Nr. 32007

«BORGILA DOLPHIN»

«BORGSTEN DOLPHIN» «BYFORD DOLPHIN»

«BORGNY DOLPHIN»

2 LINJEN NR. 3 - 2007

InnholdOffisersfortegnelse .......... side 2

Meningsløsheter ..............side 3

10 years of Fred. Olsen Energy .......... side 4

Fornybar energispotensial i Norge ............. side 9

Notice to Oslo stock exchange sale of «Bulford Dolphin» ........... side 9

Fred. Olsen Renewables –Installasjon avmålemaster................... side 10

Fred. Olsen Renewables –Listaprosjektet godkjentav Farsund kommune.... side 10

Fred. Olsen MarineServices AS - A suc-cessfull Officer Conference 2007 .......... side 11

«Borgny Dolphin»,New Long-termcontract ......................... side 12

Fred. Olsen Cruise Lineslengthens also«Braemar» .................. side 13

Fred. Olsen Cruise LinesLaunches on-site GoogleEarth solution................ side 13

The smallest boatto cross an ocean ......... side 14

Representatives fromFred. Olsen companiesmet in Singapore .......... side 14

Skip og gallionsfigurer – D/S «Berby» (I) ............. side 15

Hilsen fra en sentralbord-veteran....... side 16

Sea Tolls and Links ....... side 16

Pensjonistenes 4 dagersbusstur til sør-/vestlandet 7.-10. juni .... side 17

Sommerfesten 2007 ..... side 18

Curling 2007 ................. side 19

F.O. mimring i skipper-bua til kaptein FinnReinertsen på NordreSandøy ......................... side 19

Off

iser

sfo

rteg

nel

se

Ajo

ur

pr.

10.

09.0

7

SHIP

CAPT

AIN

CHIE

FOF

FICE

RSA

FETY

OFFI

CER

2./3

. OFF

ICER

CHIE

F EN

GINE

ERSE

NIOR

1ST

ENG.

2./3

. ENG

INEE

RCO

MM

UNIC

AT. O

FF.

CHIE

FEL

ECTR

ICIA

NEL

ECTR

OTE

CHN.

REFR

. ENG

INEE

RHO

TEL

MAN

AGER

M/S

BRA

EMAR

Birk

elan

d, M

.Ul

set,

T.La

cdan

, E.

Roxa

s, E

.Fi

ntla

nd, T

.Fj

eldi

, E.

Del R

osar

io, R

.Dz

iuba

k, P

.Ni

ewia

dom

ski,

W.

Pade

rnal

, R.

Infa

nte,

A.

Culle

n, M

.Ni

lsen

, A.

Hans

en, T

.To

rdes

ilas,

V.

Laps

hov,

O.

Mat

hiso

n, T

.Ba

lios,

W.

Folw

arsk

i, K.

Strz

alko

wsk

i, M

.Fl

ores

, J.

Hubs

ch, L

.M

alin

ao, R

.Ca

pul,

R.

M/S

BLA

CK W

ATCH

Dyrn

es, J

.Ul

set,

T.Do

blad

o, J

.Ro

xas,

S.

Eide

m, F

.Ku

raic

a, Z

.Ca

jilig

Jr.,

Jos

eFr

anki

ewic

z, J

.Br

ychc

y, K

.Pu

nsal

an, N

.Lo

mo,

M.

Lerv

old,

R.

Bøhn

, T.

Søyl

and,

E.

Gala

ng, D

.Ro

ssey

, D.

Knud

sen,

K.

Lenc

, K.

Kope

cki,

W.

Serr

ano,

R.

Miln

e, L

.Di

mai

wat

, D.

Roqu

e, O

.

M/S

BLAC

KPR

INCE

Thom

mes

sen,

J.

Arev

alo,

D.

Pine

da, R

.Ko

ngsr

ud, K

.Sa

rcia

, D.

Dano

-og,

A.

Stef

ania

k, W

.Lu

ague

, A.

Miln

e, L

.Lo

pes,

A.

Kval

våg,

O.

Villa

lobo

s, J

.Do

bruc

how

ski,

Z.St

rasz

ewsk

i, L.

M/S

BOU

DICC

AUe

land

, A.

Lars

en, B

.Be

licen

a, G

.Ag

uillo

n, R

.Sk

olle

voll,

B.

Moe

n, L

.To

lent

ino,

A.

Jano

wsk

i, K.

Wis

now

ski,

J.Te

onis

io, R

.Os

trow

ski,

Z.Sc

herz

, J.

Søvd

snes

, O.

Olai

sen,

S.

Abar

into

s, L

.Ko

lnes

, G.

Rydn

inge

n, P

.Pa

wlo

wsk

i, F.

Rupi

nski

, Z.

Klos

in, A

.M

ilne,

L.

Bana

wa,

M.

OLJE

RIGG

ERPL

ATTF

ORM

SJEF

BORE

SJEF

ASS.

BOR

ESJE

FBO

RER

BORE

RST

ABIL

ITET

SSJE

FTE

KNIS

K SJ

EFTE

KN. A

SS.

1. IN

GENI

ØREL

EKTR

IKER

SUB-

SEA

INGE

NIØR

FORP

LEIN

INGS

SJEF

BORG

NYAd

ams,

G.

Mun

n, R

.Be

st, P

.M

cInt

yre,

J.

Benfi

eld,

G.

McK

ay, D

.Gr

een,

A.

Cow

ie, A

.Gu

nn, D

.M

cBay

, J.

DOLP

HIN

Brow

n, C

.Be

attie

, N.

Wra

y, R

.Br

ough

ton,

K.

Sim

pson

, E.

Mac

Dona

ld, H

.Ra

mos

, F.

McC

ann,

D.

Jone

s, L

.Re

dpat

h, K

.

BORG

STEN

Shon

e, T

.Co

ok, G

.Ca

rr, B

.Hu

tche

on, P

.W

att,

W.

Sink

ins,

H.

Rose

, A.

Mill

er, D

.W

arra

nder

, G.

Stew

art,

M.

DOLP

HIN

Pock

ley,

D.

Redp

ath,

K.

Fost

er, M

.Gr

ady,

L.

Henn

esse

y, B

.M

ay, P

.Bu

rges

s, A

.Ca

lder

, J.

Aitk

en, C

.Re

dfor

d, S

.

BRED

FORD

Beat

tie, D

.Ka

rlsen

, T.

Lom

elan

d, S

. R.

Hust

ad, M

.In

derd

al, Å

. W.

Ham

mer

, A.

Nord

bø, U

. R.

Amda

l, A.

Erns

tsen

, E. G

.DO

LPHI

NVa

rvik

, I.

Hauk

aas,

S.

Jung

er, H

.Vo

ld, E

.Aa

rvik

, O. J

.Ho

lum

, H.

Wel

tzie

n, R

.Sø

rflat

en, H

. R.

Ande

rsen

, H. Å

.Ni

lsen

, K.

Jens

en, K

.Sa

nder

s, D

. J.

Eina

n - J

ense

n, T

. W.

Here

id, H

.Th

omps

on, I

.Re

møy

, J.

List

og, T

.Pe

ders

en, K

. I.

BELF

ORD

Keny

on, A

.Or

fin, P

.Dr

illin

g Su

per

Pope

, J.

Cook

, N.

Guy,

J.

Boot

h, M

.Cl

ark,

G.

Gold

ie, M

.DO

LPHI

NLu

dwic

k, W

.M

acka

y, C

.Ra

lph,

B.

Clar

k, W

.Br

uce,

P.

Ham

mon

d, M

.Ec

cles

ton,

P.

Gord

on, R

.He

nder

son,

S.

Smith

, I.

BYFO

RDCh

arnl

ey-S

mith

, A.

Pols

on, G

.M

cCal

lum

, J.

Reed

, P.

Form

an, K

.M

acDo

nald

, D.

Love

tt, S

.O’

Donn

ell,

M.

Barr

on, G

. Ad

am, C

.DO

LPHI

NM

acis

aac,

D.

Blai

r, D.

Alle

n, M

.Do

ran,

D.

Mac

Lella

n, A

.W

ann,

A.

Mar

sh, B

.Fu

llerto

n, J

.M

oir,

M.

Flaw

s, W

.

BIDE

FORD

Jens

en, Y

. J.

Lien

g, K

.An

dres

en, S

.Tr

oye,

K.

Nord

vik,

P.

Nybe

rg, N

. P.

Lars

en, F

.Fe

vang

, H.

Leiv

esta

d, S

.DO

LPHI

NFr

øge,

W.

Flik

ka, B

.Bø

, J.

Buer

skog

, T.

Hovl

and,

J.

Gyth

-Deh

li, K

.Er

ikse

n, L

. M.

Søvi

k, O

.Ab

raha

mse

n, D

. T.

John

sen,

F.

Sven

dsen

, J. H

.An

drea

ssen

, J.

Holta

, D.

Tons

tad,

K. J

.An

drea

ssen

, B.

Thyg

esen

, J. T

.To

rger

sen,

R.

Møi

en, N

.Jo

nass

en, S

. I.

Nytrø

haug

, K.

Man

nes,

S. T

.Dr

ivda

l, K.

R.

Kvaa

len,

S.

Knud

sen,

A. R

.Is

akse

n, G

.

BORG

LAND

Hans

en, R

.Je

ffrey

, M.

Hans

en, G

.Ha

ugel

and,

K.

Rem

øy, S

.Eg

elan

d, D

.Ly

sø, H

.He

nrik

sen,

C.

Sive

rtsen

, A.

DOLP

HIN

Sigh

aug,

J.

Slet

teha

ug, J

.Ge

rhar

dsen

, I.

Bend

ikse

n, P

. W.

Even

sen,

F. R

.Sa

lbu,

B.

Hovl

and,

R.

