal con pastillas nuevas en el freno..................................... Marca MAX en el depósito

• Si el nivel del líquido de frenos queda por debajode la marca de MAX, a pesar de haberse monta-do pastillas nuevas en los frenos, completar elnivel y comprobar en su caso la estanqueidad

del equipo de frenos.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-

raciones en orden inverso, teniendo especial-mente en cuenta lo siguiente.

L Indicación:limpiar el líquido de frenos que pueda quedar en elborde del depósito, en el fuelle de goma y en la ta-pa, y ensamblar cuidadosamente las piezas, unadespués de otra.

• Apretar a mano los tornillos de la tapa del depó-sito de líquido de frenos.

• Colocar de nuevo el conjunto de la maneta delfreno en la posición marcada (1).


Tipo de líquido para los frenos ...................DOT 4

X Par de apriete:

Tornillo de apriete .......................................... 5 Nm

KL000120

2

1

KL000110

MA X



00.50

Controlar el nivel del líquido de frenosen la rueda trasera


L Indicación:El volumen prescrito de líquido de frenos (MIN/MAX)es suficiente para el funcionamiento de los frenoscon pastillas nuevas y hasta alcanzar el límite de

desgaste.Normalmente no es necesario completar el nivel delíquido de frenos como consecuencia del desgastede las pastillas.Si el nivel desciende por debajo de la marca de MIN,es señal de que existe una deficiencia de otro tipo.

– Situar la motocicleta sobre el caballete central.• Abrir la maleta del lado derecho.

e Atención:

Si las pastillas de los frenos están nuevas, el niveldel líquido de frenos debe alcanzar la marca deMAX.

• Controlar el nivel del líquido de frenos en el de-pósito a través de la mirilla en la parte delanterade la maleta; puede ser conveniente alumbrar eldepósito desde detrás utilizando una linterna.

• El nivel del líquido de frenos no debe disminuirpor debajo de la marca de mínimo.

• Si el nivel del líquido de frenos queda por debajode la marca de MAX, a pesar de haberse monta-do pastillas nuevas en los frenos, comprobar laestanqueidad del equipo de frenos.

Nivel nominal ................................................. MAX


Verificar el funcionamiento y laestanqueidad del equipo de frenos;repararlo o sustituirlo en casonecesario

(Inspección III)

• Comprobar que todos los tubos del líquido defrenos están en estado impecable y en su posi-

ción correcta.• Limpiar y verificar todas las uniones atornilladas

de los tubos del líquido de frenos.• Accionar el freno con fuerza, y mantenerlo accio-

nado durante un periodo breve de tiempo.

• A continuación, controlar los tubos del líquido defrenos y verificar que no existen fugas.

d Advertencia:Hay que sustituir inmediatamente todas las tuberíasy uniones atornilladas deterioradas en el equipo defrenos.

KL000170

MAX

MIN



00.51

Cambiar el líquido de frenos ypurgar el aire del sistema de frenos

Cambiar el líquido de los frenos al menos unavez al año(Inspección IV)

L Indicación:Esta descripción se refiere al empleo de un aparato

para llenado y purgado del líquido de frenos con as-piración del líquido de frenos en la pinza mediantedepresión.Si se emplean otros aparatos, tener en cuenta lasinstrucciones correspondientes del fabricante.

Freno delantero


Oprimir los émbolos de los frenos

e Atención:Tener cuidado para no arañar las llantas: cubrirlascon cinta adhesiva en caso necesario.

– Desmontar la pinza de freno.– Desmontar las pastillas de los frenos.

• Comprimir completamente los émbolos utilizan-do el dispositivo de reposición,BMW Nº 34 1 500.

• Desmontar el dispositivo de reposición y colocaren su lugar la pieza distanciadora,BMW Nº 34 1 520.

• Oprimir los pistones en la segunda pinza de fre-no, sin desmontar el dispositivo de reposición.

• Llenar el circuito hidráulico del freno delantero ypurgar el aire.

• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-raciones en orden inverso.

X Par de apriete:Pinza de freno a tubo de la horquilla ............ 40 Nm

Abrir el depósito del líquido de frenos


• Desmontar el carenado derecho del manillar a laderecha, arriba y abajo.

• Soltar el interruptor combinado.



KL000180

34 1 500

KR340340

34 1 500

KL000120

1



00.52

• Bascular el conjunto de la maneta del freno demodo que la superficie de hermetizado de latapa del depósito quede en posición horizontal,vista desde un lado.

• Apretar el tornillo de apriete.


e Atención:No llenar con líquido de frenos los taladros para lostornillos de fijación de la tapa del depósito de líquidode frenos.

• Llenar con líquido de frenos hasta la marca deMAX (flecha)

Purgar el aire del modulador de presión delfreno de la rueda delantera

L Indicación:

Hay que purgar el aire en el modulador de presiónsolamente si se ha abierto o se ha vaciado el equipohidráulico de frenos.

– Desmontar la cubierta de la batería en el lado iz-quierdo.

a .............................................Véase el Grupo 46

• Conectar el aparato para purga de aire al tornillode purga de aire en el modulador de presiónpara la rueda delantera (flecha).

e Atención:

Durante el purgado del aire, el líquido de los frenosno debe disminuir por debajo de la marca «MIN», yaque en otro caso se aspiraría aire en el sistema defrenos. En ese caso hay que repetir el procedimien-to de purga de aire.

• Abrir media vuelta el tornillo de purga de aire.

• Aspirar líquido de frenos hasta que salga un cho-rro continuo y sin burbujas.

• Cerrar el tornillo de purga de aire.


X Pares de apriete:Tornillo de purga de aire .............................. 10 Nm

Purgar el aire de la pinza izquierda del freno

• Conectar el aparato para purga de aire al tornillode purga de aire en la pinza de freno izquierda.


e Atención:Durante el purgado del aire, el nivel del líquido defrenos no debe bajar por debajo de la marca «MIN»,ya que en otro caso se aspiraría aire en el sistemade frenos. En ese caso hay que repetir el procedi-miento de purga de aire.


• Apretar tornillo de purga de aire.


X Pares de apriete:Tornillo de purga de aire .............................. 10 Nm

KL000110

MA X

KL000140



00.53

Purgar el aire de la pinza de freno delanteraderecha

L Indicación:Para purgar el aire en el punto de llenado hay quesustituir el pasador roscado en el punto de llenadopor un tornillo de purga de aire.

• Envolver el punto de llenado (2) en la pinza delfreno del lado derecho con un paño.

• Soltar el pasador roscado con cabeza hembrahexagonal (1) del punto de llenado (2).

e Atención:Al atornillar el tornillo de purga de aire se abre la vál-vula en el punto de llenado (2), y por tanto comienzaa salir inmediatamente líquido de frenos. Por estemotivo, hay que conectar el aparato para purga de

aire de los frenos al tornillo de purga de aire antes de atornillar este tornillo en el punto de llenado.

• Encajar el empalme del aparato para purga deaire de los frenos sobre el tornillo de purga de ai-re.

• Atornillar el tornillo de purga de aire con el apa-rato para purga de aire de los frenos conectadoal punto de llenado (2), hasta el tope (válvula enel punto de llenado cerrada).

• Abrir media vuelta el tornillo de purga de aire (vál-vula abierta).

e Atención:

No llenar con líquido de frenos los taladros para lostornillos de fijación de la tapa del depósito de líquidode frenos. Durante el purgado del aire, el líquido delos frenos no debe disminuir por debajo de la marca«MIN», ya que en otro caso se aspiraría aire en elsistema de frenos. En ese caso hay que repetir elprocedimiento de purga de aire.


d Advertencia:

No hay que circular con la motocicleta sin haber en-roscado el pasador roscado en el punto de llenado.El líquido de frenos que pueda derramarse al susti-tuir el tornillo de purga de aire por el pasador rosca-do no debe entrar en ningún caso en contacto conlas pastillas de los frenos ni con otras piezas del ve-hículo.

• Soltar el tornillo de purga de aire.

• Separar el aparato para purga de aire de los fre-nos del tornillo de purga de aire.

• Atornillar el pasador roscado con cabeza hem-bra hexagonal (1) en el punto de llenado y apre-tarlo a fondo.


L Indicación:Limpiar el líquido de frenos que pueda quedar en el

borde del depósito, en el fuelle de goma y en la ta-pa, y ensamblar cuidadosamente las piezas, unadespués de otra.


X Par de apriete:Pasador roscado.......................................... 10 Nm

• Colocar el conjunto de la maneta del freno en laposición marcada (flecha) en el manillar.



X Pares de apriete:Tornillo de apriete .......................................... 5 Nm

KL000190

21

KL000120



00.54

Freno trasero


– Desmontar la cubierta derecha de la batería.a .............................................Véase el Grupo 46• Desmontar el banco del asiento trasero.

e Atención:

No permitir que el líquido de frenos entre en contac-to con partes pintadas del vehículo, ya que el líquidode frenos destruye la pintura.

• Retirar la tapa del depósito de compensación.• Llenar líquido de frenos hasta la marca de MAX.

Purgar el aire del modulador de presión delfreno trasero

L Indicación:Hay que purgar el aire en el modulador de presiónsolamente si se ha abierto o se ha vaciado el equipo

hidráulico de frenos.


a .............................................Véase el Grupo 46

• Conectar el aparato para purga de aire al tornillode purga de aire en el modulador de presiónpara el freno trasero (flecha).


e Atención:

Durante el purgado del aire, el nivel del líquido defrenos no debe bajar por debajo de la marca «MIN»,ya que en otro caso se aspiraría aire en el sistemade frenos. En ese caso hay que repetir el procedi-miento de purga de aire.

• Aspirar líquido de frenos hasta que salga un cho-

rro continuo y sin burbujas.• Cerrar el tornillo de purga de aire.


X Par de apriete:Tornillo de purga de aire .............................. 10 Nm

Oprimir el émbolo del freno

e Atención:Tener cuidado para no arañar las llantas: cubrirlas

con cinta adhesiva en caso necesario.

– Desmontar la pinza de freno.– Desmontar las pastillas de los frenos.

• Comprimir completamente los émbolos utilizan-do el dispositivo de reposición,BMW Nº 34 1 500.

• Llenar y purgar el aire del líquido para el freno dela rueda trasera.

• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-

raciones en orden inverso.

X Par de apriete:Pinza de freno a propulsión trasera .............. 40 Nm

KL000140

KL000900

34 1 500



00.55

Purgar el aire de la pinza del freno

• Conectar el aparato para purga de aire de losfrenos al tornillo de purga de aire en la pinza delfreno, lado de la llanta (flecha).


e Atención:Durante el purgado del aire, el nivel del líquido defrenos no debe bajar por debajo de la marca «MIN»,ya que en otro caso se aspiraría aire en el sistemade frenos. En ese caso hay que repetir el procedi-miento de purga de aire.


• Cerrar el tornillo de purga de aire.

• Purgar el aire de la pinza del freno en el lado deaccionamiento empleando una pieza de prolon-gación si es necesario (flecha).

• Atornillar la tapa del depósito de compensacióny apretarla a mano.


e Atención:

Evacuar el líquido de frenos usado, teniendo encuenta las directivas locales de protección medio-ambiental.


X Par de apriete:Tornillo de purga de aire .............................. 10 Nm

Controlar el nivel del líquidohidráulico del embrague

(Inspección I, II, III)– Levantar la motocicleta en posición horizontal

sobre el caballete central.• Girar el manillar hacia la derecha, hasta el tope.

L Indicación:

A medida que se desgasta el forro del embrague,aumenta el nivel del líquido hidráulico en el depósitode compensación.

• Controlar el nivel del líquido hidráulico del em-brague en la mirilla.

d Advertencia:

Si el nivel del líquido hidráulico disminuye por debajo del centro de la mirilla no podrá garantizarse elfuncionamiento correcto del embrague.

• El nivel del líquido hidráulico del embrague nodebe disminuir por debajo del nivel de llenadocon nuevo líquido (flecha); si existe sospecha deque hay pérdidas, controlar la estanqueidad delsistema hidráulico del embrague.

Nivel nominal con forros nuevos en el embrague:.............................................Marca anular superior

KL000300

KL000230

KL000280



00.56

Cambiar el líquido hidráulico delembrague (cada 40000 km)

Cambiar el líquido hidráulico del embrague amás tardar cada dos años(Inspección III)

L Indicación:Esta descripción se refiere al empleo de un aparato

para llenado y purgado del líquido de frenos con as-piración del líquido de frenos en la pinza mediantedepresión.Si se emplean otros aparatos, tener en cuenta lasinstrucciones correspondientes del fabricante.


– Desmontar el listón parachoques del lado dere-cho.

e Atención:No permitir que el líquido de frenos entre en contac-

to con partes pintadas del vehículo, ya que el líquidode frenos destruye la pintura.

• Desmontar el carenado izquierdo del manillar,arriba y abajo.

• Desatornillar el interruptor combinado y el man-do a distancia de la radio.



• Bascular el conjunto de la maneta del embrague

de modo que la superficie de hermetizado de latapa del depósito quede en posición horizontal,mirando desde un lado.




• Soltar la manguera de ventilación del líquido hi-dráulico del embrague en el soporte del listónantichoque del lado derecho.

• Retirar la manguera de protección del punto dellenado.

• Soltar el pasador roscado con cabeza hembrahexagonal (flecha) del punto de llenado.

• Atornillar el tornillo de purga de aire en el puntode llenado.

• Conectar el aparato para purga de aire de losfrenos al tornillo de purga de aire.

• Abrir media vuelta el tornillo de purga de aire.KL000260

1

KL000150

KL210060



00.57

e Atención:

Durante el purgado del aire, el nivel del líquido defrenos no debe bajar por debajo de la marca «MIN»,ya que en otro caso se aspiraría aire en el sistemade frenos. En ese caso hay que repetir el procedi-miento de purga de aire.


rro continuo y sin burbujas.

e Atención:Evacuar el líquido de frenos usado, teniendo encuenta las directivas locales de protección medio-ambiental.

• Aspirar el líquido de frenos hasta alcanzar lamarca de MIN (flecha) en el depósito.


d Advertencia:No hay que circular con la motocicleta sin haber en-roscado el pasador roscado en el punto de llenado.

• Soltar el tornillo de purga de aire; enjuagar inme-diatamente el líquido de frenos que pueda derra-marse al desmontar la pieza de adaptación.

• Atornillar el pasador roscado con cabeza hem-bra hexagonal en el punto de llenado y apretarlo

a fondo.

• Colocar la manguera de protección sobre elpunto de llenado.

• Fijar la manguera de purga de aire en el listón an-tichoques del lado derecho, utilizando cinta paracables.

• Colocar el conjunto de la maneta del embrague

en la posición marcada (flecha) en el manillar.



X Par de apriete:Pasador roscado.......................................... 10 NmTornillo de apriete .......................................... 5 Nm

KL000151

KL000260



00.58

Sustituir el filtro de combustible(cada 40000 km)

(Inspección III)

L Indicación:Si hay que operar con combustible de baja calidad,sustituir el filtro de aire cada 20 000 km.

– Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16

d Advertencia:

Tener en cuenta las normas de seguridad para ma-nejar el combustible.

• Vaciar el depósito de combustible.

Desmontar la unidad de la bomba decombustible

• Soltar la tuerca de rácor (3) utilizando la llave,BMW Nº 16 1 710.

• Desmontar la unidad de la bomba de combusti-ble (1) con su junta (2).

KL160021

1

3

2



00.59

Desmontar y montar el filtro decombustible

• Abrir las tuercas de fijación (4).• Desmontar las mangueras de combustible (1, 3)

del filtro de combustible (2).

e Atención:Tener en cuenta el sentido de flujo en el filtro decombustible.

• Acoplar las mangueras de combustible (1, 3) alnuevo filtro de combustible (2).

• Cerrar los elementos de fijación (4) utilizando lastenazas, BMW Nº 13 1 500.

Montar la unidad de la bomba decombustible

• Introducir la unidad de la bomba de combustiblecon su junta en el depósito de combustible.

L Indicación:

La flecha en la parte inferior del depósito de com-bustible debe apuntar exactamente a las flechas enla unidad de la bomba de combustible.

• Apretar la tuerca de rácor utilizando la llave,BMW Nº 16 1 710.

• Montar el depósito de combustible.

X Pares de apriete:Tuerca de rácor............................................ 30 NmDepósito de combustible al chasis M 8........ 21 NmPuente de sujeción al chasis M 8 ................. 21 NmPuente de sujeción al chasis M 6 ................... 9 Nm

KL160022

1

2

3

4

4

KL160024



00.60

Comprobar y completar en su casoel nivel y la concentración dellíquido refrigerante


L Indicación:Corregir el nivel del líquido refrigerante solamentecon el motor frío.

• Abrir el asiento delantero.

• Abrir la maleta del lado izquierdo.

e Atención:Hay que garantizar una protección anticongelante

hasta -30 °C como mínimo. Explear exclusivamenteagentes anticongelantes y anticorrosión de largaduración, exentos de nitritos.No llenar el depósito de compensación por encimade la marca de MAX (flecha).

• Desmontar el cierre del depósito decompensación (1).

• Controlar la concentración del agente anticon-gelante en el depósito de compensación, y com-pletar en caso necesario con agenteanticongelante.

L Indicación:

Llenar líquido refrigerante en una relación de mezclade 50 % de anticongelante y 50 % de agua.

• Controlar el nivel del líquido refrigerante en el de-pósito de compensación; en caso necesario,completar el nivel del líquido refrigerante.

KL170010

1

KL000360



00.61

Cambiar el líquido refrigerante

(Inspección IV)

L Indicación:Hay que cambiar el líquido refrigerante al menoscada 2 años

Vaciar el líquido refrigerante– Desmontar las piezas laterales izquierdas del ca-

renado, la cubierta de la batería en el lado iz-quierdo y el spoiler del motor en el centro.

a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar la cubierta del depósito de combus-

tible.a .............................................Véase el Grupo 46• Abrir la tapa de cierre del empalme de llenado en

el radiador izquierdo.

• Colocar una bandeja para recogida debajo de labomba de aceite y agua.

• Desmontar el cable (flecha) para el sensor detemperatura de la bomba de agua (1).

• Soltar el sensor de temperatura de la bomba deagua (1), vaciar el líquido refrigerante.

• Amasar la manguera del líquido refrigerante en-tre el empalme del agua refrigerante y el radiadorde la izquierda (flecha), a fin de expulsar el restode líquido refrigerante.

• Aflojar el tornillo de fijación (flecha) de la man-guera de purga de aire, retirar la manguera depurga de aire.

• Colocar la bandeja de recogida debajo del depó-sito de compensación del líquido refrigerante.

• Soltar los tornillos de fijación (flechas).

L Indicación:Al desmontar el depósito de compensación puedesalir líquido refrigerante; cerrar con una pinza la bo-quilla en el cierre de la tapa del depósito.

• Desmontar el depósito de compensación y va-ciarlo completamente.

• Vaciar completamente la manguera de purga deaire.

e Atención:Evacuar el líquido de refrigeración usado, teniendoen cuenta las directivas locales de protecciónmedioambiental.

KL000370

1

KL000380

KR170010

kl000390



00.62

Llenar el sistema con líquidorefrigerante

• Montar el depósito de compensación, apretarlos tornillos de fijación.

e Atención:Asegurarse que la manguera de purga de aire que-da tendida correctamente, sin dobleces, y que no

queda oprimida en ningún punto.

• Montar de nuevo la manguera de purga de aire,colocar el tornillo en la abrazadera de la man-guera orientado hacia delante, y apretarlo a fon-do.

• Atornillar el sensor de la temperatura de la bom-ba de agua y apretarlo a fondo.

• Llenar el sistema con líquido refrigerante hastallegar al borde inferior del tubo de llenado (fle-

cha). Montar la tapa de cierre.• Llenar el depósito de compensación hasta la

marca de MAX.

Cantidad de llenado .........................................2,5 len el depósito de compensación ..................+ 0,6 l

AnticongelanteExplear exclusivamente agentes anticongelantes yanticorrosión de larga duración, exentos de nitritos.

ConcentraciónAnticongelante ................................................50 %Agua ...............................................................50 %

• Hacer girar el motor, accionando el motor dearranque, y amasar al mismo tiempo las man-gueras de la bomba de agua y del empalme parael líquido refrigerante (flechas).

• En caso necesario, completar con líquido refri-gerante hasta la marca de MAX.



X Pares de apriete:Sensor de temperaturade la bomba de agua ..................................... 9 NmTornillo de fijaciónde la placa del reposapiés ........................... 21 Nm

KR170010

KL000400



00.63

Batería

(Inspección III, IV)

Controlar el nivel de electrolito de la batería;completar en caso necesario con agua desti-lada; controlar los polos de la batería, limpiarlos

y engrasarlos en caso necesario

d Advertencia:

El ácido de las baterías es muy corrosivo. Protegerlos ojos, el rostro, las manos, la pintura de la moto-cicleta y la ropa.

Controlar el nivel del electrolito

L Indicación:Para controlar el nivel del electrolito hay que des-montar la batería.


• Abrir el banco del asiento delantero.

e Atención:Durante el desmontaje, prestar atención para no de-teriorar el depósito de combustible, los cables y lasmangueras. Antes de desembornar la batería tieneque estar desconectado el encendido.A fin de evitar cortocircuitos: desembornar siempreen primer lugar el cable negativo de la batería (—), ya continuación el polo positivo (+).

• Soltar el cable del polo negativo (3) en la batería,y aislarlo.

• Abrir la cubierta del polo positivo de la batería,soltar el cable del polo positivo en la batería yaislarlo.

• Soltar los tornillos de fijación (1) de la chapa desoporte de la batería (2). Desmontar la chapa desoporte de la batería.

• Extraer la batería con la manguera de ventilaciónde la batería de su soporte, y depositarla en po-sición horizontal.

• Limpiar los polos de la batería y engrasarlos uti-

lizando grasa antiácida.• Controlar el nivel del electrolito.

Completar el nivel con agua destilada

– Desmontar la batería.– Depositar la batería en posición horizontal.• Abrir los 6 cierres de la batería utilizando un des-

tornillador.

e Atención:Utilizar exclusivamente agua destilada para comple-tar el nivel del electrolito en la batería. No hay que

emplear en ningún caso ácido sulfúrico diluido.

• Completar con agua destilada hasta alcanzar lamarca de MAX.

• Cerrar bien y apretar los tapones de cierre de labatería.

Montar la batería

e Atención:A fin de evitar cortocircuitos, hay que embornar labatería solamente si está desconectado el encendi-do. Embornar en primer lugar el cable del polo posi-

tivo (+), cerrar la cubierta de protección del polopositivo de la batería, y embornar a continuación elcable negativo (—) de la batería.Asegurarse de que la manguera del respiradero dela batería queda tendida sin dobleces y que no estáobturada.El electrolito de la batería es muy agresivo; evitarque los vapores de electrolito que pudieran produ-cirse entren en contacto con las piezas del vehículo.


e Atención:No hay que utilizar nunca la motocicleta si no estácerrada la cubierta del polo positivo de la batería.

1KL610010

3

2



00.64

• Pasar la manguera de ventilación de la batería através de la argolla (flecha) en el soporte de labatería y colocarla dirigida hacia el exterior.

L Indicación:Al desembornar la batería se borran todas las infor-

maciones (por ejemplo, averías detectadas durantela marcha, valores de adaptación) en la memoria dela unidad de mando de la Motronic.Bajo determinadas circunstancias, la pérdida de losvalores de adaptación puede conducir a ciertas irre-gularidades en el funcionamiento de la motocicletadespués de ponerla de nuevo en servicio.La Motronic recupera automáticamente los valoresde adaptación durante las primeras horas de servi-cio ordinario.

• Conectar el encendido.

• Abrir una o dos veces completamente el puñodel acelerador, con la motocicleta parada. Con

ello, la Motronic detecta la posición de la maripo-sa.

X Par de apriete:Chapa de soporte de la bateríaa soporte de la batería ................................... 4 Nm

Sustituir el filtro de admisión de aire

(Inspección III)

L Indicación:

Si hay que circular por carreteras muy sucias, o conmucho polvo, cambiar el filtro de aire de admisióncada 10 000 km, o con mayor frecuencia.

d Advertencia:Tener en cuenta las instrucciones de seguridad: lasmangueras de combustible están bajo presión.


• Soltar las piezas de fijación (flechas) y desmontarla tapa.

• Extraer el cartucho del filtro de aire.


X Pares de apriete:Depósito de combustible al chasis M 8........ 21 NmPuente de sujeción al chasis M 8................. 21 NmPuente de sujeción al chasis M 6................... 9 Nm

Controlar el funcionamiento delinterruptor del caballete lateral








KL000340 KR130010

KR130201



00.65

Engrasar el caballete lateral

(Inspección II, III, IV)

• Verificar la viabilidad del caballete lateral, y en-grasarlo en caso necesario.

• Engrasar el casquillo del cojinete (flecha) utilizan-

do la prensa de engrase hasta que salga grasafresca de las superficies de lubricación.

Lubricante:para el casquillo del cojinete......Shell Retinax EP2

Controlar y engrasar en su caso elcaballete central

(Inspección II, III, IV)

Comprobar el caballete central

– Desmontar el spoiler del motor.a .............................................Véase el Grupo 46• Montar el dispositivo elevador,

BMW Nº 00 1 510.

e Atención:

Sujetar la motocicleta para evitar que pueda volcar:por ejemplo, utilizando la grúa para montaje,BMW Nº 46 5 640, y el travesaño,BMW Nº 46 5 650.

• Levantar la motocicleta con cuidado, utilizandoel dispositivo elevador, BMW Nº 00 1 510, hasta

que el caballete central quede libre, y pueda ex-tenderse sin dificultades.

• Comprobar que el caballete central se recogeautomáticamente.

– Si el caballete central no se pliega por sí mismo,hay que engrasarlo.

L Indicación:Para engrasar el caballete central hay que desmon-tarlo.

Engrasar el caballete central

• Recoger el caballete central.

• Utilizar un tensor de muelles, BMW Nº 46 5 710,para tensar los resortes de tracción hasta quesea posible desengancharlos en el caballete delcojinete (flecha).

• Destensar el tensor de muelles, desmontar lalengüeta con los resortes.

KL000410

KL00031000 1 510

46 5 640

46 5 650

KL000320

46 5 710



00.66

e Atención:

Los tornillos de fijación (1) están asegurados conadhesivo. Tener cuidado para no recalentar los ani-llos obturadores toroidales (3) al calentar el agente

adhesivo para los tornillos.

• Calentar con cuidado el adhesivo de los tornillosde sujeción (1) a la derecha y a la izquierda, utili-zando un secador para pelo desde el lado inte-rior.

• Soltar los tornillos de fijación (1) a la derecha y ala izquierda.

• Soltar el anillo de retención (2) a la izquierda.• Expulsar el manguito (4) a la izquierda y a la de-

recha.

• Controlar el estado de los anillos obturadorestoroidales (3) y sustituirlos en caso necesario.



e Atención:

Durante el montaje, utilizar tornillos nuevos, o lim-piar la rosca y los taladros y asegurar los tornilloscon Loctite 243.

Lubricante:para los manguitos.................... Shell Retinax EP 2

X Pares de apriete:Caballete central a soporte del cojinete(limpiar la rosca y aplicar Loctite 243) .......... 41 Nm

KR460270

1

1

24

4

3

3

w



00.67

Verificar el amortiguador de ladirección

(Inspección II, III)


• Mover de un lado al otro el extremo delantero dela carcasa, y controlar la posible holgura del vás-tago del émbolo y del cabezal esférico.

Comprobar que están bienapretados los tornillos de la ruedatrasera

(Inspección I)

• Apretar los tornillos de fijación de la rueda trase-ra utilizando una llave dinamométrica.

X Par de apriete:Tornillos de fijación de la rueda trasera ...... 105 Nm

Controlar la holgura de vuelco de larueda trasera

(Inspección III)

• Bascular hacia un lado y otro la rueda trasera porencima del eje de la rueda.

Controlar y ajustar en su caso elcojinete del balancín


• Sujetar la rueda trasera por la parte posterior delneumático, e intentar moverla lateralmente, suje-tando al mismo tiempo el asa para levantar lamotocicleta.

• Si se observa holgura, apretar el cojinete del ba-lancín.

a ............................................Véase el Grupo 33,Montar el balancín de la rueda trasera

Limpiar el sensor inductivo en larueda trasera (cada 40000 km)

Hay que limpiar el sensor inductivo en la ruedatrasera, a más tardar cada dos años(Inspección III)

• Soltar el tornillo de fijación (flecha).• Expulsar el transmisor inductivo y limpiarlo con

un paño.• Para el montaje, repetir las operaciones en orden

inverso.

X Par de aprieteTornillo de fijación del transmisor inductivo .. 5 Nm

KR000020



00.68

Controlar y ajustar en su caso el juego de las válvulas

(Inspección III)

Controlar el juego de las válvulas

e Atención:No hay que desatornillar nunca las bujías antes de

medir el juego de las válvulas. Si se hace así, po-drían depositarse partículas de carbonilla detrás delplatillo de alguna de las válvulas de escape y falsearel resultado de la medición.Al medir el juego de las válvulas, la temperatura delmotor no debe superar un máximo de 35 °C.

– Desmontar la pieza lateral del carenado, elspoiler del motor y el soporte del listón anticho-que en el lado izquierdo.

a .............................................Véase el Grupo 46• Desmontar la tapa de la culata.

• Girar el motor moviendo la rueda trasera.

• Medir y anotar el juego de la válvula utilizando un

calibre de espesores.• Comparar el valor nominal y el real, y determinar

el taqué de sustitución necesario en su caso.

Juego de las válvulas:Admisión .........................................0,15…0,20 mmEscape............................................0,25…0,30 mm

Ajustar el juego de las válvulas

L Indicación:Para sustituir los taqués de copa hay que desmon-tar los árboles de levas.

– Desmontar la pieza lateral del carenado, elspoiler del motor y el soporte del listón anticho-que en el lado izquierdo.

– Desmontar la tapa de la culata

• Soltar el tapón roscado (flecha) del tensor de lacadena en la tapa del cárter de distribución.

L Indicación:

Girar el árbol de levas en el sentido de la marcha, uoprimirlo, hasta que se haya expulsado el aceite deltensor de la cadena y sea posible introducir hasta eltope el pasador para el tensor de cadena.

• Fijar el tensor de la cadena en la tapa del cárterde distribución utilizando el pasador para tensor

de cadena, BMW Nº 11 6 740.

e Atención:Colocar el pistón en el centro del cilindro (cilindro 1,unos 90° antes del punto muerto superior), a fin deevitar que puedan deteriorarse las válvulas y los pis-tones.

• Soltar la barra de deslizamiento (2).

• Soltar las coronas de la cadena (1), sujetando elhexágono del árbol de levas.

L Indicación:La cadena de distribución no debe soltarse del pi-ñón del cigüeñal; fijarla con cinta adhesiva a las co-ronas de la cadena.

• Desmontar los piñones de los árboles de levas yla barra de deslizamiento.

KR110930

KR110250

2

1

1



00.69

• Girar los árboles de levas de modo que quedenlibres las puntas de las levas.

• Desmontar en primer lugar la tapa (2) del cojineteaxial, a fin de evitar que pueda torcerse.

• Destensar homogéneamente las tapas (3) de loscojinetes radiales y desmontarlos.

• Extraer los árboles de levas.

• Utilizar una ventosa de goma,BMW Nº 11 3 251, para extraer los taqués co-rrespondientes de la culata.

• Engrasar ligeramente los taqués de recambio eintroducirlos en la culata.

• Engrasar con aceite los árboles de levas en lazona de los cojinetes.

Marcas de los árboles de levasAdmisión ............ 2 ranuras detrás del cojinete axialEscape.................1 ranura detrás del cojinete axial

Marcas en las tapas de los cojinetesLado de admisión..............................cifras impares

Lado de escape ................................... cifras paresNumeración ascendiente desde delante (lado dedistribución) hacia atrás.

• Introducir los árboles de levas de modo que que-den libres las puntas de las levas.

• Montar siempre en primer lugar la tapa interiordel cojinete.

• Montar por último el cojinete axial (lado de la ca-dena de distribución) con la barra de desliza-miento; apretarlo después de montar lospiñones de la cadena.

• Apretar las tapas de los cojinetes de modo ho-mogéneo, desde el interior hacia el exterior.

X Par de apriete:Tapa del cojinete.......................................... 10 Nm

• Girar los árboles de levas de modo que las ranu-ras traseras (frente al lado de la cadena de distri-bución) queden en posición perpendicular a laculata.

• Las ranuras en el lado de la cadena de distribu-ción tienen que estar dirigidas hacia el cigüeñal.

• Colocar el dispositivo de ajuste,BMW Nº 11 3 700, y apretarlo en las tapas delos cojinetes de los árboles de levas.

e Atención:Al girar el cigüeñal, comprobar que la cadena de

distribución no se separa del piñón del cigüeñal.

• Girar el cigüeñal otros 90°, observar el sentidode giro; el pistón del cilindro 1 tiene que encon-trarse en el punto muerto superior.

• Montar el piñón del árbol de levas de admisiónde modo que la cadena de distribución quedetensada hacia la barra de guía.

• Atornillar el tornillo hasta que se apoye la cabe-za.

• Montar el piñón de la cadena en el árbol de levasde escape de modo que la cadena de distribu-ción quede tan tensa como sea posible entre lospiñones (en la barra de deslizamiento).

• Atornillar el tornillo hasta que se apoye la cabe-za.

• Desmontar el dispositivo de ajuste,BMW Nº 11 3 700.

• Oprimir ligeramente el árbol de levas en el coji-nete axial, y apretar la cubierta del cojinete conla barra de deslizamiento.

• Apretar los piñones de la cadena, sujetando elárbol de levas en la pieza hexagonal.

• Desmontar el dispositivo de tensado para el ten-sor de cadena, apretar el tapón roscado.

X Pares de apriete:Tapa del cojinete.......................................... 10 NmPiñones de la cadena................................... 56 NmTapa del cárter de distribución....................... 9 NmTapón roscado para el tensor de cadena....... 9 Nm

KR110270

41 2 3

KL110120

11 3 700



00.70

• Girar el motor, controlar la posición de los piño-nes de los árboles de levas: tanto entre sí comoen relación al cigüeñal (en la posición del p.m.s.).

• Colocar la junta para la tapa de la culata, comen-zando con las medias lunas. Las marcas en la

junta y en la tapa de la culata tienen que coincidir

delante y detrás.• Untar con una capa fina de Drei Bond 1209 las

superficies de hermetizado en la zona de con-tacto de la culata, la tapa del cárter de distribu-ción y la tapa de la culata, así como en la zonade las medias lunas (flechas).

L Indicación:No olvidar los resortes de contacto.

• Colocar la tapa de la culata. Atornillar el tornillodelantero (en el centro, lado de la cadena de dis-tribución, véase la flecha) y los dos tornillos tra-seros (flechas) a fin de fijar la junta en su lugar.

• Apretar todos los tornillos hasta que se apoyenlas cabezas respectivas.

• Apretar los tornillos a fondo en cruz, desde el in-terior hacia el exterior.

• Montar la cubierta de los capuchones de las bu- jías.

X Pares de apriete:Tapa de la culata............................................ 9 NmBujías........................................................... 20 Nm

Tornillos de fijación de lacubierta de los capuchones de las bujías ...... 5 Nm

• Montar el soporte del listón antichoques, elspoiler del motor y la pieza lateral izquierda delcarenado.

X Pares de apriete:Tornillo de fijacióndel soporte del listón antichoque ................. 21 Nm

Sustituir el revestimiento de la barrade tensado de la cadena y de la

barra de guiado de la cadena

(cada 60 000 km)

a .............................................Véase el Grupo 11

KR110840

KR110730



00.71

Sustituir las bujías

(Inspección III)

– Desmontar el spoiler izquierdo del motor.a .............................................Véase el Grupo 46• Desmontar la cubierta de los capuchones de las

bujías (1).• Desmontar los capuchones de las bujías (2) utili-

zando unas tenazas planas.• Desatornillar las bujías (3) utilizando la llave para

bujías, BMW Nº 12 3 500.


X Pares de apriete:Bujías ........................................................... 20 NmTornillos de fijación de lacubierta de los capuchones de las bujías....... 5 Nm

Control final con verificación de laseguridad funcional y de tráfico

(Inspección I, II, III, IV)

Comprobación del estado del vehículo

• Controlar las ruedas y los neumáticos.• Controlar y corregir en caso necesario la presión

de inflado de los neumáticos.• Controlar el nivel de aceite esperando al menos

10 minutos después del recorrido de prueba ode dejar el motor en marcha a vehículo parado,y corregirlo en caso necesario.

Presión de inflado de los neumáticosconductor solo............................ delante 2,5 baresconductor solo..............................detrás 2,9 bares

con acompañante ....................... delante 2,5 barescon acompañante ......................... detrás 2,9 bares

con acompañante y equipaje ...... delante 2,5 barescon acompañante y equipaje ........detrás 3,2 bares

Comprobación del funcionamiento• Embrague

• Caja de cambios

• Dirección• Freno de mano y de pie, ABS

• Luces y señales• Testigos luminosos

• Instrumentos

• Bocina

• Radio

• Equipos especiales

• Si es necesario, llevar a cabo un recorrido deprueba

KL000010

32

1



00.72



11.1

Indice Página

11

Datos técnicos ............................................................................................................................... 5

Vista en sección del motor de la K 1200 LT ................................................................11

Preparativos con el motor montado ................................................................................13

…para el desmontaje de la bomba combinada de aceite y agua ...........................13

…para desmontar la tapa de la caja de distribución, para desmontar la cadenade distribución ................................................................................................................................13

...para desmontar la culata .......................................................................................................14

Desmontar y montar el motor ..............................................................................................14

Desmontar el motor .....................................................................................................................14

Grupo del Chasis ..............................................................................................................................14Grupos del Radiador, Depósito y tubos de combustible ...................................................................14Grupo del Equipo de escape .............................................................................................................14Grupos Propulsión trasera, Ruedas y neumáticos .............................................................................15Grupo del Chasis y Embrague ...........................................................................................................15Grupos Equipo eléctrico del motor y Equipo eléctrico de la motocicleta ...........................................15Grupo del Chasis y el Cambio ...........................................................................................................15

Montar el motor .............................................................................................................................16Grupo del Chasis y el Cambio ...........................................................................................................16Grupo del Embrague .........................................................................................................................16Grupos Equipo eléctrico del motor y Equipo eléctrico de la motocicleta ...........................................16Grupos Chasis, Propulsión trasera, Ruedas y neumáticos ................................................................16Grupo del Equipo de escape .............................................................................................................16Grupos Radiador, Depósito y tubos de combustible .........................................................................16Grupo del Chasis ..............................................................................................................................16

Desarmar el motor .....................................................................................................................17

Desmontar la bomba de agua, desarmarla y ensamblarla .........................................17Desmontar la bomba de aceite y agua ..............................................................................................17Desarmar la bomba combinada de aceite y agua ..............................................................................17

Desmontar la junta de anillo deslizante y el anillo de retén radial .......................................................17Desmontar la válvula de sobrepresión de aceite ...............................................................................18Montar la válvula de sobrepresión de aceite ......................................................................................18Presóstato de aceite, sensor de temperatura de la bomba de agua ..................................................18Montar el árbol de la bomba con el anillo de retén radial y la junta de anillo deslizante .....................18Montar el rodete de la bomba de agua ..............................................................................................18

Desmontar la tapa de la caja de distribución ...................................................................19

Desmontar la tapa de culata ..............................................................................................................19Desmontar el transmisor de encendido .............................................................................................19Desmontar la tapa de la caja de distribución .....................................................................................19Desmontar y montar el anillo de obturación en la tapa del cárter de distribución ..............................20

11 Motor



11.2

Indice Página

Desmontar la cadena de distribución ..................................................................................21

Desmontar los piñones de los árboles de levas .................................................................................21Desmontar la barra de tensado de la cadena ....................................................................................21Desmontar la barra de guiado de la cadena ......................................................................................21Sustituir la banda de tensado de la barra de tensado de la cadena ..................................................22

Desmontar la culata, desarmarla y ensamblarla de nuevo ........................................22Desmontar los árboles de levas ........................................................................................................22Desmontar los taqués de copa .........................................................................................................22Desmontar la culata ..........................................................................................................................22Desmontar las válvulas ......................................................................................................................22Repasar un asiento de válvula ...........................................................................................................23Montar una válvula y la junta del vástago de válvula ..........................................................................24

Montar y desmontar el piñón del cigüeñal y la brida del rotor .................................24

Desmontar el cigüeñal ................................................................................................................25

Desmontar los cojinetes de cabeza de biela .....................................................................................25Desmontar los cojinetes del cigüeñal (con el motor montado) ...........................................................25

Desmontar los cojinetes del cigüeñal (con el motor desmontado) .....................................................25

Desmontar el pistón con la biela, desarmar y ensamblar de nuevo ......................25

Desmontar el pistón con la biela .......................................................................................................25Desarmar el pistón ............................................................................................................................25Verificar las dimensiones del pistón ..................................................................................................26Ensamblar los pistones .....................................................................................................................26Verificar las dimensiones del cilindro .................................................................................................26Verificar el paralelismo de los taladros de la biela .............................................................................26Ensamblar el pistón y la biela ............................................................................................................27

Medir la holgura en los flancos de los dientes del árbol intermediario ................28

Desmontar la brida intermedia ................................................................................................28Desmontar el disco de arrastre .........................................................................................................28Desmontar la carcasa del embrague .................................................................................................29Desmontar la brida intermedia ...........................................................................................................29

Desarmar y ensamblar la brida intermedia ........................................................................30

Desmontar el cojinete del disco de arrastre ......................................................................................30Montar el cojinete del disco de arrastre ............................................................................................30Desmontar y montar el anillo de retén radial para el disco de arrastre ...............................................31

Desmontar el árbol de contramarcha y el árbol del piñón libre ...............................31

Desarmar y ensamblar el piñón libre ....................................................................................32

Desarmar el piñón libre .....................................................................................................................32Ensamblar el mecanismo de piñón libre ............................................................................................33

Desmontar y montar el rodamiento de agujas del árbol intermediario y el anillode retén radial en el cárter del cigüeñal .............................................................................33

Desmontar el rodamiento ..................................................................................................................33Desmontar el anillo de retén radial ....................................................................................................33Montar el anillo de retén radial ..........................................................................................................33Montar el rodamiento ........................................................................................................................33

Desmontar el árbol secundario ...............................................................................................34

Desmontar el cárter de aceite ...........................................................................................................34Desmontar el tamiz y el filtro de aceite ..............................................................................................34

Desmontar la parte inferior del cárter del cigüeñal .............................................................................34Desmontar y montar la mirilla para el nivel de aceite .........................................................................34



11.3

Indice Página

Desarmar y ensamblar el árbol secundario .......................................................................35

Desarmar el árbol secundario ............................................................................................................35Desarmar el piñón de tensado ..........................................................................................................35Ensamblar el piñón de tensado .........................................................................................................36Montar el amortiguador .....................................................................................................................37

Ensamblar el motor ...................................................................................................................37

Montar el árbol secundario .......................................................................................................37

Ensamblar el cárter del cigüeñal .......................................................................................................37Montar el tamiz de aceite ..................................................................................................................38Montar el filtro de aceite ....................................................................................................................38Montar el cárter de aceite .................................................................................................................38

Montar la brida intermedia ........................................................................................................39Montar el dispositivo de piñón libre ...................................................................................................39Montar el árbol de contramarcha ......................................................................................................39Montar la brida intermedia .................................................................................................................39Montar el anillo de retén radial para el árbol secundario ....................................................................39

Montar la carcasa del embrague .......................................................................................................40Montar el disco de arrastre ...............................................................................................................40

Montar el cigüeñal ........................................................................................................................40

Medir la holgura de los cojinetes del cigüeñal ................................................................41

Medir la holgura radial .......................................................................................................................41Medir la holgura axial ........................................................................................................................41

Montar los pistones con las bielas ........................................................................................42

Montar el cojinete de cabeza de biela .................................................................................42

Medir el juego de los cojinetes de la cabeza de biela .................................................42

Verificar las dimensiones del cigüeñal ................................................................................43

Montar la culata .............................................................................................................................44

Montar los árboles de levas .....................................................................................................45

Montar la cadena de distribución ..........................................................................................45

Montar la tapa de la caja de distribución ...........................................................................47

Controlar el juego de las válvulas ..........................................................................................47

Ajustar el juego de las válvulas ...............................................................................................47

Montar el transmisor de encendido ......................................................................................48

Montar la tapa del transmisor de encendido .....................................................................................48

Montar la bomba combinada de aceite y agua ...............................................................49

Montar la tapa del cárter del cigüeñal .................................................................................49

Montar la tapa de la culata .......................................................................................................50



11.4



11.5

11

Datos técnicos K 1200 LT

Motor en general

Tipo constructivo Motor de cuatro tiempos, de cuatro cilindros enlínea, dispuesto en sentido longitudinal, con cua-tro válvulas por cilindro, dos árboles de levas encabeza, refrigerado por agua y con inyección decombustible controlada electrónicamente.

Situación del número del motor en la pieza inferior del cárter del cigüeñal, detrás,a la derecha

Diámetro de los cilindros mm 70,5

Carrera mm 75

Número de cilindros 4

Cilindrada efectiva cm3 1171

Relación de compresión 10,8 : 1

Potencia nominal kW 72

Par máximo Nm 115

Núm. de revoluciones máx. admisible rpm 8500

Régimen de ralentí rpm 950

Sentido de giro En sentido contrario a las agujas del reloj, vistosobre el equipo de encendido

Compresión

en buen estado bar más de 10,0

en estado normal bar 8,5…10,0

en mal estado bar menos de 8,5

Sistema de lubricación

Engrase del motor Lubricación por circulación forzada

Filtro de aceite En el caudal principal

Presión diferencial para apertura de laválvula de bypass bar 1,5

La lámpara de control de la presión deaceite se enciende por debajo de bar 0,2…0,5

Válvula de sobrepresión, se abre a bar 5,4

Cantidad de llenado de aceite

con cambio del filtro l 3,6

mín/máx l 0,8Consumo admisible de aceite l/1000 km 1,0



11.6

Bomba de aceite

Bomba de aceite Bomba de engranajes

Cadena de distribución

Versión Cadena sinfín preestirada de rodillos simples

con 128 eslabonesVálvulas

Angulo de las válvulas

Admisión ° 20,5

Escape ° 19,5

Juego de válv., con motor frío (máx. 35 °C)

Válvula de admisión mm 0,15…0,20

Válvula de escape mm 0,25…0,30

Fases de distribución medido con una carrera de 3 mm y sin holgura enlas válvulas

Admisión abre a 19° después del p.m.s.

Admisión cierra a 13° después del p.m.i.

Escape abre a 7° antes del p.m.i.

Escape cierra a 25° antes del p.m.s.

Diámetro de los platillos de las válvulas

Admisión mm 26,5

Escape mm 23

Diámetro de los vástagos

Admisión mm 4,966…4,980Límite de desgaste mm 4,946

Escape mm 4,956…4,970

Límite de desgaste mm 4,954

Excentricidad máx. del platillo en el asiento de válvula

Admisión, escape mm 0,02




11.7

Asiento de válvula

Angulo del asiento de válvula

Admisión ° 45

Escape ° 45

Anchura del asiento de las válvulasAdmisión mm 0,95…1,25


Escape mm 1,15…1,45


Diámetro exterior del asiento de la válvula (cota paramecanizado del asiento)

Admisión mm 25,60…26,00

Escape mm 22,15…22,55

Diámetro del anillo del asiento (sobrem. + 0,2 mm)Admisión mm 27,59…27,72

Escape mm 25,09…25,22

Diámetro del asiento en la culata (sobrem. + 0,2 mm)

Admisión mm 27,70…27,91

Escape mm 25,20…25,41

Guía de válvula

Guía larga de válvula

Admisión mm 45

Escape mm 57,5

Guía de válvula Diámetro exterior mm 11,533…11,544

Diámetro del taladro en la culata mm 11,500…11,518

Solapado mm 0,015…0,044

Nivel de reparación

Sobremedida guía válvulaDiámetro exterior mm 11,700…11,718

Guía de válvula

Diámetro interior mm 5,000…5,012


Resortes de válvula

Diámetro exterior mm 21,3

Diámetro del alambre mm 3,05

Longitud del resorte, sin comprimir mm 42,6





11.8

Arbol de levas

Arbol de levas de admisión ° 244

Arbol de levas de escape ° 232

Diámetro del cojinete de brida mm 29,970…30,000

Límite de desgaste mm 29,95Taladro en el cojinete de brida mm 30,020…30,041

Taladro en el cojinete del árbol de levas mm 24,020…24,041

Juego radial

cojinete de brida mm 0,020…0,071

cojinete del árbol de levas mm 0,020…0,071

Diámetro primitivo de las levas mm 30

Altura de las levas de admisión mm 37,989...38,033


Altura de las levas de escape mm 37,619...37,681


Taqués

Diámetro exterior mm 25,980…25,993


Diámetro del taladro en la culata mm 26,065…26,086


Juego radial mm 0,072…0,106


Cigüeñal

Designación del cojinete de bancada y del muñón decodo del cigüeñal

sin punto de color Escalón de rectificado 0

con punto de color Escalón de rectificado 1 (-0,25mm)

Diámetro de los cojinetes de bancada

Escalón de rectificado 0 mm 44,976…45,000


Juego radial del cojinete de bancada mm 0,020…0,056


Anchura del cojinete de brida mm 23,020…23,053

Juego axial mm 0,080…0,173


Diámetro del muñón de biela






11.9

Biela

Cojinete de cabeza de biela con aro del cojinete

Juego radial mm 0,030…0,066


Diámetro del taladro del bulón de pistón conmanguito mm 17,006…17,017

Distancia entre centros de taladros mm 130,9…131,1

Diferencia de peso admisible g ±4

Cilindros

Diámetro del cilindro

A mm 70,495…70,505

Límite de desgaste mm +0,05

B mm 70,505…70,515

Límite de desgaste mm +0,05Holgura total por desgaste entre pistón ycilindro mm 0,130

Ovalización admisible del cilindro

20 mm del borde superior mm 0,05

Pistones

Diámetro del pistón Fabricante: KS (Plano de medición A: véase «Verificar los pisto-nes y los cilindros»)

A mm 70,466…70,480


B mm 70,476…70,490


Juego de montaje mm 0,015…0,039


Clases de peso

Designación de las clases de peso 2 clases, embutir + ó -

Diferencia de peso dentro de una clase g 6

Sentido de montaje La flecha sobre el fondo del pistón indica el sen-tido de la marcha




11.10

Segmentos

1ª ranura Segmento de sección rectangular

Altura mm 0,975…0,990


Holgura de abertura mm 0,10…0,30Límite de desgaste mm 1,50

Holgura en los flancos mm 0,030…0,065


2ª ranura Segmento con cara de roce oblicua

Altura mm 1,195...1,170


Holgura de abertura mm 0,10…0,30




3ª ranura Segmento U-Flex con resorte

Altura mm 1,960…1,990




Sentido de montaje de los segmentos Designación Top, hacia arriba

Bulón de pistón

Diámetro de los bulones de los pistones mm 16,995…17,000


Juego radial en la biela mm 0,006…0,022





11.11

Vista en sección del motor de la K 1200 LT

KL119000



11.12



11.13

Preparativos con el motor montado

…para el desmontaje de la bombacombinada de aceite y agua

• Desmontar el spoiler del motor.a ............................................. Véase el Grupo 46• Vaciar el líquido refrigerante.a .............................................Véase el Grupo 17

• Vaciar el aceite del motor.a ............................................. Véase el Grupo 00

…para desmontar la tapa de la caja dedistribución, para desmontar lacadena de distribución

e Atención:Desembornar el cable de masa de la batería yaislarlo.

• Desmontar las piezas laterales del carenado y el

spoiler del motor a la derecha y a la izquierda.a ............................................. Véase el Grupo 46• Desmontar el soporte del listón antichoque a la

derecha y a la izquierda.• Desmontar la tapa del cárter del cigüeñal.


• Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16• Desmontar el radiador con el ventilador a la de-

recha y a la izquierda.a ............................................. Véase el Grupo 17• Desmontar los empalmes del agua de refrigera-

ción del motor, junto con las mangueras delagua de refrigeración para los radiadores y labomba de aceite y agua.

• Desmontar el soporte del radiador a la izquierda(flecha).

KL460031



11.14

...para desmontar la culata

e Atención:Desembornar el cable de masa de la batería y ais-larlo.

• Desmontar las piezas laterales del carenado y elspoiler del motor a la derecha y a la izquierda.

a ............................................. Véase el Grupo 46

• Desmontar el soporte del listón antichoque a laizquierda.


• Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16• Desmontar el radiador con el ventilador a la de-

recha y a la izquierda.a ............................................. Véase el Grupo 17• Desmontar los empalmes del líquido refrigeran-

te, junto con las mangueras del agua refrigerantepara los radiadores.

• Desmontar el soporte del radiador de la izquierda.

• Desmontar el sistema de escape.a ............................................. Véase el Grupo 18• Desmontar la regleta de inyectores.a ............................................. Véase el Grupo 13• Desmontar la regleta de las mariposas junto con

el amortiguador de ruidos de admisión.a .............................................Véase el Grupo 17

• Soltar el motor del travesaño delantero izquierdo(flecha).

• Desmontar el sensor de temperatura en laculata.

a ............................................. Véase el Grupo 61• Desmontar la tapa del cárter de distribución.• Desmontar la cadena de distribución.

Desmontar y montar el motor

Desmontar el motor

L Indicación:Es necesario desmontar el motor para:- Desmontar la brida intermedia- Desmontar el árbol secundario- Desmontar el árbol intermediario.

e Atención:Desconectar en primer lugar el polo negativo de labatería, y a continuación el polo positivo.

• Desmontar la batería.• Vaciar el aceite del motor.

Grupo del Chasis

• Desmontar las placas de los reposapiés traseros.• Desmontar las piezas laterales del carenado, los

spoilers del motor, las cubiertas de la batería a la

izquierda y a la derecha.• Desmontar el soporte del listón antichoque a la

derecha y a la izquierda.

Grupos del Radiador, Depósito y tubos decombustible


• Desmontar el depósito de combustible.• Vaciar el líquido refrigerante.

• Desmontar el radiador con el ventilador a la de-recha y a la izquierda.

• Desmontar el empalme del líquido refrigerante yla manguera de líquido refrigerante para la bom-ba de agua.

• Desmontar el soporte del radiador a la izquierda.

• Desmontar la regleta de inyectores.

• Desmontar la regleta de las mariposas junto conel amortiguador de ruidos de admisión.

• Soltar los tubos de combustible y el tubo del re-spiradero del cárter del cigüeñal en el motor.

Grupo del Equipo de escape

• Desenchufar el conector de la sonda lambda.

• Desmontar el sistema de escape.

KL110050



11.15

Grupos Propulsión trasera, Ruedas yneumáticos

• Desmontar el sensor inductivo en la rueda trasera.

• Desmontar la pinza del freno de la rueda trasera.

• Fijar la pinza del freno y el sensor inductivo alchasis de la motocicleta, utilizando cinta paracables.

• Desmontar la rueda trasera.

d Advertencia:

Tener en cuenta el par elevado necesario para sol-tar la rueda.

• Desmontar el balancín.

Grupo del Chasis y Embrague

• Desmontar el tubo transversal.

• Desenchufar o soltar los conectores en el motory en el cambio.

• Soltar el interruptor para el indicador de marchaseleccionada, pasar el cable hacia atrás.

• Soltar el conducto de purga de aire del em-brague en el chasis, y pasarlo hacia atrás.

• Desmontar el cilindro receptor del embrague y fijarlo al chasis utilizando cinta para cables.

• Extraer el vástago de presión del embrague.

Grupos Equipo eléctrico del motor y Equipoeléctrico de la motocicleta

• Desmontar el sensor de temperatura de la culata.

• Soltar el cable de masa de la culata.

• Desencajar el cable para el interruptor del cabal-lete lateral y el sensor de velocidad de la marchaatrás auxiliar, y pasarlo hacia atrás.

• Soltar las conducciones para el control de pre-sión de aceite, el sensor de temperatura para labomba de agua y la barrera magnética en la caja

de componentes electrónicos, y pasarlos haciadelante.

• Soltar los cables del alternador.

• Soltar los cables en el motor de arranque.

Grupo del Chasis y el Cambio

• Desmontar la unidad del interruptor para la mar-cha atrás auxiliar.

• Desmontar el conjunto del reposapiés izquierdodel conductor.

• Aflojar el conjunto del reposapiés derecho delconductor y fijarlo al chasis utilizando cinta paracables.

• Soltar el varillaje del cambio y separarlo del pedaldel cambio.

• Fijar el dispositivo elevador, BMW Nº 00 1 510,al cárter de aceite.

L Indicación:Fijar la rueda delantera.

• Soltar los travesaños delanteros del motor, a laderecha y a la izquierda.

