UNIVERSIDAD PERUANA UNIONFacultad de Ingeniera y ArquitecturaEscuela Acadmico Profesional de Ingeniera Ambiental

Alumno : Gerson Moiss Martnez AcuaDocente : Ing. Israel Ponce ParedesAsignatura : Higiene y Seguridad Industrial II

UNIVERSIDAD PERUANA UNIONFacultad de Ingeniera y ArquitecturaEscuela Acadmico Profesional de Ingeniera Ambiental

Frank Bird(Biografa)

Frank E. Bird Jr. naci 19 de diciembre 1921, en Netcong, Nueva Jersey. Recibi su licenciatura en ciencias de Albright College en Reading, Pennsylvania, en 1949 tras cuatro aos de servicio en la Marina de Estados Unidos Departamento Mdico de la Segunda Guerra Mundial donde se desempe como jefe de un compaero farmacutico. Frank falleci el 28 de junio 2007.

Experiencia profesional: En el momento de su induccin, fue presidente del Instituto Internacional de Fiscalizacin de la prdida y profesor adjunto, Universidad Estatal de Georgia. Tambin fue el ex director de Servicios de Ingeniera para la Compaa de Seguros de Amrica del Norte (1968-1973). Fue empleado por la Compaa de Acero Lukens de Coatesville, Pennsylvania, a partir de 1950-1968, donde dirigi la seguridad, la salud, el fuego y los programas de seguridad.

Aspectos destacados de su carrera: el seor Bird fue pionero en la expansin de la seguridad industrial de un concepto de lesiones orientado a una disciplina que abarca todos los accidentes por sus amplios estudios y escritos sobre la identificacin, los costes y el control del accidente daos a la propiedad durante los aos 1950 y comienzos de 1960. El libro, Damage Control, co-escrito por l y publicado por la American Management Association en 1966, fue una de sus numerosas publicaciones sobre este tema. l sigui contribuyendo a la sensibilizacin de la direccin de la extensin de la prdida de los accidentes evitables y otros residuos de los recursos por el desarrollo de la prdida de control "total" este concepto en la Compaa de Seguros de Amrica del Norte en 1969. l introdujo campos de golf pblicos en la Academia de Seguridad INA donde la prdida total de control y el sistema de perfiles TLC han enseado.

Durante su larga carrera, hizo contribuciones sustanciales al desarrollo conceptual y el refinamiento de seguridad y mtodos de los programas de salud y tcnicas de evaluacin para un nmero significativo de pases. l dio origen a la seguridad y la salud los sistemas de evaluacin del programa coordinado de hoy por la Asociacin de Prevencin de Accidentes Industrixales y de Minas de Prevencin de Accidentes Asociacin de Ontario, Canad, la Asociacin Minera de Qubec, la Sociedad Real para la Prevencin de Accidentes, Reino Unido, la Corporacin de Compensaciones por Accidentes de Nueva Zelanda, las Asociaciones de Prevencin de Accidentes de Espaa, Mxico, Chile, Filipinas y las organizaciones de seguridad en Australia, Finlandia, Holanda, Blgica y Francia. Contribuy con muchos mtodos y tcnicas innovadoras para la gestin de programas de seguridad y salud a travs de sus extensos escritos y participacin en congresos internacionales. Es autor de varios libros, incluyendo Gestin de Gua de Control de Prdidas y Seguridad de Minas de Prdidas y Control de Gestin, y co-autor de la prdida de Control de Gestin, Prctica de Control de Prdidas de Liderazgo y Compromiso.