Orre

, A.

Hunn

es, S

. A.

Høj,

J. E

.M

oe, G

.M

assi

e, N

. W.

Van

Lith

, P.

Eike

land

, I. R

.Vi

k, J

. E.

Mur

ray,

I.Tr

elle

vik,

Å.

Olse

n, R

.Ha

uge,

D. H

.Co

rrig

an, A

.Fr

edrik

sen,

R.

Rene

, J. A

.Sk

arsb

ø, S

.Øi

jord

, S. T

.M

athi

sen,

A.

Fres

tad

Jr.,

O.Kv

amm

e, T

.Gr

ant,

S.Fl

øgst

ad, T

.

BULF

ORD

Nola

n, T

.To

ugh,

A.

Ketc

hion

, H.

Gran

t, S.

Vaca

ncy

Wal

lace

, A.

Noga

lski

, J.

Rhod

es, A

.Bu

tler,

M.

Thom

son,

M.

DOLP

HIN

Vaca

ncy

Miln

e, S

.W

ard,

P.

Jenk

ins,

G.

Vaca

ncy

Grea

sley

, J.

Ryan

, S.

Wym

es, J

.Sw

eene

y, T

.Di

ckie

, R.

BORG

HOLM

Nico

l, G.

N/A

N/A

N/A

N/A

Hutto

n, A

.Pe

tri, M

.St

rach

an, A

.Co

uch,

R.

N/A

DOLP

HIN

Conw

ay, V

.M

cKeo

wn,

C.

McA

rthur

, N.

Mul

cahy

, J.

Mac

doug

all,

S.

Djøs

eland

J.

Rom

øren

, T.

Aam

bakk

, O.A

.Nybr

u, J

.T.

Ørne

s, M

.Ro

mtv

eit, S

.G.

Haug

land

, M.

Kåsa

, R.

Bø, Å

.

Hust

avne

s, L

.Ki

ldal

, K. H

.M

yrva

ng, F

.

LINJEN NR. 3 - 2007 3

Linjen er utgitt av Fred. Olsen & Co.og sendes alle medarbeiderne iFred. Olsen & Co.-selskapene,tidligere medarbeidere, kunder,forbindelser og andre spesieltinteresserte.

Redaktør:Fridthjov Haavardsson.

Redaksjonsutvalg:Harald Andresen, Ketil Arvesen,Knut Klippenberg, Hjalmar Krogseth Moe, Mats Sjøberg.

Adresse, telefon etc.:Fred. Olsen & Co.Postboks 1159 - Sentrum0107 OSLOTelefon 22 34 10 00Telex 71360 - Telefax 22 41 24 15

Besøksadresse:Fred. Olsensgt. 2,0152 OSLO

Medarbeidere i dette nummer:Gro Bekkhus, Camilla Børresen,Pål Gjesdahl, Fridthjov Haavardsson,Knut Klippenberg, Jan ErikKristiansen, Hjalmar Krogseth Moe,Anne Helene Moksnes, Fred. Olsen,Arvid Skogstad, Malcolm Stafford.

Sats, repro, trykk og innbinding:Worums Trykkeri A/SPostboks 20045504 Haugesund

Redaksjonen avsluttetseptember 2007.

Forsidebildet viser:4 av Fred. Olsen Energy’s H3 rigger.Bilder fra 1997 prospektet.(Se artikkel side 4).

Det er meget å ergre seg over i den norske maritime andedam. Det siste i så måteer forslaget fra regjeringen Stoltenberg om en ny rederiskatteordning, lansert medstor bravur på tampen av valgkampen - åpenbart for å vise en seier for SV menuten at det syntes å få synderlig effekt på valgresultatet. I korthet går opplegget utpå at norske rederier skal få europeiske skattevilkår - dvs. tilnærmet skattefritak -fra neste år, men prisen for dette er at utsatt skatt under den rederiskatteordningsom har virket siden 1996 skal innkreves. Hittil har systemet vært at skatt påberegnet overskudd kan forbli i selskapet (så lenge man er i ordningen) til detdeles ut som utbytte - m.a.o. en skatteutsettelse, ikke skattefrihet, som media haryndet å omtale det. Det var derfor selskapene, dvs. rederivirksomhetene (og ikkede fæle rederne) som nyter godt av skattekreditten, og det har utvilsomt styrketløfteevnen hos mange store og små norske rederier, som nå blir svekket tilsva-rende. Rederne måtte som alle andre aksjonærer betale skatt av uttak i form avutbytte eller honorarer. Den utsatte skatten har til nå virket som en del av egenka-pitalen fordi selskapet selv hadde kontroll med når den ville forfalle. Nå blir denplutselig en gjeldspost som selvsagt svekker selskapets finansielle stilling og kanutløse mer eller mindre tvunget salg av skip. Hvis dette forslaget blir endelig ved-tatt, reverseres den nåværende rederiskatteordning - det gjøres egentlig skatte-vedtak med tilbakevirkende kraft, hvilket burde være uhørt. Det fortoner segmeningsløst at de rederiselskaper som i god tro har satset på den nåværendeordning skal betale en pris for at andre skal få et bedre system i fremtiden.

For Fred. Olsen-selskapene vil imidlertid virkningene ikke bli dramatiske - bla.fordi Fred. Olsen Energy gikk ut av ordningen for flere år siden. Tradisjonell ship-ping har vi lite igjen av, men cruise er som kjent et satsningsområde. Som en avde største cruiseoperatørene langs norskekysten er vi berørt også av norskeavgifter. Skipsreder Fred. Olsen hadde 20. august et innlegg i Dagens Næringslivsom vi gjerne gjengir:

Et meningsløst avgiftssystemPassasjerfergene til og fra kontinentet forurenser 50 sjømil norsk farvann mellomFerder og Oslo havn to ganger i døgnet, men slipper å betale CO2-avgift. Ett cru-iseskip med anløp i Oslo, St. Petersburg, Tallin og Riga unngår også CO2-avgiftselv om det slipper ut CO2 hele veien. Ett cruiseskip langs norskekysten medmer enn ett anløp fra Svalbard til Bergen må derimot betale avgift hver gang detlegger til kai. Dette er den meningsløse konsekvensen av Göteborg-protokollen fra 1999 (somNorge ratifiserte i 2002). Med ett anløp per land unngår skipene CO2-avgift,mens skip med flere anløp i ett land må betale. Forurensingen er den samme. Det er dette som er mitt poeng. Skipstrafikken forurenser og bør betale for det,men avgiftene må gjenspeile de faktiske utslippene. Vi trenger avgifter som pre-mierer lavere utslipp, og motiverer til større miljøbevissthet. Dagens system erbare urettferdig.Det er grunn til å sette spørsmålstegn ved hvorvidt de norske forhandlerne iGöteborg forsto hva de skrev under på, all den tid Norge er det eneste land iNorden med særlig grad av cruisetrafikk langs egen kyst. Norsk turistnæring blirtaperen om rederiene velger å gå inn og ut av fjordene fra Nordkapp og sørover,og bare anløpe i Oslo eller Bergen, for å unngå CO2-avgift. Forurensingen erfortsatt den samme. I fremtiden må man se frem til et skipsfartsforurensingssy-stem for hele verden.

Fred. Olsen

«BORGILA DOLPHIN»

«BORGSTEN DOLPHIN» «BYFORD DOLPHIN»

«BORGNY DOLPHIN»

Meningsløsheter

Skipet langs norske-kysten må betale CO2

avgift (rød rute), menscruiseskipet i Øster-sjøen slipper (blå rute).Forurensingen eromtrent den samme.

4 LINJEN NR. 3 - 2007

Fred. Olsen Energy (FOE) can thesedays celebrate 10 years as a listedcompany and an operative organiza-tion. It represented an amalgamationof the previous energy interests of thevarious Fred. Olsen related compa-nies, which were formally merged asof 1 July 1997. After intensive prepara-tions, including roadshows across theUSA and much of Europe, FOE wastaken public at the end of September,starting with a small institutional place-ment in the Norwegian market from 23September to 3 October. A large inter-national Initial Public Offering”(IPO),co-managed by Fearnley Fonds andGoldman Sachs, was concluded on 7October, for in all 17,7 million sharesat NOK 143 per share. It was oversub-scribed 15 times and thus highly suc-cessful, and the share price rocketedwhen trading commenced on the OsloStock Exchange on 15 October.

However, the roots of FOE go quite abit beyond 1997 and for the benefit ofour present readers we will use thisopportunity to take a long look at someof the highlights of the involvement byFred. Olsen related interests in the off-shore service industry.

In some ways, FOE did not develop asforeseen back in 1997. The plan thenwas to unite all Fred. Olsen related

10 years of Fred. Olsen Energy

interests within energy into one largecompany: an integrated drilling, float-ing production, offshore constructionand fabrication and related services, aparticipation in oil and gas explorationthrough a 30 % holding in CallonPetroleum and also taking in renew-able energy. Harland & Wolff, acquireda few years earlier in 1989, was still alarge shipyard in the process of beingconverted into an offshore construc-tion and fabrication yard. After heavylosses it is now downsized to a smallersized newbuilding, ship demolishion,steel fabrication and repair facility andengineering house. Wind projects,snubbing, Fred. Olsen Production andthe Callon shares disappeared in thelean years, largely reverting to Bon-heur and Ganger Rolf. The main assets FOE started out withwere 6 semisubmersibles, 4 FPSOunits, the Dolphin organisation and ashipyard. FOE to day operates 8 semi-submersibles and an advanced ultradeepwater drillship. The focus is ondrilling, even if one of the semis is inaccommodation mode and H & W isstill there. In other words a slimmer,more focused company, entering itssecond decade in extremely profitableshape – one of the largest Norwegianowned drillers on the Oslo StockExchange.