• Aflojar la suspensión del cambio en el chasis.

e Atención:Al levantar el chasis y mover el motor debajo del ve-

hículo para desmontarlo, prestar especial atenciónpara evitar que se puedan deteriorar los cables o lasconducciones.Tener en cuenta la separación debida entre el cha-sis y el cambio, y entre el tubo transversal superiory el alternador: evitar arañazos.

• Levantar la parte trasera del chasis utilizando lagrúa para taller, BMW Nº 46 5 640, hasta quequede descargada la suspensión del cambio.

• Soltar la suspensión del cambio.• Levantar el chasis utilizando la grúa para taller,

BMW Nº 46 5 640, hasta que pueda accederseal cambio y al motor de arranque.

• Desmontar el cambio, junto con el motor de ar-ranque.

• Levantar el motor utilizando el dispositivo eleva-dor para taller, BMW Nº 00 1 510, hasta quequeden descargados los puntos de fijación delos travesaños.

• Bajar el dispositivo elevador, BMW Nº 00 1 510,y separar el motor debajo de la motocicleta.

• Atornillar el dispositivo de sujeción para el motor,BMW Nº 11 0 610, al cárter del cigüeñal.

• Apoyar el motor sobre el caballete de montaje,BMW Nº 00 1 490.

• Desmontar el equipo elevador,BMW Nº 00 1 510.

• Desmontar el alternador.

• Desmontar el embrague.



11.16

Montar el motor

• Montar el embrague.

• Apoyar el motor sobre el dispositivo elevador,BMW Nº 00 1 510, y soltarlo del caballete demontaje, BMW Nº 00 1 490.

Grupo del Chasis y el Cambio

e Atención:

Al manipular y desplazar el motor debajo de la mo-tocicleta, y al subir y bajar el chasis, prestar aten-ción para evitar que puedan deteriorarse o arañarseotras piezas del vehículo.

• Montar el alternador.

• Untar el dentado del árbol primario del cambiocon grasa Optimoly MP 3.

• Atornillar las espigas de guía, BMW Nº 23 1 820,a la brida intermedia.

• Acercar el cambio con el motor de arranque a labrida intermedia por medio de las espigas deguía, BMW Nº 23 1 820.

• Montar el estribo para la marcha atrás auxiliar,apretar los tornillos de fijación para este estriboy para el cambio a la brida intermedia.

• Desmontar las espigas de guía.• Levantar ligeramente el motor utilizando el dis-

positivo elevador, BMW Nº 00 1 510, y bajar elchasis con cuidado hasta que puedan conectar-se los cables para el motor de arranque y el al-ternador; conectar los cables.

• Bajar el chasis hasta que pueda montarse la sus-pensión del cambio; apretar los tornillos de lasuspensión del cambio.

• Apretar los tornillos de fijación a los travesaños ala derecha y a la izquierda.

• Extender el caballete central.• Bajar y desmontar el dispositivo elevador,

BMW Nº 00 1 510.

• Bajar completamente el chasis.

• Desmontar la grúa, BMW Nº 46 5 640.

• Conectar el sensor de velocidad para la marchaatrás auxiliar.

• Enganchar el pedal del cambio al varillaje delcambio.

• Montar la unidad de accionamiento para la mar-cha atrás auxiliar.

Grupo del Embrague

• Conectar el interruptor para el indicador de mar-

cha seleccionada.

• Montar el vástago de presión del embrague.• Montar el cilindro receptor del embrague con

una junta de papel nueva.

• Pasar la manguera de purga de aire del em-brague hacia delante.

Grupos Equipo eléctrico del motor y Equipoeléctrico de la motocicleta

• Conectar el cable del interruptor del caballete la-teral.

• Conectar el cable de masa a la culata.

• Apretar el tornillo del sensor de temperatura parala culata, conectar el cable.

• Conectar los cables para el sensor de tempera-tura de la bomba de agua, para el control de lapresión de aceite y para la barrera magnética; fi-

jarlos con cinta para cables.• Montar las bujías y los cables del encendido.• Montar la cubierta de los capuchones de las

bujías.

Grupos Chasis, Propulsión trasera, Ruedas yneumáticos

• Montar el tubo transversal.

• Montar el balancín.• Montar el engranaje de propulsión trasera.• Montar la rueda trasera.

• Montar el freno de la rueda trasera y el sensorinductivo.

Grupo del Equipo de escape• Montar la sonda lambda, conectar el cable.

• Montar el equipo de escape.

• Montar el embellecedor del tubo de escape.

Grupos Radiador, Depósito y tubos decombustible

e Atención:Asegurarse de que quedan bien tendidos todos loscables y los tubos.

• Fijar los tubos de combustible al motor.

• Montar la regleta de las mariposas junto con elamortiguador de ruidos de admisión.

• Montar la regleta de inyectores.

• Conectar los tubos a los inyectores y al amorti-guador de ruidos de admisión.

• Conectar la manguera para el respiradero delcárter del cigüeñal.

• Montar el soporte del radiador a la izquierda.

• Montar el radiador a la derecha y a la izquierda ylas mangueras para el líquido refrigerante.

• Montar el esnórquel de aspiración del filtro de aire.• Montar el depósito de combustible, los tubos y

las mangueras de combustible.

Grupo del Chasis

• Montar los conjuntos del reposapiés del con-ductor a la derecha y a la izquierda.

• Montar el banco del asiento del conductor.

• Montar la cubierta del depósito.• Montar el soporte del listón antichoque a la

derecha y a la izquierda.• Fijar la manguera de purga de aire del embrague

al soporte del listón antichoque de la derecha,utilizando cinta para cables.

• Montar las piezas del carenado y los spoilers delmotor

• Montar las placas de los reposapiés traseros, ala derecha y a la izquierda.

• Montar los listones antichoques.



11.17

Desarmar el motor

Desmontar la bomba de agua,

desarmarla y ensamblarlaDesmontar la bomba de aceite y agua

• Desconectar los cables para control de la pre-sión de aceite y para el sensor de temperaturade la bomba de agua en el interruptor.

• Extraer los cables a través del taladro en lacarcasa de la bomba.

• Desmontar la tapa de la carcasa de labomba (1), aflojar la junta golpeando ligeramentecon un martillo de plástico.

• Desmontar la carcasa y aflojar la junta golpeandoligeramente con un martillo de plástico.

• Desmontar el piñón de la bomba de aceite (7).

Desarmar la bomba combinada de aceite y agua

• Sujetar la carcasa de la bomba en un tornillo debanco: utilizar mordazas de protección, apoyán-dolas sobre las superficies de hermetizado de lacarcasa.

• Desmontar el rodete de la bomba de agua (2),sujetando al mismo tiempo el árbol de labomba (6).

• Desmontar el rodete de la bomba de agua (2)con el casquillo distanciador (3).

• Extraer el árbol de la bomba (6) haciendo pre-sión.

• Controlar la carcasa de la bomba y verificar queno está deteriorada.

Desmontar la junta de anillo deslizante y el anillode retén radial

• Expulsar la junta de anillo deslizante (4) utilizan-do el mandril de embutir, BMW Nº 11 6 721.

• Expulsar el anillo de retén radial (5) utilizando elmandril de embutir, BMW Nº 11 6 721.

KL110060

1

2

3 4 5

6

7



11.18

Desmontar la válvula de sobrepresión de aceite

• Soltar el tapón roscado (1) y extraer el resorte (3).• Extraer el émbolo de la válvula (4) con un imán y

comprobar que no está deteriorado.

Montar la válvula de sobrepresión de aceite

• Introducir el émbolo de la válvula (4) después deengrasarlo ligeramente.

• Colocar el muelle (3) y apretar el tapón roscado (1)con un anillo de obturación (2) nuevo.

X Par de apriete:Tapón roscado de la válvula desobrepresión de aceite................................. 35 Nm

Presóstato de aceite, sensor de temperatura dela bomba de agua

X Par de apriete:

Presóstato de aceite (6) ............................... 35 NmSensor de temperatura de la bombade agua (7) ..................................................... 9 Nm

Montar el árbol de la bomba con el anillo deretén radial y la junta de anillo deslizante

L Indicación:

Limpiar el asiento de los anillos obturadores.

• Introducir el árbol de la bomba (5) en la carcasa,después de engrasarlo ligeramente con aceite.

• Colocar la vaina de deslizamiento,BMW Nº 11 6 722, sobre el árbol de la bomba.

• Colocar el anillo de retén radial (8) en la vaina deguía del mandril de apriete, BMW Nº 11 6 723, eintroducirlo a presión con el lado abierto hacia elinterior.

• Retirar la vaina de deslizamiento.

• Colocar la junta de anillo deslizante (9), exentade grasa, utilizando la pieza de presión,BMW Nº 11 6 724.

Montar el rodete de la bomba de agua

• Colocar el rodete de la bomba de agua (11) conel casquillo distanciador (10). Sujetar el árbol dela bomba al apretar el rodete.

X Par de apriete:Rodete de la bomba de agua....................... 33 Nm

KL110071

5

11

109

8

1

2

3

4

6

7



11.19

Desmontar la tapa de la caja dedistribución

Desmontar la tapa de culata

• Desmontar la cubierta de los capuchones de lasbujías (7).

• Desmontar los capuchones de las bujías (6) uti-lizando unas tenazas planas.

• Desmontar la tapa de la culata (8).

Desmontar el transmisor de encendido

• Desmontar la tapa (5).

• Retirar la junta (4).

L Indicación:

Marcar la posición de montaje de la barrera magné-tica en la carcasa del motor, o desmontarla en la po-sición del p.m.s.

• Desmontar la barrera magnética (1), prestar at-ención a las arandelas partidas.

• Desmontar el rotor (2), retirar la arandela deajuste (3).

Desmontar la tapa de la caja de distribución

• Soltar el tapón roscado (flecha) para el pasadoren la tapa de la caja de distribución.

KR110200

54

12 3

KL000010

8

6

7



11.20

• Fijar el tensor de la cadena (1) utilizando el pasa-dor, BMW Nº 11 6 740.

L Indicación:

Girar el árbol de levas en el sentido de la marcha ha-sta que se haya expulsado el aceite del tensor de lacadena y sea posible introducir hasta el tope elpasador para el tensor de cadena.

• Desenchufar los cables para el presóstato deaceite y para el sensor de temperatura de aguadel interruptor. Extraer los cables a través delcanal para cables en la tapa del cárter de distri-bución.

• Soltar los tornillos, aflojar la tapa de la caja dedistribución golpeando ligeramente con un mar-tillo de plástico y retirar la tapa.

• Destensar el tensor de cadena y desmontarlo de

la tapa de la caja de distribución.

Desmontar y montar el anillo de obturación en latapa del cárter de distribución

• Expulsar el anillo de obturación hacia el interior,utilizando un mandril.

L Indicación:Eliminar los restos de pintura y limpiar el asiento delanillo de obturación.

• Colocar a presión el anillo obturador desde elinterior, utilizando la púa percutora,BMW Nº 11 1 610, y el mango,BMW Nº 00 5 500.

KL110020

1



11.21

Desmontar la cadena de distribución

e Atención:Colocar el pistón en el centro del cilindro (cilindro 1,

unos 90° antes del punto muerto superior), a fin deevitar que puedan deteriorarse las válvulas y los pi-stones. Girar el cigüeñal solamente en sentido anti-horario.

Desmontar los piñones de los árboles de levas

• Soltar las tuercas en la barra dedeslizamiento (7).

• Soltar los piñones de los árboles de levas, sujetando la pieza hexagonal del árbol de levas.

• Desmontar los piñones de los árboles de levas yla barra de deslizamiento.

Desmontar la barra de tensado de la cadena

• Desmontar la arandela de retención (5) y laarandela (6).

• Desmontar la barra de tensado (4).

Desmontar la barra de guiado de la cadena

• Desmontar los anillos de retención (1) y lasarandelas (2) de los bulones de los cojinetes.

• Retirar la barra de guiado (3) con el manguito y lacadena de distribución.

KL110030

12

6

5

3

4

KL110040

7



11.22

Sustituir la banda de tensado de la barra detensado de la cadena

• Desencajar la banda de tensado de la barra detensado.

Desmontar la culata, desarmarla yensamblarla de nuevo

Desmontar los árboles de levas

• Girar los árboles de levas de modo que quedenlibres las puntas de las levas.

• Desmontar en primer lugar la tapa (2) del cojineteaxial, a fin de evitar que pueda torcerse.

• Destensar homogéneamente las tapas (3) de loscojinetes radiales y desmontarlos.

• Extraer los árboles de levas.

Desmontar los taqués de copa

L Indicación:Anotar la asignación de los taqués de copa a las vál-vulas.

• Extraer los taqués (1) de la culata, utilizando ven-tosas de goma, BMW Nº 11 3 251.

Desmontar la culata• Desmontar las bujías y los cables de encendido.a .............................................Véase el Grupo 12

L Indicación:Colocar una bandeja debajo del motor para poderrecoger los restos de líquido refrigerante.

• Soltar los espárragos de la culata (4) utilizando elcabezal para tornillos Torx T 50,BMW Nº 00 2 630.

• Desmontar la culata, aflojar la junta si es necesariogolpeando ligeramente con un martillo de goma.

Desmontar las válvulas

• Montar la placa de apoyo para el dispositivo detensado de los resortes de las válvulas,BMW N º11 1 749, en la parte trasera de la cula-ta (frente al lado de distribución).

KL110080

KL110320

1 2 3 4

11 1 749

KR110280



11.23

• Montar el dispositivo de tensado para resortesde válvulas, BMW Nº 11 1 740.

• Utilizar la jaula presora, BMW Nº 11 1 748.

e Atención:Colocar la jaula presora en posición centrada, a fin

de evitar que se deterioren los taladros de los ta-qués de copa.

• Apoyar la culata sobre una superficie adecuada(flechas) para garantizar la viabilidad de las vál-vulas.

• Aflojar las chavetas de la válvula (1) golpeando li-geramente con un martillo de goma.

• Tensar el resorte de la válvula (3) utilzando la jau-la presora, BMW Nº 11 1 748.

• Extraer las chavetas de las válvulas (1) utilizandoun destornillador con punta magnética.

• Destensar los resortes de las válvulas (3), extraerel platillo de resorte superior (2), el resorte de laválvula y el platillo de resorte inferior (4).

• Extraer la junta del vástago de la válvula utilizan-do unas tenazas especiales, BMW Nº 11 1 250.

Repasar un asiento de válvula

D = Diámetro de la válvulaB = Anchura del asiento de la válvula

• Utilizar el escoriador, BMW Nº 00 3 530, para re-pasar los asientos de las válvulas.

• Durante el repasado de la válvula hay que con-servar la anchura del asiento de la válvula.

L Indicación:Si se ha repasado el asiento de la válvula, montar lanueva válvula y adaptarla por rectificado.

11 1 740

KR110290

11 1 748

KR110300

2

3

1

4

D

B

KR110310



11.24

Montar una válvula y la junta del vástago deválvula

L Indicación:Siempre que se desmonta una válvula hay que su-stituir la junta de su vástago.

• Colocar la válvula con el vástago aceitado.• Colocar el platillo de resorte inferior.

• Colocar un tramo de unos 20 mm de longitud demanguera contráctil (flecha) sobre el vástago dela válvula y calentarlo.

• Introducir la junta del vástago de la válvula (1) uti-lizando la herramienta de montaje,BMW Nº 11 5 602, hasta que se aprecie una re-sistencia clara.

e Atención:

Retirar de nuevo la manguera contráctil del vástagode la válvula.

•• Colocar el resorte de la válvula.• Colocar el platillo superior del resorte.

e Atención:Colocar la jaula presora en posición centrada, a finde evitar que se deterioren los taladros de los ta-qués de copa.

• Tensar los resortes de las válvulas, introducir laschavetas de las válvulas después de engrasarlasligeramente y destensar los resortes.

• Colocar los taqués de copa, limpios y engrasa-dos con aceite.

Montar y desmontar el piñón delcigüeñal y la brida del rotor

• Montar el dispositivo de sujeción,BMW Nº 11 2 821, a la carcasa del embrague enla posición que se muestra en la figura.

• Soltar el tornillo (3) para el piñón del cigüeñal y labrida del rotor.

• Desmontar la brida del rotor (2), aflojándola an-tes si es necesario golpeando ligeramente conun martillo de goma; desmontar el piñón.


X Par de apriete:Brida del rotor .............................................. 50 Nm

KR110320

1

KL110230

11 2 821

KR110410

2

3



11.25

Desmontar el cigüeñal

L Indicación:Desmontar en primer lugar el disco de arrastresiempre que, después del cigüeñal, haya que des-montar también la brida intermedia.

Desmontar los cojinetes de cabeza de biela

• Colocar los pistones 1 y 4 en la posición delp.m.i.

• Soltar los pernos de biela (flechas).

• Aflojar con cuidado y desmontar las tapas de loscojinetes de biela.

e Atención:Anotar la asignación de las bielas a los clindros y laposición de montaje.

• Repetir el mismo modo de proceder en loscilindros 2 y 3.

Desmontar los cojinetes del cigüeñal (con elmotor montado)

• Soltar todos los tornillos de los cojinetes del ci-güeñal menos uno (flecha).

L Indicación:

Anotar la asignación de las tapas de los cojinetes yla posición de montaje. Las tapas de loscojinetes 1 - 3 del cigüeñal están marcadas. El co-

jinete 4 (cojinete axial) y el cojinete 5 no están mar-cados. Cilindro 1 = en el lado de la cadena dedistribución.

• Retirar las tapas de los cojinetes.• Soltar el último tornillo.• Desmontar el sombrerete del cojinete, oprimien-

do al mismo tiempo el cigüeñal en la carcasa.

Desmontar los cojinetes del cigüeñal (con elmotor desmontado)

• Soltar todos los tornillos de los cojinetes del ci-güeñal, retirar las tapas de los cojinetes y extraerel cigüeñal.

Desmontar el pistón con la biela,

desarmar y ensamblar de nuevoDesmontar el pistón con la biela

L Indicación:Anotar la asignación de los pistones a los cilindrosy la posición de montaje.

• Expulsar del cilindro el pistón con su biela, em-pujando desde el lado del cigüeñal.

Desarmar el pistón

• Desmontar el anillo elástico de alambre (2) enuno de los lados.

• Expulsar el bulón del pistón (1) utilizando el man-dril de embutir, BMW Nº 11 6 710.

• Desmontar los segmentos cuidadosamente, uti-lizando las tenazas para segmentos de pistón.

L Indicación:Anotar la posición de montaje.

•Limpiar el pistón.

KL110210

KL110220

KL110090

1

2



11.26

Verificar las dimensiones del pistón

• Medir el diámetro del pistón a la distancia «A»utilizando un micrómetro para exteriores Palmer.

Cota «A».......................................................10 mm

• Medir la holgura en los flancos de los segmen-tos, utilizando un calibre de espesores.

• Medir la holgura de abertura de los segmentosen el cilindro.

– Holgura de los flancos y holgura de abertura delos segmentos: véase Datos técnicos.

Ensamblar los pistones

• Montar los segmentos del pistón, utilizando te-nazas especiales para segmentos.

L Indicación:La marca Top debe quedar hacia arriba, o en la po-sición marcada previamente.

1ª ranura: segmento de sección rectangular.2ª ranura: segmento de cara de roce oblicua; teneren cuenta el pasador para la unión a tope.3ª ranura: segmento U-Flex con resorte.

L Indicación:La abertura del resorte del segmento U-Flex debequedar desfasada 180° con relación a la aberturadel segmento.

Verificar las dimensiones del cilindro

• Medir los taladros de los cilindros utilizando unmedidor de puntas de interiores.

• Medir los taladros de los cilindros a 3 niveles enposiciones cruzadas: en el sentido de la marchay en una dirección perpendicular a éste.

Verificar el paralelismo de los taladros de la

biela

– A una distancia de comprobación «P», la diferen-cia de medición no debe ser superior a 0,06 mm.

Distancia de comprobación «P» .................150 mm

KL110190

KL110300

1

2

3

KR110380

P

P

1 5 0

0,06

KR110400



11.27

Ensamblar el pistón y la biela

• Si se sustituye una biela, tener en cuenta la tole-rancia de peso de la biela original; utilizar exclu-sivamente bielas pertenecientes a la mismaclase de peso.

Tolerancia de peso..........................................± 4 g

• Determinar la clase de peso de la biela utilizandouna báscula.

• Expulsar el bulón del pistón del casquillo de labiela ejerciendo ligera presión.

L Indicación:Una vez montado, el taladro de aceite en el ojo debiela debe quedar hacia arriba. La flecha marcadaen el fondo del pistón debe quedar dirigida en elsentido de la marcha.

• Montar siempre pistones de la misma clase depeso.

• Determinar la clase de peso consultando lasmarcas en el fondo del pistón (flecha).

e Atención:Cada vez que se desmonte el pistón hay que susti-tuir el anillo de retención del bulón del pistón (anilloelástico de alambre).

• Ensamblar el pistón y la biela.

Clases de peso de las bielas

Clase Peso en g

0 413...416,91 417...420,92 421...424,93 425...428,94 429...432,95 433...436,96 437...440,97 441...444,9

Clases de peso del pistónPeso del pistón en g 189...195 195...210Designación - +

KL110310



11.28

Medir la holgura en los flancos de losdientes del árbol intermediario

L Indicación:Si se escuchan ruidos molestos, especialmente anúmeros de revoluciones bajos, la causa puede seruna holgura excesiva en los flancos de los dientesen el engranaje cigüeñal/árbol intermediario.

e Atención:Llevar a cabo la medición siempre con el motor frío.

– Desmontar el alternador.a .............................................Véase el Grupo 12

• Fijar el soporte para el reloj de medición,BMW Nº 00 2 500, a la brida intermedia delcambio.

• Sujetar la herramienta de apriete,BMW Nº 11 5 510, con el tornillo de apriete a unbrazo del disco de arrastre situado en posiciónvertical, hacia arriba.

• Ajustar el reloj de medición, BMW Nº 00 2 510,de modo que la marca en la herramienta (a 3 mmdel borde exterior) esté en contacto con el relojde medición en la superficie de medición.

• Mover a mano el disco de arrastre y anotar ladesviación en la aguja del reloj de medición.

• Desmontar la herramienta de apriete,BMW Nº 11 5 510.

• Girar el disco de arrastre 120°, moviendo el ci-güeñal.

• Fijar la herramienta de apriete sobre el segundobrazo del disco de arrastre, y medir la holguracon el reloj de medición.

• Repetir la medición en el tercer brazo del discode arrastre.

• Calcular la media de las tres mediciones.

• Si el valor medio calculado es igual o superior a0,03 mm, sustituir el árbol intermediario.

Desmontar la brida intermedia

• Desmontar la bobina de encendido.a ............................................. Véase el Grupo 12• Desmontar el embrague.a ............................................. Véase el Grupo 21

Desmontar el disco de arrastre

L Indicación:

Para poder desmontar el disco de arrastre tiene queestar montado el cigüeñal.

• Montar el dispositivo de sujeción,BMW Nº 11 2 821, en la posición mostrada en lafigura (flecha).

• Soltar el tornillo (flecha).

• Desmontar a mano el disco de arrastre.

• Si es necesario, utilizar el extractor,BMW Nº 00 8 400.

Determinar el árbol intermediario correcto

valor medio calculado designa-ción decolor

nivel

0,03 mm...0,06 mm verde - 0,040 mm

más de 0,06 mm amarillo - 0,080 mm

KR111100

11 5 510

00 2 500KL110230

11 2 821

KR110080



11.29

Desmontar la carcasa del embrague

e Atención:Después de soltar la tuerca (1) no hay que golpear

sobre el árbol secundario ni hay que girar el motor,a fin de evitar que se deteriore el cárter del cigüeñalo la carcasa de la bomba como consecuencia del

juego axial del árbol secundario.

• Soltar la tuerca (1) y retirar el anillo depresión (2).

• Mover la carcasa del embrague hacia delante yhacia atrás hasta que pueda accederse al anilloobturador toroidal (3); desmontar el anillo ob-turador toroidal.

e Atención:

No apoyar el extractor sobre el muñón del árbol.

• Desmontar la carcasa del embrague (4) prestan-do atención a la arandela de tope (5).

Desmontar la brida intermedia

• Soltar los tornillos utilizando el cabezal para tor-nillos Torx T 30, BMW Nº 00 2 600.

• Desmontar la brida intermedia y aflojar la juntagolpeando ligeramente con un tornillo de goma.

KR110090

5

1 2 3

4



11.30

Desarmar y ensamblar la bridaintermedia

Desmontar el cojinete del disco de arrastre

• Desmontar la chapa de tope (1).

• Retirar el resorte de disco (2).• Extraer el rodamiento de bolas (3) utilizando el

dispositivo extractor, BMW Nº 00 8 570, y el ex-tractor de interiores 21/3, BMW Nº 00 8 574.

• Desmontar el anillo de retención (4).

Montar el cojinete del disco de arrastre

• Montar el anillo de retención (4).

L Indicación:Para controlar el calentamiento puede utilizarse elequipo de medición de la temperatura,BMW Nº 00 1 900.

• Calentar la brida intermedia en el alojamiento delcojinete a una temperatura de unos 120 °C.

• Colocar a presión el rodamiento, introduciéndolohasta el anillo de retención.

• Colocar el resorte de disco, con su diámetro ma-yor hacia el cojinete.

• Montar la chapa de tope con su abertura mayorhacia arriba.

X Par de apriete:Chapa de tope(limpiar la rosca + Loctite 243) ....................... 9 Nm

KR110120

12

34

KR110130



11.31

Desmontar y montar el anillo de retén radial parael disco de arrastre

• Desmontar la brida intermedia y desencajar elanillo obturador haciendo palanca.

• Con la brida intermedia montada, extraer el anillode obturación utilizando un extractor de interio-

res, BMW Nº 00 5 010.

L Indicación:Limpiar el asiento del anillo obturador.

• Preconformar el anillo obturador con los pulga-res y embutirlo en seco utilizando la púa percut-ora, BMW Nº 11 1 620, y el mango,BMW Nº 00 5 500.

Desmontar el árbol de contramarcha yel árbol del piñón libre

• Extraer el árbol de contramarcha y el árbol depiñón libre conjuntamente del cárter del ci-güeñal.

• Prestar atención a la posición del resorteacodado (flecha).

KR110140

00 5 010

KR110690



11.32

Desarmar y ensamblar el piñón libre

Desarmar el piñón libre

• Extraer la arandela (6) y el piñón libre (5) delárbol (1).

• Fijar el árbol de piñón libre en el tornillo de ban-co, utilizando mordazas de protección (con ellado liso hacia abajo).

• Desmontar la chapa de cubierta (4).

• Retirar la jaula del mecanismo de piñón libre (3).• Extraer el resorte de disco (2).

• Expulsar los rodamientos de agujas.

KR110160

1

2

34

56



11.33

Ensamblar el mecanismo de piñón libre

• La marca sobre los rodamientos de agujas que-da en el exterior.

• Encajar los rodamientos de agujas en el piñón li-bre manteniendo la misma separación respectoa los bordes (X).

Cota «X» ..............................................0,2…0,6 mm

• Colocar el resorte de disco, con su diámetro ma-yor hacia el árbol de piñón libre.

• Introducir el mecanismo de piñón libre en el aroexterior (después de engrasarlo con aceite delmotor).

• Colocar el aro exterior con el piñón libre sobre elárbol intermediario (la pieza de apriete queda di-rigida hacia la chapa de cubierta); el resorte deplatillo tiene que encajar en el aro exterior.

• Montar la chapa de cubierta.

XPar de apriete:

Chapa de cubierta........................................ 10 Nm

• Colocar el piñón libre sobre el árbol, girando enel sentido de las agujas del reloj.

• Colocar la arandela de tope sobre el árbol depiñón libre.

Desmontar y montar el rodamiento deagujas del árbol intermediario y elanillo de retén radial en el cárter delcigüeñal

Desmontar el rodamiento

• Colocar el anillo de apoyo, BMW Nº 11 6 731, yextraer el cojinete utilizando el dispositivo de ex-tracción, BMW Nº 00 8 570, y el extractor deinteriores 21/3, BMW Nº 00 8 574.

• Si no puede extraerse un rodamiento por estardeteriorado, cortar con cuidado el casquillo deagujas (con una muela rectificadora).

Desmontar el anillo de retén radial

• Desencajar el anillo de retén radial haciendo pa-lanca.

Montar el anillo de retén radial

• Limpiar el asiento del anillo de obturación.• Colocar el nuevo anillo de retén radial a presión,

utilizando la púa percutora, BMW Nº 11 6 732.

Montar el rodamiento– La marca sobre el rodamiento de agujas debe

quedar hacia el exterior.• Embutir el rodamiento utilizando la púa percuto-

ra, BMW Nº 11 6 733.

XXKR110180

KR111000

00 8 574

11 6 731

00 8 570



11.34

Desmontar el árbol secundario

Desmontar el cárter de aceite

• Soltar los tornillos.

• Aflojar la junta golpeando ligeramente con un

martillo de plástico, retirar el cárter de aceite.

Desmontar el tamiz y el filtro de aceite

• Soltar el tornillo, retirar el tamiz de aceite (1).

• Desmontar el anillo obturador toroidal del tamizde aceite (flecha) en la parte inferior del cárter delcigüeñal.

• Soltar el filtro de aceite (2) utilizando la llave es-pecial para filtros de aceite, BMW Nº 11 4 650.

Desmontar la parte inferior del cárter delcigüeñal

• Soltar los tornillos de la parte inferior del cárterdel cigüeñal

• Soltar los tornillos (4) del cojinete de collarín y lostornillos (3) del rodamiento de agujas.

• Aflojar la junta golpeando ligeramente con unmartillo de plástico y retirar la parte inferior delcárter del cigüeñal. Prestar atención a los anillosobturadores toroidales del canal de agua y delcanal de aceite.

• Desencajar con cuidado el árbol secundario; elrodamiento de agujas y el anillo de retención seapoyan simplemente sobre el árbol.

Desmontar y montar la mirilla para el nivel deaceite

• Con un destornillador grande, pinchar y traspa-sar el disco de plástico; sacar la mirilla apalan-cando.

L Indicación:Limpiar la superficie de hermetizado.

• Humedecer con aceite de motor el diámetro ex-terior de la nueva mirilla.

• Encajar la mirilla de control del nivel de aceite uti-lizando la púa percutora, BMW Nº 00 5 550.

KR110440

1

2

4

3



11.35

Desarmar y ensamblar el árbolsecundario

Desarmar el árbol secundario

• Retirar el casquillo de agujas (1) y el anillo de

retención (2).• Extraer el árbol secundario (3) de la carcasa del

amortiguador (9), retirar las gomas del amorti-guador (11).

• Expulsar el árbol secundario del interior delamortiguador (10) utilizando un martillo de plásti-co.

Desarmar el piñón de tensado

• Sujetar la carcasa del amortiguador en un tornillode banco, utilizando mordazas de protección, afin de descargar el anillo de retención (4).

• Desmontar el anillo de retención (4) utilizando lastenazas para encuñar.

• Colocar el extractor, BMW Nº 00 8 400, en laabertura opuesta en el piñón, y desmontar el ro-damiento de bolas (5) utilizando la pieza de pre-sión, BMW Nº 33 1 307.

• Retirar el anillo distanciador (6), girar el piñón dearriostramiento (7) en el sentido de las agujas delreloj utilizando la herramienta,BMW Nº 12 4 600, y extraerlo hacia arriba.

• Desmontar el resorte tensor (8).

L Indicación:Controlar todas las piezas por si están deterioradaso desgastadas.

KR110450

4

11

9

8

7

6

5

3

21

10

KR110460

4



11.36

Ensamblar el piñón de tensado

• Colocar el resorte tensor.

• Enganchar el resorte tensor en el bulón del piñónde arriostramiento y girarlo en sentido contrarioa las agujas del reloj utilizando la herramienta,BMW Nº 12 4 600, hasta que el bulón del piñóndel arriostramiento encaje en el taladro del piñónde tensado.

• Fijar el piñón de arriostramiento con la carcasadel amortiguador en el tornillo de banco, utilizan-

do mordazas de protección.

• Medir la separación «a» desde el fondo delasiento del rodamiento de bolas hasta el piñónde arriostramiento.

e Atención:El espesor de la arandela distanciadora no debe sernunca superior a la distancia medida.

• Colocar una arandela distanciadora de espesoradecuado (flecha) sobre el piñón de arriostra-miento.

L Indicación:

Para controlar el calentamiento puede utilizarse elequipo de medición de la temperatura,BMW Nº 00 1 900.

• Calentar el rodamiento de bolas a una tempera-tura de unos 80 °C y colocarlo (con el collarín ha-cia arriba).

• Tensar la carcasa del amortiguador y el roda-miento de bolas en el tornillo de banco utilizandomordazas de protección.

• Introducir el anillo de retención (flecha) en laranura situada delante del rodamiento, utilizandounas tenazas para anillos de retención.

• El anillo de retención debe encajar perfectamen-te dentro de la ranura.

a

KR110470

KR110480

KR110460



11.37

Montar el amortiguador

• Introducir las gomas del amortiguador (7) en lacarcasa del amortiguador (6).

L Indicación:Engrasar antes las piezas nuevas con aceite.

• Colocar la chapa de sujeción (4) sobre el árbolsecundario (3); calentar ligeramente el cuerpointerior del amortiguador (5) y colocarlo a pre-sión.

• Colocar la carcasa del amortiguador sobre el ár-bol secundario.

Ensamblar el motor

Montar el árbol secundario

• Colocar el anillo de retención (2) y el manguito de

agujas (1) sobre el árbol secundario.• Introducir el árbol secundario en el cárter del ci-

güeñal.

L Indicación:

La abertura del anillo de retención (flecha) debeapuntar hacia abajo en el cárter del cigüeñal.

• Colocar los anillos obturadores toroidales (8, 9)para el canal de agua y el canal de aceite.

Ensamblar el cárter del cigüeñal

• Untar la superficie de hermetizado (exenta deaceite y de grasa) con una capa fina deOmni VISC 1002: véase la línea en la figurasobre la superficie de hermetizado con fondogris.

• Llenar las ranuras de compensación (flechas)con agente hermetizante.

L Indicación:Eliminar los restos de agente hermetizante utilizan-do una espátula.

KR110451

6

54

91

2

7

3

KR110521

8

9

2KL110250



11.38

• Ensamblar las dos piezas del cárter.• Atornillar los tornillos (4) para el cojinete de col-

larín y los tornillos (3) para el rodamiento de agujas, apretarlos de modo alternado.

• Apretar los tornillos de la pieza inferior del cárter

del cigüeñal.

X Par de apriete:Cojinete de collarín....................................... 40 NmRodamiento de agujas ................................. 20 NmSección inferior del cárter del cigüeñal......... 10 Nm

Montar el tamiz de aceite

• Introducir un anillo obturador toroidal nuevo(flecha) y montar el tamiz de aceite (1).

Montar el filtro de aceite

• Humedecer con aceite el anillo obturador del fil-tro de aceite.

• Atornillar el filtro de aceite (2) utilizando la llavepara filtros de aceite, BMW Nº 11 4 650.

X Par de apriete:Tamiz de aceite ............................................ 10 NmFiltro de aceite.............................................. 11 Nm

Montar el cárter de aceite


• Montar el cárter de aceite y, en su caso, la tapapara el filtro de aceite.

X Par de apriete:Cárter de aceite ........................................... 10 NmTapa del filtro de aceite................................ 10 NmTapón roscado de vaciado de aceite ........... 30 Nm

KR110440

1

2

4

3

KL110260



11.39

Montar la brida intermedia

Montar el dispositivo de piñón libre

• Engrasar bien con aceite el rodamiento de agujas.

• Introducir en primer lugar en el cárter del ci-güeñal el dispositivo de piñón libre con ruedadentada de dientes oblicuos.

Montar el árbol de contramarcha

e Atención:Introducir el resorte acodado de modo que el diá-metro exterior mayor (flecha) sobresalga hacia arri-ba, y se apoye bajo tensión contra la rueda dentadadel dispositivo de piñón libre.

• Introducir el árbol de contramarcha en el cárterdel cigüeñal, con la rueda dentada pequeña ha-cia abajo.

Montar la brida intermedia


• Llenar la ranura de compensación (flecha) conagente hermetizante.


• Colocar la brida intermedia (con vainas de aju-ste).

• Apretar los tornillos utilizando el cabezal paratornillos Torx T 30, BMW Nº 00 2 600.

X Par de apriete:

Brida intermedia............................................. 9 Nm

Montar el anillo de retén radial para el árbolsecundario

L Indicación:Limpiar el asiento del anillo obturador. Aceitar elanillo de obturación y colocarlo en primer lugarsobre la pieza de guía en la púa percutora.

• Calar el anillo de retén radial utilizando la púapercutora, BMW Nº 11 1 630, y el mango,BMW Nº 00 5 500.

KR110690

KL110270



11.40

Montar la carcasa del embrague

• Aceitar el dentado interior en la carcasa del em-brague.

• Colocar la arandela de tope entre el árbol se-cundario y la brida intermedia, fijarla en caso ne-cesario con algo de grasa.

• Colocar la carcasa del embrague.• Montar el dispositivo de sujeción,

BMW Nº 11 2 821, a la carcasa del embrague,en la posición mostrada en la figura.

e Atención:Utilizar tuercas nuevas. Sustituir siempre el anilloobturador toroidal.

• Introducir el anillo obturador toroidal y el anillo decompresión.

• Enroscar la tuerca con el collarín hacia el exteriory apretarla a fondo (140 Nm), con ello se compri-

me el cuerpo amortiguador.• Aflojar la tuerca y apretarla de nuevo a fondo

(50 Nm).

• Apretar la tuerca utilizando la llave con indicadorgoniométrico, BMW Nº 11 2 500.

X Par de apriete:1. Tuerca para la carcasa del embrague ....140 Nm2. Aflojarla ...............................................................3. Apretarla de nuevo................................... 50 Nm4. Angulo de giro............................................... 60°

Montar el disco de arrastre

L Indicación:Para poder montar el disco de arrastre tiene queestar montado el cigüeñal.

• Colocar el disco de arrastre sobre el árbol inter-mediario.

• Apretar el tornillo de fijación.

X Par de apriete:Disco de arrastre.......................................... 50 Nm

• Desmontar el dispositivo de sujeción,BMW Nº 11 2 821.

• Montar el embrague.a ............................................. Véase el Grupo 21

Montar el cigüeñal

• Limpiar y engrasar ligeramente los cojinetes delcigüeñal.

L Indicación:Las tapas de los cojinetes 1 - 3 están marcadas, elcojinete 4 (cojinete axial) y el cojinete 5 no estánmarcados.

• Introducir el cigüeñal en el cárter y colocar las ta-pas de los cojinetes de bancada en las ranuras.

• Apretar los cojinetes desde el interior hacia elexterior en el orden indicado.

X Par de apriete:Cojinetes del cigüeñal .................................. 50 Nm

KL110240

11 2 821

11 2 500

KR110540

4 2 1 3 5



11.41

Medir la holgura de los cojinetes delcigüeñal

Medir la holgura radial

• Girar el cigüeñal en los cojinetes a medir, hastacolocarlo en el punto muerto inferior.

• Soltar las tapas de los cojinetes.

• Recoger con un paño el aceite en los muñonesde los cojinetes y en los aros de los cojinetes.

• Medir la holgura del cojinete con Plastigage,

BMW Nº 00 2 590.

• Colocar tiras de Plastigage (flecha) sobre todo elancho del cojinete, a unos 6 ó 8 mm del centro,y desplazadas hacia el exterior.

• Apoyar las tapas de los cojinetes y apretarlas afondo.

X Par de apriete:Cojinetes del cigüeñal .................................. 50 Nm

L Indicación:A partir de este momento no hay que girar ya elcigüeñal.

• Desmontar la tapa de cojinete.

• Determinar la anchura del hilo con ayuda de laescala comparativa (flecha), a fin de ajustar unaholgura correcta.

• Limpiar los gorrones del árbol y los semicasquil-los de los cojinetes, eliminando completamentelos restos de Plastigage.

Holgura radial..............................0,020…0,056 mmLímite de desgaste..................................0,130 mm

Medir la holgura axial

• Montar el cigüeñal.

• Atornillar el soporte para el reloj de medición,BMW Nº 00 2 500, con el reloj de medición en eltaladro roscado para la tapa del cárter de distri-bución.

• Mover el cigüeñal de tope a tope, y leer los datosdel aparato de medición.

Holgura axial ...............................0,080…0,173 mmLímite de desgaste..................................0,250 mm

KL110130

KL110140

KL110160

00 2 500



11.42

Montar los pistones con las bielas

• Colocar el muñón de codo del cigueñal del ci-lindro correspondiente en la posición correspon-diente al punto muerto inferior.

• Verificar que los pistones corresponden a la mis-ma clase de peso.

e Atención:

Tener en cuenta el pasador para la unión a tope delsegmento de cara de roce oblicua en la segundaranura.

• Situar las aberturas de los segmentos alternadasentre sí unos 120°.

• Engrasar bien con aceite los segmentos, la su-perficie exterior de los pistones y los cilindros.

• Introducir el pistón en la vaina de deslizamiento,BMW Nº 11 6 700.

• La flecha sobre el fondo del pistón debe estar di-rigida hacia el lado de la cadena de distribución(cilindro 1).

• Introducir el pistón con la biela en el cilindro, ha-

sta que la vaina de deslizamiento se apoye sobreel cárter del cigüeñal.

• Extraer a mano y con cuidado el pistón, y pasarlode la vaina de deslizamiento al cilindro.

Montar el cojinete de cabeza de biela

e Atención:No confundir las bielas ni los semicasquillos de co-

jinete. Es imprescindible tener en cuenta la posiciónde montaje de los semicasquillos de cojinete anota-da previamente.

Renovar siempre los tornillos de biela.

• Girar el muñón del codo del cigüeñal del cilindrocorrespondiente hasta colocarlo en la posicióndel punto muerto inferior.

• Engrasar el muñón del codo del cigüeñal, colo-car la biela.

• Apoyar las tapas de los cojinetes y apretarlascon un par de 20 Nm.

• Apretar el cojinete de biela 80° utilizando la llavecon indicador goniométrico, BMW Nº 11 2 500.

X Par de apriete:Cojinete de cabeza de biela......................... 20 NmAngulo de giro................................................... 80°

Medir el juego de los cojinetes de lacabeza de biela

• Soltar las tapas de cojinete y desmontarlas; eli-minar el aceite del muñón de codo del cigüeñaly las tapas de los cojinetes.

• Medir la holgura del cojinete con Plastigage,BMW Nº 00 2 590.

• Apoyar el hilo de Plastigage (flecha) sobre la an-

chura total del cojinete, a unos 6 a 8 mm delcentro del muñón.

KL110170

11 2 500

KL110180



11.43

• Colocar la tapa del cojinete y apretarla con unpar de 20 Nm.

L Indicación:A partir de este momento no debe girarse ya elcigüeñal.

• Apretar el cojinete de biela 80° utilizando la llavecon indicador goniométrico, BMW Nº 11 2 500.

X Par de apriete:Cojinete de cabeza de biela ......................... 20 NmAngulo de giro................................................... 80°

• Soltar de nuevo la tapa del cojinete y retirarla.

• Determinar la holgura del cojinete con ayuda deuna escala comparativa (flecha).

Holgura del cojinete ....................0,030...0,066 mm

Límite de desgaste ..................................0,130 mm

Verificar las dimensiones del cigüeñal

• Si se obtiene una holgura excesiva en los cojine-tes, hay que verificar las dimensiones del ci-güeñal.

– Existen dos niveles de rectificado «0» y «1». En elcigüeñal se ha marcado el número correspon-diente de puntos de color, en el cojinete.

Marcas de color en el lado de distribución delcigüeñal:Nivel de rectificado 1 en el cojinete del cigüeñal (1).Nivel de rectificado 1 en el muñón de biela (2).Si no se encuentra ningún punto de color, se tratadel nivel de rectificado «0».

L Indicación:El cigüeñal puede rectificarse solamente en el nivelde rectificado «0».

Dimensionesdel cigüeñal................... Véanse los Datos técnicos

– Después de rectificar el cigüeñal es imprescindi-ble repetir el tratamiento térmico y el acabadodel material.

• Al cambiar los aros de los cojinetes, asegurarsede que coinciden las marcas de color en elmuñón del codo de cigüeñal y en el cojinete decabeza de biela.

KR110630

KL110290

21



11.44

Montar la culata

L Indicación:Antes de montar la culata, desmontar los taqués decopa. Anotar la asignación de los taqués a la válvu-las.

• Limpiar los espárragos de la culata y la rosca en

el cárter del cigüeñal.• Limpiar las superficies de hermetizado, y prestar

atención a que no existan irregularidades ni de-terioros.

e Atención:Al montar una nueva culata, verificar que no hayrebabas en las superficies de hermetizado, especi-almente en la zona de las medidas lunas; rectificarla culata en caso necesario.

• Colocar el pistón del cilindro 1 unos 90° antesdel punto muerto superior (cilindro 1 = lado de la

cadena de distribución).• Limpiar los tornillos cilíndricos y las roscas en el

cárter del cigüeñal.

L Indicación:Debe ser posible atornillar con facilidad y sin herra-mientas los espárragos en los taladros roscados; encaso necesario, repasar las roscas.

• Colocar la junta de la culata; asegurarse de queno queda ningún canal cubierto.

• Colocar la culata, prestando atención a las vai-nas de ajuste.

• Engrasar con aceite los tornillos (1) y lasarandelas (2), e introducirlos hasta que se apoy-en las cabezas.

• Controlar que el cárter del cigüeñal queda exac-tamente al ras con la junta de la culata; en casonecesario, repasar los salientes de la junta conpiedra al aceite.

• Apretar los espárragos de la culata en la secuen-cia indicada, con un par de 20 Nm.

• Montar la llave con indicador goniométrico,BMW Nº 11 2 500; utilizar para ello dos cabeza-les para tornillos Torx T 50, BMW Nº 00 2 630.

• Apretar los espárragos de la culata en la secuen-cia indicada un ángulo adicional de 90°.

• Introducir los taqués de copa.• Montar los árboles de levas.a ............................................... Véase más abajo• Montar el sensor de temperatura.a ............................................. Véase el Grupo 61

X Par de apriete:Espárragos de la culataApriete inicial................................................ 20 Nm

Angulo de giro................................................... 90°Tapa de los cojinetes del árbol de levas....... 10 NmSensor de temperatura ................................ 30 Nm

KR110270

1

2

KR110650

8

10 4 2 5 7

6 1 3 9



11.45

Montar los árboles de levas

Marcas de los árboles de levasAdmisión ............ 2 ranuras detrás del cojinete axialEscape.................1 ranura detrás del cojinete axial

Marcas en las tapas de los cojinetesLado de admisión..............................cifras imparesLado de escape ................................... cifras paresNumeración ascendiente desde delante (lado de

distribución) hacia atrás.

e Atención:Colocar el pistón en el centro del cilindro (cilindro 1,unos 90° antes del punto muerto superior), a fin deevitar que puedan deteriorarse las válvulas y los pi-stones.

• Engrasar con aceite los árboles de levas en lazona de los cojinetes.

• Introducir los árboles de levas de modo que que-den libres las puntas de las levas.

• Montar siempre en primer lugar la tapa interior

del cojinete.• Montar por último el cojinete axial (lado de la ca-

dena de distribución) con la barra de desliza-miento; apretarlo después de montar lospiñones de la cadena.

• Apretar las tapas de los cojinetes de modo ho-mogéneo, desde el interior hacia el exterior.

X Par de apriete:Tapa del cojinete.......................................... 10 Nm

Montar la cadena de distribución

• Girar los árboles de levas de modo que lasranuras en el lado de distribución (flechas) que-den dirigidas hacia el cigüeñal.

• Colocar el dispositivo de ajuste,BMW Nº 11 3 700, y apretarlo en las tapas delos cojinetes de los árboles de levas.

• Girar el cigüeñal otros 90°, teniendo en cuenta elsentido de giro. El pistón del cilindro 1 debe en-contrarse en el punto muerto superior. Elpasador (1) en el cigüeñal coincide con la marca(flecha) en la carcasa.

• Introducir la cadena de distribución en la barrade guiado de la cadena (2).

• Introducir el casquillo (flecha) entre los taladrosrasgados de la barra de guía.

KL110100

11 3 700

KL110120

kL110110

1

KR110800

2



11.46

• Oprimir la barra de guiado (3) con la cadena dedistribución y el casquillo sobre el perno del co-

jinete.• Montar el anillo de retención (1) y la arandela (2)

para la barra de guiado en ambos pernos de co-

jinete.• Enganchar la cadena en el piñón del cigüeñal.

• Montar el piñón de la cadena en el árbol de levasde admisión de modo que la cadena de distribu-ción quede tensada respecto al piñón del ci-güeñal.

• Atornillar el tornillo (7) hasta apoyar la cabeza.

• Colocar la barra de deslizamiento (8).

• Oprimir la barra de tensado (4) sobre el perno delcojinete, montar la arandela (6) y el anillo de ret-ención (5).

• Montar el piñón del árbol de levas de escape demodo que la cadena de distribución quede tantersa como sea posible entre los piñones de lacadena.

• Atornillar el tornillo (9) hasta que se apoye la ca-beza.

• Apretar las tapas de los cojinetes con la barra dedeslizamiento (8).

• Desmontar el dispositivo de ajuste,BMW Nº 11 3 700.

• Apretar los piñones de la cadena, sujetando elárbol de levas en la pieza hexagonal.

X Par de apriete:

Tapa del cojinete.......................................... 10 NmPiñones de la cadena................................... 56 Nm

KL110030

12

6

5

3

4

KL110040

7

8

9



11.47

Montar la tapa de la caja dedistribución

• Introducir el anillo obturador toroidal (1) para eltensor de la cadena en la tapa de la caja de dis-tribución.

• Montar el tensor de la cadena en la tapa de lacaja de distribución.

• Fijar el tensor de la cadena con el pasador,BMW Nº 11 6 740.

• Untar la superficie de hermetizado (exenta deaceite y de grasa), incluyendo las zonas de lostaladros (2), con una capa fina deOmni VISC 1002: véase la línea en la figurasobre la superficie de hermetizado con fondogris.

• Llenar las ranuras de compensación (flechas)con agente hermetizante.


• Pasar los cables para el presóstato de aceite y elsensor de temperatura de agua a través delcanal para cables.

• Colocar y apretar a fondo la tapa del cárter dedistribución. Tener en cuenta la posición demontaje de los tornillos largos (flechas).

• Retirar el pasador para el tensor de la cadena,apretar el tapón roscado.

• Hacer girar el motor, controlar la posición de lospiñones de los árboles de levas, tanto entre sícomo con respecto al piñón del cigüeñal.

X Par de apriete:Tensor de la cadena a la tapa del cárter dedistribución .................................................... 9 NmTapa de la caja de distribución ...................... 9 NmTapón roscado para el pasador ..................... 9 Nm

Controlar el juego de las válvulas

• Girar el motor moviendo el cigüeñal (giro a iz-quierdas).

• Medir el juego de válvula con un calibre de espe-sores.

Juego de las válvulas:Admisión.........................................0,15…0,20 mmEscape............................................0,25…0,30 mm

• Si es necesario corregir el juego de las válvulas,desmontar de nuevo el árbol de levas correspon-diente.

• Sustituir el taqué de copa correspondiente.

Ajustar el juego de las válvulasa ............................................. Véase el Grupo 00

KR110810

1

KL110150

2

KR110930



11.48

Montar el transmisor de encendido

• Colocar la arandela de ajuste y el rotor sobre elcigüeñal y apretarlos a fondo.

• Colocar la barrera magnética (1) y situarla de nu-

evo en la posición de montaje marcada duranteel desmontaje.

• Apretar los tornillos (flechas) con la arandela y laarandela partida.

X Par de apriete:Rotor.............................................................. 4 NmBarrera magnética.......................................... 6 Nm

e Atención:Ajustar el momento de encendido.

Montar la tapa del transmisor de encendido

• Tender el cable para el transmisor de encendidocon la boquilla de goma en la tapa de la caja dedistribución.

• Fijar los cables para el control de la presión de

aceite y para el sensor de temperatura de labomba de agua con el clip (2).

• Montar la tapa con su junta.

X Par de apriete:Tapa para el transmisor de encendido ........... 9 Nm

KR110710

1

2



11.49

Montar la bomba combinada de aceitey agua

e Atención:Apretar la carcasa del embrague antes de montar labomba de aceite y agua, a fin de evitar que el árbolsecundario pueda deteriorar la carcasa de la bom-ba.


• Colocar el anillo obturador toroidal sobre el canalde agua.

• Apoyar el piñón de accionamiento sobre el árbolsecundario.

• Colocar la carcasa de la bomba, enroscar los

tornillos sin apretarlos.

L Indicación:Hacer girar el cigüeñal para centrar los piñones;durante este movimiento, apretar ligeramente lostornillos.

• Apretar a fondo los tornillos.

• Comprobar que el rodete de la bomba de aguatiene una holgura suficiente en todas las posicio-nes.

X Par de apriete:

Carcasa de la bomba a cárter delcigüeñal ....................................................... 10 Nm

• Pasar los cables para el control de la presión deaceite y para el sensor de temperatura de labomba de agua a través del taladro en la carcasade la bomba y conectarlos.

• Untar la superficie de hermetizado (exenta deaceite y de grasa) con una capa fina de

Omni VISC 1002: véase la línea en la figurasobre la superficie de hermetizado con fondogris.

• Colocar y apretar la tapa de la carcasa de labomba.

X Par de apriete:Tapa de la carcasa de la bomba .................. 10 Nm

Montar la tapa del cárter del cigüeñal

• Untar con una capa fina de Drei Bond 1209 lassuperficies de hermetizado en la zona de con-tacto del cárter del cigüeñal, la brida intermedia

y la tapa del cárter del cigüeñal, así como en lazona entre el cárter del cigüeñal, la tapa de lacaja de distribución y la tapa del cárter del ci-güeñal.

• Colocar la tapa del cárter del cigüeñal con su junta.



X Par de apriete:Tapa del cárter del cigüeñal ........................... 9 Nm

KL110010

KR110891



11.50

Montar la tapa de la culata

• Montar las bujías y los cables de encendido.a .............................................Véase el Grupo 12

X Par de apriete:Bujía............................................................. 20 Nm

• Colocar la junta para la tapa de la culata, co-menzando con las medias lunas. Las marcas en

la junta y en la tapa de la culata tienen que coin-cidir delante y detrás.

• Untar con una capa fina de Drei Bond 1209 lassuperficies de hermetizado en la zona de con-tacto de la culata, la tapa de la caja de distribu-ción y la tapa de la culata, así como en la zonade las medias lunas (flechas).

L Indicación:

No olvidar los flejes de contacto

• Colocar la tapa de la culata. Atornillar el tornillodelantero (en el centro, lado de la cadena de dis-

tribución, véase la flecha) y los dos tornillos tra-seros (flechas) a fin de fijar la junta en su lugar.



• Montar la cubierta de los capuchones de las bu- jías.

X Par de apriete:Tapa de la culata............................................ 9 NmTornillos de fijación de la cubiertade los capuchones de las bujías .................... 5 Nm

KR110840

KR110730



12.1

Indice Página

12

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Desmontar y montar el generador Hall ............................................................................5

Trabajos previos ..............................................................................................................................5

Desmontar la tapa del generador Hall ...................................................................................5

Desmontar la barrera magnética ..............................................................................................5

Montar la barrera magnética ......................................................................................................6

Montar la tapa del generador Hall ...........................................................................................6

Sustituir las bujías/los cables de encendido ................................................................7

Desmontar y montar las bujías .................................................................................................7

Desmontar y montar los cables de encendido ..................................................................7

Desmontar y montar la bobina de encendido ..............................................................8

Vehículos sin carcasa de blindaje ...........................................................................................8

Vehículos con carcasa de blindaje .........................................................................................9

Ajustar el momento de encendido ......................................................................................9


Ajuste con Motronic .....................................................................................................................10

Ajuste sin Motronic ......................................................................................................................10

Sustituir el generador trifásico ...........................................................................................11

Desmontar y montar el generador trifásico .......................................................................11

Desarmar el generador trifásico .............................................................................................11

Desmontar y montar la carcasa de arrastre .......................................................................................11Desmontar y montar el regulador ......................................................................................................12

Sustituir el motor de arranque ............................................................................................12

Desmontar y montar el motor de arranque .......................................................................12

Desarmar/armar el motor de arranque ................................................................................13

Cambiar las escobillas ......................................................................................................................13

12 Motor – equipo eléctrico



12.2



12.3

12


Motor de arranque

Tipo constructivo Motor de imán permanente

Relación de desmultiplicación 27 : 1

Potencia kW 0,7

Generador trifásico

Tipo constructivo Generador trifásico

Relación de desmultiplicación 1 : 1,5

Accionamiento directo

Potencia máxima W/V 840/14

Intensidad máxima A 60

Comienzo de la carga: número derevoluciones del generador rpm 1000 (24 A de corriente de carga)

Número máximo de revoluciones rpm 18000

Bujía

Bosch XR 7 LDC

Rosca métrica M 12 x 1,25

Separación de electrodos Libre de correcciones

Encendido

Sistema de encendido Motronic (mando por diagrama característico)

Iniciador de encendido Dos barreras magnéticas controladas por el ci-güeñal (generadores Hall)

Ajuste estático del encendido °KW 6° = 0,24 mm antes del P.M.S.