Sus numerosos premios y honores incluyen el Premio al Servicio Pblico del Departamento de Estados Unidos de Interior, el Premio al Servicio Distinguido de la Sociedad Real para la Prevencin de Accidentes, Fellow de la Sociedad Americana de Ingenieros de Seguridad, Honorary Fellow en el Instituto de Nueva Zelanda gestin de la seguridad, membreca vitalicia Honorario de la Asociacin de Prevencin de Accidentes Industriales de Ontario y miembro honorario vitalicio de la Sociedad Canadiense de Ingenieros en Seguridad

Frank E. Bird Jr. naci en Netcong, Nueva Jersey, y se gradu de High School Netcong en 1939. Asisti a Franklin & Marshall College en Lancaster, PA, y Albright College en Reading, PA, obteniendo una licenciatura en historia y ciencia. Fue presidente de su clase y su fraternidad. Ms tarde, complet estudios de postgrado en seguridad industrial en el New York University.

Fue miembro de la Marina de los EE.UU. a partir de diciembre 1942-agosto 1946, Frank se convirti en un compaero farmacutico, compr algunos libros y equipo, y preparado para servir como mdico para la tripulacin de la nave y los marines tomaron el mar. Teniendo marines en Iwo Jima en los barcos de pontones, bajo un intenso fuego y en aguas turbulentas, Frank escuch las palabras de auxilio, "Hey Doc, alguien est mal herido y sangrando". Un joven marino estaba en el agua, su pierna herida se encontraba atrapada entre dos pontones. Frank se arrojara al agua y, al ver que la pierna del Marine no pudo ser sacada, le amputaron la pierna aplastada y colocndole un torniquete de modo temporal. Bajo un intenso fuego, llev al Marine a la orilla y le salv la vida. Frank dej la Marina como suboficial jefe.

A travs de los aos, trabaj (algunos de ellos a tiempo parcial) como camionero, obrero, operador de mquinas, cocinero, empleado de una tienda de puros, el hombre de hielo, clubes de servicio director de jvenes, director de lnea de costa, Boy Scout lder, organizador de bisbol, y el instructor para primeros auxilios, seguridad y la natacin.

En 1951, Frank puso sus planes para la escuela de medicina en espera y, para mantener a su familia, fue a trabajar en Lukens Steel Co. en Coatesville, PA. En ese momento, era la ms grande Lukens la compaa independiente de aceros especiales en los EE.UU., con cerca de 5.000 empleados. Empez como ayudante de segunda en el hogar abierto, pronto fue invitado a ser un aprendiz de seguridad y solevant rpidamente hasta convertirse en director de seguridad y proteccin.

Mientras que en Lukens, implement de vanguardia actividades operacionales de seguridad para todos los niveles de gestin, as como para los empleados por hora y asalariados. Llev a cabo estudios de investigacin y conceptos seminales en materia de seguridad, seguridad y control de prdidas. Su formacin prctica y de la mente innovadora le permiti integrar los problemas operacionales de la productividad, calidad y costes en las tcnicas de seguridad tradicionales. Frank tambin se reduce la complejidad de los programas tradicionales de seguridad de acero empresa por prestar mayor atencin a los aspectos de mayor riesgo de la obra.

En otro avance significativo de seguridad, Frank aplicado el concepto de control de daos. En asociacin con George Germain, que estaba a cargo de la formacin y el desarrollo de Lukens, Frank escribi Control de Daos, que fue publicado por la American Management Association (AMA) en 1966. AMA es subtitulada "Un nuevo horizonte en la prevencin de accidentes y de mejora del coste". Frank tambin invent y patent un guardia metatarsiano de zapatos de seguridad.

