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transporte aereo EuropaAylen Campos y Julieta Mollo

ContenidosArtículos

Transporte aéreo 1Aeropuerto de Madrid-Barajas 4Aeropuerto de Córdoba (España) 23Transporte aéreo en España 25Anexo:Aeropuertos de Serbia 27Aeropuertos de España 29Aeropuerto de París-Charles de Gaulle 39Anexo:Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea 46

ReferenciasFuentes y contribuyentes del artículo 55Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentes 56

Licencias de artículosLicencia 58

Transporte aéreo 1

Transporte aéreoEl transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro pasajeros o cargamento,mediante la utilización de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte aéreo tiene siempre fines comerciales. Si fueracon fines militares, éste se incluye en las actividades de logística.

Líneas comerciales de transporte por avión en 2009.

Este modo de transporte, en principio, sepensó y desarrolló únicamente parapasajeros; sin embargo, gracias al uso decontenedores aéreos y al diseño de nuevosaviones destinados a carga, el volumen demercancías transportado por este medio seincrementa año tras año.

El transporte aéreo es el más seguro detodos los medios de transporte. Losadelantos de la navegación aérea, de lastelecomunicaciones y de las facilidadeselectrónicas han permitido que la aviaciónhaya progresado de forma asombrosa.

El transporte aéreo es la modalidad de transporte más regulada en el globo terrestre. A raíz de la II Guerra Mundial,la mayoría de los países del mundo suscribieron el Convenio de Chicago en 1944 donde se sentaron las bases de lasregulaciones del transporte aéreo.

Al desarrollarse en el medio aéreo, goza de la ventaja de la continuidad de éste, que se extiende sobre tierra y mar,pero está limitado por la necesidad de costosas infraestructuras y mayor coste económico que el resto de los mediosde transporte.

Características del transporte aéreo• Rapidez: es el medio de transporte más rápido para largas distancias. Resulta imprescindible para envíos

urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor monetario.• Seguridad: es el medio de transporte con menor siniestralidad.• Coste elevado: también resulta el más costoso por kg o m3 transportado de todos los medios de transporte.• Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avión y las medidas de las puertas y

accesos.

Tipos de avionesEn la clasificación de las aeronaves según su diseño aparecen:• Los aerodinos: aeronaves más pesadas que el aire y, por lo tanto, las únicas capaces de generar sustentación;

como el avión y el helicóptero, entre otros vehículos• Los aerostatos: aeronaves más livianas que el aire, por lo que no generan sustentación; como el globo aerostático

y el dirigible.También se puede clasificar las aeronaves según el tipo de carga que transportan:• Avión comercial: destinado básicamente al transporte de pasajeros, que suele llevar algo de mercancía en la

bodega.• Avión de carga: destinado al transporte de mercancía en su totalidad.

Transporte aéreo 2

Carga transportada por tipo de avión[1]

Tamaño del avión Porcentaje

Avión pequeño (hasta 30 t de carga) 46 %

Avión mediano (entre 30 y 50 t de carga) 36 %

Avión grande (más de 50 t de carga) 18 %

Servicios aéreos o «Aviación civil»El primer vuelo autopropulsado de un aeroplano tuvo lugar en 1903 y fue protagonizado por los hermanos Orville yWilbur Wright, considerados padres de la aviación moderna.Dentro del ámbito civil, el servicio de transporte aéreo incluye dos grandes categorías:• Aviación comercial, que puede ser regular (líneas aéreas) y no regular (vuelo chárter). Las líneas aéreas se

caracterizan por estar sujetas a itinerarios, horarios y frecuencias, independientemente de la demanda que posean.Los servicios no regulares son también conocidos como «a demanda». El sector que presta servicios de transportede pasajeros o carga es conocido en su conjunto como industria aerocomercial.

• Aviación general, que comprende el resto de vuelos tanto comerciales como privados (escuelas de pilotos,fotografía aérea, ambulacia aérea, tratamientos agrícolas, extinción de incendios...)

Infraestrucuturas del transporte aéreoLos aeródromos son una parte necesaria para el transporte áereo. Un aeródromo permite el despegue y aterrizaje delas aeronaves.Los aeropuertos de dividen en dos partes: El lado de aire (del inglés air-side), que incluye la pista (para despegue yaterrizaje), las pistas de carretero, los hangares y las zonas de aparcamiento de los aviones (zonas Apron). El lado detierra del aeródromo (del inglés land-side) está dedicado al pasajero, e incluye la terminal de pasajeros, las zonas decomercio, aduanas, servicios, estacionamientos y demás.

Elementos de cargaEl desarrollo del transporte multimodal ha obligado al transporte aéreo a disponer de equipos que reduzcan lostiempos de carga y descarga para reducir el coste. La IATA ha realizado un esfuerzo de normalización de loselementos de carga y en 1969 publicó su programa de «unitización» o agrupación de las mercancías en unidadessuperiores de carga, como el contenedor en el transporte marítimo.Los elementos de carga son dispositivos que se utilizan para contener o sujetar la carga dentro del avión. Existen dostipos de elementos de carga:1. Elementos de sujeción o tie down equipment2. Elementos unitarios de carga o unit load devices, ULD.Por otra parte la unidad de medida utilizada en el transporte de mercancía por avión es el «FTK» (por las iniciales eninglés de Freight tonne-kilometre) que representa las toneladas de carga trasnportada por kilómetro.

Transporte aéreo 3

Véase también• Aeropuerto• Aeropuerto internacional• Asociación de Transporte Aéreo Internacional, IATA• Aviación• Calle de rodaje• Eurocontrol• Factor de estiba• Navegación aérea• Organización de Aviación Civil Internacional, OACI• Pista de aterrizaje

Referencias[1] Baena, Josep (2002). «Capítulo 7. Transporte aéreo». Transporte internacional (Primera edición). Manresa (Barcelona, España): Fundación

EMI-Manresa. pp. 52. ISBN 84-86684-17-X.

Bibliografía• Anaya Tejero, Julio Juan (2009). El transporte de mercancías. (Enfoque logístico de la distribución). (Primera

edición). Pozuelo de Alarcón (Madrid, España): ESIC Editorial. pp. 178. ISBN 978-84-76356-612-4.• Arán Iglesia, Javier (2003). «Capítulo 2. La comunidad de carga aérea.». Descubrir la carga aérea (Primera

edición). Madrid (España): Centro de Documentación y Pulbicaciones de Aena. pp. 44-67. ISBN 84-95135-77-9.• Mira Galiana, Jaime (2001). Centro Intermodal de Logística, S.A. (Cilsa) e Instituto de Logística Iberoamericano

(ILI). ed. La gestión del transporte. Introducción a la cadena de transporte. Barcelona (España): Marge DesignEditors, S.L.. pp. 160. ISBN 84-86684-12-9.

Aeropuerto de Madrid-Barajas 4

Aeropuerto de Madrid-Barajas

Aeropuerto de Madrid-Barajas

Vista del aeropuerto.

Aeropuerto de Madrid-BarajasLocalización del Aeropuerto de Madrid-Barajas en la Comunidad de Madrid

IATA: MAD - OACI: LEMD

Sumario

Construcción 22 de abril de 1931[1]

Propietario/Operador AENA

Ciudad Madrid

Ubicación Madrid, Paracuellos de Jarama, Alcobendas y San Sebastián de los Reyes.

Transporte Público Aeropuerto T1-T2-T3 y Aeropuerto T4

Elevación 611 m / 2.000 pies (msnm)

Coordenadas 40°29′36.80″N 3°34′0.035″OCoordenadas: 40°29′36.80″N 3°34′0.035″O

Página web www.aena.es [2]

Pistas

Dirección Largo

Superficiemetros pies

18R/36L 4.350x60 14.272x197 Asfalto

18L/36R 3.500x60 11.483x197 Asfalto

15L/33R 3.500x60 11.483x197 Asfalto

15R/33L 4.100x60 13.451x197 Asfalto

Estadísticas (2010[3]

)

Aeropuerto de Madrid-Barajas 5

Pasajeros 49.861.504

Operaciones445.187

Carga (kg) 305.863.340

El Aeropuerto de Madrid-Barajas es un aeropuerto público español gestionado por AENA situado en lasinmediaciones de la ciudad de Madrid. Es el primer aeropuerto español por tráfico de pasajeros, carga aérea yoperaciones,[3] así como el cuarto de Europa por número de pasajeros y undécimo del mundo.[4] El aeropuerto estásituado en el noreste de Madrid, en el distrito de Barajas, a 12 kilómetros del centro de la ciudad. Las terminales selocalizan en el término municipal de Madrid; pero el campo de vuelos se extiende también por Alcobendas y, enmenor medida, por San Sebastián de los Reyes y Paracuellos del Jarama. El aeropuerto entró en servicio el 22 deabril de 1931, aunque hubo vuelos de prueba en los terrenos donde se asentaría el aeropuerto desde 1928.[1]

Además de tener muy buenas conexiones con casi todos los aeropuertos españoles, es el aeropuerto europeo que másconexiones tiene con Hispanoamérica, gracias a que Iberia, la compañía líder entre Europa y América Latina, hahecho de la T4 su hub. La ruta que une Madrid-Barajas con el Aeropuerto de Barcelona (el conocido como PuenteAéreo), fundado por Iberia en 1974 es la ruta entre dos aeropuertos que tiene mayor número de vuelos a la semana detodo el mundo,[5] aunque tras la apertura en 2008 de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona el tráfico se hareducido notablemente en esta ruta,[6] llegando el tren de alta velocidad a acaparar el 50% del total de pasajeros entrelas dos ciudades.[7]

En 2007 tuvo un tráfico 51,8 millones de pasajeros, lo que lo convirtió en el cuarto de Europa.[8] Sin embargo, elnúmero de pasajeros descendió a poco más de 50 millones al año siguiente. El número de pasajeros ha crecidosignificativamente desde que se inauguró la ampliación del aeropuerto en 2006 y cabe destacar que ya en 2007desbancó al aeropuerto holandés de Schiphol (Ámsterdam) como cuarto aeropuerto europeo en número de pasajeros.En el 2010 el aeropuerto volvio a subir hasta los 50 millones de pasajeros.En la tabla siguiente se detalla el número de pasajeros en Barajas, según datos del Ministerio de Fomento:[9]

Ejercicio Total Pasajeros Tray. nacionales Tray. internacionales

2010 49.784.941 18.777.799 31.007.142

2009 47.950.995 18.884.879 29.066.116

2008 50.501.156 20.714.149 29.787.007

2007 51.789.619 22.767.156 29.022.463

2006 45.158.242 20.589.801 24.568.441

2005 41.560.552 19.567.545 21.993.007

2004 38.121.423 18.168.317 19.953.106

2003 35.359.101 17.218.633 18.140.468

2002 33.677.304 16.437.685 17.239.619

Se aprecia en los últimos años un incremento considerable en el número de pasajeros de vuelos internacionales,permaneciendo esa cifra estable de 2007 a 2009 e incrementándose nuevamente en 2010, con un 6,1 % más que en2009. Sin embargo, desde 2007 se ha reducido el número de viajeros de trayectos nacionales, coincidiendo con lapuesta en servicio del AVE a Málaga y Barcelona. En 2010, el número de viajeros nacionales descendió un 1,4 %con respecto a 2009.[10]

Aeropuerto de Madrid-Barajas 6

La cifra más alta de pasajeros en un mes en el Aeropuerto de Barajas se registró en julio de 2007, con 5.011.924pasajeros (2.145.349 en trayectos nacionales y 2.866.575 en trayectos internacionales).Enero y febrero suelen ser los meses con un menor número de viajeros, con 3.412.101 pasajeros en enero de 2010 y3.107.963 en enero de 2009.Hasta el año 2010, AENA no proporcionaba datos desagregados del beneficio o pérdidas generado por cadaaeropuerto de su red, pero según datos proporcionados por la propia AENA a una publicación específica del sector,en el año 2004 el Ebitda de Madrid-Barajas (incluyendo los elevados costes de navegación aérea inherentes alaeropuerto) fue de 173 millones de euros, lo que lo convertía en el que obtenía el mayor margen bruto deexplotación.[11] Sin embargo, el aeropuerto registra pérdidas netas, debido al elevado importe que representan lasamortizaciones y coste del capital que afrontan los grandes aeropuertos españoles, inmersos históricamente en unapermanente crisis de crecimiento.[12] En el año 2009, tanto Barajas como El Prat (Barcelona), registraron inclusopérdidas operativas, aún sin contabilizar amortizaciones y depreciaciones.[13]

En el aeropuerto tienen base de operaciones las aerolíneas Iberia (que es la aerolínea dominante en el aeropuerto yaque mueve casi la mitad de los pasajeros totales), Spanair, Air Europa, Air Nostrum, Vueling Airlines, easyJet,Ryanair, Air Pullmantur, Swiftair, Quantum Air, Iberworld y Corporación Ygnus Air. Las cuatro primeras utilizan elaeropuerto como centro de conexiones entre vuelos o Hub.

Ubicación y comunicaciones

Zona preembarque Terminal 4 y galería comercialAeropuerto de Barajas

Situación del aeropuerto en el municipio de Madrid.

El aeropuerto se sitúa al noreste de Madrid, en el distrito de Barajas, aunque el sistema aeroportuario se extiendetambién por los municipios de Alcobendas, San Sebastián de los Reyes y Paracuellos de Jarama. La T4, la másreciente, está separada más de 2 kilómetros de las terminales T1, T2 y T3. Para la comunicación entre todas lasterminales, AENA ha dispuesto un servicio gratuito de autobús (Airport Shuttle).A su vez, los dos edificios de los que se compone la Terminal 4, el principal y su satélite, al estar separados por másde un kilómetro y tener entre ellos una de las pistas, están comunicados por un tren neumático eléctrico sinconductor que realiza el recorrido por una galería subterránea.

Aeropuerto de Madrid-Barajas 7

Acceso en taxi

Terminal 4

Todas las terminales disponen de paradas de taxi en el exteriorde las áreas de llegadas correctamente señalizadas. Las tarifasdel aeropuerto llevan un suplemento que en el año 2010 es de5,50 euros. No cobran ningún suplemento por equipaje.

Los taxis oficiales son blancos con bandas rojas y escudos delAyuntamiento de Madrid en las puertas.

Algunos hoteles disponen de servicios discreccionales (enocasiones gratuitos) bajo demanda.[14] Sus paradas estánjunto a las de autobús. En ellas se localizan los datos del hotely el número de teléfono.

Acceso en autobús

Entrada Planta Superior. Salida Planta Inferior

Las líneas 200 y 204 de la EMT conectan el Intercambiadorde Avenida de América con Canillejas y las terminalesT1-T2-T3 y T4, respectivamente. La línea 101 une elAeropuerto con el Casco Histórico de Barajas por un extremoy con el intercambiador de Canillejas por el otro. Las tarifasson las mismas que para el resto de la red de la EMT.Anteriormente existía una línea (la 89) de autobús quecomunicaba el aeropuerto con la plaza de Colón en Madrid,pero fue eliminada poco después de que la línea que partedesde Avenida de América comenzase a prestar servicio.Desde noviembre de 2010, existe una nueva línea de EMT, laexprés aeropuerto, que sale de la estación de Atocha, conparadas en : Plaza de Cibeles y O'Donnell. Desde allí va directamente al aeropuerto de Barajas con parada en lasterminales 1, 2 y 4. la línea funciona 24h al día, 365 días al año con una tarifa de 2 euros por persona (no son válidosen esta línea ni los metrobús ni los abonos transporte o turísticos). De noche, la cabecera está en la Plaza de Cibeles,conectando con todas las líneas de autobuses nocturnos de Madrid.

Otras líneas del Consorcio Regional de Transportes conectan las distintas terminales con municipios cercanos:• 822: T1 - Coslada - San Fernando de Henares• 824: T2 - Torrejón de Ardoz• 827: Canillejas - T4 - Alcobendas - Universidad Autónoma de Madrid - Tres Cantos• 828: Canillejas - T4 - Alcobendas - Universidad Autónoma de Madrid

Aeropuerto de Madrid-Barajas 8

Acceso en metro

T1

Zona de embarque de la T3

La Línea 8 del Metro de Madrid (Nuevos Ministerios-AeropuertoT4) une la estación de Nuevos Ministerios con las terminales delaeropuerto en unos 15-20 min.

Existen 2 estaciones en el aeropuerto, la que da servicio a lasterminales antiguas (Aeropuerto T1-T2-T3) y la de la nueva áreaterminal (Aeropuerto T4). Para entrar o salir de cualquiera de las dosestaciones es necesario un suplemento de 1€ que puede comprarse porseparado o añadirse al abono correspondiente. Los usuarios de AbonoTransportes no pagan suplemento.