It all started more than 40 years ago,when exploration for oil on the Norwe-gian continental shelf commenced.Aker (then 75% owned by Fred. Olsenrelated companies) got the job to con-vert an old whaler into a drillship –called Drillship. Part owned by Akerand the private company Fred. OlsenLtd. and managed by Fred. Olsen &Co., Drillship did not prove very suit-able for the harsh North Sea condi-tions and soon disappeared, but itstarted these companies engagementin the industry and Akers subsequentrole as a major builder of drilling units.The ”Ocean Viking” was built by`AkerNyland in 1966 and the Aker H3 semi-submersible was developed in the ear-ly 1970ies. The first order, for the pre-sent ”Byford Dolphin”, was placed byOdfjell in 1972. Fred. Olsen followedup less than a year later, with theorder for the first ”Borgny Dolphin” forthe Norwegian companies and ”Bide-ford Dolphin” for Blandford Shipping,the private UK company. Know-howfor oil drilling was however lacking andtherefore a small US driller, DolphinInternational, was engaged for opera-tions and later acquired. Now only his-tory except for the suffixes left on thenames on the rigs of which the firsttwo were delivered in the spring of1975. Operational management alsostarted in Norway already in 1976,

Day rates UK sector

LINJEN NR. 3 - 2007 5

with the acquisition of Aker Drilling inTananger which was renamed DolphinServices AS, later Dolphin AS. SverreLofthus, who had experience as cap-tain of Drillship, was manager.From the very beginning BjørnJohansen was in charge of marketingin Oslo and was in early 1973 assistedby a young technical project leaderseconded from Aker, Helge Haakonsen.

The timing was good. The oil pricequadrupled in 1974 and the drillingmarket became very hot. ”BorgnyDolphin” was fixed from delivery inFebruary 1975 for two years toDeminex/Monsanto at USD 40.500 aday, quickly followed by a two yearcontract for ”Bideford Dolphin” toChevron at USD 40.500 a day – wayabove last done and what was for sev-eral years to represent a peak. Eachof the two drilling units had a total cap-ital cost of about NOK 185 million ,orapproximately USD 30 million, whendelivered.

”Borgny Dolphin” was during this char-ter also to pioneer another new con-cept for semi submersibles – for aperiod rebuilt to serve in accommoda-tion and service mode at the Occi-dental Petroleum owned Piper Alphaplatform under construction in the UKsector. During the subsequent down-turn in the drilling market this newmarket segment was to be a life saverfor several other rig owners.

Encouraged by this good start, in May1975 Fred. Olsen & Co. in cooperationwith Fearnleys – the shipbrokers, with25% - entered into contracts for anoth-er H3 and a jack up with Mitsui. Thismove was less fortunate – before theywere delivered in 1976 the drillingmarket had virtually collapsed. Onethird of the North Sea semi-sub-mersibles were in lay-up, primarily dueto too many newbuildings. The MitsuiH3, the ”Borgila Dolphin”, was rebuiltas a crane and service platform andwould see a long and difficult lifeahead, converted several years lateras tender support vessel for use at theNorsk Hydro Oseberg East field in theNorwegian sector, and eventually soldin 2003. The Jack-up, ”Borgsten Dol-phin”, also came out in a very slowmarket and drilled a few wells in

Alaska and later became, the first rigto drill – and hit oil – offshore Sakhalinin 1977 and 1978. It was sold in 1979to Lauritsen of Denmark at a small loss.

Fred. Olsen & Co in 1973 ordered foursupply ships from Mangone Shipyardoutside Houston in Texas. When deli-vered in 1975/6 the supply market wasalso depressed, and participation inthe Bugge Supply pool did not helpmuch. The vessels, the Sea Bure, SeaBruse, Sea Bruin and Sea Brute wereall sold by 1980.

Cooperation was necessary in order tosurvive in a bad market, and in 1976Fred. Olsen & Co. formed the so-called Fred. Olsen Dolphin Pool,which initially comprised the 2 Aker H3drilling rigs described above plus twoH3 units owned by other owners.Arne Blystad had one, and another,”Bredford Dolphin” had been boughtby Blandford Shipping after a cancel-lation at Aker. Based on the favo-urable experience from ”BorgnyDolphin”, Bredford was converted intoan accommodation platform.During this period, Dolphin Servicesoperated the accommodation rigs(Bredford, Belford, Borgland (ownedby Aker) and ”Borgila Dolphin”) andDolphin International operated thedrilling rigs Borgny, Borgsten andBideford Dolphin in addition to theirown tender rigs Green, Blue andBayou Dolphin and the mat supportedjackup Bali Dolphin. Surplus drillingequipment from the Aker H3s convert-ed to accommodation mode was usedby Dolphin Interational to constructplatform drilling rigs.

Dolphin International, Houston, alsoobtained a contract from Amoco forproduction drilling at the Valhall field.This contract was taken over byDolphin AS, and later developed intowellservice and ”snubbing” with a part-ner Hydralic Well Controll Inc. Houma.(HWC) When Dolphin InternationalInc. was sold, in 1981, to Butes Oiland Gas, operation of the drilling rigswas also transferred to Dolphin inTananger.

The drilling market was to remaindepressed until the second half of1979 and it was worked hard to diver-

sify into other related activities, partic-ularly sub sea business, such as Fred.Olsen Oceanics, the 3 X diving com-pany and later drilling related activitiessuch as snubbing and well services.All these activities which were usefuladditions when drilling activity was lowhave later been sold off.

Meanwhile in Oslo Fred. Olsen Off-shore was organised as a division ofFred. Olsen & Co. headed originally byKristian Siem and from 1979 again byBjørn Johansen.

In July 1977, the ”Borgny Dolphin” (I)was sold to China at USD 29 mill – aprice which locked in a nice profit onthis first rig investment. The name wasto reappear two years later, when thenext H3 drilling rig, the Fernstar, wasacquired and renamed ”Borgny Dol-phin” (II). The rig, built at RaumaRepola in 1997 and a casualty of thedrilling market and the Fearnley &Eger debacle, was acquired throughthe Norwegian Guarantee Institute forShips and Drilling Vessels at a pricewhich ended up at USD 31,4 mill. Themarket was improving and the second”Borgny Dolphin” immediately was putto work on short-term drilling con-tracts.

Later in the year another opportunityarose; the H3 Haakon Magnus, built in1975 for Viking Offshore now man-aged by Kristian Siem, was for sale.After negotiations the rig was boughtat USD 32,5 mill and renamed”Borgsten Dolphin” (II).

One more came in through Aker: DeepSea Driller, the very first H3, waswrecked in a gale in March 1976 on itsway into Bergen. The heavily dam-aged rig eventually was bought byAker, but not completely restored untilMay 1979, when it was renamedByford Dolphin and entered the Fred.Olsen Dolphin pool. In July 1980 Akersold it to the then 5 Fred. Olsen & Comanaged shipping companies at mar-ket price, which now had reachedUSD 62,5 mill. Akers also joined withtheir accommodation H3 BorglandDolphin. which in November wasbought by the 5 Fred. Olsen & Cocompanies at USD 55 mill. (The saleof both these units produced very

6 LINJEN NR. 3 - 2007

with the acquisition of Aker Drilling inTananger which was renamed DolphinServices AS, later Dolphin AS. SverreLofthus, who had experience as cap-tain of Drillship, was manager.From the very beginning BjørnJohansen was in charge of marketingin Oslo and was in early 1973 assistedby a young technical project leaderseconded from Aker, Helge Haakonsen.

The timing was good. The oil pricequadrupled in 1974 and the drillingmarket became very hot. ”BorgnyDolphin” was fixed from delivery inFebruary 1975 for two years toDeminex/Monsanto at USD 40.500 aday, quickly followed by a two yearcontract for ”Bideford Dolphin” toChevron at USD 40.500 a day – wayabove last done and what was for sev-eral years to represent a peak. Eachof the two drilling units had a total cap-ital cost of about NOK 185 million ,orapproximately USD 30 million, whendelivered.

”Borgny Dolphin” was during this char-ter also to pioneer another new con-cept for semi submersibles – for aperiod rebuilt to serve in accommoda-tion and service mode at the Occi-dental Petroleum owned Piper Alphaplatform under construction in the UKsector. During the subsequent down-turn in the drilling market this newmarket segment was to be a life saver

for several other rig owners.

Encouraged by this good start, in May1975 Fred. Olsen & Co. in cooperationwith Fearnleys – the shipbrokers, with25% - entered into contracts for anoth-er H3 and a jack up with Mitsui. Thismove was less fortunate – before theywere delivered in 1976 the drillingmarket had virtually collapsed. Onethird of the North Sea semi-sub-mersibles were in lay-up, primarily dueto too many newbuildings. The MitsuiH3, the ”Borgila Dolphin”, was rebuiltas a crane and service platform andwould see a long and difficult lifeahead, converted several years lateras tender support vessel for use at theNorsk Hydro Oseberg East field in theNorwegian sector, and eventually soldin 2003. The Jack-up, ”Borgsten Dol-phin”, also came out in a very slowmarket and drilled a few wells inAlaska and later became, the first rigto drill – and hit oil – offshore Sakhalinin 1977 and 1978. It was sold in 1979to Lauritsen of Denmark at a small loss.

Fred. Olsen & Co in 1993 ordered foursupply ships from Mangone Shipyardoutside Houston in Texas. When deli-vered in 1975/6 the supply market wasalso depressed, and participation inthe Bugge Supply pool did not helpmuch. The vessels, the Sea Bure, SeaBruse, Sea Bruin and Sea Brute wereall sold by 1980.