En Lukens, dirigi un estudio de siete aos (1959-65) de 90.000 incidentes. El estudio revel una relacin de 1:100:500, es decir, por cada una lesin incapacitarte hubo 100 heridas leves y500 accidentes de daos a la propiedad. Los accidentes eran frecuentes daos a la propiedad y muy costoso, con un enorme potencial para el dao a las personas. INTERS El control en este "Todos de estos accidentes" Difundir El Concepto Alrededor del Mundo Gracias a Las Presentaciones de Y OTROS Frank en la Seguridad Nacional y regionales y de Gestin de Conferencias funcionamiento; sin Gran Nmero de Artculos en Revistas, Boletines y Revistas Especializadas, Los Informes y muchos de Representantes Internacionales Que visit Lukens, evaluamos Lo Que vieron oyeron y, y luego study en una SUS Pases de origen. El inters en este control "todos los accidentes" difundir el concepto alrededor del mundo gracias a las presentaciones de Frank y otros en la seguridad nacional y regional y de funcionamiento conferencias de gestin; un gran nmero de artculos en revistas, boletines y revistas especializadas, y los informes de muchos representantes internacionales que visit Lukens, evaluamos lo que vieron y oyeron, y luego a conocer en sus pases de origen.

Vidas Salvadas Las, Las lesiones impidieron Y El Dinero ahorrado Por las Organizaciones y Personas Que Han Puesto A Trabajar Este Concepto en Todo El Mundo incalculables hijo. Las vidas salvadas, las lesiones impidieron y el dinero ahorrado por las personas y organizaciones que han puesto a trabajar este concepto en todo el mundo son incalculables.

Metodologa

El modelo de Bird se caracteriza por su insistencia, casi obsesiva, en encontrar el origen de los accidentes. De ah que el modelo en s se haya construido sobre la base de la pregunta por qu?, que se vuelve a repetir y a repetir en cuanto se tiene la respuesta a la pregunta anterior. Pero tambin tiene el tacto suficiente como para no irse a buscar las causas fuera de los muros de la empresa, pues su idea predominante es que la empresa puede y debe tomar internamente las medidas de control que sean necesarias para prevenir la ocurrencia de accidentes.

En verdad, pudiera ser sta una limitante del modelo, al no poder explicar algunos accidentes originados por factores externos a la empresa que no pueden ser controlados por ella; pero estos casos son los menos, y prevalece como una fortaleza importante la idea de que una buena gestin puede aprovechar las mltiples y variadas instancias que tiene para prevenir los accidentes de todo tipo.

Aunque existen varios modelos que nos ayudan a comprender mejor este fenmeno, elModelo de causalidad de Prdidas Accidentales, desarrollado por Frank E. Bird Jr., apartir de otro modelo diseado originalmente por H. W. Heinrich all por los aos 30 y destacapor lo simple, practico y efectivo.

En julio de 1968, La Creciente Influencia de Frank le Llevo un convertirse en director de Servicios de Ingeniera prr Insurance Co. of North America (ESTA). En julio de 1968, la creciente influencia de Frank le llev a convertirse en director de servicios de ingeniera para Insurance Co. of North America (ESTA). All, las Naciones Unidas dirigi Estudio de los accidentes Industriales, Incluido El Anlisis de 1.753.498 accidentes reportados Por 297 Empresas. All, dirigi un estudio de los accidentes industriales, incluido el anlisis de 1.753.498 accidentes reportados por 297 empresas. ESTAS representaban Empresas Industriales 21 grupos Diferentes, empleando un 1.750.000 Empleados Ms Que trabajaban de 3 mil horas-hombre DURANTE El Perodo de Exposicin analizados. Estas empresas representaban 21 grupos industriales diferentes, empleando a 1.750.000 empleados que trabajaban ms de 3 mil horas-hombre durante el perodo de exposicin analizada. El Estudio dio un Lugar la Relacin 1:10:30:600 (Figura 1), UNO de la Ms reproducida en la Historia Grfica de la Seguridad Industrial. El estudio dio lugar a la relacin 1:10:30:600 (Figura 1), uno de la ms reproducida en la historia grfica de la seguridad industrial.

