239062056 Memoria Descriptiva Puente Chilina

8/17/2019 239062056 Memoria Descriptiva Puente Chilina

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GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA

Proyecto Especial de Infraestructura RegionalSub Gerencia de Estudios

_____________________________________________________________________Construcción Puente Sector Chilina y Accesos

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MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE CHILINA

PROYECTO : “CONSTRUCCION DE VIA TRONCAL INTERCONECTORAENTRE LOS DISTRITOS DE MIRAFLORES, ALTO SELVAALEGRE, YANAHUARA, CAYMA Y CERRO COLORADO DELA PROVINCIA DE AREQUIPA”

COMPONENTE : PUENTE CHILINAPROPIETARIO : GOBIERNO REGIONAL AREQUIPARESPONSABLE : Ing. Fidel Copa Pineda, CIP 37240FECHA : Arequipa, ABRIL del 2009

1. DENOMINACION

Puente Chilina

2. UBICACIÓN

Región : Arequipa

Departamento : Arequipa

Provincia : Arequipa

Distrito : Yanahuara - Cercado

Lugar : Chilina

PUENTE

PAMPAS DEPOLANCO

CARMENALTO


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3. ASPECTOS GENERALES

3.1. ANTECEDENTES

Del estudio y análisis efectuado en la zona metropolitana de Arequipa, se ha podido

determinar que el transporte urbano presenta una alta congestión y deficiente nivel de

transitabilidad entre los dos márgenes del río Chili. Toda esta situación negativa es

causado principalmente por la deficiente distribución espacial de los puentes y vías de

acceso, alta concentración de puentes muy cerca al casco monumental en un tramo

muy corto del valle del río Chili, centralización de los lugares de mayor concurrencia,

deficientes condiciones geométricas de las vías, excesiva oferta de transporte público

de baja capacidad (taxis), desorganización del transporte público colectivo e

imprudencia de los conductores y peatones.

3.2. DESTINATARIO PROYECTO

El destinatario del proyecto, viene a constituirlo, los Distritos de Miraflores, Alto Selva

Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado, y Otros que se beneficiaran con la

construcción del Puente Chilina, asimismo todos los pobladores de estos Distritos y

gran parte del parque automotor, quienes emplearán este Puente, en forma continua

para cruzar de un lado de la ciudad a otro.

4. AREA DE ESTUDIO

Los límites del área en estudio se establecen, considerando el objetivo del estudio.

En consecuencia el área comprende todas las zonas cuyo hábito poblacional conducen al

empleo del Puente Chilina como un medio de salvar el congestionamiento o y continuar

con el tránsito vehicular más fluido. En conclusión el estudio Concierne el área de los

Distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado.

5. OBJETIVO

Generar condiciones adecuadas para descongestionar y mejorar la fluidez del tránsito

vehicular (transporte urbano público y particular) entre los distritos que se encuentran

separados por el río Chili. Acortando las distancias de recorrido de los vehículos,

aminorando gastos económicos en uso de combustible, tiempo de viaje y reducción de la

contaminación producida por el parque automotor.


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Emplear los recursos naturales y humanos de la población de Arequipa para la construcción

del Puente Chilina.

6. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El Puente Chilina corresponde al “Componente 6 - Tramo 4” del proyecto integral, este tramo

consiste en la construcción de un Puente Tipo Arco, 3 arcos , cubriendo una luz de 500 m. Se

inicia en la progresiva 1380 hasta la progresiva 1880. Los componentes principales del

puente son: Cimentación (Cajones de cimentación, Plateas) Pilares, Arcos, Vigas de

Rigidización, Vigas Trabe, Vigas Prefabricadas (Tablero).

6.1. CIMENTACION

La cimentación del Puente estará conformada por Plateas de Cimentación (PT-1, PT-2,

PT-3, PT-4), de 2m de peralte, estas Plateas irán ubicadas en cada par de apoyos o

“Soportes” como se les nombrará (Enumerados del 1 al 8). Por debajo de las Plateas se

colocarán Cajones de Cimentación de concreto armado de 5m. de altura y enterrados a

profundidad requerida según cálculos estructurales. Cada par de soportes, mas la platea

de cimentación, Pilares y Viga Trabe conformará un Pórtico Sismo resistente.