Barajas, al igual que el Aeropuerto de Heathrow (Londres), es uno delos dos únicos aeropuertos europeos con varias estaciones de metro, enel caso de Barajas, con dos, en el de Heathrow, tres. A ellos se sumarátambién el Aeropuerto de Barcelona con tres estaciones de metro, dosestaciones de Cercanías Renfe y una estación de alta velocidad.

En el caso de la ampliación del metro hasta la T4, existió un rifirrafepolítico entre la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Fomentosobre quién era la administración competente para llevar a cabo estaampliación de la línea 8, estando en el fondo la discrepancia sobrequién debía financiar las obras. Finalmente, la Comunidad de Madriddecidió recurrir a la financiación privada y sacó a concurso las obras enfebrero de 2006, siendo adjudicadas en abril de 2006. Así, la explotación y construcción del nuevo tramo se adjudicóa una concesión privada durante veinte años, inaugurándose el 3 de mayo de 2007 e incorporando el suplementoantes citado para llegar a la nueva terminal en este medio de transporte. Para que los viajeros de las cuatro terminalesestén en igualdad de condiciones, los viajeros que suban en la parada de las T1-T2-T3 también pagan el suplemento.

Acceso por ferrocarrilEstá prevista la conexión de la Terminal 4 con la Estación de Chamartín mediante la construcción de una nueva líneaférrea que se integrará dentro de la red de Cercanías Madrid y que, además, contará con estaciones en Fuente de laMora (conexión con la línea de Metro de Madrid ML1, ya en servicio) y Valdebebas. Según las previsiones delMinisterio de Fomento, la puesta en servicio de esta nueva infraestructura podría realizarse en el año 2011.De esta forma, el Aeropuerto de Barajas quedará integrado, no solo en la red de Cercanías Madrid, sino también enlas redes AVE y de Largo Recorrido de RENFE.

Tráfico y estadísticas

El número de pasajeros

Aeropuerto de Madrid-Barajas 9

Año Pasajeros Movimientos de aeronaves Cargo (toneladas)

2001 34.050.215 375.558 295.944

2002 33.915.302 368.029 295.711

2003 35.855,861 383.804 307.026

2004 38.718.614 401.503 341.177

2005 42.146.784 415.704 333.138

2006 45.799.983 434.959 325.702

2007 52.110.787 483.292 325.201

2008 50.846.494 469.746 329.187

2009 48.437.147 435.187 302.863

2010 49.863.504 433.683 373.380

Fuente: Aena[]

Estadísticas de la Ruta

Rutas intercontinentales más transitadas Madrid-Barajas (2010)

Puesto Ciudad Pasajeros Compañías Aéreas

1 Roma, Italia 2.307.014 Alitalia, Iberia, Air Europa, EasyJet, Vueling

2 Nueva York-JFK, Estados Unidos 2.066.972 Air Europa, American Airlines, Delta Air Lines, Iberia

3 Paris-Charles de Gaulle, Francia 1.974.4481 EasyJet, Vueling, Air France

4 Ámsterdam, Países Bajos 1.924.627 EasyJet, Iberia, KLM, Korean Air Lines

5 Buenos Aires-Ezeiza, Argentina 1.876.266 Iberia, Aerolineas Argentinas, Air Europa

6 Toronto-Pearson, Canadá 1.759.982 Air Canada, Air Transat

7 Londres-Heathrow, Reino Unido 1.709.804 British Airways, Iberia

8 Shanghai, China 1.675.052 China Eastern Airlines, Iberia

9 Munich, Alemania 1.266.896 Iberia, Lufthansa

10 Frankfurt, Alemania 1.655.760 Iberia, LAN Airlines, Lufthansa, Spanair

11 Ciudad de México, Mexico 1.498.827 Aeroméxico, Iberia, Air Europa

12 Lima, Peru 1.484.584 Air Europa, Iberia, LAN Perú

13 São Paulo-Guarulhos, Brasil 1.444.166 Air China, Iberia, TAM Airlines

14 Casablanca, Marruecos 1.440.007 Iberia, Royal Air Maroc, EasyJet Airline

15 Bangkok, Tailandia 1.269.538 Thai Airways International, Iberia

16 Tokio, Japón 1.238.262 Iberia, Japan Airlines

17 Milan-Malpensa, Italia 1.236.988 EasyJet, Iberia, Saudi Arabian Airlines

18 Bogotá, Colombia 1.213.984 Avianca, Iberia

19 Santiago de Chile, Chile 1.102.755 Iberia, LAN Airlines

20 Bruselas, Bélgica 1.075.981 Brussels Airlines, Iberia

21 Miami, Estados Unidos 1.017.788 Air Europa, American Airlines, Iberia

Aeropuerto de Madrid-Barajas 10

22 Estambul, Turquía 982.603 Iberia, Turkish Airlines

23 Delhi, India 973.628 Air India, Iberia

24 Incheon, Corea del Sur 945.806 Korean Air

25 Sydney, Australia 914.492 British Airways

26 Pekín, China 914.367 Air China, Iberia

27 Nairobi, Kenia 836.273 Iberia, Kenya Airways

28 La Habana, Cuba 801.473 Air Europa, Cubana de Aviación, Iberia

29 Caracas, Venezuela 789.482 Air Europa, Conviasa, Iberia, Santa Bárbara Airlines

30 Atenas, Grecia 764.218 Olympic Air, Iberia, Aegean Airlines

Rutas aéreas domésticas mñs transitadas desde Madrid-Barajas (2010)

Puesto Ciudad Pasajeros Compañías Aéreas

1 Barcelona/El Prat de Llobregat 3.106.678 Air Europa, Iberia, Spanair, Vueling Airlines

2 Palma de Mallorca 1.694.854 Air Berlin, Air Europa, Iberia, Ryanair, Spanair

3 Gran Canaria 1.561.475 Air Europa, Iberia, Ryanair, Spanair

4 Menorca 1.561.475 Air Europa, Iberia, Spanair, Orbest (Iberworld), Easy Jet

5 Tenerife-Norte 1.316.014 Air Europa, Iberia, Spanair

6 Valencia 1.023.681 Air Nostrum, Iberia, Ryanair, Spanair

7 Alicante/Elche 884.006 Iberia, Ryanair, Spanair

8 Bilbao 837.966 Iberia, Spanair

9 Santiago de Compostela 836.415 Air Europa, Iberia, Ryanair, Spanair

10 Vigo 663.285 Air Europa, Iberia

11 Malaga 618.505 Iberia, Spanair

12 Ibiza 611.481 Air Europa, Air Nostrum, EasyJet, Spanair, Vueling Airlines

13 La Coruña 609.758 Iberia, Spanair

14 Lanzarote 581.010 Air Europa, EasyJet, Iberia, Iberworld, Ryanair, Spanair

15 Principado de Asturias 560.267 Air Europa, Iberia

16 Jerez de la Frontera 449.107 Iberia, Ryanair

17 Tenerife-Sur 403.938 Air Europa, Iberia, Ryanair, Spanair

18 Sevilla 385.115 Iberia

19 Santander 370.696 Air Nostrum, Ryanair

20 Fuerteventura 366.229 Air Europa, EasyJet, Iberia, Iberworld, Spanair

21 Granada/Jaén 335.437 Iberia

Aeropuerto de Madrid-Barajas 11

Características técnicas

OperativasEl aeropuerto de Madrid-Barajas es un aeropuerto H24 (abierto 24 horas)[15] pero las operaciones en él sufrenalgunas restricciones. Está prohibido su uso por aeronaves sin radiocomunicación y helicópteros. Las aeronaves deaviación general ligeras de menos de 70 pasajeros (excepto cargueros) no pueden operar entre las 6:00 y las 22:00,operando, generalmente, en el Aeropuerto de Madrid-Torrejón.Además se prohíbe la operación de despegue y aterrizaje de aeronaves clasificadas a partir de CR-4 (es decir, conuna cuota de ruido de nivel 4 o más). A su vez existen restricciones parciales para otras aeronaves entre las 23:00 ylas 7:00.Algunas aeronaves tienen restricciones nocturnas en el uso de las APU: Ilyushin (todos los modelos), DC-8 (todoslos modelos), Fokker 50, MD-80 (todos los modelos), MD-11, B-747 (todos los modelos), CRJ200, Embraer 120,B-717 y B-727. Las siguientes tienen además restricciones en los procedimientos de salida: Antonov 72, Antonov124, A340-600, B-727-100, B-727-200, B-737-100, B-737-200, B-747, DC-8, DC-10, Ilyushin 62, Lockheed 1011,MD-11, Tupolev 134, British Aerospace BAe 125, North American Sabreliner y Yakovlev 42.

Aeródromo

Edificios

Airbus A319 estacionado en la T4

El aeropuerto de Barajas consta de tresedificios terminales, un edificio satélite ydos diques (uno de los cuales puede casiconsiderarse una terminal), además de unaterminal dedicada exclusivamente a carga.La división espacial utilizada en lanomenclatura del aeropuerto (T1, T2, T3,T4 y T4-S) no coincide exactamente con ladivisión real arquitectónica del aeropuerto.

• Terminal Nacional: Es el más antiguode los que se encuentran en operación enel aeropuerto. Fue unido al terminalnacional por un edificio de interconexión,que le permitió aumentar en 4 nuevaspuertas de embarque. Cuenta con 22puertas de embarque (puertas C43 a C50y D53 a D66).

• Terminal Internacional: En cuanto al área de embarque, cuenta con 16 puertas de embarque, pero se halladividido entre el T1 (puertas B20 a B33, correspondientes a la zona internacional) y T2 (puertas C34 a C43,correspondiente a la zona Schengen).

Aeropuerto de Madrid-Barajas 12

Conviasa Aterrizando en Barajas

• Dique Norte: El T3 es un terminalintegrado en el edificio del Dique Norte,pero que sólo se trata de un área defacturación separada (sin operaciones enla actualidad), puesto que tanto las salasde embarque como de recogida deequipajes están integradas en el T2. Eldique norte se planteó como unaexternsión del terminal nacional, al cualaportaba once mostradores defacturación, cinco cintas de recogida deequipajes y 20 puertas de embarque.

• Dique Sur: Es un edificio anejo al Terminal Internacional. Cuenta con 10 puertas de embarque (puertas A1 aA14), 5 de ellas con fingers. Incluido íntegramente dentro del T1.

• Terminal 4: Denominado T4, cuenta con 6 plantas, 3 sobre rasante y 3 bajo rasante. En la primera planta cuentacon 22 cintas de recogida de equipajes divididas entre 2 salas, 10 y 11, la primera destinada a vuelos de llegadainternacionales y la segunda a vuelos de llegada nacionales. Cuenta con 2 cintas dobles y 2 cintas para recogidade equipajes especiales. La primera planta cuenta con 76 puertas de embarque.

• Satélite: Denominado T4-S. Cuenta con tres plantas sobre rasante. La primera está dedicada a salidas Schengen ycuenta con 19 puertas de embarque. La segunda está dedicada a salidas internacionales, cuenta con 48 puertas deembarque. La tercera está dedicada a recibir los vuelos de llegadas internacionales por lo que cuenta con losfiltros de seguridad adecuados para tal fin.

Terminales

Características de los terminales

Terminal Puertas Mostradoresde

facturación

Puertasde

embarque

Pasarelas Cintas derecogida

deequipajes

Superficieútil

[16]

170[17] 43[18] 17 15 90.110

99[19] 20[20] 11 12 85.165

20[21] 21[22] 12 5 23.046

185[23] 76[24] 38[25] 22 470.000

0 67[26] 26[27] 0 286.984

Total 474 227 104 54

• T1: Puertas A, B y C, esta última hasta la C42. Cuenta con 170 mostradores de facturación, incluyendo lasautomáticas, y dispone de un total de 43 puertas de embarque. Cuenta así mismo con dos salas de llegadas cadauna con ocho y siete cintas de recogida de equipajes respectivamente. Está formada por parte del antiguoTerminal Internacional y el nuevo Dique Sur.

• T2: Puertas C, desde la C43 en adelante, y D. Además de los 99 mostradores de facturación posee algunos más en la pasarela de entrada al aeropuerto, los cuales no han sido señalados. Dispone de 20 puertas de embarque y para

Aeropuerto de Madrid-Barajas 13

la recogida de equipajes de dos salas de llegadas con seis cintas de equipaje cada una. Se corresponde con elantiguo Terminal Nacional más parte del antiguo Terminal Internacional.

• T3: Puertas E y F. Cuenta con veinte mostradores de facturación (fuera de servicio en la actualidad), cinco cintasde recogida de equipajes (en una sala anexa a la de la T2) y 21 puertas de embarque (de la E68 a la E82 y de laF90 a la F94, estas últimas destinadas exclusivamente a vuelos regionales). La T3 se corresponde al Dique Nortey en la actualidad se utiliza exclusivamente como una extensión de la T2 y no como terminal independiente.

• T4: Puertas H, J y K. En la primera planta cuenta con 22 cintas de recogida de equipajes divididas entre 2 salas,10 y 11, la primera destinada a vuelos de llegada internacionales y la segunda a vuelos de llegada nacionales.Cuenta con 2 cintas dobles y 2 cintas para recogida de equipajes especiales. La primera planta cuenta con 76puertas de embarque (de la H1 a la H37, de la J40 a la J59 y de la K62 a K98). En la segunda planta se encuentranlos mostradores de facturación y los filtros principales de seguridad.

• T4-S: Puertas M, R, S y U. Cuenta con 19 puertas de embarque (puertas M22 a M48) en la zona Schengen. Lasegunda planta está dedicada a salidas internacionales, contando con 48 puertas de embarque (puertas R1 a R18,S20 a S51, y U55 a U74). La tercera está dedicada a recibir los vuelos de llegadas internacionales por lo quecuenta con los filtros de seguridad adecuados para tal fin.

Hangares

Barajas cuenta con dos zonas principales de hangares, por un lado, la Antigua Área Industrial, entre el T3 y el T4, ypor otro lado el Área Industrial de La Muñoza. Iberia tiene hangares de mantenimiento en ambas áreas, aunquetienen más actividad los de la segunda zona.

Pistas

Madrid-Barajas cuenta con cuatro pistas físicas paralelas dos a dos: las 18L/36R - 18R/36L y las 15L/33R -15R/33L. En terminología aeronáutica se considera que tiene 8 pistas diferentes, y que sólo se usan simultáneamentecuatro de ellas según las configuraciones de operación, norte o sur. El ATC elige una u otra configuración en funciónde la meteorología.• Configuración norte: durante el día (07:00-23:00), las pistas 36L y 36R se utilizarán para despegues y las pistas

33L y 33R para aterrizajes. Durante la noche (23:00-07:00) se utilizará la pista 36L para despegues y la pista 33Rpara aterrizajes. No se autorizan despegues por las pistas 15L/15R.

• Configuración sur: durante el día (07:00-23:00), las pistas 15L y 15R se utilizarán para despegues y las pistas 18Ly 18R para aterrizajes. Durante la noche (23:00-07:00) se utilizará la pista 15L para despegues y la pista 18L paraaterrizajes. No se autorizarán despegues por las pistas 33L/33R.

• Además existe una pista más (18C/36C,antes 18-36 y 18L-36R) que fue la primera que poseyó el aeropuerto. seusa de pista de estacionamiento y discurre entre el Terminal T4s-Terminal 1.

Las características físicas de las pistas son las siguientes:[15]

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Navegación aérea

Torres de control

El aeropuerto cuenta con tres torres de control:• La Torre Norte, situada junto al edificio satélite. Comenzó a funcionar el 31 de octubre de 1998.[28]

• La Torre Oeste, emplazada junto al edificio terminal T4.• La Torre Sur, situada encastrada dentro del edificio terminal T2.Cualquiera de las tres torres tiene capacidad para controlar cualquier aspecto del tráfico aéreo y el movimiento deaeronaves en el aeropuerto, pero en condiciones de funcionamiento normal las tareas están repartidas entre las tres.La Torre Norte es la torre de control principal del aeropuerto y la más grande de todas con las que cuenta. Fueinaugurada en 1998 y sustituyó a la actual Torre Sur como principal del aeropuerto.La Torre Oeste fue la última torre de control en construirse en el aeropuerto. Se inauguró en 2006 a la par que elTerminal T4. Se encarga de gestionar el movimiento de rodadura de las aeronaves en tierra en torno al terminal T4.La Torre Sur es la antigua torre de control del aeropuerto. Se sitúa dentro del terminal T2, aunque cuando fueconstruida estaba emplazada en el Terminal Nacional. Hasta 1998 era la única torre de control del aeropuerto, perodesde ese momento sólo gestiona las operaciones de rodadura de las aeronaves en torno a los edificios terminal T1,T2 y T3, así como con el terminal de carga. A pesar de esta reducción de funciones la torre sigue contando concapacidades operativas plenas.