Otro Ejemplo es El Modelo producir Mucho Frank incidente causalidad (Figura 2, p. 30). Otro ejemplo es el modelo produce mucho Frank incidente causalidad (Figura 2, p. 30). Refleja Su genio Modelos Para Los Que Conceptos y dio un Lugar Prcticas Aplicaciones, En Este Caso, Las Mejoras En El Sistema de Gestin de Como La Mejor Manera de los incidentes Cmo controlar. Refleja su genio para los conceptos y modelos que dio lugar a aplicaciones prcticas, en este caso, las mejoras en el sistema de gestin como la mejor manera de controlar los incidentes. El Lmite de "umbral" de Lnea Entre El incidente y la perdida FUE Una Adaptacin incorporar el prrafo posterior Conceptos William Haddon Intercambio de Energa. El lmite de "umbral" de lnea entre el incidente y la prdida fue una adaptacin posterior para incorporar conceptos William Haddon intercambio de energa. Leer de izquierda, una Derecha, es sin Modelo de causalidad. Leer de izquierda a derecha, es un modelo de causalidad. Leer de una Derecha izquierda, es sin Modelo de Resolucin de Problemas ampliamente utilizado en la Investigacin del incidente. Leer de derecha a izquierda, es un modelo de resolucin de problemas ampliamente utilizado en la investigacin del incidente.

Conclusin

Existen multitud de estudios sobre la distribucin estadstica de los distintos tipos de accidentes laborales. Quiz el ms conocido y el que ms repercusiones ha tenido en el mundo empresarial sea el que realiz Frank E. Bird en 1969 y que dio lugar a la famosa Regla de Bird y al Loss Control Management Control Total de Prdidas.Bird y su equipo analizaron ms de milln y medio de accidentes e incidentes de trabajo ocurridos en casi trescientas empresas de los E.E.U.U., de sectores industriales productivos diferentes. De dicho anlisis se extrapolaron una serie de datos, entre ellos los relacionados con la proporcin que se daba entre los diferentes tipos de accidentes e incidentes, que de manera resumida podemos expresar de la siguiente forma:Esta relacin entre los distintos tipos de accidentes/incidentes, se convirti en la Regla de Bird. Lo que vena a indicar dicha regla es que exista una relacin estadstica proporcional entre los incidentes y los accidentes sin lesiones y los accidentes con lesiones (leves y en ltima instancia graves o mortales), constituyndose los primeros en unos indicativos numricos precoces de los segundos.Fue tal la importancia del estudio de Frank E. Bird y las conclusiones de sus anlisis, que no slo se circunscribieron al mbito de los accidentes laborales, sino que dieron lugar a un nuevo modelo de gestin del riesgo, denominado Control Total de Prdidas (CTP) o Loss Control Management.Este nuevo modelo puede resumirse en el siguiente presupuesto: Todo accidente de trabajo tiene siempre causas bsicas, causas inmediatas y consecuencias. La novedad del sistema de Control Total de Prdidas, es que se constitua en una herramienta de la Gerencia y Direccin de la empresa, orientada prioritariamente hacia la deteccin y control de las causas bsicas de las prdidas o accidentes y no sobre las causas inmediatas ni las consecuencias de los mismos.El modelo de Control Total de Prdidas, se bas en cuatro proposiciones fundamentales:1. La seguridad es buena para la empresa y sus resultados.2. La gestin proactiva de la seguridad es mucho mejor que la reactiva.3. Las prdidas se deben, en ltima instancia a la falta de un buen sistema de gestin.4. Las auditoras permiten evaluar la efectividad de dicho sistema de gestin.Con el tiempo el modelo CTP se transform en el ISRS (International Safety Rating System) desarrollado y aplicado por Det Norske Veritas (DNV), convirtindose en una aplicacin administrativa de los principios de CTP.El nuevo modelo, el DNV-ISRS 2005, se articul en 20 elementos, que se descomponan en 127 puntos y 800 criterios distintos susceptibles de mejora dentro del sistema de gestin del riesgo de una empresa.Hoy en da est considerado como uno de los mejores modelos de Gestin del Riesgo o del Control de Prdidas del mundo empresarial a escala global.

Higiene y Seguridad Industrial II

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