Limitación del número de revoluciones rpm 8500Bobina de encendido

Bobina de encendido doble

Resistencia: circuito primario Ω 0,5 ± 0,05

circuito secundario kΩ 13,3 ± 1,3



12.4



12.5

Desmontar y montar el generadorHall

Trabajos previos

– Desmontar las piezas laterales del carenado, a laderecha y a la izquierda.

a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el spoiler del motor central, derecho.– Soltar el soporte del listón paragolpes derecho.

e Atención:Desconectar el encendido, soltar y aislar el cable demasa de la batería.

– Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16– Desmontar la conducción de aire de salida del

radiador, lado derecho.a .............................................Véase el Grupo 17– Presionar el radiador por la derecha hacia ade-

lante para sacarlo de la sujeción.

Desmontar la tapa del generador Hall

• Desmontar la tapa (5), retirar la junta (4).

Desmontar la barrera magnética

L Indicación:Marcar la posición de montaje de la barrera magné-tica en la carcasa del motor, o desmontarla en la po-sición del P.M.S.

• Desmontar la barrera magnética (1), obsérvenselas semiarandelas (flecha).

• Desmontar el rotor (2), retirar la arandela deajuste (3).

• Abrir la tapa de la caja de componentes electró-nicos.

•Desenchufar el conector (6) en la caja de com-

ponentes electrónicos.

KR110200

1

23

45

KL120020

6



12.6

Montar la barrera magnética

• Colocar la arandela de ajuste (4) y el rotor (3) so-bre el cigüeñal y apretarlos.

• Montar la barrera magnética (2), restablecer la

posición de montaje marcada.• Apretar las fijaciones (1) con arandela y semia-

randelas.

• Enchufar el conector en la caja de dispositivoselectrónicos.

• Restablecer el guiado de cables original, fijar conabrazaderas para cables.

• Montar la tapa de la caja de componentes elec-trónicos.

X Pares de apriete:Rotor.............................................................. 4 NmBarrera magnética.......................................... 6 Nm

e Atención:Ajustar el momento de encendido.

Montar la tapa del generador Hall

• Tender el cable de la barrera magnética conmanguito de goma (7) en la tapa de la caja dedistribución.

• Sujetar los cables para control de la presión delaceite y para el indicador de temperatura utili-zando el clip (8).

• Montar la tapa (6) con la junta (5).


X Par de apriete:Tapa del generador Hall ................................. 9 Nm

KR110200

2

34

56

1

KR6102808

7

1



12.7

Sustituir las bujías/los cables deencendido

– Desmontar el spoiler izquierdo del motor.a .............................................Véase el Grupo 46• Desmontar la cubierta de los capuchones de las

bujías (3).• Desenchufar el enchufe de bujía con unos alica-

tes planos.

Desmontar y montar las bujías

• Desenroscar las bujías con la llave para bujías deencendido, BMW N° 12 3 500.


X Pares de apriete:

Bujías ........................................................... 20 Nm

Desmontar y montar los cables deencendido

• [carcasa de blindaje] Soltar las fijaciones (1),desmontar la tapa (2) de blindaje.

• Soltar el cable de encendido de la bobina de en-cendido.

• Desmontar el cable de encendido.

L Indicación:

Durante el montaje, prestar atención al montaje co-rrecto de los cables de encendido.


X Pares de apriete:Tapa de la carcasa de blindaje....................... 5 Nm

KL1200303

12

KR120160

4

32

14321



12.8

Desmontar y montar la bobina deencendido

Vehículos sin carcasa de blindajee Atención:Desconectar el encendido, desembornar el cablede conexión a masa en la batería y aislarlo.

– Desmontar la pieza lateral de carenado y elspoiler del motor izquierdo.

a .............................................Véase el Grupo 46• Desmontar el soporte del listón antichoque a la

izquierda.• Desconectar los cables de encendido (4) de la

bobina de encendido.

• Presionar la grapa en el empalme del

primario (2), extraer el conector.

• Soltar las fijaciones (3), desmontar la bobina deencendido.

• Soltar en caso necesario las fijaciones (1), des-montar la placa básica.

e Atención:Tener en cuenta la colocación de los cables de en-cendido en la bobina de encendido.



X Pares de apriete:Bobina de encendido a la placa básica.......... 8 NmPlaca básica a la brida intermedia.................. 9 Nm

KL120040

4 2

3

1

KR120040

4

3

2

1



12.9

Vehículos con carcasa de blindaje

e Atención:Desconectar el encendido, desembornar el cable

de conexión a masa en la batería y aislarlo.

– Desmontar la pieza lateral de carenado y elspoiler del motor izquierdo.

a .............................................Véase el Grupo 46• Desmontar el soporte del listón antichoque a la

izquierda.• Soltar las fijaciones (1), desmontar la tapa (2) de

blindaje.

• Desconectar los cables de encendido (3) de labobina de encendido.

• Presionar la grapa en el empalme delprimario (7), extraer el conector.

• Soltar el perno roscado (4) y el tornillo Torx (5),

retirar la bobina de encendido (9) y lacarcasa (8).

• Soltar en caso necesario las fijaciones (6), des-montar la placa básica.


X Pares de apriete:Placa básica a la brida intermedia.................. 9 NmBobina de encendido a la placa básica/perno roscado................................................ 8 NmTapa al perno roscado ................................... 5 Nm

Ajustar el momento de encendido

Trabajos previos

– Desmontar las piezas laterales del carenado, a la

derecha y a la izquierda.a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el spoiler del motor izquierdo / derecho.– Soltar el soporte del listón paragolpes derecho.– Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16– Desmontar la conducción de aire de salida del

radiador, lado derecho.a .............................................Véase el Grupo 17– Presionar el radiador por la derecha hacia ade-

lante para sacarlo de la sujeción.• Desmontar las bujías de encendido

• Desmontar la tapa (10) del generador Hall.

KL120050

12

3

7

4

5

9 8

6

KL120100

10



12.10

• Enroscar el reloj de medición,BMW N° 00 2 510, con la prolongación,BMW N° 00 2 580, en el cilindro 1.

• Colocar el pistón en la posición del P.M.S.• Ajustar el anillo graduado del reloj de medición a

«0».

Ajuste con Motronic

• Conectar el BMW MoDiTeC al enchufe paradiagnósticos.

• Seleccionar el menú TOOLBOX en el comproba-dor de diagnósticos y seleccionar el punto demenú AJUSTE GENERADOR HALL.

• Girar el motor a la posición de pistón para el pun-to de encendido.

Valor de ajuste:Momento de encendido.... 6° antes del P.M.S. = 0,24 mm antes del P.M.S.

• Seguir las instrucciones del MoDiTeC.

• Aflojar las fijaciones de la barreramagnética (2, 3) y girar hacia la izquierda o la de-recha hasta que se muestre en elBMW MoDiTeC el ajuste correcto del momentode encendido.

Reglaje del momento de encendido:Girar a izquierdas ...................retrasar el encendidoGirar a derechas .................adelantar el encendido

• Apretar los tornillos de fijación de la barreramagnética (2, 3).

• Controlar el momento de encendido.

• Girar el motor en el sentido normal de giro. En laposición de pistón 0,24 mm antes del P.M.S.debe mostrarse en el BMW MoDiTeC el momen-to de encendido correcto.


Ajuste sin Motronic

• Abrir la caja de componentes electrónicos.• Conectar el BMW MoDiTeC al conector (4) del

generador Hall.

• Efectuar el AJUSTE GENERADOR HALL con elMoDiTeC.

X Pares de apriete:

Barrera magnética.......................................... 6 NmTapa transmisor de encendido....................... 9 NmBujías........................................................... 20 Nm

0

1 0

2 0 3

0

4 0

5 0

6 0

7 0

8 0 9

0

KR120020

00 2 580

00 2 510

KR120060

2

3

KL120020

4



12.11

Sustituir el generador trifásico

Desmontar y montar el generadortrifásico

L Indicación:No es necesario efectuar el desmontaje del varillaje

del cambio, el cambio ni el cilindro receptor del em-brague.

– Levantar el chasis.a ............................................Véase el grupo 23,

Desmontaje del cambio

• Soltar los tres tornillos de fijación (1).• Extraer el alternador de la brida intermedia.



L Indicación:Lubricar el amortiguador de goma p.ej. con pastade montaje de neumáticos, no utilizar grasa o acei-te.Apretar la fijación inferior (flecha) con el inserto decabezal semiesférico hexagonal, incrementar el va-lor del par de giro en aprox. el 10 %.

X Par de apriete:Alternador a brida intermedia ....................... 20 NmFijación del cable B+ .................................... 10 NmFijación del cable D+...................................... 2 Nm

Desarmar el generador trifásico

Desmontar y montar la carcasa de arrastre

• Extraer los amortiguadores de goma (2).

• Sujetar la carcasa de arrastre (4) con el contra-apoyo, BMW N° 12 4 600, soltar la fijación (3) yretirarla conjuntamente con el anillo elástico.

• Desmontar la carcasa de arrastre (4).


X Pares de apriete:Carcasa de arrastre ..................................... 50 NmFijación del cable B+ .................................... 10 NmFijación del cable D+...................................... 2 Nm

KL120010

1

KR120030

22

KR12012012 4 600

3

4



12.12

Desmontar y montar el regulador

• Soltar los tornillos de fijación (2).• Desdoblar con precaución las grapas (1, 3, 4) y

retirar la tapa de la carcasa.

• Soltar los tornillos de fijación (flechas).• Desmontar el regulador (5) con las escobillas.


Sustituir el motor de arranque

Desmontar y montar el motor dearranque

– Desmontar el cambio con el motor de arranque.a .............................................Véase el Grupo 23

• Soltar la fijación (6), retirar el motor de arranque.• Para efectuar el montaje, colocar primero el mo-

tor de arranque en la brida intermedia, montar acontinuación el cambio y apretar la fijación (6).

X Pares de apriete:Motor de arranque a caja de cambios............ 6 NmCable del polo positivoal motor de arranque...................................... 6 NmCable de masa a tubo transversal .................. 6 Nm

KR120130

2 3

4

1

KR120140

5

KL120080

6



12.13

Desarmar/armar el motor de arranque

• Fijar el motor de arranque en el tornillo de bancocon mordazas protectoras.

• Soltar los tornillos de sujeción (1).

e Atención:Antes de efectuar el desmontaje / montaje de latapa de la carcasa, cubrir los dentados del inducidocon un tubo flexible contraíble.

• Desmontar la tapa de la carcasa (12) del lado delcambio.

• Desmontar la tapa de la carcasa (11) del lado delmotor.

• Extraer el inducido (10).

• Sacar 2 escobillas (5) de la placa de sujeción deescobillas (2).

• Retirar la placa de sujeción de escobillas (2).• Soltar la tuerca (7) en la carcasa del motor de

arranque y desmontar la arandela de goma (9) yla pieza aislante exterior (8).

• Desmontar la pieza aislante interior (3) con el so-porte de escobillas.

• Desmontar el soporte de plástico (6).

Cambiar las escobillas

• Sustituir la placa de soporte de escobillas (2) y2 escobillas (5).


L Indicación:Ajustar el soporte de plástico (6), el soporte deescobillas (4) y la pieza aislante interior (3) al

resalte (flecha) de la carcasa.

• Colocar el soporte de plástico con la pieza ais-lante, el soporte de escobillas y el tornillo en lacarcasa.

• Apretar a mano la tuerca (7).

• Montar la placa de soporte de escobillas (2)ajustada al resalte de la pieza aislante (3).

L Indicación:Montar las escobillas de forma que el lado biseladoseñale hacia el muelle.No dañar las escobillas al efectuar el montaje.

• Presionar hacia atrás con precaución las escobi-llas y colocar el inducido.

• Colocar la tapa de carcasa del lado del cambiocon un tornillo de fijación y una junta toroidal enla carcasa.

• Montar la tapa de la carcasa del lado del motor.

X Pares de apriete:Tornillo de apriete de la carcasadel motor de arranque.................................... 6 NmTuerca a la carcasa........................................ 6 Nm

KL120090

1

12

10

11

52

78 9

6

43



12.14



13.1

Indice Página

13

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Desmontar / montar la unidad de mando Motronic ..................................................5

Sustituir el filtro de aire de admisión ................................................................................5

Véase el Grupo 00 ..............................................................................................................................5

Sustituir el sensor para la temperatura del aire ..........................................................5

Desmontar / montar el amortiguador de ruidos de admisión .............................6

Desmontar / montar la regleta de inyectores ...............................................................7

Desmontar y montar los inyectores ........................................................................................7

Desmontar / montar el regulador de presión ...............................................................8

Desmontar / montar la regleta de la mariposa ............................................................8

Desmontar / montar el actuador de la mariposa ......................................................10

Sustituir y ajustar el potenciómetro de la mariposa ...............................................10

Desmontar / montar el colector de admisión .............................................................11

Sustituir las mangueras de combustible .......................................................................11

Desmontar / montar los cables de accionamiento del acelerador ................12

Trabajos previos para todos los cables ..............................................................................12

Desmontar / montar los cables de apertura y de cierre del acelerador ...............12

Desmontar / montar el cable Bowdende la regulación de la velocidad de marcha .....................................................................14

Comprobar la presión de combustible ...........................................................................15

Desmontar / montar la unidad de mando de la regulación de velocidad ...15

Véase el Grupo 65 ............................................................................................................................15

Controlar la holgura del cable de accionamiento del acelerador,ajustarla en caso necesario .................................................................................................15

Véase el Grupo 00 ............................................................................................................................15

13 Preparación y regulación decombustible



13.2



13.3

13


Combustible necesario Gasolina súper sin plomo 95 ROZ

Preparación del combustible Motronic MA 2.4

Presión del combustible bar 3,5

Diámetro interior de la tubuladura de la

mariposa mm 34Filtro de aire Filtro de láminas de papel

Colector de admisión con amortiguador de resonancias

Juego del cable (motor caliente)

[sin regulación de la velocidad de marcha] mm 0,5

[con regulación de la velocidad de marcha]Juego conjunto cable apertura y cierre degas mm 1 ... 1,5

Cable de regulación de la velocidad demarcha mm 2 ... 3



13.4



13.5

Desmontar / montar la unidad demando Motronic


• Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16

e Atención:Desembornar el cable de conexión a masa en la ba-tería y aislarlo.

• Soltar las piezas de fijación (flechas).• Desenchufar la unidad de mando Motronic del

conector central.



L Indicación:Comprobar que la junta en el conector central que-da bien colocada en su lugar.

Sustituir el filtro de aire de admisión

Véase el Grupo 00

Sustituir el sensor para latemperatura del aire


a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el asiento delantero con el puente de

sujeción.a .............................................Véase el Grupo 52

• Soltar la fijación del depósito de combustible enel chasis.

• Tirar del depósito de combustible hacia atrás yextraerlo de su soporte.

• Separar el conector (1) del sensor de temperatu-ra.

• Desmontar el sensor de temperatura (2).


X Par de apriete:Sensor de temperaturaal amortiguador de ruidos de admisión ........ 15 Nm

KL130020

KR130120

1

2



13.6

Desmontar / montar el amortiguadorde ruidos de admisión


a .............................................Véase el Grupo 46

d Advertencia:

Tener en cuenta las instrucciones de seguridad: lasmangueras de combustible están bajo presión.


• Soltar la fijación (flecha) del esnórquel de aspira-ción.

• Desmontar el canal de salida de aire del radia-dor.

• Desenchufar el conector (1) del sensor de tem-peratura.

• Aflojar las abrazaderas desechables (2, 3) y lasabrazaderas de tubo flexible atornillables (4, 5)en la tubuladura de mariposa.

• [filtro de carbón activado] Retirar la válvula encadencia de la sujeción.



• Cerrar las abrazaderas desechables (2, 3) conalicates, BMW N° 13 1 510.

• Ajustar el tornillo de la abrazadera para tuboflexible (4) en el tercer cilindro exactamente en elsentido de marcha.

e Atención:Una vez efectuado el montaje, comprobar la libertadde movimiento de las arandelas de cable (flechas)en la tubuladura de mariposa.

KR130240

KR130120

1

KL130070

2 3 4 5



13.7

Desmontar / montar la regleta deinyectores


a .............................................Véase el Grupo 46

d Advertencia:


– Desmontar el depósito del combustible.a .............................................Véase el Grupo 16• Desmontar el canal de salida de aire del radia-

dor.

• Desempalmar los tubos flexibles decombustible (4) con pinzas para tubo flexible,BMW N° 13 3 010.

• Aflojar las abrazaderas de tubo flexible de los tu-bos flexibles de combustible, desempalmar lostubos flexibles de combustible.

• Soltar el tubo flexible de depresión de las cintassujetacables (1, 3), soltar las cintas sujetaca-bles.

• Separar los cuatro conectores de losinyectores (2).

• Soltar los tornillos y retirar las piezas de fijación.

•Extraer la regleta de inyectores con los inyecto-

res del colector de admisión.


L Indicación:Prestar atención al estado impecable del anillo ob-turador toroidal en el inyector. Engrasar ligeramentelos anillos obturadores toroidales con aceite.

X Pares de apriete:Regleta de inyección en la culata................... 9 Nm

Desmontar y montar los inyectores

L Indicación:No deben soltarse las cintas sujetacables (1, 3).

– Soltar la regleta de inyección.• Soltar la pinza (5) en el inyector, sacar el inyec-

tor.


L Indicación:Prestar atención al estado impecable del anillo ob-turador toroidal en el inyector.Tener en cuenta la posición de montaje correcta delos inyectores.

KR130211

13 3 010

13 3 010

4

1 32

KR130220

KR130051

1 3

5



13.8

Desmontar / montar el regulador depresión


d Advertencia:Tener en cuenta las normas de seguridad para ma-

nejar el combustible.

– Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16• Cerrar las mangueras de combustible en la re-

gleta de inyección con pinzas para mangueras,BMW N° 13 3 010.

• Desapalancar el estribo de sujeción (1) de la re-gleta de inyección.

• Sacar el regulador de presión (2) con unos alica-

tes.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


L Indicación:Antes de montar los anillos obturadores, engrasar-los con aceite del motor limpio, exento de silicona,o untarlos con vaselina.

Desmontar / montar la regleta de lamariposa

e Atención:No deben soltarse las fijaciones de la tubuladura demariposa a la regleta de la mariposa.


derecha y a la izquierda.a .............................................Véase el Grupo 46

d Advertencia:Tener en cuenta las normas de seguridad para ma-nejar el combustible.

– Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16– Desmontar la conducción de aire de salida iz-

quierda.

• Soltar la manguera (flecha) del respiradero delcárter del cigüeñal.

• Desmontar el amortiguador de ruidos de admi-sión.

L Indicación:No deben soltarse los tubos flexibles de combusti-ble y cintas sujetacables en la regleta de inyección.

• Soltar la regleta de inyección.

KR130130

1

2

KR130260



13.9

• Desenchufar el conector (4) del interruptor de laregulación de la velocidad de marcha.

• Soltar el cable de masa (3) en la regleta de la ma-riposa.

• Desenchufar el conector del potenciómetro de lamariposa de aire (2).

• Desenchufar el conector del ajustador de la

mariposa (1).• [filtro de carbón activado] Desempalmar el

tubo flexible de desaireación hacia la válvula encadencia en la ramificación.

• Aflojar las abrazaderas de tubo flexible atornilla-bles en la tubuladura de admisión.

• Extraer la regleta de la mariposa del colector deadmisión.

e Atención:

No debe desmontarse la chapa de sujeción (6), fijarlas sujeciones de la tubuladura de mariposa.

• Desenganchar el cable de apertura de gas (7) dela arandela de cable en la regleta de la mariposa.

• Desmontar el seguro (8).

• Desenganchar el cable de cierre de gas (5) de laarandela de cable en la regleta de la mariposa,retirar el cable de cierre de gas (5).

• Desenganchar el cable Bowden de la regulaciónde la velocidad de marcha.



L Indicación:Obsérvese la posición de montaje de los cierres porabrazaderas de tubo flexible (flechas).

e Atención:

Una vez efectuado el montaje, comprobar la libertadde movimiento de las arandelas de cable en la tubu-ladura de mariposa.

• Comprobar el juego del cable, ajustar en casonecesario.

a ............................................. Véase el Grupo 00

X Pares de apriete:Regleta de inyección a la culata..................... 9 Nm

KL130040

4 3

21

KL1300507

6

5

KL130030

8

5

6

KL130090



13.10

Desmontar / montar el actuador dela mariposa




– Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16– Soltar la regleta de inyección.

• Desenchufar el conector del actuador de lamariposa (flecha).

e Atención:

Al soltar el actuador de la mariposa, no doblar el es-tribo de sujeción.Las fijaciones (1) van aseguradas con producto se-llador Loctite 270.

• Soltar los tornillos de fijación (1).• Desmontar el actuador de la mariposa.

e Atención:El actuador de la mariposa opera con la tensión de5 V de las unidades de mando. Es decir, no debeconectarse a la tensión de a bordo de 12 V.

• Montar el actuador de la mariposa. Montar lostornillos con Loctite 270 y apretarlos.

• Efectuar una comprobación de funcionamientocon BMW MoDiTeC, punto de menú POTEN-CIÓMETRO DE LA MARIPOSA DE AIRE OAJUSTADOR DE LA MARIPOSA.

X Par de apriete:Tornillos del actuador de la mariposa............. 5 Nm(limpiar la rosca + Loctite 270)

Sustituir y ajustar el potenciómetrode la mariposa

– Desmontar la regleta de la mariposa.

• Soltar las piezas de fijación (flechas). Desmontar

el potenciómetro de la mariposa.• Montar el nuevo potenciómetro de la mariposa.

L Indicación:El ajustador de la mariposa debe estar montado yconectado. El potenciómetro de la mariposa de airedebe estar conectado.

• Conectar el BMW MoDiTeC al enchufe paradiagnósticos situado debajo del banco de asien-to del conductor.

• Seleccionar el menú TOOLBOX en el comproba-dor de diagnósticos y el punto de menú POTEN-

CIÓMETRO DE LA MARIPOSA DE AIRE OAJUSTADOR DE LA MARIPOSA.

• Seguir las instrucciones del BMW MoDiTeC.

• Apretar los tornillos de fijación del potenciómetrode la mariposa.

• Efectuar una comprobación de funcionamientocon el BMW MoDiTeC, punto de menú POTEN-CIÓMETRO DE LA MARIPOSA DE AIRE OAJUSTADOR DE LA MARIPOSA.

• Marcar los tornillo de fijación con laca de sellado.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


X Par de apriete:

Tornillos del potenciómetro de la mariposa.... 2 Nm

KL130100

1

KR13016



13.11

Desmontar / montar el colector deadmisión

• Desmontar la regleta de la mariposa.

• Soltar las fijaciones (flechas), retirar la tubuladura

de aspiración con el anillo obturador.

L Indicación:Al efectuar el montaje de la tubuladura de aspira-ción posterior, no olvidar el clip de sujeción del tuboflexible de combustible

X Par de apriete:Colector de admisión a culata........................ 9 Nm

Sustituir las mangueras decombustible

• Desmontar la regleta de la mariposa.

• Abrir la pinza de sujeción (flecha).

• Abrir el clip de sujeción (flecha) del tubo flexiblede combustible de alimentación (1) o retorno (2).



e Atención:Observar un tendido correcto de los tubos flexiblesde combustible de alimentación (1) o retroceso (2) yla protección (flecha) entre el chasis y el motor.

• Tender los tubos flexibles de combustible de for-ma que las marcas de color se encuentren en losclips de fijación.

Marcas de colorazul ............................................................. retornoblanco................................................. alimentación

X Par de apriete:Pinza de sujeción a motor .............................. 9 Nm

KR130090

KR130100

KR130080

1 2

KL130080

2

1



13.12

Desmontar / montar los cables deaccionamiento del acelerador

Trabajos previos para todos los cables



tible.


– Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16– Desmontar la conducción de aire de salida iz-

quierda.

• Desenchufar los conectores (1) de los inyecto-res.

• Soltar la regleta de inyección.• [filtro de carbón activado] Sacar la válvula en

cadencia de la sujeción.• Desmontar el amortiguador de ruidos de admi-

sión.

Desmontar / montar los cables deapertura y de cierre del acelerador

– Desmontar el carenado del manillar a izquierda/derecha.

a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar la cubierta de la tija de la horquilla.

• Soltar la fijación (5), desmontar la cubierta (4).• Soltar el tornillo de ajuste (7) del cable de cierre

del acelerador (3).

• Desenroscar el tornillo de ajuste (8) del cable deapertura del acelerador (2).

• Retirar la pieza de desvío de los cables delacelerador (6).

• Desenganchar y retirar el cable de apertura delacelerador (2) de la arandela de cable.

• Desenganchar el cable de cierre delacelerador (3) de la arandela de cable.

• [mango cromado] Girar la empuñadura del ace-lerador hasta el tope en el sentido de las agujas

del reloj, retirar el cable de cierre delacelerador (3).

• Soltar la cinta sujetacables en el soporte del ca-renado, pasar los cables hacia abajo hacia la re-gleta de inyección.

• Desenganchar el cable de apertura delacelerador (2) de la arandela de cable en la re-gleta de la mariposa.

KL130040

1

KL320042

4

2

3

65

8

7

KL1300502



13.13

e Atención:

No debe desmontarse la chapa de sujeción (5), fijarlas sujeciones de la tubuladura de mariposa.

• Desenganchar el cable de cierre de gas (3) de laarandela de cable (2) en la regleta de la maripo-sa.

• Desmontar el anillo de retención (4), retirar el ca-ble de cierre del acelerador.


e Atención:

Tender los cables libres de dobladuras y aplasta-mientos, evitar radios estrechos de doblado.

• Tender ambos cables paralelos, el cable deapertura del acelerador (1) con la marca verdeseñala siempre hacia el exterior.

• Fijar los cables Bowden en la marca de color dela sujeción (flecha) en la conducción del aire desalida del radiador.

• Comprobar la libertad de movimiento de lasarandelas de cable en la tubuladura de maripo-sa.

• Comprobar el juego de los cables, ajustar encaso necesario.

a ............................................. Véase el Grupo 00

Valores de ajuste[sin regulación de velocidad de marcha] Juego del cable del aceleradorcon el motor caliente ..................................0,5 mm[con regulación de velocidad de marcha] Juego conjunto de los cables en laempuñadura del aceleradorcon el motor caliente....................1 mm ... 1,5 mm

XPares de apriete:

Regleta de inyección a la culata..................... 9 Nm

KL130010

1

3

1

3

2

KL1300305

4



13.14

Desmontar / montar el cable Bowdende la regulación de la velocidad demarcha

• Separar con precaución el casquillo demontaje (4) y el cable inferior (flecha), desmontarla pieza de inserción (3).

• Desenganchar el cable (2) de la arandela de ca-ble en la regleta de la mariposa.

• Soltar el cierre de bayoneta (1) en la unidad demando de la regulación de velocidad.

• Desenganchar el racor (5), retirar el cableBowden.

•Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


e Atención:Una vez efectuado el montaje, comprobar la libertadde movimiento de las arandelas de cable en la tubu-ladura de mariposa.

• Efectuar el ajuste previo del juego del cable me-diante la medida «A» en el tornillo de ajuste de laregleta de la mariposa.

• Comprobar el juego del cable, ajustar en casonecesario.

a ............................................. Véase el Grupo 00

Valores de ajusteCota «A».........................................................9 mmJuego del cablecon el motor caliente........................ 2 mm ... 3 mm

KL1300102

1

34

KL130060

15

KL130130

A



13.15

Comprobar la presión decombustible

– Desmontar las piezas laterales derechas del ca-renado.

a .............................................Véase el Grupo 46


• Conectar el manómetro de comprobación,BMW N° 16 1 500, en el lado de alimentación(tubería interior con marca blanca).

• Dejar en marcha el motor al ralentí.

Presión del combustible:Valor nominal ...............................................3,5 bar

L Indicación:Si la presión de combustible es menor que la nece-saria, controlar la bomba de combustible, el filtro decombustible, el regulador de presión y las mangue-ras.

Desmontar / montar la unidad demando de la regulación develocidad

Véase el Grupo 65

Controlar la holgura del cable deaccionamiento del acelerador,ajustarla en caso necesario

Véase el Grupo 00

KL130110



13.16



16.1

Indice Página

16

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Desmontar y montar el depósito de combustible ......................................................5

Sustituir el filtro de combustible ..........................................................................................6

Desmontar la unidad de la bomba de combustible ........................................................6

Desmontar y montar el filtro de combustible ......................................................................7

Desmontar y montar la bomba de combustible ................................................................7

Montar la unidad de la bomba de combustible .................................................................7

Desmontar y montar el transmisor de tubo buzo .......................................................8

Calibrar el transmisor de tubo buzo .......................................................................................8

Desmontar y montar la válvula roll-over ..........................................................................8

16 Depósito y conducciones decombustible



16.2



16.3

16


Capacidad del depósitoVehículo sobre el caballete lateralVehículo sobre el caballete central

ll

aprox. 23,5aprox. 22

de ellos, en la reserva l 4

Tipo de combustible Gasolina súper sin plomo ROZ 95

Bomba de combustible

Tipo constructivo Bomba de rodete periférico

Tensión de servicio V 12

Presión del combustible bar 3,5

Caudal de suministro l/h 110



16.4



16.5

Desmontar y montar el depósito decombustible

L Indicación:

Después de sustituir el depósito de combustible oel transmisor de tubo buzo hay que calibrar de nue-vo el transmisor de tubo buzo.



– Desmontar la cubierta del depósito de combusti-ble.

a .............................................Véase el Grupo 46• Desmontar el puente de soporte para el banco

de asiento delantero.a ............................................. Véase el Grupo 52


• Desconectar las mangueras para ventilación deldepósito y la válvula roll-over en los puntos deseparación previstos.

•Desenchufar el conector de la bomba de com-

bustible.

• Desenchufar el conector del transmisor de tubobuzo (flecha).

• Cerrar las mangueras de combustible detrás delas abrazaderas desechables (flechas) utilizandolas pinzas para obturación de mangueras,BMW Nº 13 3 010.

• Aflojar las abrazaderas atornilladas para lasmangueras, y retirar las mangueras de combu-stible.

• Soltar el tornillo de fijación (1) en el lado izquier-do del depósito de combustible, y retirar eldepósito de combustible hacia detrás, para se-pararlo del apoyo de goma.


X Pares de apriete:Depósito de combustible al chasis M 8........ 21 NmPuente de soporte al chasis M 8.................. 21 NmPuente de soporte al chasis M 6.................... 9 Nm

KL160011

1

KL160040

13 3 010

13 3 010



16.6

Sustituir el filtro de combustible

– Desmontar el depósito de combustible.

d Advertencia:


• Vaciar el depósito de combustible.

Desmontar la unidad de la bomba decombustible

• Soltar la tuerca de rácor (3) utilizando la llave,BMW Nº 16 1 710.

• Desmontar la unidad de la bomba decombustible (1) con su junta (2).

KL160020

2

1

3



16.7

Desmontar y montar el filtro decombustible

• Abrir las tuercas de sujeción (4, 7).

• Desmontar las mangueras de combustible (3, 8)del filtro de combustible (5).

e Atención:Tener en cuenta el sentido de circulación en el filtrode combustible.

• Encajar las mangueras de combustible (3, 8)sobre el nuevo filtro de combustible (5).

• Cerrar los elementos de fijación (4, 7) utilizandolas tenazas, BMW Nº 13 1 500.

Desmontar y montar la bomba decombustible

• Soltar los cables de conexión (1, 2) de la bombade combustible.

• Abrir la abrazadera para manguera (9) y desen-cajar la manguera (8).

• Soltar el soporte (13).

• Soltar el amortiguador de vibraciones a la salidade la bomba (14).

• Desmontar la bomba de combustible (12) con elamortiguador de vibraciones a la entrada de labomba (11) de su sujeción (6).

• Desmontar el amortiguador de vibraciones a laentrada de la bomba (11) de la bomba decombustible (12).

• En caso necesario, desencajar el filtro deaspiración (10) haciendo palanca.

• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-raciones en orden inverso, teniendo especi-almente en cuenta lo siguiente.

e Atención:

Tener en cuenta la posición del filtro deaspiración (10); tener cuidado para no deteriorarlo.

Montar la unidad de la bomba decombustible

• Introducir la unidad de la bomba de combustiblecon su junta en el depósito de combustible.

L Indicación:La flecha en la parte inferior del depósito de combu-stible tiene que coincidir exactamente con lasflechas en la unidad de la bomba de combustible.

• Apretar la tuerca de rácor utilizando la llave,BMW Nº 16 1 710.

• Montar el depósito de combustible.

X Pares de apriete:Tuerca de rácor............................................ 30 NmDepósito de combustible al chasis M 8........ 21 NmPuente de soporte al chasis M 8 .................. 21 NmPuente de soporte al chasis M 6 .................... 9 Nm

KL160023

7

1

10

4

8

2

3

6

129

13

14

5

11

KL160024



16.8

Desmontar y montar el transmisorde tubo buzo

– Desmontar las piezas laterales del carenado a laderecha y a la izquierda.

– Desmontar la cubierta del depósito.a .............................................Véase el Grupo 46

e Atención:

Desembornar el cable de conexión a masa en la ba-tería y aislarlo.


• Desenchufar el conector del transmisor de tubobuzo (1).

• Soltar los tornillos de fijación (flechas).• Desmontar el transmisor de tubo buzo con la

junta.


X Par de apriete:Transmisor de tubo buzo al depósito decombustible ................................................... 6 Nm

Calibrar el transmisor de tubo buzo

L Indicación:Después de sustituir el depósito de combustible oel transmisor de tubo buzo hay que calibrar de nue-vo el transmisor de tubo buzo.Durante el calibrado puede adaptarse el volumen dereserva en el depósito de combustible a los deseosdel propietario de la motocicleta.

• Llenar 4 l de combustible, o la cantidad deseadapor el cliente, en el depósito de combustiblevacío.

• Conectar el MoDiTeC al enchufe de diagnósticosituado debajo del banco del asiento del con-ductor.

• Seleccionar el menú TOOLBOX en el equipo dediagnóstico, y a continuación el punto PRO-GRAMAR LA RESERVA DEL DEPÓSITO DECOMBUSTIBLE.

• Seguir las instrucciones del MoDiTeC.

Desmontar y montar la válvularoll-over


– Desmontar la cubierta del depósito.a .............................................Véase el Grupo 46• Desmontar la manguera de salida.

• Soltar los tornillos de fijación (flechas).• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


X Par de apriete:

Válvula roll-over al depósito decombustible ................................................... 3 Nm

KR160030

1KL160050



17.1

Indice Página

17

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Circuito del líquido refrigerante ...........................................................................................5

Desmontar / montar los tubos flexibles de líquido refrigerante ........................7

Tubo flexible de empalme entre el radiador izquierdo y el derecho ........................7

Tubos flexibles entre radiador y tubuladura de agua de refrigeración ....................7

Tubo flexible entre las tubuladuras del agua de refrigeración ....................................7

Tubo flexible hacia la bomba de agua ...................................................................................7

Desmontar el tubo flexible de purga de aire .......................................................................7

Tubo flexible de vapor de escape ...........................................................................................7

Cambiar el líquido refrigerante .............................................................................................8

Véase el Grupo 00 ..............................................................................................................................8

Verificar la estanqueidad del sistema de refrigeración ..........................................8

Desmontar / montar el radiador con el ventilador .....................................................8

Desmontar / montar el radiador izquierdo ...........................................................................8

Desmontar / montar el radiador derecho ...........................................................................10

Desmontar / montar la tubuladura del agua de refrigeración en el motor 11

Desmontar / montar el termostato ...................................................................................11

Localización de averías ..........................................................................................................12

17 Radiador



17.2



17.3

17


Cantidad de llenado del sistema derefrigeración

Cantidad de llenado total l 3,1

Circuito de refrigeración l 2,5

Depósito de compensación l 0,6Líquido refrigerante Utilizar solamente productos anticorrosión/anti-

congelante de larga duración libres de nitritos

Temperatura de apertura del termostato °C 85

Temperatura de conexión del ventilador °C 105

Temperatura de conexión del testigo deadvertencia del líquido refrigerante °C 115

La válvula de sobrepresión de la tapaobturadora abre a bares 1,5 +0,2



17.4



17.5

Circuito del líquido refrigerante

KL179000



17.6



17.7

Desmontar / montar los tubosflexibles de líquido refrigerante

– Vaciar el líquido refrigerante.a .............................................Véase el Grupo 00

Tubo flexible de empalme entre elradiador izquierdo y el derecho


• Desmontar el tubo flexible de empalme (1) entreel radiador izquierdo y el derecho.

Tubos flexibles entre radiador ytubuladura de agua de refrigeración

• Desmontar el correspondiente tubo flexible de lí-quido refrigerante hacia la tubuladura del aguade refrigeración (5).

Tubo flexible entre las tubuladuras delagua de refrigeración

– Desmontar el radiador izquierdo.• Desmontar el tubo flexible entre las tubuladuras

del agua de refrigeración (4, 5).

Tubo flexible hacia la bomba de agua

– Desmontar el espóiler derecho del motor.• Desmontar el tubo flexible de líquido

refrigerante (6) hacia la bomba de agua/aceite.

Desmontar el tubo flexible de purga deaire


– Desmontar el depósito del combustible.a .............................................Véase el Grupo 16– Desencajar el radiador izquierdo de la sujeción.• Desmontar el tubo flexible de purga de aire (2).

Tubo flexible de vapor de escape

– Desmontar las piezas laterales izquierdas del ca-renado.


• Desmontar el tubo flexible de vapor deescape (3) hacia el depósito de compensación.


X Par de apriete:

Abrazaderas para manguerasdel líquido refrigerante.....................apretar a mano

KL170010

1

23

56 4



17.8

Cambiar el líquido refrigerante

Véase el Grupo 00

Verificar la estanqueidad del

sistema de refrigeración


a .............................................Véase el Grupo 46


– Desmontar el depósito del combustible.a .............................................Véase el Grupo 16– Desenroscar la tapa obturadora de la tubuladura

de llenado en el radiador izquierdo.

• Aflojar la abrazadera para tubo flexible del tuboflexible de vapor de escape y desplazarla haciala izquierda (flecha).

• Fijar la bomba, BMW N° 17 0 500, con la piezaintermedia y el manguito, BMW N° 17 5 520, enla tubuladura de llenado.

• Someter a presión la bomba, la presión debepermanecer inalterada como mínimo 5 minutos.

Valor de ajuste:Presión de comprobación ............................1,5 bar


Desmontar / montar el radiador conel ventilador

Desmontar / montar el radiadorizquierdo


a .............................................Véase el Grupo 46

L Indicación:Retirar las tuercas insertables del espóiler del motora izquierda/derecha para evitar lesionarse las ma-nos.

– Desmontar el espóiler del motor central.– Vaciar el líquido refrigerante.a .............................................Véase el Grupo 00



– Desmontar el depósito del combustible.a .............................................Véase el Grupo 16

L Indicación:Separar en caso dado la conexión por enchufe (1)de la sonda térmica.

• Desmontar los clips de sujeción (2) con las aran-delas.

L Indicación:Expulsar el radiador de su sujeción en la parte dearriba.

• Soltar 2 fijaciones (flechas) de la conducción deaire de salida, retirar la conducción de aire de sa-lida del ventilador.

17 0 500

KL170080

17 5 520

KL170040

1

2



17.9

• Separar la conexión por enchufe (flecha) del ven-tilador, desmontar la conducción de aire de sali-da.

• Soltar el tubo flexible de empalme (3) hacia el ra-diador derecho, el tubo flexible de vapor deescape (5) y el tubo flexible de purga de aire (4)en la parte superior del radiador.

• Soltar el tubo flexible de líquido refrigerante (6)en la parte inferior del radiador.

• Sacar el radiador con el ventilador del soporteinferior (flecha).


L Indicación:Guiar el cable Bowden (flecha) de la regulación de

velocidad de marcha junto a la conducción de airede salida.Antes de efectuar el montaje de la conducción deaire de salida, pasar el cable del ventilador a travésdel orificio en la conducción de aire de salida y en-chufar el conector.

• Fijar con clips el cable de apertura delacelerador (8) y el cable de cierre delacelerador (7) en la sujeción (flecha) de la con-ducción de aire de salida izquierda.

X Par de apriete:Abrazaderas para mangueras ......... apretar a mano

KL170050

KR170040

3

4

5

KL000380

6

KL170040

KL130120

8

7



17.10

Desmontar / montar el radiadorderecho


a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el espóiler del motor central/dere-

cho.– Vaciar el líquido refrigerante.a .............................................Véase el Grupo 00


– Desmontar el depósito del combustible.a .............................................Véase el Grupo 16• Desmontar el esnórquel de aspiración.

• Soltar la fijación del listón paragolpes, lado

delantero (3).• Aflojar la fijación del listón paragolpes, lado

trasero (1).• Desmontar los clips de sujeción (flechas) con las

arandelas.• Girar hacia abajo el soporte del listón paragol-

pes.

• Soltar 2 fijaciones (2), desmontar la conducciónde aire de salida.

• Desenchufar el conector del ventilador.

• Soltar el tubo flexible de líquido refrigerante (5)en la parte inferior del radiador, el tubo flexible deempalme (4) hacia el radiador izquierdo y hacia

la bomba de agua (6).• Tirar del radiador con el ventilador y sacarlo de

las fijaciones.


X Par de apriete:Abrazaderas para mangueras .........apretar a mano

KL1700603

1

2

KL170070

4

6

5



17.11

Desmontar / montar la tubuladuradel agua de refrigeración en elmotor

– Vaciar el líquido refrigerante.a .............................................Véase el Grupo 00– Desmontar el travesaño izquierdo del motor.a .............................................Véase el Grupo 46

• Aflojar las abrazaderas de tubo flexible (1, 2),desempalmar los tubos flexibles (flechas).

• Soltar las fijaciones (3), retirar la tubuladura delagua de refrigeración con la junta.


X Pares de apriete:Tubuladura del agua derefrigeración a la culata .................................. 9 Nm

Desmontar / montar el termostato

– Vaciar el líquido refrigerante.a .............................................Véase el Grupo 00• Soltar el tubo flexible de líquido refrigerante en el

termostato.

• Desmontar el estribo de retención (7).• Desapalancar la tapa (5) por el resalte.

• Desmontar el termoelemento (4).

• Controlar si está dañada la junta toroidal (6).• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


L Indicación:Enfriar la tapa (5) antes de efectuar el montaje, p.ej.en un refrigerador/congelador.

KL170030

1

2

3

Kr170100

5

6

7

4



17.12

Localización de averías

Se enciende el testigo de advertencia de latemperatura del líquido refrigerante.

Controlar el líquido refrigerante en el depósito

de compensación. ¿Es demasiado bajo el niveldel líquido refrigerante?

sí Completar el nivel de líquido refrigerante.

noControlar el termostato. No abre el termostato.¿Está más caliente el radiador izquierdo que elderecho, y está caliente la manguera de líquidorefrigerante a la bomba de agua?

sí Sustituir el termostato.

no

Comprobar la bomba de agua. ¿Avería en labomba de agua?

sí Reparar o sustituir la bomba de agua.

No se conecta el motor del ventilador.

Comprobar los correspondientes fusibles.¿Fusible fundido?

sí Sustituir el fusible

no

Controlar el relé del ventilador. ¿Relé del venti-lador averiado?

sí Sustituir el relé del ventilador.

no

Controlar el circuito eléctrico. ¿Contactos defi-cientes/rotos?

sí Establecer de nuevo los contactos o reparar-los.

no

Controlar el motor del ventilador. ¿Motor delventilador averiado?

sí Reparar o sustituir el motor del ventilador.

noControlar el termostato. No abre el termostato.¿Está más caliente el radiador izquierdo que elderecho, y está caliente la manguera de líquidorefrigerante a la bomba de agua?




17.13

Pérdidas excesivas de líquido refrigerante.

Controlar el circuito del líquido refrigerante.¿Circuito de líquido refrigerante abierto/

inestanco?

sí Eliminar la interrupción/inestanqueidad.

El motor no llega a calentarse, o lo hace muylentamente.

Controlar el termostato. No cierra el termosta-to. ¿Están los dos radiadores a la misma tem-peratura, y está fría la manguera de líquidorefrigerante a la bomba de agua?




17.14



18.1

Indice Página

18

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Desmontar / montar el panel del tubo de escape ......................................................5

Desmontar / montar el equipo de escape ......................................................................5

Desmontar la sonda lambda ......................................................................................................6

18 Sistema de escape



18.2



18.3

18


Equipo de escape

Depuración de gases de escape Catalizador regulado de 3 vías

Silenciador Silenciador por reflexión/absorción de aceroinoxidable



18.4



18.5

Desmontar / montar el panel deltubo de escape

• Aflojar la placa del reposapiés del conductor iz-quierda.

• Soltar los 2 tornillos de fijación (flechas).

e Atención:No arañar la maleta lateral al extraer el panel deltubo de escape, pegar una lámina protectora sobrela misma en caso dado.

• Desmontar el panel del tubo de escape haciaatrás,


• Enganchar la lengüeta delantera en elorificio (flecha) en el bastidor principal.


Desmontar / montar el equipo deescape

– Desmontar el spoiler izquierdo del motor.a .............................................Véase el Grupo 46

L Indicación:La fijación inferior de la placa del reposapiés del

acompañante va atornillada al soporte de la batería.No soltar el tornillo para desmontar el panel de labatería, aflojarlo solamente.

– Aflojar la placa del reposapiés del acompañanteizquierda.

– Desmontar la pieza lateral del carenado y el pa-nel de la batería izquierdo.

– Desmontar la placa del reposapiés del conduc-tor.

• Soltar la cinta sujetacables para la sondalambda (flecha).

• Separar la conexión por enchufe para la sondalambda (1) y pasar el cable hacia abajo.

• Desmontar el panel del tubo de escape.

• Soltar las fijaciones (flechas) de la fijación deltubo de escape, desmontar la fijación del tubode escape.

KL180010KL180010

KL180040

KL610070

1

KL180030



18.6

• Soltar ocho fijaciones (flecha) del sistema de es-cape en la culata.

• Extender el caballete lateral.

L Indicación:Tener en cuenta el suficiente espacio libre de la

sonda lambda en el pedal del cambio.

• Desplazar el tubo de escape hacia abajo sacán-dolo del perno roscado y sacarlo de la fijaciónhacia delante.

• Desmontar el tubo de escape hacia abajo.

Desmontar la sonda lambda

• Soltar la sonda lambda en la pieza hexagonal

(flecha).


• Aplicar una ligera capa deNever Seez Compound a la rosca de la sondalambda.

• Apretar la sonda lambda en el hexágono con elinserto, BMW N° 11 7 020.

• Sustituir los anillos obturadores redondos en laculata.

• Limpiar la rosca de la tuerca en el estribo de fija-ción de la fijación del tubo de escape, apretar lafijación con Loctite 243.

• Observar el tendido de cables y la fijación de losmismos al efectuar el montaje de la sonda lamb-da.

• Hacer funcionar el motor hasta que alcance latemperatura de servicio y dejar que se enfríe denuevo.

• Reapretar las fijaciones del sistema de escape ala culata.

X Par de apriete:Sonda lambda.............................................. 45 Nm

Equipo de escape a culata........................... 22 NmEstribo de fijación al silencioso .................... 21 NmEstribo de fijación a la placa de sujeción...... 30 Nm(limpiar la rosca + Loctite 243)Placa de sujeción al soporte de cojinete ...... 41 Nm

KL180020

KR180100

11 7 020



21.1

Indice Página

21

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Desmontar y montar el embrague ......................................................................................5


Desmontar el embrague ..............................................................................................................5

Desmontar la carcasa del embrague .....................................................................................6

Montar la carcasa del embrague .............................................................................................7

Montar el embrague .......................................................................................................................8

Cambiar el líquido del embrague y purgar el airedel sistema hidráulico del embrague ................................................................................9

Desmontar y montar las mangueras del embrague ................................................10

Desmontar y montar la manguera de purga de aire ......................................................11

Desmontar y montar la manguera de presión del embrague ....................................12

Desmontar y montar el cilindro receptor del embrague ......................................13

Desmontar y montar el vástago de presión del embrague .................................14

21 Embrague



21.2



21.3

21


Embrague

Tipo constructivo Embrague monodisco en seco (exento de amian-to)

Accionamiento hidráulico

Líquido hidráulico para el embrague Líquido de frenos DOT 4Diámetro de los discos del embrague mm 180

Límite de desgaste:Espesor mínimo del disco del embrague mm 4,6

(medir con un pie de rey en los remaches del dis-co de embrague, comprimir con la mano las pun-tas de medición)



21.4



21.5

Desmontar y montar el embrague

Trabajos previos

– Desmontar el carenado y el spoiler del motor.

– Desmontar la batería.– Aflojar el equipo de escape.– Desmontar el sensor inductivo de la rueda trase-

ra.– Desmontar la pinza del freno trasero, y fijarla al

bastidor trasero junto con el sensor inductivo,utilizando una abrazadera para cables.

– Desmontar la rueda trasera.– Desmontar la propulsión trasera.– Desmontar el balancín.– Desmontar el tubo transversal.– Desmontar el cilindro receptor del embrague.– Extraer la varilla de accionamiento del embra-

gue.– Desmontar el interruptor para la marcha atrás

auxiliar.– Soltar los cables en el motor de arranque y en la

caja de cambios.– Desmontar la caja de cambios.

Desmontar el embrague

• Soltar los seis tornillos de fijación (7).• Desmontar la tapa de la carcasa del

embrague (6), el disco del embrague (5), la placa

de apriete (4), el muelle de diafragma (3) y el ani-llo de alambre (2) de la carcasa del embrague (1).

KL210011

76

4

3

1

5

2



21.6

Desmontar la carcasa del embrague

• Fijar el dispositivo de sujeción,BMW Nº 11 2 821, como se muestra en la figura.

• Soltar la tuerca hexagonal (5).

• Retirar el anillo de presión (4).• Mover la carcasa del embrague (2) hacia un lado

y otro hasta que pueda verse el anillo obturadortoroidal (3).

• Desmontar el anillo obturador toroidal (3).• Desmontar la carcasa del embrague (2).

• Desmontar la arandela de tope (1).

KL210020

1

23

45

11 2 821

KR210030



21.7

Montar la carcasa del embrague

• Engrasar ligeramente el dentado interior en lacarcasa del embrague (2).

• Colocar la arandela de tope (1) entre el árbol se-

cundario y la brida intermedia, y fijarla en casonecesario con algo de grasa.

• Introducir la carcasa del embrague (2).

• Montar el dispositivo de sujeción,BMW Nº 11 2 821, en la posición que se mues-tra en la figura junto a la carcasa del embrague.

e Atención:

Montar una tuerca nueva (5).

• Introducir un anillo obturador (3) y un anillo depresión nuevos (4).

• Apretar a fondo la tuerca (5) con el collarín haciael exterior (140 Nm).

• Aflojar la tuerca, y apretarla de nuevo a fondo(50 Nm).

• Apretar la tuerca utilizando una llave dinamomé-trica, BMW Nº 11 2 500.

• Desmontar el dispositivo de sujeción,BMW Nº 11 2 821.

XPar de apriete:

1. Tuerca para la carcasa del embrague .... 140 Nm2. Aflojarla ...............................................................3. Apretarla de nuevo................................... 50 Nm4. Angulo de giro............................................... 60°

KL210020

1

23

45

KL110240

11 2 821

11 2 500

2



21.8

Montar el embrague

e Atención:Utilizar siempre tornillos nuevos.

• Engrasar todos los puntos de lubricación utili-zando Optimoly MP 3.

Puntos de engrase:Dentado del disco del embrague y árbol primario.Superficie de apoyo del resorte de disco sobre lacarcasa del embrague.Superficie de apoyo del resorte de disco a la placade presión.

e Atención:Situar las marcas de color indicadoras del desequi-

librio residual a un ángulo de 120º: la amarilla en lacarcasa del embrague (1), y las blancas en la placade apriete (4) y en la tapa de la carcasa delembrague (6).

• Introducir el anillo de alambre (2) en la carcasadel embrague (1).

• Introducir el muelle de diafragma (3) en la carca-sa del embrague (1), con el lado convexo dirigidohacia la placa de apriete (4).

• Introducir la placa de apriete (4), el disco deembrague (5) y la tapa de la carcasa delembrague (6) en la carcasa del embrague (1).

• Asegurar el embrague con los tornillos defijación (7).

• Centrar el disco del embrague (5) utilizando elmandril de centraje, BMW Nº 21 2 673, y elpuente para centraje, BMW Nº 21 2 672.

• Apretar los tornillos de fijación (7) en cruz y demodo alternado.

X Par de apriete:Tapa de la carcasaa carcasa del embrague............................... 18 Nm

KL210011

76

4

3

1

5

2

21 2 672

KL210040

21 2 673



21.9

Cambiar el líquido del embrague ypurgar el aire del sistema hidráulicodel embrague

L Indicación:Esta descripción se refiere al empleo de un aparatopara llenado y purgado del líquido de frenos con as-piración del líquido de frenos en la pinza mediante

depresión.Si se emplean otros aparatos, tener en cuenta lasinstrucciones correspondientes del fabricante.


– Desmontar el revestimiento del listón antichoquederecho.


• Desmontar el carenado izquierdo del manillar,arriba y abajo.

• Desatornillar el interruptor combinado y el man-do a distancia de la radio.



• Hacer bascular el depósito del líquido de frenosde forma que la superficie de estanqueizado dela tapa de depósito quede horizontal vista late-ralmente.




• Soltar la manguera de ventilación del líquido hi-dráulico del embrague en el soporte del listónantichoque del lado derecho.

• Retirar la manguera de protección del punto dellenado.

• Soltar el pasador roscado con cabeza hembrahexagonal (flecha) del punto de llenado.

• Enroscar el tornillo de purga de aire en el puntode llenado.

• Conectar el aparato para purga de aire de losfrenos al tornillo de purga de aire.


KL000260

1

KL000150

KL210060



21.10

e Atención:

Durante el purgado del aire, el nivel del líquido defrenos no debe bajar por debajo de la marca MIN, yaque en otro caso se aspiraría aire en el sistema defrenos. En estos casos deberá repetirse el procesode purga de aire.


rro continuo y sin burbujas.

e Atención:Evacuar el líquido de frenos usado, teniendo encuenta las directivas locales de protección medio-ambiental.

• Aspirar el líquido de frenos hasta alcanzar lamarca de MIN (flecha) en el depósito.


d Advertencia:No hay que circular con la motocicleta sin haber en-roscado el pasador roscado en el punto de llenado.

• Soltar el tornillo de purga de aire. Limpiar inme-diatamente el líquido de frenos eventualmentederramado.

• Atornillar el pasador roscado con cabeza hem-bra hexagonal en el punto de llenado y apretarlo

a fondo.

• Colocar la manguera de protección sobre elpunto de llenado.

• Fijar la manguera de purga de aire en el listón an-tichoques del lado derecho, utilizando cinta paracables.

• Colocar el conjunto de la maneta del embrague

en la posición marcada (flecha) en el manillar.



X Par de apriete:Pasador roscado.......................................... 10 NmTornillo de apriete .......................................... 5 Nm

Desmontar y montar las manguerasdel embrague

– Situar la motocicleta sobre el caballete central.– Desmontar las piezas laterales derechas del ca-

renado.– Desmontar el spoiler izquierdo del motor.– Aflojar el equipo de escape.– Desmontar la rueda trasera.– Desmontar la propulsión trasera.– Desmontar el balancín.• Vaciar el sistema hidráulico del embrague.

KL000151

KL000260



21.11

Desmontar y montar la manguera depurga de aire

• Desatornillar el tornillo hueco (1) en el cilindro re-ceptor del embrague.

• Desmontar los anillos de obturación (3) y la man-guera de purga de aire (2).


e Atención:Tender sin dobladuras el tubo de purga de aire, deforma que quede excluida la posibilidad de quehaga contacto con el montante telescópico en cual-quier situación de marcha.Utilizar siempre anillos de obturación nuevos (3).

• Llenar el sistema hidráulico del embrague con lí-quido de frenos.

• Purgar el aire del sistema hidráulico del embra-gue.

• Fijar la manguera de purga de aire al listón anti-choques del lado derecho (flecha), utilizando cin-ta para cables.

• Colocar el conjunto de la maneta del embragueen la posición marcada (4) en el manillar.