Cooperation was necessary in order tosurvive in a bad market, and in 1976Fred. Olsen & Co. formed the so-called Fred. Olsen Dolphin Pool,which initially comprised the 2 Aker H3drilling rigs described above plus twoH3 units owned by other owners.Arne Blystad had one, and another,”Bredford Dolphin” had been boughtby Blandford Shipping after a cancel-lation at Aker. Based on the favo-urable experience from ”BorgnyDolphin”, Bredford was converted intoan accommodation platform.During this period, Dolphin Servicesoperated the accommodation rigs(Bredford, Belford, Borgland (ownedby Aker) and ”Borgila Dolphin”) andDolphin International operated thedrilling rigs Borgny, Borgsten andBideford Dolphin in addition to theirown tender rigs Green, Blue andBayou Dolphin and the mat supportedjackup Bali Dolphin. Surplus drillingequipment from the Aker H3s convert-ed to accommodation mode was usedby Dolphin Interational to constructplatform drilling rigs.

Dolphin International, Houston, alsoobtained a contract from Amoco forproduction drilling at the Valhall field.This contract was taken over byDolphin AS, and later developed intowellservice and ”snubbing” with a part-ner Hydralic Well Controll Inc. Houma.

FOE Aksjekurs 1997 - 2007

LINJEN NR. 3 - 2007 7

(HWC) When Dolphin InternationalInc. was sold, in 1981, to Butes Oiland Gas, operation of the drilling rigswas also transferred to Dolphin inTananger.

The drilling market was to remaindepressed until the second half of1979 and it was worked hard to diver-sify into other related activities, partic-ularly sub sea business, such as Fred.Olsen Oceanics, the 3 X diving com-pany and later drilling related activitiessuch as snubbing and well services.Dolphin International also obtained acontract for production drilling in theValhall field, an activity which later wastaken over by Dolphin Services AS.All these activities which were usefuladditions when drilling activity waslow have later been sold off.Meanwhile in Oslo Fred. OlsenOffshore was organised as a divisionof Fred. Olsen & Co. headed originallyby Kristian Siem and from 1979 againby Bjørn Johansen.

In July 1977, the ”Borgny Dolphin” (I)was sold to China at USD 29 mill – aprice which locked in a nice profit onthis first rig investment. The name wasto reappear two years later, when thenext H3 drilling rig, the Fernstar, wasacquired and renamed ”Borgny Dol-phin” (II). The rig, built at RaumaRepola in 1997 and a casualty of thedrilling market and the Fearnley &Eger debacle, was acquired throughthe Norwegian Guarantee Institute forShips and Drilling Vessels at a pricewhich ended up at USD 31,4 mill. Themarket was improving and the second”Borgny Dolphin” immediately was putto work on short-term drilling contracts.

Later in the year another opportunityarose; the H3 Haakon Magnus, built in1975 for Viking Offshore now man-aged by Kristian Siem, was for sale.After negotiations the rig was boughtat USD 32,5 mill and renamed”Borgsten Dolphin” (II).

One more came in through Aker: DeepSea Driller, the very first H3, waswrecked in a gale in March 1976 on itsway into Bergen. The heavily dam-aged rig eventually was bought byAker, but not completely restored untilMay 1979, when it was renamedByford Dolphin and entered the Fred.

Olsen Dolphin pool. In July 1980 Akersold it to the then 5 Fred. Olsen & Comanaged shipping companies at mar-ket price, which now had reached USD62,5 mill. Akers also joined with theiraccommodation H3 Borgland Dolphin.which in November was bought by the5 Fred. Olsen & Co companies at USD55 mill. (The sale of both these unitsproduced very helpful profits to Aker,even if not sufficient to solve theirfinancial problems.) The basis forthese rising values was of course thedrilling rates, which took off strongly in1979 and would continue through1980 on the background of the revolu-tion in Iran and new peaks for the oilprice. Fred. Olsen Offshore managedin the final months of 1980 to securefor the pool 3 to 5 year drilling con-tracts for 5 of the drilling rigs in thepool, at rates between USD 70.000 to90.000 a day. «Bredford Dolphin» wasconverted into drilling mode, fromaccommodation, and got a 4 years con-tract for Petrocanada at USD 85.000 aday. This would enable BlandfordShipping to sell the rig in 1981 at therecord price of USD 112 mill to theCanadian drilling contractor BowValley. Blystad also took advantage ofthe strong market and took over theoperation of their accommodation rig”Belford Dolphin” (later renamed SongaStar) in 1980, to be sold later on.

Rig rates tumbled again at the end of1981, and would fall to below USD30.000 in 1983. Too many rigs hadagain been ordered during the boom.TheFred. Olsen companies had not partic-ipated, enjoying the comfortable earn-ings from the drilling rigs while theylasted. The 2 accommodation unitsBorgila Dolphin (renamed HuacabilDelfin whilst in Mexico) and ”BorglandDolphin” obtained employment in Mex-ico and Brazil at good rates. Thedrilling market improved in 1984, butfell back again in 1985. When the lastof the “glorious” drilling contracts wascompleted in April 1986, the Fred.Olsen Dolphin Pool was terminated. 5of the drilling and accommodationunits were now owned by the five ship-ping companies managed by Fred.Olsen & Co and the fifth, BidefordDolpin, was taken on a 5 year bare-boat in order to avoid conflicts of inter-est. Within short, all the four drillingrigs were in lay-up, and most of the

personnel laid off. The rates wouldremain below operating costs for sev-eral years, and the units stayed largelyin lay-up. 1990 saw more activity off-shore and a degree of optimism. Bythe end of the year all units exceptBideford were back on contracts.However, in 1991 the market againweakened. Despite substantial upgrad-ings, the H3’s –second generationsemi-submersibles - were losing mar-ket position to semis built after 1980-third and fourth generation semis withbigger deck loads and capacity to drillin deeper water. ”Byford Dolphin” sai-led to Australia and the Far East forseveral years of difficult trading. Onebright spot was the ”Borgila Dolphin”conversion, after a new investment ofNOK 225 million, to tender supportvessel for Norsk Hydro. The contractstarted in 1992 and would after severalre-negotiations last for nearly 10 years.The rates for drilling were to remainunder pressure, giving a very smallcontribution to capital above operatingcosts, until 1995. Then the oil price,which had been below USD 15 perbarrel around 1993, began to pick up,exploration activity increased and thethird and fourth generation semis sud-denly were 100% employed. “1996saw a booming rig market for the firsttime in 15 years” (The Platou Report1997). This led to a more rewardingmarket also for the now 20 year oldH3s, particularly in the UK sector,where Borgsten and ”Borgny Dolphin”had been working, and now obtainedmedium time contracts at rates aboveUSD 50.000 or close to USD 80.000 aday. They were operated and market-ed by Dophin Drilling Ltd., Aberdeen,which was established in 1995 as asister company to Dolphin Tananger.The third rig, ”Byford Dolphin” returnedfrom the Far East and was substantial-ly upgraded, at a cost of NOK 190mill., for a 18 months contract in theNorwegian sector. The rate had incre-ased to NOK 639.000, or about USD88.000 a day. This was a break-through and opened up new possibili-ties for also the other H3s in theNorwegian sector, helped by a contin-ued improvement of the market in1996/1997. Not only was ”Byford Dol-phin” fixed for another 4 year contractto Statoil at USD 145.000 a day, butSaga Petroleum became interested in”Bideford Dolphin”, which had been

8 LINJEN NR. 3 - 2007

laid up in Lyngdal for 10 years, andeventually entered into a 7 year con-tract for the rig at about USD 115.000a day. But this required not only an up-grading, but a complete re-building ofall the operating functions of the rig togive it “fifth generation technologicalcapabilities”. It should get i.a. a newram rig, thrusters and a new 12 pointmooning system. This would provemore complicated, time consumingand expensive than expected in 1997.But in that year a similar agreementwas entered into with Statoil for the”Borgland Dolphin” – the accommoda-tion H3 who had been idle for a periodof time. This contract was for 6 yearsat the now established level of USD145.000 a day.

In the UK sector operating costs are

lower and governmental regulationsless onerous than in Norway, which isreflected in drilling rates. The 3 yearfixture of ”Borgny Dolphin” at USD135.000 and Borgsten for 18 monthsat about USD 125.000 were equallysatisfactory contracts obtained in1997.

Second-hand values also rose sub-stantially in the wake of the boomingmarket, second generation rigs suchas H3 could fetch between USD 60 to100 mill. What to do – sell or go on?

In the spring of 1997 Bonheur andGanger Rolf decided to remain in theoffshore business and to consolidateall their energy related interests into anew company, Fred. Olsen EnergyThe two H3s owned by Fred. Olsen

Ltd. were also included. The plan wasto go public with the company and thiswas successfully achieved by the IPO(Initial Public Offering) on 7th October1997. Bjørn Johansen was nearingretirement age and Helge Haakonsen,who had been back in offshore fromRed Band since 1994, was appointedmanaging director. Annette S. Olsenbecame chairman of a board consist-ing also of Fridthjov Haavardsson.John C. Wallace, Peter G. Sachs andIvar J. Saunes – the two latter asindependent members. The offeringprice of NOK 143 per share valued thecompany at NOK 6.435 mill. beforethe issue of NOK 2.188 mill. of newequity. 2,4 mill shares were also soldby smaller Fred. Olsen companies, sothat the total transaction exceededNOK 2.500 mill – the largest IPO on

EBIDTA - operational result/cash flow before capital cost.

ressurser som planeten trenger. Allepartier på Stortinget burde nå vite noktil å handle.

MULIGHETER.Kan Norge la være å utnytte sitt energi-potensial, spør Fred. Olsen.