Torre Norte Torre Sur

Ayudas a la navegación

El aeropuerto cuenta con diferentes ayudas a la navegación.En cuanto a ayudas para el aterrizaje, el aeropuerto cuenta con ILS de Categoría III, PAPI y de Sistemas deIluminación de Aproximación de Precisión CAT II/III (900 m), en las pistas 33L, 33R, 18L y 18R (que son las quese destinan a aterrizajes). Las características de los ILS son las siguientes:[15]

• Pista 33L: localizador MAA emitiendo en 109.900 MHz desde 40°29′10.3810″N 003°34′38.5956″O, senda deplaneo emitiendo en 333.800 MHz desde 40°27′57.0555″N 003°33′17.5709″O.

• Pista 33R: localizador MBB emitiendo en 109.100 MHz desde 40°29′49.4289″N 003°33′36.1747″O, senda deplaneo emitiendo en 331.400 MHz desde 40°28′34.5222″N 003°32′13.6731″O.

• Pista 18L: localizador IML emitiendo en 111.500 MHz desde 40°29′54.2065″N 003°33′33.0949″O, senda deplaneo emitiendo en 332.900 MHz desde 40°31′31.5282″N 003°33′28.9570″O.

• Pista 18R: localizador IMR emitiendo en 110.700 MHz desde 40°29′24.5249″N 003°34′28.5949″O, senda deplaneo emitiendo en 330.200 MHz desde 40°31′11.7539″N 003°34′24.1107″O.

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Cuenta a su vez con cuatro VOR,[15] todos ellos asociados a un DME. Dos de ellos en las cercanías del aeropuerto(gestionados directamente por el aeropuerto) y otros dos en el entorno de Madrid, gestionados por la Dirección deNavegación Aérea de la Región Centro:• DVOR BRA (Barajas, 40°28′08.50″N 003°33′27.59″O): situado junto a la pista 15R/33L• DVOR SSY (San Sebastián de los Reyes, 40°32′47.1194″N 003°34′31.3318″O): situado al norte de la cabecera

18R, a 1,5 nM aproximadamente.• DVOR RBO (Robledillo de Mohernando, 40°51′14.2766″N 003°14′47.4050″O): situado en la Provincia de

Guadalajara, en el Término Municipal del mismo nombre, muy próximo al Aeródromo de Robledillo, LERM.• DVOR PDT (Perales de Tajuña, 40°15′10.4401″N 003°20′52.2750″O): situado a unas 15 nM al sur este de las

cabeceras 33L/33R.• Radar de Superficie de alta precisión, que vigila los movimientos de Aeronaves en tierra así como cualquier

vehículo.

Energía

El aeropuerto posee una central térmica de ciclo combinado propia que lo abastece de energía eléctrica, calefacción yotras necesidades.

Historia

IniciosEl 23 de marzo de 1929 se publicó el pliego de condiciones para la realización de un concurso de elección de losterrenos para desarrollar el aeropuerto civil de Madrid.[29] El concurso se cerró el 15 de abril y a él se presentaroncuatro propuestas: Carabanchel Alto, Getafe, Vallecas y Barajas, aceptándose finalmente esta última propuestarealizada por Rogelio Sol Mestre. Los terrenos seleccionados consistían en una extensión de 493 fanegas situadas a12 km de Madrid. La compra de los terrenos se firmó el 30 de julio de 1930 por un valor de 730.000 pesetas.El 23 de julio se convocó un concurso para la redacción del proyecto del nuevo aeropuerto, habiéndose presentadosiete proyectos distintos. El jurado del concurso (compuesto por diferentes profesionales civiles y militares)seleccionó la propuesta del ingeniero marqués de los Álamos y del arquitecto Luis Gutiérrez de Soto. Las obrascomenzaron nada más tener disponibles los terrenos, empezando por la habilitación de la zona de aterrizaje y lainstalación de un aerofado de recalada (primera ayuda a la navegación aérea con la que contó el aeropuerto). El 14 deabril de 1930 se autorizó a las compañías CLASSA, CETFA, CASA y CEA a instalarse en el aeropuerto. Se abrió altráfico aéreo nacional e internacional el 22 de abril de 1931, aunque las operaciones comerciales regulares tardarondos años en comenzar a realizarse, pues el aeropuerto aún seguía en obras. Junto al campo de vuelos se construyóuna pequeña terminal, con una capacidad para 30.000 pasajeros anuales, además de varios hangares y el edificio delAvión Club.El primer director del aeropuerto fue Jacobo Armijo y Fernández de Alarcón.[30]

El aeropuerto se proyectó para sustituir a los de Alcalá, Carabanchel y Getafe, y para ello se seleccionó una praderabaldía en el noreste de la capital en el entonces municipio de Barajas (que posteriormente fue absorbido por Madrid)de 500 fanegas, con buenas comunicaciones con la capital a través de la carretera de Francia (la actual A-2) y en unazona deshabitada y libre de obstáculos. El proyecto se encargó al arquitecto Luis Gutiérrez Soto y al ingenieroMarqués de los Álamos.El aeropuerto se empezó a construir en 1927. La primera línea regular la estableció la compañía Líneas AéreasPostales Españolas (LAPE) con su línea a Barcelona. En los años 30 se crean los vuelos internacionales. Al estallarla Guerra Civil Española, LAPE suspende su plan de vuelos. Durante la contienda se realizan servicios bélicos y detransporte civil con París, Barcelona y la zona norte. Una vez terminada la guerra, el 1 de mayo de 1939 Iberiatrasladó sus equipos desde Salamanca a Madrid-Barajas.[31]

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Originalmente, el campo de vuelos era un gran círculo bordeado de blanco con el nombre de Madrid en su interior,sin pavimentar, formado por suelo natural cubierto de hierba. Finalizada la Guerra Civil, se inicia el programa deexpansión del aeropuerto en los años 40, con la creación de la sociedad Aeropuertos Transoceánicos Españoles(ATE). Se pavimenta el campo de vuelos y se diseñan nuevas pistas, la primera de las cuales entra enfuncionamiento en 1944 (la 15-33) y contaba con 1,4 km de longitud y 48 metros de ancho. Al finalizar la década elaeropuerto posee tres pistas, ninguna de las cuales existe en la actualidad.

La era de la aviación comercial

Vista desde el mirador de Paracuellos del Jarama. Al fondo, el norte de la ciudad deMadrid, con sus característicos rascacielos. Más adelante, el Aeropuerto de

Madrid-Barajas. La cercanía del municipio al aeropuerto ha generado continuosconflictos por la molestia que supone el ruido de los aviones.[32]

La apertura del régimen autárquicopermitió un despegue del número depasajeros así como de lasinfraestructuras del aeropuerto. En juliode 1946, Barajas queda abierto altráfico internacional.[33] En 1948 seprolonga la pista 15-33 hasta los 3.050m. de longitud y 90 de anchura,instalándose a su vez un sistema deaterrizaje instrumental SCS-51.[33] Enlos años 50 el aeropuerto supera elmedio millón de pasajeros, aumenta a 5el número de pistas y se inician laslíneas regulares con Nueva York. En1951 se inaugura la pista 01-19 de2.600x61 m. En 1953 se inicia laconstrucción de un nuevo edificio terminal, situado al norte del anterior, pero que finalmente no incluye la estaciónde ferrocarril que estaba proyectada. En el Plan de Aeropuerto de 1957 Barajas es clasificado como aeropuertointernacional de primera categoría.[33] En 1959 se instalan en el aeropuerto las compañías ESSO y Campsa para elsuministro de combustible.

Los grandes reactores aterrizan en Madrid-Barajas en los años sesenta y el crecimiento de tráfico, comoconsecuencia del turismo principalmente, desborda las previsiones. A principios del decenio, se alcanza el millóndoscientos mil pasajeros, el doble de lo previsto en el Plan de Aeropuertos de 1957, lo que obliga a reformarlo enprofundidad. La Terminal Nacional, actual T2, que se había comenzado a construir en 1953 se inaugura en estasfechas, y se modifican las pistas, creándose una disposición de dos pistas únicas cruzadas, la primera de las cuales,de 4,1 km de longitud entra en servicio en 1965. En septiembre de ese año se cambia el nombre del aeropuerto,pasando a adoptar el actual: Aeropuerto de Madrid-Barajas.[33] También se instalan las primeras ayudasradioeléctricas.En 1969 se introduce un sistema pionero de control de la avifauna mediante halcones perdigueros adiestrados, queevitan que las aves se aproximaran al aeropuerto y causasen destrozos en los aviones en los despegues y aterrizajes.El primer equipo de halconeros fue entrenado por el famoso zoólogo y periodista Félix Rodríguez de la Fuente.También se inaugura ese mismo año la terminal de carga y la plataforma de estacionamiento de avionescargueros.[33]

En los años 70, con el auge del turismo y la llegada del B-747, el aeropuerto alcanza los 4 millones de pasajeros, y seinicia la construcción de la terminal internacional (actual T1). En 1974, Iberia, L.A.E. introduce el puente aéreo entreMadrid y Barcelona, un servicio con múltiples frecuencias diarias cada poco tiempo sin reserva previa.El mundial de fútbol de 1982 trae consigo importantes reformas para el aeropuerto, con la ampliación y reforma delas dos terminales existentes.

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Saturación y ampliaciónLas ampliaciones de los años 80 se habían hecho pensando que no se saturarían hasta el año 2000, sin embargo, elcrecimiento sostenido del tráfico tras la liberación del mercado aéreo ya hace pensar en 1989 en la necesidad dehacer algo para evitar que el aeropuerto se colapse completamente en 1992.[34] Se propone como solución crear unnuevo aeropuerto en Campo Real y cerrar el de Barajas.[35] Ya en 1988 presentó problemas graves de saturación antela incapacidad de la DGAC (quien entonces gestionaba el aeropuerto) para resolverla.[36] El debate gira en torno ados soluciones distintas: ampliación de las instalaciones existentes, o bien la construcción de un nuevo aeropuerto.Se optó por la primera solución y en 1991 se redacta un Plan Director del aeropuerto de Madrid-Barajas, con unPlan de Infraestructuras hasta un horizonte de quince años y un plan de acción inmediato para responder a lasinsuficiencias detectadas en 1990. En 1992, se acuerda la ampliación del aeropuerto con el denominado PlanBarajas, que recogía la primera fase propuesta por el Plan Director con un horizonte de capacidad para el año 2010,y que incluía entre otras la construcción de una nueva pista, una nueva torre de control, un nuevo edificio terminal,plataformas y sistemas de transporte.En los años 90 el aeropuerto sufre más ampliaciones. En 1994 se construye la terminal de carga, el edificio deinterconexión entre la Terminal Internacional y la Terminal Nacional, y el remozamiento de la torre de control.En 1997 se inaugura el Dique Norte, que es usado como terminal exclusivo de Iberia para vuelos Schengen. En 1998se inaugura la nueva torre de control, de 71 m de altura, y en 1999 el nuevo Dique Sur, que supone una ampliaciónde la terminal internacional. Por estas fechas se cambia la distribución de las terminales: El dique sur y la mayorparte de la Terminal Internacional pasan a llamarse T1; el resto de la Terminal Internacional y la Terminal Nacionalse denominan ahora T2 y el dique norte se denomina T3.

Configuración de pistas del aeropuerto tras laapertura de la pista 18R-36L en 1998.

El 31 de octubre de 1998 se inaugura la nueva pista 18R-36L,[28] quesustituye a la anterior 18-36, que queda fuera de servicio), de 4.400m de longitud x 60 de ancho, lo que la convierte en la más larga deEuropa.[28] La pista entra en servicio real el 5 de noviembre de eseaño.[37]

En 1999 el Metro de Madrid enlaza el aeropuerto con NuevosMinisterios a través de la Línea 8. Esto es el resultado de un viejoproyecto anunciado desde 1989 de unir Barajas y el centro deMadrid con un tren de lujo,[38] que tras la presión del empresariadomadrileño se convirtió en una línea de metro convencional.[39]

El "Plan Barajas"

En el año 2000, el aeropuerto se encuentra al borde de la saturacióntras años de intenso crecimiento del tráfico que soporta. En ese añose inicia la ejecución de la ampliación del aeropuerto, en la forma deun macroproyecto conocido como "Plan Barajas". El plan consistíabásicamente en construir un edificio terminal, un edificio satélitedependiente del nuevo terminal, dos nuevas pistas (paralelas a lasexistentes en ese momento), dos grandes plataformas en torno a losnuevos edificios terminales, nuevos aparcamientos y vías de accesoal aeropuerto, soterramiento de la M-111 por debajo de las pistas, untren automático para la conexión entre el terminal y el satélite dentrode un túnel de servicios aeroportuarios, así como un sistema de

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tratamiento automatizado de equipajes en los nuevos terminales. Asociado llevaba la ampliación de la centraleléctrica del aeropuerto, el desvío del río Jarama, calles de rodadura en las nuevas infraestructuras, nuevas ayudas ala navegación aérea y una nueva torre de control.[40]

Nueva área terminal: Consistió en la construcción de los nuevos terminales T4 y su satélite, la T4S, proyectadaspor los arquitectos Antonio Lamela y Richard Rogers (ganador este último del Premio Stirling de 2006[41] por esteproyecto), y los ingenieros Carillion (ganadores del Premio IStructE de Estructuras Comerciales de 2006 por esteproyecto)[42] fue construido por Ferrovial.[43] Incluye un sistema automatizado de tratamiento de equipajes, un trensubterráneo para el traslado de pasajeros, equipajes y equipos aeroportuarios entre el terminal y su satélite. LaTerminal 4 cuenta con 470.000 m², 38 posiciones de contacto y capacidad para 35 millones de pasajeros al año,mientras que el edificio satélite cuenta con 290.000 m², 26 posiciones de contacto y capacidad para 15 millones depasajeros al año.[28] Ambos edificios están separados 2'5 km.Nuevas pistas: Se construyeron dos nuevas pistas paralelas a las existentes, que se denominaron 15L/33R, 18L/36R,con lo que se consiguió incrementar la capacidad del campo de vuelos hasta 120 operaciones a la hora.[28]

En el año 2002, se inauguran los servicios de facturación en la estación de metro de Nuevos Ministerios,[44] en elcorazón del centro financiero de la ciudad (AZCA) y a poca distancia del centro histórico (apenas un par de paradasen metro); este servicio fue clausurado en 2005.[45] Era un complemento a la línea 8 del metro. Las nuevasterminales y las pistas se completan en 2004, pero retrasos administrativos y de equipamiento, así como la polémicasobre la redistribución de las terminales provocan que no entren en servicio hasta el 5 de febrero de 2006.[46]

Vista nocturna

En octubre de 2006 salió a concurso el proyecto para construir unalínea de Cercanías Renfe que uniera el aeropuerto con las estaciones deChamartín y con ella la de Atocha con fecha de terminacióninicialmente prevista para 2009 (en 2010 la previsión es de inaugurarseen 2011).[47]

Con esta nueva ampliación, Madrid-Barajas alcanza una capacidadmáxima de 70 millones de pasajeros anuales, una superficie disponibleen terminales de 940.000 m2, 104 posiciones de estacionamiento decontacto para aeronaves y de 21.800 plazas de aparcamiento.[28] En2007, el aeropuerto cruzó la barrera de los 50 millones de pasajerosque viajaron a través de él. La cifra concreta fue de 52.143.275 personas.

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Historia reciente

Columna de humo en el aeropuerto tras laexplosión de un coche-bomba el 30 de diciembre

de 2006

El 30 de diciembre de 2006 hubo un atentado terrorista en Barajas. Unafurgoneta bomba estalló en el módulo D del estacionamiento de la T4,causando el colapso de dicho módulo e innumerables daños materiales,así como una veintena de heridos y dos muertos, Carlos Alonso Palatey Diego Armando Estacio, ambos de origen ecuatoriano. El atentadofue reivindicado por el grupo terrorista ETA.

El aeropuerto fue elegido mejor aeropuerto del año 2008 por loslectores de la revista Condé Nast Traveller[48] El 9 de enero de 2009 elaeropuerto tuvo que ser cerrado durante 5 horas a consecuencia de lanieve caída esa mañana.[49] A los problemas causados por la nieve sesumaron los de la huelga de celo de los pilotos de la compañía Iberia yla de los controladores de AENA, causando cierto caos durante variosdías en el aeropuerto.