X Par de apriete:Pasador roscado.......................................... 10 NmTornillo hueco ................................................ 7 Nm

KL210230

1

3

2

KL000260

4



21.12

Desmontar y montar la manguera depresión del embrague


– Desmontar el depósito de combustible.• Cortar la abrazadera para cables en el listón de

inyectores y en el chasis.• Soltar el empalme de la manguera del líquido hi-

dráulico del embrague (flecha).• Soltar el tornillo hueco (5) en el cilindro receptor

del embrague.

• Desmontar los anillos de obturación (6). Des-montar la manguera de presión (4), y extraerlahacia atrás.

• Girar el conjunto de la maneta del embrague deforma que quede accesible el tornillo defijación (2) del conducto del embrague.

• Soltar el tornillo de sujeción de la manguera delembrague en el conjunto de la maneta del em-brague, retirar los anillos de obturación (1).

• Pasar hacia abajo la parte delantera (3) de lamanguera de presión.


• Utilizar siempre anillos de obturaciónnuevos (1, 6).

e Atención:

Asegurarse de que la manguera de presión quedatendida sin dobleces, y que no está oprimida en nin-gún lugar.

• Tender la manguera de presión del embraguecomo se muestra en la figura.

• Unir la manguera de presión en elempalme (flecha) y apretarla a fondo; fijarla al lis-tón de inyectores y al chasis utilizando una abra-zadera para cables.


• Purgar el aire del sistema hidráulico del embra-gue.

• Soltar el tornillo de purga de aire, limpiar inme-diatamente en caso dado el líquido de frenoseventualmente derramado al levar a cabo el des-montaje de la pieza adaptadora.

• Fijar la manguera de purga de aire al listón anti-choques del lado derecho (flecha), utilizando cin-ta para cables.

• Colocar el conjunto de la maneta del embragueen la posición anterior en el manillar.


X Par de apriete:Pasador roscado.......................................... 10 NmTornillo hueco del cilindro receptordel embrague................................................. 7 NmTornillo hueco del conjunto

de la maneta del embrague.......................... 18 NmPunto de separaciónde la tubería de presión ............................... 10 Nm

KL210220

1 2 3

45 6



21.13

Desmontar y montar el cilindroreceptor del embrague

– Desmontar la pieza lateral del carenado, el panelde la batería y el espóiler del motor izquierdo.

a .............................................Véase el Grupo 46– Soltar las placas del reposapiés del conductor/

acompañante izquierda/derecha.– Soltar el sistema de escape.a .............................................Véase el Grupo 18– Soltar el transmisor inductivo de la rueda trasera.– Soltar la pinza de freno de la rueda trasera, fijarla

conjuntamente con el transmisor inductivo alcuadro trasero con una cinta sujetacables.

– Desmontar la rueda trasera.– Desmontar la propulsión trasera.a .............................................Véase el Grupo 33– Desmontar el balancín.• Aspirar el líquido hidráulico del embrague

e Atención:Aflojar homogéneamente y de modo alternado lostornillos de fijación (5, 7, 8) para evitar que pueda la-dearse el cilindro receptor del embrague (6).

• Soltar los tornillos de fijación (5, 7, 8).• Desmontar el cilindro receptor del embrague (6)

de la caja de cambios.

• Retirar la junta de papel.

L Indicación:Prestar atención a los anillos de obturación.

• Soltar los tornillos huecos (2, 3), desmontar lamanguera de presión (1) y la manguera de purgade aire (4).


e Atención:A fin de evitar que se ladee el cilindro receptor delembrague (6): apretar los tornillos defijación (5, 7, 8) de modo alternado y homogénea-mente.

• Limpiar las superficies de hermetizado en la car-casa de la caja de cambio y el cilindro receptordel embrague; utilizar una junta de papelnueva (flecha).

• Montar los tornillos huecos (2, 3) utilizando ani-llos de obturación nuevos.


• Purgar el aire del sistema hidráulico del embra-

gue.

X Pares de apriete:Cilindro receptor a la caja de cambios ........... 9 NmTornillos huecos a cilindro receptor ............... 7 Nm

KL210070

7

5

6

4

32

1

8

KL210080



21.14

Desmontar y montar el vástago depresión del embrague

– Desmontar la pieza lateral del carenado, el panelde la batería y el espóiler del motor izquierdo.

a .............................................Véase el Grupo 46– Soltar las placas del reposapiés del conductor/

acompañante izquierda/derecha.– Soltar el sistema de escape.a .............................................Véase el Grupo 18– Soltar el transmisor inductivo de la rueda trasera.– Soltar la pinza de freno de la rueda trasera, fijarla

conjuntamente con el transmisor inductivo alcuadro trasero con una cinta sujetacables.

– Desmontar la rueda trasera.– Desmontar la propulsión trasera.a .............................................Véase el Grupo 33– Desmontar el balancín.

e Atención:

A fin de evitar que se ladee el cilindro receptor delembrague (6): apretar los tornillos defijación (5, 7, 8) de modo alternado y homogénea-mente.

• Soltar los tornillos de fijación (5, 7, 8).

L Indicación:Las conducciones (1, 4) permanecen unidas al cilin-dro receptor del embrague (6).

• Desmontar el cilindro receptor del embrague (6)

de la caja de cambios.

• Retirar la junta de papel (9).

• Extraer hacia atrás el vástago de presión delembrague (10).


• Limpiar las superficies de hermetizado en la car-

casa de la caja de cambio y el cilindro receptordel embrague; utilizar una junta de papel nueva.

e Atención:A fin de evitar que se ladee el cilindro receptor delembrague (6): apretar los tornillos defijación (5, 7, 8) de modo alternado y homogénea-mente.

X Par de apriete:Cilindro receptor a la caja de cambios ........... 9 Nm

KL210070

7

5

6

4

32

1

8

KL210080

10

9



23.1

Indice Página

23

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Vista del cambio en sección ..................................................................................................5

Sustituir los anillos de retén radial en la carcasa del cambio y en la tapa de la carcasa ........................................................................................................7

Sustituir el anillo de retén radial en el lado de entrada del árbol primario ............7

Sustituir el anillo de retén radial para el árbol secundario ............................................7

Sustituir el retén radial para el árbol de mando de la marcha atrás auxiliar .........7Sustituir el anillo de retén radial en el lado de salida del árbol primario ................8

Sustituir el anillo de retén radial para el barrilete cambiador ......................................8

Sustituir el anillo de retén radial para el árbol de mando del cambio .....................8

Desmontar / montar la unidad de accionamiento de la marchaatrás auxiliar ....................................................................................................................................9

Desmontar / montar la palanca de accionamiento de la marcha atrás auxiliar ..9

Desmontar / montar la unidad de accionamiento de la marcha atrás auxiliar ....9

Desarmar y ensamblar el interruptor doble de la marcha atrás .............................10

Desmontar el cambio ...............................................................................................................10

Desarmar la caja de cambios ..............................................................................................13

Trabajos previos ............................................................................................................................13

Desarmar el engranaje de la marcha atrás auxiliar ........................................................14

Desmontar la carcasa del cambio ....................................................................................16

Desmontar el barrilete selector ...............................................................................................17

Desarmar y ensamblar el árbol de mando del cambio ................................................17

Desmontar los árboles del cambio .......................................................................................18

Sustituir el rodamiento ranurado de bolas del árbol intermediario .........................18

Desarmar y ensamblar el árbol primario .............................................................................19

Desarmar el árbol primario ................................................................................................................19

Ensamblar el árbol primario ...............................................................................................................20Comprobar la carrera del segmento elástico en el árbol primario ......................................................20

23 Cambio



23.2

Indice Página

Desarmar y ensamblar el árbol secundario .......................................................................21

Desarmar el árbol secundario ............................................................................................................21Ensamblar el árbol secundario ..........................................................................................................22

Controlar el juego axial ...............................................................................................................23

Comprobar / ajustar la longitud de bloque de los árboles del cambio ................24

Verificar/ajustar la longitud de bloque del árbol intermediario ............................................................24Verificar/ajustar la longitud de bloque del árbol secundario ...............................................................25Verificar/ajustar la longitud de bloque del árbol primario ...................................................................26Verificar/ajustar la longitud de bloque del barrilete selector ...............................................................27Ajustar la separación del árbol de mando del cambio .......................................................................28

Ensamblar la caja de cambios ............................................................................................29

Montar los árboles del cambio ...............................................................................................29

Montar el árbol primario, el árbol secundario y el árbol intermediario ................................................29Montar el árbol de mando del cambio ...............................................................................................29Montar el barrilete selector ................................................................................................................30

Montar la carcasa del cambio .................................................................................................31

Montar la marcha atrás auxiliar ...............................................................................................32

Efectuar una comprobación de funcionamiento ................................................................................34Montar la tapa de la marcha atrás auxiliar .........................................................................................34Montar el accionamiento de la marcha atrás auxiliar .........................................................................35

Completar el montaje del cambio ..........................................................................................36

Montar el cambio ........................................................................................................................37

Desmontar / montar el pedal del cambio y el varillaje ..........................................40

Desmontar / montar el pedal del cambio .....................................................................40

Alinear el silentbloc ...................................................................................................................41

Alinear el silentbloc izquierdo ..................................................................................................41

Alinear el silentbloc derecho ....................................................................................................41



23.3

23


Tipo de caja de cambio Cambio de 5 marchas (4 + Overdrive) con marchaatrás auxiliar integrada, cambio por garras yamortiguador de sacudidas.Accionamiento de la marcha atrás auxiliar conmecanismo de bloqueo de las marchas hacia de-lante y elementos de seguridad eléctricos, así

como generador de impulsos por efecto Hallpara la regulación de velocidad marcha atrásauxiliar mediante dispositivo de mando marchaatrás auxiliar.

Accionamiento del cambio Mediante pedal del cambio y barrilete del cambiocon seguro de sobrepase.

Accionamiento de la marcha atrás auxiliar Mediante árbol de mando central con un ángulode accionamiento de aprox. 42°.

Relación de desmultiplicación 1ª marcha2ª marcha3ª marcha4ª marcha

5ª marchaMarchaatrás

auxiliar

3,8643,0222,3931,819

1,316

115,7

Escalonamiento total del cambioescalonamiento de las marchas 2,936

Tipo de aceite para todo el año Aceite para engranajes hipoidales de marcaSAE 90 API Clase GL 5

Cantidad de llenadoLlenar hasta el borde inferior del orificio dellenado cm3 600 … 750

Longitud de bloque del árbol intermediario mm 198,95…199,00

Longitud de bloque del árbol secundario mm 192,95...193,00

Longitud de bloque del árbol primario mm 138,60...138,55

Longitud de bloque del barrilete selector mm 111,80…111,90

Juego axial del árbol de mando del cambio mm 0,1…0,3

Juego axial del árbol secundario

Piñón loco de la 1ª marcha mm 0,1…0,33


Piñón loco de la 3ª marcha mm 0,1 … 0,57

Juego axial del árbol intermedio



Carrera del segmento elástico en el árbolprimario mm 0,4…0,6



23.4



23.5

Vista del cambio en sección

BM W Gra fik Design M T-1

KL239000



23.6



23.7

Sustituir los anillos de retén radialen la carcasa del cambio y en latapa de la carcasa

L Indicación:Todos los anillos de retén radial pueden sustituirsecon el cambio montado, con excepción del anillo deretén radial en el lado de entrada del árbol primario.Si se desarma completamente la caja de cambioshay que sustituir todos los anillos de retén radiales.Antes de montar los nuevos anillos de retén radialeshay que engrasar ligeramente las faldas de hermeti-zado.

Sustituir el anillo de retén radial en ellado de entrada del árbol primario

• Desencajar el anillo de retén radial utilizando undestornillador.

• Embutir el nuevo anillo de obturación, con las fal-das de hermetizado dirigidas hacia el interior,utilizando la vaina de deslizamiento,BMW N° 23 4 712, y la púa percutora,BMW N° 23 4 711.

Sustituir el anillo de retén radial para elárbol secundario

e Atención:

La arandela estanqueizante del rodamiento ranura-do de bolas se encuentra directamente detrás delretén radial, no dañarla al efectuar el desmontaje.

• Extraer con precaución el retén radial con undestornillador.

• Montar el nuevo anillo de obturación con la faldade hermetizado dirigida hacia el interior, utilizan-do la vaina de deslizamiento, BMW N° 23 4 732, y la púa percutora, BMW N° 23 4 731.

Sustituir el retén radial para el árbol de

mando de la marcha atrás auxiliar• Desmontar la palanca de cambio


• Embutir el nuevo anillo de obturación, con las fal-das de hermetizado dirigidas hacia el interior,utilizando la vaina de deslizamiento,BMW N° 23 4 772, y la púa percutora,BMW N° 23 4 771.

• Montar la palanca de cambio

23 4 711

KL230110

23 4 771

23 4 732

23 4 731

23 4 772

23 4 712



23.8

Sustituir el anillo de retén radial en ellado de salida del árbol primario

• Perforar el anillo de retén radial utilizando unalezna, BMW N° 00 8 583.

• Enroscar la barra de presión, BMW N° 00 8 581,en la escotadura y desmontar el retén radial me-diante el peso de golpeo, BMW N° 00 8 582.

• Montar el nuevo anillo de obturación con la faldade hermetizado dirigida hacia el interior, utilizan-do el mandril de guía, BMW N° 23 4 722, y la púapercutora, BMW N° 23 4 721.

Sustituir el anillo de retén radial para elbarrilete cambiador


• Montar el nuevo anillo de obturación con la faldade hermetizado dirigida hacia el interior, utilizan-do la púa percutora, BMW N° 23 4 750.

Sustituir el anillo de retén radial para elárbol de mando del cambio


• Montar el nuevo anillo de obturación con la faldade hermetizado dirigida hacia el interior, utilizan-do la vaina de deslizamiento, BMW N° 23 4 612,y la púa percutora, BMW N° 23 4 740.

KL230120

23 4 612

23 4 740

23 4 750

00 8 583

23 4 721

23 4 722

00 8 58100 8 582



23.9

Desmontar / montar la unidad deaccionamiento de la marcha atrásauxiliar

Desmontar / montar la palanca deaccionamiento de la marcha atrásauxiliar

• Soltar el tornillo de fijación (1).• Desmontar el mando de accionamiento (2) de la

marcha atrás auxiliar.• Limpiar la rosca de la fijación (1) y montarla con

Loctite 243.

Desmontar / montar la unidad deaccionamiento de la marcha atrásauxiliar

– Desmontar la moldura paragolpes.• Desmontar el spoiler izquierdo del motor.

• Soltar las fijaciones (3, 4).

• Desmontar la unidad de accionamiento de mar-cha atrás auxiliar (5).

• Soltar la tuerca (6).

• Retirar la palanca de cambio de la marcha atrásauxiliar (7) con la unidad del cambio (8).

• Desmontar en caso dado el interruptor.


L Indicación:Colocar la unidad del cambio para la marcha atrásauxiliar con la escotadura en el resalte del cambio.

L Indicación:Montar la palanca de accionamiento (2) con el resal-te hacia arriba.Tener en cuenta el tendido de cables, no aplastarlos cables.

• Tender los cables para el interruptor del apoyolateral, el Interruptor de la marcha atrás auxiliar yel interruptor del cambio detrás de la unidad deaccionamiento de la marcha atrás auxiliar(flecha).

• Limpiar la rosca de las fijaciones (3) y montarlascon Loctite 243.

• Fijar el cable de la sonda lambda con el clip desujeción en la unidad de accionamiento de lamarcha atrás auxiliar.

X Pares de apriete:Unidad del cambio de lamarcha atrás auxiliar al cambio...................... 9 NmMando de accionamiento de lamarcha atrás auxiliar(limpiar la rosca y aplicar Loctite 243) ............ 6 NmAccionamiento de lamarcha atrás auxiliar a la orejeta M8(limpiar la rosca y aplicar Loctite 243) .......... 24 NmOrejeta del accionamiento de la marchaatrás auxiliar a la brida intermedia M8(limpiar la rosca y aplicar Loctite 243) .......... 24 Nm

KL230040

7

8

6

21

5

3 4



23.10

Desarmar y ensamblar el interruptordoble de la marcha atrás

• Girar la palanca de accionamiento (3) en el sen-tido de las agujas del reloj hasta que vías dedeslizamiento (flechas) señalen hacia los

contactos (1).• Desmontar la palanca de accionamiento.

e Atención:¡No dañar las fijaciones (2) del interruptor doble!

• Retirar en caso necesario el interruptor doble delindicador de marcha atrás de la palanca de ac-cionamiento.

• El montaje se realiza siguiendo el orden inversodel desmontaje

Desmontar el cambio

e Atención:Desconectar en primer lugar el polo negativo y acontinuación el polo positivo de la batería.

• Desembornar la batería.• Desmontar las piezas laterales del carenado, a la


• Desmontar el mando de accionamiento de lamarcha atrás auxiliar.

• Desmontar el spoiler del motor.

• Desmontar el soporte del listón antichoque a laderecha y a la izquierda.

• Desmontar la cubierta del depósito con el panelde mandos de la radio.

• Desmontar el depósito de combustible.• Desmontar el esnórquel de aspiración.• Desmontar la conducción del aire de salida del

radiador izquierda/derecha.• Expulsar el radiador con el ventilador de su so-

porte a la derecha y a la izquierda.

• Soltar la regleta de inyección.

• Soltar la regleta de las mariposas con la caja delfiltro de aire.

• Soltar los tubos flexibles de combustible en elmotor.

• Separar la unión por tubo flexible (flecha) del res-piradero del cárter del cigüeñal.

• Desmontar la placa del reposapiés del conduc-tor del lado izquierdo.

• Desmontar la placa del reposapiés del conduc-tor del lado derecho.

• Desmontar la placa del reposapiés del acompa-ñante izquierda/derecha.

• Desmontar el panel de la batería a izquierda/de-recha.

• Separar las conexiones enchufables para la son-da lambda, el apoyo lateral, la sonda térmica dellíquido refrigerante y el indicador de marcha de-trás del panel para la batería del lado izquierdo.

• Soltar la conexión del primario en la bobina deencendido.

KL2301403

1

2

KR130260



23.11

• Desmontar el sistema de escape.

• Montar el dispositivo elevador,BMW N° 00 1 510.


• Desmontar el sensor inductivo en la propulsión

de la rueda trasera.• Desmontar la pinza de freno, fijarla conjuntamen-

te con el transmisor inductivo al bastidor traserocon cintas sujetacables.

d Advertencia:Tener en cuenta el par elevado necesario para sol-tar la rueda.

• Desmontar la propulsión trasera.• Desmontar el balancín.• Desmontar el arbol articulado delantero.

• Desenganchar la palanca del cambio en el cabe-

zal esférico (2).• Desmontar el tubo transversal.

• Desmontar la unidad de accionamiento de lamarcha atrás auxiliar con la unidad de cambio.

• En caso de desarmar totalmente el cambio, des-montar el caballete central.Cortar la abrazadera para cables (flecha) y retirar

el cable para el interruptor del caballete lateral.

e Atención:No soltar el aprisionamiento del silentblocizquierdo (1), tornillos Torx con marca de color.

KL230010

1

2



23.12

• Soltar la conexión por enchufe del sensor develocidad (5) de la marcha atrás auxiliar del so-porte del listón paragolpes derecho.

• Soltar el travesaño del motor en el motor a iz-quierda/derecha.

• Desmontar el cilindro receptor del embrague (8).• Extraer el vástago de presión del embrague (7)

de la caja de cambios.• Fijar la rueda delantera.

• Levantar la parte trasera del chasis util izando lagrúa para taller, BMW N° 46 5 640, hasta quequede descargada la suspensión del cambio.

• Soltar la suspensión del cambio (6).

e Atención:Al elevar el chasis, observar el espacio libre entre elcambio y el chasis derecho, así como entre el tubotransversal superior y el alternador, no arañar loscomponentes.

• Levantar el chasis utilizando la grúa para taller,BMW N° 46 5 640, hasta que pueda accederseal cambio y al motor de arranque.

L Indicación:

Soltar el cable de alimentación de corriente del mo-tor de arranque en el punto de conexión al polo po-sitivo en el chasis trasero.

• Soltar los cables para el alternador y el motor dearranque (4).

• Comprimir el resorte y retirar el interruptor del in-dicador de marcha (9).

L Indicación:Si no se ha desmontado previamente, el caballetecentral tiene que estar recogido durante el desmon-taje de la caja de cambios.La fijación (1) va montada con Loctite 243.

• Soltar siete fijaciones (1) del cambio en la brida

intermedia.

• Desmontar la orejeta de la marcha atrásauxiliar (2).

• Desplazar el cambio de la brida intermedia hastaque quede libre la espiga del árbol primario y re-tirar el cambio con el motor de arranque.

• En caso de desarmar completamente el cambio,soltar la fijación (3) del motor de arranque, des-montar el motor de arranque.

KL230010

12

4

3

9

7

5

6

8



23.13

Desarmar la caja de cambios

Trabajos previos

• Soltar una fijación (1) y retirar el motor de arran-

que (2) de la carcasa del cambio.• Soltar el tapón roscado de llenado y control del

nivel de aceite (5).• Soltar el tapón roscado de vaciado del aceite (6)

y vaciar el aceite del cambio en un recipienteadecuado.

• Desmontar el tapón de purga de aire (3).• Desmontar el sensor de velocidad de la marcha

atrás auxiliar (4).• Desmontar la palanca de cambio (7).

• Soltar la fijación (10), retirar la palanca deaccionamiento (9) con interruptor doble (8) parael indicador de marcha atrás.

KL230130

6

5

1

2

3

109

8

4

7



23.14

Desarmar el engranaje de la marchaatrás auxiliar

• Soltar ocho fijaciones (1).

L Indicación:Anotar la posición de montaje de los tornillos de fi-

jación de la tapa de la marcha atrás auxiliar.

e Atención:No dañar los 2 casquillos de ajuste (tapa (2) y carca-sa del cambio).

• Extraer la tapa (2) de la marcha atrás auxiliar conel adaptador M6, BMW N° 00 8 585, y el dispo-sitivo extractor, BMW N° 00 8 580, y retirarla dela carcasa del cambio.

• Soltar una fijación (7) y desmontar la chapa deretención (6).

• Desmontar el perno de cojinete (10) de la ruedade dentado recto del 2º escalón (5) con el adap-tador, BMW N° 00 8 584, barra de presión,BMW N° 00 8 581, y peso de golpeo,BMW N° 00 8 582.

• Retirar la rueda de dentado recto del 2º escalón.

• Desmontar el perno de cojinete (9) para la ruedade dentado recto del 3er escalón (3) con el adap-tador, BMW N° 00 8 584, barra de presión,BMW N° 00 8 581, y el peso de golpeo,BMW N° 00 8 582.

• Retirar la rueda de dentado recto del 3er esca-lón.

• Desmontar el perno de cojinete (8) para la ruedade dentado recto del 4º escalón (4) con el adap-tador, BMW N° 00 8 584, barra de presión,BMW N° 00 8 581, y el peso de golpeo,BMW N° 00 8 582.

• Retirar la rueda de dentado recto del 4º escalón.

3

KL230150

2

1

00 8 581 00 8 582

00 8 584

7 6

8 9 10

5

4

00 8 585

00 8 584

KL230160

00 8 582

00 8 581



23.15

• Extraer el anillo obturador (1) del eje de acciona-miento con un destornillador.

• Desmontar el anillo de retención (2) de la carca-sa.

e Atención:Obsérvese que no caiga en el cambio el anillo de re-tención (4) para la cuña de bloqueo (5) y elarrastrador (6) al llevar a cabo el desmontaje.

• Extraer el anillo de retención (4) del árbol deaccionamiento.

• Ajustar el árbol de accionamiento de tal formaque la cuña de bloqueo no engrane en el barrile-te selector.

• Desplazar el árbol de accionamiento de la carca-sa del cambio con el adaptador M6,BMW N° 00 8 585, y el dispositivo extractor,

BMW N° 00 8 580, hasta que quede libre el cas-quillo distanciador (3).

• Retirar el casquillo distanciador (3).

• Sacar el árbol de accionamiento del cambio y re-tirar el arrastrador (6) y la cuña de bloqueo (5) delárbol de accionamiento.

KL230170

536

21 4

00 8 58500 8 581 00 8 582



23.16

Desmontar la carcasa del cambio

L Indicación:

No deben retrotraerse los pasadores decentrado (2, 3).

• Soltar los nueve tornillos de fijación (1) de la car-casa a la tapa del cambio.

• Fijar la caja de cambios en el dispositivo de su- jeción, BMW N° 23 4 700.

• Fijar la herramienta extractora,BMW N° 23 4 780, en el alojamiento del cilindroreceptor del embrague.

e Tener cuidado para no deteriorar la tapa de lacarcasa ni la pintura.

• Calentar los alojamientos de los cojinetes en lacarcasa a una temperatura de 80 °C... 100 °C.

• Soltar la carcasa del cambio de la tapa de la car-casa con la herramienta extractora,BMW N° 23 4 780.

KL230180

1 2

3

23 4 780

KL230100

h 80…100 w

23 4 700

23 4 780



23.17

Desmontar el barrilete selector

• Retirar los ejes de cambio (1) de las horquillasdel cambio.

• Bascular las horquillas del cambio (2, 8, 9) hacia

el borde de la tapa del cambio.• Desmontar el pasador de enclavamiento (5).

• Oprimir la chapa de deslizamiento (4) contra lafuerza elástica del muelle (flecha).

• Bascular la palanca de enclavamiento (6) hacia elborde de la tapa, mantenerlo en esa posición yextraer el barrilete cambiador (7) girándolo lige-ramente.

• Desmontar las arandelas de tope y la arandeladistanciadora.

• Destensar de nuevo la palanca de enclavamien-to (6).

• Desmontar el árbol de mando del cambio (3) conla arandela distanciadora (14).

• Desmontar las horquillas del cambio (2, 8, 9).

Desarmar y ensamblar el árbol demando del cambio

• Desmontar el resorte de brazos (13) y retirarlodel árbol de mando del cambio (12) junto con lapalanca de enclavamiento (11).

• Desmontar el resorte de torsión (10).• El montaje se realiza siguiendo el orden inverso

del desmontaje.

KL230190

1

4

2

5

3

8

9

1

7

6

KL230200

10

11

12

14

13



23.18

Desmontar los árboles del cambio

• Calentar los alojamientos de los cojinetes en latapa del cambio a una temperatura de80 °C … 100 °C.

• Desmontar el árbol primario (2), el árbol secun-dario (3) y el árbol intermedio (1) conjuntamentede la tapa del cambio.

Sustituir el rodamiento ranurado debolas del árbol intermediario

e Atención:El árbol intermedio debe sustituirse sólo completo,con excepción del rodamiento ranurado de bolas.Después de sustituir el rodamiento ranurado de bo-las hay que ajustar de nuevo la longitud de bloquedel árbol.

• Extraer los dos rodamientos ranurados de bolasutilizando el extractor universal,

BMW N° 00 7 500.

• Colocar a presión el rodamiento ranurado de bo-las del lado de salida sobre el árbol intermedia-rio.

– Comprobar / ajustar la longitud de bloque del ár-bol intermedio

a ............................................... Véase más abajo• Colocar una arandela distanciadora con el espe-

sor calculado previamente y embutir a presión elrodamiento ranurado de bolas del lado primario.

KL230300

1

2

3

h 80…100

w

00 7 500

KR230070



23.19

Desarmar y ensamblar el árbolprimario

Desarmar el árbol primario

• Fijar el árbol primario en un tornillo de banco, in-tercalando mordazas de protección.

• Utilizar el extractor universal, BMW N° 00 7 500,con la pieza de presión (flecha) para extraer el ro-damiento ranurado de bolas (9) junto con la aran-dela distanciadora (8).

• Anotar el espesor de la arandela distanciadora.

• Desmontar el anillo de guía (7).• Comprimir el paquete de resortes (4) y desmon-

tar la arandela de segmentos dividida (6).

• Desmontar la arandela de apoyo (5), el paquetede resortes (4), la arandela antirruidos (3), la pie-

za de presión (2) y la rueda dentada (1).• Dar la vuelta al árbol primario (10) en el tornillo de

banco.• Utilizar el extractor universal, BMW N° 00 7 500,

y la pieza de presión (flecha) para extraer el roda-miento ranurado de bolas (11).

KR230081

11

9

8

7

65

4

3

2

1

10

00 7 500

KR230090

9



23.20

Ensamblar el árbol primario

• Engrasar ligeramente la superficie del cojinetepara la rueda dentada (1) sobre el árbolprimario (10); montar la rueda dentada.

• Engrasar ligeramente el dentado en la pieza de

empuje (2), montar la pieza de empuje.• Colocar la arandela antirruidos (3) sobre la pieza

de presión (2).• Colocar el paquete de resortes (4) sobre la aran-

dela antirruidos (3), con el anillo de retención (fle-cha) dirigido hacia arriba.

• Montar una arandela de apoyo (5) del mismo es-pesor que la arandela desmontada inicialmente.

• Comprimir el paquete de resortes (4) e introducirla arandela dividida de segmentos (6) en la ranu-ra anular.

• Montar el manguito de retención (7), con el colla-rín por encima de la arandela de segmentos par-tida (6).

• Comprobar la longitud de bloque, ajustarla encaso dado

a ............................................... Véase más abajo• Colocar una arandela distanciadora (8) con el es-

pesor calculado previamente, y embutir a pre-sión el rodamiento ranurado de bolas (9).

Comprobar la carrera del segmento elástico enel árbol primario

• Verificar el juego axial del paquete deresortes (4).

e Atención:Si el juego axial queda fuera de tolerancia, deberácambiarse el disco de apoyo (5).

Juego axial:Paquete de resortes sobre el árbol ....0,4…0,6 mm

11

9

87

65

4

3

2

1

10

KR230081

KL230360



23.21

Desarmar y ensamblar el árbolsecundario

Desarmar el árbol secundario

e Atención:A fin de evitar que se deterioren los rodamientos deagujas al rozar con el dentado del árbol, abrir concuidado los rodamientos durante el desmontaje.

• Extraer con un extractor universal,BMW N° 00 7 500, el rodamiento ranurado debolas (19) conjuntamente con el piñón del cam-bio de la 1ª marcha (17) y la arandela distancia-dora (18).

• Desmontar el cojinete de agujas (16).

• Desmontar el piñón desplazable de la4ª marcha (7).

• Desmontar el anillo de retención (8), la arandelade apoyo (9), el piñón de la 3ª marcha (10) y el ro-

damiento de agujas (11).• Desmontar la rueda de dentado recto del 5º es-

calón (12) de la marcha atrás auxiliar.• Desmontar el anillo de retención (13) y el piñón

desplazable de la 5ª marcha (14).• Girar el árbol secundario (6) y fijarlo en el tornillo

de banco intercalando mordazas de protección.• Utilizar el extractor universal, BMW N° 00 7 500,

para desmontar el rodamiento ranurado debolas (1).

• Desmontar la arandela de compensación (2), elrodamiento de agujas (3), el piñón de la2ª marcha (4), y la arandela de tope (5).

KL230210

1

3

4

5

6

7

8

10

9

11

12

13

14

15

16

17

18

19

2

00 7 500

KR230110

1917



23.22

Ensamblar el árbol secundario

L Indicación:El ensamblaje comienza por la rueda de dentado

recto del 5º escalón (12) de la marcha atrás auxiliar.Antes del montaje, engrasar ligeramente con aceitepara engranajes todas las superficies de rodadura.

• Fijar el árbol secundario en el tornillo de banco,intercalando mordazas de protección; el denta-do debe quedar hacia arriba.

• Montar el anillo de retención (13/flecha).

e Atención:

A fin de evitar que se deteriore el rodamiento deagujas por contacto con el dentado del árbol, abrircon cuidado el rodamiento durante el montaje.

• Montar la rueda de dentado recto del5º escalón (12), con el collar estrecho señalandohacia el anillo de retención.

• Montar el rodamiento de agujas (11).

• Montar el piñón del cambio de la 3ª marcha (10),con las escotaduras señalando en sentido con-trapuesto a la rueda de dentado recto del 5º es-calón (12).

• Montar la arandela de apoyo (9) y el anillo de re-tención (8).

• Una vez efectuado el montaje del piñón del cam-bio de la 3ª marcha, medir el juego axial.

• Montar el piñón desplazable de la 4ª marcha (7),con la garganta para la horquilla del cambio diri-gida hacia el piñón de la 3ª marcha (10).

• Montar la arandela de apoyo (15) y el rodamientode agujas (16).

• Montar el piñón de la 1ª marcha (17), con las es-cotaduras dirigidas hacia el piñón desplazablede la 4ª marcha (7).

• Montar la arandela distanciadora (18) y el roda-miento ranurado de bolas (19).

– Después del montaje, controlar el juego axial delpiñón de la 1ª marcha.

a ............................................... Véase más abajo

KL230220

1817

1615

13

12

11

10

9

8

7

6

1

24

35

14

19

KR230130

13

6



23.23

• Dar la vuelta al árbol secundario (6) en el tornillode banco.

• Montar el piñón desplazable de la5ª marcha (14), con la garganta para la horquilladel cambio dirigida hacia el piñón de la 2ª mar-cha (4).

• Montar la arandela de apoyo (5) y el rodamiento

de agujas (3).• Montar el piñón de la 2ª marcha (4) con las ga-

rras dirigidas hacia el piñón desplazable de la5ª marcha (14).

• Controlar y ajustar la longitud de bloque del ár-bol.

a ...............................................Véase más abajo• Colocar una arandela distanciadora (2) con el es-

pesor calculado previamente, y embutir a pre-sión el rodamiento ranurado de bolas (1).

• Controlar el juego axial de la 2ª marcha.

Controlar el juego axial

• Fijar el instrumento de medición,BMW N° 00 2 510, al soporte para instrumentosde medición.

• Colocar el reloj de medición en el borde del res-pectivo piñón del cambio y comprobar el juego

axial.

e Atención:Si el juego axial queda fuera de las tolerancias ad-misibles, puede deberse a un error en el montaje oa desgaste en el rodamiento de agujas, de la aran-dela de apoyo, de la arandela distanciadora o del pi-ñón.Controlar las piezas correspondientes y sustituirlassi están deterioradas.

Juego axial:

Juego axial de la 1ª marcha ............0,1 … 0,33 mmJuego axial de la 2ª marcha ............0,1 … 0,33 mmJuego axial de la 3ª marcha ............0,1 … 0,57 mm

KL230230

6 0

10

20

3040

50 60

70

80

90100

KL230240

00 2 510



23.24

Comprobar / ajustar la longitud debloque de los árboles del cambio

Verificar/ajustar la longitud de bloque del árbolintermediario

e Atención:Para ajustar y verificar la longitud de bloque hay quemedir la divergencia respecto a cero, tal como sedescribe a continuación, y ajustarla utilizando unaarandela de compensación.Antes de cada medición, incluso si no se han mon-tado los árboles, hay que asegurarse de que los ro-damientos ranurados de bolas están embutidos apresión hasta el tope.

• Desmontar el rodamiento ranurado de bolas enel lado de entrada, utilizando el extractor univer-

sal, BMW N° 00 7 500.

• Retirar la arandela distanciadora.

• Colocar el reloj de medición, BMW N° 23 4 762,en el taladro de fijación posterior del bloque demedición, BMW N° 23 4 761, y aplicarle una ten-sión previa de 0,2 mm.

• Utilizar el reloj de medición para calibrar la cota«A» del calibre de cota cero, BMW N° 23 4 763.

• Colocar el disco de medición,BMW N° 23 4 765, sobre el árbol intermedio.

• Colocar el rodamiento ranurado de bolas sobreel disco de medición.

• Introducir el árbol intermediario en el caballetede medición.

• Utilizar el reloj de medición para medir la diver-gencia respecto a cero de la cota «B» en el arointerior del cojinete.

La divergencia cero indica el espesor de «C» de laarandela distanciadora (1).

• Colocar una arandela distanciadora (1) del espe-sor determinado en el anillo interior del cojinetey comprobar la divergencia cero.

A = B + C

e Atención:No debe superarse la divergencia máxima admisi-ble.

• Extraer el árbol intermediario del dispositivo demedición.

• Retirar la arandela distanciadora, el rodamiento

ranurado de bolas y el disco de medición.• Colocar una arandela distanciadora (1) con el es-

pesor determinado sobre el árbol intermediario,y montar a presión el rodamiento ranurado debolas.

Cotas de ajuste para el árbol intermediario:Divergencia máxima respectoa la cota cero ............................ -0,05 … 0,00 mmLongitud de bloque.............. 198,95 … 199,00 mm

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

23 4 763

KL230250

23 4 761

23 4 762

23 4 765

0,2

1 32

1 C

BA



23.25

Verificar/ajustar la longitud de bloque del árbolsecundario

e Atención:

Para ajustar y verificar la longitud de bloque hay quemedir la divergencia respecto a cero, tal como sedescribe a continuación, y ajustarla utilizando unaarandela de compensación.Antes de cada medición, incluso si no se han mon-tado los árboles, hay que asegurarse de que los ro-damientos ranurados de bolas están embutidos apresión hasta el tope.

• Extraer el rodamiento ranurado de bolas del ladode salida del árbol, utilizando el extractor univer-sal, BMW N° 00 7 500.


• Colocar el reloj de medición, BMW N° 23 4 762,

en el taladro de fijación posterior del bloque demedición, BMW N° 23 4 761, y aplicarle una ten-sión previa de 0,2 mm.


• Colocar el disco de medición,BMW N° 23 4 766, sobre el árbol secundario.


• Introducir el árbol secundario en el caballete demedición.


La divergencia respecto a cero indica el espesor de«C» de la arandela distanciadora (1).


A = B + C


• Retirar la arandela distanciadora, el rodamientoranurado de bolas y el disco de medición.

• Colocar una arandela distanciadora (1) con el es-

pesor determinado previamente sobre el árbolsecundario, y embutir a presión el rodamientoranurado de bolas.

Cotas de ajuste del árbol secundario:Divergencia máxima respectoa la cota cero ............................ -0,05 … 0,00 mmLongitud de bloque.............. 192,95 … 193,00 mm

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

23 4 763

KL230270

23 4 761

23 4 762

23 4 766

0,2

1 32

1 C

BA



23.26

Verificar/ajustar la longitud de bloque del árbolprimario

e Atención:

Para ajustar y verificar la longitud de bloque hay quemedir la divergencia respecto a cero, tal como sedescribe a continuación, y ajustarla utilizando unaarandela de compensación.Antes de cada medición, incluso si no se han mon-tado los árboles, hay que asegurarse de que los ro-damientos ranurados de bolas están embutidos apresión hasta el tope.

• Extraer el rodamiento ranurado de bolas del ladode salida del árbol, utilizando el extractor univer-sal, BMW N° 00 7 500.


• Colocar el reloj de medición, BMW N° 23 4 762,

en el taladro de fijación posterior del bloque demedición, BMW N° 23 4 761, y aplicarle unatensión previa de 0,2 mm.


• Colocar el disco de medición,BMW N° 23 4 764, sobre el árbol primario.


• Introducir el árbol primario con la arandela adap-tadora, BMW N° 23 4 767, en el caballete demedición.


La divergencia cero indica el espesor de «C» de laarandela distanciadora (1).


A = B + C


• Retirar el árbol primario del dispositivo de medi-ción.

• Desmontar la arandela adaptadora, la arandela

distanciadora, el rodamiento ranurado de bolas yel disco de medición.

•• Colocar una arandela distanciadora (1) del espe-

sor determinado y encajar el rodamiento ranura-do de bolas en el árbol primario.

Cotas de ajuste del árbol secundario:Divergencia máxima respectoa la cota cero ............................ -0,05 … 0,00 mmLongitud de bloque.............. 138,55 … 138,60 mm

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

0

9 0

1 0 2 0

3 0

4 0

5 0

6 0 7 0

8 0

23 4 762

KL230260

23 4 767

23 4 764

0,2

1 2 3

23 4 763

23 4 761

1 C

BA



23.27

Verificar/ajustar la longitud de bloque delbarrilete selector

• Colocar la arandela distanciadora y las dos aran-delas de tope sobre el barrilete selector.

• Determinar la longitud de bloque «A» utilizandoun calibre.

• Ajustar en caso necesario la longitud de bloque«A» mediante la arandela decompensación (flecha).

Longitud de bloque:Barrilete selector ..................111,80 … 111,90 mm

KR230190

A



23.28

Ajustar la separación del árbol de mando delcambio

e Atención:En caso de sustituir la carcasa o el árbol de mandocompleto deberá ajustarse la separación del árbolde mando.

• Medir la distancia «A» del casquillo de collarín ala superficie de separación de la tapa.

• Medir la distancia «B» desde el casquillo de co-llarín hasta la superficie de separación de la car-casa de la caja de cambios.

• Medir la distancia «C» desde el árbol de mandodel cambio hasta la parte trasera del casquillo.

• Calcular el juego axial como se indica a conti-nuación:

Distancia «A» + distancia «B» = distancia «D»Distancia «D» - distancia «C» = distancia «E»

Distancia «E» - espesor de la arandela distanciadora= juego axial.

Juego axial:Arbol de mando del cambio .............0,1 … 0,3 mm

KR230200

A

KR230210

B

KL230380

C



23.29

Ensamblar la caja de cambios

Montar los árboles del cambioMontar el árbol primario, el árbol secundario y el

árbol intermediario

e Atención:Antes del montaje hay que limpiar a fondo los árbo-les del cambio, la carcasa y la tapa, y comprobarque no están deterioradas estas piezas. Deben sus-tituirse todos los retenes radiales.Comprobar que los árboles del cambio quedanmontados y fijos en su posición correcta.

• Fijar la tapa de la caja de cambios en el disposi-tivo de sujeción para caja de cambios,BMW N° 23 4 700.

• Alinear mutuamente el árbol primario, el árbolsecundario y el árbol intermedio de modo queengranen correctamente las ruedas dentadas.

• Introducir la vaina de deslizamiento,BMW N° 23 4 712, para el árbol primario en latapa del cambio.

• Calentar los alojamientos de los cojinetes en latapa a una temperatura de 80...100 °C.

• Introducir al mismo tiempo y conjuntamente elárbol primario (2), el árbol secundario (3) y el ár-bol intermedio (1) en la tapa de la carcasa delcambio.

• Montar las horquillas del cambio.

Montar el árbol de mando del cambio

• Apoyar una arandela distanciadora con el espe-sor calculado previamente sobre la carcasa, ymontar el árbol de mando del cambio (4).

• Encajar el resorte de brazos (5).

KL230300

1

2

3

h 80…100

w23 4 712

KR230230

4

5



23.30

Montar el barrilete selector

• Colocar una arandela distanciadora con el espe-sor calculado previamente y la arandela de topeen el lado de entrada del barrilete selector (7), fi-

jándolas con algo de grasa.• Bascular la palanca de enclavamiento (6) hacia el

borde de la tapa y montar el barrilete selector.

• Bascular la palanca de enclavamiento (6) hacia elbarrilete selector (7) y encajarla junto con la cha-pa de deslizamiento (4).

• Introducir las horquillas del cambio (2, 8, 9) enlas pistas de guía correspondientes.

• Montar los ejes de cambio (1) de las horquillas.

• Montar el pasador de enclavamiento (5).

• Colocar la arandela de tope sobre el barrilete se-lector.

KL230280

1

4

2

5

6

3

8

9

1

7



23.31

Montar la carcasa del cambio

• Montar el pasador (flecha) en la tapa.

e Atención:

Las superficies de hermetizado deben estar exentasde grasa y aceite.La pasta hermetizante para superficies tarda unos30 minutos en endurecerse; hay que colocar y ator-nillar la carcasa dentro de este periodo de tiempo.

• Aplicar pasta estanqueizante Loctite 574 con eldosificador en la superficie de separación de latapa.

• Colocar la vaina de deslizamiento,BMW N° 23 4 732, sobre el árbol secundario.

• Colocar la vaina de deslizamiento, BMW N° 23 4 712, sobre el árbol primario.

• Colocar la vaina de deslizamiento,BMW N° 23 4 612, sobre el árbol de mando delcambio.

• Calentar los asientos de los cojinetes en la car-casa a una temperatura de 80 … 100 °C y apoyarla carcasa de la caja de cambio sobre la tapa.

• Montar los tornillos de fijación de la carcasa delcambio y apretarlos en cruz.

X Par de apriete:Tapa de la carcasa a carcasa ........................ 9 Nm

KL230310

23 4 612

23 4 712

23 4 732

KL230101

h 80…100 w

23 4 700



23.32

Montar la marcha atrás auxiliar

– Cambiar a punto muerto.L Indicación:

Utilizar siempre un anillo de retención (2) nuevo.

• Introducir el eje de accionamiento en la carcasa

del cambio, calando la cuña de bloqueo (3) conel resalte largo hacia el collar y el arrastrador (4)con el lado aplanado hacia la rueda de dentadorecto del 5º escalón, en el árbol de accionamien-to.

– La cuña de bloqueo debe poder engranar en elrodillo del cambio.

e Atención:No dejar caer el anillo de retención en el cambio yobservar que quede limpiamente enclavado tras elmontaje.

• Montar el anillo de retención (2).• Insertar el casquillo distanciador (1) hasta el to-

pe.

KL230290

3

2

4

1

KL230330

423



23.33

• Insertar un anillo de retención (6) nuevo en la ra-nura anular en el orificio de la carcasa.

e Atención:

El árbol de accionamiento debe mostrar un juegoaxial perceptible antes de efectuar el montaje delanillo obturador (7).

• Montar un anillo obturador (7) nuevo con un cas-quillo de deslizamiento, BMW N° 23 4 771, y unmandril de inserción, BMW N° 23 4 772.

e Atención:Antes de efectuar el montaje de las juntas toroidalesen los pernos de cojinete (8, 9, 10) comprobar sipresentan daños, aceitar para efectuar el montaje.

• Colocar la rueda de dentado recto del4º escalón (4) en el arrastrador desde la partesuperior.

• Colocar el perno de cojinete (10).

• Encajar hasta el tope el perno de cojinete con eladaptador, BMW N° 00 8 584, y la barra tracto-ra, BMW N° 00 8 581.

• Colocar la rueda de dentado recto del3º escalón (3) desde la parte superior.

• Colocar el perno de cojinete (9)

• Encajar hasta el tope el perno de cojinete con eladaptador, BMW N° 00 8 584, y la barra tracto-

ra, BMW N°00 8 581.• Colocar la rueda de dentado recto del

2º escalón (5) desde la parte superior.• Colocar el perno de cojinete (8)

• Encajar hasta el tope el perno de cojinete con eladaptador, BMW N° 00 8 584, y la barra tracto-ra, BMW N° 00 8 581.

L Indicación:Asegurar la fijación (11) de la chapa cobertora (12)con Loctite 243.

• Presionar hacia abajo la chapa cobertora (12) en

el lado de la rueda de dentado recto del 2º esca-lón, contar con la fijación (11).

e Atención:Tras el montaje debe poder girarse fácilmente el

juego de ruedas y mostrar un juego axial y radialperceptibles.

X Par de apriete:Chapa cobertora de la marcha atrásauxiliar al cambio(limpiar la rosca + Loctite 243) ..................... 10 Nm

KL230151

2

1

00 8 581

00 8 584

23 4 772 23 4 771

3

1112

8 9 10

54

67



23.34

Efectuar una comprobación de funcionamiento

• Colocar la palanca de cambio en el árbol demando y cambiar a punto muerto.

• Colocar la palanca de accionamiento en el árbolde accionamiento de la marcha atrás auxiliar.

– La marcha atrás auxiliar debe poder acoplarsecon el cambio en posición neutra. Girar en casodado ligeramente el cambio mediante el árbolsecundario. De no ser posible, desmontar nue-vamente la marcha atrás auxiliar y montarla denuevo.

• Retirar la palanca de accionamiento de la mar-cha atrás auxiliar.

Montar la tapa de la marcha atrás auxiliar

L Indicación:

La rueda dentada (14) y el elemento elástico (13) dela tapa (2) de la marcha atrás auxiliar deben accio-narse fácilmente. Comprobar si está dañado el den-

tado de la rueda dentada. En caso de daños,sustituir la tapa (2) completa.

e Atención:Obsérvese al efectuar el montaje de la tapa (2):- La marcha atrás auxiliar no debe estar acoplada- Montar 6 tornillos de cabeza plana BMW, (accesolibre al alternador).

• Montar las fijaciones de la tapa de la marchaatrás auxiliar en la posición anotada.

• Aplicar Loctite 574 en la superficie de estan-queizado de la tapa (2) de la marcha atrás auxiliary enroscar las 8 fijaciones (1).

• Apretar uniformemente en cruz las fijaciones.

X Par de apriete:Tapa de la marcha atrás auxiliar al cambio... 10 Nm

KL230151

2

1

3

1112

8 9 10

54

67

KL230320

2

13

14



23.35

Montar el accionamiento de la marcha atrásauxiliar

• Montar la palanca de accionamiento (2) en la fi- jación (4) con las vías de deslizamiento (flechas)señalando hacia los contactos (5). Girar la palan-ca de accionamiento hasta que el interruptor demarcha atrás se deslice limpiamente por las vías.

– La escotadura (6) debe señalar hacia la carcasa.• Calar el interruptor de marcha atrás completo en

el árbol de accionamiento y hacer enclavar laescotadura (6) de la chapa de retención en el pa-sador de enclavamiento (3).

e Atención:

Obsérvese al efectuar el montaje del interruptor demarcha atrás que la chapa de retención posterior noresbale entre la carcasa del cambio y la palanca de

accionamiento.La palanca de accionamiento (2) debe apoyar en eltalón del eje.

• Enroscar una tuerca autoblocante (1) nueva yapretarla.

X Par de apriete:Interruptor de marcha atrás aleje de accionamiento ..................................... 9 Nm

KL2301402

54

6

KL230340

12

3



23.36

Completar el montaje del cambio

e Atención:

Obsérvese que el desaireador (1) enclavecorrectamente en la ranura del orificio de la carcasa.

• Encajar el desaireador (1).

e Atención:Limpiar las virutas metálicas en el imán del tapónroscado de vaciado de aceite (5).

• Montar el tapón roscado de vaciado deaceite (5).

• Montar el tornillo de control de aceite (4) con unanillo obturador nuevo.

• Comprobar si está dañada la junta toroidal en elsensor de velocidad (2), sustituirla en caso nece-sario.

• Montar el sensor de velocidad (2).

• Montar el indicador de marcha (3).

X Pares de apriete:Tapón roscado de vaciado de aceite enel cambio ..................................................... 55 NmTapón roscado de llenado de aceite enel cambio ..................................................... 30 NmSensor de velocidad de la marcha atrásauxiliar en el cambio....................................... 6 Nm

• Montar la palanca de cambio (6).

L Indicación:Hacer coincidir la marca de la palanca de cambiocon la marca del árbol de mando.Efectuar una nueva comprobación de funciona-miento antes de proceder a efectuar el montaje delcambio.

X Par de apriete:Tornillo de apriete de la palanca de cambio... 9 Nm

6

1

3

KL230350

2

4

5

KL230370

6

6



23.37

Montar el cambio

L Indicación:Sustituir siempre los anillos obturadores del motor

de arranque en el lado del motor y del cambio.Encajar a mano centrado en la ranura el anillo obtu-rador perfilado del motor de arranque.

• Colocar los anillos obturadores.

• Colocar el motor de arranque (5) en el bloquemotor.

L Indicación:¡Si no se desmontó, el caballete central debe estarplegado para efectuar el montaje del cambio!

• Atornillar las espigas de guía, BMW N° 23 1 820,a la brida intermedia.

• Untar el dentado del árbol primario del cambiocon grasa Optimoly MP 3.

• Colocar el cambio mediante los mandriles deguía, BMW N° 23 1 820, en la brida intermediasobre casquillos de ajuste.

e Atención:Obsérvese que el piñón del motor de arranque en-grane en la marcha atrás auxiliar.

• Desmontar los mandriles de guía,BMW N° 23 1 820.

KL230010

5

2

34

1

7

6

23 1 821

KL210041

23 1 822



23.38

L Indicación:

Fijación (3) con Loctite 243.

• Colocar la lengüeta (4) para la marcha atrás auxi-

liar en la carcasa del cambio.• Enroscar la fijación (3) con Loctite 243.• Apretar las siete fijaciones del cambio a la brida

intermedia.

e Atención:Apretar alternativamente y de manera uniforme tresfijaciones de forma que no se ladee el cilindro re-ceptor del embrague.

• Montar la barra de presión del embrague.• Limpiar las superficies de hermetizado en la car-

casa de la caja de cambio y el cilindro receptor

del embrague; utilizar una junta de papel nueva.

• Montar el cilindro receptor del embrague.

• Bajar el chasis hasta que puedan conectarse loscables en el motor de arranque y el alternador,conectar los cables.

• Conectar la alimentación de corriente del motorde arranque en el punto de conexión, fijar los ca-bles al chasis con cintas sujetacables.

• Bajar un poco más el chasis.

• Montar la suspensión del cambio, apretar lafijación (6).

• Introducir el vástago de presión del embrague (7)en la caja de cambios; prestar atención a la po-sición correcta de montaje.

• Fijar el pedal del cambio (2) en el varillaje delcambio.

• Montar en caso dado las fijaciones (1) del sopor-te de cojinete en el caballete central.

• Sujetar el cable del interruptor del caballete late-ral a la caja de cambios, utilizando abrazaderaspara cables (flecha).

e Atención:¡La alineación del silentbloc izquierdo al chasis estápreajustada de fábrica, no soltar la sujeción!Los silentblocs deben ajustarse de nuevo sólo si sesustituye el silentbloc izquierdo.

L Indicación:Al bajar el chasis, obsérvese el espacio libre entre elcambio y el chasis, lado derecho, no arañar loscomponentes.

• Apretar los tornillos de fijación del soporte delmotor al travesaño, a la izquierda y a la derecha.

KL230010

5

2

34

1

7

6



23.39

• Bajar completamente el chasis.

• Desmontar la grúa, BMW N° 46 5 640.

• Montar el soporte del listón paragolpes.• Conectar la conexión enchufable del apoyo late-

ral, sonda lambda, sonda térmica del líquido re-frigerante.

• Montar la unidad de accionamiento de la marchaatrás auxiliar con la unidad de interruptor.

• Montar el radiador con el ventilador a izquierda/derecha en las fijaciones.

• Enchufar los conectores y los cables del motor ydel cambio.

• Montar el tubo transversal.

• Montar el árbol articulado delantero.• Montar el balancín.• Montar el engranaje de propulsión trasera.• Montar la pinza de freno.

• Montar el transmisor inductivo en el acciona-miento de la rueda trasera.

• Montar la rueda trasera.

• Montar el equipo de escape.

• Montar el panel de batería a derecha/izquierda.• Montar la placa del reposapiés del acompañante

a izquierda/derecha.

• Llenar la caja de cambios con aceite.• Montar la placa del reposapiés del conductor a

izquierda/derecha.• Montar la regleta de mariposas con la caja del fil-

tro de aire.

• Montar la regleta de inyectores.

• Montar el esnórquel de aspiración.• Montar el depósito.• Montar la cubierta del depósito con el panel de

mandos de la radio.• Desmontar el dispositivo elevador,

BMW N° 00 1 510.

• Montar el spoiler del motor.

• Montar el mando de accionamiento de la marchaatrás auxiliar.

• Montar las piezas laterales del carenado a iz-quierda /derecha.

e Atención:Conectar en primer lugar el polo positivo de la bate-ría, y a continuación el polo negativo.

• Montar la batería.

Cantidad de aceite:Primer llenado............................ aprox. 0,6 ...0,75 lCambio de aceite....................................................llenar hasta el borde inferior de la abertura de llena-do de aceite

X Pares de apriete:Tapón roscado de vaciado de aceite ........... 55 NmTapón roscado para llenadoy control del aceite....................................... 23 Nm

Palanca de cambio a árbolde mando del cambio .................................... 9 NmPalanca de cambio de la marcha atrásauxiliar al cambio ........................................... 9 NmCambio a la brida intermedia M8.................. 24 NmLengüeta de accionamiento de la marchaatrás auxiliar a la brida intermedia M8(limpiar la rosca y aplicar Loctite 243) .......... 24 NmMotor de arranque a caja de cambios............ 6 NmCaja de cambios al chasis ........................... 70 NmSujeción del silentbloc ................................... 9 NmSensor de velocidad para la marchaatrás auxiliar ................................................... 6 NmCilindro receptor a la brida intermedia............ 9 Nm

Travesaños del motor al motor..................... 41 NmCaballete de cojinete a caja de cambios...... 41 NmMando de accionamiento de la marchaatrás auxiliar(limpiar la rosca y aplicar Loctite 243) ............ 6 NmPlaca del reposapiés al chasis ..................... 21 NmChapa cobertora de la marcha atrásauxiliar al cambio(limpiar la rosca y aplicar Loctite 243) .......... 10 NmTapa de la marcha atrás auxiliaral cambio ..................................................... 10 Nm



23.40

Desmontar / montar el pedal delcambio y el varillaje

• Soltar la placa del reposapiés del conductor.