Ubicación de Soportes:

• “1 y 2” en Centro Recreacional “Magnopata”

• “3 y 4” en propiedades particulares

• “5 y 6” en terrenos de cultivo en la margen izquierda del río Chili

• “7 y 8” en el sector de Pampas de Polanco

Con una distancia de separación entre Soportes:

• Entre “1-2” y “3-4”: 150m a eje

• Entre “3-4” y “5-6”: 200m a eje

• Entre “5-6” y “7-8”: 150m a eje


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PLANTA PUENTE

SOPORTE 5 y 6

SOPORTE 7 y 8

SOPORTE 3 y 4

SOPORTE 1 y 2Inicio Puente

Inicio Puente


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5

6.1.1. CAJONES CIMENTACION

S E C C I O N P I L A R E N

P O R T I C O S S I S M O

R E S I S T E N T E S

S E C C I O N P I L A R

S O B R E A R C O S

S E C C I O N D E

A R C O S

R170

R150

R160

PORTICO SISMORESISTENTE 1

SOPORTE 1 y 2

SOPORTE 3 y 4

SOPORTE 5 y 6

SOPORTE 7 y 8

2 0 0 m

A

R C O 2

1 5 0 m

A R C O 1

1 5 0 m

A R C O 3

T a b l e r o s o b r e P i l a r e s c o n

A i s l a d o r e s S í s m i c o s


PORTICO SISMO

RESISTENTE 3


T a b l e

r o s o b r e P i l a r e s c o n

A i s

l a d o r e s S í s m i c o s

T a b l e r o s o b r e P i l a r e s c o n

A i s l a d o r e s S í s m i c o

S E C C I O N A R C O


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En los puntos de apoyo, en los ejes 1 y 21 no existe un equilibrio de las fuerzas en

este punto, por tal motivo se proponen cajones de cimentación horizontales. Este

desequilibrio no ocurre en cambio en los ejes 7 y 15, donde se da una resultante

vertical.

EJE 1

EJE 7

EJE 15

EJE 21

PILOTES ENSOPORTE 1 y 2

PILOTES ENSOPORTE 7 y 8

CajonesCimentaciónHorizontales

Apoyo Apoyo

Platea Cimentación Platea Cimentación

5m

CajonesCimentación

5m

CajonesCimentaciónHorizontales


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7

6.1.2. PLATEA CIMENTACION

SOPORTE 1

SOPORTE 2

PLATEACIMENTACION 1

SOPORTE 3

SOPORTE 4

PLATEACIMENTACION 2


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8

6.2. ARCOS

SOPORTE 5

SOPORTE 6

PLATEACIMENTACION 3

SOPORTE 7

SOPORTE 8

PLATEACIMENTACION 4


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Arcos de concreto armado, el primero de radio 170m. a eje y 150 m. de luz, el segundo

(arco central) de radio 200m. a eje y de 200 m. de luz , el tercero de radio 140m. a eje y

de 150 m. de luz, los 3 arcos tienen sección de 4m x 4m que varía en ambos extremos

de cada arco y con un espesor de 0.30m.

4

4

0 ,

3

3 ,

4

0 ,

3

6.3. PORTICOS - PILARES

Los Pórticos Sismo resistentes están planteados en cada uno de los puntos de apoyo de

150m. ARCO 1 200m. ARCO 2 150m. ARCO 3

PERFIL PUENTE

SOPORTE 1 y 2

SOPORTE 3 y 4SOPORTE 5 y 6

SOPORTE 7 y 8

SECCION ARCO


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los arcos, y estará conformado por Plateas de Cimentación, un par de Soportes, y sobre

cada soporte un Pilar Principal de sección 2.50m x 3.50m y espesor de 0.50m, además

de 4 vigas de rigidización uniendo ambos pilares, en el extremo superior de los pilares

encontraremos la Viga Trabe Principal de sección 3.00m x 1.50m en sentido

perpendicular a la dirección del tránsito, y sobre esta, una Viga Vaciada In Situ al nivel

del tablero (Ejes 1, 7, 15 y 21).

Sobre los arcos se ubicarán los Pilares Secundarios de sección 1.50m. X 2.50m. y 0.30

m de espesor (Ejes 2 al 6, 8 al 14, 16 al 20), cada pilar a 25m de separación entre ejes.