Aerolíneas y destinos

Las principales aerolíneas del aeropuerto son Iberia, Spanair, y AirEuropa. Madrid-Barajas es el aeropuerto europeo con más vuelos conLatinoamérica, tiene enlaces frecuentes con casi todos los aeropuertos españoles y posee buenas conexiones con lascapitales europeas, además de tener algunas conexiones de menor importancia con África, Asia y Norteamérica.[50]

Accidentes e incidentes notables• El 30 de septiembre de 1972, el Douglas C-47 de la compañía Spantax de matrícula EC-AQE se estrelló durante

el despegue, durante un vuelo de entrenamiento. Murió 1 de los 6 ocupantes del avión.[51]

• El 27 de noviembre de 1983, el B-747-200 HK-2910 de Avianca, que operaba el vuelo AV 011 procedente deParís,[52] se estrelló en Mejorada del Campo durante las maniobras de aproximación para aterrizar en elaeropuerto. El avión chocó contra una colina y quedó partido en 5 trozos. Sólo 11 de los 169 pasajerossobrevivieron, y no hubo supervivientes entre los 23 tripulantes.[53]

• El 7 de diciembre de 1983 el Boeing 727 EC-CFJ que operaba el vuelo IB 350 de Iberia con destinoRoma-Fiumicino colisionó durante el despegue con el DC-9 EC-CGS de Aviaco que operaba el vuelo AO 134con destino Santander. El DC9 de Aviaco había entrado por equivocación en la pista mientras el vuelo de Iberiaestaba despegando. Murieron 135 personas, 93 del avión de Iberia y 42 del de Aviaco.

• El 20 de agosto de 2008 a las 14:25 h, el vuelo JK 5022 de Spanair (operado por un MD-82) con destino GranCanaria se estrelló durante la maniobra de despegue. La aeronave iba casi llena, con 166 pasajeros y 6 tripulantesa bordo. De hecho, sólo 11 asientos, de los 175 que constituían la configuración total del Sunbreeze,[54] quedaronvacíos.[55] Hubo 154 fallecidos y 18 supervivientes, todos ellos heridos.

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Véase también• Aeropuertos de España• Transportes en España

Referencias[1] Utrilla Navarro, Luis; García Cruzado, Marcos (2005). Madrid: Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, S.A.. ed. Historia de los

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[4] Airports Council International (29 de julio de 2008). « ACI passenger statistics for 2009 (http:/ / www. airports. org/ cda/ aci_common/display/ main/ aci_content07_c. jsp?zn=aci& cp=1-5-54-55_666_2__)» (en inglés). Consultado el 15 de noviembre de 2010

[5] OAG (21 de septiembre de 2007). « OAG reveals latest industry intelligence on the busiest routes (http:/ / www. oag. com/ oagcorporate/pressreleases/ 07+ OAG+ reveals+ latest+ industry+ intelligence+ on+ the+ busiest+ routes+ 2109072. html)» (en inglés). Consultado el 23 demayo de 2009 «The route between Barcelona and Madrid has retained top spot on the list of ‘world’s busiest routes’ with the highest numberof flight operations (971 per week).».

[6] El AVE entre Madrid y Barcelona reduce en un 14,2% el tráfico aéreo entre ambas ciudades (http:/ / www. elmundo. es/ mundodinero/ 2008/07/ 19/ economia/ 1216462796. html) en elmundo.es de 19/07/2008

[7] cope.es (20 de abril de 2009). « El AVE Madrid-Barcelona se gana a los pasajeros (http:/ / www. cope. es/ economia/20-04-09--ave-madrid-barcelona-se-gana-pasajeros-45911-1)» (en español). Consultado el 23 de mayo de 2009

[8] Barajas ya es el cuarto aeropuerto europeo en número de pasajeros (http:/ / elviajero. elpais. com/ articulo/ viajero/ Barajas/ cuarto/aeropuerto/ europeo/ numero/ pasajeros/ elppor/ 20090114elpepuvia_1/ Tes), en El Viajero" de El País de 14/01/2009

[9] « Ministerio de Fomento (http:/ / www. fomento. es/ BE/ ?nivel=2& orden=03000000)». Tráfico por aeropuertos[10] « eleconomista.es (agencia EFE) Barajas creció un 2,9% en pasajeros en 2010, pero perdió 0,3% tráfico aéreo (http:/ / www. eleconomista.

es/ mercados-cotizaciones/ noticias/ 2739128/ 01/ 11/ Barajas-crecio-un-29-por-ciento-en-pasajeros-en-2010-pero-perdio-03-en-trafico-aereo.html)». Barajas creció un 2,9% en pasajeros en 2010, pero perdió 0,3% tráfico aéreo.

[11] Belén Cebrián, en El País (1 de diciembre de 2006). « La mitad de los aeropuertos españoles registra pérdidas de explotación (http:/ / www.elpais. com/ articulo/ economia/ mitad/ aeropuertos/ espanoles/ registra/ perdidas/ explotacion/ elpepieco/ 20061201elpepieco_2/ Tes/ )» (enespañol). Consultado el 16 de mayo de 2009 «Madrid-Barajas encabeza la lista de los rentables. En 2004 registró un Ebitda de 173 millonesde euros, seguido del aeropuerto de Barcelona, con 87,2 millones.»..

[12] L.O., en El País (13 de enero de 2010). « Sólo nueve de los 48 aeródromos españoles tienen beneficios (http:/ / www. elpais. com/ articulo/economia/ Solo/ 48/ aerodromos/ espanoles/ tienen/ beneficios/ elpepieco/ 20100113elpepieco_3/ Tes#/ )» (en español). Consultado el 20 deenero de 2010 «El caso de Madrid es muy significativo. Barajas obtuvo un Ebitda de 138,94 millones, pero amortizó inversiones por valor de283,5 con unos gastos financieros de 156 millones. Así que el resultado antes de impuestos es de 300 millones de pérdidas.»..

[13] ELPAIS.com, en El País (12 de enero de 2010). « Sólo nueve aeropuertos de Aena obtuvieron beneficios en 2009 (http:/ / www. elpais. com/articulo/ economia/ Solo/ aeropuertos/ Aena/ obtuvieron/ beneficios/ 2009/ elpepueco/ 20100112elpepueco_3/ Tes#/ )» (en español).Consultado el 20 de enero de 2010 «En 2010, según las previsiones elaboradas por Fomento, estas pérdidas operativas se dispararán hastalos 597,7 millones de euros, de los que 311 millones corresponden a Barajas, mientras que El Prat triplicará sus pérdidas operativas hastalos 145,13 millones de euros.»..

[14] http:/ / www. europeshuttle. com[15] AIS ESPAÑA, AIP de aeródromo: LE AD 2 - LEMD (http:/ / www. aena. es/ csee/ ccurl/ LE_AD_2_LEMD_en. pdf), de 9 de abril de 2009.

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Aeropuerto de Madrid-Barajas 21

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A44340-44342. pdf) en www.boe.es• Consulta de NOTAM y METAR del aeropuerto de Madrid-Barajas (Proyecto ICARO XXI (http:/ / notampib.

aena. es/ icaro) (requiere registro gratuito)• AIP de aeródromo de Madrid-Barajas (http:/ / www. aena. es/ csee/ Satellite?cid=1078418725163&

pagename=subHome& Language=ES_ES& SMO=4& SiteName=NavegacionAerea& other=1083158950596&Section=7& c=Page& other2=1083857758835& MO=2#ancla327), en www.aena.es (requiere registro gratuito).

• Página sobre la Terminal 4 del estudio de arquitectos autor del proyecto (http:/ / www. richardrogers. co. uk/render. aspx?siteID=1& navIDs=1,4,24,296,1035)

• Vídeo inaugural de la T4 (http:/ / es. youtube. com/ watch?v=gAOakLdCaf0)• Vista Aérea (http:/ / www. airliners. net/ open. file/ 0836552/ L/ )• Historial de accidentes del Aeropuerto de Madrid-Barajas (http:/ / aviation-safety. net/ database/ airport/ airport.

php?id=MAD) en Aviation Safety Network (en inglés)• Airpark Aparcacohes S.L (Servicio de parking VIP) (http:/ / www. apark. es)• 3B Parking (Aparcacoches "low cost") (http:/ / b3parking. com/ )

Aeropuerto de Córdoba (España) 23

Aeropuerto de Córdoba (España)

Aeropuerto de Córdoba

Aeropuerto de CórdobaLocalización del Aeropuerto de Córdoba en la Provincia de Córdoba

IATA: ODB - OACI: LEBA

Sumario

Tipo público

Operador AENA

Ciudad Córdoba (España)

Elevación 90 m / 295 pies (msnm)

Coordenadas 37°50′36″N 4°50′31″OCoordenadas: 37°50′36″N 4°50′31″O

Pistas

Dirección Largo

Superficiemetros pies

03/21 1380 4527 asfaltada

El aeropuerto de Córdoba se encuentra a 6 km de la ciudad de Córdoba y está clasificado como de terceracategoría. Sus códigos son ODB y LEBA, en las nomenclaturas IATA y OACI respectivamente.A efectos aeronáuticos, es un aeródromo abierto al tráfico nacional e internacional de países firmantes del acuerdo deSchengen en el que no se prestan servicios ATS (control de Navegación Aérea). En la actualidad, es utilizado porempresas de tratamientos agrícolas, traslados de órganos hacia y desde el centro de trasplantes al hospital ReinaSofía, vuelos militares, vuelos chárter de pasajeros, fotografías aéreas, cursos de pilotaje, escuelas de paracaidismo yotros trabajos aéreos.

Aeropuerto de Córdoba (España) 24

El aeropuerto cuenta con una única pista, de 1.380 por 45 metros, y una plataforma de 31.022 metros cuadrados. Elterminal de pasajeros está situado en la planta baja del edificio principal e incluye la zona de salidas, llegadas,cafetería, servicios y oficinas de administración. El aeropuerto dispone también de un edificio de servicios y de unazona de aviación general, que cuenta con hangares, almacenes y oficinas.El tráfico existente en el aeropuerto de Córdoba corresponde principalmente a vuelos de aviación general. En el año2008, gestionó 22.268 pasajeros,[1] con una estacionalidad muy marcada en los meses de verano, lo que lo convierteen uno de los aeropuertos públicos de España de menor tráfico de pasajeros.La actividad aeroportuaria no tiene gran incidencia en la actividad de la ciudad de Córdoba ni de la provincia engeneral debido a la ausencia de vuelos regulares, si bien tiene un alto impacto en el Hospital Universitario ReinaSofía debido a la cantidad de transplantes que son realizados en este centro sanitario y cuyos órganos llegan por víaaérea. Aun así, en los últimos años se han llevado a cabo una serie de mejoras, entre las que cabe destacar elacondicionamiento de la pista de vuelo y de la plataforma.

DestinosDurante un corto período, en 2008, Flysur Aerolíneas de Andalucía voló desde este aeropuerto a Vigo, Barcelona yBilbao, siendo las únicas líneas regulares que operaron desde él en mucho tiempo.

Proyecto de ampliaciónEl día 31 de julio de 2007, la alcaldesa de Córdoba, Rosa Aguilar, junto con el teniente de alcalde Rafael Blanco, yel teniente de alcalde de urbanismo de la capital cordobesa, se reunieron con responsabilidades de la empresa AENA(Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) con la intención de desatascar las propuestas de ampliar el recinto deaviación situado a 6 kilómetros al suroeste de Córdoba.El acuerdo consiste en que en un plazo de dos años, se encuentre operativo una nueva plataforma, una nueva torre decontrol y todas las instalaciones necesarias, para albergar vuelos en la pista, que también verá incrementado sutamaño hasta los 2.050 metros de largo, y 300 de ancho.Para esto, AENA deberá encargarse de las expropiaciones de los terrenos aledaños, para que la obra pueda serefectiva, y por tanto, se complete finalmente en el verano de 2009.A mediados de Junio del 2009, el derribo de las viviendas afectadas por la ampliación del aeropuerto superaba el50% y la torre de control provisional se encontraba completamente terminada y a espera de la contratación decontroladores aéreos.Durante el mes de Agosto del 2010, se cerró la pista de vuelo para proceder a su ampliación, limitándose durante elmes que estuvo cerrado a movimientos de helicópteros. Tras la finalización de las obras de ampliación de la pista,previstas para la Primavera 2011, las dimensiones de la franja serán 2.410 metros de largo y 30 de ancho.

Aeropuerto de Córdoba (España) 25

Véase también• Aeropuertos de España

Referencias[1] Aena (http:/ / www. aena. es). « Informes sobre la utilización de los aeropuertos de España en los últimos años (http:/ / estadisticas. aena. es/

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Enlaces externos• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Aeropuerto de Córdoba (España). Commons• Página oficial del Aeropuerto de Córdoba (http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ cordoba)• Vista aérea en Google Maps (http:/ / maps. google. es/ maps?q=Aeropuerto+ de+ Córdoba)• Información aeroportuaria de Aeropuerto de Córdoba (España) (http:/ / worldaerodata. com/ wad.

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airport. php?id=ODB) en Aviation Safety Network (en inglés)

Transporte aéreo en EspañaSe considera transporte aéreo al servicio cuyo fin sea el traslado de un lugar a otro de pasajeros y carga, mediantela utilización de una aeronave.En la categoría de aeronave se cuentan los aerodinos -aeronaves más pesadas que el aire y, por lo tanto, las únicascapaces de generar sustentación avión, helicóptero, y los aeróstatos aeronaves más livianas que el aire, por lo que nogeneran sustentación globo aerostático.El transporte aéreo es la modalidad más regulada en el globo terrestre, a raíz de la II Guerra Mundial, la mayoría delos países del mundo suscribieron el Convenio de Chicago en 1944 en donde se sentaron las bases de lasregulaciones del transporte aéreo. El transporte aéreo es el más seguro de todos los medios de transporte. Losadelantos de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas han permitido que laaviación haya progresado maravillosamente.Al desarrollarse en el medio aéreo, goza de la ventaja de la continuidad de éste, que se extiende sobre tierra y mar,pero se ve limitado por la necesidad de contar con costosas infraestructuras y el mayor coste económico que otrostransportes.El transporte aéreo tiene siempre fines comerciales. A los fines militares, éste se incluye en las actividades delogística.Dentro del ámbito civil, el servicio de transporte aéreo puede ser regular (líneas aéreas) y no regular. Las líneasaéreas se caracterizan por estar sujetas a itinerarios, horarios y frecuencias, independientemente de la demanda queposean. Los servicios no regulares son también conocidos como "a demanda" (en inglés "on demand"). Se prestanservicios de transporte de pasajeros y carga, conocidos en su conjunto como industria aerocomercial.El rápido desarrollo del transporte aéreo, en consonancia con lo que ocurre en los países más avanzados de nuestro entorno, es uno de los elementos más característicos de la evolución reciente del sistema español de transporte. El crecimiento en los niveles de renta, unido a cambios en la organización espacial de las actividades económicas han contribuido a incrementar la demanda de transpone aéreo tanto de personas (demanda turística, profesional, de negocios) como de mercancías (bienes perecederos o valiosos). Este incremento del tráfico se produce en el contexto

Transporte aéreo en España 26

de la desregulación y liberalización llevada a cabo por la Unión Europea entre 1988 y 1997, que ha dado libertad alas compañías aéreas comunitarias para explotar cualquier ruta, incluidas las interiores de un país de la Unión.El espectacular crecimiento del tráfico aéreo de pasajeros en los últimos años, y en menor medida el de mercancías,resulta muy ilustrativo. El Ministerio de Fomento prevé incrementos aún superiores para la primera década del sigloXXI, lo que llevaría a corto plazo a duplicar la cifra actual de pasajeros. Este crecimiento es sensiblemente másrápido en los vuelos internacionales, como reflejo de la creciente integración de España en la economía europea yglobal y de la especial idoneidad del transporte aéreo para canalizar la movilidad de persona y de mercancíasvaliosas a escala internacional e intercontinental.Este gran incremento del tráfico de viajeros no ha alterado significativamente el ranking aeroportuario español afinales de los años noventa: no obstante es posible detectar algunas tendencias de cambio. Los aeropuertos deMadrid y Barcelona mantienen su preeminencia (con aproximadamente 50 y 30 mll. de pasajeros/añorespectivamente) y experimentan fuertes incrementos de pasajeros, al reforzarse su papel como hubs (hub:aeropuerto que actúa como un punto focal de las redes de tráfico aéreo para la coordinación de vuelos desde y haciaotros aeropuertos). A esta función, tradicionalmente desempeñada por Madrid se ha incorporando tambiénBarcelona.Los aeropuertos que canalizan los principales flujos turísticos captan más de la mitad del tráfico. Deben suincremento de pasajeros al tráfico internacional (Turismo europeo de Sol y playa, comunicaciones península-islas ycomunicaciones centro peninsular-periferia peninsular), tanto en los destinos más tradicionales (Palma de Mallorca,Málaga-Costa del Sol, Gran Canaria, Alicante, Tenerife Sur) como en otros de desarrollo más reciente pero congrandes crecimientos relativos (Gerona, Lanzarote, Ibiza, Tenerife Norte, Fuerteventura, Menorca, Reus, La Palma,Murcia-San Javier, Jerez de la Frontera).