• Soltar el estribo de retención (2).• Desenganchar la barra del cambio en la articula-

ción esférica (1).• Retirar la placa del reposapiés del conductor.• Desmontar el tornillo de cojinete (8).

• Soltar el estribo de retención (5).• Desenganchar la barra de cambio en la articula-

ción esférica (6).• Desmontar la palanca inversora (3).

• Desmontar el pedal del cambio (7).


L Indicación:Obsérvese la marca (flecha) en el pedal del cambio.

• Lubricar el casquillo de alojamiento (4) p.ej. conStaburags NBU 30 PTM.

L Indicación:La articulación esférica (1) del pedal del cambio vaasegurada con pegamento. Después de efectuar eldesmontaje de la articulación esférica (1), limpiar larosca y efectuar el montaje con una arandela planapequeña y Loctite 2701.

X Pares de apriete:Palanca inversora al tubo transversal ............. 9 NmTornillo de apriete

de la palanca de cambio (7) ........................... 9 NmCabezal esférico (1) al pedal del cambio(limpiar la rosca + Loctite 2701 ...................... 8 Nm

Desmontar / montar el pedal delcambio

• Soltar el tornillo de fijación (10).• Desmontar la palanca de cambio con casquillo

de alojamiento (9).


• Lubricar el casquillo de alojamiento (9) p.ej. conStaburags NBU 30 PTM.

• Limpiar la rosca de la fijación (10) y montarla conLoctite 243.

X Pares de apriete:Pedal del cambio a la placa del reposapiés(limpiar la rosca y aplicar Loctite 243) .......... 41 Nm

KL230030

1 2

5

3 4

68

10

97



23.41

Alinear el silentbloc

Alinear el silentbloc izquierdo

e Atención:

El silentbloc izquierdo va preajustado de fábrica.Sujeción, tornillos Torx (1) con marca de color, sol-tar solamente si debe sustituirse el silentbloc.

– Preparar un calibre de ajuste según la figura.• Ajustar el calibre de ajuste (2) entre las recepcio-

nes de alojamiento izquierda/derecha, presionaren la derecha en la superficiemecanizada (flecha).

• Insertar el casquillo de alojamiento izquierdo enla recepción de alojamiento.

• Presionar ligeramente el casquillo de alojamientoal calibre de ajuste, apretar uniformemente lasfijaciones (1).

Alinear el silentbloc derecho

e Atención:El silentbloc derecho debe ajustarse de nuevo sólosi se sustituye el cambio, el chasis o el silentbloc iz-quierdo.

• Montar previamente sin apretar el casquillo dealojamiento derecho.

• Colocar el cambio en la brida intermedia y apre-tar.

• Bajar el chasis.

• Apretar los tornillos de fijación del soporte delmotor al travesaño, a la izquierda y a la derecha.

• Montar y apretar la fijación del cambio al chasis.

e Atención:Apretar uniformemente la fijación a izquierda/dere-cha de las sujeciones para no dañar la chapa dis-tanciadora en la rendija de fijación.

• Apretar uniformemente las fijaciones (3) del si-lentbloc derecho.

X Pares de apriete:Sujeción del silentbloc ................................... 9 Nm

KL230050

1

2

3

KL230060



23.42



31.1

Indice Página

31

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Desmontar / montar la horquilla telescópica y la tija de la horquilla ..............5

Desmontar la horquilla telescópica .........................................................................................5

Desmontar la tija de la horquilla ...............................................................................................7

Desarmar la tija de la horquilla ..................................................................................................8

Desmontar y montar las rótulas ...........................................................................................................8Montar el rodamiento de bolas de contacto angular con perno roscado .............................................8Desmontar el perno roscado ...............................................................................................................9

Montar el perno roscado .....................................................................................................................9Montar el rodamiento de bolas de contacto angular con el perno roscado .........................................9

Montar la tija de la horquilla .......................................................................................................9

Montar la horquilla telescópica ...............................................................................................10

Instrucciones de montaje de la horquilla telescópica: .................................................12

Desarmar / ensamblar la barra de la horquilla telescópica ................................13

Desarmar la barra de la horquilla telescópica ..................................................................13

Ensamblar la barra de la horquilla telescópica ................................................................13

Medir la horquilla telescópica .............................................................................................14

Verificar el puente de tubos deslizantes/tija de la horquilla ................................................................14Verificar el alabeo del tubo vertical ....................................................................................................14Controlar el alabeo del tubo deslizante .............................................................................................14

Desmontar / montar el puente de tubos deslizantes .............................................15

Desmontar y montar la articulación esférica ....................................................................16

Desmontar / montar el montante telescópico delantero .....................................17

Desmontar el montante telescópico delantero ...............................................................17

Montar el montante telescópico .............................................................................................18

Desmontar / montar el amortiguador de la dirección ...................................................19

Verificar el amortiguador de la dirección ............................................................................19

Véase el Grupo 00 ............................................................................................................................19

Desmontar / montar el brazo longitudinal ....................................................................20

Desmontar el brazo longitudinal .............................................................................................20

Desmontar el rodamiento de bolas de contacto angular izquierdopara el brazo longitudinal ..........................................................................................................21

31 Horquilla de la rueda delantera



31.2

Indice Página

Montar el rodamiento de bolas de contacto angular izquierdopara el brazo longitudinal ..........................................................................................................21

Montar el brazo longitudinal .....................................................................................................22

Comprobar la posición del brazo longitudinal ...........................................................23



31.3

31


Suspensión de la rueda delantera

Tipo constructivo Telelever con desacoplamiento de basculamien-to, brazo longitudinal alojado centralmente en elcuadro principal.

Tubo vertical de horquilla telescópica

Superficie del tubo vertical de la horquilla en cromado duro

Diámetro exterior del tubo vertical de lahorquilla mm 35

Desviación máxima admisible del tubovertical de la horquilla mm 0,4

Aceite para horquilla telescópica

Aceite para la horquilla telescópica: tiposautorizados

Aceite para horquilla telescópica BMW, SHOWAATF

Cantidad de llenado por barra de horquillaSHOWA l 0,47

Datos del tren de rodaje

Avance de la rueda en posición normal mm 108,7

Angulo de orientación del manillar con elpeso normal ° 63,96

Recorrido total de la suspensiónen la ruedaen el montantetelescópico

mm

mm

102

55

Montante telescópico

Tipo constructivo Montante telescópico con muelle helicoidal decompresión y amortiguador monotubo de gas

presurizado sin posibilidades de regulación



31.4



31.5

Desmontar / montar la horquillatelescópica y la tija de la horquilla

– Desmontar la pieza lateral del carenado izquier-da/derecha, la cubierta del depósito y el espóilerde motor.

– Desmontar la cubierta de la tija de la horquilla.a .............................................Véase el Grupo 46– Fijar el dispositivo elevador, BMW Nº 00 1 510,

al cárter de aceite.

Desmontar la horquilla telescópica

e Atención:Mientras están desmontadas las mordazas del frenono hay que accionar la palanca del freno de mano.Proteger las piezas pintadas contra los arañazos,cubriéndolas con cinta adhesiva.

– Desmontar el guardabarros de la rueda delante-ra delante y detrás.

a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar la rueda delantera.a .............................................Véase el Grupo 36• Soltar el sensor del ABS y su cable de la horqui-

lla telescópica.• Soltar 4 fijaciones (1) en la fijación del manillar.• Retirar el manillar.

• Retirar los capuchones protectores (2).

• Soltar 2 fijaciones (3) del atornillamiento del tubovertical en la parte superior de la tija de la horqui-lla, contraapoyando al hacerlo en el hexágono deentrecaras 22 (flecha) del tubo vertical.

KL310020

3

1

2



31.6

e Atención:

Las fijaciones (1, 2) para las chapas de fijación (5, 4)van aseguradas con adhesivo para roscas. Calentarla fijaciones (1, 2) con precaución, no dañarlas alsoltar el hexágono interior.

• Soltar la fijación (1) de la sujeción (5) del tubo defreno izquierdo en la horquilla telescópica.

• Soltar la fijación (3) del distribuidor de frenospara la conducción de freno derecha en lasujeción (4).

• Soltar en caso dado la fijación (2) del soporte (4)del distribuidor de freno en la horquilla telescópi-ca.

• Soltar el tornillo de fijación (flecha) del amorti-guador de la dirección (7) en el brazo longitudi-nal.

• Desmontar la cubierta de protección (6).

e Atención:

La fijación va asegurada con adhesivo para roscas,calentar en caso dado a como máx. 120 °C.

• Soltar la fijación del brazo longitudinal en el

puente de tubos deslizantes con cabezal enchu-fable y hexágono interior, BMW N° 31 5 600

• Extraer la horquilla telescópica hacia abajo.

KR340200

4

3

5

1

2

ww

KR310060

6

w

7

31 5 600

KL310111



31.7

Desmontar la tija de la horquilla

e Atención:Mientras están desmontadas las pinzas del freno nohay que accionar la palanca del freno de mano.Proteger las piezas pintadas contra los arañazos,cubriéndolas con cinta adhesiva.

• Soltar la fijación (1) del manillar a la tija de la hor-quilla.

• Retirar los capuchones protectores (flecha).• Soltar 2 fijaciones (2) del atornillamiento del tubo

vertical en la tija de la horquilla, parte superior,contraapoyando simultáneamente en elhexágono 22 del tubo vertical.

e Atención:La fijación va asegurada con adhesivo para roscas,calentar en caso dado, teniendo cuidado de no so-brecalentar los cables ni las tuberías.

• Soltar la unión atornillada (4) tija de la horquilla albastidor con el cabezal enchufable y el hexágo-no interior, BMW N° 31 5 600.

L Indicación:El perno roscado va montado en el rodamiento debolas de contacto angular con asiento a presión,desmontar por lo tanto completo.El revestimiento interior se araña fácilmente, prote-gerlo pegando una lámina adhesiva o desmontarloen caso dado.

• Retirar la tija de la horquilla.

• Desmontar el conector de la cerradura de con-tacto/de la dirección (3).

KL310020

1

2

4

3

31 5 600

KL310040

4



31.8

Desarmar la tija de la horquilla

Desmontar y montar las rótulas

• Desmontar el manguito guardapolvo (1).

• Desmontar el anillo elástico (2).

• Desencajar la rótula (3) con el manguitoguardapolvo (4) con un mandril,BMW N° 31 5 661, y un casquillo,BMW N° 31 5 662

L Indicación:Sustituir siempre el manguito guardapolvoinferior (4), sustituir en caso dado el manguito guar-dapolvo superior (1).

• Montar el manguito guardapolvo (4).

• Encajar la rótula (3) con el mandril,BMW N° 31 5 661.

• Colocar el anillo elástico (2).• Montar el manguito guardapolvo (1).

Montar el rodamiento de bolas de contactoangular con perno roscado


L Indicación:

Montar siempre un rodamiento de bolas de contac-to angular nuevo.

• Desmontar el anillo de retención (5).• Calentar la tija de la horquilla a una temperatura

de 100 °C.

d Advertencia:Usar siempre guantes protectores de cuero al tra-bajar con piezas calentadas para evitar quemaduras

• Desmontar el rodamiento de bolas de contactoangular con un mandril, BMW N° 31 5 651, pro-

pinando en caso dado ligeros golpes con unmartillo de plástico.

31 5 661

31 5 662

4

2

1

3

KL310120

31 5 661

KL310130

1

2

3

4

KL310140

631 5 651

5

wh

100



31.9

Desmontar el perno roscado

L Indicación:No dañar la rosca (flecha).

• Desencajar el perno roscado con un mandril,

BMW N° 31 5 651.

Montar el perno roscado

L Indicación:Montar siempre un cojinete nuevo.

• Encajar el perno roscado (1) con un mandril,BMW N° 31 5 651, como base, en el rodamientode bolas de contacto angular (2).

Montar el rodamiento de bolas de contactoangular con el perno roscado

L Indicación:Se puede comprobar el calentamiento con el medi-dor de temperaturas, BMW N° 00 1 900.

• Calentar la tija de la horquilla a 100 °C.• Colocar el rodamiento de bolas de contacto an-

gular en la tija de la horquilla.

• Colocar el anillo de retención.

•Montar la caperuza antipolvo.

Montar la tija de la horquilla


.

e Atención:

¡Utilizar una tuerca microcapsulada nueva al efec-tuar el montaje!

• Apretar la fijación de la tija de la horquilla al bas-tidor con el cabezal enchufable y la llave dehexágono interior, BMW N° 31 5 600.

X Pares de apriete:Tija de la horquilla al bastidor(limpiar la rosca, utilizaruna tuerca nueva o Loctite 2701) ............... 130 NmTubo vertical de la horquillaa la tija de la horquilla................................... 45 Nm

KL310051

31 5 651

KL310160

31 5 651

1

2

31 5 600

KL310040



31.10

Montar la horquilla telescópica

e Atención:

¡Utilizar una tuerca microcapsulada nueva al efec-tuar el montaje!

• Apretar la fijación del brazo longitudinal al puente

de tubos deslizantes con el cabezal enchufabley la llave de hexágono interior,BMW N° 31 5 600.

e Atención:Montar previamente la horquilla telescópica libre detensión y apretar a continuación al par de aprieteprescrito.

• Introducir el tubo vertical de la horquilla (2) a laizquierda y a la derecha en la tija de lahorquilla (1).

• Comprimir la horquilla telescópica.

L Indicación:Si se ha desarmado la horquilla telescópica, com-pletar el nivel de aceite.

Cantidad de llenado en cadatubo vertical de la horquilla ............ 0,47 +/-0,01 l

Tipo de aceite para la horquilla telescópica.................. Aceite para horquilla telescópica BMW

XPar de apriete:

Tornillo de vaciado de aceite........................ 12 Nm

KL310020

1

2

KL310110

31 5 600



31.11

• Para el montaje hay que repetir las operacionesen orden inverso, teniendo en cuenta especial-mente lo siguiente.

e Atención:Al efectuar el montaje del soporte para la conduc-ción de frenos, utilizar tornillos nuevos o limpiar larosca y aplicar Loctite 243.

• Apretar las fijaciones para las conducciones defrenos.

• Comprobar el funcionamiento del sistema com-primiendo y distendiendo la horquilla telescópicaen posición recta y en los topes de la dirección.

e Atención:El eje insertable debe coincidir correctamente encaso de nuevo montaje, y debe poder ser montadofácilmente mediante ligeros movimientos giratorios.

• Comprobar y ajustar la separación del sensor del

ABS.a .............................................véase el Grupo 46

Separación del sensordelantero del ABS.......................... 0,45…0,55 mm

X Pares de apriete:Brazo longitudinal al puentede tubos deslizantes(utilizar una nueva tuerca o bienlimpiar la rosca + Loctite 2701) .................. 130 NmAmortiguador de la direcciónal brazo longitudinal

(limpiar la rosca, Loctite 243o bien utilizar un tornillo nuevo) ....................21 NmAmortiguador de la direcciónal puente de tubos deslizantes(limpiar la rosca, Loctite 243o bien utilizar un tornillo nuevo) ....................21 NmChapa de fijación para conduccióndel freno a los tubos deslizantes(limpiar la rosca + Loctite 243) ....................... 4 NmTubo vertical de la horquillaa tija de la horquilla ...................................... 45 NmDistribuidor de freno al soporte/tubo deslizante derecho................................. 9 NmManillar a tija de la horquilla .........................21 Nm



31.12

Instrucciones de montaje de lahorquilla telescópica:

e Atención:Para garantizar un montaje libre de tensiones de lahorquilla se seguirán exactamente las operacionesque figuran a continuación, especialmente el ordende las mismas.

• El montante telescópico delantero está desmon-tado.

e Atención:Proteger las piezas pintadas contra los arañazos,cubriéndolas con material adhesivo.

• Atornillar firmemente la tija de la horquilla al cha-sis.

X Par de apriete:Espiga roscada a chasis

(limpiar la rosca + Loctite 243) ................... 130 Nm

• Montar patas horquilla con el eje enchufable/ajustar la separación «A».

Separación «A»: .................................165± 0,5 mm

X Par de apriete:Enclavamiento eje enchufable...................... 21 Nm

• Fijar el puente de tubos deslizantes/no apretar

todavía al par de giro.• Atornillar el puente de tubos deslizantes al brazo

longitudinal.

X Par de apriete:Brazo longitudinal a articulación esférica(limpiar la rosca + Loctite 2701) .................130 Nm

• Apretar p.ej. con una correa la horquilla al basti-dor hasta que los tubos verticales totalmente in-sertados para la fijación en la tija de la horquillasobresalgan sólo mínimamente.

• Fijar los tubos verticales a la tija de la horquilla.

X Par de apriete:Atornilladura tubo verticala tija de la horquilla(exento de aceite y grasas) .......................... 45 Nm

• Atornillar firmemente el puente de tubos desli-zantes.

X Par de apriete:

Puente de tubos deslizantes a tubo deslizante(limpiar la rosca + Loctite 243) ..................... 21 Nm

• Verificar la viabilidad del sistema, comprimiendoy extendiendo los resortes con el manillar en po-sición recta y en los topes derecho e izquierdo(sin montante telescópico)

• Desmontar el eje enchufable.

e Atención:Efectuar el montaje del eje enchufable mediante li-geros movimientos giratorios, cuidando de quequede perfectamente alineado.

• Montar el montante telescópico.

X Par de apriete:Montante telescópico a chasis..................... 43 NmMontante telescópico a brazo longitudinal ... 43 Nm

A

GS310140



31.13

Desarmar / ensamblar la barra de lahorquilla telescópica

– Desmontar la horquilla telescópica.

Desarmar la barra de la horquillatelescópica

e Atención:Los tapones roscados (1) del tubo vertical van en-cajados a presión, no soltarlos.

L Indicación:No desplazar el tubo vertical de la horquilla rellenode aceite de modo que el taladro de aceite (flecha)entre en contacto con el retén radial.El aceite se acumula debajo del manguitoguardapolvo (3).

• Soltar el tornillo de ventilación (2).• Soltar el tornillo de vaciado de aceite (7), vaciar

el aceite.

• Sacar el tubo vertical.• Desencajar el manguito antipolvo (3).

• Desmontar el anillo de retención (4).• Sacar apalancando el retén radial (5).• Desmontar la arandela (6).

Ensamblar la barra de la horquillatelescópica

• Eliminar el aceite debajo del manguitoguardapolvo (3).

L Indicación:

Residuos de aceite pueden indicar falta de estan-queidad.

• Montar el tornillo de vaciado de aceite (7) conuna junta toroidal.

• Llenar la horquilla con aceite.

Cantidad de llenado en cadatubo vertical de la horquilla .........................0,47 l

Tipo de aceite para la horquilla telescópica.................. Aceite para horquilla telescópica BMW

L Indicación:Durante las inspecciones no es necesario cambiarel aceite, ya que no precisa mantenimiento.

• Montar el tubo vertical.

• Montar la arandela (6).

• Insertar hasta el tope el retén radial ligeramenteaceitado (5) en el tubo deslizante, encajar conmandril percutor, BMW N° 31 5 610, pieza re-

ductora con resaltes, BMW N° 31 5 613, y cas-quillo, BMW N° 31 5 614, mediante el pesopropio de la herramienta.

KL310090

3

6

4

5

2

7

1

KL310010

31 5 610

31 5 613

31 5 614



31.14

• Colocar el anillo de retención (4) y el manguitoguardapolvo (3).

• Purgar el aire de la horquilla telescópica sin estarsometida a carga.

• Montar el tornillo de ventilación (2) con una juntatoroidal.

X Par de apriete:Tornillo de vaciado de aceite........................ 12 NmTornillo de purga de aire del tubo vertical....... 3 Nm

Los tapones roscados del tubo vertical van encaja-dos a presión, no soltarlos.

Medir la horquilla telescópica

e Atención:Después de sufrir los efectos de un accidente debe-rá comprobarse la horquilla telescópica por si pre-senta grietas y daños.

Verificar el puente de tubos deslizantes/tija de lahorquilla

• Controlar la planeidad del puente de tubos des-lizantes/de la tija de la horquilla.

e Atención:Sustituir el puente de tubos deslizantes y/o la tija dela horquilla, si están doblados.

Verificar el alabeo del tubo vertical

• Introducir el tubo vertical con ambos extremosen el prisma.

• Girar lentamente el tubo vertical y comprobar si-multáneamente con el reloj de medición,BMW N° 00 2 510.

e Atención:¡Los tubos verticales deformados no deben ser re-parados, deben sustituirse!

Alabeo máximo admisible: ........................0,4 mm

Controlar el alabeo del tubo deslizante

• Debe ser posible introducir el nuevo tubo verticalen el tubo deslizante sin que se enganche.

KL310030

00 2 510



31.15

Desmontar / montar el puente detubos deslizantes

– Desmontar la pieza lateral del carenado izquier-da/derecha y el espóiler del motor.

a .............................................Véase el Grupo 46– Fijar el dispositivo elevador, BMW Nº 00 1 510,

al cárter de aceite.

e Atención:Mientras están desmontadas las pinzas del freno nohay que accionar la palanca del freno de mano.Proteger la llanta para evitar que resulte dañada, pe-gar en caso dado una lámina protectora.

– Desmontar el guardabarros de la rueda delante-ra delantero/trasero.

a .............................................véase el Grupo 46– Desmontar la rueda delantera.a .............................................véase el Grupo 36

e Atención:La fijación debajo de la caperuza (1) va aseguradacon adhesivo para roscas.

• Retirar los tapones de fijación (flecha) del amor-tiguador de la dirección en el puente de tubosdeslizantes, parte inferior.

• Soltar la fijación (flecha) del amortiguador de ladirección en el puente de tubos deslizantes.


e Atención:Al distender la horquilla telescópica, observar laconducción del freno y el cable del sensor ABS de-lantero.Colocar un soporte debajo de los tubos deslizantes.

e Atención:La fijación va asegurada con adhesivo para roscas,calentar en caso dado a como máx. 120 °C.

• Soltar la fijación del brazo longitudinal en elpuente de tubos deslizantes con cabezal enchu-fable y llave de hexágono interior,BMW N° 31 5 600.

e Atención:Las fijaciones (2) van aseguradas con adhesivo pararoscas.

• Calentar y soltar las fijaciones (2) del puente detubos deslizantes en los tubos deslizantes.

• Desmontar el puente de tubos deslizantes.

KR310060

1

wKL310111

31 5 600

KL310060

w w

2



31.16


L Indicación:Los tubos verticales deben estar montados en la tijade la horquilla.

• Montar previamente el eje insertable en los tubos

deslizantes.• Fijar el puente de tubos deslizantes, no apretarlo

todavía al par de apriete.

e Atención:Al efectuar el montaje, limpiar la rosca, utilizar unatuerca nueva o aplicar Loctite 2701.

• Apretar la fijación del brazo longitudinal con elcabezal enchufable y la llave de hexágono inte-rior, BMW N° 31 5 600, al puente de tubos des-lizantes.

e Atención:Al efectuar el montaje, limpiar la rosca, utilizar torni-llos nuevos o aplicar Loctite 243.

• Apretar las fijaciones del puente de tubos desli-zantes en los tubos deslizantes.

e Atención:Efectuar el montaje del eje insertable mediante lige-ros movimientos giratorios, cuidando de que quedeperfectamente alineado.

• Comprobar y ajustar la separación del sensor delABS.

a .............................................Véase el Grupo 34

Separación del sensordelantero del ABS.......................... 0,45…0,55 mm

X Pares de apriete:Tornillo de apriete del eje insertable ............ 21 NmBrazo longitudinal al puentede tubos deslizantes(limpiar la rosca + Loctite 2701o bien utilizar una tuerca nueva).................130 NmAmortiguador de la direcciónal puente de tubos deslizantes(limpiar la rosca, Loctite 243o bien utilizar un tornillo nuevo) .................... 21 NmPuente de tubos deslizantesa tubo deslizante(limpiar la rosca, Loctite 243o bien utilizar tornillos nuevos)...................... 21 NmDistribuidor de freno a soporte/tubo deslizante derecho.................................9 NmEje insertable de la rueda delanteraPrimera vuelta .............................................. 19 NmSegunda vuelta ............................................ 30 Nm

Desmontar y montar la articulaciónesférica

• Colocar el puente de tubos deslizantes (1) en eldispositivo de sujeción, BMW Nº 31 5 620.

d Advertencia:Para soltar el tornillo de fijación de la articulación es-férica hay que aplicar un par elevado.

• Soltar la fijación de la articulación esférica con lacabezal enchufable entrecaras 46,BMW N° 31 5 630.

• Aplicar Optimoly TA a la fijación de la articula-ción esférica y apretarla con cabezal enchufableentrecaras 46, BMW N° 31 5 630, al puente detubos deslizantes (1).

X Pares de apriete:Articulación esférica al puentede tubos deslizantes.................................. 230 Nm

KR310080

31 5 630

31 5 620

1



31.17

Desmontar / montar el montantetelescópico delantero

Desmontar el montante telescópicodelantero

– Desmontar el espóiler del motor.– Desmontar la pieza lateral del carenado.– Desmontar la pieza superior de carenado.

– Desmontar la cubierta de la tija de la horquilla.a .............................................Véase el Grupo 46

• Fijar el dispositivo elevador, BMW N° 00 1 510,al cárter del aceite.

• Soltar la fijación (5) del montante telescópico albastidor.

• Retirar la tuerca (1), la arandela (2), la arandelade goma (3) y el casquillo (4).

• Proteger las aletas de refrigeración del radiadorizquierdo, p.ej. con un cartón.

• Soltar la fijación (7) del montante telescópico enel brazo longitudinal.

• Soltar la fijación (6) del amortiguador de la direc-ción al brazo longitudinal.

e Atención:La fijación del brazo longitudinal al puente de tubosdeslizantes va asegurada con adhesivo para ros-cas, calentarla en caso dado a como máx. 120°C.

• Calentar la fijación del brazo longitudinal al puen-te de tubos deslizantes, soltarla con el cabezalenchufable, BMW N° 31 5 601, y la llave dehexágono interior, BMW N° 31 5 603.

• Soltar la fijación de la conducción del freno delsoporte del carenado.

e Atención:Levantar la motocicleta sólo hasta el punto en quequede segura sobre el caballete central y no que-den tensadas las conducciones.

• Levantar la motocicleta con el dispositivo eleva-

dor.

• Cubrir con cinta adhesiva la rosca de la articula-ción esférica (flecha).

• Sacar el brazo longitudinal hacia arriba, desen-ganchar la articulación esférica del brazo longi-tudinal.

KL310080

123

4

5

KR310010

6

7

KL310111

31 5 603

31 5 601

KL310260



31.18

• Girar el montante telescópico 90° y sacarlo haciaabajo, desmontar la arandela de goma (1).

• Desplazar hacia arriba el montante telescópico,

sacarlo del brazo longitudinal y desmontarlo.

Montar el montante telescópico

• Ajustar el montante telescópico sin arandela degoma al chasis y al brazo longitudinal.

• Colocar la arandela de goma (1) en el montantetelescópico.

• Girar el montante telescópico a posición demontaje.

• Limpiar la rosca de las fijaciones del brazo longi-tudinal al puente de tubos deslizantes y delamortiguador de la dirección al brazo longitudi-nal.

• Aplicar Loctite 2701 a la rosca, apretar la fijacióndel brazo longitudinal al puente de tubos desli-zantes con el cabezal enchufable y la llave de

hexágono interior, BMW N° 36 5 500.• Aplicar Loctite 243 a la rosca, apretar la fijación

del amortiguador de la dirección al brazo longi-tudinal.

• Fijar con clips la fijación (2) de conducción defreno al soporte del carenado (flecha).

• Engrasar el bulón, apretar la fijación del montan-te telescópico al brazo longitudinal.

• Ajustar la arandela de goma inferior (1) al chasis.

• Apretar la fijación del montante telescópico alchasis con casquillo, arandela de goma y aran-dela, contraapoyando simultáneamente en elbulón.


X Pares de apriete:Brazo longitudinal al puentede tubos deslizantes(limpiar la rosca + Loctite 2701 .................. 130 NmAmortiguador de la direcciónal brazo longitudinal(limpiar la rosca + Loctite 243) ..................... 21 NmMontante telescópico a brazo longitudinal ... 43 NmMontante telescópico a chasis..................... 43 Nm

KL310080

1

KL310270

2

31 5 600

KL310280

KL310290



31.19

Desmontar / montar el amortiguadorde la dirección

– Desmontar el guardabarros de la rueda delante-ra delantero/trasero.

a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar la rueda delantera.a .............................................Véase el Grupo 36

• Retirar los tapones (flecha) en la parte inferior delpuente de tubos deslizantes.

• Aflojar la fijación (2) del amortiguador de la direc-ción en el brazo longitudinal.

e Atención:La fijación (1) del amortiguador de la dirección alpuente de tubos deslizantes (TORX) va aseguradacon adhesivo para roscas.

• Soltar la fijación del amortiguador de la direcciónal puente de tubos deslizantes.

• Desmontar el amortiguador de la dirección.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


e Atención:¡Observar la longitud de los tornillos!Utilizar únicamente tornillos originales, ya que de locontrario podría destruirse el amortiguador de la di-rección.

X Par de apriete:Amortiguador de la direcciónal brazo longitudinal(utilizar tornillo nuevo o bienlimpiar la rosca + Loctite 243) ...................... 21 NmAmortiguador de la direcciónal puente de tubos deslizantes(utilizar tornillo nuevo o bienlimpiar la rosca + Loctite 243) ...................... 21 Nm

Verificar el amortiguador de ladirección

Véase el Grupo 00

KL310230

2

1

KL310060

1

2



31.20

Desmontar / montar el brazolongitudinal

Desmontar el brazo longitudinal

• Desembornar el cable de conexión a masa en labatería y aislarlo.

e Atención:

Tener en cuenta las indicaciones de seguridad: lasmangueras de combustible están bajo presión.

– Desmontar las piezas laterales del carenado.– Desmontar el espóiler del motor.a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16• Fijar el dispositivo elevador, BMW Nº 00 1 510,

al cárter de aceite.• Desmontar el esnórquel de aspiración.• Desmontar el soporte de la moldura paragolpes

derecha.

• Soltar el radiador derecho de su soporte, y em-pujarlo hacia delante.

• Soltar el soporte (1) de conducciones de frenoen el chasis, lado delantero derecho.

• Soltar el clip (2) de conducción de freno delante-ra en el soporte del carenado.

• Soltar las conducciones de freno en el puente detubos deslizantes.

• Soltar el amortiguador de la dirección del brazolongitudinal.

• Aflojar el montante telescópico en la parte supe-rior delantera y soltarlo del brazo longitudinal enla parte de abajo.

• Soltar el brazo longitudinal del puente de tubosdeslizantes.

• Desmontar ambas tapas de la caja de compo-nentes electrónicos.

• Desmontar la unidad de mando Motronic.a ............................................. Véase el Grupo 13• Soltar la caja de componentes electrónicos y el

mazo de cables del chasis.

e Atención:Sustituir siempre a la vez el rodamiento de bolas decontacto angular y el rodamiento ranurado de bolas.

• Soltar el brazo longitudinal en el casquillo de

apriete (flecha).• Soltar el cojinete del brazo longitudinal en el cha-

sis.

• Calentar el chasis en la zona del asiento del cojinete derecho a una temperatura de unos100 °C.

• Extraer el rodamiento ranurado de bolas y el cas-quillo de apriete con el husillo extractor M 14,BMW N° 31 5 693, la tuerca M 14 con rodamien-to, BMW N° 31 5 694, y el apoyo extractor,

BMW N° 31 5 696.

• Desplazar el brazo longitudinal hacia la izquierday extraerlo hacia delante.

L Indicación:Extender la horquilla telescópica, empujar el mon-tante telescópico hacia delante.

KL310250

1

2

KL310100

KR460350

31 5 696 31 5 694

31 5 693

w h 100



31.21

Desmontar el rodamiento de bolas decontacto angular izquierdo para elbrazo longitudinal

– Desmontar el brazo longitudinal.

• Desmontar el deflector de salida de aire del ra-diador.

• Desmontar el soporte del listón antichoque a laizquierda.

• Soltar el radiador izquierdo del soporte y empu- jarlo hacia delante.

• Desmontar el soporte del radiador de la izquier-da.

• Soltar la regleta de inyección, fijarla al bastidorcon el mazo de cables.

• Soltar la regleta de la mariposa junto con el silen-ciador de admisión.

• Desmontar el anillo de retención (flecha) del ro-damiento de bolas de contacto angular.

• Calentar el chasis en la zona del asiento del cojinete izquierdo a una temperatura aproximadade 100 °C.

L Indicación:La escotadura del casquillo de introducción,BMW N° 31 5 697, señala hacia el casquillo distan-ciador.

• Extraer el rodamiento de bolas de contacto an-gular y el casquillo distanciador con la varilla ros-cada M 12, BMW N° 31 5 691, la tuerca M 12con rodamiento, BMW N° 31 5 692, el casquillodistanciador, BMW N° 31 5 695, el apoyo ex-tractor, BMW N° 31 5 696, el casquillo de intro-ducción, BMW N° 31 5 697, y la tuerca M 12.

• Expulsar el casquillo distanciador del rodamien-to de bolas de contacto angular.

Montar el rodamiento de bolas decontacto angular izquierdo para elbrazo longitudinal

• Introducir el casquillo distanciador a presiónhasta el collarín en el rodamiento de bolas decontacto angular.

• Enfriar el casquillo distanciador con el rodamien-to de bolas de contacto angular a una tempera-tura de -10 °C como mínimo.

• Calentar el cuadro en la zona del asiento del cojinete izquierdo a una temperatura aproximada

de 100 °C.• Aplicar grasa de montaje en el diámetro exterior

del rodamiento de bolas de contacto angular.

• Extraer el rodamiento de bolas de contacto an-gular y el casquillo distanciador con la varilla ros-cada M 12, BMW N° 31 5 691, la tuerca M 12con rodamiento, BMW N° 31 5 692, el casquillodistanciador, BMW N° 31 5 695, el apoyo ex-tractor, BMW N° 31 5 697, el casquillo de intro-ducción, BMW N° 31 5 696, y la tuerca M 12.

• Montar el anillo de retención.• Montar la regleta de las mariposas junto con el

amortiguador de ruidos de admisión.• Montar la regleta de inyectores.

• Montar el soporte del radiador a la izquierda.

• Montar el radiador izquierdo.

• Montar el soporte de la moldura paragolpes iz-quierda.

• Montar el deflector de aire a la entrada del radia-dor izquierdo.

• Montar el brazo longitudinal.

KR460460

KR460360

31 5 695

31 5 696

31 5 697

31 5 69231 5 691

h 100 w

KR460380

31 5 69731 5 696

31 5 695

31 5 692

31 5 691

wh

100



31.22

Montar el brazo longitudinal

• Encajar el casquillo de apriete (3) exterior enra-sado al rodamiento ranurado de bolas.

• Refrigerar el casquillo de apriete con el roda-miento ranurado de bolas (4) a como mínimo

-10 °C.• Calar el brazo longitudinal en el collar del casqui-

llo distanciador (2).

L Indicación:Extender la horquilla telescópica, empujar el mon-tante telescópico hacia delante.

• Calentar el chasis en la zona del asiento del cojinete derecho a una temperatura de unos100 °C.

• Aplicar grasa de montaje en el diámetro exteriordel rodamiento ranurado de bolas.

L Indicación:La escotadura del casquillo de introducción,BMW N° 31 5 697, señala hacia el exterior.

• Introducir en el bastidor el rodamiento ranuradode bolas y el casquillo de fijación con la varillaroscada M 12, BMW N° 31 5 691, la tuerca M 12con rodamiento, BMW N° 31 5 692, y el casqui-llo de introducción, BMW N° 31 5 697, enros-cando para ello la varilla roscada M 12 a laizquierda en el brazo longitudinal.

L Indicación:

Oprimir el casquillo de apriete y el casquillo distan-ciador de modo que no quede holgura entre ambaspiezas (flecha).

• Apretar la fijación (5) del alojamiento del brazolongitudinal al bastidor.

L Indicación:Atornillar el tornillo para el montante telescópico enla parte de delante.

• Apretar el brazo longitudinal en el casquillo deapriete (flecha).

• Tender el mazo de cables en la caja de compo-nentes electrónicos.

• Montar la caja de componentes electrónicos y elmazo de cables y fijarlos al cuadro.

– Montar la unidad de mando Motronic.a .............................................Véase el Grupo 13• Montar ambas tapas de la caja de componentes

electrónicos.a .............................................Véase el Grupo 61• Apretar el brazo longitudinal al puente de tubos

deslizantes.

• Apretar el montante telescópico delante.• Apretar el amortiguador de la dirección al brazo

longitudinal.• Sujetar el tubo del líquido de frenos en la parte

de delante al soporte del carenado y al puentede tubos deslizantes.

• Apretar los tornillos de fijación del soporte parael tubo del líquido de frenos en la parte delanteraderecha del chasis.

• Montar el radiador derecho.– Montar el esnórquel de aspiración.a .............................................Véase el Grupo 46

•Desmontar el dispositivo elevador,

BMW Nº 00 1 510, del cárter de aceite.– Montar el soporte de la moldura paragolpes de-

recha.

KR460460

1 2 3 4

5

KR460390

31 5 697

31 5 691

31 5 692 w

h 100

KL310100



31.23

– Montar el espóiler del motor.a .............................................Véase el Grupo 46– Montar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16

, Conectar el cable de masa a la batería– Montar el carenado.

X Pares de apriete:Brazo longitudinal al chasis

(limpiar la rosca + Loctite 243) ................... 107 NmBrazo longitudinal al manguito de apriete..... 21 NmBrazo longitudinal al puentede tubos deslizantes(limpiar la rosca + Loctite 2701) ................. 130 NmMontante telescópico a brazo longitudinal ... 43 NmMontante telescópico a chasis..................... 43 NmAmortiguador de la direcciónal brazo longitudinal(limpiar la rosca + Loctite 243) .....................21 Nm

Comprobar la posición del brazo

longitudinal

d Advertencia:El brazo longitudinal deberá medirse después dehaber sufrido los efectos de un accidente.

– Desmontar la pieza lateral derecha del carenado.a .............................................Véase el Grupo 46

• Soltar la fijación (2) del amortiguador de la direc-ción al brazo longitudinal.

• Desmontar la cubierta de protección (1) del tor-nillo de fijación del brazo longitudinal.

e Atención:El tornillo de fijación está asegurado con adhesivopara tornillos.

• Soltar la fijación del brazo longitudinal al puentede tubos deslizantes con el cabezal enchufabley la llave de hexágono interior,BMW N° 31 5 600.

e Atención:

Al extender los resortes de la horquilla telescópica,prestar atención a la posición del tubo del líquido defreno y el cable del sensor delantero.

– Extender la horquilla telescópica.

• Colocar el mandril de comprobación,BMW N° 31 5 681, con el calibre de fijación,BMW N° 31 5 682, en el brazo longitudinal.

• La punta de medición del calibre de fijación,BMW N° 31 5 682, debe apoyar en el punto degranete (flecha) del brazo longitudinal derecho.


e Atención:

Durante el montaje hay que emplear una tuercanueva.

• Apretar la fijación del brazo longitudinal al puentede tubos deslizantes con el cabezal enchufabley la llave de hexágono interior,BMW N° 31 5 600.

X Pares de apriete:Brazo longitudinal a puentede tubos deslizantes.................................. 130 Nm(limpiar la rosca + Loctite 2701)

Amortiguador de la direccióna brazo longitudinal ...................................... 21 Nm(limpiar la rosca+ Loctite 243)Puente de tubos deslizantesa tubo deslizante.......................................... 21 Nm(limpiar la rosca + Loctite 243)

KL310060

1

2

KR310160

31 5 68131 5 682



31.24



32.1

Indice Página

32

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Desmontar y montar el tubo del puño izquierdo ........................................................5

Desmontar y montar el tubo del puño derecho ...........................................................6

Desmontar y montar el conjunto de la palanca del embrague ...........................7

Desmontar y montar el conjunto de la palanca del freno ......................................8

Desmontar y montar el manillar ...........................................................................................9

Prescripción de montaje para el ajuste del manillar ......................................................10

Ajustar horizontal el manillar ..............................................................................................................10Ajustar la altura del manillar ...............................................................................................................10

Desmontar y montar el émbolo del freno en el conjuntode la empuñadura ......................................................................................................................11

Ajustar el juego en el freno de la rueda delantera/embrague ...................................12

Freno delantero .................................................................................................................................12Embrague .........................................................................................................................................12

Desmontar y montar la maneta, a la derecha o a la izquierda ..........................12

Desmontar y montar los cables del accionamiento del acelerador ..............12

Véase el Grupo 13 ............................................................................................................................12

32 Manillar



32.2



32.3

32


Tipo constructivo Manillar de tubo de doble pared, de una sola pie-za; sin pesas

Diámetro de tubo interior del manillar mm 22

Diámetro de tubo exterior del manillar mm 28

Angulo de orientación del manillar ° 32Anchura del manillar con el tubo del puño mm 826



32.4



32.5

Desmontar y montar el tubo delpuño izquierdo

– [con empuñadura calefaccionada] Desmontar

las piezas laterales del carenado izquierda/dere-cha.

a ............................................. Véase el Grupo 46– [con empuñadura calefaccionada] Desmontar

la cubierta del depósito.– [con empuñadura calefaccionada] Desmontar

el carenado del manillar.– [con empuñadura calefaccionada] Desmontar

la cubierta de la tija de la horquilla.

• [con empuñadura calefaccionada] Separar laconexión por enchufe (4) de la empuñadura ca-lefaccionada.

• [con empuñadura calefaccionada] Soltar elterminal de cable (3) del conector.

• Soltar las fijaciones (1) de la empuñadura.• [con empuñadura calefaccionada] Sacar la

empuñadura con el cable (2) del manillar, guian-do el cable a través del orificio (flecha).

• Sacar la empuñadura del manillar.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


e Atención:Asegurarse de que todos los cables y los tubosquedan tendidos correctamente.

KL320050

4

3

1

2



32.6

Desmontar y montar el tubo delpuño derecho

– [con empuñadura calefaccionada] Desmontar

las piezas laterales del carenado izquierda/dere-cha.

a ............................................. Véase el Grupo 46– [con empuñadura calefaccionada] Desmontar

la cubierta del depósito.– [con empuñadura calefaccionada] Desmontar

el carenado del manillar.– [con empuñadura calefaccionada] Desmontar

la cubierta de la tija de la horquilla.


• [con empuñadura calefaccionada] Soltar elterminal de cable (8) del conector.

• Desmontar la cubierta (3) de la pieza de desvíode los cables del acelerador.

• Desmontar la cubierta inferior (5).

• Soltar las fijaciones (1, 7), retirar el interruptorcombinado (6) del conjunto del freno de mano.

• Desenganchar los cables Bowden de la arandela (2).

• Retirar la pieza de desvío de los cables delacelerador (4).

• [con empuñadura calefaccionada] Girar la em-puñadura hacia delante hasta el tope y sacarladel tubo del manillar, guiando el cable a travésdel orificio (flecha).

• Girar la empuñadura hacia delante hasta el topey sacarla del tubo del manillar.


e Atención:

Obsérvese el correcto tendido de los tubos y cablesBowden, fijar las tuberías con cintasujetacables (flechas).

• Comprobar el juego de los cables del acciona-miento del acelerador, ajustarlo en caso dado.

a ............................................. Véase el Grupo 00

Valores de ajuste[sin regulación de velocidad de marcha]Juego del cable del aceleradorcon el motor caliente...................................0,5 mm[con regulación de velocidad de marcha] Juego conjunto en la empuñadura delacelerador con el motor caliente ...1 mm ... 1,5 mm

KL3200419 8

35

6

2

4

1

7

KL320110



32.7

Desmontar y montar el conjunto dela palanca del embrague


– Desmontar la cubierta del depósito de combus-tible.

– Desmontar el carenado del manillar.– Desmontar la cubierta de la tija de la horquilla.


• Vaciar el sistema hidráulico del embrague.• Soltar la conducción del embrague (4) del con-

junto de la maneta del embrague.


• [con empuñadura calefaccionada] Soltar elterminal de cable (5) de la empuñadura calefac-cionada izquierda del conector.

• Soltar la fijación (8), apartar el panel de mandosde la radio (11).

• Soltar las fijaciones (15), desmontar elsoporte (14).

• Soltar la fijación (9), retirar el panel de mandosde la radio (11) con la pared dorsal (10).

• Soltar la fijación (16), retirar la cubiertainferior (13).

• Soltar la fijación (2), retirar el interruptorcombinado (7).

• Soltar el interruptor del embrague (1).

• Soltar las fijaciones (17) de la empuñadura.• [con empuñadura calefaccionada] Sacar la

empuñadura con el cable (12) del manillar,guiando el cable a través del orificio (flecha).

• Sacar la empuñadura del manillar.• Aflojar el tornillo de fijación (3) del conjunto de la

maneta del embrague.• Sacar el conjunto de la maneta del embrague del

manillar.


• Sujetar el empalme de la conducción de presióndel embrague (4) contra el tope del conjunto dela maneta del embrague al efectuar el montaje.

e Atención:

Asegurarse de que todos los cables y los tubosquedan tendidos correctamente.

X Pares de apriete:Conjunto de mandodel embrague a manillar................................. 5 NmTubería de presión al conjuntode la maneta del embrague.......................... 18 Nm

KL320050

6

5

17

12

8

1514

10

11

9

16 13

71

3 4

2



32.8

Desmontar y montar el conjunto dela palanca del freno


derecha y a la izquierda.a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar la cubierta del depósito de combus-

tible.– Desmontar el carenado del manillar.– Desmontar la cubierta de la tija de la horquilla.


• Vaciar el sistema de frenos.

• Soltar la conducción de frenos del conjunto delfreno de mano.


• [con empuñadura calefaccionada] Soltar elterminal de cable (10) de la empuñadura calefac-cionada derecha del conector.

• Desmontar la cubierta (4) de la pieza de desvíode los cables del acelerador.

• Desmontar la cubierta inferior (6).

• Soltar las fijaciones (1, 8), retirar el interruptorcombinado (9) del conjunto del freno de mano.

• Soltar el interruptor de luz de freno (2).

• Desenganchar los cables Bowden de la arandela

de cable (3).• Retirar la pieza de desvío de los cables del

acelerador (5).• [con empuñadura calefaccionada] Girar la em-

puñadura hacia delante hasta el tope y sacarladel tubo del manillar, guiando el cable a travésdel orificio (flecha).

• Girar la empuñadura hacia delante hasta el topey sacarla del tubo del manillar.

• Aflojar el tornillo de fijación (7) del conjunto delfreno de mano.

• Sacar el conjunto del freno de mano del manillar.



• Sujetar el empalme de la conducción del frenocontra el tope del conjunto del freno de mano alefectuar el montaje.

KL320040

11

10

46

9

3

5

2

7

1

8



32.9

e Atención:

Obsérvese el correcto tendido de los tubos y cablesBowden, fijar las tuberías con cintasujetacables (flechas).

• Comprobar el juego de los cables del acciona-miento del acelerador, ajustarlo en caso dado.

a ............................................. Véase el Grupo 00

Valores de ajuste[sin regulación de velocidad de marcha] Juego del cable del aceleradorcon el motor caliente...................................0,5 mm[con regulación de velocidad de marcha] Juego conjunto en la empuñadura delacelerador con el motor caliente ...1 mm ... 1,5 mm

X Pares de apriete:

Conjunto del freno de mano al manillar ..........5 NmTubería de presión al conjuntodel freno de mano ........................................ 18 Nm

Desmontar y montar el manillar



tible.– Desmontar el carenado del manillar.– Desmontar la cubierta de la tija de la horquilla.

• Soltar la cinta sujetacables del manillar.• Desmontar la empuñadura izquierda.• Desmontar la empuñadura derecha.

• Aflojar el tornillo de apriete (flecha) a izquierda/derecha del conjunto.

• Soltar los tornillos de fijación (flechas), retirar loscaballetes de apriete.

• Sacar los conjuntos izquierdo/derecho del mani-llar, retirar el manillar


• Restablecer la posición marcada (1) del conjuntodel freno de mano y del conjunto de la manetadel embrague.

KL320110

KL000260

1

KL320010



32.10

e Atención:

Observar un tendido correcto de las tuberías y ca-bles Bowden, fijar las conducciones con cintassujetacables (flechas).

• Ajustar el manillar, observar la prescripción demontaje.

Prescripción de montaje para el ajustedel manillar

L Indicación:El montaje del carenado del manillar no es posiblesin efectuar un ajuste esmerado del manillar.



tible.– Desmontar el carenado superior del manillar.– Desmontar la cubierta de la tija de la horquilla.– Colocar la rueda delantera en posición de mar-

cha recta.• Aflojar los tornillos de fijación (flechas).

Ajustar horizontal el manillar

L Indicación:

La llave con hexágono hembra entrecaras 5 puedeutilizarse a modo de calibre de ajuste.

• Ajustar la medida «A».

Valor de ajuste:Medida «A».....................................................5 mm

• Apretar ligeramente los tornillos de apriete.

Ajustar la altura del manillar

• Ajustar la medida «B» entre el borde del orificiolateral en el bastidor principal y el centro del ex-tremo del manillar.

Valor de ajuste:Medida «B»...........................................695 ± 5 mm

• Comprobar la medida «B» en el lado contrario delvehículo, repetir el ajuste en caso dado.

d Advertencia:Obsérvese una medida de rendija idéntica en loscaballetes de apriete.

• Apretar uniformemente los tornillos de fijación.

X Par de apriete:Tornillos de apriete....................................... 21 Nm

KL320110

KL320010

A

KL320080

B



32.11

Desmontar y montar el émbolo delfreno en el conjunto de laempuñadura


• Desmontar la cubierta derecha del manillar.

• Soltar el interruptor combinado.



• Girar el conjunto del freno de mano de forma quela superficie de estanqueizado de la tapa de de-pósito quede horizontal vista lateralmente.


• Desmontar la tapa del depósito con la membra-

na.• Aspirar aprox. 10 cm3 de líquido de freno, p.ej.

por la pinza de freno.• Desmontar el protector de plástico inferior del

conjunto de la empuñadura.• Desmontar la cubierta de la pieza de desvío de

los cables del acelerador.

L Indicación:Las roscas van aseguradas con Loctite, calentarlas

ligeramente en caso dado antes de efectuar el des-montaje.

• Soltar el tornillo de ajuste (2) con la espiga depresión.

• Soltar el tornillo de cojinete de la maneta (3), re-tirar la maneta.

• Limpiar la rosca del tornillo de ajuste, limpiar eltornillo del alojamiento de la maneta y el conjuntode la empuñadura.

• Retirar el fuelle del conjunto del freno de mano.

• Presionar hacia atrás con precaución el émbolodel freno (5), desmontar el anillo de retención (4).

• Sacar el émbolo del freno.• Comprobar si existen grietas en el cilindro del

freno, sustituir en caso dado el conjunto del fre-no de mano.


• Ajustar el juego con el tornillo de ajuste (2).

• Rellenar y purgar el aire del freno.

X Pares de apriete:Tornillo de cojinete de la maneta(limpiar la rosca + Loctite 2701) ................... 11 NmTornillo de fijaciónen el conjunto de empuñadura....................... 5 NmTornillo de purga de aire .............................. 10 Nm

KL000120

1

Kl320070

2 3

KL320100

4

5



32.12

Ajustar el juego en el freno de la ruedadelantera/embrague

Freno delantero– Desmontar el protector de plástico inferior del

conjunto de la empuñadura.– Desmontar la cubierta de la pieza de desvío de

los cables del acelerador.

L Indicación:Las roscas van aseguradas con Loctite, calentarlasligeramente en caso dado antes de efectuar el des-montaje.

• Soltar el tornillo de ajuste (1) con la espiga depresión.

• Soltar el tornillo de cojinete de la maneta (2), re-tirar la maneta.

• Limpiar la rosca del tornillo de ajuste, limpiar eltornillo de cojinete de la maneta y el conjunto de

la empuñadura.• Aplicar Loctite 270 a la rosca del tornillo de ajus-

te y enroscarlo algunos filetes de rosca en la ma-neta.

• Montar la maneta.

• Enroscar el tornillo de ajuste hasta que ya no seperciba juego en la maneta.

• Girar una vuelta más el tornillo de ajuste.• Sellar con pintura el tornillo de ajuste.

• Completar el montaje del conjunto de empuña-dura.

X Pares de apriete:Tornillo de cojinete de la maneta(limpiar la rosca + Loctite 2701) ................... 11 Nm

Embrague– Soltar el panel de mandos de la radio.– Desmontar el protector de plástico inferior.– [sin empuñaduras calefaccionadas]Desmon-

tar la empuñadura.– [con empuñaduras calefaccionadas] Aflojar la

empuñadura.– Soltar la cubierta lateral de plástico en el conjun-

to de empuñadura.• Soltar el tornillo de ajuste (1) con la espiga de

presión.

•Soltar el tornillo de cojinete de la maneta (2), re-

tirar la maneta.

• Limpiar la rosca del tornillo de ajuste, limpiar eltornillo de cojinete de la maneta y el conjunto dela empuñadura.

• Aplicar Loctite 270 a la rosca del tornillo de ajus-te y enroscarlo algunos filetes de rosca en la ma-neta.

• Montar la maneta.

• Enroscar el tornillo de ajuste hasta que ya no seperciba juego en la maneta.

• Girar una vuelta más el tornillo de ajuste.

• Sellar con pintura el tornillo de ajuste.• Completar el montaje del conjunto de empuña-

dura.

X Pares de apriete:Tornillo de cojinete de la maneta(limpiar la rosca + Loctite 2701) ................... 11 Nm

Desmontar y montar la maneta, a laderecha o a la izquierda

e Atención:El tornillo de la articulación de la maneta (3) va ase-gurado con adhesivo para roscas.

L Indicación:Obsérvense los resortes (4).

• Soltar el tornillo de la articulación de lamaneta (3) de la maneta, retirar la maneta.

• Al efectuar el montaje, apretar el tornillo de la ar-ticulación de la maneta (3) con Loctite 2701.

X Pares de apriete:Tornillo de la articulación de la maneta(limpiar la rosca + Loctite 2701) ..................... 5 Nm

Desmontar y montar los cables delaccionamiento del acelerador

Véase el Grupo 13

Kl320070

1 2

KL320060

43



33.1

Indice Página

33

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Propulsión trasera vista en sección ...................................................................................5

Desmontar, desarmar, armar y montar la propulsión trasera .............................7

Desmontar la propulsión trasera ..............................................................................................7

Sustituir el rodamiento de agujas cónicas en la propulsión trasera ........................8

Desmontar el piñón de ataque ..................................................................................................8

Desarmar el piñón de ataque ..................................................................................................10

Desmontar el cojinete de agujas para el piñón de ataque .................................................................11Montar el cojinete de agujas para el piñón de ataque .......................................................................11

Armar el piñón de ataque ..........................................................................................................11

Montar el piñón de ataque ........................................................................................................12

Desmontar la corona ...................................................................................................................14

Montar la corona ...........................................................................................................................15

Comprobar/ajustar la holgura entre flancos de dientes ..............................................16

Examinar la transmisión de fuerza en los dientes ..........................................................17

Ajustar la distancia correcta de la tapa de la carcasa .................................................18

Montar la tapa de la carcasa ...................................................................................................18

Montar el árbol articulado trasero .........................................................................................18

Montar la propulsión trasera ....................................................................................................19

Desmontar, desarmar, armar y montar el balancín de la rueda trasera ......20

Desmontar el balancín de la rueda trasera ........................................................................20

Desmontar / montar el fuelle ....................................................................................................21

Desmontar / montar el cojinete de los anillos roscados .............................................21

Desmontar los cojinetes de los anillos roscados a la derecha y a la izquierda ..................................21Montar los cojinetes en el anillo roscado a la derecha y a la izquierda ..............................................21

Desmontar el árbol articulado .................................................................................................22

Examinar el desgaste de la cruceta ...................................................................................................22

Montar el árbol articulado .........................................................................................................22

33 Propulsión trasera



33.2

Indice Página

Montar el balancín de la rueda trasera ................................................................................23

Desmontar / montar el montante telescópico .................................................................25



33.3

33


Propulsión trasera

Tipo de engranaje Dentado paloide en espiral Klingelnberg

Relación de desmultiplicación 2,75 : 1

Número de dientes 33 : 12Holgura entre flancos de dientes mm 0,07...0,016

Tensión inicial del rodamiento de rodilloscónicos mm 0,05...0,1

Tipo de aceite Aceite para engranajes hipoidales SAE 90 API-GL-5

Cantidad de llenadoPrimer llenadoCambio de aceite

cm3

cm3240...250230, o bien hasta el canto inferior del orificio dellenado

Arbol articulado

Disposición Arbol doble articulado de dos piezas, con amor-tiguador de torsión integrado en el balancín hue-co (BMW PARALEVER), articulaciones de crucetaen ambos lados, con manguito deslizante en ellado de propulsión.