LINJEN NR. 3 - 2007 9

NOTICE TO OSLO STOCK EXCHANGE

We spoke to Per-Oscar Lund tocongratulate the company onthis interesting transaction. Hecould inform us that the buyer isAban Offshore of India. The righas been owned by subsidiariesof Bonheur and Ganger Rolfsince it was bought in July 2000

at USD 44 million, however thefinal cost after upgrade exceed-ed USD 60 million before it wasready to enter operations in2001. Due to the weak marketthe rig was in layup until January2004, after which time it hasbenefited from the improving

market. Further operationswould however have substantialclassification and upgradingexpenses and on this basis itwas decided to sell the rig.

F.H.

Sale of «Bulford Dolphin»

A subsidiary of First Olsen Ltd., which in turn is owned 50/50 by Bonheur ASA and Ganger RolfASA, has entered into an agreement for the sale of the 1977 built semi-submersible Aker H3 rig«Bulford Dolphin» for a consideration of USD 211 mill. The rig is currently offshore Ghana,following a recent termination of a drilling contract in Nigeria.

Delivery is expected to take place in the 4th quarter 2007 and estimated net book sales gain isapproximately USD 193 mill.

Oslo, 13th September 2007.

Fornybar energis potensial i Norge

Artikkelen er sakset fra Dagens Næringsliv – 14. juni 2007.

Vi kan, hvis vi vil, kopiere Sverige oglegge inn jordvarme i stor stil. Vi kandyrke drivstoff på jordbruksområder,inkludert skogsavfall. Men fornybarkraft til elektrisitet kan så og si barekomme fra vind, bølge, tidevann,solenergi og vannfall.

Bedre utnyttelse av hva vi nå forbrukerav fornybar energi kan med gulrot ogpisk som middel reduseres kraftig, ogetterhvert som folk og bedrifter tilpass-er seg, bli meget lønnsomt.

Med vår langstrakte kyst har vi iNorge, så store muligheter at vi ikkehar lov å la være å utnytte først vind-kraft, siden – når det blir teknisk mulig

– bølge og tidevann, ikke bare for ossselv, men for andre deler av Europa.På samme måte som jeg for min delfølte da vi fant olje i Nordsjøen, ategentlig tilhørte den jordens befolk-ning, stiller jeg nå spørsmål om vi kanla være å utnytte vårt energipotensialsom kun Storbritannia og Irland har isamme grad.

Kjøp og salg av kvoter og flottemålsetninger blir det lite direkte kraftav og fossil energi kan nødvendigvisikke bli fornybar. Spre pengene somtenkes brukt til å subsidiere gasskrafttil ren energi istedet. Den dag i fremti-den når landbasert vindkraft ikkelenger er konkurransedyktig, kan manmed enkle grep ta vekk møllene ogdekke over fundamentene som stårnede i bakken og veiene vil gro igjen.Danskene har vist at det lønner seg åværre tidlig ute med vindbasert indu-stri på samme måte som vi grep fatt ioffshorevirksomheten. Uansett om dethøres eksaltert ut, har vi uutnyttede

✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩

Skipsreder Fred. Olsen.

10 LINJEN NR. 3 - 2007

Fred. Olsen Renewables

Fred. Olsen Renewables (FORAS)har to vindkraftprosjekter underutvikling i Nordland fylke: Kalv-vatan i Bindal kommune og Mo-sjøen i Vefsn/Grane kommuner. Isommer ble det satt opp 2 måle-master i forbindelse med hvert pro-sjekt. En 60 meter mast som vil blilagt ned om vinteren og en 10meter høy mast med oppvarmedeinstrumenter som skal være i driftogså om vinteren. Data fra denne10 meter masten vil da kunneekstrapoleres til ”riktig” høyde. Grun-nen til at den største mastenlegges ned om vinteren er at detikke finnes tilstrekkelig kunnskapom isingsforholdene i områdene.En mast som er dimensjonert formaksimum teoretisk ising villekreve en betydelig større invester-ing. Den valgte løsningen er enavveing mellom kostnader og økt

usikkerhet forbundet med å målepå lavere høyde i vinterhalvåret.Denne økte usikkerheten vil blieliminert ved bruk av flyttbar laser-vindmåler (den såkalte ZephlR somNPC har enerett på å markeds-føre mot vindkraftmarkedet). Natu-ral Power Consultants (NPC) haridentifisert de valgte målepunk-tene og satt sitt ’stamp of app-roval’ på den valgte løsningen.Kjeller Vindteknikk AS var ans-varlig for å sette opp mastenesammen med folk fra HelgelandKraft AS. Mastene vil være i områ-dene i ca. 20 måneder. Data framastene overføres via mobilnettettil NPC som har oppfølging avmåleinstrumentene, og som vilforeta en grundig vindanalyse nårtilstrekkelig data er samlet inn.

PG

Ferdig installerte master ved Kalvvatnan.Foto: Tor Inge Losvik, Kjeller Vindteknikk AS.

Installasjon av målemaster

Lista prosjektet godkjent av Farsund kommune

Fra møtet i Farsund kommunestyre.

20. desember 2006 fikk Norsk MiljøEnergi As (et datterselskap av Fred.Olsen Renewables AS) konsesjon fraNorges Vassdrags- og Energidirektorat

(NVE) til bygging av Lista vindmølle-park. Kommunestyret i Farsund be-handlet forslaget til reguleringsplan forvindmølleparken 8. juni 2007. Etter en

lang og engasjert debatt stemte 19 avrepresentantene for, mens 10 gikkimot. Et forslag om å ha folkeavstemn-ing om saken, ble nedstemt.

Blant annet Fylkesmannen i Vest-Agdersmiljøvernavdeling og Vest-Agder fylkes-kommune har klaget på regulerings-planvedtaket og konsesjonsvedtaket.NVE vurderte klagene og kom frem tilat det var kommet fram nye vesentligeforhold i klagene. Dermed fant NVE atdet ikke var grunnlag for å omgjøreeller oppheve konsesjonsvedtaket ogsaken er sendt videre til Olje- ogenergidepartementet og Miljøvernde-partementet. Der blir det opp til de todepartementene å fatte en endelig av-gjørelse. Det er usikkert hvor lang tidankebehandlingen vil ta. Hvis det bliren positiv avgjørelse i departement-ene kan Norsk Miljø Energi Sør ASstarte med detaljplanleggingen og ut-arbeidelse av tilbudsforespørsler forturbiner, vei- og elektroarbeid. Fra detforeligger en endelig avgjørelse vil detta ca. 1,5 til 2 år før anlegget kan værei drift.

PG

LINJEN NR. 3 - 2007 11

Fred. Olsen Marine Services AS

A Successful Officers Conference 2007 forFred.Olsen Marine Services AS

Mr. Pellegrino Riccardi at the front desk with his presentation.

The Officer Conference is a nonde-pendent association in Fred.OlsenMarine Services AS and its Officersonboard worldwide to established andfacilitate discussion and promote under-standing and cooperation on matter ofcommon interest. The Officer Confe-rence lasted from 22nd to 24th May,2007.

The Officer Conference CommitteeMembers: Managing Director ReidarB. Pedersen, Marine Personnel Mana-ger Terje Ringstrøm, HSEQ ThorBjarne Abrahamsen and Editor &Photo Gro Bekkhus.

A total of 39 persons were attendingthis year Officers Conference; fromthe Units 21 persons, FOM 12 per-sons, Tinworth 1 person, DnV 3 per-sons and Norspol 2 persons.

The first day started with the SafetyForum at Fred.Olsen Headquarter inOslo and the members of the SafetyForum was Officers from «KnockTaggert», SAFO Dariusz Majewski,«Knock Nevis», SAFO Marc Tyc,Mark Lorenceau, OIM WladislawChmura and from «Petroleo Nau-tipa», Cargo Officer Miroslaw Morgo-wicz, from FOPWAL, HSEQ Ari Leh-tonen and from FOM ManagingDirector Reidar B.Pedersen, HSEQThor Bjarne Abrahamsen and MarinePersonnel Manager Terje Ringstrøm.

The Safety Forum started the day withan opening welcome address from MDReidar B. Pedersen and a short intro-duction of the participants.

The issues for the forum were: Safetyreporting in 2006 and 2007, Review ofreports and categories, General Safetytraining, CBT system, a representativefrom Seagull AS introduced a new ver-sion of the CBT and Risk ManagementSystem.

The Safety Forum was closed with agood and interesting day with motivat-ing presentations and first-rate discus-sions based on the topics and the

practical experience of the partici-pants.

On Wednesday 23rd of May 2007, theOfficer Conference continued at Fred.Olsen’s facility in Hvitsten. Most of theparticipants were accommodated atthe Thon Hotel Oslofjord, Sandvikaand for them the morning started witha 40 minutes Bus Tour along thebeautiful Oslo fjord to Hvitsten. Otherparticipants were Oslo Office person-nel. The attendees where gathered at9 AM in Hvitsten and the OfficerConference started with an openingand welcome by Managing DirectorReidar Pedersen whom started with apresentation of Fred.Olsen MarineServices Organisation Chart etc.

CEO Mårten Lunde was invited and

Wiktor Bak and Henryk Nalecz.

presented Fred.Olsen Production andthe floating production market, theCompany structure and ownershipwhere included. FOM PurchaseManager Jan R. Johannessen talkedabout the Purchasing Process andSupplier evaluation and approval.

Three representatives from Det Nor-ske Veritas were also invited and gaveus an introduction on the QualitySystem and Safety Case matters. AnIntercultural Communication topic waspresented by Mr. Pellegrino Riccardiwhich held a one hour long sessionregarding human behaviour towardsother nationalities and how to actamong other cultures far from our ownculture and ethics.

Forts. neste side

12 LINJEN NR. 3 - 2007

Forts. fra forr. side

Between noon and 1 o’clock P.M. allparticipants was served a tasty lunchin the cantina at the Fred.Olsen facilityat Hvitsten. After this Mr. Pedersenstarted a slides series with photosfrom almost very beginning of Mr.Fred. Olsen’s successful career inshipping and other industries. In theFred. Olsen facility at Hvitsten, aMuseum has been established, andMrs. Berthelsen, from Quatro gave usa very informative and interesting touraround that attraction.