En la imagen el aeropuerto de Madrid-Barajas.

Además de éstos, sólo tienen un tráficosignificativo algunos aeropuertos de índoleregional, ligados a importantes áreasmetropolitanas, en los que el grueso deltráfico es nacional (Bilbao, Valencia,Sevilla, Santiago de Compostela, Austurias,Zaragoza). La diferente evolución de cadauno de estos aeropuertos puede relacionarsecon el dinamismo económico de su región ycon la existencia o no de modos detransporte alternativos de calidad con elresto de España. No obstante, es probableque, si se desarrollan los planes previstos demodernización de los ferrocarriles, el futurode algunos de estos aeropuertos regionales(Valencia, Bilbao, Austurias, Santander,Santiago de Compostela...) quede comprometido al perder buena parte de su tráfico nacional, como ya ha sucedidoen Sevilla con el AVE.

A diferencia de lo que ocurre en los viajeros, el creciente tráfico aéreo de mercancías sí está acompañado de cambiosnotables en su distribución espacial. Aunque Madrid y Barcelona siguen captando la mayor parte del tráfico (conunas 325 y 100 mil toneladas/año respectivamente), el aeropuerto de Zaragoza apoyado en la Plataforma Logísticade Zaragoza (PLAZA) [1] (mayor plataforma logística del Sur de Europa), en su situación central en el cuadranteN.E. de la península y en las infraestruturas carreretars y ferroviarias, juega un papel cada vez más importante comobase logística (36 mil toneladas en 2.009), tras estos aeropuertos, sólo Vitoria, Gran Canaria, Tenerife Norte yMallorca tienen alguna entidad.

Transporte aéreo en España 27

El rápido incremento del tráfico está presionando sobre las infraestructuras aeroportuarias que llegan a saturarse antedeterminados picos de demanda. Especialmente en los aeropuertos que actúan como hubs o que presentan una mayorintensidad de tráfico. Por ello, las cuantiosas inversiones públicas propuestas por el Ministerio de Fomento secentran en incrementar la capacidad de los aeropuertos de Madrid y Barcelona y de los principales aeropuertosturísticos (Canarias, Baleares, Málaga y Alicante). Estas inversiones deberían permitir asumir el fuerte incremento detráfico previsto a corto plazo.

Referencias[1] http:/ / www. plazalogistica. com

Anexo:Aeropuertos de SerbiaLista de aeropuertos en Serbia, agrupados por tipo y ordenados por localización.

Localización/ciudad isla ICAO IATA FAA Nombre del aeropuerto

Aeropuertos Internacionales

Belgrado LYBE BEG Aeropuerto de Belgrado-Nikola Tesla

Niš LYNI INI Aeropuerto Constantino el Grande de Niš

Priština BKPR/LYPR PRN Aeropuerto Internacional de Priština (1)

Vršac LYVR Aeropuerto Internacional de Vršac

Aeropuertos Nacionales

Bela Crkva LYCC Aeropuerto de Bela Crkva

Belgrado LYBA Aeropuerto ACC de Belgrado

Belgrado LYBN Aeropuerto Ministerio del Aire de Belgrado

Belgrado LYBB Aeropuerto Ciudad de Belgrado

Belgrado LYYY Aeropuerto Internacional AFTN Center

Belgrado LYBJ Aeropuerto Lisičji Jarak

Bor LY89 Aeropuerto de Bor

Čačak-Preljina Aeropuerto de Čačak-Preljina

Kikinda LYKI Aeropuerto de Kikinda

Knjaževac Aeropuerto de Knjaževac

Kostolac LYKO Aeropuerto de Kostolac

Kraljevo LYKA Aeropuerto Deportivo de Kraljevo

Kruševac LYKS Aeropuerto de Kruševac

Leskovac LYLE Aeropuerto de Leskovac

Novi Sad LYNS QND Aeropuerto de Novi Sád

Pančevo LYPA QBG Aeropuerto de Pančevo

Paraćin LYPN Aeropuerto de Paraćin

Požarevac ZZP Aeropuerto de Požarevac

Smederevo LYSD Aeropuerto de Smederevo

Smederevska Palanka LYSP Aeropuerto de Smederevska Palanka

Anexo:Aeropuertos de Serbia 28

Sremska Mitrovica LYSM Aeropuerto de Sremska Mitrovica

Stara Pazova Aeropuerto de Stara Pazova

Subotica LYSU Aeropuerto de Subotica

Trstenik LYTR Aeropuerto de Trstenik

Valjevo LYVA QWV Aeropuerto de Valjevo

Surčin Aeropuerto de Progar

Zemun Aeropuerto de Zemun Polje

Zrenjanin LYZR Aeropuerto de Zrenjanin

Aeropuertos Militares

Belgrado LYBV Base Militar de Banjički Vis

Batajnica LYBT BJY Base Aérea de Batajnica

Batlava LYPT Aeródromo de Batlava-Donja Penduha

Bojnik Aeropuerto de Bojnik-Kosančić

Đakovica LY90 Aeródromo de Đakovica

Jugovićevo, Novi Sad Aeropuerto de Jugovićevo

Kovin LY87 Aeropuerto de Kovin

Kraljevo LYKV Aeropuerto de Kraljevo-Lađevci

Pranjani Aeropuerto de Pranjani

Sjenica Aeropuerto de Sjenica

Priština LYPR PRN Base Aérea de Slatina

Sombor LYSO Aeropuerto de Sombor

Užice LYUZ UZC LY88 Aeropuerto de Užice-Ponikve

(1): Bajo administración del Gobierno de Kosovo, no reconocido por la ONU.

Véase también• Anexo:Aeropuertos de Europa

Enlaces externos• Lista de aeropuertos en Serbia: (en inglés)

• Great Circle Mapper [1]

• FallingRain.com [2]

• Aircraft Charter World [3]

• The Airport Guide [4]

• World Aero Data [5]

Anexo:Aeropuertos de Serbia 29

Referencias[1] http:/ / gc. kls2. com/ cgi-bin/ gclookup?Q=country:RS[2] http:/ / www. fallingrain. com/ world/ YI/ airports. html[3] http:/ / www. aircraft-charter-world. com/ airports/ europe/ serbia. htm[4] http:/ / www. the-airport-guide. com/ search. php?by=country& search=Serbia%2FMontenegro[5] http:/ / www. worldaerodata. com/ countries/ Serbia_& _Montenegro. php

Aeropuertos de España

Aeropuertos de España

Los aeropuertos públicos civilesespañoles clasificados como de Interéspúblico, así como un helipuerto, songestionados por el ente públicoAeropuertos Españoles y NavegaciónAérea (Aena), dependiente delMinisterio de Fomento, a diferencia dela tendencia en el resto de Europa quees de privatizar la propiedad y gestiónde los aeropuertos.

Con la entrada en vigor del Estatuto deautonomía de Cataluña (2006), tresaeropuertos catalanes serántransferidos a la Generalidad deCataluña, y su gestión asumida por laempresa de capital público Aerocat.[1] Se encuentra también el primer aeropuerto privado de España, el Aeropuertode Ciudad Real y el Aeropuerto de Extremadura este aún en construcción.

Un informe de 2009 revela que sólo 9 aeropuertos han sido rentables ese año:[2] Alicante, Bilbao, Gerona, Ibiza,Gran Canaria, Málaga-Costa del Sol, Palma de Mallorca, Murcia y Tenerife Sur.

Historia

IniciosEl primer campo en el que hubo un vuelo controlado en España fue la explanada situada delante de los cuarteles dePaterna (Valencia), cuando Juan Olivert voló con un biplano diseño de Gaspar Brunet el 5 de septiembre de 1909.A partir de este momento, en casi todas las capitales de provincia y ciudades de importancia surgen aeródromosrudimentarios en llanos sin árboles o explanadas acondicionadas a tal efecto con marcas de cal que delimitaban lazona allanada. En 1913 había censados más de 100 aeródromos en España.

Aeropuertos de España 30

PostguerraTras la Guerra Civil española, el Ministerio del Aire reconstruye los principales aeropuertos entre 1941 y 1957. Porley del 26 de diciembre de 1958 se crea la Junta Nacional de Aeropuertos Civiles, y también se aprueba el primerPlan Estructurado.

Aeropuertos Españoles y Navegación AéreaEl Ente Autónomo Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea se crea en 1990, adscrito al Ministerio de ObrasPúblicas y Urbanismo, a partir del anterior Organismo Autónomo de Aeropuertos Nacionales. En la actualidad es unaEntidad Pública Empresarial adscrita al Ministerio de Fomento.

Lista de aeropuertos

Aeropuertos públicos y privados

Aeropuerto Ciudad Sobrenombre Localización ICAO IATAPistas

Operador Páginaweb

Albacete[3] Albacete Los Llanos Albacete LEAB ABC 1 Aena [4]

Alicante Elche El Altet Elche(Alicante)

LEAL ALC 1 Aena [5]

Almería Almería El Alquián Almería LEAM LEI 1 Aena [6]

Asturias Asturias - Castrillón(Asturias)

LEAS OVD 1 Aena [7]

Badajoz[8] Badajoz Talavera la Real Badajoz LEBZ BJZ 1 Aena [9]

Barcelona-El Prat Barcelona El Prat El Prat deLlobregat(Barcelona)

LEBL BCN 3 Aena [10]

Bilbao Bilbao La Paloma Lujua ySondica(Vizcaya)

LEBB BIO 2 Aena [11]

Burgos Burgos Villafría/Gamonal Burgos LEBG RGS 1 Aena [12]

Córdoba Córdoba - Córdoba LEBA ODB 1 Aena [13]

Gerona-Costa Brava Gerona Gerona Viloví de Oñáy Aiguaviva(Gerona)

LEGE GRO 1 Aena [14]

Federico GarcíaLorca Granada-Jaén

Granada Chauchina/Granada Chauchina ySanta Fe(Granada)

LEGR GRX 1 Aena [15]

Gran Canaria Las Palmas deG.C.

Gando, Las Palmas Ingenio yTelde (LasPalmas)

GCLP LPA 2 Aena [16]

Fuerteventura Puerto delRosario

Puerto del Rosario,Los Matorrales

Puerto delRosario (LasPalmas)

GCFV FUE 2 Aena [17]

La Coruña La Coruña Alvedro Culleredo (LaCoruña)

LECO LCG 1 Aena [18]

Aeropuertos de España 31

Lanzarote Arrecife Arrecife, Guacimeta,San Bartolomé

San Bartolomé(Las Palmas)

GCRR ACE 1 Aena [19]

Huesca-Pirineos Huesca Monflorite Alcalá delObispo yMonflorite(Huesca)

LEHC HSK 2[20] Aena [21]

Ibiza Ibiza Es Codolar San José(Baleares)

LEIB IBZ 1 Aena [22]

Jerez Jerez de laFrontera

La Parra Jerez de laFrontera(Cádiz)

LEJR XRY 1 Aena [23]

León[24] León Virgen del Camino La Virgen delCamino(León)

LELN LEN 1 Aena [14]

Logroño-Agoncillo Logroño - Agoncillo (LaRioja)

LERJ RJL 1 Aena [25]

Madrid-Barajas Madrid Barajas/Madrid Alcobendas,Madrid,Paracuellos deJaramay SanSebastián delos Reyes(Madrid)

LEMD MAD 4 Aena [2]

Madrid-CuatroVientos[26]

Madrid Cuatro Vientos Madrid LECUMCV

1 Aena [27]

Madrid-Torrejón[28] Madrid Torrejón Torrejón deArdoz(Madrid)

LETO TOJ 1 Aena [29]

Málaga-Costa delSol

Málaga -[30] ? LEMG

AGP 1 Aena [31]

Melilla Melilla - MelillaGEML

MLN 1 Aena []

Mallorca-Son Bonet Marrachí Son Bonet Pont d'Inca(Baleares)

LESB - 1 Aena [?]

Menorca Menorca - Mahón(Baleares) LEMH MAH

1 Aena [32]

Murcia-SanJavier[33]

Murcia - San Javier(Murcia)

LELC MJV 1 Aena [34]

Palma deMallorca[35]

Palma deMallorca

Son Sant Joan Palma deMallorca(Baleares)

LEPA PMI 2 Aena [36]

Pamplona Pamplona Noáin Noáin(Navarra)

LEPP PNA 1 Aena [36]

Reus Reus - Reus(Tarragona)

LERS REU 1 Aena [37]

Aeropuertos de España 32

Sabadell Sabadell - Sabadell(Barcelona)

LELL QSA 1 Aena [38]

Salamanca[39] Salamanca Matacán Machacón,Calvarrasa deAbajoy Villagonzalode Tormes(Salamanca)

LESA SLM 1 Aena [38]

San Sebastián SanSebastián-Irún

- Fuenterrabía(Guipúzcoa)

LESO EAS 1 Aena [40]

Santander Santander Parayas Camargo(Cantabria)

LEXJ SDR 1 Aena [41]

Santiago deCompostela[42]

Santiago deCompostela

Lavacolla Santiago deCompostela(La Coruña)

LEST SCQ 1 Aena [43]

Sevilla[44] Sevilla San Pablo Sevilla LEZL SVQ 1 Aena [45]

Tenerife Norte[46] Tenerife Los Rodeos San Cristóbalde La Laguna(Santa Cruz deTenerife)

GCXO TFN 1 Aena [47]

Tenerife Sur Tenerife -[48] Granadilla deAbona y SanMiguel deAbona (SantaCruz deTenerife)

GCTS TFS 1 Aena [49]

La Palma La Palma Mazo Villa de Mazo,Breña Baja(Santa Cruz deTenerife)

GCLA SPC 1 Aena []

La Gomera La Gomera - Alajeró (SantaCruz deTenerife)

GCGM GMZ 1 Aena []

El Hierro El Hierro Los Cangrejos Valverde(Santa Cruz deTenerife)

GCHI VDE 1 Aena []

Valencia Valencia Manises Manises(Valencia)

LEVC VLC 2 Aena [50]

Valladolid[51] Valladolid Villanubla Villanubla(Valladolid)

LEVD VLL 2 Aena [52]

Vigo Vigo Peinador Vigo(Pontevedra)

LEVX VGO 1 Aena [53]

Vitoria Vitoria Foronda Vitoria(Álava)

LEVT VIT 1 Aena [54]

Zaragoza[55] Zaragoza - Zaragoza LEZG ZAZ 2 Aena [56]

Aeropuertosprivados

Ciudad Sobrenombre Localización ICAO IATA Nº depistas

Operador PáginaWeb

Aeropuertos de España 33

Castellón Castellón deLa Plana

Costa Azahar Villanueva deAlcolea(Castellón)

LECS CDT 1 Aerocas [57]

Central Ciudad Real Ciudad Real Don Quijote Ballesteros deCalatrava yVillar del Pozo(Ciudad Real)

LERL CQM

1 CRAeropuertos

[58]

Aeródromo de laCervera

Cáceres La Cervera Cáceres ? ? ? [?]

Lérida-Alguaire Lérida Alguaire Alguaire(Lérida)

LEDA ILD 1 AeroportsdeCatalunya

[59]

Murcia (enconstrucción)

Región deMurcia

Corvera Murcia(Murcia)

? ? 1 [60]

Teruel Teruel Caudé Teruel ? ? 1 PLATA [?]

Bases aéreas

Militares (BasesAéreas)

Tipo

Base Aérea de LosLlanos

Base aérea. Albacete-Los Llanos Albacete (Albacete) LEAB - 1 [?]

Base Aérea deAlcantarilla

Base aérea. Murcia-Alcantarilla Alcantarilla (Murcia) LERI - 1 [?]

Base Aérea de Armilla Helipuerto militar. - Armilla (Granada) LEGA - - [?]

Base Aérea de ColmenarViejo

Helipuerto militar delEjército de Tierra,tráfico civil restringido.

Madrid-ColmenarViejo

Colmenar Viejo(Madrid)

LECV - - [?]

Base Aérea de ElCopero

Helipuerto militar. Sevilla-El Copero Dos Hermanas(Sevilla)

? - 1 [?]

Base Aérea de Gando Base Aérea - Ingenio y Telde (LasPalmas)

GCLP LPA 2 [?]

Base Aérea deLogroño[61]

Base Aérea. Agoncillo Agoncillo (La Rioja) LERJ - 1 [?]

Base Aérea de Getafe Base Aérea, tráfico civilrestringido.