Sobre cada par de pilares irá la viga trabe secundaria de sección 1.50m x 1.50m en

sentido perpendicular a la dirección del tránsito, y sobre ella la viga vaciada In Situ que

forma parte del tablero, utilizando entre ambas vigas Aisladores Sísmicos.

VISTA EN ELEVACIÓN DE PORTICOS Nº 1, 2, 3 Y 4

SECCION PILARPRINCIPAL

SECCION PILARSECUNDARIO


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VIGA DERIGIDIZACIÓN

PORTICO Nº 02

VIGA TRABE

VIGA TRABE

PORTICO Nº 01

VIGA DERIGIDIZACIÓN


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VIGA TRABE

VIGA DERIGIDIZACI N

PORTICO Nº 03

VIGA TRABE

VIGA DERIGIDIZACI N

PORTICO Nº 04


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6.4. TABLERO – VIGAS PRETENSADAS

El tablero está conformado por Vigas Pretensadas de Concreto en sentido de la

dirección del tránsito, con 1.60 m de peralte y con pendiente de 2% en sentido

longitudinal. La totalidad del tablero será recubierto con una capa de concreto de 7.5 a

10.0 cm y sobre ella una capa asfáltica. El puente constará de 6 carriles vehiculares, 3

en cada sentido además de una acera a ambos lados, con camellones como

elementos de división y protección entre vías y aceras, abarcando un total de 29 m de

ancho.

2% 2% 2%2%

CARRILCARRILCARRIL

ACERA

CARRILCARRIL

TABLERO(Vigas

Pretensadas)

ACERACamellónCamellón Camellón

29m

CARRIL

SECCION TRANSVERSAL

PUENTE


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Capa de Concretoe=7.5 cm.

Pretensada Pretensada

Asfalto

VigaVCO-01

Viga Viga

VigaVCO-01

Capa de Concretoe=7.5 cm.

Pretensada Pretensada

Asfalto

VigaVCO-01

Viga Viga

VigaVCO-01

El tablero en su capa asfáltica se realizará un bombeo de 2% de peralte hacia ambos lados

en cada vía. En el tramo final del puente se dará un cambio de peralte por la proximidad a lacurva en el sector de Pampas de Polanco, en las progresivas indicadas (1+429.97) donde el

peralte será de 2% y 0%, de acuerdo a normatividad y seguridad para el mejor ingreso y

salida del vehículo de la curva.

SECCION DE TABLERO

SECCIÓN DE VIGAPRETENSADA


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2% 2% 2%2%

6.5. SUELOS

La zona del proyecto Puente de la Zona de Chilina presenta suelos conformados por

arenas, gravas, bolonería con presencia de finos poco plásticos. El perfil del suelo se

ha determinado a través de la determinación de cuatro puntos de exploración, se han

excavado cuatro calicatas a cielo abierto con profundidades que varían entre 4 a 25,50

m, en función de la presencia de la napa freática.

UBICACIÓN DE CALICATAS

PERALTE 2%-2%TIPICO


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Calicata Profundidad (m)

Calicata PPP-1 6,40

Calicata PPP-2 4,50

Calicata PPP-3 6,00

Calicata PPP-4 25,50

VISTA DEL PUENTE CONUBICACIÓN DE CALICATAS

ESTATIGRAFIA GENERALTERRENO

P P P - 2

P P P - 3

P P P - 4

P P P - 1


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ANEXO FOTOGRAFICO - VISTAS DE PUENTE CHILINA

IMAGEN 01 - Vista desde Carmen Alto

IMAGEN 02 - VISTA DESDE YANAHUARA


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IMAGEN 03 - VISTA DESDE SELVA ALEGRE

IMAGEN 04 - VISTA DESDE YANAHUARA

CAPACIDAD DE CARGA DEL PUENTE


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IMAGEN 01

IMAGEN 02


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IMAGEN 03

IMAGEN 04


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DISEÑO FALSO PUENTE – NODO PAMPAS DE POLANCO

Volanda+Tuerca

VIGA

TRABE

Gancho Ø1"

Gancho Ø2 1/2"

PUENTE

FALSOPUENTE

PLANTA

DETALLE ENCUENTROPUENTE CHILINA – FALSO PUENTE


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Gancho Ø1" Gancho Ø1" Gancho Ø1" Gancho Ø1"

VIGA TRABE

CORTE T

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