In the evening at the Hotel ThonOslofjord the Dinner was opened byManaging Director Reidar Pedersenwhom wished all an enjoyable eveningtogether.

For and on behalf of all the Officers,OIM Wiktor Bak (above) gave aspeech thanking the organisers forthis Years Officer Conference in Oslo.

Managing Director Reidar Pedersenpresented awards of a handmadeinscribed pewter candlestick, Flag andinscription to OIM Wiktor Bak, C/ESlawomir Bednarz and C/E RyszardKozdra in recognition of their 10 yearsAnniversary in the Company.

Mrs. Kristin Alm, FOP gave the toast ofappreciation for the assembled diners.

Marine Personnel Manager TerjeRingstrøm opened the Day 3 with apresentation on Personnel Mattersand Official Language.

Managing Director Reidar B.Pedersen Congratulated Slawomir Bednarz and Wiktor Bak for their10 years employment in the Company.

Mr. Andre Henriksen, FOM presentedand explained the functionality ofAMOS on board the ships etc. forPurchase procedure, AMOS plan for2007 and finally Mrs. Kjersti Skau-tvedt, FOM presented a PowerPointpresentation about financial reportingof the operating costs, with focus onvariances and year end forecast.

MD Reidar B. Pedersen – Thanks tothe participants; I would like to thankthe participants of the OfficersConference 2007 for their contribu-tion and enthusiasm during ourdays together in Oslo and Hvitsten.

For us is Fred.Olsen Marine Servi-ces AS this type of conference is ofgreat importance and we appreci-ates the fruitful and open dialog wehad with our officers onboard andare already looking forward to nextyear conference.

Kind regards

Reidar B. PedersenManaging Director

Gro Bekkhus

✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩

«Borgny Dolphin» is estimated toend its four year contract withPemex in Mexico in January2008. In May 2007 Dolphin Dril-ling Ltd., a subsidiary of Fred.Olsen Energy ASA, entered into anew long-term contract for«Borgny Dolphin». The unit willstart mobilization for the new con-tract, a five year contract withPetrobras in Brazil, when the unit

ends its current contract inMexico.

The contract value for the fiveyear period is approximately USD436 million inclusive a mobiliza-tion fee. The contract valueimplies a dayrate of approximate-ly USD 233.000 per day com-pared for today’s rate of approxi-mately USD 53.000. The new

contract also includes a bonusclause, which may increase thedayrate with additional 15% ontop of the daily rate.

H.K.M.

«Borgny Dolphin», new long-term contract

LINJEN NR. 3 - 2007 13

En ny midtseksjon med nye lugarer og balkonger vil gjøre plass til 250 flere passasjerer. (ill.foto)

Fred. Olsen Cruise Lines Ltd. hasannounced plans to lengthen andupgrade another of its cruise shipsduring 2008. The «Braemar» willundergo the work during its dry-dockperiod scheduled for May and Junenext year.

The work will be carried out by Blohm+ Voss Repair GmbH Hamburg whichwill be handling a similar project on thecompany’s latest acquisition, «Balmo-ral», later this year.

The project involves adding a 31.2metre extension in the mid-section ofthe ship, and extending the fore andaft sections on deck 8. This work willincrease the amount of premium acc-ommodation by providing more cabinsand suites with balconies and willincrease the capacity of the ship from727 to 977 (an additional 250 passen-

Fred. Olsen CruiseLines lengthensalso «Braemar»

gers). Extra public space includes abar designed on the concept of aBritish pub.

In addition to further balcony suites,the new deck 8 space will accommo-date a new restaurant along with anObservatory Lounge similar to thosefound on other Fred. Olsen ships.There will also be plenty of extra deckspace, and a second swimming poolwhich will also have an area for chil-dren to play safely.

Mike Rodwell, Managing Director forFred. Olsen Cruise Lines, said: “Thisproject to lengthen «Braemar» has

been on the drawing board for severalmonths, and I am delighted that weare now able to announce it will begoing ahead. There will be no disrup-tion to schedules as we had pencilledin this period in our 2008 itineraryplanning in anticipation that this workwould be carried out.” He continued:“Fred. Olsen intends to maintain itsstrong position in the UK cruise marketand this additional capacity will allowus to grow our market in keeping withthe increasing demand for cruise holi-days.”

Fred. Olsen Cruise Lines launches on-site Google earth solutionFred. Olsen is the first cruise line toincorporate Google Earth into its web-site, allowing visitors to the site toview selected long voyages via thisglobal mapping tool. Cheeze 2.0, partof Cheeze Ltd, built and delivered theproject which currently stands as oneof the most sophisticated and con-tent-rich Google Earth solutions avail-able within the travel sector.

Google Earth uses satellite imageryto three-dimensionally map the globeand provides a web search function,allowing users to search for business-es, areas of interest or get directionsto their desired location.

Fred. Olsen has incorporated this toolinto its website to offer customers thepossibility of experiencing a cruiselong before they set foot on boardship. Simple to use, this revolutionaryfacility allows website visitors to trackthe course of a cruise across the

globe, zooming in on separate portsof call for aerial views, or clicking oneach to access a detailed descriptionof the port with local information, his-tory, climate and rainfall details andmuch more.

Shona Michell, New Media Co-ordi-nator for Fred. Olsen Cruise Linessaid: “We are delighted to be break-ing new ground with the launch of ourGoogle earth facility. It is so easy touse and really delivers the sense thatyou are experiencing the cruise inadvance of actually leaving home. Iam convinced that it will enhance ourcustomers' enjoyment of their cruiseholidays and may well influence thedecision to book in the first place.”

Nathan Cook of Cheeze 2.0, accountmanager for the project said; “Tradi-tionally, cruise holidays are difficult topromote online, operator websitesonly offering a two dimensional source

of information around a product whichis of high fiscal value. This solutionbrings to life the emotional value ofour client’s product, providing a keydifferential advantage to their onlinepromotional activity.”

Currently there are five long cruisesthat can be viewed on Google Earth,but Fred. Olsen plans to roll out thefacility to include more cruises overthe coming months.

To enjoy the Fred. Olsen GoogleEarth experience, visitwww.fredolsencruises.com/fredolsen/googleearth.

✩ ✩ ✩

Press releases from Wendy Hooper – Green Hill

14 LINJEN NR. 3 - 2007

The smallest boat to cross an ocean

In 1966 two rowers attempted to rowacross the Atlantic Ocean in a small15 foot boat called ”Puffin”. This wasthe first attempt at a transatlantic rowin the twentieth century. The expedi-

tion ended in tragedy on the 3rd Sept.1966, when after 106 days at sea, therowers David Johnstone and JohnHoare were presumably swept over-board in horrendous seas. ”Puffin”

was found floating mid-Atlantic. A fewdays before, Fred. Olsen vessel”Bengazi”, spotted the rowers andgave them food - this was the last timethe rowers were seen alive.

In 2004, Graham Walters, a Leicesterborn 59 years old sailor discovered”Puffin” and decided to attempt thecrossing again in the original boat inmemory of the man that died. He hadpreviously crossed the Atlantic 3 timesand forty years on, in 2007, he was todo it again. The ”Puffin” looked partic-ularly small and vulnerable next to theother transatlantic challengers, not tomention leaky! Although many thoughthim mad, he succeeded in arriving inthe Caribbean Island of St. Barts on13th May 2007, 99 days and 3271miles later.

During the planning stages, Mr JamesJohnstone, nephew of one of the origi-nal rowers David Johnstone, sort andgained sponsorship from Fred. Olsenin Oslo, whilst working there in hiscapacity as fund raiser for the BritishRed Cross. See attached photo show-ing Fred. Olsen stickers on the”Puffin”.

”Puffin” will appear at this years UKSouthampton Boat Show and will beentered into the Guinness Book ofRecords as the smallest boat to crossan ocean!

Malcolm Stafford

✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩

”PUFFIN” AND GRAHAM WALTERSSt. Barts. May 13 - 2007

Representatives from several Fred.Olsen Companies met recently inSingapore for the local delicacy ChilliCrab.

Judith Okonta - Fred. Olsen Produc-tion West Africa, Fiona Robb DolphinDrilling Personnel Singapore, MalcolmStafford - Fred. Olsen Cruise LinesSingapore and Lars Eik Fred. OlsenProduction Singapore.

Our faithful correspondant inSingapore, Malcolm Stafford,has sent us this photo andgreetings:

LINJEN NR. 3 - 2007 15

Skip og gallionsfigurerD/S «BERBY» (I)

D/S «Berby» (I) ble bygget i 1950 vedMoss Verft og Dokk - Moss for rederietsNordsjø-linje. Levering fant sted 26.juni 1950.«Berby» var det første norske skipbygget i en flytedokk og har derforaldri «gått av stabelen». Skipet blebygget med dobbel bunn i hele skipetslengde.Skipets tonnasje var: 1177 brt. - 443nrt. - 1260 dwt., og hadde følgendedimensjoner: 228’ 0” / 217’ 4” x 35’ 7”x 14’ 0”.Maskinen var 1-syl. Compound (MossVerft & Dokk) 176 nhk. – 964 ihk.Fart: 11,5 knop.Kaptein Knut Kristoffersen seilte medskipet hele tiden. De første 5 år somstyrmann, og de 10 siste årene somkaptein.