Madrid-Getafe Getafe (Madrid) LEGT - 1 [?]

Base Aérea de Morón Base Aérea Sevilla-Morón Morón de la Frontera(Sevilla)

LEMO OZP 1 [?]

Base de hidroaviones dePollensa

Base de hidroavionesmilitar.

Pollença Pollensa (Baleares) LEPO - 1 [?]

Base Naval de Rota Base Naval con pista. Cádiz-Rota Rota (Cádiz) LERT - 1 [?]

Base Aérea deValencia-Bétera

Helipuerto militar. Bétera Bétera (Valencia) LEBT - 1 [?]

Base Aérea de Talaverala Real

Base Aérea. Talavera la Real Talavera la Real(Badajoz)

LEBZ - 1 [?]

Aeropuertos de España 34

Otros aeropuertosLos siguientes aeropuertos se encuentran dentro del AIP de España, pese a que están situados en zonas que no estánbajo la soberanía efectiva de España. Se corresponden a aeródromos situados en el espacio aéreo cuyo control fueasignado a España por la OACI.

Otros aeropuertos[62]

El Aaiún El Aaiún - El Aaiún GSAI ? ? [?]

Gibraltar[63] Gibraltar - Gibraltar y La Línea de la Concepción LXGB ? 1 [?]

Villacisneros Villacisneros (Dajla) - Villacisneros (Dajla) GSVO ? ? [?]

Aeródromos privados

Aeródromos privados Propietario Localización Provincia ICAO IATAPistas

Páginaweb

Alfés Generalidad de Cataluña Alfés 41°32′56″N000°38′56″E

Lérida LEAT ? ? [?]

Alhama de Murcia Campo de Vuelo S.L. Alhama de Murcia37°45′08″N001°18′09″O

Murcia ? ? ? [?]

Almansa Agustín Medina Cuenca Almansa38°54′04″N001°06′34″O

Albacete ? ? ? [?]

Altarejos-Guadalcanal José Carlos March Guadalcanal38°10′10″N005°44′41″O

Sevilla LEGC ? 1 [?]

Ampuriabrava JIP Aviació Ampuriabrava42°15′36″N003°06′35″E

Gerona LEAP ? ? [?]

Beas de Segura Ayuntamiento de Beas deSegura

Beas de Segura38°16′16″N002°56′56″O

Jaén LEBE ? 2 [?]

Benabarre Ayuntamiento deBenabarre

Benabarre42°01′22″N000°28′56″E

Huesca ? ? ? [?]

Calaf-Sallavinera Juan Lladó Casanovas Calaf 41°44′39″N001°33′25″E

Barcelona ? ? ? [?]

Campolara José María Muro Lara Muñopedro40°54′11″N004°31′13″O

Segovia ? ? ? [?]

Casarrubios del Monte Aerohobby AviaciónDeportiva

Casarrubios delMonte 40°14′06″N004°01′35″O

Toledo ? ? ? [?]

Casas de los Pinos Aviomancha Casas de los Pinos39°17′57″N002°22′42″O

Cuenca LEPI ? ? [?]

Aeropuertos de España 35

Castejón de Monegros Pilar de Wenetz y Llopis Castejón deMonegros41°36′31″N000°13′04″O

Huesca ? ? ? [?]

Castellón Ayuntamiento deCastellón

Castellón de laPlana 40°00′01″N000°01′32″E

Castellón LECN ? ? [?]

Castellanos-Villacastín Rafael Gómez Cordobés Villacastín40°47′02″N004°27′46″O

Segovia ? ? ? [?]

El Berriel Aero Club de GranCanaria

San Bartolomé deTirajana27°46′47″N015°30′24″O

Las Palmas ? ? ? [?]

El Carrascal Agro Aro, S.A Villalba de losAlcores41°49′29″N004°53′35″O

Valladolid ? ? ? [?]

El Castaño Agropecuaria El Castaño Luciana39°00′32″N004°23′18″O

Ciudad Real LECT ? ? [?]

El Manantío Trabajos AéreosExtremeños, S.A.

Badajoz38°46′50″N006°59′20″O

Badajoz ? ? ? [?]

El Tiétar Aeronáutica del Tietar La Iglesuela40°14′38″N004°47′40″O

Toledo LETI ? ? [?]

El Viso del Marqués Jaime Botín SanzSautuola

Viso del Marqués38°29′56″N003°26′05″O

Ciudad Real LEVI ? ? [?]

Fuentemilanos Aeronáutica delGuadarrama

Segovia40°53′19″N004°14′15″O

Segovia ? ? ? [?]

Garray Excelentísima DiputaciónProvincial de Soria

Garray 41°49′17″N002°28′36″O

Soria ? ? ? [?]

Guadalupe José Plaza Fernández Alía 39°20′37″N005°11′32″O

Cáceres ? ? ? [?]

Igualada-Ódena Consorcio AyuntamientoIgualada-Ódena

Ódena 41°35′08″N001°39′11″E

Barcelona ? ? ? [?]

La Axarquía-LeoniBenabu

Real Aeroclub de Málaga Vélez-Málaga36°48′06″N004°08′08″O

Málaga ? ? 1 [?]

La Calderera Cacerías Azor, S.A. Valdepeñas38°44′44″N003°32′01″O

Ciudad Real ? ? 1 [?]

La Cerdaña Consorcio ParitarioGeneralidad/ConsejoComarcal de La Cerdaña

Fontanals deCerdanya y Das42°23′11″N001°52′00″E

Gerona ? ? ? [?]

Aeropuertos de España 36

La Juliana Luis Iglesias Moñino Bollullos de laMitación37°17′42″N006°09′45″O

Sevilla LEJU ? ? [?]

La Mancha Tomás Fuertes Velero Villacañas y Quero39°33′20″N003°15′05″O

Toledo ? ? ? [?]

La Morgal Principado de Asturias Llanera 43°25′47″N005°51′24″O

Asturias LEMR ? ? [?]

La Nava-Corral deAyllón

Fundación LaureadoCoronel Carlos MartínezVara de Rey

Corral de Ayllón41°24′39″N003°26′54″O

Segovia ? ? ? [?]

La Perdiz-Torre deJuan Abad

Navalaumbría, S.A. Torre de Juan Abad38°30′54″N003°21′46″O

Ciudad Real ? ? 1 [?]

Lillo Ayuntamiento de Lillo Lillo 39°43′01″N003°19′14″O

Toledo ? ? ? [?]

Linares José García Ortiz Linares 38°05′27″N003°42′24″O

Jaén LELI ? ? [?]

Los Martínez delPuerto

Aeroclub CiervaCodorníu de Murcia

Murcia 37°50′7″N1°5′52″W

MurciaLEMP

? ? [?]

Madrigalejo del Monte Jesús Corral Millares Madrigalejo delMonte 42°07′56″N003°43′50″O

Burgos ? ? ? [?]

Mafé-Gibraleón Agrícola del Pintado,S.A.

Gibraleón37°21′44″N006°55′19″O

HuelvaLEMF

? ? [?]

Manresa Ramón Pujol Roca yManuel Pujol Roca

San Fructuoso deBages 41°45′51″N001°51′41″E

Barcelona ? ? ? [?]

Matilla de los Caños Manuel Pérez Martínez yPascual Cantos Romero

Matilla de losCaños 41°31′50″N004°55′30″O

Valladolid ? ? ? [?]

Morante José Moreno García Badajoz39°02′13″N006°41′26″O

Badajoz LETE - 1 [?]

Muchamiel Promociones DeportivasAlicante S.A.

Muchamiel38°26′20″N000°28′30″O

AlicanteLEMU

- 1 [?]

Ocaña SENASA Ocaña 39°56′15″N003°30′12″O

Toledo LEOC ? ? [?]

Ontur Ayuntamiento de Ontur Ontur 38°37′01″N001°31′30″O

Albacete ? ? ? [?]

Palma del Río Sebastián AlmagroCastellanos

Palma del Río37°43′01″N005°12′45″O

Córdoba ? ? ? [?]

Aeropuertos de España 37

Pirineos/Andorra Aeropuertos de Cataluña Montferrer iCastellbò y Riberad'Urgellet42°20′46″N001°24′53″E

Lérida ? ? ? [?]

Pozuelos de Calatrava Avelino AntolínToledano

Pozuelos deCalatrava38°54′44″N004°11′28″O

Ciudad Real ? ? ? [?]

Requena Mercantil Centro deVuelos La Fundación S.L.

Requena39°28′29″N001°02′04″O

Valencia ? ? ? [?]

Robledillo deMohernando

Aeroclub de Guadalajara Robledillo deMohernando40°51′55″N003°14′52″O

Guadalajara LERM ? ? [?]

Rozas Aeroclub de Lugo(gestión)

Castro de Rey43°07′01″N007°28′13″O

Lugo LERO ? ? [?]

San Enrique Gubel, S.A. Almodóvar delCampo 38°43′51″N004°18′47″O

Ciudad Real ? ? ? [?]

San Luis Aeroclub de Menorca(gestión)

Mahón y San Luis39°51′44″N004°15′30″E

Baleares LESL ? ? [?]

Sangüesa Matías Guash Juliá Sangüesa42°33′56″N001°17′05″O

Navarra ? ? ? [?]

Santa Cilia de Jaca Dirección General deTurismo de la DiputaciónGeneral de Aragón

Santa Cilia de Jaca42°34′11″N000°43′40″O

Huesca ? ? ? [?]

Santo Tomé del Puerto SENASA Santo Tomé delPuerto 41°12′15″N003°35′41″O

Segovia ? ? ? [?]

Sotos Aeroclub de Cuenca Sotos 40°12′15″N002°08′38″O

Cuenca ? ? ? [?]

Tomás FernándezEspada

Thomás Huster yAsociados, S.L.

Villamartín36°52′16″N005°38′52″O

Cádiz LETF 1 AeroClubVolar [64]

Torozos Salvador Martín de laConcha

Valladolid41°47′02″N004°51′54″O

Valladolid ? ? 1 [?]

Villaframil Club Aéreo de Ribadeo Ribadeo43°33′09″N007°05′16″O

Lugo LEVF ? 1 [?]

Aeropuertos de España 38

Referencias[1] La Generalidad creará la firma Aerocat para gestionar los aeropuertos catalanes y asumir el personal (http:/ / www. elpais. es/ articulo/

espana/ Generalitat/ creara/ firma/ Aerocat/ gestionar/ aeropuertos/ catalanes/ asumir/ personal/ elpepiesp/ 20060809elpepinac_16/ Tes/ )[2] Solo nueve aeropuertos de Aena obtuvieron beneficios en 2009 (http:/ / www. elpais. com/ articulo/ economia/ Solo/ aeropuertos/ Aena/

obtuvieron/ beneficios/ 2009/ elpepueco/ 20100112elpepueco_3/ Tes)[3] Uso mixto con la Base Aérea de Los Llanos.[4] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ albacete[5] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ alicante[6] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ almeria[7] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ asturias[8] Uso mixto con la Base Aérea de Talavera la Real.[9] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ badajoz[10] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ barcelona[11] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ bilbao[12] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ burgos[13] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ cordoba[14] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ girona-costabrava[15] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ granada[16] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ grancanaria[17] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ fuerteventura[18] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ acoruna[19] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ lanzarote[20] Una de las pistas está destinada a uso deporivo.[21] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ huesca[22] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ ibiza[23] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ jerez[24] Base Aérea de La Virgen del Camino, abierta al tráfico civil[25] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ logrono-agoncillo[26] Aeródromo de uso mixto, conjuntamente con la Base Aérea de Cuatro Vientos.[27] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ madrid-cuatrovientos[28] (Base Aérea de Torrejón de Ardoz, abierta al tráfico civil)[29] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ torrejon-madrid[30] Una de las terminales se denominó en su tiempo Pablo Picasso, pero el aeropuerto nunca llevó este nombre.[31] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ malaga[32] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ menorca[33] [(uso mixto con la Base Aérea de San Javier)[34] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ murcia-sanjavier[35] [(uso mixto con la Base Aérea de Son Sant Joan)[36] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ mallorca[37] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ reus[38] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ sabadell[39] (uso mixto con la Base Aérea de Matacán)[40] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ sansebastian[41] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ santander[42] Uso mixto con la Base Aérea de Lavacolla[43] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ santiago[44] (hasta 1990 llamado Aeropuerto de Sevilla-San Pablo, uso mixto con la Base Aérea de San Pablo)[45] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ sevilla[46] (aeródromo de uso conjunto civil/militar de Tenerife Norte-Los Rodeos, junto con la base aérea de las FAMET de Los Rodeos)[47] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ tenerifenorte[48] El edificio terminal T1 se denomina Reina Sofía, pero no el aeropuerto.[49] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ tenerifesur[50] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ valencia[51] Base Aérea de Villanubla, abierta al tráfico civil)[52] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ valladolid[53] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ vigo[54] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ vitoria[55] (aérodromo de uso mixto con la Base Aérea de Zaragoza)

Aeropuertos de España 39

[56] http:/ / www. aena-aeropuertos. es/ zaragoza[57] http:/ / www. aerocas. com[58] http:/ / www. aeropuertocentralcr. com[59] http:/ / www. aeroportlleida. cat/ index. php?id=22& L=1[60] http:/ / www. airm. es/ es. html[61] Junto al aeropuerto de Logroño-Agoncillo, pero con instalaciones separadas.[62] Aeropuerto dentro del espacio aéreo asignado a España, pero no directamente controlados por su gobierno.[63] Base Aérea RAF Gibraltar, abierta al tráfico civil.[64] http:/ / www. volaralsur. com/ 2010/ 01/ aerodromo-de-villamartin-cadiz. html

Aeropuerto de París-Charles de Gaulle

Aeropuerto de París-Charles de Gaulle

Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle

IATA: CDG - OACI: LFPG

Sumario

Tipo Público

Operador Aeropuertos de París

Ubicación Roissy, Francia

Elevación 119 m / 392 pies (msnm)

Coordenadas 49°00′46″N 02°33′00″E

Pistas

Dirección Largo Superficie

metros pies

08L/26R 4.215 13.829 Asfalto

08R/26L 2.700 8.858 Conglomerado

09L/27R 2.700 8.858 Asfalto

09R/27L 4.200 13.780 Asfalto

Aeropuerto de París-Charles de Gaulle 40

Terminal 1 del aeropuerto.

El Aeropuerto de Paris-Charles de Gaulle (IATA:CDG, OACI: LFPG), también conocido comoAeropuerto Roissy es un aeropuerto localizado en elárea metropolitana de París, Francia. Es el principalaeropuerto de la nación gala y es unos de los másimportantes del mundo. Su nombre se debe al general yantiguo presidente de Francia, Charles de Gaulle(1890-1970). Está localizado cerca de Roissy, a 25 kmal noreste de París. La construcción de esta terminalduró casi 10 años, teniendo 63.000.000 de pasajeroscada año.

Su gestión la realiza la sociedad privada Aéroports deParis, autoridad aeroportuaria encargada de laexplotación de los aeropuertos parisinos.

En 2004, el Aeropuerto Charles de Gaulle era segundo con mayor tráfico de pasajeros en Europa, sólo por debajo delAeropuerto Heathrow de Londres.

El Aeropuerto CDG está conectado a la red del RER, y también a la del TGV, permitiendo el tráfico con el centro deParís. También enlaza con la red Thalys, que conecta el aeropuerto con la Estación Sur de Bruselas en Bélgica.En elgrabaron el video musical Beautiful day de la banda de rock U2 dirigido por Nicola Doring.Otros medios disponibles para llegar al centro son: Autobuses Air France, Roissybus, Autobuses RATP, BusNoctilien, Minibuses y Taxi.