Balancín

Tipo Paralever, nuevo balancín con montante telescó-pico sujeto sobre el balancín en posición descen-trada; progresión cinemática.

Longitud del balancín mm 552

Suspensión de la rueda trasera

Montante telescópico Montante telescópico de gas presurizado con re-gulación hidráulica de pretensado de muellesmediante ruedecilla manual

Recorrido del resorte mmmm

130 en la rueda45 en el montante telescópico



33.4



33.5

Propulsión trasera vista en sección

KL339000



33.6



33.7

Desmontar, desarmar, armar ymontar la propulsión trasera

– Desmontar la rueda trasera.a .............................................Véase el Grupo 36– Desmontar el sensor inductivo.a .............................................Véase el Grupo 61– Desmontar la pinza de frenoa .............................................Véase el Grupo 34

– Fijar la pinza de freno conjuntamente con eltransmisor inductivo al cuadro trasero utilizandouna cinta sujetacables.

– Desmontar el disco de freno.a .............................................Véase el Grupo 34

Desmontar la propulsión trasera

e Atención:

No poner de lado la caja de la propulsión trasera re-llena de aceite antes de efectuar el montaje, salidade aceite durante la marcha (efecto de aspiración).

• Soltar el tapón roscado de llenado de aceite (1).• Soltar el tornillo de vaciado de aceite (2) y vaciar

el aceite en el recipiente colector.

• Aflojar el tirante (3) en la propulsión trasera.• Soltar la banda de sujeción (5).

d Advertencia:

Elevado par de soltado de la contratuerca y del pi-vote del cojinete fijo.

• Aflojar el pivote del cojinete de apoyo libre (6) y

la contratuerca (7).• Aflojar el pivote del cojinete fijo (4).

• Soltar el pivote del cojinete de apoyo libre (6) conal contratuerca (7) y el pivote del cojinete fijo (4).

L Indicación:Atender a los anillos de rodadura interiores de loscojinetes de agujas.

• Soltar el tirante (3) en la propulsión trasera.• Separar del árbol articulado la propulsión trase-

ra.

KL330010

2 3

5

1

4

KL330020

6

7



33.8

Sustituir el rodamiento de agujascónicas en la propulsión trasera

e Atención:No dañar las superficies de apoyo en la carcasa.

• Extraer el rodamiento de agujas (1) utilizando lasufridera, BMW Nº 00 8 572, y el extractor de in-teriores, BMW Nº 00 8 573.

L Indicación:El calentamiento puede comprobarse con un medi-dor de temperatura, BMW N° 00 1 900.

• Calentar el cuello de la carcasa a una tempera-tura de 120 °C.

• Montar a presión el rodamiento de agujas (1) y el

anillo de rodadura interior sobre la púa percuto-ra, BMW Nº 36 3 700.

Desmontar el piñón de ataque

• Expulsar el árbol articulado posterior (3), utilizan-do una palanca para montaje.

• Soltar la banda de sujeción (2) y desmontar elfuelle.

L Indicación:

Prestar atención al anillo de retención (4) en el árbolarticulado trasero.

• Sustituir el anillo de retención (4) si es necesario.

• Atornillar el engranaje de propulsión trasera cen-trado en el dispositivo de sujeción,BMW Nº 33 1 510, con el pivote del cojinete (8).

• Atornillar el brazo de enclavamiento (9).

• Apoyar los casquillos roscados (6) sobre la pro-pulsión trasera.

• Fijarlos, apretando a fondo los tornillos de larueda (7).

e Atención:

No deben sobresalir las espigas roscadas (10), delo contrario podría dañarse el cuello de la carcasa.

• Hacer apoyar las espigas roscadas (10).

KL330030

00 8 572

00 8 573 w j120

1

LT 33.043

2

KR330030

3

KR330390

4

KL330040

7

8

5

10

6

33 1 510 9



33.9

e Atención:

Al soltar la tuerca hexagonal (5), no utilizar nunca unmartillo; si se hace así, podrá deteriorarse el denta-do.

d Advertencia:Para soltar la tuerca hexagonal (5) hay que aplicarun par elevado.

L Indicación:

El calentamiento puede comprobarse con un medi-dor de temperatura, BMW N° 00 1 900.

• Calentar la tuerca hexagonal (5) en el piñón deataque (6) a 100 °C, soltarla con el inserto de en-trecaras 36 y la pieza reductora,BMW N° 33 1 720.

d Advertencia:Para soltar el anillo roscado (3) hay que aplicar unpar muy elevado.

• Calentar el cuello de la carcasa a una tempera-tura de 120 °C y soltar el anillo roscado (3) utili-zando la llave de pernos, BMW Nº 33 1 700.

• Sacar el anillo de presión (4) y el anillo de roda-dura exterior (1).

• Aflojar las fijaciones (8).

• Desmontar el brazo de enclavamiento del ele-mento de sujeción, BMW N° 33 1 510.

• Soltar los tornillos de fijación (8).• Desmontar la tapa de la carcasa (7).

• Expulsar en caso dado el retén radial (2) con unmandril.

KL330050

8

1

7 6

3 4 52

KL330060

33 1 700h 120

33 1 720

wh 100

w



33.10

• Colocar vertical la propulsión trasera con el ele-mento de sujeción, BMW N° 33 1 510.

e Atención:A fin de evitar que se deteriore el piñón de ataque alcaer (1), colocar una base blanda.

• Calentar el asiento del cojinete a una temperatu-ra de 120 °C.

• Desmontar el piñón de ataque (1).

L Indicación:Soltar en caso dado el piñón de ataque (1) propi-nándole ligeros golpes.

• Sacar la arandela de compensación (2) de lacarcasa.

Desarmar el piñón de ataque

• Sujetar el piñón de ataque (1) en el tornillo debanco, empleando mordazas protectoras (extre-mo con estrías longitudinales, arriba).

• Desmontar los dos cojinetes al mismo tiempo,

utilizando el extractor, BMW Nº 00 7 500.

• Desmontar el cojinete radial-axial (6), la jaula delos rodillos cilíndricos (5), el anillo de rodaduraexterior (4) y el anillo de rodadura interior (3).

KR330070

w

33 1 510

1

j

120

2

KR330400

KR330100

00 7 500

KR330130

45

3

6



33.11

Desmontar el cojinete de agujas para el piñónde ataque

• Calentar la carcasa a una temperatura de100 °C.

• Extraer el anillo exterior del rodamiento de agujas empleando el extractor de interiores,

BMW Nº 00 8 573, la pieza de prolongación,BMW Nº 00 8 575, y la sufridera,BMW Nº 00 8 570.

Montar el cojinete de agujas para el piñón deataque

• Calentar el asiento del cojinete de agujas a unatemperatura de 100 °C.

• Introducir a presión el cojinete de agujas me-diante un mandril apropiado o el piñón de ata-que.

Armar el piñón de ataque

L Indicación:Limpiar los filetes de la rosca del piñón de ataqueantes de efectuar el ensamblaje.

• Calentar el anillo de rodadura interior (2) a unatemperatura de 100 °C y colocarlo sobre el piñónde ataque (1) hasta el tope.

• Calar el anillo exterior de rodadura (3) junto conla jaula de rodillos cilíndricos (4) sobre el anillointerior de rodadura (2).

L Indicación:No sobrecalentar la jaula de bolas.

• Calentar el cojinete radial-axial (5) a una tempe-ratura de 100 °C y colocarlo sobre el piñón de

ataque (1) hasta el tope.• Dejar enfriar el piñón de ataque.

LT 33.006

00 8 570

00 8 575

KR330120

00 8 573

KR330110

h 100

w

5

1

4

KR330130

32



33.12

Montar el piñón de ataque

L Indicación:Limpiar los filetes de la rosca en el cuello de la car-casa antes de efectuar el ensamblaje.

• Atornillar la carcasa centrada en el dispositivo desujeción, BMW Nº 33 1 510, con el pivote delcojinete (3).

e Atención:No deben sobresalir las espigas roscadas, de locontrario podría dañarse el cuello de la carcasa

• Hacer apoyar las espigas roscadas en el ele-mento de sujeción, BMW N° 33 1 510.

• Fijar vertical con el elemento de sujeción,BMW N° 33 1 510, la carcasa tal y como se

muestra en la figura.• Introducir la arandela de compensación (2) en el

cuello de la carcasa.• Enfriar el piñón de ataque, p.ej. en un refrigera-

dor/congelador.• Calentar el asiento del cojinete a una temperatu-

ra de 120 °C.

L Indicación:Obsérvese al colocar el piñón de ataque (1) que nose ladee.

• Introducir el piñón de ataque (1) en la carcasa.• Montar la tapa de la carcasa (5).

• Apretar en cruz los tornillos de fijación (4).

X Pares de apriete:Tapa de la carcasa a carcasa ...................... 35 Nm

• Limpiar la rosca del anillo roscado (7).

e Atención:Montar el anillo de retén radial (6) con la falda dehermetizado orientada hacia el piñón de ataque.

• Engrasar ligeramente el anillo de retén radial (6),y embutirlo en el anillo roscado (7) utilizando lapúa percutora, BMW Nº 33 1 760, y el mango,BMW Nº 00 5 500.

KR330160

33 1 510

12

3

j120

w

KL3300705

12

4

00 5 500

KR330150

33 1 760

6

7



33.13

• Montar el brazo de enclavamiento (1)

• Colocar el anillo exterior de rodadura (2).

• Aplicar Hylomar SQ 32 al anillo roscado (3).

• Apretar el anillo roscado (3) utilizando la llave depernos, BMW Nº 33 1 700.

• Engrasar ligeramente el anillo de presión (4) ycolocarlo.

L Atender a que la falda de obturación del reténse asiente correctamente en el anillo de presión.

• Limpiar los filetes de la rosca de la tuercahexagonal (5).

• Untar la rosca de la tuerca hexagonal (5) conLoctite 270.

e Atención:¡La tuerca no debe dañar el retén!No aplicar pegamento tapajuntas en el árbol estria-do, limpiarlo inmediatamente en caso dado.

• Apretar la tuerca hexagonal (5) con el inserto deentrecaras 36 y la pieza reductora,BMW N° 33 1 720.

X Pares de apriete:Anillo roscado(limpiar la rosca + Hylomar SQ 32 ) ............. 118 NmTuerca para el piñón de ataque(limpiar la rosca + Loctite 270) ................... 200 NmTapa de la carcasa....................................... 35 Nm

33 1 720

KL330060

33 1 700

1

KR330370

2

34

5



33.14

Desmontar la corona

– Desmontar la tapa de la carcasa (2)• Desmontar la arandela distanciadora (1).

• Calentar la tapa de la carcasa (2) a una tempera-

tura máx. de 80 °C y retirarla de la corona (5).• Expulsar el anillo de retén radial (3) de la tapa de

la carcasa (2) hacia el interior, utilizando un man-dril.

• Sujetar la corona (5) en el tornillo de banco, utili-zando mordazas de protección.

• Introducir la pieza de presión (flecha),BMW Nº 33 1 307.

• Extraer el rodamiento ranurado de bolas (4) utili-zando el extractor de interiores,

BMW Nº 33 1 830.

• Desmontar el rodamiento de rodillos cónicos (7)de la corona (5), utilizando el extractor,BMW Nº 00 7 500.

• Retirar la arandela de compensación (6).

KR330170

2

7

5

4

16

h 80

w 3

33 1 830

KR330180

33 1 307

4

KR330190

00 7 500

5

7



33.15

• Extraer el aro de rodadura exterior utilizando elextractor de interiores, BMW N° 00 8 560.

Montar la corona

• Calentar la carcasa a una temperatura de 80 °C.• Introducir el anillo exterior de rodadura (1) en el

asiento del cojinete, utilizando la púa percutora,BMW Nº 23 4 670, y el mango, BMW Nº 00 5 500.

• Controlar el asiento correcto del anillo golpean-do ligeramente.

L Indicación:Si se incorporan piezas nuevas (p.ej. cojinete de ro-dillos cónicos), hay que verificar y ajustar en su casola holgura en los flancos de los dientes.

• Fijar con grasa la arandela de compensaciónexistente (4) a la corona (3).

• Calentar el cojinete de rodillos cónicos (5) a unatemperatura de 80 °C y colocarlo.

• Poner la corona (3).

• Calentar el cojinete ranurado de bolas (2) a unatemperatura de 80 °C y colocarlo.

KR330200

00 8 560

00 5 500

KR330210

23 4 670

1

wh

80

KR330220

w

h 80

w

h 80

2

3

4

5



33.16

Comprobar/ajustar la holgura entreflancos de dientes

• Colocar el dispositivo de medición (3), BMW N° 33 2 600, con el reloj de medición,BMW N° 00 2 510, en la corona (4) y apretarlo

con el tornillo (1) a la carcasa.• Fijar el brazo de medición (2), BMW N° 33 2 604,

centrado en la corona (4).

L Indicación:Comprobar la holgura de los flancos de los dientesen tres puntos desfasados 120° entre sí; girar el pi-ñón de ataque con la corona.

• Oprimir la corona (4) en la carcasa con la palmade las manos y girarla a un lado y a otro paracontrolar la holgura de los flancos de los dientes.

Holgura entre flancos de dientes:(ajuste sin aceite).............................0,07...0,16 mm

• Si la holgura de los flancos de los dientes es de-masiado amplia, compensarla sustituyendo laarandela de compensación (4) por una arandelamás fina; si la holgura es demasiado pequeña,utilizar una arandela más ancha.

33 2 604

KR330230

33 2 600

2

3

1

4

00 2 510

90°

KR330240

4

KR330220

5



33.17

Examinar la transmisión de fuerza enlos dientes

L Indicación:

Debe comprobarse el diagrama de contacto si se

sustituye el conjunto piñón-corona, la carcasa o elrodamiento del piñón de ataque.Para ajustar el diagrama de contacto en los dientesse utiliza la arandela de compensación (1) en el pi-ñón de ataque.

• Centrar la corona con el dispositivo de medición, BMW N° 33 2 600.

• Desengrasar los flancos de los dientes del piñónde ataque y de la corona, y untarlos con pastade entintar.

• Introducir la corona, oprimirla en la carcasa conlas palmas de las manos y girarla varias veces enuno y otro sentido.

e Atención:¡Los dientes no deben tener nunca contacto junto aldiámetro pequeño!

– Si está montada la arandela distanciadora co-rrecta, se obtiene esta imagen de las impresio-nes de los dientes, en estado sin carga.

L Indicación:

En el flanco delantero «V», la zona de contacto seencuentra en el centro.En el flanco trasero «R», la zona de contacto se en-cuentra más cerca del mayor diámetro.

– Si se produce este diagrama de contacto deberámontarse una arandela distanciadora más del-gada.

– Si se produce este diagrama de contacto deberámontarse una arandela distanciadora másgruesa.

KL330080

1

KR330260

V

R

KR330270

KR330280



33.18

Ajustar la distancia correcta de la tapade la carcasa

• Para poder alcanzar el pretensado correcto delcojinete de rodillos cónicos debe ajustarse ladistancia de la tapa de la carcasa.

• Medir con un calibre de profundidad la medida«a».

• Colocar el anillo de medición, BMW N° 33 2 601,y fijarlo.

• A través de la ventana en el anillo de medición,medir la distancia entre el anillo exterior del coji-nete de bolas y la superficie de separación de lacarcasa y determinar la medida «b».

– Medida «a» – medida «b» = grosor de la arandeladistanciadora sin pretensado.

• Engrasar ligeramente la arandela distanciadoradeterminada y colocarla en la corona.

Pretensado: .....................................0,05...0,1 mm

Montar la tapa de la carcasa

• Engrasar ligeramente el anillo de retén radial (1).• Embutir el anillo de retén radial (1) utilizando la

púa percutora, BMW Nº 33 1 860, y el mango,BMW Nº 00 5 500.

e Atención:No calentar en exceso el retén radial ni la junta decordón redondo.

• Montar la junta de cordón redondo ligeramenteaceitada/engrasada.

• Calentar la tapa de la carcasa a una temperaturade 60 °C y colocarla sobre la corona.

• Apretar en cruz los tornillos de fijación.

X Par de apriete:Tapa de la carcasa a carcasa ...................... 35 Nm

Montar el árbol articulado trasero

• Aplicar Optimoly MP 3 en el dentado del piñónde ataque.

• Encajar el árbol articulado trasero sobre el piñónde ataque.

e Atención:Asegurarse de que el anillo de retención queda bienasentado en el árbol articulado.

• Golpear ligeramente en el árbol articulado (mar-tillo de plástico) para encastrar el anillo de reten-ción.

a

KR330290

b

KR330300

33 2 601

KR330310

00 5 500

33 1 860

1

w

h 60



33.19

Montar la propulsión trasera

• Aplicar Optimoly MP 3 al dentado del árbol arti-culado trasero (1).

e Atención:

¡El anillo interior del cojinete no debe ejercer presiónninguna sobre el lado frontal de las agujas!

• Introducir los anillos interiores de rodadura (fle-chas) de los rodamientos de agujas en el ladoderecho e izquierdo, untándolos previamentecon grasa.

• Colocar el fuelle sobre el cuello de la carcasa yfijarlo con la banda de sujeción.

• Apoyar el engranaje de propulsión trasera con elfuelle y colocar el árbol articulado trasero (1) so-bre el gorrón del árbol articulado delantero.

e Atención:¡Apoyar el engranaje de la propulsión trasera!

• Atornillar el pivote del cojinete fijo (3).

• Enroscar el pivote del cojinete de apoyo libre (7).

• Apretar el pivote del cojinete fijo (3).

• Apretar el pivote del cojinete de apoyo libre (7).

• Contraapoyar el pivote del cojinete de apoyolibre (7) con la llave tubular, BMW N° 33 5 642, yapretar la contratuerca (8) con el inserto,BMW N° 33 6 641.

• Apretar el tirante suelto (4).• Apretar la banda de sujeción (2) del fuelle.• Enroscar y apretar el tornillo de vaciado de

aceite (5) con un anillo obturador nuevo.

• Llenar con aceite para engranajes.

• Apretar el tapón roscado de llenado de aceite (6)con un anillo de obturación nuevo.

X Pares de apriete:Pivote del cojinete fijo ................................ 160 NmPivote del cojinete de apoyo libre................... 7 NmContratuerca.............................................. 160 NmTirante al engranaje de propulsión trasera ... 43 NmTirante al bastidor ........................................ 43 Nm

Tornillo de llenado/vaciado de aceite........... 23 Nm

Cantidad de llenado:Primer llenado ................................................0,25 lCambio de aceite ..0,23 litros, o bien hasta el cantoinferior del orificio de llenado

Tipo de aceite para engranajes:Aceite para engranajes hipoidales de marca,SAE 90, clase API GL 5

– Montar el disco del freno.a .............................................Véase el Grupo 34– Montar la pinza de freno.a .............................................Véase el Grupo 34– Montar el transmisor inductivo.a .............................................Véase el Grupo 61– Montar la rueda trasera.a .............................................Véase el Grupo 36

KR330030

1

KL3300105 4

2

6

3

KL330020

7

8



33.20

Desmontar, desarmar, armar ymontar el balancín de la ruedatrasera

Desmontar el balancín de la ruedatrasera

– Desmontar las placas del reposapiés izquierda/derecha delantera y trasera.

a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el carenado lateral y el panel de la

batería izquierdo.a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el sistema de escape.a .............................................Véase el Grupo 18– Desmontar la rueda trasera.a .............................................Véase el Grupo 36– Desmontar el sensor inductivo.a .............................................Véase el Grupo 61– Desmontar la mordaza de frenoa .............................................Véase el Grupo 34– Fijar la mordaza de freno conjuntamente con el

transmisor inductivo mediante una cinta sujeta-cables en el cuadro trasero.

– Desmontar la propulsión trasera.a ...............................................Véase más arriba

e Atención:

Elevado par de soltado del anillo de seguridad y losanillos roscados y pernos de alojamiento a izquier-da/derecha.

• Retirar los anillos de retención (1, 9).• Soltar el anillo roscado derecho (8).

• Soltar el anillo de seguridad (2).

• Soltar el anillo roscado izquierdo (3).

• Aflojar los pivotes de cojinete (4, 7) izquierdo/de-recho con un inserto, BMW N° 33 6 643.

• Soltar la fijación (5, 6) del amortiguador.• Presionar hacia arriba el amortiguador, fijarlo

mediante cinta sujetacables al cuadro trasero.

• Soltar los pivotes del cojinete (4, 7) a la izquierday a la derecha.

• Sacar el balancín del árbol articulado.

KR330330

987

65

4321



33.21

Desmontar / montar el fuelle

• Retirar el anillo de retención interior (flecha) y ex-traer el fuelle (1) del balancín.

• Durante el montaje, untar la falda de hermetizadoen el interior y en el exterior (flechas) con

Staburags NBU 30 PTM.

Desmontar / montar el cojinete de losanillos roscados

Desmontar los cojinetes de los anillos roscadosa la derecha y a la izquierda

• Colocar las espigas (flechas) de la herramienta

de desencaje, BMW N° 33 6 644, en los taladrosdel anillo roscado.

• Expulsar los cojinetes del anillo roscado a la de-recha y a la izquierda.

Montar los cojinetes en el anillo roscado a laderecha y a la izquierda

e Atención:Montar los cojinetes de modo que el lado abiertoquede dirigido hacia el anillo roscado.

• Engrasar el cojinete.

• Embutir los cojinetes en el anillo roscado a la de-recha y a la izquierda.

KR330340

1

KR330700

33 6 644



33.22

Desmontar el árbol articulado

• Expulsar el árbol articulado delantero (1) utilizan-do una palanca para montaje.

e Atención:

No arañar las piezas pintadas; en caso dado, em-plear una base de goma.

L Indicación:Cuando sea necesario, desmontar y montar el anillode retención en la pieza articulada.

Examinar el desgaste de la cruceta

• Determinar la holgura axial y radial (flechas).– La cruceta no debe poseer un juego perceptible.

Montar el árbol articulado

• Untar el dentado del árbol secundario conOptimoly MP 3.

• Calar el árbol articulado delantero en el árbol se-cundario.

• Golpear ligeramente sobre el árbol articuladotrasero (con un martillo de plástico) hasta queencaje el anillo elástico.

KR330350

1

KR330360



33.23

Montar el balancín de la rueda trasera

• Insertar el balancín sobre el arbol articulado, pre-sionarlo hacia delante hasta que se acople audi-blemente el fuelle en el cuello del cambio.

• Atornillar los pivotes de los cojinetes (1, 4) a laderecha y a la izquierda.

• Montar el brazo telescópico con la fijación (2, 3)al balancín.

• Apretar con el inserto, BMW N° 33 6 643, los pi-votes de cojinete (1, 4) a derecha/izquierda.

KR330330

4

32

1

KL330090

33 6 643



33.24

• Apretar el anillo roscado a la derecha (4).

• Apretar el anillo roscado a la izquierda (3).

• Contraapoyar en el anillo roscado izquierdo (3)con la llave tubular, BMW N° 33 5 642, y apretarel anillo de seguridad (2) con el inserto,BMW N° 33 6 641

• Colocar los anillos de retención (1, 5) a izquier-da/derecha de tal forma que el gancho señalehacia afuera.

X Pares de apriete:Balancín a chasisSoltar el pivote de cojineteizquierdo y derecho.................................... 160 NmAnillo roscado derecho ..............................200 NmAnillo roscado izquierdo............................... 10 NmAnillo de contratuerca ................................ 160 NmMontante telescópico al balancín................. 50 Nm

• Montar el engranaje de propulsión trasera.a ...............................................Véase más arriba• Montar la pinza de frenoa ............................................. Véase el Grupo 34• Montar el transmisor inductivo.a ............................................. Véase el Grupo 61• Montar la rueda trasera.a ............................................. Véase el Grupo 36• Montar el equipo de escape.a ............................................. Véase el Grupo 18• Montar el panel de la batería y el carenado lateral

izquierdoa .............................................Véase el Grupo 46• Montar las placas del reposapiés izquierda/dere-

cha delantera y trasera.a .............................................Véase el Grupo 46

KR330330

54

321

KL330100

33 6 641

33 6 642



33.25

Desmontar / montar el montantetelescópico

• Desmontar las piezas laterales del carenado, a laderecha y a la izquierda.

a ............................................. Véase el Grupo 46• Desmontar las placas del reposapiés trasero

izquierda/derecha.a .............................................Véase el Grupo 46• Desmontar la cubierta derecha de la batería.a .............................................Véase el Grupo 46• Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16

• Soltar la fijación (2) de la ruedecilla manual deajuste del montante telescópico.

• Soltar el cable del ajuste del montante telescópi-co de las fijaciones (1, 3), tirar hacia abajo de laruedecilla manual.

• Retirar la caperuza de la fijación del montante te-lescópico, parte superior.

• Levantar/descargar ligeramente la rueda trasera.

• Soltar la fijación (5) del montante telescópico,lado inferior

• Soltar la fijación (4) del montante telescópico,lado superior, retirar el montante telescópico.


• Fijar el cable hacia la ruedecilla manual de regu-lación del montante telescópico en lasfijaciones (1, 3).

X Pares de apriete:Montante telescópico al balancín................. 50 NmMontante telescópico a chasis..................... 43 NmRuedecilla manual en el cuadro trasero ....... 21 Nm

KL330110

2 3

1

KL330120

4

5



33.26



34.1

Indice Página

34

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Pinza del freno delantero .........................................................................................................5

Desmontar y montar la pinza del freno .................................................................................5

Desmontar y montar el punto de llenado .............................................................................6

Desmontar y montar los émbolos del freno de la rueda delantera ..........................7

Pinza del freno trasero ..............................................................................................................7

Desmontar y montar la pinza del freno trasero .................................................................7

Desmontar y montar los émbolos del freno en la rueda trasera ................................8

Desmontar y montar el disco del freno delantero .....................................................9

Desmontar y montar el disco de freno trasero ............................................................9

Desmontar y montar el sensor delantero del ABS ...................................................10

Desmontar la corona dentada del ABS en la rueda delantera ..........................10

Ajustar el sensor delantero del ABS ................................................................................11

Marcar la corona dentada del ABS .......................................................................................11

Comprobar y ajustar la separación del sensor del ABS ..............................................11

Comprobar la separación del sensor del ABS ...................................................................................11Ajustar la separación del sensor del ABS ..........................................................................................11

Desmontar y montar el sensor trasero del ABS ........................................................12

Ajustar el sensor trasero del ABS .....................................................................................12

Marcar la corona dentada del ABS .......................................................................................12

Comprobar y ajustar la separación del sensor del ABS ..............................................13

Comprobar la separación del sensor del ABS ...................................................................................13Ajustar la separación del sensor del ABS ..........................................................................................13

Desmontar y montar el cilindro principal de frenado trasero ...........................13

Comprobar y ajustar la holgura del vástago del émbolo .....................................14

Comprobar la holgura del vástago del émbolo ..................................................................................14Ajustar la holgura del vástago del émbolo .........................................................................................14

Desmontar y montar la unidad de mando del ABS ..................................................15

Desmontar y montar el relé del ABS ....................................................................................17

34 Frenos



34.2

Indice Página

Desmontar y montar los tubos y las manguerasdel líquido de frenos delante ...............................................................................................19

Desmontar los tubos y mangueras del líquido de frenos delante ...........................19

Trabajos previos ................................................................................................................................19

Conducciones para el líquido de frenos debajo del depósito de combustible ...................................20Tubo/manguera del líquido de frenos a horquilla telescópica ............................................................20Manguera del líquido de frenos al manillar ........................................................................................21

Montar los tubos/mangueras del líquido de frenos delante ......................................21

Desmontar y montar los tubos/las manguerasdel líquido de frenos detrás ..................................................................................................22

Desmontar los tubos y las mangueras del líquido de frenos ....................................22

Trabajos previos ................................................................................................................................22Manguera del líquido de frenos a pinza del freno ..............................................................................22Manguera del líquido de frenos a cilindro principal de frenado ..........................................................23

Depósito del líquido de frenos con manguera de alimentación ..........................................................23Tubo del líquido de frenos a pinza del freno ......................................................................................23

Montar los tubos y las mangueras del líquido de frenos ............................................25

Controlar el desgaste y sustituir en su caso las pastillas de los frenos ......25

Véase el Grupo 00 ............................................................................................................................25

Controlar el estado del líquido de frenos ......................................................................25

Véase el Grupo 00 ............................................................................................................................25

Cambiar el líquido de frenos y purgar el aire del sistema de frenos .............25

Véase el Grupo 00 ............................................................................................................................25



34.3

34


Líquido de frenos DOT 4

Accionamiento del freno Hidráulico

Rueda delantera

Freno delantero Pinza fija con 4 émbolos y discos flotantes

Diámetro de los discos de freno mm 305Espesor de los discos de freno mm 5,0

Espesor mínimo mm 4,5

Superficie de la pastilla del freno mm2 2460

Espesor mínimo de las pastillas de losfrenos mm 1,0

Diámetro del émbolo de la pinza del freno mm 32/34

Diámetro del cilindro de accionamiento mm 16

Separación del sensor delantero mm 0,45...0,55

Pastillas de freno Metal sinterizadoRueda trasera

Freno trasero Pinza fija con 4 émbolos y disco flotante

Diámetro de los discos de freno mm 285

Espesor de los discos de freno mm 7,0

Espesor mínimo mm 6,5

Superficie de la pastilla del freno mm2 2460

Espesor mínimo de las pastillas de losfrenos mm 1,0

Diámetro del émbolo de la pinza del freno mm 32/34Diámetro del cilindro de accionamiento mm 14

Separación del sensor trasero mm 0,45...0,55

Pastillas de freno Material orgánico



34.4



34.5

Pinza del freno delantero

Desmontar y montar la pinza del freno

d Advertencia:No hay que desatornillar ni desarmar las dos piezasde la pinza de freno.

e Atención:No permitir que el líquido de frenos entre en contac-to con las piezas pintadas del vehículo, ni con laspastillas de los frenos.

– Vaciar el sistema de frenos.

e Atención:No arañar la llanta; en caso necesario, proteger

la pinza de freno con cinta adhesiva.

• Soltar los tornillos de fijación (3) de la pinza delfreno.

• Desmontar con cuidado la pinza del freno; si esnecesario, oprimir la pinza del freno contra eldisco del freno y tirar de la pinza para retraer laspastillas y los émbolos del freno.

• Desmontar las pastillas de los frenos.a ............................................. Véase el Grupo 00

e Atención:No accionar el freno mientras esté desmontada lapinza del freno.

• Soltar el tornillo hueco (1) para la manguera dellíquido de frenos; desmontar la manguera del lí-quido de frenos.


e Atención:No deteriorar las pastillas del freno durante el mon-taje.

• Sustituir el anillo de obturación en el tornillohueco (1).

• Empujar hasta el fondo las pastillas de los fre-nos/los émbolos, utilizando en caso necesarioel dispositivo de reposición, BMW Nº 34 1 500.

• Llenar y purgar el sistema de frenos.a ............................................. Véase el Grupo 00• Comprobar y ajustar la separación del sensor del

ABS.

Separación del sensor ..................0,45...0,55 mm

X Pares de apriete:Pinza del freno a tubo deslizante.................. 40 NmManguera del líquido de frenos a pinzadel freno....................................................... 18 NmPasador roscado en el punto de llenado...... 10 NmTornillo de purga de aire .............................. 10 NmKL340150

3

1

2

KL000080

34 1 500



34.6

Desmontar y montar el punto dellenado

– Desmontar la pinza del freno en el lado derecho.– Desmontar las pastillas de los frenos.

e Atención:No permitir que penetren restos de adhesivo en lapinza de freno.

• Colocar la pinza de freno. El punto de llenado (1)debe quedar dirigido hacia abajo, a fin de que nopuedan penetrar restos de adhesivos en la pinzade freno al desatornillar el punto de llenado.

• Calentar el punto de llenado (1) hasta una tem-peratura de unos 80° C y soltarlo utilizando unallave de horquilla.

• Cerrar el taladro en la pinza de freno; por ejem-plo, con una servilleta de papel (flecha).

• Limpiar la rosca: por ejemplo, desprender losrestos de adhesivo con una punta de trazar, yexpulsarlos con aire comprimido a baja presión.

• Fijar los émbolos del freno con el dispositivo dereposición, BMW Nº 34 1 500.

• Expulsar los restos de adhesivo para roscas quepuedan haber caído dentro de la pinza de freno,soplando con aire comprimido a través del tala-dro de empalme (flecha) en la pinza de freno.

• Limpiar la rosca, eliminando los restos de líquido

de frenos.• El resto del montaje se realiza en orden inverso.

X Pares de apriete:Punto de llenado a pinza del freno ............... 18 Nm(limpiar la rosca + utilizar un punto de llenadonuevo, o asegurar la rosca con Loctite 243)Manguera del líquido de frenos a pinzadel freno....................................................... 18 NmPinza del freno a tubo deslizante.................. 40 NmPasador roscado en el punto de llenado...... 10 NmTornillo de purga de aire .............................. 10 Nm

KL340230

w

h 80

1

KL340240

34 1 500

KL340250



34.7

Desmontar y montar los émbolos delfreno de la rueda delantera

– Desmontar la pinza del freno.• Fijar 2 émbolos del freno enfrentados, utilizando

el dispositivo de reposición, BMW Nº 34 1 500.

• Colocar un paño entre los émbolos del freno nofijados.

d Advertencia:

No introducir los dedos entre los émbolos del freno:¡peligro de aplastamiento!

• Expulsar con cuidado un émbolo de freno en elempalme para la manguera, utilizando una pisto-la de aire comprimido.

• Envolver el taladro vacío del émbolo de freno,utilizando un paño, y procurando que quede her-mético al aire.

• Expulsar con cuidado el émbolo de freno dellado enfrentado, utilizando una pistola de airecomprimido.

• Examinar los émbolos de freno y compronar que

no presentan fisuras, estrías superficiales ni de-terioros patentes.

• Extraer los anillos de obturación de los taladrospara los émbolos de los frenos.

• Humedecer anillos de obturación nuevos con lí-quido de frenos y colocarlos en su lugar.

e Atención:Prestar especial atención al montar los émbolos defreno, pues tienden a ladearse.

• Humedecer los émbolos del freno con líquido defrenos, e introducirlos en los taladros, apretando

con suavidad.• Desmontar y montar los otros 2 émbolos del fre-

no del mismo modo.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


• Antes del montaje de la pinza de freno hay quecomprimir completamente los émbolos utilizan-do el dispositivo de reposición,BMW Nº 34 1 500.

Pinza del freno trasero

Desmontar y montar la pinza del frenotrasero

e Atención:No permitir que el líquido de frenos entre en contac-to con partes pintadas del vehículo, ya que el líquido

de frenos destruye la pintura.


e Atención:No hay que desatornillar ni desarmar las dos piezasde la pinza de freno.

• Soltar la manguera del líquido de frenos de laspinzas (flechas) en el engranaje de la propulsión

trasera.• Soltar los tornillos de fijación (1, 3), desmontar la

pinza del freno.• Desmontar las pastillas de los frenos.a ............................................. Véase el Grupo 00• Soltar el tornillo hueco (2) para la manguera del

líquido de frenos en la pinza del freno; desmon-tar la manguera del líquido de frenos.

KL000060

1

3

2



34.8

L Indicación:

Limpiar el sensor del ABS y el taladro antes de sudesmontaje y montaje.

• Soltar los tornillos de fijación (1, 2), desmontar elsensor del ABS con la chapa distanciadora (3).


• Sustituir los anillos de obturación en el tornillohueco para la manguera del líquido de frenos.

e Atención:No deteriorar las pastillas del freno durante el mon-taje.

• Empujar hasta el fondo las pastillas de los fre-

nos/los émbolos, utilizando en caso necesario eldispositivo de reposición, BMW Nº 34 1 500.



X Pares de apriete:Pinza de freno a propulsión trasera .............. 40 NmManguera del líquido de frenos a pinzadel freno.......................................................18 NmTornillo de purga de aire a pinza de freno ....10 NmSensor del ABS a la pinza del freno ............... 4 Nm

Desmontar y montar los émbolos delfreno en la rueda trasera

– Desmontar la pinza del freno de la rueda trasera.– Desmontar las pastillas de los frenos.a .............................................Véase el Grupo 00• Extraer las piezas de presión de los émbolos del

freno.• Fijar 2 émbolos del freno enfrentados, utilizando

el dispositivo de reposición, BMW Nº 34 1 500.

• Colocar un paño entre los émbolos del freno nofijados.

d Advertencia:No introducir los dedos entre los émbolos del freno:¡peligro de aplastamiento!

• Expulsar con cuidado un émbolo de freno en elempalme para la manguera, utilizando una pisto-la de aire comprimido.

• Envolver el taladro para el émbolo de freno vacío,utilizando un paño y cinta adhesiva (flecha), yprocurando que quede hermético al aire.

• Expulsar con cuidado el émbolo del freno dellado enfrentado, utilizando una pistola de airecomprimido.

• Examinar los émbolos de freno y comprobar queno presentan fisuras, estrías superficiales ni de-terioros patentes.

• Extraer los anillos de obturación del taladro parael émbolo de freno.

• Humedecer anillos de obturación nuevos con lí-quido de frenos y colocarlos en su lugar.

e Atención:Prestar especial atención al montar los émbolos defreno, pues tienden a ladearse.

• Humedecer los émbolos del freno con líquido defrenos, e introducirlos en los taladros, apretandocon suavidad.

• Desmontar y montar los otros 2 émbolos del fre-no del mismo modo.


• Antes del montaje de la pinza de freno hay quecomprimir completamente los émbolos utilizandoel dispositivo de reposición, BMW Nº 34 1 500.

KL340110

2

1

3

KL340080

34 1 500



34.9

Desmontar y montar el disco delfreno delantero

– Desmontar la rueda delantera.a .............................................Véase el Grupo 36

e Atención:Los tornillos de fijación están asegurados con unadhesivo para roscas; por lo tanto, hay que calen-tarlos antes de soltarlos.

• Soltar los cinco tornillos de fijación (1) del discodel freno.

• Desmontar el disco del freno; retirar también larueda polar en el lado izquierdo (2).


e Atención:Eliminar la grasa del disco de freno antes de mon-tarlo.Tener en cuenta la disposición de los taladros en eldisco del freno, la flecha en la figura queda dirigidaen el sentido de la marcha.Si se trata de un disco de freno nuevo hay que mar-car la rueda polar.


Separación del sensor .................. 0,45...0,55 mm

X Pares de apriete:Disco del freno a rueda delantera(limpiar la rosca + Loctite 243) ......................21 Nm

Desmontar y montar el disco defreno trasero

– Desmontar la rueda trasera.a .............................................Véase el Grupo 36– Soltar la pinza de freno.

L Indicación:Marcar la posición de montaje del disco del freno enel engranaje de la propulsión trasera, a fin de que nose modifique la excentricidad de la rueda polar.

e Atención:Los tornillos de fijación están asegurados con unagente adhesivo para roscas.

• Calentar los tornillos de fijación (flechas) del dis-co del freno a una temperatura de unos 100 °C ysoltarlos; desmontar el disco del freno.


e Atención:Eliminar la grasa del disco de freno antes de mon-tarlo.Para el montaje hay que utilizar tornillos nuevos.Si se trata de un disco del freno nuevo hay que mar-

car la rueda polar.


Separación del sensor .................. 0,45...0,55 mm

X Pares de apriete:Disco del freno al engranajede la propulsión trasera(limpiar la rosca y utilizar tornillos nuevos).....21 NmPinza de freno a propulsión trasera...............40 Nm

KR340190

2

1

KR340100

w h

100



34.10

Desmontar y montar el sensordelantero del ABS

– Desmontar las piezas laterales derechas del ca-renado.

e Atención:Desembornar el cable de conexión a masa de la ba-

tería y aislarlo.

• Soltar la pinza del freno en el lado izquierdo.

• Soltar la abrazadera para cables en el cable delsensor del ABS (2).

• Soltar el cable del sensor del ABS (2) de laspinzas (3) en la horquilla telescópica.

•Desenchufar el conector (1).

L Indicación:Limpiar el sensor del ABS y el taladro antes de sudesmontaje y montaje.

• Soltar los tornillos de fijación (flechas) del sensordel ABS (5).

• Desmontar el sensor del ABS (5) con la chapadistanciadora (4).


e Atención:Tender correctamente el cable del sensor del ABS,asegurándolo con abrazaderas para cables.


ABS.


X Par de apriete:Tornillo de fijación del sensor del ABS .......... 4 Nm

Desmontar la corona dentada delABS en la rueda delantera

• Desmontar el disco izquierdo del freno de la rue-da delantera.

X Par de apriete:Disco del freno a rueda delantera(limpiar la rosca + Loctite 243) ..................... 21 Nm

KL340011

1

3

2

KR340040

5

4



34.12

Desmontar y montar el sensortrasero del ABS

e Atención:Desembornar el cable de conexión a masa de la ba-tería y aislarlo.

– Limpiar el sensor del ABS (1) y el taladro antesde su desmontaje y montaje.

• Soltar el sensor del ABS (1) en la pinza del freno.

• Desmontar el sensor del ABS (1) con la chapadistanciadora (2).

• Soltar la abrazadera para cables del cable delsensor del ABS (3).

• Soltar el conector (flecha).


e Atención:Tender correctamente el cable del sensor del ABS,asegurándolo con abrazaderas para cables.


Separación del sensor del ABS ....0,45...0,55 mm

X Par de apriete:Tornillo de fijación del sensor del ABS ........... 4 Nm

Ajustar el sensor trasero del ABS

Marcar la corona dentada del ABS

– Desmontar la rueda trasera.– Desmontar el sensor del ABS.

• Atornillar el soporte para medición, BMW Nº 00 2 500, con el reloj de medición,BMW Nº 00 2 510, la prolongación, BMW Nº 00 2 661, y el terminal de medición,BMW Nº 34 2 510, a la rosca de fijación del sen-sor del ABS.

• Poner a cero el reloj de medición.• Medir la excentricidad en todo el perímetro de la

corona dentada del ABS.

e Atención:Si se ha sustituido el disco del freno o la coronadentada hay que marcar de nuevo la corona denta-

da, suprimiendo la marca anterior.

• Marcar con un rotulador de pintura permanenteel punto en el que exista la mayor separación en-tre la corona dentada y el sensor del ABS.



X Par de apriete:Sensor del ABS.............................................. 4 Nm

KL340070

2

1

KL340020

3

KL340090

00 2 510

00 2 500

34 2 51000 2 661



34.14

Comprobar y ajustar la holgura delvástago del émbolo

d Advertencia:Para la realización de las tareas de ajuste hay queacudir siempre a un taller autorizado de BMW.

Comprobar la holgura del vástago del émbolo

• Medir la holgura existente entre la chapa del in-terruptor de las luces de freno y el tornillo deajuste (1) utilizando un calibre deespesores (flecha).

Anchura del calibre de espesores ............0,5 mm

Ajustar la holgura del vástago del émbolo

d Advertencia:Ajustar en primer lugar el interruptor de la luz de fre-no en el pedal del freno.

• Soltar la placa soporte del reposapiés en el ladoderecho.

• Aflojar la contratuerca (2) en el vástago delémbolo (3).

• Introducir el calibre de espesores entre el tornillode ajuste y la chapa del interruptor de las lucesde freno.

• Atornillar el vástago del émbolo hacia la derechahasta que exista una cierta holgura.

• Desenroscar con cuidado el vástago del émbolohacia la izquierda, hasta que no exista holguraninguna.

• Apretar a fondo la contratuerca.

• Verificar la holgura de accionamiento del freno ycorregir el ajuste en caso necesario.

Anchura del calibre de espesores ............0,5 mm

X Pares de apriete:Contratuerca.................................................. 9 NmPlaca del reposapiés al chasis ..................... 21 Nm

KL340130

1

KL340140

32



34.16

• Soltar la chapa de sujeción (1) para las conduc-ciones del líquido de frenos en el soporte de labatería.

• Levantar ligeramente la unidad de mando delABS (2) junto con el soporte de la batería (3), ytirar de ambos hacia atrás.

• Soltar los tornillos de fijación (flechas).

e Atención:Prestar atención para no arañar el chasis al des-montar el modulador de presión del ABS; si es ne-cesario, cubrirlo con cinta adhesiva.

• Desmontar la unidad de mando del ABS (2).

• En su caso, desmontar el soporte de labatería (3).

• Utilizar un destornillador pequeño (flecha) para

oprimir la tapa de cierre (5) de la caja de relés delABS (4) y desmontar la tapa de cierre (5) haciaarriba.

• Desechar la tapa de cierre (5).

• Soltar los tornillos de fijación (flechas) para loscables y el conector (7) en el portarrelés delABS (6).

KL340170

1

KL340060

2

3

KL340220

2

KL340210

3

KR340390

4

5

KR340030

6

7



34.17


• Montar una nueva tapa de cierre para la caja derelés del ABS.

• Tender correctamente todos los cables, asegu-rándolos con abrazaderas para cables.

L Indicación:

El tornillo de fijación delantero (tornillo largo de pun-ta) de la placa del reposapiés izquierdo del acompa-ñante es al mismo tiempo un punto de sujeción parael soporte de la batería.

X Pares de apriete:Unidad de mando del ABS al soportede la batería M 5 ............................................4 NmUnidad de mando del ABS al soportede la batería M 6 ............................................9 NmSoporte de la batería al chasis M 6 ................9 NmChapa de sujeción de las conduccionesdel líquido de frenos al soporte de la batería.. 4 Nm

Mangueras del líquido de frenosal chasis M 5..................................................4 NmManguera del líquido de frenos a unidadde mando del ABS ....................................... 18 NmTornillo de purga de aire a pinza del freno/modulador de presión del ABS .................... 10 NmPasador roscado en el punto de llenado...... 10 NmChapa de sujeción para conectoresal chasis.........................................................9 NmPlaca del reposapiés al chasis/soportede la batería ................................................. 21 NmMango al cuadro trasero ................................ 9 NmBanco del asiento, detrás, al cuadrotrasero............................................................ 9 Nm

Desmontar y montar el relé del ABS


– Desmontar la batería.a ................................Véase el Grupo 00, Batería– Desmontar las placas de los reposapiés trase-

ros, a la derecha y a la izquierda.a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar las piezas laterales del carenado, a la

derecha y a la izquierda.– Desmontar las cubiertas de la batería a la dere-

cha y a la izquierda.• Desmontar la unidad de mando de la marcha

atrás auxiliar.a .............................................Véase el Grupo 61

• Soltar la chapa de sujeción (1) para las conduc-

ciones del líquido de frenos en el soporte de labatería.

• Soltar los tornillos de fijación (2) del soporte de labatería al chasis.

KL340170

1

KL340050

2



34.18

• Utilizar un destornillador pequeño (flecha) paraoprimir la tapa de cierre (2) de la caja de relés delABS (1) y desmontar la tapa de cierre (2) haciaarriba.

• Desechar la tapa de cierre (2).

• Soltar los tornillos de fijación (flechas) para elcable y los conectores (3) en el portarrelés delABS.

• Levantar ligeramente la unidad de mando delABS (4) junto con el soporte de la batería (5) ytirar de ambos hacia atrás.

• Extraer el relé del ABS (6) y el casquillo del relédel ABS (7) de la carcasa.

• Aflojar los tornillos de fijación (flechas).• Separar el relé del ABS (6) del casquillo del relé

del ABS (7) tirando hacia arriba.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-

raciones en orden inverso, teniendo especial-


e Atención:Al introducir el relé del ABS (6) y el portarrelés delABS (6) hay que controlar que todos los cables seencuentran dentro de las guías correspondientes.

• Montar una nueva tapa de cierre para la caja derelés del ABS.

X Pares de apriete:Soporte de la batería al chasis M 6 ................ 9 NmChapa de sujeción de las mangueras para

el líquido de frenos al soporte de la batería.... 4 NmChapa de sujeción para los conectoresal chasis......................................................... 9 NmPlaca del reposapiés al chasis/soporte dela batería ...................................................... 21 NmMango al cuadro trasero................................ 9 NmBanco del asiento, detrás, al cuadro trasero.. 9 Nm

KR340390

1

2

KR340030

3

KL340050

4

5

KL340160

6

7



34.19

Desmontar y montar los tubos y lasmangueras del líquido de frenosdelante

Desmontar los tubos y mangueras dellíquido de frenos delante

Trabajos previos– Desmontar las piezas laterales del carenado, a la

derecha y a la izquierda.– Desmontar la cubierta de la batería en el lado iz-

quierdo.



– Soltar los tornillos de fijación (flechas), desmon-tar la chapa de sujeción para los conectores.

KL340030

KL610070



34.20

e Atención:

No permitir que el líquido de frenos entre en contac-to con partes pintadas del vehículo, ya que el líquidode frenos destruye la pintura. Envolver las conduc-ciones de presión abiertas con un paño, a fin de evi-tar que pueda derramarse el líquido de frenosresidual.

• Vaciar el sistema de frenos.• En caso necesario, soltar las abrazaderas en las

mangueras para el líquido de frenos.

• Soltar las conducciones para el líquido defrenos (flechas) en el modulador de presión parael ABS.

Conducciones para el líquido de frenos debajodel depósito de combustible

• Soltar el soporte (flecha) para las conduccionesdel líquido de frenos en el cuadro principal.

• Soltar la chapa de sujeción (3) para las conduc-ciones del líquido de frenos en la parte delanteradel cuadro principal.

• Soltar y desmontar las conducciones para el lí-quido de frenos (1).

Tubo/manguera del líquido de frenos a horquilla

telescópica• Desmontar las pinzas del freno.

• Soltar las mangueras para el líquido de frenos enlas pinzas del freno.

e Atención:Los tornillos de fijación (flechas) para las chapas desujeción están asegurados con un agente adhesivopara roscas. Calentar con cuidado los tornillos de fi-

jación para no deteriorar el hexágono interior al sol-tar los tornillos.

• Soltar el tornillo de fijación para la chapa desujeción (5) de la manguera/el tubo izquierdo dellíquido de frenos en el tubo de la horquilla.

• Soltar el tornillo de fijación (4) en la chapa de su- jeción para el distribuidor del líquido de frenos.

• En caso necesario, desmontar la chapa de suje-ción para el distribuidor del líquido de frenos.

• Soltar el tornillo hueco (2) en la chapa desujeción (3), desmontar el tubo/la manguera dellíquido de frenos.

KL000140

KL340180

KL310170

3

1 2

4

5

w

KR340200



34.21

Manguera del líquido de frenos al manillar– Desmontar el carenado del manillar a la izquier-

da y a la derecha.a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar la cubierta de la tija de la horquilla.• Bascular el conjunto de la maneta del freno de

modo que pueda accederse al tornillo hueco enel depósito de líquido de frenos.

• Soltar la manguera del líquido de frenos en el de-pósito de líquido de frenos.

• Soltar las conducciones para líquido defrenos (1) en la chapa de sujeción (3).

• Soltar el tornillo hueco (2).

• Pasar con cuidado hacia abajo la manguera dellíquido de frenos.

• Soltar el tornillo de fijación de la chapa desujeción (3) en el cuadro principal, y desmontarla chapa de sujeción junto con la manguera dellíquido de frenos.

Montar los tubos/mangueras dellíquido de frenos delante


e Atención:Sujetar la manguera del líquido de frenos al tubo

deslizante utilizando siempre la chapa de tope.

e Atención:Sustituir los anillos de obturación del tubo/la man-guera del líquido de frenos.Fijar la manguera del líquido de frenos al conjuntode la maneta del freno de modo que no roce ni lle-gue a doblarse al girar el manillar.

• Durante el montaje en el conjunto de la manetadel freno, sujetar la manguera del líquido de fre-nos contra el tope (flecha).

• Fijar la manguera del líquido de frenos a la parteinferior del manillar con una abrazadera para ca-bles, a fin de asegurar la viabilidad de los cablesde mando del acelerador.

– Llenar el sistema de frenos y purgar el aire.a .............................................Véase el Grupo 00


X Pares de apriete:

Manguera del líquido de frenos al conjuntode la palanca del freno................................. 18 NmPunto de separación manguera/tubodel líquido de frenos..................................... 18 NmTubo del líquido de frenosal modulador de presión del ABS ................ 18 NmManguera del líquido de frenosal chasis M 5.................................................. 4 NmManguera del líquido de frenosal chasis M 6.................................................. 9 NmDistribuidor del líquido de frenos a chapa desujeción ......................................................... 9 NmChapa de sujeción a tubo deslizante.............. 4 Nm(limpiar la rosca + Loctite 243)Pinza del freno a tubo deslizante.................. 40 NmTornillo de purga de aire .............................. 10 NmPasador roscado en el punto de llenado...... 10 Nm

KL310170

3

1 2

KL340190



34.22

Desmontar y montar los tubos/lasmangueras del líquido de frenosdetrás

Desmontar los tubos y las manguerasdel líquido de frenos

Trabajos previos– Desmontar las piezas laterales del carenado, a la

derecha y a la izquierda.a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar las cubiertas de la batería a la iz-

quierda y a la derecha.

e Atención:

No permitir que el líquido de frenos entre en contac-to con partes pintadas del vehículo, ya que el líquidode frenos destruye la pintura. Envolver las conduc-ciones de presión abiertas con un paño, a fin de evi-tar que pueda derramarse el líquido de frenosresidual.


Manguera del líquido de frenos a pinza del freno

• Soltar la abrazadera para cables.

• Soltar la manguera del líquido de frenos de lapinza del freno.

• Soltar la manguera del líquido de frenos en elpunto de separación (1).

• Desmontar la manguera del líquido de frenos.

KL340040

1



34.23

Manguera del líquido de frenos a cilindroprincipal de frenado– Desmontar el spoiler derecho del motor.• Soltar la placa del reposapiés derecho del con-

ductor.

• Soltar los tornillos de fijación (3), desmontar el ci-

lindro principal de frenado.• Sujetar la zona rebajada (flecha) con una llave de

horquilla y soltar la tuerca de fijación de la man-guera del líquido de frenos (2).

• Soltar la chapa de sujeción (5) del tubo del líqui-do de frenos en el soporte de la batería.

• Soltar el tornillo hueco (6), desmontar la man-guera del líquido de frenos (flecha).

Depósito del líquido de frenos con manguera dealimentación

• Soltar la placa del reposapiés derecho del con-ductor.

• Soltar la abrazadera desechable (4), retirar lamanguera de alimentación (1).

• Desmontar el depósito del líquido de frenos conla manguera de alimentación.

Tubo del líquido de frenos a pinza del freno


– Desmontar la batería.


– Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16– Desmontar el montante telescópico trasero.a .............................................Véase el Grupo 33• Soltar la chapa de sujeción/punto de

separación (5) del tubo del líquido de frenos alsoporte de la batería.

• Desenchufar el conector delante del moduladorde presión del ABS, soltar la abrazadera paracables (flecha).

KL610100

34

12

KL340170

5

6

KL610070



34.24

• Soltar los tubos para el líquido de frenos en elmodulador de presión del ABS.

• Soltar la abrazadera para cables del mazo de ca-bles en el cuadro trasero.

• En caso necesario, soltar el enchufe de la cale-facción del asiento en el cuadro trasero.

• Soltar el punto colector del polo positivo y elpunto colector de masa en el chasis.

• Soltar la manguera del líquido de frenos de lapinza del freno en la chapa de sujeción/punto deseparación.

• Soltar el tornillo de fijación (flecha) de la chapade sujeción/punto de separación en el cuadrotrasero

• Soltar los tornillos de fijación (1) del soporte de labatería en el cuadro principal.

• Soltar el soporte (2) de las conducciones del lí-quido de frenos para la rueda delantera en elcuadro principal.

• Sujetar el cuadro trasero a la grúa para montaje,BMW Nº 46 5 640.

• Soltar los tornillos de fijación del cuadro traseroal cuadro principal.

e Atención:Al levantar el cuadro trasero, prestar atención paraasegurarse de que no se deteriora ninguna de lasconducciones.

• Levantar ligeramente el cuadro trasero y tirar deél hacia atrás.

• Desmontar las tuberías de freno.

KL340200

KL340050

1

KL340180

2

46 5 640

KL460330



34.25

Montar los tubos y las mangueras dellíquido de frenos


• Asegurar los tornillos de fijación inferiores delcuadro trasero al cuadro principal utilizandoLoctite 243.

• Tender de nuevo todas las conducciones para

restablecer la situación original, y fijarlas conabrazaderas para cables.

e Atención:Sustituir los anillos obturadores de los tubos/man-gueras del líquido de frenos.Fijar la manguera del líquido de frenos siempre conla chapa de tope.

• Sustituir siempre las abrazaderas desechables,cerrándolas con las tenazas, BMW Nº 13 1 500.

• Verificar y ajustar la holgura de accionamientodel freno en el cilindro principal de frenado.