Etter ca. 15 års trofast tjeneste for red-eriet ble «Berby» (I) solgt til A/S Ansea– Fredrikstad. Nytt navn ble «SlidreBarat».I oktober 1967 videresolgt til PelarjaranNiaga Sedjan, Djakarta.I desember 1967 igjen solgt nå tilTransportes Commerciales S.A. (Thome& Co. – Singapore) – Panama.I 1973 solgt til P.T. Pelayaran Nusan-tara Sejati – Djakarta, Indonesia.Nytt navn «Daya Kurnia».I 1976 solgt til P.T. Pelayaran Nusan-tara Salam Sejahtera (P.T.P.P.N.Tasikmadu) Djakarta – Indonesia. Nyttnavn «Bahagia VI».Skipet ble nå bygget om til motorskip.I 1992 ble skipet hugget opp.

Oppdraget med å lage skipets gallions-figur ble gitt til billedhuggeren Ørnulf Bast. D/S «Berby» (I).

Figuren framstiller en ung gutt somholder en lykt i hånden. Han står på tofisker.

Ørnulf Bast ble født i Oslo 25. januar1907. Han var sønn av agent HalstenAnders Bast Birkelund og hustru IdaMathilde Kristensen. Han giftet seg i1940 med Lajla von Hanno. ØrnulfBast døde i Oslo 28. oktober 1974.Bast var billedhugger, maler og gra-fiker. Han gikk på Statens Håndverk-og Industriskole under Thorbjørn Alvs-åker i 1927.Videre Kunstakademiet under WilhelmRasmussen fra oktober 1928 til våren1930. Han foretok også mange studie-reiser til utlandet, Frankrike i 1928-29,Tyskland, Italia, Hellas, Spania, Englandog flere.Bast hører til den generasjon av billed-huggere som fikk sin utdannelse i 20-30 årene. Han tok i hovedsak utgangs-punkt i en franskdominert, klassiserendeskulpturtradisjon. Selv om Bast haddeforankring i en levende tradisjon, hin-dret ikke dette ham i å utvikle originaleskulpturløsninger allerede tidlig i sinkarriere. Han har vært meget produk-tiv og utførte en lang rekke statuer,monumenter og utsmykninger, forutenstatuetter og portretter.I løpet av seks år vant han 3 størrekonkurranser, utkast til utsmykningenav Jernbanetorget (1932), Bronseløveneutenfor Kunstnernes Hus (1930-31) ogBorregaard-monumentet (1936-39) illu-strerte spennvidden i Bast’s kunstner-iske kapasitet.Av andre arbeider kan nevnes: St.Halvardsfontenen i Drammen (1940-52) med skulptur og 12 relieffer rundtbassenget. Kongemonumentet i Elve-rum (1949), 12 balkongrelieffer på OsloRådhus (1947-50) og statuen av Kong

Haakon i Bodø (1959). Han dekorerteogså spisesalen på Akers mek. Verk-sted i Oslo. Bast har også utgitt boken«Nattsvermere» i 1948. Prosadikt medegne raderinger. Bast har også lageten byste av Thomas Olsen. Bysten erplassert i hallen i Britanniagården i Oslo.Bast’s stil er sensibel og livfull. Hanhar laget gallionsfigurer til flere av rede-riets skip. M/S «Baghdad» i 1936, M/S«Baalbek» i 1937, M/S «Black Watch»i 1939, M/S «Bataan» i 1947, D/S«Bamse» i 1947, M/S «Bomma» i 1950,M/S «Bencomo» i 1950, D/S «Berby» i1950, M/T «Bolette» og M/T «Bollsta»i 1951, M/S «Blenheim» i 1951, M/S«Buffalo» i 1953, M/S «Baghdad» i1956, M/S «Bonnard» i 1958 og M/S«Bandeirante» i 1960.

Berby er en herregård som ligger inn-erst i Iddefjorden ved Halden omkransetav bratte skogkledde åser og gir et inn-trykk av gammel storhet. Til Berby hørte21 husmannsplasser, sager, kvernbrukog lakserettigheter. Adelsmannen AndersBlomme erhvervet stedet i 1626.Berby har også sin krigshistorie.Sommeren og høsten 1808 lå norskeog svenske tropper på grensevakt mothverandre. 12. september 1808 ble denorske forposter – ca. 500 mann avnorske jegerkorps og Søndenfjeldskeog Bergenhusiske regimenter –angrepet av en 1500 mann sterk sven-sk styrke. Svenskenes framrykking blestanset ved Berby og etter 5 timerskamp ba svenskene om 1/2 timesvåpenstilstand, som ble dem innvilget,hvorpå de trakk seg tilbake. Major Krebsvar sjef for de norske avdelinger. Ikampene falt 23 norske og ca. 50svenske soldater.Til minne om hendelsen er det reist enbautastein ved Berby. K.K.

16 LINJEN NR. 3 - 2007

Hilsen fra en sentralbord-veteranKjære Fred. og Anette Olsen!

Denne hilsenen blir skrevet på vegne av min mor,Gunhild Øgreid. I 1979 ble hun pensjonist etter å havært ansatt i Fred. Olsen’s rederi i 44 år. Da hun imai d.å. fylte 95 år fikk hun en gave fra sitt gamlerederi. En nydelig blomsteroppsats stod og ventet itrappeoppgangen etter at hun ble kjørt hjem fra lunsjute hos oss i Asker. Hun ble svært glad. Med skjel-vende hender pakket hun ut og sa: «Tenk at de husketmeg». Tror hun hadde vært spent på akkurat det, omhun fortsatt var husket. Og det var hun altså. Ingengave den dagen gledet henne mer enn påskjønnelsenfra dere. Ettersom hun ikke lenger kan se og skrive –gjør jeg det for henne. Jeg ber dere formidle takkenvidere til de som ordner med personalsaker i rederiet.

Moren min kan fortsatt bo hjemme i sin lille leilighet.Hun er klar i tanken, har livsmot og kan ta sine småspaserturer i Frognerparken. Det er stort. Hun har fåttsnart 30 pensjonistår. På den måten fikk hun følgeopp mannen sin som ble nær 100 år. Og for våre 4barn her ute har hun vært til stor glede og hjelp.

Som barn i femti-årene var jeg stolt over å ha en morsom var sentralbord-dame hos Fred. Olsen, syntesdet hørtes flott ut. Og det var det. Hun trivdes ijobben sin og sa hun var glad i jobben. Kan ikkehuske hun klaget eller var borte fra arbeidet.Arbeidet var en glede og ære. Fodi det var en typedeltidsarbeid ble det tid til ett barn og hjemmet også.

Ved et par anledninger fikk jeg være med på kon-toret. På et lite værelse under et skråtak satt hunsammen med en annen dame. Jeg husker navn somfru Jarnholt, fru Amble, fru Stokke, fru Simonsen, fruUrianstad.

«Vi er rederiets ansikt utad, sier sjefene». Moren minuttalte det ved flere anledninger.

«Fred. Olsen værsego’ – ja et øyeblikk...» Gjerne påengelsk, tysk, fransk eller spansk når det trengtes.Sentralbord-damene kunne forsåvidt vært mer syn-lige, pene og representative som de var.Jeg fikk sitte der litt og dingle med bena. Tegne påpapir med rederiets flagg i hjørnet. Eller drikke sterkCeylon-te med sitron og sukker. Servert i hvite kop-per med blå stripe og Fred. Olsen-flagg. På rederietsregning. Vi fikk appelsinkasse på trappen til jul. Somelleveåring var jeg med på båttur med «Bolt» tilRotterdam – Et eventyr....

I vår tid kan det regnes som en svakhet når en personblir lenge på en arbeidsplass. Jeg mener flyktighetikke alltid er et gode. Tror det yrkeslivet moren minhadde ga stabilitet og sunnhet både for henne selv,arbeidsplassen og familien.

Dette var en lengre skrivelse enn først tenkt. Mensom pensjonist etter nær 40 år som lærer i bar-neskolen er det hyggelig å tenke tilbake. En slags liv-sopprydning.

«Fred. Olsen hadde også fire barn», sa moren min engang. «Det er et arbeid å følge opp fire barn mentalt,sa han en gang». Kloke ord fra en mann som hargreie på både business og barn.

Igjen – tusen takk for at dere husket moren min,Gunhild Øgreid – ved alle runde år!Lykke til videre med viktig arbeid!

Med hilsenerAnne Helene Ø. Moksnes

Sea Tolls and LinksThe recent approval by the Govern-ment of Panama to invest 5.25 milliondollars in expanding their canal by2014, will enable the largest containervessels afloat to transit. Whilst this iswelcome news for shipowners, they arenot so happy that the Panama CanalAuthority plans to recoup some of thedebt required to fund the project. In2005 container carriers faced an incre-ase in tolls of over 50% and now facesan additional 33% increase over thenext two years to help pay for thewidening of the locks. The non con-tainer carriers are even more furious,as the lock widening project is of nobenefit to them. However, even with

this huge increase in tolls Panamabelieves they will still be cheaper thantransiting the Suez Canal as shipown-ers save time and distance.

But Suez believes they could lure con-tainer ships on the Asian - US WestCoast route to their canal, by offeringdiscounts to ship owners willing toavoid the Pacific and take the longway round the world, due to the incre-asing serious congestion in ports onthe West Coast. Suez believes thatship owners much prefer the US EastCoast ports, from where West Coastcontainers can be railed or truckedacross.

This is probably an over ambitiousplan, even before proposals weremade to introduce a toll of one centper ton of cargo transiting the MalacaStrait, which links Europe with Asiaand through which 40% of world tradepasses, including 80% of the energyneeds of China and Japan. There hasalso been talk recently of a tax beingintroduced on ships entering theMediterranian via Suez. If one of bothof these taxes were introduced, itwould almost certainly put an end towhat Suez are trying to achieve.

Malcolm Stafford

LINJEN NR. 3 - 2007 17

Pensjonistene på 4 dagers bussturtil sør/vestlandet 7. – 10. juni

Båttur på Lysefjorden.