Aerolineas y Destinos

Aerolíneas Destinos Terminal/ Hall

Adria Airways Liubliana 1

Aegean Airlines Atenas, Heraklion 1

Aer Lingus Cork, Dublin, Shannon 1

Aeroflot Moscow-Sheremetyevo 2E

Aeroméxico Ciudad de México 2E

AfriqiyahAirways

Tripoli 1

Aigle Azur Annaba, Baghdad, Hassi Messaoud, Oran 2B

Air Algérie Argelia, Oran 2B

Air ArabiaMaroc

Casablanca, Fez, Oujda, Tanger 3

Air Austral Nouméa, St-Denis de la Réunion, Sydney 2A

Air Canada Montréal-Trudeau, Toronto-Pearson 2A

Air China Pekin, Shanghai-Pudong 1

Air Europa Málaga, Valencia 2D

Air France Antananarivo, Bangalore, Bangui, Brazzaville, Conakry, Cotonou, Delhi, Douala, Freetown[begins 27 March], Havana, Kinshasa, Lomé, Monrovia, Mumbai, Punta Cana, Saint-Martin,Santo Domingo, Yaoundé, Pointe-à-Pitre

2C

Aeropuerto de París-Charles de Gaulle 41

Air France Atenas, Berlin-Tegel, Bologna, Budapest, Copenhagen, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg,Lisbon, Munich, Nantes, Prague, Stuttgart, Turin, Vienna

2D

Air France Abidjan, Amman-Queen Alia, Atlanta, Bamako, Belgrado, Birmingham, Pekin, Boston,Buenos Aires-Ezeiza,El Cairo, Chicago-O'Hare, Dakar, Damasco, Detroit, Djibouti,Guangzhou, Ho Chi Min, Hong Kong, Houston-Intercontinental, Jeddah, Johannesburgo,Kiev-Boryspil, Lagos, Libreville, Lima, London-Heathrow, Los Angeles, Malabo,Manchester, Mexico City, Miami, Moscow-Sheremetyevo, N'djamena, New York-JFK,Newark, Niamey, Nouakchott, Orlando, Osaka-Kansai, Ouagadougou, Pointe-Noire, PortHarcourt, Riyadh, San Petersburgo, San Francisco, Santiago de Chile, Seattle-Tacoma,Seoul-Incheon, Singapore, Tel Aviv, Tokyo-Narita, Washington-Dulles, Erevan

2G

Air France Amsterdam, Barcelona, Burdeos, Genova, Lyon, Madrid, Marsella, Milan-Linate,Milan-Malpensa, Montpellier, Naples, Nice, Rome-Fiumicino, Estocolmo-Arlanda,Toulousse, Venecia-Marco Polo, Warsaw

2F1

Air France Argelia , Abu Dhabi, Bangkok-Suvarnabhumi, Beirut, Bogotá, Bucharest-Otopeni, Caracas,Casablanca, Dubai, Istanbul-Atatürk, Luanda, Mauritius, Montréal-Trudeau, Phnom Penh,Rabat, Rio de Janeiro-Galeão, São Paulo-Guarulhos, Shanghai-Pudong, Sofia,Toronto-Pearson, Tunis

2F2

Air France Brest, Pau 2G

Air Franceoperated byAirlinair

Bristol 2E

Air Franceoperated byAirlinair

Clermont-Ferrand, Cologne/Bonn, Basel/Mulhouse, Rennes, Strasbourg 2G

Air Franceoperated by BritAir

Newcastle upon Tyne 2E

Air Franceoperated by BritAir

Zagreb 2F

Air Franceoperated by BritAir

Bilbao, Billund, Brest, Genoa, Strasbourg 2G

Air Franceoperated byCityJet

Birmingham, Dublin, Edinburgh 2E

Air Franceoperated byCityJet

Florence, Zürich 2G

Air Franceoperated byRégional

Bologna, Nantes, Stuttgart, Turin 2D

Air Franceoperated byRégional

Aberdeen, Manchester 2E

Air Franceoperated byRégional

Asturias, Basel/Mulhouse, Bremen, Brest, Clermont-Ferrand, Gothenburg-Landvetter,Hanover, Leipzig/Halle, Ljubljana, Nuremberg, Oslo-Gardermoen, Pau, Pisa, Strasbourg,Verona, Vigo

2G

Air India Delhi 2F2

Air Madagascar Antananarivo, Nosy Be 2A

Aeropuerto de París-Charles de Gaulle 42

Air Malta Malta 2D

Air Mauritius Mauritius 2F

Air Méditerranée Agadir, Amman, Atenas, Bamako, Burgas, Dakar, Djerba, Heraklion, Hurghada, Ibiza, Jerezde la Frontera, Reykjavík-Keflavík, Luxor, Malta, Marrakech, Monastir, Oran,Oslo-Gardermoen, Palma de Mallorca, Tunez, Varna, Shannon

3

Air Moldova Chisinau 1

Air Seychelles Mahé 2F

Air Tahiti Nui Los Angeles, Papeete 2A

Air Transat Montréal-Trudeau, Québec City, Calgary, Toronto-Pearson, Vancouver 3

Air Baltic Riga, Vilna 1

Alitalia Milan-Linate, Roma-Fiumicino, Alghero 2F1

All NipponAirways

Tokyo-Narita 1

AmericanAirlines

Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Miami, New York-JFK, Boston 2A

Arkia IsraelAirlines

Tel Aviv, Eilat-Ovda 1

Armavia Yerevan 2C

Asiana Airlines Seul-Incheon 1

Austrian Airlines Viena 2D

AzerbaijanAirlines

Baku 2B

Belavia Minsk 2B

Blue1 Helsinki, Kittilä 1

Bmibaby East Midlands 1

British Airways London-Heathrow 2A

Brussels Airlines Brussels 1

Bulgaria Air Sofia 2B

Cathay Pacific Hong Kong 2A

China EasternAirlines

Shanghai-Pudong 2F2

China SouthernAirlines

Guangzhou 2E

Cimber Sterling Billund 3

ContinentalAirlines

Houston-Intercontinental, Newark 1

Croatia Airlines Zagreb, Dubrovnik, Split 1

Cyprus Airways Larnaca, Tesalónica 1

Czech Airlines Praga 2D

Delta Air Lines Atlanta, Cincinnati/Northern Kentucky, Minneapolis/St. Paul, Philadelphia, Pittsburgh, SaltLake City, Boston , New York-JFK

2E

Aeropuerto de París-Charles de Gaulle 43

EasyJet Menorca, Agadir, Ajaccio, Barcelona, Bastia, Belfast-International, Biarritz, Brest, Bristol,Casablanca, Catania, Copenhagen, Edinburgh, Fez, Glasgow-International, Helsinki,Kraków, Lisboa, Liverpool, Ljubljana, London-Luton, Madrid, Málaga, Marrakech,Milan-Malpensa, Newcastle-Tyne, Nice, Palma de Mallorca, Porto, Prague, Split, Tangier,Toulouse, Venice-Marco Polo, Zagreb, Ibiza

2B

EasyJetSwitzerland

Geneva 2B

EgyptAir Cairo 1

El Al Tel Aviv, Eilat-Ovda 2A

EmiratesAirlines

Dubai 2C

Estonian Air Tallinn 1

EthiopianAirlines

Addis Ababa 2A

Etihad Airways Abu Dhabi 2A

EVA Air Taipei-Taoyuan 1

Finnair Helsinki 2D

Flybe Belfast-City, Birmingham, Cardiff, Exeter, Glasgow-International, Jersey, Manchester,Southampton

2E

Gabon Airlines Libreville 1

GeorgianAirways

Tbilisi 2B

Gulf Air Bahrain 2C

Iceland Express Reykjavík-Keflavík 3

Icelandair Reykjavík-Keflavík 1

Japan Airlines Tokyo-Haneda, Tokyo-Narita 2E

Jat Airways Belgrado 2B

Jet2.com Leeds/Bradford 3

Kenya Airways Nairobi 2F2

KLM Amsterdam 2F1

KLM operatedby KLMCityhopper

Amsterdam 2F1

Korean Air Seoul-Incheon 2E

Kuwait Airways Kuwait, Rome-Fiumicino 1

LAN Airlines Madrid, Santiago de Chile 2C

LOT PolishAirlines

Kraków, Warsaw 1

Lufthansa Berlin-Tegel, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Milan-Malpensa, Munich 1

LufthansaRegionaloperated byAugsburgAirways

Munich 1

Aeropuerto de París-Charles de Gaulle 44

LufthansaRegionaloperated byContact Air

Düsseldorf 1

LufthansaRegionaloperated byEurowings

Cologne/Bonn, Düsseldorf, Hamburg 1

LufthansaRegionaloperated byLufthansaCityLine

Frankfurt, Hamburg, Munich 1

Luxair Luxembourg 2D

MalaysiaAirlines

Kuala Lumpur 1

MalévHungarianAirlines

Budapest 2D

Meridiana Fly Cagliari, Olbia 3

Middle EastAirlines

Beirut 2F2

MontenegroAirlines

Podgorica 2B

Niki Viena 3

Olympic Air Atenas 1

Oman Air Mascat 2A

PakistanInternationalAirlines

Islamabad, Lahore 1

Qatar Airways Doha 1

Rossiya San Petersburgo 2C

Royal Air Maroc Casablanca 1

Royal Jordanian Amman-Queen Alia 2A

Saudi ArabianAirlines

Jeddah, Riyadh, Roma-Fiumicino 2C

ScandinavianAirlines

Copenhague, Oslo-Gardermoen, Estocolmo-Arlanda 1

SingaporeAirlines

Singapur 1

Smart Wings Prague 3

SriLankanAirlines

Colombo 1

SwissInternational AirLines

Zürich 1

TACV Sal 1

Aeropuerto de París-Charles de Gaulle 45

TAM Airlines Rio de Janeiro-Galeão, São Paulo-Guarulhos 1

TAROM Bucharest-Otopeni 2F

Thai AirwaysInternational

Bangkok-Suvarnabhumi 1

Trawel Fly Naples 3

Tunisair Djerba, Monastir 3

Turkish Airlines Istanbul-Ataturk, Ankara, Antalya, İzmir 1

UkraineInternationalAirlines

Kiev-Boryspil 2B

United Airlines Chicago-O'Hare, Washington-Dulles 1

varig São Paulo-Guarulhos 1

US Airways Charlotte, Philadelphia 1

UzbekistanAirways

Tashkent 2B

Vietnam Airlines Hanoi, Ho Chi Minh City 2E

Vueling Airlines Alicante, Ciudad Real, Granada, Madrid, Santiago de Compostela, A Coruña 3

Windjet Catania, Forlì, Palermo 3

XL AirwaysFrance

Antalya, Cancún, Freeport, Las Vegas, Malé, New York-JFK, Punta Cana, Samana, TelAviv

2A

XL AirwaysFrance

Venecia-Marco Polo, Catania, Constanta, Figari, Forli, Heraklion, Kos, Mykonos, Palermo,Pescara, Santorini

3

Yemenia Sana 1

GeografíaEl Aeropuerto Charles de Gaulle tiene una superficie 32.38 km². Se extiende por 3 departamentos y 7 comunas:• Sena y Marne• Sena-San Denis• Val-d'OiseDe cualquier modo, la administración del aeropuerto está a cargo de Aeropuertos de París, que también se encargadel Aeropuerto de Orly, el Aeropuerto Le Bourget y otros pequeños aeropuertos en los suburbios de París.

Enlaces externos• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Aeropuerto de París-Charles de GaulleCommons• Guía de transporte entre el Aeropuerto Charles de Gaulle y París [1] (español).• Guía de transportes de París [2] (español).• Página informativa del Aeropuerto de París-Charles de Gaulle [3]

• Historial de accidentes del Aeropuerto de París-Charles de Gaulle [4] en Aviation Safety Network (en inglés)

Aeropuerto de París-Charles de Gaulle 46

Referencias[1] http:/ / www. visitandoeuropa. com/ paris/ transporte/ transporte-aeropuerto-cdg. html[2] http:/ / www. enparis. com/ transportes. php[3] http:/ / www. aeropuertos. net/ aeropuerto-de-paris-charles-de-gaulle/[4] http:/ / aviation-safety. net/ database/ airport/ airport. php?id=CDG

Anexo:Lista negra de compañías aéreas de laUnión Europea

Avión de Air Koryo, una de las compañías prohibidas en territorio europeo.

La siguiente es una lista de lascompañías aéreas prohibidas en laUnión Europea . La ComisiónEuropea, a través de la Comisión, elReglamento (CE) n º 474/2006, de 22de marzo de 2006, estableció una listade las compañías aéreas prohibidas enla UE (una lista negra). Incluye todaslas compañías aéreas prohibidas en elespacio aéreo de los Estados miembrosy las compañías aéreas con lasrestricciones impuestas sobre ellos. Laúltima actualización de la lista fue el 30 de marzo de 2010.

AntecedentesEl proceso por el cual una compañía aérea es incluida en la lista negra se establece en el Reglamento (CE) n º2111/2005 del Parlamento Europeo y del Consejo. Se trata de las consultas entre las agencias reguladoras de losEstados miembros, las instituciones de la Unión Europea, las autoridades responsables de la supervisión de lacompañía aérea en cuestión, y la compañía aérea propia. Antes de que aparezca en la lista, cada compañía tienederecho a dar quejas. La lista varía según los cambios que se introduzcan en las respectivas aerolíneas. La ComisiónEuropea publica la lista actualizada en internet.[1]

La lista es parte de un proceso para mejorar las normas de seguridad e identificar las compañías aéreas que operanpor debajo de los niveles básicos de seguridad. La Unión Europea ha decidido prohibir a las compañías aéreas enespacio aéreo europeo cuando son inseguras.

Anexo:Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea 47

Aerolíneas ProhibidasLa lista data de 30 de marzo de 2010

Las siguientes compañías aquí citadas están prohibidas en todos los países de la Unión Europea.

 Afganistán• Ariana Afghan Airlines

 AngolaTodas las compañías registradas en este país

 BenínTodas las compañías registradas en este país

 Camboya• Siem Reap Airways International

 FilipinasTodas las compañías aéreas certificadas por las autoridades responsables de la supervisión normativa de Filipinasestán prohibidas, incluyendo:

• Aerowurks Aerial Spraying Services• Air Philippines Corporation• Air Wolf Aviation Inc.• Airtrack Agricultural Corporation• Asia Aircraft Overseas Philippines Inc.• Aviation Technology Innovators, Inc.• Aviatour's Fly'n Inc.• Ayala Aviation Corp• Bendice Transport Management Inc.• Canadian Helicopters Philippines Inc.• Cebu Pacific (CEB)• Chemtrad Aviation Corporation• CM Aero• Corporate Air• Cyclone Airways• Far East Aviation Services• F.F. Cruz and Company, Inc.• Huma Corporation• Inaec Aviation Corp.• Island Aviation• Interisland Airlines (ISN)• Island Transvoyager• Macro Asia Air Taxi Services• Mindanao Rainbow Agricultural Development Services• Misibis Aviation• Omni Aviation

Anexo:Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea 48

• Pacificair• Pacific Alliance Corporation• Pacific East Asia Cargo Airlines• Philippine Airlines (PAL)• South East Asian Airlines (SRQ)• Spirit of Manila Airlines (MNP)• Subic Seaplane• Zenith Air• Zest Airways (RIT)

 GabónTodas las compañías aéreas certificadas por las autoridades responsables de la supervisión normativa de Gabónestán prohibidas.salvo (que cuentan con excepciones para un pequeño número de aeronaves):• Gabon Airlines• Afrijet

 Guinea EcuatorialTodas las compañías aéreas certificadas por las autoridades responsables de la supervisión normativa de GuineaEcuatorial están prohibidas.

• Air Bas (RBS)• Air Consul SA (RCS)• Air Guinea Cargo (GNC)• Air Maken (AKE)• Air Services Guinea Ecuatorial (SVG)• Aviage (VGG)• Avirex Guinee Equatoriale (AXG)• Cargo Plus Aviation (CGP)• CESS (CSS)• CET Aviation (CVN)• COAGE – Compagnie Aeree de Guinee Equatorial (COG)• Compania Aérea Lineas Ecuatoguine de Aviación, SA (LEASA) (LAS)• Ducor World Airlines (DWA)• Ecuato Guineana de Aviación (ECV)• Ecuatorial Express Airlines (EEB)• Ecuatorial Cargo (EQC)• Equatair (EQR)• Equatorial Airlines, SA (EQT)• Euroguineana de Aviación (EUG)• Federal Air Ge Airlines (FGE)• Guinee Ecuatorial Airlines (GEASA) (GEA)• GETRA – Guinea Ecuatorial de Transportes Aéreos (GET)• Jetline Inc. (JLE)• KNG Transavia Cargo (VCG)• Litoral Airlines Compania (COLAIR) (CLO)• Lotus International Air (LUS)• Nagesa Compania Aérea (NGS)

Anexo:Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea 49

• Presidencia de la Republica de Guinea Ecuatorial (ONM)• Prompt Air GE SA (POM)• Skimaster Guinea Ecuatorial (KIM)• Skymaster (SYM)• Southern Gateway (SGE)• Space Cargo Inc. (SGO)• Trans Africa Airways (TFR)• Unifly (UFL)• UTAGE – Union de Transport Aéreo de Guinea Ecuatorial (UTG)• Victoria Air (VIT)

 IndonesiaTodas las compañías aéreas certificadas por las autoridades responsables de la supervisión normativa de Indonesiaestán prohibidas. (Excepto Garuda Indonesia, Mandala Airlines, Airfast Indonesia y Premiair)[2] )• Air Pacific Utama• Alfa Trans Dirgantata• Asco Nusa Air Transport• Asi Pudjiastuti• Atlas Delta Satya• Aviastar Mandiri• Balai Kalibrasi Fasitas Penerbangan• Cardig Air• Dabi Air• Deraya Air Taxi (DRY)• Derazona Air Service• Dirgantara Air Service (DIR)• Eastindo• Ekspress Transportasi Antar Benua• Gatari Air Service (GHS)• Indonesia AirAsia (AWQ)• Indonesia Air Transport (IDA)• Intan Angkasa Air Service• Kal Star• Kartika Airlines (KAE)• Kura-Kura Aviation• Lion Air (LNI)• Linus Airways• Manunggal Air Service• Megantara Airlines• Merpati Nusantara Airlines (MNA)• Metro Batavia (BTV)• Mimika Air• National Utility Helicopter• Nusantara Buana Air• Nyaman Air• Pelita Air Service (PAS)• Penerbangan Angkasa Semesta

Anexo:Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea 50

• Pura Wisata Baruna• Republic Ekspress (RPH)• Riau Airlines (RIU)• Sampoerna Air Nusantara• Sayap Garuda Indah• Smac (SMC)• Sriwijaya Air (SJY)• Survei Udara Penas• Transwisata Prima Aviation• Travel Ekspress Aviation Service (XAR)• Travira Utama• Tri Mg Intra Airlines (TMG)• Trigana Air Service (TGN)• Wing Abadi Nusantara (WON)

 Kazajistán• Air Company Kokshetau• ATMA Airlines• Berkut Air• East Wing• Sayat Air• Starline KZ

 KirguistánTodas las compañías aéreas certificadas por las autoridades responsables de la supervisión normativa deKirguistán están prohibidas.