X Pares de apriete:Cuadro trasero al cuadro principal, arriba .... 41 NmCuadro trasero al cuadro principal, abajo..... 41 Nm(limpiar la rosca + Loctite 243)Soporte de la batería al chasis M 6 ................9 NmChapa de sujeción de las conduccionesdel líquido de frenos al soporte de la batería.. 4 NmManguera del líquido de frenosal chasis M 5..................................................4 NmPunto de separación manguera/tubo

del líquido de frenos..................................... 18 NmConducción del líquido de frenosal modulador de presión del ABS ................ 18 NmManguera del líquido de frenosa pinza del freno........................................... 18 NmConducción del líquido de frenos al cilindroprincipal de frenado ..................................... 18 NmCilindro principal de frenado a placa delreposapiés ..................................................... 9 Nm(limpiar la rosca + Loctite 243)Tornillo de purga de aire a la pinza del freno/modulador de presión del ABS .................... 10 NmDepósito de combustible al chasis M 8........ 21 NmDepósito de combustible al chasis M 6.......... 9 NmMango al cuadro trasero ................................ 9 NmBanco del asiento, detrás, al cuadro trasero .. 9 NmMontante telescópico al balancín................. 50 NmMontante telescópico a chasis..................... 43 NmVolante para ajuste del soporte telescópico,al chasis.......................................................21 NmPlaca del reposapiés al chasis .....................21 Nm

Controlar el desgaste y sustituir ensu caso las pastillas de los frenos

Véase el Grupo 00

Controlar el estado del líquido defrenos

Véase el Grupo 00

Cambiar el líquido de frenos ypurgar el aire del sistema de frenos

Véase el Grupo 00



34.26



36.1

Indice Página

36

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Desmontar y montar la rueda delantera ..........................................................................5

Desmontar y montar el cojinete de la rueda .................................................................6

Desmontar los cojinetes de la rueda a la derecha y a la izquierda ..........................6

Montar los cojinetes de las ruedas a la derecha y a la izquierda ..............................7

Montar el cojinete izquierdo de la rueda ..............................................................................................7Montar el cojinete derecho de la rueda ...............................................................................................7

Desmontar y montar la rueda trasera ...............................................................................8

Desmontar la rueda trasera ........................................................................................................8

Montar la rueda trasera ................................................................................................................8

Equilibrar estáticamente la rueda delantera y la rueda trasera .........................9

Equilibrado estático de la rueda delantera ..........................................................................9

Equilibrado estático de la rueda trasera ...............................................................................9

Controlar el alabeo de la llanta delantera y trasera ................................................10

Controlar el alabeo y la excentricidad de la llanta de la rueda delantera ............10

Controlar el alabeo y la excentricidad de la llanta de la rueda trasera .................11

36 Ruedas y neumáticos



36.2



36.3

36


Tamaño de llanta delantedetrás

3,50“x17“ MT H 25,00“x17“ MT H 2

Excentricidaddelantedetrás

mmmm

0,50,3

Alabeo delantedetrás

mmmm

0,50,3

Tamaño del neumático delantedetrás

mmmm

120/70 R17 58 V sin cámara160/70 R17 79 V sin cámara

Presión de inflado con los neumáticos fríos

conductor solo/con acompañantedelantedetrás

con acompañante y equipajedelante

detrás

barbar

bar

bar

2,52,9

2,5

3,2

Engrase del cojinete de la rueda Grasa de marca para rodamientos,gama de temperatura -30…+140 °C,punto de goteo 150…230 °C,elevada protección anticorrosión,buena resistencia al agua y a la oxidación,p.ej. Shell Retinax EP2



36.4



36.5

Desmontar y montar la ruedadelantera

– Desmontar el guardabarros de la rueda delantera.a .............................................Véase el Grupo 46

e Atención:No arañar la llanta; en caso necesario, protegerla pinza de freno con cinta adhesiva. No ladear lapinza del freno.

L Indicación:¡No accionar la palanca del freno de mano estandodesmontadas las pinzas de freno/estando desmon-tada la rueda delantera!

• Apuntalar la motocicleta por debajo del motor demodo que la rueda delantera quede en el aire, yla motocicleta esté segura.

• Desmontar las pinzas del freno a la derecha y ala izquierda.

• Soltar el tornillo de cabeza hexagonal (6).

• Aflojar los tornillos de apriete (2, 5) en la horquillatelescópica.

• Extraer el eje enchufable (1) prestando atencióna la cubierta del cojinete (3) y al casquillodistanciador (4).

• Extraer la rueda delantera.


• Engrasar ligeramente el eje enchufable (1) y lacubierta del cojinete (3) con Shell Retinax EP2.

L Indicación:Apretar en primer lugar el eje enchufable (1). Com-primir varias veces la horquilla, y apretar a continu-ación a fondo los tornillos de apriete (2, 5).

– Comprobar y ajustar la separación del sensor delABS.

a .............................................Véase el Grupo 34

Separación del sensor delanterodel ABS .......................................... 0,45…0,55 mm

X Pares de apriete:Eje enchufable ............................................. 30 NmTornillos de encaje del eje enchufable.......... 21 NmPinza del freno a tubo deslizante.................. 40 Nm

KL360010

1

2 36

5

4



36.6

Desmontar y montar el cojinete dela rueda

• Apoyar la llanta de la rueda delantera sobre dos

tacos de madera, de modo que quede libre eldisco del freno.

Desmontar los cojinetes de la rueda ala derecha y a la izquierda

L Indicación:El cojinete derecho de la rueda no tiene anillo de ret-ención.

• Sacar apalancando el retén radial (1).• Desmontar el anillo de retención (2) utilizando las

tenazas especiales.

• Apoyar el anillo de apoyo, BMW Nº 36 6 640,sobre el cubo de la rueda.

L Indicación:Para controlar el calentamiento puede utilizarse elequipo de medición de la temperatura,BMW Nº 00 1 900.


• Extraer el cojinete de la rueda (3) utilizando eldispositivo de extracción, BMW Nº 00 8 570, yel extractor de interiores 21/3,BMW Nº 00 8 574.

•Extraer el casquillo distanciador (4).

KR360020

3

4

2

1

KR360060

00 8 570

00 8 574

36 6 640 w h 100



36.7

Montar los cojinetes de las ruedas a laderecha y a la izquierda

e Atención:Durante el montaje hay que comenzar siempre en ellado izquierdo de la rueda.

Montar el cojinete izquierdo de la rueda

• Enfriar los cojinetes de la rueda; por ejemplo, enel congelador de la nevera.


• Embutir el cojinete de la rueda utilizando el man-go para púa percutora, BMW Nº 00 5 500, y lapúa percutora, BMW Nº 36 5 512, hasta el topeen el asiento del cojinete.

L Indicación:

El lado convexo del anillo de retención queda dirigi-do hacia el cojinete de la rueda.

• Montar el anillo de retención utilizando unas te-nazas para anillos de retención.

• Engrasar ligeramente el anillo de retén radial conShell Retinax EP2 y embutirlo al ras con el cubode la rueda utilizando el mango para púa percu-tora, BMW Nº 00 5 500, y la púa percutora,BMW Nº 36 5 512.

Montar el cojinete derecho de la rueda

• Colocar el casquillo distanciador.

e Atención:Al embutir el cojinete derecho de la rueda, prestaratención para evitar que se desprenda el cojinete iz-quierdo del tope del asiento del cojinete.

• Enfriar el cojinete de la rueda.


• Embutir el cojinete de la rueda utilizando el man-go para púa percutora, BMW Nº 00 5 500, y lapúa percutora, BMW Nº 36 5 512, hasta hacertope con el aro interior del casquillo distancia-dor.

KR360070

00 5 500

36 5 512

w h

100



36.8

Desmontar y montar la ruedatrasera

Desmontar la rueda trasera

– Meter la primera marcha.• Desmontar el soporte de la matrícula.

• Soltar los tornillos de la rueda (flecha).

• Extraer la rueda trasera hacia atrás con la aran-dela distanciadora.

Montar la rueda trasera

– Las superficies de apoyo de la arandela distan-ciadora, del engranaje de propulsión trasera ydel cubo de la rueda tienen que estar limpias yexentas de grasa.

e Atención:Utilizar exclusivamente tornillos para ruedas con ín-dice de longitud 55 (flecha).

• Apoyar la rueda trasera con la arandela distan-ciadora contra la propulsión trasera, y enroscartodos los tornillos de la rueda, apretándolos amano.

• Apretar los tornillos exteriores de la rueda encruz, con un par de apriete de 50 Nm.

• Apretar el tornillo central de la rueda.

• Apretar los tornillos externos de la rueda en cruz.


ABS.a .............................................Véase el Grupo 34

Separación del sensor traserodel ABS .......................................... 0,45…0,55 mm

X Par de apriete:Tornillos de la ruedaApriete inicial................................................ 50 NmApriete final ................................................ 105 Nm

KL360020

KL460040



36.10

Controlar el alabeo de la llantadelantera y trasera

Controlar el alabeo y la excentricidad

de la llanta de la rueda delantera

– Desmontar el neumático.– Nivelar el dispositivo de equilibrado,

BMW Nº 36 3 600, con ayuda de los tornillosmoleteados (2) y el nivel de burbuja (1).

• Pasar el eje de equilibrado, BMW Nº 36 3 621, através de la llanta de la rueda delantera.

• Apretar a mano el eje de equilibrado con la tuer-ca moleteada, BMW Nº 36 3 622.

• Colocar la llanta de la rueda delantera sobre eldispositivo de equilibrado, BMW Nº 36 3 600.

• Bloquear el eje de equilibrado con el pasador(flecha) para evitar que gire en el bloque de equi-

librado.

• Montar el instrumento de medición,BMW Nº 00 2 510, en el soporte correspondien-te del dispositivo de equilibrado, y ajustarlo parael proceso de medición correspondiente.

L Indicación:

Apoyar el instrumento de medición,BMW Nº 00 2 510, sólo sobre la superficie interiormecanizada de la llanta.

• Medir la excentricidad y el alabeo de la rueda.

Excentricidad/alabeo máximos de la llanta:Excentricidad ..............................................0,5 mmAlabeo.........................................................0,5 mm

KR360080

36 3 600

00 2 510

1

2

36 3 621 36 3 622



36.11

Controlar el alabeo y la excentricidadde la llanta de la rueda trasera

– Desmontar el neumático.– Nivelar el dispositivo de equilibrado,

BMW Nº 36 3 600, con ayuda de los tornillosmoleteados (2) y el nivel de burbuja (1).

• Fijar el dispositivo de sujeción,BMW Nº 36 3 618, sobre el lado del collarín decentrado de la llanta de la rueda trasera.

• Pasar el eje de equilibrado, BMW Nº 36 3 607, através de la llanta de la rueda trasera.

• Apretar a mano el eje de equilibrado con la tuer-ca moleteada, BMW Nº 36 3 619.

• Colocar la llanta de la rueda trasera sobre el blo-que de equilibrado, BMW Nº 36 3 600.

• Bloquear el eje de equilibrado con elpasador (flecha) para evitar que gire en el dispo-sitivo de equilibrado.

• Montar el instrumento de medición,BMW Nº 00 2 510, en el soporte correspondien-te del dispositivo de equilibrado, y ajustarlo parael proceso de medición correspondiente.

L Indicación:Apoyar el instrumento de medición,BMW Nº 00 2 510, sólo sobre la superficie interiormecanizada de la llanta.

• Medir la excentricidad y el alabeo de la rueda.

Excentricidad/alabeo máximos de la llanta:Excentricidad ..............................................0,3 mmAlabeo.........................................................0,3 mm

KR360050

36 3 600

00 2 510

1

2

36 3 618

36 3 607 36 3 619



36.12



46.1

Indice Página

46

Datos técnicos ............................................................................................................................... 5

Vista general de las piezas del carenado de la K 1200 LT ....................................7

Desmontar y montar la pieza lateral del carenado ....................................................8

Desmontar y montar el retrovisor ............................................................................................8

Desmontar y montar el deflector ..............................................................................................8

Desmontar y montar los retrovisores delanteros ..............................................................8

Desmontar y montar la parte inferior de la cubierta del depósito .............................9

Desmontar y montar el revestimiento del listón parachoques ...................................9

Desmontar el listón parachoques ............................................................................................9

Desmontar y montar la pieza lateral del carenado .........................................................10

Desmontar y montar la cubierta del depósito de combustible ........................11

Desmontar la cubierta del compartimento de la radio .................................................11

Desmontar y montar el spoiler del motor .....................................................................12

Desmontar y montar las piezas adosadas a la pieza lateral del carenado 13

Desmontar el canal de aire .......................................................................................................13

Desmontar la rodillera .................................................................................................................13

Desmontar la rejilla .......................................................................................................................13

Desmontar el emblema ..............................................................................................................13

Desmontar el tope de goma de la tapa de la radio .......................................................13

Desmontar y montar la cubierta de la batería ............................................................14

Desmontar el parabrisas ........................................................................................................15

Desmontar la cubierta del parabrisas ..................................................................................15

Desmontar el parabrisas ............................................................................................................15

Desmontar y montar el dispositivo de reglaje del parabrisas ...................................16

Desmontar y montar la cubierta de los instrumentos ............................................17

Desmontar y montar la parte superior del carenado .............................................18

46 Chasis



46.2

Indice Página

Desmontar y montar el carenado del manillara la izquierda y a la derecha .................................................................................................19

Desmontar y montar la cubierta de la tija de la horquilla ....................................19

Desmontar y montar el revestimiento interior ...........................................................20

Desmontar y montar los deflectores de airea la derecha y a la izquierda .................................................................................................20

Desmontar y montar el guardabarros delantero .......................................................21

Desmontar y montar la parte delantera del guardabarrosde la rueda delantera ..................................................................................................................21

Desmontar y montar la parte trasera del guardabarrosde la rueda delantera ..................................................................................................................21

Desmontar y montar los reposapiés delanteros .......................................................22

Desmontar y montar la placa del reposapiés delante, a la derecha .............22

Desmontar y montar y la placa del reposapiés delante, a la izquierda .......23

Desmontar la palanca del pedal del cambio ....................................................................23

Desmontar y montar la placa del reposapiés trasero,a la derecha y a la izquierda .................................................................................................23

Desmontar y montar los reposapiés traseros ............................................................24

Desarmar el reposapiés trasero .............................................................................................24

Desarmar/ensamblar el caballete lateral ......................................................................25

Desmontar y montar el caballete central ......................................................................25

Véase el Grupo 00, Engrasar el caballete central ..............................................................................25

Desmontar y montar el esnórquel de aspiración .....................................................25

Desmontar y montar el soporte del listón parachoques ......................................26

Desmontar y montar el estribo de protección del motor ............................................26

Desmontar y montar el soporte del radiador ..............................................................27

Desmontar y montar las piezas adosadas en la parte trasera ..........................27

Desmontar y montar el soporte de la matrícula ..............................................................27

Desmontar y montar el Topcase ............................................................................................28

Tareas adicionales para modificar la posición del respaldo ...............................................................28



46.3

Indice Página

Desarmar el Topcase ..................................................................................................................29

Desmontar y montar la lámpara de alumbrado interior ......................................................................29Desmontar el espejo y el compartimento para objetos ......................................................................29Desmontar la tapa del Topcase .........................................................................................................29Desmontar la parte inferior del Topcase ............................................................................................30

Desmontar y montar la tapa del guardabarros trasero ................................................30

Desmontar y montar la pieza terminal de la maleta ......................................................31

Desmontar y montar la maleta ................................................................................................32

Desmontar y montar la tapa de la maleta ..........................................................................33

Desmontar y montar el listón parachoques trasero ......................................................33

Desmontar y montar el guardabarros trasero ..................................................................34

Desmontar el guardabarros de la rueda trasera .............................................................34

Desmontar y montar el soporte del carenado, delante ........................................35

Desmontar las placas de los retrovisores ..........................................................................36

Desmontar la placa superior del retrovisor ........................................................................................36Desmontar la placa inferior del retrovisor ..........................................................................................36

Desmontar y montar las chapas de sujeción delante de la tija de la horquilla .36

Verificación del tren de rodaje ............................................................................................37

Medir la deriva de las ruedas ...................................................................................................37Ejemplo .............................................................................................................................................38

Comprobar la deformación del brazo longitudinal .........................................................38

Véase el Grupo 31 ............................................................................................................................38

Desmontar y montar el cuadro ...........................................................................................39

Desmontar y montar el cuadro trasero ...............................................................................40

Desmontar y montar el tubo transversal .............................................................................42Trabajos previos ................................................................................................................................42Trabajos previos adicionales para desmontar el motor, el cambio o el cuadro principal ....................42

Desmontar y montar el tubo transversal ............................................................................................42

Desmontar y montar el travesaño del motor a la derecha y a la izquierda .........43

Desmontar el cuadro principal ................................................................................................44

Montar el cuadro principal ........................................................................................................45



46.4



46.5

46


Situación de la placa de características y del númerode chasis

debajo del banco de asiento del conductorchapa en el lado derecho, junto al cuadro trasero

Dimensiones del vehículo

Longitud total mm 2508

Altura máxima ECE/US(parabrisas recogido) mm 1395/1475

Altura máxima (antena) mm 1915

Anchura máxima entre los retrovisores mm 1080

Altura de asiento con peso en vacío mm 770/800

Volumen del Topcase l 50

Volumen de las maletas l 34

Peso del vehículo

Peso en vacío en orden de servicio, con eldepósito lleno (sin equipos especiales) kg 378,5

Peso total autorizado kg 600

Carga máxima admisible kg 221,5

Carga admisible sobre la rueda delante/detrás kg 204/402

Carga máxima en la maleta derecha/izquierda (sin cambiador de CD) kg 10

Carga máxima en el Topcase kg 10

Datos del tren de rodaje

Batalla, posición normal mm 1632

Batalla en vacío (378 kg) mm 1630Desviación máxima de las ruedas(rueda trasera hacia la derecha)

Desviación nominal de la huella de lasruedasDivergencia máxima de la desviación de lahuella de las ruedas

mm

mm

4,5

-5…14

Avance en posición normal mm 109

Angulo del cabezal del manillar en posiciónnormal ° 63,2

Angulo de orientación del manillar ° 32

Angulo límite de inclinación de lamotocicleta con un conductor de 85 kg ° 38,5

Distribución estática de la carga sobre lasruedas, sin conductor (delante/detrás),motocicleta con peso en vacío % 47/53

Altura libre sobre el suelo en posiciónnormal mm 104,5

Componentes

Cuadro principal Construcción soldada de fundición de aluminio

Cuadro trasero Construcción de tubos de acero



46.6



46.7

Vista general de las piezas del carenado de la K 1200 LT

K L 4 6 9 0 0 0



46.8

Desmontar y montar la pieza lateraldel carenado

Desmontar y montar el retrovisor

L Indicación:Introduciendo arandelas (4, 5) en el perno delanteropuede compensarse la ranura de separación en elespejo.

• Sujetar la carcasa del retrovisor con una mano, ydesmontarla apretando o golpeando ligeramentecon la otra mano.

• Sujetar la carcasa del retrovisor con una mano, ymontarla apretando o golpeando ligeramentecon la otra mano

• Controlar el paralelismo de la ranura de separa-ción en el espejo.

• En caso necesario, compensar la ranura de se-paración utilizando arandelas (4, 5).

Desmontar y montar el deflector

• Soltar los 3 tornillos de fijación (2).• Desmontar el deflector (1).

Desmontar y montar los retrovisoresdelanteros

• Soltar los tornillos de fijación (3) delante.• Desenganchar la carcasa del retrovisor delante.

• Desenganchar la bombilla del retrovisor.

• Desmontar la carcasa del retrovisor.

KL460010

2

3

1

KL460180

4 5 6



46.9

Desmontar y montar la parte inferiorde la cubierta del depósito

– Abrir el asiento del conductor.– Abrir la tapa de la unidad de manejo de la radio.

• Soltar los 2 tornillos de fijación (1).• Desenganchar hacia abajo y desmontar la parte

inferior de la cubierta del depósito (2).

Desmontar y montar el revestimientodel listón parachoques

• Soltar los 2 tornillos de fijación (6).

•Desmontar el revestimiento del listónparachoques (3) del listón parachoques (5).


Desmontar el listón parachoques

• Soltar los 3 tornillos de fijación (4).• Desmontar el listón parachoques (5).• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


• Los tres ganchos (flecha) del revestimiento dellistón parachoques (5) deben introducirse en lapieza lateral del carenado.

KL4600104

5

1

2

3

KL4602006

3

5



46.10

Desmontar y montar la pieza lateraldel carenado


• Extraer el pasador (3) de la boquilla de goma (4)en la cubierta de la batería.

• Desenganchar la pieza lateral del carenado ha-cia arriba, para extraerla de la unidad de manejode la radio.

• Desmontar la pieza lateral del carenado.


L Indicación:

Montar en primer lugar todos los tornillos del care-nado, y apretarlos a fondo a continuación.

• Atornillar los tornillos de fijación (1).

L Indicación:Durante el montaje, prestar atención a la posición

de la esquina delantera (flecha) en la pieza lateral delcarenado con respecto al spoiler del motor.

• [Derecha] Montar los 9 tornillos de fijación en elsentido de las agujas del reloj.

• [Izquierda] Montar los 9 tornillos de fijación ensentido contrario a las agujas del reloj.

X Pares de apriete:Tornillos del carenado.................................... 2 Nm

KL460010

2

1

KL460390

3 4



46.11

Desmontar y montar la cubierta deldepósito de combustible

– Desmontar las piezas laterales del carenado.


• Desenganchar las conducciones de susoporte (5).

• Desenchufar el conector (3) en la chapa de suje-ción debajo del revestimiento interior.

• Desenchufar los conectores (4) en la cubierta deldepósito.

• Desmontar la unidad de manejo de la radio.


• Asegurarse de que quedan bien fijas las paredeslaterales de la bandeja del depósito (2) y que pue-de moverse sin dificultades la tapa del depósito.

Desmontar la cubierta delcompartimento de la radio

• Soltar los 2 tornillos de fijación (9).• Desmontar la cubierta del compartimento de la

radio (7).

• Desmontar el perno (8).

• Desmontar el resorte (6).


• En la cubierta del compartimento de la radio conchapa de refuerzo hay que montar siempre mue-lles reforzados.

KL460190

21

KL610380

543

KL460400

8

9

6

7



46.12

Desmontar y montar el spoiler delmotor

• Desmontar la palanca de accionamiento de la

marcha atrás auxiliar (3).• [Izquierda] Soltar el enchufe (1) para la toma de

corriente de a bordo (2).

• Soltar los 3 puntos de fijación (4) en la pieza la-teral del spoiler del motor.

L Indicación:El spoiler del motor en el centro puede desmontarse

junto con una de las piezas laterales del spoiler delmotor.

• Soltar 5 tornillos de fijación a cada lado delspoiler del motor en el centro (7).

• Soltar los 3 tornillos de fijación (5) en el listón pa-rachoques.

• Desmontar el spoiler del motor (6, 7, 8).


X Pares de apriete:Tornillos del carenado.................................... 2 NmMango para accionamientode la marcha atrás auxiliar(limpiar la rosca + Loctite 243) ....................... 6 Nm

KL460110

4

5

2

1

3

67

8



46.13

Desmontar y montar las piezasadosadas a la pieza lateral delcarenado

Desmontar el canal de aire

• Soltar los 4 tornillos de fijación (1).• Desmontar el canal de aire (2).

Desmontar la rodillera

• Soltar los 7 tornillos de fijación (4).• Desmontar la rodillera (5).

Desmontar la rejilla

• Soltar los 3 tornillos de fijación.• Desmontar la rejilla (3).

Desmontar el emblema

• Soltar los 3 tornillos de fijación.• Desenganchar y desmontar el

emblema (7) (flecha).

Desmontar el tope de goma de la tapade la radio

• Desmontar la goma (6).


KL460080

4

1

3

2

7

65



46.14

Desmontar y montar la cubierta dela batería

– Desmontar la pieza lateral del carenado.

L Indicación:El punto de fijación inferior de la placa del reposa-piés izquierdo del acompañante está atornillado conel soporte de la batería. Por lo tanto, solamente hayque aflojar el tornillo para desmontar la cubierta dela batería, sin soltarlo.

– Aflojar el tornillo de la placa del reposapiés delacompañante.

• Abrir la maleta.

• Abrir el asiento del conductor.

• Soltar el tornillo de fijación (flecha) en la cubierta.

• [Izquierda] Desmontar el asiento trasero.

• [Izquierda] Soltar los tornillos de fijación (1, 3)en el mango (4).

• [Izquierda] Desmontar el mango.

• Soltar los 4 tornillos de fijación (2, 6) en la cubier-ta de la batería (4).

• Desmontar la cubierta de la batería (5).


X Pares de apriete:Asa para levantar la motocicleta al cuadro

trasero M6...................................................... 9 NmPiezas del carenado....................................... 2 NmAsiento trasero al cuadro trasero ................... 9 Nm

KL4602104

2

6

5

3

1



46.15

Desmontar el parabrisas

Desmontar la cubierta del parabrisas

• Levantar ligeramente el parabrisas.

• Desencajar la cubierta del parabrisas (2) de susoporte (3) desde el lado interior (flecha).

Desmontar el parabrisas

• Soltar los 4 tornillos de fijación (1) (microcapsu-lados).

• Desmontar el parabrisas y las chapas desujeción (4).


L Indicación:A fin de garantizar la función de sujeción de la cu-bierta del parabrisas (2), puede ser necesario doblarel soporte interior (3).

X Pares de apriete:Parabrisas al dispositivo de reglaje del parabrisas(limpiar la rosca y utilizar tornillos nuevoso asegurarlos con Loctite 243) .......................2 Nm

KL460140

1

3

2

4



46.16

Desmontar y montar el dispositivo dereglaje del parabrisas

– Desmontar la parte superior del carenado.

e Atención:No soltar el accionamiento eléctrico para el reglajedel parabrisas de su soporte.

• Soltar las abrazaderas para cables (flechas).

• Desenchufar el conector (3).

• Desenchufar el conector (3) y el relé (4) del so-porte del carenado.

• Soltar los 2 tornillos de fijación (1) del revesti-miento interior en el dispositivo de reglaje del pa-rabrisas.

• Soltar los 5 tornillos de fijación (2, 5) del disposi-tivo de reglaje del parabrisas al soporte del care-nado.

• Desmontar el dispositivo de reglaje del parabri-sas.


X Pares de apriete:Tornillos de fijación laterales (2) del dispositivode reglaje del parabrisas al soportedel carenado .................................................. 9 NmTornillos de fijación centrales (5)del dispositivo de reglaje del parabrisasal soporte del carenado ................................. 3 Nm

KL460360

2

4

5

3

1



46.17

Desmontar y montar la cubierta delos instrumentos

• Desencajar el alumbrado de la cubierta interior

desde el lado izquierdo (flecha).• Soltar 1 tornillo de fijación (5) detrás del alumbra-

do.• Soltar 2 tornillos de fijación (1) largos en el dispo-

sitivo de reglaje del parabrisas.• Soltar 2 tornillos de fijación largos (3) y 2 tornillos

de fijación cortos (6) en la cubierta, abajo.• Desmontar la cubierta de los instrumentos (2)

con el deflector (4).

• En caso necesario, soltar el deflector.


KL460230

5

1 3

2

4

6



46.18

Desmontar y montar la partesuperior del carenado

– Desmontar las piezas laterales del carenado a la

derecha y a la izquierda.– Desmontar el parabrisas.– Desmontar la cubierta de los instrumentos.• Soltar el dispositivo de reglaje del faro (1).

• Desencajar el sensor de temperatura (5) y labombilla de la luz de posición (6).

• Desencajar el enchufe del faro (7).

• Soltar los 4 tornillos de fijación (3).• Soltar los 5 tornillos de fijación (2, 4) en el sopor-

te del carenado.• Desmontar la parte superior del carenado.



L Indicación:Prestar atención al tendido correcto del dispositivode reglaje del faro a través del soporte delcarenado (flecha).

L Indicación:Si se producen tensiones en la pieza superior delcarenado, soltar los tornillos de fijación en la partesuperior de la placa del retrovisor (8), y montarlos denuevo sin tensiones mecánicas.

X Pares de apriete:Tornillos del carenado.................................... 2 Nm

2

KL460130

5673

4

8

1



46.19

Desmontar y montar el carenado delmanillar a la izquierda y a la derecha

• Soltar los tornillos de fijación (8).

• Desmontar el carenado del manillar arriba (3).• Soltar los tornillos de fijación (6).• Desmontar el carenado del manillar abajo (7).


Desmontar y montar la cubierta dela tija de la horquilla

– Desmontar las piezas laterales del carenado.– Desmontar la cubierta del depósito de combus-

tible

• Desmontar el carenado superior del manillar.

• Soltar los tornillos de fijación (1).• Soltar el tornillo de fijación (4) de la junta (5).• Desmontar la cubierta de la tija de la horquilla (2)

y la junta (5).


• Enganchar la junta (5) con la escotadura (flecha)

por encima de las chapas de sujeción (9).• Introducir la cubierta de la tija de la horquilla en

la junta.

• Verificar la viabilidad de la cubierta de la tija de lahorquilla con respecto a la junta, girando el ma-nillar a uno y otro lado.

X Pares de apriete:Cubierta de la tija de la horquilla .................... 2 Nm

KL460220

2

7

5

4

3

6

1

8

KL460410

9

5



46.20

Desmontar y montar elrevestimiento interior

– Desmontar la cubierta del depósito de combus-

tible.– Desmontar el parabrisas.– Desmontar la cubierta de los instrumentos (1).– Desmontar el carenado del manillar.– Desmontar la cubierta de la tija de la horquilla.• Desencajar el alumbrado (2) desde el lado iz

quierdo.

• Desconectar el enchufe (4) para el alumbrado.

• Soltar el dispositivo de reglaje del faro (5).

• Soltar los tornillos de fijación (3, 6).

L Indicación:Proteger el revestimiento interior para evitar quepueda arañarse.

• Proteger con cinta adhesiva laslengüetas (flechas) en el manillar y en el revesti-miento interior.

• Desmontar con cuidado el revestimiento interior.

• Desenchufar el conector en la computadora de abordo.

• En caso necesario, desmontar la computadorade a bordo.


• Encajar el enchufe (4) para el alumbrado en laposición inferior.

Desmontar y montar los deflectoresde aire a la derecha y a la izquierda

– Desmontar la cubierta de los instrumentos (1).• Soltar los 2 tornillos de fijación en la cubierta de

los instrumentos.• Desmontar el deflector de aire (7).

KL460240

6

1

3

2

57

4

KL460420



46.21

Desmontar y montar elguardabarros delantero

Desmontar y montar la parte delantera

del guardabarros de la ruedadelantera

• Soltar los tornillos de fijación (3).• Soltar los tornillos de fijación (1).• Desmontar la parte delantera del guardabarros

de la rueda delantera.

• Desmontar los casquillos (4).


• Atornillar los tornillos de fijación (3).• Apretar a fondo los tornillos de fijación (1).• Alinear el guardabarros de la rueda delantera y

apretar el tornillo de fijación (3).

X Pares de apriete:Guardabarros delantero a puente del tubodeslizante (1) M 6 ........................................... 4 NmGuardabarros delante/detrás al tubodeslizante (3) M 6 ........................................... 6 Nm

Desmontar y montar la parte traseradel guardabarros de la ruedadelantera

• Soltar el tornillo de fijación (2).• Desmontar la parte trasera del guardabarros de

la rueda delantera.


X Par de apriete:Parte trasera del guardabarros delanteroal puente del tubo deslizante (2) M 6(limpiar la rosca + Loctite 243) ....................... 3 Nm

KL460100

1

3

2

4



46.22

Desmontar y montar los reposapiésdelanteros

• Desmontar la arandela de retención (6) y el

perno (5).• Desmontar el reposapiés (8).• Engrasar el perno (5) con Optimoly MP3, pre-

tensar el resorte de torsión y montar el reposa-piés.

Desmontar y montar la placa delreposapiés delante, a la derecha

e Atención:No tensar excesivamente las mangueras del líquidode frenos ni los cables.No rayar el spoiler del motor.

• Soltar los tornillos de fijación (7, 9)• Extraer con cuidado la placa del reposapiés de

su anclaje, y girarla.• Soltar los tornillos de fijación (2), soltar el cilindro

principal de frenado de la placa del reposapiés.• Soltar el interruptor de la luz de freno (1) de la

placa del reposapiés.• Desmontar la placa del reposapiés.• En caso necesario, soltar los tornillos de

fijación (3, 4), desmontar la palanca del frenocon el vástago del émbolo (10).


• Verificar y ajustar en su caso el interruptor de laluz de freno en el pedal del freno.

a ............................................. Véase el Grupo 61• Controlar y ajustar la holgura de accionamiento

del vástago del émbolo.a .............................................Véase el Grupo 34

X Pares de apriete:Interruptor de la luz de freno a placadel reposapiés ............................................... 5 Nm(limpiar la rosca + Loctite 243)Cilindro principal de frenado a placadel reposapiés ............................................... 9 Nm(limpiar la rosca + Loctite 243)Pedal del freno a placa del reposapiés(limpiar la rosca+Loctite 243) ....................... 41 NmTornillo de tope del muelle de reposición....... 5 NmPlaca del reposapiés al chasis ..................... 21 Nm

KL460060

2

1

4

6

9

8

57

3

10



46.23

Desmontar y montar y la placa delreposapiés delante, a la izquierda


• Desenganchar la rótula (5) de la palanca de ac-cionamiento del cambio.

• Desmontar la placa del reposapiés (1) con la pa-lanca de accionamiento del cambio.


X Par de apriete:Placa del reposapiés, delante, al chasis....... 21 Nm

Desmontar la palanca del pedal delcambio

– Desmontar la placa del reposapiés.

e Atención:El tornillo de fijación (6) está asegurado con adhesi-vo. Al calentar el adhesivo para desmontar el torni-llo, prestar atención para no recalentar el casquillode plástico (flecha) en la palanca del pedal del cam-bio.

• Calentar con cuidado el tornillo de fijación (6).• Soltar el tornillo de fijación (6), desmontar la pa-

lanca del cambio.


X Par de apriete:Pedal de cambio a la placadel reposapiés ............................................. 41 Nm(limpiar la rosca + Loctite 243)

Desmontar y montar la placa delreposapiés trasero, a la derecha y ala izquierda

• Soltar los 3 tornillos de fijación (2).• Desmontar la placa del reposapiés del acompa-

ñante.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


L Indicación:

El tornillo de fijación delantero (3), tornillo largo depunta, de la placa del reposapiés del lado izquierdoes al mismo tiempo punto de sujeción del soportede la batería.

X Par de apriete:Placa del reposapiés al chasis ..................... 21 Nm

KL460070

4

5

2

3

6

1



46.24

Desmontar y montar los reposapiéstraseros

• Soltar la arandela de retención (3).

L Indicación:

Al desmontar el perno, prestar atención a la bola yel resorte en la placa de tope (1).

• Desmontar el perno (2) con la placadistanciadora (1) y desmontar la bola y el resorte.


• Engrasar el perno (2) con Optimoly MP3.

Desarmar el reposapiés trasero

• Soltar los 3 tornillos de fijación en la goma del

reposapiés (4).• Desmontar la goma del reposapiés y la chapa de

sujeción.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


X Pares de apriete:Goma del reposapiés a reposapiés................ 4 Nm

KL460270

3

4

1

2



46.25

Desarmar/ensamblar el caballetelateral

• Desenganchar los resortes de tracción, des-montar la lengüeta con los resortes.

• Desmontar el interruptor del caballete lateral

(flecha).a ............................................ Véase el Grupo 61,

Sustituir el interruptor del caballete lateral• Soltar y desmontar el caballete lateral.


e Atención:Montar el tornillo y la tuerca asegurándolos conLoctite 243.

Lubricante:

para el casquillo del cojinete ......Shell Retinax EP 2

X Par de apriete:Caballete lateral a soporte del cojinete(limpiar la rosca + Loctite 243) .....................41 NmInterruptor a caballete lateral(limpiar la rosca + Loctite 243) .......................7 Nm

Desmontar y montar el caballetecentral

Véase el Grupo 00, Engrasar el caballete central

Desmontar y montar el esnórquel deaspiración


• Desmontar el depósito de combustible.a ............................................Véase el Grupo 16.

• Soltar el esnórquel de aspiración del soporte delcarenado (2) y del soporte del radiador (1) a laderecha.

• Soltar el tornillo de fijación (3) en el amortiguadorde los ruidos de admisión.

• Desmontar el esnórquel de aspiración.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


X Pares de apriete:Esnórquel de aspiración al soportedel carenado................................................ 10 NmEsnórquel de aspiración al soportedel radiador.................................................. 10 Nm

KR460260

KL460350

12

KR130240

3



46.26

Desmontar y montar el soporte dellistón parachoques

– Desmontar y montar la pieza lateral del carenado

y el spoiler del motor a la izquierda o a la derecharespectivamente.

• Soltar la abrazadera para cables en el soportedel listón parachoques (1).

• [Derecha] Desenchufar el conector (6) trasero,en el soporte del listón parachoques.

• [Derecha] Desmontar la pinza (7) con la arande-la.

• Soltar los tornillos de fijación (2, 5), desmontar elsoporte del listón parachoques.


X Par de apriete:Soporte de los listones parachoques M8..... 21 Nm

Desmontar y montar el estribo de

protección del motor

• Soltar los tornillos de fijación (10), desmontar lacubierta del listón parachoques (9).

• Soltar los tornillos de fijación (8, 11) y desmontarel listón parachoques (12).

• Soltar el tornillo de fijación (4), desmontar el es-tribo de protección (3).

X Par de apriete:

Estribo de protección al soporte del listónparachoques.................................................. 9 Nm

KL4600305

4

2

3

1

KL170060

6

7

KL460200

10

9

8

11

12



46.27

Desmontar y montar el soporte delradiador

– Desmontar las piezas laterales del carenado a laizquierda y a la derecha, y la cubierta del depó-sito de combustible.

e Atención:


– Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16– Desmontar el radiador a la derecha o a la izquier-

da.a .............................................Véase el Grupo 17

• Soltar los tornillos de fijación (flechas), desmon-tar el soporte del radiador.


X Pares de apriete:Soporte del radiador al soporte delcarenado M 8............................................... 21 NmSoporte del radiadoral chasis/travesaño del motor M 6................10 Nm

Desmontar y montar las piezasadosadas en la parte trasera

Desmontar y montar el soporte de lamatrícula

• En su caso, desmontar la matrícula.• Soltar los 2 tornillos de fijación (1) en el soporte

de la matrícula.• Bascular y desenganchar el soporte de la matrí-

cula.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


KL460031

KL403206

1



46.28

Desmontar y montar el Topcase

– Desmontar el banco del asiento trasero.• Desenchufar los conectores (7), extraer los ca-

bles de sus sujeciones (9).

• Abrir el Topcase.

d Advertencia:¡Precaución!, asegurar la tapa para que no puedacerrarse por inadvertencia, peligro de aplastamientode los dedos.

• Colocar un apoyo bajo la tapa (1).

• Soltar el tornillo moleteado (6).

• Desenganchar la correa en la parte inferior delTopcase.

• Desencajar la moqueta (5) en la cerradura, intro-duciendo un destornillador en la dirección indi-cada por la flecha.

• Soltar la cinta velcro (4) en la pared posterior.

• Desmontar la moqueta interior del Topcase.

• Soltar los tornillos de fijación (2), desmontar elTopcase.


L Indicación:

Modificando la posición del Topcase puede situarseel respaldo en dos posiciones: delante y detrás.Para este reglaje hay que sustituir los puntos de fi-

jación de la tapa del guardabarros trasero (8) y delTopcase.Para la fijación del Topcase se emplean siempre lostornillos de fijación largos (2).

Tareas adicionales para modificar la posicióndel respaldo

• Soltar los 4 tornillos (3) de la tapa del guardaba-rros trasero (8).

• Desplazar hacia delante los 4 tornillos (3) para latapa del guardabarros trasero.

• Montar el Topcase en la nueva posición, asegu-rándolo con los tornillos de sujeción largos (2).

X Par de apriete:Topcase al cuadro trasero ............................. 9 NmGuardabarros trasero al chasis ...................... 9 NmBanco del asiento del acompañanteal chasis......................................................... 9 Nm

KL460250

94

2

5

3

1

6

7

8



46.29

Desarmar el Topcase

Desmontar y montar la lámpara de alumbradointerior

• Desencajar la lámpara desde el ladoizquierdo (flecha).

• Desenchufar el conector.


Desmontar el espejo y el compartimento paraobjetos

• Soltar los 5 tornillos de fijación (4), desmontar elcompartimento para objetos (5) junto con elespejo (3).


Desmontar la tapa del Topcase– Desmontar el Topcase.– Desmontar el respaldo.– Desmontar los apoyabrazos (1) a la derecha y a

la izquierda.a ............................................Véase el Grupo 65,

Desmontar los altavoces traseros• Desmontar el alumbrado interior del Topcase.

• Extraer el cable para el alumbrado interior de latapa del Topcase.

• Taladrar las cabezas de los remaches (6) paraabrirlos.

• Desmontar la tapa del Topcase.

• Eliminar los vástagos de los remaches y las viru-tas metálicas.

KL460160

45

3

1

6

2



46.30

L Indicación:

Montar la chapa perforada (1) como sufridera paralas cabezas de los remaches.Montar la pinza (2) para cables tal como se muestraen la figura, junto con la chapa perforada (1).

• Fijar la tapa del Topcase a la bisagra utilizandoremaches ciegos, A4,0X12.


X Par de apriete:Reposabrazos a Topcase............................... 1 Nm

Desmontar la parte inferior del Topcase

– Desmontar el Topcase.– Desmontar el mando a distancia para la radio (6)

en la parte trasera.a .............................................Véase el Grupo 65– Desmontar la toma de corriente del Topcase junto

con la sujeción (5), extraer el cable del Topcase.a .............................................Véase el Grupo 61• Taladrar las cabezas de los remaches en la parte

inferior del Topcase para abrirlos.

• Desmontar la parte inferior del Topcase.

• Eliminar los vástagos de los remaches y las viru-tas metálicas.

• Fijar la parte inferior del Topcase a lasbisagras (3) utilizando remaches ciegos (4),

A4,0X12.


Desmontar y montar la tapa delguardabarros trasero

– Desmontar el Topcase.

• Soltar los tornillos de fijación (7, 8).• Desmontar la tapa del guardabarros trasero.


X Pares de apriete:Tapa del guardabarros traseroa cuadro trasero, arriba.................................. 9 NmTapa del guardabarros trasero a la maleta ..... 1 Nm

KL460370

2

1

KL4601626 5

4

3

KL460122

7

8



46.31

Desmontar y montar la pieza terminalde la maleta

– Desmontar el Topcase.– Desmontar la tapa del guardabarros trasero (8).

– Desmontar el soporte de la matrícula (7).• Soltar los tornillos de fijación (6), desmontar el

piloto trasero (4).• Desenchufar el conector (1).

• Extraer el cable con la boquilla de goma (9) de lapieza terminal de la maleta.

• Soltar los tornillos de fijación (2, 5), desmontar lapieza terminal de la maleta.


X Pares de apriete:Pieza terminal de la maletaa cuadro trasero (2) ........................................ 5 Nm

Pieza terminal de la maleta a la maleta (5) ...... 2 NmTapa del guardabarros traseroa cuadro trasero, arriba..................................9 NmTapa del guardabarros trasero a la maleta .....1 NmTopcase al cuadro trasero ............................. 9 NmBanco del asiento del acompañanteal chasis.........................................................9 NmUnidad del piloto traseroa la pieza terminal de la maleta ...................... 5 Nm

KL460120

5

1 2 3

9

4

6

7

8



46.32

Desmontar y montar la maleta

– Desmontar el soporte de la matrícula.– Desmontar el Topcase.– Desmontar la tapa del guardabarros trasero.– Desmontar la pieza terminal de la maleta.• [Izquierda] Desarmar el puño de la palanca de

enclavamiento del asiento.• [Derecha] En caso necesario, desmontar el re-

productor de CD.

• Aflojar la placa del reposapiés del acompañante,en el lado izquierdo o derecho.

• Soltar los tornillos de fijación de la cubierta de labatería (1) a la maleta, a la izquierda o a la dere-cha, y aflojar la cubierta de la batería.

• Soltar los tornillos de fijación (2) de la maleta alcuadro trasero, abajo.

• Soltar los tornillos de fijación (3) de la maleta alcuadro trasero, arriba.

• Desmontar la maleta.


XPares de apriete:

Maleta al cuadro trasero M6 .......................... 9 NmTornillos del carenado.................................... 2 NmKL460121

1

KL180010

2

KL460380

3



46.33

Desmontar y montar la tapa de lamaleta

• Taladrar las cabezas de los remaches para abrir-los.

d Advertencia:La fuerza del resorte enrolla la correa; existe peligrode lesiones por el desplazamiento rápido de la cha-pa de fijación (2).

• Soltar el tornillo de fijación (1) de la correa a latapa de la maleta.

• Desmontar la tapa de la maleta.

• Eliminar los vástagos de los remaches.• Fijar la tapa de la maleta a las bisagras (3), utili-

zando remaches ciegos, A4,8X16.

• Fijar la correa a la tapa de la maleta.

X Par de apriete:Correa de sujeción a tapa de la maleta (1) ..... 2 Nm(limpiar la rosca + Loctite 243)

Desmontar y montar el listónparachoques trasero

e Atención:

Tener cuidado para no recalentar las piezas de plás-tico ni la pintura.

• Calentar con cuidado el listón parachoques, uti-lizando un secador de aire caliente.

• Expulsar las piezas de encastre del listónparachoques (flecha) desde el lado interior de latapa de la maleta.

• Desencajar con cuidado el listón parachoques,haciendo palanca con una herramienta roma, sinaristas vivas.

• Eliminar los restos de adhesivo que queden en lamaleta y limpiar los puntos de ensamblado.

• Adherir el listón parachoques nuevo a la maleta.

KL460170

21

3



46.34

Desmontar y montar el guardabarrostrasero

– Desmontar la maleta a la derecha o a laizquierda.



• Extraer el enchufe redondo y el cable de lasguías de sujeción.

• [Filtro de carbón activado] Desmontar el filtrode carbón activado (6).

• Soltar los 4 tornillos de fijación (1, 2, 3) desmon-tar el guardabarros trasero (4).


Desmontar el guardabarros de larueda trasera

– Desmontar la maleta a la izquierda y a la dere-cha.

• Soltar los 3 tornillos de fijación (1, 2, 5).• Tirar ligeramente del guardabarros de la rueda

trasera hacia atrás, y desmontarlo.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


• Sustituir la junta en el tornillo de fijación (5).

KL460090

2

1

5

3

4

KL4603806 7



46.35

Desmontar y montar el soporte delcarenado, delante

– Desmontar la parte superior del carenado.– Desmontar el revestimiento interior.– Desmontar el cuadro de instrumentos.– Desmontar el soporte del listón parachoques a la

derecha y a la izquierda.• Desmontar los canales de aire de los radiadores.

• Aflojar el radiador a la derecha.

• Desmontar el dispositivo de reglaje eléctrico delparabrisas.

• Desmontar el regulador de velocidad con la cha-pa de sujeción.

• Soltar la abrazadera para cables y los conecto-res del soporte del carenado.

• Desmontar la bocina a la derecha y a la izquierda.

•Desmontar el esnórquel de aspiración.

• Desmontar las placas de los retrovisoresabajo (3).

– Desmontar los altavoces con los boxes.

a .............................................Véase el Grupo 65• Soltar los tornillos de fijación (1) del soporte del

carenado a la chapa de sujeción.• Desencajar el soporte (flecha) para la conduc-

ción del líquido de frenos en la parte superior delsoporte del carenado.

• Soltar el tornillo de fijación (4) en el chasis.• Soltar el tornillo de fijación (2) en la parte supe-

rior del chasis.• Desmontar el soporte del carenado.


• Atornillar el tornillo de fijación (2) en el chasis sinapretarlo a fondo.

X Pares de apriete:Soporte del carenado al cuadroprincipal M8 ................................................. 21 NmAtornilladura de la placa del retrovisor M6 ..... 9 NmChapa de sujeción del reguladorde velocidad .................................................. 8 Nm

KL460050

1 2

34



46.36

Desmontar las placas de losretrovisores

– Desmontar la parte superior del carenado.

Desmontar la placa superior del retrovisor

• Soltar los 4 tornillos de fijación (1, 3), desmontarla placa superior del retrovisor (2).

Desmontar la placa inferior del retrovisor

• Soltar los 3 tornillos de fijación (3, 4), desmontarla placa inferior del retrovisor (5).


X Pares de apriete:Atornilladura de la placa del retrovisor M6...... 9 Nm

Desmontar y montar las chapas desujeción delante de la tija de lahorquilla

– Desmontar la parte superior del carenado.– Desmontar el revestimiento interior.

e Atención:


– Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16– Desmontar el carenado del manillar y la cubierta

de la tija de la horquilla.

• Soltar el tornillo de fijación (9).• En caso necesario, soltar el tornillo de

fijación (11), desmontar la chapa de sujeción

para los conectores (10).• Soltar el tornillo de fijación (8), desmontar la jun-

ta.• Desencajar la sujeción del cable para el transmi-

sor de tubo buzo en la chapa de sujeción dellado derecho.

• Soltar los tornillos de fijación (6, 12), desmontarla chapa de sujeción (7).

X Pares de apriete:Tornillos de fijación M 5 ................................. 4 NmTornillos de fijación M 6 ............................... 11 NmTornillos de fijación M 8 ............................... 21 Nm

KL46005243

1

5

2

KL460051

6

7

12

8

9

10

11



46.37

Verificación del tren de rodaje

Medir la deriva de las ruedas

L Indicación:

La deriva de las ruedas «S» es la desviación del ejelongitudinal de la rueda delantera en relación al ejelongitudinal de la rueda trasera, hacia la izquierda ohacia la derecha.

• Colocar el vehículo sobre una superficie lisa y le-vantarlo sobre el caballete central.

• Medir la anchura de las llantas delante/detrás,anotar el resultado.

• Apoyar el calibre de medición de la deriva, BMW Nº 36 3 920, en el lado izquierdo o dere-cho del vehículo.

L Indicación:Para poder medir con el calibre de verificación dederiva desde el lado derecho o izquierdo, basta conatornillar los apoyos (1) desde el lado contrario.

• Ajustar los apoyos (1), de modo que el plano demedición se encuentre lo más cerca posible delpunto central de la rueda. El calibre debe poder-se empujar libremente hacia la motocicleta.

• Ajustar los topes de medición (flechas) de formaque se apoyen sólo en la llanta y no en el neumá-tico.

•Enganchar el gancho (2) en un radio de la rueda,

sujetar con este gancho el calibre a la rueda.

• Alinear la rueda delantera paralela al calibre.

• Destensar el calibre para medición de la desvia-ción de las ruedas; para ello, levantarlo delanteunos 5 mm y bajarlo de nuevo.

• Medir la distancia desde el borde exterior del ca-libre hasta la llanta de la rueda derecha, utilizan-do el calibre de profundidad (3); anotar lamedida.

• Substraer la anchura del calibre de los valoresobtenidos.

L Indicación:El valor medio de los dos valores de medición es lacota «B».

• Calcular la media.

KL460260

36 3 920

1

2

KL460261

3



46.38

• Medir y calcular de modo correspondiente la lon-gitud de los topes de medición (cota «A»).

• Medir la anchura de la llanta delante (Fv) ydetrás (Fh); anotar los valores medidos.

• Calcular la desviación de las ruedas «S»:

Fórmula: S = –

Desviación admisible de las ruedas:«S» .................................................. – 5 … +14 mm

L Indicación:Significado de la medición:Signo negativo = deriva hacia la izquierdaSigno positivo = deriva hacia la derecha

Ejemplo

Comprobar la deformación del brazolongitudinal

Véase el Grupo 31

F

v

S

F

h

KR460480

AFh

2-----+ B

Fv

2-----+

Fórmula: S = –

Constante «A»(longitud de los topes de medición)

A = 50,0 mm

la mitad de la anchura de la llanta trasera

= 72,5 mm

Valor medido «B»(valor medio)

B = 68,4 mm

la mitad de la anchura de la llanta delantera

= 55,8 mm

Desviación de las ruedas «S»

S = –

S = 50,0 mm + 72,5 mm - (68,4 mm + 55,8 mm)

S = 122,5 mm – 124,2 mm

S = – 1,7mm

La deriva de la huella es de 1,7 mm hacia la dere-cha, y queda dentro de los límites de tolerancia.

AFh2-----+ B

Fv2-----+

Fh2-----

Fv2-----

AFh2-----+ B

Fv2-----+



46.39

Desmontar y montar el cuadro

K L 4 6 9 0 2 1



46.40

Desmontar y montar el cuadro trasero

L Indicación:

Si hay que desmontar el cuadro principal, colocar elparabrisas en la posición más baja.

– Desembornar el cable negativo de la batería yaislarlo.

– Desmontar las piezas laterales del carenado a laderecha y a la izquierda.

– Desmontar las cubiertas de la batería a la dere-cha y a la izquierda.

– Desmontar las placas de los reposapiés trase-ros, a la derecha y a la izquierda.

– Desmontar el asiento delante/detrás.– Desmontar las piezas adosadas en la parte tra-

sera de la motocicleta.

• Desenchufar los conectores en la parte traseradel mazo de cables.

• Desencajar las cajas de fusibles del soporte delenclavamiento del asiento.

• Soltar el volante para reglaje del montante teles-cópico de su soporte.

• Desmontar el depósito de compensación traserodel líquido de los frenos.

• Desmontar el depósito de compensación del lí-quido refrigerante.

• Desenchufar el cable de la antena en la unidadde manejo de la radio.

• Desmontar el soporte de la antena.

•Desencajar el punto de conexión al polo positivoen la chapa de sujeción de la marcha atrás auxi-liar.

• Desenchufar el conector del ABS de la unidad

de mando del ABS.

• Soltar los tornillos de fijación del soporte paraconectores en el lado izquierdo del cuadro trase-ro.

• Soltar el tornillo de fijación de la unidad de man-

do de la marcha atrás auxiliar en su soporte.• Desmontar la unidad de mando de la marcha

atrás auxiliar.a .............................................Véase el Grupo 00• Desenchufar el conector para el mazo de cables

en el soporte para la unidad de mando de la mar-cha atrás auxiliar.

• Desmontar el soporte para la unidad de mandode la marcha atrás auxiliar.

• Desmontar el mazo de cables del cuadrotrasero.

• Soltar los 3 tornillos de fijación para la placa deprotección de la unidad de mando de la marchaatrás auxiliar.

• Desmontar la placa de protección de la unidadde mando de la marcha atrás auxiliar.

• Sujetar el cuadro trasero a la grúa para montaje,BMW Nº 46 5 640, utilizando correas de suje-ción.

• Soltar los tornillos de fijación del tubo de escapeal cuadro trasero.

• Soltar el tornillo de fijación de la chapa de sopor-te de la batería en el lado derecho del cuadrotrasero.

KL460021

46 5 640



46.41

• Soltar los tornillos de fijación (2) del cuadro tra-sero en la parte inferior del cuadro principal.

• Retirar la caperuza del tornillo de fijación supe-rior del cuadro trasero.

• Soltar los tornillos de fijación (1) del cuadro tra-

sero a la parte superior del cuadro principal.• Desmontar el cuadro trasero con ayuda de la

grúa para montaje, BMW Nº 46 5 640.


L Indicación:Si se sustituye el cuadro trasero hay que sustituirigualmente la placa de características.

• Colocar los tornillos de fijación (2) del cuadro tra-sero a la parte inferior del cuadro principal.

• Atornillar los tornillos de fijación (1) del cuadrotrasero a la parte superior del cuadro principal.

• Tender el mazo de cables.

• Fijar el depósito de compensación del líquido re-frigerante.

• Montar el soporte para la unidad de mando de lamarcha atrás auxiliar.

• Montar la unidad de mando de la marcha atrásauxiliar.

• Tender el cable del ABS por debajo de la unidadde mando de la marcha atrás auxiliar y el conec-tor 2 Ω; montar el conector del ABS.

•Montar el depósito de compensación del líquidorefrigerante.

• Encajar el punto de conexión del polo positivo alsoporte para la unidad de mando de la marchaatrás auxiliar.

• Encajar el punto de conexión a masa en la partederecha del cuadro trasero.

• Montar el volante para reglaje del soporte teles-cópico.

• Apretar los tornillos de fijación del cuadro traseroal cuadro principal.

• Montar la chapa de protección para la unidad demando de la marcha atrás auxiliar.

X Pares de apriete:Cuadro trasero al chasis principal, arriba ..... 41 NmCuadro trasero a la parteinferior del cuadro principal(limpiar la rosca+Loctite 243) ....................... 41 NmPlaca del reposapiés trasero al chasis ......... 21 NmVolante al cuadro trasero ............................. 21 NmSoporte de la antena al chasis....................... 9 Nm

KL460020

1

2



46.42

Desmontar y montar el tubotransversal

Trabajos previos

• Desmontar el spoiler izquierdo del motor.