Flor og Fjære – Norges eksotiske palmeøy i full blomst.

Det var 51 forventningsfulle pensjonis-ter som startet på en 4 dagers bussturtil sør/vestlandet tidlig torsdag morgen7. juni fra Oslo i et fantastisk flott vær.Turen gikk sydover gjennom Vestfoldog Telemark til vi var i nærheten avArendal hvor vi fikk servert en god lunsj.Etter lunsjen gikk turen videre tilLindesnes fyr, norges sydligste punkt.Vi ble møtt av en tidligere fyrvoktersom guidet oss rundt. Den 27. februar1956 ble den første fyrlykten tent påLindesnes. Det besto av 30 talglyssom brant på toppen av et treetasjestårn. Etter mye klager så ga kongenordre om at fyret skulle slukkes. Først69 år senere, i året 1725, ble fyrdriftengjenopptatt. Etter oppholdet på Lindes-nes gikk turen videre til Flekkefjord. Visjekket inn på Maritim Fjordhotell hvorvi også hadde vår felles middag.

Fra Flekkefjord neste dag fulgte viNordsjøveien nordover mot Egersund ogStavanger. Vi passerte Jøssingfjordenhvor engelske tropper befridde eng-elske krigsfanger om bord i et tysktroppeskip. Det var en vill og flott naturmed høye fjell og smale veier gjennomÅna-Sira og forbi Jøssingfjorden før vikom ut på det flatere Jæren. Vi stop-pet ved en gammel gård, JærgårdenKvalbein, hvor vi fikk servert en flottlunsj i et gammelt fjøs som var byggetom til et flott selskapslokale. Turengikk videre mot Stavanger via Figgjoporselensfabrikk og Høyang Polarishvor det var mulighet for å handle litt.Vi ankom Stavanger i flott og varmt

vær. Vi sjekket inn på hotellet etter enlang, men innholdsrik dag.

Etter frokost lørdag morgen spasertevi ned til havnen. Der gikk vi om bord iM/F «Rygerkongen» som tok oss ut påen fjordtur. Vi satte kursen mot Lyse-fjorden i flott vær og sol fra skyfri him-mel slik at vi alle kunne sitte på dekk.Turen innover fjorden ga oss et inn-trykk av høye fjell og dype fjorder.Lysefjorden ble formet av isbreene

undrer istiden. Under den siste istidenfor ca. 10.000 år siden, lå isen opp til2000 meter tykk over Norge. Lyse-fjorden ligger i dag som en kløft mel-lom høye fjellsider. Etter at vi haddepassert Prekestolen, som ligger ca.600 meter over havet og er 25 x 25meter stort, satte vi kursen mot Flor ogFjære. Ved ankomst Flor og Fjære blevi ønsket velkommen av vertskapet. Vifikk en meget god informasjon omhvordan denne parken hadde blitt tilog hvor mye arbeid det lå bak det somfremstår i dag. De har også kjøpt oppmer land slik at parken er i stadigvekst. Stedet ble kjøpt i 1965, menselve arbeidet med parken kom i gangi 1987. Den ble åpnet for publikum i1995 og i 2006 var det 31700 gjestersom besøkte dette stedet. Vi ble deltinn i 2 grupper og guidet rundt i parkenog fikk en meget god informasjon omde forskjellige planter og trær. Det ersatt ut ca. 20.000 sommerblomstersom er 250 forskjellige sorter, og i til-legg kommer det flere typer palmer ogtrær. Etter omvisningen ble vi serverten flott lunsj. Etter lunsj hadde vi tid foross selv til å gå gjennom parken,eventuelt bare å sitte ned å nyte synetav det vakre landskapet før vi bletransportert tilbake til Stavanger medbåt.Etter frokost søndag morgen så vardet ny busstur, og denne gangen ble

Forts. neste side

18 LINJEN NR. 3 - 2007

Den 23. august var det igjen klart forsommerens store begivenhet I Sports-klubbens regi. Båtturen med «SSVollan» begynte som sedvanlig vedRådhusbryggen. Været var fantastiskog de ivrigste deltagerne samlet ogstyrket seg på Tordenskiold før opp-møte på båten kl 17:00. Nytt av i år varat Ove møtte opp i riktig tid - Ove’srolle ble i år overtatt av Paal H. da hankom løpende (i dress) og hoppet overrekka 20 minutter etter oppsatt tid.

Turen i år gikk vestover mot Middags-bukten, og grillmaten ombord ble for-tært i strålende solskinn. Været var såbra at man besluttet å ikke å gå i land,men holde seg ombord.

Etter mat og drikke, ble det (som van-lig) tid for spørsmål og sang. De vel 40ombord svettet seg igjennom 24vanskelige spørsmål- og det må heropplyses at ingen gruppe greide åsvare riktig på alt.

Vinnergruppen ble «Team 4» med enscore på 18 riktige av 24 mulige.Forsøk på å ringe kjente, surfe på net-tet etter svar ble slått hardt ned på.

Etter spørsmålsrunden gikk man overtil sangkonkurransen hvor 5 av 11utdelte stikkord skulle være med i san-gen. Vinnergruppen her ble «Team 8».For alle som ikke var med har vi her tek-sten – melodien er Postgirobyggets”En sommerdag” og det må nevnes atde hadde med alle 11 stikkordene ogat fremførelsen var bortimot perfekt.

Sitter her på «Vollans» dekk medbriller og Top Hat,en torsdagskveld midt i august.

Sommerfesten 2007

I sommer må jeg drive litt medvind, ski og maling,en krise som jeg tror blir total.

Forbi meg suser gallionsfigureneflotte,som alle har fått bonus i år,Alle har de hvite, gjennomsiktigetruser,som viser magesjauen fra i fjor.

Si meg, har du det bra, hvordangikk børsen i da’,trenger du kontrakter, piratkopiforaktes.

Blir du med på Tusenfryd og leker,med supersplash og spaceshotog fart.

Kaptein Ketil førte oss sikkert og medmange gode visdomsord tilbake tilRådhusbryggen. Da været var flott ogstemningen høy, samlet de fleste segpå Tordenskiold for å nyte årets sistesommerkveld.

Til slutt vil Sportsklubben takke allesom deltok på årets båttur og ønskeralle disse og alle andre velkommen tilneste års tur!

Styret

✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩

Forts fra forr. side

kursen satt mot Suleskarveien og Oslo. Første stopp varByrkjedalstunet som ligger ved foten av Gloppedalsura,Nord-Europas største steinur. Byrkjedal Ysteri ble grunnlagtca. 1920 og drevet frem til 1973. Det er nå bygget om til etkoselig spisested og lysstøperi. Gammeldags møbler oggjenstander skaper en spesiell stemning.Turen gikk såvidere mot Suleskarsveien, som ligger på vel 1000 metershøyde. Denne veien er stengt om vinteren og blir brøytet forsommerkjøring. Det var fortsatt mye snø og brøytekanter påenkelte plasser. Turen gikk videre gjennom Setesdalen somer kjent for sine sølvsmier og videre til Dalen Hotell hvor vispiste lunsj. Hjemturen fra Dalen gikk via Seljord ogKongsberg til Drammen og Oslo.

J.E.K.

LINJEN NR. 3 - 2007 19

CURLING 2007Årets curling turnering ble avholdt (som i fjor) på Snarøens Curlinghall

✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩✩

Etter avreise fra Fred. Olsen’s lokaler iOslo, pizza, obligatorisk opplæring(oppfriskning for noen) i Curling’ensunderfundige verden, ble alle bekleddmed curling sko og utrustet med curl-ing koster og sendt ut på isen for prak-tisk gjennomgang.

Instruksjonen ble gitt av verdens-mestre og Ol-deltagere (bl.a. DordiNordby).

Dordi understreket viktigheten med åunngå «plumber trousers» (=rørleggerbukser» noe man kan få når man bøy-er seg ned for å sende avgårdecurlingsteinen. Det er ikke alltid et likevakkert syn og kan forstyrre bådeegne lagspillere og også mot-standeren!

Det ble delt opp i 4 grupper – med 3 ihver gruppe. Da ikke Siri kunne væremed i år ble C-momentene og svale-stup på isen ivaretatt av Ayotundesom også var FOPWAL’s representanti denne turneringen.Vinneren av turneringen ble gruppe 4bestående av Mats Sjøberg, CamillaBørresen og Yumi Skrzypczak – grat-ulerer!!

Vi håper igjen å kunne gjenta denneaktiviteten til høsten – eller så snartalle blåmerker etter møtet med isenhar forsvunnet. Det vil bli sendt ut invi-

tasjon til alle – så meld dere på tilneste gang – det er gøy!

Camilla Børresen

Fra venstre: Finn Reinertsen (80 år 02.10.07), Knut Winther og Gunnar Andresen.

Vi tok lokalbåten fra Skjær-hallen via Søndre Sandøyhvor Gunnar Andresen harhytta si og fortsatte til Nordrehvor vi hadde et par timerskoselig «husker du» med kaffeog kaker.

Finn Reinertsen oppholder segpå Nordre Sandøy 3-4 ukerom sommeren når det erandre tilstede på eiendom-men og bor ellers resten avåret på Skjærhallen/Kirkøya.

Arvid Skogstad

«F.O. mimring» i skipperbua til kapteinFinn Reinertsen på Nordre Sandøy

20 LINJEN NR. 2 - 200720 LINJEN NR. 2 - 200720 LINJEN NR. 1 - 200720 LINJEN NR. 1 - 200720 LINJEN NR. 2 . 20062020 LINJEN NR. 3 - 200420 LINJEN NR. 2 - 200420 LINJEN NR. 3 - 2004

FRED. OLSENS GATE 2, POSTBOKS 1159 SENTRUM, 0107 OSLO