• Anikay Air (AKF)• Asia Alpha (SAL)• Avia Traffic Company (AVJ)• Bistair-Fez Bishkek (BSC)• Botir Avia (BTR)• British Gulf International Airlines (BGK)• Click Airways (CGK)• Country International Airlines (CIK)• Dames (DAM)• Fab-Air (FBA)• Galaxy Air (GAL)• Golden Rule Airlines (GRS)• Intal Avia (INL)• Itek Air (IKA)• Kyrgyz Airways (KGZ)• Kyrgyz General Aviation (KGB)• Kyrgyz Trans Avia (KTC)• Kyrgyzstan Altyn (LYN)• Kyrgyzstan Airlines (KGA)• Maxavia (MAI)• Osh-Avia (OSH)

Anexo:Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea 51

• Reem Air (REK)• Sky Gate International Aviation (SGD)• Sky Way (SAB)• Sun Light (SUH)• Tenir Airlines (TEB)• Trast Aero (TSJ)

 LiberiaTodas las compañías aéreas certificadas por las autoridades responsables de la supervisión normativa de Liberiaestán prohibidas.

 República Democrática del Congo (RDC)Todas las compañías aéreas certificadas por las autoridades responsables de la supervisión normativa de laRepública Democrática del Congo (RDC) están prohibidas.

• Africa One (CFR)• African Company Airlines (FPY)• Aigle Aviation• Air Beni• Air Boyoma• Air Infini• Air Kasai• Air Navette• Air Tropiques• Bel Glob Airlines• Blue Airlines (BUL)• Bravo Air Congo• Business Aviation• Butembo Airlines• Cargo Bull Aviation• Central Air Express (CAX)• Cetraca Aviation Service (CER)• CHC Stelavia• Comair (Note: NOT U.S. Regional Carrier Comair)• Compagnie Africaine d'Aviation• CO-ZA Airways• Doren Aircargo• Enterprise World Airways (EWS)• Filair• Free Airlines• Galaxie Corporation• Global Airways (BSP)• Goma Express• Gomair• Great Lake Business Company• Hewa Bora Airways• I.T.A.B. – International Trans Air Business• Katanga Airways

Anexo:Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea 52

• Kivu Air• LAC – Lignes Aeriennes Congolaises (LCG)• Malu Aviation• Malift Air (MLC)• Mango Mat• Rwabika 'Bushi Express'• Safari Logistics• Services Air• Sun Air Services• Tembo Air Services• Thom's Airways• Christian's Airways• TMK Air Commuter• TRACEP• Trans Air Cargo Services• Transports Aeriennes Congolais, TRACO• Uhuru Airlines• Virunga Air Charter• Wimbi Dira Airways (WDA)• Zaabu International

 Ruanda• Silverback Cargo Freighters (VRB)

 Sierra LeonaTodas las compañías aéreas certificadas por las autoridades responsables de la supervisión normativa de SierraLeona están prohibidas.

• Air Rum, Ltd (RUM)• Bellview Airlines (S/L) Limited (BVU)• Destiny Air Services, Ltd (DTY)• Heavylift Cargo• Paramount Airlines, Ltd (PRR)• Star Air (SIM)• Seven Four Eight Air Services Ltd (SVT)• Teebah Airways

Anexo:Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea 53

 Sudán• Air West Co. Ltd (AWX)

 SuazilandiaTodas las compañías aéreas certificadas por las autoridades responsables de la supervisión normativa deSuazilandia están prohibidas.

• Aero Africa (Pty) Ltd (RFC)• Jet Africa Swaziland (OSW)• Royal Swazi National Airways Corporation (RSN)• Scan Air Charter, Ltd• Swazi Express Airways (SWX)• Swaziland Airlink (SZL)

 Tailandia• One Two Go Airlines

 Ucrania• Motor Sich Airlines• Ukraine Cargo Airways (UKS)• Ukrainian Mediterranean Airlines (UKM)• Volare Aviaition Entreprise (VRE)Nota: Las compañías aéreas que están prohibidas (lista negra) podrían ser autorizadas a ejercer derechos detráfico mediante el uso de una aeronave de una compañía aérea que no esté sujeta a una prohibición, a condición deque las normas de seguridad se cumplan .

Compañías aéreas con restricciones pero que están operativasLas siguientes compañías aéreas tienen ciertas restricciones operativas en la Unión Europea a fecha 30 de marzo de2010. Estas aerolíneas tan solo tienen prohibidas algunas aeronaves de su flota:• Afrijet: Toda la flota salvo dos aviones del tipo Dassault Falcon 50 y un avión del tipo Dassault Falcon 900• Air Bangladesh (BGD): Un avión del tipo Boeing 747-200, el registro S2-ADT• Air Koryo (KOR): Toda la flota con la excepción de dos aviones del tipo Tupolev Tu-204, de registros P-632 y

P-633• Comores Servicios Aéreos (KMD): Toda la flota con la excepción de una aeronave del tipo Let L-410 Turbolet,

el registro D6-CAM• Gabon Airlines (GBK): Toda la flota con la excepción de una aeronave del tipo Boeing767-200, el registro

TR-LHPNota: Las compañías aéreas que están prohibidas (lista negra) podrían ser autorizadas a ejercer derechos detráfico mediante el uso de una aeronave de una compañía aérea que no esté sujeta a una prohibición, a condición deque las normas de seguridad se cumplan .

Anexo:Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea 54

FuentesDocumentos de la elaboración de la lista• Reglamento (CE) n ° 2111/2005 del Parlamento Europeo y del Consejo• Reglamento (CE) n ° 474/2006 de 22 de marzo de 2006Documentos de la actualización de la lista• Reglamento (CE) n ° 910/2006 de 20 de junio de 2006, que modifica el Reglamento (CE) n ° 474/2006• Reglamento (CE) n ° 1543/2006 de 12 de octubre de 2006, que modifica el Reglamento (CE) n ° 474/2006• Reglamento (CE) n º 235/2007, de 5 de marzo de 2007, que modifica el Reglamento (CE) n ° 474/2006

Referencias[1] Lista de aerolíneas prohibidas en la UE (http:/ / ec. europa. eu/ transport/ air-ban/ pdf/ list_en. pdf) Comisión Europea[2] EU lifts Indonesian airlines ban (http:/ / news. bbc. co. uk/ 2/ hi/ europe/ 8150352. stm)

Enlaces externos• Flywell Portal (http:/ / ec. europa. eu/ transport/ air/ safety/ flywell_en. htm) en la Comisión Europea Dirección

General de Energía y Transportes• Lista de aerolíneas prohibidas en la UE (http:/ / ec. europa. eu/ transport/ air-ban/ list_en. htm) (Consultado el 9

de abril de 2009)

Fuentes y contribuyentes del artículo 55

Fuentes y contribuyentes del artículoTransporte aéreo  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=47272327  Contribuyentes: Adrián Hermida, Aleposta, Erfil, Espartera, Javierito92, Madalberta, Nanovapor9, Patoune08,Savh, TransportObserver, 29 ediciones anónimas

Aeropuerto de Madrid-Barajas  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=48325505  Contribuyentes: 2626mexico, Aadrover, Adrianiks, Akasenn, Alba Navajas García, Aliman5040,Aloneibar, Andrese017, Angel GN, AntonioMartin, Apalsola, Arcibel, Ascánder, Astursalas, Aureofernandez, Avianavigo, Balderai, Barcex, Benedicto, Bucephala, Bundinao, Cantus,Carlosesteiri, Cinabrium, Compcons, Corso, Crates, Cyberkender, Ddcampayo, Decastro.m, Deleatur, Dermot, Dodo, Dyk, Ecemaml, Elfuser, Elimedina, Emijrp, Erich Nohe, Eseefeuve,Estoymuybueno, FAR, FL666, Faelomx, Fanattiq, Felipealvarez, Fernanpa, Fociruge, Galandil, Gallo de San Isidoro, Gelo71, Grillitus, Gy.fischer, Góngora, HUB, Hernán Bonacossa, ICrash,Iberdiego, Javiapte, Javicivil, Javierito92, Javierperez34, Joeba, Jorge Queirolo Bravo, Josema azcona, Jsanchezes, Juancho100, Juanjo2, JustJames, Justy, Jynus, Kadellar, Kalexx40, Ketamino,LCG, LaKoKa, Ladygaga385, Lasko, Lecu, Limbo@MX, Luisfege, Lungo, Madshuttle, MarBG, Matdrodes, Matiasm15, McLaurin, Miguel303xm, Miguillen, Millars, Mirmidon115, Misigon,Mnts, Molotover, Monmr, Moriel, Mortadelo2005, Nati 75, Natrix, NicolasAlejandro, Nicop, Oikema, Omarkise234, Paintman, PayoMalayo, Peejayem, Pepelopex, Phirosiberia, Pino, Pjimenez,PoLuX124, Qwertyytrewqqwerty, Rafa-pc, Relleu, Rodri207, Rodriajdre, Rortizb, Rsg, Rulorulo, Rumpelstiltskin, Sabbut, Sanbec, Satesclop, Serail, Sfs90, Silencio23, Soldadito de Plomo,Solfa, Suradnik13, Tano4595, Tirithel, Tony Rotondas, Troodon, Txo, Txuspe, Tyk, Uhanu, Vallejosleiva, Valpala2, Vatelys, Veon, Vistre, Vitamine, Vmzp85, Wcw4life, WhisperToMe,Wilfredor, Xauxa, Xuankar, Yearofthedragon, YoaR, Yrithinnd, Zaqarbal, Zeroth, Zorbakis, 521 ediciones anónimas

Aeropuerto de Córdoba (España)  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=48050684  Contribuyentes: Aadrover, Adan martin due, Adrianiks, Airunp, Ceese7, Dangar001,Felipealvarez, Fociruge, Ftosete, Galandil, Hameryko, Justojosemm, Kalh, Krli2s, Leonpolanco, Miguillen, Millars, Muro de Aguas, Paintman, Rizox, Rodrigouf, Rsg, Rtvd, Rumpelstiltskin,Septem Trionis, Tony Rivera, Txuspe, Tyk, Wikorbusier, 20 ediciones anónimas

Transporte aéreo en España  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=46941670  Contribuyentes: Aleposta, Angel GN, Antonio Peinado, AntonioMartin, Antonyo, Beethoven,Caritdf, CommonsDelinker, Conficargo, Crescent Moon, Ctrl Z, Decastro.m, Dianai, Espartera, Felipealvarez, Jonik, KErosEnE, Kinex, LHD, LadyInGrey, Macu Rguez, Madalberta, ManuelGR,Marsal20, Matdrodes, Menthalo, Mnts, Máximo de Montemar, Ninovolador, Pescina, Queninosta, RoyFocker, Smrolando, Tano4595, Tomatejc, Un Mercenario, Victor Castro, Wesisnay,William1509, Yleon, Youssefsan, 45 ediciones anónimas

Anexo:Aeropuertos de Serbia  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=39527107  Contribuyentes: Goldorak, Luisfege

Aeropuertos de España  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=48198144  Contribuyentes: Aadrover, Adrokvs, Aloneibar, Andersab, Angus, Antonio11s, Archimboldi, Bernabé,Bizkaino, Carabás, Chalisimo5, Cinabrium, Clsard, Comae, Desatonao, Desmond, Deudeu, Digigalos, Dionisio, Dsp98, Dura-Ace, Eabadal, Ecemaml, Edu7, EduardoGG, Edub, El Pantera,Elsenyor, Esansero, Esoya, Ezarate, FDV, Felipealvarez, Fertejol, Fociruge, Forjamus, Galandil, Galifardeu, Gibmetal77, Grillitus, Hameryko, Hoenheim, Imxavitooh, InfoParayas, Iturri, JAEMI,Jmgonzalez, Joanaral, Joaozinho, Joeba, JorgeGG, Jotamar, Kmkze1, LMLM, Leonpolanco, Lnegro, Lourdes Cardenal, Luisfege, Majafego, Maleonm01, Manrique1430, Mao Zaluchi,Matdrodes, Miguel 197, Miguel303xm, Mirmidón, Morza, Ninovolador, Oblongo, Olalala, Osamabienloco, Pablox, PasabaPorAqui, Petronas, Pitxulin1, Pjimenez, Puente aereo, Quantumleap,Queninosta, Rakela, Raymond Cruise, Ricky77, Rondador, Rotger, Rsg, Ruiz, Sabbut, Salba, Sanbec, Septem Trionis, Siempremolinicos, SpeedyGonzalez, Stratocasterman, Susana Freixeiro,Udirnel, Van Der Spiegel, Villamartin, Wesisnay, YoaR, Ñapo 18, 211 ediciones anónimas

Aeropuerto de París-Charles de Gaulle  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=48330721  Contribuyentes: *TikiTac*, Adrianiks, Airunp, Aliman5040, BabelP, Betisman, Carabás,Catonga, Chabacano, Dangon, Fanattiq, Felipealvarez, Galandil, Goldorak, JRGL, Jane Doe, Kmkze1, Lehman, Luisfege, Magisternavis, Manchego, Mike bzh, Modito, Oscar ., Oxilium,Paintman, Paris22230, Rodriajdre, Rupert de hentzau, Sermarcre, Taichi, Tano4595, Taragui, Technopat, Tempere, Venezuela1, WhisperToMe, 114 ediciones anónimas

Anexo:Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=44616247  Contribuyentes: Carabás, Dhidalgo, Erebedhel, Eustanacio IV,Farisori, Galandil, Jmvkrecords, Koala L1011, Nihilo, Rcidte, Rotger, 2 ediciones anónimas

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentes 56

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentesArchivo:World-airline-routemap-2009.png  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:World-airline-routemap-2009.png  Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike3.0,2.5,2.0,1.0  Contribuyentes: JpatokalArchivo:Barajas overview1.jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Barajas_overview1.jpg  Licencia: Public domain  Contribuyentes: en:User:MalagaArchivo:Madrid-loc.svg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Madrid-loc.svg  Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 3.0  Contribuyentes: MiguillenFile:Airplane_silhouette.svg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Airplane_silhouette.svg  Licencia: Public Domain  Contribuyentes: derivative work: McSush (talk)Airplane_silhouette.png: Jussi PajuArchivo:Madrid-MetroLinea8.svg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Madrid-MetroLinea8.svg  Licencia: Public Domain  Contribuyentes: -Archivo:Madrid barajas aeropuerto terminal t4.jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Madrid_barajas_aeropuerto_terminal_t4.jpg  Licencia: Creative CommonsAttribution 2.0  Contribuyentes: -Archivo:Municipio de Madrid-Loc.svg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Municipio_de_Madrid-Loc.svg  Licencia: Creative Commons Attribution-Share Alike Contribuyentes: MiguillenFile:Map pointer.svg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Map_pointer.svg  Licencia: Public Domain  Contribuyentes: Petr DlouhýArchivo:Barajas interior3.jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Barajas_interior3.jpg  Licencia: Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Contribuyentes: -Archivo:Barajas interior5.jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Barajas_interior5.jpg  Licencia: Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Contribuyentes: -Archivo:Pasillo T1 Madrid-Barajas.jpg  Fuente: 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