• Soltar las placas de los reposapiés del conduc-tor a la derecha y a la izquierda (no hace faltadesmontar la palanca del freno ni la palanca delcambio).

• Soltar el equipo de escape (no hace falta desen-

chufar el conector de la sonda lambda).

Trabajos previos adicionales para desmontar elmotor, el cambio o el cuadro principal

• Desmontar el equipo de escape


• Vaciar el aceite del engranaje de la propulsióntrasera

d Advertencia:Tener en cuenta el elevado momento de desatorni-llado en el anillo de contratuerca y en los anillos ros-cados y los gorrones de los cojinetes a la derecha y

a la izquierda.

• Desenchufar el conector del sensor del ABS dela rueda trasera, y soltar la abrazadera para ca-bles.

• Desmontar la propulsión trasera.• Desmontar el balancín.

Desmontar y montar el tubo transversal

• Soltar el perno de cojinete (2), desmontar el vari-

llaje del cambio (1) del tubo transversal.

• Levantar/descargar la rueda trasera, soltar eltirante (flecha) para el engranaje de la propulsióntrasera en el tubo transversal.

• Soltar 3 tornillos de fijación (3) a la derecha y a laizquierda, desmontar el tubo transversal.


X Pares de apriete:Tubo transversal al chasis............................ 41 NmTirante a tubo transversal............................. 43 NmVarillaje del cambio a tubo transversal ........... 9 NmPlacas de los reposapiés al chasis............... 21 Nm

KL460300

21

KL460290

3



46.43

Desmontar y montar el travesaño delmotor a la derecha y a la izquierda

e Atención:Tener en cuenta las instrucciones de seguridad: lasmangueras de combustible están bajo presión.

– Desmontar el depósito de combustible.– Desmontar el spoiler del motor a la derecha y a

la izquierda.• [Derecha] Desmontar el esnórquel de aspira-

ción.• Desmontar el soporte del listón parachoques a la


L Indicación:Si hay que desmontar también el cuadro principal,desmontar el radiador a la derecha y a la izquierda:

• Desmontar los canales de aire del radiador a laderecha y a la izquierda.

• Empujar hacia delante el radiador con el ventila-

dor, tanto a la derecha como a la izquierda, paraexpulsarlos de sus soportes.

• Desmontar el soporte del radiador a la derecha ya la izquierda.

• Desacoplar la manguera del respiradero del cár-ter del cigüeñal (flecha).

• Soltar la regleta de inyectores.

L Indicación:

Si hay que desmontar el cuadro principal, llevar acabo asimismo las actividades enumeradas a conti-nuación:Desenganchar los cables de mando del aceleradoren el conjunto del puño del manillar.Desenganchar el cable de mando del regulador develocidad en la regleta de mariposas.Soltar las conducciones en la zona de la regleta deinyectores/regleta de mariposas.

• Soltar la regleta de mariposas junto con el amor-tiguador de ruidos de admisión.

• Fijar el dispositivo elevador, BMW Nº 00 1 510,al cárter de aceite.

L Indicación:

La rosca para fijación del travesaño del motor en ellado derecho del motor se encuentra en el cárter delcigüeñal.Durante el desmontaje y montaje, sujetar el travesa-ño del motor en el lado izquierdo a la tuerca (5).

• Soltar los tornillos de fijación (2, 3, 4) desmontarel travesaño del motor (1).


• Montar en primer lugar todos los tornillos defijación (2, 3, 4) a la derecha y a la izquierda, an-tes de apretarlos a fondo.

X Pares de apriete:Travesaño del motor a la derecha ya la izquierda al chasis................................. 74 NmTravesaño del motor al motor, a la derechay a la izquierda ............................................. 41 NmSoporte del radiador al chasis/travesaño delmotor M 6 .................................................... 10 NmSoporte del radiador al soporte delcarenado M 8............................................... 21 Nm

KR130260

KL460150

4

321

5



46.44

Desmontar el cuadro principal

– Desmontar el cuadro trasero.– Desmontar el tubo transversal.– Desmontar el travesaño del motor a la derecha y

a la izquierda.– Desmontar la batería.• Desmontar el carenado del manillar a la derecha

y a la izquierda y la cubierta de la tija de la hor-quilla.

• Vaciar el líquido de frenos del sistema de frenosy del embrague.

• Desmontar el parabrisas, la parte superior delcarenado y el revestimiento interior.

• Desmontar la chapa de sujeción (2) para losconectores.

• Desmontar la chapa de sujeción (1).• Desmontar el montante telescópico trasero.• Desmontar la unidad de mando de la marcha

atrás auxiliar.

• Desmontar el soporte de la batería con la unidadde mando del ABS.

• Desmontar la tapa del relé del ABS.• Soltar el mazo de cables del relé del ABS.• Desmontar las conducciones de presión del

equipo de frenos.• Desmontar las conducciones de presión del em-

brague.• Pasar hacia detrás el conducto de purga de aire

del sistema hidráulico del embrague.

• Desenchufar los conectores para el interruptordel indicador de marcha seleccionada, el sensorde temperatura en la culata y el interruptor delcaballete lateral; pasar los cables hacia abajo.

• Soltar el cable de conexión a masa en el tubotransversal superior, los cables de conexión a

masa (3, 4) en el alternador y en el motor dearranque, y el cable del polo positivo delgenerador (5).

• Soltar el cable del polo positivo del motor dearranque en el punto de conexión en el cuadrotrasero, soltar las abrazaderas para cables.

• Desenchufar el conector de la computadora dea bordo.

• En caso necesario, desenchufar el conector delos puños calefactables.

• Desacoplar las conducciones de presión en elconjunto de la maneta del freno y en el conjuntode la maneta del embrague; pasar estas conduc-ciones hacia arriba.

• Desmontar el manillar junto con las manetas delfreno y del embrague.

• Soltar el amortiguador de la dirección en el brazolongitudinal.

• Soltar el brazo longitudinal del puente de tubosdeslizantes.

• Soltar el tubo vertical en la tija de la horquilla.

• Desmontar la horquilla junto con la rueda delan-tera.

•Desenchufar los conectores para el transmisor

Hall (6), la presión de aceite (8), la temperaturadel agua (7) y la cerradura del encendido (9) en lacaja de componentes electrónicos.

KL460051

2

1

KL340050

KL120040

3 4 5

KL610240

67

8

9



46.45

• Sujetar el soporte del carenado a la grúa paramontaje, BMW Nº 46 5 640.

• Soltar el soporte del carenado del chasis.

• Soltar la caja de componentes electrónicos delchasis.

• Soltar el mazo de cables del chasis.

• Desmontar el soporte del carenado junto con lacaja de componentes electrónicos y el mazo decables, y separarlo de la grúa para montaje,BMW Nº 46 5 640.

• Sujetar la grúa para montaje, BMW Nº 46 5 640,al cuadro principal.

• Desmontar la tija de la horquilla.

• Desmontar el montante telescópico delantero.• Desmontar el brazo longitudinal.

• Desmontar el cojinete del brazo longitudinal.

• Aflojar la suspensión del cambio en el chasis.

e Atención:Tener en cuenta la separación debida entre el cha-sis y el cambio, y entre el tubo transversal superiory el alternador: evitar arañazos.

• Levantar la parte trasera del chasis utilizando lagrúa para taller, BMW Nº 46 5 640, hasta quequede descargada la suspensión del cambio.

• Soltar la suspensión del cambio.• Separar el chasis del motor, utilizando la grúa

para montaje, BMW Nº 46 5 640.

Montar el cuadro principal

L Indicación:

Secuencia para el montaje: véase el cuadro másabajo.

X Pares de apriete:Travesaño del motor a la derecha ya la izquierda al chasis ................................. 74 NmTravesaño del motor al motor, a la derechay a la izquierda .............................................41 NmCaja de cambios al chasis............................ 70 Nm

Brazo longitudinal al chasis(limpiar la rosca + Loctite 243) ................... 107 NmBrazo longitudinal al manguito de apriete..... 21 Nm

Tija de la horquilla, arriba, al chasis(limpiar la rosca, tuerca nueva oasegurarla con Loctite 2701)...................... 130 NmTubo vertical de la horquilla a la tijade la horquilla............................................... 45 Nm

Soporte telescópico delanteroal brazo longitudinal/chasis.......................... 43 Nm

Caja de componentes electrónicos al cuadroprincipal .........................................................9 NmMazo de cables al cuadro principal................6 NmSoporte del carenado al cuadroprincipal M8 ................................................. 21 Nm

Brazo longitudinalal puente de tubos deslizantes(limpiar la rosca + Loctite 2701) ................. 130 NmAmortiguador de la direcciónal brazo longitudinal(limpiar la rosca + Loctite 243) ..................... 21 Nm

Abrazaderas para manguerasa la regleta de mariposas ................apretar a manoRegleta de inyectores a la culata.................... 9 Nm

Soporte del radiadoral chasis/travesaño del motor M6 ................ 10 NmCilindro receptor del embrague a cajade cambio...................................................... 9 NmTubo transversal inferior al chasis ................ 41 NmCable al motor de arranque............................ 6 NmCable de masa al tubo transversal superiordel chasis....................................................... 6 NmCable B+ al alternador ................................. 10 NmCable D+ al alternador ................................... 2 Nm

Soporte de la batería al chasis M 6 ................ 9 NmChapa de sujeción de las conducciones

del líquido de frenos al soporte de la batería.. 4 NmManguera del líquido de frenosal chasis M 5.................................................. 4 NmPunto de separación tubos/manguerasdel líquido de frenos..................................... 18 NmConducción del líquido de frenosal modulador de presión del ABS ................ 18 NmManguera del líquido de frenos a pinzadel freno....................................................... 18 NmConducción del líquido de frenos al cilindroprincipal de frenado ..................................... 18 NmCilindro principal de frenadoa placa del reposapiés(limpiar la rosca + Loctite 243) ....................... 9 Nm

Tornillo de purga de aire a la pinza del freno/modulador de presión del ABS ................... 10 Nm

Chapa de sujeción para los conectoresal chasis, lado izquierdo................................. 9 Nm

Soporte telescópico trasero al chasis .......... 43 NmBalancín, detrás, al chasis:Pivote de cojinete izquierdo y derecho....... 160 NmAnillo roscado derecho .............................. 200 NmAnillo roscado izquierdo............................... 10 NmAnillo de contratuerca ................................ 160 NmSoporte telescópico trasero al balancín ....... 50 NmVolante de reglaje del soporte telescópicoal cuadro trasero.......................................... 21 Nm

e Atención:Antes del montaje, no poner de lado el engranaje dela propulsión trasera lleno de aceite: si se hace así,saldría aceite durante la marcha (efecto de aspira-ción).

Carcasa del engranaje de propulsión trasera:Pivote del cojinete fijo ................................ 160 NmPivote del cojinete de apoyo ......................... 7 NmContratuerca.............................................. 160 NmTirante al engranaje de propulsión trasera ... 43 NmTirante al chasis ........................................... 43 NmRueda trasera ............................................ 105 Nm



46.46

Grupo del reposapiés, delante, al chasis...... 21 Nm

Chapas de sujeción delante de la ti ja de la horquillaTornillos de fijación M 5.................................. 4 NmTornillos de fijación M 6................................ 11 NmTornillos de fijación M 8................................ 21 NmCuadro de instrumentos al soportedel carenado .................................................. 6 NmRevestimiento interior al cuadro de instrumentos

Manillar a la tija de la horquilla, (teneren cuenta las directivas para el montaje«Reglaje del manillar») .................................. 21 NmSoporte del regulador de velocidad alsoporte del carenado .....................................8 NmEsnórquel de aspiración a soportedel carenado ................................................ 10 NmEsnórquel de aspiración al soportedel radiador.................................................. 10 NmParabrisas al dispositivode reglaje del parabrisas(limpiar la rosca + Loctite 243) ....................... 2 Nm

Cuadro trasero al chasis principal, arriba ..... 41 Nm

Cuadro trasero al cuadro principal, abajo(limpiar la rosca + Loctite 243) .....................41 Nm

Equipo de escape a la culata ....................... 22 NmPlaca de sujeción del equipo de escapeal caballete del cojinete................................41 NmEstribo de sujecióna la placa de sujeción del equipo de escape(limpiar la rosca y Loctite 243)...................... 30 NmEstribo de fijación al silencioso ....................21 Nm

Depósito de combustible al chasis M 8........ 21 NmPuente de soporte al chasis M 8.................. 21 NmPuente de soporte al chasis M 6....................9 Nm

Sensor de temperaturaa amortiguador de ruidos de admisión ......... 15 Nm

Asa para levantar la motocicleta al cuadrotrasero M 6..................................................... 9 NmBanco del asiento, detrás, al cuadrotrasero............................................................ 9 NmSoporte de los listones antichoque M 8 ....... 21 NmGrupo del reposapiés trasero al chasis ........ 21 NmCubierta de la tija de la horquilla a susoporte........................................................... 2 NmPiezas del carenado....................................... 2 Nm



51.1

Indice Página

51

Desmontar / montar la cerradura de contacto/de la dirección ..........................3

Desmontar / montar el cilindro de la cerradura .................................................................3

Desmontar el cilindro de la cerradura ..................................................................................................3Desmontar el cilindro de la cerradura con la llave de encendido rota ..................................................3Montar el cilindro de la cerradura ........................................................................................................3

Desarmar / ensamblar la cerradura del depósito .....................................................4

Desmontar / montar la tapa del tapón del depósito de combustible ......................4

Desmontar / montar el cierre de presión de la tapa del tapón del depósito decombustible .......................................................................................................................................4

Desmontar / montar el cilindro de la cerradura del tapón del depósito de com-bustible ...............................................................................................................................................4

Desmontar / montar el cilindro de la cerradurade la cubierta del depósito .....................................................................................................5

Desmontar / montar el sistema de enclavamiento del asiento delconductor .........................................................................................................................................6

Desmontar el sistema de enclavamiento .............................................................................6

Desmontar / montar el cable Bowden de desenclavamiento .....................................6

Desmontar / montar el cilindro de la cerradura de la maleta lateral ...............7

Desmontar / montar el cilindro de la cerradura del Topcase ............................7

51 Equipamiento



51.2



51.3

51

Desmontar / montar la cerradura decontacto/de la dirección

– Desmontar la tija de la horquilla.a .............................................Véase el Grupo 31

• Fijar la tija de la horquilla.• Practicar un taladro de unos 5 mm de profundi-

dad en los tornillos de cabeza dentada utilizandouna broca de Ø 4 mm.

• Contrataladrar las cabezas de los tornillos de ca-beza dentada utilizando una broca de Ø 8 mm.

• Retirar la cerradura de contacto/de la dirección.• Soltar el perno roscado utilizando un destornilla-

dor para espárragos.• Apretar los tornillos de abanico con el inserto

para la cerradura de contacto/de la dirección,BMW N° 51 0 531.

X Par de apriete:

Tornillo de cabeza dentada .......................... 21 Nm

Desmontar / montar el cilindro de lacerradura

Desmontar el cilindro de la cerradura

L Indicación:Es posible desmontar el cilindro de la cerradura sindesmontar la tija de la horquilla.


a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el carenado del manillar a izquierda/

derecha.– Desmontar la cubierta del depósito de combus-

tible.– Desmontar la cubierta del puente de la horquilla.– Colocar la llave de encendido en la posición ON.

• Oprimir la pieza de retención a través de la

abertura (flecha) utilizando una herramienta ade-cuada, p.ej. un alambre.

• Extraer el cilindro de cierre con la llave de encen-dido.

Desmontar el cilindro de la cerradura con lallave de encendido rota

e Atención:Si se taladra con el puente de la horquilla montado,recoger las virutas.

• Taladrar el cilindro de la cerradura en toda su

longitud, utilizando una broca de Ø 4-5 mm.• Ir incrementando el Ø de la broca hasta que se

pueda sacar el cilindro de la cerradura.

Montar el cilindro de la cerradura

• Engrasar el nuevo cilindro de la cerradura conShell Retinax EP2.

• Colocar el cilindro de la cerradura conjuntamen-te con el resorte y la llave en posición ON.

• Presionar hacia abajo el cilindro de la cerraduracon la llave hasta que enclave el pasador de se-guridad.

• Engrasar ligeramente la abertura para el segurocon Shell Retinax EP2 y cerrarla.

KL510130

KL510030



51.4

Desarmar / ensamblar la cerraduradel depósito

Desmontar / montar la tapa del tapóndel depósito de combustible

– Desmontar la cubierta del depósito de combus-tible.

• Desmontar los seguros (1) a izquierda/derecha.

• Desmontar el perno (2) a izquierda/derecha.

• Retirar la tapa del tapón del depósito de com-bustible


Desmontar / montar el cierre depresión de la tapa del tapón del

depósito de combustible– Abrir la tapa del tapón del depósito de combus-

tible.

L Indicación:Anotar la posición de montaje del cierre de presiónen la cubierta del depósito.

• Comprimir los resortes laterales (flechas) con ali-cates de punta curvos, sacar el cierre de presiónhacia arriba.


Desmontar / montar el cilindro de lacerradura del tapón del depósito decombustible

– Desenroscar el tapón del depósito de combusti-ble.

• Desdoblar ligeramente de forma sucesiva los4 resaltes en el lado inferior del asidero, retirar elcilindro roscado del asidero.

• Sacar el cilindro de la cerradura (3) conjunta-mente con la carcasa (4).

• Insertar la llave, girarla a la posición ABIERTO.• Comprimir el seguro con una herramienta ade-

cuada, p.ej. un alambre.

• Sacar el cilindro de la cerradura (3) con la llavede encendido de la carcasa (4).

• Engrasar el cilindro de la cerradura (3) conRetinax EP 2.

• Insertar el pasador de enclavamiento (6), con laranura señalando hacia arriba, y el resorte (5) enla carcasa (2).

• Insertar el cilindro de la cerradura (3) en lacarcasa (4), el perno (flecha) debe engranar en laranura con el pasador de enclavamiento (6).


KL510110

1

2

KL510080

KL510020

3 4

5

6



51.5

Desmontar / montar el cilindro de lacerradura de la cubierta deldepósito

– Desmontar el banco de asiento delantero con elpuente de sujeción.

a .............................................Véase el Grupo 52

• Soltar las fijaciones (flechas), desmontar la ce-rradura.

• Insertar la llave, colocarla en posición ABIERTO.• Oprimir la pieza de retención a través de la

abertura (flecha) utilizando una herramienta ade-cuada, p.ej. unalambre.

• Sacar el cilindro de la cerradura con la llave deencendido.

• Engrasar el cilindro de la cerradura conRetinax EP 2.


KL510120

KL510160



51.6

Desmontar / montar el sistema deenclavamiento del asiento delconductor

– Desmontar la pieza lateral del carenado y el pa-nel de la batería izquierdo.

a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el banco de asiento traseroa .............................................Véase el Grupo 52

Desmontar el sistema de enclavamiento

• Soltar de los clips las cajas de fusibles (5), reti-rarlas desplazándolas hacia delante.

• [calefacción de asiento] Soltar de los clips elconector (6).

• Soltar las fijaciones (7), desmontar el gancho dela cerradura conjuntamente con la sujeción

• Desarmar el mando de desenclavamiento (8),desmontar el sistema de enclavamiento.


• Asegurar la empuñadura (10) con la tuerca (9).• Evitar los radios de doblado estrechos al tender

el cable Bowden.

Desmontar / montar el cable Bowdende desenclavamiento

– Abrir la maleta del lado izquierdo.

• Desarmar el mando de desenclavamiento (8).

• Desmontar el seguro (3) y la arandela (2), desen-ganchar el cable Bowden.



• Fijar la empuñadura (10) con la tuerca (9).• Evitar los radios de doblado estrechos al tender

el cable Bowden.

• Tensar previamente el resorte antes de engan-char el cable Bowden, observar la correcta posi-ción de montaje con la lengüeta dechapa (flecha).

KL510060

7

7

5

8

13

2

4

6

KL510070

9

10



51.7

Desmontar / montar el cilindro de lacerradura de la maleta lateral

– Abrir la maleta.

L Indicación:Anotar la posición de montaje de las chapas defijación (4, 5).

• Desmontar las chapas de fijación (4, 5).

d Advertencia:La cinta se enrolla con fuerza elástica, riesgo de su-frir lesiones a la chapa de fijación a elevadavelocidad (2).

• Soltar la fijación (1) de la cinta en la tapa de lamaleta.

• Desmontar la chapa de cubierta (3).

• Retirar el asidero con la cerradura.

• Insertar la llave, llevarla a la posición ABIERTO.• Oprimir el seguro (flecha) utilizando una herra-

mienta adecuada, p.ej. un alambre.



• Engrasar el cilindro de la cerradura antes de sumontaje con Retinax EP 2.

Desmontar / montar el cilindro de lacerradura del Topcase

• Insertar la llave, girarla a la posición ABIERTO.• Oprimir el seguro (flecha) utilizando una herra-

mienta adecuada, p.ej. un alambre.



• Engrasar el cilindro de la cerradura antes de sumontaje con Retinax EP 2.

KL510040

4

5

3

1

2

KL510050



51.8



52.1

Indice Página

52

Desmontar / montar el asiento .............................................................................................3

Desmontar / montar el banco de asiento con puente de sujeción delantero .....3

Desmontar / montar el banco de asiento trasero ............................................................3

Desmontar / montar el respaldo de asiento trasero .......................................................4

Desarmar / ensamblar el banco de asiento delantero ............................................4

Desmontar / montar el banco de asiento delantero ........................................................4

Desmontar / montar el resorte de gas presurizado .........................................................4

52 Asiento doble



52.2



52.3

52

Desmontar / montar el asiento

Desmontar / montar el banco de asientocon puente de sujeción delantero


– Desmontar la cubierta del depósito de combustible.• [calefacción de asiento] Separar la conexión

por enchufe para la calefacción de asiento.• Soltar 5 fijaciones (flechas), retirar el banco de

asiento con puente de sujeción.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


• Obsérvense la arandela de goma (1) y el mangui-to de goma (2).

X Pares de apriete:Puente de sujeción del banco de asientoal chasis M 6.................................................. 9 NmPuente de sujeción del banco de asientoal chasis M 8................................................ 21 Nm

Desmontar / montar el banco deasiento trasero

– Abrir el banco de asiento delantero.• Soltar 2 fijaciones, retirar el banco de asiento.

• [calefacción de asiento] Separar la conexiónpor enchufe para la calefacción de asiento.


X Pares de apriete:

Banco de asiento al cuadro trasero ............... 9 Nm

KL460040

1

2



52.4

Desmontar / montar el respaldo deasiento trasero

– Abrir el Topcase• Soltar 4 fijaciones, retirar el respaldo.


X Pares de apriete:Respaldo de asiento al Topcase .................... 5 Nm

Desarmar / ensamblar el banco deasiento delantero

Desmontar / montar el banco deasiento delantero

– Abrir el banco de asiento

• Soltar las fijaciones (2), retirar el banco de asien-to.


X Pares de apriete:Banco de asiento a la chapa de sujeción ....... 5 Nm

Desmontar / montar el resorte de gaspresurizado

– Desmontar el banco de asiento delantero.• Desmontar el seguro (1), desenganchar el resor-

te de gas presurizado.

• Levantar ligeramente la grapa (flecha) con undestornillador, retirar el resorte de gas de la arti-culación esférica (3).


KL460042

2

1

3

KL460280

3



61.1

Indice Página

61

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Tendido del mazo de cables ..................................................................................................5

Vista general desde el lado derecho ......................................................................................5

Vista general desde el lado izquierdo ....................................................................................6

Tendido del mazo de cables en el cuadro trasero ..........................................................7

Tendido de los cables en el Topcase ....................................................................................8

Cubierta del depósito de combustible, con radiocassette ..........................................9

Conectores junto a la unidad de mando del ABS ............................................................9

Conectores en el soporte del carenado .............................................................................10

Disposición de los relés en la caja de componentes electrónicos ........................11

Conectores para la caja de componentes electrónicos ..............................................11

Tendido de conducciones en el manillar ...........................................................................12

Cambiar fusibles .........................................................................................................................13

Fusibles del vehículo ...................................................................................................................13

Dotación de los fusibles .............................................................................................................13

Fusible del radiocassette ...........................................................................................................13

Desmontar y montar la carcasa de la cajade componentes electrónicos ............................................................................................14

Desarmar el interruptor combinado del lado izquierdo ........................................15

Trabajos previos ............................................................................................................................15

Desmontar y montar la unidad de manejo de la radio .................................................15

Desmontar y montar el interruptor del embrague ..........................................................16

Desmontar el interruptor combinado en el lado izquierdo .........................................16

Desarmar el interruptor combinado del lado derecho ..........................................16

Desmontar y montar el interruptor combinado en el lado derecho .......................16

Desmontar el interruptor de la luz de freno .......................................................................17

61 Instalación eléctrica del vehículo



61.2

Indice Página

Desmontar y montar la unidad de mando para la marcha atrás auxiliar .....18

Desmontar y montar el transmisor inductivo para el velocímetro ..................19

Desmontar y montar el sensor de temperatura del agua refrigerante .........19

Sustituir el interruptor del caballete lateral .................................................................20

Desmontar y montar el interruptor del caballete lateral ...............................................20

Verificar el funcionamiento del interruptor del caballete lateral ...............................20

Sustituir/ajustar el interruptor de la luz del freno en el pedal del freno ......21

Desmontar y montar el interruptor de la luz de freno ...................................................21

Ajustar el interruptor de la luz de freno ...............................................................................21

Desmontar y montar el cable de la cerradurade encendido y del manillar .................................................................................................22

Desmontar y montar la bocina ............................................................................................22

Desmontar y montar el interruptor para el indicador de marchaseleccionada .................................................................................................................................23

Desmontar y montar la toma de corriente ...................................................................23

Toma de corriente en el spoiler del motor .........................................................................23

Toma de corriente en el Topcase ..........................................................................................23

Desmontar y montar la conducción para el presóstato de aceite/laconducción para el sensor de temperatura de la bomba de agua .................24

Desmontar las conducciones ..................................................................................................24

Montar las conducciones ..........................................................................................................24

Desmontar y montar la batería ...........................................................................................24

Véase el Grupo 00, Batería ...............................................................................................................24

Desmontar y montar el soporte de la batería .............................................................24Véase el Grupo 34, Desmontar la unidad de mando del ABS ............................................................24

Desmontar y montar el sensor del ABS delante y detrás ....................................24

Véase el Grupo 34 ............................................................................................................................24



61.3

61


Tensión de a bordo V 12

Batería Ah 19

Tomas de corriente (equipo de serie) 2



61.5

Tendido del mazo de cables

Vista general desde el lado derecho

KL619010



61.6

Vista general desde el lado izquierdo

KL619020



61.7

Tendido del mazo de cables en el cuadro trasero

KL619030



61.8

Tendido de los cables en el Topcase

KL610050



61.9

Cubierta del depósito de combustible, con radiocassette

Conectores junto a la unidad de mando del ABS

KL610040

KL610200



61.10

Conectores en el soporte delcarenado

1 Relé para reglaje del parabrisas, bajar2 Interruptor de la luz de freno, freno delantero3 Interruptor para el regulador de velocidad4 Interruptor para los puños calefactables5 Sensor de temperatura6 Interruptor del embrague para el regulador de

velocidad7 Interruptor del embrague para el motor de arran-

que8 Sensor del ABS para el freno delantero9 Computadora de a bordo10 Relé para reglaje del parabrisas, subir

KL610060

1

3 4

2

67

8

5

9

10



61.11

Disposición de los relés en la caja decomponentes electrónicos

1 Relé del motor de arranque2 Relé de advertencia del ABS

3 Relé de descarga4 Relé de la bomba de combustible5 Unidad de mando para el testigo de advertencia

del nivel de combustible6 Relé de intermitencia7 Relé de Motronic8 Relé de la bocina9 Relé del ventilador

Conectores para la caja decomponentes electrónicos

10 Transmisor Hall11 Interruptor combinado lado derecho12 Interruptor para el testigo del encendido13 Cuadro de instrumentos14 Cuadro de instrumentos 215 Interruptor combinado lado izquierdo16 Sensor de temperatura de la bomba de agua17 Presóstato de aceite18 Interruptor combinado lado derecho 219 Relé para la luz de freno20 Relé para parada de emergencia

KR610080

6

1

8

9

7

5

2

3

4

KL610240

10

11

12

13

14

15

16

18

19

20

17



61.12

Tendido de conducciones en el manillar

KL320020

KL320030



61.13

Cambiar fusibles

Fusibles del vehículo

– Levantar la parte delantera del asiento.

• Abrir la tapa de la caja de fusibles.• Sustituir el fusible fundido.

Dotación de los fusibles

1 Interruptor de la luz de freno, testigo de adver-tencia de la reserva de combustible, relé del ven-tilador, cuadro de instrumentos, interruptor parareglaje del parabrisas 4 A

2 Luz de posición delante/detrás 4 A3 Bocina, luz de freno, alarma antirrobo si está

montada 15 A4 Motronic, bomba de combustible,

diagnóstico 15 A5 Cuadro de instrumentos, computadora de a

bordo 4 A6 Puños calefactables 4 A7 Reglaje del parabrisas, tomas de

corriente 1 y 2 15 A8 Radio, lámpara de lectura, alumbrado interior del

Topcase, toma de corriente en el Topcase 15 A9 Ventilador derecho 4 A10 Ventilador izquierdo 4 A11 Calefacción del asiento delante/detrás 15 A12 Regulador de velocidad 15 A

Fusible del radiocassette

– Desmontar el radiocassette.a .............................................Véase el Grupo 65

• Desenganchar el enclavamiento del conector,haciendo palanca con un destornillador; sustituirel fusible (flecha).

KL610020

910

1112

43 2

1

56

78

KL610370



61.14

Desmontar y montar la carcasa dela caja de componenteselectrónicos




– Desmontar el depósito del combustible.a .............................................Véase el Grupo 16– Desmontar la unidad de mando Motronic.a .............................................Véase el Grupo 13– Desmontar el esnórquel de aspiración en el lado

derecho.

– Desmontar el deflector del aire a la salida del ra-diador en el lado derecho.

– Empujar el radiador derecho hacia delante, paraextraerlo de su sujeción.

• Soltar los nueve tornillos de fijación (flechas).Desmontar las dos cubiertas.

• Extraer el portarrelés (1) y el soporte delenchufe (2).

• Soltar las abrazaderas para cables (flechas)

• Soltar el cable de conexión a masa (4).• Soltar el tornillo de fijación (3) para la regleta de

conectores de la unidad de mando de la Motro-nic.

• Retirar la junta en el lado posterior y pasar la re-gleta de conectores hacia el interior.

• Soltar los tornillos de fijación (5, 6, 7).• Desmontar las conducciones para el líquido de

frenos de su soporte en la carcasa.• Desmontar la carcasa.


e Atención:

Comprobar que queda bien montada la junta de latapa de la caja de componentes electrónicos.

X Pares de apriete:Caja de componentes electrónicos al cuadroprincipal ......................................................... 9 Nm

KL610140

KL610130

1

2

KR610040

34

KL610120

6

7

5



61.15

Desarmar el interruptor combinadodel lado izquierdo

Trabajos previos

e Atención:Desembornar el cable de conexión a masa en labatería y aislarlo.

– Desmontar el carenado del manillar en el ladoizquierdo.

a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar las piezas laterales del carenado, a la

derecha y a la izquierda.– Desmontar la cubierta de la tija de la horquilla.• Soltar la abrazadera para cables en el manillar.

• Soltar el tornillo de fijación (2), bascular la unidadde manejo de la radio (5).

• Soltar los tornillos (9), desmontar el soporte (8).

• Soltar el tornillo (3), desmontar la unidad de ma-nejo de la radio (5) con la pared posterior (4).

• Soltar el tornillo de fijación (10), desmontar la cu-bierta inferior (7).

Desmontar y montar la unidad demanejo de la radio


• Desmontar el depósito del combustible.

a .............................................Véase el Grupo 16• Desmontar el deflector de salida de aire del ra-

diador.

• Expulsar el radiador de su soporte.


• Soltar el enchufe (12) en la chapa de sujeción.• Pasar la conducción hacia el manillar, desmontar

la unidad de manejo de la radio.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


KL320051

6

98

4

5

10 7

1

2

3

11

KL460210

12



61.16

Desmontar y montar el interruptor delembrague

• Desmontar el interruptor combinado (1).

• Soltar el interruptor del embrague (11).

• Soltar los conectores (1) en el soporte del care-

nado.• Soltar la abrazadera para cables.

• Pasar la conducción hacia el manillar, desmontarel interruptor.


Desmontar el interruptor combinadoen el lado izquierdo



• Desmontar el depósito del combustible.• Desmontar el esnórquel de aspiración.• Desmontar el deflector del aire a la salida del ra-

diador en el lado derecho.

• Expulsar el radiador derecho de su soporte.

• Soltar el tornillo de fijación del interruptor combi-nado en el conjunto del puño derecho; desmon-tar el interruptor combinado.

• Soltar el interruptor del embrague en el conjuntodel puño.

• Desmontar la tapa inferior de la caja de compo-nentes electrónicos.


• Desenchufar los conectores (2, 3).

• Pasar las conducciones hacia el manillar, des-montar el interruptor combinado.


Desarmar el interruptor combinado

del lado derecho



a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el carenado derecho del manillar.– Desmontar la cubierta de la tija de la horquilla.

Desmontar y montar el interruptorcombinado en el lado derecho


– Desmontar el depósito del combustible.– Desmontar el esnórquel de aspiración.– Desmontar el deflector del aire a la salida del ra-

diador en el lado derecho.– Expulsar el radiador de su soporte.

• Soltar los tornillos de fijación (flechas), retirar latapa inferior de la caja de componentes electró-nicos.

KL6101701

KL610150

3

2 KL610140



61.17


• Desenchufar los conectores (8) en la caja de

componentes electrónicos.• Desenchufar el conector (7) en el soporte del ca-

renado.

• Pasar los cables hacia el manillar.

• Soltar los tornillos de fijación (3) y desmontar lacubierta inferior (4).

• Soltar los tornillos de fijación (5, 6), desmontar elinterruptor combinado.


• Comprobar que queda bien montada la junta dela tapa de la caja de componentes electrónicos.

Desmontar el interruptor de la luz defreno


• Desenchufar el conector (9), pasar el cable haciael manillar.

• Soltar los tornillos de fijación (3) y desmontar lacubierta inferior (4).

• Soltar el tornillo de fijación (2), desmontar el inte-rruptor de la luz de freno (1).



KL610150

8

7

KL320041

4 3

5

12

6

KL610150

9



61.18

Desmontar y montar la unidad demando para la marcha atrás auxiliar


a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar la placa del reposapiés trasero iz-

quierdo.– Desmontar la cubierta de la batería en el lado iz-

quierdo.– Desmontar el banco del asiento trasero.

e Atención:A fin de evitar cortocircuitos: desembornar siempreen primer lugar el cable negativo de la batería (—), ya continuación el polo positivo (+).

– Desmontar la batería.

• Soltar las abrazaderas para cables (flechas).• Desenchufar los conectores (1, 2).

• Soltar el punto de conexión motor dearranque (3) y el punto de conexión a masa (4) enel chasis.

• Soltar los cables de la unidad de mando al puntode conexión motor de arranque y al punto de co-nexión a masa.

• Desenchufar el conector en la unidad de mandodel ABS.

• Soltar el depósito de compensación del líquidorefrigerante.

• Pasar los cables hacia la unidad de mando.

• Soltar el tornillo de fijación (5).• Desmontar la unidad de mando.


KL610220

x

4

23

1

KL610230

5



61.19

Desmontar y montar el transmisorinductivo para el velocímetro

– Desmontar la pieza lateral del carenado y lacubierta de la batería en el lado derecho.

a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el banco del asiento trasero.

• Soltar el tornillo de fijación (1).• Desenchufar el conector (2).


• Desmontar el sensor inductivo para medición develocidad junto con su cable.

e Atención:Durante el montaje, utilizar solamente un anillo ob-turador toroidal en estado impecable.



X Par de apriete:Sensor inductivoal engranaje de la propulsión trasera.............. 4 Nm

Desmontar y montar el sensor detemperatura del agua refrigerante

– Desmontar la pieza lateral del carenado y la cu-bierta de la batería en el lado izquierdo.

a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el spoiler del motor en el lado izquier-

do/en el centro.– Vaciar el líquido refrigerante.a .............................................Véase el Grupo 17– Desmontar la bobina de encendido.a .............................................Véase el Grupo 12


• Soltar las abrazaderas para cables (flechas), pa-sar la conducción hacia la culata.

• Desmontar el sensor de temperatura (3) con laarandela.


mente en cuenta lo siguiente:

• Montar el sensor de temperatura (3) utilizando lallave especial, BMW Nº 00 2 800.

X Pares de apriete:Sensor de temperatura a culata ................... 30 NmSoporte del listón parachoques al chasis..... 21 Nm

KL610340

1

2

KL610360

3 4

00 2 800

KR610220

3



61.20

Sustituir el interruptor del caballetelateral

Desmontar y montar el interruptor delcaballete lateral

• Desenchufar el conector (flecha).


e Atención:El tornillo de fijación está asegurado con adhesivopara tornillos.

• Soltar el tornillo de fijación (flecha).• Desmontar el interruptor del caballete lateral con

su cable.


e Atención:Montar el tornillo y la tuerca asegurándolos conLoctite 243.

L Indicación:Durante el montaje, prestar atención a la posiciónde las abrazaderas para cables.

X Par de apriete:Tornillo de fijación del interruptordel caballete lateral ........................................ 7 Nm(limpiar la rosca + Loctite 243)

Verificar el funcionamiento del inte-

rruptor del caballete lateral







KL610080

KR610360



61.21

Sustituir/ajustar el interruptor de laluz del freno en el pedal del freno

Desmontar y montar el interruptor dela luz de freno

– Desmontar el spoiler del motor en el lado dere-cho.

a ............................................Véase el Grupo 46.

– Soltar el grupo del reposapiés en el lado dere-cho.


• Desenchufar el conector (flecha).

• Soltar el tornillo de fijación (flecha).• Desmontar la chapa de sujeción y el interruptor

de la luz de freno junto con su cable.• Para el montaje hay que repetir las mismas ope-


• Asegurarse de que quedan bien tendidas lasconducciones, asegurarlas con abrazaderaspara cables.

• Verificar y ajustar en su caso el interruptor de laluz del freno en el pedal del freno.

X Par de apriete:Interruptor de la luz de freno a placa delreposapiés ..................................................... 5 Nm(limpiar la rosca + Loctite 243)Placa del reposapiés al cuadro .................... 21 Nm

Ajustar el interruptor de la luz de freno

• Aflojar la contratuerca (1).

• Ajustar la cota «A» en el tope para la palanca delfreno de pie.

• Apretar la contratuerca.

• Verificar el funcionamiento de la luz de freno.

d Advertencia:Comprobar la holgura del vástago del émbolo.

Valor de ajuste:Cota «A».......................................................14 mm

X Pares de apriete:Tope del pedal del freno ................................ 7 Nm

KL610090

KL340140

KL610160

1

A



61.22

Desmontar y montar el cable de lacerradura de encendido y delmanillar


d Advertencia:


– Desmontar el depósito del combustible.

• Eliminar con cuidado el adhesivo que puedaquedar en el taladro para el pasador roscado (1).

• Soltar el pasador roscado.

• Extraer hacia abajo la carcasa del interruptor deltestigo del encendido (2) junto con su cable.


• Abrir la tapa de la caja de componentes electró-nicos.


• Desmontar el interruptor del testigo del encendi-do junto con su cable.


• Cerrar con adhesivo para roscas el taladro delpasador roscado.

• Tender con cuidado el cable, y asegurarlo conuna abrazadera para cables.


Desmontar y montar la bocina


a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar la pieza superior del carenado.

• Desenchufar el conector (4, 6).

L Indicación:

No soltar la fijación de la bocina a la chapa desujeción (8, 9).

• Soltar el tornillo de fijación (5, 7), retirar la bocinacon la chapa de sujeción (8, 9).


X Pares de apriete:Chapa de sujeción de la bocina al soportedel carenado................................................ 21 Nm

KR610340

1

2

KL6101503

KL610321

4

6

9

75

8



61.23

Desmontar y montar el interruptorpara el indicador de marchaseleccionada


a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar la cubierta de la batería en el lado iz-

quierdo.

– Desmontar el tubo transversal.


• Soltar las abrazaderas para cables (flechas) ypasar los cables hacia abajo.

e Atención:

Al destensarse bruscamente el resorte, la pinzapuede llegar a destruir la carcasa del interruptor;descargar por lo tanto lentamente la pinza oprimida.

• Oprimir la pinza (flechas) y desmontar hacia abajo el indicador de marcha seleccionada.


Desmontar y montar la toma decorriente

Toma de corriente en el spoiler delmotor

– Desmontar el spoiler izquierdo del motor.a .............................................Véase el Grupo 46

• Soltar la tuerca de fijación (2) y desmontar latoma de corriente.


Toma de corriente en el Topcase

– Desmontar el Topcase.a .............................................Véase el Grupo 46

• Soltar los 2 tornillos de fijación (flechas), des-montar la cubierta (4).


• Soltar la tuerca de fijación (5) y desmontar latoma de corriente.


X Par de apriete:Topcase al cuadro trasero ............................. 9 Nm

KL610201

1

KR610190

KL610280

2

KL610290

34

5



61.24

Desmontar y montar la conducciónpara el presóstato de aceite/laconducción para el sensor detemperatura de la bomba de agua

– Desmontar la tapa del generador Hall.a .............................................Véase el Grupo 12– Abrir la tapa de la caja de componentes electró-

nicos.

Desmontar las conducciones

• Retirar la caperuza de protección y el interruptoren el presóstato de aceite (1) / el sensor de tem-peratura de la bomba de agua (2).

• Extraer con cuidado la conducción a través deltaladro previsto en la carcasa de la bomba.

• Desenchufar el conector del presóstato deaceite (4) / el sensor de temperatura de la bombade agua (3) en la caja de componentes electróni-cos.


• Desmontar la conducción.

Montar las conducciones

• Pasar el conductor a través del taladro previstoen la carcasa de la bomba.

• Tender el cable junto al generador Hall como semuestra en la figura.


X Par de apriete:Tapa del generador Hall ................................. 9 Nm

Desmontar y montar la batería

Véase el Grupo 00, Batería

Desmontar y montar el soporte de labatería

Véase el Grupo 34, Desmontar la unidad demando del ABS

Desmontar y montar el sensor delABS delante y detrás

Véase el Grupo 34

KL610270

1

2

KL610240

3

4

KR610280



62.2



62.3

62


Cuadro de instrumentos (versión de serie) Tacómetro, cuentarrevoluciones, indicador delcontenido del depósito de gasolina, reloj, indica-dor de marcha seleccionada, indicador de la tem-peratura del agua

Testigos de control de los intermitentes 12 V 1,7 WDIN 72 601

Otros testigos de control, alumbrado de losinstrumentos

12 V 1,7 WDIN 72 601



62.5

Color de los cables

1 negro2 verde/negro

3 gris/azul, marrón/azul4 marrón, marrón/rojo5 azul/verde6 amarillo7 gris/azul, marrón/azul8 gris/azul, marrón/azul9 amarillo/violeta10 verde/negro11 marrón12 marrón/negro, verde/negro13 verde/negro, azul14 marrón/azul, blanco15 verde/negro, marrón/verde16 blanco/verde, verde/negro17 azul/negro, marrón/azul18 verde/negro, marrón/amarillo19 violeta/amarillo, verde/negro20 verde/negro, marrón/violeta21 negro/blanco, negro/verde22 marrón/azul, verde/amarillo23 marrón/azul, azul/rojo24 marrón/azul, gris/azul25 verde/negro26 marrón27 violeta/blanco28 gris/azul, marrón/azul29 marrón

KL620060141516 13 12

11

10

26 2425

27

928

29

8

7

6

212019 22 231817

432

15



62.6

Desmontar y montar el cuadro deinstrumentos

– Desmontar las piezas laterales del carenado a la

derecha y a la izquierdaa .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el carenado del manillar a la izquier-

da y a la derecha.– Desmontar la cubierta de la tija de la horquilla.– Desmontar la parte superior del carenado.– Desmontar la cubierta de los instrumentos.• Soltar los tornillos de fijación (6).• Desenchufar el conector (3) para el reloj.

• Retirar el cuadro de instrumentos de susoporte (2).

• Extraer los testigos de control (5).

L Indicación:

Los tornillos de fijación (4) mantienen los instrumen-tos unidos a la carcasa (1). La longitud de los distin-tos tornillos y su revestimiento superficial sondiferentes. ¡Tener en cuenta la posición de montaje!

• Soltar los tornillos de fijación (4), retirar los con-tactos y enroscar los tornillos de fijación (4) sinapretarlos a fondo.


• Montar los contactos y los testigos de control deacuerdo con los colores de los cables en el cua-

dro de instrumentos.

X Par de apriete:Cuadro de instrumentos a soportedel carenado.................................................. 6 Nm

KL620020

2

6

34

5

1



62.7

Sustituir testigos de control

L Indicación:

Para desmontar los testigos de control puede tirar-se con cuidado de los cables correspondientes.

– Desmontar la cubierta de los instrumentos.a .............................................Véase el Grupo 46• Extraer la carcasa correspondiente con el testi-

go de control.

• Sustituir el testigo de control.

• Colocar el testigo de control con su carcasa enel cuadro de instrumentos, haciendo presiónhasta que encaje en el tope.

• Para el montaje hay que repetir las operacionesen orden inverso.

Dotación de los testigos de control

1 Alumbrado del tacómetro y del cuentarrevolucio-nes

2 Alumbrado del tacómetro

3 Alumbrado del indicador de nivel de combustible4 Testigo de advertencia del indicador de tempe-

ratura5 Testigo de advertencia de la corriente de carga

de la batería6 Testigo de control de las luces de carretera7 Testigo de advertencia de la presión del aceite

del motor8 Testigo de advertencia del nivel de combustible9 Testigo de control de los intermitentes del lado

derecho10 Testigo de control para la marcha atrás auxiliar11 Testigo de control SET12 Testigo de control del punto muerto del cambio13 Testigo de control del ABS rojo14 Testigo de control del ABS rojo15 Testigo de control de los intermitentes del lado

izquierdo16 Alumbrado del reloj17 Alumbrado del cuentarrevoluciones y del indica-

dor de temperatura

KL620060678 5 416

17

3

2

131211 14 15109

1



62.8

Desarmar el cuadro deinstrumentos

– Desmontar el cuadro de instrumentos.

• Soltar los tornillos de fijación (1), desmontar lacubierta (4) con el vidrio de cubierta (6).

Desmontar el tacómetro, el cuentarrevolucio-nes, el indicador de temperatura y el indicadordel nivel de combustible en el depósito

L Indicación:La longitud de los distintos tornillos de fijación delos instrumentos y su revestimiento superficial sondiferentes. ¡Tener en cuenta la posición de montaje!

• Soltar los tornillos de fijación de los contactos enel lado posterior de la carcasa; desmontar el ins-trumento correspondiente.

Desmontar el reloj

• Soltar el tornillo de fijación (10), desmontar lacubierta (9).

• Soltar los tornillos de fijación (3), desmontar elreloj (2).


e Atención:Prestar atención al tendido correcto del anillo obtu-rador toroidal (8)

KL620010

1

2

3

4

6

5

7

8

109



62.9

Desmontar y montar el mazo decables

– Desmontar las piezas laterales del carenado a laizquierda y a la derecha

a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar la parte superior del carenado

d Advertencia:


– Desmontar el depósito de combustible.a .............................................Véase el Grupo 16– Desmontar el esnórquel de aspiración.– Desmontar el deflector del aire a la salida del ra-

diador en el lado derecho.a .............................................Véase el Grupo 17– Expulsar el radiador de su soporte

• Soltar los tornillos de fijación (flechas), retirar lacubierta de la caja de componentes electróni-cos.


• Desenchufar los conectores (1, 2) en la caja decomponentes electrónicos.

L Indicación:Los tornillos de fijación (4) mantienen unidos los ins-trumentos a la carcasa; después de soltar loscontactos (3), atornillarlos de nuevo sin apretarlos afondo. Prestar atención a la posición correcta demotaje.Para desmontar los testigos de control (5) puede ti-rarse con cuidado de los cables correspondientes.

• Desmontar los testigos de control (5) y loscontactos (3) del cuadro de instrumentos.

• Desenchufar el conector para el reloj.

• Desmontar el mazo de cables.

• Tender el nuevo mazo de cables.

• Montar los contactos y los testigos de control deacuerdo con los colores de los cables.


KR620010

KL610150

KL610240

1

2

KL62002154

3



62.10



63.1

Indice Página

63

Datos técnicos ............................................................................................................................... 3

Desmontar y montar el faro ....................................................................................................5

Sustituir las bombillas ................................................................................................................5

Bombilla para la luz de cruce/luz de carretera ..................................................................5

Luz de cruce .......................................................................................................................................5Luz de carretera ..................................................................................................................................6

Bombilla para la luz de posición ..............................................................................................6

Intermitentes delanteros ..............................................................................................................6

Grupo de pilotos trasero ..............................................................................................................6

Controlar y corregir en su caso el reglaje del faro ....................................................7

Reglaje de la altura .........................................................................................................................7

Ajuste lateral ......................................................................................................................................7

63 Luces



63.2



63.3

63


Luces

Faro Faro doble H7 con reflectores de foco variable yregulación manual del alcance del faro

Bombillas

Luz de carretera Bombilla halógena H3 12 V 55 W,asimétrica,

Luz de cruce Bombilla halógena H7 12 V 55 W,asimétrica

Luz de posición 12 V 5 WDIN 72 601Designación normalizada W 10/5

Luz de freno/piloto trasero 12 V 21/5 WDIN 72 601Designación normalizada P 25-2

Intermitentes 12 V 21 WDIN 72 601

Designación normalizada P 25-1Alumbrado de la matrícula 12 V 21/5 W

DIN 72 601Designación normalizada P 25-2



63.4



63.5

Desmontar y montar el faro

– Desmontar la parte superior del carenado con elfaro.

a .............................................Véase el Grupo 46

• Soltar los tornillos de fijación (flechas) para elfaro en la parte superior del carenado.

• Desmontar el faro.

L Indicación:No tocar con los dedos el interior del reflector ni elcristal de las bombillas.


• Fijar el sensor de temperatura (2) en la posiciónoriginal de montaje en la parte superior del ca-renado.

X Par de apriete:Faro a parte superior del carenado ................2 Nm

Sustituir las bombillas

L Indicación:No tocar con los dedos el interior del reflector ni elcristal de las bombillas.

Bombilla para la luz de cruce/luz decarretera

• Oprimir hacia abajo el estribo de sujeción (3) yretirar la tapa de la carcasa (1).

Luz de cruce

• Desmontar la carcasa del conector en la bombil-la para la luz de cruce (4).

• Soltar el estribo elástico de su enclavamiento ar-riba/abajo, extraer la bombilla H7.


KL630020

1

2

3

KL630030

4



63.7

Controlar y corregir en su caso elreglaje del faro

Reglaje de la altura

• Girar el volante de pretensado del conjuntotelescópico hacia la izquierda, hasta el tope«LOW».

L Indicación:El volante de ajuste en la cubierta de los instrumen-tos tiene que estar girado hacia la izquierda hasta eltope, posición «UP».

• En caso necesario, girar la rueda de ajuste en lacubierta de los instrumentos hacia la izquierda,hasta el tope.

• Ajustar el alcance del faro utilizando el aparato

de ajuste y girando a mano el tornillo deajuste (1) debajo de la pieza superior del carena-do.

Cota para el aparato de ajuste de los faros............................ .-10 cm a una distancia de 10 m

Giro a izquierdas................mayor alcance/más alto

Giro a derechas ............... menor alcance/más bajo

• Ajustar el pretensado deseado en el conjunto te-lescópico.

Ajuste lateral

• Ajustar en caso necesario el ángulo lateral conun destornillador para tornillos de estrella, giran-do el tornillo de ajuste (2) en la parte superior iz-quierda del faro.

KL630010

1

KLPD0080

KR630060

2



63.8



65.1

Indice Página

65

Desmontar / montar los altavoces ......................................................................................3

Altavoz delantero .............................................................................................................................3

Trabajos previos ..................................................................................................................................3Altavoz de agudos ...............................................................................................................................3Altavoz de graves ................................................................................................................................3Box de altavoz ....................................................................................................................................3

Altavoz trasero .................................................................................................................................4

Desmontar / montar el radiocassette ...............................................................................4


Desmontar la unidad de mando de la radio ........................................................................5

Desmontar el radiocassette y el mazo de cables ...........................................................5

Desmontar / montar el telemando de la radio ............................................................6

Desmontar / montar el telemando delantero ......................................................................6

Véase el Grupo 61, Desmontar / montar el panel de mandos de la radio ............................................6

Desmontar / montar el telemando trasero ...........................................................................6

Desmontar / montar el soporte de la antena ................................................................6

Desmontar / montar el ordenador de a bordo .............................................................7

Desmontar / montar la sonda térmica en la parte superior del carenado ...7

Desmontar / montar la unidad de mando de la regulación de velocidad .....8

65 Radio y accesorios



65.2



65.3

65

Desmontar / montar los altavoces

Altavoz delantero

Trabajos previos– Desmontar la parte superior del revestimiento.a .............................................Véase el Grupo 46– Desmontar el revestimiento interior.



• Soltar las fijaciones (3), desmontar el cerco delaltavoz (4) conjuntamente con el altavoz de agu-dos.

Altavoz de agudos

• Desdoblar con precaución los resaltes desujeción (flecha) en el cerco del altavoz (4) y des-montar el altavoz de agudos (2).

Altavoz de graves

• Retirar con precaución el altavoz de graves (5)de la placa de fijación (1).

• Soltar la conexión por enchufe (6), retirar el alta-voz.

Box de altavoz

• Retirar con precaución el altavoz de graves (5)de la placa de fijación (1).

• Sacar el cable (7) a través de la boquilla (8).• Desmontar la placa de espejo inferior (10).a ............................................. Véase el Grupo 46• [izquierda] Soltar el dispositivo de mando de la

regulación de velocidad.a .............................................Véase el Grupo 65• [derecha] Desmontar el esnórquel de aspira-

ción.a .............................................Véase el Grupo 46• Desmontar el box de altavoz.


X Pares de apriete:Placa de espejo al soportedel revestimiento............................................ 9 NmChapa de fijación de la regulaciónde velocidad al soporte del revestimiento ...... 8 Nm

KL620030

3

4

2

5

1

6

8

7

KL650030

9

10



65.4

Altavoz trasero

– Desenganchar la cinta tensora (6) de la parte in-

ferior del Topcase.• Soltar las fijaciones (flechas), retirar el

apoyabrazos (1) con el altavoz del Topcase.

• Soltar los contactos del altavoz (2).

• Soltar las fijaciones (4), retirar la presilla defijación (3).

• Desmontar en caso dado el altavoz deagudos (5).


• Colocar el altavoz de agudos en el orificio pe-queño del apoyabrazos (1).

XPar de apriete:

Apoyabrazos al Topcase ................................ 1 Nm

Desmontar / montar elradiocassette

Trabajos previos

– Desmontar la cubierta del depósito con el panel

de mandos de la radio.a .............................................Véase el Grupo 46

• Soltar las fijaciones (flechas), retirar la cubiertadel mazo de cables (6).

• Soltar las fijaciones (flechas), parte inferior de lacubierta del depósito (7) con radiocassette.

KL460161

1 2 3

4

5

KL650060

KL650070

6

KL650080

7



65.5

• Separar la conexión por enchufe (2) en el panelde mandos de la radio.

Desmontar la unidad de mando de la

radio

• Soltar las fijaciones (1), retirar la unidad de man-do de la radio de la cubierta del depósito.

Desmontar el radiocassette y el mazode cables

L Indicación:Doblar los resaltes de fijación (flecha) para soltar elconector redondo (4).

• Soltar las conexiones enchufables (3, 4) del so-porte.

• Soltar las fijaciones (5, 7), desmontar elembellecedor (6).

• Sacar el radiocassette de la sujeción (9) haciadelante, retirarlo a continuación hacia arriba.

• Sacar la junta en la zona de la boquilla (8) de laranura, desmontar el radiocassette junto con elmazo de cables.

• Desbloquear el enclavamiento (10) de la co-nexión por enchufe con un destornillador.

• Separar las conexiones enchufables en el radio-cassette, retirar el mazo de cables.


KL650090

X1

2

4

3

7

6

5

KL650100

8

9

10



Desmontar / montar el telemandode la radio

Desmontar / montar el telemandodelantero

Véase el Grupo 61, Desmontar / montar el panelde mandos de la radio

Desmontar / montar el telemandot

Desmontar / montar el soporte de laantena

BMW K 1200 LT - Repair Manual - Manual de Reparaciones (1)

Documents

Transcript of BMW K 1200 LT - Repair Manual - Manual de Reparaciones (1)